INSTITUCIÓN EDUCATIVA PEDRO LUIS VILLA

PROYECTO TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL “La práctica de la educación vial, un ejercicio de convivencia”

MEDELLÍN

2019

PROYECTO DE EDUCACIÓN VIAL

PEDRO LUIS VILLA

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN

2. DIAGNÓSTICO

- A nivel de Colombia y de Medellín

3. JUSTIFICACIÓN.

4. FINALIDAD DEL PROYECTO

5. OBJETIVOS

5.1 GENERALES

5.2 ESPECÍFICOS

6. MARCO LEGAL

7. MARCO CONCEPTUAL

8. METODOLOGÍA Y ACTIVIDADES

9. RECURSOS

10. PROCESO EVALUATIVO

Proyecto dirigido a los estudiantes y comunidad de la Institución Educativa

Pedro Luis Villa.

Comuna 3

RESEÑA HISTÓRICA DE LA INSTITUCIÓN EDUCATIVA PEDRO LUIS

VILLA

EL Colegio Pedro Luis Villa de Manrique, se inició con el nombre de Liceo Departamental de Varones de Manrique, en 1964. Nació del esfuerzo del gobierno departamental, de los representantes del pueblo y de los padres de familia, como una respuesta a la lucha angustiosa de la clase media y baja para lograr la educación de sus hijos.

Este plantel fue creado por ordenanza 9 del 18 de noviembre de 1963. Su funcionamiento fue autorizado por el Honorable Consejo del gobierno Departamental. El 2 de marzo se inician las matrículas en el Convento de los padres Carmelitas, bajo la dirección del señor Luis Ospina Uribe, nombrado para regir los destinos de la nueva Institución Educativa.

El 14 de marzo, fueron tomadas en arrendamiento los locales situados en la carrera 48 # 66-55 para su funcionamiento llegando algunos enseres para su dotación. En septiembre de 1965 la institución fue visitada por los inspectores nacionales, con el fin de evaluar su marcha para la posible aprobación de sus estudios, habiéndose conseguido ésta, nombrándose a partir de la fecha a la señorita Alba Lucía Velásquez como secretaria del plantel.

En el año de 1967, el colegio inicia labores en local de la Escuela Alfonso López

Pumarejo, lugar que hoy ocupa, siendo uno de los centros educativos más

importantes de la zona, con una población estudiantil de 1500 alumnos, 68

profesores, 3 administradores, 2 secretarias, personal de mantenimiento y de

aseo; funciona en 3 locales y cuenta con los niveles de preescolar, Básica

primaria, secundaria y Media técnica.

1. INTRODUCCIÓN

Definimos la Educación Vial como toda acción educativa permanente que

favorece el desarrollo de conocimientos, habilidades, hábitos de

comportamientos, valores y actitudes positivas frente al tránsito con el fin de

mejorar la seguridad vial, para reducir así el número de accidentes y sus

secuelas. La misma se sostiene en valorizar la vida del prójimo y la de cada uno

como algo fundamental, como una correcta forma de convivencia, no basada en

el temor a las sanciones disciplinarias.

Debemos tener presente que los ejemplos que diariamente viven los estudiantes

no son siempre los más adecuados ni como peatones, ni como pasajeros ni

como conductores.

La seguridad en las calles no debe ser producto del miedo, pues sabemos que

la educación por el miedo no hace más que crear una fractura entre el ciudadano

y la ley, entre cada individuo y la comunidad, formando seres temerosos e

inseguros.

Debemos incentivar en los niños, niñas y jóvenes una conciencia clara que les

permita:

- Identificar riesgos

- Evaluar exactamente el grado de peligro que se les presenta. La educación de

los futuros ciudadanos debe comenzar en este período y continuar durante el

proceso formativo en sus etapas de educación primaria, básica secundaria y

educación media así estaremos formando para la autonomía, para el saber por

qué y para qué hacer tal o cual cosa. Es así como la institución Educativa Pedro

Luis Villa se convierte en un espacio para mejorar la calidad de vida de nuestros

estudiantes tanto en el sector donde estamos ubicados como fuera de él.

Entre los valores que podemos destacar en la educación vial encontramos:

Percepción del riesgo, respeto a la norma y las señales, solidaridad entre

usuarios, tolerancia, responsabilidad, autonomía, seguridad vial, comprensión y

diálogo, salud y vida, prudencia, defensa del medio ambiente.

Por lo tanto es necesario hacer énfasis en la temática de educación vial, ya que

nos encontramos en una sociedad en la cual los accidentes se perciben como

una fatalidad, una casualidad. Cuesta darse cuenta de los errores o causas que

provocan los accidentes. Otra cuestión difícil de desandar es la asimilación

equivocada de que las normas de tránsito son para los conductores y no para

los peatones.

Creemos que durante su formación podemos abocarnos a darles herramientas

a los niños, niñas y jóvenes a fin de generar cambios comportamentales que

conlleven a ser cada día mejores ciudadanos.

No olvidamos que dada la etapa en la cual están operando los niños y niñas la

responsabilidad queda absolutamente bajo los adultos cercanos a él. Sin

embargo hay algunas cuestiones que creemos se pueden aprender a estas

edades. Destacaremos su rol como peatón y la importancia de las

responsabilidades del conductor.

