PROPUESTA PARA LA GESTIÓN DE RIESGOS EN LA OBRA...

ESCUELA DE POSGRADO

PROPUESTA PARA LA GESTIÓN DE RIESGOS EN LA OBRA

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VIAL DE LA PROLONGACIÓN CALLE FRANCISCO DE

ZELA, DE LA CIUDAD DE TRUJILLO

TESIS

PARA OBTENER EL GRADO ACADÉMICO DE MAESTRO

EN GERENCIA DE LA CONSTRUCCIÓN MODERNA

AUTOR:

Hurtado Zamora, Victor

ASESOR:

Hurtado Zamora, Oswaldo

F. Sust: 22 de Febrero 2019

TRUJILLO – PERÚ

2019

ii

DEDICATORIA

Dedico el presente trabajo a mi madre, por su constante enseñanza de fortaleza para lograr los objetivos trazados.

A mi padre que goza de la vida eterna, al dejar sus enseñanzas de perseverancia y deseos de superación intelectual, estando infinitamente agradecido al haber guiado mis pasos en la vida diaria.

A mis hermanos por todo el apoyo brindado para lograr el objetivo.

iii

AGRADECIMIENTO

Mi agradecimiento a la Universidad Privada Antenor Orrego, en especial a la

Escuela de Posgrado, al haber dado la oportunidad de adquirir nuevos

conocimientos en este recinto universitario y a todos mis docentes por el aporte

en los nuevos conocimientos impartidos.

iv

INDICE

DEDICATORIA………………………………………………………………..ii

AGRADECIMIENTO………………………………………………………….iii

ÍNDICE…………………………………………………………………………iv

ÍNDICE DE FIGURAS………………………………………………………...vi

ÍNDICE DE TABLAS………………………………………………………….vii

ÍNDICE DE FOTOGRAFÍAS………………………………………………….viii

RESUMEN……………………………………………………………………...ix

ABSTRAC………………………………………………………………………x

CAPÍTULO I……………………………………………………………………..01

I: INTRODUCCIÓN………………………………………………..……………02

CAPÍTULO II

II: PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN…………...………….........05

2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………..……..05

2.2 JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO………………………………..……..07

2.3 OBJETIVOS

2.3.1 OBJETIVO GENERAL…………………………………………....07

2.3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS………………………….…….……..07

CAPÍTULO III

III: MATERIALES Y MÉTODOS………………………………….….………..09

3.1 DISEÑO DE ESTUDIO……………………………………….….….…...09

3.2 POBLACIÓN Y MUESTRA……………………………………..……....09

3.3 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES…………………………...09

3.3.1 VARIABLE INDEPENDIENTE…………………….………….....09

3.3.2 VARIABLE DEPENDIENTE………………………………..…....09

3.4 PROCEDIMIENTOS Y TÉCNICAS……………………………..……...10

3.4.1 IDENTIFICACION DEL RIESGO………………………………..11

3.4.1.1. Evaluación preliminar de características del proyecto ………… 12

3.4.1.2. Descripción del proyecto ……………………………………… 20

v

3.4.1.3. Fase de ejecución contractual ………………………………… 22

3.4.2 EVALUACION DEL RIESGO…………………….……………. 31

3.4.3 DESARROLLO DE LA RESPUESTA AL RIESGO..……………42

3.4.4 CONTROL DE RESPUESTA AL RIESGO………………………46

3.4.5 DISEÑO DE CONTRASTACIÓN ………………………………. 48

3.5 CONSIDERACIONES ETICAS…………………………………..……...48

CAPÍTULO IV

IV: RESULTADOS……………………………………………………….……..50

4.1 DESARROLLO DE RESPUESTA A LOS RIESGOS…………...……...50

4.1.1 REUNION DE DESARROLLO DE RESPUESTA

A LOS RIESGOS………………………….………………....…….50

4.1.2 CONSOLIDACION DE MATRIZ

DE GESTION DE RIESGO….……………………………....…….56

4.2 IMPLEMENTACION DE PLANES Y MONITOREO

DE LOS RIESGO…………...…………………………………………....57

4.2.1 IMPLEMENTACION DE PLANES DE RESPUESTA.…....….….57

4.2.2 REUNION DE SEGUIMIENTO A LA MATRIZ

DE GESTION DE RIESGO.…...............................................……..58

V. DISCUSIÓN……………………………………………………………..……62

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...………………………..….65

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS……………..……………………….68

ANEXOS

vi

INDICE DE FIGURAS

Figura 1. Tramo a intervenir …………………………………………………… 12

Figura 2. Fase de ejecución contractual ……………………………………….. 23

Figura 3. Sub procesos de la Planificación de la Gestión de Riesgos………..….26

Figura 4. RBS de un Proyecto de Construcción…………………………………28

Figura 5. Sub procesos de la Identificación de Riesgos………………………....29

Figura 6. Planificación de Riesgos……………………………………………....45

Figura 7. Sub procesos del desarrollo de respuestas a los riesgos………………51

Figura 8. Etapas de la Reunión de desarrollo de Respuestas a los Riesgos…..…52

Figura 9. Estrategias de respuestas para riesgos negativos y los resultados

esperados………………………………………………………..….....55

Figura 10. Sub procesos de Implementación de planes y monitoreo

de los Riesgos…………………………………………………..….….58

Figura 11. Etapas de la reunión de Seguimiento a la Matriz de Gestión

de Riesgos…………………………………………………………..…59

Figura 12. Estado de los Riesgos durante la Ejecución Monitoreo

de Riesgos…………………………………………………………..…60

vii

INDICE DE TABLAS

Tabla 1. Operacionalizacion de variables ………………………………….……10

Tabla 2. Población del área de estudio ………………………………………… 13

Tabla 3. Infraestructura vial existente ……………………...………………….. 14

Tabla 4. Viviendas particulares por material predominante en paredes ………. 16

Tabla 5. Viviendas particulares por material predominante en pisos ………. 16

Tabla 6. Viviendas particulares por tipo de abastecimiento de agua… ………. 18

Tabla 7. Viviendas particulares por disponibilidad de S.H………….. ………. 19

Tabla 8. Viviendas particulares por disponibilidad de alumbrado ….. ………. 19

Tabla 9. Formato para Registro de Riesgo…………………………………… 30

Tabla 10. Cuadro de Probabilidades de Ocurrencia……… ………………….31

Tabla 11. Formato para el análisis de riesgo ………..…… ………………….32

Tabla 12. Formato para el análisis de peligros ……..…… ………………….33

Tabla 13 Registro de Riesgos Identificados………………………………..….34

Tabla 14. Instrucciones para el llenado del formato………………………..….35

Tabla 15. Formato para identificar, analizar y dar respuesta R-001………..….36





Tabla 20. Cuadro de Efecto en el Proyecto……… ……………………..……41

Tabla 21. Niveles de Riesgos. Matriz de la Gravedad del Riesgos..………… 42

Tabla 22. Recomendaciones en los Niveles de Riesgos………..…………..…43

Tabla 23. Definición de escala de Impacto de los Riesgos………… ………..43

Tabla 24. Definicion de escala de Probabilidades de los Riesgos ………..….44

Tabla 25. Formato de la Matriz de probabilidad e impacto…..……………...44

Tabla 26. Instrucciones para el llenado del formato……………………….. .46

Tabla 27. Formato para asignar riesgos ………………………..………...….47

Tabla 28. Sección “Ealuacion antes de Planificar la Respuesta” de la

matriz de Gestion de riesgos……………………………………….53

Tabla 29. Cuadro de Estrategias de respuestas (de la matriz de gestion

de Riesgos)………………………………………….……………..54

viii

Tabla 30. Seccion “Ealuacion despues de Planificar la respuesta de la

Matriz de Gestion…………………………………………………….....56

Tabla 31A. Formato de la Matriz de Gestion de Riesgos…...…………………...64

Tabla 31B. Formato de la Matriz de Gestion de Riesgos………………………..64

INDICE DE FOTOGRAFIAS

Foto 1. Avenida America Sur con Prolongacion Francisco de Zela…………..…06

ix

RESUMEN

En la presente investigación se han identificado los riesgos del proyecto:

Mejoramiento del servicio de transitabilidad vial de la prolongación calle

Francisco de Zela, de la ciudad de Trujillo; e involucrado a todas las áreas

encargadas de la ejecución de proyecto, tales como: administración de obra,

control de proyectos, oficina técnica, calidad, seguridad, etc.; con el objetivo

de describir el proceso de una adecuada gestión de riesgos y optar por las

medidas de mitigación a fin de contribuir con el éxito del proyecto.

Las obras paralizadas en la ciudad de Trujillo, ya sean públicas o privadas,

evidencian la problemática de contar con este tipo de estudios, ya que hace

más realista los planes al considerar la incertidumbre en cuanto al éxito de

estos.

Luego de seguir la metodología del Project Mananget, se concluye que los

beneficios de gestionar apropiadamente los riesgos en un proyecto aumentan

la posibilidad del éxito en el proyecto, identifica potenciales problemas en

la primera etapa del proyecto, logra una visión común sobre los riesgos y

logra una mejora predicción de resultados; además, de tener un listado

cuantificado de las contingencias del proyecto.

Palabras claves: proyecto, gestión de riesgos, éxito.

x

ABSTRACT

In the present investigation the risks of the project have been

identified: Improvement of the road traffic service of the Francisco

de Zela street extension, in the city of Trujillo; and involved all the

areas in charge of project execution, such as: project management,

project control, technical office, quality, security, etc.; with the

objective of describing the process of adequate risk management

and opting for mitigation measures in order to contribute to the

success of the project.

The paralyzed works in the city of Trujillo, whether public or

private, show the problem of having this type of studies, since it

makes the plans more realistic when considering the uncertainty

regarding the success of these.

After following the methodology of the Project Mananget, it is

concluded that the benefits of properly managing the risks in a

project increase the possibility of success of the project, identify

potential problems in the first stage of the project, achieve a

common vision about the risks and achieve a improves prediction

of results; in addition, to have a quantified list of the contingencies

of the project.

Keywords: project, risk management, success.

1

CAPITULO I

2

I. INTRODUCCIÓN:

Los riesgos en un proyecto de construcción (infraestructura) están

presentes en todas las etapas de su ejecución y muchas veces desde

su elaboración. Estos riesgos se involucran directamente con las

áreas o equipos de trabajo encargadas del proyecto, como por

ejemplo la administración de obra, la administración de contratos,

proyectos, residencia, calidad, seguridad, etc.

Si un proyecto de construcción durante la etapa de elaboración no

se logran identificar riesgos, es muy probable que exista un mayor

número de problemas como consecuencia de las amenazas no

identificadas ni mucho menos gestionadas.

En estos tiempos el éxito en los proyectos de construcción se debe

a tener por anticipado una planificación y así una contingencia ante

un eventual riesgo.

El propósito de esta investigación fue describir una propuesta para

la gestión de riesgos en la obra: Mejoramiento del servicio de

transitabilidad vial de la Prolongación calle Francisco de Zela, de

la ciudad de Trujillo, que permita aumentar la probabilidad y el

impacto de eventos positivos (oportunidades) y reducir la

probabilidad y el impacto de eventos negativos (amenazas).

Este proyecto esta propuesto por la Municipalidad Provincial de

Trujillo, como parte de la construcción de vías de la ciudad y cuyo

objetivo es integrar a la población urbana de la ciudad.

3

La presente tesis se ha organizado, siguiente el siguiente esquema:

Capítulo I. Introducción, presenta el tema de investigación y

como se ha estructurado.

Capítulo II. Planteamiento de la investigación, resume de

manera resumida la situación de la problemática actual, con la

justificación que fue motivo para solucionar el tema en estudio y

los objetivos de la investigación.

Capítulo III. Material y métodos, establece el tipo de

investigación y su diseño, definiéndose la metodología a seguir,

determina la muestra y las técnicas e instrumentos a utilizar para

recoger los datos necesarios para el análisis.

Capítulo IV. Resultados, describe el procedimiento a seguir en el

caso de una gestión de riesgo en esta muestra en particular,

considerando la metodología del Project Manangement PMBOK.

Capítulo V. Discusión de resultados, hace una comparación de

los resultados obtenidos y la compara con la metodología

propuesta.

Capítulo VI. Conclusiones y recomendaciones, se describen las

conclusiones teniendo en cuenta los objetivos propuestos e

hipótesis de la tesis, así como los resultados obtenidos. Y en las

recomendaciones se plantea propuestas que de acuerdo a los datos

obtenidos resultan de interés en la construcción y puedan ser de

aplicación para futuras investigaciones.

4

CAPITULO II

5

II. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN:

2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los proyectos de infraestructura presentes en todo el Perú, ya sea

ejecutado a través de una empresa privada o pública, generan desarrollo

en el país. En muchos de estos proyectos no se tiene en cuenta una

gestión de los riesgos que puede originarse en la etapa de construcción

(ejecución); el involucrar gran cantidad de personas, el medio ambiente;

generan situaciones de riesgo que pueden verse reflejadas en pérdidas.

Si bien se han identificado que el mayor porcentaje de riesgos en

proyectos de infraestructura son los relacionados con los mercados y

factores económicos; no se debe dejar sin analizar los que pasarían

durante la etapa de construcción. Por ejemplo, los accidentes laborales

presentan en su conjunto tendencias crecientes; así lo indico en una de

sus conclusiones, el estudio de siniestralidad laboral 2016-2017,

realizado por la Federación de construcción y servicios quien manifestó

que el sector de Construcción, además del incremento generalizado del

14,59% en relación al 2016, el mayor porcentaje de accidentes se ha

producido en los mortales (un 31,15%), siendo el sector en el que ha

aumentado el índice de incidencia de accidentes mortales.

Son muchos los esfuerzos que se están realizando en este campo, tanto

a nivel nacional como internacional, con todo aún queda mucho por

avanzar en materia de prevención de los riesgos viales-laborales. Es

clara pues la necesidad de emprender planes específicos para la

prevención de riesgos laboral.

Por ello se desea hacer una propuesta para la gestión de riesgos en la obra

del mejoramiento de transitabilidad vial en La Prolongación Francisco de

Zela, ubicada en un tramo de la misma avenida, desde la

Av. América Sur hasta la calle 1 de la Urb. Villa de Contadores de la

ciudad de Trujillo, colindante con la Urbanizaciones: Urb. Chicago, Urb.

6

Villa de contadores, y Santo Dominguito, pertenecientes al Distrito de Trujillo,

Provincia de Trujillo, Departamento La Libertad, a nivel de expediente técnico.

Foto N° 1:

Avenida América Sur con Prolongación Francisco de Zela.

Actualmente por la Av. Francisco de Zela, el tránsito vehicular es

regularmente transitada, generando ello mucha contaminación del aire con

material particulado debido al paso de estos vehículos por la actual vía,

contribuyendo con las causas de enfermedades respiratorias en la población.

Asimismo, se aprecia la acumulación de basura en ciertos tramos de la vía

aumentando así el foco infeccioso.

Para la investigación se tuvo como mayor referencia el Project Management

Professional (PMP) quinta edición, y algunas investigaciones consideradas

en los antecedentes.

Enunciado del Problema

¿Cuál será el proceso a seguir para una adecuada gestión de riesgos para el

mejoramiento del servicio de transitabilidad vial de la prolongación Calle

Francisco de Zela de la ciudad de Trujillo?

7

2.2 JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO

La investigación se justifica porque permitió tener una planificación

acorde con la realidad y contribuir con el éxito del proyecto

mejoramiento del servicio de transitabilidad vial de la prolongación Calle

Francisco de Zela de la ciudad de Trujillo.

Asimismo, esta propuesta podría ser utilizada por alguna otra empresa con

similares características para reconocer a tiempo y manejar aspectos

problemáticos potenciales e imprevistos que puedan darse cuando estén

ejecutando proyectos parecidos.

2.3 OBJETIVOS

2.3.1. Objetivo General

Describir el proceso para una adecuada Gestión de los Riesgos en el

mejoramiento de la transitabilidad vial en la prolongación Calle

Francisco de Zela de la ciudad de Trujillo.

2.3.2. Objetivos Específicos

- Identificar y evaluar los riesgos en el expediente técnico de la obra

en el mejoramiento vial en el tramo de interés.

- Analizar y planificar la respuesta a los riesgos en una matriz de

gestión de riesgos.

- Proponer un plan de respuesta y monitoreo para mitigar los riesgos.

8

CAPITULO III

9

III. MATERIAL Y MÉTODOS

3.1 DISEÑO DE ESTUDIO

De acuerdo a la orientación o Finalidad: Aplicada

De acuerdo a la técnica de contrastación: Descriptiva, ya que se describe

la variable independiente después de analizar los resultados dependientes

de la investigación.

