PROCEDIMIENTO GENERAL PRO-PRD-06

PROCEDIMIENTO GENERAL PRO-PRD-06

Verificación, recuperación y reparación de vehículos de campa de GM España y SpainCar

Nº de Revisión: 00 Fecha: Abril 2014 Hoja 1 de 13

Emisión: Octubre 12

Revisión: Septiembre 13 Rev. 1 TODA COPIA IMPRESA SE CONSIDERA NO CONTROLADA

1. OBJETO

Determinar la normativa de actuación para las labores de verificación, retrabajo o reparación en Campa de Tráfico de GM España y Campa de SpainCar.

2. CAMPO DE APLICACIÓN

Todo el equipo de Valautomoción que realice labores de verificación, retrabajo o reparación en vehículos finalizados en Campa de Tráfico de GM España y Campa de SpainCar.

3. SISTEMA OPERATIVO

A continuación se desarrollar el diagrama de flujo y las pautas a seguir para verificar, retrabajar o reparar un vehículo finalizado en Campa de Tráfico de GM España y en Campa de SpainCar.






Proceso de verificación, recuperación y reparación de vehículos de campa de GM España

QCC - ValautomociónGM España

(Ingeniería/Calidad)GM España

(Tráfico/Materiales)GM España(Inspección)

NO

SÍ¿Detectamos vehículos NO conformes?

Comunicación de la acción de verificación, recuperación y/o

reparación al QCC (Valautomoción) de posibles vehículos no conformes en la

campa de GM España

Recepción de aviso

Toda actuación anterior de comunicación interdepartamental y retroalimentación organizacionaldestinadas a la aprobación del proceso de trabajo y la autorización para realizarlo están reflejadas en

en procedimiento interno de Valautomoción del Proceso del Servicio del QCC (PRD-05-05)

Solicitud de autorización verificación en campa

Aprobación de la verificación en campa


Establece la prioridad de las campas y proporciona la

campa de retención a la cual se segregarán los vehículos a

recuperar/reparar

Comunicación del formato que se utilizará para identificar los vehículos no conformes,

incluyendo la descripción que reflejará dicho formato, la campa de segregación de los

vehículos no conformes y la identificación del color del adhesivo colocado en el parabrisas que libera o confirma el vehículo conforme

Recepción de la comunicación para conocer la campa destinada a los

vehículos no conformes y así poder liberar los vehículos recuperados/

reparados con la identificación facilitada

Recepción de la comunicación para conocer la identificación precisa de

los vehículos no conformes que debe de mover a la campa de retención

establecida

Instruir a todo el personal en la normativa de circulación en campa, realizar una

sensibilización de seguridad , informar de los posibles daños colaterales que se puedan

producir, de la protección del vehículo necesaria en la verificación/recuperación/

reparación y de la necesidad de realizar una revisión de daños previa y posterior de l

vehículo

Implantar y explicar el proceso del trabajo en todos los turnos.

Comienzo del trabajo

Recepción del sticker del vehículo no conforme para que cambie su estatus y lo reubique en la campa de retención

establecida

Recupera/repara el vehículo no conforme identificándolo en el formato destinado a la comunicación del problema que se verifica y colocando el adhesivo correspondiente

su liberación

Recepción de la comunicación de que ya se se están recuperando/

reparando vehículos para que sean validados y liberados

Recepción de la comunicación de que ya existen coches validados y

liberados por Inspección para ubicar en fila operativa

Recibe la confirmación de la finalización del trabajo

Fin del trabajo

Recepción del informe con los resultados finales

Aprueba el cierre del trabajo

¿Se han recuperaco/reparado todos los vehículos

no conformes?

SÍ

NO

Recibe la comunicación de que el trabajo está finalizado


Cuando haya VARIAS VERIFICACIONES EN UN MISMO VEHÍCULO (por ejemplo vehículos en hold) el ADHESIVO de color VERDEen el parabrisas es el que LIBERARÁ todas las verificaciones/recuperaciones/reparaciones






Proceso de verificación, recuperación y reparación de vehículos de campa de SpainCar

QCC - ValautomociónGM España

(Ingeniería/Calidad)GEFCO

GM España (Tráfico/Materiales)GM España(Inspección)

NO

SÍ¿Detectamos vehículos NO conformes?

