Presentación

See

[Usar la barra de accesos directos en la derecha de cada pantalla para navegación directa a cada área]

Líneas de instrumental digital universal Multiproducto y multi vehículo/marca.Software y desarrollo de ingeniería

Sistemas eléctricos/electrónicosSee

Sensor cinetico universal

www.see-web.com.ar Autor : Ing. Electrónico/Analista de Sistemas Carlos Allen Revisión de documento: 1.1

Guía de instalación de sensor cinético Presentación 1 [1 de 1]

mailto:[email protected]?subject=Contacto%20Ingeniero%20Carlos%20Allen

http://www.see-web.com.ar/


Guía de instalación de sensor cinético Introducción 2 [1 de 1]

El sensor cinético es de carácter universal y puede ser usado para la medición de Velocidad/Aceleración/Distancias, y así mismo para la medición de Rpm en motores Diesel , eléctricos o aplicaciones especiales, como en máquinas herramientas.

El sensor consta de un captor y un magneto. Cada vez que el magneto instalado sobre la parte móvil a medir (rpm, velocidad, etc.) pasa por en frente del captor, este genera un pulso que es captado por la central del equipo en uso (tacómetro, computadora de abordo, velocímetro, etc.).

El 97% de los equipos See son instalados por la misma gente. Para ello debe saberse lo básico de electricidad, como cual el el borne +12V, masa, saber pasar cables y usar una perforadora. Si no es el caso debe recurrise a un taller mecánico o en menor medida un taller de alarmas o autoradio.

El sensor cinético viene incluído de serie como sensor de Velocidad/Aceleración/Distancias en los productos: Velocímetros Computadoras de abordo

Introducción


Partes del sensor

Fijación mecánica

Test

Soluciones y soporte

Herramientas necesarias

Conexión eléctrica

Introducción

Aplicaciones especiales

Seguridad




Guía de instalación de sensor cinético Partes del sensor 3 [1 de 2]

Partes del sensor


Vista lateralVista frontal

Captor

Soporte de Captor

Vista lateral

SeñalChip Sensor

Ranuras para precintos

Masa

+12V

Vista superior

Ranuras para precintos

Captor ensamblado en soporte

Ranuras para precintos en soporte

Vista superior

Vista lateral

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad



Guía de instalación de sensor cinético Partes del sensor 4 [2 de 2]

Partes del sensor


MagnetoVista frontal

Vista lateral

Vista posterior

Ranura para precinto

Lado marcado en azul debe enfrentar al captor

Soporte de magneto

Vista lateral

Vista superior

Ranura para precinto

Protección plástica

Vista frontalRanuras para precinto

Magneto ensamblado en soporte

Ranura para precinto en soporte Ranura para

precinto en protección plástica

Precinto

Lado marcado en azul, que debe enfrentar al captor

Magneto al nivel del soporte

Accesorios para fijación de soportes de magneto y captor

Vista lateral

Vista lateral

Tornillo autoperforante

Tornillo autoperforante cortado

Arandela grower

Vista perspectiva

Arandela plana

Vista perspectiva

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad




Antes de iniciar la instalación se debe contar con un lugar adecuado y elementos necesarios para la misma.

Durante el proceso de instalación debe tenerse en cuenta en forma prioritaria la seguridad, para evitar accidentes en el momento de la instalación y así mismo consideraciones de seguridad sobre la instalación misma para evitar accidentes al usarse el vehículo con el equipo.

Si no se siente capaz de llevar a cabo la instalación, ante la duda lo mejor es recurrir a un instalador profesional. Por ejemplo un taller de instalación de alarmas ó, mecánica o de electricidad del automóvil. Una instalación defectuosa no sólo que provocara el mal funcionamiento del equipo; errores en las mediciones o en las peores condiciones; daño permanente de la central o el sensor de velocidad, sino también puede generar accidentes.

Los componentes para la instalación, (salvo aplicaciones o vehículos especiales) vienen con el equipo a excepción de los cables, que puede usarse prácticamente cualquier cable que se tenga disponible. De tener que comprar cable se recomienda cable de taller de 3 conductores de 0,5 mm² de sección o mayor.

