Procedimiento grua articulada

PROCEDIMIENTO PR-SGSSO-OO1

Contrato: Fecha:

OPERACIÓN CAMION CON GRUA ARTICULADA

Fecha Edición: 04/08/2014

1

TABLA DE CONTENIDOS

1.- PROPOSITO

2.- ALCANCE

3.- REFERENCIAS

4.- RESPONSABILIDADES

5.- EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES

6.- ELEMENTOS DE BLOQUEO

7.-EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL (EPP)

8.- DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD

9.- RIESGOS AMBIENTALES Y DISPOSICION DE RESIDUOS

CONTROL DOCUMENTO

ELABORADO: REVISADO: APROBADO: TOMA CONOCIMIENTO:

JUAN CORTES

Cargo: Cargo: Cargo: Cargo:

ASESOR EN PREVENCION

Firma: Firma: Firma: Firma:


Contrato: Fecha:



2

CONTROL DE MODIFICACIONES

Revisión

Nº de Pagina Descripción de la ratificación Fecha Firma


Contrato: Fecha:



3

1.- PROPOSITO.

El propósito de este Procedimiento es ESTANDARIZAR la actividad de OPERACIÓN DE LA GRUA

ARTICULADA, manteniendo bajo control los riesgos potenciales existentes, evitando perdidas y

detenciones en el proceso.

El objetivo principal es proteger la vida y salud de los trabajadores asegurando que dicha labor

se desarrolle en condiciones de riesgo controlado.

2.- ALCANCE.

Este procedimiento de trabajo se aplicara como guía para el control de los riesgos en la actividad

de “IZAJE DE CARGAS CON CAMION CON GRUA ARTICULADA”

3.- REFERENCIAS.

Art. 18, Capitulo Primero, Titulo II, Reglamento de Seguridad Minera, D.S. 72 (1985)

modificado por D.S. 132

Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad

Ley 16.744 Seguro Social sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales

Ley 19.300 Protección del Medio Ambiente

D.S. 594 Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los lugares de Trabajo

D.S. 40 Reglamento sobre Prevencion de Riesgos Profesionales

D.S. 72 Modificado por D.S. 132 Reglamento de Seguridad minera


Contrato: Fecha:



4

4.- RESPONSABILIDADES

ADMINISTRADOR DE CONTRATO: Sera responsabilidad del administrador aprobar y velar

por el uso de este procedimiento de trabajo, mediante su firma lo que autoriza su uso.

Además deberá instruir a la línea de mando para una permanente entrega y difusión al

personal de terreno. También será el responsable de hacer cumplir, sancionar y retirar de

la obra cualquier equipo, accesorio o persona que no cumpla con las normas escritas y

verbales establecidas en este procedimiento.

PREVENCIONISTA DE RIESGOS: Deberá asesorar al administrador de contrato y a la línea

de mando, para confeccionar el procedimiento y modificaciones y anexos en todo los

posibles RIESGOS a los cuales pueden verse enfrentadas las personas, equipos, materiales

y el medio ambiente, para poder tomar las medidas preventivas o de resguardo a las

actividades descritas en este procedimiento.

SUPERVISOR: Sera responsable de establecer, confeccionar los procedimientos de trabajo

que corresponda, e instruir formalmente al personal a su cargo sobre las materias

contenidas en el presente procedimiento de trabajo seguro, dejando registro de ello,

además deberá controlar que el personal a su cargo cumpla con el buen uso de los epp,

este informado de las precauciones a tomar por cada Riesgo asociado que la actividad

incorpore y velar por la correcta ejecución de los trabajos.

RIGGER: Es el encargado y responsable de la maniobra de izaje, para lo cual debe estar

capacitado y entrenado en el código internacional de señales, y deberá estar identificado

con un geólogo reflectante amarillo.

Además debe verificar las condiciones del viento y otras variables climáticas, utilizando

para ello un Anemómetro. Además dentro de sus funciones, es el encargado de mantener

en orden y buen estado de los elementos de izaje, manteniendo un registro de check-list

sobre todos ellos.


Contrato: Fecha:



5

5.- EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES.

