Presente y futuro de la conducción automatizada

Presente y futuro de la conducción automatizada Lorenzo Jiménez Responsable de prensa y marketing Mobility Solutions de Bosch en España

Presente y futuro de la conducción automatizada

Chassis Systems Control | C/CCR-ES | 30/03/2017 © Robert Bosch GmbH 2016. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.

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Historia de los sistemas de asistencia al conductor

1978 1980 1986 1995 2010 2013 2015 202X

Primer sistema de control de tracción del mundo

Primera unidad electrónica de control de airbag en el mundo

Primer ESP® en el mundo

Frenada regenerativa con ESP® hev

Protección de peatones con cámara estéreo

Conducción completamente automatizada

Asistente de cambio de carril con radar de media distancia

iBooster

Frenada predictiva de emergencia

Primer sistema antibloqueo de frenos del mundo



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Gran variedad de componentes en ADAS

ABS ESP® Regenerative

braking systems Inertial

measurement unit Steering-angle sensor Wheel-speed sensor

Seguridad activa

Asistencia al conductor

Seguridad pasiva y sensores

Actuación Frenos

Brake master cylinder TMC8 NOAH brake booster

Tie rod, through bolt brake booster iBooster Hydro-Boost Brake discs

Mid-range radar Long-range radar Ultrasonic systems Rear / surround

view camera Multi purpose camera Stereo video camera

Airbag control unit Integrated safety unit Peripheral acceleration

sensor Peripheral pressure

sensor Pressure tube sensor

ABS ESP® Freno regenerativo Sensor de orientación vertical

Sensor de giro de volante

Sensor de velocidad de rueda

Unidad de control de airbag Unidad integrada de seguridad

Sensor periférico de aceleración

Sensor periférico de presión Sensor de presión en tubo

Radar de medio alcance

Radar de largo alcance Sensores ultrasónicos Cámara trasera y de

entorno Cámara multifunción Cámara estéreo

iBooster Servofreno de acero Servofreno de aluminio Servofreno NOAH Servofreno hidraúlico Discos de freno



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Un vehículo lleno de tecnología y sensores 1 Cámara de corto alcance 2 Sensores ultrasónicos 3 Sensor de presión en tubo 4 Sensor de contacto con peatón 5 Sensor frontal 6 Radar de largo alcance 7 Radar de medio alcance 8 Disco de freno 9 ESP® Unidad hidráulica con centralita electrónica integrada 10 iBooster 11 Cilindro maestro con depósito

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9 12 Unidad de control del motor 13 Unidad de control de Airbag / de seguridad integrada 14 Sensor de giro de volante 15 Sensor periférico de presión 16 Sensor periférico de aceleración 17 Clúster de sensores 18 Cámara estéreo 19 Cámara de visión nocturna 20 Centralita para asistente al aparcamiento 21 Radar de medio alcance 22 Sensor de velocidad de rueda

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Presente y futuro de la conducción automatizada Megatendencias

En 2050, el 70% de la población mundial vivirá en ciudades

Urbanización


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Aumento de un 30% en el uso de energía hasta 2035

Energía & Clima


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Media de edad mundial de 33,2 años en 2030, 4 años más que hoy en día

Demografía


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9 de cada 10 accidentes se deben a un error humano

Seguridad


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Sin legado, sin barreras

Nuevos actores

Megatendencias


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Cambios en la propiedad del vehículo. Nuevos tipos y uso del vehículo

Nueva movilidad



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Cambio de enfoque: de la mecánica a los algoritmos Más de 40 start-ups de robótica, desde 2014, en segmentos similares (7 de ellas pertenecen a Google)

Zoox

Fabricantes de automóviles y empresas IT activas en Silicon Valley investigan AD Enfoque: desarrollo de software y algoritmos



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Hoja de ruta

Piloto automático para conducción urbana

Valet parking

Asistente remoto de aparcamiento

Piloto automático para autopista

Asistente para autopista

Asistente para atascos

Piloto automático para atascos



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Diferentes estrategias

Bajas velocidades Casco urbano

Flotas de vehículos • Set completo de

sensores • Objetivo: entrada rápida

en el mercado, no el coste de la tecnología

• Reemplazar conductor • Maximizar horas

operativas • Área limitada de acción

Electrificación Conectividad

Automatización • Cambio disruptivo de

tecnologías • Entrada prematura en el

mercado con actualizaciones “over the air”

Alta velocidad Autopista

Tecnología en el coche

• Uso de componentes de producción en serie

• Foco de atención: coste del vehículo

• Introducción gradual en el mercado

• Funcionalidad limitada


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Visión 360° altamente robusta en todas las situaciones

Arquitectura Redundancia en sensores, UCE,

y actuación

Seguridad Protección contra ataques

deliberados y fallos en el sistema

Localización Estimación exacta y fiable de la posición del vehículo

Inteligencia Interpretar la situación,

planificar, decidir y ejecutar

Legislación Estándar a nivel global

con clara responsabilidad

HMI Mantener informado al

conductor

Presente y futuro de la conducción automatizada Claves del éxito


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Los vehículos altamente automatizados necesitan mantener el funcionamiento en situaciones inusuales e inesperadas Ninguna tecnología de detección individual es suficiente para manejar todas las situaciones

Objetos inusuales con grandes espacios libres pueden no ser detectados por algunos sensores

Objetos reflectantes inusuales pueden confundir a los sensores de imagen

Las entradas a puentes y túneles pueden afectar a sensores de imagen y radar

El sol bajo puede cegar a los sensores de imagen

Sensores – retos en situaciones complejas Presente y futuro de la conducción automatizada

Inteligencia artificial


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Sistemas autónomos y cognitivos. Analítica de datos, aprendizaje profundo.

Inteligencia Artificial


Los coches serán capaces de interpretar las lecturas de los sensores y hacer predicciones sobre el comportamiento de otros usuarios de la carretera. El ordenador almacenará todo lo que aprende mientras se conduce.

Requerimientos en las infraestructuras


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Red 5G: internet en tiempo real, ancho de banda suficiente y cobertura global

Comunicación


Carretera

Correcta señalización horizontal (pintura) y vertical (señalización)


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Tercer espacio vital

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Presente y futuro de la conducción automatizada Beneficios sociales

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Ganancia en productividad

Democratización de la movilidad

Menores atascos y menos tiempo de espera en intersecciones y semáforos Mejora de hasta el 80% en el flujo del tráfico1

Ahorro de combustible

Reducción de atascos

El 90% de todos los accidentes se atribuyen al el error humano Reducción de los accidentes de tráfico en vehículos a motor

Sincronización del flujo del tráfico Ahorro del 8 al 13% en el consumo de combustible en autopista2

El tiempo durante el tráfico se vuelve más productivo 56 minutos por día para otros usos3

El segmento de más de 65 años está creciendo un 50% más rápido que la población total Permite la movilidad a otros rangos de edad

Mejora en la Seguridad vial

1 Shladover, Steven, Dongyan Su and Zhao-Yun Lu (2012), Impacts of Cooperative Adaptive Cruise Control on Freeway Traffic Flow, 91st Annual Meeting of TRB, Washington. 2 Atiyeh, Clifford (2012), Predicting Traffic Patterns, One Honda at a Time, MSN Auto, June 25. 3 US Department of Transportation Highway Safety Administration (2011), Report # FHWA-PL-II-022 4 Hayes, Brian (2011), Leave the Driving to it, American Scientist, 99:362-366.

Movilidad conectada, automatizada, eléctrificada y multimodal

Chassis Systems Control | Robert Bosch GmbH. Belén Aranda | 30/03/2017 © Robert Bosch GmbH 2016. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.

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