Presentación motor1

8/13/2019 Presentacin motor1

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COMBINACION DE UN MOTOR EN VY EN LINEA

UNA CULATA - PLANA

DISTRIBUCIONVOLANTE INERCIA

ADMISION VARIABLE


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VARILLA EMPUJADORA

EMPUJADOR HIDRAULICO

ARBOL DE LEVAS

VOLANTE DEINERCIA

BLOQUE

BOMBA DE ACEITE

CADENA DISTRIBUCION

BOMBA REFRIGERANTEY SOPORTE MOTOR


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EL BLOQUE MOTOR

TIPOS

COMPONENTES

CAMISAS

BANCADA CIGEAL

PISTON-BIELA

VOLANTE INERCIA


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EL BLOQUE MOTORTIPOS


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CAMISA CILINDRO

BLOQUE MOTOR

-En fundicin a presin de aluminio

- Las camisas de los cilindros no son parte

integrante del bloque.

UNION BANCADATORNILLOS CULATA


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DE FUNDICION A PRESION DEALUMINIO

CAMISAS DE FUNDICION GRIS

ALMA CON CAMISASEMPOTRADAS

LIQUIDO REFRIGERANTE


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ARANDELA DECOBRE

BLOQUE

REFRIGERANTE

CAMISACULATA

JUNTA E CULATA

- DE FUNDICION GRIS Y ALOJADASINDIVIDUALMENTE EN EL BLOQUE

- CAMISAS HUMEDAS

- SELLADO ARANDELAS DE COBRE(diferentes espesores)


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CUATRO

CONTRAPESOS

Si se aflojan los tornillos de los sombreretes se distensa la estructura interna de la bancada de aluminio y se deforma

Si se aflojan los sombreretes sustituir completo el bloque


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BRIDA DE ESTANQUEIDAD

RUEDA GENERATRIZ DE IMPULSOS

SECTOR DEL CIGEAL


RUEDA GENER. DE IMPULSOS

TRANSMISOR R.P.M.

CIGAL

JUNTA ELASTOMERA

RUEDA GENER. DE IMPULSOS

JUNTA

El sellado se realiza en la

rueda generatriz de

impulsos


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SECTOR DE CIGEAL

El sellado se

realiza en el

cigeal

CIGEALRETEN DE PTFE

PTFE = politetrafluoretileno (tefln)Ms resistente al calor y desgaste

No nec. Junta elastmera


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PISTON

SEGMENTO

DE FUEGO

SEGMENTORASCADOR

SG

SEGMENTOENGRASE

SEMICOJINETESDE BIELA

MARCASDE MONTAJE

TORNILLOS DE SUJECION

BIELA

PISTONCAMARA COMBUSTION

DISEO SEGMENTOS

RASCADOR Y ENGRASE

INTERIOR PISTON REFRIGERADOPOR ACEITE

MONTAJETORNILLOS NUEVOS


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FALDACAJEADA

FALDACORTA

CAPA DEGRAFITO

ALUMINIO ALIGERADO

FALDA GRAFITADAPOCA SUPERFICIE DE CONTACTO

LA GEOMETRIA DEL PISTON EXIJEUNA POSICION DE MONTAJE


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SEMICOJINETESUPERIOR

SEMICOJINETEINFERIOR

MARCAS DEMONTAJE

TALADROTALADROLUBRICACION

SEMICOJINETES NO SON IGUALES

EL SUPERIOR

Capa antifriccinaluminio y estao(muy resistente al rozamiento)

EL INERIOR

Capa antifriccinplomo y estao(soporta menos esfuerzos)

Se distinguen por el color (montaje)


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No olvidar marcar las bielas, en caso necesario

CORTE CRAQUEO

VENTAJAS

Superficie de fractura

inconfundible

Buen arrastre defuerza


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INYECTOR DEACEITE

ATORNILLADO AL BLOQUE

RECIBE LA PRESION DE LABOMBA DE ACEITE

INCORPORA UNA VALVULADE PRESION 0.30 bar

DESMONTAR EL INYECTOR ANTESDE EXTRAER EN PISTON


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CONDUCTO DE REFRIGERACION CAMARA EN EL PISTON V8 TDI

REDUCIR LA TEMPERATURA EN:

- LA ZONA DE LOS SEGMENTOS

- LA CAMARA EN LA CABEZAREFUERZO DE

LA RANURA


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EMBRAGUE CONVENCIONAL VOLANTE INERCIA BIMASA

OSCILACIONES GENERADAS POR EL MOTOR

OSCILACIONES RECIBIDAS POR EL CAMBIO

AMORTIGUA MAS LAS OSCILACIONESDEL MOTOR PERO MANIFIESTA VIBRACIONESY SONORIDAD

LAS OSCILACIONES AL CAMBIO ES TOTAL

TRANSMITE MAS LAS OSCILACIONES

DEL MOTOR PERO MANIFIESTA MENOS VIBRACIONESY SONORIDAD

LAS OSCILACIONES AL CAMBIO CASI DESAPARECEN

MAYOR CONFORT DE CONDUCCION

REDUCCION DE CONSUMOS A REGIMENES BAJOS


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CULATA

TIPOS

COMPONENTES

CAMARA DE COMBUSTIONJUNTA CULATA

TORNILLERIA

COLECTOR DE ADMISION (VARIBLES)COLECTOR ESCAPE (AIRE SECUNDARIO)


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CULATA

CARCASA DEL ARBOL DE LEVAS

ARBOL DE LEVAS

TAPA DE CIERRE

No se debe aplicar demasiado sellante, porque la cantidad superflua podra llegar hasta los taladros de aceite

y daar al motor

SE APOYA EN TRES RODAMIENTOS


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ARBOL LEVAS FILA 1

ARBOL DE LEVAS FILA 2

PION

PION

CORONACODIFICADA


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ADMISION

SOPORTEINYECTORES

TOBERAADMISION

INYECTOR

BIJIA

CILINDRO N1

TOBERAESCAPE

CILINDRO N2

ESCAPECADA FILA DE CILINDROSUN ARBOL DE LEVAS

FLUJO CRUZADO


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COMPOSICION

MISION

TOP


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ARANDELA DECOBRE

BLOQUE

REFRIGERANTE

CAMISACULATA

JUNTA E CULATA CAMARA COMBUSTIONCUA

ASIENTO DE VALVULA


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32/77

TIPOS

CONSTRUCCION


33/77

MICROCATALIZADOR

CHAPA DE PROTECCION TERMICA

CATALIZADOR

LAMBDA


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ELECTROVALVULA

CHAPALETAS

CAMARA DEAIRE SECUNDARIA

DEPOSITO DEVACIO

CAMARA DEAIRE PRINCIPAL

VALVULA DE SEGURIDAD

CAPSULA


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CHAPALETAS

DEPOSITO DE VACIO VALVULA UNIDIRECCIONAL

ELECTROVALVULA

CAPSULA

ECU

OBJETIVO APROVECHAR LA REFRACCION

DE LA ONDAS(resonancia)

BAJOS REGIMENES Y > DE 4.600 rpm

A 2.800 Y 4.600 Y ALTOS VALORES DE CARGA

-La resonancia provoca la entrada de aire con el pistnen PMS esto combinado con la distribucin variable


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CAMARA SECUNDARIA

CAMARA PRINCIPAL

EJE DECONMUTACION

DE 800 rpm a 4.300 rpm Y CON MAS DE MEDIA CARGA

CAMARA SECUNDARIA - CERRADA

SE REALIZA LA REFRACCION DE LA ONDA DE PRESIONEN LA CAMARA PRINCIPAL.

LONGITUD DEL COLECTOR 700 mm

AUMENTA LA INTENSIDAD DE LA ONDA DE PRESION


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RAMAL CORTO

RAMAL LARGO

VALVULA DE CONMUTACION


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LA DISTRIBUCION

ELEMENTOS

MANDOS DE LA DISTRIBUCION

SINCRONIZACION DE LA DISTRIBUCION

DISTRIBUCION VARIABLE


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COMBUSTION IDONEA

- EXCELENTE RESPIRACION

- COMBUSTION RAPIDA Y COMPLETA

TRES VALVULAS DE ADMISION

DOS VALVULAS DE ESCAPE

BUJIA CENTRAL

CAMARA HEMIESFERICA

SE CONSIGUE:

ALTOS RENDIMIENTOS

Se reduce el consumo y minimiza la emisin

de gases contaminantes


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CONDUCTO DEAIRE SECUNDARIO

VALVULA DE ESCAPE VALVULA DE ADMISIONARBOL DE LEVAS ACCIONA TODAS A LA VEZ

CON TURBOAIRE SECUNDARIO

VALVULAS DE ESCAPE

RELLENAS DE SODIO:

-se reduce el peso (inercias)

-mayor disipacin del calor


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TORNILLO DEAJUSTE DE

BALANCIN

VAILLAEMPUJADORA

TAQUEHIDRAULICO

TAQUE HIDRAULICO

ARBOL LEVAS

ARBOLLEVAS

CAMARAALTA

PRESION

VALVULARETENCION

RESRVA DE

ACEITE

ENTRADAACEITE

VARILLATAQUE

EMBOLOEMPUJADOR

- Al efectuar reparaciones hay que

depositar los empujadores en su

posicin de montaje, para mantener l

carga de aceite.

- Todos los trabajos presuponen absol limpieza.


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DE ESCAPE

DE ADMISION

CARCASA DEL ARBOL DE LEVAS

ELEMENTO DE APOYA HIDRAULLICO

BALANCIN DE RODILLOCULATA


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ARBOL DE LEVAS

RODILLO DEL BALANCIN

BALANCIN FLOTANTE DE RODILLO

VALVULA

COJINETE DE RODILLO

ELEMENTO DEAPOYO HIDRAULICO

VENTAJAS

-Menos friccin

-Menos masas en movimiento


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RODILLO DEL BALANCIN

CONDUCTO DE LUBRICANTE

ACEITE


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EMBOLO CON TALADRO

CILLINDRO

CAMARA DE ACEITE SUPERIOR

CAMARA DE ACEITE INFERIOR

AFUENCIA DE ACITE

VALVULA DE UNA VIA

MUELLE DEL EMBOLO

JUEGO DE VALVULA

COMPEMSACION DEL JUEGO DE LA VALVULA CARRERA DE LA VALVULA


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RAMAL DERIVADO

RAMAL PRINCIPAL

RODILLO TENSOR AUTOMATICO

RODILLO DE REENVIO

ENGRANE CIGEAL

RODILLO TENSOR AUTOMATICO

BOMBA LIQUIDO REFRIGERANTE

RODILLO DE REENVIO


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PUESTA A PUNTO DE LA DISTRIBUCION

RUEDA DE CADENAARBOL DE LEVAS

RUEDA DE CADENACIGEAL

CADENA DERODILLOS DOBLE


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MARCA DE AJUSTE CIGEAL BLOQUEO POR TINQUETE

CILINDRO TENSOR

TENSOR

MARCA DE AJUSTE

ARBOLINTERMEDIO

TENSOR

ARBOL DE LEVAS

UTIL

CILINDRO TENSOR ENTRADA DE ACEITE


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CADENA DE

IMPULSION

MUELLE

AMORTIGUADORHIDRAULICO

RODILLO DEREENVIO

RODILLOTENSOR

MARCAS DE AJUSTE

TENSOR DE LA CORREA

DOS FUNCIONES:

-Muelle- precarga-Amortiguador hidrulico- oscilaciones


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TAMIZ

VALVULA DE BOLA

MUELLE

PISTON

CAMARA A


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ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE

ARBOL DE LEVAS ADMISION

EMBOLO HIDRAULICO

ELECTROVALVULA

SOLO EN MOTORES ATMOSFERICOS

MISION

-Adaptar los tiempos de distribucinfavoreciendo el intercambio de gasesen la cmara de combustin.

SE REGULA LA APERTURA Y CIERRE DELAS VALVULAS ADMISION

MEJOR PAR EN BAJOS Y MEDIOS

ELECTROVALVULA - ECU


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ESCAPE

ADMISION

TENSOR

CAMARA 2

CAMARA 1

CONTROL DECONDUCTO A

EMBOLO DE LA ELECTROVALVULA

RETORNO DE ACEITE

CONTROL DE CONDUCTO B

ALIMENTACION DE ACEITE

TENSOR

< DE 4.400 R.P.M

-BAJOS VALORES DE CARGA

> DE 4.400 R.P.M.