2. DIAGNÓSTICO.

En Colombia como en muchos países, la población tiende a concentrarse en las

ciudades, lo cual crea y profundiza una crisis en diversos aspectos de la vida

social.

Los accidentes de tránsito por sí solo, constituyen uno de los grandes retos que

deben afrontar las sociedades modernas. El aumento y desplazamiento de la

población y el incremento de vehículos, tanto en lo rural como en lo urbano, ha

modificado notoriamente el sistema de vida, ocasionando enfrentamientos entre

el hombre y la máquina como usuarios de la vía, lo que trae consigo el aumento

de la accidentalidad. Surge entonces la necesidad de readecuar la estructura

vial, mejorar y racionalizar los medios de transporte, el desarrollo de los planes

de seguridad vial, la recuperación y ampliación de los espacios públicos para

posibilitar una mejor calidad de vida para todos.

El barrio donde se ubica la institución educativa Pedro Luis Villa, no es ajena a

los problemas de tránsito, los estudiantes deben cruzar por la calle, por la cual

transitan automóviles constantemente hecho que genera mucha preocupación

entre los padres de familia, ya que existen niños muy pequeños lo cual origina

un alto riesgo de accidentalidad.

3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

Este proyecto pretende fortalecer las competencias ciudadanas de la Institución

Educativa Pedro Luis Villa, ya que estas son un conjunto de habilidades

cognitivas, emocionales y comunicativas, que debemos desarrollar desde

pequeños para saber vivir con los otros y sobre todo, para actuar de manera

constructiva en la sociedad.

Con las competencias ciudadanas, los estudiantes de toda Colombia están en

capacidad de pensar más por sí mismos, decidir lo mejor para resolver sus

dilemas, encontrar la forma Justa de conciliar sus deseos y propósitos al lado de

los que tienen los demás. Desarrollan habilidades que les permiten examinarse

a sí mismos; reconocer sus reacciones y sus actos.

Entender por qué es justo actuar de una manera y no de otra; expresar sus

opiniones con firmeza y respeto; construir en el debate; cumplir sus acuerdos,

proponer, entender y respetar las normas.

Hablamos de estudiantes que aprenden a ser ciudadanos, a manejar mejor las

situacionesque se nos presentan en nuestras relaciones con los demás y,

especialmente, a superar sin violencia situaciones de conflicto. Niños, niñas y

jóvenes que aprenden a construir en el debate y a ganar confianza; que

encuentran acuerdos de beneficio mutuo convertidos en oportunidades para el

crecimiento, sin vulnerar las necesidades de las otras personas.

Con estas habilidades, los jóvenes estarán más capacitados para transformar la

vida de los colegios, de sus padres y familia; para transformar y construir una

nueva sociedad pacífica, democrática y respetuosa de las diferencias, tanto en

su entorno cercano, como en el entorno internacional.

4. FINALIDAD DEL PROYECTO.

El Proyecto de Educación en tránsito y seguridad vial pretende fomentar la

convivencia ciudadana a través del conocimiento y la participación activa de las

normas que estructuran la movilidad vehicular y peatonal en Colombia.

Desarrollar las temáticas de los conceptos y contenidos de la cátedra propuestos

por el Fondo Nacional de Prevención Vial, tiene por finalidad buscar profundizar

en el respeto por los derechos humanos y su seguridad para formar ciudadanos

tolerantes artífices de la paz.

5. OBJETIVO

5.1 GENERAL

Desarrollar conocimientos, habilidades y destrezas que le permitan a niños, niñas y jóvenes ejercer su derecho a la movilidad libre y segura.

Conocer las normas del tránsito, y respetar los derechos propios y los de los demás en los espacios públicos. (a tener en cuenta).

5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

A través de la educación y apoyados en la Ley 769 código nacional de tránsito

(2002), en el marco de la Directiva No 13 del MEN (2003) y teniendo en cuenta

lo proclamado por la constitución, “la riqueza de un país está constituida por las

personas que lo integran” este proyecto busca:

Preservar la vida humana amenazada constantemente por los accidentes

de tránsito, los conflictos entre conductores y la irresponsabilidad en las

vías.

Reconocer las principales problemáticas de los accidentes de tránsito.

Formar en seguridad vial, para que todos y todas seamos responsables

de generar una cultura de respeto a la vida.

6. MARCO CONCEPTUAL

Podemos definir la Educación Vial como “parte de la Educación Social, siendo una eficaz base de actuación ciudadana, dado que trata de crear hábitos y actitudes positivas de convivencia, de calidad de vida, calidad medioambiental y la Seguridad Vial”. Por tanto, podemos concluir que la educación vial hace referencia a la instrucción, a la formación del alumnado en temas relativos a la circulación, a las carreteras, tanto desde el punto de vista del conductor como desde el punto de vista del peatón… en aras de prevenir futuros accidentes.

En el medio educativo profesional suele entenderse por competencia un saber

hacer informado y argumentado, en contextos variables, según el conocimiento

cultural de una población. En la cartilla Educación en Transito y Seguridad Vial

del Fondo de Prevención Vial, asumimos las competencias básicas como un

saber hacer que permite actuar con un comportamiento respetuoso y posibilitar

una movilidad segura de todas las personas en cualquier seguridad.

