PRIORIDAD - DAC Capote€¦ · 12-7 Prioridad de paso de BICICLETAS, PEATONES, y ANIMALES....

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12 PRIORIDAD r Prioridad en intersecciones r Prioridad en estrechamientos r Prioridad de bicicletas, peatones y animales r Vehículos prioritarios

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Prioridad de Paso. CONCEPTOCuando dos vehículos, o un vehículo y un peatón o animalhan de pasar por el mismo lugar en el mismo instante, secrea un conflicto de paso que las señales y normas de cir-culación deben resolver, es entonces cuando se estableceuna "prioridad de paso", es decir, el derecho de uno a pasarantes que otro.

GRUPO DE CICLISTASCuando los conductores de bicicleta circulen en grupo,serán considerados como una única unidad móvil a los efec-tos de prioridad de paso.

PRIORIDAD EN INTERSECCIONESINTERSECCIONES SEÑALIZADAS

En las intersecciones la preferencia de paso se verificarásiempre ateniéndose a la señalización que las regule.

AGENTESLos conductores de vehículos que se aproximen a una inter-sección regulada por Agente de la circulación deberán dete-ner sus vehículos, o pasar de acuerdo con lo que el Agenteordene.

SEMÁFOROSLos conductores, en las intersecciones reguladas por semá-foro, detendrán sus vehículos, cuando así lo indiquen lasluces correspondientes.

SEÑAL DE INTERSECCIÓN CON PRIORIDADLos conductores de los vehículos que se aproximen a unaintersección señalizada con señal de "intersección con prio-ridad", tendrán prioridad de paso sobre los vehículos que cir-culen por otra vía o procedan de ella.

Dicha prioridad se refiere sólo a la primera intersección, esdecir el vehículo gris tiene prioridad sobre el que le sale porsu derecha, pero el amarillo cederá su paso al que se apro-xima por dicho lado.

“DETENCIÓN OBLIGATORIA” Y “CEDA EL PASO”En las intersecciones de vías señalizadas con señal vertica-les o señales horizontales de “ceda el paso" o “detenciónobligatoria” o “STOP”, los conductores cederán siempre elpaso a los vehículos que transiten por la vía preferente, seacualquiera el lado por el que se aproximen, llegando a dete-ner por completo su marcha cuando sea preciso y, en todocaso, cuando así lo indique la señal correspondiente.

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23.5.c L

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SEÑAL DE CALZADA CON PRIORIDADLos conductores de los vehículos que circulen por una víaregulada con la señal de "calzada con prioridad', tendránprioridad de paso sobre los vehículos que circulen por otravía o procedan de ella hasta que mediante otra señalizaciónse anule dicha prioridad.

En este supuesto tienen prioridad sobre los vehículos que seaproximan por la derecha, tanto el vehículo gris como elamarillo.

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INTERSECCIONES SIN SEÑALIZAR

En defecto de señal que regule la preferencia de paso, elconductor está obligado a cederlo A LOS VEHÍCULOS QUESE APROXIMEN POR SU DERECHA, salvo en lossiguientes supuestos:

a) Tendrán derecho de preferencia de paso los vehículosque circulen por una VÍA PAVIMENTADA frente a los pro-cedentes de otra sin pavimentar.

b) Los vehículos que circulen por RAÍLES tienen derechode prioridad de paso sobre los demás usuarios.

c) En las GLORIETAS, los que se hallen dentro de la víacircular tendrán preferencia de paso sobre los que pre-tenden acceder a aquéllas.

d) Los vehículos que circulen por una AUTOPISTA OAUTOVÍA tendrán preferencia de paso sobre los que pre-tenden acceder a aquélla.

vía SIN PAVIMENTAR

a vehículos por RAÍLES entrada a GLORIETA entrada a AUTOPISTA o AUTOVÍA

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PRIORIDAD EN ESTRECHAMIENTOS

TRAMOS EN OBRAS Y ESTRECHAMIENTOS

En los tramos de la vía en los que por su estrechez sea impo-sible o muy difícil el paso simultáneo de dos vehículos que cir-culen en sentido contrario, la prioridad de paso será:

1.- Conforme a lo que determinen las señales.2.- Donde no haya señalización expresa al efecto, tendrá

derecho de preferencia de paso el que hubiere entradoprimero.