CAMION GRUA ARTICULADA: Según norma UNE-EN-12999, una grúa cargadora es una grúa compuesta por una columna que gira sobre su base y un sistema de brazos extensibles, montada sobre un tracto camión. Debe tenerse cuidado con las mantenciones al depósito de aceite hidráulico de la grúa

RAMPLAS: Por lo general son de 3 ejes, y se utilizan para llevar cargas de gran volumen o mayor tonelaje de elementos. Se debe verificar estado de las patas de apoyo barandas desmontables, alarma de retroceso, luces, sistema de frenos, sistema de cuerda de vida.

ELEMENTOS DE IZAJE: Son los elementos principales de la tarea de Izaje, por lo que deben estar en óptimas condiciones, marcados con el color correspondiente semanal de seguridad, y no deben excederse sus cargas de resistencia máxima o de ruptura.

RADIOS DE COMUNICACIÓN: Permiten la comunicación y coordinación constante entre el Supervisor, el Rigger, el Operador del camión y el encargado de la Prevencion de Riesgos


Contrato: Fecha:



6

6.- ELEMENTOS DE BLOQUEO

ELEMENTOS DE BLOQUEO DE ACUERDO A ESPECIALIDADES TENAZAS TARJETA DE

BLOQUEO MECANICOS SUPERVISOR ELECTRICO OPERACIONES CONTRATISTA

7.- EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL

OBLIGATORIOS

ADICIONALES


Contrato: Fecha:



7

8.- DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD

ACTIVIDAD DETALLE RIESGO CONTROL

1.-POSICIONAR CAMION PLUMA

1.1.- AL MANIOBRAR EL CAMION NOS EXPONEMOS A SER:

-GOLPEADO POR -ATROPELLAD0 POR

1.1.1.- CAMION DEBE CONTAR CON SEÑAL SONORA DE RETROCESO

1.1.2.-PERSONAL NO DEBE ESTAR CERCA DEL LUGAR DE MANIOBRA. 1.1.3.-CHOFER

PROCEDERA A MANIOBRAR CUANDO NO SE ENCUENTRE PERSONAL EN EL AREA

2.- ACUÑAR LAS RUEDAS TRASERAS

2.1.-CAMION SIN CUÑAS

PUEDE DESPLAZARSE DE SU LUGAR:

-GOLPEADO POR CARGA DESASTIBILIZADA -APLASTADO POR CARGA

2.1.1.-PROCEDER A

COLOCAR CUÑAS EN RUEDAS TRASERAS. 2.1.2.- COLOCAR FRENO

DE MANO Y ENGANCHAR EL CAMION.

3.- UTILIZAR BASES DE MADERA EN BUEN ESTADO

3.1.- GATOS HIDRAULICOS PUEDEN

ROMPER LA BASE DE MADERA SI ESTA NO ESTA APTA:

-DESPLAZAMIENTO DEL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA CARGA

3.1.1.- REVISAR LAS BASES ANTES DE

UTILIZARLAS. 3.1.2.- REALIZAR BASES CON 6 PALOS DE PI 3X5 Y 2 TROZOS DE MASISA

DE 25X25 CON SISTEMA DE AGARRE

4.- POSICIONARLAS EN TERRENO FIRME

4.1.-EL TERRRENO BLANDO TIENDE A HUNDIRSE Y COLAPSAR.

-CAIDA DISTINTO NIVEL -APLASTADO POR

4.1.1.-REVISAR EL TERRENO DONDE SE PROCEDERA A LA

MANIOBRA. 4.1.2.- NO POSICIONARSE EN

TERRENOS BARROSOS O ARENOSOS


Contrato: Fecha:



8

5.- OPERAR MANDOS DE ESTABILIZADORES DERECHO E ISQUIERDO

5.1.- SI NO SE HAN

VERIFICADO LOS NIVELES DE ACEITE HIDRAULICO, EL DEPOSITO PUEDE

REVENTAR: -GOLPEADO POR

5.1.1.-VERIFICAR

CUMPLIMIENTO DEL ESTADO DE LAS MANTENCIONES Y REALIZAR LOS CHECK

LIST DIARIAMENTE

6.- EXTENDER LOS ESTABILIZADORES

6.1.- SI HAY PERSONAS CERCA DE LA MANIOBRA

PUEDE SUCEDER: -GOLPEADO POR

-ATRAPADO POR

6.1.1.- NO REALIZAR ESTA MANIOBRA

CUANDO HAY PERSONAL CERCANO

7.- EXTABILIZADOR EXTENDIDO TOTALMENTE SOBRE BASE DE MADERA

7.1.- CAMION DEBE QUEDAR HORIZONTALMENTE

PARA EVITAR: -DESPLAZAMIENTO DE CARGA ACCIDENTAL

-VOLCAMIENTO -APLASTAMIENTO

7.1.1.-RESPETAR PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO

7.1.2.- PLANIFICACION EFECTIVA POR LINEA DE MANDO DEL TRABAJO A REALIZAR

8.- REVISAR MANDO A DISTANCIA

8.1.- TROPEZARSE

CUANDO SE USA EL TELEMANDO -CAIDA MISMO NIVEL

-GOLPEADO POR

8.1.1.- MANTENERSE EN

UN LUGAR SEGURO CON AMPLIO CAMPO VISUAL. 8.1.2.- NO SUBIRSE A LAS CARGAS.

8.1.3.- NO ESTAR DE ESPALDA A LA CARGA


Contrato: Fecha:



9

9.- REVISAR SEÑAL LUMINOSA Y SONORA DE AVISO DE OPERACIONES

9.- REVISAR SEÑAL

LUMINOSA Y SONORA DE AVISO DE OPERACIONES

- GOLPEADO POR -ATRAPADO POR

9.1.1.- Las grúas de

alcance mayor de 12 metros y mando a distancia deberán tener un sistema para advertir

a personas cercanas de que la grúa está en uso. Dicho sistema de aviso

será o bien acústico, o bien mediante luz parpadeante de aviso.

9.1.2.- Recambiar cuando la Baliza no

funcione, al igual que la alarma sonora.

10.- DESPLEGAR Y PLEGAR LA GRUA PLUMA

10.1.-REVISION DE RUTINA ANTES DE COMENZAR MANIOBRAS.

-GOLPEADO POR

10.1.1.-REALIZAR LA MANIOBRA DESPUES DE VERIFICAR QUE NO HAY PRESENCIA DE PERSONAL EN EL AREA

11.- RECORDAR PRINCIPIOS BASICOS DEL MANUAL DE OPERACIONES

11.1.- MANTENER CAPACITACIONES AL DIA

DE LOS OPERADORES PARA QUE NO EXCEDAN LA CARGA MAXIMA O EL

ANGULO MINIMO SUPERANDO LOS LIMITADORES SIN HACER CASO A LA SEÑAL

DE ALARMA SONORA

11.1.1.-“Salvo que la

geometría de la grúa asegure que el sistema de brazos

permanezca estable en todas las posiciones de trabajo

(por ejemplo, el brazo pasando o acercándose a la

vertical), la grúa deberá estar equipada con limitadores para

este supuesto. Ésta exigencia no se aplica para los movimientos

plegar y desplegar.”


Contrato: Fecha:



10

12.- PREPARACION DEL MATERIAL PARA EL IZAJE DE CARGA

12.1.- EXPOSICION DEL

MATERIAL DE IZAJE A LOS ELEMENTOS CLIMATICOS Y A LA INTERPERIE

-ROTURAS MATERIAL -DESGASTE

-HUMEDAD

12.1.1.- MANTENER

BAJO CANDADO EL DEPOSITO DONDE SE GUARDAN LOS MATERIALES DE IZAJE

13.- SELECCIÓN DE SLINGAS Y CADENAS

13.1.-USO DE SLINGAS DETERIORADAS.

