PROPUESTA DE MODIFICACIÓN DE TRAZADO DE VÍAS …
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PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018 1 ÍNDICE DOCUMENTO 1: MEMORIA ........................................................................... 3 1. INTRODUCCIÓN .................................................................................. 4 2. MARCO NORMATIVO .......................................................................... 5 2.1. Procedimiento de permuta .................................................................... 5 2.2. Tipos de vías pecuarias ........................................................................ 5 2.3. Señalización .......................................................................................... 6 3. ANTECEDENTES ................................................................................. 6 4. JUSTIFICACIÓN DE LAPROPUESTA .................................................. 7 5. OBJETO DE LA PROPUESTA DE PERMUTA ..................................... 8 5.1. Documentación del proyecto ................................................................. 9 6. CARACTERÍSTICAS MEDIOAMBIENTALES DEL PROYECTO .......... 9 7. TRAMOS AFECTADOS ...................................................................... 11 7.1. Término municipal de Madrid .............................................................. 11 7.2. Término municipal de Alcobendas ...................................................... 11 7.3. Término municipal de San Sebastián de los Reyes ............................ 11 7.4. Término municipal de Paracuellos del Jarama .................................... 11 8. TRAMOS RESULTANTES .................................................................. 11 8.1. Término municipal de Madrid .............................................................. 11 8.2. Término municipal de Paracuellos del Jarama .................................... 12 8.3. Término municipal de Alcobendas ...................................................... 12 8.4. Término de San Sebastián de los Reyes ............................................ 12 9. CuadroS de superficies ....................................................................... 13 9.1. Superficies .......................................................................................... 13 9.1.1. Superficies afectadas .......................................................................... 13 9.1.2. Superficies totales a reponer ............................................................... 14 DOCUMENTO 2: RELACIÓN DE COORDENADAS Y DESCRIPCIÓN DE LOS TERRENOS OBJETO DE LA PERMUTA ...................................................... 15 1. RELACIÓN DE COORDENADAS ....................................................... 16 1.1. RELACIÓN DE COORDENADAS QUE DEFINEN EL TRAMO VÍA PECUARIA PROPUESTA................................. ¡Error! Marcador no definido.
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PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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ÍNDICE
DOCUMENTO 1: MEMORIA ........................................................................... 3
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................. 4
2. MARCO NORMATIVO .......................................................................... 5
2.1. Procedimiento de permuta .................................................................... 5
2.2. Tipos de vías pecuarias ........................................................................ 5
2.3. Señalización .......................................................................................... 6
3. ANTECEDENTES ................................................................................. 6
4. JUSTIFICACIÓN DE LAPROPUESTA .................................................. 7
5. OBJETO DE LA PROPUESTA DE PERMUTA ..................................... 8
5.1. Documentación del proyecto ................................................................. 9
6. CARACTERÍSTICAS MEDIOAMBIENTALES DEL PROYECTO .......... 9
7. TRAMOS AFECTADOS ...................................................................... 11
7.1. Término municipal de Madrid .............................................................. 11
7.2. Término municipal de Alcobendas ...................................................... 11
7.3. Término municipal de San Sebastián de los Reyes ............................ 11
7.4. Término municipal de Paracuellos del Jarama .................................... 11
8. TRAMOS RESULTANTES .................................................................. 11
8.1. Término municipal de Madrid .............................................................. 11
8.2. Término municipal de Paracuellos del Jarama .................................... 12
8.3. Término municipal de Alcobendas ...................................................... 12
8.4. Término de San Sebastián de los Reyes ............................................ 12
9. CuadroS de superficies ....................................................................... 13
9.1. Superficies .......................................................................................... 13
9.1.1. Superficies afectadas .......................................................................... 13
9.1.2. Superficies totales a reponer ............................................................... 14
DOCUMENTO 2: RELACIÓN DE COORDENADAS Y DESCRIPCIÓN DE LOS
TERRENOS OBJETO DE LA PERMUTA ...................................................... 15
1. RELACIÓN DE COORDENADAS ....................................................... 16
1.1. RELACIÓN DE COORDENADAS QUE DEFINEN EL TRAMO VÍA
PECUARIA PROPUESTA ................................. ¡Error! Marcador no definido.
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1.2. DESCRIPCIÓN DE LOS TERRENOS OBJETO DE LA PERMUTA ... 16
1.2.1. DATOS IDENTIFICATIVOS DE LOS TERRENOS OBJETO DE ENTREGA
A LA COMUNDAD DE mADRID .................................................................... 16
DOCUMENTO 3: ADECUACIÓN DEL TRAZADO PROPUESTO ................. 31
1. ADECUACIÓN DEL TRAZADO PROPUESTO ................................... 32
DOCUMENTO 4: RELACIÓN DE COLINDANTES ........................................ 33
1. RELACIÓN DE COLINDANTES.......................................................... 34
DOCUMENTO 5: PLANIMETRÍA ................................................................... 35
1. PLANIMETRÍA .................................................................................... 36
ANEXO I: CERTIFICADOS CATASTRALES………………………………………….53
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DOCUMENTO 1: MEMORIA
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1. INTRODUCCIÓN
Las vías pecuarias han albergado el paso del ganado ibérico a lo largo de los siglos y han
constituido el verdadero fundamento infraestructural de la trashumancia castellana que se
desarrolló a lo largo de la Edad Media.
Hoy en día las vías pecuarias además de su tradicional vocación ganadera constituyen un
entramado de los ecosistemas existentes en nuestra comunidad. Comunican entre sí
parques, reservas y espacios naturales, hacen posible el enriquecimiento genético de las
especies, permiten el uso colectivo de estos parajes naturales y constituyen un instrumento
favorecedor del contacto del hombre con la naturaleza.
Estos caminos recorren la mayor parte de las regiones españolas a lo largo de cien mil
kilómetros. Cañadas reales, coladas, cordeles, veredas y demás vías pecuarias configuran
una red que, en su conjunto, discurre a lo largo de cerca de 4.200 Km por toda la región
de Madrid, ocupando una superficie de 13.000 Ha.
Sin olvidar su utilización tradicional para la trashumancia y tránsito de vehículos
agrícolas y personas, su valor actual va más allá como figura del desarrollo de las áreas
rurales y canal de comunicación entre éstas y las poblaciones urbanas, que encuentran en
ellas una zona de ocio y esparcimiento natural.
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2. MARCO NORMATIVO
Con el nombre genérico de vías pecuarias se conocen a los caminos destinados al
tránsito de ganado. Desde sus orígenes estos caminos han sido declarados bienes de
dominio público y, como tales, son inalienables, imprescriptibles e inembargables.
El Área de Vías Pecuarias de la Subdirección General de Recursos Agrarios de la
Dirección General de Agricultura y Ganadería de la Consejería de Medio Ambiente,
Administración Local y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid tiene
encomendadas las competencias en materia de gestión del dominio público pecuario y
de realizar actuaciones de ordenación, mantenimiento y conservación de la Red de
Vías Pecuarias de Madrid.
La legislación básica en esta materia está establecida en la Ley 3/1995, de 23 de
marzo, de Vías Pecuarias, de competencia estatal. En la actualidad el desarrollo
legislativo del dominio público pecuario, así como su ejecución, es competencia de las
Comunidades Autónomas.
El 23 de junio de 1998 se publicó en el BOCM la Ley 8/1998, de 15 de junio, de Vías
Pecuarias de la Comunidad de Madrid, donde se definen los instrumentos
reglamentarios y de planificación que permiten una gestión racional de este legado
histórico en nuestra comunidad.
2.1. Procedimiento de permuta
El Artículo 22 de la Ley 8/1998 de 15 de junio, de Vías pecuarias de la Comunidad de
Madrid dice:
Artículo 22. Enajenación, cesión y permuta.
1. La Consejería competente en materia de vías pecuarias podrá enajenar, permutar o
ceder gratuitamente los terrenos desafectados de las mismas, de acuerdo con lo previsto
en la Ley del Patrimonio de la Comunidad. No obstante, será necesaria autorización del
Consejo de Gobierno y comunicación a la Asamblea de la decisión adoptada para
proceder a la enajenación directa de aquéllos, siempre que concurra alguna de las
circunstancias previstas en la legislación reguladora del Patrimonio de la Comunidad.
2. Las cesiones habrán de realizarse para fines de utilidad pública o interés social, entre
los cuales tendrán prioridad los que puedan incidir positivamente en la mejora de la
calidad de vida, de las condiciones laborales y del desarrollo económico o cultural de las
comarcas y comunidades rurales.
3. Las permutas de los terrenos desafectados se orientarán, previo informe que
fundamente la necesidad de realizar dicha permuta, hacia la creación, ampliación o
restablecimiento de las vías pecuarias, de suerte que los terrenos a permutar puedan
servir para adquirir otros sobre los que se extienda el trazado de las Vías pecuarias,
debiéndose tener en cuenta que el terreno permutado debe estar unido a una vía
pecuaria existente, la idoneidad de su situación y que su valor sea equivalente. Si
existiera diferencia de valor, se compensará económicamente a la Comunidad de Madrid
con dicha diferencia. La valoración se realizará siguiendo el método que se fije
reglamentariamente.
2.2. Tipos de vías pecuarias
Pueden distinguirse dos grandes grupos de vías pecuarias:
a) Las destinadas fundamentalmente al tránsito de ganado, que se clasifican según su
anchura en:
Cañadas: hasta 75 metros
Cordeles: hasta 37,5 metros
Veredas: hasta 20 metros
Coladas: cualquier vía pecuaria de menor anchura que las anteriores
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b) Las asociadas al descanso de los rebaños en sus desplazamientos:
Descansaderos
Abrevaderos
Majadas
El acto administrativo de clasificación establecerá la anchura y/o superficie de cada tipo
de vía pecuaria, que podrán ser mayores que las indicadas anteriormente con carácter
general.
2.3. Señalización
Para informar de la existencia de vías pecuarias se instalan señales institucionales, en
especial en las intersecciones con cualquier tipo de viario, de modo que los usuarios
puedan conocer las limitaciones al tránsito motorizado y otras derivadas de su carácter
de dominio público.
3. ANTECEDENTES
Proyecto de clasificación de Vías pecuarias del término municipal de Barajas
aprobado por Orden del Ministerio de Agricultura de 17 de marzo de 1945.
Actas de deslinde y amojonamiento de la vía pecuaria Vereda de circunvalación
del Aeropuerto Transoceánico de Barajas, de 26 de septiembre de 1949.
Proyecto de modificación de trazado de las vías pecuarias denominadas “Vereda
de circunvalación del Aeropuerto transoceánico de Barajas”, “Vereda de San
Sebastián” y “Vereda de la calleja por el camino de Torrelaguna” afectadas por la
ampliación del Aeropuerto transoceánico de Madrid-Barajas en los términos
municipales de Madrid y Alcobendas, de abril de 1998.
Orden 8015/1998 de 24 de noviembre por la que se aprobó la modificación de
trazado de la “Vereda de Circunvalación del Aeropuerto transoceánico de Madrid-
Barajas”, “Vereda de San Sebastián” y “Vereda de la Calleja por el Camino de
Torrelaguna” , del término municipal de Madrid debido a las afecciones de la
ampliación de Aeropuerto de Madrid-Barajas.
Orden 8017/1998 de 24 de noviembre por la que se aprobó la modificación de
trazado de la “Vereda de Barajas a San Sebastián de los Reyes” y la “Colada del
Arroyo de la Vega” del término municipal de Alcobendas.
En 1999 se inició el trámite de otro desvío en el límite Sur del SGA: el Centro
Logístico Aeroportuario S.A. (CLASA), propuso el desvío de la “Cañada de
Alameda y Rejas” para salvar la afección producida por la segunda fase del
Centro de Carga Aérea de Madrid-Barajas (CCAMB), en su límite sureste.
El acta de reconocimiento del trazado se firmó en enero de 2004.
La siguiente ampliación del Aeropuerto, con la construcción de nuevas pistas y
una nueva Terminal, motivó el desvío del resto de vías situadas entre el
Aeropuerto y el río Jarama.
El proyecto de esta modificación se entregó por primera vez en abril de 2002.
Dicha modificación ha supuesto un trámite largo y laborioso debido la cantidad de
tramo a modificar y a la complejidad de las características de los terrenos a
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entregar, los trámites con la Confederación Hidrográfica del Tajo derivados de la
necesidad de vadear los tres arroyos que cruzan la vía propuesta, etc.:
o Arroyo de Valdebebas
o Arroyo de Las Zorreras
o Arroyo de La Vega
Actualmente se encuentran ejecutadas las actuaciones principales y el trazado
propuesto tiene ya un uso real como vía pecuaria a lo largo de 16,8 Km.
