Presentacion Motorjt8d RICARDO URIBE GARCIA 6AV1

MOTOR JT8DMOTOR JT8D

RICARDO JAVIER URIBE GARCIA6AV1

CONTENIDOCONTENIDO IntroducciónIntroducción Características y configuraciones Características y configuraciones

del motordel motor Datos de performanceDatos de performance Revisión de sistemas del motorRevisión de sistemas del motor Análisis de fallaAnálisis de falla Precauciones y consideraciones de Precauciones y consideraciones de

seguridadseguridad

INTRODUCCIONINTRODUCCION

IntroduccionIntroduccion

El JT8D es un motor turbofan, de El JT8D es un motor turbofan, de flujo axial, de doble rueda y flujo axial, de doble rueda y totalmente en forma de ducto. totalmente en forma de ducto. Su diseño fue iniciado en Abril de Su diseño fue iniciado en Abril de 1960.1960.


Algunos de los modelos Algunos de los modelos certificados son:certificados son:

Feb.1963Feb.1963 JT8D-1 JT8D-1 14,000 libras.14,000 libras. Abr.1963Abr.1963 JT8D-5 JT8D-5 12,000 libras.12,000 libras. Mar.1966Mar.1966 JT8D-7 JT8D-7 14,000 libras.14,000 libras. May. 1967May. 1967 JT8D-9 JT8D-9 14,500 14,500

libras.libras.


Algunos de los modelos certificados Algunos de los modelos certificados son:son:

Set. 1968Set. 1968 JT8D-11 15,000 libras.JT8D-11 15,000 libras. Abr. 1971Abr. 1971 JT8D-15 15,500 libras.JT8D-15 15,500 libras. Feb. 1974Feb. 1974 JT8D-17 16,000 libras.JT8D-17 16,000 libras. Abr. 1976Abr. 1976 JT8D-17R 6,400/17,400 JT8D-17R 6,400/17,400

libras.libras.


Los motores JT8D-7 al -17 son Los motores JT8D-7 al -17 son usados en los siguientes aviones usados en los siguientes aviones comerciales: Boeing 727 y 737, Mc comerciales: Boeing 727 y 737, Mc Donnell-Douglas DC-9, Donnell-Douglas DC-9, Aerospatiale Super Caravelle, Aerospatiale Super Caravelle, Dassault Mercure, y Saab Virgen.Dassault Mercure, y Saab Virgen.

CARACTERISTICAS CARACTERISTICAS

Y Y

CONFIGURACIONES CONFIGURACIONES DEL MOTORDEL MOTOR

Estructura aerodinámica en el Estructura aerodinámica en el cual el motor se encuentra cual el motor se encuentra montado. montado.

NacelaNacela

NacelaNacelaPropósitos:Propósitos: Transmite la fuerza de empuje del Transmite la fuerza de empuje del

motor a la aeronave.motor a la aeronave. Dirige el aire a la entrada del motor Dirige el aire a la entrada del motor

de manera que este fluye de manera que este fluye suavemente.suavemente.

Tiene las conexiones entre el motor y Tiene las conexiones entre el motor y la aeronave para electricidad, aire, la aeronave para electricidad, aire, fluidos, etc.fluidos, etc.

Reduce la resistencia aerodinámica Reduce la resistencia aerodinámica del motor.del motor.

Especificaciones de DiseñoEspecificaciones de Diseño

Empuje en el despegue: Empuje en el despegue: EnEn Libras a 84°F (28.9° C):Libras a 84°F (28.9° C):• JT8D-7, -7A, -7BJT8D-7, -7A, -7B 14,00014,000•JT8D-9, -9AJT8D-9, -9A 14,50014,500•JT8D-11JT8D-11 15,00015,000•JT8D-15, -15AJT8D-15, -15A 15,50015,500•JT8D-17, -17AJT8D-17, -17A 16,00016,000

Especificaciones de DiseñoEspecificaciones de Diseño Relación de BYPASS: Relación de BYPASS: Aprox. 1/1Aprox. 1/1 Total flujo de aire: Total flujo de aire: 315 a 331 315 a 331

lib/seg.lib/seg. Relación de presión del Relación de presión del

compresor: compresor: •LPCLPC 4.2 a 4.44.2 a 4.4•HPCHPC 3.8 a 4.03.8 a 4.0•OverallOverall 15.8 a 17.515.8 a 17.5

Peso seco: Peso seco: 3,205 a 3,500 libras3,205 a 3,500 libras

Configuración InternaConfiguración Interna

Aire primarioAire primario, fluye a través del , fluye a través del compresor, el quemador y la compresor, el quemador y la turbina. Su nivel de energía es turbina. Su nivel de energía es incrementado por el compresor y el incrementado por el compresor y el quemador, y mucha de esta quemador, y mucha de esta energía es usada por la turbina.energía es usada por la turbina.


