Presentación prediagnostico camino_escolar_ver2

Prediagnóstico - Camino Escolar

CAMINO ESCOLAR: ¿es solo que los niños vengan a pié al cole?

Evidentemente NO Es un punto de partida, que ayudará a racionalizar los

desplazamientos al colegio y hacerlos más sostenibles Foro de discusión de alternativas y presentación de

propuestas Análisis de otras posibles alternativas de transporte: pedibus,

bicibus, coche compartido, rutas, otras... Concienciación de los niñ@s sobre aspectos

medioambientales a través de la movilidad

RECOGIDA DE INFORMACION

Encuestas Alumnado

Encuestas familias

Encuestas trabajadores

Inspecciónentorno

ANALISIS Y DIAGNÓSTICO

PROPUESTAS DE ACTUACIÓN

METODOLOGÍA CAMINO ESCOLAR


Encuestas familias

Se han recibido vía e-mail un total de 75 encuestas, 11.5% de las familias con alumnos en EI y un 17.5% de familias con alumnos en el ciclo de primaria

PARTICIPACION


Encuestas familias

Primaria

MODOS DE DESPLAZAMIENTO

Educación infantil


Encuestas familias MOTIVOS PARA NO DEJAR QUE VAYAN SOLOS

Encuestas familias ALTERNATIVAS MAS ACEPTADAS


Encuestas familias

El 67% de los acompañantes continúan hacia el trabajo en coche El 35% de los que vienen en coche viven a menos de 1000 m y el 58% a

menos de 2000m Los desplazamientos a pié se registran en distancias menores de 1800m El 61% de las familias que llevan a sus hijos en coche estarían dispuestas a

turnarse para llevar a otros niños El 80% de las familias estaría dispuesta a modificar sus hábitos de

desplazamiento si se dieran las condiciones para ello

Infantil

OTROS DATOS INTERÉS

Primaria

El 88% de los acompañantes continúan hacia el trabajo en coche El 17,4% de los que vienen en coche viven a menos de 1000 m y el 35% a

menos de 2000m Los desplazamientos a pié se registran en distancias menores de 1200m El 70% de las familias que llevan a sus hijos en coche estarían dispuestas

a turnarse para llevar a otros niños El 74% de las familias estaría dispuesta a modificar sus hábitos de

desplazamiento si se dieran las condiciones para ello


Encuestas alumnos

Ida:

Vuelta:

MODOS DE DESPLAZAMIENTO


Encuestas alumnos MOTIVOS POR LOS QUE NO VAN SOLOS

Encuestas alumnos PERCEPCIÓN DE LA DISTANCIA DESDE CASA


Encuestas alumnos

¿CÓMO LES GUSTARÍA IR?

¿SE SIENTEN CAPACES DE IR SOLOS?

ARAÑA DE MOVILIDAD

ARAÑA DE MOVILIDAD

Domicilios primaria

ARAÑA DE MOVILIDAD

Domicilios primaria

Domicilios Infantil

ARAÑA DE MOVILIDAD

Alumnos infantil: 92 Alumnos primaria: 32

ARAÑA DE MOVILIDAD


ARAÑA DE MOVILIDAD

Desplazamientos a pie


Inspección del entorno

Indisciplina en el aparcamiento en “hora punta”

La concentración de vehículos a la hora de entrada al colegio, provoca una indisciplina generalizada en relación con el aparcamiento, coches en doble fila, estacionamientos en las esquinas, atascos etc… Lo que dificulta la visibilidad en cruces y por tanto el acceso a pie.



Configuración del viario

La configuración del viario, con avenidas de tres carriles por sentido invitan a excesos de velocidad:



Peligrosidad en cruces regulados por semáforos

Peatón: Verde Semáforo: Rojo

Peatón: Verde Semáforo: Ámbar

Peatón: Verde Semáforo: Rojo

Peatón: Rojo Semáforo: Verde

La regulación de los semáforos en todas las rotondas pone de manifiesto la que la preocupación fundamental es la fluidez de tráfico debiendo el peatón adaptarse a esta circunstancia



Peligrosidad en pasos de cebra

Peligrosidad de los pasos de cebra en los que, según las encuestas, no se respeta la preferencia del peatón.

