Presentación Plan Maestro Fluvial - Colombia 2015-2035

7/23/2019 Presentación Plan Maestro Fluvial - Colombia 2015-2035

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Lanzamiento del

Plan Maestro Fluvial de Colombia

Auditorio de la Escuela Naval deSuboficiales ARC Barranquilla

Fotografía aérea de Puerto Inírida, Cortesía de fot

3 de Septiembre 2015

Con la presencia de:• Ministra de Transporte de Colombia, Sra. Natalia Abello

Vives• Ministra de n!raestr"ct"ra # Medio Ambiente de los

$a%ses &a'os, Sra. Sc("lt)• *irector de n!raestr"ct"ra # +ner%a Sostenible de

*N$, Sr. *imitri -aninovic(



Contenido• 08:30 – 0900 !ntroducci"n #$C%&

• 0900 – '0'( )resentaci"n del )lan %aestro *luvial#ARCA+!S,-ES.CA&

• ''00 – ''/( Entrea oficial del )lan %aestro *luvial

• Director de Infraestructura y EnergíaSostenible de DNP, Sr. Zaninoic!

• "inistra de #rans$orte de Colo%bia, Sra.&bello 'ies

• "inistra de Infraestructura y "edio&%biente de los Países (a)os, Sra. Sc!ult*

+ia 1 2 3 Sete4ber 10'( 2



2 1' auustus 10'/ 2 5 ARCA+!S 10'/+ia 3

!ntroducci"n

Carlos Sarabia6 +irector de!nfraestructura del %inisterio de

$ransorte



2 1' auustus 10'/ 2 5 ARCA+!S 10'/+ia /

)resentaci"n del

)%*



2 1' auustus 10'/ 2 5 ARCA+!S 10'/+ia (

)roceso 7 co4onentesdel )%*

-an van veree4



!4aine te result

ARCA+!S 7 -ES.CA

;uienes so4os<

Gardens by the Bay, Singapur.

#foto cortes=a de >ardens b7 te Ba7 And7 ?@e&



'1,30,'(

ur >lobal Reac

Nuestras reiones



'1,30,'(8

ARCA+!S

Estadsti!as Claves

• !nresos 361 bill"n

• Equio 4undial de 18000

• Co4aD=a de !nenier=a 7Consultor=a

• Euroa '

• %undial (

Lneas de "ego!io

Aua!nfraestructuras

Edificios%edio A4biente

Geogra#a

$mplementa!i%n

&ise'o e $ngeniera

Plani#i!a!i%n (rbana

y )r*uite!tura

Consultora

&ire!!i%n de Programas y

Proye!tos

Servicios

+- +-

/- +-



'1,30,'(9

)lano Fidroviario EstratGico #)FE&6 Brasil

+- +-

/- +-

• bHetivo rincial del )FE es acer un )lan %aestroara 4eHorar transorte fluvial en Brasil

• Caracter=sticas: I0000 4 de v=as naveables S"lo'3000 il"4etros #10J& se utiliKan ara $*

• $ransorte fluvial se li4ita rincial4ente a cara

ar=cola 7 4ineral #anual4ente /( 4illones detoneladas&

• Alcance del )FE:

• Selecci"n de tra4os rioritarios

• +efinici"n de ro7ectos ara 4eHorar siste4a fluvial

• Reco4endaciones ara la oraniKaci"n del $*

• )rioriKaci"n de las inversiones

• +efinici"n de ro7ectos iloto

• )lan de 4onitoreo



)erfil de -ES.CA

+ia '0 2 3 Sete4ber 10'( 2

• -ore Enrique6 or favor co4le4enta



2 1' auustus 10'/ 2 5 ARCA+!S 10'/+ia ''

Equio clave ARCA+!S ,-ES.CA

• )0C)&$S

• -an van veree4

• -eroen ?looster

• !ris BiHls4a

• 1ES2C)

