Proyecto Hidráulico del Lago de Texcoco

junio 2015

Obras hidráulicas por construir

1

Construcción del Túnel Dren General del Valle, desde el Dren Chimalhuacán II hasta la Lumbrera 5 del TEO.

Construcción del semiprofundo Dren General del Valle desde Canal de Sales hasta Chimalhuacán II

Revestimiento del Dren Chimalhuacán II.

Construcción de colectores marginales de los 9 ríos del oriente.

Construcción de PTAR´s locales y regionales. 18 menores a 40 l/s, 3 entre 40 y 100 l/s,

1 de 165 l/s, 1 de 400 l/s y 1 de 850 l/s

Construcción del Canal Colector de 7 ríos del oriente.

Rehabilitación y/o reubicación de las plantas de tratamiento ubicadas en el Lago de Texcoco.

Construcción de 5 lagunas para regulación de aguas pluviales y sus estructuras de control.

Construcción del entubamiento del Río de los Remedios

1

Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, S. A. de C. V.

Drenaje Pluvial Temporal

Para Evitar Inundaciones Durante la

Primera Etapa de Construcción del

Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

27 de julio de 2015.

1

GACM Antecedentes

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México considera que el Drenaje Pluvial definitivo del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México entrará en operación a partir de la temporada de lluvias del año 2020.

Sin embargo, la construcción de la infraestructura y de todas las instalaciones del NAICM debe iniciarse a más tardar en el año 2016, por lo que en el período entre ese año y el 2020 la superficie del aeropuerto estaría sujeta a inundaciones por no contar todavía con el Drenaje Pluvial definitivo.

GACM Antecedentes

Por ello es indispensable llevar a cabo la construcción de un Sistema de Drenaje Pluvial Provisional, que funcione temporalmente durante 5 años, entre los años 2016 y 2020, para evitar inundaciones de las áreas en construcción.

El GACM cuenta con el proyecto ejecutivo del Sistema de Drenaje Pluvial Temporal y su construcción se iniciará en el año 2015 y se terminará en el año 2016, para entrar en operación antes de que se generalice la temporada de lluvias de ese año, con lo cual se podrá iniciar la construcción de la infraestructura del NAICM en el primer semestre de 2016, como son los accesos definitivos, vialidades, pistas, rodajes, terminales, plataformas, edificaciones, etc.

GACM Descripción del Sistema de Drenaje Pluvial Temporal

El Drenaje Pluvial Temporal consiste en un sistema formado por tres drenes superficiales construidos a base de bordos de pequeña altura y excavaciones de poca profundidad.

Debido a la topografía del terreno la cual tiene sus niveles más bajos en la zona centro-poniente del aeropuerto, son indispensables 3 plantas de bombeo, de pequeño caudal y de baja altura de bombeo, ubicadas en los drenes.

GACM Descripción del Sistema de Drenaje Pluvial Temporal

Para evitar cualquier descarga directa del Drenaje Pluvial Temporal del aeropuerto al Dren General del Valle, o a cualquier otra estructura de alejamiento, mientras los niveles del agua en dichas estructuras estén altos, el Drenaje Pluvial Temporal descargará en dos lagunas de regulación ubicadas dentro de los terrenos del aeropuerto.

Las lagunas tienen capacidad de sobra para regular y almacenar las aguas pluviales del aeropuerto durante los días que dure el tren de tormentas.

GACM Descripción del Sistema de Drenaje Pluvial Temporal

Estas dos lagunas solamente descargan sus volúmenes hacia el Dren General del Valle, cuando hayan pasado las tormentas en la Zona Metropolitana y hayan bajado los niveles del agua en ese dren.

La operación de las estructuras de descarga de las dos lagunas hacia el Dren General del Valle quedará bajo el control de la CONAGUA, con lo cual se asegura que no habrá ninguna interferencia del drenaje temporal del aeropuerto con el sistema de drenaje pluvial de la Zona Metropolitana.

GACM Estudio Hidrológico: Hidrogramas

Consideraciones Polígono NAICM

Área 48 Km2

hp 51.20 mm

Ce 0.10 - -

Tr 20 años

D 8 hr

tc 1.59 hr

Resultados Q máximo Volumen Q máximo Volumen Factor

m3/s m3 m3/s m3

1 Día 8.02 77,928 34.57 478,291 0.675

2 Días (Tr=20 años) 22.90 222,651 51.22 770,756 1

3 Días 5.98 58,112 18.57 256,842 0.537

8.52 117,890 0.459Suma Volumen 358,691

1,623,023

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

26

00:00:00 12:00:00 00:00:00 12:00:00 00:00:00 12:00:00 00:00:00 12:00:00

Gas

to [m

3 /s]

Tiempo [hr]

Hidrograma tren de tormentas de 3 días.

