PROGRAMACIÓN DE COMPUTADORASscanator.com.mx/clientes/programacionchevrolet2019.pdf · • Prueba...

Ing. Antonio Villegas Casas Sistemas Mexicanos de Diagnóstico Automotriz S.A. de C.V.

HECHO EN MÉXICO www.scanator.com.mx

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PROGRAMACIÓN DE COMPUTADORAS (CHEVROLET, GM, GMC, PONTIAC, DAEWOO Y OPEL)

OBJETIVOS

Exponer procedimientos involucrados en la programación de módulos, además de comprender por que un vehículo puede quedar inmovilizado. Mostrar técnicas de programación formal de computadoras y alternativas para instalación de computadoras de control automotriz, nuevas y usadas.

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Contenido del curso • ¿Qué es una reprogramación y para que sirve? • ¿Es necesario cambiar la computadora? • Topologías de RED • Procedimientos de la programación (TECH2, SCANATOR PC,

MDI, J2534) • Otros equipos para programar (Op-com, Carprog) • Funciones: “Variantes”, “Configuración CAN” • Procedimiento en inmovilizador • Otros módulos a considerar • Glosario

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¿QUÉ ES PROGRAMACIÓN DE UNA COMPUTADORA AUTOMOTRIZ?

Sistema experto Módulo de control del automóvil

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SINÓNIMOS o términos coloquiales Reprogramación Calibración (o carga de calibración) Carga de software Reflasheo (adaptación de un termino anglosajón) SPS, siglas de servicio y programación Significado: Proceso mediante el cual se escribe el programa de control de una computadora (generalmente incluye una rutina de inicio de carga de software, transferencia del programa, comprobación y cierre de sesión)

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Programación (Reprogramación)

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Ajustes básicos Configuración

Borrado de autoadapatativos Reset de computadora

Reajuste

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Modelo de programación Local, TIS2000 Limitado a versión TIS2000 (hasta 2007)


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Modelo de programación Local, TIS2000 Limitado a versión TIS2000 (hasta 2007)

Sistema experto

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Modelo de programación servidor, Tis2web Teóricamente todos los módulos


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Sistema experto

Módulo de control del automóvil

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Alternativa de programación local Opel/Daewoo


¿PARA QUE SIRVE LA PROGRAMACIÓN DE MÓDULOS? (FABRICANTES)

• Sistemas flexibles, múltiples aplicaciones de un hardware

(control de diferentes motores, transmisiones y/o algunos otros sistemas)

• Actualización vía software de los módulos de control (hardware), reparaciones postventa mas económicas para el realizador del servicio

• Ahorros económicos para los fabricantes

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¿PARA QUE SIRVE LA PROGRAMACIÓN DE MÓDULOS?

• Mejoramiento del control de emisiones contaminantes* (Mejor rendimiento de combustible)

• Prueba de integridad de computadoras debido a la reprogramación* (Reprogramar antes de cambiar módulo de control)

• Necesaria al remplazar por una computadora nueva

• Mejor desempeño (Marcha mejorada, cambios suaves, ralentí

adecuado, etc.)

• Potenciación (modificación de archivos originales para cambiar condiciones de inyección, marcha, tiempo, etc…)

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¿Cuándo programar una computadora es necesario? 1/2

1. Instrucciones de Boletín Técnico 2. Versión de software mas actual disponible 3. Versión de software incompatible

• Códigos de falla falsos • Desempeño inadecuado

4. Al existir una falla que no tienen ninguna naturaleza de estas como origen: • Falla mecánica, eléctrica o electrónica • Componentes incorrectos

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TIS-1G2AN18B477161684.htm

¿Cuándo programar una computadora es necesario? 2/2

1. Al reemplazar la computadora, si es necesario (computadora usada)

2. Al reemplazar la computadora, siempre (computadora nueva)

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¿MARCHA MÍNIMA INESTABLES o INCORRECTA? ANTES DE PROGRAMAR COMPUTADORA

1. Verificar que modelo de bujías sea correcto y estén en buen estado y calibradas bajo especificación

2. Cables de bujías en buen estado 3. Sin fugas de aire en múltiple de admisión y escape 4. No problemas con termostato 5. Sin falla de sensor de cigüeñal ni sensor de árbol de levas 6. Sin fallas en sensores APP1, APP2, TPS1 y TPS2 7. No fuga de combustible por inyectores o taponamiento 8. Presión de combustible en buen estado 9. Presión barométrica monitoreada correctamente 10. MAF en buenas condiciones 11. MAP en buenas condiciones

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¿POR QUÉ CAMBIAR UNA COMPUTADORA?