En diciembre de 2005, el Centro logístico aeroportuario, CLASA, envió a la
entonces Dirección General de Agricultura y Desarrollo Rural una propuesta de
modificación de trazado de la “Cañada Alameda y Rejas” y la “Vereda de
Burgos” situada al Sur del Sistema General Aeroportuario.
A raíz de conversaciones con ese Servicio se enviaron sucesivos borradores en
julio de 2006 y septiembre de 2007.
En 2008, se mantuvieron reuniones entre CLASA, Aena y dicha Dirección en las
cuales se concluyó la necesidad de unificar las actuaciones y dar continuidad
tanto al trazado afectado por los nuevos desarrollos para actividades
aeroportuarias de CLASA como al resto, procurando una solución definitiva para
todas las vías pecuarias que discurren dentro del SGA del Aeropuerto de
Madrid/Barajas.
El resultado de este planteamiento fue la propuesta de modificación de trazado
entregada en la Comunidad de Madrid en noviembre de 2008.
A pesar de haberse acondicionado la vía con plantaciones, colocación de
mesas, amojonamiento, señalética etc., el procedimiento caduca sin finalizarse y
se vuelve a solicitar la modificación de trazado en abril de 2011.
Orden FOM/2556/2012, de 16 de noviembre, por la que se modifica la delimitación
y superficies de la zona de servicio del Plan Director del Aeropuerto de Madrid-
Barajas, aprobado por Orden de 19 de noviembre de 1999. En esta nueva zona
de servicio se han excluido los terrenos destinados a la reposición de las vías
pecuarias afectadas por la ampliación del Aeropuerto de Adolfo Suarez Madrid-
Barajas.
El procedimiento iniciado en 2011 tampoco se lleva a fin y en mayo de 2013 se
vuelve a entregar otro proyecto que contiene nuevas modificaciones de trazado.
Por último, con las revisiones pertinentes, se entrega la presente propuesta.
Debido principalmente a las características de la entrega de terrenos se procede a
cambiar el tipo de procedimiento de reposición, de forma que se procede a
solicitar un procedimiento de “Permuta” en lugar de una “Modificación de trazado”
como se había considerado hasta ahora.
4. JUSTIFICACIÓN DE LAPROPUESTA
La Dirección General de Aviación Civil, del Ministerio de Fomento, en colaboración con
Aena, desarrolló entre los años 1997 a 1999 el proceso de planificación del Futuro
Sistema Aeroportuario (FSAM), cuya meta más importante fue la identificación de la
configuración más conveniente del sistema en el horizonte de 2025, teniendo en cuenta
los aspectos funcionales y de capacidad; los factores medio ambientales, económicos,
sociales y la viabilidad de las distintas alternativas, de forma que se garantizase la
calidad y capacidad del sistema aeroportuario del Madrid en el conjunto del periodo.
El Plan Director del Aeropuerto de Madrid-Barajas de 1999, aprobado mediante orden
ministerial de 19 de noviembre de 1999 (publicada en BOE nº 300, de 16 de diciembre
de 1999), define las pautas de ordenación y desarrollo del Aeropuerto hasta su máxima
expansión previsible y delimita su zona de servicio. Esta zona de servicio incluye las
superficies necesarias para el desempeño de las actividades de tráfico y transporte
aéreo, es decir, servicios al pasajero, al acceso y estacionamiento de vehículos, a las
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aeronaves y a las empresas de transporte aéreo, tanto de pasajeros como de carga,
así como los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y
expansión del Aeropuerto.
Además, el Plan Director incluyó el estudio de las incidencias, impactos y
servidumbres, consecuencia de la ampliación y desarrollo propuesto del Aeropuerto de
Madrid-Barajas en el entorno físico, ambiental y socioeconómico. En el Plan Director se
propone que el desarrollo del Aeropuerto se realice conforme al interés público y para
ello pretende que responda a los siguientes propósitos:
Preservar y asegurar el papel del Aeropuerto de Madrid-Barajas como
catalizador del desarrollo económico en España y en la Comunidad de Madrid.
Mantener su capacidad dinamizadora del transporte aéreo en España, como
primer centro de transporte aéreo, así como desarrollar su vocación como
principal puerta de la Unión Europea desde Sudamérica, Caribe y el Oeste de
Africa, dotándolo de las infraestructuras, equipamientos y servicios necesarios
para ello.
Compatibilizar el desarrollo y maximización de la vida funcional del Aeropuerto
con el entorno.
Optimizar la eficiencia del Aeropuerto de forma que mejore su posición
competitiva en el entorno internacional.
Así la ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas se configura como la creación de
un centro de comunicaciones e intercambiador de transportes, y como un polo de
difusión de la actividad económica, que condiciona y estructura el territorio en su
entorno.
5. OBJETO DE LA PROPUESTA DE PERMUTA
Dentro del actual Sistema General Aeroportuario (SGA) del Aeropuerto Adolfo Suarez
Madrid-Barajas, ha existido una considerable red de vías pecuarias que lo recorrían de
Norte a Sur y de Este a Oeste.
Las distintas ampliaciones de las instalaciones aeroportuarias han ido ocasionando
sucesivas modificaciones de estos caminos y su continuo desvío fuera del Sistema
Aeroportuario.
No obstante, dentro del mismo, discurren aún vías pecuarias afectadas por las
actividades derivadas de la existencia del Aeropuerto.
El presente proyecto de propuesta de permuta pretende solucionar por un lado la
afección derivada de los desarrollos para actividades aeroportuarias y por otro la
conveniencia de modificar y dar continuidad al resto del trazado de las vías fuera de los
límites del Aeropuerto conectándola con el resto de la red pecuaria de la Comunidad de
Madrid.
De acuerdo con lo previsto en la Ley autonómica 8/98 de Vías Pecuarias, esta propuesta
supone la desafección del tramo que se suprime y la afectación, como Vía Pecuaria, de
los suelos del Aeropuerto propuestos por los que discurrirá el nuevo trazado, con el
consiguiente cambio de dominio de los mismos.
El presente proyecto describe las actuaciones a realizar en los términos municipales de
Madrid, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes y Paracuellos del Jarama, debidos a la
necesidad de modificación de trazado de las vías pecuarias afectadas por las obras de
ampliación del Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas.
Por tal razón y con el objeto de resolver funcional y administrativamente tanto la
continuidad futura de las vías pecuarias como su integridad territorial se aborda el
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presente proyecto de permuta de las vías pecuarias existentes en el ámbito de dicho
Aeropuerto.
Los principales criterios aplicados para la elaboración del proyecto han sido los
previstos en la Ley 8/1988 de Vías pecuarias de la Comunidad de Madrid,
principalmente:
- Continuidad de la vía pecuaria
- Integridad territorial
- Adecuación del trazado
La continuidad queda garantizada prácticamente en todo el trazado. El ancho del
camino se ha calculado con el ancho oficial de cada vereda a reponer: 20 m.
No obstante éste ancho se adelgaza en varios puntos hasta 12, incluso hasta 7 o 4
m en puntos de especial dificultad. No obstante la integridad territorial se consigue
reponiendo estos metros en los descansaderos y a lo largo del recorrido.
5.1. Documentación del proyecto
Este proyecto consta de los siguientes documentos:
- Documento 1: Memoria de la propuesta
- Documento 2: relación de coordenadas y descripción de los terrenos objeto de la
permuta
- Documento 3: Proyecto de adecuación de trazado
- Documento 4: relación de colindantes
- Documento 5: planimetría
- Anexo I: certificados catastrales de los terrenos a aportar.
6. CARACTERÍSTICAS MEDIOAMBIENTALES DEL PROYECTO
La mayor parte del nuevo recorrido discurrirá paralelo al cauce del río Jarama y a su
dominio público. Se pretende crear una vía pecuaria de calidad, funcional y
ambientalmente, enmarcándola en un ecosistema de rivera y en un entorno ambiental y
paisajístico acorde con el objetivo de revitalizar el uso de las vías pecuarias como
soporte para el desarrollo de actividades compatibles y complementarias con el tránsito
ganadero.
En el caso del nuevo trazado de la vía, esta función de corredor ecológico se ve
reforzada por el hecho de transcurrir, gran parte de su trazado, paralela a la ribera
derecha del río Jarama. Las riberas del río están incluidas en el ZEC de “Las cuencas de
los ríos Jarama y Henares”, incluido en la Red Natura 2000, red de espacios que
pretende proteger los hábitats naturales del territorio de la Unión Europea.
La ribera del río y los hábitats naturales que alberga constituyen un corredor ecológico
utilizado por diferentes especies de animales, sobre todo aves, que une ecosistemas de
la parte alta de la cuenca con ecosistemas de la parte baja, y conecta las poblaciones
animales que tienen fragmentado su hábitat natural por los usos humanos.
Todo esto, unido a la importancia que tiene mantener el legado histórico y tradicional que
contienen este tipo de rutas, pieza fundamental de uno de los aprovechamientos más
integrados con la naturaleza, la trashumancia.
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Los hábitats del río Jarama y la vía pecuaria
Parte del nuevo trazado de la vía pecuaria transcurre paralela a la margen derecha del
río Jarama. Las márgenes de este río se incluyeron en el ZEC de las cuencas de los
ríos Jarama y Henares, espacio natural incluido en la red Natura 2000.
La creación de esta red de espacios naturales fue propuesta en la Directiva 92/43/CEE
relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres, como
herramienta fundamental para garantizar la biodiversidad del territorio europeo.
Los hábitats que deben ser objeto de medidas de conservación y que deben estar
incluidos en los espacios que configuran la red, están recogidos en el Anejo I de la
Directiva.
Los hábitats catalogados en este Anejo que se encuentran en la margen derecha del
río Jarama, corresponden a los hábitats que conforman la vegetación de las riberas del
río.
El bosque de galería, formado por las saucedas, alamedas, fresnedas y olmedas del
río, los prados de juncos y las formaciones de espadaña y carrizo constituyen los
hábitats de la ribera del Jarama.
La vegetación de ribera forma ecosistemas muy productivos y con una alta diversidad
biológica que constituyen, a su vez, valiosos corredores verdes que modelan y
vertebran el paisaje mediterráneo.
Este corredor de vegetación también actúa de ecotono entre el medio terrestre interior
y el medio acuático del cauce, sirviendo de punto de intercambio de materia y energía
entre el río y las zonas de ladera, de forma que:
Controla la influencia de la cuenca sobre el cauce, reteniendo los sedimentos y
nutrientes que llegan a la zona de ribera a través de las escorrentías. De esta
forma se disminuyen los efectos de las avenidas y actúa como filtro natural de la
contaminación difusa originada en las laderas o en la llanura de inundación.
Estabiliza las márgenes y orillas, reduciendo la erosión laminar de márgenes y de
fondo del río.
Influye sobre el funcionamiento de los ecosistemas fluviales: su presencia
determina un sombreado sobre el cauce que controla el grado de insolación y el
régimen de temperatura de las aguas del cauce, supone una fuente de materia
orgánica para el río y ofrece un hábitat para numerosas especies, tanto típicas del
medio acuático como del medio terrestre interno, posibilitando la conexión de
diferentes hábitats.
La vía pecuaria puede servir como elemento multiplicador de la función corredor
ecológico que cumple la ribera del Jarama, ofreciendo un espacio donde se desarrollen
pastizales y bosquetes de galería donde se encuentren y convivan los usos que los
humanos podemos dar a la vía y la utilización de las especies de fauna de este corredor.
La vía pecuaria como herramienta para la educación ambiental
Actualmente estamos siendo testigos de la necesidad de acercamiento a la naturaleza
demanda por las gentes que habitan las grandes urbes, como la ciudad de Madrid.
Cada vez son más numerosas las visitas a espacios naturales y las ofertas de
actividades realizadas en contacto con la naturaleza.
Sin embargo, esta búsqueda se dirige a espacios alejados de la ciudad, excluyendo las
áreas naturales que pueden encontrarse a pocos kilómetros o, incluso metros, de
nuestras viviendas.
Además, las actividades realizadas en la naturaleza no recuperan el conocimiento
histórico de los usos tradicionales que el hombre ha ejercido en armonía con la
naturaleza, con el peligro de perderlos para siempre.
Las vías pecuarias pueden constituir herramientas que acercan a la ciudad a la
naturaleza más cercana y recuperan al conocimiento actual los valores tradicionales de
los usos humanos que mantenían el sentido de estas redes de caminos ganaderos.
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Las vías pecuarias constituyen itinerarios donde puede interpretarse y conocerse la
naturaleza que atraviesan y los usos humanos que convivían con ella, permitiendo una
mayor sensibilización sobre la importancia de conservar del medio que nos rodea.
7. TRAMOS AFECTADOS
Las vías pecuarias afectadas por la ampliación del Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-
Barajas están clasificadas como Veredas y Cañadas.
