Presentación implicaciones autopistas

36

Transcript of Presentación implicaciones autopistas

Page 1: Presentación implicaciones autopistas
Page 2: Presentación implicaciones autopistas

Convenio Especial de Cooperación

Nº 4600000689Una iniciativa de la Gobernación de Antioquia

como estrategia para promover el máximo

aprovechamiento de las oportunidades y la

mitigación de los impactos de las fases de

construcción y operación de las Autopistas para la

Prosperidad en el departamento.

Un proyecto ejecutado bajo convenio con la

Universidad de Antioquia y la Universidad

Pontificia Bolivariana, financiado con recursos del

Fondo de Ciencia, Tecnología e Innovación del

Sistema General de Regalías. Gobernación de

Antioquia, 2015.

E s t u d i o

Análisis de las implicaciones

sociales y económicas de las

AUTOPISTAS para

la PROSPERIDAD en el

Departamento de

ANTIOQUIA

Page 3: Presentación implicaciones autopistas

El contexto de la economía ant ioqueña

Page 4: Presentación implicaciones autopistas

Población y generalidades del departamento de Antioquia 2014

Superficie km2 63.612

Población Total 6.378.132

Población Urbana 78% 4.978.429

Población Rural 22% 1.399.703

Densidad de Población (Hab /

Km2) 100

350.000 250.000 150.000 50.000 50.000 150.000 250.000 350.000

0-45-9

10-1415-1920-2425-2930-3435-3940-4445-4950-5455-5960-6465-6970-7475-79

80 Y MÁS

Edad

Estructura Poblacional

643

377

578

200

257

185

114

293

3.731

6.378

47.662

URABÁ

SUROESTE

ORIENTE

OCCIDENTE

NORTE

NORDESTE

MAGDALENA MEDIO

BAJO CAUCA

VALLE DE ABURRÁ

TOTAL ANTIOQUIA

COLOMBIA

2%

5%

3%

4%

3%

9%

6%

10%

58%

Fuente: DANE

Población en miles de habitantes

Page 5: Presentación implicaciones autopistas

Índice de Necesidades Básicas Insatisfechas –NBI

11,51

58,95

39,3342,21

37,66

50,05

21,04

31,85

53,18

22,96

0

10

20

30

40

50

60

70

PO

RC

EN

TA

JE

Fuente: DANE. Última actualización Junio 30 de 2012

Page 6: Presentación implicaciones autopistas

Número de municipios por categoría en Antioquia

Categoría 2013 (publicado 2014)

Especial 1

1a. 4

2a. 5

3a. 1

4a. 3

5a. 7

6a. 104

Total 125

Nota: A nivel nacional el 90% de los municipios son categoría 6ª. Un municipio con menos de 10 mil

habitantes y/o ingresos corrientes de libre destinación iguales o inferiores a 15.000 SMLV (hoy

$9.660 millones) se clasifica en Categoría 6ª.

Fuente: DNP

Page 7: Presentación implicaciones autopistas

69 % del PIB de Antioquia se concentra en

cuatro grandes ramas de actividad económica: PIB de Antioquia, según grandes

ramas de actividad económica.

Fuente: DANE, Cuentas Departamentales 2013. Cálculos: Cámara de Comercio de Medellín

24,4 %

15,1 %

14,9 %

14,8 %

8,5 %

7,7 %

6,8 %

5,6 %

2,3 %

Servicios financieros, inmobiliarios y a las empresas

Comercio, restaurantes y hoteles

Industria manufacturera

Servicios sociales, comunales y personales

Construcción

Transporte, almacenamiento y comunicaciones

Agricultura, ganadería, caza, silvicultura y pesca

Electricidad, gas y agua

Explotación de minas y canteras

2014

24,4 %

15,1 %

14,9 %

14,8 %

8,5 %

7,7 %

6,8 %

5,6 %

2,3 %

En 2014, la economía regional cerró con un crecimiento de 4,5 %, superior a 4,2 %, estimado.

