CONSTRUCCIN DE DOS PUENTES PEATONALESEN LA LIRIA

EL PRIMERO SOBRE LA QUEBRADA LOS GALLINAZOS ENTRE LAS QUINTAS JUAN LEN MERA Y LA LIRIA; Y

EL SEGUNDO SOBRE LA AV. RODRIGO PACHANO, INGRESO A LA QUINTA LA LIRIA, DE LA CIUDAD DE AMBATO

MAYO DE 2015 Presentado por: Ing. Francisco Cevallos Moreno FISCALIZADOR

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO: Las Quintas Juan Len Mera y La Liria por su gran belleza, especies botnicas e historia constituyen uno de los principales atractivos de la ciudad, lo cual debe ser potenciado para desarrollo del turismo. Aproximadamente 31.250 turistas pagan su ingreso para visitarlas. A ellos se suman los nios, personas con capacidades especiales y estudiantes que no pagan por su ingreso, por lo que el nmero de visitantes se estima llega alrededor de 60.000 personas al ao.

Imagen: Jardn Botnico La Liria

Los senderos que conectan a las dos Quintas, debido a la topografa del lugar, dificultan la circulacin de los visitantes, especialmente de los ancianos, personas con capacidades especiales y nios, por lo que fue indispensable dar las facilidades de acceso, lo que se logra con el puente colgante que une a las dos Quintas, el cual adems por su geometra esbelta guarda armona con el entorno. La conexin entre El Jardn Botnico y el Centro Cultural de La Liria, de igual manera es indispensable por cuanto por la avenida se tiene gran circulacin vehicular (aprox. 25.000 vehculos da) lo que dificultaba su conectividad

Imagen: caminera de difcil acceso para la circulacin entre las Quintas

ANTECEDENTES: EL GAD Municipalidad de Ambato, a travs de un proceso de licitacin pblica contrat con el Ing. Jorge Ivn Acevedo Codutti la ejecucin de los dos puentes peatonales entre las Quintas Juan Len Mera y La Liria sobre la Quebrada Los Gallinazos; y sobre la av. Rodrigo Pachano, por un monto total de USD 904.852,78 y un plazo de 180 das, contrato suscrito el 25 de julio de 2012. Destinados a facilitar la movilidad entre las Quintas emblemticas de la ciudad, lo cual permite fomentar el turismo

Imagen: Ubicacin de los puentes peatonales entre las Quintas

ALCANCE DE LOS TRABAJOS: Construccin integral de un puente colgante de 105 m de longitud, a travs de dovelas o segmentos prefabricados y conformacin del tablero de 3.50 m de ancho y 0.45 m de espesor, el cual es pos-tensado, y anclado al talud. Construccin integral de un puente peatonal continuo de hormign armado de 54,40 m de largo en tres vanos entre el Centro Cultural y el Jardn Botnico La Liria.

Sistema de iluminacin decorativo de los puentes, de tal manera que constituyan un atractivo para los turistas. Gestin del Plan de manejo ambiental, para que las obras se ejecuten de conformidad con las leyes y normas en materia ambiental y se proteja a las especies botnicas y el entorno a las reas de trabajo durante el proceso constructivo; as como se evite accidentes y molestias a los usuarios.

Imagen: Quinta La Liria, medida de seguridad para aislar el rea de trabajo

INVERSION PREVISTA: El puente colgante sobre la Q. Los Gallinazos tiene un presupuesto de USD 676.911,70; y el de la Av. Pachano USD 201.882,70. A esos valores se incluye los trabajos de iluminacin ornamental por un valor de USD 21.912,37 y de gestin ambiental USD 4.208,00. RESPONSABILIDAD DE LOS ESTUDIOS: El proyecto fue elaborado en el ao 2010 a travs de un contrato de consultora a cargo del Ing. Rodrigo Salguero, bajo la supervisin de la Unidad Tcnica de Plan Estratgica y Patrimonio.

PUENTE SOBRE AV. RODRIGO PACHANO: Se trata de una estructura continua de hormign armado, que arranca en el Centro Cultural con un tramo de 17.20 m el cual pasa sobre el rea de estacionamiento de este Centro, contina con un tramo de 17.80 m sobre la Av. Pachano, y termina dentro de la Quinta la Liria con un tramo de 19.40 m, longitud total 54.40 m. Tablero en forma de arco de 3.60 m de ancho y 0.60 m de espesor. A la altura a la que est colocado el tablero permite tanto la circulacin vehicular en la Av. Pachano, como en el mencionado estacionamiento.

PERFIL LONGITUDINAL DEL PUENTE CONTINUO DE H. A. SOBRE AV. PACHANO

SECCION TPICA DEL TABLERO

ACCESOS: En el extremo ubicado en el Centro Cultural, se accede al puente por medio de una rampa. En el extremo sobre la Quinta La Liria, el tablero del prtico se conecta al suelo natural mediante una rampa elipsoidal, proyectada con el fin de que sea funcional para el trnsito de personas sin restricciones, la cual se desarrolla bajo el tramo de 19.40 m. El puente se complementa con pasamanos de acero inoxidable e iluminacin.

PLANTA DELPUENTE CONTINUO AV. RODRIGO PACHANO

ARMADO TPICO DE LOS PASAMANOS DE ACERO INOXIDABLE

Foto: Excavacin de cimentacin del puente

Foto: Comprobacin de la calidad del suelo a travs de ensayos SPT

Foto: Replantillo y armado de zapata de una de las columnas

Foto: Fundicin de cimentacin de rampa de acceso

Foto: Fundicin de cimentacin de rampa de acceso

Foto: Pantalla de anclaje de la rampa elicoidal

Foto: Armado y fundicin de columna

Foto: Relleno compacto sobre la cimentacin del puente

Foto: Preparacin del acero de refuerzo, curado de columnas

Foto: Entibado principal y encofrado del puente

Foto: Montaje de puente provisional para encofrado sobre la Av. Pachano

Foto: Control de armado del tablero del puente

Foto: Equipo de hormign premezclado listo para fundicin del tablero

Foto: Control de asentamiento del hormign antes de fundicin

Foto: Fundicin del tablero del puente

Foto: Toma de muestras cilndricas normalizadas del hormign

Foto: Fundicin continua del tablero del puente

Foto: Desmontaje del puente provisional para el encofrado

Foto: Vista del tablero luego de la remocin del encofrado

Foto: Control de construccin de la rampa de acceso del puente

Foto: Inicio de la fundicin de la rampa de acceso del puente

Foto: Avance de la fundicin de la rampa de acceso del puente

Foto: Vista del puente una vez concluido

PUENTE CINTA CATENARIA ENTRE LAS QUINTAS ATOCHA Y LA LIRIA:

Las Quintas La Liria y Atocha (Juan Len Mera), separadas por la Quebrada Los Gallinazos estn ntimamente ligadas desde muchos puntos de vista, en especial en los temas: Cultural, histrico y cientfico, por lo que constituyen, lugares de un gran atractivo para ser visitados. La implantacin de esta estructura, a ms de permitir la circulacin segura de visitantes entre las dos Quintas permite tambin admirar el entorno natural.

La definicin geomtrica general del Proyecto est determinada por las siguientes condiciones: 1. Sitio de implantacin. 2. Causar el menor impacto a las condiciones naturales de la propiedad. 3. Accesos peatonales directos al puente en sus dos extremos, sin la necesidad de rampas adicionales. 4. Condiciones de continuidad de la estructura entre el tablero y sus apoyos para incrementar su seguridad bajo accin de cargas ssmicas o dinmicas de otra naturaleza. 5. Ancho suficiente de tablero para la circulacin peatonal.

CONCEPCIN Y MODELACIN ESTRUCTURAL : El Diseador tomo como referencia el puente La Saquea construido por su socio y amigo 33 aos atras, para lo cual ddesarroll varios modelos matemticos a travs del programa SAP 2000, versin 15.2, con el objeto de analizar las solicitaciones que va a tener esa obra, de la cual solo se tenia referencia de pocos casos en el mundo (5). El primero de esos puentes, La Saquea sobre el Ro Yacuambi, ubicado en la provincia de Zamora (90 m de longitud, y 70 m de luz central) fue concebido, diseado y construido por el Ing. Eduardo Naranjo. Profesional de origen ambateo y larga trayectoria en el diseo y construccin de puentes en el Ecuador. Puente que requiri de una solucin muy especial para la poca, pues el puente trabaja a tensin pura. El puente fue construido en el ao 1977 para dar facilidad de movilidad a los agricultores del sector, para un trfico ligero, pero durante los pasados conflictos blicos con el Per se utiliz para el transporte de personal y armamento, lo que afect a su estructura y tuvo que ser reparado.

Foto: Puente La Saquea sobre el ro Yacuambi (1977)-Zamora (primer puente de tipo cinta catenaria colgante en Ecuador)

Imagen: Implantacin del puente y ubicacin de sondeos

El tipo de estructura colgante seleccionada para salvar sin apoyos intermedios el ancho de ms de 100 m de la Quebrada los Gallinazos, exigi la determinacin de la naturaleza fsica de los estratos de suelo de la zona en que se asentaran sus apoyos extremos, lo cual se logr con la prospeccin geofsica a travs de dos lneas ssmicas de 55 m de longitud realizadas una en cada borde de la Quebrada . Por otro lado, para conseguir un afinamiento de datos para el diseo de esos apoyos se recurri a la investigacin geotcnica que consisti en dos perforaciones de campo, de 6 m de profundidad en el borde sur y de 5 m en el borde norte con ensayos de penetracin estndar cada 0.50 m, siguiendo las normas ASTM-D1586.

PERFIL ESTRATIGRAFICO SUELO DE IMPLANTACIN DEL PUENTE

Resultados del estudio de Geofsica por Ssmica de Refraccin

ML

SM

SPSM

ML

P 1

ML = limo arenoso SP= arena SM= arena limosa

SM

GM

SM

ML

P 2

ML = limo arenoso SP= arena SM= arena limosa GM= grava

DESCRIPCION: El tablero est formado por una cinta de hormign pre-esforzado de seccin transversal aerodinmica que sigue una geometra de curva catenaria con 3.0 metros de flecha en el centro del vano, longitud total (luz) 105 m entre caras de estribos, longitud suspendida 97.5 m. El tablero tiene un espesor de 0,45 metros, un ancho total de 3.50 m y la distancia libre entre barandillas para circulacin peatonal es 2.80 m. El eje longitudinal est alineado con los senderos principales existentes en cada Quinta, su nivel es igual en ambos extremos, nivel que se acopla, en los puntos de llegada a dichos senderos. La gradiente mxima del eje longitudinal debido a la geometra catenaria no supera un diez por ciento. En el centro de la luz se ha proyectado una plataforma- mirador desde la cual se podr admirar el paisaje circundante.

PERFIL LONGITUDINAL DEL PUENTE COLGANTE

SEMI PLANTA DEL TABLERO DEL PUENTE COLGANTE

SECCIN TIPICA DEL TABLERO ALIVIANADO (DOMO)

La geometra descrita es posible su ejecucin por la utilizacin de acero de alta resistencia, torones de 15.7 mm de dimetro, en tres elementos: 1) Cable de suspensin, 120 torones, del cual

pende el tablero (8 cables de 15 torones), 2) Tendones, 88 torones para pos-tensar al tablero (4 cables de 22 torones); 3) Sesenta tirantes de 4 torones cada uno, treinta en cada extremo, para anclar los estribos al suelo (80 Ton de capacidad).