1. Falla de tierras 2. Falla en alimentación eléctrica a sensores 3. Control de relevador de auto alimentación 4. Falla en control de actuadores 5. Sin comunicación 6. Inestabilidad, alto consumo de combustible, baja

potencia, sin arranque (Todo esta bien, en lo que respecta a parte mecánica, eléctrica, sensores y actuadores)

7. Pines en mal estado 8. Otros

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• Completo, cuando la ECU es nueva • Parcial en algunos casos, completo en algunos

otros • Grabar cuantas veces sea necesario • Se puede grabar cualquier versión, incluyendo

versiones anteriores • Es necesario conocer las características del

vehículo y el numero VIN

Características de la programación en Chevrolet

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Número VIN

W0LTG523715114495 Astra europeo

93CXM19R03C152122 Corsa brasileño

3G1SF61X56S130260 Chevy mexicano

1G2AJ55H297236462 Pontiac G5 USA

1GCDSCB94A8107306 Colorado USA

3GCNC9CX3CG190886 Silverado México

KL1JK59Z55K172038 Aveo Coreano

CONSIDERACIONES GENERALES

Programar solo si es necesario (ultimo recurso)

Batería en buen estado, batería de respaldo o eliminador de 12V

en paralelo (2 Amp)

Tomar en cuenta todos los avisos del sistema de programación

Revisar conector de diagnostico (suciedad, falso contacto, etc…)

Computadora (batería, desactivar modo de suspensión, etc…)

Paciencia…

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CONSIDERACIONES ESPECIFICAS OPEL

Conocer tipo de vehículo • Tipo de motor • Tipo de transmisión • Sin/con ABS • Sin/con BCM

(Corsa) (X18NE) (MTA Easytronic) (ABS 5.3) (Módulo de control de carrocería)

Número VIN (93CXM19R25C169118)

Código de Llave-Inmovilizador (7130, CAR PASS)

Numero de Hardware: SIE 0116102000

Paciencia MUCHA…

Que requiero para poder adaptar una ECU sin necesidad de programación

La computadora ya tiene que estar programada

La computadora tiene que tener el mismo numero de Hardware

Tiene que ser compatible el software con el tipo de vehículo

(numero de aplicación)

Cambiar VIN

Adaptar modulo

Adaptar Inmo, BCM, Tablero, CIM, Llaves, etc…

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• Accesar a sitio web de fabricante: • https://tis2web.service.gm.com/tis2web/

• Seleccionar modulo • Seleccionar características de vehiculo • Seleccionar Hardware • Seleccionar país de matriculación

• Dispositivo con acceso a internet • VIN

Material:

Actividad:

Practica 1:

Verificar la versión de software que requieren los módulos reprogramables de un vehículo en función de su numero VIN.

https://tis2web.service.gm.com/tis2web/

CONSIDERACIONES ESPECIFICAS Número de Hardware ¿IMPORTANTE?

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Meriva X18NE1 Meriva T18NE

HW: DEL 0123304475 HW: DEL 012A244500

Parte: 93397071 Parte: 93370665

Software: 3 Software: 4

Año: 2005 Año: 2006

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TECH2+TIS ($)+HKey

Interfaces J2534+TIS2WEB($)

SCANATOR Opel Daewoo

MDI + TIS2WEB

HERRAMIENTAS PARA PROGRAMACIÓN MÓDULOS DE CONTROL CHEVROLET

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HERRAMIENTAS PARA PROGRAMACIÓN MÓDULOS DE CONTROL CHEVROLET

Equipo Capacidades

Tech 2 Programa: GM, OPEL, BUICK, PONTIAC, CHEVROLET, GMC, HUMMER, DAEWOO, necesita TIS2000 o TIS2WEB

MDI Programa: GM, OPEL, BUICK, PONTIAC, CHEVROLET, GMC, HUMMER DAEWOO, necesita TIS2000 o TIS2WEB

SCANATOR PC Programa: OPEL Brasil, Europa y México 2000-2008 Daewoo: 2008-2013

OP-COM Configura y lectura de PIN: Opel

CarProg Lectura de EEPROM y clonado de computadoras

UPA Lectura y escritura de EEPROM

J2534 Programa: GM, OPEL, BUICK, PONTIAC, CHEVROLET, GMC, HUMMER, DAEWOO, necesita TIS2000 o TIS2WEB

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CON EQUIPO DE AGENCIA

TECH 2 + TIS

Equipo original + Computadora + Suscripción

RECETA

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Conectar Tech2 al vehículo • Seleccionar SPS • Seleccionar módulo

