Proceso de Desmotaje Bomba Flygt

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

INGENIERÍA MECÁNICAGUÍA PARA DESMONTAJE DE UNA BOMBA

SUMERGIBLE MARCA FLYGT

LABORATORIO TALLER SIMULACIÓN

CARRERA: INGENIERÍA MECÁNICA

ÁREA ACADÉMICA: Materiales y Procedimientos

INSPECTOR: Ing. Ricardo Burgos

PERIODO ACADÉMICO: Marzo – Abril 2016

PRÁCTICA Nº: 1

I. TEMA: “DESMONTAJE COMPLETO DE UNA BOMBA SUMERGIBLE MARCA FLYGT PARA REPARACIÓN Y CAMBIOS DE EMPAQUES BAJO EL KIT DE REPARACIÓN”

II. OBJETIVO

General:

Evaluar por medio de inspección visual cuales fueron los daños ocasionados por el

daño de la bomba y verificación del estado de los empaques internos.

Específicos:

Reconocer los diferentes daños ocasionados en el interior de la bomba.

Conocer el procedimiento para el correcto desmontaje de la bomba y sus partes.

Aplicar el correcto procedentito de desmontaje bajo el catalogo Flygt.

Verificar el estado superficial de elementos mecánicos mediante la técnica de

Inspección visual.

X

III. MARCO TEÓRICO

BOMBAS SUMERGIBLES

Una bomba sumergible es una bomba que tiene un impulsor sellado a la carcasa. El

conjunto se sumerge en el líquido a bombear. La ventaja de este tipo de bomba es que

puede proporcionar una fuerza de elevación significativa pues no depende de la presión de

aire externa para hacer ascender el líquido.

Un sistema de sellos mecánicos se utiliza para prevenir que el líquido que se bombea entre

en el motor cause un cortocircuito. La bomba se puede conectar con un tubo, manguera

flexible o bajar abajo de los carriles o de los alambres de guía de modo que la bomba siente

en "un acoplador del pie de los platos", de tal forma conectándola con la tubería de salida.

Figura 1.- Bomba Sumergible Esquema.

Recuperado de: http://www.cpbombas.com/p/abra-pompe/bombas-de-agua-sumergibles-para-pozos-

centrifugas-antiabrasivas

APLICACIONES:

Las bombas sumergibles encuentran muchas utilidades, las bombas de etapa simple se

utilizan para el drenaje, el bombeo de aguas residuales, el bombeo industrial general y el

bombeo de la mezcla. Las bombas sumergibles se colocan habitualmente en la parte

inferior de los depósitos de combustible y también se utilizan para la extracción de agua de

pozos de agua.

Las bombas sumergibles también se utilizan en depósitos de combustible. Aumentando la

presión en el fondo del depósito, se puede elevar el líquido más fácilmente que aspirándolo

(succión) desde arriba. Los modelos más avanzados incluyen un separador de agua/aceite

que permite reinyectar el en el yacimiento sin necesidad de subirla a la superficie.

El sistema consiste en un número de rodetes giratorios instalados en serie para aumentar la

presión. La energía para hacer girar la bomba proviene de una red eléctrica de baja tensión

que acciona un motor especialmente diseñado para trabajar a temperaturas de hasta 150 ºC.

Se requiere atención especial al tipo de bomba sumergible utilizado cuando se usan ciertos

tipos de líquidos. En la mayoría de las aplicaciones se utilizan motores asíncronos de

corriente alterna que accionan una bomba centrífuga radial, que puede ser de varias etapas

conectadas en serie. Las bombas sumergibles pueden trabajar también con tubería de

aspiración, colocando la bomba por encima del nivel del depósito. Sin embargo, para

funcionar tienen que estar cebadas, esto es, con agua, de forma que la columna de agua

comunique la bomba con el depósito. La tubería de aspiración no puede ser excesivamente

alta para que no disminuya excesivamente la presión en la bomba y evitar la cavitación en

la bomba. El líquido bombeado, al circular alrededor del motor, también refrigera a éste.

Para que los propósitos se refresquen. Además, si la bomba está situada fuera del depósito,

existe la posibilidad de que se produzcan fugas de gasolina y pueda causar un incendio.