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CEDER EL PASO. Comportamiento.

El conductor de un vehículo que haya de ceder el paso a otroNO DEBERÁ:

- iniciar o continuar su marcha o su maniobra,- ni reemprenderlas,

hasta HABERSE ASEGURADO de que con ello no fuerza alconductor del vehículo que tiene la prioridad a:

- modificar bruscamente la trayectoria - o la velocidad del mismo, y

además deberá mostrar con suficiente antelación, por su formade circular, y especialmente con la REDUCCIÓN PAULATINADE LA VELOCIDAD, que efectivamente va a cederlo.

NO OBSTRUIR ENINTERSECCIONESAún cuando goce de prioridad depaso, NINGÚN CONDUCTORDEBERÁ PENETRAR con suvehículo en una intersección o enun paso para peatones o paraciclistas si la situación de la circu-lación es tal que, previsiblemente,pueda quedar detenido de formaque impida u obstruya la circula-ción transversal.

Todo conductor que tenga detenido su vehículo en una intersección regulada por semáforo y la situa-ción constituya OBSTÁCULO para la circulación, DEBERÁ SALIR de aquélla sin esperar a que sepermita la circulación en la dirección que se propone tomar, siempre que al hacerlo no entorpezca lamarcha de los demás usuarios que avancen en el sentido permitido.

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En la imagen, los vehículos de color rojo obstruyen la intersección y elpaso de peatones, por lo que debieron detenerse antes.

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PASO DE PUENTES U OBRAS DE PASO SEÑALIZADO

El orden de preferencia de paso por puentes u obras de paso cuya anchura no permita el cruce devehículos se realizará:

1- Conforme a la señalización que lo regule.

2- En caso de encuentro, en el interior del puente o la obra de paso, retrocederá el vehículo quea su entrada se hubiera colocado la señal de prioridad en sentido contrario o la de ceda el paso.

3- En ausencia de señalización, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehículos se ajus-tará al orden de preferencia por mayores dificultades de maniobra, de acuerdo con el cuadro que figu-ra mas adelante.

Los VEHÍCULOS que necesitan AUTORIZACIÓN ESPECIAL para circular no podrán cruzarse enlos puentes (aunque aparentemente puedan hacerlo), si el ancho de la calzada es inferior a 6metros, de suerte que para cada vehículo pueda contarse con un ancho de vía no inferior a 3 m.

En caso de encuentro o cruce entre dichos vehículos se estará a lo dispuesto con carácter generalpara el paso por puentes.

EN CASO DE DUDA sobre quién entró primero, tendrá prefe-rencia el vehículo con mayores dificultades de maniobra,de acuerdo con el cuadro que figura mas adelante.

Cuando en una vía SE ESTÉN EFECTUANDO OBRAS DEREPARACIÓN, los vehículos, caballerías y toda especie deganado marcharán por el sitio señalado al efecto.

Siempre que sea posible efectuarlo sin peligro ni daño a la obrarealizada, se permitirá el paso por el trozo de vía en reparacióna los vehículos de servicios de policía, extinción de incendios,protección civil y salvamento y de asistencia sanitaria, públicao privada, que circulen en servicio urgente y cuyos conductoreslo adviertan mediante el uso de la correspondiente señaliza-ción.EL VEHÍCULO QUE SE ACERQUE A UNA OBRA EN LA VÍAY ENCUENTRE ESPERANDO A OTRO, llegado con anteriori-dad y en el mismo sentido, se colocará detrás de él, lo másarrimado que sea posible al borde de la derecha, y no intentarápasar sino siguiendo al que tiene delante.

En todos los casos citados, losusuarios de la vÍa ESTÁN OBLI-GADOS a seguir las indicacio-nes del personal destinado a laregulación de paso de vehículos.

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TRAMOS DE GRAN PENDIENTE

En los tramos de gran pendiente, la preferencia de paso, ensupuestos de estrechamiento, la tendrá el vehículo que circu-le en sentido ascendente, salvo si éste pudiera llegar antes aun apartadero establecido al efecto.

En caso de duda sobre la inclinación de la pendiente o la dis-tancia del apartadero, se estará al orden de preferencia que seestablece en el orden de prioridad por dificultad de maniobra devehículos.