A continuación se describen los tramos afectados por municipios.
7.1. Término municipal de Madrid
Cañada de Alameda y Rejas, desde el inicio de la modificación aprobada en
2004 hasta la valla del localizador del Aeropuerto.
Vereda del Camino de Barajas a San Sebastián de los Reyes: desde su
conexión con la Vereda del Camino viejo de Hortaleza hasta su entrada en el
término municipal de Alcobendas.
Vereda de la Fuente de Torrejona por la Muñoza al Río Jarama: desde su
conexión con la antigua M-111 hasta su confluencia con la finca de La Muñoza.
Vereda del camino de Paracuellos: desde su conexión con la Vereda de
circunvalación del Aeropuerto hasta su confluencia con el Descansadero del
Puente.
Vereda de la Calleja por el camino de Torrelaguna: desde su conexión con la
antigua M-111 hasta su entrada en el término municipal de Alcobendas.
7.2. Término municipal de Alcobendas
Vereda de Barajas a San Sebastián de los Reyes: desde su entrada en el
término municipal de Alcobendas hasta la rotonda de la M-110.
Vereda de Barajas a Torrelaguna: desde su confluencia con la misma en el
término de Madrid hasta su confluencia la misma en el término de San Sebastián
de los Reyes.
Colada del Arroyo de la Vega: desde su entrada en el término municipal hasta el
Descansadero de la Ribera.
Descansadero de la Rivera: afectada toda la extensión que queda fuera del
Dominio Público Hidráulico.
7.3. Término municipal de San Sebastián de los Reyes
Colada del Camino de Barajas a Torrelaguna: desde su confluencia con en el
término de Alcobendas hasta su intersección con la R-2.
7.4. Término municipal de Paracuellos del Jarama
En este término municipal no se afecta a ninguna superficie de dominio público pecuario.
8. TRAMOS RESULTANTES
8.1. Término municipal de Madrid
Cañada de Alameda y Rejas: La modificación de trazado propuesta arrancaría,
de Oeste a Este, desde el punto propuesto en la desviación aprobada en 2004
hasta su confluencia de nuevo con la Cañada de Alameda y Rejas rodeando la
valla del localizador del Aeropuerto de Barajas.
El cambio en el desvío aprobado en 2004 se debe al hecho de haberse remodelado las
zonas anexas de forma que se ha planteado el proyecto como un actuación global sobre
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todas las vías, tanto las afectadas como las que ahora mismo no se afectan, la
superficie del descansadero que se quita se ha compensado en dos descansaderos a
lo largo del nuevo trazado. El objetivo de este cambio es llevar las superficies
ocupadas por las vías lo más al borde posible del límite meridional del SGA y conseguir
la menor interferencia posible entre ambos dominios públicos.
El trazado bordea la rotonda de la vía de servicio de la A-II por su lado norte, con una
anchura de entre 20 y 30 metros, hasta cruzar el arroyo de Rejas entre la vía de
servicio de la A-II y el borde Sur de la urbanización de los nuevos desarrollos de
actividades aeroportuarias. Después de cruzar el arroyo de Rejas bordea la rotonda
siguiente, con una anchura de 20 m, y continúa hasta un descansadero para continuar
hasta la siguiente rotonda.
La ocupación de terreno por parte de carreteras hace necesario que, en una parte de
este trazado, la vereda se vaya estrechando hasta los 6,10 m. entre la valla que
delimita la cabecera de pista y la mencionada carretera de servicio.
Pasada esta rotonda vuelve a coger otra vez una anchura de 20 m y se ensancha en
otro descansadero que se extiende, con una anchura variable, entre la vía de servicio
de la A-II y la valla del Aeropuerto. La vía continúa desde este descansadero
bordeando la rotonda del localizador del Aeropuerto, en éste tramo vuelve a
estrecharse, por la misma razón que antes, hasta los 12 m.
Hacia la mitad de la rotonda formada por la valla que delimita dicha instalación y la A-II
finalizaría el desvío. En este punto la vía enlazaría con la existente “Cañada de
Alameda y Rejas” hacia la “Vereda de Circunvalación del Aeropuerto”.
Vereda de Barajas a San Sebastián de los Reyes: Desde el Arroyo de
Valdebebas donde confluye con la vereda que viene del “Parque de Valdebebas”
hasta su entrada en el término municipal de Alcobendas.
Vereda de Circunvalación del Aeropuerto con dos descansaderos: desde su
confluencia con la Vereda de Circunvalación del Aeropuerto a la altura de La
Muñoza, paralela al cauce del río Jarama hasta su entrada en el término municipal
de Alcobendas.
8.2. Término municipal de Paracuellos del Jarama
Debido al desvío del meandro del río Jarama se repone parte de vía pecuaria en el término municipal de Paracuellos del Jarama.
Vereda de Circunvalación del Aeropuerto.
8.3. Término municipal de Alcobendas
Vereda de Barajas a San Sebastián de los Reyes: Desde su confluencia con la
del mismo nombre en el término municipal de Madrid hasta su confluencia con la
carretera M-110 de Barajas a Alcobendas.
En este tramo hay que señalar la presencia de una estación de ENAGAS a la que
bordea la vía.
En el presente proyecto se modifica la propuesta inicial debido a la necesidad de
aumentar la actual estación de gas. Ésta invadía la vía propuesta de modo que para
evitar futuros desvíos se propone el trazado que compatibiliza ambas actuaciones.
Actualmente el trazado está desviado.
Vereda de Circunvalación del Aeropuerto con dos descansaderos: desde el
término municipal de Madrid paralela al Jarama hasta el término municipal de
San Sebastián de los Reyes.
8.4. Término de San Sebastián de los Reyes
Vereda de Circunvalación del Aeropuerto con dos descansaderos: desde el
término municipal de Alcobendas hasta su confluencia con la Colada del Arroyo
de la Vega. En uno de los descansaderos se compensa la superficie afectada en
el tramo de la Vereda de Barajas a San Sebastián de los Reyes desde el PK
2+200 al PK 2+800.
Descansadero de Las Meriendas: desde el PK 2+800 al PK 3+150.
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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Descansadero de San Sebastián: en compensación por el tramo afectado de la
Vereda de Barajas a San Sebastián de los Reyes desde el PK 2+200 al PK
2+800.
9. CUADROS DE SUPERFICIES
El siguiente cuadro de superficies refleja, desglosadas, la superficie afectada y la
superficie propuesta para la permuta.
La permuta se ha planificado atendiendo a la continuidad de la vía y a crear un trazado
lógico que aproveche los espacios de rivera más acordes con los usos propios de la vía
pecuaria, por este motivo las superficies no se reponen por términos municipales sino
en su globalidad.
En los planos anexos aparece la situación de las vías pecuarias afectadas en 1998 y la
propuesta actual. Los criterios han sido la continuidad, la integridad de las superficies a
reponer y la idoneidad del trazado.
Por las razones expuestas, se ha incluido dentro de los terrenos a reponer una
superficie de 124.193,48 m2 situada en el término municipal de Paracuellos del
Jarama, término al que no se le afecta ninguna superficie de dominio público pecuario.
En el término municipal de San Sebastián de los Reyes se repone mucha más
superficie de la que se afecta en la vía y en los descansaderos de Las Meriendas y de
San Sebastián. Dicha superficie pretende compensar las deficiencias de la misma en
los términos de Madrid y Alcobendas.
En concreto, en este término municipal se ha situado el Descansadero de San
Sebastián cuya superficie (29.150 m2) se propone como compensación de la ocupada
en la Vereda de Barajas a San Sebastián de los Reyes al Sur del Arroyo de
Valdebebas (Planos de reposición).
El cómputo total de superficies es de 767.110 m2 afectados y 771.644,34 m2 repuestos.
9.1. Superficies
9.1.1. Superficies afectadas
Término municipal de San Sebastián de los Reyes
TERMINO MUNICIPAL
VÍA PECUARIA SUPERFICIE AFECTADA
(m2)
San Sebastián de los Reyes
Colada del Camino de Barajas a Torrelaguna
18.801
Término municipal de Alcobendas
TERMINO MUNICIPAL
VÍA PECUARIA SUPERFICIE AFECTADA
(m2)
Alcobendas
Vereda de Barajas a S.an Sebastián de los Reyes
23.501
Descansadero de La Rivera
82.738
Colada del Arroyo de la Vega
249.297
Vereda Barajas a Torrelaguna
52.773
Superficie total afectada en término municipal de Alcobendas: 408.309
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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Termino municipal de Madrid
TERMINO MUNICIPÀL
VÍA PECUARIA SUPERFICIE AFECTADA
(m2)
Madrid
Cañada de Alameda y Rejas
Vereda del Camino de Barajas a San
Sebastián de los Reyes
Vereda de la Fuente de Torrejona por
la Muñoza al Río Jarama
Vereda del Camino de Paracuellos
Vereda de la Calleja por el camino de
Torrelaguna
Superficie total afectada en término municipal
de Madrid
340.000 m2
Término municipal de Paracuellos del Jarama
TÉRMINO MUNICIPAL
SUPERFICIE AFECTADA
SUPERFICIE REPUESTA (m2)
Paracuellos del
Jarama
0 124.193,48
9.1.2. Superficies totales a reponer
TÉRMINO MUNICIPAL
SUPERFICIE AFECTADA DEL
TRAMO BASE (m2)
SUPERFICIE REPUESTA SEGÚN PROPUESTA PERMUTA
(m2)
Madrid 340.000 294.458,83
Alcobendas 408.309 237.236,46
San Sebastián de los Reyes
18.801 115.774,19
Paracuellos del Jarama 0 124.174,86
TOTAL 767.110 771.644,34
TRAMO BASE (m2) TRAMO RESULTANTE (m2)
767.110 m2
771.644.34 m2
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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DOCUMENTO 2: RELACIÓN DE COORDENADAS Y DESCRIPCIÓN DE LOS TERRENOS OBJETO DE LA PERMUTA
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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1. RELACIÓN DE COORDENADAS
En los anteriores proyectos de modificación de trazado de las vías pecuarias afectadas
por las obras de ampliación del actual Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas, la
lista de coordenadas se correspondía con la de los mojones de señalización de vía
pecuaria que se colocaron en su día.
Actualmente, la revisión del Plan Director del Aeropuerto y las alteraciones que el paso
del tiempo ha causado en el trazado proyectado hacen que en la actual propuesta se
varíen dichas coordenadas para adecuarse a ambas circunstancias.
Las coordenadas que definen el tramo de vía pecuaria repuesto son las de las parcelas
catastrales a entregar. Dichas coordenadas se relacionan en el Anexo I de este
documento, junto con las certificaciones catastrales.
1.1. DESCRIPCIÓN DE LOS TERRENOS OBJETO DE LA PERMUTA
A los efectos de cumplir lo establecido en la Ley 8/1998 de 15 de junio de vías
pecuarias y formalizar la transmisión del dominio de los terrenos adquiridos por título
de expropiación forzosa con destino a la reposición de las Vías Pecuarias, y una vez
obtenida la preceptiva licencia de segregación, se propone la entrega de los citados
terrenos para su permuta.
El Consejo de Administración de Aena S.M.E., S.A, en su reunión de fecha 24 de
octubre de 2017, autorizó la transmisión del dominio de estos terrenos en su condición
de sucesora de la entidad pública empresarial ENAIRE en virtud de lo dispuesto en el
Real Decreto-ley 13/2010.
Estos terrenos, se dejaron fuera de la Zona de Servicio del vigente Plan Director del
Aeropuerto de Madrid según Orden FOM/2556/2012, de 16 de noviembre, por la que se
modifica la delimitación y superficies de la zona de servicio del Plan Director del
Aeropuerto de Madrid-Barajas, aprobado por Orden de 19 de noviembre de 1999, y
publicado en BOE el 30 de noviembre de 2012, en el que ya se contempla su destino al
uso pecuario.
1.1.1. DATOS IDENTIFICATIVOS DE LOS TERRENOS OBJETO DE ENTREGA A LA
COMUNDAD DE MADRID
Los datos identificativos de los terrenos objeto de entrega y transmisión por el título que
corresponda, son los siguientes:
Término municipal de Madrid
PARCELA 1. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE CIRCUNVALACIÓN
DEL AEROPUERTO”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción por segregación (Finca matriz:
43.653 del Registro de la Propiedad nº 11 de los de Madrid)
DATOS CATASTRALES: Parcela catastral 28900M008096480000GU.
DESCRIPCIÓN
RÚSTICA.- Parcela 1. Parte de la denominada “Vereda Circunvalación del Aeropuerto”,
resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la ampliación del
Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de Madrid, entre el lindero
Este del Aeropuerto de Madrid-Barajas y el cauce del Río Jarama.
