CALDERAS

No. PREGUNTAS RESPUESTA CORRECTA

1. ES EL ELEMENTO SUPERIOR DE LA CALDERA QUE DENTRO SUS FUNCIONES ES PROPORCIONAR UNA RESERVA DE AGUA DE ALIMENTACION.

COLECTORDE VAPOR

2. EN EL HAZ GENERADOR DE LA CALDERA EL AGUA FLUYE POR LOS TUBOS DESCENDENTES HACIA EL COLECTOR DE AGUA ATRAVEZ DE LOS TUBOS GENERADORES DEL COLECTOR DE VAPOR.

V

3. LOS QUEMADORES DE COMBUSTIBLE DE LA CALDERA TIPO “M” SON DEL TIPO TODD. Y UNO DE ELLOS NO REQUIERE REGISTRO DE AIRE.

F

4. LAS PLACAS ATOMIZADORAS DE CARA PLANA CONCAVA Y REDONDA SON DE 3, 4 U 8 RANURAS.

F

5. LAS MEDIDAS DE LAS PLACAS ATOMIZADORAS ESTAN INDICADAS POR NUMEROS EN LA CARA DE DICHA PLACA.

4

6. LA LETRA “D” EN LA PLACA ATOMIZADORA NOS INDICA QUE ES DE CARA.

CONCAVA Y REDONDA

7. ANTES DE ENCENDER EL QUEMADOR EN LA CALDERA TIPO “M” EN QUE POSICION SE DEBE COLOCAR EL DIFUSOR.

POSICION MEDIA

8. EN LA MANIOBRA DE APAGADO DE LA CALDERA TIPO “M” PRIMERO SE CIERRA LAS VALVULA DE PASO DE VAPOR AUX. Y DE VAPOR PPAL. EN ESE ORDEN.

F

9. LAS ALEACIONES DE LAS TUBERIAS QUE CONDUCEN VAPOR DE ALTA PRESION Y TEMPERATURA ES ACERO AL TUGSTENO.

F

10. PARA PRESION Y TEMPERATURAS ALTAS Y MEDIAS SE USAN UNIONES DE EXPANSION CORRUGADAS Y DEL TIPO DE FUELLE

V

11. LAS VALVULAS DE GLOBO SON DEL TIPO DE RETENCION. F

12. LAS VALVULAS DE COMPUERTA PERMITEN UNA GRAN OPERACION A BASE DE ESTRANGULAMIENTO.

F

13. ESTE TIPO DE VALVULA PROVEE UN RAPIDO CONTROL EN LA ARRANCADA Y DETENCION DE UNA TURBINA O MAQUINA DE VAPOR.

VALVULADE CUELLO

14. SON VALVULAS AUTOMATICAS USADAS EN MUCHOS LUGARES EN DONDE SE DESEA UNA PRESION FIJA MENOR QUE LA PRESION DE CALDERA.

REDUCTORAS

15. LAS CALDERAS TIPO “M” TIENEN INSTALADAS 4 VALVULAS DE SEGURIDAD SOBRE EL COLECTOR DE VAPOR.

F

16. LA VALVULA PILOTO DEL RECALENTADOR ESTA CALIBRADA A LA PRESION MAXIMA DE OPERACION DE LA CALDERA TIPO “M”.

V

17. EN LA CALDERA TIPO “M” ENTRE LA VALVULA ACTUADORA Y LA DE SEGURIDAD DEL RECALENTADOR SE ENCUENTRA UNA VALVULA MANUAL QUE DESCARGA A LA ATMOSFERA.

V

18. EN LA CALDERA TIPO M CUANDO LA VALVULA PILOTO DEL COLECTOR SE CIERRA, LA VALVULA DE SEGURIDAD DEL RECALENTADOR NO CIERRA.

F

19. LA CAIDA DE VAPOR EN EL RECALENTADOR VARIA INVERSAMENTE CON EL CUADRADO DEL FLUJO DEL VAPOR EN LAS CALDERAS TIPO “M”.

F

20. EL APARATO PROTECTOR NOS SIRVE DE GUIA PARA LA BUENA OPERACION DE LOS QUEMADORES DE COMBUSTIBLE EN EL LADO DE RECALENTADO.

V

21. EN EL LLENADO DE LA CALDERA CUANDO SE DISPONE DE VAPOR ES CONVENIENTE ENVIAR EL AGUA A LA CALDERA TIPO “M” ATRAVEZ DEL:

ECONOMIZADOR

22. PARTE FUNDAMENTAL DEL REGISTRO DE AIRE ES EL _____ EL CUAL CONSISTE DE UN CONO CON REBAJE DE ABANICO.

DIFUSOR

23. LOS DESOLLINADORES DE LA CALDERA TIPO “M” SON 7 DEL TIPO IH Y UNO DEL TIPO G9B.

F

24. EN LOS TUBOS GEN. DE LA CALDERA TIPO “M” SE FORMA VAPOR Y LA MEZCLA CON AGUA ENTRA AL COLECTOR DE VAPOR POR DEBAJO DE PLACA DEFLECTORA:

HACIA LOS SEPARADORES CICLONICOS

25. PARED QUE INTERCONECTA AL COLECTOR DE VAPOR CON EL CABEZAL DE DICHA PARED EN LA CALDERA TIPO “M”.

PARED DE AGUA

26. LA CALDERA TIPO “M” CUENTA CON 28 SEPARADORES CICLONICOS. F27. EN EL COLECTOR DE VAPOR DE LA CALDERA TIPO “M”: 12 DE ELLAS

CONECTADAS ENTRE SI FORMAN UNA SOLA, SE TRATA DE LAS PLACAS DEFLECTORAS

V

28. ESTE TUBO ESTA COLOCADO EN LA PARTE SUPERIOR INTERNA DEL COLECTOR DE VAPOR EXTENDIENDOSE A TODO LO LARGO DEL MISMO

TUBO SECADOR

29. EN UNA CALDERA DE CIRCULACION NATURAL ACELERADA ESTA SE LOGRA POR MEDIOS EXTERNOS.

F

30. EN UNA CALDERA DE CIRCULACION FORZADA SE LOGRA POR MEDIOS EXTERNOS A ESTA.

V

31. QUE PRODUCE EL AGUA DE ALIMENTACION IMPURA. ESPUMAS,ARRASTRES,

INCRUSTACIONES,CORROSION.

32. EN UNA CALDERA DE TUBOS DE FUEGO SE PUEDE PUEDE UTILIZAR AGUA DE ALIMENTACION IMPURA.

V

33. UNA VENTAJA DE LAS CALDERAS DE TUBOS DE FUEGO ES QUE SE ELEVA FACILMENTE LA PRESION.

V

34. LAS CALDERAS MODERNAS TIPO EXPRESS SON DE DOS O TRES COLECTORES Y CABEZALES.

V

35. LOS NIVELES DE AGUA SON DEL TIPO ESCOCES. F36. ES DONDE EL COMBUSTIBLE SE QUEMA Y DESDE EL CUAL EL

VAPOR SE TRANSMITE A LAS SUPERFICIES GENERADORASHOGAR

37. AL PONER EN SERVICIO UNA CALDERA HAY QUE LIMPIAR LOS FILTROS DE LA MISMA.

V

38. ES EL PRINCIPIO DE UN CONDENSADOR, QUE UN FLUIDO EXTRAE EL CALOR LATENTE DEL VAPOR

V

39. LAS EXTRACCIONES DE SUPERFICIE Y DE FONDO VAN A UNA MISMA TUBERIA.

V

40. EL CONDENSADOR PRINCIPAL ES DE SIMPLE PASO. V

41. EN GENERAL LAS CALDERAS DE CIRCULACION FORZADA NO SIRVEN PARA LEVANTAR ALTAS PRESIONES

F

42. LAS GRANDES CONCENTRACIONES, LA ALTA O BAJA ALCALINIDAD PROVOCA CORROSION EN LOS TUBOS GENERADORES DE AGUA DE ALIMENTACION.

F

43. EL NOMBRE DE LOS TUBOS GENERADORES DE VAPOR EN LA CALDERA TIPO “A” ES:

HAZ DE TUBO O BANCO TUBULAR

44. LOS SULFITOS OCASIONAN INCRUSTACIONES MUY SEVERAS. V45. EN LAS CALDERAS DE 2 O 3 CABEZALES EXISTE UN GRIFO EN LA

PARTE MAS ALTA DE LOS MISMOS.F

46. LOS PUNTOS LIMITES DE LA CALDERA SON: LIMITE POR ARRASTRE DE HUMEDAD, LIMITE EN REGIMEN DE COMBUSTION, LIMITE CIRCULACION H2O

V

47. CARACTERISTICA DE LA CALDERA DE TUBOS DE FUEGO. FACIL OPERACION Y CONSTRUCCION

48. EL COMPUESTO DE ALMIDON DE MAIZ SIRVE PARA EL TRATAMIENTO DE CALDERAS.

V

49. LOS TIPOS DE CONDENSADOR PRINCIPAL SON: DIRECTO O SUPERFICIE, FLUJO CRUZADO, PASO SIMPLE Y TUBOS RECTOS.

V

50. LAS FUNCIONES DE LOS EYECTORES DE AIRE SON LAS DE EXTRAER EL AIRE Y GASES NO CONDENSABLES DEL CONDENSADOR

V

51. TIPO DE BOMBA MAS ADAPTABLE PARA USO CON COMBUSTIBLE ES V

LA DE HELICE CON REGULADOR DE PRESION VARIABLE.52. TIPO DE TRAMPAS DE VAPOR DE LAS CUALES DEPENDE PARA SU

OPERACION DE LA TENDENCIA DEL AGUA CALIENTE A CONVERTIRLA RAPIDAMENTE EN VAPOR.

