Proyecto: SUBESTACIÓN ELÉCTRICA “CARMONITA”
8
PROYECTO: SUBESTACIÓN ELÉCTRICA “CARMONITA” ALTERNATIVAS DE ACCESOS A LA SE “CARMONITA 400/220 KV – 3X240 MVA” INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA DE PROYECTO
Transcript of Proyecto: SUBESTACIÓN ELÉCTRICA “CARMONITA”
PROYECTO:
SUBESTACIÓN ELÉCTRICA
“CARMONITA”
ALTERNATIVAS DE ACCESOS A LA SE “CARMONITA
400/220 KV – 3X240 MVA”
INFORMACIÓN
COMPLEMENTARIA
DE PROYECTO
APORTACIÓN DE INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA DEL PROYECTO SUBESTACIÓN ELÉCTRICA CARMONITA (T.M. MÉRIDA – BADAJOZ). Expediente: IA20/0911
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 1
2. PROMOTOR ................................................................................................................................... 1
3. OBJETIVO....................................................................................................................................... 1
4. ALTERNATIVAS. CARACTERIZACIÓN TÉCNICA. ............................................................................... 2
4.1. ALTERNATIVA 1 ............................................................................................................................... 2 4.1. ALTERNATIVA 2 ............................................................................................................................... 4
APORTACIÓN DE INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA DEL PROYECTO SUBESTACIÓN ELÉCTRICA CARMONITA (T.M. MÉRIDA – BADAJOZ). Expediente: IA20/0911
1
1. Introducción
El presente documento se elabora para dar cumplimiento a la solicitud de información
complementaria del expediente IA20/0911, en su punto 3, emitido por el Servicio de Prevención
y Calidad Ambiental de la Dirección General de Sostenibilidad de la Junta de Extremadura. Esta
solicitud, en dicho punto 3, dispone:
“En relación con el expediente de referencia, para la realización del proyecto “Subestación
eléctrica “Carmonita” en el polígono 10, parcela 6 del término municipal de Mérida, cuyo
promotor es ABSALON SOLAR S.L., se le comunica que para poder evaluar convenientemente los
efectos que causaría la actividad en el medio ambiente, deberá remitir a la Dirección General de
Sostenibilidad de la Consejería para la Transición Ecológica y Sostenibilidad, la siguiente
documentación:
…3. Dada la ubicación de la actividad, alejada de carreteras a través de las cuales se puede
acceder a la subestación, debe completar el estudio de impacto ambiental incluyendo el acceso
o accesos desde las principales vías de comunicación, indicando su trazado, características,
estado del acceso a la carretera, así como cualquier obra o modificación que deba realizar sobre
el mismo para el paso de camiones y maquinaria. Se aportarán la cartografía necesaria para
definir los trazados de los mismos. Se establecerán alternativas para el acceso.”
2. Promotor
ABSALON SOLAR, S.L.U., CIF: B-90303454
C/ María de Molina, 40 - 5ª Planta. 28006 Madrid
3. Objetivo
El objeto del presente documento es plantear dos alternativas de acceso a la subestación
eléctrica 400/220kV 3x240MVA “Carmonita”, en el término municipal de Mérida. Este
planteamiento irá acompañado de toda la información necesaria para la selección de la opción
más eficiente de acceso tanto en la fase de obra como en la de explotación/mantenimiento.
El origen de las dos alternativas contempladas es doble; por un lado, la Alternativa 1 es la
incluida en el EsIA que pertenece el expediente del que procede la solicitud de información
APORTACIÓN DE INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA DEL PROYECTO SUBESTACIÓN ELÉCTRICA CARMONITA (T.M. MÉRIDA – BADAJOZ). Expediente: IA20/0911
2
adiccional (IA20/0911) y, en el otro caso, la Alternativa 2 se basa en el viario de acceso a la
Subestación “Carmonita 400 kV” perteneciente a REE. En el caso de la segunda, al tratarse de
una acceso a una subestación en construcción actualmente, este viario ya es operativo. En
ambos casos parten del mismo punto de la EX-214, cuyo desvío está en buenas condiciones.
4. Alternativas. Caracterización técnica.
4.1. Alternativa 1
Esta Alternativa parte de la EX-214, al Sur de la Subestación “Carmonita” y, tras un trazado
sinuoso fruto de la adopción del trazado de caminos preexistentes, desemboca en el acceso a la
futura subestación. Vectorialmente, se trata de un trazado que, en un primer momento, es el
sentido SE-NO y, posteriormente, SO-NE.
En sentido estricto, de sus 8.604 m totales, la única sección de nueva creación, dado que no se
basa en viario existente, tiene una longitud de 1.232 m, diseñada a modo de ramificación de un
camino que finaliza al Sur de la Subestación “Carmonita 400 kV” (REE).
El resto del trazado se acoge, tal y como se ha comentado, al viario de acceso a la fincas del
entorno y a la red de caminos públicos.