-GOLPEADO POR -APLASTADO POR

13.1.1.-DESECHAR MATERIALES ROTOS O

CON CORTES 13.1.2.- UTILIZAR MATERIAL REVISADO 13.1.3.- UTILIZAR

CODIFICACION MENSUAL DE SEGURIDAD

14.- REVISION DE CUERDA DE VIDA DEL CAMION

14.1.- REVISAR LA TENSION DE LA CUERDA

DE VIDA. -CAIDA A DISTINTO

NIVEL

14.1.1.-REVISAR LAS UNIONES DEL CABLE

14.1.2.-COLOCAR EN UN EXTREMO UN TENSOR

15.- SEGREGAR EL AREA DE TRABAJO

15.1.-ANTES DE LAS MANIOBRAS DEBEN

COLOCARSE CONOS PARA EVITAR: -GOLPES

-APLASTAMIENTOS

15.1.1.-UTILIZAR CONOS REFLECTANTES

15.1.2.- UTILIZAR BARRERAS PAPALES 15.1.3.- UTILIZAR CINTA DE PELIGRO

15.1.4.-UTILIZAR UN SEÑALERO

16.- RIGGER ASEGURA LA CARGA

16.1.-UTILIZAR GANCHOS Y AROS CERTIFICADOS PARA

ELEVAR LA CARGA -APLASTAMIENTO

16.1.1.-BODEGA SOLICITARA LOS CERTIFICADOS DE

CALIDAD Y RESISTENCIA A LOS FABRICANTES SEGÚN D.S. 18


Contrato: Fecha:



11

17.- RIGGER DIRIJE LA MANIOBRA

17.1.- SEÑALES Y

ORDENES DISTINTAS PUEDEN OCASIONAR: -GOLPES

-APLASTAMIENTOS -MUTILACIONES -MUERTES

17.1.1.- RIGGER ES EL

UNICO AUTORIZADO A DIRIJIR LA MANIOBRA DE CARGA O DESCARGA 17.1.2.- NO SE DEBE

MANEJAR CARGA EN ALTURA SIN UN RIGGER

18.- PROCEDIMIENTO DE CARGA SUSPENDIDA

18.1.-NO RESPETAR LAS ORDENES DEL RIGGER 18.2.-NO RESPETAR LOS PROCEDIMIENTOS DE

TRABAJO -APLASTADO POR -MUERTE

18.1.1.-RESPETAR SIEMPRE LAS RECOMENDACIONES DE PREVENCION DE

RIESGOS 18.1.2.-JAMAS PASAR POR SOBRE LA CABINA LA CARGA

19.- GUARDAR MATERIAL UTILIZADO AL TERMINO DE LA MANIOBRA DE CARGA SUSPENDIDA

19.1.-EXTRAVIO DE

MATERIAL DE IZAJE 19.2.-ROBO MATERIAL 19.3.-EXPOSICION A LOS

ELEMENTOS DEL MATERIAL DE IZAJE -ACCIDENTES POR

UTILIZAR ELEMENTOS INADECUADOS

19.1.1.-GUARDAR EL

EQUIPO UNA VEZ CONCLUIDO EL TRABAJO 19.1.2.-UTILIZAR

CANDADO 19.1.3.-REALIZAR LOS CHECK-LIST SIEMPRE

20.- NO RESPETAR LOS PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO SEGURO

20.1 EXCESO DE CARGA PRODUCIRA:

-VOLCAMIENTO -ACCIDENTE GRAVE O FATAL

20.1.1.- NUNCA EXCEDER LOS LIMITES MAXIMOS PERMITIDOS

PARA LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA GRUA


Contrato: Fecha:



12

9.- RIESGOS AMBIENTALES Y DISPOSICION DE RESIDUOS.

En cualquier actividad que se realice en el procedimiento de carga o descarga se deben

respetarse estos 5 aspectos ambientales significativos, según corresponda:

REDUCIR LAS EMISIONES DE GASES Y MATERIAL PARTICULADO

CONTROLAR LA GENERACION DE RESIDUOS INDUSTRIALES

USAR MEJOR LA ENERGIA Y EL AGUA

MANTENER AREAS ASEADAS Y LIMPIAS

MANEJAR ADECUADAMENTE LAS SUSTANCIAS PELIGROSAS

Los residuos o elementos de deshecho, si los hubiera, deberán ser eliminados en los depósitos

destinados para este fin; de acuerdo a su clasificación respetando la normativa ambiental de la

empresa mandante:

PNC NPNC PC NPC

PELIGROSO NO COMERCIALIZABLE

NO PELIGROSO NO COMERCIALIZABLE

PELIGROSO COMERCIALIZABLE

NO PELIGROSO COMERCIALIZABLE

Procedimiento grua articulada

Engineering

Transcript of Procedimiento grua articulada