Periodo de retorno (20 años)

Q =8.02 m3/s

Q =5.98 m3/s

Q =22.90 m3/s

Volumen 358,691 m3

GACM Sistema de Drenaje Pluvial Temporal (2016-2020)

DREN 2

DREN 1

PB2

PB1 PB3

LAGO NABOR CARRILLO

LAGUNA CASA COLORADA

DREN PERIMETRAL CONAGUA

DREN GENERAL DEL VALLE CONAGUA

N

DREN 3

DRENAJE PLUVIAL EN EL AÑO 2004

EN EL ÁREA DE MOVIMIENTO DEL AICM

EXPERIENCIAS APROVECHABLES PARA EL

DISEÑO DEL DRENAJE PLUVIAL DEL NUEVO

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE

MÉXICO

ServiciosAeropuertos y

AuxiliaresServiciosAeropuertos y

Auxiliares

ÁREA EN ESTUDIO

CURVAS DE HUNDIMIENTOS ANUALES (AÑO 2003)

35

30

29

28

30

28

25

25

30

20

CM/AÑO

20

25

25

29

30

ZONAS DE INUNDACIÓN DE LAS

PISTAS POR

ESCURRIMIENTOS PLUVIALES

MICROCUENCAS DE DRENAJE

Red de Drenaje

Microcuencas

GASTOS DE LAS SUBCUENCAS DE DRENAJE

Subcuenca 2

Q=3.5 m3/s

Subcuenca 3

Q=7.2 m3/s

Subcuenca 4

Q=3.0 m3/s

Subcuenca 5

Q=12.3 m3/s

GASTO DE APORTACIÓN TR= 3 AÑOS

Q (m3/s)

P.B. 2 Q=4.8 m3/s

CAPACIDAD INSTALADA PB Q (m3/s)

P.B. 3 Q=8.3 m3/s

P.B. 5 Q=13.7 m3/s

P.B. 4 Q=8.5 m3/s

EL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL DEL AICM CONSTA DE VARIOS

COLECTORES FORMADOS POR TUBERÍAS ENTERRADAS Y

CUATRO PLANTAS DE BOMBEO.

LAS TUBERÍAS SE HAN VENIDO DEFORMANDO POR LOS

HUNDIMIENTOS DEL SUELO, QUE VARÍAN ENTRE 25 Y 35 CM POR

AÑO, PERDIENDO GRADUALMENTE UNA PARTE IMPORTANTE DE

SU CAPACIDAD HIDRÁULICA.

EL SISTEMA SÓLO PODÍA MANEJAR DEL ORDEN DE 10,500 LITROS

POR SEGUNDO QUE EQUIVALE A UN PERÍODO DE RETORNO DE 3

AÑOS Y CUALQUIER LLUVIA QUE REBASARA ESE GASTO,

INUNDABA LAS PISTAS Y PARTE DE LA TERMINAL 1 DE

PASAJEROS.

SI SE CONSIDERA QUE SÓLO SERÍA ACEPTABLE QUE EL AICM SE

INUNDARA EN PROMEDIO UNA VEZ CADA 25 AÑOS, LA

CAPACIDAD DEL DRENAJE PLUVIAL DEBERÍA SER DE 20,000

LITROS POR SEGUNDO, ES DECIR CASI EL DOBLE DE LA

CAPACIDAD DEL SISTEMA ACTUAL.

ESTADÍSTICAS DEL AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE MÉXICO

INDICAN QUE EN LOS AÑOS 2002, 2003 Y 2004 LAS PISTAS DEL

AEROPUERTO ESTUVIERON CERRADAS UN PROMEDIO DE 39

HORAS ANUALES, AFECTÁNDOSE 724 OPERACIONES ANUALES EN

PROMEDIO.

LA ESTIMACIÓN DEL COSTO ANUAL DE AFECTACIÓN ERA DE

$ 286,650,000.

PARA MITIGAR LOS IMPACTOS OPERATIVOS Y ECONÓMICOS DE

LAS INUNDACIONES, SE DISEÑÓ UN ESQUEMA DE OBRAS

PLUVIALES DE EMERGENCIA, CON CAPACIDAD DE 5,000 LITROS

POR SEGUNDO.

LAS OBRAS DE EMERGENCIA NO RESUELVEN EL PROBLEMA,

PERO PRODUCEN UN EFECTO DE MITIGACIÓN IMPORTANTE QUE

REDUCE EL NÚMERO DE DÍAS EN QUE EL AEROPUERTO SE

INUNDA Y EL NÚMERO DE HORAS QUE DURA CADA INUNDACIÓN,

REDUCIENDO LOS IMPACTOS ECONÓMICOS.

ESQUEMA DE SOLUCIÓN EMERGENTE AL

DRENAJE PLUVIAL

Tubería Hincada Concreto 1.83 m de diámetro

Tubería Enterrada Acero 1.52 m de diámetro

Tubería Hincada 1.52 m de diámetro y

Tubería Deslizada de Acero 1.22 m de diámetro

Planta de Bombeo de 5,000 litros por segundo

Ver video en https://youtu.be/-EOfPD_03LM