La demanda interna, y específicamente el consumo de las familias, sigue soportando el crecimiento de la economía de Antioquia.

Page 8: Presentación implicaciones autopistas

4,5 3,6

-2,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012p 2013pr 2014 2015*

% d

e v

aria

ció

n

PIB ANTIOQUIA PIB COLOMBIA

Proyección de crecimiento del PIB 2015

Fuente: DANE, Cuentas Departamentales 2013, base 2005.Cálculos: 2014 – 2015. Antioquia: Unidad de Investigaciones Económicas, Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia.*Proyección del Banco de la República para Colombia: 3,6 %.

En 2015, el desempeño de la economía regional será similar al

registrado en 2014.

El crecimiento se ubicará alrededor de 4,5 %.

Efectos derivados de la caída del precio del

petróleo serán mayores para el país.

Page 9: Presentación implicaciones autopistas

19,8%

14,9%

11,8%

9,1%

8,5%

6,3%

6,0%

5,2%

2,9%

2,6%

2,5%

2,0%

1,8%

1,5%

1,4% 1,1% 1,1% 0,8% 1,1%

Antioquia Cesar

Bogotá, D.C. La Guajira

Valle del Cauca Bolívar

Cundinamarca Atlántico

Caldas Córdoba

Risaralda Magdalena

Huila Cauca

Boyacá Quindío

Norte de Santander Santander

Resto Deptos

Fuente: DANE. Colombia: exportaciones según el departamento de origen, excluyendo petróleo y sus derivados. . Cálculos: Cámara de Comercio de Medellín.

Antioquia es el departamento más exportador del país.

19,8 % 14,9%

11,8 % 9,1 %

8,5 % 6,3 %

6,0 % 5,2 %

2,6 %

1,8 %

2,9 %

1,5 %

2,0 %

1,4 %

2,5 %

1,1 % 0,8 %

1,1 %

1,1 %

En 2014, las exportaciones de Antioquia fueron de USD 5.109 millones.

Presentaron una reducción de 12,36 %:

El oro y los productos manufacturados registraron variaciones negativas.

Los productos agropecuarios tuvieron un desempeño positivo, presentaron un

incremento de 9,15 %, en comparación con 2013, explicado en banano, flores y café.

Page 10: Presentación implicaciones autopistas

2% 2% 3%

3%3%

4%

8%

9%

66%

Occidente Nordeste Bajo Cauca

Suroeste Magdalena Medio Norte

Urabá Oriente Valle de Aburrá

Fuente: DANE.

PARTICIPACIÓN DE LAS REGIONES DE ANTIOQUIA EN LA GENERACIÓN DE RIQUEZA

Page 11: Presentación implicaciones autopistas

F a s e s

Una mirada al territorio a través de

los cambios en las dinámicas:

Sociodemográficas

Económicas

Institucionales

Espaciales

2 0 1 4 - 2 0 2 0 - 2 0 3 2C O N S T R U C C I Ó N - O P E R A C I Ó N

Page 12: Presentación implicaciones autopistas

2 0 1 4 - 2 0 2 0 - 2 0 3 2C O N S T R U C C I Ó N - O P E R A C I Ó N

3 . Te n d e n c i a s

4 . D e s a f í o s

1 . O p o r t u n i d a d e s

2 . P r i o r i d a d e s

F a s e s 2 0 1 4 - 2 0 2 0 - 2 0 3 2C O N S T R U C C I Ó N - O P E R A C I Ó N

Bajo el modelo 4G liderado

por el Gobierno Nacional, las

infraestructuras viales se

asumen como un factor

de cambio con efectos

directos en el desarrollo y la

competitividad de los

territorios.

Page 13: Presentación implicaciones autopistas

Aceleración de la economía regional

Aumento en los ingresos locales

Generación de empleo

F a s e d e c o n s t r u cc i ó n 2014 - 2020

1 . Oportunidades

Page 14: Presentación implicaciones autopistas

O p o r t u n i d a d e s

36Municipios

52%de la Población TOTAL

del departamento

de Antioquia

25%de la Población RURAL

de Antioquia

60%de la Población URBANA

de Antioquia

Los municipios con mayor posibilidad para

el aprovechamiento de los beneficios generados

en la fase de construcción de serán los que se

encuentran en el área de influencia directa del

trazado de las Autopistas.