TIPO FLASH

53. EL VAPOR DE ADMISION EN EL SILBATO DE VAPOR FORZA LOS DISCOS DE METAL ELASTICO DEL DIAFRAGMA HACIA LA:

IZQUIERDA

54. SE DICE QUE UNA BOMBA ALTERNATIVA ES DE ALTA PRESION CUANDO EL PISTON DE VAPOR ES MAS GRANDE QUE EL EMBOLO:

V

55. EL EXTREMO DE POTENCIA DE UNA BOMBA ALTERNATIVA CONSISTE DE UN CILINDRO HERMETICO EN EL CUAL SE MUEVE EL PISTON DE VAPOR.

F

56. OPERACION IRREGULAR DE UNA BOMBA ALTERNATIVA, DEBIDO A QUE COMIENZA A EVAPORAR; PROVOCADO POR:

PERDIDAS DECABEZA DE SUCCION

57. CUANDO NO ES ADECUADAMENTE AJUSTADA LA CARRERA DEL PISTON DE VAPOR EN LAS BOMBAS ALTERNATIVAS ESTE GOLPEA.

V

58. EN LAS BOMBAS ALTERNATIVAS LA VALVULA PILOTO PUEDE BLOQUEAR LOS CONDUCTOS Y HACER QUE INTERFIERA EN LA ADMSION DE VAPOR CUANDO:

LA CARRERA DEL PISTON ES MUY CORTA

59. LAS BOMBAS TIPO HELICE SON CONOCIDAS COMO DE FLUJO AXIAL. V

60. LAS BOMBAS CENTRIFUGAS SON DE AUTOCEBADO. F

61. LA MAYORIA DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS SE ENCUENTRAN POR DEBAJO DEL NIVEL DONDE DEBEN SUCCIONAR:

V

62. LOS VENTILADORES DE TIPO FORZADO SON DE DOS TIPOS: PARA CAMARA ABIERTA Y PARA CAMARA CERRADA:

V

63. LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR PARA AIRE SIRVEN PARA DISMINUIR LAS PERDIDAS MECANICAS Y ELECTRICAS DE LOS GENERADORES:

V

64. LOS COLADORES ESTAN LOCALIZADOS EN LAS PARTES ALTAS DE LAS SENTINAS:

F

65. LAS FIBRAS DE ASBESTO SON UTILIZADAS PARA PREVENIR INCENDIOS Y PROTEGER AL PERSONAL:

V

66. EN LAS BOMBAS CENTRIFUGAS, LA FUERZA ES GENERADA POR LA GRAN VELOCIDAD DE LA ROTACION DEL IMPELENTE:

V

67. EN LAS BOMBAS CENTRIFUGAS DE TIPO TURBINA SON LAS QUE USAN LOS ANILLOS DE DIFUSION:

V

68. LAS BOMBAS DE LOBULOS SON PARA UTILIZARSE EN LOS SISTEMAS DE COMBUSTIBLE:

F

69. LOS DEPOSITOS O ACUMULADORES DE AIRE TIENEN COMO PROPOSITO AYUDAR A ELIMINAR LAS PULSACIONES EN LA DESCARGA DE LOS COMPRESORES:

V

70. LOS DEPOSITOS DE AIRE DEBEN SER UNICAMENTE DE TIPO HORIZONTAL:

F

71. EL EXTREMO LIQUIDO DE UNA BOMBA ALTERNATIVA TIENE UN EMSAMBLAJE DE PISTON Y CILINDRO SIMILAR AL EXTREMO DE POTENCIA:

V

72. LAS BOMBAS CENTRIFUGAS DE ETAPA SIMPLE REGULARMENTE TRABAJAN CON PRESIONES QUE NO EXCEDEN DE 150 PSI.

V

73. BOMBAS CENTRIFUGAS DE IMPULSORES CON PAREDES LATERALES EXTENDIDAS DESDE EL CENTRO HASTA EL BORDE EXTERIOR DE LOS EXTREMOS DE LAS PALAS:

CERRADAS

74. EN LAS BOMBAS ALTERNATIVAS DE ACHIQUE Y CONTRAINCENDIO, EL 1ER. PASO PARA PONERLA F/S ES CERRAR LA VALVULA DE DESCARGA DE AUXS.

V

75. LOS SISTEMAS DE AIRE DE BAJA PRESION PARA LOS SERVICIOS GENERALES ABORDO SON DE:

100 PSI

76. PARA MANTENER EL VACIO EN EL CONDENSADOR SE UTILIZA EL EYECTOR DE AIRE.

V

77. EN LAS EVAPORADORAS SE UTILIZA EL VAPOR PRINCIPAL PARA EL VAPOR DE MAR.

F

78. LAS DESTILADORAS DE COMPRESION DE VAPOR TRABAJAN A UNA PRESION MENOR QUE LA ATMOSFERICA.

F

79. EN EL SISTEMA CERRADO A PRESION, EL TANQUE DESAERADOR TRABAJA A LA PRESION ATMOSFERICA.

F

80. EN LA VALVULA DE EXPANSION DE UNA UNIDAD DE REFRIGERACION EL LIQUIDO NO SUFRE NINGUNA CAIDA DE PRESION.

F

81. LAS PLANTAS DESTILADORAS ASEGURAN LA AUTONOMIA DE LAS UNIDADES PARA OBTENER AGUA POR LARGOS PERIODOS.

V

82. ES ACONSEJABLE UTILIZAR LAS PLANTAS DESTILADORAS EN PUERTOS Y BAHIAS.

F

83. EN UN CONDENSADOR AUXILIAR EL AGUA DE REGRIGERACION ES INYECTADA POR CANAL.

F

84. LOS CONDENSADORES AUXILIARES SON DE PASAJE SIMPLE : F

85. EN PUERTO, EL ESCAPE AUXILIAR VA AL TANQUE DESAERADOR Y A LAS PLANTAS DESTILADORAS:

F

86. LAS CAMARAS DE AGUA DE MAR NO DEBEN PONERSE A PRESIONES SUPERIORES A _______ PSI.

15

87. LOS TANQUES DESAERADORES LIBERAN EL AGUA DE ALIMENTACION DEL AIRE POR MEDIO DEL USO DE:

TOBERAS ROCIADORAS

88. EL AIRE JUNTO CON EL VAPOR RESTANTE EN EL TANQUE DESAERADOR ES VENTILADO HACIA EL CONDENSADOR DE ESCAPE.

V

89. LOS ENFRIADORES DE ACEITE LUBRICANTE SON USUALMENTE DE TUBO RECTO Y ENCAPSULADO DE PASO MULTIPLE O SIMPLE.

V

90. EL AGUA DE MAR ES BOMBEADA A TRAVES DEL ENFRIADOR DE ACEITE LUBRICANTE DEL TUBO GENERADOR POR MEDIO DE LA BOMBA DE CIRCULACION DEL CONDENSADOR PRINCIPAL.

F

91. AL CIRCUITO DE VAPOR CONDENSADO DE LOS CONDENSADORES PRINCIPALES ENTRA EL VAPOR DE ESCAPE DE LA TURBINA.

V

92. DURANTE LA OPERACION NORMAL DE AVANTE DEL BUQUE EL FLUJO DEL AGUA A TRAVES DEL CONDENSADOR PRINCIPAL ES PROPORCIONADO POR MEDIO DE:

CANAL DE INYECCION

93. TODOS LOS CONDENSADORES PRINCIPALES QUE TIENEN INYECCION POR CANAL SON DEL TIPO DE PASOS SIMPLES Y TUBOS RECTOS.

V

94. LOS DEFLECTORES INTERNOS DE LOS CONDENSADORES TIENEN COMO PROPOSITO SEPARAR EL AIRE Y EL VAPOR PARA QUE LOS EYECTORES DE AIRE:

NO SE SOBRECARGUEN

95. EN LOS CONDENSADORES PRINCIPALES DE PASAJE SIMPLE, UNA REGLA ES QUE LA TEMP. FUERA DE BORDA DEBE SER UNOS __ GRADOS MAS ALTA QUE LA DE INYECCION.

10

96. EL NIVEL DEL COND. SE MANTENDRA LO MAS BAJO POSIBLE, YA QUE AL ELEVARSE PROVOCA QUE LA TEMPERATURA DEL CONDENSADOR SEA MAYOR QUE LA NORMAL:

F

97. UNA FALLA DE LA ALIMENTACION DEL CONDENSADOR PRINCIPAL PROVOCA UN SOBRECALENTAMIENTO DEL CONDENSADOR Y UNA PERDIDA DE VACIO.