Falta de señalización

Solo se ha identificado una señal vertical que alerta a los conductores de la proximidad del centro escolar lo que parece totalmente insuficiente.

ANALISIS Y DIAGNOSTICO

DEBILIDADES AMENAZAS

FORTALEZAS OPORTUNIDADES

Corta edad de los niños.Temor de los padres a permitir que los niños vayan solosCultura implantada del uso del coche.Alto porcentaje de familias que llevan a los niños en coche

•Indisciplina de aparcamiento en alrededores: doble filas, estacionamiento en esquinas …•Configuración del viario, amplias avenidas que invitan a excesos de velocidad.•Excesos de velocidad en calles circundantes•Poco respeto de preferencias en pasos de cebra•Cruces peligrosos.•Semáforos en fase ámbar en los cruces de las rotondas •Falta de tiempo de los padres o tutores para llevar a sus hijos al colegio• El número de alumnos se va a incrementar y con ello los problemas de acceso

Apoyo total del colegio a la iniciativaBuena predisposición por parte de las familias para la búsqueda de solucionesBuena predisposición de los niñosAlto porcentaje de alumnos con domicilios en las proximidades del centro. En el reparto modal de la vuelta del cole el uso del coche pierde peso El proyecto se engloba dentro de VKV Predisposición de las familias a turnarse en el traslado de los niños Implicación del AMPTA

A pesar de las grandes avenidas, el barrio es fácilmente paseableAmplias zonas verdes, que hacen el trayecto agradable Pendientes suaves que facilitan la visibilidad de los posibles recorridosCercanía de vías ciclistas en buen estadoBuena combinación para el uso del transporte público

Condiciones óptimas para afrontar un proyecto de estas características.

El “Camino Escolar a pié” debe fijarse como último objetivo pero sólo cuando se den las condiciones adecuadas de seguridad vial, actualmente no se dan estas condiciones por lo que se deberán buscar otras alternativas.

Se deben plantear unos objetivos realistas a medio o largo plazo.

Pensar en un proceso gradual que sirva para que sean los propios chavales los que den el paso hacia la autonomía en sus desplazamientos al cole.

Tener en cuenta las necesidades y la “logística” de las familias, aunque los protagonistas sean los niños.

Tratar de implicar de manera activa a las familias.

Plantear soluciones que no descarten ningún modo de transporte.

Sacar partido de las infraestructuras existentes, carril bici, zonas verdes …

Tratar de implicar a las autoridades municipales: control de infracciones, regulación de semáforos…

ANALISIS Y DIAGNOSTICO

PROPUESTA DE ACTUACION

Fase I: Definición y puesta en marcha del proyectoFase I: Definición y puesta en marcha del proyecto

Posibles alternativas

Prioridades: Pruebas y arranque de las primeras iniciativas

Propuestas educativas (a realizar en el último trimestre)

Actuaciones técnicas a solicitar a ayuntamiento

Fase II: Consolidación de las iniciativas más viablesFase II: Consolidación de las iniciativas más viables

Avanzar en el desarrollo del resto de iniciativas

Fase III: Definición de soluciones finales: SeguimientoFase III: Definición de soluciones finales: Seguimiento

3erT

2012

1y 2ºT

2013

3erT

2013Fijar indicadores

Fase I: Definición y puesta en marcha del proyecto

Hipotético mapa de “transportes” en el que contemplamos las posibles alternativas

que consideramos pueden ser viables tanto a corto como a largo plazo.

Posibles alternativas

Fase I: Definición y puesta en marcha del proyecto

Prioridades

(3er T 2012)

Análisis y pruebas de las líneas de Pedibús

Pruebas de Intercambio modal M. Ligero y Metro con Pedibús

Analizar la demanda de esta iniciativa

Analizar la disponibilidad de voluntarios para llevarla a cabo

Facilitar en su caso la puesta en contacto de los interesados

Coordinar la conexión con la Línea 1 de Pedibús

Familias de Montecarmelo y Las Tablas que se pongan de acuerdo para, a través del metro y metro ligero, acercar a los niños hasta las estación de Las Tablas.