Su desarrollo supone un acuerdo en las ciencias sociales, ética y valores y

diversas materias (Interactuando en forma interdisciplinaria) a través de todo el

proceso educativo y formativo de los estudiantes. Su resultado será una

actuación que evidencie toma de conciencia de la responsabilidad social y

aceptación de la obligación ciudadana de contribuir activamente al mejoramiento

de las condiciones de respeto a la vida y a la eliminación de conflictos, que se

traducirán en una nueva cultura de tránsito, la seguridad vial y la movilidad.

Por ello debe ser claro para todos los actores de la escuela que el desarrollo de

competencias básicas no concierne exclusivamente al sistema educativo; es

también obligación formativa de la familia y la sociedad en general, y supone un

esfuerzo conjunto para lograr un cambioconstante y progresivo en la cultura del

país.

Las competencias-valores se concretan en los siguientes cinco ejes

generadores, que reaparecen y se profundizan en cada curso como un sistema

articulado de competencias ciudadanas en tránsito, y se consideran claves y

prioritarios para lograr el tipo de cultura buscada:

*El respeto por la vida, como valor supremo que debe ser asumido por el

imaginario colectivo para superar la “connaturalización” con la muerte o la

violencia.

*La movilidad humanizadora, como expresión de la libertad de desplazamiento

personaly social, que se ve interferida por conductas inapropiadas.

* El espacio público socializador, como lugar de convivencia e interacción que

debe posibilitar el derecho a la cultura, a la libre expresión crítica y a la de vida

digna para todos.

* La seguridad vial como bien común, expresión básica del compromiso social

de garantizar a todos la preservación de sus derechos y obligaciones que deben

ser asumidas como prioridad por los distintos actores.

*El valor de las normas de tránsito, cuenta con una ética del respeto a los

derechos humanos, fundamentales e imprescindibles, al asumir una cultura de

lo valioso y digno de ser conservado en una sociedad civilizada.

PROCESOS DE LA EDUCACIÓN VIAL Los principales procesos que se desarrollan en el acto de la movilidad y que constituyen hilos conductores desde preescolar hasta undécimo de los núcleos temáticos son considerados de la siguiente manera: 1. Comunicación en la vía: está basada en la utilización de los símbolos e iconos y forman el lenguaje de los actores – es la expectativa de acción para movilizarse. Este proceso tiene que ver con acciones queinvolucran las señales de tránsito, los núcleos temáticos relacionadoscon este proceso hacen referencia a los siguientes temas: *Señales verticales *Señales horizontales *Señales luminosas y manuales *Señalización durante la ejecución del trabajo de construcción ymantenimiento de las vías. 2. Utilización de los medios: se entiende como la acción misma, segura y eficiente, realizada sobre el espacio. Hace referencia a los siguientes temas: Elementos del acto de movilización (velocidad máxima, prelaciones,planes viales, conducción preventiva, condiciones al conducir, factoresque afectan al conducir, comportamientos de seguridad al transitar,revisión técnico mecánica, nomenclatura de la ciudad) *Accidentalidad (conceptos, clasificación de accidentes, clases de Accidentes, levantamiento de accidentes, causas de los accidentes). *Organización vial dentro de la institución educativa: juegos, simulación, ambientes de aprendizaje. (Organización de patrullas escolares, Procesos de conformación: papel del director del plantel, del Coordinador).

Aplicación normativa: Comprende la regulación de la acción y se evidencia en un marco normativo para regular la movilidad, hace referencia a los siguientes temas de acuerdo a la Ley 79 Código Nacional de Tránsito:

Normas de admisión de licencia, enseñanza automovilista, placa, tarjeta de operación. *Normas de comportamiento: derechos y obligaciones de los peatones, pasajeros y conductores. *Documentos del conductor, identificación del vehículo, placas, requisitos generales para transitar. Según los Lineamientos Curriculares, Constitución Política y Democrática, el Concepto de ciudadano se supone que es el sujeto activo, el cual debe participar en las deliberaciones colectivas, manifiesta interés por el bien y la suerte común, posee la capacidad para proponer iniciativas de acción Individual y colectiva, es autónomo y responsable.

La movilidad en el espacio público, el tránsito y la seguridad peatonal –vehicular son fenómenos muy complejos debido a que se observan interacciones de espacios, personas, vías, vehículos con sus respectivos ambientes y dinámicas determinadas por factores históricos, sociales económicos, fisiológicos, técnicos y legales. En esta interacción se presenta un universo el cual se caracteriza por los espacios y las movilidades, producto de unas estructuras culturales que deben ser continuamente reconstruidas para que permitan el cumplimiento de su razónde ser esto ha generado un espacio y un tiempo extremadamente breve, resultado dela velocidad y la post-modernidad; de esta forma se corre el riesgo de dañarse ydañar a otros y se es más probable morir atropellado por un vehículo. No obstante, la sociedad aún no ha tomado conciencia, ni se ha hecho responsable de la problemática y exigencias que plantea la convivencia. El espacio público y el tránsito son aspectos humanos que están determinados por las posibilidades, las actitudes, conocimiento y aptitudes tanto individuales como colectivas. Dependiendo de la formación orientada hacia el bien y la seguridad social, reflejan el nivel de tolerancia y formación de una sociedad, de la calidad de vida de su desarrollo y de su grado de civilidad. Para la movilidad espacial y el tránsito seguro, la información es imprescindible, la necesidad de encontrar canales educativos más efectivos, la formación auténtica que incida en los valores profundo de solidaridad y respeto, estimula laformación competente de la educación en tránsito y seguridad vial.