V

98. EL SISTEMA DE AGUA DE ALIMENTACION CONTIENE SOLAMENTE EL SISTEMA DE CONDENSADO Y EL SISTEMA DE ALIMENTACION A LA CALDERA.

F

99. UNA FUNCION DE CONDENSADOR ES LA DE MANTENER EL SUPLEMENTO DE AGUA DULCE AL BARCO.

V

100. LOS CONDENSADORES TIPO BAROMETRICO SON UTILIZADOS EN UNIDADES NAVALES.

F

101. LOS CONDENSADORES ESTAN USUALMENTE LOCALIZADOS DEBAJO DE LA TURBINA DE ALTA PRESION.

F

102. LA PRESENCIA DE AIRE EN EL CONDENSADOR DISMINUYE EL VACIO Y AUMENTA LA CORROSION.

V

103. LOS EYECTORES DE AIRE TIPO JET SOLO EXTRAEN LOS VAPORES NO CONDENSABLES DEL CONDENSADOR.

F

104. LAS BOMBAS DE ENGRANES TIPO SIMPLE PUEDEN SER UTILIZADOS EN LOS SISTEMAS DE LUBRICACION.

F

105. EN LAS BOMBAS JET EL FLUIDO DE OPERACION ES EL QUE CAUSA EL FLUJO.

V

106. LOS EDUCTORES SON UTILIZADOS PARA EXTRAER EL AGUA DE LOS LUGARES COMO SENTINAS Y TANQUES DE BALASTRAS.

V

107. LOS COMPRESORES PUEDEN SER CLASIFICADOS DE ACUERDO AL APARATO QUE LOS IMPULSA.

V

108. LAS VALVULAS REDUCTORAS NEUMATICAS OPERAN BAJO EL PRINCIPIO DE QUE LA PRESION DE UN GAS A TEMPERATURA CONSTANTE VARIA INVERSAMENTE A SU VOLUMEN.

V

109. EXISTEN TRES CLASES DE TRAMPAS DE VAPOR EN LOS BARCOS. V110. EXTRAER EL CALOR LATENTE DE UN FLUIDO PARA HACERLO

CAMBIAR DE GASEOSO A LIQUIDO ES EL PRINCIPIO DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR.

F

111. EL TANQUE DESAERADOR ES UN INTERCAMBIADOR DE CONTACTO DIRECTO.

V

112. ES UN TIPO DE BOMBA DE CHORRO QUE NO CONTIENE PARTES MOVILES:

EYECTORES DE AIRE

113. EL EYECTOR DE AIRE DE 1ª ETAPA TOMA LA SUCCION DEL CONDENSADOR PRINCIPAL Y LO DESCARGA AL ______ DONDE EL CONTENIDO DE VAPOR ES CONDENSADO.

CONDENSADOR INTERMEDIO

114. LOS EYECTORES DE AIRE QUITAN EL AIRE DEL CONDENSADOR Y DEL CONDENSADO.

F

115. EN LOS EYECTORES DE AIRE EL CONDENSADOR INTERMEDIO ESTA BAJO VACIO APROXIMADAMENTE UNAS ____ PULGADAS DE MERCURIO.

26

116. EN LA PUESTA EN SERVICIO DE LOS EYECTORES DE AIRE, EL VAPOR SE INTRODUCE HACIA LA PRIMERA ETAPA.

F

117. LA PERDIDA DE VACIO EN LOS EYECTORES DE AIRE SE DEBE ENTRE OTRAS CAUSAS A LA SOBRECARGA DEL MISMO.

V

118. EN LA IMPULSION ELECT. LA TURBINA MUEVE UN GENERADOR A ALTAS RPM. Y PROPORCIONA POTENCIA PARA MOVER UN MOTOR DE PROPULSION ELECTRICA.

V

119. LAS TURBINAS DE REACCION CUENTAN CON BOQUILLAS O TOBERAS.

F

120. DISPOSITIVOS O INSTRUMENTOS DE PROTECCION EN TURBINAS DE CRUCERO SON VALVULAS CENTINELA Y DE RELIEVE, TERMOMETROS, ALARMAS T.

V

121. PARA AUMENTAR O DISMINUIR EL FLUJO DE VAPOR A TURBINAS DE PROPULSION PRINCIPAL UN SISTEMA DE VALVULAS. DE CONTROL ES OPERADO POR UN TABLERO ELECTRICO:

F

122. ALGUNAS PARTES MAS COMUNES PARA TURBINAS DE IMPULSO Y REACCION SON LAS VALVULAS, DISCOS, BOQUILLAS, ALETAS, ROTORES, ETC.

V

123. LA ALTA PRES. EN UN SIST. DE VAP. PERMITE UNA MAYOR EXPANSION DEL MISMO, RESULTANDO UN INCREMENTO EN EL TRABAJO UTIL OBTENIDO.

V

124. EL CONDENSADOR PPAL. ES SOPORTADO POR LA TURB. DE BAJA PRESION LA CUAL ESTA FIJA EN FORMA RIGIDA AJENA A LA ESTRUCTURA DEL CASCO.

F

125. LAS TURBINAS DE IMPULSO SENCILLO SON UNIDADES DE ETAPA ETAPA RATEU

SIMPLE Y CONSISTEN DE UNA HILERA MOVIL, Y UNA DE TOBERAS ES LA TURBINA:

126. LAS TURBINAS DE IMPULSO DE VELOCIDAD COMPUESTA SON DE SOLO UNA ETAPA NORMALMENTE LLAMADAS:

ETAPA CURTIS

127. CUANDO EL ROTOR DE UNA TURBINA ES MOVIDA POR UN EMPUJE O IM- PULSO SE DICE QUE EL TIPO DE TURBINA ES:

DE IMPULSO

128. EN LA TURB. DE REACCION LA ENTRADA DE VAPOR ES A TRAVES DE UNA FILA DE ALETAS FIJAS QUE EXPANDEN Y DIRIJEN EL FLUJO HACIA:

LAS ALETAS MOVILES

129. LAS TURBINAS DE CRUCERO SON SIMILARES EN DISEÑO A LAS TURBINAS:

DE ALTA PRESION

130. LA OPERACION ECONOMICA A BAJAS VELOCIDADES EN LAS TURBINAS PRINCIPALES SE CONSIGUE CON EL USO DE:

TURBINAS DE CRUCERO

131. UNA DE LAS PRECAUCIONES QUE DEBERAN OBSERVARSE EN LAS TURB. PARA QUE SEA LA DIFICULTAD DE MANTENER ALTO VACIO ES

EL EMPAQUE DEL COLLARIN BUENO

132. UNO DE LOS PASOS A SEGUIR EN UNA INSPECCION DE RUTINA EN LAS TURBINAS DE PROPULSION ES

VERIFICAR TEMP. DEL ACEITE

133. LA TURB. ESTA DISEÑADA DE TAL MANERA QUE PUEDA OPERAR INDISTINTAMENTE VAP. SAT. O RECAL. A UNA PRESION Y MAXIMA TEMP. DE:

525 PSI Y 825 GRADOS F

134. EL VAPOR AL EXPANDERSE A TRAVES DE UNA TOBERA, ADQUIERE _____ Y ENERGIA CINETICA Y CONSECUENTEMENTE EXISTE UNA REACCION.

VELOCIDAD

135. EL PPIO. ELEMENTAL DE LAS TURBS. SE BASA EN UNA CANT. DE VAP. CONFINADA A UN RECIPIENTE CONECTADO A UNA ZONA DE ___ ATRAVES _

BAJA PRESION,TUBO O TOBERA.

136. LAS PALETAS MOVILES Y FIJAS SIRVEN PARA EL MISMO PROPOSITO EN LAS TURB. DE REACC. QUE LAS TOBERAS EN LAS TURB. DE IMP.

V

137. EXISTEN TURBINAS COMBINADAS DE IMPULSO Y REACCION V

138. LAS TURBINAS DE BAJA PRESION SON FRECUENTEMENTE CONSTRUIDAS COMO UN TIPO DE DOBLE FLUJO

V

139. LAS TURB. DE FLUJO SIMP. CON GRAN CAPACIDAD Y PRES. BAJA DE VAP. DE ESCAPE REQ. DE ALETAS GDES. O TURB. DE DIAM. MUY GDES.

V

140. SI UNA TURBINA VIBRA INCREMENTANDO SU VELOCIDAD DISMINUYE LA VIBRACION

F

141. LAS TURBINAS DE VAPOR SON USADAS PARA LA PROPULSION DE BARCOS Y OPERACION DE MAQINARIA AUXILIARES

V

142. EXISTEN VARIAS FORMAS DE CLASIFICAR LAS TURBINAS SEGUN SEA SU USO YA SEA PARA PROPULSION O PARA MAQUINARIA AUXILIAR

V

143. EN LAS TURBINAS DE IMPULSO EL VAPOR SE EXPANDE ATRAVES DE LAS TOBERAS ESTACIONARIAS, PIERDEN PRESION PERO GANAN VELOCIDAD.