DISTRIBUCIN PREVISTA DE ANCLAJES EN LOS MACIZOS

SISTEMA DE ANCLAJE A TIERRA

SUSPENSIN POSTENSADO

DETALLE EN ELEVACIN DEL SISTEMA DE ANCLAJE NORTE

La construccin del tablero consiste en prefabricar en taller dovelas de geometra igual, suspender estas dovelas del cable de suspensin, deslizarlas a todas a su posicin definitiva, colocar tendones y armadura pasiva adicional en los espacios dejados para el objeto, completar la fundicin de estos espacios y tensar los tendones con el fin de que las dovelas formen, longitudinalmente, una estructura continua y responda como tal para los efectos de toda carga aplicada posteriormente. La condicin de continuidad estribo-tablero se logra por medio de una dovela de espesor variable entre 1.40 m y 0.45 m, fundida en sitio, que se proyecta 3.75 m como volado desde la cara exterior de los estribos (longitud tablero= 105m dividida en 97.50 metros con un espesor de 0.45 m ms dos dovelas de seccin variable de 3.75 m cada una).

Imagen: Maqueta virtual puente colgante sobre la Q. Los Gallinazos

Los estribos estn constituidos por placa de hormign armado de 3.0 metros de espesor, 8.0 m de altura y 12.70 m de ancho. Las fuerzas horizontales transmitidas por el tablero a cada estribo cable de suspensin, tendones de pos-tensado, sismo - y las fuerzas desarrolladas por el relleno son neutralizadas por el sistema de tirantes (anclajes) antes mencionado que se empotra en el suelo en una longitud aproximada de 32 m, y por la resistencia pasiva y friccin del suelo. CARGAS: Peso propio Adicionales (barandillas) 3.7 kN/m Ambientales (temperatura) +/- 10 C Carga Viva general 4.2 kN/m2 mvil 2 ejes (20kN y 40 kN e= 3m) + 2kN/m Sismo segn Codigo

PROCESO CONSTRUCTIVO

PUENTE CINTA CATENARIA ENTRE LAS QUINTAS ATOCHA Y LA LIRIA:

PROCESO CONSTRUCTIVO PREVISTO EN EL PROYECTO: 1. Desbroce y limpieza de la zona de construccin, y replanteo de la estructura. 2.- Excavacin para la construccin de los macizos de anclaje, sin daar perfil natural del terreno 3.- Perforacin, y colocacin de anclajes 4.- Fundicin de macizos (colocar ductos para postensado, suspensin de estructura y anclaje de macizos) 5.- Construccin de rellenos, y reconformacin del terreno, dejando pendiente zonas de anclaje y postensados. 6.- Lanzado de cables de suspensin y dovelas (tablero) 7.- Fundicin de canales del tablero y acabado de piso 8.- Postensado de las dovelas (tablero) 9.- Culminacin del relleno en macizos 10.- Construccin de pasamanos 11.- Aplicacin de la carga de servicio

Foto: DESBROCE, DESBOSQUE Y LIMPIEZA SECTOR DE IMPLANTACIN

Foto: PIEZAS DE MADERA RECUPERADA PARA USO EN LAS QUINTAS

UNA VEZ QUE SE CONTO CON EL PERMISO DEL MAE, SE TALARON 31 RBOLES DE EUCALIPTO y 1 DE CIPRES, DE LO QUE SE OBTUBO 234 TROZAS DE MADERA QUE SE CONVIRTIERON EN 1046 TABLONES DE 9 X 19X 254 CM. 47,01 M3 DE MADERA, LOS QUE FUERON ENTRE-GADOS A TRAVS DEL SR. BODEGUERO MUNICIPAL PARA USO DE LAS QUINTAS.

CONSTRUCCION DE LOS SISTEMAS DE ANCLAJE: La Fiscalizacin, debido a la magnitud de las fuerzas que tienen que soportar los anclajes del puente, considero prudente realizar la investigacin sobre la capacidad de los anclajes diseados, as como del proceso a seguir durante la construccin, en consideracin de que no se tenia referencia de la construccin de puentes anclados directamente al suelo. En primer lugar se reviso la informacin disponible de los estudios y se contrasto con lo establecido en el Cdigo AASHTO. Luego tomo como referencia la Gua para el diseo y ejecucin de anclajes en el terreno de la Direccin General de Carreteras y de la Asociacin de Empresas de la Tecnologa del Suelo y Subsuelo de Espaa, para realizar la comprobacin de la capacidad de cada tendn

EVALUACIN DEL SISTEMA DE ANCLAJE PROPUESTO Accin mx. en el conjunto de anclajes para cargas de cable de suspensin, elementos prefabricados, hormign en sitio, cargas permanentes adicionales: 14.340 KN Carga viva peatonal mx. en el ancho til y a todo lo largo del tablero: 5.550 KN TOTAL: 19.890 KN Para 30 anclajes, cada uno tomara: 663 KN (67.58Ton) DISEO DE ANCLAJE SEGN AASHTO LRFD; ACPITE: 11.9.4.2 Fuerza de extraccin del anclaje: Qr = d n Lb d: dimetro de anclaje n: Tensin unitaria de adherencia Mpa Tipo de suelo: Arena fina; SPT 15 golpes (promedio a todo lo largo) Qr (N) = 0.9* *150 mm* n (MPA)*32000mm Para mortero aplicado a gravedad: n = 0.077146 Mpa Qr _ 1047 KN (106.73 Ton) Para mortero aplicado con presin 0.7 Mpa:n = 0.110893 Mpa Qr = 1505 KN (153.41 Ton) Los 785 KN (80 ton) especificados como carga temporal representan el 76% y 53% de los respectivos valores Qr

Foto: COMPROBACIN DEL SUELO A TRAVS DE ENSAYOS SPT

Foto: MUESTRAS RECUPERADAS Y CLASIFICADAS

Foto: TOMA DE MUESTRAS (SHELBY) PARA ENSAYO TRIAXIAL

Imagen: RESULTADOS DE ENSAYO TRIAXIAL (COHESIN-ANGULO DE FRICCIN)

c: 24.17 Mpa : 31.50

Imagen: RESULTADOS DE ENSAYO SPT SECTOR DE ANCLAJE NORTE

Foto: DISEO DE LA LECHADA PARA ANCLAJES

ADHERENCIA ADMISIBLE DEL BULBO

a adm= c/F2c+.Tg/F2 72,43 kPa C: COHESION EFECTIVA DEL TERRENO EN CONTACTO TERRENO-BULBO 24,17 kPa

: ANGULO DE ROZAMIENTO INTERNO EFECTIVO DELl TERRENO EN CONTACTO TERRENO-BULBO 31,47

Tg : TANGENTE DEL ANGULO DE ROZAMIENTO INTERNO EFECTIVO DEL TERRENO EN EL CONTACTO TERRENO-BULBO 0,61 : PRESIN EFECTIVA DEL TERRENO EN EL CENTRO DEL BULBO MAS UNA TERCERA PARTE DE LA PRESIN DE INYECCIN DE LA LECHADA APLICADA 122,60 kN/m2