F a s e d e c o n s t r u c c i ó n 2014 - 2020

Page 15: Presentación implicaciones autopistas

Municipio de Venecia. Antioquia

Los

ingresos

resultantes de las

transacciones

económicas durante la fase de

construcción,

alcanzarán una

cifra superior a los

14 billones

de pesos.

F a s e d e c o n s t r u c c i ó n 2014 - 2020 O p o r t u n i d a d e s

Page 16: Presentación implicaciones autopistas

Con la absorción de al menos el

70% de los ingresos

generados en la fase de

construcción por parte

la economía

antioqueña…

Sociedad Portuaria. Puerto Berrio. Antioquia

F a s e d e c o n s t r u c c i ó n 2014 - 2020 O p o r t u n i d a d e s

La tasa de crecimiento

anual del Producto

Interno Bruto del

departamento

pasará del 4,5%

histórico al 6%,

superando la tasa de

crecimiento proyectada

para el país*.

*El Banco de la República estima un

crecimiento de 3,6% para el país en 2015

Page 17: Presentación implicaciones autopistas

Corregimiento Palomar. Caucasia. Antioquia

F a s e d e c o n s t r u c c i ó n 2014 - 2020 O p o r t u n i d a d e s

Las

familias serán

las más

beneficiadas, de los

ingresos generados en la

fase de construcción,

recibirán el

59%, por

concepto de mano

de obra y prestación

de bienes y servicios

Page 18: Presentación implicaciones autopistas

Amagá. Antioquia

F a s e d e c o n s t r u c c i ó n 2014 - 2020 O p o r t u n i d a d e s

El sector de la

Construcción

de obras civiles

será el más

beneficiado, de los

ingresos generados

recibirá el 31%Financiero 22%

Servicios 17%

Manufacturero 13%

Comercio 11%

Agropecuario y minero 6%

Page 19: Presentación implicaciones autopistas

Remedios. Antioquia

F a s e d e c o n s t r u c c i ó n 2014 - 2020 O p o r t u n i d a d e s

Los municipios del

área de influencia directa

recibirán anualmente, vía

impuestos de Industria y

Comercio, ingresos

cercanos a los

67 mil

millones de pesos.

Tres veces el ingreso percibido en

2014 por los 35 municipios del área

de influencia directa por Industria y

Comercio. (*)

(*) No se incluye Medellín

Page 20: Presentación implicaciones autopistas

Corregimiento El Tigre. Vegachí. Antioquia

F a s e d e c o n s t r u c c i ó n 2014 - 2020 O p o r t u n i d a d e s

Durante la fase de

construcción de las Autopistas

se disminuirá la

tasa de

desempleo de

Antioquia del 10,6%

al 5%, debido a la

generación de

190.000nuevos puestos de

trabajo.

Page 21: Presentación implicaciones autopistas

Fortalecer la gobernanza local

Fomentar las capacidades empresariales locales

Garantizar la gestión integral del territorio

2 . PrioridadesFa s e de c ons t rucc ión 2014 - 2020

Page 22: Presentación implicaciones autopistas

Ituango. Antioquia

F a s e d e c o n s t r u c c i ó n 2014 - 2020 P r i o r i d a d e s

• Coordinación y

articulación interinstitucional para

posicionar el proyecto en el ámbito

del conocimiento y la discusión

pública

• Intermediación liderada entre las agencias

nacionales y los municipios para la

aplicación eficiente de los

recursos.