Algunos tipos de bomba no están preparados para ciertas aplicaciones, como el bombeo de

agua caliente o líquidos inflamables.

Figura 2.- Bomba Sumergible Marca Flygt.

Recuperado de: http://www.directindustry.es/prod/flygt/product-113401-1101697.html

BOMBA SUMERGIBLE MARCA FLYGT

Diseñada pensada en la calidad la serie de estas bombas es 2600 de Flygt supone un gran

paso a la tecnología de bombas de achique. Desde el principio estas bombas ofrecen una

gran resistencia incomparable al desgaste y al rendimiento uniforme y mantenimiento

sencillo. El resultado es una reducción del costo en general.

El sistema hidráulico patentado ¨Dura Spin¨ y el impulsor de fundición de cromo de alta

calidad y un nuevo diseño mejora de forma notable la resistencia al desgaste y al

rendimiento a largo tiempo. Puede ajustar el impulsor para logra un rendimiento óptimo

con un solo perno de ajuste.

El mantenimiento de las bombas de elevada eficacia debido a un nuevo diseño de

vanguardia con menos componentes para su fácil operación. La cubierta inferior permite

fácilmente acceder sin esfuerzo a la caja de tapones externos de inspección y lubricarles

fácilmente y facilitan el mantenimiento en la cámara de succión.

Figura 3.- Bomba Sumergible marca Flygt. Partes Principales.

Recuperado de: http://www.directindustry.es/prod/flygt/product-113401-1101697.html.

CARACTERÍSTICAS DE LA BOMBA DESPIECE TOTAL

Figura 4.- Bomba Sumergible marca Flygt. Desmontaje.


DATOS TÉCNICOS DE LA BOMBA

Figura 5.- Bomba Sumergible Marca Flygt. Datos Técnicos.


ALTURA DE IMPULSIÓN

Figura 6.- Bomba Sumergible Marca Flygt. Datos Técnicos.


IV. LISTADO DE EQUIPOS, MATERIALES Y RECURSOS UTILIZADOS

Cepillo Acero Juego de llaves Lima de acero

Fuente: Autor Fuente: Autor Fuente: Autor

Kit de penetrantes Juego de hexágonos Lámpara


Extractor Guantes Mascarilla


Prensa Hidráulica Guantes de cuero Tanque de Gas


Waype Mechero de Gas

Fuente: Autor Fuente: Autor

V. ACTIVIDADES A DESARROLLAR PARA EL DESMONTAJE - Se realizan la actividad de limpieza por la parte de afuera de la bomba para así

evitar que las partes sucias entren en contacto con la parte interna de la bomba.

- Se observar el plano de desmontaje propio de la bomba otorgado por el fabricante

marca Flygt para asi conocer la forma correcta del desmontaje.

Figura 7.-Plano de Desmontaje.

Fuente: Autor

- Se procede a desarmar la parte de sujeción para transporte de la bomba que consta

de cuatro principales pernos.

Figura 8. Desmontaje de los principales pernos de manilla de transporte.

Fuente: Autor

- Como siguiente paso de desarma la parte siguiente en donde está colocada toda la

parte eléctrica y cables de conexión. Se desarma con mucha atención ya que los

también se hace una verificación visual de los empaques que están inmerso en esta

sección de la bomba.

Figura 9. Desmontaje principal de la caja de conexiones eléctricas.

Fuente: Autor

- Como siguiente se procede a observar las conexiones eléctricas en qué estado se

encuentran para verificación de las mismas por parte del departamento de los

eléctricos.

Figura 10. Verificación de la caja de conexiones eléctricas.

Fuente: Autor

- Se realiza señalización de todos los cables de conexión de bobinas para el

desmontaje completo y para su fácil cambio de cables principales.

Figura 11. Verificación de la caja de conexiones eléctricas.

Fuente: Autor

- Desmontaje de la carcasa principal para observación de la estator del motor jaula de

ardilla para su inspección visual y estado interno de la carcasa y exterior del

mismo.

Figura 12. Verificación de la carcasa de conexiones eléctricas.

Fuente: Autor

- Verificación de los sellos herméticos de los cables eléctricos para ver posibles falla o rotura del

mismo para confirmar la entrada de agua a la bomba.