• -ore Enrique SLenK

• Carlos ra4as• +avid )uerta

• %adalena Bar"n



2 1' auustus 10'/ 2 5 ARCA+!S 10'/+ia '1

Etaas acia el )%*



2 1' auustus 10'/ 2 5 ARCA+!S 10'/+ia '3

bHetivos del )%*



+ia '/ 2 3 Sete4ber 10'( 2



Enfoque

+ia '( 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Se trata de randes l=neas del sector

fluvial ara los r"Mi4os 10 aDos• $iene que enfocarse a las artes 4Ls

relevantes

• ;ue tio de 4eHora4ientos del sector detransorte fluvial 4erite el a=s<

• +iferentes criterios ara transorte fluvialde cara 7 asaHeros:

• Cara: volu4inoso6 lara distancia6orientado a la eMortaci"n6 coneMi"n

inter4odal• )asaHeros 7 4ercanc=as: 4Ls

relacionado con la conectividad entreueblos 7 reiones aisladas6 carLcterde servicio ublico 7 social



Selecci"n ara cara

+ia 'I 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Criterios de selecci"n:

• Naveaci"n 4a7or#e4barcaciones 1( toneladas&

• Oolu4en de transorte #actual ootencial& (0000 toneladas,aDo

• ConeMi"n inter4odal eMistente olanificada

• O=as fluviales seleccionadas:

• %adalena: %adalena6 Canal del

+ique6 BaHo Cauca• Atrato: Atrato6 Pe"n

• rinoco: %eta

• A4aKonas: )utu4a7o6 A4aKonas



Selecci"n ara asaHeros #'&

+ia ' 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Criterios de selecci"n:

• Naveaci"n 4a7or o 4enor

• O=a fluvial con transorteublico #Resoluci"n 1889 ,

10'1&• Oolu4en de transorte #actualo otencial& (0000asaHeros,aDo

• !nteraci"n de antiuosterritorios nacionales de dif=cilacceso #M eH %itQ&



Selecci"n ara asaHeros #1&

+ia '8 2 3 Sete4ber 10'( 2

• O=as fluviales seleccionadas

• %adalena: %adalena6 Cauca6 San-ore6 BraKo Cicaua6 Nec=6 BraKo%oHana6 BraKo %o4"s6 SinQ

• Atrato: Atrato6 Pe"n6 ;uito6 .uto

• rinoco: %eta6 Arauca6 Atabao6>uaviare6 >ua7abero6 !nirida6rinoco6 Oicada

• A4aKonas: )utu4a7o6 A4aKonas6CaquetL6 CauLn6 rteuaKa6 OauGs

• )acifico: Acuaista del )acifico6 San-uan6 Baud"

• Reresas6 laos6 ciGnaas quecu4len con los criterios



2 1' auustus 10'/ 2 5 ARCA+!S 10'/+ia '9

!nfraestructura fluvial 7 deconeMi"n

-ore Enrique SLenK



$ransorte fluvial #'&

+ia 10 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Cara: 36/ 4illones de toneladas or r=os

Pa 4a7or=a de la cara se 4ueve en los r=os%adalena 7 Pe"n El volu4en total decara en los r=os colo4bianos es li4itado enco4araci"n con otros a=ses #or eHe4loIJ en Brasil 7 en la E&

• )ara el 103(6 la cifra total de ro7eccionesde cara fluvial oscila entre /6 7 '96(4illones de toneladas al aDo6 entre '6( 7 (veces del volu4en de cara actual deltransorte fluvial6 deendiendo delescenario alicado #asta 8J del volu4entotal& Se esere un rol esecifico ara losr=os %eta 7 )utu4a7o



$ransorte fluvial #1&

+ia 1' 2 3 Sete4ber 10'( 2

• )asaHeros: 36 4illones de ersonas6 la

4a7or arte del transorte fluvial deasaHeros se debe al eco de que noeMisten 4odos alternativos de transorte

• )ara el aDo 103(6 se esti4a que setransortarLn /6( 4illones de asaHeros or

ca4bios de4orLficos El transorte sedesarrolle6 en su 4a7or=a6 en los r=os%adalena6 Cauca6 SinQ6 Pe"n6 )utu4a7o 7CauLn $a4biGn en las reresas6 laos 7ciGnaas a7 un nivel bastante sinificativode transorte de asaHeros #06( 4illones&



Pi4itaciones f=sicas #'&

+ia 11 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Cuenca del %adalena:

• Entre )uerto Salar 7 Barranquilla6 noeMisten cuellos de botella en la v=a fluvialni en los uertos que a4eriten untrata4iento esecial dentro del )lan%aestro *luvial

• Pos roble4as son estacionales 7 seresentan en las Gocas de auas baHasde rinciio de aDo Con la A)) que sea eco caro del r=o asta el aDo 1019se esera que se recuere 7 oti4ice la

naveaci"n del r=o• Pos uertos se desarrollarLn or iniciativarivada Sin e4baro6 es i4ortante4eHorar los accesos terrestres a losuertos de Berr=o 7 Barrancaber4eHa



Pi4itaciones f=sicas #1&

+ia 13 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Cuenca del Atrato:

• El r=o Atrato no resenta restricciones enla idrov=a6 con eMceci"n de lasedi4entaci"n en sus bocas quea4eritan un draado de 4anteni4ientoeri"dico Pas dificultades oerativas se

deben a roble4as de orden Qblico• El )ro7ecto del Nuevo )uerto de ;uibd"

ues arece que tiene 4ucosroble4as tGcnicos6 econ"4icos6sociales 7 a4bientales




+ia 1/ 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Cuenca del rinoco:

• R=o %eta: es el r=o 4Ls i4ortantedesuGs del %adalena ara serconcesionado 7 conectar su tra4onaveable de eMtre4o a eMtre4o)ro7ecciones de cara ero son dGbil

• Pos uertos eMistentes6 co4o Cabu7aro7 Pa Banqueta no tienen coneMionesterrestres adecuadas

• EMisten varios raudales que dificultan lanaveaci"n en auas baHas



Pi4itaciones f=sicas #/&

+ia 1( 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Cuenca del A4aKonas:

• Pa idrov=a del r=o )utu4a7o a4eritaque se 4eHore la confiabilidad ordraados Ade4Ls debe seDaliKarse

• El canal de acceso al 4uelle de Peticiasobre el r=o A4aKonas debe ser obHeto

de un 4anteni4iento er4anente Elresto de la idrov=a no requiere ninunaintervenci"n

• Se debe 4eHorarse el trLnsito de carassobre el r=o OauGs en el raudal de

.uruar=6 4ediante el arrelo de lacarretera .uruar= – )ucar"n . en elcaso del r=o >uaviare6 debe 4eHorarse lanaveabilidad en el sitio del raudal de%airiana



Pi4itaciones f=sicas #(&

+ia 1I 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Cuenca del A4aKonas #a continuaci"n&:

• En cuanto a uertos6 se deben 4eHorarlos accesos al 4uelle de )uerto As=s 7se debe realiKar la interconeMi"n de lossiste4as )utu4a7o – CaquetL or4edio de la adecuaci"n de la carretera

Pa $aua – )uerto Peu=Ka4o 74eHora4iento de sus corresondientes4uelles

• $a4biGn se debe 4eHorar lainterconeMi"n del siste4a del r=o

>uaviare #cuenca del rinoco& con el r=oOauGs 4ediante la 4eHora de lacarretera San -osG del >uaviare –Cala4ar 7 4eHora4iento de suscorresondientes 4uelles



Pi4itaciones f=sicas #&

+ia 1 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Cuenca del )acifico:

• !4le4entar las reco4endaciones delestudio del )ro7ecto de la Acuaista del)ac=fico entre Buenaventura 7 $u4aco

• Pa idrov=a del r=o San -uan es la 4Lsi4ortante de esta cuenca 7 debe

4antenerse 7 atender las 4eHorasortuarias que se requieran a nivel de!st4ina

• Es reco4endable as= 4is4o la 4eHorade la carretera ;uibd" – !st4ina 7

construcci"n 7,o 4eHora4iento de suscorresondientes 4uelles6 arainterconectar las cuencas del Atrato conel )ac=fico




+ia 18 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Reresas6 laos 7 ciGnaas:

• *luctuaci"n de nivel del aua en lose4balses

• Estado eneral de los 4uelles 7e4barcaderos:

• Con eMceci"n del %adalena el estado

es recario Se requiere un i4ulsosustancial ara 4eHorar la calidad de lainfraestructura fluvial