3.2 POBLACIÓN Y MUESTRA

Para la investigación la población y la muestra es la misma, es decir la

Prolongación Francisco de Zela, entre el tramo de la misma avenida, desde la

Av. América Sur hasta la calle 1 de la Urb. Villa de Contadores; colindante

con las urbanizaciones Chicago, Villa de Contadores y Santo Dominguito,

pertenecientes al Distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo, Departamento La

Libertad.

De esta muestra se recopila y analiza información, concordante con el

objetivo de la investigación.

3.3 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

3.3.1. Variable independiente: (X)

- Gestión de riesgos

3.3.2. Variable dependiente: (Y)

- Plan de mitigación de riesgos

X Y

10

Tabla N° 01

Operacionalización de variables

VARIABLE

DEFINICION

CONCEPTUAL DIMENSIONES INDICADORES INSTRUMENTOS

Gestión de

riesgos

La gestión de riesgos es

vital para tener una

planificación acorde

con la realidad y

contribuir con el éxito

del proyecto.

Identificación

Métodos para la

identificación de

riesgos.

EDT

EDR Expediente Técnico

Entrevistas

PMP Evaluación

Matriz de

probalibidad.

Matriz del

impacto.

Desarrollo de

respuesta

Evaluación de

riesgos

Plan de

Respuesta a

los riesgos

Estrategia de respuesta

elegida.

Implementación

Actualización de

cronogramas y

costo de obra

Expediente Técnico

PMP Reunión de

seguimiento

Revaluación

Plan de respuesta

Consolidación en

una matriz

Matriz de gestión

de riesgos

Fuente: Elaboración propia.

3.4 PROCEDIMIENTOS Y TÉCNICAS

Procedimientos:

Para evaluar los riesgos en la obra mejoramiento del servicio de

transitabilidad vial de la prolongación Calle Francisco de Zela, de la ciudad

de Trujillo, se analizó el contenido documental (Expediente Técnico), se

realizaron entrevistas y se elaboraron matrices.

11

Técnicas:

En las primeras etapas para el proceso de administración de riesgos para

proyectos de ejecución de obras ya sean públicas o privadas consiste en

analizar las probabilidades de que se pueda dar un evento de riesgo, teniendo

como instrumento principal del análisis al expediente técnico de la obra.

Con una aplicación de una gestión de riesgos al expediente técnico se

pueden identificar riesgos y así minimizar el impacto o actuar frente a un

riesgo potencial. Según, Gray C. & Larson E., en su libro de Administración

de riesgos, manifiestan que el éxito de un proyecto es identificar sus eventos

de riesgos y darles una respuesta antes de que el proyecto se inicie. La

administración de riesgos es un enfoque proactivo y no reactivo, porque no

solo puede identificarte riesgos que puedan ocasionar pérdidas, sino que te

pueden mostrar una ventaja técnica en tiempo y/o costos. Así en el

desarrollo del proyecto, se podrá cumplir a tiempo con los objetivos del

proyecto, dentro de los presupuestos y el desempeño óptimo de mano de

obra, materiales y/o equipos.

La lista de riesgos para un proyecto puede resultar muy larga, pero debemos

separar de esta lista las amenazas que podrían provenir de fuentes externas

como la inflación, subida inesperada del tipo de cambio o regulaciones

gubernamentales, que no depende de la responsabilidad del gerente del

proyecto o del equipo a cargo.

Existen cuatro (4) etapas mediante las cuales se pueden administrar los

riesgos para proponer una gestión de ellos, estas son:

3.4.1. IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO

Se realiza en la fase de planeación, se analiza el expediente técnico para

identificar las fuentes de riesgos. El gerente puede reunir un equipo de

trabajo, que mediante una lluvia de ideas u otras técnicas de identificación

de posibles problemas durante la ejecución.

12

Ubicación del proyecto:

está entre las siguientes

urbanizaciones:

CUI. EL PRISMA, URB.

CHICAGO, URB. VILLA EL

CONTADOR, ASCOMAPAT

3.4.1.1.EVALUACIÓN PRELIMINAR DE CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

a) MICROLOCALIZACION DEL PROYECTO:

Figura N° 01

TRAMO A INTERVENIR (AV. AMERICA SUR- CALLE 1)

Fuente: Sub Gerencia de Proyectos – MPT

COORDENADAS .UTM

PUNTO DE INICIO PUNTO DE TERMINO

AV. AMÉRICA DEL SUR CALLE 1 DE VILLA EL CONTADOR

X : 718564 X: 719209

Y: 9102270 Y: 9101757

LONGITUD DEL TRAMO A

INTERVENIR: 828.85 m

13

b) CARACTERISTICAS GENERALES DEL AREA DEL PROYECTO

El proyecto de la PROLONGACIÓN CALLE FRANCISCO DE ZELA,

TRAMO DESDE AV. AMERICA SUR HASTA LA CALLE 1 DE LA URB.

VILLA DEL CONTADOR, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE

TRUJILLO, beneficiara a una población directa de 8715 habitantes,

considerando una densidad de 5 habitantes por vivienda (Fuente Perfil

técnico).

Tabla N° 02

Población del área de estudio

URBANIZACIÓN LOTE

VILLA EL CONTADOR 376

LAS CASUARINAS 396

CUI EL PRISMA 200

ASCOMAPAT 79

CHICAGO 302

COVIDUNT 110

EL PRISMA 280

TOTAL LOTES 1743


La prolongación de la calle Francisco de Zela cuentan con áreas

destinadas a vías peatonales y vehiculares.

Cuentan con alumbrado público e instalaciones domiciliarias de luz.

Cuentan con los servicios de agua potable y alcantarillado.

La población afectada directa son 385 Hab. y según la tasa de crecimiento

poblacional 1.27% son 5 habitantes/lote.

c) CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES

Sistema de transporte

La calle a intervenir en el proyecto, se encuentran consideradas como vías de

carácter local con diseño, carácter y funcionalidad urbana, cuya remodelación,

ornato, señalización y mantenimiento se encuentran a cargo de la

Municipalidad Provincial de Trujillo (las vías locales son aquellas cuya función

14

es brindar acceso a los predios o lotes adyacentes).

Los actuales conflictos en el espacio urbano y vial obedecen a un proceso

evolutivo carente de enfoques y soluciones de planificación urbana; debido a

ello en los últimos años se aprecia un proceso de densificación urbana

desmesurada. Esto viene deteriorando la calidad urbana en un espacio cuyas

condiciones son inadecuadas para este tipo de desarrollo.

Diagnóstico de Infraestructura Vial

Actualmente existe un tramo de pavimento que se encuentra en mal estado

por la que se dificulta el tránsito vehicular, y en el tramo del pasaje Cusi

Huallpa hasta calle N°1 Urb. El Prisma, carece de infraestructura vial.

Tabla N° 03

Infraestructura Vial Existente

SIN PROYECTO

DESCRIPCIÓN UND. METRADO

VEREDAS DE CONCRETO m2 1,484.13

PAVIMENTO m2 3,261.12


Diagnóstico de Seguridad Vial

A lo largo de la vía a intervenir y sus calles y pasajes colindantes y/o

aledaños no tienen señalizaciones verticales ni horizontales

Diagnóstico Ambiental

El proyecto NO se superpone con un Área Natural Protegida y/o zonas de

Amortiguamiento. No se logró determinar vestigios de patrimonios

Arqueológicos que podrían verse afectados con la realización del proyecto,

por otro lado, se generará un impacto temporal, debido al movimiento de

tierras durante la etapa constructiva ocasionado por la emisión de polvo del

material articulado, que será contrarrestado con la partida me mitigación

ambiental (botaderos, cisternas de agua).

15

El proyecto no causa impactos negativos, sino efectos negativos sin

embargo en la etapa de construcción se recomienda seguir las pautas de

prevención contenidas en cada actividad que son propias de un proceso

constructivo como el proyecto en cuestión.

Se concluye que el proyecto no ocasionará impactos ambientales negativos

de carácter significativo, que pudieran atentar con el normal

desenvolvimiento de la actividad humana, animal o vegetal del entorno en

que se encuentra ubicado, sino efectos negativos de corto plazo, en la tapa

de construcción de acuerdo a ello como medidas de mitigación se realizara

la señalización de obra durante la ejecución y Riego de Agua con Camión

Cisterna, las demás como limpieza, etc.

d) CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS

TIPOS DE VIVIENDAS

Las características de las viviendas existentes en el sector son de adobe y

material noble con una altura promedio entre uno a tres pisos.

Vivienda

El Censo del 2007 capta información sobre los materiales predominantes en

la construcción de las paredes exteriores y pisos de las viviendas. En las

siguientes tablas se presenta para la provincia de Trujillo, los resultados con

los datos de las viviendas con ocupantes presentes.

16

Tabla N° 04

Viviendas Particulares por material predominante en las paredes

exteriores de la vivienda

Fuente: Censos Nacionales 2007. XI de Población y VI de Vivienda.

Instituto Nacional de Estadística e Informática.

Tabla N° 05

Viviendas Particulares por material predominante en los pisos de la

vivienda

DESCRIPCIÓN PROVINCIA

TRUJILLO

DISTRITO

TRUJILLO

Viviendas Particulares 177,643 64,715

Tierra 55,745 6,112

Cemento 86,576 33,282

Losetas, terrazos, cerámicos o

similares

23,481 16,694

Parquet o madera pulida 9,341 7,266

Madera 427 215

Laminas asfálticas, vinílicos o

similares

929 857

Otro Material 1,144 289

DESCRIPCIÓN

PROVINCIA

TRUJILLO

DISTRITO

TRUJILLO


Ladrillo o Bloque de Cemento 104,382 53,466

Adobe o tapia 67,747 10,438

Madera 726 165

Quincha 521 134

Estera 2,869 117

Piedra Con Barro 451 85

Piedra o sillar con cal o cemento 209 72

Otro Material 738 238

17



Se puede observar que, en la provincia de Trujillo, del de viviendas

particulares con ocupantes presentes, destaca que 104,382 viviendas como

material predominante en sus paredes exteriores: ladrillos o bloques de

cemento, lo que representa el 59%; asimismo, en 67,747 viviendas el material

predominante es de adobe o tapia (38%). En menores proporciones están las

viviendas que tienen como material más utilizado en las paredes exteriores,

la estera (2%).

Respecto al material predominante en los pisos, según el Censo del 2007, del

total de viviendas particulares con ocupantes presentes en la provincia de

Trujillo, en el 49% de las viviendas, el material predominante en los pisos

es el cemento, que equivale en términos absolutos a 86 mil 576 viviendas,

55mil 475 viviendas tienen como material predominante la tierra que

representa el 31%, el 13% de las viviendas tiene como material predominante

las losetas, terrazos, cerámicos o similares, lo que equivale a 23 mil 481

viviendas; y en porcentajes menores el parquet o madera pulida ( 5%),láminas

asfálticas, vinílicos o similares (1%), entre otros materiales.

Saneamiento

Respecto al abastecimiento de agua, el censo del 2007 en la provincia de

Trujillo, revela que el total de viviendas particulares con ocupantes presentes,

139 mil 480 tienen conexión a red pública dentro de la vivienda. Se encontró

además 10 mil 182 viviendas con red pública fuera de la vivienda, pero dentro

de la edificación y 3 mil 563 que también acceden al agua potable a través del

pilón de uso público. En el extremo opuesto, 14% de las viviendas (24,418)

utilizan el agua proveniente de pozo, río, acequia, vecinos u otro.

18

Tabla N° 06

Viviendas Particulares por Tipo de Abastecimiento de Agua


TRUJILLO

DISTRITO

TRUJILLO


Red pública dentro de la vivienda 139,480 57,223

Red pública fuera de la vivienda pero dentro de

la edificación

10,182 4,441

Pilón de uso público 3,563 724

Camión cisterna u otro similar 6,523 316

Pozo 8,640 893

Río, acequia, manantial o similar 353 21

Vecino 6,970 708

Otro 1,932 389



En lo concerniente al servicio higiénico, el censo del 2007 revela que el total

de viviendas particulares ocupantes presentes en la provincia de Trujillo, 127

mil 237 viviendas tienen conexión a red pública de desagüe dentro de la

vivienda (72%).

Se encontró además 29 mil 662 con pozo ciego o negro / letrina (17%), 10

mil 182 viviendas con red pública fuera de la vivienda, pero dentro de la

edificación (5%); 3,954 viviendas (2%) con séptico. que no cuentan con

servicio higiénico son 8056, lo que representa el 5% del total provincial.

19

Tabla N° 07

Viviendas Particulares por Disponibilidad de Servicio Higiénico


TRUJILLO

DISTRITO

TRUJILLO


Red pública de desagüe dentro de la vivienda 127,237 57,102

Red pública de desagüe fuera de la vivienda pero

dentro de la edificación

8,167 4,636

Pozo séptico 3,954 267

Pozo ciego o negro / letrina 29,662 1,302

Rio, acequia o canal 567 176

No tiene 8,056 1,232



Por otro lado, en lo que respecta a la disponibilidad de alumbrado público

según el censo del 2007, del total de viviendas particulares con ocupantes

presentes en la provincia de Trujillo, 160 mil 065 (90%) disponen del

alumbrado público conectado a la red pública, mientras que 17 mil 578 aun

no tienen este servicio.

Tabla N° 08

Viviendas Particulares por Disponibilidad de Alumbrado Eléctrico


TRUJILLO

DISTRITO

TRUJILLO


Si dispone de Energía Eléctrica 160,065 62,799

No dispone de Energía Eléctrica 17,578 1,916



20

e) CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES

Actualmente por la Av. Francisco de Zela, el tránsito vehicular es

regularmente transitada, generando ello mucha contaminación del aire con

material particulado debido al paso de estos vehículos por la actual vía,

contribuyendo con las causas de enfermedades respiratorias en la población.

Asimismo, se aprecia la acumulación de basura en ciertos tramos de la vía

aumentando así el foco infeccioso.

CLIMA

La ciudad de Trujillo se caracteriza por su clima árido y semi-cálido, con una

temperatura media máxima de 22, 7 °C, y una mínima de 15,8 °C. Con

ausencia de lluvias durante todo el año, con cielos generalmente despejados,

aunque en los últimos años en clima de Trujillo ha sufrido un cambio brusco

presenciándose climas más bajo de lo normal y precipitaciones inesperadas.

3.4.1.2. DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El proyecto en estudio consideró los trabajos destinados al ´´Mejoramiento

del servicio de transitabilidad vial de la prolongación calle Francisco de Zela,

tramo desde Av. América sur hasta la calle 1 de la Urb. Villa del Contador,

distrito de Trujillo, provincia de Trujillo, departamento - La Libertad´´. Los

trabajos considerados para lograr las metas del presente proyecto dentro del

expediente técnico son los siguientes:

a) Demolición de veredas y reemplazarlas con veredas nuevas.

b) Demolición de sardineles y construcción de sardineles nuevos.

c) Canalización de las acequias de regadío que cruzan las pistas

d) Construcción de rampas peatonales.

e) Construcción de rampas Vehiculares.

f) Construcción de Carpeta Asfáltica en caliente.

g) Construcción de áreas verdes en los jardines adyacentes a las calles y

veredas.

21

h) Señalización horizontal en el pavimento

i) Colocación de señales verticales

CONSIDERACIONES DE DISEÑO

El diseño de transitabilidad se ha adaptado a la configuración topográfica

actual del terreno con respecto a las veredas y sardineles existente, se ha

optimizado los accesos por intermedio de rampas y delimitando la zona de

jardines mediante sardineles (teniendo mucho cuidado de facilitar el acceso

de personas discapacitadas mediante rampa, ciñéndose al Reglamento

Nacional de Edificaciones – Norma Técnica de Edificaciones NTEU. 190-

Adecuación Urbanísticas para personas con discapacidad).

Cabe señalar que el área de intervención del presente proyecto, ha sido

determinada en la etapa de la elaboración del proyecto de inversión pública.

METAS DEL PROYECTO:

- Construcción de 3,227.34 m² de veredas de concreto f´c= 175kg/cm²;

e=10”.

- Construcción del 1,539.65 ml de sardineles que concreto f´c=

175kg/cm², b=0.15 m, h=0.40 m.

- Construcción de 16,251.04 m² de carpeta asfáltica en caliente e=2”

c/equipo.

- Construcción de 3,152.81 m2 de áreas verdes.

- Construcción de 56.40 ml de canal de concreto armado

- Señalización vertical 15 unidades.

- Señalización horizontal: 344.38 m2 en líneas y símbolos.

- Señalización horizontal: 402.00 ml. en líneas discontinuas separadoras

de carril.

- Señalización horizontal: 461.90 ml. en pintura de sardineles.