A continuación se listan las herramientas para llevar a cabo la instalación, en recuadro rojo se marcan las imprescindibles y en recuadro azul las opcionales. Dentro de cada cuadro se indica la aplicación de la misma.Perforadora

Fijación de central y sensor de velocidad

Alicate, pinza o cutterCorte de cables y empalmes

Llave de tuercas¼ ʺ o pinzaAjuste de tornillos autoperforantes

Alargue

Alimentación de perforadora

Tester o Luz testigo

Test eléctrico

Soldador

Empalme de cables

Fuente de calorPistola de calor o encendedor para termocontraíbles

Guía de instalación de sensor cinético Seguridad - Herramientas necesarias 5 [1 de 1]

Seguridad

Elementos necesarios para la instalación [Herramientas y componentes]

Herramientas


Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad




Guía de instalación de sensor cinético Fijación mecánica 6 [1 de 10]

Pasos de instalación de fijación mecánica


[1] Ubicación de partesUbicación de captor y magneto:

Uso del sensor cinético como sensor de velocidad:

En este caso se recomienda instalar el magneto y el captor sobre una rueda del vehículo que no de tracción al mismo. En la mayoría de los vehículos la tracción es delantera por lo tanto se recomienda instalar en una de las ruedas traseras, y usualmente del lado del conductor que va a dar un cableado mas corto y fácil de instalar.Esta recomendación es porque podría darse el caso que la rueda que da tracción gire en falso sin dar realmente tracción al vehículo y marque una velocidad máxima que si se corresponda con el giro de la rueda, pero no del movimiento del vehículo.Usualmente se instala el magneto sobre la campana de freno, es mas sencillo instalar sobre la campana de freno, que en freno a disco.Para aplicaciones especiales, se puede instalar el magneto en el cardan, u otros ejes o volantes que giren en forma solidaria con la rueda. Aunque se recomienda instalar sobre la campana de freno, o si es el caso disco.

Uso del sensor cinético como sensor de Rpm:

En este caso se recomienda instalar el magneto sobre la polea del cigüeñal. Puede ser instalado sobre otra polea que gire solidaria al cigüeñal, pero no se recomienda, ya que habría que sacar la relación de poleas para configurar la central del equipo.

Ubicación del cableado:

Para el uso como sensor de velocidad, para facilidad de la instalación se recomienda pasar el cable por debajo del vehículo agarrado con precintos. Con cuidado que si se fija al cable freno de mano cercano a la rueda, este puede tener juego y arrastrar los cables. Para el uso como sensor de rpm, se puede ingresar al habitáculo desde del motor. O para micros con motor trasero, puede cablearse por dentro. Que la distancia entre captor y central sea grande no es un impedimento para el correcto funcionamiento del sensor y sus mediciones.

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad







[2] Presentación del magneto y el captorEl conjunto magneto – Captor debe instalarse de manera que cuando la rueda, polea, eje, etc. donde se instala el magneto da un giro el magneto pase por delante del captor, cuanto mas cerca del chip sensor (chip rectangular) mejor. Pero con cuidado que no lo choque ya que podría romperse el captor. Una distancia de 1 mm es recomendable para la mayoría de los casos. La distancia máxima entre magneto y captor, en la que detecta el paso del magneto puede ir de 4 mm a 12 mm, dependiendo del entorno. Y solo es sensible al lado marcado en azul, y a un imán como el que trae el sensor que es de neodimio de gran intensidad, lo que hace que el sensor sea inmune a ruidos eléctricos o magnetizaciones espúreas. El magneto viene ensamblado en un soporte metálico flexible. Así mismo el sensor trae un soporte metálico para el captor. Estos se pueden doblar para adaptar su forma, al hacerlo debe hacérselo preferentemente con dos pinzas, para que solo se doble en la parte deseada y no se desforme. En especial en el caso del soporte del captor que viene ranurado y si no se dobla con cuidado podría partirse en las ranuras.

Se debe presentar el magneto y el captor con el soporte y ver que sea factible el lugar de instalación.El magneto puede ser sacado de su soporte, así mismo de la manguera que lo contiene. Se puede perforar y pegar solo el imán en donde se lo va instalar, con especial cuidado que la forma de instalar sea segura y la fuerza centrífuga no lo saque de su lugar. Y que el lado marcado en azul enfrente al captor.

Debe tenerse en cuenta tres aspectos en la ubicación del magneto:

El lado marcado en azul debe enfrentar al captor. De no ser así no será detectado por el captor. El magneto debe pasar lo mas cerca que se pueda del captor, sin que haya riesgo de que lo toque.

Debe colocarse el magneto de manera que la fuerza centrífuga no lo saque de su lugar.

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad







El soporte del captor puede ser cortado para acondicionarlo al lugar de instalación. Este tiene ranuras por donde pasan los precintos para sostener firmemente el captor. El captor se puede desplazar hacia atrás o adelante de manera que el mismo quede a una distancia correcta del magneto. Luego de presentarse el captor sobre el soporte debe sujetarse fuertemente con los precintos.

