“Prevención en Seguridad Vial…

Una Inversión Rentable”

Conferencista

Federico Battifora L. Consultor Senior - PSV

Master trainer - National Safety Council (NSC)

Gran % de incidentes fatales y no fatales de trabajadores se producen como concecuencia de su

movilidad (traslados)

En minera e hidrocarburos ya representa el 1° factor de riesgo

Esto hace que la PSV sea un factor crítico prioritario

Conocer valor real de lo que se destruye Nos conduce a estimar beneficios de invertir en

PSV

Hoy ya constituye un problema de orden laboral

Causa crítica = 91.2%

Conductas incorrectas conduciendo u operando

unidades móviles de minería y

construcción y transporte

Causa crítica = 91.2%

Enfoque natural de la seguridad industrial se desarrolló alrededor de maquinaría estacionaria.

Pero movilidad de esta maquinaria y unidades de transporte

elevó exponencialmente los riesgos potenciales.

Causa crítica = 91.2%

movilidad implica conducción variable crítica que deriva de la

dimensión humana

Factor ambiguo para estandarización de procesos Debe encararse desde una perspectiva diferente.

Causa crítica = 91.2% Formación profunda y sostenible en lo: • Cognitivo • Psicológico • Valores Enfoque imprescindible que se debe SUMAR a la capacitación: • Técnica • Mecánica

Para conductores /operadores en el contexto de una operación segura

Los incidentes viales tienen consecuencias de trascendencia:

Humanas o Sociales Económicas Tragedia humana de 1° órden. o Convertidos en una pandemia en pleno siglo XXI. Ninguna empresa que se jacte de manejar estándares de seguridad de

clase mundial debe tolerar.

Además de “buena voluntad positiva” puede estimarse el valor adverso que implican las fallas en la aplicación o ausencia de PSV

Consecuencias humanas: Operador/conductor de la unidad móvil • Frustración • Miedo Jefe de guardia • Frustración • Miedo Superintendente de mina: • Ofuscación Gerencia general: • Molestia profunda Directores: • Honda preocupación con repercusión internacional.

Consecuencias sociales: Relación con los compañeros de guardia: Deteriorada Difusión de la noticia en medios locales (cuando sale del ámbito privado): La percepción mediática siempre “daña a la empresa”.

Comunicación interna: Generan comentarios por lo general negativos. Comunicación a familiares del incidentado: Trabajo sumamente delicado y desgastante en lo psicológico.

Consecuencias económicas: 1. Combustible derramado. 2. Contaminación interna: Genera contaminación focalizada y trabajos de limpieza. 3. Derrame de fluidos hidráulicos de la unidad. 4. Cierre del frente de producción: Tiempo que demore investigación y limpieza. 5. Desplazamiento de grúas y equipos de izaje. 6. Uso de equipos auxiliares, tractores, cargador frontal etc. 7. Desplazamiento de ambulancia. 8. Desplazamiento de bomberos. 9. Rescate del incidentado (si lo hubiera). 10. Horas-H-Tópico-Mina-Emergencia. 11. Traslado de heridos (si los hubiere) a centros hospitalarios especializados. 12. Salario del operador/conductor sin trabajar. 13. Horas-H del equipo investigador del incidentes. 14. Aumento prima seguro.

Consecuencias económicas: 15. Tratamiento médico a largo plazo o rehabilitación del trabajador(res). 16. Gastos por fallecimiento (si lo hubiere). 17. Gastos de tipo legal 18. Unidad móvil siniestrada sigue pagando su mensualidad al proveedor. 19. Merma en la producción por unidad siniestrada.

Estos costos son producto de

1. Falta de conocimiento de técnicas - PSV. 2. Inseguridad vial en las empresas (no aplicación eficiente de la PSV). 3. Inseguridad vial en el entorno externo (problema-país)

Mayores de lo que aparentemente se transparenta cuando se integran en un centro de costos

¿Qué sucede con la seguridad cuando los presupuestos bajan?

1. Seguramente empresas tienen establecido ”Seguridad no es transable”.

2. Pero es más sorprendente como transporte y PSV pueden quedar fuera de

esa premisa.

3. Nos referimos a importantes mineras que pueden exhibir altos estándares en las operaciones de su principal negocio.

Cómo afecta a la cosa pública 1. Uso de servicios: emergencia, ambulancias, bomberos, policía, emergencia etc.