Es conveniente que los procesos estén holísticamente y transdisciplinariamente integrados, para que los alumnos adquieran las competencias previstas, tomen conciencia de su responsabilidad en el logro de una mejor calidad de vida para

todos, y que contribuyan, de forma activa y crítica al mejoramiento de la circulación vial y a la conservación del espacio público como bien común. Es de suma importancia adquirir durante la etapa de educación obligatoria, valores ciudadanos para la seguridad y convivencia en los espacios públicos. Los accidentes de tránsito no suelen deberse a desconocimiento o ignorancia delas normas, sino a su inobservancia, es decir, a la falta de asimilación e Interiorización (como mínimos básicos) del comportamiento cívico.

El enfoque de la ley general de la educación sugiere como prioridad, el centrarse en preguntas significativas y problemáticas para los alumnos. El niño no siempre expresa con claridad sus intereses y no es consciente de los problemas yresponsabilidades que le atañen de una u otra forma. Por ello es necesario que el docente interactúe con el diálogo para poder captar inquietudes, intereses opreguntas que deben ser los “ganchos” o “perchas” (Vigotsky) en los cuales fundamentar los procesos de socialización pertinentes.

7. MARCO LEGAL

La intención del docente no es enseñar, sino de facilitar el proceso de aprendizaje del alumno. El cambio debe ser logrado en la institución (aula de clase) o contexto donde se interrelaciona al alumno y que luego sea reflejado enla comunidad (ciudad). Esto es alcanzado siempre y cuando se apliquen procesos de pensamiento y pedagogía activa.

LA LEY GENERAL DE EDUCACIÓN 115 DE 1194, plantea el desarrollo integral

de los educandos mediante acciones estructurales encaminadas a formar la

personalidad y la capacidad de asumir con responsabilidad y autonomía sus

derechos y deberes, proporcionar una sólida formación ética y moral, a fomentar

prácticas democráticas para el aprendizaje de los principios y valores de la

participación y organización ciudadana y estimular la autonomía y la

responsabilidad.

CODIGO NACIONAL DE TRÁNSITO, LEY 769 DE AGOSTO DE 2002, en su

artículo 56, establece como obligación en la educación Preescolar, Básica

Primaria, Básica Secundaria y Medía, impartir los cursos de tránsito y seguridad

vial. DIRECTIVA MINISTERIAL 13

Mediante la Directiva Ministerial 13 de agosto 14 de 2003, el Ministerio de

Educación Nacional recomienda:

Realizar un trabajo conjunto entre las secretarías de educación y tránsito… y

crear un comité, con el propósito de diseñar y desarrollar estrategias

pedagógicas que sean apropiadas por las instituciones educativas. También

será labor del comité identificar y apoyar experiencias significativas en

instituciones escolares, las cuales pueden servir de referencia a otras escuelas

y colegios.

El proyecto tiene como fin educar niños, niñas y adolescentes competentes,

capaces de alcanzar calidad de vida. Además asegurar, en todo el país, la

apropiación y respeto de los derechos fundamentales y utilizar las acciones que

se requieran para disminuir la accidentalidad y la mortalidad vial.

DECRETO 1290 DE 16 DE ABRIL DE 2009

El decreto 1290 reglamenta la evaluación del aprendizaje y promoción de los

estudiantes de los niveles de educación básica y media que deben realizar los

establecimientos educativos.SIEPE (Sistema Institucional de Evaluación y

Promoción de los Estudiantes)

DIRECTIVA MINISTERIAL N° 13, AGOSTO 14 DE 2002

El congreso de la República, promulgó la Ley 769 “por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones”. Una de las motivaciones fundamentales para su expedición, consistió en la necesidad de contrarrestar los altos índices de accidentalidad que se registran en el país y que a diario cobran la vida o son motivo de graves lesiones para muchos colombianos y de manera más preocupante, de niños, niñas y jóvenes en edad escolar. Por lo anterior, la mencionada ley dispuso, como una de las principales estrategias para lograr evitar este alto grado de accidentalidad, la educación en tránsito y Seguridad Vial de los estudiantes. En virtud de lo dispuesto por esta ley les solicito tener en cuenta las siguientes consideraciones: La Educación en tránsito y seguridad vial tiene como propósito el desarrollo de conocimientos, habilidades y destrezas que le permita a los estudiantes ejercer su derecho a la movilidad libre y segura, conocer y respetar las normas del tránsito, y respetar los derechos de los demás en los espacios públicos. Este tema por estar fundamentado en el respeto por el derecho a la vida, a la movilidad, en el disfrute del espacio público, y en el reconocimiento y respeto por las normas y las leyes, se encuentra inscrito en las temáticas generales desarrolladas por las competencias ciudadanas y puede ser abordado de manera muy efectiva con herramientas de trabajo educativo como los Estándares en Competencias Ciudadanas, actualmente en proceso con el propósito de adelantar las acciones necesarias para desarrollar estetema de manera efectiva, se recomienda a las secretarías de educación, en elmarco de sus competenciasrealizar un trabajo conjunto con las secretarías de tránsito (municipaleso quien haga sus veces en el municipio, distritales o departamentales) ycrear un comité que involucre personal tanto del sector educativo comode tránsito, con el propósito de diseñar y desarrollar estrategiaspedagógicas que sean apropiadas por las instituciones educativas queofrezcan educación preescolar, básica y media. También será una labor de este comité identificar y apoyar experiencias significativas eninstituciones escolares, las cuales pueden servir de referencia a otrasescuelas y colegios. Teniendo en cuenta que la educación para el respeto al espacio público y la movilidad son temas estrechamente ligados al desarrollo de las competencias ciudadanas, y dado que se trata fundamentalmente de una práctica social y cotidiana, consideramos que en tanto los estándares y el programa de competencias ciudadanas son socializados en el país, estos temas pueden ser abordados desde el área de las ciencias sociales o de ética y valores, como ya lo han venido haciendo algunas instituciones educativas.