Comunicación de la acción de verificación, recuperación y/o

reparación al QCC (Valautomoción) de posibles vehículos no conformes en la

campa de SpainCar

Toda actuación anterior de comunicación interdepartamental y retroalimentación organizacionaldestinadas a la aprobación del proceso de trabajo y la autorización para realizarlo están reflejadas en

en procedimiento interno de Valautomoción del Proceso del Servicio del QCC (PRD-05-05)


Establece la prioridad de las campas y proporciona la

campa de retención a la cual se segregarán los vehículos a

recuperar/reparar

Comunicación del formato que se utilizará para identificar los vehículos no conformes,

incluyendo la descripción que reflejará dicho formato, la campa de segregación de los

vehículos no conformes y la identificación del color del adhesivo colocado en el parabrisas que libera o confirma el vehículo conforme

Recepción de la comunicación para conocer la campa destinada a los

vehículos no conformes y así poder liberar los vehículos recuperados/

reparados con la identificación facilitada

Recepción de la comunicación para conocer la identificación precisa de

los vehículos no conformes que debe de mover a la campa de retención

establecida

Instruir a todo el personal en la normativa de circulación en campa, realizar una

sensibilización de seguridad , informar de los posibles daños colaterales que se puedan

producir, de la protección del vehículo necesaria en la verificación/recuperación/

reparación y de la necesidad de realizar una revisión de daños previa y posterior de l

vehículo

Implantar y explicar el proceso del trabajo en todos los turnos.

Comienzo del trabajo

Recepción de los datos del vehículo no conforme para que cambie su estatus y lo reubique en la campa de retención

establecida

Recupera/repara el vehículo no conforme identificándolo en el formato destinado a la comunicación del problema que se verifica y colocando el adhesivo correspondiente

su liberación

Recepción de la comunicación de que ya se se están recuperando/

reparando vehículos para que sean validados y liberados

Recepción de la comunicación de que ya existen coches validados y

liberados por Inspección para ubicar en carga habilitada

Recibe la confirmación de la finalización del trabajo

Fin del trabajo


Aprueba el cierre del trabajo

¿Se han recuperaco/reparado todos los vehículos

no conformes?

SÍ

NO

Recibe la comunicación de que el trabajo está finalizado


Cuando haya VARIAS VERIFICACIONES EN UN MISMO VEHÍCULO (por ejemplo vehículos en hold) el ADHESIVO de color VERDEen el parabrisas es el que LIBERARÁ todas las verificaciones/recuperaciones/reparaciones

Recepción de aviso






Debido a la constante verificación de la Calidad de piezas y procesos en la planta de GM España, cuando se detecta un defecto que atañe en gran medida al funcionamiento o al acabado estético del vehículo, el departamento correspondiente de la planta solicita a Valautomoción la concreta verificación, retrabajo o reparación en Campa de Tráfico de GM España o en Campa de SpainCar para que los vehículos sean conformes para el usuario final. Verificación de vehículos de Campa de Tráfico de GM España Con la información que se recibe y lo que aporta Valautomoción, se crea una Hoja de proceso PRD-05-02 o PRD-05-011, en la cual se describe la manera de proceder para la correcta realización del trabajo. Tras la validación de dicho procedimiento de actuación por parte del departamento solicitante y del proveedor de la pieza, se acuerdan los datos a registrar de cada vehículo o pieza tras la inspección, recuperación o reparación del vehículo. Paralelamente se solicita al departamento de Inspección (QO) una Solicitud de autorización de acceso a campa. Una vez completada y validada, dicha copia se entrega en el departamento Tráfico para que el responsable sea conocedor de nuestra presencia en la Campa y conozca el alcance y penetración de la verificación o retrabajo y valide la actuación. El departamento de Tráfico indicará la campa de retención destinada a los vehículos no conformes a la cual se segregarán para su posterior recuperación (dicha información también se proporcionará a QO). Sólo personal del departamento de Tráfico moverá los vehículos no conformes a la campa de retención. Por su parte, Valautomoción identificará los vehículos sospechosos con el siguiente cartel debidamente cumplimentado de común acuerdo con el departamento de QO y con los datos proporcionados por el departamento de Tráfico depositándolo en el salpicadero del vehículo:






Cartel identificativo de problema detectado en vehículo finalizado

Ejemplo del cartel identificativo anterior






y facilitará el Sticker del vehículo sospechoso al departamento de Tráfico para que sea conocedor del mismo, no realicen la carga correspondiente y segreguen el vehículo donde corresponda. Si por el contrario, Valautomoción debe de mover los vehículos dentro de la campa de Tráfico, deberá realizarlo siempre respetando la normativa de la planta DP/02/A05 teniendo en cuenta que siempre se ha de circular los vehículos desde la campa origen a la campa destino por el exterior en sentido contrario a las agujas del reloj:

Plano de campa a suministrar al equipo de trabajo

Los vehículos conformes serán identificados con un topo de color (nunca verde) junto a la etiqueta que lleva en el parabrisas. El registro de los datos de nº de secuencia y nº de pedido de los vehículos verificados se realizará con el lector de códigos de barras o manualmente en el informe de revisión PRD-05-05. Recuperación o reparación de vehículos de Campa de Tráfico de GM España Tanto si se trata de una recuperación como de una reparación del vehículo, deberemos de protegerlo para evitar producir algún daño colateral. Según se localice la recuperación o reparación, adoptaremos las siguientes medidas de protección:

- Protección de carros de trabajo y elevadores.






