8/6/2019 Procedimientos Entrada en Espacios Cerrados y en Cámara de Bombas

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Manual de Procedimientos Operativos de la Flota – BUQUES TANQUE

Edición 2

Procedimiento Nº P-406-POF

Gestión de la Seguridad 

4.22 Entrada en espacios cerrados

4.22.1 Definición de espacio cerrado 

4.22.1.1 Un espacio cerrado es un espacio con acceso restringido que no está sujeto a una ventilación

continua y no está diseñado para la ocupación continua del trabajador donde el ambiente puede ser

peligroso debido a la presencia de gases de hidrocarburos, gases tóxicos, gas inerte o falta de oxígeno.Esta definición incluye los siguientes espacios:

-  Tanques de carga. - Tanques de aguas residuales.

-  Dobles fondos. - Cuarto de almacenamiento de CO2.

-  Tanques de combustible. - Tanques de agua dulce.

-  Tanques de lastre. - Cámara de bombas.

-  Espacios vacíos. - Cofferdams.

-  Túneles sobre la quilla. - Etc.

4.22.1.2 Aunque la cámara de bombas se incluye en la definición de arriba, estos locales tienen su propio

equipo particular, características y riesgos que requieren procedimientos y precauciones específicas.

4.22.2 Evaluación de riesgos

4.22.2.1 Debe llevarse a cabo una evaluación de riesgos para identificar los peligros y evaluar los riesgos

implícitos y sujetos al Permiso para Trabajo de Entrada en Espacios Cerrados (HR-465a-POF).

4.22.3 Identificación de Riesgos/Peligros (físicos y respiratorios)

4.22.3.1 Debe evaluarse cualquier posible peligro en el espacio cerrado donde se va a entrar referente alas tareas que van a realizarse teniendo en cuenta la última carga llevada, la ventilación del espacio, el

volumen del espacio, etc. Para obtener más información sobre los peligros de una carga específica, deben

consultarse las Fichas de Datos de Seguridad del Producto (MSDS). Entre los peligros pueden incluirse

uno o más de los mencionados a continuación:

Vapores de hidrocarburos;

Gases tóxicos como el benceno;

Falta de oxígeno;

Sulfuro de hidrógeno.

4.22.3.2 Deben tenerse en cuenta los peligros físicos, como las temperaturas extremas, humedad,

vibraciones, objetos que caen en superficies resbaladizas o de carga líquida, etc.

4.22.4 Precauciones de seguridad: entrada a un tanque de carga

4.22.4.1 Durante la entrada al tanque navegando, la ventilación debe continuar mientras el tanque esté

abierto para la inspección y el mantenimiento con el fin de evitar que entre aire húmedo. Antes de entrar

en un tanque, donde otros tanques contiguos y líneas contienen hidrocarburos, debe completarse una

Evaluación de Riesgos y el Oficial Responsable debe aprobarla antes de ser firmada por el Capitán, quien

confirmará que la práctica es segura y cumple con el Manual de Gestión de Seguridad de la Compañía. Si

surgiera cualquier duda en dicha Evaluación de Riesgos se acordarían las medidas de seguridadpertinentes con el Departamento de Inspección de la Compañía.

4.22.4.2 Se considera que un tanque o espacio no contiene gases cuando se cumplen todos los criterios

siguientes:

El nivel de oxígeno indicado en un analizador de oxígeno calibrado es del 20,9%;

La concentración de gases de hidrocarburos en el tanque no es superior al 1% del límite inferiorde inflamabilidad (LFL).

Debe estudiarse la MSDS de cargas anteriores y comprobarse el ambiente para una entrada

segura, según convenga.

No hay contaminantes tóxicos ni de otro tipo.

4.22.5 Comprobación de la atmósfera antes de la entrada en un espacio cerrado 

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Edición 2

Procedimiento Nº P-406-POF

Gestión de la Seguridad 

4.22.5.1 Cualquier decisión de entrar en un espacio cerrado sólo debe tomarse después de haber

comprobado exhaustivamente la atmósfera del espacio con el equipo de test (detector) que debe

comprobarse inmediatamente antes de la operación. Debe prestarse especial atención para obtener una

muestra representativa de la atmósfera del espacio, muestreando a varias profundidades y por varias

aperturas del espacio. Cuando los análisis de la atmósfera se realizan desde el nivel de cubierta, debe

detenerse la ventilación durante como mínimo 10 minutos antes de realizar las lecturas.

4.22.6 Autorización de entrada a un espacio cerrado, permiso para trabajo 

4.22.6.1 Nadie debe entrar en un espacio cerrado a menos que el Capitán haya autorizado el Permiso para

Trabajo de Entrada en Espacios Cerrados (HR-465a-POF).

4.22.6.2 Esta autorización debe emitirse antes de la entrada para sólo un espacio y durante un periodo

especificado que no sea superior a un día.

4.22.6.3 El Oficial de Seguridad (persona autorizada encargada) debe completar el permiso y asegurar

que se cumplen todos los requisitos. Si alguno de los requisitos no se puede cumplir (por ejemplo, alguna

casilla está marcada como “NO”), la situación debe reconsiderarse. Sólo cuando el Capitán y el Oficial deSeguridad estén satisfechos con las condiciones de la autorización, será firmada por cada uno de ellos.

4.22.6.4 El Equipo de Protección Personal (PPE) que debe utilizar el personal que entra en el espaciodebe especificarse en el Permiso para Trabajo o en la Evaluación de Riesgos previa. El PPE debe incluirla ropa de trabajo o buzos de protección, botas de seguridad, casco de seguridad, guantes, gafas de

seguridad, arneses de seguridad, linternas de seguridad, radio VHF/UHF, detectores de gas personales,

EEBD, etc., según convenga.