¿Qué es "gran pendiente" a efectos de prioridad en estrechamientos?: Se entiende por tramos de gran pendiente los que tienen una inclinación mínima del 7 por 100.

No debe confundirse con el concepto "pendiente sensible" que es el que determina la obligación deusar calzos en algunos supuestos al inmovilizar un vehículo o conjunto.

ORDEN DE PREFERENCIA SEGÚN DIFICULTAD DE MANIOBRA

Cuando se trate de VEHÍCULOS DEL MISMO TIPO o de supuestos no enumerados, la preferenciade paso se decidirá:

- a favor del que tuviera que dar marcha atrás mayor distancia y, en caso de igualdad,- del que tenga mayor anchura,- mayor longitud o- mayor masa máxima autorizada.

1. Vehículos especiales y en régimen de transporte especial que excedan de las masas o dimensiones establecidas en las normas reguladoras de los vehículos.

2. Conjuntos de vehículos, excepto los contemplados en el número 4.3. Vehículos de tracción animal.4. Turismos que arrastren remolques de hasta 750 kg de masa máxima autori-

zada y autocaravanas.5. Vehículos destinados al transporte colectivo de viajeros. (Autobuses).6. Camiones, tractocamiones y furgones.7. Turismos y vehículos derivados de turismos.8. Vehículos especiales que no excedan de las masas o dimensiones establecidas en las normasreguladoras de los vehículos, cuadriciclos y cuadriciclos ligeros.9. Vehículos de 3 ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de 3 ruedas.

10. Motocicletas, ciclomotores de 2 ruedas y bicicletas (2 ruedas).

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Sin perjuicio de lo que pueda ordenar el Agente de la autoridad o, en su caso, indicar el personal deobras y el de acompañamiento de vehículos especiales en régimen de transporte especial, el ordende preferencia entre los distintos tipos de vehículos cuando uno de ellos tenga que dar marcha atráses el siguiente:

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Prioridad de paso de los CONDUCTORES DE BICICLETAS

Los conductores de BICICLETAS tienen prioridad de pasorespecto a los vehículos de motor:

- Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas oarcén debidamente señalizados.

- Cuando para entrar en otra vía el vehículo de motor gire aderecha o izquierda, en los supuestos permitidos, existiendoun ciclista en sus proximidades.

- Cuando, circulando en GRUPO, el primero haya iniciado yael cruce, o haya entrado en una glorieta.

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Prioridad de paso de BICICLETAS, PEATONES, y ANIMALES.

PRIORIDAD DE PASO de los CONDUCTORES sobre los PEATONES.EXCEPCIONES.

1. Los conductores tienen prioridad de paso con sus vehículos,respecto de los peatones, EN LAS CALZADAS O EN LOSARCENES, salvo en los casos siguientes:

a) En los PASOS PARA PEATONES debidamente señalizados.

b) CUANDO VAYAN A GIRAR con su vehículo para entrar enotra vía y haya peatones cruzándola, aunque no exista pasopara éstos.

c) Cuando el vehículo CRUCE un ARCÉN por el que estén cir-culando peatones que no dispongan de zona peatonal.

2. EN LAS ZONAS PEATONALES, cuando los vehículos las cru-cen por los pasos habilitados al efecto, los conductores tienen laobligación de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas.

3. También deberán ceder el paso, los conductores con sus vehí-culos:

a) A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de unvehículo de trans-porte colectivo de viajeros en autobús, tro-lebús o tranvía, en una parada señalizada como tal, cuandose encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal o refu-gio más próximo.

b) A las tropas en formación, filas escolares o comitivasorganizadas.

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Vehículos en servicio de urgencia. VVEHÍCULOS PRIORITARIOSEHÍCULOS PRIORITARIOSSERVICIOS DE URGENCIA

CUANDO CIRCULEN EN SERVICIO URGENTE:

1. Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos yotros usuarios de la vía.

2. Podrán circular por encima de los límites de velocidad y 3. Estarán exentos de cumplir otras normas o señales.

Pero todo ello en los siguientes CASOS Y CONDICIONES:

- Harán uso ponderado de su régimen especial, únicamentecuando circulen en prestación de un servicio urgente.