- Suministro e instalación cajas de concreto Inc. marco y tapa para agua

y desagüe.

22

PRESUPUESTO REFERENCIAL:

El valor referencial de la Obra asciende a S/. 2 993,914.54 (Dos millones

novecientos noventa y tres mil novecientos catorce con 54/100 SOLES) con

precios vigentes al mes de abril del 2017.

PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA:

El plazo de ejecución de la Obra es de 90 días Calendarios.

MODALIDAD DE EJECUCIÓN: POR CONTRATA

SISTEMA DE CONTRATACIÓN: A precios unitarios.

3.4.1.3.FASE DE EJECUCIÓN CONTRACTUAL

Una vez asignado el proyecto, el Gerente asignado al proyecto realiza una reunión

con los involucrados y se revisa las metas del proyecto y sus consideraciones de

diseño para lograr identificar como se puede encaminar la gestión de riesgo para

todas las etapas de proyecto.

23

Figura N° 02.

Diagrama de flujo de la gestión de riesgos.


Luego de la reunión, se establece algunas responsabilidades al resto del equipo.

ANTECEDENTES DEL PROYECTO

La entidad, Municipalidad Provincial de Trujillo, manifestó que este proyecto nació

como resultado de la necesidad identificada por los pobladores del CUI. EL

PRISMA, URB. CHICAGO, URB. VILLA EL CONTADOR, ASCOMAPAT del

distrito de Trujillo. Se obtuvo los siguientes antecedentes documentarios:

- Con OFICIO N°250-2016 MPT/GOP-SGP, de fecha 23 de mayo del 2016 la

Sub Gerencia De Proyectos solicita a la Gerencia de Desarrollo Urbano el

informe técnico del proyecto. MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VIAL DE LA PROLONG. FRANCISCO DE ZELA

24

TRAMO CALLE 12 HASTA AV. INDUSTRIAL, DISTRITO DE

TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO- LA LIBERTAD”.

- Con INFORME N° 699-2016-MPT-GDU-SGHU, de fecha 23 de junio del

2016, de un técnico de su área a la Sub Gerencia de Habilitaciones Urbanas,

remite el Informe Técnico del proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO

DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA PROLONG. FRANCISCO DE

ZELA TRAMO CALLE 12 HASTA AV. INDUSTRIAL, DISTRITO DE


- Con INFORME N° 855-2016-MPT-GDU-SGHU, de fecha 01 de julio del 2016

la Sub Gerencia de Habilitaciones Urbanas remite a la Sub Gerencia de

Proyectos el informe técnico de le proyecto MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA PROLONG.

FRANCISCO DE ZELA TRAMO CALLE 12 HASTA AV. INDUSTRIAL,

DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO- LA LIBERTAD”.

- Con OFICIO N°251-2016 MPT/GOP-SGP, de fecha 23 de mayo del 2015, la

Arq. Sara Elizabeth Oliver Rengifo, Sub gerente de proyectos de la

Municipalidad provincial de Trujillo, solicita a PLANDET las secciones viales

definitivas de la prolongación Zela.

- Con INFORME N° 017-2016-MPT/PLANDET/CPM, de fecha 27 de mayo

del 2016, el Arq. Carlos Iván Pachamago Martínez, alcanza al Director de

Planificación Metropolitana la sección vial de la prolongación Zela.

- Con OFICIO N° 106-2016-MPT- PLANDET –DPM, de fecha 30 de mayo

del 2016, el Arq. Félix Iván Chira Cabrera, Director De Planificación

Metropolitana, alcanza los actuados a la sub Gerencia de Proyectos.

- Con OFICIO N° 254-2016-MPT- GOP-SGP, de fecha 23 de mayo del 2016

la Sub Gerencia de Proyectos solicita la Priorización a la Gerencia de Obras

Públicas el proyecto MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE




25

- Con OFICIO N° 952-2016-MPT- GOP, de fecha 26 de mayo del 2016 la

Gerencia de Obras Publicas solicita la Priorización del proyecto:

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE

LA PROLONG. FRANCISCO DE ZELA TRAMO CALLE 12 HASTA AV.

INDUSTRIAL, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO-

LA LIBERTAD” a Gerencia Municipal.

- Con MEMORANDO N° 1966-2016-MPT/GM, de fecha 27 de mayo del

2016, el Lic. Ismael Iglesias, Gerente Municipal, PRIORIZA el proyecto

denominado “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE




- Con MEMORANDO N° 155-2016-MPT/GOP, la Gerencia de Obras

Publicas alcanza la priorización de obra del proyecto MEJORAMIENTO

DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA PROLONG.

FRANCISCO DE ZELA TRAMO CALLE 12 HASTA AV. INDUSTRIAL,

DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO- LA

LIBERTAD”, a la Sub Gerencia de Proyectos.

- Con OFICIO N° 203-2016-MPT- GOP-SGP, de fecha 04 de mayo del 2016

la Sub Gerencia de Proyectos. Solicita al Priorización del proyecto.

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL EN

LA PROLONG. FRANCISCO DE ZELA, DISTRITO DE TRUJILLO,

PROVINCIA DE TRUJILLO- LA LIBERTAD”.

- Con INFORME N° 174-2016-MPT/GOP-SGP, de fecha 28 de abril del 2016

la Sub Gerencia de Proyectos solicita a la Gerencia de Obras Públicas derivar

actuados a SEDALIB desde la Av. América Sur hasta la calle 01 de la Urb.

Villa El Contador.

- Con INFORME N° 175-2016-MPT- GOP-SGP, de fecha 28 de marzo del

2016 la Sub Gerencia de Proyectos solicita a la Gerencia de Obras Publicas

26

derivar actuados a PLANDET desde la Av. América Sur hasta la calle 01 de

la Urb. Villa El Contador.

- Con INFORME N° 176-2016-MPT/GOP.SGP, de fecha 28 de abril del 2016

la Sub Gerencia de Proyectos solicita a la Gerencia de Obras Publicas solicita

a que se requiera información a Desarrollo Urbano sobre el proyecto:

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL EN



- Con OFICIO N° 817-2016-MPT/GOP, de fecha 06 de mayo del 2016, la Ing,

Liz Arroyo Rubio, Gerente de Obras Públicas, solicita priorización de

proyecto MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VIAL EN LA PROLONG. FRANCISCO DE ZELA, DISTRITO DE

TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO- LA LIBERTAD” a Gerencia

Municipal.

- Con MEMORANDO N° 1762-2016-MPT/GM, de fecha 09 de mayo del

2016, el Lic. Ismael Iglesias, Gerente Municipal, PRIORIZA el proyecto

denominado “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VIAL EN LA PROLONG. FRANCISCO DE ZELA,


LIBERTAD”.

- Con MEMORANDO N° 145-2016-MPT/GOP, de fecha 12 de mayo del 2016

la Gerencia de Obras Publicas alcanza la priorización de obra del proyecto

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL EN



- Con OFICIO N° 802-2016-MPT/GOP, de fecha 04 de mayo del 2016, la Ing.

Liz Arroyo Rubio, Gerente de Obras Públicas, solicita Información técnica a

PLANDET del proyecto MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VIAL EN LA PROLONG. FRANCISCO DE ZELA,

27


LIBERTAD”.

- Con INFORME N° 012-2016-MPT/PLANDET/CPM, de fecha 23 de mayo

del 2016 se alcanza al Director de Planificación Metropolitana las secciones

viales en referencia al INFORME N° 175-2016-MPT- GOP-SGP

- Con OFICIO N° 100 -2016-MPT- PLANDET –DPM, de fecha 23 de mayo

del 2016, el Arq. Félix Iván Chira Cabrera, Director De Planificación

Metropolitana, alcanza los actuados a la Gerencia de Obras.

- Con CARTA N° 109-2016-MPT/GOP, de fecha 03 de mayo del 2016, la

Gerencia de Obras Públicas, solicita información sobre las redes de agua

potable y alcantarillado a SEDALIB.

- Con Carta N°139-2016-SEDALIB S.A. -70000-GOM de fecha 18 de mayo

del 2016, SEDALIB envía el informe del estado de las redes a la Gerencia de

Obras Públicas.

Toda esta documentación fue necesaria tener en cuenta para el análisis de la

gestión de riesgos.

Figura N° 03.

Subprocesos de la planificación de la gestión de riesgos.


Administrador de Contratos Gerente de Proyectos

1. Elaboración de Plan de

Gestión de Riesgos

2. Revisión y

Aprobación de

Plan de Gestión de

Riesgos.

3.Difusión del Plan de Gestión de

Riesgos de Proyecto al EDP

Procedimiento de Gestión

de Riesgos

Matriz de Gestión de

Riesgo de presupuesto

28

Se plantea las siguientes responsabilidades generales para los involucrados en el

proyecto:

Gerente del proyecto. Para este tipo de obra de preferencia será un

ingeniero que tenga por lo menos 2 años de experiencia y estudios de

administración ya que él será quien apruebe el Plan de Gestión y además lo

podrá plantear medidas a tomar para implementarlo o adecuarlo.

Administrador de contratos. Para este tipo de obra de preferencia deberá

ser una profesional administrador o ingeniero, también con cierta

experiencia ya él implementará el plan de gestión.

El administrador de contratos deberá mantener actualizada a la matriz de

gestión de riesgos, además deberá convocar a reuniones con el equipo de

trabajo para que ellos también conozcan e estas actualizaciones. El gerente

del proyecto es el integrante del equipo que asumirá este cargo ni por

personales no hubiera administrador de contratos.

Comité de Gestión de riesgos. Es el Comité conformado por el Gerente del

proyecto, administrador de contratos, el Gerente técnico y el Jefe de obra; y

dependiendo de la magnitud del proyecto se pueden integrar al Comité, el

Jefe de control de proyectos y/o jefe de oficina técnica.

Responsable de riesgo. Es aquel que será quien se encargue de seguir el

Plan de respuesta para cualquier tipo de riesgo que se pueda presentar en el

proyecto.

b) ELABORACIÓN DEL PLAN DE GESTIÓN DE RIESGOS.

El Administrador de contratos tendrá los 15 primeros días para elaborar su plan de

gestión de riesgos del proyecto, en dicho plan deberá contener lo siguiente:

Reuniones para la identificación y seguimiento de riesgos por parte del

Comité de Gestión de riesgos.

La Estructura de Desglose de Riesgos (RBS), donde se van a identificar los

tipos de riesgos del proyecto en específico. Por ejemplo, ver Fig. 04.

29

Figura N° 04.

RBS de un Proyecto de Construcción.


c) IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS DEL PROYECTO

El proceso de elaboración del Plan de Gestión de Riesgos, tiene como finalidad

realizar todo un listado de posibles riesgos que podría tener el proyecto.

El comité debe iniciar este proceso con lluvia de ideas para luego en la siguiente

etapa evaluarlos y clasificarlos por tipo. Es muy probable que a veces se de mucha

importancia a las metas finales que trae el proyecto, sin embargo, los eventos

(actividades) resultan ser puntos estratégicos a evaluar.

En la Figura N° 05, se muestran los subprocesos para la identificación de riesgos,

que es de acuerdo al tipo de proyecto, la empresa que ejecuta y la modalidad de

contrato.

Un punto a tomar en cuenta es que tanto el administrador de contratos como todo

el resto del Comité tenga algo de experiencia en proyectos y de preferencia en

proyectos del mismo tipo ya que cada obra es particular según su especialidad.

Proyecto: OBRA MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA PROLONGACIÓN CALLE

FRANCISCO DE ZELA, DE LA CIUDAD DE TRUJILLO.

Riesgos de

Gestión

Riesgos

Técnicos

Riesgos

Externo

Riesgos

Internos

Peligro origen

natural

Definición de

alcance

Contractuales

Errores de

Ingeniería

Accidentes de

construcción

Calidad -

Pruebas

Ambiental

Acustico

Proeedores -

Subcontratas

Legales –

normativos

os

30

Se identifican cuatro sub procesos para la etapa de identificación de Riesgos:

Figura N° 05.

Sub procesos de la identificación de Riesgos


Entre las Técnicas que se emplearon para la Identificación de Riesgos se menciona

la tormenta de ideas: Para determinar la lista de riesgos, a partir de las ideas

generadas por los miembros del Comité de proyecto para esta obra.

El PMBOK nos indica que algunas empresas para identificar sus riesgos desarrollan

estructuras de descomposición de riesgo (EDR) junto con algunas otras como las

estructuras de descomposición de trabajo (EDT).

Así en la reunión de trabajo, para este tipo de proyecto que viene a ser una mejora

del pavimento, se identifican cuatro (3) grupos: el de gestión, el técnico y el externo.

Luego, cada integrante del Comité, debería aportar con un posible riesgo por grupo

identificado; previamente el administrador de contratos podrá exponer algunos

tipos de riesgos identificados en obras similares.

Administrador de Contratos Equipo de Dirección del

Proyecto

1. Conformar el Comité del

proyecto.

3. Identificación de

riesgos y elaboración de

plan de contingencia.

2. Convocar a reuniones para

Identificar riesgos.

Sub procesos del

Proyecto

4. Dar a conocer el Plan

de gestión del riesgo.

31

Tabla N° 09

Formato para el Registro de Riesgo

ITEM

DATOS DEL RIESGO

CAUSAS DESCRIPCION DEL

RIESGO CATEGORIA

R-001

- Peligro origen

natural.

- Contractuales.

Sismos

Inundaciones GESTIÓN

R-002

- Expediente Técnico

- Cronograma.

- Disponibilidad libre

en el terreno.

El nivel freático no

es el mismo que se

indica en los planos.

(Probable)

El metrado en

algunas partidas no

coincide, como el

número de postes a

reubicar.

TÉCNICO

R-003

- Seguridad.

- Subcontratistas.

- Vecinos del Py.

- Municipalidad.

- Medio Ambiente

- Precios de mercado.

Faltan reubicar lotes

para la ejecución.

La ubicación del

proyecto es una zona

insegura, el índice de

delincuencia es alto.

EXTERNO


3.4.2. EVALUACIÓN DEL RIESGO

Una vez identificados los riesgos, estos pueden clasificarse.

El análisis de escenarios es una técnica para evaluar los riesgos identificados

y clasificados. Evaluarlos teniendo en cuenta:

- Probabilidad de ocurrencia.

- Impacto del evento.

Por lo que resulta necesario, evaluar los riesgos con la probabilidad de

ocurrencia (Ver Tabla N°10) de que este se presente y en su impacto o

consecuencia. Para establecer niveles de probabilidad se tiene en cuenta la

32

calidad y credibilidad del análisis del riesgo; estos a la vez se deben adaptar

a la naturaleza y necesidades específicas del proyecto.

Tabla N° 10

Cuadro de probabilidades de ocurrencia


Se analizan por categoría, por ejemplo, el RIESGOS DE GESTIÓN: PELIGROS

DE ORIGEN NATURAL: El diagnóstico del área de influencia del proyecto nos

debe permitir el conocimiento de los peligros existentes, en particular aquellos que

pudiesen impactar en la infraestructura vial existente o en el proyecto, tales como

puntos críticos en la vía (erosión de la vía, inestabilidad de taludes, inundación,

tsunami, asentamiento de suelos, etc.) Igualmente, nos debe posibilitar conocer los

recursos naturales o construidos, que pueden afectarse con el proyecto.

Considerando, la clasificación de los principales peligros del Manual Básico para

la Estimaciones del Riesgo, tal como se indican en el presente gráfico, se ha

determinado lo siguiente.

Tabla N° 11

33

Formato de Análisis de Peligros

* Centro Peruano Japonés de Investigaciones Sísmicas y Mitigación de Desastres – CISMID

Fuente: Elaboración Propia

Análisis de peligros y riesgo de desastres en el área de estudio:

El análisis de los peligros más relevantes a los que está expuesta la vía durante su vida

útil. Se debe considerar las características de los peligros tales como la severidad

(intensidad), la resiliencia (cada cuánto tiempo se repite), el área de impacto, entre

otros. El análisis de vulnerabilidad de la vía existente o del proyecto frente a los

Clasif icación Peligros Si No Fuente Clasif icación Peligros Si No Fuente

Inundaciones x Inundaciones x

Lluvias intensas x Lluvias intensas x

Derrumbes / Deslizamientos x Derrumbes / Deslizamientos x

Heladas x Heladas x

Friaje / Nevadas x Friaje / Nevadas x

Granizadas Granizadas x

Sismos x CISMID Sismos x CISMID

Sequías x Sequías x

Huaycos x Huaycos x

Erupciones volcánicas x Erupciones volcánicas x

Tsunamis x Tsunamis x

Otros x Otros x

Inundaciones (producto de

deforestación de cuencas)x

Inundaciones (producto de

deforestación de cuencas)x

Deslizamientos (en áreas

con pendiente pronunciada o

producto de la deforestación)

x

Deslizamientos (en áreas con

pendiente pronunciada o

producto de la deforestación)

x

Huaycos (por actividad de

remoción de tierras por la

construcción de grandes

infraestructuras)

x

Huaycos (por actividad de

remoción de tierras por la

construcción de grandes

infraestructuras)

x

Salinización de suelos (por Salinización de suelos (por

la sobre-explotación de los

acuíferos subterraneos)

la sobre-explotación de los

acuíferos subterráneos)

Relleno orgánico x Relleno orgánico x

Otros x Otros x

Contaminación ambiental x Contaminación ambiental x

Incendios urbanos/forestales x Incendios urbanos/forestales2 x

Explosiones x Explosiones x

Derrame de sustancias

tóxicosx Derrame de sustancias tóxicos x

Otros x Otros x

Si

si

ANÁLISIS DE PELIGROS

3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil del proyecto?