F2c: 1,60; COEFICIENTE DE MINORACIN DE LA COHESIN 1,60 FS

F2: 1,35; COEEFICIENTE DE MINORACIN DE LA FRICCIN 1,35 FS

hum: DENSIDAD HMEDA DEL SUELO 16,70 kN/m3

h: ALTURA PROMEDIO REAL DEL SUELO SOBRE EL BULBO 7,34 m

: PRESIN DE INYECCIN APLICADA 0,70 Mpa

COMPROBACIN DE SISTEMA DE ANCLAJES

ESTIMACIN DE LA CAPACIDAD DEL ANCLAJE:

P= a adm.(.Dn.Lb)/ 1,50 P: CAPACIDAD DE ANCLAJE PERMANENTE (TERICA) 76,6 Ton

a adm.: ADEHERENCIA ADMISIBLE DEL SUELO EN EL CONTACTO TERRENO BULBO 72,43 kPa

Dn: DIMETRO NOMINAL DEL BULBO 0,152 m

Lb: LONGITUD EFECTIVA DEL BULBO 32,50 m

: PRESIN DE INYECCIN APLICADA 0,70 Mpa

hum: DENSIDAD HUMEDA DEL SUELO 16,70 kN/m3

TND: TENSIN NOMINAL DE DISEO 67,58 Ton

EVALUACIN 106% CUMPLE

COMPROBACIN DE SISTEMA DE ANCLAJES

COMPROBACIN DEL DESLIZAMIENTO DEL TIRANTE

EN LA LECHADA DENTRO DEL ANCLAJE Pns/(Lb*pt) lim/1,5 6,76 Mpa

lim= 6,9(fck/22,5)2/3 10,14 Mpa

Pns/(Lb*pt): 6,18 Mpa

Pns: carga nominal del anclaje (obtenida en el clculo lmite de servicio) 663,00 KN

pt:permetro nominal del tirante 0,48 m

fr: factor de reduccin Lb (FS) 0,70

Lb: longitud de clculo del bulbo 22,40 m

lim: adherencia lmite entre el tirante y la lechada expresada em Mpa 11,25 Mpa

fck: resist.a compresin de lechada a 28 das expresada en Mpa 46,83 Mpa

EVALUACIN CUMPLE

COMPROBACIN DE SISTEMA DE ANCLAJES

Foto: PERFORACIN PARA ANCLAJES EN EL SUELO, SECTOR NORTE

Foto: CONTROL DEL ANGULO DE PERFORACIN DE ANCLAJES

Foto: ESTABILIZACIN DE PERFORACIN CON LECHADA DE CEMENTO

Foto: TRABAJO DE RECUPERACIN DE HERRAMIENTA (HELICOIDAL)

Foto: HERRAMIENTA (HELICOIDAL) AFECTADA POR CLASTOS

Foto: CAMBIO DE HERRAMIENTA DE PERFORACIN (HELICOIDAL)

Foto: PRESENCIA DE CLASTOS CORRESPONDIENTES A ALUVIAL

Foto: DISTORSIN DE ORIFICIO POR PESO DE LA BROCA O SUELO

Foto: COMPROBACIN DE DIAMETRO Y ANGULO DE PERFORACIN REAL

Imagen: REGISTRO DIARIO DE PERFORACIONES

Foto: PREPARACIN TENDONES DE ANCLAJE (PINT. EPOX. Y A. CUARZO)

CERTIFICACIN DEL SISTEMA DE PRE ESFUERZO SELECCIONADO

INFORMACIN TECNICA DE TORONES PARA EL PROYECTO

VERIFICACIN DE LA COMPOSICIN QUIMICA DEL ACERO

Foto: VERIFICACIN ACERO PARA SUSPENSIN Y PREESFUERZO

Foto: ARMADO DEL TENDON CON CUATRO TORONES Y SEPARADORES

Foto: INSTALACIN DE TENDONES DE ACERO EN ANCLAJES

Foto: INSTALACIN TENDONES DE ANCLAJES E INYECCION

Foto: INYECCIN DE LECHADA EN ANCLAJES

Foto: CONTROL DE CALIDAD EN INYECCIN DE LECHADA PARA ANCLAJES

CUADRO RESUMEN DE ANCLAJES MACIZO C-D

SOLIC. TOTAL 2027,52 Ton

P NOM. ANCL.

67,58 Ton

EXCAVACIN TENDONES INYECCIN CAPACIDAD DE ANCLAJE

ANCL. long DIAM. PROM (mm)

VOLUMEN

TERICO (m3)

No TOR.

LONG. EFECT.

ANCLAJE (m)

VOLUM. REAL

INYECC. (m3)

PRESIN INYECC.

(Mpa)

RESIST. LECHADA

(Mpa)

CAPACIDAD ESTIM. ANCLAJE

(TON)

RELACIN CAPA.

ESTIM./DEM. MAX.