Tech2 • Reconocerá módulo

automáticamente • Leerá la información relevante

del módulo de control

Conectar Tech2 a la PC • Inicia sesión de TIS • Seleccionar SPS • Verificar datos de módulo

Conectar Tech2 al vehículo • Seleccionar SPS • Seleccionar módulo • Seguir instrucciones

para programación

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para programación




39







para programación

41

• Alambrar según diagrama • Conectar con sistemas de diagnóstico disponible

(observar los información disponible) • Hacer anotaciones pertinentes

• Tarjeta de conexiones • Fuente de poder (12V/2A o batería en buenas condiciones) • Evitar cargador • Computadoras automotrices (J1850 VPW, CAN BUS y Línea K) • Diagramas

Material:

Actividad:

Practica 2:

Hacer conexión de computadoras automotrices (ECU) en banco para poder comunicarlas vía los sistemas de diagnostico disponible.

51






para programación


PROGRAMACIÓN MÓDULOS DE CONTROL OPEL/DAEWOO

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Vehículos

Corsa -Tornado 2002-2008

Meriva 2002-2008

Astra 2000-2006 Europa/Brasil

Zafira 2003-2005

Chevy 2005-2011 México

Aveo/Optra 2008-2015

Módulos

Motor C18NE, T18NE, X18NE, X20SE, X24SE X18NE1, Z18XE, Z22SE, Z14XE

MTA Todos los EASYTRONIC (Europa y Brasil)

AT 2000-2003 Astra-Zafira

SCANATOR PREMIUM SCANATOR OPEL/DAEWOO

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Material:

Actividad: • Alambrar según diagrama • SPS de la ECU con un VIN 2005 • Opcional: cambiar VIN (SCANATOR OPEL, OPEL-COM)

• Tarjeta de conexiones • Fuente de poder (12V/2A

o batería en buenas condiciones) • Evitar cargador • ECU Chevy • TECH2, MDI, Scanator

Practica 3:

Programar una computadora para Chevy para arranque sin inmovilizador (inmoOff)

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• Tarjeta de conexiones • Fuente de poder (12V/2A o batería en buenas condiciones) • Evitar cargador • ECU CAN BUS

Seguir el procedimiento que SPS sugerido por el instructor

Material:

Actividad:

Practica 4:

Hacer programación de ECU Chevrolet CAN BUS

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OBSERVAR

CASOS PARA PROGRAMACIÓN DE MÓDULOS DE CONTROL

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Situación Procedimiento

Procedimiento indicado por boletín técnico Lo que indique el boletín

Sistema totalmente evaluado sin razón evidente de falla

Reprogramación módulo actual (caso más simple)

Cambio de módulo (módulo actual dañado) -Módulo usado -Módulo nuevo

Cambiar módulo y reprogramar

-Inexistencia de módulo original -Módulo usado -Módulo nuevo

Reemplazar módulo y reprogramar y/o adaptar

-Inexistencia de mas de dos módulo -Módulo usado -Módulo nuevo

Reemplazar módulo y reprogramar y/o adaptar y/o cambiar llaves (caso más laborioso)

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Resumen: Reprogramación de módulo actual

1. Selección correcta de características correspondientes al vehículo (Calibración correcta) NECESARIA

2. Configuración de variantes REGULARMENTE NO NECESARIA

3. Configuración Can Bus REGULARMENTE NO NECESARIA

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Resumen: Reprogramación de módulo nuevo

1. Selección correcta de características correspondientes

al vehículo NECESARIA

2. Configuración de variantes NECESARIA

3. Configuración Can Bus NECESARIA

4. Ajuste y programación de Inmovilizador NECESARIA

5. Ajuste y programación de BCM SEGÚN EL VEHÍCULO

6. Ajuste y programación de Tablero SEGÚN EL VEHÍCULO

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Resumen: Reprogramación de módulo usado

1. Verificar que el módulo de motor este en condiciones

de ser adaptado (IMPORTANTE ANTES DE PROGRAMAR)

2. Reajustar inmovilizador (Pin code automóvil) NECESARIA

3. Reajustar ECU (Pin code módulo usado) NECESARIA

4. Programar Inmovilizado (Inmo y ECU instalados)

(Pin code automóvil) NECESARIA

5. Seguir procedimiento de reprogramación de módulo nuevo

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• Instalar computadora que se adaptará • Seguir indicaciones según instructor • TECH2, MDI, SCANATOR PC, J2534

Practica 5:

Programar una ECU y adaptada en el vehículo

Material:

Actividad:

• Vehículo (Opel, Chevrolet, Daewoo, etc…) • Computadora para instalar (usada o nueva)

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El testigo luminoso para la electrónica del motor (SVS/1) y el inmovilizador indica fallos de la electrónica del motor y del cambio.