Aire secundario (bypass),Aire secundario (bypass), va a va a través de todo el ducto anular. Es través de todo el ducto anular. Es acelerado (y comprimido) por el acelerado (y comprimido) por el fan.fan.


Ambos aires (primario y Ambos aires (primario y secundario), pasan a través de las secundario), pasan a través de las dos etapas del fan, y fluyen uno a dos etapas del fan, y fluyen uno a través del núcleo y el otro través del núcleo y el otro alrededor de este. Se mezclan en alrededor de este. Se mezclan en la tobera de escape.la tobera de escape.

Estaciones y Bordes de Sujeción Estaciones y Bordes de Sujeción del Motordel Motor

Los números de estación,Los números de estación, son son usados para identificar los puntos usados para identificar los puntos importantes en el gaspath para importantes en el gaspath para definiciones y descripciones del definiciones y descripciones del motor:motor:•PerformancePerformance•Configuración y diseñoConfiguración y diseño


Algunos números de estación se Algunos números de estación se unen a abreviaciones de presión y unen a abreviaciones de presión y temperatura para formar nombres temperatura para formar nombres cortos en estas localizaciones.cortos en estas localizaciones.

Los bordes de sujeciónLos bordes de sujeción (flanges), son bordes o pestañas (flanges), son bordes o pestañas levantadas que están en ángulo levantadas que están en ángulo recto a las cajas o ductos. recto a las cajas o ductos.


Los Flanges, tienen tres funciones:Los Flanges, tienen tres funciones:•Empatar las superficies y sujetar Empatar las superficies y sujetar

(empernar) las secciones del (empernar) las secciones del motor a sí mismas.motor a sí mismas.

•Incrementa resistencia de partes Incrementa resistencia de partes estructurales, tales como cajas.estructurales, tales como cajas.

•Usa como puntos de sujeción para Usa como puntos de sujeción para los componentes del motor.los componentes del motor.

DATOS DATOS

DEDE

PERFORMANCEPERFORMANCE

PerformancesPerformances

El propósito principal del motor El propósito principal del motor es para proporcionar energía es para proporcionar energía propulsiva (fuerza de empuje) al propulsiva (fuerza de empuje) al avión. avión.

Los motores también Los motores también proporcionan energía neumática, proporcionan energía neumática, temperatura y manejo a los temperatura y manejo a los accesorios para energía eléctrica accesorios para energía eléctrica e hidráulica.e hidráulica.


En potencia de despegue, el flujo En potencia de despegue, el flujo de aire a través del JT8D es cerca de aire a través del JT8D es cerca de 320 libras/segundo (volumen de 320 libras/segundo (volumen igual a 43 JT8D). La mitad del aire igual a 43 JT8D). La mitad del aire va a través del núcleo y la otra va a través del núcleo y la otra mitad a través del conducto del mitad a través del conducto del fan.fan.


Casi todo el aire secundario Casi todo el aire secundario contribuye al empuje del motor. contribuye al empuje del motor. Una pequeña cantidad se usa para Una pequeña cantidad se usa para otros propósitos.otros propósitos.


Solo la cuarta parte del aire Solo la cuarta parte del aire primario es quemado. La mayor primario es quemado. La mayor parte se usa para el enfriamiento y parte se usa para el enfriamiento y algo de este para otros propósitos. algo de este para otros propósitos. 40 libras de aire es quemado cada 40 libras de aire es quemado cada segundo.segundo.

En potencia de despegue, la En potencia de despegue, la relación de compresión para todo relación de compresión para todo el compresor es de 16 a 17:1el compresor es de 16 a 17:1

Empuje del MotorEmpuje del Motor

Hay varias formas de describir como Hay varias formas de describir como un motor turbofan produce empuje:un motor turbofan produce empuje:•Explicando los principios Explicando los principios

científicos, técnicos y científicos, técnicos y matemáticos.matemáticos.

