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Los 15 puntos fuertes del tranvía

Pau Noy

El tranvíaUna gran aportaciónde la movilidad sostenibleII Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible: un diálogo Europa-

América Latina

Villavicencio, 8 de abril de 2011

Ing Pau Noy


Pau Noy

• 1. Menor consumo energético debido al menor rozamiento

Menor consumo de energía (1)1


Pau Noy

Menor consumo de energía (2)1


Pau Noy

Consum energètic per modes(MJ/vi-km)

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

Bici

clet

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A pi

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Met

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FGC

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Alta

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Avió

n

MJ/V

i-km

La recuperación de energía2


Pau Noy

El guiado � seguridad / confortabilidad3


Pau Noy

Contaminación del aire = CERO4


Pau Noy

Eficiencia del motor eléctrico del 80% en comparacióncon el 15% de un motor de explosión5

80% 15%


Pau Noy

Muy silencioso, ruido inapreciable6


Pau Noy

Evita efectos acordeón7


Pau Noy

Mayor velocidad por el mejor aprovechamiento desemáforos y un menor tiempo de parada8


Pau Noy

Menor consumo de espacio por menor gálibo9


Pau Noy

Óptima accesibilidad10


Pau Noy

Coste de operación económico, inferior al del bus, sincontar la amortización de la infraestructura11


Pau Noy

BurdeosNuremberg

Gran contribución a la revitalización urbana12


Pau Noy

Linz

Compatible con las zonas peatonales13


Pau Noy

Es un transporte polivalente. Puede comportarse como una línea ferroviaria en el exterior de la ciudad, y como un tranvía accesible dentro de ella, a un coste muy razonable.

Compatible con la organización de un sistema tren-tram14


Pau Noy

Gran capacidad (1)15


Pau Noy



Pau Noy

El trinomio ferroviario+


Pau Noy

(1) Lisboa. Barrio de Alfama. Sólo pequeños coches, moto y tranvía pueden acceder al barrio

Fiabilidad por recurso al guiado+


Pau Noy

(2) Barcelona. Acumulación de autobuses ante un accidente.El tranvía cambiaba de sentido.

Fiabilidad por cambio de sentido+


Pau Noy

(3) Barcelona. Un tranvía arrastrando un segundo tranvía averiado.

Fiabilidad por capacidad de remolque+


Pau Noy

(4) Zurich. Obras de reasfaltado, no obligan a desviar el tráfico de tranvías, pero sí de automóviles.

Fiabilidad por capacidad de mantener el servicio con obras+


Pau Noy

(5) Bilbao. Final provisional en San Mamés. Tras la prolongación a Atxuri se desmontó esta aguja.

Fiabilidad por capacidad de circular en vía única conagujas desmontables durante obras mayores+


Pau Noy

(6) Kiev. Atascos diarios en Dnipro. Sólo avanza un desvencijado tranvía..

Menor flexibilidad.......... mayor fiabilidad +


Pau Noy

El tranvía en Europa: 160 redes; 70 desde 1984+


Pau Noy

De 1984 a 2007: 51 nuevas ciudades!Constanta (RO), Nantes (FR), Ploesti (RO), Craiova (RO), Cluj-Napocca (RO), Grenoble (FR), Resita (RO), Botosani (RO), Manchester (UK), París (FR), Sheffield (UK), Valencia (ES), Rouen (FR), Estrasburg (FR), Saarbrücken (DE), Birmingham (UK), Alicante (ES), Londres (UK), Orléans (FR), Montpellier (FR), Lyon (FR), Houten (NL), Bilbao (ES), Gouda (NL), Messina (IT), Burdeos (FR), Nottingham (UK), Barcelona (ES), Dublín (IR), Atenas (GR), Heilbron (DE), Kiel (DE), Vélez·Málaga (ES), Sassari (IT), Valenciennes (FR), Bondy (FR), Mulhouse (FR), Parla (ES), Santa Cruz de Tenerife (ES), Murcia (ES), Sevilla (ES), Madrid (ES), Almada (PT), Cagliari (IT), Padova (IT), Le Mans (FR), Niça (FR), Marsella (FR)

2008: 18 nuevas ciutdades!Vitoria (ES), Bergamo (IT), Parma (IT), Florencia (IT), Granada (ES), Bergen (NO), Palermo (IT), Toulon (FR), Toulouse (FR), Edimburg (UK), Málaga (ES), Angers (FR), Reims (FR), Brest (FR), Le Havre (FR).

El tranvía en Europa: 160 redes; 70 desde 1984+


Pau Noy

El tranvía en Europa: 160 redes; 70 desde 19844

Ciudades medianasalemanas con tranvía: 217 pax/habalemanas sin tranvía: 138 pax/habespañolas en general: 68 pax/hab.Sabadell: 66 pax/hab.Terrassa: 55 pax/hab.Freiburg: 342 pax/hab.

+


Pau Noy

Parla: 95.000 habitantes+


Pau Noy

Línias maestras de la movilidad en Freiburg (210.000 hab)

Freiburg: 210.000 habitantes (1)5


Pau Noy

27,5 km de líneas de tranvía

270 km de líneas de bus

410 km de carrils bici

74 milions viatges/any en transport públic

*Dades TMESA any 2008

Freiburg: 210.000 habitants (2)5


Pau Noy Fuente: VAG (Empresa de transporte público de Freiburg)

Evolución de viajeros y del déficit en Freiburg Freiburg: el mejor ejemplo europeo

Las medidas de prioridad semafórica y la coordinación entre autobuses y tranvías ha conseguido incrementar los usuarios un 150% al mosmo tiempo que se reducía el déficit a la mitad: de 22 a 11 é por viajero viatger.

Freiburg: 210.000 habitants (3)5


Pau Noy

Integración racional de redes Integración informativa total

Integració horàriaFont

: PTP

¿ Por qué competir y no coordinar?

Freiburg: 210.000 habitantes (4)5

Integración tarifaria total Integración horaria: múltiplos de 7'1/2


Pau Noy

40%en2

años

Uso del transporte público

PMS Super-islasTranvía

Reforma busTarificación auto

Vitoria-Gasteiz: 235.000 habitantes5


Pau Noy

Vitoria-Gasteiz: 235.000 habitantes5


Pau Noy

El transporte más apreciadoEl sistema de Trambaix-Trambesòs es el transporte público mejor valorado, por encima de los FGC!!!

[Fuente: Encuesta de Movilidad Cotidiana 2006 (ATM-DPTOP)]

Tranvía en Barcelona5

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