Tiene forma alargada en sentido Norte-Sur, y su inicio se sitúa en línea que separa los
términos municipales de Madrid y de Paracuellos del Jarama, en el extremo Noreste del
Aeropuerto, y finaliza en el límite del Aeropuerto con el cauce del Río Jarama.
Tiene una superficie de treinta y dos mil novecientos ochenta y cuatro metros cuadrados
con sesenta decímetros cuadrados (32.984,60 m²)
Linda al NORTE, con resto de finca matriz (terrenos del Aeropuerto de Madrid-Barajas
en el término municipal de Madrid) y terrenos de la vía pecuaria “Vereda Circunvalación
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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del Aeropuerto” en el término municipal de Paracuellos del Jarama, mediante quebrada
de tres tramos, que seguidos de Oeste a Este, tienen las siguientes orientaciones y
longitudes: el primero, hacia el Noreste, de sesenta y cinco metros con cincuenta y
siete centímetros (65,57 m.), el segundo, ciento cincuenta y nueve metros con sesenta
y tres centímetros (159,63 m.), discurre por la línea que separa los términos
municipales de Madrid y Paracuellos del Jarama, y el tercero, hacia el Este, de ciento
ocho metros con noventa y tres centímetros (108,93 m.); al ESTE, con el cauce
deslindando del Rio Jarama, mediante línea quebrada de cinco tramos, con las
siguientes longitudes y orientaciones, el primero, ligeramente curvo, hacia el Sur, de
ciento sesenta y siete metros con cuarenta y cuatro centímetros (167,44 m.), el
segundo, semicircular, de ciento veintisiete metros con veinte centímetros (127,20 m.);
el tercero, recto, hacia el Sur, de sesenta y cuatro metros cuatro centímetros (64,04
m.), el cuarto, hacia el Oeste, de cuarenta y siete metros (47 m.), el quinto, hacia el Sur
de veintiocho metros dos centímetros (28,02 m.) y el sexto, hacia el Este, ligeramente
curvo, de ciento veintisiete metros con noventa y nueve centímetros (127,99 m.); al
SUR, con via pecuaria que discurre por fuera de los terrenos del Aeropuerto y con resto
de finca matriz (terrenos del Aeropuerto de Madrid-Barajas), mediante línea quebrada
de tres tramos, con las siguientes orientaciones y longitudes, el primero, hacia el Oeste,
de cincuenta y dos metros con noventa y seis centímetros (52,96 m.), el segundo, hacia
el Norte, de diecisiete metros con veinticinco centímetros (17,25 m.), y el tercero, de
ochenta y cinco metros con treinta y nueve centímetros (85,39 m.) ; y, al OESTE, con
resto de finca matriz (terrenos del Aeropuerto de Madrid-Barajas), mediante línea
quebrada de tres tramos, con las siguientes orientaciones y longitudes: el primero,
hacia el Norte, de ciento ochenta y cinco metros con veinticuatro centímetros (185,24
m.), el segundo, hacia el Norte, convexo, de ciento ochenta y ocho metros con ochenta
y cinco centímetros (188,85 m.), y, el tercero, hacia el Norte, cóncavo, de ciento
cuarenta y cinco metros con noventa y dos centímetros (145,92 m.).
PARCELA 2. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE CIRCUNVALACIÓN
DEL AEROPUERTO”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción por segregación (Finca matriz:
43.653 del Registro de la Propiedad nº 11 de los de Madrid)
DATOS CATASTRALES: Parcela catastral 28900M008096500000GZ.
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 2. Parte de la denominada “Vereda Circunvalación del
Aeropuerto”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de Madrid,
entre el lindero Este del Aeropuerto de Madrid-Barajas y el cauce del Río Jarama.
Tiene forma alargada en sentido Este-Oeste, y se sitúa entre la parte de la vía
pecuaria que discurre por terrenos del Río Jarama y la parte de la vereda que discurre
por terrenos fuera del Aeropuerto.
Tiene una superficie de seis mil quince metros cuadrados con ochenta y cuatro
decímetros cuadrados (6.015,84 m²)
Linda al NORTE, con cauce del Río Jarama, mediante línea quebrada de cinco
tramos, que seguidos de Oeste a Este, tienen las siguientes orientaciones y
longitudes: el primero, hacia el Este, cóncavo, de cincuenta y nueve metros treinta y
tres centímetros (59,33 m.), el segundo, hacia el Sureste, convexo, de cincuenta y
ocho metros diecinueve centímetros (58,19 m.), el tercero, hacia el Sureste, cóncavo,
de cuarenta y ocho metros con ochenta y nueve centímetros (48,89 m.), el cuarto,
hacia el Sureste, convexo, de treinta y dos metros nueve centímetros (32,09 m.), y el
quinto, hacia el Sureste, de sesenta y un metros con ochenta y seis centímetros
(61,86 m.); al ESTE, con resto de vía pecuaria que discurre por el cauce deslindando
del Rio Jarama, mediante línea recta con orientación Norte-Sur, de doce metros
veinte centímetros (12,20 m.); al SUR, con resto de finca matriz (terrenos del
Aeropuerto de Madrid-Barajas), mediante línea quebrada de tres tramos, con las
siguientes orientaciones y longitudes, el primero, hacia el Noroeste, de cuarenta y
siete metros con cincuenta y nueve centímetros (47,59 m.); el segundo, hacia el
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
18
Oeste, de dieciocho metros sesenta y dos centímetros (18,62 m.) y, el tercero, hacia
el Noroeste, de ciento setenta y un metros treinta y nueve centímetros (171,39 m.);
y, al OESTE, con resto de vía pecuaria que discurre por el cauce deslindado del Río
Jarama, en línea recta de treinta metros con veintidós centímetros (30,22 m.)
PARCELA 3. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE CIRCUNVALACIÓN
DEL AEROPUERTO”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción por segregación (Finca
matriz: 43.653 del Registro de la Propiedad nº 11 de los de Madrid)
DATOS CATASTRALES: Parcelas catastrales 28900M009096210000GJ y
28900M008096520000GH
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 3. Parte de la denominada “Vereda Circunvalación del Aeropuerto”,
resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la ampliación del
Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita
en el término municipal de Madrid, entre el lindero Este del Aeropuerto de Madrid-
Barajas y el cauce del Río Jarama.
Tiene forma alargada en sentido Norte-Sur, y se sitúa el lado Este del Aeropuerto
finalizando en la parte del Aeropuerto de Madrid-Barajas en el término municipal de
Paracuellos del Jarama.
Tiene una superficie de ciento cincuenta y cinco mil cuatrocientos cuarenta y un
metros cuadrados con siete decímetros cuadrados (155.441,07 m²)
Linda al NORTE, con resto de la vía pecuaria que discurre fuera de los terrenos del
Aeropuerto, mediante línea ligeramente curva, de veintisiete metros con cuarenta y
seis centímetros (27,46 m.); al ESTE, con cauce deslindando del Rio Jarama,
mediante línea quebrada de nueve tramos, con las siguientes orientaciones y
longitudes: el primero, hacia el Suroeste, de sesenta y cuatro metros con sesenta y
siete centímetros (64,67 m.); el segundo, cóncavo, hacia el Sur, de cuatrocientos
cuarenta y cuatro metros con sesenta centímetros (444,60 m.), el tercero, convexo,
hacia el Sur, de veintitrés metros con treinta y nueve centímetros (23,39 m.), el cuarto,
hacia el Sureste, de ciento setenta y seis metros con noventa y ocho centímetros
(176,98 m.); el quinto, hacia el Sureste, de noventa y cuatro metros con ochenta y seis
centímetros (94,86 m.), el sexto, hacia el Sureste, de ciento cuarenta y siete metros
con tres centímetros (147,03 m.); el séptimo, hacia el Suroeste, de doscientos sesenta
y nueve metros con veintinueve centímetros (269,29 m.); el octavo, hacia el Suroeste,
cóncavo, de trescientos veintiocho metros con noventa y dos centímetros (328,92 m.),
y el noveno, cóncavo, hacia el Sur, de seiscientos setenta y tres metros con ochenta
centímetros (673,80 m.); al SUR, con resto de vía pecuaria que discurre por los
terrenos del Aeropuerto en el término municipal de Paracuellos del Jarama, mediante
línea de treinta y nueve metros con ochenta y cinco centímetros (39,85 m.); y, al
OESTE, con parcela 8 del polígono 43 y resto de finca matriz (terrenos del Aeropuerto
de Madrid-Barajas), mediante línea quebrada de catorce tramos que, recorridos en
sentido Norte-Sur, presenta las siguientes orientaciones y longitudes: el primero, hacia
el Oeste, cóncavo, de ciento cuatro metros con noventa y ocho centímetros (104,98
m.), linda con parcela 8 del polígono 43; el segundo, hacia el Oeste, convexo, de
doscientos dos metros con tres centímetros (202,03 m.); el tercero, hacia el Sur,
convexo, cincuenta y tres metros con trece centímetros (53,13 m.); el cuarto, hacia el
Sureste, de treinta y seis metros veintinueve centímetros (36,29 m.); el quinto, hacia el
Sur, de ciento diecinueve metros con dieciocho centímetros (119,18 m.); el sexto,
hacia el Sureste, de doscientos veinte metros con ochenta y cuatro metros cuadrados
(220,84 m.); el séptimo, hacia el Sureste, de doscientos dieciocho metros cuarenta y
cuatro centímetros (218,44 m.); el octavo, hacia el Suroeste, de doscientos veinticinco
metros con ochenta centímetros (225,80 m.); el noveno, hacia el Sureste, de ciento
noventa y tres metros con treinta y tres centímetros (193,33 m.); el décimo, convexo,
hacia el Suroeste, de ciento ochenta metros con treinta y cuatro centímetros (180,34
m.); el undécimo, hacia el Suroeste, de ciento treinta y tres metros con cuarenta
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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centímetros (133,40 m.); el duodécimo, convexo, hacia el Suroeste, de ciento
noventa y siete metros con ochenta y tres centímetros (197,83 m.); el décimo
tercero, hacia el Oeste, recto, de diecinueve metros treinta y cinco centímetros
(19,35 m.); Y el décimo cuarto, hacia el Sureste, de trescientos treinta y seis metros
con cuarenta y cuatro centímetros (336,64 m.).
PARCELA 4. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE CIRCUNVALACIÓN
DEL AEROPUERTO”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción por segregación (Finca
matriz: 43.653 del Registro de la Propiedad nº 11 de los de Madrid)
DATOS CATASTRALES: Parcela catastral 28900M010095330000GK.
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 4. Parte de la denominada “Vereda de Circunvalación del
Aeropuerto”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de
Madrid, entre el lindero Este del Aeropuerto de Madrid-Barajas y el cauce del Río
Jarama.
Tiene forma alargada en sentido Norte-Sur, y se sitúa el extremo Sureste del
Aeropuerto comenzado en la parte de la vía pecuaria que discurre por el término
municipal de San Fernando de Henares, y finalizando en los límites del Aeropuerto con
el cauce del Río Jarama
Tiene una superficie de dieciocho mil setecientos treinta y nueve metros cuadrados con
treinta y siete decímetros cuadrados (18.739,37 m²)
Linda al NORTE, con resto de vía pecuaria que discurre por el término de San
Fernando de Henares, mediante línea de cincuenta metros con ochenta y siete
centímetros (50,87 m.); al ESTE, con cauce deslindando del Rio Jarama, mediante
línea quebrada de nueve tramos, con las siguientes orientaciones y longitudes: el
primero, hacia el Sureste, cóncavo, de ciento veintiocho metros con sesenta y dos
centímetros (128,62 m.); el segundo, hacia el Sur, de diez metros un centímetros
(10,01 m.); el tercero, hacia el Este, de once metros setenta y nueve centímetros
(11,79 m.), el cuarto, hacia el Sureste, de cientos setenta metros con sesenta y nueve
centímetros (170,69 m.); el quinto, convexo, hacia el Sur, de ciento treinta y seis
metros con veintiséis centímetros (136,26 m.); el sexto, hacia el Sur, curvo, de ciento
treinta y dos metros con ochenta y cuatro centímetros (132,84 m.); el séptimo, hacia el
Oeste, de dieciocho metros cuarenta y cinco centímetros (18,45 m.); el octavo, hacia
el Suroeste, de setenta y tres metros con cincuenta y seis centímetros (73,56 m.), y el
noveno, hacia el Oeste, curvo, de sesenta y dos metros veinticinco centímetros (62,25
m.); al SUR, con cauce del Río Jarama, mediante línea de veintinueve metros
cincuenta y cinco centímetros (29,55 m.); y, al OESTE, con resto de finca matriz
(terrenos del Aeropuerto de Madrid-Barajas), mediante línea quebrada de nueve
tramos que, recorridos en sentido Sur-Norte, presentan las siguientes orientaciones y
longitudes: el primero, hacia el Noroeste, de cuarenta metros con cuarenta
centímetros (40,40 m,), el segundo, cóncavo, hacia el Noreste, de ciento dos metros
con noventa y dos centímetros (102,92 m.); el tercero, hacia el Este, convexo, de
cuarenta metros veinte centímetros (40,20 m.), el cuarto, hacia el Norte, de ciento
veintidós metros con ochenta y tres centímetros (122,83 m.), el quinto, hacia el Norte,
cóncavo, de ciento nueve metros con noventa y dos centímetros (109,92 m.); el sexto,
hacia el Noroeste, de ciento once metros con treinta y dos centímetros (111,32 m.), el
séptimo, hacia el Noroeste, de ciento catorce metros con cuarenta y un centímetros
(114,41 m.), el octavo, hacia el Norte, de sesenta y ocho metros con ochenta y tres
centímetros (68,83 m.); el noveno, hacia el Norte, de ochenta y cinco metros con
cuarenta y un centímetros (85,41 m.)