4.22.6.5 Se debe mantener un registro del personal que entra en el espacio cerrado con las horas

correspondientes y sus nombres, ya sea en el propio Permiso para Trabajo, o bien en el Diario deNavegación.

4.22.6.6 Si el trabajo se detiene debido a un problema imprevisto o si surgen peligros durante la entrada,

el Permiso para Trabajo debe retirarse. La situación debe reconsiderarse antes de la emisión de un nuevo

permiso.

4.22.7 Precauciones generales antes de la entrada a un espacio cerrado 

4.22.7.1 Deben aislarse o hacer seguros los posibles peligros mediante los siguientes procedimientos:

Bloquear fuentes eléctricas, preferiblemente desconectar interruptores remotos del equipo.

Bridar y purgar líneas, asegurar las líneas hidráulicas, neumáticas, en caso necesario.

Informar al Oficial de Guardia (OOW) del espacio al que se va a entrar. Deben colocarse las

advertencias adecuadas en los equipos del buque que afecten al espacio o establecer los

controles pertinentes (válvulas, bombas, etc.).

Un miembro responsable de la tripulación se encontrará constantemente en la entrada del espacio

y directamente en contacto con el Oficial Responsable.

Abrir todas las entradas al espacio que sean posibles para proporcionar un acceso/salida,

iluminación y ventilación adecuados.

Asegurar que el espacio está bien ventilado por medio natural y/o mecánico, garantizando que no

hay menos del 20,9% en volumen de oxígeno.

Asegurar que como mínimo un miembro del equipo de entrada, preferiblemente el Jefe del

Equipo, posee un medidor de oxígeno personal o un medidor multifunción (O2, hidrocarburos,

H2S, CO, etc.), según corresponda a la situación.

Determinar la frecuencia de los análisis de atmósfera repetidos y las personas que las realizan.

Acordar, establecer y probar un sistema adecuado de comunicación entre el OOW, el equipo deentrada y el vigilante de la entrada al espacio, incluida la comprobación en el intervalo

previamente acordado.

Asegurar que el equipo de rescate (cables de seguridad, linternas, arneses, EEBD, SCBA) estálisto para usarse en la entrada.

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Edición 2

Procedimiento Nº P-406-POF

Gestión de la Seguridad 

4.23.1.4 Se definen tres tipos de entradas a la cámara de bombas de carga:

Entrada de Inspección Rutinaria;

Entrada de Mantenimiento Técnico;

Entrada cuando la cámara de bombas no está libre de gases.4.23.2 Entrada de Inspección Rutinaria

4.23.2.1 No se detecta la presencia de gases peligrosos o falta de oxígeno y la inspección y el

funcionamiento de las bombas no provocará la liberación de sustancias peligrosas en la cámara de

bombas.

4.23.2.2 Deben seguirse las siguientes precauciones:

La ventilación de la cámara de bombas se ha utilizado durante como mínimo 15 minutos antes de

la entrada y permanece en uso a lo largo del periodo de entrada.

El arnés y el cable de seguridad de rescate están en buenas condiciones para usarse y preparados

para una operación inmediata.

Hay un equipo de escape rápido (EEBD) listo para usarse en la cámara de bombas.

Se han acordado y comprendido los planes de evacuación y emergencia.

Se ha establecido un sistema de comunicación acordado que incluye comprobaciones en unintervalo previamente acordado.

Se utilizan medidores de hidrocarburos y oxígeno personales en cada entrada. Cuando se sabe

que la carga contiene tóxicos peligrosos (por ejemplo, H2S, etc.) se llevan los detectores de gases

adecuados.

Se chequea la “Lista de Comprobaciones para entrar en la Cámara de Bombas (LC-461-POF) y

se firma en el registro de entrada (Hoja Control de Tripulantes en Espacios Cerrados HR-466-

POF).

4.23.3 Entrada de Mantenimiento Técnico

4.23.3.1 La entrada para dicho propósito difiere del párrafo anterior en que el trabajo que se realiza puede

provocar la liberación de sustancias peligrosas en la cámara de bombas.

4.23.3.2 Además de los requisitos de la sección anterior, deben garantizarse los siguientes:

Comprobar y realizar el Permiso para Trabajo correspondiente así como la evaluación de riesgos

que implique el trabajo.

Las herramientas deben llevarse en un cubo de plástico o bolsa de lona para evitar que caigan

desde gran altura.

Se han realizado pruebas regulares de gases tóxicos y/o hidrocarburos en la atmósfera de lasinmediaciones del área de trabajo.

Cuando deban abrirse las bombas de carga, tuberías, válvulas o serpentines de calefacción,

primero deberán limpiarse a fondo con agua. Sin embargo, incluso después del lavado, siempre

existe la posibilidad de que queden restos de carga, lo que podría originar otros gases tóxicos o

inflamables.

Se recuerda que los extremos de las tuberías se deberán siempre tapar con bridas ciegas.

4.23.4 Entrada cuando la cámara de bombas no está libre de gases (Entrada de Emergencia)

4.23.4.1 Esto puede ocurrir cuando el espacio no está libre de gases debido a una ventilación inadecuada,

un fallo mecánico en las válvulas, tuberías o bombas, o por cualquier otro motivo cuando las pruebas

indiquen la presencia de niveles de oxígeno inaceptables, gases tóxicos y/o hidrocarburos, según

corresponda. Bajo esas circunstancias, la entrada debe considerarse una entrada de emergencia según las

precauciones especificadas en el apartado 4.22.8 “Precauciones adicionales para la entrada en espaciosdonde se sabe o se sospecha que el ambiente no es seguro”.