Presentación ECOVÍA (Sept. 2013)

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  • 7/29/2019 Presentacin ECOVA (Sept. 2013)

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    Transporte Sustentable en

    Nuevo Len

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    Fuente: SEDESOL ( 2011), La Expansin de las ciudades 1980-2010.

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    Evolucin del Transporte Pblico en el AMM

    1 milln de habitantes

    Viaje promedio de 7 Km.

    Ruta promedio de 20 Km. de largo

    Circulan por el Primer Cuadro el 100%de las unidades (502)

    4.04 pasajeros x Km.

    El 60% de los destinos de los viajes es elPrimer Cuadro

    Rutas Tipo 1967

    2.5 millones de habitantes

    Viaje promedio de 10.5 Km

    Ruta promedio de 30 Km. de largo

    Circulan por el Primer Cuadro el 90% delas unidades (2,700)

    3.45 pasajeros x Km.

    El 40% de los destinos de los viajes es elPrimer Cuadro

    Rutas Tipo 1990

    3.5 millones de habitantes

    Viaje promedio de 14 Km.

    Ruta promedio de 40 Km. de largo

    Circulan por el Primer Cuadro el 75% de

    las unidades (3,750)

    2.47 pasajeros x Km.

    El 18% de los destinos de los viajes es elPrimer Cuadro

    Rutas Tipo 2003

    Sistema Actual

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    Rutas de Transporte actuales en el corredorLincoln Ruz Cortines

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    Rutas Alimentadoras y Difusoras de lasTerminales

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    Rutas Alimentadoras y Difusoras a lo largodel corredor Lincoln Ruz Cortines

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    Crecimiento vehicular y particin modal

    1974 1981 1991 1995 1999 2003 2005

    Auto 38.12% 38.30% 32.60% 27.10% 31.90% 37.60% 41.18%

    T. Urbano 53.90% 57.10% 61.00% 64.00% 59.30% 51.50% 45.28%

    Taxis 0.78% 0.80% 0 4.40% 4.10% 5.60% 7.39%

    Metro 0 0 1.80% 1 .80% 1 .40% 1 .40% 1 .89%

    Otros 7.20% 3 .80% 4 .50% 2 .80% 3 .30% 3 .90% 4 .27%

    0.00%

    10.00%

    20.00%

    30.00%

    40.00%

    50.00%

    60.00%

    70.00%

    Porcentaje

    De 1995 al 2005 el automvil increment suparticipacin en poco ms de 14 puntosporcentuales sobre todo debido a la cada en laparticipacin del transporte urbano de ms de 18puntos porcentuales.

    El parque vehicular al finalizar el ao 2009superaron el milln 700 mil vehculos.

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    La vialidad y la movilidad urbana no son

    problemas de ingeniera, son, sobre todo,

    asuntos de poltica pblica.

    En gran parte de la poblacin delAMM predomina la idea errnea de

    que no tienen otra opcin quemoverse en auto.

    1.1 pasajeros por vehculo.

    Se realizan ms de 6.5 millones deviajes motorizados al da.

    El problema reside en que el 50% correspondiente a autos, requiere:2 millones de vehculos y 90% de la infraestructura vial.

    El 50% restante de la poblacin utiliza: slo 40 mil unidades, sumando taxis, camionesurbanos, vagones del metro.

    50%de lapoblacin

    metropolitanase moviliza en

    auto

    50% de lapoblacin

    metropolitanautiliza el

    transportepblico

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    0

    500

    1,000

    1,500

    2,000

    2,500

    3,000

    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

    Miles de vehculos

    Ao 200X

    Evolucin del padrn vehicular enNuevo Len

    AoMiles de

    Vehculos

    2001 1,154

    2002 1,271

    2003 1,225

    2004 1,332

    2005 1,457

    2006 1,627

    2007 1,649

    2008 1,791

    2009 1,855

    2010 1,913

    2011 1,818

    2012 1,890

    2013 1,9652014 2,043

    2015 2,124

    2016 2,208

    2017 2,296

    2018 2,387

    2019 2,482

    2020 2,581

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    Saturacin Vial Ao 2000Ao 2006Ao 2010

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    2005 2010 2015 2020 2025 2030

    Veocidad media en autos (km/hr) 29.80 25.18 22.66 20.30 16.75 15.98

    Velocidad c omercial transporte pblico(km/hr) 14.49 11.46 9.99 8.32 6.43 5.67

    Viajes en auto particular 37.50% 39.37% 40.20% 42.45% 43.88% 45.04%

    Viajes en transporte pblico 42.50% 39.63% 37.80% 34.55% 32.12% 29.96%

    0.00%

    5.00%

    10.00%

    15.00%

    20.00%

    25.00%

    30.00%

    35.00%

    40.00%

    45.00%

    50.00%

    0.00

    5.00

    10.00

    15.00

    20.00

    25.00

    30.00

    35.00

    Kilmetrosp

    orhora

    Movilidad en Escenario Tendencial

    Fuente: Plan Sectorial de Transporte y Vialidad del rea Metropolitana de Monterrey

    2008-2030, utilizando el modelo TRANUS que hace interactuar la movilidad con eldesarrollo urbano.