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1. SVS (Service Vehicle Soon)

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El testigo luminoso se apaga 4 segundos después de haber "CONECTADO" el encendido, siempre y cuando no se hayan almacenado códigos de avería del motor o del cambio.

74


75

Si esta lámpara destella, estas podrían ser las razones: No código de seguridad programado o incorrecto o sin comunicación en Tablero, ECU, Inmovilizador, BCM o Llave desconocida.

75


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MIL (2) designan una señal óptica o acústica, que indica claramente al conductor del vehículo si un componente conectado al sistema OBD relevante para las emisiones o el mismo sistema OBD presenta un funcionamiento erróneo.

2) MIL (Malfunction Indicator Lamp)

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El testigo luminoso para el control de gases de escape (MIL) muestra fallos de la instalación depuradora de gases de escape. El testigo luminoso se apagará, después de funcionar el motor, si no aparecen códigos de avería relevantes para las emisiones.

2) MIL (Malfunction Indicator Lamp)

¿CÓMO CONSEGUIR CÓDIGO DE SEGURIDAD? 1. Distribuidor de automóviles 2. Car Pass 3. Bases de datos 4. Lectura de EEPROM (pinzando, desmontando); UPA 5. DLC (Tablero); Op-com, CJ4 6. DLC (ECU); Carprog

78 78

Vehículos que requieren Código de Seguridad 1. Corsa, Meriva, Tornado de Brasil y Europa

ECU, INMO, BCM, IPC 2. Astra, Zafira de Brasil y Europa

ECU, INMO 3. Chevy

ECU, INMO

79 79

81

Lectura de EEPROM • Usar UPA para lectura de memoria • Usar referencias de la localización del PIN CODE

Practica 6:

Lectura de PIN CODE (EEPROM)

Material: Vehículos o computadoras en banco

Actividad:

82


Practica 7:

Lectura de PIN CODE (DLC)

Actividad: • Conectar equipos disponibles a computadora y hacer lectura de PIN CODE

• Op-Com y CJ4; tablero de Corsa, Meriva y Tornado • Carprog; ECU varios vehículos

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CONSIDERACIONES ADICIONALES

Estado de inmovilizador

Configuración de variantes

Configuración CAN

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Estado de inmovilizador en ECU

SI Se tiene PIN CODE y comunicación con módulo

NO No hay comunicación con módulo

Correcto El PIN code es compatible entre módulos

Incorrecto El PIN code es diferente entre módulos

Tiempo de espera:

Sin tiempo de espera o “Inactivo”

Deseable, el módulo puede accederse a seguridad de manera inmediata con PIN CODE correcto

Con tiempo: Se necesita esperar el tiempo marcado para hacer otro Intento de acceso a seguridad

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Practica 8:

Cambiar los estados de Inmo en ECU

Conectar equipos disponibles a computadora y hacer procedimientos para cambio de estados: • Inmo: Dormir inmo y dormir ECU • BCM: Dormir BCM • Tablero: Dormir Tablero • Programar (adaptar) todos los módulos

dormidos

Actividad:

90 www.scanator.com.mx

http://scanator.com.mx/

91


Practica 9:

Configuración de variantes y CAN BUS

• Conectar equipos disponibles a computadora y hacer lectura procedimientos de cambio de variantes y configuración CAN

• TECH2, MDI, SCANATOR PC, OP-COM • Hacer anotaciones correspondientes

Actividad:

PROCEDIMIENTO PARA PROGRAMAR INMOVILIZADOR (ADAPTAR ECU)

92 92

1. Reajustar inmovilizador (Dormir inmovilizador)

2. Reajustar motor (Dormir ECU)

3. Programar función inmovilizador: Inmo y ECU instalados

PROCEDIMIENTO PARA PROGRAMAR INMOVILIZADOR (ADAPTAR INMOVILIZADOR)

93 93

1. Reajustar inmovilizador (Dormir inmovilizador)

2. Reajustar motor (Dormir ECU)

3. Programar función inmovilizador: Adapta Inmo

Código de Inmovilizador correspondiente al Inmovilizador actual (4 dígitos)

Numero VIN (17 caracteres alfanuméricos)

Llave mecánica (5 caracteres alfanuméricos)