• Se requiere una actualiKaci"n delestudio de $ransferencia de la

!nfraestructura )ortuaria a los Entes$erritoriales #'99& que inclu7a todaaquella infraestructura fluvial



Co4o 4eHorar< #'&

+ia 19 2 3 Sete4ber 10'( 2

• )rouesta de un ortafolio nacional de los

rinciales ro7ectos de 4eHora4iento de lainfraestructura de transorte fluvial querequiere el a=s ara desarrollar en el corto64ediano 7 laro laKo

• El ortafolio rouesto estL construido or

dos etaas:• 4anteni4iento adecuado 7 reabilitaci"n

de la infraestructura fluvial eMistente

• ro7ectos adicionales6 teniendo encuenta los obstLculos en las idrov=as6

las coneMiones inter4odales 7 entrecuencas6 la continuidad de lanaveaci"n de los r=os rinciales entrelos eMtre4os naveables 7 la de4andade transorte ro7ectada



Co4o 4eHorar< #'&

+ia 30 2 3 Sete4ber 10'( 2



Co4o 4eHorar< #3&

+ia 3' 2 3 Sete4ber 10'( 2

"avega!i%n entre e3tremos navegables4

• R=o )utu4a7o: )uerto As=s a Peticia SetrabaHarL en la idrov=a or sectores enlas restricciones naturales6 7 en losasectos articulares de )uerto As=s 7Peticia

• R=o %eta: )uerto P"eK a )uerto CarreDo6

$rabaHo en las restricciones naturales dela idrov=a 7 uertos deCabu7aro,Banqueta 7 CarreDo

• R=o >uaviare: San -osG a )uerto !n=rida$rabaHos en la restricci"n natural de laidrov=a 7 en los uertos eMtre4os

• R=o OauGs: Cala4ar #o %iraflores& – %itQSoluci"n a la restricci"n natural de laidrov=aT adecuaciones en uertoseMtre4os



Co4o 4eHorar< #/&

+ia 31 2 3 Sete4ber 10'( 2

$nter!one3iones entre !uen!as4

• Pa $aua #r=o CaquetL& – )uertoPeu=Ka4o #r=o )utu4a7o&

• ;uibd" o Pas Ani4as #Atrato& –!st4ina #r=o San -uan&

• San -osG del >uaviare #r=o>uaviare& – Cala4ar #r=o OauGs&



Co4o 4eHorar< #(&

+ia 33 2 3 Sete4ber 10'( 2

$nter!one3iones intermodales

5red vial 6 red #luvial7

• Pa Banqueta a v=a )uerto P"eK – )uerto >aitLn

• %aanuG – r=o San -ore – Pa%oHana a Sabanas de C"rdoba6

Sucre 7 Bol=var

• )iede4onte llanero con r=os)utu4a7o6 CaquetL6 rteuaKa6CauLn



Co4o 4eHorar< #I&

+ia 3/ 2 3 Sete4ber 10'( 2

Proye!tos espe!iales

5!one!tividad de regionesapartadas y turismo7

• Acuaista del )ac=fico

• Circuito tur=stico Cartaena –%o4oM #R=o %adalena&

• Circuito tur=stico >irardot )urificaci"n – OillavieHa –Neiva #R=o %adalena&



Costos del ortafolio nacional #'&

+ia 3( 2 3 Sete4ber 10'( 2

• ReabilitaKi"n del infraestructura fluvial

ortuaria eMistente: esti4aci"n aroMi4adaU 10000 4illones #S+ 4illones&adicionales or aDo6 durante un eriodo de( '0 aDos +esuGs6 un resuuestoadicional estructural de U (000 4illones

#S+ '68 4illones& or aDo ara el4anteni4iento adecuado

• )ara establecer un cLlculo 4Ls adecuado6se roone ri4ero actualiKar los datos4encionados en el estudio de $ransferenciade la !nfraestructura )ortuaria a los Entes$erritoriales #'99& A continuaci"n6 eldesarrollo del estado de la infraestructurafluvial se uede establecer or 4onitoreoreular4ente