V

144. CUALQUIER TURB. Q' CONVIERTA LA E.C. EN ___ UTILIZANDO PARA ELLO MAS DE UNA HILERA DE PALETAS MOVILES ES UNA TURBINA ____

TRABAJO, COMPUESTA

145. LA TOMA DE PRUEBAS CON ALAMBRE DE PLOMO SE HACE CON BASTANTE FRECUENCIA CUANDO SE COMPRA UNA TURBINA NUEVA.

F

146. EL CONTROL MANUAL DE TURBINAS PROPULSORAS DE BUQUE SE HACE POR MEDIO DE VALVULAS DE CONTROL DE TOBERAS.

V

147. LAS TURBINAS DE CRUCERO SON PEQUEÑAS TURBINAS QUE SE EMPLEAN PARA LOGRAR LAS VELOCIDADES DE CRUCERO.

V

148. LAS TURBINAS AUXILIARES ESTAN EQUIPADAS UNICAMENTE CON CONTROLES MANUALES PARA CONTROLAR SU MARCHA.

F

149. EN EL PROCEDIMIENTO DE ENC. DE UNA CALDERA SE DEJA CORRER EL AGUA HASTA QUE DESAPAREZCA DEL INDICADOR DE NIVEL.

V

150. CUANDO LAS CAMARAS DE AIRE DE UNA CALDERA ESTAN EN LA LINEA DE COMBUSTIBLE SE DRENA Y CARGA AIRE COMPRIMIDO.

V

151. LOS VENTILADORES DEBEN SER MOVIDOS DESPUES DE ENCENDER EL PRIMER QUEMADOR PARA PREVENIR EXPLOSIONES EN RETROCESO.

F

152. EL ENCENDIDO DE LA CALDERA SE DEBE HACER ENCENDIENDO LOS QUEMADORES ALTERNATIVAMENTE.

F

153. EN UNA CALDERA CON RECALENTADOR INTEGRAL NO CONTROLABLE, LA PROTEC. DEL CALENTADOR SE DEBE CERRAR CUANDO LA PRES. ES DE

150 PSI.

154. EN LAS CALDERAS TIPO "M" EL RECALENTADOR DEBERA DRENARSE EN TODOS SUS CABEZALES.

V

155. CUANDO SE ESTA LEVANTANDO VAP. EN UNA CALDERA TIPO "M" SE HACE NECESARIO ENCENDER LOS QUEMADORES DEL LADO DEL RECALTADOR.

F

156. EN LAS CALDERAS CON RECALENTADOR INTEGRAL NO CONTROLABLE, PARA DRENAR EL RECALENTADOR LA PRESION DE CALDERA ES DE

5-10 PSI.

157. CUANDO UNA CALDERA SE SACA DE SERVICIO, SE CIERRA LA VALV. PPAL. DE VAPOR Y SE LLENA COMPLETAMENTE DE AGUA.

F

158. EL FONDO DE LAS ENVLTAS. DE AIRE Y EL FRENTE DE LAS DOB. ENV. DEBERAN INSPECCIONARSE POR ACUMULACION DE COMBUSTIBLE

V

159. EN EL CASO DE FUEGO DE LAS CALDERAS DE DOBLE ENVUELTA SE UTILIZA:

VAPOR

160. AL PRESENTARSE UNA FALLA EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE A LA CALDERA SE DEBE ABRIR LA VALVULA PRINCIPAL DE VAPOR

F

161. EN EL PROC. DE ENC. DE UNA CALD. LOS ATOMIZS. SE COLOCAN EN EL REGISTRO DE AIRE PARA AJUSTARLOS CON REL. A LOS DIFUSORES

V

162. EN EL ENC. DE UNA CALD. SE AUMENTA EL NIVEL DE AGUA APROX. __ PULG. ABRIENDO LA VALVULA PRINCIPAL DE ALIMENTACION

1/2

163. EN EL ENC. DE UNA CALD. LA VALV. DE SEG. SE LEVANTA A MANO CUANDO LA PRES.DE LA CALD. ESTA DENTRO DE LAS___DE RECALENTAMIENTO.

100 LIBRAS

164. EN LAS CALD. CON REC. INTGRAL. NO CONTRBLE. ANTES DE ENCENDER EL 1ER. QUEMADOR SE ABRE LA DESC. DEL REC. O DESREC. A LA:

TUBERIA AUXILIAR DE ESCAPE

165. EL REC. EN LAS CALD. TIPO "M" NO DEBERA DRENARSE COMPLETAMENTE DURANTE EL PERIODO DE ENCENDIDO.

F

166. MIENTRAS SE ESTE LEVANTANDO VAPOR EN LA CALD. TIPO "M" Y ANTES DE CONECTARLO A LA TUB. PPAL. DEBERA ENCEND. LOS QUEMS. DEL LADO:

RECALENTADOR

167. EN UNA CALDERA MIENTRAS EXISTA AGUA A PRESION CTE. LAS T'EMPERATURAS DEL AGUA Y VAP. SERAN CTES. E IGUALES INDEP. DE LA CALIDAD DEL VAP.

V

168. VAPOR QUE TIENE CIERTA CANTIDAD DE HUMEDAD. HUMEDO169. LA TEMPERATURA DE UN VAPOR SATURADO CORRESPONIENTE A

UNA PRESION DADA SE LLAMA:TEMP. DE SATURACION

170. PRESION DE VAPOR SATURADO A UNA TEMPERATURA DADA: PRESION DE SATURACION

171. LA TEMPERATURA DE SATURACION SE ELEVA AL AUMENTAR LA PRESION.

V

172. CANTIDAD DE CALOR QUE DEBE AÑADIRSE A UNA LIBRA DE AGUA PARA ELEVAR SU TEMP. 1 GRADO FARENHEIT SU TEMP. Y VICEVERSA

BTU

173. CANTIDAD DE CALOR AÑADIDO A UNA LIBRA DE AGUA PARA CALOR LATENTE DE

PASAR DE SU PUNTO DE EBULLICION A UNA LIBRA DE VAP. SAT. SECO

VAPORIZACION

174. EL CALOR LATENTE DE VAPORIZACION VARIA CON LA PRESION A LA QUE TIENE LUGAR EL PROCESO.

V

175. EL CALOR ES UNA FORMA DE ENERGIA MIENTRAS QUE LA TEMP. ES UNA MEDIDA DEL POTENCIAL QUE TIENDE A CAUSA EL FLUJO DE CALOR.

V

176. MIENTRAS MAYOR SEA LA DIF. DE TEMPS. MAYOR SERA EL REGIMEN DE TRANSMISION DE CALOR DEL CUERPO MAS FRIO AL MAS CALIENTE.

F

177. LA TEMPERATURA ES UNA MEDIDA DE LA CANTIDAD DE CALOR Y NO DE SU INTENSIDAD.

F

178. A PRES. CTE. SI SE SUMINISTRA MAS CALOR LA TEMP. AUMENTA MAS ALLA DE LA TEMP. DE SATURACION TRANSF. EL VAPOR EN SATURADO SECO

F

179. LA CANT. POR LA CUAL EL VAP. RECALENTADO EXCEDE A LA TEMP. DEL VAP. SATURADO CORRESP. A SU PRESION SE LLAMA:

GRADO DE RECALENTAMIENTO

180. CUANDO NO HAY AGUA EN EL RECIPIENTE Y SI NO ENTRA O SALE CALOR EL RECIP. ESTARA LLENO DE VAPOR SATURADO SIN AGUA EN SUSP.

V

181. EL DETERIORO DE LA TUBERIA POR CORROSION ES RESULTADO ENTRE OTRAS COSAS POR EL USO DE VAPOR HUMEDO.

V

182. EL USO DE VAPOR HUMEDO PROVOCA EROSION EN LAS PARTES MOVILES DE UNA MAQUINA.

V

183. EL VAPOR RECALENTADO ES MEJOR CONDUCTOR DEL CALOR QUE EL SATURADO

F

184. EN LA TURBINA DE POTENCIA MODERADA SE OBTIENE UN ___ DE EFICIENCIA POR CADA 35 ºF DE RECALENTAMIENTO.

1%

185. EL APROVECHAMIENTO DE LA EFICIENCIA ES DE __ POR CADA 200º DE RECALENTAMIENTO EN LA TURBINA DE ALTA POTENCIA.

15%

186. LA CIRCULACION DE AGUA Y VAPOR DENTRO DE UNA CALDERA, NO ES FUNCION DE SU DISEÑO.

F

187. ES EL PROCESO DE LA VIBRACION MOLECULAR DENTRO DE UNA SUSTANCIA EN DONDE EL CALOR SE TRANSMITE DE UNA PARTE A OTRA.

CONDUCCION

188. ES LA FORMA DE TRANSFERENCIA DEL CALOR QUE OCURRE UNICAMENTE EN LOS FLUIDOS.

CONVECCION

189. CUANDO UN FLUIDO SE CALIENTA SE COMPRIME Y POR LO TANTO AUMENTA SU DENSIDAD.

F

190. EL FLUIDO FRIO SIENDO MAS PESADO, TIENDE A CAER Y DESPLAZA AL FLUIDO MAS CALIENTE.

V

191. ES LA TRANSFERENCIA DE CALOR EN FORMA DE ONDAS SIMILARES A LA DE LA LUZ Y RADIO.

RADIACION

192. PARTE DE LA CALDERA EN DONDE SE QUEMA EL COMBUSTIBLE Y DESDE EL CUAL EL CALOR SE TRANSMITE A LAS SUPERF. GENER. DE CALEF.