- Cuidarán de no vulnerar la prioridad de paso en las inter-secciones de vías o las señales de los semáforos, sin antesadoptar extremadas precauciones, hasta cerciorarse deque,

- no existe riesgo de atropello a peatones y- de que los conductores de otros vehículos han detenido sumarcha o se disponen a facilitar la suya.

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PRIORIDAD DE PASO de los CONDUCTORES SOBRE LOS ANIMALES.EXCEPCIONES.

Los conductores tienen prioridad de paso para sus vehículosrespecto de los animales, salvo en los casos siguientes:

a) En las cañadas debidamente señalizadas. (Por medio depaneles complementarios con la inscripción “Cañada“, quese colocarán debajo de la señal “Paso de animales domés-ticos”).

b) Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otravía y haya animales cruzándola, aunque no exista pasopara éstos.

c) Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circu-lando animales que no dispongan de cañada.

CAÑADA

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- servicios de policía,- extinción de incendios,- protección civil y salvamento,- y asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en ser-

vicio urgente.- Además, los equipos de mantenimiento de las instalaciones e infraes-tructura de la vía, y- las gruas que acudan a realizar un servicio de auxilio en carretera.

TENDRÁN EL CARÁCTER DEVEHÍCULOS PRIORITARIOS:

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VEHÍCULOS PRIORITARIOS. ¿CÓMO ADVERTIRÁN SUPRESENCIA?.

- mediante la utilización simultánea de la: - señal luminosa específica, y- del aparato emisor de señales acústicas especiales.

EXCEPCIÓNPor excepción, los conductores de los vehículos prioritariosdeberán utilizar la SEÑAL LUMINOSA AISLADAMENTE,cuando la omisión de las señales acústicas especiales noentrañe peligro alguno para los demás usuarios.

FACULTADES de los CONDUCTORES de VEHÍCULOSPRIORITARIOS

Deberán observar las normas y señales de circulación, si bien,a condición de haberse cerciorado de que no ponen en peli-gro a ningún usuario de la vía, podrán dejar de cumplir bajo suexclusiva responsabilidad algunas de sus normas, salvo lasórdenes y señales de los Agentes, que son siempre de obliga-do cumplimiento.

En AUTOPISTA Y AUTOVÍA

Los conductores de dichos vehículos podrán igualmente, concarácter excepcional, cuando circulen por autopista o autovíaen servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningúnusuario,

- dar media vuelta,- marcha atrás y,- circular en sentido contrario al correspondiente a la calza-da, siempre que lo hagan por el arcén,o

- penetrar en la mediana o en los pasos transversales de lamisma.

COMPORTAMIENTO DE LOS DEMÁS CONDUCTORES RESPECTO DE LOS VEHÍCULOS PRIORITARIOS

Tan pronto perciban las señales especiales (basta percibir sólo una) que anuncien la proximidad deun vehículo prioritario, los demás conductores adoptarán las medidas adecuadas según las circuns-tancias del momento y lugar, para facilitarles el paso, apartándose normalmente a su derecha o dete-niéndose si fuera preciso.

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OBLIGACIONES

- 1. Todos los conductores deben extremar la PRUDENCIA y reducir la VELOCIDAD POR DEBAJODE LA MÁXIMA PERMITIDA al aproximarse a un paso a nivel, o a un puente móvil.

- 2. Los usuarios que al llegar a un paso a nivel o a un puente móvil lo encuentren cerrado o con labarrera o semibarrera en movimiento, deberán DETENERSEUNO DETRÁS DE OTRO en el carril correspondiente hastaque tengan paso libre.Ningún conductor deberá penetrar con su vehículo en untúnel o paso inferior, si la situación de la circulación es talque, previsiblemente, pueda quedar detennido dentro delmismo. En tal caso se detendrán uno detrás de otro en el carrilcorrespondiente hasta que tengan paso libre.

VEHÍCULOS NO PRIORITARIOS EN SERVICIO DE URGENCIA

Si como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehículo no prio-ritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmentereservados a los prioritarios, procurará que los demás usuarios adviertan la especial situación en quecircula, utilizando para ello:- el avisador acústico en forma intermitente y - conectando la luz de emergencia, si se dispusiera de ella, o agitando un pañuelo o procedimiento

similar.