Costos del ortafolio nacional #1&

+ia 3I 2 3 Sete4ber 10'( 2

• na esti4aci"n del consultor con

infor4aci"n del !NO!AS sobre losco4onentes de infraestructura de losro7ectos adicionales rouestos 7 loscostos asociados esta eco dentro de este)%* El total de la esti4aci"n6 de los costos

de los ro7ectos adicionales6 es U 88319I04illones #S+ 3'00 4illones&6 que estLrouesto i4le4entar en 4ediano 7 larolaKo



2 1' auustus 10'/ 2 5 ARCA+!S 10'/+ia 3

*inancia4iento

%adalena Bar"n



Pa situaci"n actual #'&

+ia 38 2 3 Sete4ber 10'( 2

• El financia4iento de las inversiones6

reabilitaci"n 7 4anteni4iento de lainfraestructura fluvial se desarrolla en ranarte or el obierno nacional de Colo4bia

• En Colo4bia las inversiones de recursosQblicos en el sector fluvial son baHas6

esecial4ente en co4araci"n con eltransorte carretero #'J 90J&

• En los Qlti4os aDos6 el obierno deColo4bia se a concentrado en eldesarrollo e institucionaliKaci"n de las

Asociaciones )Qblico )rivadas #A))&• En otros a=ses la financiaci"n de la

infraestructura es Qblica 7 el nivel deinversi"n #revista& es 4Ls alto



Pa situaci"n actual #1&

+ia 39 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Pa 4a7or arte de las inversiones Qblicas

con resecto al transorte fluvial serelacionan con la cuenca del %adalena enla que el r=o %adalena es do4inante

• Pos costos de co4bustible son del orden de(0J a I0J de los costos totales de los

servicios de transorte fluvial6 tanto deasaHeros 7 4ercanc=as6 co4o de cara

• Pos i4uestos a los co4bustibles sonsi4ilares a los alicados al transortecarretero )ero eMiste una diferencia

sinificativa del co4bustible utiliKado aranaves 4ar=ti4as6 que estL eMento de loscitados i4uestos



Co4o 4eHorar< #'&

+ia /0 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Con resecto a los servicios de transorte

fluvial6 alunas 4eHoras esec=ficas sedeben financiar or 4edidas fiscales a nivelnacional:

• Reducci"n de los costos de oeraci"n deltransorte fluvial6 en articular los costos del

co4bustible Se debe equiarar el sector detransorte fluvial con el sector de transorte4ar=ti4oT

• Renovaci"n de la flota fluvial Se a ecoGnfasis en que la flota fluvial en Colo4biaestL obsoleta Se debe estudiar laosibilidad de establecer un est=4ulotributario ara la renovaci"n de la flota



Co4o 4eHorar< #1&

+ia /' 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Pos costos asociados con los ro7ectos dela infraestructura fluvial6 7 otras 4edidas6 a

fin de lorar los obHetivos del )%*6 son 4Lsaltos que los resuuestos Qblicosactuales ara el transorte fluvial

• Pos ro7ectos de infraestructura fluvial seueden financiar de varios 4odos6 aciendo

una distinci"n entre los ro7ectos de interGsco4ercial 7 de interGs social

• )ro7ectos de infraestructura fluvial deinterGs co4ercial:

• *ondos de cooeraci"n internacionalT

• !nresos or eaHesT• Asinaci"n de viencias futuras ara

A))T

• Asinaci"n de real=as



Co4o 4eHorar< #3&

+ia /1 2 3 Sete4ber 10'( 2

• )ro7ectos de infraestructura fluvial deinterGs social:

• *ondos de cooeraci"n internacionalT• !nversi"n or resuuesto de la naci"n

#)>N&T

• Asinaci"n de real=as

• n anLlisis de los artidas resuuestales potenciales de las fuentes 4encionadasindica que la disonibilidad odr=a sersuficiente ara financiar los ro7ectos 7otras 4edidas del )%* ero6 debido alcarLcter redo4inante4ente Qblico6 se

requiere una clara voluntad ol=tica araasinar recursos Qblicos adecuados alnivel central