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    Sistema Integrado de Transporte MetropolitanoSITME

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    EL PROYECTO ECOVAEs parte de la primera etapa hacia

    el modelo de movilidad sustentable

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    EL PROYECTO ECOVAEs parte de la primera etapa hacia

    el modelo de movilidad sustentable

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    CARACTERSTICAS

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    Principales Beneficios

    SISTEMA RPIDO Y EFICIENTE DE TRANSPORTE PBLICO CON 160,000USUARIOS DIRECTOS BENEFICIADOS

    TECNOLOGA DE PUNTA EN LAS UNIDADES Y EL SISTEMA DE CONTROL

    HORARIOS DE RECORRIDO GARANTIZADO MEDIANTE CARRILES EXCLUSIVOSY PREFERENCIA AL PASO

    GRAN VARIEDAD DE ORGENES Y DESTINOS CON EL MISMO BOLETO

    SE REDUCIR A LA MITAD EL TIEMPO DE RECORRIDO SOBRE EL CORREDORLINCOLN RUIZ CORTINES

    SE REESTRUCTURARN 47 RUTAS QUE ACTUALMENTE PASAN POR ELCORREDOR REDUCIENDO EL TRFICO Y LAS EMISIONES A LA ATMSFERA

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    Descripcin del Proyecto

    de dos carriles centrales de concreto hidrulico, segregadosdel resto de la vialidad, exclusivos para el transporte pblicoen las avenidas Lincoln y Ruiz Cortines.

    30.1 km

    de integracin en los extremos donde terminar el carrilexclusivo.

    2 terminales

    de transferencia con las lneas 1 y 2 del Metro.2 terminales

    para dar continuidad al carril exclusivo.3 pasos adesnivel

    con aire acondicionado y tableros de informacin alusuario.39 estacionesintermedias

    de piso bajo con AC, a Gas Natural, Sistemas deInformacin al Usuario, Prepago, Prioridad de Paso alTransporte y Seguridad.

    Autobuses

    Reestructuracin de las rutas que actualmente utilizanesas avenidas.47 rutas

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    Ubicacin de pasos a

    desnivel y terminales

    1

    1

    Ruiz Cortines3 1

    Terminales de integracin:1) Terminal poniente,2) Terminal oriente,3) 2 Terminales de enlace con el

    Metro Lnea 1 y Lnea 2

    Pasos a desnivela cargo delmunicipio deMonterrey:1. Lincoln y Ruiz

    Cortines,2. Flix U. Gmez y

    Ruiz Cortines

    2

    Pasos a desnivel para usoexclusivo del transportepblico propuestos para elproyecto:1) Lincoln y Gonzalitos,2) M. L. Barragn y Ruiz Cortines

    3) Ruiz Cortines y Conchello

    2

    1

    2 3

    Paso a desnivel a cargo deSCT:1) Anillo Vial Metropolitano y Ruz

    Cortines

    3

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    Seccin transversal tpica

    con Paradero

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    ECOVAVas alimentadoras ciclo inclusivas

    El total de la red ciclista son de 87.6 km lineales de vas alimentadoras, repartidas a lolargo del corredor Lincoln - Ruiz Cortines, con una separacin aproximada de 500 m

    entre ellas.

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    Seccin de banqueta

    multimodal

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    Componentes del Proyecto

    Concesionario de Infraestructura

    Centro deControlOperativo

    Concesionario de Operacin

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    Diseo de Paraderos

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    Estacin Laredo

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    Diseo de Terminal deIntegracin

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    Unidades de Transporte

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    Unidades de Transporte

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    Sensores especiales parapreferencia al paso

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    Insercin Urbana de ECOVAColaboracin de ONGS, Universidades y otrosOrganismos reconocidos internacionalmente para lavinculacin del proyecto ECOVA en la Poltica de

    Desarrollo Urbano Municipal y Estatal Centro de Transporte Sustentable de Mxico.

    Ejemplo:Taller interinstitucional

    Noviembre 2011

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    Resultados de los Talleres de

    Insercin Urbana

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    CONCESIONESECOVA

    CONCESIN DE OPERACIN:

    SERVICIO DE TRANSPORTE TECNO ECOLGICO, S.A. DE C.V.

    (CONSORCIO DE TRANSPORTISTAS)

    CONCESIN DE INFRAESTRUCTURA:ESPECIALISTAS EN CORREDORES VIALES, S.A. DE C.V.

    (CEMEX CONCRETOS, S.A. DE C.V.)

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    La ECOVA seencuentra establecida

    como una accin demitigacin dentro delPACC Nuevo Len

    Se tendr una

    reduccin de GEIinicial de alrededor de16,700 Ton al ao deCO2eq.

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