4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la formulación y evaluación del proyecto?

x

AN

TR

OP

ICO

S

AN

TR

OP

ICO

S

SO

CIO

NA

TU

RA

LE

S

SO

CIO

NA

TU

RA

LE

S

x

1. ¿Existen antecedentes de peligros en la zona donde se

ubican las vías?

NA

TU

RA

LE

S

NA

TU

RA

LE

S

Formato N° 1: Identificación de peligros en la zona donde se ubican las vías a intervenir Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de

peligros en la zona

2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo

análisis? ¿Qué tipo de peligros?

Formato 1A para el análisis de riesgo

34

peligros relevantes identificados previamente, considerando los factores de

exposición, fragilidad (evalúa si el diseño técnico permitirá resistir el probable impacto

del peligro) y resiliencia (evalúa la capacidad de asimilar el probable impacto del

peligro (atención de emergencia) y recuperarse de este (recuperación).

Tabla N° 12

Análisis de Riesgos

Y así se analizan uno a uno y al final del análisis, se completa la tabla Nª 13 donde

además de haber identificado los riesgos se pueden clasificar como INCIERTO,

PROBABLE y MUY PROBABLE.

R ESULT A D O

B M A B M A (c) = (a)*(b)

Inundaciones x

Lluvias intensas x

Derrumbes / Deslizamientos x

Heladas x

Friaje / Nevadas x

Granizadas

Sismos x 1 1 1

Sequías x

Huaycos x

Erupciones vo lcánicas x

Tsunamis x

Otros x

Inundaciones (producto de deforestación de

cuencas)x

Deslizamientos (en áreas con pendiente

pronunciada o producto de la deforestación)x

Huaycos (por actividad de remoción de tierras

por la construcción de grandes

infraestructuras)

x

Salinización de suelos (por

la sobre-explotación de los acuíferos

subterráneos)

Relleno orgánico x

Otros x

Contaminación ambiental x

Incendios urbanos/forestales x

Explosiones x

Derrame de sustancias tóxicos x

Otros x

AN

TR

OP

ICO

S

AN

TR

OP

ICO

S

NA

TU

RA

LE

S

SO

CIO

NA

TU

RA

LE

S

SO

CIO

NA

TU

RA

LE

S

x

Severidad: se def ine co mo el grado de impacto de un peligro especif ico ( intensidad, área de impacto )

b) P ara def inir e l grado de F recuencia (a) y Severidad (b) , ut ilizar la siguiente escala

B = Bajo: 1; M = M edio: 2; A = Alto : 3

C lasif icació n P eligro s Si N o F R EC UEN C IA (a) SEVER ID A D (b)

Formato 1 B PARA EL ANALISIS DE RIESGO

A N Á LISIS D E P ELIGR OS

Parte B: Preguntas sobre características específicas de peligros

Instrucciones:

a) P ara def inir e l grado de peligro se requiere ut ilizar lo s siguientes co ncepto s:

F recuencia: se def ine de acuerdo co n el perí o do de recurrencia de cada uno de lo s peligro s ident if icado s, lo cual se puede realizar

so bre la base de info rmació n histó rica o en estudio s de pro spect iva.

35

Para el proyecto se identificaron cinco (5) riesgos como los más probables; sin

embargo, la tabla se puede modificar en la etapa de ejecución, por lo que se

recomienda que se evalué por lo menos cada 15 días, después de haber iniciado

obra.

Tabla N° 13

Registro de Riesgos Identificados

ITEM

DATOS DEL RIESGO

CAUSAS DESCRIPCION DEL RIESGO CATEGORIA

R-001 Sismo

Riesgo por sismo, que el

proceso podría

desestabilizar las

estructuras adyacentes a

los elementos viales.

GESTIÓN

R-002 Accidentes Riesgo por accidentes de

construcción. TÉCNICO

R-003 Ambiental Riesgo ambiental. EXTERNO

R-004 Acústico Riesgo acústico. EXTERNO

R-005 Clima Riesgo por lluvia. EXTERNO


Determinados los riesgos más probables, estos deberán ser analizados y dar posibles

respuestas; se elaboraron los cuadros de análisis de riesgo a riesgo, donde se

propone un cuadro con las siguientes instrucciones para su llenado:

36

Tabla Nº 14 INSTRUCCIONES PARA EL LLENADO DEL FORMATO

Campo Información a consignar

1 Registrar un número correlativo (puede asignar también una nomenclatura alfanumérica) y la fecha en que se emite dicho documento.

2 Registrar el nombre y la ubicación geográfica del proyecto correspondiente.

3.1 Asignar un número correlativo (puede asignar también una nomenclatura alfanumérica) para identificar cada riesgo.

3.2

Describir el riesgo considerando un grado razonable de detalle. Para identificar el riesgo, pueden utilizarse una variedad de técnicas tales como: revisión de documentación del proyecto, técnicas de recolección de información (tormenta de ideas, entrevistas), análisis FODA, lista de chequeo, etc.

3.3 Registrar las condiciones o eventos previos que dan lugar a los riesgos identificados. Es posible que una causa pueda generar más de un riesgo identificado.

4.1 Indicar la probabilidad de ocurrencia asignada al riesgo, marcando con una X en la celda que se ubica a la derecha del valor numérico respectivo.

4.2 Indicar el impacto del riesgo en la ejecución de la obra marcando con una X en la celda que se ubica a la derecha del valor numérico respectivo.

4.3

La puntuación del riesgo se obtiene automáticamente multiplicando la probabilidad de ocurrencia y el impacto estimado. Asimismo, se determina de manera automática la prioridad del riesgo motivo de análisis (alta, moderada, baja), teniendo en cuenta los criterios definidos en la matriz de probabilidad e impacto (Anexo N° 2).

5.1

Deberá seleccionar con una X la estrategia a desarrollar. Para ello, conforme a la metodología del PMBOK, se precisa lo siguiente: Mitigar el riesgo implica reducir la probabilidad de ocurrencia o el impacto de un riesgo a través de acciones específicas. Las acciones tendientes a reducir la probabilidad no necesariamente son las mismas para disminuir el impacto del riesgo. Evitar el riesgo implica eliminar la(s) causa(s) generadora(s) del riesgo. Debe tenerse en cuenta que en determinados casos, evitar el riesgo puede generar la modificación de las condiciones iniciales del proyecto. Aceptar el riesgo implica reconocer el riesgo y determinar, de ser el caso, las medidas a adoptar si el riesgo se materializa. Transferir el riesgo implica trasladar el impacto de un riesgo a un tercero, junto con la responsabilidad de la respuesta.

5.2 Detallar el indicador que alertará sobre la materialización del riesgo y que habilitará a poner en práctica la estrategia de respuesta al riesgo.

5.3 Detallar las acciones que se realizarán para dar respuesta a los riesgos identificados, conforme a la estrategia seleccionada en el numeral 5.1

37

Tabla Nº 15

Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos

1 NÚMERO Y FECHA DEL DOCUMENTO

Número 001

Fecha 19-Abr-18

2 DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Nombre del Proyecto

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA PROLONGACIÓN CALLE FRANCISCO DE ZELA, TRAMO DESDE AV. AMERICA SUR HASTA LA

CALLE 1 DE LA URB. VILLA DEL CONTADOR, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO,

DEPARTAMENTO- LA LIBERTAD"

Ubicación Geográfica DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO - LA

LIBERTAD

3 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS

3.1 CÓDIGO DE RIESGO R-001 3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO Riesgo por Sismo, que en el proceso constructivo podría

desestabilizar las estructuras adyacentes a los elementos viales.

3.3 CAUSA(S) GENERADORA(S) Causa N° 1 Evento impredecible por fuerza de la naturaleza

Causa N° 2

Causa N° 3

4 ANÁLISIS CUALITATIVO DE RIESGOS

4.1 PROBABILIDAD DE OCURRENCIA 4.2 IMPACTO EN LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05

Baja 0.30 Bajo 0.10

Moderada 0.50 Moderado 0.20

Alta 0.70 x Alto 0.40 x

Muy alta 0.90 Muy alto 0.80

Alta 0.700

Alto 0.400

4.3 PRIORIZACIÓN DEL RIESGO

Puntuación del Riesgo =Probabilidad x

Impacto 0.280

Prioridad del Riesgo

Alta Prioridad

5 RESPUESTA A LOS RIESGOS

5.1 ESTRATEGIA Mitigar Riesgo Evitar Riesgo

Aceptar Riesgo x Transferir

Riesgo

5.2 DISPARADOR DE RIESGO Riesgo constante por la ubicación del proyecto en zona sísmica

38

5.3 ACCIONES PARA DAR RESPUESTA AL RIESGO Se deberá tener en cuenta medidas de protección para los materiales,

equipos, personal y los elementos construidos, para que en caso de una ocurrencia los elementos adyacentes no ocasionen daños.

Tabla Nº 16 Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos


Número 002

Fecha 19-Abr-18


Nombre del Proyecto

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA PROLONGACIÓN CALLE FRANCISCO DE ZELA, TRAMO DESDE AV. AMERICA SUR HASTA LA

CALLE 1 DE LA URB. VILLA DEL CONTADOR, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO,

DEPARTAMENTO- LA LIBERTAD"


LIBERTAD


3.1 CÓDIGO DE RIESGO R-002 3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO Riesgo por accidentes de construcción

3.3 CAUSA(S) GENERADORA(S) Causa N° 1

Empleo de maquinaria y equipo en las actividades constructivas

Causa N° 2 Actividades que se desarrollan en altura

Causa N° 3




Baja 0.30 Bajo 0.10

Moderada 0.50 Moderado 0.20 x

Alta 0.70 x Alto 0.40


Alta 0.700

Moderado 0.200



Impacto 0.140


Prioridad Moderada


5.1 ESTRATEGIA Mitigar Riesgo Evitar Riesgo x

Aceptar Riesgo Transferir

Riesgo

39

5.2 DISPARADOR DE RIESGO Programación de actividades con equipos que incrementan la probabilidad de accidentes.

5.3 ACCIONES PARA DAR RESPUESTA AL RIESGO Los Gastos Generales del presupuesto contempla costo de

implementos de seguridad para el personal de trabajo de acuerdo a las actividades a desarrollar en el proceso constructivo.



Número 003

Fecha 19-Abr-18


Nombre del Proyecto

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA PROLONGACIÓN CALLE FRANCISCO DE ZELA, TRAMO DESDE AV. AMERICA SUR HASTA LA CALLE 1 DE LA URB. VILLA DEL CONTADOR, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO, DEPARTAMENTO- LA LIBERTAD"


LIBERTAD


3.1 CÓDIGO DE RIESGO R-003

3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO

Riesgo Ambiental: Impacto en el aire.


Emisión de material particulado por actividades del proceso constructivo.

Causa N° 2 Emisión de gases por actividades del proceso constructivo.

Causa N° 3



Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05 x

Baja 0.30 Bajo 0.10




Alta 0.700

Muy bajo 0.050


Puntuación del Riesgo =Probabilidad

x Impacto

0.035 Prioridad

del Riesgo

Baja Prioridad


5.1 ESTRATEGIA Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo

40

Aceptar Riesgo Transferir

Riesgo

5.2 DISPARADOR DE RIESGO Polvadera en zona de trabajo y alredores.

5.3 ACCIONES PARA DAR RESPUESTA AL RIESGO

El control de polvos deberá efectuarse a través de un regado constante de los elementos a remover y/o descargar y todo aquello que implique la generación de polvos en el ambiente.



Número 004

Fecha 19-Abr-18


Nombre del Proyecto


Ubicación Geográfica DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE

TRUJILLO - LA LIBERTAD



3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO Riesgo Ambiental: Impacto acústico


Empleo de maquinaria generadora de ruido

Causa N° 2

Causa N° 3



Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05 x

Baja 0.30 Bajo 0.10




Alta 0.700

Muy bajo 0.050



Impacto 0.035


Baja Prioridad


5.1 ESTRATEGIA Mitigar Riesgo

x Evitar

Riesgo

Aceptar Riesgo

Transferir

Riesgo

41

5.2 DISPARADOR DE RIESGO Sonido intenso por uso de maquinaria y equipos

5.3 ACCIONES PARA DAR RESPUESTA AL RIESGO Los trabajos que generen ruidos deberán ejecutarse en

horas apropiadas, con un diseño adecuado de distribución de los trabajos, teniendo en cuenta el grado de concentración y complejidad que requiere cada actividad y la naturaleza de los ruidos derivados de ella; sé deberá elegir los equipos que producen menos ruidos y/o incrementar las distancias entre la fuente y el receptor, alejando a uno y a otro o ambos: el uso de protectores auditivos individuales así como los demás implementos de seguridad se hacen necesarios.



Número 005

Fecha 19-Abr-18


Nombre del Proyecto



LIBERTAD



3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO Riesgo por lluvia, que podría deteriorar los materiales y disminuir la calidad de los mismo repercutiendo en el

proceso constructivo y en el óptimo funcionamiento de los elementos viales en general.

3.3 CAUSA(S) GENERADORA(S) Causa N° 1 Evento impredecible

Causa N° 2

Causa N° 3




Baja 0.30 Bajo 0.10

Moderada 0.50 x Moderado 0.20 x

Alta 0.70 Alto 0.40


Moderada 0.500

Moderado 0.200



Impacto 0.100


Prioridad Moderada


42

5.1 ESTRATEGIA Mitigar Riesgo Evitar Riesgo

Aceptar Riesgo x Transferir

Riesgo

5.2 DISPARADOR DE RIESGO Precipitaciones prolongadas

5.3 ACCIONES PARA DAR RESPUESTA AL RIESGO Utilizar medidas de protección en los materiales, equipos y los

elementos viales, para garantizar su durabilidad y evitar la pérdida de calidad que repercutiría en el proceso constructivo y por ende en el óptimo funcionamiento de los elementos viales.

3.4.3. DESARROLLO DE LA RESPUESTA AL RIESGO

Para los diferentes tipos de obras se identifican riesgos similares y

diferentes, por lo que se deberá analizar bien cada escenario. La posible

respuesta y/o intervención en el riesgo identificado deberá ser consensuado

por todos los integrantes del comité de trabajo.

La respuesta también amerita revisar costos, para establecer planes de

contingencia.

La valorización del impacto puede ser una poco más complejo

determinarla, ya que los riesgos adversos tienen distintos efectos en los

objetivos del proyecto.

Las escalas del impacto pueden definirse teniendo en cuenta los objetivos

del proyecto: costo, tiempo, alcance y calidad.

Para un proyecto el proceso de análisis de riesgos se aplica a todos los

riesgos creíbles para determinar los niveles de riesgo (Tabla N° 20).

Tabla N° 20

Cuadro de efecto en el proyecto

43


Tabla N° 21

Niveles de Riesgo. Matriz de gravedad del riesgo

Casi certeza

5

5 Riesgo

Tolerable

10 Riesgo

Moderado

15 Riesgo

Importante

20 Riesgo

Intolerable

25 Riesgo

Intolerable

Probable 4 4 Riesgo

Tolerable

8 Riesgo

Tolerable

12 Riesgo

Moderado

16 Riesgo

Importante

20 Riesgo

Intolerable

Moderado 3 3 Riesgo

Trivial

6 Riesgo

Tolerable

9 Riesgo

Tolerable

12 Riesgo

Moderado

15 Riesgo

Importante

Improbable 2 2 Riesgo

Trivial

4 Riesgo

Trivial

6 Riesgo

Tolerable

8 Riesgo

Tolerable

10 Riesgo

Moderado

Muy

improbable 1

1 Riesgo

Trivial

2 Riesgo

Trivial

3 Riesgo

Trivial

4 Riesgo

Tolerable

5 Riesgo

Tolerable

1 2 3 4 5

Insignificante Menor Moderado Mayor Catastrófico


La matriz de gravedad de riesgo divide los riesgos en intolerable, importantes, otros

moderados y otros tolerables y trivial, relacionándolos con colores como el rojo,

naranja, amarillo, celeste y verde, respectivamente.