•Describiendo las fuerzas que Describiendo las fuerzas que ocurren en el motor y son ocurren en el motor y son transmitidos a través de su transmitidos a través de su estructura a la aeronave.estructura a la aeronave.

Principios básicos de empujePrincipios básicos de empuje

Un motor jet (gas turbina) no crea Un motor jet (gas turbina) no crea una fuerza de empuje empujando una fuerza de empuje empujando los gases de escape contra el aire los gases de escape contra el aire atmosférico. Un motor jet es un atmosférico. Un motor jet es un motor a reacción que incrementa motor a reacción que incrementa la energía de los gases que van a la energía de los gases que van a través de este para producir través de este para producir empuje.empuje.


Un motor jet produce una fuerza Un motor jet produce una fuerza de empuje debido a la segunda y de empuje debido a la segunda y tercera ley de movimiento de tercera ley de movimiento de Isaac Newton:Isaac Newton:•Segunda ley: Segunda ley:

Fuerza = Masa x Aceleración Fuerza = Masa x Aceleración

(F = Ma)(F = Ma)


Una fuerza es producida cuando el Una fuerza es producida cuando el momento del aire incrementa.momento del aire incrementa.

Momento = Masa x VelocidadMomento = Masa x Velocidad•Tercera ley: Tercera ley: para cada fuerza o para cada fuerza o

acción, hay una reacción igual y acción, hay una reacción igual y opuesta.opuesta.

Principios básicos de empujePrincipios básicos de empuje Un motor jet incrementa el Un motor jet incrementa el

momento del aire que pasa a momento del aire que pasa a través de él. través de él.

Otra forma de escribir la segunda Otra forma de escribir la segunda ley de Newton es:ley de Newton es:•Fuerza = M° de los gases de Fuerza = M° de los gases de

escape – M° de los gases de escape – M° de los gases de entrada.entrada.


•El motor aplica una fuerza hacia El motor aplica una fuerza hacia atrás al aire que es igual al atrás al aire que es igual al momento incrementado. Debido momento incrementado. Debido a la tercera ley, el motor es a la tercera ley, el motor es empujado hacia delante por la empujado hacia delante por la fuerza reactiva.fuerza reactiva.

Performance del CompresorPerformance del Compresor Se ilustra gráficamente por Se ilustra gráficamente por mapas mapas

del compresor del compresor para definir sus para definir sus características de operación. características de operación.

Los mapas del compresor usados Los mapas del compresor usados para identificar la “surge line” del para identificar la “surge line” del compresor, son ploteados sobre los compresor, son ploteados sobre los ejes parametrados de la relación ejes parametrados de la relación de presión del compresor vs. el de presión del compresor vs. el flujo de aire corregido (para una flujo de aire corregido (para una velocidad del aire dada).velocidad del aire dada).

Performance del CompresorPerformance del Compresor

Surge, Surge, es una disminución es una disminución repentina del flujo de aire a través repentina del flujo de aire a través del compresor, causada por la del compresor, causada por la inhabilidad del compresor para inhabilidad del compresor para producir el adecuado incremento producir el adecuado incremento de presión para mantener la masa de presión para mantener la masa del flujo de aire a través de este. del flujo de aire a través de este. Como resultado el flujo de aire Como resultado el flujo de aire romperá o reversará su dirección.romperá o reversará su dirección.

REVISION REVISION

DEDE

SISTEMAS DE MOTORSISTEMAS DE MOTOR

Sistema de CombustibleSistema de Combustible

El sistema de combustible El sistema de combustible proporciona combustible limpio y proporciona combustible limpio y medido a las cámaras de medido a las cámaras de combustión durante todas las combustión durante todas las condiciones de operación del condiciones de operación del motor.motor.

Sistema de EncendidoSistema de Encendido

El sistema de encendido El sistema de encendido proporciona una rápida secuencia proporciona una rápida secuencia de chispas eléctricas para de chispas eléctricas para encender la mezcla encender la mezcla aire/combustible en las cámaras de aire/combustible en las cámaras de combustión 4 y 7.combustión 4 y 7.

Clases de ExitadoresClases de Exitadores

El sistema estándar de 20-4 El sistema estándar de 20-4 Joule, Joule, tiene una sola caja. El avión tiene una sola caja. El avión proporciona 115 VAC y 28 VDC. proporciona 115 VAC y 28 VDC. Puede operar en los modos Puede operar en los modos intermitente y continuo.intermitente y continuo.•En el En el modo intermitentemodo intermitente, ,

enciende ambos quemadores.enciende ambos quemadores.•En el En el modo continuomodo continuo, solo , solo

enciende el quemador en la enciende el quemador en la cámara 7.cámara 7.