HOGAR

193. EL PUNTO LIMITE DETERMINA EL LIMITA DE GENERACION DE VAP. DE UNA CALD. DEBIDO A LAS LIMITS. PROPIAS DE SUS CARACTER. DE OPER.

V

194. EN LAS CALD. DE TUBOS DE AGUA EL AGUA CONTENIDA CIRCULA ATRAVEZ DE 1 O MAS CKTOS. ABIERTOS FORMADOS POR COLECT.,TUBOS, ETC.

F

195. EN UNA CALD. DE 3 COLECT.CONFORME EL DIAM.DEL TUB.SEA MAS PEQUEÑO MAYOR SERA EL REGIMEN DE VAPORIZA.Y DE VAP. EN EL TUBO.

V

196. EN UNA CALD. DE 3 COLECTS. NO ES NECESARIO DETERMINAR UN LIMITE DEL DIAMETRO PEQUEÑO DEL TUB. VIRTUD ENTRE MAS PEQ. MAS REG. VAP.

F

197. CUANDO EL REGIMEN DE COMB. SE AUMENTA DE MANERA QUE LOS TUB. GEN. SE QUEMAN POR QUE EL AGUA DESCEND. ES INSUF. SE DETER. EL:

PUNTO LIMITE PARA LA CIRCULACION DE AGUA

198. LA GRAN MAYORIA DE LAS CALDERAS TIPO EXPRESS DE 3 COLECTORES SON DEL TIPO DE HORNOS EN EL CENTRO.

F

199. INSTALANDO CANT. SUFICTE. DE TUBOS DESCENDENTES EL REG. DE COMB. PUEDE AUMENTARSE HASTA QUE EN TODOS LOS TUBOS GENERADORES:

CIRCULE AGUA Y VAPOR

200. EN EL TIPO DE CIRC. DE AGUA DOUGHNUT EN CALDERAS DE 3 COLECTORES, DE FUEGOS EN EXTREMOS, EL AGUA DESCIENDE EN LOS TUBOS:

CERCA DE LA PARTE POSTERIOR DEL HORNO

201. EL USO DE DEFLECTORES DE GASES ES LIMITADO EN LAS CALDERAS NAVALES MODERNAS.

V

202. EN REGIONES DONDE LOS TUBOS ESTAN EN UN ESPACIO CERRADO LA CANT. DE CALOR TRANSFERIDO ES MENOR QUE EN REGS. DE TUBOS CON:

ESPACIOS MAS AMPLIOS

203. LAS ESPECIFICACIONES P/UNA MAQUINARIA NAVAL LIMITAN LA CANTIDAD DE HUMEDAD A UN 0.25% PARA EL VAPOR SATURADO.

V

204. EL VAP. HUMEDO ARRASTRA CUALQUIER MAT. INSOLUBLE QUE CONTENGA EL AGUA Y LA DEPOSITA EN LOS TUBOS DEL RECALENTADOR FORMANDO:

INCRUSTACIONES RESIT.A TRANSFER.DE CALOR

205. LA HUMEDAD PUEDE FORMAR INCRUSTACIONES EN PALETAS DE TURBS. Y OTRAS PARTES DE LA MAQUINARIA CAUSANDO CORROSION Y EROSION.

V

206. EL PUNT. LIMIT. DE ARRASTRE DE HUMED. DEL VAPOR SE DETERMINA POR EL EXCESIVO ARRATRE DE HUMEDAD SI EL REG. DE EVAPORACION SE:

AUMENTA MAS ALLA DE CIERTOS LIMITES

207. EN LAS CALDS. SE INSTALAN DEFLECTORES ESPEC., SEPARADORES Y PANTALLAS P/SEPARAR HUMED. DEL VAP. ANTES QUE ENTRE AL TUBO SEC.

P/PERMITIR ALTOREG. DE VAPORIZACION

208. ESTE PROCESO CONSISTE EN CALENTAR Y FORZAR EL COMBUSTIBLE ASI COMO FORZAR EL AIRE AL HORNO DE UNA CALDERA.

QUEMAR EL PETROLEO DENTRO DEL HORNO

209. LA MAX.CANT. DE PETROLEO QUE PUEDE QUEMARSE CORRECTAMENTE Y EFICIENTEMENTE EN UNA CALD. DETERMINA EL PUNT. LIMIT. P/LA COMB.

V

210. EN UNA CALD. EL PUNTO LIMITE P/ARRASTRE DE HUMEDAD DEBE OCURRIR UN REGIMEN MAS ALTO DE GENERACION DE VAPOR QUE EL:

PUNTO LIMITE P/UNA COMBUSTION

211. CUANDO SE ALCANZA ESTE PUNT. LIMIT. EN UNA CALD. SE VERA HUMO NEGRO EN LA CAJA DE HUMOS COMO 1/ERA. PRUEBA DE INSUF. DE AIRE

de arrastre de humedad punt.limit.de circ.de agua punt.limit.de combustion

212. EL PUNT.LIMIT.DE COMBUSTION ES EL UNICO QUE PUEDE SER ALCANZADO EN UNA CALD.QUE ESTE DISEÑADA Y OPERADA PROPIAMENTE

V

213. ES DE TUBOS DE AGUA DISEÑADA ESPECIALMENTE CON TUBOS RELATIVAMENTE PEQUEÑOS Y LIGEROS, COMPACTA Y RAPIDA P/GENERAR VAPOR

CALDERA TIPO EXPRESS

214. SON CARACTERISTICAS DE OPERACION DE LAS CALDERAS DE DOS Y TRES COLECTORES

LAS DOS ANTERIORES

215. UN RECALENTADOR DEL TIPO PURAMENTE DE RADIACION RECIBE APROXIMADAMENTE LA MISMA CANTIDAD DE CALOR A TODA CARGA

V

216. LA VEL.Y TEMP. DE LOS GASES QUE FLUYEN A TRAVES DE LOS TUBOS DE UNA CALD. EXPRESS AUMENTA CON EL INCREMENTO DE REG. DE VAP.

V

217. LAS FUNCIONES DEL COLECTOR DE VAPOR SON 3. V

218. ACUMULAR VAP.Y SEPARAR HUMED. ANTES DE SALIR, PROPORCIONAR UN DEPOSITO DE AGUA REQUERIDA Y RECIBIR O DISTRIB.AGUA SON:

FUNCIONES DEL COLECTOR DE VAPOR

219. COMPENSAR LA DISTRIBUCION DE AGUA EN LOS TUBOS GENERADORES Y PROPORCIONAR UN RECEPTACULO P/INCRUSTACION Y MATERIAS SON:

FUNCIONES DEL COLECTOR DE AGUA

220. LAS ACUMULACIONES DE INCRUSTACIONES Y OTRAS MATS. SOLIDAS EN UN COLECTOR DE AGUA SE REMUEVEN POR MEDIO DE UNA EXTRACCION DE FONDO.

V

221. LOS COLECTORES DE AGUA SON LLAMADOS TAMBIEN COLECTORES DE LODO O FANGO.

V

222. LOS COLECTORES DE AGUA Y VAPOR SON SIMILARES EN CONSTRUCCION Y MATERIAL DIFERENCIANDOSE EN TAMAÑO Y NUM. DE ABERTURAS.

V

223. EL COLECTOR DE AGUA ADEMAS DE LOS BARRENOS P/TUBOS TIENE GRAN NUM.DE ORIFICIOS P/CONEXION DE NUMEROSOS ACCESORIOS.

F

224. EL ACERO EN LA FABRICACION DE LOS COLECTORES DE VAPOR Y AGUA VARIA DE ACUERDO CON LA PRESION Y LA TEMP. DE OPER. DE DISEÑO.

V

225. EL ACERO DULCE DE BAJO CONTENIDO DE CARBON SE EMPLEA P/COLECTORES DE CALDERAS QUE OPERAN A PRESIONES + O - 300 LB/PLG.

V

226. EL ACERO DE ALTO GRADO, FUNDIDO EN HOGAR ABIERTO LAMINADO,SE USA P/CALDERAS DE ALTAS PRESIONES Y TEMPERATURAS.

V

227. CUANTOS METODOS SE EMPLEAN PARA CONSTRUCCION DE COLECTORES DE CALDERAS.

3

228. LOS CABEZALES TIENEN REGISTRO DE HOMBRE. F

229. 2 PLANCHAS DE ACERO SEMICIR. UNIDAS POR REMACHES, PLANCHAS ENROLLADAS Y UNIDAS POR SOLD. ELECT. Y FORJA DE LINGOTE DE ACERO.