Es necesario hacer énfasis en que esta temática debe ser trabajada con pedagogías activas, dentro y fuera del aula de clase y que no debe convertirse en sí misma en una asignatura, ni debe estar sujeta a promoción académica. Entre las alternativas pedagógicas que pueden acompañar este proceso se encuentran:

Las patrullas escolares que se desarrollan en el espacio público con campañas educativas y regulación del tránsito en áreas cercanas a la institución escolar. *Trabajo interdisciplinario en torno a temas como movilidad, alcohol, velocidad, primeros auxilios, etc. *Visitas a parques recreativos de tránsito. *La recreación de ambientes en la institución escolar y la realización de actividades con la utilización de materiales pedagógicos dentro de la misma.

*La utilización de recursos educativos digitales que permitan el aprendizaje significativo a partir de estas experiencias innovadoras.

DECRETO N. 1073 (23 DE MAYO DE 1998) “Por el cual se hace obligatoria para los establecimientos de Educación básica,

la enseñanza de las normas de tránsito y seguridad vial” El Alcalde de Medellín en uso de sus facultades legales, en especial las conferidas en la constitución Nacional, el decreto 1344 de 1970.

DECRETA. ARTICULO PRIMERO: los establecimientos educativos oficiales y privados que funcionan dentro de la jurisdicción del Municipio de Medellín, en su área urbana y rural, deben impartir, a la comunidad educativa, la enseñanza de las normas de tránsito y seguridad vial. Para lo cual incluirán en el PEI el plan de estudios de los programas de educación en tránsito y seguridad vial, los cuales serán apoyados por la Secretaria de Transportes y Transito de Medellín. ARTICULO SEGUNDO: la enseñanza de la cual trata el siguiente Decreto se logrará a través de talleres dirigidos por el respectivo profesor del grado, mínimo una hora de clases semanal en el nivel de educación preescolar y básica primaria. ARTICULO TERCERO: La Secretaria de Transportes y Tránsito de Medellín, a través de la Sección Entrenamiento Vial facilitará la asesoría necesaria por el personal docente de los establecimientos educativos a que se refiere el presente decreto.

Artículo 1. OBJETIVO DE LA LEY: La educación es un proceso permanente, personal, cultural y social que se fundamenta en una concepción integral de la persona humana, de su dignidad, sus derechos y sus deberes. Artículo 5. FINES DE LA EDUCACIÓN: El pleno desarrollo de la personalidad sin más limitaciones que las que imponen los derechos de los demás y el orden jurídico, dentro del proceso de formación integral, física, intelectual, moral, espiritual, social, afectiva, ética, cívica y demás valores humanos.

Artículo 13. OBJETIVOS COMUNES DE TODOS LOS NIVELES: El desarrollo integral de los educandos mediante acciones estructuradas deben estar encaminadas a:

Formar la personalidad y la capacidad de asumir con responsabilidad y autonomía sus derechos y deberes. Proporcionar una sólida formación ética y moral y fomentar la práctica de los derechos humanos. Artículo 14° - ENSEÑANZA OBLIGATORIA: En todos los establecimientos oficiales y privados que ofrezcan educación formal, es obligatorio en los niveles de la educación preescolar, básica y media, cumplir con: C. La enseñanza de la protección del ambiente, la ecología y la preservación delos recursos naturales, de conformidad con lo establecido en el artículo 67 de la Constitución Política.

D. La educación para la justicia, la paz, la democracia, la solidaridad, la confraternidad, el cooperativismo y, en general, la formación en los valores humanos. PARÁGRAFO 1° Establece que el estudio de estos temas y la formación en tales valores, salvo los numerales A y B, no exigen asignatura específica. Esta formación debe incorporarse al currículo y desarrollarse a través de todo el plan de estudios.

DECRETO N° 463 MARZO 11 DE 1938. “A partir de la vigencia del presente Decreto las Universidades, los Colegios de segunda enseñanza y las escuelas primarias oficiales y privadas tendrán la obligación de suministrarles a sus alumnos la enseñanza de las reglas de circulación y tránsito”. El Ministerio de Educación Nacional tendrá a su cargo la reglamentación de todo lo referente a la enseñanza de la materia en los establecimientos mencionados y dicta DECRETO 1860 DE 1994. “El consejo Directivo debe adoptar los Logros Institucionales y las competenciasen cada etapa del desarrollo humano. Que será el eje curricular en el Plan deestudios y en el Proyecto Educativo Institucional PEI. Además en el artículo 39:” Servicio Social del Estudiantado: El servicio social que prestan los estudiantes de Educación Media, tiene el propósito principal de integrarse a la comunidad para contribuir a su mejoramiento social, cultural y económico colaborando en los proyectos y trabajos que lleva a cabo las resoluciones necesarias al respecto.