Sistema opcional dual de 20 JouleSistema opcional dual de 20 Joule

Tiene dos cajas excitadoras Tiene dos cajas excitadoras empernadas juntas. Ambos empernadas juntas. Ambos excitadores reciben 115 VAC del excitadores reciben 115 VAC del sistema del avión. Un excitador sistema del avión. Un excitador enciende el quemador en la cámara enciende el quemador en la cámara de combustión 4, y el otro excitador de combustión 4, y el otro excitador en la cámara 7. Pueden operarse en la cámara 7. Pueden operarse individualmente o al mismo tiempo.individualmente o al mismo tiempo.

Sistema de AntihieloSistema de Antihielo

El sistema de antihielo del motor El sistema de antihielo del motor previene la formación de hielo, o previene la formación de hielo, o deshiela sobre:deshiela sobre:•La caja de entrada del fan.La caja de entrada del fan.•Las aletas guías de entrada.Las aletas guías de entrada.•El como de nariz (inlet nose El como de nariz (inlet nose

bullet).bullet).

Anti-surge Bleed SystemAnti-surge Bleed System

El Sistema de purga anti-surge El Sistema de purga anti-surge disminuye la posibilidad de surge disminuye la posibilidad de surge del compresor.del compresor.

El motor es diseñado para máxima El motor es diseñado para máxima eficiencia y estabilidad durante eficiencia y estabilidad durante operación a alta potencia operación a alta potencia (condiciones de vuelo). (condiciones de vuelo). El sistema ayuda a prevenir surge El sistema ayuda a prevenir surge durante operación a baja potencia durante operación a baja potencia (arranque, relantido y (arranque, relantido y desaceleración).desaceleración).

Sistema de AceiteSistema de Aceite Proporciona aceite presurizado para Proporciona aceite presurizado para

enfriar, lubricar, y limpiar los enfriar, lubricar, y limpiar los rodajes y los mandos de accesorios rodajes y los mandos de accesorios del motor; del motor;

Acumula aceite desde los Acumula aceite desde los compartimientos de rodajes y compartimientos de rodajes y mandos de accesorios, y lo envía de mandos de accesorios, y lo envía de regreso al tanque de aceite; regreso al tanque de aceite;

Controla la presión del aire Controla la presión del aire (breather) en los compartimientos (breather) en los compartimientos de rodajes.de rodajes.

Sistema de AceiteSistema de Aceite Subsistema de presiónSubsistema de presión, suministra , suministra

aceite presurizado a los rodajes y a los aceite presurizado a los rodajes y a los mandos de accesorios del motor.mandos de accesorios del motor.

Subsistema de barridoSubsistema de barrido, remueve , remueve aceite desde los rodajes y mandos de aceite desde los rodajes y mandos de accesorios y lo envía de retorno al accesorios y lo envía de retorno al tanque.tanque.

Subsistema breatherSubsistema breather, controla la , controla la presión en el compartimiento de los presión en el compartimiento de los rodajes.rodajes.

Sistema de AceiteSistema de Aceite

Limitaciones del sistema de Limitaciones del sistema de aceite:aceite:

FlujoFlujo :: 35 galones/min.35 galones/min. PresiónPresión :: 40 a 55 psi.40 a 55 psi. Temperatura:Temperatura:

•130° C, JT8D-11, -15, -17 130° C, JT8D-11, -15, -17 (continuo)(continuo)

•165° C, JT8D-11, -15, -17 165° C, JT8D-11, -15, -17 (momentáneo)(momentáneo)

Limitaciones del sistemaLimitaciones del sistema Breather:Breather:

• 8.5 inch Hg, máx., JT8D-11, -15, -178.5 inch Hg, máx., JT8D-11, -15, -17• 7.13 inch Hg máximo, todos los 7.13 inch Hg máximo, todos los

modelos que incorporan sello de modelos que incorporan sello de carbón N° 4carbón N° 4

Consumo:Consumo:• 0.05 a 0.5 galones US:0.05 a 0.5 galones US: Sin sello de Sin sello de

carbóncarbón• 0.025 a 0.25 galones US:Con sello de 0.025 a 0.25 galones US:Con sello de

carbón.carbón.

