Proyectos de Investigación 2008

AsociAción de investigAción y cooperAción industriAl de AndAlucíAescuelA tÉcnicA superior de ingenieros. universidAd de sevillA

P R O Y E C T O S D E I N V E S T I G A C I Ó N

2008/AICIA

aicia proyectos de investigación 2008

El objetivo principal del proyecto URUS es el desarrollo de nuevas

formas de cooperación entre per-sonas, robots y otros sensores para realizar tareas complejas en entor-nos urbanos. En el proyecto se con-templa, por ejemplo, la cooperación entre robots y cámaras en tareas de vigilancia en áreas urbanas, o la cooperación entre robots y disposi-tivos inalámbricos para la asistencia y guiado de personas en entornos urbanos. En el proyecto se presta atención especial a las áreas peato-nales.

El consorcio URUS está coordinado por la Universidad Politécnica de Ca-taluña y además de AICIA son socios LAAS-CNRS (Francia), ETH (Suiza), SSSA (Italia), Universidad de Zarago-za (España), IST (Portugal), Universi-ty of Surrey (Reino Unido), Agencia de Ecología Urbana de Barcelona

(España), Telefónica I+D (España) y Robotech (Italia).

AICIA lidera un paquete de trabajo sobre percepción cooperativa y está también involucrada en los paque-tes de trabajo sobre sistemas en red y asignación automática de tareas a

URUS Robótica ubicua en red para entornos urbanos

Percepción cooperativa en el proyecto URUS

robots, así como en los experimen-tos que se realizarán en Barcelona, donde se aportará el vehículo autó-nomo ROMEO 4R y una red inalám-brica de sensores.

En 2008 se ha concluido el paque-te de trabajo sobre percepción coo-

COMISIÓN EUROPEA VI Programa Marco

Infraestructuras Proyectos de I+D+I internacionales

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Cliente


Nombre del Proyecto

Cliente

URUS ( Robótica ubicua en red para entornos urbanos

COMISIÓN EUROPEA VI Programa Marco

Infraestructuras Proyectos de I+D+I internacionales

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perativa donde se ha desarrollado una arquitectura basada en méto-dos probabilistas para la percepción cooperativa y diversos métodos para fusión sensorial, asociación de datos en imágenes y percepción cooperativa activa. Los métodos de-sarrollados se han validado en el se-guimiento de personas en entornos urbanos, con contrastes bruscos de información, empleando para ello una red de cámaras fijas, robots y la cooperación de los robots con las cámaras y la red inalámbrica de sen-sores.

En el paquete de trabajo sobre sis-temas en red se han desarrollado métodos sobre localización de per-sonas y robots empleando la intensi-dad de la señal de radio de los nodos de una red inalámbrica de sensores. Estas mismas técnicas se han em-pleado también para el seguimiento

de personas con nodos de sensores que se comunican con nodos en el entorno. Finalmente, en el paquete de trabajo sobre asignación de ta-reas se han desarrollado y aplicado métodos de negociación basada en reglas de mercado.

Finalmente, se están preparando los experimentos generales sobre guiado y transporte de personas y vigilancia en entornos urbanos que se desarrollarán en el último año del proyecto.


CONETCooperating Objects Network of Excellence

Nombre del Proyecto

Cliente COMISION EUROPEA. VII PROGRAMA MARCO. PROGRAMA ICT (INFORMATION AND COMMUNICATIONS TECHNOLOGIES)

TIC´s Proyectos de I+D+I internacionales

El objetivo del proyecto es inves-tigar y promover el desarrollo de

los Objetos Cooperativos, incluyendo las redes inalámbricas de sensores y actuadores. Este objetivo involucra:

•Crear una comunidad integrada yvisible de investigadores en las te-máticas relacionadas con los Obje-tos Cooperativos;

•Identificarypromoverlainvestiga-ción científica así como su aplica-ción y transferencia a sectores pro-ductivos estableciendo relaciones con la industria europea

•Estimular la cooperación entre in-vestigadores para conseguir una estructura duradera en el sector.

AICIA participa en CONET como Coor-dinador Asociado. Entre las con-tribuciones principales de AICIA se incluye el desarrollo de un testbed

que permita la experimentación y demostración de estrategias coope-rativas que integren de robots móvi-les y redes inalámbricas de sensores (WSN) con nodos fijos y móviles. AI-CIA también lidera el cluster “Mobility of Cooperating Objects” y participa activamente en otros clusters.

Esquema y componentes principales del testbed de CONET

En 2008, primer año del proyecto, las actividades de AICIA se han centrado en el diseño y desarrollo del testbed de CONET así como la coordinación del cluster “Mobility of Cooperating Objects” y la contribución a la hoja de ruta que se está elaborando en la Red de Excelencia.


AWAREPlatform for Autonomous self-deploying and operation of Wireless sensor-actuator networks cooperating with AeRial vEhicles

Nombre del Proyecto

Transportes Proyectos de I+D+I internacionales

El proyecto AWARE está dedica-do al diseño y desarrollo de una

plataforma que haga posible la co-operación de vehículos autónomos no tripulados (UAVs) con redes ina-lámbricas de sensores y actuadores, con nodos fijos y móviles en tierra. La plataforma permite el auto-des-pliegue, auto-configuración y auto-reparación de la red empleando heli-cópteros autónomos. Estas caracte-rísticas no las posee ningún sistema actual y tienen gran interés para la intervención en entornos naturales y urbanos sin ninguna infraestruc-tura de comunicaciones y sensores, o cuando dicha infraestructura está dañada o completamente destruida. En el proyecto se considera la vali-dación en dos escenarios: 1) Ges-tión de desastres y protección civil, 2) Cinematografía y filmaciones en general. > Experimentos AWARE 2008

COMISIÓN EUROPEA VI PROGRAMA MARCO Cliente

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AWAREPlatform for Autonomous self-deploying and operation of Wireless sensor-actuator networks cooperating with AeRial vEhicles

Nombre del Proyecto

COMISIÓN EUROPEA VI PROGRAMA MARCO Cliente

> AICIA es el coordinador del consor-cio de AWARE en el que participan 8 socios de 5 países diferentes que juegan un papel complementario en el proyecto, siendo 5 de ellos cen-tros de investigación de excelencia (AICIA, Universidad Técnica de Berlín, Universidad de Twente, Universidad de Stuttgart y Universidad de Bonn) con una intervención destacada en iniciativas de investigación y de-sarrollo de la Unión Europea, y tres empresas (Selex Sensors and Air-borne Systems, Flying-Cam and Gru-po Iturri) con importantes capacida-des industriales y que explotarán los resultados en diferentes sectores de aplicación: gestión de desastres, protección civil, cinematografía y fil-maciones en general.

En 2008 se lograron todos los objeti-vos previstos en el Programa de Tra-bajo. Se han desarrollado los com-

ponentes y subsistemas de la plata-forma AWARE, y las funcionalidades requeridas para la operación. Esos componentes y subsistemas han sido probados en los experimentos generales llevados a cabo durante el periodo del 12 al 18 de Abril en las instalaciones de Protec Fire (Grupo Iturri ) en Utrera, cerca de Sevilla.

En el segundo año del proyecto se han realizado experimentos de transporte de cargas mediante he-licópteros autónomos consiguien-do demostrar por primera vez en el mundo el transporte conjunto de una misma carga mediante la coope-ración de múltiples helicópteros. Se ha desarrollado y validado también la arquitectura de decisión para la cooperación distribuida de múltiples vehículos autónomos no tripulados, así como el middleware para la co-operación eficiente entre gateways,

el filtrado basado en posición, y la cooperación autónoma distribuida.

Asimismo, se han desarrollado y va-lidado métodos para la autoconfigu-ración de la red inalámbrica de sen-sores y técnicas que la hacen esca-lable y robusta teniendo en cuenta la presencia de nodos móviles trans-portados por los bomberos, así como funcionalidades de reparación de la conectividad de la red mediante el lanzamiento de nodos desde los he-licópteros que han sido también vali-dadas experimentalmente.

Finalmente, se han desarrollado y va-lidado experimentalmente métodos para la localización de los nodos de la red inalámbrica empleando la intensi-dad de la señal de radio, así como mé-todos para la detección, localización y extinción de fuegos, y el seguimiento automático de bomberos.


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El presente proyecto tiene como objeto reducir el coste de opera-

ción de los principales productos de la industria aeronáutica europea en un 15% mediante el uso de fibra de carbono en la estructura primaria de las aeronaves. Este propósito com-prende ahorros en peso de la ae-ronave, en costes de fabricación, y en costes de mantenimiento. AICIA participa en este proyecto junto a 58 empresas, lideradas por AIRBUS y DASSAULT-AVIATION, pertenecien-tes a 12 países europeos (Alemania, Francia, Noruega, España, Suiza, Ita-lia, Rusia, Holanda, Bélgica, Portugal, Israel y República Checa). Como re-sultado de este proyecto se preten-de conseguir la concepción, diseño y fabricación de un ala completamen-te construida en fibra de carbono.

ALCASNombre del Proyecto

COMISIÓN EUROPEA VI PROGRAMA MARCO

Esquema del ensayo del elemento bajo estudio

Cliente

Proyecto de estudio de la reducción de costes en estructuras aeronáuticas avanzadas



COMISIÓN EUROPEA VII PROGRAMA MARCO

Verdi-virtual engineering for robust manufacturing with design integration

VERDINombre del Proyecto

Cliente

El proyecto tiene como objetivo realizar la simulación numérica

encadenada de la secuencia de pro-cesos que sufre un subcomponente de un motor de aeronave. Cada eta-pa de la cadena de simulaciones es realizada por grupos expertos en la simulación numérica del proceso en concreto (soldadura, shoot peening, mecanizado, tratamiento térmico) y con programas específicos, estan-do gran parte de la dificultad en la transmisión de los resultados numé-ricos entre simulaciones. La simula-ción del proceso completo de forma numérica facilita el diseño óptimo de los subcomponentes en cuanto a coste se refiere.

Simulación del proceso de soldadura (2º paso de la cadena) Tensiones equivalentes de von Mises



OTRI UNIVERSIDAD DE SEVILLA

Cooperación con la Red Europea de Investigación

EURENSEAM Nombre del Proyecto

Organización Industrial y de la Producción Proyectos de I+D+I internacionales

Cliente

Este proyecto, estudia las dife-rentes perspectivas de gestión

de un activo industrial, sin limita-ción a las funciones de operación y mantenimiento, sino también te-niendo en consideración otra serie de aspectos a considerar para la gestión financiera de los activos fí-sicos. Con tal propósito se crea re-cientemente una red Europea.

Los objetivos iniciales de la red son:

•Crear un concepto estratégicoeuropeo de gestión de activos

•Identificar áreas potenciales deinvestigación.

•Determinar esfuerzos conjuntosposibles en Europa

•Apoyarintercambiodeinvestigado-res y otras actividades bilaterales

•Organizar seminarios conjuntospara intercambiar ideas

•Iniciar proyectos o redes de ex-celencia con financiación de la Unión Europea (en particular del FP7 durante 2007-2008)


PROGRAMA INTERREG IIIB MEDOC DE LA UNIÓN EUROPEA

Miglioramento dell’Accessibilità ai servizi di Trasporto e di logistica trA Aree uRbane e Centri Intermodali - Improvement of accessibility to transport and logistic services among urban areas and intermodal centres

MATAARI Nombre del Proyecto


Cliente

MATAARI aborda los problemas de accesibilidad en amplias

áreas interprovinciales donde exis-te una fuerte conexión entre tráfico urbano/suburbano, así como tráfico de mercancías generado por centros logísticos intermodales, mediante el análisis, definición e implementación de estrategias y acciones dirigidas a la resolución de conflictos entre los accesos operacionales a los centros intermodales y la red externa de carreteras. La propuesta incluye la agregación, suma y coordinación de esfuerzos de los diferentes partici-pantes en los territorios de estudio y la promoción de una mejora real de la accesibilidad completa a las redes de transporte y los servicios logísti-cos promoviendo la movilidad sos-tenible en el área completa.

MATAARI actúa principalmente so-bre dos aspectos fundamentales:

•Nivel físico: compuesto de infra-estructuras, herramientas tecno-lógicas y aspectos organizaciona-les necesarios para dar soporte a los usuarios de los servicios de transporte en movimiento en la red para acceder a sus destinos. Tanto para el transporte de mer-cancías como de pasajeros (con vehículos privados o públicos).

•Nivel virtual: que es el soporte or-ganizacional/tecnológico necesa-rio para la obtención de servicios de transporte (logístico y de pasa-jeros) y para integrar todas las fa-ses necesarias de desplazamiento en la red.

Logotipo del proyecto europeo Mataari


COMISIÓN EUROPEA. VI PROGRAMA MARCO

Modelado de Soluciones de Logística Urbana

BESTUFS IINombre del Proyecto

Cliente

Bestufs II constituye la continua-ción en el 6º Programa Marco del

proyecto BESTUFS, y pretende man-tener y expandir una red europea abierta para expertos en el transpor-te urbano de mercancías, asociacio-nes, grupos de usuarios, proyectos en curso, direcciones competentes de la Comisión Europea, represen-tantes de administraciones y ope-radores de transporte a nivel nacio-nal, regional y local, con el objeto de identificar, describir y diseminar las mejores prácticas, criterios de éxito y cuellos de botella referidos a la lo-gística urbana. Las tareas realizadas en 2007 incluyen la “armonización de información”, recopilando material existente y resultados de proyectos, estudios, sondeos censos oficiales, etc., en relación con el transporte urbano de mercancías. En relación con las “experiencias de modelado”, Reparto de mercancías en ámbitos urbanos


se llevó a cabo una revisión de mode-los aplicados a la distribución urbana, con sus formulaciones y resultados. Finalmente, dentro de los “casos de aplicación” se describieron experien-cias de implantación, campos de apli-cación y oportunidades relacionadas con la recolección de información y el

subsiguiente proceso de modelado, identificando y describiendo casos prácticos en cada país en un inten-to de conocer en qué situaciones, con qué frecuencia y por qué razón se utilizan estos modelos y la infor-mación relacionada, y cuáles son las motivaciones para su uso comercial.


COMISIÓN EUROPEA PROGRAMA MARCO, INTELLIGENT ENERGY

Difusión, educación y estandarización de la base de datos Phyllis

PHYDADES Nombre del Proyecto

Cliente

Este proyecto tiene por objetivo poner a disposición de la indus-

tria y la comunidad científica inter-nacional la más extensa información sobre propiedades de biomasas y cenizas, debidamente contras-tada. El propósito es proporcionar seguridad y reforzar las relaciones del mercado de bio-combustibles, uniformizar precios, estandarizar ensayos y métodos de análisis, y en definitiva hacer viable y compe-titivo el uso y comercialización de este tipo de combustibles. La infor-mación se canalizará de diferentes formas: talleres de trabajos y con-gresos internacionales con la parti-cipación de laboratorios acreditados de varios países de la EU, creación de una base de datos extendiendo la ya existente base de datos Phy-llis, publicada y puesta al día por ECN (Energy Reserach Centre of the

Seminario Internacional de Biocombustibles sólidos celebrado en Sevilla el 21 de Noviembre de 2009

Energía y Medio Ambiente Proyectos de I+D+I internacionales

Netherlands). AICIA es el socio res-ponsable de organizar un curso de normalización de biocombustibles sólidos y un seminario sobre estan-darización de biocombustibles en el sur de Europa.


COMISIÓN EUROPEA. PROYECTO SES6-CT-2003503516

European Distributed Energy Partnership

EUDEEPNombre del Proyecto

Cliente

El uso de recursos energéticos distribuidos (DER) en Europa es

una realidad (parques eólicos, sis-temas de cogeneración, plantas fo-tovoltaicas, centrales térmicas de biomasa, etc.) que promete efectos muy beneficiosos sobre el sistema energético en forma de mejor utili-zación de los recursos y de las ac-tuales infraestructuras, disminución de la dependencia energética, etc.

Sin embargo, su despliegue a gran escala plantea retos de envergadu-ra, tanto técnicos como socio-eco-nómicos, que dificultan el desplie-gue de estos recursos, en particular de aquellos con mayor componente estocástica, como es el caso de la energía solar o la eólica.

El proyecto EUDEEP propone una nueva estrategia para facilitar el despliegue de los DER en Europa, >

Los sistemas de disco parabólico con motor Stirling conectados a red constituyen una opción interesante para

generación distribuida en países con buen recurso solar


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COMISIÓN EUROPEA. PROYECTO SES6-CT-2003503516

European Distributed Energy Partnership

EUDEEPNombre del Proyecto

Cliente


> basada en el empleo eficaz y ra-cional de las tecnologías disponibles y en el desarrollo de estrategias de comercialización y gestión energéti-ca que faciliten la adaptación de la generación eléctrica y de las curvas de demanda locales. Esta estrategia es complementaria con los esfuer-zos de I+D, orientados al desarrollo de nuevas tecnologías o a la optimi-zación de las existentes.

El proyecto está impulsado por 8 compañías del sector energético (eléctricas y gasísticas) y pretende reducir sustancialmente las barre-ras al despliegue de recursos ener-géticos distribuidos (DER) en Euro-pa, en un plazo de 5 años y medio. Es un Proyecto Integrado del VI Pro-grama Marco en el que participan 39 organizaciones de varios países europeos, entre los que, además de las compañías mencionadas, hay

centros de investigación y universi-dades, fabricantes de equipos y sis-temas, agencias nacionales, inge-nierías y un banco. AICIA participa en el proyecto en su condición de Socio del Centro de Nuevas Tecnologías Energéticas (CENTER).

En su última etapa, el proyecto se está desarrollando en torno a 4 “Bussiness Cases” con una fuerte componente práctica, representa-tivos de distintos sectores, tecnolo-gías y estrategias.

Como resultado último del proyec-to se contempla la creación de un “Grupo Europeo de Competencia” que fomentará y apoyará más allá de los límites temporales del pro-yecto el desarrollo tecnológico y la implantación de los DER.

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COMISIÓN EUROPEA, VI PROGRAMA MARCO

ASsessment and Improvement of the EPBD Impact (for new buildings and building renovation)

ASIEPI Nombre del Proyecto

Cliente


Los objetivos del proyecto ASIEPI son los siguientes:

•Desarrollarunentornodeintercom-paración y verificación de la directive de eficiencia energética de edificios (DEEE) en los estados miembros de la UE para permitir una monito-rización continua de los requisitos nacionales de la DEEE para edificios nuevos y rehabilitados, durante el proyecto y tras su finalización.

•Obtenerunavisiónclaradelasfor-mas en que cada estado miembro lleva a cabo la cumplimentación y la inspección de los requisitos de la DEEE.

•Avisardelasdificultadesysuspo-sibles soluciones de la correcta si-mulación de algunos de los aspec-tos más complicados, e importan-tes, que aparecen en el Anexo de la DEEE:

- Puentes térmicos.

- Estanqueidad del edificio y de los conductos de aire.

- Mejora del confort en verano

- Utilización de la DEEE como fuer-za impulsora de la innovación en las tecnologías energéticamente eficientes.

•Avisar de las dificultades y sus po-sibles soluciones, de la DEEE como motor de innovación en las tecno-logías energéticamente eficientes.

ASIEPI ayudará en la actualización de la DEEE, prevista para 2009, y en la información de la eficiencia energé-tica de los edificios en el contexto de la Directiva Europea de Servicios Energéticos. ASIEPI debería suminis-trar información a algunas de las me-didas previstas en el Plan de Acción para la Eficiencia Energética de la UE.

Más de 20 instituciones, a lo largo y ancho de la UE participan en el pro-yecto. La mayoría de ellas, como AI-CIA, han participado directamente en el proceso de transposición de la DEEE a sus respectivos países.


COMISIÓN EUROPEA, VI PROGRAMA MARCO

Promoción y diseminación de estrategias de ventilación para refrigeración pasiva e híbrida en edificios

PASSIVE AND HYBRID DOWNDRAUGHT EVAPORATIVE COOLING (PHDC)

Nombre del Proyecto

Cliente


Los principales objetivos de este proyecto son:

•Promover el uso de sistemas deventilación pasiva e híbrida para refrigeración entre arquitectos, in-genieros, promotores, propietarios y constructores de edificios.

•Diseminar los resultados de pro-yectos previos realizados en la UE vinculados con estas estrategias de refrigeración.

Las actividades de investigación fundamental y aplicada son las si-guientes:

•Evaluacióndeedificiosyaconstrui-dos que incorporen las técnicas tratadas en el proyecto (10 edifi-cios en 6 países)

•Estudiodemercadodelaaplicabi-lidad de estas técnicas

•Investigacióndelmercadodecom-ponentes necesarios para llevar a cabo estas técnicas

•Herramienta de cálculo de movi-miento de aire e impacto energé-tico de la ventilación (tarea desa-rrollada y coordinada por AICIA)

Las actividades de diseminación consisten en:

Creación de una página web: www.phdc.eu

Congresos y reuniones de trabajo (un total de 7, una en cada país de los equipos participantes en el pro-yecto)

Elaboración de un manual de diseño


IEEA (U.E. Programa INTELIGENT ENERGY FOR EUROPE)

Rehabilitación de viviendas socialesRETROFIT-KITNombre del Proyecto

Cliente

El objetivo del proyecto es el estu-dio de las posibilidades de aplica-

ción del estándar centroeuropeo de la compañía PASIVEHOUSE en la re-habilitación de las viviendas sociales en régimen de alquiler, muy frecuen-tes en la Unión Europea. El estándar consiste en una vivienda unifamiliar extraordinariamente aislada, con vidrios de muy baja transmitancia térmica, muy estanca, con recupe-ración de energía del aire de extrac-ción, incluso con electrodomésticos de alta eficiencia energética. El es-tándar pretende no rebasar los 15 kWh/m2, para las viviendas rehabi-litadas se ha fijado un límite de 30 kWh/m2. El papel desempeñado por AICIA en el proyecto es la comproba-ción de la situación de las viviendas en el sur de España, con énfasis en la mejora del régimen de refrigeración, muy perjudicado por las condiciones Bloque de viviendas sociales susceptible de rehabilitación

de la vivienda, mediante medidas reductoras del sobrecalentamiento: uso de dispositivos de sombra móvi-les y ventilación nocturna.