ENFOQUE DEL APRENDIZAJE EN TRÁNSITO. Este se halla enmarcado en la Política Educativa de evaluación por Competencias Ciudadanas, Básicas y Genéricas, la cual busca promover un proceso educativo que suscite en todos los alumnos, la comprensión, el desarrollo de desempeños y producción de textos. La formación integral del ser humano debe alcanzar ciertos niveles de competencias ciudadanas que incluyan herramientas necesarias para que puedan vivir y trabajar con dignidad, mejorar su calidad de vida, tomar decisiones y continuar aprendiendo por la vida. Las necesidades básicas del aprendizaje deben comprender la lectura, cálculo, solución de problemas, conocimientos teóricos y prácticos, valores y actitudes que se apliquen a la movilidad dentro de un sistema.

La interiorización de las acciones necesarias para organizar la movilidad adecuada en la ciudad debe ser tratada desde la perspectiva de las competencias. Es sí que en el Proyecto Educativo Institucional se debe fundamentar en la concepción del hombre donde, saber y hacer es un todo. Con el fin de reformar las pruebas del estado para el ingreso a la educación superior, el Instituto Colombiano para el Fomento de la Educación Superior, ICFES, define las competencias como: “un saber hacer en contexto, es decir, el conjunto de acciones que un estudiante realiza en un contexto particular y que cumplen con las exigencias específicas del mismo”. (Rocha, 2000:17).Si el objetivo es el “saber-hacer”, ese saber podría asumirse como realizar un procedimiento bien sea desde el punto de vista operativo o procedimental. Pero la racionalidad humana exige el saber entender, comprender las implicaciones de los hechos, prever las consecuencias y asumirlas de manera responsables.

LEY 769 DEL 06 DE AGOSTO DE 2.002. Por medio del cual se expide el Código Nacional de Transito Terrestre y se dictan otras disposiciones. Art. 1.- Principios rectores: Educación y .Ámbito de Aplicación. Las normas del presente código rigen en todo el territorio Nacional y regulan la circulación de los peatones, usuarios, pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito, y vehículos por las vías públicas o privadas que estén abiertas al publico, o en vías privadas que internamente circulen vehículos; así como las actuaciones y procedimientos de las autoridades de tránsito. Le corresponde al Ministerio de Transporte como autoridad suprema detransito definir, orientar, vigilar e inspeccionar la ejecución de la política nacionalen materia de transito.

Las autoridades de transito promoverán la difusión y el conocimiento de las disposiciones contenidas en este código. Los principios rectores de este código son: seguridad de los usuarios, calidad, oportunidad, cubrimiento, libertad de acceso, plena identificación, libre circulación, educación y descentralización. Art. 56.- Obligatoriedad de enseñanza en las instituciones educativas. Se establecerá como obligación en la educación Preescolar, básica primaria, básica secundaria y Media Vocacional, impartir los cursos de tránsito y seguridad vial previamente diseñados por el gobierno Nacional.

Art. 123.- Amonestación. Las autoridades de transito podrán amonestar a los infractores. La amonestación consiste en la asistencia a cursos obligatorios de educación vial. Art.133. Capacitación. Los peatones y ciclistas que no cumplan con las disposiciones de este código, serán amonestados por la autoridad de transito competente y deberán asistir a un curso formativo dictado por las autoridades de tránsito. Art.136. Reducción de la sanción. Una vez surtida la acción del comparendo el infractor deberá cancelar el 100% del valor de la multa, o si se presenta en los tres días siguientes a la infracción podrá cancelar el 50% del valor y un 25% del valor de la multa y asistir a un curso obligatorio sobre normas de transito. Del valor de la multa se debe destinar el 10% para campañas de educación vial y peatonal.

DECRETOS MUNICIPALES. Decreto Municipal Nº 1073 de 1998. Por el cual se hace obligatoria para los establecimientos de educación básica, la enseñanza de las normas de Transito Seguridad Vial. Que el articulo 315 de la Constitución Nacional, establece que corresponde al señor alcalde de la ciudad cumplir y hacer cumplir la Constitución, la Ley, los decretos del gobierno y los acuerdos del Concejo. Art.1. Los establecimientos educativos oficiales y privados que funcionen dentrode la jurisdicción del Municipio de Medellín, en el área urbana y rural, debenimpartir, a la comunidad educativa, la enseñanza de las normas de Transito ySeguridad Vial. Para lo cual incluirán en el PEI y en el Plan de estudios el áreade seguridad vial, que será apoyada por la secretaria de Transporte y Transitode Medellín. Art.2. La enseñanza de la cual trata el presente decreto se lograra a través de talleres dirigidos por el respectivo profesor del grado, mínimo una hora de clase semanal en el nivel de educación preescolar y Básica Primaria.

Art.3. La Secretaria de Transporte y Transito de Medellín, a través de la secciónde Entrenamiento Vial facilitara la asesoría necesaria y solicitada por el personal docente de los establecimientos educativos a que se refiere el presente decreto.