PARCELA 5. TERRENOS DE LA DENOMINADA “CAÑADA DE ALAMEDA Y REJAS”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción por segregación (Finca matriz:
43.653 del Registro de la Propiedad nº 11 de los de Madrid)
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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DATOS CATASTRALES: Parcela catastral 28900M01109546.
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 5. Parte de la denominada “Cañada de Alameda y Rejas”,
resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la ampliación del
Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de Madrid, entre el
lindero Sur del Aeropuerto de Madrid-Barajas y la Avenida Sur del Aeropuerto (M-22)
Tiene forma alargada en sentido Este-Oeste, y se sitúa junto al lindero Sur del
Aeropuerto discurriendo en su mayor parte por dentro de Aeropuerto y lindando al
Sur con la carretera M-22.
Tiene una superficie de setenta y seis mil ochocientos veintiocho metros cuadrados
con setenta y cuatro decímetros cuadrados (76.828,74 m²)
Linda al NORTE, con resto de finca matriz (terrenos del Aeropuerto de Madrid-
Barajas), mediante línea quebrada de diecinueve tramos, que recorridos en sentido
Este-Oeste presentan las siguientes orientaciones y longitudes: el primero, hacia el
Oeste, de ciento un metros con treinta y dos centímetros (101,32 m.), el segundo,
hacia el Norte, de diecisiete metros con treinta y dos centímetros (17,32 m.), el
tercero, hacia el Noroeste, de quinientos cuarenta y nueve metros con noventa y un
centímetros (549,91 m.), el cuarto, hacia el Oeste, de noventa y dos metros con
ochenta centímetros (92,80 m.); el quinto, hacia el Oeste, cóncavo, de cuatrocientos
treinta y cuatro metros con veintidós centímetros (434,22 m.); el sexto, hacia el Norte
de cuarenta y dos metros con seis centímetros (42,06 m.), el séptimo, hacia el Oeste
de ciento cuarenta y tres metros con setenta y tres centímetros (143,73 m); el
octavo, hacia el Suroeste, de cuarenta y dos metros con cincuenta y ocho
centímetros (42,58 m.); el noveno, hacia el Oeste, de ciento diez metros con cuatro
centímetros (110,04 m.); el décimo, hacia el Oeste, convexo, de ciento dieciocho
metros con ochenta y ocho centímetros (118,88 m.); el undécimo, hacia el Oeste, de
doscientos tres metros con sesenta centímetros (203,60 m.); el décimo segundo,
hacia el Oeste, de quinientos ochenta y nueve metros con quince centímetros (589,15
m.); el décimo tercero, hacia el Oeste, cuarenta y cinco metros con veintitrés
centímetros (45,23 m.); el décimo cuarto, hacia el Oeste, de ciento ocho metros con
treinta y un centímetros (108,31 m.), el décimo quinto, hacia el Suroeste, de ochenta y
seis metros con noventa y tres centímetros (86,93 m.), el décimo sexto, hacia el
Oeste, de noventa y ocho metros con veintiún centímetros (98,21 m.), el décimo
séptimo, hacia el Oeste, de doscientos sesenta y dos metros con sesenta y seis
centímetros (262,66 m.); el décimo octavo, hacia el Oeste, convexo, de ochenta
metros con treinta y dos centímetros (80,32 m.), y el décimo noveno, hacia el Oeste,
de ciento sesenta y seis metros (166 m.); al ESTE, con camino, en línea recta de seis
metros cuarenta y tres centímetros (6,43 m.); al SUR, con resto de finca matriz
(Aeropuerto de Madrid Barajas) y carretera M-22, mediante línea quebrada de
dieciséis tramos, que recorridos en sentido Este-Oeste, presentan las siguientes
orientaciones y longitudes: el primero, hacia el Noroeste, convexo, de trescientos
trece metros con dieciocho centímetros (313,18 m.); el segundo, hacia el Norte,
cóncavo, de ciento cuarenta y nueve metros con treinta y siete centímetros (149,37
m.); el tercero, hacia el Norte, de doscientos treinta y tres metros con veinticinco
centímetros (233,25 m.), el cuarto, hacia el Oeste, cóncavo, de ciento tres metros
sesenta y siete centímetros (103,67 m.); el quinto, hacia el Oeste, convexo, de
trescientos ochenta metros con ocho centímetros (380,08 m.), el sexto, hacia el Oeste
de trescientos diecinueve metros (319 m.); el séptimo, hacia el Oeste, cóncavo, de
cien metros cincuenta y siete centímetros (100,57 m.); el octavo, hacia el Oeste de
ciento noventa metros con noventa y un centímetros (190,91 m.), el noveno, hacia el
Norte, curvo, de catorce metros setenta centímetros (14,70 m.); el décimo, hacia el
Oeste, de sesenta metros con cincuenta y cinco centímetros (60,55 m.); el décimo
primero, hacia el Oeste, de quinientos cincuenta y cinco metros con cuarenta y cinco
centímetros (555,45 m.); el décimo segundo, hacia el Oeste, cóncavo, de ciento
veintitrés metros con cincuenta y tres centímetros (123,53 m.); el décimo tercero,
hacia el Oeste, de ciento sesenta y siete metros con treinta centímetros (167,30 m.);
el décimo cuarto, hacia el Oeste, de doscientos ochenta y nueve metros setenta y
cuatro centímetros (289,74 m.); el décimo quinto, hacia el Oeste, cóncavo, de setenta
y siete metros con setenta y dos centímetros (77,72 m.), y el décimo sexto, hacia el
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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Oeste, de ciento sesenta y cinco metros con veinticuatro centímetros (165,24 m.); y,
al OESTE, con continuación de la vía pecuaria fuera del Aeropuerto, mediante línea
de siete metros con noventa centímetros (7,90 m.).
PARCELA 6. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE BARAJAS A SAN
SEBASTIÁN DE LOS REYES”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción por segregación (Finca
matriz: 43.653 del Registro de la Propiedad nº 11 de los de Madrid)
DATOS CATASTRALES: Individualizados en cartografía pero sin alta catastral.
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 6. Parte de la denominada “Vereda de Barajas a San Sebastián
de los Reyes”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de
Madrid, en el extremo Noroeste del mismo junto al límite del municipio con el de
Alcobendas.
Tiene forma alargada en sentido Este-Oeste.
Tiene una superficie de tres mil treinta y siete metros cuadrados con diecinueve
decímetros cuadrados (3.037,19 m²).
Linda al NORTE, con resto de finca matriz (terrenos del Aeropuerto de Madrid-
Barajas), y terrenos del Aeropuerto en el término municipal de Alcobendas, mediante
línea quebrada de seis tramos, que recorridos en sentido Este-Oeste presentan las
siguientes orientaciones y longitudes: el primero, hacia el Oeste, ochenta metros con
trece centímetros (80,13 m.), el segundo, hacia el Oeste, curvo, de cincuenta y ocho
metros con noventa y nueve centímetros (58,99 m.), el tercero, hacia el Sur, de
cuarenta y cinco metros con dos centímetros (45,02 m.), el cuarto, hacia el Oeste, de
treinta y dos metros con veintinueve centímetros (32,29 m); el quinto, hacia el Norte,
de cincuenta y tres metros diecisiete centímetros (53,17 m.), y el sexto, hacia el Sur,
de treinta y cuatro metros con cincuenta y seis centímetros, (34,56 m.); al ESTE, con
terrenos de la vía pecuaria en el término municipal de Alcobendas, en línea de doce
metros con cincuenta y nueve centímetros (12,59 m.); al SUR, con resto de finca
matriz (Aeropuerto de Madrid Barajas), mediante línea quebrada de tres tramos, que
recorridos en sentido Oeste-Este, presentan las siguientes orientaciones y longitudes:
el primero, hacia el Este, cóncavo, de sesenta y dos metros con cincuenta y dos
centímetros (62,52 m.); el segundo, hacia el Este, cóncavo, de ochenta y cinco metros
con veinticuatro centímetros (85,24 m.), y el tercero, hacia el Noreste, de ochenta
metros con cincuenta y nueve centímetros (80,59 ,m.); y, al OESTE, con resto de finca
matriz (Aeropuerto de Madrid Barajas), mediante línea quebrada de dos tramos, que
recorridos en sentido Norte-Sur, presentan las siguientes orientaciones y linderos, el
primero, hacia el Sur, curvo, de diecisiete metros cuarenta y nueve centímetros (17,49
m.), y el segundo, hacia el Sur, de cuarenta y un metros con ochenta y seis
centímetros (41,86 m.).
PARCELA 7. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE BARAJAS A SAN
SEBASTIÁN DE LOS REYES”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción por segregación (Finca matriz:
43.653 del Registro de la Propiedad nº 11 de los de Madrid)
DATOS CATASTRALES: Individualizados en cartografía pero sin alta catastral.
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 7. Parte de la denominada “Vereda de Barajas a San Sebastián
de los Reyes”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de Madrid,
en el extremo Noroeste del mismo junto al límite del municipio con el de Alcobendas
Tiene forma alargada en sentido Sur-Norte
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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Tiene una superficie de mil cuatrocientos doce metros cuadrados con dos
decímetros cuadrados (1.412,02 m²)
Linda al NORTE, con resto de vía pecuaria en el término municipal de Alcobendas,
mediante línea de veintidós metros con veintidós centímetros (22,22 m.); al ESTE,
con resto de finca matriz (Aeropuerto de Madrid Barajas), en línea de dos tramos
que recorridos en sentido Norte-Sur, presentan las siguientes orientaciones y
longitudes: el primero, hacia el Sur, cóncavo, de cuarenta y cuatro metros con
veintinueve centímetros (44,29 m.); el segundo, hacia el Sur, recto, de noventa
metros con catorce centímetros (90,14 m.); al SUR, con terrenos exteriores del
Aeropuerto, finca catastral 8933401VK4883D, el línea de dieciocho metros con
treinta y cuatro centímetros (18,34 m.); y, al OESTE, con resto de finca matriz
(Aeropuerto de Madrid Barajas), mediante línea quebrada de dos tramos, que
recorridos en sentido Norte-Sur, presentan las siguientes orientaciones y linderos, el
primero, hacia el Sur, curvo, de treinta y nueve metros con noventa y un centímetros
(39,91 m.), y, el Segundo, hacia el Sur, de setenta y tres metros con veintitrés
centímetros.(73,23 m.).
Término municipal de Alcobendas
PARCELA 1. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE CIRCUNVALACIÓN
DEL AEROPUERTO”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción la segregación. (Finca matriz:
Registro de la Propiedad número 2 de los de Alcobendas, finca número 53.674,
obrante al tomo 1.698 del Archivo, Libro 1.383 de Alcobendas)
DATOS CATASTRALES: Parte de la parcela con referencia
28006A011090040000EJ
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 1. Parte de la denominada “Vereda de Circunvalación del
Aeropuerto”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de
Alcobendas, entre el lindero Este del Aeropuerto de Madrid-Barajas y el cauce del
Río Jarama.
Tiene forma alargada en sentido Norte-Sur, y su inicio se sitúa en la línea que separa
la finca matriz del Aeropuerto de los terrenos denominados como Prado Galápagos
del Aeropuerto.