TENSIN DE

PRUEBA (TON)

1 a 6 32 153 0,588 4 31,98 0,971 0,628 28,02 52,06 77,03% 81,76

30,83 31,11 0,84 28,39 64,78 95,85%

7 a 16 33 153 0,588 4 31,68 0,659 0,982 41,13 73,77 109,16% 81,76

31,80 31,34 0,73 44,18 65,23 96,51%

17a26 33 162,5 0,674 4 33,10 0,965 0,600 44,41 65,59 97,05% 81,76

30,75 30,56 0,63 45,26 65,93 97,55%

27 a 31 32,5 159,7 0,651 5 32,05 0,844 0,619 41,11 73,88 109,32% 102,2

32,50 32,16 0,65 40,23 78,19 115,70%

TOTAL 973,00 966,38 21,86 1.265,90 2.091,17 103,14%

PROM. 31,39 31,17 0,71 40,84

Foto: DISTRIBUCIN REAL DE LOS ANCLAJES MACIZO NORTE

Foto: PRUEBAS DE CARGA EN ANCLAJES SOBRE EL SUELO

CUADRO: DATOS DE PRUEBA DE CARGA DEL ANCLAJE No. 1

ANCLAJE No. 1 DEFORMACIN DEL SUELO CABLE

HORA DE ENSAYO

TIEMPO (minutos)

LECTURA (PSI)

CARGA APLICADA

(Ton)

VARIACIN CARGA (Ton)

EXTENCIN/ TESTIGO

(cm)

LECTURA 1 (cm)

LECTURA 2 (cm)

PROM. (cm)

DEFORM. SUELO

(mm)

DEFORM. CABLE (mm)

12:45 0 500 10,22 - 20 18 18 18 0 0

12:46 1 1200 24,53 14,31 22,5 19,6 19,6 19,6 16 9

12:48 3 2400 49,06 24,53 26,8 22,6 22,6 22,6 46 22

12:58 13 2000 40,88 (8,18) 26,8 22,6 22,6 22,6 46 22

13:04 19 3200 65,41 24,53 29,7 24,3 24,3 24,3 63 34

13:08 23 3914 80,00 14,59 31 25,2 25,2 25,2 72 38

13:18 33 3500 71,54 (8,46) 31 25,2 25,2 25,2 72 38

13:20 35 4000 81,76 1,76 32,1 25,6 25,6 25,6 76 45

Imagen: ESFUERZO DEFORMACIN DEL PRIMER ANCLAJE

CARGA/DEFORMACIN ANCLAJE

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

0 20 40 60 80

DEFORMACIN (mm)

CA

RG

A (T

on)

DEFORM. SUELO (mm)

DEFORM. CABLE (mm)

Foto: PRUEBAS DE CARGA EN ANCLAJES SOBRE EL SUELO

Foto: EXCAVACIN PARA CIMENTACIN DEL MACIZO NORTE

Foto: ARMADURAS DEL MACIZO NORTE

Foto: CONSTRUCCIN POR ETAPAS DEL MACIZO DE ANCLAJE NORTE

Foto: ARMADO DE ANCLAJES AL INTERIOR DEL MACIZO NORTE

Foto: FUNDICIN MACIZO DE ANCLAJE Y DOVELA DE ARRANQUE NORTE

Foto: VISTA DEL MACIZO DE ANCLAJE Y DOVELA T1 NORTE

Foto: TENDONES DE ANCLAJE TRAMO LIBRE SECTOR NORTE

Foto: APLICACIN DE CARGA DE AJUSTE CON GATO MONO TORON

Foto: APLICACIN DE CARGA DE AJUSTE EN MACIZO NORTE (1TON)

Foto: VISTA PLACAS DE CUAS LUEGO DE CARGA DE AJUSTE MACIZO N.

Foto: PRUEBA DE CARGA EN ANCLAJES SOBRE MACIZO NORTE

ANCLAJE No. 3 DEFORMACIN DEL SUELO CABLE

HORA DE ENSAYO

TIEMPO (minutos)

LECTURA (PSI)

CARGA APLICADA

(Ton)

VARIACIN CARGA (Ton)

EXTENCIN/ TESTIGO

(cm)

LECTURA 1 (cm)

LECTURA 2 (cm)

PROM. (cm)

DEFORM. SUELO (mm)

EXTENCIN CABLE (mm)

13:02 0 500 10,39 - 20 0

13:04 2 2500 51,95 41,56 21,6 16

13:08 6 3000 62,34 10,39 24,8 48

13:14 12 4000 83,12 20,78 27,3 73

13:20 18 5000 103,90 20,78 30 100

43

57

CUADRO: DATOS DE PRUEBA DE CARGA DEL ANCLAJE No. 3

Foto: PRUEBA DE CARAGA VIGESIMO SPTIMO ANCLAJE

Foto: COMPROBACION TOPOGRAFICA DE LAS DEFORMACIONES

CONSTRUCCIN DEL SISTEMA DE ANCLAJE SUR: La ejecucin del sistema de anclaje Sur present varios inconvenientes como fue la presencia de rocas de gran tamao que dificultaron los trabajos de perforacin. El suelo present un estrato de aluvial irregular con rocas de gran dimetro, matriz de baja cohesin, y buzamiento, lo que oblig al cambio del sistema de anclaje. El nuevo sistema se compone de cuatro conjuntos de tendones construidos en zanjas a cielo abierto y luego rellenadas, dos placas de anclaje en sus extremos empotrados en el suelo (muerto) los cuales aprovechan la formacin del empuje pasivo y friccin de los tendones para desarrollar el anclaje total requerido.

Foto: ROCAS DE GRAN TAMAO EN EL ALUVIAL SECTOR SUR

Foto: ROCAS NO PERMITIERON CONSTRUCCIN DE ANCLAJE S/PREVISTO

Foto: COMPROBACIN DEL SUELO SECTOR SUR

Foto: CALICATA PARA VERIFICAR UBICACIN DEL ALUVIAL

Foto: DEFINICIN DEL SISTEMA DE ANCLAJE SUR CON EL DISEADOR

SISTEMA DE ANCLAJE SUR A TRAVS DE PLACAS DE ANCLAJE (MUERTO)

DETALLE DE DISTRIBUCIN DE ANCLAJES EN EL MACIZO SUR

PROCESO CONSTRUCTIVO SISTEMA ANCLAJE SUR: 1. Replanteo del sistema de anclaje 2. Excavacin y construccin de macizo de anclaje incluido ductos y aparatos

de anclaje. 3. Fundicin de macizo de anclaje 4. Excavacin para placas de anclaje y perfilar talud para uniformizar rea de

contacto de anclaje. 5. Excavacin de zanjas en forma sucesiva del primero al cuarto grupo de

tendones. Colocacin de dctos y fundicin por etapas (2) de cada uno de los grupos

6. Armado de las placas de anclaje (muerto) y encofrado de las tres caras 7. Instalacin de torones entre el macizo Sur y las placas de anclaje segn la

disposicin prevista en el proyecto y formacin de lazos de extremo al interior de las placas de anclaje (muerto)

8. Hormigonado de las placas de anclaje. 9. Instalacin de placas de cuas y aplicacin de carga de ajuste (1 Ton) 10. Inyeccin de lechada en anclajes, y grasa de proteccin tramo libre. 11. Construccin de rellenos, y reconformacin del terreno, dejando pendiente

zonas de anclaje y postensados. 12. Continuar con armado del tablero segn lo previsto en el proyecto hasta la

aplicacin de la carga de servicio.

