PROPOSICION NO 030 DEL 17 DE MAYO DE 2001 CITACION AL IDU Y A LA EAAB PARA QUE INFORMEN SOBRE LA...

PROPOSICION NO 030 DEL PROPOSICION NO 030 DEL 17 DE 17 DE MAYO DE 2001 MAYO DE 2001

CITACION AL IDU Y A LA EAAB CITACION AL IDU Y A LA EAAB PARA QUE INFORMEN SOBRE LA PARA QUE INFORMEN SOBRE LA CONSTRUCCION DEL PUENTE DE LA CONSTRUCCION DEL PUENTE DE LA CALLE 116 CON AVENIDA 9a, ASI COMO EL CALLE 116 CON AVENIDA 9a, ASI COMO EL VALOR DE L CONTRATO.VALOR DE L CONTRATO.

ACUMULADA CON LA PROPOSICION No 02 ACUMULADA CON LA PROPOSICION No 02 DEL 31 DE MAYO APROBADA EN SESION DEL 31 DE MAYO APROBADA EN SESION DE LA COMISION DE GOBIERNO.DE LA COMISION DE GOBIERNO.DAVID LUNA SANCHEZ-CONCEJAL DE BOGOTA

CRONOLOGIA CRONOLOGIA CONTRATACION CONTRATACION PUENTE CALLE 116 PUENTE CALLE 116 CON 9aCON 9a

Año 1998Junio 30: La consultoría de la EAAB envía oficio derespuesta al IDU con los datos técnicos para losproyectos de construcción de la Avenida N.Q.S.intersecciones calles 106, 116, 134 y 140, advitiendoque "Por ningún motivo los apoyos, muros decontención y terraplenes podrán afectar las redes deacueducto y colectores de alcantarillado ".

DAVID LUNA SANCHEZ-CONCEJAL DE BOGOTA


Julio 2: La EAAB da respuesta al IDU enviando detalles técnicos de las diferentes intersecciones de la Av. NQS Calles 106, 116, 134 y 140). .

Noviembre 23: La EAAB remite nuevamente datos técnicos al IDU.




Año 1999Marzo 3: La EAAB reitera al IDU que desde julio envió los datos técnicos de la intersección de la 116, y le solicita "tener especialmente en cuenta el proyecto No. 21/099 para

la conducción línea Wiesner Suba Tramo I, tanque Santa Ana - Carrera 11 "


Marzo 3: La consultora de la EAAB informa al

consultor del IDU (Ingenieros Consultores Ltda), que en el proyecto de conducción línea Wiesner Suba tramo I, no se

deberá adelantar ningún proyecto vial en

hasta tanto no concluyan las obras del acueducto.DAVID LUNA SANCHEZ-CONCEJAL DE BOGOTA


Marzo 30: La EAAB expresa al IDU que ha tenido

información verbal sobre la intersección de

la Cra. 7ª con calle 116 pero no ha sido informado oficialmente sobre el proyecto, e informa que en este sitio está proyectada una red matríz de acueducto de 2.20 mts, de diámetro

para conducir el agua hacia el futuro tanque de suba.


CRONOLOGIA CRONOLOGIA CONTRATACION CONTRATACION PUENTE CALLE 116 PUENTE CALLE 116 CON 9a CON 9a

Abril 22: El IDU informa a la EAAB que las

intersecciones de la 116 con 7ª y 9ª van a ser

realizadas a desnivel, para lo cual requiere la modificación de los diseños de la línea Wiesner-Suba en los sectores descritos, informando que asumirá los costos de los rediseños a través del convenio interadministrativo vigente entre las dos entidades.



Mayo 4: La EAAB manifiesta su preocupación

por el prediseño de la intersección vial de la 116 con 7A y 9A dado que incrementa

la complejidad y obliga a hacer ajustes

al diseño de su proyecto linea Wiesner y solicita información técnica que requiere incorporar, mediante adendo, a la licitación en curso.



Mayo 5: Reunión entre el IDU y la EAAB en la

que un grupo interdisciplinario de las dos entidades trabajó con el objeto de identificar y definir directrices claras y precisas para el desarrollo de los proyectos viales del IDU y

del proyecto de la línea Weisner- Suba.



Mayo 25: PRIMER CAMBIO DE DISEÑO El IDU envía comunicación a la EAAB en la

que precisa que el puente a construir deberá tener pilas de apoyo laterales a la tubería, por lo cual el lineamiento horizontal debe ser trasladado 1.35 mts hacia el norte.



Abril 7: Reunión entre el IDU y la EAAB en la

cual se acordó que el IDU enviará a la mayor brevedad planos de planta de prediseño geométrico de la intersección, perfil de la calzada deprimida y planta perfil de la línea Weisner-Suba.



Abril 19: SEGUNDO CAMBIO DE DISEÑOEl IDU envía los planos antes descritos y propone una variación en las cotas de la línea de conducción bajo las calzadas de la Cra 7ª, “ya que de no profundizarse la línea de conducción, se eliminaria la posibilidad de construir una intersección deprimida ".



Mayo 15: La EAAB informa al IDU que la falta de

respuesta a su memorando de fecha mayo 4 de 1999 le impidió a la Empresa realizar los adendos relacionados con la licitación de los diseños hidráulicos de

la intersección de la calle 166 con Av. 7ª. Puntualiza que el contrato de construcción de la línea

Wiesner Suba tramos I, II y III se inició el pasado 6 de marzo,



Junio 6: TERCER CAMBIO DE DISEÑOEl I DUsolicita a la EAAB la reubicación de la tubería hacia el costado sur de la calle 116.