Tiene una superficie de diecisiete mil seiscientos dieciséis metros cuadrados con
sesenta y cuatro decímetros cuadrados (17.616,654 m²)
Linda al NORTE, con resto de vía pecuaria que discurre por terrenos del
Aeropuerto de Madrid-Barajas (finca registral 67 “Prado Galápagos”) mediante línea
de ciento doce metros con ochenta y nueve centímetros (112,89 ,.); al ESTE, con el
cauce deslindando del Rio Jarama, mediante línea quebrada de seis tramos, que
recorridos de Norte a Sur, presentan las siguientes longitudes y orientaciones, el
primero, hacia el Sur, sesenta y ocho metros con setenta centímetros (68,70 m.), el
segundo, hacia el Oeste, de noventa y dos metros con veintisiete centímetros (92,27
m.); el tercero, recto, hacia el Sur, de treinta metros (30,00 m.), el cuarto, hacia el
Sureste, de ciento ochenta y seis metros con noventa y ocho centímetros (186,98
m.); el quinto, hacia el Suroeste, de sesenta y nueve metros con cuarenta
centímetros (69,40 m.), y el sexto, hacia el Este, de treinta metros con noventa y
ocho centímetros (30,98 m.); al SUR, con resto de vía pecuaria que discurre por
terrenos del Aeropuerto de Madrid-Barajas (finca registral 67 “Prado Galápagos”),
mediante línea de cuarenta y siete metros con setenta y cinco centímetros (47,75
m.); y, al OESTE, con resto de finca matriz (terrenos del Aeropuerto de Madrid-
Barajas), mediante línea quebrada de cinco tramos, que recorridos de Norte a Sur,
presentan las siguientes orientaciones y longitudes: el primero, hacia el Sur, de
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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ciento noventa y tres metros con noventa y cuatro centímetros (193,94 m.), el
segundo, hacia el Sur, cóncavo, de setenta y cinco metros con noventa centímetros
(75,90 m.), el tercero, hacia el Sur, de ciento un metros con once centímetros
(101,11 m.); el cuarto, hacia el Suroeste, de cincuenta y cuatro metros con ochenta
y cinco centímetros (54,85 m.), y, el quinto, al Sureste, de veintiún metros con cinco
centímetros (21,05 m.).
PARCELA 2. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE CIRCUNVALACIÓN
DEL AEROPUERTO”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción la segregación. (Finca matriz:
Registro de la Propiedad número 2 de los de Alcobendas, finca número 53.674,
obrante al tomo 1.698 del Archivo, Libro 1.383 de Alcobendas)
DATOS CATASTRALES: Parte de la parcela con referencia
28006A011090040000EJ
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 2. Parte de la denominada “Vereda Circunvalación del
Aeropuerto”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de
Alcobendas, entre el lindero Este del Aeropuerto de Madrid-Barajas, y el cauce del
Río Jarama.
Tiene forma alargada en sentido Norte-Sur, y finaliza en el término municipal de
Madrid.
Tiene una superficie de trece mil ochocientos sesenta y nueve metros cuadrados
con setenta y tres decímetros cuadrados (13.869,73 m²)
Linda al NORTE, con terrenos destinados en la vía pecuaria dentro de la finca
registral 67 (“Prado Galápagos”), mediante línea quebrada de cinco tramos, que
seguidos de Oeste a Este, tienen las siguientes orientaciones y longitudes: el
primero, hacia el Este, de ochenta y cinco metros setenta y siete centímetros (85,77
m.), el segundo, hacia el Sur, de noventa y tres metros noventa y ocho centímetros
(93,98 m.), el tercero, hacia el Sureste, de ciento tres metros setenta y siete
centímetros (103,77 m);, el cuarto, hacia el Sureste, cóncavo, de ciento sesenta y
nueve metros con catorce centímetros (169,14 m.), y el quinto, hacia el Este, de
treinta y dos metros con ochenta y un centímetros (32,81 m.); al ESTE, con el cauce
deslindando del Rio Jarama, mediante línea recta con orientación Noreste-Suroeste,
de treinta y ocho metros con cuarenta y un centímetros (38,41 m.); al SUR, con resto
de terrenos del Aeropuerto de Madrid-Barajas en el término municipal de Paracuellos
del Jarama, mediante línea de veintiocho metros con veintiocho centímetros (28,28
m.); y, al OESTE, con resto de finca matriz (terrenos del Aeropuerto de Madrid-
Barajas), mediante línea quebrada de cinco tramos, que, recorridos en sentido Norte-
Sur, presentan las siguientes orientaciones y longitudes: el primero, hacia el Sur, de
sesenta y ocho metros con sesenta y tres centímetros (68,63 ,.); el segundo, hacia el
Sureste, de noventa y cinco metros treinta y dos centímetros (95,32 m.); el tercero,
hacia el Este, de setenta y seis metros con ochenta y un centímetros (76,81 m.); el
cuarto, hacia el Sur, cóncavo, de ciento setenta y siete metros con noventa y ocho
centímetros (177,98 m.), y el quinto, hacia el Sur, de veinticuatro metros cincuenta y
cinco centímetros (24,55 m.)
PARCELA 3. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE BARAJAS A SAN
SEBASTIÁN DE LOS REYES”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción la segregación. (Finca matriz:
Registro de la Propiedad número 2 de los de Alcobendas, finca número 53.674,
obrante al tomo 1.698 del Archivo, Libro 1.383 de Alcobendas)
DATOS CATASTRALES: Parte de la parcela con referencia
28006A014095010000EO
DESCRIPCIÓN:
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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RÚSTICA.- Parcela 3. Parte de la denominada “Vereda de Barajas a San Sebastián
de los Reyes”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de
Alcobendas, en el lindero Oeste del Aeropuerto.
Tiene forma semicircular, y se sitúa el lado Oeste del Aeropuerto junto a la línea que
separa los términos municipales de Madrid y Alcobendas.
Tiene una superficie de doscientos treinta y tres metros cuadrados con setenta y
cinco decímetros cuadrados (233,75 m²)
Linda al NORTE, ESTE Y OESTE, con resto de finca matriz (Aeropuerto de Madrid-
Barajas, mediante línea convexa, de cuarenta y nueve metros con dieciséis
centímetros (49,16 m.), y al SUR, con resto de vía pecuaria que discurre el término
de Madrid, mediante línea de cuarenta y siete metros con veintidós centímetros
(47,22 m.)
PARCELA 4. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE BARAJAS A SAN
SEBASTIÁN DE LOS REYES”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción la segregación. (Finca matriz:
Registro de la Propiedad número 2 de los de Alcobendas, finca número 53.674,
obrante al tomo 1.698 del Archivo, Libro 1.383 de Alcobendas)
DATOS CATASTRALES: Parte de la parcela con referencia
28006A014095010000EO
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 4. Parte de la denominada “Vereda de Barajas a San Sebastián
de los Reyes”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de
Alcobendas, en el lindero Oeste del Aeropuerto.
Tiene forma alargada en sentido Sur-Norte, y parte de la línea que separa los
términos municipales de Madrid y Alcobendas.
Tiene una superficie de treinta y ocho mil cuatrocientos cuarenta y ocho metros
cuadrados con veintidós decímetros cuadrados (38.448,22 m²)
Linda al NORTE, con parcela 92 del polígono 14, mediante línea de treinta y ocho
metros con noventa y cuatro centímetros (38,94 m.); al ESTE, con resto de finca
matriz (Aeropuerto de Madrid-Barajas), mediante línea quebrada de tramos, que
recorridos, de Sur a Norte, presentan las siguientes orientaciones y longitudes: el
primero, hacia el Noreste, de ochenta metros con veintiocho centímetros (80,28 m.); el
segundo, hacia el Oeste, convexo, de ciento doce metros ochenta y siete centímetros
(112,87 m.), el tercero, hacia el Oeste, cóncavo, de veintinueve metros dos
centímetros (29,02 m.); el cuarto, hacia el Norte, de doscientos ocho metros con
treinta y seis centímetros (208,36 m.), el quinto, hacia el Norte, de doscientos treinta y
cuatro metros cuatro centímetros (234,04 m.), el sexto, hacia el Norte, de noventa y
seis metros cuarenta centímetros (96.40 m.), el séptimo, hacia el Norte, de sesenta y
un metros cincuenta y ocho centímetros, el octavo, hacia el Norte, de ciento cuarenta
y dos metros setenta y dos centímetros (142,72 m.), el noveno. hacia el Oeste,
cóncavo de cincuenta y ocho metros dos centímetros (58,02 m.), el décimo, hacia el
Este, de ciento catorce metros con dos centímetros (114,02 m.), el undécimo, hacia el
Noreste, de trescientos dos metros con sesenta y dos centímetros (332,62 m.); el
décimo segundo, hacia el Noreste, de ciento un metros con cuarenta y tres
centímetros (101,43 m.); el décimo tercero, hacia el Noroeste, de ciento noventa y un
metros con setenta y ocho centímetros (191,78 m.), el décimo cuarto, hacia el
Noreste, de cuarenta y dos metros con cuatro centímetros (42,04 m.), el décimo
quinto, hacia el Sureste, de ciento treinta y seis metros veintidós centímetros (136,22
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
25
m.), el décimo sexto, hacia el Norte de ciento doce metros treinta y ocho centímetros
(112,38 m.); el décimo séptimo, hacia el Este, de dieciocho metros diecisiete
centímetros (18,17 m.), y el decimo octavo, hacia el Norte, de veinte metros treinta y
tres centímetros (20,33 m.); al SUR, con resto de vía pecuaria en el término
municipal de Madrid, mediante línea de doce metros cinco centímetros (12,05 m.); y,
al OESTE, mediante línea quebrada de veinticinco tramos que, seguidos de Sur
Norte, presentan las siguientes orientaciones, longitudes aproximadas y linderos: el
primero, hacia el Norte, de setenta y siete metros con veintitrés centímetros (77,23
m.), linda con resto de finca matriz (Aeropuerto de Madrid-Barajas); el segundo,
hacia el Oeste, cóncavo, de sesenta y cuatro metros diez centímetros (64,10 m.),
linda con resto de finca matriz (Aeropuerto de Madrid-Barajas); el tercero, hacia el
Oeste, convexo, de setenta y un metros veinticuatro centímetros (71,24 m.), linda
con el resto de finca matriz (Aeropuerto de Madrid-Barajas); el cuarto, hacia el
Norte, ciento ochenta y siete metros con veintinueve centímetros (187,29 m.), linda
con la carretera R-2, el quinto, hacia el Norte, de ciento cincuenta y nueve metros
con sesenta y tres centímetros (159,63 m.), linda con la carretera R-2, el sexto, hacia
el Norte, convexo, de cuarenta y dos metros con setenta y un centímetros (42,71
m.), linda con la carretera R-2, el séptimo, hacia el Norte de doscientos ochenta
metros con cincuenta centímetros (287,50 m.), linda con la carretera R-2, el octavo,
hacia el Norte, de ciento sesenta y nueve metros con treinta y cinco centímetros
(169,35 m.), linda con la carretera R-2, el noveno, hacia el Este, de cuarenta y dos
metros cuarenta centímetros, linda con la carretera R-2 y parcela 159 del polígono
14; el décimo, hacia el Norte, de ochenta y siete metros con cincuenta y seis
centímetros (87,56 m.), linda con parcelas 159 y 167 del polígono 14; el undécimo,
hacia el Este, de ciento cuarenta y cuatro metros con ochenta y ocho centímetros
(144,88 m.), linda con las parcelas 167, 169, 168, del polígono 14, vereda de la Hoya
Rasa, y parcela 262, del polígono 14; el décimo segundo, hacia el Noreste, de
sesenta y cuatro metros con trece centímetros (64,13 m.), linda con parcela 262, del
polígono 14; el décimo tercero, hacia el Norte, de once metros con dieciséis
centímetros (11,16 m.), linda con parcela 262, del polígono 14; el décimo cuarto,
hacia el Oeste, de cincuenta y dos metros treinta centímetros, linda con parcela 262,
del polígono 14; el décimo quinto, hacia el Norte, de veinticinco metros noventa y
nueve centímetros (25,99 m.), linda con parcela 180 del polígono 14; el décimo sexto,
hacia el Noreste, de veintiséis metros cuarenta y un centímetros (26,41 m.), linda con
vereda de la Hoya Rasa y parcela 180, del polígono 14; el décimo séptimo, hacia el
Este, de ciento cincuenta y cuatro metros con veinticinco centímetros (154,25 m.),
linda con vereda de la Hoya Rasa que la separa de las parcelas 171 y 260 del
polígono 14; el décimo octavo, hacia el Noreste, de treinta y siete metros con ochenta
y cuatro centímetros (37,84 m.), linda con la parcela 260 del polígono 14; el décimo
noveno, hacia el Norte, de veinte metros con treinta y tres centímetros (20,33 m.),
linda con la parcela 260, del polígono 14; el vigésimo, hacia el Noreste, de cuarenta y
siete metros con noventa y nueve centímetros (47,99 m.), linda con parcela 176 del
polígono 14, el vigésimo primero, hacia el Norte, de ochenta y cuatro metros diez
centímetros (84,10 m.), linda con parcelas 176, 98 y 97, del polígono 14; el vigésimo
segundo, hacia el Noroeste, de doscientos trece metros treinta y un centímetros
(213,31 m.), linda con parcela 97, del polígono 14; el vigésimo tercero, hacia el
Noreste, de sesenta y nueve metros noventa y nueve centímetros (69,99 m.), linda
con la parcela 97 y 91, del polígono 14; el vigésimo cuarto, hacia el Sureste, de ciento
cincuenta y seis metros ochenta y un centímetros (156,81 m.), linda con la parcela
93,, del polígono 14; y el vigésimo quinto, hacia el Norte, de ciento diez metros con
setenta y cuatro centímetros, linda con parcelas 93 y 92 del polígono 14.