2. Recursos sanitarios: hospitalización, cirugías, postoperatorio, rehabilitación.

3. Pensiones que tiene derecho el incidentado, derivados del evento de tránsito.

4. Daños en la vía pública.

5. Daños medioambientales (derrame de sustancias peligrosas).

Cómo afecta a la sociedad

Es real y se deben cuantificar Años potenciales de vida que se pierde con cada trabajador muerto en un incidente de tránsito, con respecto a su esperanza de vida. Años de vida productivos ajustados a la: • Discapacidad • Pérdida de calidad de vida • Pérdida del trabajo • Pérdida de su salario

Correcta gestión e incorporación de la PSV

Propone ventajas y beneficios visibles para trabajador y empresa

Indispensable Formación en los fundamentos de la PSV

Ventajas para la empresa 1. Reducción de jornadas laborales perdidas. 2. Mejora cifras de ausentismo laboral. 3. Reducción de primas anuales de seguros. 4. Reducción de los costos indirectos:

o Días sin trabajar o Reparaciones o Pérdida de tiempo laboral 4. Mejora imagen corporativa 5. Cumplimiento de normativa evitando posibles sanciones.

Ventajas para el trabajador 1. Reducción de riesgos de incidentes de tránsito, si empresa cumple con estándares-PSV.

2. Extensión de conocimientos aprendidos de PSV en el ámbito familiar y amical.

3. Valor agregado en la hoja de vida personal del trabajador.

4. Formación continua (retroalimentación).

Eficiencia en la contratación PSV también involucra eficiencia en contratación de servicios de transporte incluidos los del personal. Existe asimetría de información que afecta áreas como logística o financiera.

Resultados de contratación deficiente, puede demorar años en manifestarse si el proceso no asegura prestación con estándares sostenibles. Es posible que el riesgo no llegue a manifestarse objetivamente.

El riesgo es un bien económico…..por eso compramos seguros

Pautas para contratación eficiente

1. Por infraestructura requerida y especializada de servicios de transporte del personal se convoca a empresas establecidas en el TIP.

2. Este sub sector tiene serias distorsiones.

3. Reflejan perfil empresarial con diferentes grados de informalidad.

4. Transparentan inseguridad.

5. Convocatoria debe tener en cuenta estas condiciones. 6. Adoptar medidas que mitiguen efectos en el proceso y contratación.

7. Transporte de pasajeros por carretera es susceptible a una falla del mercado, que se conoce como “asimetría de información”. 8. Esta afecta al público usuario que elige y toma servicios, sin poder apreciar y valorar adecuadamente aspectos sustantivos del servicio que está eligiendo.

9. En la licitación de transporte esta condición se replica en mayor o menor medida por estos factores:

Inclinación de algunas empresas para aprovechar esta condición en su beneficio. Evasión de requisitos técnicos y legales, forma de ganar ventaja en este mercado. Degrada seguridad en estándares visibles y en otros no apreciables en lo inmediato. Falta de especialización que tiene comité técnico a cargo del proceso. Limitación para ponderar solvencia y sostenibilidad del servicio en evaluación Efectos de la contratación sub estándar, podrán apreciarse en el mediano plazo.

Incidentes de tránsito laborales vinculados directamente a la GESTION GERENCIAL

1. Organización del trabajo 2. Planificación de rutas o rutinas de trabajo internas. 3. Nivel de rendimiento exigido a conductores u operadores 4. Nivel remunerativo. 5. Régimen de descanso real.

Tienen incidencia directa en la generación de: 1. Acceso al estado de fatiga 2. Dificultad crónica para el descanso correcto 3. Dificultad para la concentración (EAP) 4. Estrés laboral.

Son factores personales que inciden en la generación de incidentes de tránsito

Prevención en Seguridad Vial (PSV)

Formación y concientización

1. Pilar fundamental en toda política de PSV.

2. Medio probado para reducir incidentes de tránsito laborales.

3. Promueve percepción y sensibilización clara sobre incidentes de tránsito laborales.

4. Transfiere conocimientos sobre conducción responsable y defensiva.

5. Enfoque: 3 principales factores que inciden directamente en la PSV: Humano Vehículo Vía

Sistema preventivo (SP) Planificación preventiva derivada de la evaluación de riesgos

Para valorar riesgos 1. Error humano en la conducción u operación. 2. Capacidad conductiva y operativa. 3. Factores psicológicos. 4. Factores motivacionales. 5. Presencia del estado de fatiga 6. Alcohol, drogas, presencia de algunos tipos medicamentos 7. Agresividad 8. Estrés y ansiedad 9. Exceso de velocidad 10. Entorno de conducción

Formación de un TEAM-PSV para la sostenibilidad del SP

Recordar

Sufrimiento personal de las víctimas de los incidentes de tránsito no se puede expresar en términos económicos.

Ningún monto de dinero puede compensar la pérdida de un familiar o este, postrado con invalidez permanente

producto de un incidente de tránsito.

Por consiguiente

¿Es la PSV una inversión rentable para las corporaciones?

Por supuesto QUE SI

LQQD

Muchas gracias

Federico Battifora L.

Master Trainer - NSC Consultor Senior - PSV