Presentación de PowerPoint - BEM...
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Integración de la mitigación y la adaptación al cambio climático en la planificación de las ciudades Iñigo Aizpuru [email protected]
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I n t e g r a c i ó n d e l a m i t i g a c i ó n y l a a d a p t a c i ó n a l c a m b i o c l i m á t i c o e n l a p l a n i f i c a c i ó n d e l a s c i u d a d e s
I ñ i g o A i z p u r ui n i g o . a i z p u r u @ i d o m . c o m
Villavicencio
Santa Marta
Belice
Cusco
Puerto Montt-Puerto Varas
Trujillo
Tres Lagoas
Allen
Malargüe
Ibagué
Riohacha
Neiva
Cartagena de Indias
Tapachula
Lázaro Cárdenas
Hermosillo
Bahía Blanca
La Plata
Estudios de Crecimiento Urbano, Mitigación y Adaptación al Cambio Climáticoen 35 ciudades de Latinoamérica
EXPERIENCIA
PROBLEMÁTICA ACTUAL
› Crecimiento acelerado de las ciudades de América Latina, con
baja planificación:
› Desarrollo en baja densidad
› Falta de infraestructuras y espacios públicos
› Ciudades monocéntricas y sin usos mixtos
› Falta de transporte público
› Falta de eficiencia
› Desarrollo en zonas de riesgo (inundaciones y deslizamientos)
CAMBIO CLIMÁTICO
› Necesidad de realizar un crecimiento bajo en carbono
› Necesidad de realizar un crecimiento resiliente
PROBLEMÁTICA
1688
Caminos coloniales
1870
9.855
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
1609 1670 1691 1814 1843 1850 1864 1870 1880 1883 1886 1896 1905 1917 1930 1940
## Ferrocarril
Ejemplo: Evolución del crecimiento de la ciudad de Panamá
1814
Caminos coloniales
1915
## Ferrocarril
59.500
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
1609 1670 1691 1814 1843 1850 1864 1870 1880 1883 1886 1896 1905 1917 1930 1940
Zona del canal
1915
Caminos coloniales
1941
## Ferrocarril
8 km
111.893
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
1609 1670 1691 1814 1843 1850 1864 1870 1880 1883 1886 1896 1905 1917 1930 1940
Zona del canal
1941
Caminos coloniales
1960
## Ferrocarril
48 km
298.264
-
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2014
Zona del canal
1960
Caminos coloniales
1970
## Ferrocarril
Ejes estructurantes
Se empieza a conformar el Área Metropolitana de Panamá. Construcción de Carretera transísmica y Panamericana. Importante crecimiento de San Miguelito
55 km
434.873
-
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2014
Áreas revertidas
1970
Caminos coloniales
1980
## Ferrocarril
Ejes estructurantes
61 km
737.878
-
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2014
Áreas revertidas
1980
Caminos coloniales
1990
## Ferrocarril
Ejes estructurantes
67 km
979.457
-
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2014
Áreas revertidas
1990
Caminos coloniales
2000
## Ferrocarril
Ejes estructurantes
75 km
1.276.757
-
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2014
Corredor Sur
Áreas revertidas
2000
Caminos coloniales
2014
## Ferrocarril
Ejes estructurantes
Cinta costera
Línea 1 de metro
1.706.237
-
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2014
51 Hab/Ha
-
100
200
300
400
500
600
1609 1670 1691 1814 1886 1917 1940 1960 1970 1980 1990 2000 2014
80 km
Densidad urbana
MITIGACIÓN Y ADAPTACIÓN
La Mitigación pretende curar las causas, la Adaptación aliviar los síntomas…
Fuente: ConexionCOP, 2016 (adaptado)
Escenarios urbanos a largo plazo:
Para incorporar el cambio climático en la planificación es necesario pensar más allá de los horizontes temporales de la planificación.
INTEGRACIÓN DE MITIGACIÓN Y ADAPTACIÓN
1. Diagnóstico e inventario de gases de efecto invernadero
2. Escenario tendencial3. Propuesta de mitigación
1. Análisis de amenazas actuales y futuras
2. Análisis de exposición y vulnerabilidad
3. Propuesta de reducción de riesgos
MITIGACIÓN ADAPTACIÓN
ESTRATEGIA URBANA INTEGRAL
1. Análisis histórico y tendencial2. Propuesta de escenarios considerando:
1. Principios de desarrollo urbano sostenible2. Mitigación3. AdaptaciónESCENARIOS CON
HORIZONTE AÑO 2050
MITIGACIÓN – proceso metodológico
Propuesta de mitigación
Escenario tendencial
Diagnóstico
MITIGACIÓN - reflexiones
Gases de efecto invernadero y contaminación ambiental son temas
diferentes 1
El inventario de GEI no es para compararse con otras ciudades 2
Relación entre las emisiones de GEI y la morfología urbana3
Fuente: Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), 2010
MITIGACIÓN - reflexiones
Relación entre las emisiones de GEI y la morfología urbana3
Menor densidad urbana
492.800 habitantes2.660 Hectáreas
185 Hab/Ha
Ibagué, Colombia
106.000 habitantes4.600 Hectáreas
22 Hab/Ha
Neiva, Colombia Três Lagoas, Brasil
313.000 habitantes2.700 Hectáreas
115 Hab/Ha
135.000 habitantes2.500 Hectáreas
Valdivia, Chile
54 Hab/Ha
ADAPTACIÓN – proceso metodológico
Fuente: IPCC, 2013
ADAPTACIÓN – proceso metodológico
Tr = 3 años Tr = 3 años
SIN CAMBIO CLIMÁTICO CON CAMBIO CLIMÁTICO
EJEMPLO: ESTUDIO DE INUNDABILIDAD EN VALLEDUPAR (COL)
ADAPTACIÓN – reflexiones
El cambio climático nos modifica la exposición a riesgos hidrometeorológicos1
Clave la selección del escenario de cambio climático: más seguridad implica más costes 2
Fuente: IPCC, 2013
El 6 % de la población de Pasto en riesgo
Ciudad de Pasto (COL)
Las zonas de riesgo deben considerarse en la planificación como un limitante al crecimiento urbano 3
Fuente: IPCC, 2014ADAPTACIÓN – reflexiones
ESCENARIOS DE DESARROLLO URBANO – ejemplo de Panamá
TENDENCIAL ÓPTIMOMODELO ACTUAL
332
480
329
148
-2
-100
-
100
200
300
400
500
600
ACTUAL TENDENCIAL OPTIMO
Superficie huella Nuevo suelo
54,459,0
84,4
-
10
20
30
40
50
60
70
80
90
ACTUAL TENDENCIAL OPTIMO
Densidad (Hab/Ha)
5,71
3,60
17,11
-
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
14,00
16,00
18,00
ACTUAL TENDENCIAL OPTIMO
Zonas verdes (m2/Hab)
Muchas gracias!
Más información en “De Ciudades Emergentes a Ciudades Sostenibles”Descargable en: http://www.lowcarbonfuture.es/?p=713
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Referencias
• ConexionCOP, 2016 -http://conexioncop.com/infografia-compromisos-climaticos-en-latinoamerica-y-el-caribe/
• Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), 2010 - Estrategias Locales de Cambio Climático
• IPCC, 2013- 5º Informe de Evaluación.