+

+

Pruebas de Park&kiss

Analizar la demanda de esta iniciativa

Analizar la mejor ubicación posible en las proximidades del arranque de las rutas de pedibús: ofrecer inicialmente esta posibilidad en una de las líneas ( La de mayor demanda)

Establecer las normas para la entrega y recogida.

Familias que, aún viniendo en coche, opten por dejar a los niños en las proximidades del arranque de las líneas de pedibús.

Un beso y…. Adios….

Crear una comisión de movilidad escolar integrada por el AMPTA, Profesores yalumnos con las siguientes funciones:

Propuestas educativas

Valorar y exponer a los implicados los resultados de las acciones llevadas a cabo Realizar un seguimiento de las acciones. Facilitar los desplazamientos a pie del alumnado (acompañamiento, etc.) Participación en actividades, como por ejemplo la Semana de la Movilidad, u otras

iniciativas que se desarrollen en la ciudad. Impulsar actividades para dar a conocer a los alumnos cuales son las infracciones

que se producen en la vía pública (coches, peatones, etc.). Fomentar el estacionamiento correcto por parte de las familias que acompañan a sus

hijos en coche. Analizar la posibilidad de establecer horarios flexibles, por ejemplo, en función del

curso Fomentar actividades relacionadas con la educación vial

Será papel de los docentes del centro el tratar de integrar la movilidad en el currículo escolar incorporando paulatinamente en las aulas actividades relacionadas con la movilidad sostenible, canalizando contenidos a través de este tema.

Actuaciones técnicas a solicitar al Ayuntamiento

Medidas para aumentar la seguridad en los cruces próximos al centro

Mejora de la señalización a los conductores de la proximidad del centro escolar.

Solicitar la colocación de señales similares en la calle Castiello de Jaca en dirección a la Avda de Santo Domingo y en la calle Fromista

Señalización horizontal en todas calles


Medidas para aumentar la seguridad en los cruces próximos al centro

Mejora de la seguridad en los cruces de las calles Fromista y Castiello de Jaca, próximos al colegio, aumentando la visibilidad y el calmado del tráfico.


Modificaciones en la regulación semafórica

Eliminación de las fases en ámbar en los semáforos que regulan los siguientes cruces

Cruces Castiello de Jaca y Avda. Santo Domingo

Cruce de Avda. Camino de Santiago y Avda. Santo Domingo de Silos

Fase II: Consolidación de las iniciativas más viables

Señalización horizontal de las rutas de pedibús seleccionadasIdentificación física de las paradasCampañas de divulgación entre los escolares y familiasIdentificación de usuarios y mecanismos de adhesión

Las pruebas realizadas nos ayudaran a determinar la viabilidad de las iniciativas planteadas, a realizar, si es necesario, el ajuste de los recorridos de las rutas y a determinar qué problemática del recorrido se ha podido escapar del diagnóstico realizado.

Al inicio del curso 2012/2013, deberemos decidir la oferta que pondremos a disposición de las familias, procediendo a:

Analizaremos la posibilidad de implantar rutas de bicibus aprovechando las infraestructuras existentes, siguiendo la misma operativa que la seguida para el pedibús:

Propuesta de rutas Medidas técnicas necesarias Prueba de las distintas alternativas

(1er y 2º T 2013)

Así mismo y sí por parte de las familias se considera interesante pondremos en marcha, a través de la página web del centro, una plataforma para facilitar el compartir coche.

Fase III: Definición de la solución final

Diseño definitivo de nuestro “MAPA DE TRANSPORTES”

Determinación de los indicadores para el seguimiento del proyecto.

(3er T 2013)

Avda. Menéndez Pelayo 35, 28009 MadridTfno.: 661940170Email: [email protected]

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