Art.4. En cada establecimiento educativo, ubicado en vías de alto riesgo de accidentalidad vial, sus directivos son responsables del funcionamiento de la patrulla escolar de tránsito, con la asesoría correspondiente de la Secretaria de Transporte y Transito de Medellín. Art.5. Es deber de las directivas de las instituciones educativas dar a conocer a Las autoridades de transito los problemas relacionados con la circulación vial enlos alrededores del establecimiento educativo.

8. METODOLOGÍA Y ACTIVIDADES.

Este proyecto está dirigido al estudio de los conceptos básicos y normas de

transito y seguridad vial en Colombia y los principios, valores, procedimientos

constitucionales y legislativos y de control que son necesarios para la movilidad

pública, además de las estructuras de las instituciones estatales encargadas de

hacer control y vigilancia en esta materia.

El proyecto está asociado al PEI de la institución. Dentro de la metodología

realizaremos una campaña de educación vial con los alumnos de primero a

undécimo de la Institución Educativa PEDRO LUIS VILLA.

Para la misma nos proponemos que los niños, niñas y jóvenes, interactúen a

partir de experiencias didácticas (juegos y actividades) y desarrollen habilidades

y competencias que les permitan:

Aprender a ubicarse en el espacio.

Conocer y respetar las principales señales de tránsito.

Se concienticen sobre la importancia de respetar las normas de tránsito.

Además se familiaricen con el lenguaje iconográfico y desarrollen su

responsabilidad, su capacidad creativa, respeto por el otro.

Desarrollar su expresión oral y escrita.

Conocer y asumir un papel adecuado como peatón y conductor.

Este proyecto permite a los estudiantes aprender la importancia de aquellas

conductas sociales que les permitirán vivir en una sociedad más segura, y

diferenciarlas de aquellas que son consideradas imprudentes en materia de

seguridad vial.

Estará basada en los siguientes principios:

Aprendizaje funcional: Se intentará que todos los aprendizajes partan de

conocimientos previos que el alumno tenga sobre el tema en cuestión, y a partir

de aquí ampliar y mejorar.

Aprendizaje activo: Con la participación en primera persona y de manera activa

de los alumnos que participen en la actividad.

Aprendiza je diversificado: Para el desarrollo de la actividad, se utilizarán

diversos medios, tanto audiovisuales como manipulativos, en función de los que

se disponga.

Aprendizaje positivismo: Las tareas serán cortas y motivadoras, para facilitar

la consecución del objetivo.

Aprendizaje socializador: En todo momento se fomentará la interacción con

otros alumnos, tanto dentro como fuera de la institución, con igualdad y respeto

hacia los demás.

Una vez tenidas en cuenta las distintas capacidades, características y

limitaciones de los alumnos, se basará en una labor integradora y de interacción

de los alumnos, siendo flexibles y adecuándose al ritmo de aprendizaje de estos,

por lo que resulta complicado determinar la fecha de finalización del mismo.

Transversalidad. Se entiende que el aprendizaje de tránsito no implica generar nuevas asignaturas en el plan de estudios, sino que puede ser integrada desde la transversalidad partiendo de los diferentes grupos de áreas obligatorias y fundamentales que comprenden el 80% del plan de estudios, según la afinidad y el tratamiento de los temas.

Para implementar las estrategias didácticas metodológicas debe tenerse en

cuenta el ciclo de desarrollo en que se encuentra el estudiante:

NIÑOS DEL CICLO I (Preescolar) Y II (Primero)

- Experiencia directa (lugares reales y habituales en los que se

desenvuelve).

- Representación de situaciones objetivas (interiorización de actitudes,

comportamientos).

- Juegos de imitación (interiorizar formas adecuadas de los

desplazamientos y del espacio público).

- Verbalizaciones (comportamientos y actitudes).

NIÑOS DEL CICLO III (Segundo y Tercero) Y IV (Cuarto y Quinto)

- Experiencia directa (observaciones de campo, registro y análisis de

sucesos viales).

- Proyectos de desarrollo (Señalización del colegio, organización del

simulacro, señalización de rutas seguras).

- Participación en equipos o brigadas escolares de apoyo en caso de

emergencia.

- Creación y actualización de pequeñas obras teatrales para el desarrollo

de la creatividad.

CICLO V: (Media básica y media técnica vocacional)

- Proyecto investigativo (se plantea a partir de un problema social,

identificando el entorno, analizar causas, frecuencias y posibles

soluciones.

- Proyecto de desarrollo (oportunidad de aprendizaje, interiorización de

actitudes y normas, la constituye la formación de propuestas educativas

para la población).

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 2019

RESPONSABLES: Sede Pedro Luis Villa: Enrique Cuellar

Jhon Mario Valencia David Elcy Valencia

Sede Marco Fidel Suarez: Alberto Gómez Rodríguez Sede Versalles: Adriana Patricia Villa Gallego

FECHA

ACTIVIDADES

LUGAR DE ACTIVIDAD

GRADO

PARTICIPANTES

RECURSOS

EVALUACIÓN DE LA ACTIVIDAD

25 enero Socialización de Proyecto Vial a los docentes responsables del proyecto

PLV Primaria Bachillerato

Enrique cuellar Jhon M Valencia Elcy Valencia Alberto Gómez Adriana P Villa

Portactil y usb

Cada período/ semestre (según disponibilidad de espacio)

Cartelera / Temática 1 período 11 marzo seguridad vial 2 período Normas para ser un buen peatón 3 período Importancia del uso del cinturón de seguridad 4 período Reconocimiento de las señales de tránsito

Cartelera asignada al proyecto en cada sede

Docentes encargados

Cartulina, papel iris, vinilos, papel Kraft.