44

Las zonas de los extremos representan los puntos altos, en la superior derecha un

impacto alto y una gran probabilidad que el evento ocurra, y en el otro extremo un

impacto bajo y una baja probabilidad.

Para cada tipo de riesgo cuantificado existen recomendaciones generales como se

muestra a continuación:

Tabla N° 22

Recomendaciones en los Niveles de Riesgo.

45

TABLA N° 4

Recomendaciones En Los Niveles De Riesgo

RIESGO RECOMENDACIONES

Trivial No se requiere acción especifica si hay riesgos mayores.

Tolerable

No se necesita mejorar las medidas de control, pero deben

considerarse soluciones o mejoras de bajo costo y se deben hacer

comprobaciones periódicas para asegurar que el riesgo es aun

tolerable.

Moderado

Se deben hacer refuerzos por reducir el riesgo y en consecuencia

debe diseñarse un proyecto de mitigación o control. Como está

asociado a lesiones muy graves debe revisarse la probabilidad y

debe ser de mayor prioridad que el moderado con menores

consecuencias.

Importante

En presencia de un riesgo así no debe realizarse ningún trabajo.

Este es un riesgo en el que se deben establecer estándares de

seguridad o listas de verificación para asegurarse que el riesgo está

bajo control antes de iniciar cualquier tarea. Si la tarea o labor ya

se ha iniciado el control o reducción del riesgo debe hacerse

cuanto antes.

Intolerable Sino es posible controlar este riesgo debe suspenderse cualquier

operación o debe prohibirse su iniciación.


Tabla N° 23

Definición de escala de Impacto de los riesgos

Escala del

Impacto MENOR MODERADO SEVERO

Descripción del

Impacto

Compromete

levemente los

objetivos del

Proyecto

Compromete

moderadamente

los objetivos del

proyecto

Compromete

severamente los

objetivos del

proyecto

Impacto en

margen de

proyecto

Impacto menor

al 15% del

margen

Impacto entre el

15% y el 30% del

margen

Impacto mayor

al 30% del

margen


Tabla N° 24

Definición de escala de Probabilidad de los riesgos

46

Escala del

Impacto MENOR MODERADO SEVERO

Descripción

Es poco probable

que el Riesgo

ocurra

El riesgo podría

ocurrir

El riesgo muy

probablemente

ocurrirá

Nivel de

Probabilidad

Probabilidad

menor al 20%

Probabilidad

entre el 20% y el

50%

Probabilidad

mayor al 50%


Se elabora la matriz de probabilidad e impacto del proyecto: "MEJORAMIENTO

DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DE LA PROLONGACIÓN

CALLE FRANCISCO DE ZELA, TRAMO DESDE AV. AMERICA SUR

HASTA LA CALLE 1 DE LA URB. VILLA DEL CONTADOR, DISTRITO DE

TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO, DEPARTAMENTO- LA LIBERTAD"

Tabla N° 25

Matriz de probabilidad e impacto

Matriz de probabilidad e impacto según Guía PMBOK

1.

PR

OB

AB

ILID

AD

DE

OC

UR

RE

NC

IA

Muy Alta 0.90 0.045 0.090 0.180 0.360 0.720

Alta 0.70 0.035 0.070 0.140 0.280 0.560

Moderada 0.50 0.025 0.050 0.100 0.200 0.400

Baja 0.30 0.015 0.030 0.060 0.120 0.240

Muy Baja 0.10 0.005 0.010 0.020 0.040 0.080

2. IMPACTO EN LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

0.05 0.10 0.20 0.40 0.80

Muy Bajo Bajo Moderado Alto Muy Alto

3. PRIORIDAD DEL RIESGO Baja Moderada Alta


47

Esta matriz nos muestra la calificación de los riesgos, teniendo en cuenta la

probabilidad y el impacto. Los cuadrantes rojos indican que el riesgo el alto, los

cuadrantes amarillos son para el riesgo medio y el cuadrante verde para el riesgo

bajo. Además, esta matriz se relaciona con la tabla Nº 22, ya que también se debe

valorar el evento y cuáles serán las dificultades para detectarlo.

3.4.4. CONTROL DE RESPUESTA AL RIESGO

Siguiendo la metodología del PMBOOK, para establecer los planes de

contingencia deberá tener en cuenta los siguientes aspectos:

- Realización de la estrategia de riesgos.

- Monitorear y reajustar el plan para nuevos riesgos.

- Modificar la administración.

Figura N°06

Planificación De Riesgo


Se propone un formato para asignar los riesgos que se muestran en el capítulo de

resultados; en donde se informe del riesgo y se indique el plan de respuesta. Se

presenta el siguiente instructivo.

48

Tabla Nº 26 INSTRUCCIONES PARA EL LLENADO DEL ANEXO Nº 03

Campo Información a consignar

1 Registrar un número correlativo (puede asignar también una nomenclatura alfanumérica) y la fecha en que se emite dicho documento.

2 Registrar el nombre y la ubicación geográfica del proyecto correspondiente.

3.1 Asignar un número correlativo (puede asignar también una nomenclatura alfanumérica) para identificar cada riesgo.

3.2

Describir el riesgo considerando un grado razonable de detalle. Para identificar el riesgo, pueden utilizarse una variedad de técnicas tales como: revisión de documentación del proyecto, técnicas de recolección de información (tormenta de ideas, entrevistas), análisis FODA, lista de chequeo, etc.

3.3 Registrar la prioridad (alta, moderada o baja) con la que se ha calificado al riesgo, de acuerdo al análisis realizado.

4.1 Indicar la estrategia adoptada para dar respuesta al riesgo, marcando con una X en la celda correspondiente.

4.2 Detallar las acciones que se realizarán para dar respuesta a los riesgos identificados, conforme a la estrategia seleccionada en el numeral 4.1

4.3 Seleccionar con una X al responsable de la gestión del riesgo analizado.

49

3.4.5. DISEÑO DE CONTRASTACIÓN:

Se recomienda que se realice un análisis de las medidas de

mitigación propuestas a fin de que puedan resultar adecuadas.

Para estas acciones nos ayudaremos de algunos softwares conocidos

como el office, S10, etc.

Luego de aprobado el Plan de Gestión de Riesgos del Proyecto, el

Administrador de Contratos dará a conocerlo a los miembros del

Comité de proyectos y algunos interesados que considere importante

para el proyecto y/o dependen o estén involucrados dentro de este

plan.

Revisión y Aprobación del Plan de Gestión de Riesgos

El Gerente de Proyectos será quien revise y apruebe el Plan de Gestión de

Riesgos que fue elaborado por el Administrador de Contratos. Se recomienda

que esta aprobación deberá ser antes que empiece la obra.

Difusión del Plan de Gestión de Riesgos del Proyecto

El Administrador de Contratos es aquel que tiene que difundir el Plan de

Gestión de riesgos aprobado; tanto en versión física y digital (correo

corporativo de la empresa), el plazo máximo para la difusión no deberá ser

mayor a 1/10 de iniciado el plazo del proyecto (el que resulte menor).

3.5 CONSIDERACIONES ÉTICAS

En las consideraciones éticas para la elaboración de la presente

investigación, se tuvo en cuenta los estatutos y reglamentos vigentes de la

Universidad Privada Antenor Orrego.

50

CAPITULO IV

51

IV. RESULTADOS

4.1. DESARROLLO DE RESPUESTA A LOS RIESGOS

Para el análisis y planificación de respuesta a los riesgos algunas pueden ser

clasificarse en mitigadoras, de transferencia y por omisión.

Figura N° 07.

Sub procesos del Desarrollo de respuestas a los riesgos


4.1.1 REUNIÓN DE DESARROLLO DE RESPUESTA A LOS RIESGOS

Como respuesta mitigadora, se identifican dos estrategias:

- Reducir la probabilidad de que el evento se presente.

- Disminuir los efectos que pueda originar el evento.

El Director de Proyecto debe participar en esta reunión, aportando su

experiencia y asegurando el compromiso con la implementación del presente

procedimiento.

Administrador de Contratos Comité de Gestion de

Riesgos

1. Convocatoria reunión de

evaluación y planificación de

respuestas alos riesgos

2. Reunión de evaluación

y planificación de

respuesta a los riesgos

Difusión del Plan de

Gestión de Riesgo

3. Consolidación y

difusión de matriz de

Gestión de Riesgos

52

Figura N° 08.

Etapas de la Reunión de Desarrollo de Respuesta a los Riesgos

REUNIÓN DE DESARROLLO DE RESPUESTAS A LOS RIESGOS


a) PROBABILIDAD E IMPACTO DE RIESGOS

La Evaluación de la Probabilidad e Impacto de los Riesgos consiste en

realizar una estimación de la probabilidad de la ocurrencia de los riesgos

identificados y del impacto de los riesgos si ocurren.

El Comité coincide que para este proyecto el programa PERT (Program

Evaluation and Review Technique: Técnica de revisión de la evaluación de

programas) puede ayudar a identificar algunos riesgos en el desarrollo de las

actividades que pueden ser económicos y/o laborales.

Los miembros del Comité de Gestión de Riesgos deben analizar y definir los

valores de Probabilidad e Impacto, describiendo además el sustento y la

justificación adecuada de los valores asignados.

Asimismo, el Administrador de contratos podría utilizar técnicas estadísticas

que le podrían ayudar a evaluar los riesgos en un proyecto, como por ejemplo

el del valor ganado con el valor neto presente; la curva S, que es una curva de

costos acumulativa del proyecto con una línea de base en la etapa de duración

del proyecto, para valorar los riesgos en el flujo efectivo de caja del proyecto.

Tabla N° 28

a. Probabilidad e

Impacto de Riesgos

b. Estrategias de

Respuesta c. Evaluación de

Riesgos Residuales

53

Sección “Evaluación antes de planificar la respuesta” de la matriz de gestión de

Riesgos


La Importancia o Calificación del Riesgo resulta de combinar los Niveles de

la Matriz de Probabilidad e Impacto, e indica si el Riesgo es Alto, Medio o

Bajo (representado por los colores de la Matriz: Rojo, Amarillo o Verde

respectivamente).

b) ESTRATEGIAS DE RESPUESTA

En esta sub etapa se eligen y desarrollan estrategias para abordar los riesgos

analizados, con el propósito de mejorar las oportunidades y reducir las

amenazas a los objetivos del proyecto.

Las estrategias de respuesta a los Riesgos deben adecuarse a la importancia

del riesgo, y ser realistas dentro del contexto del proyecto. Asimismo, es

importante que su implementación esté a cargo de una única persona

responsable.

Al finalizar esta sub etapa, se habrá actualizado la Sección de “Estrategias de

respuesta” de la Matriz de Gestión de Riesgos.

Tabla N° 29

EVALUACION ANTES DE PLANIFICAR A LA RESPUESTA

PROBABILIDAD IMPACTO IMPORTANCIA

% JUSTIFICACION JUSTIFICACION

Expediente desfasado Falta de actualización

Puede afectar los

costos directos del

proyecto.

54

Cuadro de estrategias de respuestas (de la matriz de gestión de riesgos)

ESTRATEGIAS DE RESPUESTAS

TIPO DE

ESTRATEGIA

DESCRIPCION

DE

ESTRATEGIA

RESPONSABLE

DEL RIESGO

FECHA DE

IMPLEMENT.

RESULTADO

ESPERADO DE LA

IMPLEM.

EVITAR

TRANSFERIR

MITIGAR

RESPONDER


Los Tipos de Estrategia para Riesgos Negativos (Amenazas) son: Evitar,

Transferir, Mitigar, Responder. Las Estrategias de Evitar y Mitigar

habitualmente son eficaces para riesgos críticos de alto impacto, mientras que

las de Transferir y Responder activamente normalmente son buenas

estrategias para amenazas menos críticas y con bajo impacto global.

A continuación, cada estrategia:

- Evitar. La estrategia de Evitar un riesgo apunta a eliminar un riesgo. Por

ejemplo, para evitar la reducción de la probabilidad de que los riesgos se

presenten como consecuencias de un expediente con fallas técnicas, en la

visita de campo preliminar y al menos evaluar algunas partidas con gran

incidencia en los costos.

- Mitigar. Es una de las estrategias más usadas para gestionar los riesgos

negativos. Si seguimos con el mismo riesgo como ejemplo, además de la

visita técnica se propone realizar un levantamiento topográfico, a fin de evitar

mayores metrados que pueden originar adicionales y contratiempos en la

ejecución.

- Transferir. Mediante esta estrategia el equipo del proyecto traslada el

impacto de una amenaza a un tercero, junto con la responsabilidad de la

respuesta. Una manera más segura para poder transferir un riesgo es a través

de la compra de algún seguro.

55

- Responder. Implica realizar un Plan de Contingencia para afrontar el riesgo

si ocurre. Mientras más se analicen los riesgos en el proyecto, mayor será la

posibilidad de minimizar su efecto.

Figura N° 09.

Estrategias de respuesta para riesgos negativos y los resultados esperados

Estrategia de

respuestas

elegidas

Tipo de acción

Impacto en el

costo del

proyecto

Resultado

esperado

Evitar el riesgo

Implementación de

plan de respuesta para

eliminar el Riesgo

Modificación de

costos

Riesgo cerrado

Mitigar el riesgo

Implementación de


mitigar el riesgo

Modificación de

costos

Riesgo residual

Transferir el

riesgo

Implementación de


transferir el riesgo

Modificación de

costos

Riesgo secundario

Responder

activamente el

riesgo

Plan de contingencia

Incorporación de

reserva de

contingencia –

modificar costos

Riesgo residual

Responder

pasivamente el

riesgo

No se realiza ninguna

acción

Ninguna

Riesgo abierto –

registro de

monitoreo


En el proyecto las estrategias pueden ser: Explorar, Mejorar, Compartir y

Aceptar:

- Mediante la estrategia de Explorar lo que se pretende garantizar la

oportunidad para que se pueda hacer realidad.

- Para mejorar la oportunidad se realiza la matriz de la oportunidad evaluando

sus probabilidades y/o el impacto.

- El compartir implica transferir el riesgo a la persona más capacitada para

poder resolverlo.

56

- El aceptar implica tener la capacidad para mitigar y/o dar solución al

riesgo identificado.

c) EVALUACIÓN DE RIESGOS RESIDUALES

El pasó final en la reunión del Comité es realizar la Evaluación de los Riesgos

Residuales, que son los que quedaron mediante las Estrategias de Respuesta

elegidas.

Tabla N° 30

Sección “Evaluación después de Planificar la Respuesta” de la Matriz de Gestión

de Riesgos

EVALUACIÓN DE RIESGOS RESIDUALES

(DESPUÉS DE PLANIFICAR LA RESPUESTAS)

PROBABILIDAD

(%) IMPACTO

VALOR

MONETARIO

ESPERADO

IMPORTANCIA


Como se muestra en la Tabla N° 30, los Riesgos Residuales se generan

después de aplicar estrategias de respuesta de “Mitigar” o de “Aceptar

Activamente” el Riesgo.

La Evaluación de los Riesgos Residuales consiste en estimar su Probabilidad

e Impacto, para lo cual se tomará en cuenta las siguientes consideraciones.

- Para los Riesgos cuya estrategia de respuesta elegida fue la de Mitigar el

Riesgo, se estima su nueva Probabilidad y/o nuevo Impacto, esperando que

al menos uno de los valores sea menor al estimado inicialmente.

- Para los Riesgos cuya estrategia de respuesta elegida fue la de Aceptar

Activamente el Riesgo, se mantienen los valores de Probabilidad e Impacto

estimados inicialmente.

57

El Valor Monetario Esperado representa el resultado de multiplicar la

Probabilidad por el Impacto de los Riesgos Residuales, en términos

económicos.

La Reserva de Contingencia es un costo que se define para cubrir el impacto

de los Riesgos Residuales por si llegan a ocurrir. Su definición estará a cargo

del Área de Control de Proyectos y debe tomar en consideración el Valor

Monetario Esperado de los Riesgos Residuales.

4.1.2 CONSOLIDACIÓN DE MATRIZ DE GESTIÓN DE RIESGOS

Finalizada la Reunión de Análisis y Planificación de Respuesta a los Riesgos,

el Administrador de Contratos procederá a consolidar la Matriz de Gestión de

Riesgos (Tabla 27), y a difundirlo al Equipo de Dirección del Proyecto para

la Implementación de las Estrategias de Respuesta a cargo de los

Responsables de Riesgos. Se debe incidir en que la Matriz de Gestión de

Riesgos es un documento de uso exclusivo del Proyecto a cargo de la

empresa, y su acceso debe ser restringido.