Con los resultados obtenidos en los diferentes países (Austria, Holanda,

Dinamarca, Lituania, España) se ha preparado una página Web, que, du-rante la segunda parte del proyecto, se divulgará entre las empresas de rehabilitación para conocimiento de las posibilidades de rehabilitación.



IEEA (U.E. Programa INTELIGENT ENERGY FOR EUROPE)

Marketable Passive Homes

PASSIVE-ON Nombre del Proyecto

Cliente

El Proyecto Passive-On es un pro-yecto de investigación y difusión

patrocinado por el dentro programa europeo SAVE integrante de las ac-tuaciones para Energía Inteligente-Europa (EIE). Dicho proyecto tiene el propósito de estudiar cómo ex-tender el concepto de casa pasiva, especialmente al sur de Europa. En estas regiones los mayores consu-mos energéticos de las viviendas se producen no sólo en calefacción durante el invierno, sino también, y en algunos casos de forma más im-portante, en refrigeración durante el verano.

El Proyecto Passive-On tiene tres objetivos principales:

•Paraarquitectosyotrosprofesio-nales de la edificación, el proyecto proporcionará un guía de diseño y una herramienta informática para

determinar los costes reales, de las casas pasivas, tanto en climas dominados por cargas de refrige-ración como en aquellos domina-dos por cargas de calefacción.

•Para los responsables políticos elproyecto proporcionará un infor-me de aplicabilidad, recogiendo los obstáculos y soluciones dentro del marco de la Unión Europea, útil para gobiernos nacionales y loca-les que pueden conducir a un de-sarrollo a mayor escala de las casa pasivas.

•Más generalmente aún, Passive-On busca difundir el concepto de casas pasivas en los países socios.

AICIA ha participado en el desarrollo de las guías de diseño y en la evalua-ción de la herramienta informática, gracias a las herramientas de simu-

lación térmica desarrolladas, las me-todologías de certificación energéti-ca y a las herramientas informáticas de mapeo de resultados.



7º PROGRAMA MARCO DE LA UNIÓN EUROPEA

Pan European Grid Advanced Simulation and State EstimationPEGASE Nombre del Proyecto

Cliente

PEGASE es un proyecto de cuatro años de duración está relaciona-

do con la red de transporte de muy alta tensión europea (ETN), siendo desarrollado por un Consorcio de 20 miembros incluidos operadores de redes de transporte (TSOs), com-pañías especializadas y centros de investigación líderes en análisis de sistemas de potencia y técnicas de computación aplicadas. El objetivo genérico del proyecto es definir el proceso más adecuado de estima-ción de estado, y las técnicas de op-timización y simulación, así como los requerimientos de intercambios de información necesarios para conse-guir un análisis integrado de la segu-ridad y control de la red.

AICIA participa en el desarrollo de al-goritmos avanzados y en la elabora-ción del software de prototipos que permitan demostrar la viabilidad de Esquema de la red de muy alta tensión europea (ETN).

un proceso de estimación de estado a escala europea (ETN) en tiempo real, teniendo presente la operación independiente de múltiples opera-dores TSOs.



Nombre del Proyecto

Cliente

Consecuencia de la participación de AICIA en el grupo de estanda-

rización de DVB y los proyectos an-teriores sobre receptores de DVB-H, DVB-T y DVB-SH, nace este proyec-to de colaboración con la empresa española SIDSA.

El proyecto tiene 2 objetivos funda-mentales:

1. Investigar nuevas arquitecturas y algoritmos de procesamiento de señal para receptores de DVB-SH y DVB-T2.

2. Participar en la elaboración del nuevo estándar NGH.

TID-DVB Pan european grid advanced simulation and state estimation

SIDSA

TIC´s Proyectos de I+D+I nacionales



Nombre del Proyecto

Cliente

EGATEL Diseño del cancelador de eco de un sistema retransmisor DVB-T isofrecuencial para EGATEL

EGATEL


La transmisión de DVB-T exige que los equipos retransmisores

operen en modo isofrecuencial en gran cantidad de escenarios. Esto supone, esencialmente, que la se-ñal emitida es una réplica de la señal recibida y que se emite a la misma frecuencia que ésta.

El principal problema de este tipo de equipos se debe a los problemas de acoplamiento entre la propia señal transmitida y recibida, generándose una realimentación positiva que pue-de llevar el equipo a una situación de inestabilidad. Para evitar esto es ne-cesario disponer de un aislamiento lo mejor posible entre antenas emitida y recibida y, eventualmente, dotar a los equipos retransmisores de un circuito cancelador de eco capaz de procesar la señal recibida y eliminar los ecos debidos a las señales transmitidas.

AICIA ha colaborado con EGATEL en el diseño de un cancelador de eco capaz de resolver el problema descrito.

Sede de la empresa EGATEL

Aspecto de los retransmisores de TDT objeto de colaboración


Nombre del Proyecto

Cliente

FURIAFutura Red Integrada Audiovisual

PROFIT. MINISTERIO DE INDUSTRIA; TURISMO Y COMERCIO, PROYECTO SINGULAR Y ESTRATÉGICO. FIT 330503-2006-6

El objetivo principal del proyecto es desarrollar y validar la integra-

ción de las tecnologías emergentes para la difusión de contenidos au-diovisuales a terminales fijos y mó-viles, a través de la creación de un consorcio español de entidades que puedan evaluar y analizar estas nue-vas tecnologías. Así se logrará:

•Realizar valiosas contribuciones alos cuerpos de estandarización en el ámbito de los foros de la indus-tria como DVB (Digital Video Broad-casting), para elaborar y construir proposiciones técnicas para el fu-turo del DVB, aprovechando la si-tuación privilegiada que tiene en este momento la industria espa-ñola en las nuevas tecnologías de difusión audiovisual.

•ContribuiraléxitodelDesplieguedeRedes DVB-H (DVB para terminales

portátiles y móviles) en España, po-sibilitando que la industria nacional sea capaz de dar respuesta a los nuevos retos tecnológicos, inclu-yendo las cabeceras de servicio.

•Participarenladefiniciónderedeshíbridas satélite-terrestre para ser-vicios a terminales portátiles.

•Analizar la viabilidad técnica de lasegunda generación del estándar terrestre (DVB-T2) que permitirá la

Logotipo del proyecto furia

optimización del ancho de banda para prestar servicios de valor aña-dido y contenidos de mayor calidad.

Finalmente, FURIA representa una excelente oportunidad para desa-rrollar y evaluar nuevos servicios in-teractivos innovadores que aporten valor añadido a los usuarios y con-tribuyan al despliegue de las redes DVB y a su convergencia con otros tipos de redes 3G y 4G.




Nombre del Proyecto

Cliente

PTCPlataforma Tecnológica Común para UTR

MITYC/FIT-330100-2007-131 (*)

El objetivo de este proyecto es desarrollar una plataforma hard-

ware y software que aglutine las tendencias actuales y de futuro próximo para las UTRs (Unidad Ter-minal Remota) en sistemas de con-trol, aplicándolas a todos los vertica-les de actividad de la empresa líder del proyecto, e integrar sobre la fun-cionalidad ya existente lo siguiente:

•Comunicacionesinalámbricascomobus de campo.

•Aplicacionesdecódigolibreproce-dentes de comunidades.

•Introducirlaseguridadenlosenla-ces digitales (redes).

•Arquitecturaorientadaalareusa-bilidad de módulos funcionales.

En definitiva, una plataforma basada en sistemas embebidos de alta dis-ponibilidad incluyendo tanto tecno-logía cableada como inalámbrica en sus buses y sensores, y todo ello con una arquitectura software diseñada para aplicaciones de tiempo real. La arquitectura del sistema será tal que permitirá la creación de middleware y por tanto la abstracción de capas, de forma que permita interopera-bilidad con otros sistemas, reconfi-gurabilidad, tolerancia a fallos, etc...

Esta plataforma dará respuesta a todos los mercados verticales de la empresa líder del proyecto como son, infraestructuras de transporte aéreo, terrestre y ferroviario, redes de distribución de energía eléctrica, agua, gas, poliductos, así como re-des de vigilancia medioambiental.



Nombre del Proyecto

Cliente

ECOBUILDINGDiseño y desarrollo de una plataforma software de monitorización, evaluación y control inteligente de la eficiencia energética en la construcción

MINISTERIO DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA. PLAN AVANZA

El proyecto ECOBUILDING consiste en el diseño y desarrollo de una

plataforma software de monitoriza-ción, evaluación y control inteligente de edificios para conseguir la mayor eficiencia energética sin pérdida de confort.

En su primera fase se ha abordado la monitorización de las condiciones lumínicas mediante una red inalám-brica sensorial ubicada en un espa-cio del Centro de Domótica Integral de la Universidad Politécnica de Ma-drid (UPM). Las condiciones óptimas de luminosidad se consiguen con-trolando unos balastos de lumina-rias que emplean protocolo DALI.


Escenario de pruebas en el laboratorio


Nombre del Proyecto

Cliente

OSAMICódigo Abierto para la Inteligencia Ambiental

ITEA2 Y EL MINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO

El proyecto de investigación OSAMI (Código Abierto para la Inteligen-

cia Ambiental) tiene como objetivo el desarrollo de una plataforma de código abierto, dinámica y orienta-da a servicios que es capaz de auto configurarse en una gran diversidad de software de sistemas de coope-ración intensiva (SIS).

La relación entre seres humanos, ordenadores y dispositivos electró-nicos en general ha evolucionado rápidamente, definiendo eras tecno-lógicas según los distintos cambios producidos en el liderazgo empresa-rial de las tecnologías de la informa-ción (IT). Desde el “uno-a-muchos” (ordenadores frente a usuarios) - en las empresas durante la era de los superordenadores en la década de 1960, el mundo de los ordenadores se trasladó a los equipos de entorno familiar con el ordenador personal

(PC) en la década de 1980. Con el teléfono móvil, se creó una relación personal de “uno-a-uno” unos diez años más tarde.

La aparición de la Inteligencia Am-biental es consecuencia de la evo-lución a una relación de uno-a-muchos” con complementos en el teléfono, routers WiFi, consolas de videojuegos, reproductores de MP3, set-top boxes (STB), televisores y de las nuevas infraestructuras de computación y almacenamiento de datos. Este entorno es lo que facili-ta un nuevo concepto de plataforma global y transversal que explotará el potencial real de la red en todas las áreas de negocio.

En este proceso de convergencia, la Inteligencia Ambiental puede definir-se como un proveedor de servicios automatizado que encapsula a los

dispositivos. La plataforma de Inteli-gencia Ambiental será capaz de con-figurarse por sí misma en cada dis-positivo y de acuerdo con el contex-to (es decir, según los contenedores físicos, las necesidades de los usua-rios y el medio). El consorcio com-parte la visión de esta plataforma emergiendo de un proceso comuni-tario. La infraestructura de software irá englobando progresivamente a los usuarios en un mundo virtual. A largo plazo, todo el mundo contribui-rá a título individual y como partícipe de la comunidad de proveedores de servicios y de consumidores. Esta interacción dirigirá la evolución de la plataforma.

El proyecto global OSAMI consta de una serie de sub-proyectos naciona-les centrados en diferentes áreas de tecnología. El sub-proyecto español OSAMI-E, financiado por el Ministerio >


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Nombre del Proyecto

Cliente

OSAMICódigo Abierto para la Inteligencia Ambiental

ITEA2 Y EL MINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO


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> Español de Industria, Turismo y Co-mercio, contribuye a las diferentes áreas transversales como la ingenie-ría, la arquitectura, herramientas, se-guridad y con demostradores en los ámbitos de la educación, los siste-mas de información geográfica, las redes de sensores , el hogar digital y los servicios móviles

El principal objetivo de OSAMI es co-nectar tecnológicamente mercados verticales sobre la base de una pla-taforma abierta y, por tanto, facili-tar la entrada en el mercado para las pequeñas y medianas empresas (PYME). Con el fin de alcanzar este objetivo, el sub-proyecto OSAMI-E tiene las siguientes tareas: estable-cimiento de principios comunes de ingeniería, creación de una arquitec-tura común para la interoperabilidad, vinculación vertical de dominios a través de una plataforma común,

creación de demostrares de la pla-taforma y la elaboración de políticas y recomendaciones de adquisición.

La participación de AICIA consistirá en el desarrollo de aplicaciones in-teligentes capaces de integrar ser-vicios de usuario de alto nivel con redes sensoriales inalámbricas. De este modo se ofrecerá a los usuarios la posibilidad de instalar de forma di-námica en sus dispositivos, ordena-dores, teléfonos móviles y dispositi-vos multimedia portátiles servicios capaces de gestionar por sí solos tareas de control y monitorización en todo tipo de escenarios como el hogar, los entornos empresariales y de edificios inteligentes, entornos industriales y de gestión medioam-biental y de eficiencia energética, así como entornos de monitorización de enfermos y personas dependientes.

Todo esto, implementado sobre dis-positivos empotrados de tamaño reducido, pero de prestaciones po-tentes y diseñadas a medida de las necesidades de cada escenario. Bus-cando en todo momento la eficien-cia energética y el bajo consumo.

Esquema de funcionamiento de Servicios OSAMI


Nombre del Proyecto

Cliente AGENCIA ANDALUZA DE LA ENERGIA, JUNTA DE ANDALUCIA

Participación Task 24 del Hydrogen Implementing Agreement de la Agencia Internacional de la Energía

PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENO A PARTIR DE LA ENERGÍA EÓLICA

Nombre del Proyecto

Energía y Medio Ambiente Proyectos de I+D+I nacionales

Este grupo de trabajo de la Agen-cia Internacional de la Energía

tiene por objeto estudiar las carac-terísticas de la producción de hi-drógeno a partir de energía eólica, analizando el acoplamiento entre un aerogenerador y un electroliza-dor, prestando especial atención a los problemas existentes en dicho acoplamiento. Las fases del trabajo a realizar son: Realización del estado del arte de esta tecnología, Estudio de instalaciones experimentales ac-tuales, Definición de los modelos de mercado para implantar esta tecno-logía y modelización de las instala-ciones.

Los países participantes en este grupo de trabajo son: España, Japón, Canadá, Estados Unidos, Inglaterra, Dinamarca, Suiza, Alemania y Grecia.

La participación de AICIA en este grupo de trabajo se realiza gracias a un convenio de colaboración con la Agencia Andaluza de la Energía.

Durante el año 2008, AICIA ha reali-zado para este grupo de trabajo un análisis de las diferentes herramien-tas informáticas que se pueden usar para simular este tipo de sistemas, y un estado del arte de los modelos matemáticos de aerogeneradores y electrolizadores.


Nombre del Proyecto

Cliente

PROTECSENSSistema para la Protección de Bomberos basada en Redes de Sensores con Nodos Móviles

ITURRI Y LA CORPORACIÓN TECNOLÓGICA DE ANDALUCÍA (JUNTA DE ANDALUCÍA)


El objetivo es diseñar, desarro-llar y validar un sistema para la

protección de bomberos en tareas de extinción de incendios urbanos o industriales basado en el empleo de tecnología de redes inalámbricas con nodos móviles. Los nodos de la red inalámbrica de sensores (Wire-less Sensor Networks) se integrarán en el vestuario de los bomberos lo que permitirá la implantación de es-trategias para la protección de los bomberos y extinción del incendio.

En el segundo año del proyecto, las actividades de AICIA se han cen-trado en el desarrollo hardware y software de los nodos integrables en el vestuario de los bomberos así como en el desarrollo de la estación central.

Primer prototipo de nodo de una red inalámbrica de sensores


Nombre del Proyecto

Cliente

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO EN CIFRADORES Desarrollo de un servidor seguro con almacenamiento cifrado y capacidades de comunicación cifrada

EPICOM

AICIA colabora en este proyecto con la empresa EPICOM en el di-

seño y desarrollo de un cifrador para el uso en un servidor seguro. En la primera tarea de la primera anuali-dad, EPICOM ha encargado a AICIA un estudio y comparación de cifra-dores existentes en el mercado, así como la explicación de los funda-mentos básicos. De esta manera, se ha entregado un documento con documentación sobre cifradores, extracción de los modelos que solu-cionan problemas equivalentes y el estado del arte sobre toda la docu-mentación ya existente que trata de resolver problemáticas análogas.

Las siguientes tareas que comple-tan la duración del proyecto, consis-ten en el desarrollo de los algoritmos de encriptación a usar en las comu-nicaciones seguras del prototipo y la simulación en software para la vali-dación de su funcionalidad.



Nombre del Proyecto

Cliente

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MULTIPLE INPUT MULTIPLE OUTPUT CON VARIAS ANTENASCONSEJERÍA DE INNOVACIÓN, CIENCIA Y EMPRESA, JUNTA DE ANDALUCÍA


La colocación de múltiples ante-nas en transmisión y recepción

nos reporta mejoras sustanciales en las comunicaciones inalámbricas. Este proyecto pretende evaluar las mejoras que aportan al aplicarlas a la tecnología UTRA FDD y para ello presenta una serie de simulaciones de diferentes técnicas de diversi-dad, procesado espacio-temporal y estimación del canal. De esta ma-nera se facilita al operador una solu-ción completa para conseguir mayor capacidad y mejor cobertura en sus redes móviles. Sistema DTXAA utilizado en 3GPP-Release 7 para la incorporación de múltiples

antenas en transmisión y recepción en sistemas celulares de telefonía móvil.


Nombre del Proyecto

Cliente

PROYECTO MINERVA Plataforma de Servicios en Movilidad

FUNDACIÓN VODAFONE


El objetivo global del Proyecto Mi-nerva es la creación de una pla-

taforma de experimentación y desa-rrollo de las nuevas tecnologías de comunicaciones móviles para la rea-lización de proyectos de I+D+i que generen productos y servicios de úl-tima generación. El Parque Científico y Tecnológico Cartuja 93 es el banco de pruebas que tiene la Infraestruc-tura Piloto para crear un entorno real para los servicios desarrollados.

El objetivo fundamental de nuestro proyecto, Plataforma móvil de moni-torización remota para el análisis de parámetros biológicos, dentro de la Plataforma Minerva, es el desarrollo de un sistema completo que permi-ta la monitorización in vivo, el trata-miento supervisado en tiempo real de pacientes desde su domicilio, y la atención inmediata de emergencias. Esta plataforma consigue estos ob-

jetivos utilizando las redes 3G de Vo-dafone, IMS y RedBox. Se incorporan servicios de valor añadido para el pa-ciente, como un método de consulta remota de datos o un mecanismo de

Estructura global de la propuesta de sistema de Telemedicina, en la que los usuarios móviles y fijos están representados. Por simplicidad, la red IMS no se muestra en detalle.

generación de alarmas sanitarias. Se ofrece, asimismo, la posibilidad de in-teracción médico-paciente vía web, gracias a su portal medico especifico.


Nombre del Proyecto

Cliente

GERES Seguimiento de Materiales usando etiquetado RFID

GUADALTEL


La gestión de ciertos materiales necesita un control y seguimien-

to seguro durante su transporte y la tecnología de Identificación por Ra-dio Frecuencia (RFID) ha demostrado ser adecuada para este cometido.

AICIA colabora en el proyecto es-tudiando y recomendando las tec-nologías a usar, desarrollando el software necesario y depurando los problemas que puedan surgir du-rante la implantación de la solución adoptada.

Para ello se adoptará una tecnología de etiquetado RFID en conjunción con GPS y GPRS para el seguimiento e identificación de los contenedores en todo momento, desde un centro de control del sistema. En cuanto al

software, se desarrollará en lengua-je C++ haciendo uso del estándar de encriptado AES, para asegurar la in-

Esquema de seguimiento de materiales durante su transporte basado en etiquetado RFID

tegridad de los datos almacenados en las etiquetas RFID.


Nombre del Proyecto

Cliente

DESARROLLO DE SISTEMAS DE GESTIÓN TELEMÁTICOS PARA ESTACIONES DE SERVICIO Sistema de telecontrol de dispositivos hardware habituales en gasolineras

ASEPRODA INFORMÁTICA S.L.


El objeto del proyecto es la reali-zación por parte de A.I.C.I.A. de

las tareas de especificación, desa-rrollo, pruebas e integración de un controlador concentrador remoto de surtidores, sondas y medios de pago de estaciones de servicio. Este concentrador controlará distintos modelos de surtidores y sondas existentes en el mercado y permitirá que múltiples aplicaciones puedan controlar estos surtidores a través

de él de manera remota, accedien-do al concentrador mediante redes telemáticas. Además permitirá rea-lizar el pago y repostaje de vehícu-los sin necesidad de la presencia de un dependiente, aceptando tarjetas de crédito convencionales (VISA, 4B, etc.) o personalizadas.