Debe tenerse en cuenta en la ubicación del soporte del captor:

El soporte de captor debe ser ubicado solidario contenedor del eje de giro. Es decir no debe ser ubicado de manera que con la suspensión este se mueva respecto al eje de giro y según el estado de la suspensión el magneto pase o no por enfrente del captor.

El captor es insensible a la suciedad y el agua, inclusive funciona bajo agua, ya que esta sellado.

[3] Fijación de magneto y captorFijación del magneto:

El magneto puede ser ubicado con su soporte o ser sacado del mismo, perforar el lugar a donde se lo ubique y pegarlo en el mismo. Este último caso es conveniente en campanas de freno con una pestaña grande o poleas de motor de gran tamaño. Ya sea que se lo saque del soporte o no debe ser puesto de manera tal que la fuerza centrífuga, no pueda sacarlo de su sitio. En freno a disco con poco espacio entre las mordazas y la masa del disco puede ser útil sacar el magneto del soporte, perforar y pegar el magneto. Algunas veces no es necesario usar el tornillo autoperforante y se puede aflojar una tuerca o tornillo existente y pasar el soporte a través de este, en especial al instalar en una polea para el caso del sensado de rpm. Si se usa el soporte debe hacerse un agujero que preferentemente no sea pasante y obviamente no perforar partes del circuito de líquidos de freno o similares. No debe instalarse el magneto dentro de la campana de freno, ya que podría salirse y frenar la misma. Debe hacérselo por fuera.

[1] Marcar con una punta o tornillo el lugar donde se va a colocar el tornillo que soporta el magneto en su soporte [2] Perforar con uno de los tornillos autoperforantes no cortados donde se marco y que el agujero no sea pasante y pueda interferir con la pastilla de freno u otro elemento.

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad







[3] Con un martillo clavar levemente uno de los tornillos autoperforantes cortados. Luego con una llave ¼” y con cuidado ir haciendo la rosca en su primer vuelta, o vuelta y media, no en su totalidad. [4] Ajustar preferentemente con dos pinzas la forma del soporte de magneto de manera que el magneto pase por delante del captor a la distancia adecuada.[5] Combar con una o dos pinzas la arandela plana plateada de manera que cuando se ajuste el tornillo agarre bien el soporte de alambre.[6] Pasar el tornillo con los siguientes elementos en el siguiente orden: arandela grower, arandela plana y alambres de soporte de magneto.[7] Ajustar el tornillo (a medida que entra va haciendo las últimas líneas de la rosca) agarrando el conjunto. Con especial cuidado pasarse para no falsear la rosca.

Este tipo de fijación mecánica bien realizada ha probado a través de la instalación de cientos de sensores ser confiable y mas que duradera.

Si se lo desea se puede pegar el magneto por fuera (no dentro de un agujero), pero no se lo recomienda, ya que no dará una instalación duradera.

Fijación del captor y su soporte:

El captor usualmente se instala sobre el soporte provisto. Para casos especiales puede ser necesario hacer un soporte aparte. Pero en la mayoría de los casos no es necesario y con solo buscar una buena ubicación es suficiente. Algunas veces no es necesario usar los tornillos autoperforantes y se puede aflojar una tuerca o tornillo existente y pasar el soporte a través de este.

[1] Marcar con una punta o tornillo el lugar donde se van a colocar los dos tornillos que soportan el soporte del captor[2] Perforar con uno de los tornillos autoperforantes no cortados donde se marco y que el agujero no sea pasante y pueda interferir con la pastilla de freno u otro elemento. [3] Con un martillo clavar levemente uno de los tornillos autoperforantes cortados. Luego con una llave ¼” y con cuidado ir haciendo la rosca en su primer vuelta, o vuelta y media, no en su totalidad. Repetir para el segundo tornillo.

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad







[4] Ajustar preferentemente con dos pinzas la forma del soporte de captor de manera que el magneto pase por delante del captor a la distancia adecuada. Con cuidado que no se parta por las partes caladas para precintos.[5] Combar con una o dos pinzas las arandela planas plateadas de manera que cuando se ajuste el tornillo agarre bien el soporte de alambre.[6] Pasar los dos tornillos con los siguientes elementos en el siguiente orden: arandela grower, arandela plana y alambres de soporte de magneto.[7] Ajustar el tornillo (a medida que entra va haciendo las últimas líneas de la rosca) agarrando el conjunto. Con especial cuidado pasarse para no falsear la rosca. Repetir para el segundo tornillo.[8] Presentar el captor sobre su soporte y colocar al menos dos precintos para sostenerlo. Verificar que el magneto pase a la distancia adecuada por frente del captor antes de ajustar, preferentemente en frente del chip rectangular.[9] Luego que se verifico una distancia correcta entre captor y magneto ajustar los precintos.