58

4.2. IMPLEMENTACIÓN DE PLANES Y MONITOREO DE LOS RIESGOS

Aquí es una etapa decisiva para implementar los planes y monitorear los riesgos es

decir ejecutar la estrategia de respuesta al riesgo, supervisar los eventos que lo

desatan, iniciar planes de contingencia y estar preparados para nuevos riesgos.

Figura N° 10.

Sub procesos de Implementación de Planes y Monitoreo de los Riesgos


4.2.1 IMPLEMENTACIÓN DE PLANES DE RESPUESTA

Los planes de respuesta a los riesgos se ejecutan a lo largo del Ciclo de vida

del proyecto, y el responsable de su implementación y monitoreo es la

persona designada como Responsable del Riesgo en la Matriz de Gestión de

Riesgos.

Podría ser necesario que el Cronograma y el Costo del Proyecto se actualicen

a fin de reflejar las acciones o actividades nuevas generadas por las respuestas

a los riesgos, lo cual debe ser coordinado con el Jefe de Control de Proyectos.

4.2.2 REUNIÓN DE SEGUIMIENTO A LA MATRIZ DE GESTIÓN DE

RIESGOS

Administrador de Contratos

1. Implementación de planes

de respuesta (responsable de

riesgo)

Consolidación y difusión de

matriz de gestión de riesgos

3. Consolidación y difusión

de matriz de gestión de

riesgos actualizado y registro

de riesgo cerrado.

2. Reunión de seguimiento a

la matriz de gestión de

riesgos

Comité de gestión de riesgos

59

El Administrador de Contratos deberá convocar a los miembros del Comité

de Gestión de Riesgos a las Reuniones de Seguimiento a la Matriz de Gestión

de Riesgos, la cual deberá concertarse en el día y en la frecuencia establecida

en el Plan de Gestión de Riesgos, la cual, dependiendo de la magnitud y

naturaleza del proyecto, podría ser semanal o quincenal.

El Gerente de Proyecto liderará la Reunión, y el Administrador de Contratos

actuará como un facilitador.

Se recomienda la participación del Director de Proyectos en esta y en las

sucesivas reuniones del Comité de Gestión de Riesgos, aportando con su

experiencia.

La reunión abarcará secuencialmente las siguientes tres etapas:

a. Reevaluación de Riesgos de la Matriz de Gestión de Riesgos

b. Identificación, Evaluación y Plan de Respuesta a Nuevos Riesgos

c. Evaluación de Riesgos Residuales

Figura N° 11.

Etapas de la Reunión de Seguimiento a la Matriz de Gestión de Riesgos

REUNION DE SEGUIMIENTO A LA MATRIZ DE GESTION

DE RIESGOS


a) REEVALUACIÓN DE RIESGOS DE LA MATRIZ DE GESTIÓN

DE RIESGOS

a. Reevaluación de

Riesgos de la Matriz

de Gestión de Riesgos

b. Identificación,

Evaluación y Plan de

Respuesta a Nuevos

Riesgos

c. Evaluación de

Riesgos Residuales

Evaluación de

Riesgos Residuales

60

Los administradores de proyectos deberán supervisar los riesgos de la misma

manera en que están atentos al avance del proyecto. La reevaluación de los

riesgos y las actualizaciones de las necesidades deben estar presentes en la

agenda para reunión de Comité que los lo menos debería ser una semanal.

En la siguiente figura, se muestra como se desempeña el riesgo mientras está

presente en la ejecución y/o monitoreo del proyecto.

Figura N° 12.

Estado de los Riesgos durante la ejecución – Monitoreo de Riesgos


Al finalizar este proceso, envía a todo el Comité para información y fines a

seguir.

b) IDENTIFICACIÓN, EVALUACIÓN Y PLAN DE RESPUESTA A

NUEVOS RIESGOS

ESTADO

INICIAL

EN LA EJECUCION – AL MONITOREAR EL RIESGO

RIESGO

ACTIVO

Acción u

ocurrencia

Resultado

generado

Nuevo estado del

riesgo en la

aplicación

Acciones a seguir

Se implementó la

respuesta

Respuesta

efectiva

Riesgo cerrado

Se registra el

cierre, resultado e

impacto. Se

evalúa si se

genera a riesgo

residual

Fracaso la

respuesta Riesgo cerrado

Paso su fecha

limite o

desapareció

Se cancelo

Riesgo cerrado

Se registra el

cierre, resultado,

impacto y

lecciones

aprendidas

El riesgo ocurrió

Riesgo ocurrido

Riesgo cerrado

Aun no ocurre ni

se implementa

respuesta

Sigue siendo

valido

Riesgo activo

Se actualiza su

probabilidad e

impacto, así

como el estatus y

los comentarios

Residual se

consideró

contingencia

Sigue siendo

valido

Riesgo activo

Se actualiza la

reserva de

contingencia,

estado y

comentarios

61

En el proceso de identificación de nuevos riesgos se tiene en cuenta el

porcentaje de avance de la obra. Par obras muy grandes esto debe ser tratado

más periódicamente. Es importante revisar los perfiles de riesgo para probar

que las primeras respuestas mantienen su validez. Así mismo, los informes

de avances de obra juegan un papel muy importante sobre todo para ver los

riesgos en el cronograma y en presupuesto del proyecto.

c) EVALUACIÓN DE RIESGOS RESIDUALES

Por último, el seguimiento a la Matriz de Gestión de Riesgos es realizar la

Evaluación de los Riesgos Residuales, cuyo objetivo es actualizar los planes

de contingencia.

62

CAPITULO V

63

V. DISCUSIÓN DE RESULTADOS

5.1. Un error frecuente en la identificación de riesgos se centrarse mucho

en las metas y no en los eventos que podría suceder. Los administradores

de contrato deben fomentar un pensamiento crítico cuando se trate de

identificar los riesgos, la meta es poder reconocer problemas potenciales

antes de que éstos se presenten. Para el proyecto en estudio se

clasificaron riesgos de gestión, técnicos y externos.

5.2. El administrador de contratos también puede considerar algunas de

las muchas técnicas estadísticas que le pueden ayudar en la evaluación

de los riesgos de un proyecto, por ejemplo, el valor neto presente (VNP)

a fin de evaluar los riesgos de flujo de efectivo en los proyectos.

5.3. El Jefe de proyecto deberá tener en cuenta el programa PERT

(Program Evaluation and Review Technique: Técnica de revisión de la

evaluación de programas), y su simulación puede servir para revisar los

riesgos de las actividades y del proyecto.

5.4. La matriz de probabilidad e impacto, es sinónimo de una matriz de

gravedad de riesgo, ya que especifica un fundamento para jerarquizar los

riesgos a evaluar. Los riesgos de la zona roja tienen mayor prioridad

seguidos por los de la amarilla. Los de la zona verde se consideran sin

secuencia y se les ignora a menos que cambie su situación.

5.5. Cuando en los comités de riesgos se identifican y evalúa un evento

de riesgo, debe tomarse una decisión acerca de la respuesta adecuada para

el suceso específico; sin importar el tiempo que pueda tomar esta

decisión.

5.6. Se debe realizar la consolidación y difusión de la matriz de gestión

de riesgos actualizada y registro de riesgos cerrados, una vez finalizada

la reunión de Seguimiento a la Matriz de Gestión de Riesgos, el

Administrador de Contratos procederá a consolidar la Matriz de Gestión

de Riesgos Actualizada (Tablas 31A y 31B), y a difundirla al Equipo de

Dirección del Proyecto para la Implementación.

64

Tabla N° 31A.



Tabla N° 31B.



Los Riesgos cerrados no deben eliminarse de la Matriz de Gestión de Riesgos,

sino deben mantenerse con el estatus de Cerrado.

La Matriz de gestión de riesgos desarrollada en sus diferentes etapas será

difundida al Equipo de Dirección del proyecto, copiando al Director del

Proyecto y a la Gerencia de la Unidad de Negocio, con fines de que estén

informados y puedan brindar opinión o sugerencia respecto a alguna

estrategia a implementar.

Como parte del Cierre del Proyecto, el Administrador de Contratos deberá

remitir al área de Administración de Contratos de Sede Central, la última

Matriz de Riesgos del Proyecto.

65

CAPITULO VI

66

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1. CONCLUSIONES

6.1.1. Se identificaron y evaluaron los riegos del proyecto, desglosados en las tablas

15, 16, 17, 18 y 19, que fueron determinados los riesgos más probables; sin

embargo, pueden existir riesgos inherentes o inesperados, que tendrán un efecto

positivo o negativo en las metas del proyecto, debe entenderse es un acontecimiento

o condición incierta.

6.1.2. Luego de la identificación de riesgos, se analizaron y planificaron respuestas

en las tablas 27 y 28; priorizando los riesgos, evaluando la probabilidad de

ocurrencia, y el impacto sobre los objetivos del proyecto y sobre todo si los riesgos

llegan a presentarse. Se identifican riesgos como es posible (lo que puede ir mal),

minimiza su efecto (lo que puede hacer con respecto al evento antes de que el

proyecto se inicie), maneja las respuestas a los eventos que sí se materializan,

definen estrategias de respuesta ante cada riesgo importante (planes de

contingencia) y suministran fondos de contingencia para cubrir eventos de riesgo

que se materializan (evalúan los riesgos residuales).

6.1.3. La propuesta de una gestión de riesgos, tiene un enfoque proactivo. Es un

proceso preventivo donde el análisis cuantitativo y cualitativo de los riesgos ayuda

a mitigarlos con planes de contingencia de acuerdo al PMBOK. También prepara a

los involucrados a aceptar los riesgos cuando es posible tener una ventaja técnica,

o en tiempos y/o costos.

6.1.4. Si se comienzan a analizar al detalle todos los escenarios (social, político,

económico, jurídico, etc.) podríamos decir que los riesgos en un proyecto son

ilimitados, sin embargo, la gestión de riesgos para un proyecto permite a los

involucrados controlar mejor el futuro inmediato y mejorar en forma significativa

las probabilidades de cumplir a tiempo con las metas del proyecto, dentro de su

presupuesto, y en cumplimiento del desempeño técnico requerido.

67

6.2. RECOMENDACIONES

6.2.1. Se han analizado el proyecto y en base a la experiencia resulto las

propuestas de mitigación; donde se logran manejar los eventos de

riesgos, previstos e imprevistos; además con el fin de evitar otras posibles

respuestas se recomienda complementar para futuras investigaciones el

análisis de sensibilidad, es decir encontrar el punto de equilibrio entre la

zona de pérdidas, obstáculos y la zona de beneficios.

6.2.2. En los proyectos se pueden presentar cambios en todo momento y

sobre todo de muchas fuentes: el Gerente del proyecto, algún cambio en

el equipo, etc., que puede originar nuevos riesgos; es por lo que se

recomienda para futuras investigaciones analizar y estudiar la

administración del control de cambios.

68

CAPITULO VII

69

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Castillo H. (2013), “ANALISIS DE RIESGO DE SEGURIDAD VIAL EN LA

NUEVA CARRETERA COSTANERA EN EL TRAMO PUEBLO

NUEVO (CIUDAD DE ILO) – FUNDICIÓN SOUTHERN

PERU COPPER CORPORATIÓN (SPCC)” título profesional

de Ingeniero

Gestión Perú, inspección de la contraloría en la obra vial de la molina

https://gestion.pe/peru/politica/contraloria-advierte-cuatro-

riesgos-obra-vial-ejecutada-emape-molina-236745

Gray C. & Larson E. (2009), ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS. Cuarta

edición. México.

Herrera R. (2012), “GESTION DE RIESGOS EN PROYECTOS DE

CONSTRUCCION EN EL AREA DE INFRAESTRUCTURA VIAL

EN SITIOS REMOTOS DEL NORTE” tesis de grado.

Ing. Julca J. II Congreso de Infraestructura vial (marzo 2016), Gestión de

riesgos en Proyectos de Infraestructura vial

https://slideplayer.es/slide/10352010/

Ministerio de transporte y comunicaciones: PLAN ESTRATÉGICO

NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL PEN sv 2017-2021.

Sardón F. (2015), “IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA INTEGRAL DE

SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL EN

CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES PARA LA REGIÓN

PUNO” magister en Ingeniería Civil.

Oviedo D. (2016), “GESTION DE RIESGOS EN LA CONSTRUCCION DE

UNA VIA EN LA LOCALIDAD DE SAN CRISTOBAL SUR,

BOGOTA D.C.”, titulación de Ingeniero Civil.

Project Management Professional (PMP), quinta edición.

https://slideplayer.es/slide/10352010/

70

Upcommo, CONCLUSIONES Y FUTURAS LÍNEAS DE NVESTIGACIÓN

PARA LA GESTION DE RIESGOS

https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/93553/08M

ct08de15.pdf?sequence=8&isAllowed=y

71

ANEXOS

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AVENIDA 1

A=6,537.00 m2

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A=1,487.50

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8

SANTO DOMINGUITO 3RA ETAPA 6TA FASE

SANTO DOMINGUITO 3RA ETAPA 2DA FASE

SANTO DOMINGUITO 3RA ETAPA 4TA FASE

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PARQUEJOSE CARLOS MAREATEGUI A = 5,096.00 M2

PARQUE DEPORTIVO 9 DE OCTUBREA = 11,884.00 M2

PARQUEMANUEL GONZALEZ PRADA A = 8,265.00 M2

PARQUE

ANTENOR ORREGO

A = 9,361.00 M2

SECTOR UNION

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IGLESIA

SAN AGUSTIN

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ARQUEOLOGIA-UNT

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SHOPING CENTER

TELEFONICA

CLUB CENTRAL

BANCO

CONTINENTAL

PALACIO ITURREGUI

PLAZUELA

IQUITOS

COMISARIA

AYACUCHO

CORTE SUPERIOR

DE JUSTICIA

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LA FLORESTA

DE TRUJILLO

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PARROQUIA "SAN PABLO"

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SECTOR MAYORISTA

SECTOR CHICAGO

SECTOR STA. CRUZ

SECTOR JOSE M. EGUREN

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VISTA BELLA 2DA ETAPA

SANTO DOMINGUITO 3RA ETAPA 3RA FASE

P.I. EL BOSQUE

VILLA DEL CONTADOR

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011800748

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SANTO DOMINGUITO 1RA ETAPA

CHICAGO

VILLA SANTA MARIA

AV. EL

CONTADOR

Prolong. CARLOS WISSE

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CUI EL PRISMA

S.P.C.

EDUCACION

A=1194.30m2

RECREACION PUBLICA

AREA DEPORTIVA

A=2565.50m2

MAESTRO HOME CENTER

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MERCADO MUNICIPAL

"INDOAMERICANO"

A=14333.44 m2

COLEGIO NACIONAL 80914

"TOMAS GAMARRA LEON"

A=1881.22 m2

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SANTA MARIA 1RA ETAPA



URB. EL SOL

COVIDUNT

ASCOMAPAT

URB. LAS CASUARINAS

URB. LOS LAURELES

URB. SAN VICENTE

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A=1,520.00 m2

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A=2,002.00 m2

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AV GONZALES PRADA

AV RAMON ZAVALA

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CALLE 20

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PARQUE

A=1,280.00 m2

CALLE

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9

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A=3,800.00 m2

EDUCACION

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AVENIDA DE MONTESINOS

A=3,077.75 m2

PARQUE

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PASA

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OTROS FINES

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PASA

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A=3,442.13 m2

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A=2,055.00m2

EDUCACION

CALLE 34

A=2,055.00 m2

OTROS FINES

CALLE

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AVENIDA FRANCISCO DE ZELA

PASA

JE 12

CALLE 36

COMERCIO

CALLE

9

CALLE 44

AV RAMON Z

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CALLE 44

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A=6,537.00 m2

PARQUE

A=1,885.00

PARQUE

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A=1,487.50

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43

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MONSERRATE 4TA MZ I-3

MONSERRATE SECTOR EL MOLINO

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SECTOR E FUNDO MONSERRATE

AAHH LOS JAZMINES

URB. TORRES ARAUJO

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ERRUTI

GRAN UNIDAD ESCOLAR

POLITÉCNICO MARCIAL ACHARÁN

CENTRO DE SALUD "SAN MARTÍN DE PORRES"

INSTITUTO INDOAMÉRICA

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3.7889

AMPLIACION URB. LA PERLA

LA PERLAC

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AVENIDA LA PERLAC

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02928

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NUEVO SANTA ROSA

CENTRO POBLADO

PL. 44PL. 44

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Mz F-01

Mz F-02

Mz F-03

Mz F-04

Mz F-05

Mz F-06

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Mz F-09

Mz F-10

Mz F-11

Mz F-12

Mz F-13

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Mz F-16

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Mz F-20

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Mz D - 01

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Mz G-01

Mz G-02

Mz G-03

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Mz G-11

Mz G-12

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Mz G-14

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Mz G-21Mz G-22Mz G-23Mz G-24

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Mz C-12

Mz C-11

Mz C-10

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Mz C-08

Mz C-07

Mz C-06

Mz C-05

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Mz C-03

Mz C-02

Mz C-01

Mz C-14

Mz C-16

Mz C-17

Mz C-19

Mz C-20

Mz C-21

Mz C-22

Mz C-23

Mz B - 10

Mz B - 9c

Mz B - 9b

Mz B - 9a

Mz B - 8

Mz B - 7

Mz B - 6

Mz B - 5

Mz B - 1

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Mz E - 01

Mz E - 02

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Mz E - 04

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- 06

Mz E

- 07

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- 08

C

A

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2

C

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L

L

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2

C

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L

L

E

2

C

A

L

L

E

3

PLANO DE UBICACIÓN

ESC. 1/40,000

Región : La Libertad

Provincia : Trujillo

Distrito : Trujillo

Dirección : Prolongación Francisco de Zela

PLANO DE LOCALIZACION

ESC. 1/200,000

PLANO :

PROYECTO :

U-01

LAMINA :

AUTOR

ASESOR

ESCUELA DE POSGRADO

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

01 de 01

DIBUJO:FECHA :ESC. :

UBICACIÓN -

LOCALIZACIÓN

" MEJORAMIENTO DEL SERVICIO

DE TRANSITABILIDAD VIAL

DE LA PROLONGACION CALLE

FRANCISCO DE ZELA, CIUDAD

DE TRUJILLO.