Nombre del Proyecto

Cliente

CENIT ATLANTIDA Aplicación de Tecnologías Líder a Aeronaves No Tripuladas para la Investigación y Desarrollo en ATM

BOEING RESEARCH & TECHNOLOGY EUROPE (BR&TE) dentro del Programa CENIT

Aeronáutica Proyectos de I+D+I nacionales

El proyecto ATLANTIDA es un ambicioso proyecto de I+D, en-

marcado en el programa CENIT, en-caminado a la investigación de los elementos necesarios para generar soporte tecnológico a la transforma-ción radical de los sistemas de ges-tión del tráfico aéreo (ATM) prevista a nivel mundial en los próximos años. ATLANTIDA está enfocado al desa-rrollo de tecnologías que pueden ha-cer posible el cambio necesario en el paradigma actual de gestión del trá-fico aéreo, caracterizado por un bajo nivel de automatización y basado fundamentalmente en decisiones tácticas tomadas por humanos. Así, para hacer frente a los retos de ca-pacidad y eficiencia a los que se en-frenta, el ATM del futuro operará de manera más estratégica y estará al-tamente automatizado. El trabajo de investigación de ATLANTIDA estará

encaminado a explorar los límites de lo posible en materia de automatiza-ción de la gestión del tráfico aéreo y a generar el conocimiento necesario para incrementar el grado de auto-matización en ATM con seguridad y eficiencia. En particular, el mayor reto para la automatización en el fu-turo sistema de ATM, y en el que se concentrará ATLANTIDA, es la ges-tión de trayectorias de aeronaves.

Los objetivos fundamentales de AT-LANTIDA son:

•Desarrollarunaaproximacióncien-tífico-técnica rigurosa para la intro-ducción de un alto grado de auto-matización en el sistema de ges-tión del tráfico aéreo ATM.

•Investigar su comportamiento encondiciones de laboratorio, con ayuda de aeronaves no tripuladas.

•Analizar la extrapolación de laaproximación desarrollada al con-texto ATM real.

Boeing Research & Technology Euro-pe (BR&TE) encabeza el consorcio ATLANTIDA en el que participan otras 16 empresas líderes en los sectores aeroespacial y de las tecnologías de la información y comunicaciones: Indra Sistemas, Atos Origin, TCP Sis-temas e Ingeniería, GMV Aerospace & Defense, Altran Technologies, TTI Norte, Aernova Engineering Solu-tions, INSA (Ingeniería y Servicios Ae-roespaciales), Aertec Ingeniería y De-sarrollos, Indisys (Intelligent Diallogue Systems), Intergrasys, Aerovision Ve-hículos Aéreos, MDU (Militärtechno-logie Dienst Überwachung), ISdefe (Ingeniería y Sistemas para la Defen-sa de España), Catón Sistemas Alter-nativos y Iberia Líneas Aéreas de >

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Nombre del Proyecto

Cliente

CENIT ATLANTIDA Aplicación de Tecnologías Líder a Aeronaves No Tripuladas para la Investigación y Desarrollo en ATM

BOEING RESEARCH & TECHNOLOGY EUROPE (BR&TE) dentro del Programa CENIT


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> España. El consorcio incluye ade-más la colaboración de 16 destaca-dos organismos públicos de investi-gación y desarrollo tecnológico es-pañoles, entre los que se encuentra AICIA. El proyecto comenzó el 1 de septiembre de 2007.

El trabajo realizado por AICIA duran-te 2008 se ha centrado en:

•Desarrollo e implementación dealgoritmos para mantener la se-paración entre aeronaves (Airbor-ne Separation Assurance System, ASAS).

•Modelado de las preferencias devuelo de las compañías aéreas.

•Análisis de la incertidumbre en lapredicción de trayectorias.

•Desarrollo del Flight Control Sys-tem (FCS) de las plataformas UAV utilizadas en ATLANTIDA.

Esquema de la negociación de trayectorias en ATLANTIDA


Nombre del Proyecto

Cliente

CENIT ATLANTIDA Desarrollo del Flight Manager y tecnología para la realización de pruebas

AERTEC INGENIERÍA Y DESARROLLOS dentro del Programa CENIT

El proyecto se propone explorar una aproximación automatizada

a la gestión de tráfico aéreo apli-cable sin solución de continuidad a cualquier escenario de operación de vehículos aéreos, incluyendo la avia-ción convencional, las aplicaciones civiles y militares de UAVs, la opera-ción de VLJs y los futuros sistemas de transporte aéreo personal.

Boeing Research & Technology Europe (BR&TE) encabeza el consor-cio ATLANTIDA en el que participan otras 16 empresas líderes en los sectores aeroespacial y de las tec-nologías de la información y comu-nicaciones, entre las cuales se en-cuentra Aertec Ingeniería y Desarro-llos. Particularmente, AICIA colabora con esta empresa en la automatiza-ción del sistema de gestión de vuelo (Flight Manager, FM) y en el desarro-llo de tecnologías para la realización de pruebas.

El proyecto comenzó el 1 de septiem-bre de 2007. El trabajo realizado por AICIA durante 2008 se ha centrado en el desarrollo e implementación de los diferentes módulos de la arquitectura


Arquitectura software del Flight Manager

software del Flight Manager teniendo en cuenta todas las comunicaciones, y el diseño del banco de ensayos para la realización de pruebas.


Nombre del Proyecto

Cliente

DISEÑO Y DESARROLLO DE PRUEBAS FUNCIONALES PARA EL AVIÓN A400M EADS-CASA

En este proyecto se continúa en el desarrollo de un sistema para

la realización de las pruebas funcio-nales del avión A400M fabricado por EADS-CASA. Estas pruebas verifican la integridad y funcionamiento de los distintos subsistemas del avión en tierra conforme se van ensam-blando, y es el paso previo al primer vuelo de pruebas de cada unidad.

Se ha trabajado en el diseño y de-sarrollo de pruebas funcionales re-lacionadas con el sistema eléctrico y de combustible del avión. También se han diseñado y desarrollado los

simuladores necesarios para diver-sos AIMs (Aircraft Interface Modu-le) que intervienen en dichas prue-bas, como son el “Relays Control & BatVoltage Control” (ELEC-AIM), el “Identity & Circuit Breaker Control” (CBS-AIM) y el “Wing Load Asymme-try & Tanks Fuel Volume” (FUEL-AIM). Estas pruebas ya han sido implanta-das y validadas durante el montaje de la primera unidad.


Aircraft Interface Module


Nombre del Proyecto

Cliente

SIMULADORES PARA EL SISTEMA DE PRUEBAS DEL AVIÓNA400M

EADS-CASA

Con este proyecto se participa en el diseño y desarrollo de un sistema para la realización de las pruebas funcionales del avión A400M fabri-cado por EADS-CASA. Estas pruebas verifican la integridad y funciona-miento de los distintos subsistemas del avión en tierra a medida que se van ensamblando, y es el paso pre-vio al primer vuelo de pruebas de cada unidad.

Se ha trabajado en el diseño y desa-rrollo de un entorno de desarrollo de simulaciones. Para ello se han desa-rrollado unas librerías que se cargan y

ejecutan en los AIMs (Aircraft Modu-le Interface) bajo un entorno SEAS3. Estas librerías realizan la función de interfaz software entre el avión y el sistema de pruebas. También se ha desarrollado un emulador del entor-no SEAS3 que permite verificar las simulaciones antes de cargarlas en los AIMs. De esta manera se valida el sistema antes de su entrada en producción.



Nombre del Proyecto

Cliente

PLATAFORMA HARDWARE Plataforma Hardware para la adquision de datos suministrados por sensores embarcados durante el vuelo de UAV experimental

BOEING RESEARCH AND TECHNOLOGY EUROPE

En este trabajo, se presenta el análisis, diseño y desarrollo de

una plataforma de hardware para la adquisición de los datos suministra-dos por diversos sensores embar-cados durante el vuelo de UAV (Un-manned Aerial Vehicles) experimen-tal. Esta información es necesaria para el FCS (Flight Control System) para generar y controlar las trayec-torias del UAV.

Dicha plataforma está compuesta por tres placas: una placa de desarro-llo COTS (Commercial Of The Shelf) que contiene un microcontrolador ARM, una etapa de potencia y una placa de acondicionamiento de señal para los sensores. Varias considera-ciones de diseño tales como peso,

volumen, interferencias electromag-néticas o disipación de calor han sido tomadas en consideración para el desarrollo de dicha plataforma.

Además, un software específico (co-municación y tratamiento) ha sido desarrollado para la representación de los datos en un PC. Finalmente, los datos recuperados son grabados en una tarjeta de memoria SD Flash para ayudar al procesado de datos off-line.


Se puede observar la implementación práctica de la plataforma hardware de 3 pisos desarrollada


Nombre del Proyecto

Cliente

SATA Sistema de Aterrizaje Automático

MINISTERIO DE CIENCIA E INNOVACIÓN, Convocatoria de Proyectos Singulares y Estratégicos 2008, Programa PLATINO, PSE-370000-2008-9.

El objetivo principal del proyecto SATA es desarrollar un sistema

que permita el aterrizaje autónomo, sin intervención de ningún operador, de aeronaves en plataformas fijas y móviles. En particular, en SATA se diseña y desarrolla un sistema para el aterrizaje de vehículos aéreos no tripulados (UAV), prestando especial atención al aterrizaje de helicóp-teros autónomos en cubiertas de buques. El sistema debe operar en diversas condiciones meteorológica, de día y de noche y con un ámbito geográfico de actuación mundial.

El equipo de AICIA realiza activida-des de investigación y desarrollo en el aterrizaje empleando senso-res embarcados para determinar el movimiento y la posición relativa entre el UAV y la plataforma móvil, teniendo en cuenta también el mo-vimiento de la plataforma. Para ello se investiga en técnicas de visión por computador que permitan es-

timar dicho movimiento y posición relativa, utilizando técnicas basadas en procesamiento de imágenes en tiempo real. En primer lugar hace falta distinguir puntos de interés de forma robusta. Estos puntos se pue-den obtener utilizando técnicas de segmentación junto con el uso de patrones para aumentar la fiabilidad del algoritmo. Una vez obtenidos los puntos de interés se puede calcular la actitud relativa mediante técni-cas basadas en homografía. La esti-mación obtenida mediante un com-putador a bordo del vehículo debe integrarse mediante técnicas de fusión sensorial con la obtenida me-diante otros sensores embarcados incluyendo sensores de distancia y GPS diferencial, para obtener esti-maciones suficientemente fiables.

Asimismo, el equipo de AICIA trabaja en el diseño de leyes de control para el aterrizaje que tienen en cuenta el modelo dinámico del helicóptero y el


modelo de movimiento de la plata-forma. Para ello se ha trabajado en el modelado del helicóptero, se han analizado diversas técnicas de con-trol y se ha propuesto un método basado en modelo interno y planifi-cadores de trayectorias para conse-guir trayectorias compatibles con la dinámica del UAV. El sistema de con-trol a bordo del UAV debe también identificar en tiempo real un mode-lo que describa el movimiento de la plataforma para sincronizar dicho movimiento con el del helicóptero.

El sistema SATA


Nombre del Proyecto

Cliente

INTERFACES DE TELEOPERACIÓN PARA LOS CENTROS DE CONTROL DE UAVS BOEING RESEARCH & TECHNOLOGY EUROPE (BR&TE)

Este proyecto realizado en el marco del proyecto CENIT AT-

LANTIDA ha examinado las dife-rentes tecnologías que se pueden emplear en el diseño y desarrollo de una estación de control en tierra para vehículos aéreos no tripulados (UAVs) equipada con una interfaz multimodal. Las interfaces multi-modales emplean múltiples canales sensoriales/modalidades para la transmisión de la información y para el control del sistema. Ejemplos de estas tecnologías son la genera-ción de imágenes acopladas a la posición de la cabeza del operador (HMDs), la realimentación de es-fuerzos en los actuadores, el segui-miento automático de la cabeza del operador, información auditiva (au-dio 3D, síntesis de voz, etc.), control mediante la voz, pantallas táctiles, etc. La aplicabilidad y beneficios de

esas tecnologías han sido analiza-dos para el control de un único UAV, pero también se ha contemplado la posible extensión a la una estación de control para varios UAVs.

En particular, el trabajo desarrollado en este año ha estado orientado al desarrollo de dos subsistemas: uno para la obtención de la posición y orientación de la cabeza del opera-dor que está frente a la estación de control, y otro para avisar al opera-dor mediante un dispositivo vibrador controlado por bluetooth colocado en su brazo. El sistema para el se-guimiento de la cabeza del operador ha sido probado con dos prototipos software. El primero de ellos permi-te el control de la posición y tamaño de una ventana mediante los movi-mientos de cabeza del operador. El segundo prototipo se trata de un


entorno tridimensional en el que el punto de vista virtual del operador se adapta a los movimientos de la cabeza del mismo.

Sistema empleado para llevar a cabo las pruebas junto con los tiempos de reacción obtenidos en

diversos experimentos.


Nombre del Proyecto

Cliente

AEROCON GREENPOWER TECHNOLOGIES

El objetivo fundamental de este proyecto es la realización de una

serie de sistemas de conversión de potencia para integrarlos dentro de un nuevo concepto de arquitectura de generación eléctrica dentro de aviones, para ser usados en las pla-taformas tripuladas como no tripula-das (UAVs), tanto en aviación civiles


Dibujo en tres dimensiones de uno de los convertidores desarrollados

como militares. El objetivo de los de-sarrollos es buscar una gestión de la energía de los mismos que sea más eficiente y a su vez se disminuya el peso y volumen de los sistemas ge-neradores y distribución de energía y, por tanto, disminuya el peso total del avión.


Nombre del Proyecto

Cliente

HADA Helicóptero adaptativo avión

MINISTERIO DE CIENCIA E INNOVACIÓN. CONVOCATORIA DE PROYECTOS SINGULARES Y ESTRATÉGICOS 2008, PROGRAMA PLATINO, PSE-370000-2008-9.


HADA es una aeronave de despe-gue y aterrizaje vertical (VTOL)

convertible en vuelo, capaz de des-pegar, aterrizar y volar a punto fijo como un helicóptero convencional y volar en régimen de crucero en configuración de avión de ala fija de alta eficiencia. El cambio de configu-ración de modo helicóptero a modo avión se consigue mediante un me-canismo que realiza el despliegue de las alas y otro que pliega las palas del rotor principal. Al mismo tiempo, se produce una transferencia de la potencia del rotor principal a la héli-ce de cola.

El prototipo inicial será un UAV para misiones de vigilancia y seguridad.

El siguiente desarrollo será un avión de pasajeros para transporte regio-nal. El proyecto HADA está liderado por el INTA, y en él participan varias empresas y centros de investigación

Aeronave HADA, vuelo en modo avión

españoles. La participación de AICIA se centra principalmente en el área de navegación, guiado y control, y en modelado y simulación del pro-ceso de transición.


Nombre del Proyecto

Cliente

UGV Vehículo terrestre no tripulado

GRUPO ITURRI S.A

Diseño y control industrial Proyectos de I+D+I nacionales

El objetivo principal de este pro-yecto es el diseño y desarrollo de

tecnologías de automatización y te-lecontrol de vehículos terrestres. Du-rante el último año se ha trabajado en el desarrollo de un demostrador basado en la automatización de un vehículo Bobcat 2200. Para ello se han diseñado e implantado actuado-res hidráulicos en la dirección y freno del vehículo y actuadores eléctricos en el acelerador, freno de mano y sentido de marcha. También se ha diseñado y desarrollado el protocolo de comunicaciones y la estación de teleoperación del vehículos (ver foto adjunta). La comunicación entre am-bos puede realizarse de forma ina-lámbrica o mediante fibra óptica.

Estación de teleoperación del vehículo


Nombre del Proyecto

Cliente

PROMA Sistema de control del chasis de vehículos especiales para extinción de incendios

PROTEC FIRE (Grupo ITURRI) y CORPORACIÓN TECNOLÓGICA DE ANDALUCÍA


El objetivo general del proyecto es el diseño, desarrollo y expe-

rimentación del sistema de control de un vehículo especial dedicado a la extinción de incendios. Estos ve-hículos se fabrican en pequeñas se-ries según las especificaciones del cliente, y por lo tanto el sistema de control debe ser muy flexible y fácil-mente configurable.

Una de las funciones principales de un vehículo de extinción de in-cendios consiste en proporcionar el adecuado caudal y presión del agua o espuma utilizados para la extin-ción del fuego, manteniendo una presión de salida constante aunque en un momento dado se abran o cie-rren bocas de agua en el sistema. El sistema de control PROMA debe en-cargarse de esta función, así como de la gestión y comunicaciones de

Vehículos especiales de extinción de incendios en aeropuertos de PROTEC-FIRE

todos los sistemas presentes en el vehículo, incluyendo chasis, motor, sistema eléctrico y elementos espe-ciales, entre otros. También se inclu-ye la interfase hombre-máquina que permita una utilización eficiente del vehículo por el personal de extinción de incendios.


Nombre del Proyecto

Cliente

ROBOCA IBERDROLA GENERACIÓN SAU Y CORPORACIÓN TECNOLÓGICA DE ANDALUCÍA (JUNTA DE ANDALUCÍA)


El objetivo del proyecto es desa-rrollar sistemas robóticos para la

inspección del interior de calderas de recuperación de ciclos combina-dos y en particular para la detección de fugas en dichas calderas. La con-tribución de AICIA se centra en el de-sarrollo de técnicas de percepción para la inspección del interior de las calderas, así como para la detección y localización de fugas. También co-labora en el diseño del robot de ins-pección.

En 2008 las actividades de AICIA se han centrado en el diseño del siste-ma percepción y el desarrollo hard-ware y software del primer prototipo. Análisis del sistema de percepción del sistema ROBOCA


Nombre del Proyecto

Cliente

VISION SISTEMAS DE LOCALIZACIÓN Proyecto para el diseño de un dispositivo de localización

VISION SISTEMAS DE LOCALIZACIÓN S.L.


AICIA colabora en este proyecto con la empresa VISION SISTE-

MAS DE LOCALIZACIÓN S.L. en el di-seño y desarrollo de un dispositivo móvil inalámbrico para la transmi-sión, por interrogación, de la posi-ción suministrada por un posiciona-dor GPS. AICIA se encarga del dise-ño de parte de ese dispositivo, en concreto, una unidad transmisora/receptora junto con una unidad mi-crocontroladora, que debe ser de muy reducidas dimensiones, peso y consumo.

Circuito de evaluación y desarrollo del circuito transceptor seleccionado para el proyecto

Durante el año 2008 se realizaron pruebas de alcance con los circuitos adquiridos. También se diseñó un cir-cuito transceptor en banda libre, de muy reducidas dimensiones y peso, que se integrará en el sistema de lo-calización que la empresa ha estado desarrollando.


Nombre del Proyecto

Cliente

LIGHTCARBONCARS Reducción del impacto ambiental de automóviles mediante el aligeramiento estructural basado en composites de carbono de bajo coste, sin comprometer la seguridad y el confort

MINISTERIO DE CIENCIA E INNOVACIÓN (PSE-370100-2007-1)

Fabricación y materiales Proyectos de I+D+I nacionales

El objeto de este proyecto es la aplicación de compuestos de fi-

bra de carbono de bajo coste en el diseño estructural de automóviles, reduciendo el impacto ambiental de los mismos mediante el uso de ma-teriales reciclables. En particular AI-CIA participa en el desarrollo de los conceptos estructurales, las técni-cas experimentales y las herramien-tas de simulación, para la optimiza-ción del comportamiento a fatiga de los compuestos de carbono de bajo coste. En esta primera fase del

proyecto se han abordado tareas de busqueda bibliográfica y selec-ción de modelos. Actualmente, se ha comenzado la caracterización del comportamiento a fatiga de com-puestos de fibra de carbono con-vencionales, como un primer paso preparatorio para la caracterización de los composites de carbono de bajo coste objeto de este proyecto.


Nombre del Proyecto

Cliente

ASESORAMIENTO EN LAS OPERACIONES DE CARÁCTER MECÁNICO DE LA RESTAURACIÓN DE LA FUENTE DE LOS LEONES DE LA ALHAMBRA PATRONATO DE LA ALAMBRA Y GENERALIFE. CONSEJERÍA DE CULTURA DE LA JUNTA DE ANDALUCÍA

Dentro del proyecto de restaura-ción de la Fuente de los Leones

de la Alhambra, AICIA se ha encar-gado del asesoramiento en las ope-raciones necesarias para la restau-ración estructural de las esculturas de la Fuente de los Leones. Esto incluye la evaluación de los daños estructurales sobre las esculturas y sus posibles causas, separación de fragmentos y diseño de métodos

de unión para la restauración. Para ello se ha elaborado un modelo de elementos finitos para analizar el comportamiento mecánico de las esculturas, se han realizado estu-dios y ensayos para caracterizar las propiedades mecánicas del mármol y del adhesivo de unión más ade-cuado para la intervención.


Modelo de elementos finitos de la escultura


Nombre del Proyecto

Cliente

ESTUDIO DE TRAVIESAS MONOBLOQUE PARA LÍNEAS FERROVIARIAS Optimización de traviesas monobloque de hormigón pretensado para líneas ferroviarias

ANTRASA, S.A.