[10] Ajustar con precintos los cables al soporte de manera que no se muevan en la entrada de los mismos al captor

Se recomienda instalar en una rueda con campana de freno. Si el vehículo solo posee discos. En estos casos se puede sacar el imán de su soporte y la vaina plastica, y ser pegado en un agujero no pasante con un pegamento como poxipol. Pueden usarse dos de las tres pastillas que componen el imán. Recordar que solo el lado azul excita al captor

Cuando se haya terminado de pasar los cables, estos deben ser agarrados con precintos. Según la ubicación, sobre todo si es en la rueda delantera o se pasaron los cables agarrados al cable de freno de mano, se debe dejar cierto largo para que tenga juego para acompañar el movimiento. Pero este juego no debe ser excesivo, de manera que puedan los cables engancharse en alguna parte. O que solo con el andar del vehículo, en especial en una zona inundada el movimiento haga que se fatigue el cable y reduzca su vida útil.

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad





Ejemplo de fijación mecánica


Distancia entre Magneto y Captor

Vista frontal con magneto girado 180 grados respecto a la vista lateral

Vista lateral

Campana de freno

Parte posterior (sin movimiento)

Campana de freno

Captor

Magneto dentro de pestaña

1 mm a 4 mm

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad







Campana de freno


Tornillos autoperforantes cortos (sin punta)

Arandela grower

Arandela plana

Arandela plana

Arandela grower

Precintos

Captor

Magneto

Lado marcado en azul

Fuerza centrífuga

Distancia entre Captor y Magneto

1 mm a 4 mm

Zoom de Vista lateral Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad







Arandela plana


Vista frontal con magneto girado 180 grados respecto a la vista lateral

Vista lateral

Campana de freno


Campana de freno

CaptorMagnet

o

1 mm a 4 mm

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad







Arandela plana

Campana de freno


Tornillos autoperforantes cortos (sin punta)

Arandela grower

Arandela plana

Arandela plana

Arandela grower

Tornillo autoperforante corto (sin punta)

Arandela plana con puntas dobladas

Arandela grower

Precintos

Precinto

Captor

Magneto

Lado marcado en azul

Fuerza centrífuga

Distancia entre Captor y Magneto

1 mm a 4 mm

Zoom de Vista lateral Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad





Ejemplo de fijación mecánica en freno a disco en todas las 4 ruedas


Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad

Vista frontal Vista lateral levemente rotada para mas detalle

Disco de freno Parte posterior (sin movimiento)

Captor

Magneto dentro de masa de disco

1 mm a 4 mm


Mordazas

Mordazas

Lado de imán marcado en azul

Captor

El soporte del captor puede ir agarrado con una abrazadera. O con una tuerca o bulón existente o con los tornillos autoperforantes. Pero estos no deben perforar partes del freno, pertenecientes o en cercanía al circuito hidráulico. Nunca se debe poner en imán en la parte que tocan las mordazas.





Ejemplo de como NO debe instalarse


Campana de freno


Precinto

Cap

tor

Magneto

Fuerza centrífuga

Zoom de Vista lateral

Ejemplo de cómo NO se debe instalar el magneto, ya que la fuerza centrifuga podría sacarlo

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad




Guía de instalación de sensor cinético Conexión eléctrica 17 [1 de 1]

Conexión eléctrica del captor


El captor posee tres cables:

Cable rojo: Conexión a +12V. Se recomienda directo de batería.

Cable verde: Conexión a masa. Se recomienda directo de batería.