Foto: COCONSTRUCCIN DEL SISTEMA DEANCLAJE SUR

Foto: CLASTOS GT DIFICULTARON CONSTRUCCIN DEL TENDN 4 SUR

Foto: REUBICACIN PALMERA PARA CONSTRUCCIN DE ANCLAJES SUR

Foto: ARMADO TENDONES DE ANCLAJE TRAMO LIBRE SECTOR SUR

Foto: PRUEBA DE CARGA DE ANCLAJES MACIZO SUR

Foto: MACIZO SUR UNA VEZ APLICADO CARGA DE AJUSTE

Foto: MACIZO SUR UNA VEZ APLICADO CARGA DE AJUSTE

FABRICACIN DE DOVELAS Y CONSTRUCCIN DEL TABLERO: El proyecto contempl la fabricacin de dovelas en una plataforma cercana a la implantacin del puente para evitar la afectacin al sector por el uso de encofrados apoyados directamente sobre el suelo de la Quebrada, y que permita realizar los controles de calidad necesarios. Para garantizar el adecuado funcionamiento del tablero segmentado, se diseo un sistema de postensado longitudinal, el cual permite mantener unidas las dovelas durante el tiempo de vida del puente. Se aplicaron 450.7 Ton., por cada cable de 22 torones, esto es 1802,8 toneladas total. Para el montaje y construccin del tablero se requiri desarrollar un proceso constructivo idneo, que permiti predecir los desplazamientos y tensiones esperadas en el cable de suspensin, efectuar los controles y realizar los ajustes para lograr la flecha final especificada.

DETALLE DOVELA TIPO 2 (36 UNIDADES)

DETALLES 3 DOVELAS CENTRALES TIPO 3 Y TIPO 4

Foto: CONTROL DE ARMADURAS DE DOVELAS PREFABRICADAS

Foto: HORMIGONADO DE DOVELAS PARA TABLERO

Foto: CONTROL DE CALIDAD DE HORMIGONES DE DOVELAS

Foto: PATIO DE FABRICACIN DE DOVELAS Y ACOPIO

DETALLE DESUSPENSIN Y POSTENSADO (450.7 TON/TENDON 22 TOR.)

MONTAJE DE CABLES DE SUSPENSIN: 1.- Se cort acero torn gua de 114 m, verificando la longitud, dejando aproximadamente 1,50 m adicionales para operacin de gatos. Fueron 120 torones para formar los 8 cables de 15 torones. 2.- Se instalacin los torones, unidad por unidad siguiendo la secuencia previamente definida, para lo cual se utiliz como equipo de arrastre un tractor de llantas 4x4, cable gua de 9 mm de acero, varios tecles y grilletes y se colocaron cuas de anclaje a cada extremo. 3.- Una vez pasados todos los torones por los macizos de anclaje con un gato monotorn se realizaron los ajustes necesarios hasta dejar con la catenaria especificada (flecha de 565 mm)

Foto: CABLES DE SUSPENCIN COLOCADOS ENTRE MACIZOS

INSTALACIN DE CABLE DE SUSPENSIN Y TESADO INICIAL

Foto: TRABAJOS DE ADECUACIN PARA FACILITAR LANZAMIENTO DE DOVELAS

Foto: INYECCIN DE LECHADA EN ANCLAJES SECTOR MACIZOS

EL CONSTRUCTOR DEBER IMPLEMENTAR UN PROCESO CONSTRUCTIVO IDONEO PARA LOGRAR LA CURVA Y FLECHA ESTABLECIDA DEL PUENTE

f = w*L/(8H) T = (H +(*w*L))

MANIPULACION Y TRANSPORTE DE DOVELAS : 1.- Previo al transporte desde el patio de fundicin, todas las dovelas tuvieron la maduracin necesaria, as como la resistencia especificada (mnimo 42 Mpa) 2.- Se adecu las dovelas instalando barras en los bolsillos previstos para las barras de suspensin, al menos 2 varillas de 25 mm en cada canal, arriostradas en las pletinas empotradas en las dovelas y soldando las 8 varillas de soporte superior (por seguridad durante el transporte). 3.- Con El apoyo de una gra de 30 Ton. Se procedi a organizar las dovelas para que puedan ser transportadas en forma ordenada y secuencial. 4.- Mediante un camin gra de 10 Ton. Se transportaron las dovelas desde el patio de prefabricacin hasta los sitios de lanzamiento, junto a los macizos de anclaje, de donde fueron transferidas por dos gras (28-30 Ton) sobre el cable de suspensin.