Este proyecto está siendo desa-rrollado por AICIA durante los

últimos años. En el presente traba-jo (2008) se realiza la optimización del diseño de traviesas monobloque de hormigón pretensado para líneas ferroviarias, que fabrica la empresa Antrasa. Para ello se realiza un estu-dio numérico de la traviesa median-te modelos analíticos y numéricos (MEF), para cargas estáticas y di-námicas. Además se estudia expe-rimentalmente el comportamiento de las traviesas según las especifi-caciones técnicas de ADIF, realizan-do la instrumentación de las travie-sas mediante bandas extensométri-cas de los alambres de pretensado y del hormigón.

Se han desarrollado modelos nu-méricos de comportamiento que consideran el comportamiento en

Modelo numérico en ABAQUS para la determinación del estado tensional en la sección bajo carril

fractura del hormigón, mediante leyes de comportamiento de mate-riales cuasifrágiles.


Nombre del Proyecto

Cliente

SOFTWARE PARA CÁLCULO Y COMPROBACIÓN DE FORJADOS MIXTOS MEDIANTE CHAPA NERVADA COLABORANTE MT-60; MT-76 Y MT-100 S3 Programa para cálculo y comprobación de forjados mixtos de HIANSA, S.A.HIANSA, S.A.


En este proyecto se está desarro-llando una aplicación informática

para la empresa fabricante de per-files metálicos HIANSA, que permite el cálculo y comprobación de forja-dos nervados de chapa colaborante con los perfiles MT-60, MT-76 y MT-100. El programa presenta varias ventanas de entrada de datos (geo-metría, condiciones de apoyo, mate-riales, cargas,…) y proporciona una memoria técnica con los resultados más relevantes, siendo de muy fácil aplicación. Cabe destacar dentro de los resultados presentados, la del armado necesario para resistencias al fuego desde RF-60 hasta RF-240.

La primera fase ya ejecutada en años anteriores, proporciona infor-mación sobre los valores de las car-gas máximas de servicio en condi-ciones generales. Durante el 2008 se han desarrollado aplicaciones de la conexión extrema de la chapa y las tensiones inducidas en la misma durante el proceso de hormigonado en la determinación de la carga últi-ma de forjados mixtos. Además, se ha considerado la introducción de huecos en el forjado y la posibilidad de actuación de cargas dinámicas.

Estructura de forjado mixto objeto de la aplicación software


Nombre del Proyecto

Cliente

ESTUDIO NUMÉRICO Y EXPERIMENTAL DE PLACAS NERVADAS PARA FORJADO COLABORANTE Estudio del comportamiento mecánicos de forjados mixtos de HIANSA, S.A.

HIANSA, S.A.


Este proyecto está siendo desa-rrollado por AICIA durante los úl-

timos años y consiste en la determi-nación numérica y experimental de la resistencia frente a ELU y ELS de forjados mixtos de chapa nervada colaborante. En el 2008 se ha ana-lizado la influencia de los inductores de fisuras y de los ciclos previos de carga en la resistencia a rasante de forjados nervados de chapa colabo-rante de HIANSA. Para ello se han llevado a cabo ensayos a flexión en cuatro puntos sobre forjados de per-fil MT-60 y MT-100 según las indica-ciones del EC-4, en forjados con y sin inductores de fisuras. De esta forma se ha podido determinar el incre-mento de carga última a rasante de los forjados y la disminución de fisu-ración cuando se evita la colocación de inductores de fisuras y la ejecu-ción de los ciclos de carga previos.

Asimismo, se han preparado los en-sayos necesarios de comprobación de la formulación ya elaborada para la determinación de las cargas úl-timas frente a rasante de forjados mixtos realizados con perfil nervado colaborante MT-100.

Ensayo a flexión en cuatro puntos en forjado MT-60 sin inductores de fisuras

Deformaciones en rotura para forjado MT-60 sin inductores de fisuras


Nombre del Proyecto

Cliente

COMPORTAMIENTO EN FRACTURA DE HORMIGONES REFORZADOS CON FIBRAS DE PROPILENO Desarrollo y mejora de la calidad de la fibra de polipropileno utilizada como aditivo en hormigones para la optimización de la resistencia y ductilidad en los mismos GEOTEXAN, S.A.


Este proyecto consiste en el de-sarrollo y mejora de la calidad de

las fibras de polipropileno utilizadas como aditivo en el refuerzo de hor-migones. Mediante el refuerzo del hormigón con fibras de polipropileno se mejora la resistencia y ductilidad del mismo. Se han realizado estudios experimentales para determinar el incremento de resistencia y ducti-lidad a través del modelo de efecto tamaño de acuerdo a las recomen-daciones de la asociación internacio-nal RILEM.

Durante el 2008 se han realizado ensayos para la determinación de la energía de fractura y efecto tama-ño en hormigón de alta resistencia (>100MPa). Asimismo se ha prepa-rado una batería de ensayos para

determinar la relación existente en-tre el tamaño máximo del árido y la longitud de la fibra de refuerzo en el incremento de las propiedades de fractura.

Efecto cosido de las fibras de polipropileno en la propagación de grietas

Ensayo a flexión en tres puntos sobre probetas entalladas


Nombre del Proyecto

Cliente

APROVECHAMIENTO DE RESIDUOS DE MADERAMOLDURAS POLANCO ENRI S.A.


El proyecto pretende la puesta en marcha de políticas de Cons-

trucción Sostenible en la Planta de Molduras Polanco mediante el dise-ño de nuevos productos de madera que permitan la reutilización de los recortes (despuntes o cabezas) ob-tenidos de la fabricación de produc-tos primarios. Para ello se han reali-zado los correspondientes estudios, análisis y selección de propuestas de mejora, siguiendo los procesos de: Generación de ideas – Diseño de concepto, Desarrollo de ideas – Diseño de detalle, y Validación de prototipos – Ingeniería de producto.

Algunos de los diseños realizados con materiales reutilizados


Nombre del Proyecto

Cliente

E-BEAM Curado capa a capa de materiales compuestos mediante haz de electrones

AIRBUS (Proyecto CTA)


Desarrollo de una técnica innova-dora para curar materiales com-

puestos, que consiste en polimerizar cintas preimpregnadas por medio de un haz de electrones (electron-beam) casi simultáneamente a la deposición de la cinta. El proceso también integra un sistema de con-solidación con ultrasonidos del ma-terial antes del curado.

El objetivo a largo plazo de este pro-yecto es sustituir el proceso de cu-rado de materiales compuestos me-diante autoclave (que es muy cos-toso) por este nuevo proceso fuera de autoclave.


Nombre del Proyecto

Cliente

DISEÑO DE MATERIALES ACÚSTICOS A PARTIR DE RESIDUOS DE NFUGEA 21, S.A.

Diseño y producción Proyectos de I+D+I nacionales

Los NFU, neumáticos fuera de uso, suponen una carga contaminante

cuya eliminación está regulada por RD. Actualmente los NFU son recicla-dos por plantas de tratamiento que reducen su tamaño y en ocasiones canalizan nuevos usos. El presen-te proyecto desarrollado por AICIA consiste en la valorización de parte de los residuos de NFU mediante la transformación de los mismos en materiales acústicos.

Para el desarrollo del proyecto se ha construido un dispositivo para la cuantificación del coeficiente de ab-sorción para incidencia normal, se-gún la norma ASTM 1050. Igualmen-te se dispone de un sistema de aná-lisis que permite la caracterización acústica del material en estudio. El proyecto actualmente está en fase de desarrollo.

Esquema de la cadena de subsistemas requerida para la caracterización acústicas de materiales mediante el coeficiente de absorción con onda plana


Nombre del Proyecto

Cliente

DESARROLLO DEL DISEÑO Y FABRICACIÓN DE ULTRA-LAVACONTENEDORES LIPASAM S.A. y ALBATROS S.A


Se trata del diseño, construcción, puesta en marcha e integración

de un vehículo Ultra-Lavacontene-dores, cuyo principio será la utiliza-ción de ultrasonidos aplicados en baños de agua, sustituyendo el sis-tema actual de cabezas giratorias que limpian con agua a presión los contenedores.

Vehículo de Limpieza y Cuba de Ultrasonidos. Resultados


Nombre del Proyecto

Cliente PROYECTO MINERVA, VODAFONE


Dentro del marco de actuación del proyecto Minerva se está

realizando un estudio para la infe-rencia de volúmenes de paso por determinadas áreas interurbanas mediante datos procedentes de lla-madas de teléfonos móviles. La idea se fundamenta en que una red de telefonía móvil maneja siempre una estimación de posición de un termi-nal cuando está encendido, espe-cialmente durante una llamada. El análisis de los registros de llamadas originadas en pares de celdas pro-porciona información de paso de terminales entre ellas. Esta medida debe ser tratada adecuadamen-te para extenderla a un conjunto equivalente de vehículos, dado que el interés reside en la inferencia de volúmenes de tránsito de vehículos por áreas de un modo similar a las medidas derivadas de los contado-res de tráfico instalados en la red

viaria. Las funciones que correlacio-nen vehículos y teléfonos se imple-mentan mediante modelos de cali-bración usando datos de llamadas originadas sobre celdas asociadas a puntos estratégicos de la red viaria

en los que existan contadores de tráfico. A través de estas funciones es posible inferir los volúmenes de vehículos a partir de datos telefóni-cos encriptados en cualquier fronte-ra entre celdas.

INFERENCIA DE LA MOVILIDAD URBANA/INTERURBANA MEDIANTE DATOS DE TELEFONÍA MÓVIL


Nombre del Proyecto

Cliente PLAN NACIONAL I+D MINISTERIO DE EDUCACION Y CIENCIA


El extendido uso de la telefonía móvil en la sociedad actual, jun-

to con la propia gestión de movilidad usada en redes GSM, sugiere la po-sibilidad de que esos teléfonos pue-dan aportar datos útiles para inferir información relacionada con el tráfi-co interurbano. Todo ello sin revelar datos confidenciales de los usuarios ni afectar al funcionamiento del te-léfono. Este proyecto desarrolla una alternativa para caracterizar la movi-lidad de tráfico interurbano median-te datos de móviles asociados a ocu-pantes de vehículos, aprovechando la información de localización que los móviles emiten automáticamente para comunicarse con la red, inclu-so cuando el usuario no realiza lla-madas. El proyecto implica estudios analíticos, numéricos y experimenta-les de captura de datos sobre una re-gión que definan las características del sistema en relación al rendimien- Sistema de localización de vehículos en una red GSM

to y eficacia de la restitución de ma-trices de movilidad. Mediante las si-mulaciones oportunas, se validan los modelos de estimación y ajuste para, posteriormente, usar datos reales de una red GSM sobre una región selec-

cionada. El objetivo final es la obten-ción de un producto competitivo de actualización y ajuste de datos de movilidad que pueda ser desarrolla-do comercialmente por empresas del sector de las comunicaciones.

USO Y SIMULACIÓN DE UNA RED GSM PARA LA INFRENCIA DE DATOS DE MOVILIDAD INTERURBANA


Nombre del Proyecto

Cliente

SIGMUSSistema Integral de Gestión Municipal

TELVENT INTERACTIVA S.A.

Los objetivos generales del Pro-yecto SIGMUS “SIstema de Ges-

tión MUnicipal integral basada en una arquitectura orientada a Ser-vicios” se basan en el desarrollo y adaptación al entorno municipal del modelo IFC-GIS (Industry foundation classes for Geographic information Systems) y la creación de una in-fraestructura orientada a servicios para que de soporte a la gestión mu-nicipal integral. El modelo resultante IFG-M se encargará de modelar la realidad municipal sobre el cual se desarrollarán los servicios específi-cos de cada dominio perteneciente


a un municipio (aguas, transporte, vivienda y residuos) que operaran de forma vertical así como de for-ma horizontal gracias a la adopción de los estándares internacionales de interoperatividad. De esta for-ma, procesos que actualmente se suelen hacer de forma individual por pertenecer a dominios distintos (verticalidad) se podrán realizar de forma continua gracias a la horizon-talidad de la arquitectura propuesta.


Nombre del Proyecto

Cliente

S-80 Colaboración en el diseño de un plan de mantenimiento preventivo para el sistema de propulsión del submarino S-80

Se trata del trabajo conjunto de AI-CIA, INGEMAN el Grupo APEX y la

Armada Española para diseñar e im-plementar un plan de mantenimien-to avanzado basado en condición de determinados elementos del siste-ma de propulsión del nuevo modelo de Submarino S80. Este proyecto ha involucrado la utilización de un cierto número de metodologías de diseño del plan, así como el estudio de dife-rentes tecnologías de aplicación al conocimiento de la condición de los diversos elementos del sistema pro-pulsor del submarino.


Submarino s80


Nombre del Proyecto

Cliente

PROGRAMA PILOTOPara la prognosis del flujo de mercancías peligrosas por carretera e incidencia en la estimación del riesgo de accidentes medioambientales

MINISTERIO DE FOMENTO Y JUNTA DE ANDALUCÍA

El objetivo de este Proyecto de investigación es el desarrollo de

una herramienta de prognosis que permita conocer los flujos de mer-cancías peligrosas que circulan por las carreteras que configuran la red RIMP (Red de Itinerarios de Mercan-cía Peligrosa). La información pro-porcionada por dicha herramienta posibilitará conocer las regiones en las cuales el riesgo de la aparición de vertidos medioambientalmente peligrosos es mayor, con lo cual se podrá disponer de una infraestruc-tura adecuada a fin de minimizar los riesgos asociados a los accidentes medioambientales.


Volúmenes de Mercancías Peligrosas transportadas en Andalucía


Nombre del Proyecto

Cliente

SGI-PFV Diseño y Fabricación de Vehículos Especiales

ALBATROS

SGI-PFV: Desarrollo de un Sistema de Gestión Integral de Informa-

ción (Datos y Conocimiento) para Plantas de Fabricación de Vehículos Especiales de ALBATROS, mediante la aplicación de las nuevas tecnolo-gías TIC( PLM, DM y KBE ), y su utiliza-ción para el diseño y fabricación de Vehículos Contraincendios de Aero-puertos y de Servicios Urbanos.


Vehículos Estrechos. Diseño del Depósito


Nombre del Proyecto

Cliente

ORGANIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN DE UNA FÁBRICA DE MOTOCICLETAS MOTORHISPANIA


MotorHispania (MH) tiene una planta de producción de moto-

cicletas localizada en Sevilla.

Dispone de una zona de montaje, de taller de carrocería y de almacén:

• Lazonademontajeconstadedoscadenas de montaje que no tra-bajan, en la actualidad, simultá-neamente.

• El tallerdecarroceríadisponedeuna estructura tipo job-shop.

• El almacén se encuentra en de-pendencia aneja, dándose de alta los productos mediante un siste-ma manual en el programa infor-mático.

Con el objeto de mejorar su capa-cidad de producción y que el siste-ma de aprovisionamiento de stocks asegure la no interrupción del sumi-nistro con la consiguiente parada de MH MOTORCYCLES

las líneas de producción, el ritmo de producción en planta y, a la vez, re-ducir sus costes de producción e in-

ventario se realiza el estudio y pues-ta en marcha de un sistema para la Organización de la Producción.


Nombre del Proyecto

Cliente

NUEVAS TECNOLOGÍAS APLICADAS A LA SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO EN LOS SISTEMAS DE PRODUCCIÓN


La seguridad de funcionamiento es vital para el buen rendimiento

de los sistemas productivos y la in-dustria actual necesita de modelos analíticos que permitan definir polí-ticas adecuadas que guíen las prác-ticas de mantenimiento preventivo de estos sistemas. Iberdrola cuenta con un moderno Centro de Monito-rización, Diagnóstico y Simulación (CMDS) en Castellón, donde con-centra gran parte de los esfuerzos que, en diseño y desarrollo de tec-nologías de ingeniería de fiabilidad y mantenimiento, realiza la empresa en sus distintos tipos de centrales de producción de energía. Además, a este centro llegan en tiempo de real, un número muy importante de parámetros de distintas plantas de la empresa en distintas partes del mundo.

Mantenimiento de una turbina en una planta de ciclo combinado

Este proyecto propone, en primer lugar, la aplicación de modelos de simulación desarrollados por el Gru-po de Investigación que lo propo-ne, para el análisis de la situación actual y para la optimización de la seguridad de funcionamiento de los sistemas de producción de energía de Iberdrola – con especial énfasis en las centrales de ciclo combina-do-. En segundo lugar se propone el análisis de detalle de las distintas variables de estado y de transición que se reciben, en tiempo real, en el CMDS de Castellón. La idea es clasifi-carlas y caracterizarlas de cara a su potencial utilización para la mejora de la seguridad de funcionamiento de las centrales. En tercer lugar se analizará cómo contemplar alguna de estas señales para el mejor diag-nóstico de problemas de fiabilidad,

y el mejor diseño de políticas, pla-nes y programas de mantenimiento preventivo específicos. Finalmente, en cuarto lugar, se desarrollará una aplicación software que, a nivel de usuario, permita la aplicación conti-nua de los resultados del proyecto a escenarios futuros en la empresa.


Nombre del Proyecto

Cliente

DISEÑO DE UN SENSOR NO CONVENCIONAL DE CORRIENTETELVENT


Desde los comienzos de la elec-trificación se vienen empleando

transformadores de tensión e in-tensidad de núcleo ferromagnético para las medidas de corriente y ten-sión con el objeto de ser empleadas en relés de protección, aparatos de medida y contadores.

Este proyecto, realizado por encar-go de Telvent, pretende diseñar un nuevo sistema de medida de co-rriente basado en sensores de cam-po magnético, de modo que no sea necesario que el sensor entre en

contacto físico con las partes en alta tensión. En principio el diseño se aplicará a un embarrado trifásico en subestación intemperie, aunque más adelante se extenderá a otras configuraciones como cable ente-rrado o embarrado en cabinas.

Actualmente se está en la fase de definición del sistema, análisis de errores, y calibración de los senso-res, esperándose su finalización el próximo año.


Nombre del Proyecto

Cliente

CENIT CRISALIDAConvergencia de redes inteligentes y seguras en aplicaciones eléctricas innovando en diseño ambiental

INABENSA y COMISIÓN DE PROYECTOS CENIT (INICIATIVA INGENIO 2010)

El proyecto CRISALIDA está finan-ciado por el Ministerio de Indus-

tria, Turismo y Comercio, dentro del Programa Cenit. El objetivo general de esta actividad es investigar nue-vos conceptos de centros de trans-formación y de prácticas de explo-tación de la red eléctrica de distribu-ción secundaria en las que el riesgo para las personas encargadas de su operación se minimice.

•Generarnuevosconocimientosso-bre centros de transformación mó-viles, concretar procedimientos ne-cesarios para su utilización segura, estudiar protecciones necesarias y estudiar nuevos conceptos ba-sados en nuevas tecnologí¬as de transformadores de alta frecuencia para optimizar su tamaño y peso pensado en el uso móvil de los cen-tros de transformación.

Energía Proyectos de I+D+I nacionales

•Estudiar los centros de transfor-mación y su conexión a la red eléc-trica en los aspectos de sus proce-dimientos de operación y diseño desde el punto de vista de la segu-ridad laboral, el mantenimiento de los equipos para mejorar la calidad del servicio y el modelado y estu-dio de su conexión a la red para la mejorar los tiempos de respuesta.

•Generarnuevosconocimientosenprocedimientos de operación y di-seño de los equipos, nuevas estra-tegias de conexión y cálculo de la fiabilidad de dichos equipos.


Nombre del Proyecto

Cliente

CENIT DENISE Proyecto CENIT sobre Distribución Energética Inteligente, Segura y Eficiente

ENDESA, HIDROCANTÁBRICO ENERGÍA, CAP GEMINI, AT4 WIRELESS (CETECOM), EVERIS (DMP CONSULTING), DS2, ELIOP, HOME SYSTEMS, INELCOM, ISOTROL, SADIEL, TAIM-TFG, TELVENT Y GREENPOWER.

El Consorcio Estratégico Nacional de Investigación Técnica sobre

Distribución Energética Inteligente, Segura y Eficiente (CENIT DENISE) está orientado al desarrollo de una nueva generación de redes inteli-gentes de distribución eléctrica, efi-cientes en términos medioambien-tales y que comprenden desde la generación distribuida hasta la res-puesta del consumidor final.

El proyecto CENIT DENISE aborda la investigación relacionada con el control de las redes de distribución, enfocada principalmente a la ges-tión eficiente de la oferta y la de-manda, y a la seguridad de la red. Su objetivo fundamental es sentar las bases de la red de distribución eléc-trica inteligente, segura y eficiente del futuro.


El proyecto tiene una duración de cuatro años y un presupuesto de 25 millones de euros, el 49% de cual es

Ámbito de actuación del Proyecto CENIT DENISE

subvencionado a través del Plan Na-cional de I+D+I.


Nombre del Proyecto

Cliente

S2G SMART GRIDSubestaciones para una red inteligente de distribución eléctrica

GREEN POWER TECHNOLOGIES

Este proyecto tiene como objetivo principal el diseño y puesta en

servicio de un prototipo de Sistema Avanzado de Monitorización, Super-visión y Mantenimiento de Subes-taciones de la Red de Distribución Eléctrica. El proyecto está financia-do por la convocatoria del CDTI de Fondos Tecnológicos del año 2009.

Con este proyecto se pretende dise-ñar un sistema completo, desde los sensores y sus métodos de alimen-tación y comunicación, hasta las aplicaciones y algoritmos que den soporte al RCM (Mantenimiento ba-sado en la fiabilidad) de subestacio-nes en el Centro de Monitorización.

