EL DISEO DE LA MAYORIA DE ESTRUCTURAS ESTA REGIDO POR ESPECIFICACIONES Y NORMAS. AUN SI ESTAS NO RIGEN EL DISEO EL PROYECTISTA LAS TOMARA COMO UN GUIA. SE RECURRE A LAS ESPECIFICACIONES Y NORMAS PARA RECOMENDAR EL MEJOR MATERIAL QUE SE DISPONE. LOS CODIGOS DEPENDEN DE LAS AUTORIDADES MUNICIPALES Y ESTATALES.

LA SEGURIDAD PUBLICA HACE QUE CADA REGION ESTABLESCA MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA LAS DIFERENTES ESTRUCTURAS HACIENDO REGIR DICHAS MEDIDAS MEDIANTE SUPERVISIONES O EVALUACIONES DE LAS PLANIFICACIONES.

LOS CODIGOS DE CONSTRUCCION EN REALIDAD SON REGLAMENTOS, QUE ESPECIFICAN LAS CARGAS DE DISEO, ESFUERZO DE DISEO, TIPOS DE CONSTRUCCION, CALIDAD DE MATERIALES, Y OTROS FACTORES, VARIAN CONSIDERABLEMENTE DE CIUDAD EN CIUDAD, ESTO ORIGINA CONFUSION ENTRE LOS INGENIEROS Y ARQUITECTOS. PORQUE YA NO SABEN NI POR CUAL REGIRSE.

LAS ESPECIFICACIONES Y CODIGOS DE CONTRUCCION A VECES PRODUCEN CONFUSION ENTRE LOS INGENIERO Y LES RESTRINGEN MUCHAS COSAS, PERO ES AL FINAL EL INGENIERO QUE TOME COMO GUIA ESAS ESPECIFICACIONES Y USE SU CRITERIO Y SENTIDO COMUN PARA DISEAR LAS ESTRUCTURAS, TOMANDO COMO FACTOR FUNDAMENTAL, LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS Y LAS PERSONES QUE TRABAJEN DURANTE EL PROCESO Y LA CONSERVACION DE LA ESTRUCTURA MISMA

HAY QUE RECORDARSE QUE LAS ESPECIFICACIONES NO SE HAN ELABORADO CON EL PROPORSITO DE RESTRINGIR AL INGENIERO SI NO DE PROTEGER AL PUBLICO.

CARGAS MUERTAS SON CARGAS DE MAGNITUD CONSTANTE QUE PERMANECEN FIJAS EN UN MISMO LUGAR.

EL PESO PROPIO DE LA ESTRUCTURA Y OTRAS CARGAS PERMANENTES UNIDAS A ELLAS COMO, LOS PISOS, LA PLOMERIA, TECHOS, MUROS, ETC.

EL CALCULO DE ESTAS CARGAS PUEDE HACERSE EN BASE A OTRAS SIMILARES O A TABLAS YA ESTABLECIDAS, PERO LA EXPERIENCIA DEL INGENIERO DISEADOR HACE QUE ESTE CALCULO SEA MAS FACIL, CALCULANDO EL PESO DE CADA ELEMENTO MEDIANT FORMULAS SENCILLAS DE VOLUMENES Y CONVERSIONES DE UNIDADES. 1 M3 DE AGUA = 1000 KG

CARGAS VIVAS SON TODOS LOS ELEMENTOS QUE PUEDEN CAMBIAR DE LUGAR Y MAGNITUD, Y NO PERMANECEN FIJOS EN LA ESTRUCTURA.

LAS CARGAS QUE SE MUEVEN BAJO SU PROPIO IMPULSO COMO CAMIONES, GENTE, GRUAS, ETC. SE LLAMAN MVILES.

LAS CARGAS QUE PUEDEN SER DESPLAZADAS COMO MUEBLES, MATERIALES DE ALMACEN, NIEVE ETC. SE DENOMINAN CARGAS MOVIBLES.

OTRAS CARGAS VIVAS A CONSIDERAR SON AQUELLAS CAUSADAS AL CONSTRUIR, VIENTO, SISMO, VOLADURAS, SUELOS Y CAMBIOS DE TEMPERATURA.

CARGAS DE PISO SON LAS QUE SE DEBEN USAR DEPENDIENDO DE CADA PSO DE LA CONSTRUCCION Y ESTAS SE ESPECIFICAN CLARAMENTE EN LOS CODIGOS DE CONSTRUCCION, TENIENDO CUIDADO DE TOMAR LOS CORRECTOS YA QUE ESTOS VARIAN DE CIUDAD EN CIUDAD.