Foto: PREPARACIN DE LAS DOVELAS PREVIO A SER TRANSPORTADAS

Foto: MANIPULACIN Y TRANSPORTE DE DOVELAS PREFABRICADAS

Foto: TRANSFERENCIA DE DOVELAS A PLATAFORMA DE LANZAMIENTO

Foto: MANIOBRAS DE TRANSFERENCIA DE DOVELAS EN EL SECTOR NORTE

MONTAJE DE LAS DOVELAS CENTRALES: 1.- Se ubic una gra de 28 Ton de capacidad sobre el estribo AB (Sur) y otra de 30 Ton (4x4) sobre el macizo CD (Norte) lo que permiti movilizar las dovelas por debajo del cable de suspensin a las plataformas de lanzamiento, en el siguiente orden: Desde el estribo A-B: T3 Norte, T4 central y T3 Sur. Desde cada uno de los macizos: se lanz en forma simtrica una dovela T2, 17 a cada lado. 2.- Para el montaje se deslizaron por la plataforma inferior sobre rodillos cada una de las dovelas para que sean izadas hasta ubicarse en la posicin prevista junto al cable de suspensin, para lo cual se retir las barras de acero soldadas, utilizadas para las operaciones preliminares. 3.- Las dovelas fueron izadas por las gras hasta la posicin prevista junto al cable de suspensin, donde se colocaron las barras lisas en las respectivas cajas para deslizamiento sobre el cable de suspensin, y se soldaron las varillas tensoras en el sector del canal para postensado. 4.- Se deslizaron las dovelas hasta su posicin prevista con la ayuda de sendos cables para su control, y se verific su ubicacin exacta, as como la flecha de los cables de suspensin. Se verific el plomo de cada uno de los macizos luego de cada etapa de montaje de las dovelas.

Foto: DESLIZAMIENTO DE DOVELA CENTRAL, PLATAFORMA DE LANZAMIENTO

Foto: IZADO DE LA PRIMERA DOVELA (T3NORTE)

Foto: INICIO DEL LANZAMIENTO DE LA PRIMERA DOVELA

Foto: UBICACIN DE PRIMERA DOVELA LANZADA (T3 NORTE)

Foto: UBICACIN DE DOVELA CENTRAL (T4)

Foto: LANZAMIENTO DE LA TERCERA DOVELA (T3 SUR)

Foto: DEFLEXIN DEL CABLE LUEGO DE INSTALADAS 3 DOVELAS

Foto: SOLDADURA DE LOS SOPORTES Y UBICACIN BARRAS DE SUSPENSIN

Foto: VISTA LUEGO DEL LANZAMIENTO DE LAS 6 PRIMERAS DOVELAS

Foto: CONTROL DE DEFORMACIONES CON EL AVANCE DEL LANZAMIENTO

Foto: VISTA DEL AVANCE DEL MONTAJE DE DOVELAS

Foto: UBICACIN DE ANCLAJES DE LOS CABLES DE SUSPENSIN

Foto: VERIFICACIN DE LAS TENSIONES EN LOS CABLES DE ANCLAJE

Foto: COMPROBACIN DE LA GEOMETRA DEL TABLERO AL FINAL

AJUSTE DE LA FLECHA DEL TABLERO DEL PUENTE: Una vez lanzadas las 37 dovelas prefabricadas y verificada la flecha real del tablero del puente (2.870 mm), la cual fue superior a la prevista (1.480 mm), por lo que se tuvo un exceso de 1.390 mm, de conformidad con lo especificado por el Diseador se procedi a efectuar el ajuste de la flecha del tablero, para lo cual se realizaron varios anlisis, de lo que se concluy que por seguridad las cargas de tesado deberan efectuarse en forma progresiva y alternada lateralmente, para evitar la sobrecarga en los cables donde se aplicaba el gato con el propsito de reducir la flecha ajustando las tensiones en los cables de suspensin. La limitacin del espacio fsico y disponibilidad del nmero de equipos de tensado, oblig a tesar los ocho cables por pares, en la forma arriba indicada, hasta llegar a una tensin dentro del rango de seguridad (elstico) tanto para los cables de suspensin como de anclaje, lo que demand de un control riguroso, lo cual se tiene registrado. La flecha, luego de la recuperacin fue de 2.360, esto es se recuper 0.510 mm

Foto: MODELO PARA ANALIZAR COMPORTAMIENTO DEL PUENTE

Foto: EQUIPO DE TESADO PARA RECUPERACIN DE LA FLECHA

Foto: GATO EN CABLES DE SUSPENSIN PARA RECUPERAR FLECHA

Foto: DEFORMACIN LATERAL DEL TABLERO POR TESADO

Foto: BOMBAS DE PRESIN PARA TENSADO, Y CONTROL

Foto: REGISTRO DE TESADO CABLES DE SUSPENSIN

Foto: COMPROBACIN TESADO DE CABLES DE SUSPENSIN, MACIZO NORTE

Foto: GROUT EN CANALES BAJO CABLES DE SUSPENSIN (1RA ETAPA)

Foto: INSTALACIN DE DUCTOS PARA POSTENSADO DEL TABLERO

Foto: HORMIGONADO DE CANALES DEL TABLERO (2DA ETAPA)

