PROYECTO

AMÉRICO VESPUCIO ORIENTE

ÍNDICE1. Proyecto

1. Datos Generales2. Localización 3. Descripción

2. Situación Actual

1. Nuevo Centro Metropolitano2. Estudios3. Posible Método Constructivo

3. Modelo de Negocio4. Cronograma5. Registro Especial internacional

Comunas involucradas : Peñalolén, La Reina, Ñuñoa, Las Condes,Vitacura, Recoleta y Huechuraba.

Monto de la Inversión : US$ 1.300 – 1.500 millonesIngresos de la Concesión : Cobro de tarifas a los usuarios.Llamado a licitación : Segundo Semestre de 2011Recepción de Ofertas : Primer Semestre de 2012Inicio operación : Primer Semestre de 2016.Plazo de Concesión : En Estudio.Plazos de Construcción : 3, 5 años (En Estudio).

Rentabilidad Social : Alternativas Estudiadas entre el 16 y 25 %

DATOS GENERALES

LOCALIZACIÓN

DESCRIPCIÓN

Tramo Grecia - Tobalaba

DESCRIPCIÓN

17 M

_____- 9.45

_____- 29

_____- 17.43

_____- 21.21- 21.09 _____

- 21.09 _____

Tramo Tobalaba – Kennedy

DESCRIPCIÓN

Túnel Minero (4,3 Km)

DESCRIPCIÓN

Túnel Minero (3,7 Km)

Túnel Minero (3,7 Km)

El Salto (Vespucio Norte)

SITUACIÓN ACTUAL

• 1er programa de Concesiones Urbanas (1995).

• Entre los años 1999 – 2002 se adjudicaron los proyectos.

• Entre los años 2005 – 2006 se inicio la operación, con un total de 155 km de infraestructura concesionada.

Al año 2015, Santiago tendrá 7,4 millones de habitantes y 2,1 millones de hogares.

Los hogares ABC1 C2 subirán su participación actual de 33% a 46%.

Consecuentemente el parque automotriz aumentará en 700.000 veh, llegando a 1,9 millones en 2015.

Parte importante de este crecimiento se localizará en las comunas del Sur Oriente

Corredor La Florida – Puente Alto

Corredor Maipú-Peñaflor

Corredor Pudahuel

Corredor Quilicura-Lampa

También se producirán desplazamientos de hogares hacia el Sur Poniente y Nor Poniente

SITUACIÓN ACTUAL

Se consolidará un nuevo centro Metropolitano en el Oriente, en el epicentro del área de estudio.

SITUACIÓN ACTUAL

P.DE GALES

J.ARRIETA

GRECIA

65.000

68.000

76.000

58.000

52.000

Entre el 92 y 95 % del Flujo corresponde a Vehículos Livianos

FLUJOS VEHICULARES TMDA AÑO 2009

Estudio Conceptual para Américo Vespucio Oriente

Terminó : 2do Semestre de 2008

Estudio Monitoreo Vehicular Américo VespucioOriente

Desarrollado por Dictuc S.A. (10 meses)

Terminó : 1er Semestre de 2010

ESTUDIOS

Alternativa 2 16 M

Ernesto HeviaAlternativa 0

Alternativa 1

ESTUDIO CONCEPTUAL: ALTERNATIVAS ESTUDIADAS

TRAMO GRECIA – TOBALABA

17 M

Alternativa 0 (superficial)

38 M

Alternativa 1 (túnel minero)

ESTUDIO CONCEPTUAL: ALTERNATIVAS ESTUDIADAS

TRAMO BILBAO – KENNEDY

Avda. Kennedy

38 M

Alternativa 2 (trinchera cubierta)

MONITOREO VEHICULAR

Estudio Integral Américo Vespucio Oriente

Estudio interdisciplinario en las áreas: Territorial y Diseño Urbano. Demanda. Ingeniería. Expropiaciones. Económico y de Análisis de Riesgos.

Inicio : diciembre 2009

Término : 2do Semestre de 2011

ESTUDIO EN DESARROLLO

P.DE GALES

J.ARRIETA

GRECIA

Linea 4 Metro S.A.

Canal San Carlos

Acueductos

ESTUDIO INTEGRAL: PUNTOS CRÍTICOS

Canal San Carlos: Cruce bajo el canal con separación vertical de aprox. 1 m

Canal con alto caudal de aguaDesviación temporal de canal es difícilEvaluar métodos constructivos para cruce del canal se requiere información sobre tipo y profundidad de estructura, del canal y el techo de ésteRiesgo asociado a cruzar canal en estado presente (sin desviación) se requiere un nivel de seguridad lo más alto posible!