Para conseguir este objetivo, pre-viamente se estudiarán diferentes


alternativas tecnológicas para to-dos los aspectos relacionados con el sistema de monitorización, veri-ficando la viabilidad técnica y eco-nómica de cada una de ellas priori-zando soluciones estándar frente a propietarias.

El escenario para este prototipo de demostración constará de al menos dos subestaciones. Los objetivos de esta prueba piloto, así como sus cri-terios de éxito, tanto técnicos como económicos, deberán ser definidos previamente.

El GTE de AICIA participa en el desa-rrollo de novedoso sistemas electró-nicos para el comando y monitoriza-ción remota de subestaciones.

Esquema de bloques del sistema de monitorización, vigilancia y

mantenimiento de subestaciones eléctricas propuesto en el proyecto S2G


Nombre del Proyecto

Cliente

DESARROLLO DE PROGRAMA DE DISEÑO DE LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREASPOSTEMEL S.L.

El proyecto aborda el desarrollo de un programa para el diseño

de líneas aéreas de transporte de energía eléctrica, estando organiza-do en tres etapas.

En la primera etapa se confeccio-nará un programa informático que debe incluir las funcionalidades de los programas disponibles en la em-presa, con la ventaja adicional de incorporar una interfaz gráfica en la que se visualice el perfil y planta de

la línea eléctrica en proyecto y per-mita asimismo la introducción inte-ractiva de datos en la interfaz grá-fica. La salida del programa deberá ser el proyecto de diseño, incluyen-do todos los cálculos pertinentes de la línea eléctrica.

En posteriores etapas se abordará la selección automática de los apoyos, a importación de datos cartográfi-cos y topográficos, y la formación de usuarios del programa desarrollado.


Apoyos de una línea aérea de transporte de energía eléctrica


Nombre del Proyecto

Cliente

MEDIDAS DE CAMPO ELÉCTRICO Y MAGNÉTICO A FRECUENCIA INDUSTRIALINERCO PREVENCIÓN

Se han realizado por encargo de INERCO PREVENCIÓN medidas

de campo eléctrico y magnético en las instalaciones de generación mediante ciclo combinado pertene-cientes a Celulosa Energía, S.L., si-tuadas en la factoría del grupo ENCE (Huelva), así como en oficinas del departamento de informática de la citada factoría. Los valores máximos de campo eléctrico se han obtenido

en la subestación intemperie y los de campo magnético en las salas de turbina de gas y vapor.

Las medidas obtenidas se han com-parado con los valores mínimos re-comendados por organismos inter-nacionales, concluyéndose que se cumplen dichos límites.



Nombre del Proyecto

Cliente

SMARTIEMejora de la calidad del suministro e integración de la generación distribuida en redes de distribución mediante enlaces asíncronos

ENDESA

El Grupo de Ingeniería Eléctrica fue galardonado en el año 2007

en la Segunda Edición de los Premios NOVARE otorgados por ENDESA, por el proyecto titulado “Mejora de la ca-lidad del suministro e integración de la generación distribuida en redes de distribución mediante enlaces asíncronos: SMARTIE”. En este pro-yecto se pretende afrontar uno de los retos fundamentales que en la actualidad tienen las redes de dis-tribución: la incorporación masiva de generación distribuida, provenien-te en muchos casos de fuentes de energía renovable no gestionable.

La propuesta del proyecto es flexibi-lizar la estructura y operación de la red de distribución mediante la in-troducción de un mallado flexible e inteligente de la misma a través de enlaces asíncronos basados en dis-positivos de electrónica de potencia.


De esta forma se pueden controlar los flujos de potencia activa y reacti-va que circulan por distintos alimen-tadores de la red de distribución, lo que dota a la misma de una mayor

flexibilidad tanto para incorporar mayor generación distribuida como para mantener e incluso mejorar los índices de la calidad de suministro.


Nombre del Proyecto

Cliente

OPERACIÓN DE REDES DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓNDesarrollo de usos para ayudar a ingenieros en la óptima planificación y operación de las redes eléctricas

UNIÓN FENOSA DISTRIBUCIÓN

Este proyecto es la continuación y ampliación de un proyecto an-

terior entre AICIA y Unión Fenosa denominado “Estimación de Estado de Redes”. A raíz de los resultados anteriormente obtenidos, en el mis-mo se contempla el asesoramien-to y apoyo en las etapas finales de desarrollo de una aplicación de es-timación de estado para sistemas eléctricos de distribución. Esta apli-cación es utilizada en Unión Fenosa como herramienta de planificación de sus redes.

El proyecto también incorpora nue-vas líneas de colaboración entre AI-CIA y Unión Fenosa. Por una parte está previsto el asesoramiento para


la puesta en marcha de dos nuevas aplicaciones: la gestión óptima de planes de reposición de servicio de redes eléctricas y el análisis de fia-bilidad de redes y equipos. A su vez, se contempla la celebración de se-minarios de formación sobre dife-rentes aspectos relacionados con las últimas tecnologías aplicadas a la operación de sistemas eléctricos de potencia.


Nombre del Proyecto

Cliente

CENIT I+DEA Investigación y Desarrollo de Etanol para Automoción

PROGRAMA CENIT 2007-1031. MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO. ABENGOA BIOENERGÍA NUEVAS TECNOLOGÍAS

El alcance del proyecto engloba el ciclo completo del bioetanol, lo

que abarca la producción de mate-rias primas y biotecnología (cultivos energéticos y encimas), las tecno-logías de transformación a partir de productos agrícolas, y su empleo posterior en motores, y permitirá posicionar a la industria española como líder en todos los aspectos re-lativos al mismo.

El Grupo Bioenergía del Departa-mento de Ingeniería Química y Am-biental (DIQA) de AICIA desarrollará dos tareas fundamentales:

1. Diseño del proceso termoquímico de síntesis de bioetanol. En el pro-ceso están involucrados nume-rosas operaciones y tecnologías diferentes, existiendo además


numerosas alternativas de confi-guración del mismo. Para algunas operaciones existen tecnologías maduras, otras están en fase de desarrollo más o menos avanzado y, finalmente, otras se encuentran a nivel de investigación básica en laboratorio.

2. Diseño del sistema de síntesis ca-talítica de etanol a partir de syn-gas. Es la etapa crítica en el desa-rrollo de la tecnología global, des-de el punto de vista de viabilidad técnica y económica. Existen nu-merosas patentes y artículos que tratan de la conversión del gas de síntesis a alcoholes. Sin embargo, hasta la fecha no se ha consegui-do obtener un catalizador con la productividad necesaria para ha-

cer competitiva la producción de etanol a partir de biomasa por la vía termoquímica. Por lo tanto, se hace necesario la búsqueda de nuevos sistemas catalíticos, como punto crítico donde concentrar la investigación fundamental. Al tiempo que se vayan descubrien-do nuevos sistemas catalíticos, será necesario realizar un mode-lo cinético de las reacciones de síntesis, así como determinar las condiciones óptimas de opera-ción, y finalmente seleccionar el tipo de reactor más adecuado.

El grupo de Termotecnia persigue el diseño del proceso de producción de etanol para automoción a partir de gasificación de biomasa. A partir de la propuesta inicial de un diseño >

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Nombre del Proyecto

Cliente


> que maximice la producción de etanol, se ha realizado la integración energética del mismo mediante las técnicas de pinch point, así como las especificaciones básicas del siste-ma de potencia de la planta, de for-ma que ésta se autoabastezca en energía eléctrica. El carácter fuer-temente exotérmico del proceso de gasificación ha permitido diseñar una red de recuperación energética

que maximice la producción de va-por, obteniéndose ahorros energéti-cos del 48% sobre los diseños inicial-mente propuestos.

Gracias al proyecto I+DEA se va a generar conocimiento en un área en la que los avances tecnológicos son necesarios para permitir incre-mentar la capacidad de producción de bioetanol de forma sostenible y

Laboratorio experimental para la síntesis catalítica Esquema de conexiones en árbol

competitiva. Este biocarburante, limpio, renovable y que disminuye las emisiones de CO2 y de contami-nantes locales, es fundamental para cumplir con los objetivos fijados por la Comisión Europea en su Directiva 2003/30/CE de sustitución de car-burantes fósiles.

CENIT I+DEA Investigación y Desarrollo de Etanol para Automoción


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Cliente

SISTEMA PROCESADOR DE BIOETANOLHYNERGREEN TECHNOLOGIES


AICIA asesora y colabora con HY-NERGREEN Technologies en el

desarrollo de un prototipo de Proce-sador de Bioetanol capaz de gene-rar hidrógeno con la pureza reque-rida para ser alimentado a una pila de combustible tipo PEM. El sistema procesador iría instalado en un sub-marino propulsado por un motor eléctrico de 300 kW conectado por la pila de combustible. Se trata de un sistema muy complejo que ade-más debe operar en condiciones

muy exigentes con una gran fiabili-dad. AICIA colabora en la validación del diseño de los reactores COPROX, así como en la revisión de la estra-tegia de control del procesador y en el análisis de los resultados de las pruebas con un prototipo previo de 50 kW.


Nombre del Proyecto

Cliente

CENIT CONSOLIDA Consorcio solar de I+D


El GTE de AICIA desarrolla produc-tos electrónicos avanzados para

el sector de generación eléctrica basada en la tecnología solar térmi-co de alta temperatura en el marco del proyecto CENIT CONSOLIDA. En el proyecto participan un número elevado de empresas y centros de investigación relacionados con las energías renovables. El GTE está desarrollando un nuevo sistema de actuación electrónica para heliosta-tos autónomos de paneles solares térmicos o fotovoltaicos.


Sistema de actuación electrónica para heliostatos autónomos de paneles solares fotovoltaicos


Nombre del Proyecto

Cliente

EVALUACIÓN DE UNA PLANTA DE REFRIGERACIÓN SOLAR POR ABSORCIÓN INSTALADA EN LA ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS DE SEVILLA GAS NATURAL SDG


Desde el mes de Septiembre de 2008 se ha operado y evaluado

en diversas condiciones una planta de refrigeración solar por absorción instalada en la Escuela Técnica Su-perior de Ingenieros de Sevilla. El proyecto esta dirigido por la empre-sa gasNatural SDG, con la partici-pación de AICIA y cofinanciado por la Corporación Tecnológica de An-dalucía. El sistema de refrigeración instalado lo constituyen una má-quina de absorción de doble efecto de mezcla LiBr+agua y 174 kW de potencia frigorífica, que recibe la energía de un flujo de agua calenta-da en un captador solar tipo Fresnel de 352 m²; donde la temperatura máxima de operación del captador solar es de 180 °C. El objetivo del proyecto es identificar los aspectos más notables que influyen en el ren-

dimiento global de la planta, como son el tamaño del captador solar y las sombras, climatología, pérdidas

Captador solar tipo FRESNEL instalado en la cubierta del edificiode la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Sevilla

térmicas, control de los dispositivos y la sincronización entre el captador solar y la máquina de absorción.


Nombre del Proyecto

Cliente

DESARROLLO DE UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CONVECTIVO PARA CONDENSADORES DE EQUIPOS DE REFRIGERACIÓN DE AUTOBUSES HISPACOLD INTERNACIONAL, S.A.


El proyecto consiste en el desa-rrollo de un sistema de enfria-

miento convectivo eficiente y de bajo nivel de ruido para el condensa-dor de los sistemas de refrigeración que fabrica la empresa HISPACOLD INTERNACIONAL, S.A.

La actividad de AICIA en el proyec-to se desarrolla en los siguientes campos:

•Construccióndeunbancodeen-sayo de ventiladores

•Evaluaciónde lascurvasdecargade los condensadores

•Diseñoaerodinámicode losventi-ladores

•Diseño mecánico de los ventila-dores

Para el diseño aerodinámico se utili-zan códigos numéricos 3D y para el diseño mecánico códigos de cálculo por elementos finitos.

Campo de deformaciones


Nombre del Proyecto

Cliente

DISEÑO DE REACTOR SOLAR PARA LA PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENO RENOVABLE HISPACOLD INTERNACIONAL, S.A.


El objetivo de este proyecto es el diseño termofluidodinámico

de un reactor solar para la produc-ción de hidrógeno renovable, para la generación de potencia en pilas de combustible. El método de diseño básico se basa en aspectos térmi-cos y fluidodinámicos propios de in-geniería energética. La ingeniería de detalle se apoya en simulaciones del flujo en el interior de los diferentes equipos mediante Fluidodinámica Computacional (CFD). De esta for-ma se obtienen perfiles de tempe-ratura, coeficientes de intercambio

de calor, campos de velocidades, pérdidas de carga y otras variables relevantes en la operación de la ins-talación, que permiten evaluar el diseño desde un punto de vista de ingeniería y optimizar el diseño mo-delando las diferentes alternativas.

Contornos de velocidad en un sistema de mezcla de alimentación al reactor solar

El proyecto se enmarca dentro de la colaboración de AICA con HYNER-GREEN Technologies S.A.


Nombre del Proyecto

Cliente

HIDROLICAOptimización de la producción integrada de hidrógeno y electricidad en parques eólicos

JUNTA DE ANDALUCÍA A TRAVÉS DE CTA E IDEA

La producción de hidrógeno a par-tir de fuentes de energía renova-

bles es, sin duda, un aspecto relevan-te a tener en cuenta en la creciente importancia de este combustible como vector energético de futuro. El Proyecto HIDROLICA plantea la producción de hidrógeno mediante electrólisis de agua empleando los excedentes energéticos producidos en un parque eólico, y la integración de este hidrógeno producido como medio para solucionar los proble-mas derivados de la naturaleza es-tocástica de la propia energía eólica, incrementando su fiabilidad y por tanto su rentabilidad. De esta forma se favorece una mayor expansión de la misma, y se crea al mismo tiempo una fuente no contaminante de hi-drógeno para su utilización posterior tanto en el sector energético como en el sector transporte.


Vista de la planta HIDROLICA

Detalle de los sistemas de almacenamiento de hidrógeno

El objetivo final del Proyecto HIDRO-LICA es el desarrollo de plantas co-merciales que, de manera eficiente y respetuosa con el medio ambiente, utilicen la energía no aprovechada en los parques eólicos para produ-cir hidrógeno, el cual se almacenaría para su comercialización o para la generación de electricidad median-te pilas de combustible.

El Proyecto se enmarca dentro del Plan de Innovación y Modernización de Andalucía (PIMA) como Proyec-to de I+D+i en el sector preferente energético y medioambiental, con-siderado de futuro estratégico para el desarrollo económico regional. Asimismo cuenta con subvención de la Coorporación Tecnológica de Andalucía.

Los participantes en el Proyecto son: ENDESA (coordinador), INER-CO, GREENPOWER TECHNOLOGIES y AICIA.


Nombre del Proyecto

Cliente

CENIT CO2 (ABSQUI) Absorción Química de CO2 en Centrales Térmicas convencionales de carbón pulverizado

PROYECTO CDTI A TRAVES DE ENDESA GENERACION S.A. Y DE INSTALACIONES INABENSA CON LAS QUE AICIA MANTIENE SENDOS CONTRATOS DE APOYO TECNOLOGICO (2006-2009) POR UN TOTAL DE 400.000 Y 200.000 EUROS RESPECTIVAMENTE.

El Consorcio Estratégico Nacional en Investigación Técnica del CO2

(acrónimo CENIT CO2), presentado en la convocatoria del Programa CE-NIT 2005 y aprobado en la Resolu-ción del 30 de mayo de 2006, es uno de los proyectos financiados por el CDTI. Se encuadra dentro del área tecnológica de medio ambiente y energía y tiene como objetivo prin-cipal la investigación, desarrollo y validación de nuevos conocimientos y soluciones integradas para incre-mentar la eficiencia en los procesos de reducción de emisiones de CO2, impulsando en España proyectos de investigación industrial que aceleren el desarrollo de tecnologías avanza-das para la reducción en la emisión de gases de efecto invernadero, tecnologías que puedan suponer una ventaja competitiva de futuro para la industria y empresas espa-


ñolas. El consorcio está liderado por ENDESA Generación, con la colabo-ración de UNIÓN FENOSA y con la participación de otros 12 socios in-dustriales y 16 organismos de inves-tigación entre los que se encuentra AICIA. Cuenta con un presupues-to de 20 millones de euros, de los cuales 9,5 están financiados por el CDTI. Su duración es de cuatro años (2006-2009). El proyecto CENIT CO2 tiene como objetivo principal la in-vestigación, desarrollo y validación de nuevos conocimientos y solucio-nes integradas que permitan reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera, emisiones generadas por la com-bustión de los combustibles fósiles en los procesos de generación eléc-trica. Los resultados del proyecto CENIT CO2 supondrán las bases tec-nológicas, científicas y de conoci-miento a la industria española para

el desarrollo, aplicación industrial y comercialización de tecnologías que permitan reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera.

Se pretende avanzar en el desarro-llo de productos y servicios en el campo de las tecnologías limpias de combustión incluyendo la captura y almacenamiento de CO2. (cinco mó-dulos técnicos, uno de gestión y uno de divulgación).

Los técnicos se refieren a las si-guientes actividades:

1. Eficiencia: nuevos diseños para quemadores de combustibles fósiles, biomasa y biodiésel.

2. Captura de CO2 durante la com-bustión: nuevos combustores en ciclos de calcinación-carbo-natación.

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Nombre del Proyecto

Cliente

3. Captura de CO2 en post-combus-tión: nuevos procesos de captu-ra de CO2, nuevos absorbentes químicos, nuevos adsorbentes físicos y nuevos procesos de ope-ración de plantas de generación eléctrica, con optimización ener-gética de la captura de CO2.

4. Almacenamiento de CO2: siste-mas de monitorización de los em-plazamientos.

5. Valorización del CO2: nuevos pro-cesos para conversión del CO2 en otros productos de valor indus-trial y/o comercial.

El Módulo 4.2 (“Captura de CO2 me-diante tecnologías de absorción química”) será realizado por AICIA y liderado por ENDESA I+D. Para ello se realizó en 2007-8 el diseño de una planta piloto para tratar 800 Nm3/h (equiv. 5 t CO2/d) de los ga-ses de escape de una central tér-mica de carbón convencional. La instalación se está construyendo en la CT de Compostilla (León) y en ella se realizarán en 2009-10 las pruebas experimentales del proce-so propuesto empleando una serie de sistemas absorbentes desarro-llados igualmente por AICIA a escala micro en laboratorio.


CENIT CO2 (ABSQUI) Absorción Química de CO2 en Centrales Térmicas convencionales de carbón pulverizado

PROYECTO CDTI A TRAVES DE ENDESA GENERACION S.A. Y DE INSTALACIONES INABENSA CON LAS QUE AICIA MANTIENE SENDOS CONTRATOS DE APOYO TECNOLOGICO (2006-2009) POR UN TOTAL DE 400.000 Y 200.000 EUROS RESPECTIVAMENTE.

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Nombre del Proyecto

Cliente

PSE CO2 Procesos avanzados de conversión, captura y almacenamiento de CO2

MINISTERIO DE EDUCACIÓN

El objetivo principal del Proyecto consiste en el desarrollo de las

tecnologías de captura, transporte y almacenamiento de CO2 aplicadas a corrientes efluentes de procesos in-dustriales de combustión.

La contribución de AICIA a este pro-yecto se enmarca dentro del subpro-yecto de oxicombustión y se ocupa de dos líneas de desarrollo diferen-ciadas; la primera aborda el diseño de un banco de ensayo de quemadores de oxicombustión,de 0,5 MWt y la segunda el modelado de un sistema de captura de CO2 basado en absor-ción química aplicable a situaciones de retrofitting de centrales térmicas de carbón pulverizado ya existentes, con el objetivo de operarlas en con-diciones de oxicombustión parcial.

El diseño del sistema auxiliar de en-sayo de quemadores se ha concebi-do con unas características de gran


Simulación de la llama de un quemador de carbón en condiciones de oxicombustión

versatilidad y flexibilidad en los pará-metros geométricos y de operación para su uso como herramienta de optimización en el diseño de quema-dores específicos para el proceso de oxicombustión. El diseño parte de la experiencia acumulada por el grupo de investigación en instalaciones de combustión y se apoya en el mode-lado, mediante simulación fluidodi-námica, de los flujos y de las reaccio-nes que tienen lugar en el banco de ensayos. El quemador de base que se instalará en el banco de ensayos responde a la tipología de quemador de bajo NOx con segregación de flu-jos de diferentes corrientes de com-burente, con posibilidad de variación de las secciones de paso de las dife-rentes corrientes, variación de cau-dales y variación del quarl y el swirl.

El modelado de una instalación de captura de CO2 en postcombustión

mediante el empleo de tecnologías de absorción con aminas, combina-da con la operación de oxicombus-tión parcial pretende analizar los diferentes escenarios de compati-bilidad y viabilidad económica para esta alternativa mixta de captura (oxicombustión + postcombustión), con objeto de contribuir a la planifi-cación del diseño de esta instalación y a identificar las condiciones de operación y las características del sistema absorbente más adecuado para este fin.


Nombre del Proyecto

Cliente

CENIT SOST-CO2 Nuevas Utilizaciones Industriales sostenibles del CO2


El objetivo general de éste proyec-to integrado es el desarrollo del

proceso catalítico de hidrogenación del CO2 procedente de los fermen-tadores de bioetanol de primera ge-neración.