Sistemas de IndicaciónSistemas de Indicación

El Sistema de indicación monitorea El Sistema de indicación monitorea (sensa) algunas de las condiciones (sensa) algunas de las condiciones importantes del motor y las muestra importantes del motor y las muestra luego en la cabina de control.luego en la cabina de control.

Tipos de datos de motor:Tipos de datos de motor:•Sist. de indicación para los datos Sist. de indicación para los datos

de performance de los motores.de performance de los motores.•Sist. de indicación para los datos Sist. de indicación para los datos

del sistema de aceite.del sistema de aceite.

Sistemas de IndicaciónSistemas de Indicación

Sistemas de Indicación para los Datos Sistemas de Indicación para los Datos de Peformance de los Motores:de Peformance de los Motores:•Relac. de presión del motor (EPR).Relac. de presión del motor (EPR).•Veloc. rotor de baja (N1) – % RPM.Veloc. rotor de baja (N1) – % RPM.•Veloc. rotor de alta (N2) – % RPM.Veloc. rotor de alta (N2) – % RPM.•T° gas de escape (EGT) -- °CT° gas de escape (EGT) -- °C•Régimen flujo comb. – miles de Régimen flujo comb. – miles de

lib/h ó Kg/h. También el comb. lib/h ó Kg/h. También el comb. usado – libras (opcional)usado – libras (opcional)

Sistemas de IndicaciónSistemas de Indicación Sistemas de indicación para los Sistemas de indicación para los

datos del sistema de aceite:datos del sistema de aceite:•Temperatura de aceite -- °CTemperatura de aceite -- °C•Presión de aceite – psi. También, Presión de aceite – psi. También,

aviso de baja presión de aceite.aviso de baja presión de aceite.•Cantidad de aceite – cuartos, Cantidad de aceite – cuartos,

galones o litros.galones o litros.•Sistema de indicación para la Sistema de indicación para la

amplitud de vibración del motor.amplitud de vibración del motor.

Engine Pressure Ratio SystemEngine Pressure Ratio System El sistema de indicación de relación El sistema de indicación de relación

de presión del motor (EPR), calcula y de presión del motor (EPR), calcula y muestra visualmente la relación de muestra visualmente la relación de presión del motor (Pt7/Pt2: la presión presión del motor (Pt7/Pt2: la presión de descarga de escape de la turbina de descarga de escape de la turbina dividido entre la presión de entrada dividido entre la presión de entrada del motor).del motor).

Pt7Pt7

EPR = --------EPR = --------

Pt2Pt2

Engine Pressure Ratio SystemEngine Pressure Ratio System

Componentes:Componentes:•Probe Pt2, Probe Pt2, enen el cono de nariz, el cono de nariz,

sensa la presión del aire que sensa la presión del aire que ingresa al fan.ingresa al fan.

•Probe Pt7, Probe Pt7, en caja de escape en caja de escape de la turbina, sensa la presión de la turbina, sensa la presión total de la salida del aire total de la salida del aire primario.primario.

Engine Pressure Ratio SystemEngine Pressure Ratio System

• Componentes:Componentes:•Transmisor, Transmisor, en la bahía de aire en la bahía de aire

acondicionado, calcula y acondicionado, calcula y transmite la relación de presión transmite la relación de presión del motor.del motor.

• Indicador, Indicador, unidad unidad electromecánica para mostrar electromecánica para mostrar digital y analógicamente el EPR.digital y analógicamente el EPR.

Fuel Flow SystemFuel Flow System Muestra el régimen de flujo (Kg/hr) Muestra el régimen de flujo (Kg/hr)

de combustible usado.de combustible usado. Componentes:Componentes:

• Transmisor de flujo, Transmisor de flujo, mide el régimen mide el régimen de flujo del combustible usado y envía de flujo del combustible usado y envía una señal eléctrica proporcional a la una señal eléctrica proporcional a la masa del flujo de combustible.masa del flujo de combustible.

• Indicador, Indicador, usa un contómetro digitalusa un contómetro digital para mostrar el combustible usadopara mostrar el combustible usado y un y un puntero para el régimen de combustible puntero para el régimen de combustible usado.usado.

Engine RPM SystemEngine RPM System Muestra visualmente las velocidades Muestra visualmente las velocidades

del rotor del compresor (N1) y del del rotor del compresor (N1) y del compresor (N2).compresor (N2).

