Propuestas cunetas

Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosión de la superficie del cauce o conducto, productos de corrientes de agua que alcancen velocidades medias superiores a los límites fijados o cuando el terreno es muy permeable que permite la filtración hacia el pavimento, y consecuentemente su deterioro. Por lo tanto considero que la manera en que lo realizan es muy adecuada y conveniente según su manual dice que, El revestimiento de las cunetas puede ser de concreto, o de ser el caso de mampostería de piedra, previa verificación de velocidades de acuerdo a las pendientes finales del trazo geométrico. Se recomienda un revestimiento de concreto f´c = 175 kg/cm2 y espesor de 0.075m.

http://www.mopc.gov.py/mopcweb/pdf/1278/anexo%20a4%20-%20et%20hidrologia%20e%20hidraulica.pdf

Propuesta bordillos

Según la colocación de los bordillos considero que se puede mejorar de la siguiente manera tal y como se realiza en Perú, se construirán en los terraplenes mayores de 1.5m de altura, ubicándolas longitudinalmente en ambos lados en los terraplenes que se encuentren en tangente, o en la parte interna de los terraplenes en curva horizontal. Asimismo, se ubicarán sobre la corona del talud inferior cuando la carretera se desarrolla en corte a media ladera.Se emplazarán en el lado exterior de la plataforma y generalmente tienen una sección trapezoidal con base inferior de veinte (20) centímetros, base superior de quince (15) centímetros y altura de cuarenta (40) centímetros, sobresaliendo de la superficie de rodadura quince (15) centímetros. En los tramos en tangente se dejará un espacio libre para la descarga del escurrimiento hacia aliviaderos adecuadamente ubicados a una distancia de entre cincuenta (50) y cien (100) metros. Los bordillos pueden ser de concreto, reforzados con varillas de construcción en forma de malla simple de ø3/8” cada 0.20m, tal como se observa en a Figura.

http://www.mopc.gov.py/mopcweb/pdf/1278/anexo%20a4%20-%20et%20hidrologia%20e%20hidraulica.pdf