PARCELA 5. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE CIRCUNVALACIÓN
DEL AEROPUERTO”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción la segregación. (Terrenos
integrantes del denominado “Prado Dos Casas” en el término municipal de
Alcobendas que no se encuentran inscritos en el Registro de la Propiedad de
Alcobendas nº 2, competente, aunque sí en el Registro de la Propiedad de San
Sebastián de los Reyes nº 1, como finca 217, incluyendo los terrenos del Prado
Dos Casas en el término municipal de Alcobendas)
DATOS CATASTRALES: Parte de la parcela con referencia
28006A011090040000EJ
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 1. Parte de la denominada “Vereda de Circunvalación del
Aeropuerto”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de
Alcobendas, entre el lindero Este del Aeropuerto de Madrid-Barajas y el cauce del
Río Jarama.
Tiene forma alargada en sentido Norte-Sur, y su inicio se sitúa en la línea que
separa los términos municipales de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes.
Tiene una superficie de ciento cuatro mil ciento cuarenta y cuatro metros con treinta
decímetros cuadrados (104.144,30 m²)
Linda al NORTE, con resto de vía pecuaria que discurre por terrenos del de la
finca registral 217 “Prado Dos Casas” en el término municipal de San Sebastián de
los Reyes, mediante línea de catorce metros con sesenta y tres centímetros (14,63
m.); al ESTE, con el cauce del Río Jarama según deslinde publicado en el BOCAM
de 29 de septiembre de 2002, mediante línea quebrada de ocho tramos, el primero,
hacia el Sur, de doscientos treinta y dos metros con veintisiete centímetros (232,27
m); el segundo, hacia el Sur, de doscientos trece metros con sesenta centímetros
(213,60 m.); el tercero, cóncavo, hacia el Este, de quinientos noventa y cinco
metros con noventa y nueve centímetros (595,99 m.); el cuarto, hacia el Sureste,
de ciento cincuenta y cinco metros con quince centímetros (155,15 m.); el quinto,
curvo, hacia el Suroeste, de ciento siete metros con cuarenta y cuatro centímetros
(107,44 m.); el sexto, hacia el Oeste, curvo, de noventa y siete metros con cuarenta
y ocho centímetros (97,48 m.); el séptimo, hacia el Oeste, de sesenta y cuatro
metros con setenta y cinco centímetros (64,75 m.), y el octavo, hacia el Sur, de cien
metros con ochenta y seis centímetros (100,86 m.); al SUR, con resto de vía
pecuaria “Vereda de Circunvalación del Aeropuerto”, mediante línea de ciento doce
metros con ochenta y nueve centímetros (112,89 m.); y, al OESTE, con resto de
finca matriz (terrenos del “Prado Dos Casas” en Alcobendas que forman parte del
Aeropuerto de Madrid-Barajas”), mediante línea quebrada de cinco tramos, que
recorridos de Norte a Sur, presentan las siguientes orientaciones y longitudes: el
primero, hacia el Sur de ciento setenta metros con cuatro centímetros (170,04 m.),
el segundo, hacia el Sur, de ciento ochenta y seis metros con setenta y cinco
centímetros (186,75 m.), el tercero, hacia el Sur, de trescientos veintitrés metros con
cuarenta y nueve centímetros (323,49 m,); el cuarto, hacia el Sur de doscientos
treinta y tres metros con ochenta y un centímetros (233,81 m.); y el quinto, hacia el
Sur de ciento setenta y seis metros con setenta y ocho centímetros (176,78 m.).
PARCELA 6. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE CIRCUNVALACIÓN
DEL AEROPUERTO”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción la segregación. (Finca matriz:
Terrenos integrantes del denominado “Prado Galápagos” en el término municipal
de Alcobendas. Finca inscrita en el Registro de la Propiedad número 2 de los
de Alcobendas, con el número 67)
DATOS CATASTRALES: Parte de la parcela con referencia
28006A011090040000EJ
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 2. Parte de la denominada “Vereda de Circunvalación del
Aeropuerto”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de
Alcobendas, entre el lindero Este del Aeropuerto de Madrid-Barajas, y el cauce del Río
Jarama.
Tiene forma alargada en sentido Norte-Sur, y finaliza próxima al término municipal de
Madrid
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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Tiene una superficie de sesenta y dos mil novecientos veintitrés metros cuadrados con
ochenta y dos decímetros cuadrados (62.923,82 m²)
Linda al NORTE, con vía pecuaria “Vereda de Circunvalación del Aeropuerto”,
mediante línea de cuarenta y siete metros con setenta y cinco centímetros (47,75 m.);
al ESTE, con el cauce del Río Jarama según deslinde publicado en el BOCAM de 29
de septiembre de 2002, mediante línea quebrada de seis tramos, que recorridos en
sentido Norte-Sur, presentan las siguientes orientaciones y longitudes: el primero, hacia
el Este, de veinte metros con dieciséis centímetros (20,16 m.); el segundo, hacia el Sur,
de ocho metros con ocho centímetros (8,08 m.); el tercero, hacia el Sur, curvo, de
ciento veinte metros con cuarenta y tres centímetros (120,43 m.); el cuarto, hacia el
Sur, curvo, de doscientos sesenta y cinco metros con setenta y nueve centímetros
(265,79 m.); el quinto, hacia el Sureste, de trescientos veintiséis metros con cincuenta y
ocho centímetros (326,58 m.), y, el sexto, hacia el Sureste, de trescientos veintisiete
metros con sesenta y tres centímetros (327,63 m.); al SUR, con vía pecuaria “Vereda
de Circunvalación del Aeropuerto”, mediante línea quebrada de cinco tramos, que
seguidos de Oeste a Este, tienen las siguientes orientaciones y longitudes: el primero,
hacia el Este, de ochenta y cinco metros setenta y siete centímetros (85,77 m.), el
segundo, hacia el Sur, de noventa y tres metros noventa y ocho centímetros (93,98 m.),
el tercero, hacia el Sureste, de ciento tres metros setenta y siete centímetros (103,77
m);, el cuarto, hacia el Sureste, convexo, de ciento sesenta y nueve metros con catorce
centímetros (169,14 m.), y el quinto, hacia el Este, de treinta y dos metros con ochenta
y un centímetros (32,81 m.); y, al OESTE, con resto de finca matriz (finca registral 67
“Prado Galápagos”-terrenos del Aeropuerto de Madrid-Barajas), mediante línea
quebrada de cuatro tramos, que, recorridos en sentido Norte-Sur, presentan las
siguientes orientaciones y longitudes: el primero, hacia el Este, de diecinueve metros
cincuenta y siete centímetros (19,57 m.); el segundo, hacia el Sur, cóncavo, de noventa
y ocho metros con diecisiete centímetros (98,17 m.); el tercero, hacia el Sur,
ligeramente convexo, de doscientos cuarenta y tres metros con cuarenta y ocho
centímetros (243,48 m.), y, el cuarto, hacia el Sur, recto, de trescientos cincuenta y un
metros con sesenta y cinco centímetros (351,65 m.).
Término municipal de San Sebastián de los Reyes
PARCELA 1. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE CIRCUNVALACIÓN
DEL AEROPUERTO”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción la segregación. (Finca matriz:
Registro de la Propiedad número 1 de los de San Sebastián de los Reyes, finca
número 61.748, obrante al tomo 1.792 del Archivo, Libro 1.480 de San Sebastián
de los Reyes
DATOS CATASTRALES: Parte de la parcela catastral 28134A008090080000XU
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 1. Parte de la denominada “Vereda de Circunvalación del
Aeropuerto”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de San
Sebastián de los Reyes, en el lindero Norte..
Tiene forma alargada en sentido Este-Oeste, y discurre en paralelo a la carretera R-2
Tiene una superficie de treinta y dos mil doscientos noventa y cuatro metros cuadrados
con setenta y dos decímetros cuadrados (32.294,72 m²).
Linda al NORTE, con finca resto matriz (Aeropuerto de Madrid-Barajas), y carretera R-2,
mediante línea quebrada de diez tramos que, seguidos de Oeste a Este , presentan las
siguientes orientaciones y longitudes: el primero, hacia el Oeste, de treinta y tres metros
con noventa centímetros (33.90 m), el segundo, hacia el Oeste, de ciento catorce metros
con ochenta y siete metros (114,87 m.), el tercero, hacia el Oeste de doscientos veinte
metros con treinta y ocho centímetros (22,38 m.), el cuarto, hacia el Noroeste, de setenta
y tres metros con veintitrés centímetros (73,23 m.), el quinto, hacia el Oeste, de
veintisiete metros con veintisiete centímetros (27,27 m.), el sexto, hacia el Noroeste, de
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doscientos cuarenta y tres metros con cuarenta y cuatro centímetros (243,44 m.), el
séptimo, hacia el Suroeste, de trescientos noventa y cinco centímetros con cuarenta y
seis centímetros (395,46 m.); el octavo, hacia el Sur, de ciento cuarenta y seis metros
con veinte centímetros (146,20 m.), el noveno, hacia el Sur de trescientos diez metros
con setenta y dos centímetros (310,72 m.); el décimo, de quinientos cincuenta y cinco
metros con cincuenta y dos centímetros (555,52 m.); al ESTE, con resto de vía
pecuaria que discurre por terrenos del Aeropuerto de Madrid-Barajas (finca registral
217 “Prado Dos Casas”), en línea de ochenta y seis metros con treinta y nueve
centímetros (86,39 m.); al SUR, resto de finca matriz (Aeropuerto de Madrid-Barajas),
median línea quebrada de tramos, que recorridos en sentido Oeste-Este, presentan
las siguientes orientaciones y longitudes; el primero, hacia el Noreste, de ochocientos
cuarenta y seis metros con dieciséis centímetros (846,16 m.), el segundo, hacia el
Norte, de ciento sesenta y cuatro metros con sesenta y ocho centímetros (164,68 m.),
el tercero, hacia el Este, de trescientos cincuenta y siete metros con treinta y seis
centímetros (357,36 m.), el cuarto, hacia el Oeste, de doscientos ochenta y tres metros
con veinte centímetros (283,20 m.), el quinto, hacia el Noreste, de treinta y cuatro
metros ochenta y seis centímetros (34,86 m.), el sexto, hacia el Oeste de setenta y tres
metros catorce centímetros (73,14 m.), el séptimo, hacia el Oeste, de trescientos treinta
y siete metros con cincuenta y un centímetros (337,51 m.) y el octavo, hacia el Sur, de
cincuenta y seis metros con setenta y ocho centímetros (56,78 m.); y, al OESTE, linda
con la carretera R-2, mediante línea de doce metros con trece centímetros (12,13 m.).
PARCELA 1. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE CIRCUNVALACIÓN
DEL AEROPUERTO”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción la segregación. (Terrenos
dentro del “Prado Dos Casas”. Finca matriz: Registro de la Propiedad número 1
de los de San Sebastián de los Reyes, finca número 217)
DATOS CATASTRALES: Parte de la parcela catastral
28134A008090080000XU
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 1. Parte de la denominada “Vereda de Circunvalación del
Aeropuerto”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de San
Sebastián de los Reyes, en el lindero Este.