LUZ AMARILLA DE POLICIA OBLIGACIÓN DEDETENERNOS

Cuando un vehículo de policía que manifiesta su presenciamediante la utilización simultánea señales luminosas y acústi-cas especiales, se sitúa detrás de cualquier otro vehículo yactiva además un dispositivo de emisión de luz amarillahacia adelante de forma intermitente o destellante, el conduc-tor de éste deberá DETENERLO CON LAS DEBIDAS PRE-CAUCIONES EN EL LADO DERECHO, delante del vehículopolicial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o moles-tias para el resto de los usuarios, permaneciendo en su interior.

COMPORTAMIENTOS

El conductor que circule en estas circunstancias, deberárespetar las normas de circulación, sobre todo en las inter-secciones, ylos DEMÁS USUARIOS de la vía adoptarán las medidas parafacilitarles el paso igual que a los vehículos prioritarios. Encualquier momento, los Agentes de la Autoridad podrán exigirla oportuna justificación.

Cruce de pasos a nivel, puentes móviles y túneles

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En todo momento el conductor ajustará su comportamiento a las instrucciones que imparta el Agentea través de la megafonía o por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente por aquél.

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- 3. El cruce de la vía férrea deberá realizarse sin demora y despuésde haberse cerciorado de que, por las circunstancias de la circula-ción o por otras causas, NO EXISTE RIESGO de quedar inmovili-zado dentro del paso.

Los pasos a nivel, puentes móviles, túneles y pasos inferiores (conlongitud superior a 200 metros), estarán debidamente señalizados.

OTROS COMPORTAMIENTOS EN TÚNELES Y PASOS INFERIORES (mencionados en otrostemas)En los túneles o pasos inferiores los conductores tendrán en cuenta rigurosamente, en especial lasprohibiciones de parar, estacionar, cambiar de sentido de la marcha, marchar hacia atrás y adelan-tar. Además deberán utilizar el alumbrado que corresponda.

En los túneles o pasos inferiores con circulación en ambos sentidos, está prohibido el adelantamien-to, salvo que exista más de un carril para su sentido de circulación, en los que se podrá adelantar sininvadir el sentido contrario.

En todo momento los conductores y usuarios que circulen por un túnel o paso inferior deberán obe-decer las indicaciones de los semáforos, paneles de mensaje variable y seguir las instrucciones queles lleguen a través de megafonía o cualquier otro medio.

BARRERAS, SEMIBARRERAS Y SEMÁFOROS

Ningún usuario de la vía deberá penetrar en un paso a nivel cuyas barreras o semibarreras esténatravesadas en la vía o en movimiento para levantarse o colocarse atravesadas, o cuando sus semá-foros impidan el paso con sus indicadores de detención.

Si está desprovisto de barreras, semibarreras o semáforos, sin antes haberse cerciorado de que nose acerca ningún vehículo que circule sobre raíles.

Ningún usuario deberá penetrar en un túnel o paso inferior si en la boca del mismo un semáforono le permite el paso, con excepción de los equipos de servicios de urgencia, asistencia mecánicay conservación.

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ANEXO: Franqueo de intersecciones

Intersección es todo nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de losvehículos que lo utilizan se realizan a nivel.

En toda intersección se pueden distinguir TRES FASES completamente diferenciadas:

1º.- APROXIMACIÓN.

2º.- POSICIÓN DE ENTRADA.

3º.- FRANQUEO (GIRANDO O SIN GIRAR).

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La observación se realizará tanto respecto delos vehículos que circulen en su mismo sen-tido, como de aquellos que lo hagan en sen-tido contrario, en los casos en que el conduc-tor se proponga cambiar de dirección.

Es muy importante también, comprobar laseñalización que regula la intersección, a finde ajustar su posición y velocidad a lo queconvenga a sus deseos si ello no está prohi-bido, siendo de especial importancia observar, además de la señalización vertical, los semáforos y laposibilidad de que estuviera regulada por agentes, comprobar las marcas viales y en particular lasflechas de selección de carriles.

FASE DE APROXIMACIÓNEsta fase, que sirve para prepararse paraabordar la intersección, se iniciará con tiem-po y espacio bastante para realizar aquellasoperaciones y maniobras previas que nospermitan llegar a la intersección en una posi-ción adecuada y sin entorpecer el tráfico.