SON METODOS DE CONSTRUCCION DE

COLECTORES230. LOS HACES DE TUBOS GENERADORES SON DESIGNADOS COMO

DER.O IZQ. SEGUN SE VEN CUANDO UNO ESTA PARADO FRENTE A LA CALDERA.

V

231. LA HILERA "A" DE HACES DE TUBOS ESTA MAS ALEJADA AL HOGAR DE UNA CALDERA QUE LAS HILERAS "B" Y "C".

F

232. UN TUBO CON DESIGNACION D-15, DERECHA, ESTA EN LA CUARTA HILERA A PARTIR DEL HOGAR A LA DERECHA Y ES EL 15 APARTIR DEL FRENTE

V

233. LOS TUBOS GENERADORES EN LAS CALDERAS SE FABRICAN CON COSTURA POR EL PROCESO EN FRIO.

F

234. PRACTICAMENTE TODOS LOS TUBOS GENERADORES DE LAS CALDERAS NAVALES EXPRESS SON DE:

1.O PULG. DE DIAM.

235. PARA PREVENIR EL DESLIZAMIENTO, TODOS LOS EXTREMOS DE LOS TUBOS EN UNA CALDERA SON ABOCINADOS.

V

236. CUANTOS METODOS PRINCIPALES PARA LA INSTALACION DE LOS TUBOS EN LAS CALDERAS TIPO EXPRESS EXISTEN.

TRES

237. LOS TUBOS DECENDENTES ESTAN SIEMPRE COLOCADOS ENTRE LA ENVOLENTE INTERIOR Y EXTERIOR EN LAS CALDERAS DE DOBLE ENVUELTA.

V

238. LAS CALDERAS ESTAN ASEGURADAS EN SU LUGAR EN EL BUQUE POR MEDIO DE CABALLETES Y SOPORTES.

V

239. EL REBORDE CURVEADO DE CADA CABALLETE ESTA SOLDADO AL FONDO DEL COLECTOR DE AGUA: UNO EN LA PARTE POST. Y OTRO EN LA ANTER.

V

240. LOS SOPORTES EN DONDE DESCANSA EL REBORDE INFERIOR DEL CABALLETE SON VIGAS RIGIDAS Y SE LLAMAN:

SOPORTES DE LA CALDERA

241. PARA UNA COMBUST. APROPIADA SE REQUIERE DE AIRE (A LA PRESION Y TEMP. ATMOSF.) POR LIBRA DE COMBUSTIBLE.

CERCA DE 225 PIES CUBICOS

242. ES IMPORTANTE QUE EL HOGAR TENGA ALTURA, PROFUNDIDAD Y V

ANCHURA PARA ASEGURAR LA COMPLETA COMBUSTION DEL COMB.

243. SU PROPOSITO ES PROVEER UN ESPACIO PARA PODER COMBINAR EL PETROLEO Y EL AIRE, Y PRODUCIR LA COMPLETA COMBUSTION DEL MISMO

HOGAR

244. CONSISTE DE UNA ESTRUCTURA DE FORMAS Y PLANCHAS DE ACERO CUB. CON AISLANTES, REFRACTARIOS Y SUSPENDIENDO A 2 COLECTORES.

HOGAR DE LA CALDERA

245. LA ESTRUCTURA COMPLETA DEL HOGAR DE UNA CALDERA SON LAS PAREDES LATERALES, PISO, PARED FRONTAL, PARED POST. Y ARMAZONES EN “A”.

V

246. LAS QUE SE EXTIENDEN DESDE EL PISO A LOS COLECTORES DE AGUA SON LA PAREDES FRONTALES DE UN HOGAR.

F

247. SE EXTIENDE DESDE EL PISO AL COLECTOR DE VAPOR Y A LA HILERA INTERIOR DE TUBOS EN CADA HAZ CON ABERT. PARA QUEMADORES Y ACCS.

PAREDE FRONTAL

248. LOS BLOQUES AISLADORES ESTAN HECHOS DE TIERRA DIATOMACEA SIN CALCINAR

V

249. LA TIERRA DE DIATOMACEAS ES DE COLOR BLANCO, PESO LIGERO, POROSO, CON PROPIEDADES AISLADORAS QUE SOPORTAN TEMPS. DE:

HASTA 1500 GRADOS FARENHEIT

250. LOS LADRILLOS AISLADORES PARA ALTA TEMPERATURA ESTAN HECHOS DE TIERRA DE DIATOMACEAS CALCINADA.

V

251. LOS LADRILLOS AISLADORES RESISTEN TEMPERATURAS HASTA DE 2500 GRADOS °F SI NO ESTAN EXPUESTAS DIRECTAMENTE A LAS LLAMAS.

V

252. EL LADRILLO REFRACTARIO ES UNA COMPOSICION DE VARIOS ELEMENTOS DE LOS CUALES LOS MAS IMPORTANTES DE ELLOS SON:

SILICE, ALUMINA Y ARCILLA DE PIEDRA

CALCINADA253. LOS LADRILLOS REFRACTARIOS PUEDEN RESISTIR TEMPS. HASTA

DE 3000 GRADOS °F. Y TIENEN EXCELENTES PROPIEDADES REFRACTARIAS.

V

254. LOS BLOQUES AISLADORES SON SUMINISTRADOS EN DOS MEDIDAS, BIEN DE 1X6X18 PULG. O DE 1X6X36 PULG

V

255. LOS LADRILLOS AISLADORES Y REFRACTARIOS VIENEN EN DOS MEDIDAS, LA DE 9X4.5X2.5 PULG. Y DE 9X4.5X1.25 PULG.

V

256. LOS LADRILLOS REFRACTARIOS SE CONOCEN TAMBIEN CON EL NOMBRE DE LADRILLOS DE FUEGO.

V

257. EL PLASTICO REFRACTARIO SE USA PARA LLENAR LOS ESPACIOS DE FORMA REGULAR EN LAS CALDERAS.

F

258. SON USADOS PARA SOSTENER LOS LADRILLOS Y PLASTICOS REFRACTARIOS EN PARADES VERTICALES O INCLINADAS.

PERNOS DE ANCLAJE

259. LOS PERNOS DE ANCLAJE SE HACEN DE ALEACION DE NIQUEL-CROMO.

V

260. EN LAS CALDERAS NAVALES EL ESPESOR DE LA PARED NO DEBE SER MENOR.

6 PULGS.

261. LA FUNCION PPAL. DE LOS TUBOS EN LAS PAREDES Y PISO ES ENFRIAR LA CUBIERTA REFRACTARIA DEL HOGAR

V

262. ____ CONSISTEN DE TUBOS INCLINADOS O VERT. EN LAS PAREDES DEL HOGAR Y CONECTAN LOS COLECTORES DE AGUA CON EL _______.

PAREDES DE AGUA, COLECTOR DE VAPOR

263. PARA PREVENIR EL ESCAPE DE LOS GASES DE LA COMBUSTION Y LA PERDIDA DE CALOR, LA CALDERA ESTA ENCERRADA EN UNA ENVOLVENTE.

V

264. LAS ENVOLVENTES DE LAS CALDERAS DE LOS BUQUES DE GUERRA ESTAN HECHAS DE PLANCHAS DE ACERO RESISTENTES A LA CORROSION.

V

265. ELEMENTO COLOCADO EN LA TRAYECTORIA DE UN FLUIDO QUE AMBAS

HACE QUE CAMBIE SU CURSO Y EVITA QUE FLUYA DIRECTAMENTE A SU DESTINO.

266. PULVERIZAN EL COMBUSTIBLE Y LO MEZCLAN CON EL AIRE. QUEMADORES267. UNA INSTALACION COMPLETA PARA GENERAR VAPOR CONSTA DE

UNA CALDERA, SUS CONEXIONES Y ACCESORIOS.V

268. EL TERMINO ACESORIOS DE UNA CALDERA SE APLICA A LOS QUEMADORES Y A TODAS SUS CONEXIONES EXTERNAS

F

269. LA UNIDAD GENERADORA DE VAPOR CONSTA DE LA CALDERA PROPIAMENTE DICHA Y DE CONEXIONES A LA MISMA.

V

270. LOS ACCESORIOS DE LAS CALDERAS PUEDEN DIVIDIRSE EN INTERNOS Y EXTERNOS

F

271. TOBO INT.DE ALIM., TUBO INT. DE EXTRACC., DEFLECTORES, TUBO SECADOR Y DESRECALENTADOR SON:

CONEXIONES INTERNAS DE LA CALDERA

272. ES UN TUBO RECTO QUE CORRE A LO LARGO DEL COLECTOR DE VAPOR A UNA DIST. DEL FONDO IGUAL A 1/4 DEL DIAMETRO DEL COLECTOR

INTERNO DE ALIMENTACION

273. LA VALVULA CHECK DE ALIMENTACION DE AGUA EN UNA CALDERA CON ECONOMIZADOR, SE ENCUENTRAN A LA SALIDA DEL MISMO.

F

274. CONSTA DE UN TUBO PERFORADO A LO LARGO DEL COLECT. DE VAP. Y CERCA DE 1 1/2 PLG. ABAJO DEL NIVEL NORMAL DE AGUA.

TUBO INTERNO DE EXTRACCION

275. PUEDEN FORMARSE DE PLACAS DE ACERO PERFORADAS Y PANTALLAS DE ACERO EN FORMA DE LABERINTO.

DEFLECTORES DE VAPOR

276. LA ACCION DEL SEPARADOR CICLONICO SIRVE PARA ENTREGAR VAPOR SECO AL TUBO SECADOR CON UN MINIMO DE AGUA.

V

277. CONSTA DE UN TUBO DE ACERO CON LOS EXTREMOS CERRADOS, SITUADO LO MAS CERCA POSIBLE DE LA PARTE SUPERIOR DEL COLECT. DE VAP.