94 94

INFORMACIÓN NECESARIA PARA PROGRAMAR FUNCIÓN DE INMOVILIZADOR: ECU E INMOVILIZADOR INSTALADOS

Código de Inmovilizador correspondiente al Inmovilizador actual (4 dígitos)

Numero VIN (17 caracteres alfanuméricos)

Llave mecánica (5 caracteres alfanuméricos)

95 95

INFORMACIÓN NECESARIA PARA PROGRAMAR FUNCIÓN DE INMOVILIZADOR: ECU E INMOVILIZADOR INSTALADOS

96

INMO

AT ECU

DLC

TC

TABLERO

PIN 7

PIN ?

VIN PIN

CAN-BUS

CA

N-B

US

SE

RIA

L

VIN PIN

VIN

MU

LT

IPL

ES

L

INE

AS

SE

RIA

L

SERIAL

Astra Z18XE

www.scanator.com.mx


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INMO

MTA ECU

DLC

ABS

BCM

TABLERO

PIN 3 PIN 7

PIN ?

PIN 13

SE

RIA

L

VIN PIN

CAN-BUS

CA

N-B

US

CA

N-

BU

S

SERIAL

VIN PIN

VIN PIN

VIN PIN

VIN

VSS

SERIAL

SERIAL

Corsa: X18NE

Diagrama Inmo y ECU C18NE1 (meriva) compatible C18NE (Corsa)

Conexión INMO

Pin Descripción 1 BCM 2 ECU (BNBU)

3 ----- 4 Masa

5 B+ F33 Interruptor 6 Línea de comunicación DLC pin 7 7 ECU (BNVT)

8 ----- 9 B+ F3 Directo

Pin 1 Conexión Motor MERIVA C18E1

Conector X 55 NEGRO Pin Descripción

14 BCM GN DLH (Alta) 30 BCM WH DLL (Baja) 3 F26 Interruptor

2 F5 B+ Directo 18 F5 B+ Directo

32 Inmo BNBU 15 Inmo BNVT

X 56 GRIS

12 Masa

98 98

Diagrama Inmo y ECU Z18XE (Astra)

Conexión INMO

Pin Descripción 1 ----- 2 -----

3 ----- 4 Masa

5 B+ Interruptor 6 Línea de comunicación DLC pin 7 7 ECU (Pin 5)X57

8 ----- 9 B+ Directo

RELEVADOR

Pin 1

Conexión Motor Astra Z18XE

Conector X 57 (K) Pin Descripción

64 B+ Interruptor 32 B+ Directo 5 Inmovilizador (pin 7)

36 Control relevador 31 Salida Relevador B+

47 Salida Relevador B+ Conector X 58 (M)

33 Masa 23 B+ Interruptor

100 100 www.scanator.com.mx


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www.scanator.com.mx


102

Ligas

Verificación de versión https://tis2web.service.gm.com/tis2web/

tis2web

http://service.gm.com/index_en-US/tis.html

tis2web Taller independiente, disponible con IP en Estados Unidos

www.acdelcotds.com







http://www.acdelcotds.com/

http://www.acdelcotds.com/

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Glosario

• CAR PASS o InfoCAR: tarjeta con codigoa relacionados con seguridad • Código de Inmovilizador (pin code): Clave alfanumérica, necesaria para

ejecutar funciones como adaptación de módulos, alta de llaves y/u otros procesos de seguridad

• Código de alarma: Clave alfanumérica, necesaria para acceder a funciones de configuración de alarma

• Código de llave mecánica: Clave alfanumérica, que incluye la codificación de la forja(maquinado) de la llave del interruptor de arranque

• Acceso a seguridad: Procedimiento informático, necesario para modificar información dentro de la computadora

• Módulo de control: Computadora de control (tiene señales de entrada, módulo de procesamiento y señales de control)

104

104

Glosario

Acrónimos de módulos de control BCM, Módulo de Control de Carrocería

ECM, Módulo de Control de Motor ECU, Módulo Electrónico de Control (genérico) ATM, Módulo de Control de Transmisión MTA, Módulo de Control de Transmisión Mecánica Automatizada INMO, Módulo de Control de Inmovilizador IPC, Módulo de Cuadro de Instrumentos CIM, Módulo de Control de la Dirección VTD, Módulo de Sistema Antirrobo ABS, Módulo de Control de Frenado Antibloqueo

GRACIAS por SUPERARTE

105

www.scanator.com.mx [email protected]

106

http://www.scanator.com.mx/

mailto:[email protected]

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