La hidrogenación catalítica de CO2 para la síntesis de alcoholes ha sido considerada en los últimos años como una tecnología con potencial para la fijación y reciclaje del CO2

emitido en distintas actividades in-dustriales.

La participación de AICIA se centra principalmente en dos tareas:

1. Diseño, desarrollo y construcción de un reactor de laboratorio para el ensayo de los catalizadores de hidrogenación de CO2 selecciona-dos en una etapa anterior del pro-yecto. El diseño se realiza a partir


Catalytic synthesis laboratory

de la información disponible en la literatura especializada sobre los equipos y, sobre todo, a partir de la experiencia adquirida con la realización de proyectos de inves-tigación previos en la síntesis de etanol empleando como gases reactivos hidrógeno y monóxido de carbono.

2. Diseño, desarrollo y construcción de un banco de pruebas, para el

ensayo de los catalizadores más prometedores identificados en la tarea (I). El reactor será de lecho fijo, con una carga de catalizador entre 50-100 gramos. Esta insta-lación, dispondrá de limpieza y re-circulación de gases no converti-dos para simular apropiadamente una instalación industrial.


Nombre del Proyecto

Cliente

NOVARE PLASMACOL Reducción de emisiones contaminantes de partículas PM 2,5, metales y compuestos condensables en grandes instalaciones de combustión mediante aplicación de plasma no térmico en colectores híbridos

ENDESA A TRAVÉS DEL PREMIO NOVARE 2006 DE “TECNOLOGÍAS DE USO LIMPIO DEL CARBÓN”.MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE Y MEDIO RURAL Y MARINO

El objetivo principal del Proyecto consiste en el desarrollo de una

tecnología de depuración de gases de combustión aplicada a centrales térmicas de carbón existentes, basa-da en la combinación de técnicas de electrofiltración, filtro híbrido y apli-cación de plasma no térmico. Para ello AICIA ha diseñado y construido en la Escuela Técnica Superior de In-genieros de la Universidad de Sevilla una planta de ensayos con capaci-dad para 1000 m3/h de gases que permita probar la denominada tec-nología de pulsos, capaz de generar el mencionado plasma no térmico. En una segunda fase, previa al desa-rrollo comercial, la tecnología de pro-ducción de plasma será probada a escala piloto en un filtro híbrido ubi-cado en la Central Térmica Litoral de Almería, propiedad de ENDESA, con capacidad para tratar 15.000 m3/h de gases de combustión reales.


Entrega del premio NOVARE Medio Ambiente de Endesa para el Proyecto Plasmacol

Planta experimental Plasmacol de la Escuela de Ingenieros de Sevilla

El Proyecto PLASMACOL propone un desarrollo tecnológico que posibili-te cumplir las exigencias medioam-bientales progresivamente más res-trictivas de forma eficiente y eco-nómicamente atractiva. Y ello sin comprometer el funcionamiento de los grupos de carbón existentes en el necesario periodo de transición hacia la era de las tecnologías de cero emisiones. El proyecto ha sido premiado por ENDESA con el premio NOVARE al proyecto mas innovador en la categoría de “Tecnologías de Uso Limpio del Carbón”, en compe-tencia con más de 100 proyectos internacionales.

El desarrollo de la fuente de gene-ración de pulsos para la producción de plasma no térmico lo están rea-lizando de forma conjunta AICIA y la empresa GreenPower, PYME andalu-za de base tecnológica pionera en

España, por su oferta de servicios I+D+i en los sectores de las energías renovables, medio ambiente y efi-ciencia energética.


Nombre del Proyecto

Cliente

GENERACIÓN DISTRIBUIDA Generación distribuida de electricidad a partir de gasificación de biomasa en lecho fluidizado

INERCO, IDEA, CTA

El objetivo de este proyecto es de-mostrar que el gas generado en

un gasificador de biomasa en lecho fluidizado a escala de demostración es susceptible de ser utilizado para generar electricidad a través de su combustión en un motor. Para ello se ha diseñado un sistema de limpieza basado en un lavado con un disolven-te orgánico que retiene el alquitrán del gas de gasificación permitiendo así la combustión limpia y eficiente del gas en la cámara de combus-tión del motor. El proyecto preten-de demostrar el funcionamiento del


Gasificador de biomasa en lecho fluido en el que se instalará un nuevo sistema de limpieza de gases

sistema de limpieza acoplándolo a una planta de lecho fluidizado de ta-maño semi-industrial (3 MWth). Para ello se ha dimensionado un sistema de limpieza que se alimenta con una fracción de la corriente de gas del sistema de gasificación (del orden del 10% masa). AICIA ha colaborado en el desarrollo de la ingeniería bá-sica y en la puesta en marcha de la instalación.


Nombre del Proyecto

Cliente

FORSUGasificación de fracciones orgánicas procedentes de residuos sólidos urbanos

INERCO, IDEA, CTA

El objetivo de este proyecto es demostrar la aplicación de la

tecnología de gasificación en lecho fluidizado a los residuos sólidos ur-banos (RSU) para su aprovecha-miento térmico y eléctrico. Se han seleccionado varias fracciones orgá-nicas dentro en una planta de RSU susceptibles de ser aprovechadas térmoquímicamente. Las fracciones más prometedoras se han ensaya-do en el laboratorio y en una planta de gasificación en lecho fluidizado a escala piloto. Los resultados adquiri-dos en la planta se han utilizado para rediseñar una planta semi-industrial existente, donde se han programa-do pruebas de gasificación con los


Planta piloto de gasificación de biomasa en donde se realizan las pruebas de gasificación de las

fracciones de RSU seleccionadas

residuos seleccionados, sometidos a varios sistemas de pretratamiento simples como separación de meta-les u otros materiales, pelletizado y reducción de tamaño. Durante el desarrollo del proyecto se evalua-rán varias alternativas de aprove-chamiento desde el punto de vista técnico y económico con objeto de identificar, de entre los proyectos técnicamente viables, aquellos con mayor rentabilidad industrial.


Nombre del Proyecto

Cliente

CENIT SPHERA Soluciones para la Producción de Hidrogeno Energético y Reconversión Asociada

MINISTERIO DE INDUSTRIA TURISMO Y COMERCIO y GAS NATURAL SDG

El proyecto se enmarca dentro de la convocatoria CENIT 2007

del CDTI, siendo 18 empresas y 25 grupos se investigación, entre los que se encuentra AICIA, las entida-des que desarrollan el proyecto. El objetivo del mismo es estudiar la integración del hidrógeno como ele-mento adicional del mix energético nacional e internacional. Para ello se investigan diversas tecnologías que completan la cadena de valor del hi-drógeno:

•Produccióndehidrógeno

•Almacenamientodehidrógeno

•Utilizacióndelhidrógeno

En este contexto, AICIA participa en las tareas asociadas a la utilización del hidrógeno en ciclos combinados y turbinas de gas. El proyecto se ha


Pantalla de usuario del código de predicción del proceso de combustión en cámara de combustión

iniciado en 2007 y finalizará en 2010. En el ejercicio 2008 se ha desarrolla-do un código que permite la predic-ción de la formación-destrucción de

especies químicas en la cámara de combustión de una turbina de gas tipo para gases combustibles de di-ferente composición.


Nombre del Proyecto

Cliente

SECADERO SOLAR Diseño y evaluación de un secadero solar experimental para el tratamiento de lodos procedentes de edar

ITSMO 94

En el proceso de depuración de aguas residuales urbanas, antes

de su vertido a cauces naturales, se genera un lodo con un alto conte-nido en humedad que es necesario tratar para disminuir el impacto am-biental de su vertido, o para revalo-rizarse como combustible. En este proyecto, se pretende diseñar y eva-luar el comportamiento de un seca-dero solar (a modo de invernadero) con un robot autónomo de volteo para la eliminación de humedad en estos lodos.

AICIA se encarga, en este proyecto, de: definir las especificaciones del sistema de ventilación forzada y na-tural y la estación meteorológica, y de su nivel de instrumentación, con-trol y medida; elaborar el plan de en-sayos y el análisis de los resultados de la experimentación.


Robot de volteo de lodo


Nombre del Proyecto

Cliente

EVALUACIÓN Y DISEÑO DE UN PROTOTIPO de recuperador de cámara de intercambio de presión para planta desaladora

CONSEJERÍA DE INNOVACIÓN, CIENCIA Y EMPRESA. JUNTA DE ANDALUCIA

La desalación es un proceso por el cual el agua de mar puede con-

vertirse en un recurso hídrico perfec-tamente aprovechable, tanto para el abas¬tecimiento humano, como para el riego y usos industriales. Si bien hoy en día las tecnologías de desalación de agua de mar presen-tan un grado de madurez más que notable, el alto coste energético y ambiental de este proceso limita en gran medida una implantación más generalizada de estas tecnologías. En la última década, la aparición de sistemas recuperadores de energía para plantas de desalación de ós-mosis inversa, basados en cámaras de intercambio de presión o Work exchangers en su denominación anglosajona, han contribuido nota-blemente a la mejora del consumo energético de este tipo de procesos.

Desaladora


Con este proyecto, AICIA, en colabo-ración con BEFESA Construcción y Tecnología Ambiental, S.A, se está desarrollando una planta piloto para ensayo de recuperadores de pre-sión. La planta piloto se encuentra en la actualidad en avanzado estado de desarrollo y de ha diseñado priori-zando aspectos como la flexibilidad para ensayar diferentes tipos de re-cuperadores de presión y membra-nas de Osmosis inversa.

En la actualidad, AICIA está desarro-llando la arquitectura de control de la planta piloto, y proporciona sopor-te en el desarrollo de los algoritmos de control que permitan mejorar la gestión de la planta y abordar el pro-blema de la desalación de un modo energéticamente eficiente.


Nombre del Proyecto

Cliente

REFRIGERACIÓN SOLAR POR ABSORCIÓN EN EL SECTOR TERCIARIOGAS NATURAL S.D.G., S.A.

El objetivo principal del proyecto es implantar el uso de instalacio-

nes de refrigeración con aprovecha-miento de la energía solar térmica en edificaciones del sector terciario con criterios de máxima eficiencia energética y respeto medioambien-tal, estableciendo las bases de dise-ño a partir de la puesta en conjunto de tecnologías existentes, o desa-rrollo y mejora necesarios, para el aprovechamiento de la energía solar para la producción de frío.

El proyecto incluye:

•Laconstruccióndeunaplantaderefrigeración solar que permita es-tablecer los parámetros técnicos, económicos y medioambientales de diseño de este tipo de instala-ciones mediante un control y mo-nitorización adecuados.


•Impulsarlaimplantacióncomercialde la refrigeración solar poniendo a disposición de los profesionales del diseño de instalaciones térmi-cas una herramienta informática de libre distribución y fácil uso para el cálculo y dimensionado de insta-laciones de refrigeración solar, asi-mismo disponer de una instalación de referencia para demostración, a profesionales y prescriptores ener-géticos, de la viabilidad técnica de este tipo de aplicaciones.

La duración del proyecto ha sido de dos años (Diciembre 2006-Diciem-bre 2008).


Nombre del Proyecto

Cliente

DESARROLLO DE SOLUCIONES INNOVADORAS DE FACHADA Y CUBIERTA PARA CONSTRUCCIÓN SOSTENIBLE DE EDIFICIOS DEL SECTOR TERCIARIODETEA S.A.

El objetivo general del proyecto es el desarrollo e integración de

soluciones innovadoras adaptativas de fachada y cubierta para su apli-cación generalizada en edificios con criterios de eficiencia energética y optimización económica. Entre es-tas soluciones se encuentran ele-mentos del tipo transparente/opa-co, opaco/opaco y transparente/transparente tales como los muros Trombe, las fachadas ventiladas o las dobles envolventes.

El proyecto incluye:

• Desarrollo de herramientas infor-máticas que permitan el diseño, dimensionado, control y optimiza-ción de las soluciones.

• Identificación de combinacionesque de altas prestaciones con un campo de aplicación potencial


lo suficientemente amplio como para proceder a su desarrollo y producción industrial con elemen-tos modulares.

• Desarrollo concreto de elemen-tos y detalles constructivos (tales como sistemas de anclaje o ele-mentos de flujo controlado) que no estén actualmente en el mercado, con vistas a eventuales patentes.

La duración del proyecto ha sido de dos años (Julio 2006-Julio 2008).


Nombre del Proyecto

Cliente

SA2VE Sistema de almacenamiento avanzado de energía: Aplicaciones al transporte y la gestión de la energía


Sa2ve es un Proyecto Estratégico Singular (PSE) de la convocato-

ria Profit financiado por el Ministerio de Educación, enmarcado dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica (I+D+I 2004-2007),en la parte dedicada al fomento de la in-vestigación técnica para proyectos científico-tecnológicos singulares y de carácter estratégico. En este proyecto se desarrollará una tecno-logía de almacenamiento de energía cinética. Dicha tecnología se aplica-rá a tres sectores de altísimo interés potencial: Aplicaciones estaciona-rias del transporte ferroviario (sub-estaciones), la gestión de la energía en la edificación y la calidad de su-ministro eléctrico.

AICIA-GTE en el marco de dicho pro-yecto estudia el desarrollo de con-vertidores de potencia que permitan

Esquema funcional de instalación de una planta de almacenamiento de energía en una subestación y perfil teórico de la curva de carga


la conexión a las catenarias de me-dia tensión (3kV), usadas en España por la red ferroviaria convencional, de sistemas de almacenamiento de

energía eléctrica, basados en siste-mas de almacenamiento de energía cinética (Volantes de inercia).


Nombre del Proyecto

Cliente

EPICOCinco aplicaciones con pilas de combustible

HYNERGREEN TECHNOLOGIES, S.A.

El principal objetivo de ÉPiCo es el desarrollo y fabricación de pilas

de combustible españolas y para ello se han desarrollado cinco apli-caciones alimentadas por pilas de combustible de distintas potencias:

•Unipem: Cargador de dispositivos portátiles mediante USB (2,5W).

•biPEM I, fase I: Cargador de 4 ba-terías Litio-Polímero (130W).

•biPEM I, fase II: Fuente de 230 Vol-tios de tensión alterna y 300W.

•biPEM II, fase 0: Fuente de 230 Voltios de tensión alterna y 250 W.

•biPEM II, fase I: Cargador de orde-nador portátil (32W).

Imagen del interior de Unipem, con la tarjeta electrónica desarrollada por AICIA


AICIA ha desarrollado los sistemas electrónicos en los distintos siste-mas. Estos sistemas electrónicos han sido diseñados específicamen-te para cada una de las aplicaciones y cuentan con los siguientes ele-mentos:

•Sistema de arranque del sistemacon energía de una fuente auxiliar y posterior recarga de la misma. (excepto Unipem).

•Controlautomatizadodetodoslosperiféricos necesarios para el fun-cionamiento de la pila.

•Gestióndealarmasysistemasdeseguridad, basado en sensores de tensión, intensidad, temperatura, nivel o presión.


Nombre del Proyecto

Cliente

DESARROLLO DE UNA METODOLOGÍA VALIDADA EXPERIMENTALMENTE PARA EL ANÁLISIS DE MONOCELDAS DE PILAS DE COMBUSTIBLEINSTITUTO NACIONAL DE TÉCNICA AEROESPACIOAL

El objetivo de esta asistencia téc-nica es el desarrollo de un méto-

do teórico para el análisis y caracte-rización de monoceldas de pilas de combustible. El método está basado en simulaciones de Fluidodinámica Computacional (CFD). Los modelos utilizados permiten resolver los fenó-menos físicos y electroquímicos fun-damentales de una pila de combus-tible, como son el flujo de reactantes y productos, la reacción electroquí-mica, el flujo en medios porosos, la generación, difusión y transporte de agua líquida, y otros. Los resultados de los modelos se validan experi-mentalmente en banco de ensayos de pilas de combustible.


Distribución de variables de interés en la operación de una pila de combustible tipo PEM. Arriba: velocidad de hidrógeno, contenido en humedad en membrana polimérica, e intensidad de corriente generada. Placa

bipolar tipo paralelo. Abajo: presión de hidrógeno, contenido en humedad en membrana polimérica, e intensidad de corriente generada. Placa bipolar tipo serpentín

De esta forma se desarrolla una me-todología para el estudio, análisis y optimización del funcionamiento de

pilas de combustible y sus compo-nentes. El proyecto está financiado por el INTA.


Nombre del Proyecto

Cliente

DELFIN2

INSTITUTO NACIONAL DE TÉCNICA AEROESPACIAL

EL objetivo del proyecto DELFIN 2 consiste en la mejora, implemen-

tación de nuevas funcionalidades e integración de un nuevo sistema de potencia en el vehículo eléctri-co DELFIN. Dicho vehículo que en su primera fase ha sido utilizado como bancada de ensayos y plataforma de experimentación en la integra-ción del uso del hidrógeno como sistema energético y las pilas de combustible en vehículos eléctricos, en su fase dos es optimizado en sus sistema energético y de gestión de potencia, integrando un nuevo con-vertidor de potencia, una nueva pila de combustible y optimizando el uso de las baterías en el vehículo, a la vez que nuevos algoritmos de gestión.

Fotografías del vehículo híbrido propulsado mediante pila de combustible



Nombre del Proyecto

Cliente

BIOMASOLOptimización de la configuración de una central termosolar con hibridación

AYESA

El objetivo de este proyecto es la determinación de la configura-

ción óptima desde el punto de vis-ta técnico-económico de una ins-talación solar termoeléctrica con hibridación mediante calderas de biomasa y caracterización energéti-ca de su funcionamiento en condi-ciones nominales y a carga parcial. Para ello se definieron la configura-ción óptima del ciclo de potencia y


los parámetros característicos en condiciones de diseño y se analizó el tamaño óptimo de la planta solar y de potencia. Igualmente se estudió el funcionamiento de la planta en condiciones extremas para el caso óptimo seleccionado.


Nombre del Proyecto

Cliente

HÉRCULES - LAS COLUMNAS Diseño y construcción de una estación de repostaje de hidrógeno producido a partir de energía solar fotovoltaica

MINISTERIO DE EDUCACION Y CIENCIA

El objetivo de este proyecto es la implantación de la primera es-

tación de repostado de hidrógeno a tamaño real en la provincia de Sevi-lla, ésta será construida en los ale-daños de la central solar de ABEN-GOA SOLAR en Sanlucar la Mayor. La producción de hidrógeno se realizará por medio de la electrólisis del agua, usando para ello, la energía eléctrica generada por un campo de paneles fotovoltaicos. En las primeras fases del proyecto, la estación abastecerá a un vehículo movido por hidrógeno, también desarrollado en el marco del proyecto HÉRCULES.

Los socios colaboradores del pro-yecto son: HYNERGREEN, ABENGOA SOLAR, CARBUROS METÁLICOS, INTA y AICIA.

Las actividades realizadas durante el año 2008 fue la propuesta del siste-


ma de control y adquisición de datos de la “hidrogenera” en las que se de-finió: las señales del sistema nece-sarias para la supervisión segura de

Imagen del sistema de control de la Hidrogenera

la planta, asesoramiento en el hard-ware de control necesario y diseñar las pantallas de supervisión.


Nombre del Proyecto

Cliente

HÉRCULES - EL LEÓN Diseño y modificación de un vehículo para la adaptación de un sistema motriz basado en hidrógeno

MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y CIENCIA Y SANTANA MOTOR

Este proyecto se enmarca dentro del proyecto HÉRCULES, y con-

siste en diseñar los diferentes ele-mentos necesarios para sustituir el motor de combustión interna de un vehículo real (SANTANA 350) por un sistema motriz basado en un motor eléctrico alimentado por una pila de combustible, que usa como combus-tible hidrógeno, y por un conjunto de baterías.

Los socios colaboradores del pro-yecto son: SANTANA, HYNERGREEN, ABENGOA SOLAR, CARBUROS METÁ-LICOS, INTA, GREENPOWER y AICIA


En el año 2008, las actividades se han centrado en el montaje y prue-bas de comportamiento del sistema de refrigeración de los diferentes componentes (Pila de combustible, convertidores eléctricos y compre-sores de aire e hidrógeno) en la ban-cada fija de experimentación.

Sistema de refrigeración de la pila de combustible en la bancada fija


Nombre del Proyecto

Cliente

ECOTRANS GREENPOWER TECHNOLOGIES

El objetivo de ecoTRANS es dar so-lución a los retos que plantea la

sostenibilidad del transporte público urbano. Las nuevas tecnologías a de-sarrollar facilitarán que el transporte público no sólo emita una menor cantidad de CO2, sino que además se mejorare la cuota de mercado de estos vehículos públicos frente al vehículo privado.

El proyecto contempla varias tareas entre los que cabe destacar el aná-lisis y alternativas de implantación


de cadenas de tracción híbridas, es-tudio de nuevos sistemas de propul-sión eléctrica y de las plantas de po-tencia a bordo. Se pretende conse-guir desarrollar nuevas tecnologías de conversión de potencia y nuevos motores de accionamiento directo (direct-drive) que eliminarán la ne-cesidad de incluir reenvíos y transmi-siones en la cadena de tracción.

SPower flow for a serial hibrid power train


Nombre del Proyecto

Cliente

ECO-INVERTER MACPUARSA

El proyecto se centra en el estudio de inversores de potencia “eco-

lógicos” para aplicaciones de tráfico vertical. La característica “ecológi-ca” de dichos inversores se centra en dos aspectos, el aumento de su eficiencia y en la capacidad regene-rativa y/o almacenadora de ener-gía. Se estudiarán los algoritmos de control que optimicen la eficiencia del conjunto convertidor-motor, se diseñará un prototipo de sistema regenerativo y se estudiarán nuevas topologías de inversores regenerati-vos/acumulativos aplicados a tráfi-co vertical.