INSTITUCIÓN EDUCATIVA PEDRO LUIS VILLA

PROYECTO TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

Marzo Socialización y convocatoria de estudiantes para la conformación de la patrulla escolar Segunda semana: socialización Tercera semana: convocatoria

Todas las sedes

3-11 Dos estudiantes por grado 3, 4 y 5, 6 - 11

Video Beam, sonido, fotocopias, refrigerios.

Abril 1 Semana: Conformación de la patrulla escolar

Todas las sedes

3- 11 Estudiantes elegidos y docentes del área de matemáticas

Sonido y Video beam

Mayo Socialización del proyecto ante docentes y estudiantes (primera semana)

Todas las sedes

0 - 11 Docentes y patrulla escolar

Sonido y Video beam

Mayo

Ficha de señalización (primera semana) Ciclo I y II (ver Libro Fichas educación vial Ficha 11 página 15) Ciclo III (ver Libro Fichas educación vial Ficha 5 página 36) Ciclo IV (ver Libro Fichas educación vial Ficha 8 página 40) Ciclo V (ver Libro Fichas educación vial Ficha 23 página 55. Los estudiantes deben elaborar un texto narrativo)

Todas las sedes

0-11 Docentes encargados

Fichas de trabajo

Junio Orientación y Ubicación (primera actividad) Ciclo I y II Lateralidad y direccionalidad (ubicación espacial) Ciclo III (ubicación de coordenadas en el plano cartesiano) Ciclo IV Construcción de la ciudad Calles y Carreras Ciclo V Actividad Construcción de la ciudad con sólidos geométricos

Julio Proyecto vial Primaria: Elaboración de señales de Tránsito Grado 0-1 Elaboración de Semáforo, pare y siga Grado 2-3 Elaboración de señales de tránsito Grado 4-5 Elaboración de medios de transporte terrestre (carros en cartón, patineta, bicicleta) y vía Proyecto vial Secundaria: Grado 6-8 Elaboración de semáforos y señales de tránsito Grado 9-11 Elaboración de medios de transporte (carros en cartón, bicicleta, patineta) y la vía.

Todas las sedes

0 - 11 Docentes y patrulla escolar

Fotocopias Papel de color Cartulina Cajas de cartón Papel kraft Vinilos Pegante (Cintas, Colbón) Pinceles

Agosto Evidencia del proyecto vial: Circuito vial (en el patio) Cada grupo sale al patio y participan del circuito por tiempos establecidos (horas diferentes)

Todas las sedes

0-11 Docentes encargados y patrulleritos

Patio

Noviembre Ficha lo que aprendí de seguridad vial (primera semana) Primaria: Ficha educación Vial Final. Secundaria: Ficha educación Vial Final Los estudiantes colorean ficha, la recortan y de acuerdo al grado, pueden elaborar una historieta con los elementos aprendidos en el proyecto

Todas las sedes

0-11 Docentes encargados y patrulleritos

Ficha Colores Tijeras Pegante

Observaciones

Las fechas del desarrollo de las actividades pueden variar de acuerdo a la disponibilidad del gestor pedagógico.

Después de conformada la patrulla escolar el proyecto funcionara a la salida y entrada de las jornadas, además del acompañamiento constante en la movilidad

dentro de la institución teniendo en cuenta la señalización propuesta.

Se debe hacer énfasis en que para el buen desarrollo del proyecto se debe contar oportunamente con los materiales solicitados, en especial en lo

referente a la jornada de señalización.

9. RECURSOS

HUMANOS:

Maestros, estudiantes y personal administrativo de la institución.

Personas capacitadas en el tema y profesionales de tránsito que lideren

Charlas y conversatorios.

FISICOS:

Materiales impresos como carteles, cartillas ilustradas por grados que

Permitan el estudio de casos reales y la aplicación de los conceptostrabajados.

Marcadores, pinturas, pegantes, y papel pertinentes para el desarrollo de

dinámicas y prácticas lúdicas.

Ayudas audiovisuales, que generen interés, motivación y observación al

estudiante.

Plegables con diseños que generen comunicación visual para la movilización.

Mapas viales delmunicipio para el reconocimiento de vías y espacios que

ameriten o apliquen el uso de las señales de tránsito.

Publicidad de los medios masivos de transporte

EXTERNOS:

Visita a parques didácticos ó si bien, el traslado y montaje de los mismos

En la institución para favorecer la experiencia práctica de lasestudiantes.

Visualización y reconocimiento de señales de tránsito reales aledañas a la

institución.

10. PROCESOS EVALUATIVOS

Al final del año escolar se confrontan el formato Seguimiento al Proyecto, con los

objetivos y logros correspondientes a las temáticas propuestas en este proyecto,

para establecer un informe cualitativo final del alcance de dichos objetivos y

logros por parte de los docentes encargados del proyecto.

Las evaluaciones u observaciones de las actividades serán sistematizadas en

un informe que se incluirá en la evaluación final del proyecto, elaborado por los

docentes encargados, esto se hará al concluir el año.