Componentes:Componentes:•Generador tacómetro N1, Generador tacómetro N1,

movido por el manejo de movido por el manejo de accesorios delantero.accesorios delantero.

•Generador tacómetro N2, Generador tacómetro N2, movido por la caja de accesorios.movido por la caja de accesorios.

• Indicadores N1 y N2.Indicadores N1 y N2.

EGT SystemEGT System Mide y muestra visualmente la Mide y muestra visualmente la

temperatura del gaspath a la salida temperatura del gaspath a la salida de la turbina.de la turbina.

Componentes:Componentes:• Probes termocuples (08), Probes termocuples (08), de doble de doble

unión, cromel-alumel, tipo vastago. En unión, cromel-alumel, tipo vastago. En la caja de salida de la turbina y se la caja de salida de la turbina y se extienden dentro del gaspath primario.extienden dentro del gaspath primario.

• Caja de unión, Caja de unión, tiene un bloque tiene un bloque terminal y cobertor.terminal y cobertor.

• Indicador.Indicador.

EGT SystemEGT System Componentes:Componentes:

•Conjunto de doble promediador, Conjunto de doble promediador, tiene un arnés eléctrico para tiene un arnés eléctrico para conectar cada uno de los 8 circuitos conectar cada uno de los 8 circuitos de termocuples a una caja de unión de termocuples a una caja de unión común.común.

•Resistencia de balance, Resistencia de balance, se usa se usa durante la calibración del sistema durante la calibración del sistema para ajustar la resistencia de EGT para ajustar la resistencia de EGT externa para corregir la resistencia externa para corregir la resistencia del sistema total.del sistema total.

Oil Quantity SystemOil Quantity System Muestra aceite remanente en el Muestra aceite remanente en el

tanque. (en cuartos, galones o tanque. (en cuartos, galones o litros) litros) Componentes:Componentes:•Tanque de aceite.Tanque de aceite.•Transmisor, Transmisor, en tanque, 2 tipos:en tanque, 2 tipos:

Reed switch potentiometer and Reed switch potentiometer and magnetic-float assembly.magnetic-float assembly.

Capacitance probe.Capacitance probe.• Indicador.Indicador.

Oil Temperature SystemOil Temperature System

Muestra en la cabina de control la Muestra en la cabina de control la temperatura de aceite del motor.temperatura de aceite del motor.

Componentes:Componentes:• Sensor, Sensor, tipo bulbo de resistencia, tipo bulbo de resistencia,

localizado en el fuel/oil cooler, sensa la localizado en el fuel/oil cooler, sensa la temperatura de aceite a la salida del temperatura de aceite a la salida del cooler.cooler.

• Indicador, Indicador, localizado en el panel localizado en el panel delantero, indica la temperatura en °C.delantero, indica la temperatura en °C.

Oil Pressure SystemOil Pressure System Muestra la presión de aceite del Muestra la presión de aceite del

motor en (PSI).motor en (PSI). Componentes:Componentes:

• Transmisor, Transmisor, tipo sincro-magnético, tipo sincro-magnético, localizado en la caja de salida del fan.localizado en la caja de salida del fan.

• Indicador, Indicador, (normal de 40-55 psi).(normal de 40-55 psi).• Restrictor del transmisor, Restrictor del transmisor, previene previene

que el transmisor sienta las que el transmisor sienta las fluctuaciones de presión.fluctuaciones de presión.

• Switch de baja presión, Switch de baja presión, enciende la enciende la luz de baja presión (35psi).luz de baja presión (35psi).

Vibration SystemVibration System Para detectar posibles fallas Para detectar posibles fallas

mecánicas o estructurales de la mecánicas o estructurales de la parte interna del motor.parte interna del motor.

Componentes:Componentes:•Pick-ups, Pick-ups, uno localizado en la uno localizado en la

pestaña B en la posición 11:30 pestaña B en la posición 11:30 y otro en la posición 6:00 entre y otro en la posición 6:00 entre los rieles de montaje de la caja los rieles de montaje de la caja de escape.de escape.

Vibration SystemVibration System

Componentes:Componentes: • Los pick-ups, detectan la magnitud Los pick-ups, detectan la magnitud

de desplazamiento radial del de desplazamiento radial del motor, generan una señal eléctrica motor, generan una señal eléctrica proporcional a la energía mecánica proporcional a la energía mecánica de la vibración y la envían al de la vibración y la envían al indicador.indicador.