En pro del fortalecimiento de la gobernanza local, La

Gobernación de Antioquia deberá asumir

procesos de:

Page 23: Presentación implicaciones autopistas

Santo Domingo. Antioquia

F a s e d e c o n s t r u c c i ó n 2014 - 2020 P r i o r i d a d e s

• Fomentar la

asociatividad y

el encadenamientoproductivo en los municipios

del área de influencia directa

• Formar para

el trabajo según perfiles de

demanda

• Fortalecer la red vial

terciaria, como estrategia de apoyo

a la producción local

Será un compromiso de todos Nación, Departamento,

Municipios y gremios :

Page 24: Presentación implicaciones autopistas

Vegachí. Antioquia

F a s e d e c o n s t r u c c i ó n 2014 - 2020 P r i o r i d a d e s

• Definir y difundir las

Directrices de

Ordenamiento

Territorial para Antioquia

• Acompañar y promover los procesos

de revisión y ajuste de los EOT,

PBOT y POT de los municipios del área

de influencia directa.

• Implementar los planes de

gestión integral del riesgo

Acorde con las disposiciones de

ley, será prioritario para la

Gobernación de Antioquia y los

municipios

Page 25: Presentación implicaciones autopistas

3 . Tendencias

Cambios en los patrones de accesibilidad

Aumento en el potencial de mercado

Aumento en el comercio interno

Mayor acceso a las oportunidades

Reconfiguración del sistema urbano regional

Fase de operación 2020 - 2032

Page 26: Presentación implicaciones autopistas

Turbo. Antioquia

F a s e d e o p e r a c i ó n 2020 - 2032 Te n d e n c i a s

El tiempo de acceso entre

las principales

ciudades del país

disminuye entre el 20%

y

el 43%, esto es

equivalentes a 5,7

horas en promedio

El trayecto Turbo-Buenaventurapasa de 19 a 10,8 horas

El trayecto Medellín-Cartagenapasa de 14 a 9,5 horas

Page 27: Presentación implicaciones autopistas

Frontino. Antioquia

F a s e d e o p e r a c i ó n 2020 - 2032 Te n d e n c i a s

La tasa promedio anual

de crecimiento del

PIB per cápita de

Antioquia se

duplicará en

un lapso de 14

años; la mitad del

tiempo esperado

Page 28: Presentación implicaciones autopistas

Santo Domingo. Antioquia

F a s e d e o p e r a c i ó n 2020 - 2032 Te n d e n c i a s

Trabajo de Campo/ Vegachí, Antioquia

Se aumentará el

comercio

interno en una

proporción del 5%, equivalente a un

aumento en la carga

para los municipios de

Antioquia cercana a las

45.000

toneladas semanales.

Page 29: Presentación implicaciones autopistas

Puerto Colonia. Turbo. Antioquia

F a s e d e o p e r a c i ó n 2020 - 2032 Te n d e n c i a s

El acceso físico a los

mercados y

servicios

mejorará hasta en un

6% en las

regiones más

aisladas del

departamento,

disminuyendo las

desigualdades entre sus

habitantes.

Page 30: Presentación implicaciones autopistas

4 . Desafíos

Impulsar el desarrollo productivo

Acumular capital humano, tecnológico y público

Consolidar el sistema de ciudades

Fase de operación 2020 - 2032

Page 31: Presentación implicaciones autopistas

Santo Domingo. Antioquia

F a s e d e o p e r a c i ó n 2020 - 2032 D e s a f í o s

• Especializaciónde organizaciones productivas de

carácter territorial: cadenas,

clúster, redes.

• Localización de

infraestructura productiva

• Ampliación y

consolidación de

las áreas de mercado regional.

