PROGRAMA de PUENTES 27 Julio [Modo de Compatibilidad]

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PROVIAS NACIONAL - MTC

Ing. Oscar Vargas AvendañoProvias Nacional

Lima, Perú, julio de 2012

PROGRAMA 2012 – 2020

PROGRAMA DE PUENTES

CONTENIDOCONTENIDO

1. IMPORTANCIA DE LOS PUENTES.

3. PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES.

4. DESARROLLO DEL PROGRAMA.

5. INVERSIONES PROGRAMADAS.

2. NUMERO Y ESTADO SITUACIONAL DE LOSPUENTES.

1. IMPORTANCIA DE LOS PUENTES.

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Puentes constituyen una infraestructura deconectividad estratégica, cuya intervención se debeprogramar para dar respuesta a las nuevasexigencias de crecimiento y desarrollo del País,incremento de cargas, transito seguro de vehículosy peatones (sobretodo en zonas aledañas a lasurbes o centros poblados), distancias adecuadas devisibilidad en los accesos y la estructura, entreotros.

1. NUMERO Y ESTADO SITUACIONAL DE LOSPUENTES.

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Los trabajos de la ex - Dirección de Puentes del MTC se orientaban a laconstrucción de puentes nuevos, a la atención de emergencias, y arehabilitaciones de puentes de manera reactiva.

A fines del año 1998 se había elaborado el Estudio General de Puentescuyas recomendaciones se aplicaron muy discretamente por la Direcciónde Puentes.

En febrero del año 2003 PVN considera en su organización las funcionesde Gestión de Puentes, sin conocer las recomendaciones establecidas enel Estudio General de Puentes. Teniendo consolidada solo la Gestión deCarreteras, a través del Sistema de Gestión de Carreteras ROUTE 2000.

Mientras tanto el desarrollo (inversión) de los puentes lo realizaba laUnidad Gerencial de Estudios.

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Es decir:

a) Se desconocía (año 2003) la cantidad de estructurasemplazadas en la RVN.

b) El Sistema Computarizado de Administración de Puentes –SCAP (1996), no se utilizó.

c) Se desconocía la metodología del SCAP para determinarindicadores que permiten establecer las acciones deMantenimiento, Rehabilitación y Reemplazo en el tiempode los puentes.

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A esta información se sumó la procedente del inventario vial(métrica) realizado por la DGC y F en el año 2010, de cuyoresultado se tiene:

Desde fines del año 2004 a través del área de mantenimientode Puentes de la GMR se da inició a la recuperación de lainformación de los puentes de la red vial nacional asfaltada (enese entonces se tenia 1086 puentes, 434 pontones y 89cruces) y posteriormente con la implementación de loscontratos de conservación por niveles de servicios de la redvial asfaltada (año 2009) se consideró la actualización delestado situacional de cada una de las estructuras..

Estado SituacionalEl Perú cuenta con aproximadamente2227 mil estructuras de puentes en lascarreteras de la Red Vial Nacional(23 072 kms), los que se encuentran:

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

CONCESION CNS EMAPE SINCONTRATOS

CONCESION CNS EMAPESIN

CONTRATOSTOTAL

553 715 48 911 2227

CARRETERAS CONCESIONADAS

Las diferentes concesiones manejan553 estructuras, que representa el24.83 % del total, están en buenestado.

Numero y Estado Situacional de los Puentes

De ellas 300 son nuevas bajo diseñode carga de 48 toneladas (acorde alas exigencias de tráfico actuales) yel resto bajo cargas de diseñoprevias, siendo monitoreadas.


� El saldo 897 estructuras (40.28%) corresponden a estructuras provisionales (Tipo:artesanal, palos, cepa de rieles, etc.), que son inapropiadas para el tráfico actual.

CARRETERAS NO CONCESIONADAS

� 164 estructuras que representa el 7.36 % están en buen estado y acorde con lasexigencias de tráfico actual (bajo diseño de carga de 48 toneladas)

� 473 estructuras que representan el 21.24% son estructuras definitivas que operanbajo cargas de “diseño previas” a la actual (menores a 48 toneladas) y con más de30 años de antigüedad, de esto:- 108 estructuras (4.85%) se tienen que rehabilitar.- 365 estructuras (16.39%) se tienen que cambiar y/o reconstruir.