Los objetivos concretos del proyec-to son tres:

• Estudiodeestrategiasdecontrolque optimicen la eficiencia ener-gética y el coste de operación y de producto de un convertidor re-generativo.

• Diseño de un prototipo funcionalde dicho convertidor.

• Estudiodenuevastopologíasdeconvertidores regenerativos y acumulativos aplicados a tráfico vertical.


Nombre del Proyecto

Cliente

FCMEMS2HYNERGREEN TECHNOLOGIES, S.A.

La generación de energía a partir del hidrógeno mediante micropi-

las de combustible es el objeto de la colaboración entre AICIA y la em-presa Hynergreen. El desarrollo de micropilas en silicio usando técni-cas de grabado profundo de silicio, y grabado en superficie de capas de sacrificio se ha realizado en colabo-ración con la Universidad de Auburn (EEUU).


Detalle de la membrana de polisilicio que actúa como capa de difusión de gases


Nombre del Proyecto

Cliente

SIMULACIÓN DE CALCINADORES DE YESO PARA MEJORA DE EFICIENCIA ENERGÉTICASAINT GOBAIN PLACO

En este proyecto se simularon dos tipologías de hornos, yeso y es-

cayola, para analizar la eficiencia de los mismos y detectar mejoras que condujeran a la reducción de los consumos energéticos. Los modelos mostraron una gran concordancia con los datos de campo y se identifi-caron proyectos de mejora energéti-ca asociados a la combustión, recir-culación de gases, precalentamien-to de la alimentación y adaptación de la potencia térmica a la demanda del proceso.

Horno de proceso



Nombre del Proyecto

Cliente

OPTIMIZACIÓN ENERGÉTICA GLOBAL EN INDUSTRIA AGROALIMENTARIA GRUPO SOS

En la consultoría realizada se ana-lizó el consumo energético de

la industria, abarcando todos los sistemas energéticos de la misma (producción térmica y frigorífica, sistemas de aire comprimido, redes de vapor y condensado, motores eléctricos, sistemas de vacío y recu-peración energética). Como conse-cuencia del estudio se identificaron 17 proyectos de ahorro, por valor del 19% de la factura energética de la fábrica. El 40% de los proyectos no requerían inversión o su periodo de amortización era inferior al año.

Sistema de vacío en industria agroalimentaria



TIC´s Ensayos, análisis, evaluaciones e informes

TECNOLOGICA DE INGENIERIA, CALIDAD Y ENSAYOS S.A.

Soldadura de componentes electrónicos a sustratos PCBSOLPCBNombre del Proyecto

Cliente

El objetivo del proyecto es la eva-luación de la soldabilidad de di-

ferentes componentes electrónicos a un sustrato PCB mediante wire bonding. Para ello, se han realizado pruebas de soldadura de gran varie-dad de componentes, con distintos parámetros de soldadura (energía, temperatura, potencia ultrasónica, ...) y materiales (oro y aluminio). Pos-teriormente se ha sometido a los hi-los soldados a pruebas de resisten-cia a la tracción para comprobar la calidad de las uniones.

Imagen de microscopía electrónica del wire bonding de un pad de un componente de silicio a un sustrato PCB


Aeronáutica Ensayos, análisis, evaluaciones e informes

VARIOS

ENSAYOS EN MATERIALES PARA EL SECTOR AERONÁUTICO

Nombre del Proyecto

Cliente

AICIA realiza habitualmente en-sayos mecánicos y físicos para

empresas del sector aeronáutico de ámbito nacional como son: Airgrup (Sevilla), ICSA Internacional de Com-posites (Toledo), ITD (Madrid), MASA (Logroño), MP Componentes (Sevi-lla), Novalti (Bilbao) y SK 380 (Álava) entre otras.

Los ensayos que se llevan a cabo son: Determinación de la compo-sición química (para aleaciones de aluminio y titanio), dureza Rockwell B, conductividad, tracción (control de hornadas y control de instala-ciones), Fatiga (Determinación de curva SN), Tenacidad a la fractura (KIC), Determinación de la dirección de grano, Exfoliación, Corrosión bajo tensión, Corrosión intergranular, Cor-tadura, Determinación de Tensiones residuales mediante agujero ciego o cortes parciales… Determinación de la Tenacidad a la fractura KIC. Espécimen Roto.



CASA TABLADA

RECEPCIÓN DE MATERIALES METÁLICOS PARA EADS-CASA TABLADA

Nombre del Proyecto

Cliente

AICIA se encarga de la recepción de materiales metálicos para

EADS-CASA Tablada. La recepción comprende una selección de ensa-yos destructivos para garantizar que un lote de material recibido reúne las características establecidas en su calificación y que se utilizan para cálculo y diseño de elementos.

Los ensayos más significativos que se utilizan en recepción son: Deter-minación de la composición química (actualmente aleaciones de alu-minio y titanio), dureza Rockwell B, conductividad, tracción (control de hornadas y control de instalaciones), Fatiga (Determinación de curva SN), Tenacidad a la fractura (KIC), Deter-minación de la dirección de grano, Exfoliación, Corrosión bajo tensión, Corrosión intergranular, Cortadura…

Ensayo de fatiga para determinación de Curva SN



SACESA

RECEPCIÓN Y RECALIFICACIÓN DE MATERIALES COMPUESTOS PARA SACESA

Nombre del Proyecto

Cliente

AICIA se encarga de la recepción de materiales compuestos, resi-

nas y pinturas de SACESA. La recep-ción comprende una selección de ensayos destructivos para garanti-zar que un lote de material recibido reúne las características estable-cidas en su cualificación y que se utilizan para cálculo y diseño de ele-mentos. Como es conocido, los ma-teriales compuestos deben almace-narse en cámaras frigoríficas y sus propiedades van degenerando con el paso del tiempo, en cierta medida son materiales “caducos”. La recua-lificación se realiza a través de una selección de ensayos destructivos y sirve para garantizar que un lote de material caducado mantiene las características establecidas en su cualificación pudiéndose extender la fecha de caducidad del lote.

Ensayo de pelado tambor en adhesivos

Los ensayos más significativos que se utilizan tanto en recepción como en recalificación son:

•Fisicoquímicos: Peso por unidad de superficie, Determinación de volátiles, Contenido en huecos, Contenido en resina, Contenido en fibra, Densidad…

•Mecánicos: Tracción, compre-sión, Cortadura interlaminar (SBS- Short Beam Shear), Cortadura simple, cortadura doble, Cortadura en Tubo, Pelado Campana, Pelado Tambor...



EADS-ESPACIO

ENSAYOS DE RECEPCIÓN Y CONTROL DE PRODUCCIÓN DE MATERIALES COMPUESTOS PARA EADS ESPACIO

Nombre del Proyecto

Cliente

AICIA se encarga de la recepción y el control de producción de ma-

teriales compuestos y adhesivos de EADS ESPACIO. La recepción com-prende una selección de ensayos destructivos para garantizar que un lote de material recibido reúne las características establecidas en su cualificación y que se utilizan para cálculo y diseño de elementos. En el control de producción se pretende comprobar que durante el proceso de fabricación las propiedades que presentan las piezas fabricadas son las esperadas.

Los ensayos más significativos que se utilizan son: Contenido en hue-cos, Contenido en resina, Contenido en fibra, Densidad, Tracción, Corta-dura interlaminar (SBS- Short Beam Shear), Cortadura simple y Tracción Plana.

Ensayo de cortadura interlaminarEnsayo de tracción plana



SACESA

ENSAYOS DE TOLERANCIA AL DAÑO SOBRE PANELES DE LA BELLY FAIRING DEL A380

Nombre del Proyecto

Cliente

Este proyecto se encuadra dentro del Programa de Ensayos de los

componentes de la carena ventral del Airbus A380 fabricados por SA-CESA. El objetivo de este programa establecer valores admisibles de resistencia de paneles con daños in-corporados.

Ensayo a cortadura de paneles del Belly fairing del A380



ENSAYOS BCRU Nombre del Proyecto

Cliente

El presente proyecto tiene por ob-jeto la realización de los ensayos

mecánicos y térmicos conducentes a la cualificación de un sistema con-vertidor, de aplicación en aeronaves, denominado BCRU, desarrollado por INABENSA. Los requerimientos esta-blecidos por la empresa receptora (AIRBUS) comprenden ensayos de integridad estructural ante vibra-ciones e impactos, y ensayos de funcionamiento bajo condiciones de presión y temperatura extremas, que ha sido llevados a cabo por AICIA de acuerdo a las normativas RTCA/DO-160D y ABD0100.1.2 que son de aplicación sobre equipamientos ae-ronaúticos.

In this project, the mechanical and environmental test for the qualifi-cation of a regulated converter unit BCRU, developed by INABENSA, are carry out by AICIA. The requirements

Vista del ensayo de vibración en dirección horizontal

Ensayos de cualificación de unidad convertidora BCRU

set out by AIRBUS company inclu-de structural integrity tests under vibration and impacts loads, and operating test under extreme con-ditions of temperature and pressu-re, according to RTCA/DO-160D and ABD0100.1.2 regulations for aircraft equipment.

INABENSA


Fabricación y Materiales Ensayos, análisis, evaluaciones e informes

ESTUDIOS METALÚRGICOS DE BIENES DEL PATRIMONIO HISTÓRICO ANDALUZ

Nombre del Proyecto

Cliente

AICIA viene colaborando de for-ma continua en una variedad

de proyectos relativos a la inter-vención en bienes del Patrimonio Histórico Andaluz. Dicha participa-ción comprende, de forma rutinaria, el análisis químico-metalúrgico, por procedimientos no destructivos o

Proyecto para el asesoramiento en la caracterización, contextualización histórica y restauración

CONSEJERÍA DE CULTURA, INSTITUTO ANDALUZ DE PATRIMONIO HISTÓRICO

ligeramente invasivos de las piezas a caracterizar e intervenir. Además, en este año, se ha iniciado una acti-vidad de carácter investigador a me-dio plazo, con el objeto de poner a punto métodos electroquímicos de reducción controlada.


Fabricación y Materiales Ensayos, análisis, evaluaciones e informes

EVALUACIÓN DEL EFECTO DEL RETARDO EN EL CRECIMIENTO DE GRIETAS

Nombre del Proyecto

Cliente

El objetivo del proyecto es validar los modelos de retardo en el cre-

cimiento de grietas que se utilizan actualmente. Para ello se comparan los resultados experimentales deri-vados de ensayos a diferentes ma-teriales y con distintos espectros de carga con los resultados de los mo-delos analíticos que actualmente se utilizan en la evaluación del retardo.

El programa de ensayos a realizar comprende tres espectros de vuelo, tres materiales (Al7050, Al7475 y Ti6Al4V), y dos espesores (de 3mm y 6 mm) diferentes. Bajo estas con-diciones se utilizan probetas planas con grietas centradas que se ciclan en una máquina universal de ensa-yos dinámica de 250KN de capaci-dad. Para realizar estos ensayos se tuvieron que fabricar útiles de adap-tación de las cogidas de las probe-tas a la maquina de ensayo. Determinación de la velocidad de propagación de grietas

AIRBUS


Energía y Medio Ambiente Ensayos, análisis, evaluaciones e informes

CANAL ISABLE II

EVALUACIÓN EN LA EFICACIA DEL PROCESO DE GASIFICACIÓN DE LODOS Y SU APLICABILIDAD EN EL CANAL DE ISABEL II

Nombre del Proyecto

Cliente

El objetivo de este proyecto es evaluar la eficacia de la tecnolo-

gía de gasificación y evaluar su apli-cabilidad en Canal de Isabel II para mejorar la gestión de los lodos de las estaciones depuradoras de aguas residuales (EDAR) urbanas de la Co-munidad de Madrid que no puedan reutilizarse en uso agrícola, bien por-que no cumplen con los requisitos del Decreto 193/1998 de la Comu-nidad de Madrid, bien por futuras ra-zones técnicas (saturación o ausen-cia de la demanda de lodos para uso agrícola), y que posibilite una valori-zación de los lodos para su uso como

fuente de energía para otros proce-sos. Se intenta minimizar el volumen de residuos destinados a depósito en vertedero, incrementando así la contribución de energías renovables al suministro de energía primaria en España (Plan de Energías Renova-bles para España 2005-2010). Por parte de AICIA realizará 10 pruebas con fango seco en la Planta Piloto de gasificación en Sevilla y relazará un Informe de Resultados y Conclu-siones sobre la viabilidad de la gasi-ficación como medio de tratamiento de los fangos.



ESTUDIO Y DICTAMEN SOBRE EVALUACIÓN Y CONTROL DE EFLUENTES LÍQUIDOS

Nombre del Proyecto

Cliente

En este trabajo los laboratorios de AICIA y de Atlantic Copper SA

realizan simultáneamente, controles trimestrales de las concentraciones de 22 contaminantes químicos en 3 efluentes líquidos de la planta de At-lantic Copper en Huelva. El objetivo de los controles es doble; el primero es que el cliente disponga de datos analíticos sobre sus efluentes sumi-nistrados por un laboratorio acre-ditado por ENAC (Entidad Nacional de Acreditación) y, el segundo, es realizar un estudio comparativo de los resultados obtenidos por ambos laboratorios y, en caso de discrepan-cias, determinar las posibles causas y proponer medidas correctoras. Espectrómetro de flurescencia atómica

ATLANTIC COPPER, S.A.



ANÁLISIS DEL MEDIO RECEPTORNombre del Proyecto

Cliente

En el entorno de la ría de Huelva se concentra un importante nú-

mero de industrias químicas, locali-zadas fundamentalmente en tres polígonos industriales: Nuevo Puer-to, Punta del Sebo y Tartessos, que generan vertidos contaminantes. Con objeto de evaluar el impacto de estos vertidos sobre la ría, se toman periódicamente muestras de aguas, sedimentos acuáticos y organismos vivos (escaramujos, lenguados, an-guilas, etc.) en diez estaciones de muestreo y se analiza la evolución de 18 contaminantes químicos dife-rentes.

Tramos finales de los ríos Tinto y Odiel

ASOCIACIÓN DE INDUSTRIAS QUÍMICAS Y BÁSICAS DE HUELVA

Escaramujos


ECO-FIRMNombre del Proyecto

Cliente

El proyecto de análisis de la firma eléctrica de sistemas de tráfico

vertical, se centra en el estudio y caracterización del consumo eléc-trico de los diferentes subsistemas que conforman un equipamiento de tráfico vertical. Este estudio se reali-zará tanto a nivel cuantitativo como cualitativo, no se trata solo de co-nocer cuánto consumen las distin-tas familias de tecnologías de tráfi-co vertical, sino de estudiar de qué forma consumen y con qué calidad lo hacen.

El fin de dicho proyecto está en rea-lizar un análisis comparativo de las distintas tecnologías, teniendo en cuanta su modo, cadencia, y fina-lidad de uso, a la vez que se consi-dera el entorno en el cual realiza su operación.

MACPUARSA

TIC´s Estudios, asesorías e informes

Con todo este análisis se pretende obtener tres principales conclusio-nes, por un lado realizar una com-parativa del parque de ascensores a nivel de su consumo, obteniéndose que tecnologías son más eficientes dependiendo de su uso, por otro lado poder localizar los puntos en los diseños de dichos ascensores en los cuales se podría optimizar su efi-ciencia, para poder desarrollar equi-pos más eficientes tanto en la canti-dad de consumo como en la calidad.


MINERVA-09Nombre del Proyecto

Cliente

AICIA colabora con Cana Sur y Vo-dafone a través de la plataforma

MINERVA en el estudio de la viabili-dad de transmitir señales de video en tiempo real con calidad acepta-ble para su difusión (broadcast) a través del enlace ascendente, utili-zando la tecnología HSUPA.

Como hito intermedio a lo largo del desarrollo se plantea la utilización del Terminal móvil como herramien-ta de transmisión de vídeo off-line (near real-time, segundos después de su grabación), para periodismo electrónico ligero (ENG).

El proyecto, actualmente en fase de realización, ha arrojado excelentes resultados y se espera pasar en bre-ve a su comercialización.

Unidad móvil virtual para ENG sobre HSDPA/HSUPA


PROYECTO MINERVA

Tecnología 3.75G empleada en el proyecto: un modem HSUPA

Una unidad móvil actual. En el futuro serán sustituidas por la solución propuesta


CICYE/ MINERVA 1C/002Nombre del Proyecto

Cliente

El presente Proyecto Minerva es fru-to de una colaboración entre AICIA

y Vodafone Research. Desde Vodafo-ne Research se planteó el problema del análisis del tráfico ligado al estudio de la potencia en sistemas públicos terrestres de comunicaciones móvi-les. La aplicación que se propuso a lo largo de la ejecución del proyecto fue la detección del malfuncionamiento del sistema. Todo ello en redes GSM.

El comienzo del trabajo consistió en un análisis exhaustivo de los algorit-mos de control de potencia. Se ana-lizaron manualmente algunos datos concretos recogidos de estaciones base de telefonía móvil, suministra-dos por Vodafone Research. Y se pro-puso un nuevo algoritmo o método para detectar y analizar fácilmente situaciones anómalas. Este método se programó, leyendo directamente los datos de los ficheros proporciona-

Proyecto de estudio de la relación entre la potencia y el tráfico en GSM (POTRA I)


PROYECTO MINERVA

Resultado del algoritmo con transmisiones regulares (Δ) e irregulares (o) y (c).

dos por el sistema GSM. Finalmente se probó con éxito el método sumi-nistrándole alguna estación base con problemas para determinar si el mé-todo detectaba la situación.

El método propuesto ha despertado el interés de Vodafone Research, que ha prestado su apoyo para patentarlo.

Y está prevista su posterior publica-ción para su conveniente difusión. En cuanto a su explotación, el principal problema radica en que actualmente los datos se extraen manualmente de las estaciones base. Esto es, los fabri-cantes no proporcionan una forma de extraer los datos en tiempo real.


EMARNombre del Proyecto

Cliente

En este proyecto se trabajó junto al estudio de ingeniería EMAR para

dar una solución de comunicaciones móviles privada a una compañía mine-ra. El objetivo era dar cobertura en el exterior y en el interior de la mina. Las exigencias de cobertura eran eleva-das y a la par el sistema debía planifi-carse para poder ampliarse fácilmen-te. El sistema se planteaba como un sistema de reserva, pues la empresa preveía disponer de una solución inte-gral de comunicaciones facilitada por un operador. Tras estudios iniciales se planteó implantar un sistema de comunicaciones móviles privado ana-lógico por motivos económicos. Este sistema era similar al que había insta-lado cuando la empresa compró las instalaciones, una mina abandonada. El sistema consistía en una centralita repetidor que transmitía la señal por cable radiante hacia el interior del tú-

Proyecto de asesoría y estudio de un sistema de comunicaciones móviles privado para una explotación minera


EMAR ESTUDIO DE INGENIERÍA

Estación Base del sistema existente con la salida de cable radiante a la derecha

nel y a una antena omnidireccional en el exterior. Tras obtener el visto bueno de la empresa se procedió a estudiar las ofertas de los distintos fabrican-

tes, hacer los estudios pertinentes de cobertura y elaborar la solicitud de frecuencia y propuesta técnica. El proyecto terminó en esta fase.


WIMAXNombre del Proyecto

Cliente

El objetivo fundamental ha sido la elaboración de un estudio de

viabilidad sobre el despliegue de una red privada de comunicaciones con características de movilidad, y que pueda contribuir a la mejora de la productividad de EMASESA. A partir de la valoración de las dife-rentes soluciones detectadas, se ha generado un conjunto de recomen-daciones destinadas a proponer las directrices para la elaboración de un proyecto de experiencia piloto de la tecnología seleccionada. La dura-ción del proyecto ha sido de cuatro meses, siguiendo el plan de trabajo establecido en el convenio de cola-boración entre AICIA y EMSASESA, que contemplaba la realización de seis actividades.

Utilización de tecnología WiMAX para la construcción de la red secundaria de HispalNet y servicios asociados


EMASESA

Se resumen a continuación los resul-tados más destacados:

•Se ha seleccionado el estándar802.16e (WiMAX Móvil) como la opción más aconsejable para la realización de un proyecto piloto de comunicaciones móviles.

•Se han identificado las necesida-des de comunicaciones de la em-presa, lo que ha permitido el esta-blecimiento de perfiles de usuario, tipos de terminal, estadísticas de conexión y mapas de tráfico, ne-cesarias para acometer la planifi-cación radioeléctrica de la red.

•Se ha realizado un análisis de lanormativa reguladora del espa-cio radioeléctrico en España y sus implicaciones en cuanto a la limi-

tación de potencia transmitida en bandas de uso libre, aconsejándo-se la operación en la banda licen-ciada de 3,5 GHz.

•Sehanplanteadodospropuestastecnológicas de red WiMAX, basa-das en equipamiento del estándar 802.16d y 802.16e, respectiva-mente, seleccionadas entre los fabricantes que mayor grado de desarrollo han alcanzado en esta tecnología.

