PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO A BOMBAS RECIPROCANTES

1.- se coloca el formato de candado en la linea para la proteccion del proceso

2.- revision de la orden de trabajo para selección de herramientas

3.- se drena el aceite del carter

4.- se retira la tornilleria de sujeccion del carter

5.- se desatornillan tapas de biela y se verifican anormalidades (desgaste uniforme SI NO)

6.- se lavan metales y tapas de biela

7.- se desatornillan tapas de bancada y se verifican anormalidades (desgaste uniforme SI NO)

8.- una vez retiradas y revisadas las tapas de las bielas se detecto un desgaste anormal en metal de bancada #4. Esto se detecto mediante le uso de plastigage para verificar las tolerancias en milésimas de pulgada.

9.- se limpia cuidadosamente la sección de bancada con trapo industrial

10.- se manda a torno para rectificación a 0.010” todas las bancadas

11.- se realiza maniobra para montaje de cigüeñal

12.- se realiza la prueba de plastigage nuevamente sobre cada una de las bancadas verificando que el claro o luz sea el mismo

13.- se aflojan tapas de bancada y se verifica la muestra del plastigage para cada una de las bancadas (verificación correcta dentro de rango)

14.- se atornilla y torque a nuevamente a 300 lb todas las tapas de bancada (1-5, 4-2,3)

15..- se acoplan las tapas de biela y se torque a 120 lb

16.- se lava el cárter

17.- se coloca tornillería de cárter y se verifica de que el empaque este bien colocado

18.- se alinean los ejes entre bomba y reductor

19.- se cambia coplerígido dañado por uno nuevo

20.- se ensambla la guarda de cople

21.- se prueba la bomba de lubricación al reductor verificando que haya un baño de aceite eficiente sobre el tren de engranaje

22.- se presiona la bomba en vacío por 20 minutos

23.- se verifican presiones en manómetros y amperaje de motor

24.- el ingeniero de supervisión de mantenimiento entrega la orden de trabajo al supervisor de producción en turno para que firme el trabajo recibidoy aceptado.