� 140 (6.29%) son estructuras modulares, de las cuales 40 (1.80%) son de ultimageneración y 100 (4.49%) son antiguas, estas últimas no cumplen con lanormatividad actual y requieren ser cambiadas en su totalidad.

(*) Este inventario considera la totalidad de los puentes sin importar la longitud.

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PUENTES EN LAS CARRETERAS NO CONCESIONADAS1674 PUENTES

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� La red vial nacional esta constituida por carreteras pavimentadas y nopavimentadas.

� En relación a las carreteras pavimentadas, las estructuras de puentes quefueron construidos antes del final del siglo, vienen presentando diversosproblemas, los que deben ser intervenidos para que se adapten a lasactuales normas de diseño y de funcionalidad.

� Muchas de las carreteras pavimentadas (no concesionadas) fueronconstruidas hace mucho tiempo con normas de ese entonces queconsideraban en algunos casos la construcción de los puentes y lascarreteras no pavimentadas por diversos motivos solo se habilitabanpases provisionales (puente de palos, badenes, etc) que con el transcurrirdel tiempo se quedaron como definitivos.

En conclusión:

2. PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES.

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Programa Nacional de Puentes es una política del sector y formaparte de los programas estratégicos del gobierno.

El objetivo del programa es esbozar una misión para eldesarrollo y fortalecimiento de una conectividad oportuna ysegura.

la Gerencia a mi cargo tiene el encargo de conducir el programanacional de Puentes, a través del cual se proyectará lainfraestructura de puentes que requiere el País, para sudesarrollo económico, social y productivo.

PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES

� Construcción de 350 puentes definitivos: Para aquellas estructuras que por sulongitud y configuración requieran de estudios especializados.


El programa de puentes en las carreteras de la RVN para el periodo 2012 – 2020,considera la atención de 1400 puentes en diversas intervenciones como sigue:

� Instalación de 780 puentes modulares de una vía, en reemplazo de puentes queson inapropiados (artesanales, estructuras antiguas).

� Emergencia de puentes, ante el colapso de cualquier estructura en actual uso, deuno y dos carriles. Se estima la instalación de 20 estructuras.

� Reinstalación de 100 puentes se segundo uso, retirados de Rutas Nacionales parasu instalación en Rutas Vecinales y Departamentales.

� Construcción de 150 puentes definitivos por Concesionarios.

� Mantenimiento de puentes.

3. DESARROLLO DEL PROGRAMA.

DESARROLLO DEL PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES

El desarrollo del Programa se esta planteando en dos etapas,como sigue:

� Primera Etapa: para el periodo 2012 - 2016

� Segunda Etapa: para el periodo 2016- 2020

� En esta etapa se tiene programado atender 1000 puentes en susdiferentes intervenciones.

� En esta etapa se tiene programado atender 400 puentes en susdiferentes intervenciones.

� Construcción de 250 puentes definitivos: Para aquellas estructuras que por su longitud yconfiguración requieran de estudios especializados.


El programa de puentes en las carreteras de la RVN en su primera etapa comprende el periodo2012 – 2016, y considera la atención de 1000 puentes en diversas intervenciones como sigue:

� Instalación de 630 puentes modulares de una vía, en reemplazo de puentes que soninapropiados (artesanales, estructuras antiguas).

� Emergencia de puentes, ante el colapso de cualquier estructura en actual uso, de uno y doscarriles. Se estima la instalación de 20 estructuras.

� Reinstalación de 50 puentes de segundo uso, retirados de Rutas Nacionales para suinstalación en Rutas Vecinales y Departamentales.

� Construcción de 50 puentes definitivos por Concesionarios.

� Mantenimiento de puentes.

Primera Etapa: para el periodo 2012 - 2016

DESARROLLO DEL PROGRAMA

a). Emergencia de Puentes.

De la compra de puentes realizada en elpresente año, 10 estructuras de puentesmodulares de una via y 10 puentesmodulares de 02 carriles).

Se ha considerado 05 lugaresestratégicos, donde se tendránalmacenados.

CHICLAYO02 puentes de una via02 puentes de dos carriles

MATUCANA02 puentes de una via02 puentes de dos carriles

ICA02 puentes de una via02 puentes de dos carriles

CUSCO02 puentes de una via02 puentes de dos carriles

LIMA02 puentes de una via02 puentes de dos carriles

Estas estructuras serán reservadas yno serán utilizadas para otros fines.