TUBO SECADOR

278. LA VALV. DE VAPOR PPAL., ESTA COLOCADA A LA SALIDA DEL COLECTOR DE VAP. EN LAS CALDERAS QUE TIENEN ADAPTADAS RECALENTADORES.

F

279. LAS VALVULAS DE VAPOR PPAL. NO ESTAN PROVISTAS CON DISPOSITIVOS DE CONTROL REMOTO.

F

280. LA SUPERFICIE DE ASIENTO DEL DISCO DE LA VALVULA DE VAPOR PPAL. SE HACEN DE ESTELITA.

V

281. LA VALVULA DE VAPOR PPAL. NO DEBE ESTAR COMPLETAMENTE CERRADA NI COMPLETAMENTE ABIERTA

F

282. EN CALDERAS DE RECALENTADOR INTEGRAL NO CONTROLABLE,LA VALVU LA DE VAP.AUX.ESTA CONECTADA A LA SALIDA DEL DESRECALENTADOR.

V

283. LA VALVULA DE VAPOR AUXILIAR SE USA COMPLETAMENTE ABIERTA O COMPLETAMENTE CERRADA

V

284. ES UNA VALVULA DEL TIPO DE DISCO,CONECTADA A LA TUBERIA INTERNA DE EXTRACC. DE SUPERF. DEL COLECTOR DE VAPOR

VALVULA DE EXTRACCION DE SUPERFICIE

285. SE INSTALA EN EL FONDO DE CADA COLECTOR Y CABEZAL DE AGUA.

VALVULA DE EXTRACCION DE FONDO

286. P/REDUCIR LA CONCENTRACION DE SALES EN UNA CALD., 1/ro. SE EFECTUA UNA EXTRACC. DE FONDO, DESPUES 1 DE SUPERF.,Y OTRA DE FONDO

V

287. SE INSTALAN EN TODAS LAS CALDERAS P/IMPEDIR QUE LA PRESION SOBREPASE EL LIMITE DE SEGURIDAD.

VALVULAS DE SEGURIDAD

288. LAS VALVULAS DE SEGURIDAD VAN CONECTADAS AL TUBO SECADOR

F

289. LA TUBERIA DONDE SE CONECTAN LAS VALVULAS DE SEGURIDAD PARA DESCARGA SE LLAMA ATMOSFERICA

V

290. LOS TIPOS GENERALES DE VALVULAS DE SEGURIDAD DE LOS COLECTORES DE VAPOR SON DE CAMARA AGRUPADA, DE TOBERA DE REACCION Y:

FLUJO DE CHORRO

291. LAS VALVULAS DE SEGURIDAD PUEDEN CLASIFICARSE EN ___ DEPENDIENDO DEL NUM. DE VALVULAS CONTENIDAS EN UN MISMO CUERPO

SIMPLES, DOBLES, TRIPLES O CUADRUPLES

292. A LA DIFENCIA ENTRE LAS PRESIONES DE ABERTURA Y CIERRE DE UNA VALVULA DE SEGURIDAD SE LE CONOCE COMO "SOPLO".

V

293. CUANDO SE INSTALAN VARIAS VALVULAS DE SEGURIDAD EN UNA CALD. SE AJUSTAN DE MANERA QUE SE ABRAN TODAS A LA MISMA PRESION.

F

294. TODAS LAS VALVULAS DE SEGURIDAD EN UNA CALDERA DEBEN DE SER AMORDAZADAS DURANTE LA PRUEBA HIDROSTATICA DE LA MISMA.

V

295. LOS TIPOS DE VALVS. DE SEG. DE LA DESCARGA DEL RECALENTADOR SON: LAS CARGADAS POR MUELLE, OPERADAS POR PILOTO TERMICO Y:

OPERADAS POR PILOTO DE PRESION

296. PARA CALDERAS DE RECALENTADOR INTEGREAL CONTROLABLE, SE EMPLEA LA VALV. DE SEG. OPERADA CON PILOTO DE PRESION.

V

297. PARA CALDERAS CON RECALENTADOR SEPARADO, SE HAN USADO VALVS. DE SEGURIDAD OPERADAS POR PILOTO TERMICO.

V

298. SE INSTALA EN EL PUNTO MAS ALTO DEL ESPACIO DE VAP. DE LA CALD. P/PERMITIR LA ENTRADA DE AIRE A ESTA CUANDO SE ESTA VACIANDO.

GRIFO DE AIRE

299. LAS VALVULAS DE GLOBO DE ALTA PRESION DEL TIPO ORDINARIO SON USADAS COMO GRIFOS DE AIRE EN LAS CALDERAS NAVALES

V

300. UN GRIFO DE PURGA O VALVULA DE DRENADO SE INSTALA EN C/UNO DE LOS COLECTORES DE AGUA O CABEZALES DE LAS PAREDES

V

301. LAS CALDERAS ESTAN PROVISTAS DE ACCESORIOS PARA MEDIR LA PRESION DE AIRE SUMINISTRADO POR LOS VENTILADORES.

V

302. LOS ACCESORIOS QUE COMUNMENTE SE USAN PARA MEDIR LA PRESION DE AIRE EN EL HOGAR SON:

MANOMETROSDE AGUA Y DIAFRAGMA

303. PERMITEN LA OBSERVACION DE LOS GASES DE LA COMBUSTION PARA DETERMINAR SI HAY COMBUSTION COMPLETA O NO EN LAS CADERAS.

INDICADORES DE HUMO

304. LA PRESENCIA DE HUMO EN LOS CONDUCTOS ASCENDENTES INDICA COMBUSTION INCOMPLETA O QUEMADORES SUCIOS O CONDICION ANORMAL.

V

305. LOS INDICADORES DE HUMO SON COMUNMENTE LLAMADOS PERISCOPIOS DE HUMO

V

306. LOS SOPLADORES DE HOLLIN SIRVEN P/LIMPIAR PERIODICAMENTE DEPOSITOS DE HOLLIN EN LOS LADOS DE FUEGO EN LAS CALDERAS.

V

307. LOS SOPLADORES DE HOLLIN PUEDEN FUNCIONAR EN LAS CALDERAS MIENTRAS ESTAS SE ENCUENTRAN VAPORIZANDO.

V

308. LOS SOPLADORES DE HOLLIN FUNCIONAN CON AIRE A ALTA PRESION.

F

309. LOS TUBOS DE LOS SOPLADORES DE HOLLIN PUEDEN HACERSE GIRAR 360 GRADOS.

V

310. EL VAPOR RECALENTADO Y REDUCIDO A UNA PRESION APROXIMADA DE 300 PSI. ES EL QUE SE USA EN LOS SOPLADORES DE HOLLIN.

V

311. UN MANOMETRO P/LA PRESION DE VAPOR SE CONECTA POR MEDIO DE TUBERIA AL COLECTOR DE VAPOR.

V

312. EN LAS CALDERAS EQUIPADAS CON RECALENTADOR,SE INSTALA UN MANOMETRO DE VAPOR EN LA DESCARGA DEL RECALENTADOR.

V

313. LOS INDICADORES DE AGUA SON INSTALADOS POR PARES EN EL COLECTOR DE VAPOR DE UNA CALDERA P/INDICAR SU NIVEL DE AGUA.

V

314. LOS TIPOS GENERALES DE INDICADORES DE NIVEL DE AGUA SON: EL TIPO ESCOCES Y COLUMNA DE METAL C/PLACA DE VIDRIO.

V

315. LOS NIVELES DE AGUA ESTAN COLOCADOS EN POSICION TAL QUE LA PARTE MEDIA DEL VIDRIO COINCIDE C/EL NIVEL DE AGUA EN LA CALD.

V

316. SI LA CONEXION SUP. O INFERIOR DE UN INDICADOR DE NIVEL SE ENCUENTRAN OBSTRUIDA, DAN COMO RESULTADO UNA INDICACION FALSA

V

317. LOS TERMOMETROS SE INSTALAN A LA ENTRADA DE LOS RECALENTADORES DE AQUELLAS CALDERAS QUE ESTEN EQUIPADAS CON ELLOS.

F

318. LOS TERMOMETROS SE INSTALAN A LA ENTRADA Y SALIDA DE LOS RECALENTADORES.

V

319. UNA ALARMA DE ALTA TEMP. SE INSTALA A LA DESCARGA DEL RECALENTADOR P/AVISAR QUE LA TEMP. DEL VAP. REBASA LOS LIMIT. ESTABLECIDOS.