- Protección del vehículo:

Protección frontal

Protección del habitáculo interior






Protección de acceso al habitáculo interior (Estribo)

Protección de acceso al habitáculo interior (Limpieza de zapatos)






Los vehículos retrabajados o reparados serán identificados siempre con un topo de color verde junto a la etiqueta que lleva en el parabrisas y llevarán la hoja de “Vehículo bloqueado por Valmo” debidamente sellada en el área de reparación de la cartelería utilizada. Tras la recuperación o reparación se avisará al departamento de QO para que valide dicha labor y libere los vehículos retenidos, y al departamento de Tráfico para que mueva los reubique en su fila operativa. Verificación de vehículos de Campa de SpainCar Si la revisión tiene lugar en la campa de SpainCar, el responsable de la pieza o trabajo de SQA/PEK debe de solicitar al gerente de SpainCar la actuación en ella para así poder realizar dicha verificación, retrabajo o reparación.

Se procederá de igual forma que en la revisión de campa de Tráfico de GM España exceptuando que:

- Se identificará la posición de los vehículos nOK pendientes de retrabajo o reparación, y la cartelería a utilizar para tal fin será la siguiente impresa en papel amarillo (como se puede ver más abajo).

Formato de cartel para identificación de vehículo proveniente de SpainCar






Se identificará los vehículos con el siguiente cartel debidamente cumplimentado adherido al parabrisas desde el interior del vehículo y siempre frente al conductor:

Ejemplo de identificación de vehículo proveniente de SpainCar (Visto desde el exterior)

Ejemplo de identificación de vehículo proveniente de SpainCar (Visto desde el interior)






Recuperación o reparación de vehículos de Campa de SpainCar Procederemos de igual forma que cuando se trata de un vehículo de Campa de Tráfico de GM España salvo que, a la hora de reubicar el vehículo tras su recuperación o reparación (véase la hoja de identificación de posición de vehículo NOK en SpainCar), debemos de comunicarlo a la oficina de SpainCar ya que el vehículo debe de localizarse en la misma posición de la que lo hemos retirado para completar la carga pendiente o deben de reasignarle otra para completar dicha carga. Observaciones y recomendaciones obligatorias El equipo que vaya a trabajar en dichas campas recibirá el plano anterior de la campa y debe ser formado en base a las siguientes instrucciones:

- Uso obligatorio del chaleco reflectante en todo momento.

- Llevar las protecciones personales que se apuntan en el PRD-PRO-05 que sean necesarias para realizar el trabajo y que indique la instrucción de proceso de gafas de seguridad (1), cubre reloj (2), cubre anillo (3), calzado de seguridad (4), cubre hebilla (5), guantes y manguitos (6) y no portar pulseras ni ropa con piezas metálicas.





Revisión: Septiembre 13 Rev. 1






4. REGISTROS

Las hojas de proceso, los informes de trabajo y de reparación serán archivados por Valautomoción Zaragoza durante dos años. Los control reports serán archivados informáticamente durante dos años. 5. MATERIAL ASOCIADO

• Procedimiento general de trabajo PRD-PRO-05. • Hoja de proceso PRD-05-02. • Hoja de proceso PRD-05-11. • Hoja de proceso PRD-05-16. • Informe de verificación PRD-05-03. • Informe de verificación PRD-05-05. • Informe de reparación de vehículo PRD-05-09. • Plano de campa/SpainCar. • Hoja de identificación de vehículo NOK en Campa/SpainCar. • Hoja de identificación de posición de vehículo NOK en SpainCar.

6. CUADRO REGISTRO DE REVISIONES

Nº FECHA MODIFICACIONES REALIZADO REVISADO APROBADO

00 Abril 2014

Primera edición para Valautomocion

Zaragoza

Resp. Técnico David Falcón

Resp. Proyecto David Penades

Dir. Calidad S. Velazquez

Firma:

PROCEDIMIENTO GENERAL PRO-PRD-06

Documents

Transcript of PROCEDIMIENTO GENERAL PRO-PRD-06