Tanto la sección preexistente de esta Alternativa, como el tramo final de nueva creción, tienen
previsto unos trabajos de adecuación de reducida magnitud debido a la confluencia de los
siguientes factores:
• Corta duración de la fase de construcción de la Subestación Carmonita (inferior a e
meses).
• Proyecto de obra de pequeña magnitud. Al tratarse de la construcción de una
subestación que no requiere de un proceso edificatorio parejo al de un edificio
industrial, los materiales y los componentes previstos, así como su extensión no
requerirá de maquinaria del calibre de la requerida para los proyectos de
infraestructuras cercanos (ADIF Alta Velocidad y REE).
• Desde el punto de vista medioambiental, el calendario de ejecución estipula que la
fase de construcción se llevará a cabo fuera del periodo sensible para la fauna.
APORTACIÓN DE INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA DEL PROYECTO SUBESTACIÓN ELÉCTRICA CARMONITA (T.M. MÉRIDA – BADAJOZ). Expediente: IA20/0911
3
• Aprovechamiento sinérgico del viario existen, dando lugar a un efecto positivo al no
existir la necesidad de generar íntegramente un viario de acceso, posibilidad que
generaría un serie de impactos negativos inasumibles.
Detalle del vial (1.232 m) de nueva creación desde el camino preexistente para el acceso a la Subestación.
Respecto del detalle técnico, se ejecutará un nuevo vial para el acceso a la futura subestación
desde del camino público “Camino del Pozo del Granado”, situado al sur de la futura
subestación. El vial tendrá una longitud aproximada de 1,23 m y un ancho de 6 m y estará
formado por una base de zahorra artificial de 20 cm compactada al 100% del PM y una subbase
de suelo seleccionado CBR>20 compactada al 95% del P, de 40 cm de espesor.
Respecto del resto del trazado preexistente, la reducida magnitud de la obra no exige una
adecuación profunda del mismo y la exigencia del tamaño y tonelaje de vehículos y maquinaria
será acorde con los requerimientos de la estructura planteada. Está previsto un especial cuidado
con el estrato arbóreo, de especial valor natural y cultural, dado que el entorno del proyecto
está considerado dehesa. Todo ejemplar será respetado en aras de la conservación de la, dado
que no se ha considerado por este proyecto ni la poda ni la eliminación de ejemplares.
APORTACIÓN DE INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA DEL PROYECTO SUBESTACIÓN ELÉCTRICA CARMONITA (T.M. MÉRIDA – BADAJOZ). Expediente: IA20/0911
4
Perspectiva general de la Alternativa 1, junto con la carretera EX -214 y la infraestructura ferroviaria
4.1. Alternativa 2
Esta Alternativa se caracteriza, pese a tener su origen en el mismo desvío de la EX-214 que la
Alternativa 1, por su trazado paralelo a la zona de trabajo de ADIF, cuyo objetivo es el acceso a
la zona de obras y posterior mantenimiento de la Subestación “Carmonita 400 kV” (REE),
actualmente en construcción.
APORTACIÓN DE INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA DEL PROYECTO SUBESTACIÓN ELÉCTRICA CARMONITA (T.M. MÉRIDA – BADAJOZ). Expediente: IA20/0911
5
Al ser este viario propiedad de ADIF, será necesario solicitar los permisos para poder hacer uso
del mismo, en las condiciones e intensidad que favorezca la compatibilidad de las actividades
que ya se están ejecutando en el entorno. Esta autorización dependerá del potencial conflicto
de uso que estime ADIF que pueda surgir del uso compartido de la infraestructura:
• Aumento del tráfico rodado
• Mayor deterioro de los elementos del viario
• Conflicto con la programación de actividades y tajos de trabajo de REE y ADIF
Perspectiva general de la Alternativa 2, junto con la carretera EX -214 y la infraestructura ferroviaria
APORTACIÓN DE INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA DEL PROYECTO SUBESTACIÓN ELÉCTRICA CARMONITA (T.M. MÉRIDA – BADAJOZ). Expediente: IA20/0911
6
La viabilidad técnica de esta alternativa es evidente en tanto en cuanto ya existe y está
operativo; por el contrario, en el plano administrativo y de prevención de riesgos laborales, el
proceso de valorar y expedir los permisos para el usufructo de este viario puede demorar en el
tiempo la ejecución de la Subestación y, de igual manera, la evacuación energética de los
proyectos fotovoltaicos asociados al nudo Carmonita.
En términos generales es una Alternativa de menor longitud (5.179 m) y trazada sobre la
servidumbre la vía ferroviaria Mérida – Cáceres, con una capacidad de acogida suficiente para
que el tránsito necesario requerido por los proyectos en ejecución (ADIF y REE), junto con la
futura Subestación “Carmonita” no entren en conflicto mediante acuerdos y una regulación del
tráfico rodado, ya sean personas, maquinaria o mercancías.
En Badajoz, diciembre de 2020
Jaime Chico González
Geógrafo
DNI: 02666464-M