Primera Etapa:

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PUENTES DE EMERGENCIA

Puente Rupallchingana, (Lima).Problema: Socavación de estribos y colapso de estructura de madera.Acción: se reemplazo por una estructura modular.

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Puente Truquito, (Amazonas )Problema: Cede terreno de fundación por lluvias y hundimiento de estructuraAcción: se instalo en nuevo emplazamiento sobre estribos de concreto.

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Problema: exceso de carga vehicular en puente de baja carga de diseño.Acción: se reemplazo por estructura modular sobre estribos de concreto.

Puente Yanayacu,(Ucayali),

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Puente Plátano Isla, (Huánuco)Problema: estructura de madera colapsada por pudrición y hongos.Acción: se instalo nueva estructura sobre estribos de concreto.

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Puente Huancho, (Huancavelica)Problema: exceso de carga vehicular en puente de baja carga de diseñoAcción: se instalo nueva estructura sobre estribos de concreto.

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Puente Quiroz, (Ancash )Problema: Huayco, por desembalse de laguna, colapso el puenteAcción: Se instalo nueva estructura sobre estribos de concreto readaptados.


b). Instalación de puentes modulares de una vía.

Provias Nacional tiene adquirido 2500 ml de puentesmodulares con los cuales se instalarán 28 puentessegún prioridad en el presente año, con el cual seiniciará este programa.

Durante los años siguientes se pretende adquirir 50puentes de 51 mts cada año.

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LA UNION

ALCOMACHAY

JAUCAN

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HUALPACHACA

CHICRIN

CAÑON

ESCURIN

CHACATAMA

Huaylillas

POTRERILLO

� Ampliar la capacidad de la calzada para responder a losrequerimientos de los flujos.

� Resolver la limitada capacidad hidráulica.� Cambiar las estructuras antiguas para cumplir con la normativa

vigente


Se debe indicar que en la Red Vial Nacional se tienen puentes con más de50 años de servicio.

Este componente del programa es a mediano plazo, y reviste particularimportancia, ya que con su puesta en marcha se pretende entre otros:

c). Construcción de 250 puentes definitivos.

Puentes Construidos

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Puente VilelaLong. 35.00m Carretera

Lambayeque – Dv OlmosPE-

2007

Puentes Construidos

32

Puente CodoLong. 77.35m Carretera

Pozuzo - Codo de Pozuzo

2011

Puentes Construidos

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Puente VirocLong. 32.00m

Carretera :Churin - Oyon

2011

Puentes Construidos

34

Puente ChinoLong. 70.00m

Carretera :Tingo María - Pucallpa

2010

Puentes Construidos

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Puente HuacamayoLong. 60.00m

Carretera :Tingo María - Pucallpa

2010

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d). Reinstalación de 50 puentes de segundo uso

50 puentes de segundo uso serán retirados de la RedVial Nacional para ser instalados en carreterasvecinales y departamentales.

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e). Construcción de 50 puentes en Concesiones

A través de las Concesiones se habrán construido alculminar el Año 2016 un total de 50 puentes.

4. INVERSIONES REQUERIDAS.

INVERSIONES2012 - 2020.

DESCRIPCION UNICANT. TOTAL

2012-2020

Periodo 2012 -2016 Periodo 2016 - 2020TOTAL

CANT INVERSION CANT INVERSION

Emergencia de puentes

Emergencia de puentes

Puente modular de una via (51 mts) Puente 10 10 12,600,000.00 - 12,600,000.00

Puente modular de doble via (51 mts) Puente 10 10 22,000,000.00 - 22,000,000.00

Instalación de puentes modulares de una vía Puente 780 630 422,826,923.08 150 100,673,076.92 523,500,000.00

Construcción de puentes definitivos Puente 350 250 843,750,000.00 100 337,500,000.00 1,181,250,000.00

Reinstalación de puentes de segundo uso Puente 100 50 30,000,000.00 50 30,000,000.00 60,000,000.00

Construcción de puentes en Concesiones Puente 150 50 135,000,000.00 100 270,000,000.00 405,000,000.00

Mantenimiento de puentes Puentes 15,000,000.00 15,000,000.00 30,000,000.00

FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL 29.623.538,46

1400 1000 1.510.800.461,54 400 753 173 076,92 2.263.973.538,46

GRACIAS

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