•Se ha elaborado una propuestatécnica de despliegue de una red piloto WiMAX móvil en la banda de 3,5 GHz, optimizando la relación coste/eficiencia. Los parámetros radioeléctricos se han extraído a partir de la información disponible >

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WIMAXNombre del Proyecto

Cliente

Utilización de tecnología WiMAX para la construcción de la red secundaria de HispalNet y servicios asociados


EMASESA

> de los equipos seleccionados, y se ha valorado el carácter escalable de la red para futuras ampliaciones en el número de suscriptores.

•Porúltimo,sehaestimadoelcos-te que supondría la implantación de la infraestructura identificada, utilizando presupuestos reales so-bre ofertas de los suministradores seleccionados para las redes de acceso y troncal, distinguiéndo-se dos tipos de emplazamientos, según requieran el acondiciona-miento de una parcela o sobre la cubierta de un edificio.

La realización de este proyecto ha dado lugar a tres entregables, y se ha concluido que se considera viable el despliegue de una red con las carac-terísticas citadas, sugiriendo la con-veniencia de iniciar el despliegue por fases, partiendo del desarrollo de un piloto de red WiMAX móvil, basado en la propuesta tecnológica presenta-da, y que permita cubrir un territorio de alcance reducido la concesión de una licencia provisional para el mismo en la banda de 3,5 GHz.

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ESTUDIO DE LA LOCALIZACIÓN DE JUNTAS DE DILATACIÓN PARA MEJORAR LAS PRESTACIONES DE HORMIGONES REFRACTARIOS

Nombre del Proyecto

Cliente

Fabricación y Materiales Estudios, asesorías e informes

ALFRAN

ALFRAN realiza recubrimientos me-diante hormigón refractario pro-

yectado de distintos elementos. El recubrimiento de hormigón aplicado queda en forma de paños, quedando

separados dichos paños entre sí por sus correspondientes juntas de dila-tación horizontal y vertical. ALFRAN solicita estudio numérico del proble-ma térmico y estructural de los recu-

Figura.1. Esquema general del modelo de elementos finitos con junta

Figura 2: Distribución de temperaturas.Junta 1% Figura.3. Tensiones sx . Junta 1%

brimientos con juntas, para establecer el estado tensional al que se encuen-tran sujetos dichos paneles en función de las condiciones térmicas a las que se encuentran expuestos.


SIUREX Nombre del Proyecto

Cliente

Diseño y Control Industrial Estudios, asesorías e informes

El objetivo del proyecto es desa-rrollar un sistema avanzado de

urgencia extra-hospitalaria. Se inclu-ye en el proyecto la concepción del vehículo a partir de un vehículo co-mercial adaptando su chasis y su in-terior para la diagnosis, tratamiento, e intervención quirúrgica “in situ”. En el proyecto también se contempla el desarrollo de unidades de soporte vital básico y soporte vital avanzado.

La actividad principal de AICIA en el proyecto SIUREX consiste en la evaluación y análisis de los nuevos sistemas y desarrollos tecnológicos con el objetivo de adaptar el Sistema de Urgencias Extra-Hospitalaria con las últimas mejoras tecnológicas del mercado. AICIA analizó nuevos equi-pos software y hardware y diseños tecnológicos basados en CAN BUS y en sistemas de telecomunicaciones.

Sistema de Urgencia Extra-hospitalaria

GRUPO ITURRI Y LA CORPORACIÓN TECNOLÓGICA DE ANDALUCÍA (JUNTA DE ANDALUCÍA)


CONTROL DE CALIDAD Y GENERACIÓN DE APLICACIONES PARA LA GESTIÓN DE DATOS GEOGRÁFICOS

Nombre del Proyecto

Cliente

Diseño y Control Industrial Estudios, asesorías e informes

El proyecto trata de establecer protocolos a seguir para realizar

controles de calidad a la informa-ción geográfica generada por orga-nismos cartográficos. Actualmente, estos controles y protocolos versan sobre la toponimia del Mapa Base de Andalucía a 1:10.000 y sobre programas de gestión para la codi-ficación automática de entidades geográficas.

INSTITUTO DE CARTOGRAFÍA DE ANDALUCÍA

Realización de un control de calidad a la toponimia del MBA10


Nombre del Proyecto

Cliente

Energía y Medio Ambiente Estudios, asesorías e informes

El proyecto tiene como objetivo principal estudiar la viabilidad

técnico-económica de la incorpora-ción de un sistema de pretratamien-to, mediante decantación lastrada, para desalación de agua de mar que asegure una calidad del agua adecuada a la entrada de las mem-branas de ósmosis inversa. Tras los correspondientes estudios en labo-ratorio, en los que se pretende ana-

DESALINIZACIÓN Estudio sobre los sistemas de última generación en el pretratamieno de la desalinización de aguas de mar

BEFESA Construcción y Tecnología Ambiental, S.A.

lizar la influencia de distintos pará-metros de operación en la eficiencia del proceso –fase en la que actual-mente se encuentra el proyecto-, se procederá al diseño de una plan-ta piloto en la que se desarrollarán pruebas en campo, que permitirán obtener conclusiones acerca de la viabilidad del pretratamieto y datos de diseño para el escalado a una planta industrial.


Nombre del Proyecto

Cliente


Esta asesoría tuvo como objetivo identificar las causas que origi-

naban unas prestaciones inapropia-das de los secaderos de PET en una planta del grupo LA SEDA, que tenía un gran impacto en la capacidad pro-ductiva. Para ello se realizó un análi-sis de la red de vapor de alta y media presión, del sistema de control de los secaderos y la red de purgadores. Se utilizaron datos históricos de presta-ciones de estos equipos y se identifi-caron distintas posibles causas para este anómalo funcionamiento, pro-poniendo acciones correctoras para cada una de ellas.

ASESORÍA TÉCNICA EN INSTALACIÓN DE VAPOR LA SEDA DE BARCELONA. (ARTENIUS, San Roque)

Secadero


Nombre del Proyecto

Cliente


El objetivo de este proyecto es la identificación de las posibles

causas

desencadenantes de una serie de in-cidentes con repercusión medioam-biental acaecidos en la refinería de Gibraltar-San Roque perteneciente a Cepsa. Igualmente se pretende analizar la eficiencia energética glo-bal de la refinería y sus instalaciones térmicas más significativas.

Auspiciado por la Consejería de Me-dio Ambiente de la Junta de Andalu-cía y financiado por Cepsa, el equipo auditor es multidisciplinar, incorpo-rando a especialistas en el campo de las instalaciones eléctricas, ener-géticas y operativas de la refinería.

Las conclusiones derivadas del es-tudio hacen referencia a la elevada eficiencia energética de la refinería

ANÁLISIS DE INCIDENTES MEDIOAMBIENTALES EN REFINERÍA Análisis de incidentes diversos con repercusiones atmosféricas medioambientales originados en la Refinería Gibraltar-San Roque

Hornos cilíndricos

CEPSA

y las posibles mejoras orientadas a minimizar el impacto derivado de las probables causas motivantes de la contaminación puntual generada.


Nombre del Proyecto

Cliente


El objetivo de este proyecto es el desarrollo de un método teórico

para el análisis y caracterización de stacks de pilas de combustible. El método se desarrollará basado en la extrapolación de resultados desde una monocelda de pila de combusti-ble al stack completo. Se pretende por tanto desarrollar una metodolo-gía que permita predecir el compor-tamiento de un stack de cualquier número y tipo de celdas a partir de resultados de una de sus monocel-das obtenidos mediante Fluidodiná-mica Computacional o CFD. El mé-todo estará validado experimental-mente en banco de ensayos de pilas de combustible.

De esta forma se obtendrá una me-todología para el estudio, análisis y optimización de stacks de pilas de combustible y sus componentes,

ASISTENCIA TÉCNICA PARA ANÁLISIS DE PILAS DE COMBUSTIBLE MEDIANTE CFD Desarrollo de una metodología para el análisis de stacks de pilas de combustible basada en el comportamiento de sus monoceldas

Resultados de intensidad de corriente local para una celda con placa bipolar en serpentín

INSTITUTO NACIONAL DE TÉCNICA AEROESPACIAL

desarrollada a partir de resultados fluidodinámicos, que posibilitará un significativo avance en el desarrollo de la tecnología de pilas de combus-tible.


Nombre del Proyecto

Cliente

La VI edición del Curso “Tecnolo-gías y Aplicaciones móviles: GPRS

y UMTS” que ha ofrecido la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de la Universidad de Sevilla con el patroci-nio de la Fundación Vodafone y con el apoyo de la Consejería de Innova-ción, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía, cuenta con el recono-cimiento de Título de Experto Uni-versitario de la Universidad de Se-villa. Este hecho ha permitido incre-mentar de forma notable el tiempo destinado a actividades prácticas y conferencias en relación con las edi-ciones anteriores.

En el programa se han mantenido los temas formativos tecnológicos de base tecnológica desde GSM a UMTS tanto en sus aspectos teóri-cos como prácticos. El curso ha sido autocontenido sin necesidad de prerrequisitos específicos ya que al

CURSO VODAFONNEVI Edición: Tecnologías y Aplicaciones Móviles: GPRS y UMTS

Tríptico de lanzamiento de la VI edición del Curso Vodafone en Sevilla

FUNDACIÓN VODAFONE Y CONSEJERÍA DE INNOVACIÓN, CIENCIA Y EMPRESA

comienzo del mismo se ofrece una introducción a las comunicaciones móviles y al GSM.

Desde todos los observatorios téc-nico-económicos se continúa per-cibiendo el crecimiento de las apli-caciones basadas en tecnologías móviles de generación 2,5G (GPRS) y 3G (UMTS). Por consiguiente, el curso ha tratado de ofrecer al alum-no un amplio panorama del mundo de los servicios, las aplicaciones y su conexión con los negocios en el sec-tor móvil y su gestión.

Por otra parte, en el mundo de las Tecnologías de la Información y en las Comunicaciones Móviles en particular, está cambiando el pa-radigma de empleo. Son cada vez más los ingenieros que se asocian para constituir gabinetes y peque-ñas empresas de consultoría. Este

TIC´s Cursos de Formación

curso ha servido y facilitado el ca-mino a aquellos alumnos que se decidan a emprender esta aventu-ra profesional.

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Nombre del Proyecto

Cliente

CURSO VODAFONNEVI Edición: Tecnologías y Aplicaciones Móviles: GPRS y UMTS

Acto de clausura y entrega de diplomas de la VI edición del Curso Vodafone en Sevilla.

FUNDACIÓN VODAFONE Y CONSEJERÍA DE INNOVACIÓN, CIENCIA Y EMPRESA

TIC´s Cursos de Formación

Se han llevado a cabo conferencias y charlas en la que se han presentado aspectos de regulación y la visión del operador en cuanto a infraestructu-ras y aplicaciones. Asimismo, se han realizado prácticas demostrativas de terminales y servicios 3G.

El curso ha sido impartido por Cate-dráticos y Profesores Titulares de las Universidades de Sevilla, Politécnica de Madrid, Politécnica de Cataluña, Autónoma de Madrid (con una am-plia experiencia docente) y profesio-nales del sector de reconocido pres-tigio. Del total de 250 se dedicaron 115 horas a temas teóricos y 135 a prácticas de laboratorio, conferen-cias y proyectos tutorados. Se pro-

porcionó documentación impresa y en CD-ROM que quedó en propiedad de los alumnos.

El curso ha sido realizado por 18 alumnos pertenecientes al último curso de la titulación de Ingeniería de Telecomunicación y por profesio-nales del sector que han actualizado sus conocimientos del sector de las comunicaciones móviles. La evalua-ción del curso, además del precepti-vo control de asistencia, consistió en la realización de trabajos y ejercicios prácticos. Los alumnos que supera-ron el nivel establecido recibieron el Título de Experto Universitario de la Universidad de Sevilla.

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Nombre del Proyecto

Cliente

CIRASCátedra INERCO de riesgos ambientales y seguridad

INERCO

Energía y Medio Ambiente Cursos de Formación

La Cátedra INERCO tiene por ob-jeto la promoción de actividades

docentes y de investigación inter-disciplinar que estudien la realidad, problemática y perspectivas de los Riesgos Ambientales y Seguridad desde todos los puntos de vista que se estimen relevantes, ocupándose de desarrollar el programa formati-vo y las tareas de investigación que contribuyan a mejorar la formación de los alumnos de la ETSI en esta materia.

Las actividades realizadas para la Cátedra INERCO en el año 2008 han sido las siguientes:

A. Becas y ayudas.

Desde la Cátedra INERCO se ha pro-movido la concesión de becas en prácticas en INERCO. El objeto de di-chas becas ha sido el proporcionar a los alumnos la puesta en práctica de

los conocimientos académicos adqui-ridos mediante su aplicación práctica en el ámbito de los Riesgos Ambien-tales y la Seguridad Industrial. Las be-cas han sido adjudicadas, previa soli-citud por los alumnos, y valoración del perfil y valía de los candidatos.

B. Proyectos fin de carrera

Desde la Cátedra INERCO se han pro-puesto diversos temas de proyectos fin de carrera relacionados con los Riesgos Ambiéntales y Seguridad In-dustrial. La tutoría de los proyectos fin de carrera ha sido llevada a cabo por los profesores Fernando Vidal Barrero (Profesor Titular de la Cáte-dra) y Vicente Cortés Galeano, am-bos pertenecientes al Departamen-to de Ingeniería Química y Ambiental de la Escuela Técnica Superior de In-genieros de Sevilla, en colaboración con el Director de la Cátedra.

Además se convocó el II Premio al Mejor Proyecto Fin de Carrera, do-tado con 3.000 euros para el gana-dor, que fue concedido al proyecto “Análisis de las Capas de Protección (LOPA) en Instalaciones de Proceso”, del que es autor D. Ezequiel Muñoz Fernández.

C. Celebración de seminarios y conferencias.

Desde la Cátedra INERCO se ha lle-vado a cabo la realización de dos Jornadas sobre Riesgos Ambienta-les y Seguridad Industrial. En estas jornadas se ha contado con un foro cualificado de representantes de los principales sectores industriales como son entre otros: refino, petro-químico, eléctrico, además de un grupo de 90 alumnos matriculados en la actividad de libre configuración dirigida desde la Cátedra INERCO.

energíA y Medio AMBiente: generación eficiente de energía / ingeniería de residuos / Bioenergía / energía solar / Hidrogeno y pilas combustible / generación distribuida / ingeniería

eléctrica / eficiencia energética en edificación / comportamiento térmico de espacios exteriores / sistemas para la protección e inspección del Medio Ambiente. orgAniZAción indus-

triAl y de lA producción: producción y dirección de operaciones / gestión y administración de empresas / gestión de proyectos de ingeniería / supervisión y control de procesos.

inFrAestructurAs: ingeniería de las estructuras / instalaciones / inspección de infraestructuras e instalaciones / sistemas de distribución y suministro. FABricAción y MAteriA-

les: Mecánica de la Fractura estática y dinámica / Mecánica de la Fractura de Materiales cuasifrágiles / dinámica discreta de dislocaciones en cristales / ensayos de Materiales Me-

tálicos compuestos / determinación de tensiones residuales en elementos / Análisis numérico y experimental de uniones / Modelización de procesos de Fabricación. AeronÁutico:

estructuras aeroportuarias / propulsión / caracterización y recepción de materiales metálicos y no metálicos / Fabricación en material compuesto / Modelización numérico de elemen-

tos aeronáuticos / Análisis de fallos de componentes aeronáuticos / ensayos estructurales sobre componentes aeronáuticos y aeroespaciales / Automatización de la navegación y

gestión del tráfico aéreo / vehículos aéreos no tripulados (uAvs) / Automatización y robótico en fabricación aeronáutica / nuevas tecnologías electrónicas de potencia para aeronaves

/ Aviónica / tratamiento de señales y comunicación. tic: Microelectrónica digital y procesamiento digital de la información / Microelectrónica analógica y mixta / Microsistemas / sis-

temas de radiocomunicación / tratamiento de la señal y comunicaciones / redes inalámbricas / software libre / comunicaciones ip / sistemas de percepción artificial / Herramientas

de gestión / robótica. trAnsportes: gestión logística / transporte vertical / transporte y tráfico / ingeniería de vehículos / sistemas inteligente de transporte / sistemas para la

navegación / vehículos eléctricos e hibrido / subestaciones reversibles. BioingenieríA: ingeniería biomédica / instrumentación y tecnología quirúrgica. energíA y Medio AMBiente:

generación eficiente de energía / ingeniería de residuos / Bioenergía / energía solar / Hidrogeno y pilas combustible / generación distribuida / ingeniería eléctrica / eficiencia energé-

tica en edificación / comportamiento térmico de espacios exteriores / sistemas para la protección e inspección del Medio Ambiente. orgAniZAción industriAl y de lA producción:

producción y dirección de operaciones / gestión y administración de empresas / gestión de proyectos de ingeniería / supervisión y control de procesos. inFrAestructurAs: ingenie-

ría de las estructuras / instalaciones / inspección de infraestructuras e instalaciones / sistemas de distribución y suministro. FABricAción y MAteriAles: Mecánica de la Fractura

estática y dinámica / Mecánica de la Fractura de Materiales cuasifrágiles / dinámica discreta de dislocaciones en cristales / ensayos de Materiales Metálicos compuestos / determi-

nación de tensiones residuales en elementos / Análisis numérico y experimental de uniones / Modelización de procesos de Fabricación. AeronÁutico: estructuras aeroportuarias /

propulsión / caracterización y recepción de materiales metálicos y no metálicos / Fabricación en material compuesto / Modelización numérico de elementos aeronáuticos / Análisis de

fallos de componentes aeronáuticos / ensayos estructurales sobre componentes aeronáuticos y aeroespaciales / Automatización de la navegación y gestión del tráfico aéreo / vehícu-

los aéreos no tripulados (uAvs) / Automatización y robótico en fabricación aeronáutica / nuevas tecnologías electrónicas de potencia para aeronaves / Aviónica / tratamiento de se-

ñales y comunicación. tic: Microelectrónica digital y procesamiento digital de la información / Microelectrónica analógica y mixta / Microsistemas / sistemas de radiocomunicación /

tratamiento de la señal y comunicaciones / redes inalámbricas / software libre / comunicaciones ip / sistemas de percepción artificial / Herramientas de gestión / robótica. trAns-

portes: gestión logística / transporte vertical / transporte y tráfico / ingeniería de vehículos / sistemas inteligente de transporte / sistemas para la navegación / vehículos eléctri-

cos e hibrido / subestaciones reversibles. BioingenieríA: ingeniería biomédica / instrumentación y tecnología quirúrgica. energíA y Medio AMBiente: generación eficiente de energía

/ ingeniería de residuos / Bioenergía / energía solar / Hidrogeno y pilas combustible / generación distribuida / ingeniería eléctrica / eficiencia energética en edificación / comporta-

miento térmico de espacios exteriores / sistemas para la protección e inspección del Medio Ambiente. orgAniZAción industriAl y de lA producción: producción y dirección de

operaciones / gestión y administración de empresas / gestión de proyectos de ingeniería / supervisión y control de procesos. inFrAestructurAs: ingeniería de las estructuras /

instalaciones / inspección de infraestructuras e instalaciones / sistemas de distribución y suministro. FABricAción y MAteriAles: Mecánica de la Fractura estática y dinámica /

Mecánica de la Fractura de Materiales cuasifrágiles / dinámica discreta de dislocaciones en cristales / ensayos de Materiales Metálicos compuestos / determinación de tensiones

residuales en elementos / Análisis numérico y experimental de uniones / Modelización de procesos de Fabricación. AeronÁutico: estructuras aeroportuarias / propulsión / carac-

terización y recepción de materiales metálicos y no metálicos / Fabricación en material compuesto / Modelización numérico de elementos aeronáuticos / Análisis de fallos de compo-

nentes aeronáuticos / ensayos estructurales sobre componentes aeronáuticos y aeroespaciales / Automatización de la navegación y gestión del tráfico aéreo / vehículos aéreos no

tripulados (uAvs) / Automatización y robótico en fabricación aeronáutica / nuevas tecnologías electrónicas de potencia para aeronaves / Aviónica / tratamiento de señales y comuni-

cación. tic: Microelectrónica digital y procesamiento digital de la información / Microelectrónica analógica y mixta / Microsistemas / sistemas de radiocomunicación / tratamiento de

la señal y comunicaciones / redes inalámbricas / software libre / comunicaciones ip / sistemas de percepción artificial / Herramientas de gestión / robótica. trAnsportes: gestión

logística / transporte vertical / transporte y tráfico / ingeniería de vehículos / sistemas inteligente de transporte / sistemas para la navegación / vehículos eléctricos e hibrido /

subestaciones reversibles. BioingenieríA: ingeniería biomédica / instrumentación y tecnología quirúrgica. energíA y Medio AMBiente: generación eficiente de energía / ingeniería

de residuos / Bioenergía / energía solar / Hidrogeno y pilas combustible / generación distribuida / ingeniería eléctrica / eficiencia energética en edificación / comportamiento térmico

de espacios exteriores / sistemas para la protección e inspección del Medio Ambiente. orgAniZAción industriAl y de lA producción: producción y dirección de operaciones /

gestión y administración de empresas / gestión de proyectos de ingeniería / supervisión y control de procesos. inFrAestructurAs: ingeniería de las estructuras / instalaciones /

AICIA

Escuela Técnica Superior de Ingenieros Camino de los Descubrimientos s/n41092, Sevilla. España

Tel: + 34 95 448 61 22Tel: + 34 95 448 61 24 Fax: + 34 95 446 31 53

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Proyectos de Investigación 2008

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