HIELO Y NIEVE ES IMPORTANTE CONSIDERAR EN LUGARES ESTREMADAMENTE FRIOS Y DONDE CAE NIEVE, YA QUE 1PULGADA DE NIEVE EQUIVALE A 0.5 LBS/PIE SEGN LAS TABLAS SE USAN VALORES MAYORES PARA TECHOS PLANOS Y MENORES PARA TECHOS INCLINADOS. EN PUENTES NO SE CONSIDERA EL PESO DE NIEVE YA QUE ESTE ES INSIGNIFICANTE COMPARADO CON EL PESO DE TRENES Y CAMIONES.

LLUVIA ESTA CARGA ES MAS CONSIDERADA YA QUE ESTA CAUSA MAS PLOBLEMA QUE LA NIEVE, HAY QUE CONSIDERAR QUE EN TODOS LADOS LLUEVE, EL PROBLEMA SE AGRANDA EN TECHOS HORIZONTALES YA QUE EN ELLOS SE ACUMULA MAS EL AGUA, ESTO SE LLAMA ENCHARCAMIENTO Y HACE QUE EL TECHO FORME UN PLATO Y SE DEFLECTE.

CARGAS DE TRANSITO EN PUENTES LOS PUENTES ESTAN SOMETIDOS A CARGAS DE TRANSITO MUY VARIABLES COMO CAMIONES, TRENES AUTOMOVILES. CARGAS DE IMPACTO SON LAS CAUSADAS POR LAS VIBRACIONES DE LAS CARGAS MOVILES, ES MAS FUERTE LA CARGA PRODUCIDA POR UN BULTO CAER SOBRE EL PAVIMENTO DE UN PUENTE QUE EL TRANSITAR DE UN CAMION.

VIENTO: Cargas Elicas o de Viento: Cuando las estructuras impiden el flujo del viento, la energa cintica de ste reconvierte en energa potencial de presin, lo que causa la carga de viento. El efecto del viento sobre una estructura depende de la densidad y velocidad del aire, del ngulo de incidencia del viento, de la forma y de la rigidez de la estructura y de la rugosidad de su superficie. En las NTC-Viento del RCDF-87 se especifica el clculo de estas presiones de acuerdo a las caractersticas de la estructura. En general ni se especifican normas de diseo para el efecto de huracanes o tornados, debido a que se considera incosteable el diseo contra estos efectos; sin embargo, se sabe que el detallado cuidadoso del refuerzo, y la unin de refuerzos en los sistemas de piso con muros mejora notablemente su comportamiento. Para propsitos de diseo, las cargas de viento pueden tratarse usando un procedimiento esttico o uno dinmico. En el procedimiento esttico, la fluctuacin de la presin causada por un viento soplando continuamente se aproxima por una presin media que acta sobre los lados de barlovento y sotavento de la estructura. Esta presin q se define por su energa cintica q = v2, donde es la densidad del aire. Si tomamos =2.376 (10-3) slug/ft3 y especificamos la velocidad del viento v en millas por hora, tenemos despus de convertir unidades q psf = 0.00256 (v mi/h)2

Cargas de Sismo: Los sismos producen cargas sobre una estructura por medio de la interaccin del movimiento del suelo y las caractersticas de respuesta de la estructura. Esas cargas resultan de la distorsin en la estructura causada por el movimiento del suelo y la resistencia lateral de sta. Sus magnitudes dependen de la velocidad y tipo de aceleraciones del suelo, as como de la masa y rigidez de la estructura. Estas cargas se pueden determinar como fuerzas estticas horizontales aplicadas a las masas de la estructura, aunque en ocasiones debido a la altura de los edificios o esbeltez se hace necesario un anlisis dinmico para determinar las fuerzas mximas a que estar sometida la estructura.

Para estructuras pequeas, un anlisis esttico de diseo ssmico puede ser satisfactorio. Este mtodo aproxima las cargas dinmicas mediante un conjunto de fuerzas estticas externas que se aplican lateralmente a la estructura. Una frmula para hacer esto se da en ANSI A58.1-1982; sirve para determinar el cortante basal V en la estructura y puede escribirse como V=ZIKCSW Aqu, los trminos representan factores que estn tabulados en el cdigo ANSI y dependen de la zona ssmica (Z), de la importancia del edificio segn la ocupacin (I), de su configuracin estructural (K), de sus caractersticas vibratorias (C), del tipo de suelo que soporta la estructura (S) y del peso de sta (W). Con cada nueva publicacin del cdigo ANSI, los valores de estos coeficientes se actualizan al obtenerse datos ms precisos sobre la respuesta ssmica.