• Indicador, Indicador, muestra la vibración en muestra la vibración en el compresor o la turbina de el compresor o la turbina de acuerdo a la posición del switch acuerdo a la posición del switch “ENG VIB PICK-UP”, en el panel de “ENG VIB PICK-UP”, en el panel de instrumentos.instrumentos.

ANALISIS ANALISIS

DEDE

FALLAFALLA

Conceptos Básicos de Análisis Conceptos Básicos de Análisis de Fallade Falla

PropósitoPropósito El análisis de falla es una técnica El análisis de falla es una técnica

de mantenimiento usada para de mantenimiento usada para aislar lógicamente la causa de un aislar lógicamente la causa de un problema de motor y determinar la problema de motor y determinar la acción (es) de mantenimiento acción (es) de mantenimiento correctiva necesaria para resolver correctiva necesaria para resolver en problema en una manera en problema en una manera controlada en el tiempo.controlada en el tiempo.


Aproximaciones:Aproximaciones:•Shotgun.Shotgun.•SolutionSolution•Analytical.Analytical.


•Shotgun, Shotgun, método caro , método caro , consume tiempo, usado por consume tiempo, usado por técnicos de mantenimiento con técnicos de mantenimiento con poco o ningún conocimiento del poco o ningún conocimiento del motor.motor.


•Solution, Solution, método efectivo pero método efectivo pero consume tiempo, usado por consume tiempo, usado por técnicos de mantenimiento técnicos de mantenimiento quienes revisan todos los quienes revisan todos los procedimientos de análisis de procedimientos de análisis de falla de acuerdo a los manuales falla de acuerdo a los manuales técnicos.técnicos.


•Analytical, Analytical, se recomienda se recomienda siempre que sea posible. siempre que sea posible. Requiere conocimiento de Requiere conocimiento de respuestas normales y anormales respuestas normales y anormales del motor, operación de del motor, operación de sistemas, y la habilidad para sistemas, y la habilidad para aplicar estos conocimientos con aplicar estos conocimientos con el eficiente uso de las el eficiente uso de las publicaciones técnicas.publicaciones técnicas.

PRECAUCIONES PRECAUCIONES

YY

CONSIDERACIONES DE CONSIDERACIONES DE SEGURIDADSEGURIDAD

GeneralGeneral

Durante la operación del motor, Durante la operación del motor, hay una fuerte baja presión hay una fuerte baja presión (succión) en el área al frente de (succión) en el área al frente de la entrada del motor. Debes:la entrada del motor. Debes:• Permanecer fuera de esa área.Permanecer fuera de esa área.• Asegurar que no hayan objetos en Asegurar que no hayan objetos en

el área que pueden causar el área que pueden causar ingestión de objetos extraños ingestión de objetos extraños (FOD) por el motor(FOD) por el motor

GeneralGeneral

Durante la operación del motor, Durante la operación del motor, hay gases de escape tóxicos en hay gases de escape tóxicos en el área detrás del motor. Estos el área detrás del motor. Estos gases son calientes y tienen alta gases son calientes y tienen alta velocidad. Por eso debes:velocidad. Por eso debes:• Permanecer fuera de esa área.Permanecer fuera de esa área.• Asegurar que no hayan objetos en Asegurar que no hayan objetos en

esa área que puedan ser dañados.esa área que puedan ser dañados.

GeneralGeneral

Durante la operación del motor, el Durante la operación del motor, el nivel de ruido del motor es alto. Por nivel de ruido del motor es alto. Por eso debes:eso debes:•Usar tapones y cobertores de Usar tapones y cobertores de

oído.oído.•Obedecer sobre las restricciones Obedecer sobre las restricciones

de tiempo y distancia.de tiempo y distancia.•El daño del ruido es acumulativo.El daño del ruido es acumulativo.

GeneralGeneral

Tenga cuidado de no tocar las Tenga cuidado de no tocar las siguientes partes del motor:siguientes partes del motor:•Tubos neumáticos y Tubos neumáticos y

componentes sujetos a ellos.componentes sujetos a ellos.•Tubos y componentes de Tubos y componentes de

combustible y aceite.combustible y aceite.•Las secciones de combustión y Las secciones de combustión y

escape.escape.

GRACIAS!!

FIN DE LA PRESENTACION

Presentacion Motorjt8d RICARDO URIBE GARCIA 6AV1

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