Junio 12:Junio 12: Reunión interinstitucional en la que Reunión interinstitucional en la que

se definen responsabilidades mutuas para se definen responsabilidades mutuas para

evitar interferencias las obras.evitar interferencias las obras.


CRONOLOGIA CRONOLOGIA CONTRATACION CONTRATACION PUENTE CALLE 116 PUENTE CALLE 116 CON 9a CON 9a

Junio 23: PRIMERA DIFERENCIA EN ASUMIR COSTOS

El IDU manifiesta a la EAAB que no asume el costo de los diseños del recubrimiento en concreto para la tubería de 2.20 mts., pues a pesar de la solicitud que hizo el 6 de junio de reubicar la tubería hacia el costado sur, la EAAB mantuvo el trazado de la tubería entre las cimentaciones del puente, asumiendo cualquier diseño u obra adicional.


Julio 7: SEGUNDA DIFERENCIA DE COSTOS Reunión interinstitucional en la que la EAAB se niegaa pagar el rediseño para modificar el trazado, y expresa que si del estudio se concluye que el

traslado de la tubería es lo técnicamente viable, la EAAB autorizará la modificación en los trazados. El IDU estudia la posibilidad de recubrir la tubería bajo los terraplenes del puente.



Julio 17: Acta de iniciación del contrato de obra de la intersección Av. NQS con Av. Pepe Sierra. El IDU acepta asumir los mayores valores por la protección de la tubería con cargo al convenio interinstitucional, si la obra es ejecutada por la EAAB, autoriza reubicar la caseta de Ferrovías, informa que el Jardín Botánico autorizó el traslado de los árboles y que la obra del puente debe iniciarse en agosto.



Julio 19:Julio 19: Reunión interinstitucional en la que Reunión interinstitucional en la que

se define ajuste de las coordenadas de las se define ajuste de las coordenadas de las

líneas de conducción a fin de reducir la líneas de conducción a fin de reducir la

interferencia entre los proyectos.interferencia entre los proyectos.

Agosto y septiembre (sin fecha) :Agosto y septiembre (sin fecha) : El IDU envía El IDU envía

a la EAAB el listado con las coordenadas del a la EAAB el listado con las coordenadas del

eje del tubo de la línea Wiesner Suba.eje del tubo de la línea Wiesner Suba.



Septiembre 11: DIFERENCIA DE CRITERIOS En reunión interinstitucional Ingetec opina que la tubería de 1.20” no requiere reubicación para la instalación de la tubería Wiesner-Suba, mientras el IDU estima que esa reubicación es necesaria, comprometiéndose a realizar los trámites para el cierre de la calle 116 y los costos con cargo al convenio interinstitucional IDU-EAAB.



Septiembre 14: CUARTO CAMBIO DE DISEÑO

La EAAB solicita al IDU corregir interferencia con la tubería Wiesner-Suba que presenta una de las zapatas del puente, dado

que el alineamiento de la tubería no se puede modificar porque ya está en proceso de fabricación.



Septiembre 19: NUEVA DIFERENCIA DE OPINION

El IDU envía plano ajustado con la cimenta-

ción del puente, manifestando que en su

opinión las zapatas no interfieren con la tubería proyectada. DAVID LUNA SANCHEZ-CONCEJAL DE BOGOTA


Noviembre 9: El Consultor Areas Ltda.

manifiesta al constructor que en su opinión el puente no trasmitirá ninguna acción nociva sobre la tubería puesto que sus cargas se trasmitirán al estrato de arena sin afectar las estructuras emplazadas superficialmente.



Noviembre 14: CONTINUAN LAS DIFERENCIASEstudios Técnicos S.A. envía la EAAB el concepto de geotecnia sobre la protección de la tubería y el efecto del terraplén oriental de acceso al puente, la carga propuesta excede la carga calculada en el diseño original, por lo cual recomienda atracarla en concreto. Solución ésta que la EAAB rechaza en comunicación de diciembre 4.



Diciembre 4: QUINTO CAMBIO DE DISEÑOEl IDU manifiesta a la EAAB que modificará

los diseños del costado oriental del puente vehicular eliminando el relleno de este costado mediante la utilización de una cimentación profunda, lo cual garantiza que las cargas del puente se transmitan

a mayores profundidades.



Diciembre 29 La EAAB agradece la colaboración del

IDU en el sentido de modificar los diseños del costado oriental, pero expresa que la incidencia

de los rellenos del puente se extiende también

al costado occidental, solicitando en consecuencia la optimización de los diseños.DAVID LUNA SANCHEZ-CONCEJAL DE BOGOTA


Año 2001Año 2001Enero 17: CONTINUAN LAS DIFERENCIAS DE

CRITERIOEl IDU informa a EAAB que los terraplenes

de acceso del costado occidental no quedarán sobre la tubería de 2.20 mts y que estarán confinados por muros que impiden la acción de dichos rellenos sobre la tubería, lo cual garantiza la estabilidad

de la misma, solución que rechaza la EAAB.DAVID LUNA SANCHEZ-CONCEJAL DE BOGOTA


Febrero 23: Reunión interinstitucional en la que se analizan los problemas del costado occidental.

Marzo 26: La EAAB ratifica que comparte la solución dada al costado oriental, pero respecto

del occidental es conveniente cimentar el puente sobre el estrato de arena y no colocar relleno sobre la tubería.



Mayo 16: La firma GEOTECNIA confirma al IDU su

disposición de adelantar consultoría con el objeto de analizar los informes existentes y conceptos técnicos de los expertos presentados hasta el momento en relación con la calle 116 y en especial el terraplén occidental, así como la de recomendar la mejor solución para minimizar los riesgos de

la interferencia entre los dos proyectos.


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