-INDEPENDIENTEMENTE DE LA CARGA


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SISTEMA DE LUBRICACION

COMPONENTES

TIPOS DE LUBRICACION

CIRCUITO


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RADIADORDE ACEITE

TENSORDE LA

CADENA

TENSORDE LA

CADENA

VALVULA ANTIRETORNO CULATA

ARBOLINTERMEDIO

BOMBA DE ACEITE CARTUCHO

VALVULA DE CORTOCIRCUITO

CONMUTADORDE ALTA

CONMUTADORDE BAJA

SENSORTEMPERATURAACEITE

INYECTORES DE ACEITE


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TORNILLO DE VACIADO

JUNTA TORICA

SOPORTE

RADIADOR DE ACEITE

TAPA DEL FILTRO

CARTUCHO


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INYECTOR DE ACEITE

ENTRADA DE ACEITE

REFRIGERACION LUBRICACION


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TORNILLO DE

CULATA

VALVULA DESEGURIDAD

REGULADORA DEPRESION INYECTOR DE

ACEITE

EMPUJADORESHIDRAULICOS

VALVULAANTIRETORNO

REGULADOR

DISTRIBUCUON


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TURBO

INTERCOOLER

FILTRO CICLONICO

EMBOLO DEVALVULA

NIEBLA DE ACEITE

GASES FUGADOS DE LOS

CILINDROS (BLOW-BY)


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Mun delcigeal conperfil poligonal

CARACASA

ROTOR EXTERIOR

ROTOR INTERIOR

PLACA

VENTAJAS

-REDUCCION DE PESO 1 Kg. Aprox

-MENOS RUIDOS


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ASPIRACION DE ACEITE

ACEITE IMPELIDO HACIA EL

CIRCUITO DE LUBRICACION

VALVULA LIMITADORA DE PRESION


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TENSO DE LA CADENA

BOMBA DE ACEITE

INCONVENIENTES

Cadena

Peso u volumen

VENTAJAS

El giro es el doble, a bajos regmenes


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RUEDA PARA SIN FIN DEACCIONAMIENTO BOMBADE ACEITE

TAPA DE LA DISTRIBUCION

ENGRANES DE LA BOMBA

La impulsin de la bomba de aceite se realiza a

travs del rbol de levas.

La rueda de la bomba de aceite se acciona pormedio de ruedas para sin fin cilndrico y un eje

vertical.

La segunda rueda de la bomba de aceite es

arrastrada por ste y gira en torno a un pivote fijo.

ARBOAL DE LEVAS


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NERVADURAS

CIGEAL

LABIO

ANTIPOLVO

LABIO DE ESTANQUEIDAD

POLITETRAFLUORETILENO

SE MONTAN EN SECOLOS MUONES DE ESTANQUIDAD DEBENESTAR EXENTOS DE GRASA

SIEMPRE TIENEN SENTIDO DE GIRO

MEJORAN LA ESTANQUEIDAD

LABIO DE ESTANQUIDAD TIENE UNDIBUJO MONODIRECCIONAL


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BOMBA LIQUIDO REFRIGERANTE

RODILLO DEREENVIO

TERMOSTATO

MISION (caudal)

INTEGRADA EN EL BLOQUE

ACCIONADO POR CORREA DISTRBUCION(ventajas)

REGULAR EL PASO REFRIGERANTE

COMPOSICION: CERA


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RODETE DE LA BOMBADE LIQUIDO REFRIGERANTE

BLOQUE MOTOR

CARCASA DE ALOJAMIENTO

ALOJAMIENTO SOPORTE MOTOR

POLEA

LIQUIDOREFRIGERANTE


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DEPOSITO DEEXPANSION

UNIDAD DE MANDO

DE MARIPOSA

BOMBA DEREFRIGERANTE

TERMOSTATO

RADIADOR ACEITE RADIADOR CAMBIO

RADIADOR CALEFACCION

RADIADOR


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TERMOSTATO

BOMBA DEREFRIGERANTE


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BOMBA ELECTRICA

RADIADOR DE ACEITE

BOMBAPRINCIPAL

RADIADOR CALEFACCION

TERMOSTATO

DEPOSITO DE EXPANSION

RADIADOR


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TURBINA DE ALABES

EVITAR SOBRETEMPERATURA DESPUESDE PARAR EL MOTOR

GOBERNADA POR LA ECU DEL CLIMATIZADOR

FUNCIONAR HASTA 10 MIN.


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VAPORES DEL DEPOSITO CARBON ACTIVO

VAPORES DE ACEITE


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FILTRO DE AIRE

INTERCOOLER

VALVULA DE CORTEENDECELERACION

EVITA EL BACHE DEL DEL TURBO

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