Cable Azul: Cable con señal de pulso cada vez que el imán pasa frente del captor. (Ver debajo conexiones según aplicación y equipo al que se conecta)

Se recomienda conectar la alimentación del sensor directo a los cables que se trajeron de la batería para alimentar la central del equipo. Si el vehículo tiene batería de muy poca capacidad, puede hacerse pasar la alimentación por la llave de contacto, aunque podría producir pulsos espurios cuando se da y/o retira el contacto. Uso del sensor cinético como sensor de Velocidad:

Uso del sensor en velocímetro:

En este caso se conecta el cable azul del sensor al cable naranja de la central

Uso del sensor en computadora de abordo Bs o Pro Race:

En este caso se conecta el cable azul del sensor al cable blanco de la central

Uso del sensor en computadora de abordo Pro Reg II:

En este caso se conecta el cable azul del sensor al cable azul del grupo 1 de cables (5 cables) de la central

Uso del sensor en computadora de abordo 4G:

En este caso se conecta el cable azul del sensor al cable azul del grupo 1 de cables (4 cables) de la central

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad




Guía de instalación de sensor cinético Test 18 [1 de 1]

Test de la instalación


Test del sensor cinético como sensor de Velocidad:

Se debe hacer girar la rueda y el equipo debe marcar metros en la distancia desde reset.En caso de no marcar distancia hacer un reset en el equipo y volver hacer pasar el imán por en frente del captor.

Test del sensor cinético como sensor de Rpm:

Solo es posible probar la instalación del sensor con el motor en movimiento, ya que el tacómetro necesita una velocidad de giro alta y no se puede hacer manualmente.

* No es posible medir con un tester o medio siimilar la señal que entrega en sensor ya que esta tiene una duración de entre 1 mSeg y 2 mSeg. Esta se inicia al pasar el magneto por frente del captor.

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad




Guía de instalación de sensor cinético Aplicaciones especiales 19 [1 de 1]



El sensor puede ser usado en aplicaciones donde trabaje sumergido o sujeto a polvo u otra suciedad que no atasque el paso del magneto frente al captor.

En tornos o máquinas herramientas debe ser instalado el mismo en el eje donde se desee efectuar la medición.

En vehículos que tengan un perímetro de rueda mayor a 255 cm se deben usar dos magnetos diametralmente opuestos y se configura la mitad del perímetro real de la rueda.

En casos especiales pueden usarse varios magnetos, en todo caso se debe dividir el perímetro real de rueda por la cantidad total de magnetos instalados.

En aplicaciones que levanten temperatura debe considerarse que el imán podría desmagnetizarse.

En aeronaves puede usarse el sensor para medir la velocidad respecto del aire introduciendo un valor arbitrario de perímetro de rueda e ir cambiando este valor hasta que el equipo marque igual que una referencia de velocidad/distancia. Usualmente el sensor se instala en un álabe que gira al ser movido por el aire.

En vehículos náuticos puede usarse el sensor para medir la velocidad respecto del agua introduciendo un valor arbitrario de perímetro de rueda e ir cambiando este valor hasta que el equipo marque igual que una referencia de velocidad/distancia. Usualmente el sensor se instala en un álabe que gira al ser movido por el agua al desplazarse el vehículo.

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad




Guía de instalación de sensor cinético Soluciones y soporte 20 [1 de 2]

Soluciones y evaluación


En caso que al instalar el sensor el mismo no marque velocidad/rpm según el caso:

Revisar que el imán este cercano al captor de 1 mm a 4 mm.

Revisar que el lado marcado en azul sea el que enfrenta al captor.

Revisar que el captor reciba 12V entre cables rojo y verde.

Revisar que el cable azul esta correctamente conectado a la central (ver Conexión eléctrica).

Si no marca el equipo (velocímetro o computadora de abordo) distancia, tocar el cable que corresponde conectar al captor a +12 V en forma alternada y debe marcar distancia, si no lo hace es un problema de la central.

Revisar que la punta del captor este en perfecto estado y no haya sido chocada por el imán

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad




Guía de instalación de sensor cinético Soluciones y soporte 21 [2 de 2]

Soporte


Antes de contactarnos le recomendamos lea las guías de usuario e instalación y revise la instalación. También puede encontrar soporte en presentaciones Flash y videos en el Cd que vieneen la mayoría de los equipos. Y encontrar soporte en presentaciones Flash y videos actualizados mas recientemente en el sitio web. www.see-web.com.ar Luego si no se pudo solucionar el inconveniente, puede contactarnos, preferentemente por e-mail, mejor que por teléfono, ya que tendremos mas tiempo para atenderlo(si es por teléfono podríamos estar atendiendo otras tareas/personas en ese momento). En cambio por e-mail tendremos mucho mas tiempo para entender su problema y darle una respuesta mas completa, hasta es posible enviarle manuales, fotos, videos y notas de aplicación, lo que no es posible telefónicamente.Mail de soporte : [email protected]

Partes del sensor

Fijación mecánica

Test




Introducción


Seguridad




Presentación

Documents

Transcript of Presentación