Figura 12. Verificación de la carcasa de conexiones

Fuente: Autor

- Desmontaje de la parte inferior de la bomba para inspeccionar daños en el interior y

en la parte de succión de la bomba.

Figura 13. Verificación de las partes inferiores de la bomba.

Fuente: Autor

- Se procede al desmontaje de la rejilla de protección y succión de la bomba para su

limpieza y para observar sus cabios en la misma.

Figura 14. Verificación de la rejilla de protección y succión.

Fuente: Autor

- Desmontaje de la parte de succión de la bomba donde se encuentran los cojinetes y

la cámara de lubricación por aceite. También encontramos los principales pernos de

desmontaje del impulsor.

Figura 15.- Desmontaje de la parte de succión y absolvedores de vibraciones.

Fuente: Autor

- Desmontaje de los pernos de la cámara de amortiguamiento por cauchos para llevar

así al desmontaje del impulsor y verificar su estado.

Figura 16.- Desmontaje de la parte de succión y absolvedores de vibraciones y el impulsor de la

bomba.

Fuente: Autor

- Desmontaje de la cámara de lubricación para del cojinete y recolección del aceite

de funcionamiento interior para constatar medidas y remplazar en las mismas

cantidades.

Figura 17.- Desmontaje de la cámara de lubricación para del cojinete.

Fuente: Autor

- Extracción de sellos mecánicos para observar y evaluar sus condiciones de

funcionamiento para tomar en cuenta si es necesario en el kit básico de reparación.

Figura 18.- Extracción de sellos mecánicos del cojinete.

Fuente: Autor

- Desmontaje de la carcasa interior de la cámara de aceite y extracción de empaques

para inspección visual y evaluación.

Figura 19.- Extracción de la carcasa del cojinete.

Fuente: Autor

- Desmontaje del rotor de la bomba por medio de una bancada e inspección visual

del mismo.

Figura 20.- Extracción del rotor de la bomba.

Fuente: Autor

- Desmontaje de la carcasa de lubricación del rotor por medio de la prensa hidráulica

para extracción de la misma.

Figura 21.- Extracción del rotor de la bomba.

Fuente: Autor

- Extracción de rodamientos y verificación del estado del mismo para tomarlos en

cuenta en el kit de reparación.

Figura 22.- Extracción de rodamientos de la bomba.

Fuente: Autor

- Se calentó a una temperatura de 90°C aproximadamente para dilatar el estator y

desprender la jaula de ardilla para poder realizar la inspección de las bobinas del

interior del motor.

Figura 23.- Extracción de la jaula de ardilla.

Fuente: Autor

VI. PARTES Y PIEZAS PARA EL KIT DE REPARACION.- Según las observaciones de interiores de la bomba se propone un cambio de todos

los sellos mecánicos como son los O-Ring del interior de las carcasas para así tener

un mejor sellado y poder tener la seguridad de que todos los empaques están en

buena calidad para realizar su función.

- También se toma en consideración los sellos mecánicos del impulsor y cambios de

rodamientos para poder evitar vibraciones en el rotor y mejorar la calidad de sellos

y tener impermeable el interior de la cámara de aceite del cojinete.

VII. CONCLUSIONES.

- Se puede concluir que la quema de la bomba se produjo por un corto circuito y afecto a las bobinas ya que las partes de las bobinas se encontraron con agua.

- Se produce la inundación en el interior de la bomba por la parte de los cables a la entrada al sistema ya que al momento de manipular estos sellos podrían ceder y afectar e intervenir el ingreso del agua.

- Según la inspección visual todos los sellos mecánicos se encontraban en un medio

uso por lo cual es necesario el kit de reparación completo de toso los sellos

mecánicos para así asegurarse de un selle total en la parte eléctrica.

- Para mejorar el sistema se analizó que la manipulación debería ser importante ya

que es por una mala manipulación que fallaron los sellos mecánicos de la parte

eléctrica.

VIII. BIBLIOGRAFIA.

- Http://www.cpbombas.com/p/abra-pompe/bombas-de-agua-sumergibles-para-pozos-centrifugas-

antiabrasivas.

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