Foto: FUNDICIN DE DOVELAS DE EXTREMO DEL TABLERO

Foto: TABLERO LUEGO DE COMPLETAR LAS FUNDICIONES

Foto: CATENARIA DEL TABLERO LUEGO DE COMPLETAR LA FUNDICIN

Foto: VISTA INFERIOR DEL TABLERO

Foto: INSTALACIN DE CABLE DE POSTENSADO

Foto: AYUDAS PARA INSTALACIN DE CABLES DE POSTENSADO

Foto: TRABAJOS PREPARATORIOS PARA POSTENSADO DEL TABLERO

Foto: INSTALACIN DE CUAS Y PLACAS PARA EL POSTENSADO

Foto: CONTROL DE ELONGACIN DE CABLE DE POSTENSADO

Foto: REGISTRO DEL PROCESO DE POSTENSADO DE CABLES

Foto: CONTROL DE NIVELES DURANTE EL PROCESO DE POSTENSADO

Foto: CONTROL DE DEFORMACIONES EN EL PROCESO DE POSTENSADO

Foto: INYECCIN DE GRASA EN EL TRAMO LIBRE DE LOS ANCLAJES

Foto: CONSTROL DE CALIDAD LECHADAS Y GROUT EN LABORATORIO

Foto: INSTALACIN DE LOS PASAMANOS EN EL PUENTE

Foto: PRIMEROS USUARIOS DEL PUENTE PEATONAL COLGANTE

Foto: VISTA DEL PUENTE DESDE LA PARTE BAJA DE LA QUINTA

Foto: VISTA DEL PUENTE EN OPERACIN

Foto: PUENTE COLGANTE ILUMINADO

Nmero de diapositiva 1Nmero de diapositiva 2Nmero de diapositiva 3Nmero de diapositiva 4Nmero de diapositiva 5Nmero de diapositiva 6Nmero de diapositiva 7Nmero de diapositiva 8Nmero de diapositiva 9Nmero de diapositiva 10Nmero de diapositiva 11Nmero de diapositiva 12Nmero de diapositiva 13Nmero de diapositiva 14Nmero de diapositiva 15Nmero de diapositiva 16Nmero de diapositiva 17Nmero de diapositiva 18Nmero de diapositiva 19Nmero de diapositiva 20Nmero de diapositiva 21Nmero de diapositiva 22Nmero de diapositiva 23Nmero de diapositiva 24Nmero de diapositiva 25Nmero de diapositiva 26Nmero de diapositiva 27Nmero de diapositiva 28Nmero de diapositiva 29Nmero de diapositiva 30Nmero de diapositiva 31Nmero de diapositiva 32Nmero de diapositiva 33Nmero de diapositiva 34Nmero de diapositiva 35Nmero de diapositiva 36Nmero de diapositiva 37Nmero de diapositiva 38Nmero de diapositiva 39Nmero de diapositiva 40Nmero de diapositiva 41Nmero de diapositiva 42Nmero de diapositiva 43Nmero de diapositiva 44Nmero de diapositiva 45Nmero de diapositiva 46Nmero de diapositiva 47Nmero de diapositiva 48Nmero de diapositiva 49Nmero de diapositiva 50Nmero de diapositiva 51Nmero de diapositiva 52Nmero de diapositiva 53Nmero de diapositiva 54Nmero de diapositiva 55Nmero de diapositiva 56Nmero de diapositiva 57Nmero de diapositiva 58Nmero de diapositiva 59Nmero de diapositiva 60Nmero de diapositiva 61Nmero de diapositiva 62Nmero de diapositiva 63Nmero de diapositiva 64Nmero de diapositiva 65Nmero de diapositiva 66Nmero de diapositiva 67Nmero de diapositiva 68Nmero de diapositiva 69Nmero de diapositiva 70Nmero de diapositiva 71Nmero de diapositiva 72Nmero de diapositiva 73Nmero de diapositiva 74Nmero de diapositiva 75Nmero de diapositiva 76Nmero de diapositiva 77Nmero de diapositiva 78Nmero de diapositiva 79Nmero de diapositiva 80Nmero de diapositiva 81Nmero de diapositiva 82Nmero de diapositiva 83Nmero de diapositiva 84Nmero de diapositiva 85Nmero de diapositiva 86Nmero de diapositiva 87Nmero de diapositiva 88Nmero de diapositiva 89Nmero de diapositiva 90Nmero de diapositiva 91Nmero de diapositiva 92Nmero de diapositiva 93Nmero de diapositiva 94Nmero de diapositiva 95Nmero de diapositiva 96Nmero de diapositiva 97Nmero de diapositiva 98Nmero de diapositiva 99Nmero de diapositiva 100Nmero de diapositiva 101Nmero de diapositiva 102Nmero de diapositiva 103Nmero de diapositiva 104Nmero de diapositiva 105Nmero de diapositiva 106Nmero de diapositiva 107Nmero de diapositiva 108Nmero de diapositiva 109Nmero de diapositiva 110Nmero de diapositiva 111Nmero de diapositiva 112Nmero de diapositiva 113Nmero de diapositiva 114Nmero de diapositiva 115Nmero de diapositiva 116Nmero de diapositiva 117Nmero de diapositiva 118Nmero de diapositiva 119Nmero de diapositiva 120Nmero de diapositiva 121Nmero de diapositiva 122Nmero de diapositiva 123Nmero de diapositiva 124Nmero de diapositiva 125Nmero de diapositiva 126Nmero de diapositiva 127Nmero de diapositiva 128Nmero de diapositiva 129Nmero de diapositiva 130Nmero de diapositiva 131Nmero de diapositiva 132Nmero de diapositiva 133Nmero de diapositiva 134Nmero de diapositiva 135Nmero de diapositiva 136Nmero de diapositiva 137Nmero de diapositiva 138Nmero de diapositiva 139Nmero de diapositiva 140Nmero de diapositiva 141Nmero de diapositiva 142Nmero de diapositiva 143Nmero de diapositiva 144Nmero de diapositiva 145Nmero de diapositiva 146Nmero de diapositiva 147Nmero de diapositiva 148Nmero de diapositiva 149Nmero de diapositiva 150Nmero de diapositiva 151Nmero de diapositiva 152Nmero de diapositiva 153Nmero de diapositiva 154Nmero de diapositiva 155Nmero de diapositiva 156Nmero de diapositiva 157Nmero de diapositiva 158Nmero de diapositiva 159Nmero de diapositiva 160Nmero de diapositiva 161Nmero de diapositiva 162Nmero de diapositiva 163Nmero de diapositiva 164Nmero de diapositiva 165Nmero de diapositiva 166Nmero de diapositiva 167Nmero de diapositiva 168Nmero de diapositiva 169Nmero de diapositiva 170Nmero de diapositiva 171Nmero de diapositiva 172Nmero de diapositiva 173Nmero de diapositiva 174Nmero de diapositiva 175Nmero de diapositiva 176Nmero de diapositiva 177Nmero de diapositiva 178Nmero de diapositiva 179Nmero de diapositiva 180Nmero de diapositiva 181Nmero de diapositiva 182Nmero de diapositiva 183Nmero de diapositiva 184Nmero de diapositiva 185Nmero de diapositiva 186Nmero de diapositiva 187Nmero de diapositiva 188Nmero de diapositiva 189Nmero de diapositiva 190Nmero de diapositiva 191Nmero de diapositiva 192Nmero de diapositiva 193Nmero de diapositiva 194Nmero de diapositiva 195Nmero de diapositiva 196