Tiene forma alargada en sentido Norte-Sur, y discurre en paralelo al cauce del Río
Jarama
Tiene una superficie de ochenta y tres mil cuatrocientos setenta y nueve metros
cuadrados con cuarenta y siete decímetros cuadrados (83.479,47m²)
Linda al NORTE, con finca resto matriz (registral 217- terrenos del denominado “Prado
Dos Casas” dentro del Aeropuerto de Madrid-Barajas), mediante línea quebrada de dos
tramos: el primero, hacia el Noroeste, de catorce metros con seis centímetros (14,06 m.),
y, el segundo, hacia el Sureste, de ochenta metros con ochenta y un centímetros (80,81
m.); al ESTE, con deslinde aprobado del cauce del Río Jarama, mediante línea quebrada
de trece tramos que, recorridos en sentido Norte-Sur, presentan la siguientes
orientaciones y longitudes: el primero, cóncavo, hacia el Este, de quinientos veinte
metros con treinta y tres centímetros (520,33 m.); el segundo, hacia el Sureste, de ciento
catorce metros con veinte centímetros (114,20 m,); el tercero, hacia el Sur, de quince
metros con cincuenta y un centímetros (15,51 m.); el cuarto, hacia el Oeste, de ocho
metros con setenta y seis centímetros (8,76 m.); el quinto, hacia el Noreste, de treinta y
dos metros con veinticinco centímetros (35,25 m.); el sexto, hacia el Sur, de doscientos
veintinueve metros con sesenta centímetros (229,60 m.); el séptimo, hacia el Oeste, de
cuarenta y nueve metros con noventa y cuatro centímetros (49,94 m.); el octavo, hacia le
Sur, cóncavo, de noventa y cuatro metros con sesenta centímetros (94,60 m.), el
noveno, hacia el Suroeste, convexo, de ochenta metros veintidós centímetros (80,22 m.),
el décimo, hacia el Norte, de cuarenta y dos metros con ochenta y ocho centímetros
(42,88 m.), el undécimo, hacia el Oeste, de diecinueve metros ochenta y ocho
centímetros (19,88 m.); el décimo segundo, hacia el Suroeste, convexo, de ciento doce
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metros con noventa y ocho centímetros (112,98 m.), y el décimo tercero, hacia el Sur,
cóncavo, de ciento ochenta y siete metros con veintisiete centímetros (187,27 m,) ; al
SUR, terrenos de la vía pecuaria en el término municipal de Alcobendas, mediante
línea de catorce metros con sesenta y tres centímetros (14,63 m.); y, al OESTE, linda
con vía pecuaria “Vereda de Circunvalación del Aeropuerto”, terrenos del Aeropuerto
de Madrid-Barajas, mediante línea quebrada de cinco tramos y resto de finca matriz,
mediante línea quebrada de seis tramos, que recorridos en sentido Norte-Sur,
presentan las siguientes orientaciones y longitudes: el primero, hacia el Sur, de
ochenta y seis metros con treinta y nueve centímetros (89,39 m.), el segundo, hacia el
Sur, de ciento treinta y seis metros con trece centímetros (136,13 m.); el tercero, hacia
el Este, convexo, de quinientos cuarenta y seis metros con cuatro centímetros (546,04
m.), el cuarto, hacia el Sur, de doscientos cuarenta y siete metros con sesenta y siete
centímetros (247,67 m.); el quinto, hacia el Sur, de ciento cincuenta y cuatro metros
con ochenta y dos centímetros (154,82 m.), y sexto, hacia el Sur, de ciento ochenta
metros con nueve centímetros (180,09 m.)
Terrenos en Paracuellos del Jarama
PARCELA 1. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE
CIRCUNVALACIÓN DEL AEROPUERTO”
DATOS REGISTRALES: Pendiente de inscripción la segregación. (Finca
matriz: Inscrita en el Registro de la Propiedad número 2 de los de Torrejón de
Ardoz, con el número 19.465, obrante al tomo 4042 del Archivo, Libro 339 de
Paracuellos, folio 28)
DATOS CATASTRALES: Parcela catastral 28104A010095030000UD
DESCRIPCIÓN:
RÚSTICA.- Parcela 1. Parte de la denominada “Vereda de Circunvalación del
Aeropuerto”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de
Paracuellos del Jarama.
Tiene forma alargada en sentido Norte-Sur y corre paralela al cauce del Río Jarama.
Tiene una superficie de diecisiete mil doscientos noventa y cuatro metros cuadrados con
ochenta y siete decímetros cuadrados (17.294,87 m².)
Linda al NORTE y ESTE, con cauce deslindado del Río Jarama, mediante línea convexa
que comienza y acaba en la línea que separa los términos municipales de Madrid y
Paracuellos del Jarama, de quinientos ochenta y siete metros con veinticuatro
centímetros (587,24 m.); al SUR, con vía pecuaria en el término municipal de Madrid,
mediante línea de veintiocho metros con cincuenta y cinco centímetros (28,55 m.), y, al
OESTE, con vía pecuaria en el término municipal de Madrid, y resto de finca matriz,
mediante dos líneas, la primera, recta, hacia el Sur, de treinta y nueve metros con treinta
y siete centímetros (39,37 m.) discurre por la línea que delimita los términos municipales
de Madrid y Paracuellos del Jarama, y la segunda, cóncava, de quinientos treinta y siete
metros con cuatro centímetros (537,04 m.), finaliza en la línea que separa los términos
municipales de Madrid y Paracuellos del Jarama
PARCELA 2. TERRENOS DE LA DENOMINADA “VEREDA DE CIRCUNVALACIÓN
DEL AEROPUERTO”
DATOS REGISTRALES: pendiente de inscripción la segregación. (Finca matriz:
Finca inscrita en el Registro de la Propiedad número 2 de los de Torrejón de
Ardoz, con el número 301, obrante al tomo 1395 del Archivo, Libro 38 de
Paracuellos, folio 39.)
DATOS CATASTRALES: Parcela catastral 28104A013095160000UP.
DESCRIPCIÓN:
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RÚSTICA.- Parcela 1. Parte de la denominada “Vereda de Circunvalación del
Aeropuerto”, resultado de la restitución de vías pecuarias como consecuencia de la
ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas, sita en el término municipal de
Paracuellos del Jarama.
Tiene forma alargada en sentido Norte-Sur y corre paralela al cauce del Río Jarama.
Tiene una superficie de ciento seis mil ochocientos setenta y nueve metros cuadrados
con noventa y nueve decímetros cuadrados (106.879,99 m²)
Linda al NORTE, con resto de vía pecuaria en el término municipal de Alcobendas y
cauce deslindado del Río Jarama, mediante línea quebrada de dos tramos, la primera,
sobre la línea que separa los términos municipales de Madrid y Paracuellos del
Jarama, de veintiocho metros con veintiocho centímetros (28,28 m.), y, la segunda, de
veintiséis metros con doce centímetros (26,12 m.); al SUR, con vía pecuaria en el
término municipal de Madrid, mediante línea de ciento ocho metros con noventa y tres
centímetros (108,93 m.), que discurre por la línea que separa los términos municipales
de Paracuellos del Jarama y Madrid; al ESTE, con cauce deslindado del Río Jarama,
mediante veinte tramos, que recorridos en sentido Norte-Sur, presentan las siguientes
orientaciones y longitudes: el primero, hacia el Sur, curvo, de ciento cinco metros con
setenta y dos centímetros (105,72 m.), el segundo, hacia el Sureste, de cuarenta y
siete metros con ochenta y siete centímetros (47,87 m.), el tercero, hacia el Sur, de
cincuenta y tres metros con trece centímetros (53,13 m.), el cuarto, hacia el Sur, de
ciento treinta y siete metros con cuarenta y un centímetros (137,41 m.), el quinto,
convexo, hacia el Norte, de once metros con ochenta y siete centímetros (11,87 m.), el
sexto, hacia el Norte, de treinta y un metros con setenta y cinco centímetros (31,75 m.);
el séptimo, hacia el Sur, cóncavo, de veintiséis metros con sesenta y siete centímetros
(26,67 m.), el octavo, hacia el Sur, de cincuenta y cinco metros con cuatro centímetros
(55,04 m.), el noveno, hacia el Sur, de cincuenta y cinco metros con cuarenta y ocho
centímetros (55,48 m.), el décimo, hacia el Sur, cóncavo, de veinticinco metros con
treinta y ocho centímetros (25,38 m.), el undécimo, hacia el Este, de noventa y ocho
metros con cincuenta y tres centímetros (98,53 m.), el décimo segundo, hacia el Oeste,
convexo, de veintiocho metros con ochenta y seis centímetros (28,86 m.), el décimo
tercero, hacia el Oeste, de setenta y cinco metros con noventa y tres (75,93 m.), el
décimo cuarto, hacia el Oeste, de veinte metros con sesenta y un centímetros (20,61 m.),
el décimo quinto, hacia el Oeste, cóncavo, de veintiséis metros con veinticuatro
centímetros (26,24 m.), el décimo sexto, hacia el Sur, de ochenta y tres metros con
cuarenta centímetros (83,40 m.), el décimo séptimo, hacia el Sureste, de ochenta y siete
metros con ochenta y un centímetros (87,81 m.); el décimo octavo, hacia el Sur, de
ciento setenta y un metros con cincuenta y tres centímetros (171,53 m.)., el décimo
noveno, hacia el Sur, cóncavo, de ciento cuarenta y tres metros con sesenta y nueve
centímetros (143,69 m.), y el vigésimo, hacia el Sur, de trece metros con cincuenta y
ocho centímetros (13,58 m.), y al OESTE, con resto de finca matriz (terrenos del
Aeropuerto de Barajas) y terrenos del Aeropuerto de Barajas y de la vía pecuaria
“Vereda de Circunvalación del Aeropuerto” en el término municipal de Madrid, mediante
línea quebrada de cinco tramos, que, recorridos en sentido Norte-Sur, presentan las
siguientes orientaciones y longitudes, el primero, hacia el Sureste, de veinticuatro metros
con setenta centímetros (24,70 m.), el segundo, hacia el Suroeste, de sesenta y cuatro
metros con treinta y tres centímetros (64,33 m.), el tercero, hacia el Sur, de doscientos
ochenta metros con veintiún centímetros (280,21 m.), el cuarto, hacia el Suroeste, hastar
la línea que separa los términos municipales de Madrid y Paracuellos del Jarama, de
trescientos nueve metros con cincuenta y dos centímetros (309,52 m.); el quinto, hacia el
Sur, sobre la línea que separa los términos municipales de Madrid y Paracuellos del
Jarama, doscientos cincuenta metros con sesenta y cuatro centímetros (250,64 m.)
Al presente informe se acompaña como Anexo I certificados catastrales en el que se
representa gráficamente la superficie objeto de transmisión.
PROPUESTA DE PERMUTA DE LAS VÍAS PECUARIAS AFECTADAS POR LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ENERO2018
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DOCUMENTO 3: ADECUACIÓN DEL TRAZADO PROPUESTO
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1. ADECUACIÓN DEL TRAZADO PROPUESTO
En la entrega de noviembre de 2008 se adjuntaron los correspondientes proyectos
constructivos. Uno de ellos, de tres tomos, describía las actuaciones en la vía que
discurre paralela al río Jarama, y el otro describía las actuaciones de la propuesta de
modificación de la Cañada de Alameda y Rejas y Vereda de Burgos, al sur del Sistema
General Aeroportuario.
En general las actuaciones proyectadas para la reposición fueron:
Movimientos de tierras para el cajeado y posterior formación de la base y capa
de rodadura de la nueva calzada apta para el tránsito peatonal, de bicicletas,
animal y puntualmente vehículos a motor autorizados.
Cruces de cursos de agua
Tratamiento de la rivera del Jarama
Disposición de merenderos, puntos de descanso, abrevaderos y puntos
informativos con el equipamiento necesario para este tipo de actuaciones:
bancos rústicos, papeleras, contenedores, paneles informativos, señalización y
amojonamiento de la nueva vía pecuaria.
Plantaciones a lo largo de la nueva traza.
Limpieza de maleza, ramas, vertidos, etc. en toda la traza de la vía pecuaria.
Señalización y amojonamiento de todo el trazado de la vía pecuaria.
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DOCUMENTO 4: RELACIÓN DE COLINDANTES
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1. RELACIÓN DE COLINDANTES:
Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea)
Confederación Hidrográfica del Tajo
Ayuntamiento y Comunidad de Madrid
R2 Autopista Madrid-Guadalajara. Demarcación de Carreteras
Manuela Aguado Ventosinos
Herederos de Manuela Baena Castro
Eva María Baena Castro
Francisco Javier Baena Guadalix
Baena Aguado Josefa
Eva María Baena Guadalix
Jose Manuel Baena Guadalix
Fernando Baena Muñoz
José Antonio Baena Muñoz
Herederos de Mª Carmen Baena Muñoz
Bernabea Colmenar Olivares
Mª Carmen Gibaja Aguado
Mª Teresa Gibaja Aguado
Fuentidueña S.A.
Herederos de Francisco Gibaja Casario
Josefa Guadalix Rodríguez
León Sánchez Pérez y Hermanos
Portillo Hnos. y Sánchez Hnos.
Mª del Carmen Portillo Pérez.
Sebastián Aguado Ramos
María Victoria Acitores Seseña
Juan Antonio Acitores Seseña
Jose Manuel Serrano Alberca
Fellow S.L.
Tomas de Aquino-Miguel Serrano Alberca
María Paloma Occhi
Castellana Abogados S.L.
Alicia García Mon Benayas
Sebastián Aguado Ramos
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DOCUMENTO 5: PLANIMETRÍA
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1. PLANIMETRÍA
Plano General
Planos 1:5000
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ANEXO I : COORDENADAS DE LAS PARCELAS
CERTIFICADOS CATASTRALES