Es muy importante en esta fase actuar conanticipación. Como en toda maniobra, enesta primera fase de aproximación, el con-ductor deberá tener en cuenta:

a) Observar el tráficoObservar el tráfico de manera que se adquie-ra una suficiente información sobre el movi-miento de los demás, debiendo cerciorarseadecuadamente, sobre todo si en esta fase previa hubiera que realizar algún desplaza-miento lateral.

b) SeñalizaciónSi esta fase exige realizar previamente algún desplazamiento lateral, se señalizará conforme a loestudiado en dicha maniobra. Si el conductor pretende en la intersección continuar de frente, nodeberá efectuar ninguna señalización.

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La FASE DE APROXIMACIÓN tiene su inicio una vez que visualmente y desde lejos se advierte laexistencia de la intersección, y concluye una vez que el vehículo se coloca (en forma estática o diná-mica) en la posición de entrada, que es el punto exacto de intersección con la otra vía.

A fin de comprender mejor cuál es el punto de POSICIÓN DE ENTRADA, diremos que sería aquélen el que tuviéramos que detenernos para cumplir con una imaginaria señal de STOP, aún cuandopor las circunstancias, completemos el paso sin necesidad de inmovilizar nuestro vehículo.

Una vez rebasada esta posición, comienza la FASE DE FRANQUEO que concluirá cuando hayamosrebasado la intersección, o bien cuando nos encontremos circulando en la nueva vía.

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FASE DE POSICIÓN DE ENTRADA

A esta fase, en el caso de que tengamos intención de cambiar de dirección, debe llegarse con la señalización corres-pondiente que en la fase de aproximación debió ponerse consuficiente antelación y mantenerla hasta que completemos elfranqueo. Únicamente no será necesaria la señalización, sicontinuamos de frente.La posición de entrada puede ser estática si hubiera que detenerse, o dinámica si se continúa la mar-cha, pero en ambos casos la posición desde la que hay que iniciar el franqueo debe se la misma, esdecir, aquella que sin entorpecer la vía transversal permita una máxima zona de visión. Si hubieralínea de detención, será ante ella, y en caso de que no exista ante el borde o arista imaginaria de lacalzada transversal sin invadirla con el vehículo ni tampoco con la carga si ésta sobresale por delan-te.Si la intersección estuviera regulada por semáforos debe tenerse la precaución, además de no inva-dir el cruce, paso de peatones o líneas de detención que pudiera haber y que desde la posición esco-gida podamos ver las luces del mismo para reanudar la marcha tan pronto cambie a verde.

FASE DE FRANQUEO

Como norma general en calzada de dos sentidos, cuando se gira a la izquierda, el punto geométricocentral imaginario de la intersección deberemos dejarlo a nuestra izquierda, es decir, no invadiremosel sentido contrario indebidamente acortando la trayectoria.Un caso especial es el denominado despliegue en ala, es decir, el giro en circulación paralela aizquierda o derecha, en el cual aún cuando no haya marcas de carriles es muy importante mantenernuestra posición relativa respecto a los demás vehículos, no cortando la trayectoria de ninguno.Si el giro se hace desde una vía con varios carriles y circula-ción paralela a otro que tenga sólo un carril por orden decolocación de cada fila empezando por el vehículo que estémás próximo al lado hacia el que el giro se efectúe, no ini-ciando el giro ningún vehículo de la siguiente fila hasta queno lo hubieran completado los de la anterior.

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c) Selección de lugar y posición Una vez comprobado el tráfico y habiéndonos cerciorado de que podemos, sin peligro, realizar lasposibles maniobras previas (desplazamientos laterales) para seleccionar una adecuada posición, serealizarán éstas procurando ejecutarlas con la máxima precaución y antelación.

Según vayamos o no a cambiar de dirección, el lugar apropiado para franquear la intersección serádistinto.

Si se pretende seguir de frente se procurará utilizar aquel carril que más convenga; normalmente enlas calzadas de tres o más para cada sentido, utilizar las centrales.

d) VelocidadUna vez seleccionada la correcta posición, se deberá moderar y adecuar la velocidad para franque-ar la intersección de frente, o bien realizar la maniobra de cambio de dirección, según se trate.No debe olvidarse que es muy frecuente que el campo de visión sea reducido y aún cuando se tengapreferencia de paso, la velocidad a la que circulemos debe permitirnos evitar cualquier riesgo de coli-sión.