Page 32: Presentación implicaciones autopistas

Mutatá. Antioquia

F a s e d e o p e r a c i ó n 2020 - 2032 D e s a f í o s

• Inversión en la

juventud de Antioquia a través de la

educación y la formalización del

trabajo

• Fomento y

acceso a la educación, la

ciencia y la tecnología

• Formación para el

manejo responsable de lo

público

• Mejoramiento del

acceso a los territorios rurales

Page 33: Presentación implicaciones autopistas

Cisneros. Antioquia

F a s e d e o p e r a c i ó n 2020 - 2032 D e s a f í o s

• Articulación a los

ejes de desarrollo nacional

• Consolidación de las

aglomeracionesurbanas

• Fortalecimiento de redes

regionales de servicios

• Consolidación de las

áreas de

desarrollo

territorial

Page 34: Presentación implicaciones autopistas

P o t e n c i a l d e d e s a r r o l l o

SISTEMA URBANO REGIONAL

2013

F a s e d e o p e r a c i ó n 2020 - 2032 D e s a f í o s

Page 35: Presentación implicaciones autopistas

P o t e n c i a l d e d e s a r r o l l o

SISTEMA URBANO REGIONAL

2032

F a s e d e o p e r a c i ó n 2020 - 2032 D e s a f í o s

Page 36: Presentación implicaciones autopistas

EQUIPO DE TRABAJO

Representantes Institucionales

Sergio Fajardo ValderramaGobernador de Antioquia

Jaime Velilla CastrillónSecretario de Productividad y Competitividad - Gobernación de Antioquia

María Eugenia Ramos VillaDirectora Departamental de Planeación

Rafael Nanclares OspinaSecretario de Infraestructura - Gobernación de Antioquia

Carlos Andrés Pérez DíazSecretario Privado - Gobernación de Antioquia

Claudia Cristina Rave HerreraDirectora de Planeación - Secretaría de Infraestructura - Gobernación de Antioquia

Alejandro Olaya DávilaEx-Director de Ciencia, Tecnología e Innovación, Gobernación de Antioquia

Sol Martínez GuzmánSupervisora del proyecto, Gobernación de Antioquia

Dirección y Comunicaciones

Jaime PiedrahitaEx Director General del Proyecto (hasta octubre 2014)

Claudia Puerta SilvaDirectora General del Proyecto

Jairo Augusto Lopera PérezRepresentante Institucional UPB

Katerine Montoya CastañedaAsistente de Dirección y Comunicadora

Equipo Administrativo

Rubiel Vargas GiraldoAsistente Administrativo

Natalia Paulina Hernández CanoAuxiliar Administrativa UPB

Giovanny Flórez MarínAuxiliar Administrativo U de A

Componente Económico

Jorge Alonso Lotero ContrerasCoordinador componente

Carlos Antonio Londoño YepesEconomista

Fernando José Restrepo EscobarEconomista

Iván de Jesús Montoya GómezEconomista

Osmar Leandro Loaiza QuinteroEconomista

Yormy Eliana Melo PovedaEconomista

Jessica Salazar VásquezEconomista

Guillermo David Hincapié VélezEconomista

Mauricio Alviar RamírezEconomista

Componente Físico Espacial

Bibiana Mercedes Patiño ÁlzateCoordinadora componente

Óscar Fernando Pérez MuñozIngeniero Civil

César Salazar HernándezArquitecto

Sebastián Muñoz ZuluagaIngeniero Sanitario

Luis Felipe Cardona MonsalveArquitecto

John Jairo Hurtado LópezEconomista

Sara Molina RodríguezIngeniera Forestal

Ana María Hernández GiraldoIngeniera Ambiental

Luis Miguel Ríos BetancurArquitecto

Nelson Enrique Agudelo VélezArquitecto

Andrés Quintero VélezArquitecto

Diana Catalina Álvarez MuñozArquitecto

Componente Político-Institucional

César Otálvaro SierraCoordinador componente

Paula Galeano MoralesAntropóloga

Eliana Sánchez GonzálezPolitóloga

Paula Hinestroza BlandónAntropóloga

Clara Ceballos MisasTrabajadora Social

César Molina SaldarriagaAbogado

Componente Sociodemográfico

Elizabeth Arboleda GuzmánCoordinadora componente

Katlina Guarín RodríguezIngeniera Catastral y Geodesta

Consuelo Vallejo ArboledaEconomista Agrícola

Elkin Muñoz ArroyaveEconomista

Guberney MuñetónEconomista

Antonio Pareja Amador Licenciado en Sociología

Eliana Martínez HerreraAntropólogo

Julián de Jesús Pérez RíosAntropólogo

Luz Stella CarmonaIngeniera Forestal