INDICADA

MAESTRÍA EN GERENCIA DE LA CONSTRUCCIÓN MODERNA

V.H.Z

REPLANTEO

BR° VICTOR HURTADO ZAMORA

DCIEMBRE 2018

DR. ING. OSWALDO HURTADO ZAMORA

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

PARQUE Nº 1

AutoCAD SHX Text

PARQUE "ANTENOR ORREGO"

AutoCAD SHX Text

PARQUE "OLIVAR"

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

PARQUE 3

AutoCAD SHX Text

A=1980.00

AutoCAD SHX Text

PARQUE 1

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

PARQUE 3

AutoCAD SHX Text

A=1,523.15

AutoCAD SHX Text

PARQUE -2

AutoCAD SHX Text

CHICAGO

AutoCAD SHX Text

DEPORTIVO

AutoCAD SHX Text

COMPLEJO

AutoCAD SHX Text

PARQUE 5

AutoCAD SHX Text

A=1224.00

AutoCAD SHX Text

A=1,744.74

AutoCAD SHX Text

PARQUE 4

AutoCAD SHX Text

PARQUE "ANALÍA PÚA"

AutoCAD SHX Text

PARQUE COVIDUNT

AutoCAD SHX Text

PARQUE COVIDUNT

AutoCAD SHX Text

Pavimento asfáltico

AutoCAD SHX Text

RECREACION PUBLICA PARQUE A=1417.10m2

AutoCAD SHX Text

RECREACION PUBLICA PARQUE A=4246.30m2

AutoCAD SHX Text

RECREACION PUBLICA

AutoCAD SHX Text

COMPLEJO DEPORTIVO "RAMIRO ESPINOZA"

AutoCAD SHX Text

CENTRO RECREACIONAL "CEDERE"

AutoCAD SHX Text

RECREACIÓN

AutoCAD SHX Text

Parque Ecológico de las Ciencias y las Artes

AutoCAD SHX Text

RECREACIÓN

AutoCAD SHX Text

010805931

AutoCAD SHX Text

010809313

AutoCAD SHX Text

010806333

AutoCAD SHX Text

010805821

AutoCAD SHX Text

010803413

AutoCAD SHX Text

010803513

AutoCAD SHX Text

010806429

AutoCAD SHX Text

010809515

AutoCAD SHX Text

010806117

AutoCAD SHX Text

010806134

AutoCAD SHX Text

010809753

AutoCAD SHX Text

010803713

AutoCAD SHX Text

010802801

AutoCAD SHX Text

010802819

AutoCAD SHX Text

RECREACIÓN

AutoCAD SHX Text

ESTADIO "UNIÓN"

AutoCAD SHX Text

010806519

AutoCAD SHX Text

010806520

AutoCAD SHX Text

EDUCACIÓN

AutoCAD SHX Text

ACEQUIA DE REGADIO

AutoCAD SHX Text

011802550

AutoCAD SHX Text

SEMIRUSTICA EL BOSQUE

AutoCAD SHX Text

EDUCACION

AutoCAD SHX Text

RECREACION PUBLICA

AutoCAD SHX Text

OTROS USOS

AutoCAD SHX Text

RECREACION PUBLICA

AutoCAD SHX Text

EDUCACION

AutoCAD SHX Text

RECREACION PUBLICA

AutoCAD SHX Text

R.P.

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

PARQUE Nº2

AutoCAD SHX Text

PARQUE Nº3

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

PARQUE Nº 1

AutoCAD SHX Text

PARQUE "ANTENOR ORREGO"

AutoCAD SHX Text

PARQUE "OLIVAR"

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

COMPLEJO DEPORTIVO

AutoCAD SHX Text

RECREACIÓN

AutoCAD SHX Text

A=883.25

AutoCAD SHX Text

EDUCACION

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

EXISTENTE

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

A=2,138.80

AutoCAD SHX Text

PARQUE 1

AutoCAD SHX Text

A=2,902.50

AutoCAD SHX Text

PARQUE 1

AutoCAD SHX Text

1397.40

AutoCAD SHX Text

PARQUE 2

AutoCAD SHX Text

A=1,600

AutoCAD SHX Text

PARQUE 1

AutoCAD SHX Text

A=3410.00

AutoCAD SHX Text

A=1,250.50

AutoCAD SHX Text

EDUCACION

AutoCAD SHX Text

MINISTERIO DE

AutoCAD SHX Text

PARQUE 1

AutoCAD SHX Text

A=3,000.00

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

EDUCACION

AutoCAD SHX Text

A=2,720.00

AutoCAD SHX Text

PARQUE 3

AutoCAD SHX Text

A=5,459.04

AutoCAD SHX Text

PARQUE 3

AutoCAD SHX Text

EDUCACION

AutoCAD SHX Text

A=1,356.00

AutoCAD SHX Text

A=1980.00

AutoCAD SHX Text

EDUCACION

AutoCAD SHX Text

PARQUE 1

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

PARQUE 3

AutoCAD SHX Text

A=1,523.15

AutoCAD SHX Text

PARQUE -2

AutoCAD SHX Text

CHICAGO

AutoCAD SHX Text

DEPORTIVO

AutoCAD SHX Text

COMPLEJO

AutoCAD SHX Text

PARQUE 5

AutoCAD SHX Text

A=1224.00

AutoCAD SHX Text

A=1,744.74

AutoCAD SHX Text

PARQUE 4

AutoCAD SHX Text

PARQUE "ANALÍA PÚA"

AutoCAD SHX Text

PARQUE COVIDUNT

AutoCAD SHX Text

PARQUE COVIDUNT

AutoCAD SHX Text

C.E.I. 208

AutoCAD SHX Text

MARÍA INMACULADA

AutoCAD SHX Text

PARQUE

AutoCAD SHX Text

PARQUE ECOLÓGICO "CÉSAR VALLEJO"

AutoCAD SHX Text

PARQUE "SANTA MARÍA

AutoCAD SHX Text

REINA DE LA PAZ"

AutoCAD SHX Text

PARQUE "RAÚL RIBOTY

AutoCAD SHX Text

VILLALPANDO"

AutoCAD SHX Text

TERMINAL TERRESTE

AutoCAD SHX Text

CONO SUR TRUJILLO

AutoCAD SHX Text

012020058

AutoCAD SHX Text

CALLE 3

AutoCAD SHX Text

PASAJE 5

AutoCAD SHX Text

PASAJE 10

AutoCAD SHX Text

PASAJE 9

AutoCAD SHX Text

AV. AMERICA SUR

AutoCAD SHX Text

CALLE "A"

AutoCAD SHX Text

PASAJE 5

AutoCAD SHX Text

CALLE 4

AutoCAD SHX Text

CALLE 2

AutoCAD SHX Text

CALLE 1

AutoCAD SHX Text

PASAJE 3

AutoCAD SHX Text

PASAJE 1

AutoCAD SHX Text

PASAJE 2

AutoCAD SHX Text

PASAJE 3

AutoCAD SHX Text

PASAJE 4

AutoCAD SHX Text

CA. ISABEL DE BOBADILLA

AutoCAD SHX Text

CALLE 2

AutoCAD SHX Text

CALLE 4

AutoCAD SHX Text

PASAJE 8

AutoCAD SHX Text

PASAJE 7

AutoCAD SHX Text

PASAJE 6

AutoCAD SHX Text

CALLE 3

AutoCAD SHX Text

S.P.C. SERVICIOS DE SALUD A=762.70m2

AutoCAD SHX Text

RECREACION PUBLICA PARQUE A = 498.70 m2

AutoCAD SHX Text

RECREACION PUBLICA PARQUE A = 1388.20 m2

AutoCAD SHX Text

SECTORIAL

AutoCAD SHX Text

COMERCIO

AutoCAD SHX Text

COMERCIO

AutoCAD SHX Text

SECTORIAL

AutoCAD SHX Text

SECTORIAL

AutoCAD SHX Text

COMERCIO

AutoCAD SHX Text

COMERCIO

AutoCAD SHX Text

SECTORIAL

AutoCAD SHX Text

SECTORIAL

AutoCAD SHX Text

COMERCIO

AutoCAD SHX Text

PUBLICA

AutoCAD SHX Text

RECREACION

AutoCAD SHX Text

A=1,200.00 m2

AutoCAD SHX Text

EDUCACION

AutoCAD SHX Text

A=640.00 m2

AutoCAD SHX Text

A=1,004.83 m2

AutoCAD SHX Text

EDUCACION

AutoCAD SHX Text

PUBLICA

AutoCAD SHX Text

RECREACION

AutoCAD SHX Text

A=2,811.67 m2

AutoCAD SHX Text

A=163.25m2

AutoCAD SHX Text

R.P.

AutoCAD SHX Text

O.F.

AutoCAD SHX Text

A=683.72 m2

AutoCAD SHX Text

RECREACION

AutoCAD SHX Text

PUBLICA

AutoCAD SHX Text

A=870.50 m2

AutoCAD SHX Text

SECTORIAL

AutoCAD SHX Text

COMERCIO

AutoCAD SHX Text

SECTORIAL

AutoCAD SHX Text

COMERCIO

AutoCAD SHX Text

A=783.17 m2

AutoCAD SHX Text

EDUCACION

AutoCAD SHX Text

A=648.00 m2

AutoCAD SHX Text

RECREACION

AutoCAD SHX Text

PUBLICA

AutoCAD SHX Text

A=1,132.67 m2

AutoCAD SHX Text

O.F.

AutoCAD SHX Text

PUBLICA

AutoCAD SHX Text

RECREACION

AutoCAD SHX Text

A=1087.80 m2

AutoCAD SHX Text

PUBLICA

AutoCAD SHX Text

A=1418.00m2

AutoCAD SHX Text

RECREACION

AutoCAD SHX Text

EDUCACION

AutoCAD SHX Text

A=686.00m2

AutoCAD SHX Text

CALLE TRUMAN (VICENTE DELFÍN TIZÓN)

AutoCAD SHX Text


PT

C

a

n

a

l

c

o

n

d

u

c

t

o

c

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b

i

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r

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PT

PT

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FR

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E

LA

PT

MT

TIT

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US

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UA

LLP

A

PM

06

07 0910

07

121.6

4

33.0

8

10.44

2.0

0

01

3.91

02

0405

03

0608

08

09

0701

11

12

01

0203

04

05

06 0807

09

4

.

5

1

2.0

0

125.6

4

69.2

7

121.6

8

5.55

9.46

32.0

2

68.0

2

70.8

2

1.50

1.3

0

9.58

2.03

70.0

4

32.7

1

1.30

48.9

2

60.2

7

8.89

3.93

3

.

2

0

1.3

0

9

.3

0

1

.3

0

1.3

0

4

.

7

5

BZ1

P

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D

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C

IO

D

E

P

R

O

Y

E

C

T

O

BZ2

BZ4

BZ3

V

1=

100.72m

2

V

16=

88.76m

2

V

2

=

4

.

3

7

M

2

V14=

103.7

2m

2

V3=168.25m2

V15=199.31m2

V4=183.87m

2

R3=20.66m2

R5=26.47m2

P

V

1=

642.30m

2

P

V

2=

569.11m

2

P

V

3=

688.44m

2

P

V

4=

692.60m

2

P

V

5=

460.47m

2

PV

6=1,033.9

4m2

PV7=1400.28m

2

J14=

184.6

4m

2

J16=

20.9

6m

2

J15=

226.2

2m

2

J17=265.2

6m2

J1=

98.0

2m

2

J2=34.5

0 m2

J4=

50.1

8m

2

J5=20.7

3m2

J13=

190.9

2m

2

R8=1.95m2

R8=1.95m2

R1=1.95m2

R8=1.95m2

R1=1.95m2

R8=1.95m2

R1=1.95m2

R8=1.95m2

R1=1.95m2

R14=

6.91m

2

R15=

6.92m

2

R8=1.95m2

R1=1.95m2

R1=1.95m2

R8=1.95m2

R8=1.95m2

R8=1.97m2

R11=3.47m2

R12=3.76m2

R13=4.95m2

SD

2=41.48m

SD

5=16.20m

SD

9=22.17m

SD12=8.76m

SC10=60.83m

SC11=60.83m

SC6=58.81m

SC7=58.81m

SC3=113.21m

SC2=113.13m

SI-4=112.80m

S

I-1

=

1

5

.0

4

m

1.98

SC

8=

3.17m

SC

9=

3.15m

SC

5=

3.15m

SC

4=

2.32m

SC

1=

2.51m

SI-2=

2.50m

SI-3=

2.50m

SI-5=

2.50m

MC1=7.45M2

M

C

2=

3.55M

2

M

C

3=

5.37M

2

SD

1=

1.89m

SD

3=

2.35m

SD

4=

2.27m

SD

6=

2.17m

SD

8=

2.21m

SD

13=

2.52m

8

.

3

9

1

.

5

0

1.50

2

.

8

5

1

.

5

0

1.70

1

.4

8

2

.

8

0

1.50

1.50

PM

PT

PT

PTP

T

PT

Ingreso a m

ercado

PM

ASOCIACIO

N DE COM

ERCIANTES MAYO

RISTAS

EN PRODUCTO

S AGRÍCO

LAS Y AFINES DE TRUJILLO

PT

PT

PS

JE

. S

/N

C

A

LLE

S

/N

9

1

0

2

0

0

0

.

0

0

N

7

1

8

9

0

0

.

0

0

E

M

T

PM

9

1

0

2

1

0

0

.

0

0

N

09

Ingreso

12

06

18

01

10

04

01

0

9

1

0

1

4

17.72

221.29

9.42

5

.

4

6

07

03

04

05

02

08

1112

13

14

15

16

17

18

19

1

2

1

.6

4

2.65

5

.5

0

1

3

1

4

03

04

05

06

07

08

09

16

17

19

15

02

11

1413

04

05

02

03

01

04

02

03

0

8

1

3

03

04

1

1

1

2

02

0

9

2.00

44.77

14.83

71.56

57.19

11.47

27.06

2.00

2.00

57.90

9.42

14.41

57.55

2.20

8.70

2

.0

0

1

2

5

.6

4

3

6

.9

1

1

2

1

.6

8

V

4

=

1

8

3

.8

7

m

2

V5=360.81m2

V

1

3

=

5

5

.3

7

m

2

V12=102.47m2

V11=107.35m2

P

V

6

=

1

,0

3

3

.9

4

m

2

P

V

7

=

1

4

0

0

.2

8

m

2

PV8=627.71m2

PV

9=1,073.63m2

PV

10=

1216.6

0m

2

PV

11=1,390.42m2

PV12=1593.27m2

J

1

3

=

1

9

0

.9

2

m

2

J12=410.87m2

J11=166.05m2

J10=267.07m2

R

1=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

1=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

1=

1.9

5m

2

R

1=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

1=

1.9

5m

2

R

1=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

1

5

=

6

.9

2

m

2

R

1

6

=

6

.9

1

m

2

R17=

12.00m

2

R18=

12.68 m

2

R19=

12.00m

2

SC26=65.07m

SC27=65.07m

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S

C

1

0

=

6

0

.8

3

m

S

C

1

1

=

6

0

.8

3

m

S

C

8

=

3

.1

7

m

S

C

9

=

3

.1

5

m

S

C

1

2

=

3

.1

5

m

SC

13=

5.70m

SC

16=

5.73m

SC

17=

5.69m

SC

20=

9.42m

SC

21=

9.42m

SC

24=

5.70m

SC

25=

5.70m

SC22=44.77m

1.97

27.06

2.00

44.77

MC

4=

5.07M

2

MC

5=

21.28M

2

1

.5

0

R

1

=

1

.