2 1' auustus 10'/ 2 5 ARCA+!S 10'/+ia /3

rdena4ientoinstitucional6 oeraci"n 7

ro4oci"n

Carlos ra4as



Pa situaci"n actual #'&

+ia // 2 3 Sete4ber 10'( 2




+ia /( 2 3 Sete4ber 10'( 2

• El ordena4iento institucional del transortefluvial estL oco fortalecido en su

funciona4iento Co4o resultado6 seencuentra en Colo4bia suerosici"n6dulicidad 7 vac=os de interacci"n defunciones 7 actividades de variosoranis4os del Estado

• Consequencia es una fra4entaci"n de lai4le4entaci"n6 control 7 la ol=tica entrediferentes oranis4os6 alo que en otrosa=ses que fueron analiKados co4oco4araci"n6 funciona 4Ls eficiente4ente

• Ade4Ls6 dentro de las oraniKaciones a7una alta rotaci"n de ersonal en lasdiferentes deendencias6 con la inevitableGrdida de conoci4iento 7 redesrofesionales




+ia /I 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Se a concluido que casi no eMiste oferta

acadG4ica de rora4as esecialiKados eninfraestructura acuLtica

• En eneral6 es el sector de infraestructuraque 4enos reulaci"n 7 nor4ativaactualiKada tiene6 inclu7endo la arte de

obras idrLulicas 7 de infraestructuraacuLtica

• Carece de eficiencia en el control 7adecuada oraniKaci"n de la autoridadfluvial Oiendo la interacci"n de las

entidades de transorte fluvial en Colo4bia6se uede concluir que necesitan una 4eHorestructura 7 adecuada oraniKaci"n



Pa situaci"n actual #/&

+ia / 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Pa infor4aci"n sobre la 4a7or=a de las v=asnaveables es 4u7 escasa 7 no se actualiKa

frecuente4ente No eMiste una erra4ientade esti"n siste4Ltica de la infor4aci"n6co4o los Servicios de !nfor4aci"n *luvial enEuroa

• El estado actual de la flota odr=a falta con

resect a la coneMi"n del transorte fluvialcon otros 4odos de transorte6 losrequisitos de la triulaci"n 7 la 4anera enque son entrenados6 la eMistencia de unainsecci"n de transorte fluvial 7 un siste4ade 4onitoreo

• No eMisten en Colo4bia ol=ticas orora4as del transorte fluvial esec=ficossobre la ro4oci"n6 4oderniKaci"n oecoloiKaci"n de la flota



Co4o 4eHorar< #'&

+ia /8 2 3 Sete4ber 10'( 2



Co4o 4eHorar< #3&

+ia (0 2 3 Sete4ber 10'( 2



Co4o 4eHorar< #/&

+ia (' 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Pa AN) odrL trabaHar en las rouestas 7acciones a 4ediano 7 laro laKo6 fortaleciendo

la oeraci"n 7 ro4oci"n del $*:• Crear 7 fortalecer rora4as educativos 7

ao7ar la investiaci"n del sectorT

• %eHorar la disonibilidad de infor4aci"n 7suervisi"n en conHunto con !+EA%6 lasCARVs 7 universidadesT

• >estionar los recursos ara lai4le4entaci"n del )%*T

• %eHorar el transorte inter4odal 4ediantenodos de transferencia adecuadosT

• !nterar los siste4as de infor4aci"n de

transorte fluvial reionalT• !nteraci"n de las funciones de transorte

fluvial de Cor4adalena #desuGs de finaliKarla A))&6 de !NO!AS 7 AN!



2 1' auustus 10'/ 2 5 ARCA+!S 10'/+ia (1

Co4o adelantar<

-an van veree4

#'&



)ro7ectos iloto #'&

+ia (3 2 3 Sete4ber 10'( 2

• Se roonen ro7ectos iloto diriidos ade4ostrar 7 aortar eMeriencia rLctica as=co4o linea4ientos ara el cu4li4iento deciertos obHetivos

• Pos ro7ectos iloto se i4le4entarLn con elobHetivo de 4eHorar el transorte or v=as fluvialesen el corto laKo6 i4le4entando ele4entosinnovadores en el siste4a ade4Ls de servir

co4o eHe4lo insirador a seuir• Se roonen los siuientes ro7ectos iloto:

• !4le4entaci"n de S!*: el enfoque delro7ecto iloto es la identificaci"n de carasde retorno ara roveer asistencia a loscaitanes en identificar otenciales fluHos

cautivos ara el $* 7 rearar la base ara4aneHar estos fluHos a travGs del transortefluvial en un conteMto 4ulti4odal Esti4aci"nde costos: U (' 4illones #S+ 100000&T

) t il t #1&



)ro7ectos iloto #1&

+ia (/ 2 3 Sete4ber 10'( 2

• $ransorte inter4odal co4o arte deldesarrollo reional: 4eHora de coneMi"n del4odo fluvial con el 4odo vial6 co4orouesta en el ortafolio nacional6 elro7ecto iloto es la i4le4entaci"n delro7ecto con los costos 4Ls baHos: Pa $aua#r=o CaquetL& – )uerto Peu=Ka4o #r=o)utu4a7o& Esti4aci"n de costos: U 1/I1

4illones #S+ 86I 4illones&T• +esarrollo de cursos de for4aci"n 7caacitaci"n sobre te4as relacionados con eltransorte fluvial: el obHetivo del ro7ectoiloto es crear una base s"lida ara definir4eHor el contenido de los cursos necesarios

ara 4eHorar el transorte fluvial enColo4bia )or eso se roone desarrollar unlan de educaci"n 7 entrena4ientoEsti4aci"n de costos: U /18 4illones #S+'(0000&

) t il t #3&



)ro7ectos iloto #3&

+ia (( 2 3 Sete4ber 10'( 2

• )ro4oci"n de una ruta fluvial tur=stica en r=o%adalena6 co4o rouesta en el ortafolio

nacional El ro7ecto iloto es desarrollar unlan de acci"n ublico,rivado inclu7endo laarticiaci"n 7 cofinanciaci"n de los actoresque tienen que ser involucrados ara que laro4oci"n de esas rutas tur=sticas sea viableEsti4aci"n de costos: U /18 4illones #S+

'(0000&• Reducci"n de i4uestos al co4bustible del

transorte fluvial co4o arte de rora4asde renovaci"n de flota El ro7ecto iloto esel desarrollo de un estudio que analiKa en4Ls detalle los costos fiscales 7 otrascondiciones revias de un descuento fiscal alco4bustible ara el sector fluvial Esti4aci"nde costos: U 18( 4illones #S+ '00000&

Ri i i l



Riesos rinciales

+ia (I 2 3 Sete4ber 10'( 2

• !nconvenientes con ruos ar4ados en lasv=as fluvialesT

• !nsuficiente ao7o ol=tico a los fines de laeHecuci"n de las estrateias 7 lanes deacci"n rouestosT

• !nsuficiencia de resuuesto a los fines dela eHecuci"n de las estrateias 7 lanes de

acci"n rouestosT• Conflictos de intereses entre las distintas

oraniKaciones6 instituciones 7 actoreslocalesT

• !nsuficiente conoci4ientos6 abilidades 7

caacidad de evaluar los ro7ectostGcnicosT

• Situaciones elirosas or falta de4anteni4iento de la infraestructura deltransorte fluvial

*i l t



*inal4ente

+ia ( 2 3 Sete4ber 10'( 2

• El cronora4a del )%* inclu7e losro7ectos 7 actividades identificados 7 el

laKo de i4le4entaci"n que se esti4aossible6 teniendo en cuenta ta4biGn losriesos 4encionados )or 4onitoreo seuede aHustar 7 actualiKar el cronora4a

• Pas 4as i4ortantes acciones rouestas a

corto laKo:• *ortalecer el ordena4iento institucional

de $* or desarrollar un )lan de$ransicion acia una AN)

• Acordar el contenido inicial del ortafolio

nacional de la infraestructura fluvial 7 deconeMi"n

• EMri4ir la voluntad ol=tica ara asinarrecursos Qblicos adecuados al nivelcentral



Entrega o+cial delP"F

Director de Infraestructura y EnergíaSostenible de DNP, Sr. Zaninoic!

"inistra de #rans$orte de Colo%bia,Sra. &bello 'ies

Presentación Plan Maestro Fluvial - Colombia 2015-2035

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