ESTUDIO INTEGRAL: PUNTO CRÍTICO AV. TOBALABA – EST. METRO PRÍNCIPE DE GALES / CANAL SAN CARLOS

ALONSO DE CORDOVA

Nudo Kennedy (túnel)

Excavación cíclica y secuencial, ajustada a las condiciones de borde;Revestimiento primario instalado después de cada avance de excavación:hormigón proyectado reforzado con marcos reticulados, malla electrosoldada, barras de acero o fibras, pernos, etc.Revestimiento secundario instalado en forma diferida en una etapaposterior.

NATM – “New Austrian Tunneling Method

POSIBLE MÉTODO CONSTRUCTIVO

Experiencia en Santiago:Metro (>60km túneles y 67 estaciones subterráneas, secciones de hasta 160m2)

Túneles Blanco-Arica

Túneles San Cristóbal

Túneles Acceso Nor-Oriente

Otros

POSIBLE MÉTODO CONSTRUCTIVO

TBM /EPB (presión de tierras en el frente)

POSIBLE MÉTODO CONSTRUCTIVO

Excavación Mecanizada – Maquinas Tuneleadoras

Enfoque de modelación

• Análisis de la demanda con enfoque de red

• Los usuarios disponen de varias rutas para llegar a su destino, las que deben competir en términos de tiempo de viaje y tarifas.

ASPECTOS DE DEMANDA

• Análisis de la demanda con enfoque de red

• Los usuarios disponen de varias rutas para llegar a su destino, las que deben competir en términos de tiempo de viaje y tarifas.

Enfoque de modelación

ASPECTOS DE DEMANDA

• Se codifica el proyecto considerando los accesos y egresos de la autopista

Modelación de Alternativas

ASPECTOS DE DEMANDA

• La modelación indica un TMDA promedio de 80.000 veh/dia en la concesión en el año 2015.

0 40000 80000 120000 160000

Vitacura y M. Escriva de B.

Kennedy y Vitacura

Cerro Colorado y Kennedy

P. Riesco y Cerro Colorado

P. Errázuriz y P. Riesco

Martín de Zamora y P. Errázuriz

Isabel La Católica y Martín de Zamora

Latadia y Isabel La Católica

Tobalaba y Latadia

S. Bolivar y Tobalaba

Larraín y S. Bolivar

J. Arrieta y Larraín

Los Orientales y J. Arrieta

Grecia y Los Orientales

2015 2010

Modelación

ASPECTOS DE DEMANDA

SISTEMA DE COBRO: FREE FLOW

MODELO ECONÓMICO

Ingresos a través del cobro de tarifa a los usuarios. Se analizaran alternativas orientadas a buscar un

financiamiento para el proyecto sin subsidioestatal.

OHL CONCESIONES S.L. SACYR CONCESIONES CHILE S.A. ACCIONA CONCESIONES VESPUCIO ORIENTE VESPUCIO ORIENTE (Cintra Concesiones de Infraestructuras de

Transportes S.A. y Skanska Infrastructure Development (Chile) S.A.) GRUPO VESPUCIO ORIENTE EXPRESS (Iridium Concesiones de

Infraestructura S.A., Concesiones Viarias Chile S.A., Hochtief PPP SolutionsChile Ltda. y Hochtief Aktiengesellschaft Agencia en Chile)

CONSORCIO 2B (Besalco Concesiones S.A. y Empresa Constructora BelfiS.A. )

GLOBAL VIA INFRAESTRUTURAS S.A. CONSTRUTORA OAS LTDA. COMPANHIA DE CONCESSOES RODOVIARIAS GRUPO LICITANTE AUTOPISTA DO PACIFICO – IMPREGILO -

TECSA- FE GRANDE

EMPRESAS PRECALIFICADAS REGISTRO ESPECIAL INTERNACIONAL

REGISTRO DE PRECALIFICACION ACTUALMENTE ABIERTO

Llamado a Licitación

Recepción de Ofertas

Inicio Plazo Concesión

Término Construcción

2do Sem 2011 1er Sem 2012 20162do Sem 2012

Se Requiere:

o Desarrollo del Estudio Referencial.

Actualmente:

CRONOGRAMA

o Contratar Estudio de Impacto Ambiental.o Contratar complemento del Monitoreo Vehicular AVO.o Contratar Estudio Análisis de Sistemas Tarifarios Autopistas Urbanas.

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GRACIAS