9

5

m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

1

=

1

.

9

5

m

2

0.125 0.125

PLANTA: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VIAL - AV. ZELA

Entre: Av. America Sur y Carretera Industrial

SISTEMA DE REFERENCIA:

Proyección UTM - WGS '84






N

.

M

N

.

M

Escala :1/200

DETALLES DE MARTILLOS

LEYENDA

POSTE ALUMBRADO

SARDINEL EN BUEN ESTADO

VEREDA MEJORADAS

LIMITE DE MANZANA

ARBOL GRANDE

POSTE TELEFONO-CONCRET.

ARBOL PEQUEÑO

BUZON

LINEAS DE PROYECCION

PMPOSTE DE MADERA

PT

ÁREAS VERDES

PROYECTADAS

CANAL PROYECTADO

ÁREA A ASFALTARRAMPA

Escala :1/200

DETALLES DE CORTES

Escala :1/25

DETALLE DE CORTE DE CANAL X-X

Escala :1/200


PLANO :

PROYECTO :

P-01

LAMINA :

AUTOR

ASESOR

ESCUELA DE POSGRADO


01 de 01


PLANTA





DE TRUJILLO.

INDICADA


V.H.Z

REPLANTEO


DCIEMBRE 2018


AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

1

AutoCAD SHX Text

A

AutoCAD SHX Text

A

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

M6=21.10m2

AutoCAD SHX Text

M9=33.37m2

AutoCAD SHX Text

M5

AutoCAD SHX Text

M7=25.83

AutoCAD SHX Text

M3=17.19m2

AutoCAD SHX Text

M1=15.38M2

AutoCAD SHX Text

M2

AutoCAD SHX Text

M8=30.29m2

AutoCAD SHX Text

M4=10.92m2

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

D

AutoCAD SHX Text

D

AutoCAD SHX Text

M15=33.23m2

AutoCAD SHX Text

M9=33.37m2

AutoCAD SHX Text

M13=35.32m2

AutoCAD SHX Text

M16=30.37m2

AutoCAD SHX Text

M8=30.29m2

AutoCAD SHX Text

M11=23.36m2

AutoCAD SHX Text

M12=30.31m2

AutoCAD SHX Text

M14=30.25m2

AutoCAD SHX Text

M17=33.85m2

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

M10=19.22m2

AutoCAD SHX Text

M1

AutoCAD SHX Text

M2

AutoCAD SHX Text

M3

AutoCAD SHX Text

M5

AutoCAD SHX Text

M4

AutoCAD SHX Text

M6

AutoCAD SHX Text

M7

AutoCAD SHX Text

M9

AutoCAD SHX Text

M8

AutoCAD SHX Text

M13

AutoCAD SHX Text

M10

AutoCAD SHX Text

M11

AutoCAD SHX Text

M12

AutoCAD SHX Text

M15

AutoCAD SHX Text

M14

AutoCAD SHX Text

M16

AutoCAD SHX Text

M17

AutoCAD SHX Text

M18

AutoCAD SHX Text

M19

AutoCAD SHX Text

M20

AutoCAD SHX Text

M21

AutoCAD SHX Text

M26

AutoCAD SHX Text

M24

AutoCAD SHX Text

M23

AutoCAD SHX Text

M22

AutoCAD SHX Text

M25

AutoCAD SHX Text

%%C3/8"@0.30

AutoCAD SHX Text

%%C3/8"@0.30

AutoCAD SHX Text

%%C3/8"@0.30

AutoCAD SHX Text

%%C3/8"@0.30

AutoCAD SHX Text

%%C1/2"@0.30

AutoCAD SHX Text

F'c=210Kg/cm2

AutoCAD SHX Text

F'c=210Kg/cm2

AutoCAD SHX Text

SOLADO

AutoCAD SHX Text

F'c=100Kg/cm2

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

J

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

J

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

J

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

CORTE 1-1

AutoCAD SHX Text

CORTE 2-2

AutoCAD SHX Text

CORTE 5-5

AutoCAD SHX Text

CORTE 3-3

AutoCAD SHX Text

CORTE 4-4

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

CORTE 6-6

PT

PT

PT

PT

PT

PT

PM

PM

PT

PT

PM

PTP

T

PM

ASOCIACIO

N DE COM

ERCIANTES MAYO

RISTAS

EN PRODUCTO

S AGRÍCO


RA

MO

N Z

AV

ALA

PR

OL. A

ND

RE

S B

ELA

UN

DE

9

1

0

1

9

0

0

.

0

0

N

RA

MO

N Z

AV

ALA

PT

M

T

M

T

M

T

M

T

11.17

2.93

124.57

9.42

5

.

9

3

2.48

Ingreso

20

21

05

18

03

10

08

3.63

3.19

130.48

128.48

5

.

1

0

3.65

14

15

16

17

18

19

20

21

22

01

02

01

02

03

04

06

07

09

11

12

14

13

64.88

17

19

5.79

5

.

4

5

4.08

2.00

5

.

5

8

3.94

2.00

5

.

1

5

65.07

2.00

44.77

2.00

64.88

3

6

.

8

4

VP10=97.31m2

V6=258.61m2

V9=259.33m2

BZ14

BZ15

PV16=1115.38m2

PV

11=1,390.42m2

PV12=1593.27m2

PV

15=

935.5

4m

2

J10=267.07m2

J9=369.20m2

J8=696.23m2

R

1=

1.9

5m

2

R

1=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R19=

12.00m

2

R20=

12.00m

2

R21=

12.00m

2

R22=

11.90m

2

R

10=

2.2

4m

2

J7=38.48m2

SC30=122.98m

SC31=123.31m

SC26=65.07m

SC27=65.07m

SC23=44.77m

SC

24=

5.70m

SC

25=

5.70m

SC

28=

5.70m

SC

29=

5.71m

SC

32=

5.64m

SC

33=

12.22m

SC

34=

12.19m

SC22=44.77m

2.00

44.77

123.46

MC

6=

14.14M

2

MC

7=

18.64M

2

MC

8=

18.28M

2

6

.

3

2

6.00

1.50

2.00

4.81

4.70

12.22

12.19

10.81

PV14=1,519.29m2

PV

13=

1,2

59.4

6m

2

P=12%

RAMPA DE

MINUSVALIDO

Juntas de Dilatación

Perimetral e=1/2"

CORTE 1-1

ACABADO PULIDO, PASTA C:A 1:2, e=1.5cm

PT

PT

PT

PT

A

V

.

D

E

L

C

O

N

T

A

D

O

R

PT

PT

PR

OL. A

ND

RE

S B

ELA

UN

DE

CA

LLE

. 1

C

A

L

L

E

.

S

/

N

M

T

M

T

M

T

03

15.97

2.00

51.67

10.46

3.05

3.63

3.19

01

02

05

06

07

14

13

0

1

0

2 0

3

04

5.79

5

.

4

5

4.08

5

.

5

8

3

6

.

8

4

V7=122.66m2

BZ14

BZ15

PV16=1115.38m2

DE PROYECTO

PV

15=

935.5

4m

2

PUNTO DE TERMINO

V8=59.34m2

J6=140.87m2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R

8=

1.9

5m

2

R2

2=

11

.9

0m

2

R2

3=

11

.8

6m

2

R

10=

2.2

4m

2

J7=38.48m2

SC36=22.70m

SC37=22.65m

SC

32=

5.64m

SC

33=

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SC

34=

12.19m

SC

35=

10.20m

SC

38=

5.65m

15.95

MC

8=

18.28M

2

MC

9=

15.46M

2

4.70

10.20

12.22

12.19

10.81






N

.

M

LEYENDA

POSTE ALUMBRADO


VEREDA EXISTENTE

LIMITE DE MANZANA

ARBOL GRANDE


ARBOL PEQUEÑO

BUZON


PMPOSTE DE MADERA

PT

EN BUEN ESTADO

ÁREAS VERDES

PORTON EXISTENTE

PROYECTADAS

CANAL PROYECTADO

ÁREA A ASFALTAR

RAMPA

Escala :1/200

DETALLES DE CORTES

Escala :1/200


Escala :1/50

DETALLES DE RAMPAS

Escala :1/25

DETALLES DE VEREDAS

Escala :1/200

PLANO :

PROYECTO :

P-02

LAMINA :

AUTOR

ASESOR

ESCUELA DE POSGRADO


01 de 02


PLANTA





DE TRUJILLO.

INDICADA


V.H.Z

REPLANTEO


DCIEMBRE 2018


AutoCAD SHX Text

G

AutoCAD SHX Text

G

AutoCAD SHX Text

M16=30.37m2

AutoCAD SHX Text

M18=34.70m2

AutoCAD SHX Text

M19=50.47m2

AutoCAD SHX Text

M17=33.85m2

AutoCAD SHX Text

M20=29.70m2

AutoCAD SHX Text

M24=99.13m2

AutoCAD SHX Text

M23=34.49m2

AutoCAD SHX Text

M21=38.68m2

AutoCAD SHX Text

M22=46.75m2

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

M13

AutoCAD SHX Text

M10

AutoCAD SHX Text

M12

AutoCAD SHX Text

M15

AutoCAD SHX Text

M14

AutoCAD SHX Text

M16

AutoCAD SHX Text

M17

AutoCAD SHX Text

M19

AutoCAD SHX Text

M20

AutoCAD SHX Text

M21

AutoCAD SHX Text

M24

AutoCAD SHX Text

M23

AutoCAD SHX Text

M25

AutoCAD SHX Text

1.00 A 3.40

AutoCAD SHX Text

1.20 a 2.50

AutoCAD SHX Text

V = VEREDA

AutoCAD SHX Text

J = JARDIN

AutoCAD SHX Text

P = PISTA

AutoCAD SHX Text

B = BERMA

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

CORTE 7-7

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

P = PISTA

AutoCAD SHX Text

B = BERMA

AutoCAD SHX Text

CORTE 8-8

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

I

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

M26=28.83m2

AutoCAD SHX Text

M24=99.13m2

AutoCAD SHX Text

M23=34.49m2

AutoCAD SHX Text

M22=46.75m2

AutoCAD SHX Text

M25=62.00m2

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

8

7

1

8

5

0

0

.

0

0

E

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PT

PT

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PT

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0

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7

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0

0

E

7

1

8

8

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.

0

0

E

7

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0

0

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0

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0

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13

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11

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4

.

5

1

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0

1.3

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4

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5

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R1=1.95m2

R1=1.95m2

R1=1.95m2

R1=1.95m2

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PA

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7

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0

0

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1

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1

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PT

PT

PT

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PM

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PT

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ASOCIACIO

N DE COM

ERCIANTES MAYO

RISTAS

EN PRODUCTO

S AGRÍCO


C

A

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0

0

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RA

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M

T

M

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1

0

2

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0

0

N

09

Ingreso

20

21

12

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18

01

10

04

01

1

4

07

03

04

05

02

08

1112

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

01

5

.5

0

1

4

03

04

64.88

05

06

07

08

09

16

17

19

15

02

11

1413

04

05

02

03

04

02

03

03

04

02

71.56

57.19

3

6

.9

1

R

1=1.95m

2

R

1=

1.9

5m

2

SC

29=

5.71m

1.50

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RE

PA

RE

PA

RE

PA

RE

PA

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PM

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0

0

N

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1

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1

.

9

5

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2

PAREPARE











N

.

M

N

.

M

Escala :1/200

SEÑALÍTICAS

LEYENDA

POSTE ALUMBRADO


VEREDA EXISTENTE

LIMITE DE MANZANA

ARBOL GRANDE


ARBOL PEQUEÑO

BUZON


PMPOSTE DE MADERA

PT

EN BUEN ESTADO

ÁREAS VERDES

PORTON EXISTENTE

PROYECTADAS

CANAL PROYECTADO

ÁREA A ASFALTAR

RAMPA

Escala :1/200

DETALLES DE CORTES

Escala :1/200

PLANO :

PROYECTO :

S-01

LAMINA :

AUTOR

ASESOR

ESCUELA DE POSGRADO


01 de 02


SEÑALIZACIÓN





DE TRUJILLO.

INDICADA


V.H.Z

REPLANTEO


DCIEMBRE 2018


AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text

A

AutoCAD SHX Text

A

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

D

AutoCAD SHX Text

D

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

3

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

2

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text

4

AutoCAD SHX Text


AutoCAD SHX Text

D

AutoCAD SHX Text

D

AutoCAD SHX Text

F

AutoCAD SHX Text

F

AutoCAD SHX Text

G

AutoCAD SHX Text

G

AutoCAD SHX Text

5

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

6

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

J

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

CORTE 1-1

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

CORTE 6-6

AutoCAD SHX Text

V = VEREDA

AutoCAD SHX Text

J = JARDIN

AutoCAD SHX Text

P = PISTA

AutoCAD SHX Text

B = BERMA

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V = VEREDA

AutoCAD SHX Text

J = JARDIN

AutoCAD SHX Text

P = PISTA

AutoCAD SHX Text

B = BERMA

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

CORTE 7-7

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

VARIABLE 2.20-2.40

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

CORTE 2-2

AutoCAD SHX Text

CORTE 5-5

AutoCAD SHX Text

CORTE 3-3

AutoCAD SHX Text

CORTE 4-4

PT

PT

PT

PT

PT

PT

PT

PT

PM

PM

PT

PT

PT

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M

T

M

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M

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21

05

03

10

08

3.05

21

22

01

02

05

06

07

01

02

03

04

06

07

09

11

12

14

13

0

1

0

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3

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3

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.

8

4

BZ14

BZ15

DE PROYECTO

PUNTO DE TERMINO

R

1=1.95m

2

R

1=1.95m

2

R

1=1.95m

2

R

1=1.95m

2

SC

29=

5.71m

SC

33=

12.22m

SC

34=

12.19m

1.50

10.81

PA

RE

PA

RE

PA

RE

PA

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PA

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TE

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EN

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DE

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IVO

PAREPARE











N

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M

N

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M

LEYENDA

POSTE ALUMBRADO


VEREDA EXISTENTE

LIMITE DE MANZANA

ARBOL GRANDE


ARBOL PEQUEÑO

BUZON


PMPOSTE DE MADERA

PT

EN BUEN ESTADO

ÁREAS VERDES

PORTON EXISTENTE

PROYECTADAS

CANAL PROYECTADO

ÁREA A ASFALTAR

RAMPA

Escala :1/200

SEÑALÍTICAS

Escala :1/200

DETALLES DE CORTES

Escala :1/200

PLANO :

PROYECTO :

S-02

LAMINA :

AUTOR

ASESOR

ESCUELA DE POSGRADO


02 de 02


SEÑALIZACIÓN





DE TRUJILLO.

INDICADA


V.H.Z

REPLANTEO


DCIEMBRE 2018


AutoCAD SHX Text

F

AutoCAD SHX Text

F

AutoCAD SHX Text

G

AutoCAD SHX Text

G

AutoCAD SHX Text

I

AutoCAD SHX Text

I

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

H

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

7

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

8

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

J

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

CORTE 1-1

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

CORTE 6-6

AutoCAD SHX Text

V = VEREDA

AutoCAD SHX Text

J = JARDIN

AutoCAD SHX Text

P = PISTA

AutoCAD SHX Text

B = BERMA

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

P

AutoCAD SHX Text

V = VEREDA

AutoCAD SHX Text

J = JARDIN

AutoCAD SHX Text

P = PISTA

AutoCAD SHX Text

B = BERMA

AutoCAD SHX Text

B

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

CORTE 7-7

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

VARIABLE 2.20-2.40

AutoCAD SHX Text

LP

AutoCAD SHX Text

LP

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P

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V

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E

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B

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V

AutoCAD SHX Text

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E

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B

AutoCAD SHX Text

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AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

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AutoCAD SHX Text

V

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B

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V

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P

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B

AutoCAD SHX Text

LP

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LP

AutoCAD SHX Text

E

AutoCAD SHX Text

V

AutoCAD SHX Text

CORTE 2-2

AutoCAD SHX Text

CORTE 5-5

AutoCAD SHX Text

CORTE 3-3

AutoCAD SHX Text

CORTE 4-4

PROPUESTA PARA LA GESTIÓN DE RIESGOS EN LA OBRA...

Documents

Transcript of PROPUESTA PARA LA GESTIÓN DE RIESGOS EN LA OBRA...