V

320. SE INSTALA A LA ENTRADA DEL RECALENTADOR UN INDICADOR DE FLUJO DE VAPOR P/OBSERVAR LAS CONDICIONES DENTRO DE ESTE.

F

321. P/ENTENDER COMPLETAMENTE EL PROCESO DE ALIMENTACION DE AGUA DE UNA CALD. ES NECESARIO COMPRENDER LOS FENOMENOS LLAMADOS:

COHESION Y DISPERSION

322. CAUSAN LOS MAYORES PROBLEMAS A LOS MAQUINISTAS NAVALES YA QUE FORMA INCRUST., PRODUCE CORROSION ACIDA Y CAUSA ARRASTRES.

SALES PRESENTES EN EL AGUA DE MAR

323. CUANTOS TIPOS DE IMPUREZAS EXISTEN EN EL AGUA DE ALIMENTACION.

6

324. SALES PRESENTES, FUGAS DE COMB., FUGAS DE AC. LUB., OXIGENO DISUELTO, PRODUC.CORROSIVOS, SON IMPUREZAS DEL AGUA DE ALIMENT.

V

325. CAUSA ARRASTRES DE AGUA EL CUAL TRAE COMO CONSECUENCIA UNA DELGADA CAPA DE INCRUSTACION EN LOS TUBOS DEL RECALENTADOR.

CLORURO DE SODIO

326. EN EL AGUA DE LA CALDERA SE TRANSFORMA EN ACIDO CLORHIDRICO QUE ATACA A LA SUP. DE LOS COLECTORES Y TUBOS.

CLORURO DE MAGNESIO

327. PRODUCE UNA INCRUSTACION MUY DURA EN LAS REGIONES MAS CALIENTES DE LA CALDERA, ESTA INCRUST. ES 1/48 DE LA CONDUCT. DEL ACERO

SULFATOS DE CALCIO Y MAGNESIO

328. PRODUCE CORROSION ACIDA EN LAS CAVIDADES MUERTAS DE LA CALDERA.

CARBONATO DE CALCIO

329. PRODUCE ESPUMAS Y ARRASTRES DE HUMEDAD, SE NOTA SU PRESENCIA POR LA FORMACION DE ANILLOS EN EL TUBO DE VIDRIO DEL NIVEL.

PRESENCIA DE ACEITES

330. CONSTITUYE UNA SERIA CAUSA DE CORROSION EN LAS CALDERAS MODERNAS.

OXIGENO DISUELTO

331. LA CORROSION DE LAS PAREDES QUE ESTAN EN CONTACTO CON EL AGUA DE LAS CALDERAS PUEDEN OCURRIR DE 3 MANERAS.

V

332. ATAQUE DE ACIDOS, ACCION ELECTROLITICA Y OXIDACION PRODUCE CORROSION EN LAS PAREDES QUE ESTAN EN CONTACTO CON EL AGUA.

V

333. PERMITE QUE LA CORROSION AVANCE REMOVIENDO LA CAPA PROTECTORA DE HIDROGENO ATOMICO.

BAJA ALCANIDAD.

334. CAUSA FUERTES CONCENTRACIONES CAUSTICAS PARA DESARROLLAR LA PELICULA EN CONTACTO CON LAS SUPS. DE VAPORIZACION.

ALTA ALCANIDAD

335. ACELERA LA CORROSION ELCTROLITICA COMBINANDOSE CON EL HIDROGENO ATOMICO.

OXIGENO DISUELTO

336. CONTROLA LA FORMACION DE INCRUSTACIONES, LA CORROSION, ESPUMAS Y ARRASTRES

TRATAMIENTO QUIMICO DEL AGUA

337. REDUCE LA PRESENCIA DE OXIGENO DISULETO EN EL AGUA. TRATAMIENTO MECANICO DEL AGUA

338. DIFOSFATO DE SODIO, CARBONATO DE SODIO Y ALMIDON DE MAIZ SON COMPUESTOS QUIM. USADOS EN LA PREPARACION DEL BOILER COMP.

V

339. CUANTAS PRUEBAS SE LE HACEN AL AGUA DE ALIMENTACION. 4

340. DETERMINA SI LA ALCANIDAD DEL AGUA ESTA COMPRENDIDA ENTRE LOS LIMITES PRESCRITOS DE 2.5 Y 3.5 EPM.

PRUEBA DE ALCANIDAD

341. SE USA PARA DETERMINAR LA CONCENTRACION TOTAL DE SALES SOLUBLES EN EL AGUA.

PRUEBA DE CLORINIDAD

342. SE EMPLEA PARA DETERMINAR LA CANT.TOTAL DE LAS MAS COMUNES INCRUSTACIONES DE SALES QUE SE ENCUENTRAN EN EL AGUA.

PRUEBA DE DUREZA

343. SE UTILIZA PARA COMPROBAR LA EFICACIA DEL EQUIPO DESAERADOR.

PRUEBA DEL OXIGENO DISUELTO

344. SU FUNCION ES FORMAR MEZCLAS DE AIRE Y PETROLEO ALTAMENTE INFLAMABLE.

QUEMADORES DE PETROLEO

345. SU FUNCION ES LA DE DIVIDIR PETROLEO EN UN CHORRO FINO DENTRO DEL HOGAR.

ATOMIZADOR

346. SU OBJETO ES ASEGURAR LA MEZCLA PERFECTA DEL AIRE Y PETROLEO.

ATOMIZADOR

347. METODOS PARA ATOMIZAR EL PETROLEO. DE VAPOR, DE AIRE, MECANICA

348. LOS ATOMIZADORES DE VAPOR CONSUMEN DEL _____ DEL VAPOR TOTAL GENERADO POR LA CALDERA POR LO QUE NO SE USA PARA USO NAVAL.

3 AL 5 %

349. LOS ATOMIZADORES DE AIRE SON TAMBIEN INADAPTABLES PARA EL USO NAVAL.

V

350. DE CUANTAS PARTES CONSTA UN ATOMIZADOR: 4

351. BOQUILLA, TOBERA, BARRILES (CILINDRO) Y PLACA ATOMIZADORA SON LAS PARTES DE UN ATOMIZADOR.

V

352. SIRVE PARA CENTRAR LA PLACA Y CAMARA ATOMIZADORA O PULVERIZADORA SOBRE LA TOBERA ATOMIZADORA PRINCIPAL.

BOQUILLA

353. SIRVE PARA CONDUCIR EL PETROLEO DESDE EL BARRIL HACIA LAS RANURAS DE LA PLACA ATOMIZADORA.

TOBERA

354. ESTA TOBERA TIENE UN “Ý” PRINCIPAL DE 0.5 PULGADAS, Y TIENE 4 AGUJEROS DIRECTRICES PARA EL PETROLEO.

TOBERA STANDARD.

355. ESTE TIPO DE TOBERA TIENE UN “Ý” PRINCIPAL DE 0.313" Y 6 AGUJEROS DIRECTRICES PARA EL PETROLEO.

DE CAPACIDAD MEDIANA

356. CUALES SON LOS DOS TIPOS DE BARRILES (CILINDROS) DE ATOMIZADORES QUE EXISTEN:

STANDARD Y AMPLIA CAPACIDAD

357. TRANSFORMA LAS SOLIDAS CORRIENTES DE PETROLEO BAJO ALTA PRESION EN UN CONO DE FINAS PARTICULAS PARECIDAS A LA NIEBLA.

PLACA ATOMIZADORA

358. CUALES SON LAS PLACAS ATOMIZADORAS MAS USUALES: LAS DE 4 Y 6 RANURAS

359. LAS PLACAS ATOMIZADORAS STANDARD PUEDEN TENER SU CARA PLANA CONCAVA Y RENDONDA CON 2, 4 O 6 RANURAS.

V

360. ES LA CANTIDAD DE PETROLEO EN LBS. QUE PUEDE ENTREGAR POR HORA CON VISCOSIDAD DE 19.5 SSF A UNA PRESION DADA.

CAPACIDAD DE UN ATOMIZADOR

361. LAS PLACAS ATOMIZADORAS SE DESIGNAN POR 5 DIGITOS. F

362. REPRESENTA LA REL. ENTRE EL TOTAL DEL AREA DE LA SECC. TRANS. DE LAS 4 RANURAS TGS.Y EL AREA DE LA SECC. TRANS. DEL

LOS ULTIMOS 2 DIGITOS DE LAS PLACAS ATOM.

ORIFICIO363. REPRESENTA EL TAMAÑO DEL BARRENO USADO PARA HACER EL

ORIFICIO EN LA PLACA ATOMIZADORALOS 2 PRIMEROS DIGITOS

364. UNA PLACA TOMIZADORA 2909 ES MAYOR QUE UNA PLACA 4309. V

365. LAS PLACAS ATOMIZADORAS SE FABRICAN DE UNA ALEACION DE 18% DE CROMO, 8% NIQUEL Y .25% DE ALEACION SELENIO.

V

366. LA PLACA STD. DE UN ATOMIZADOR TIENE UN “Ý” DE CAMARA ATOMIZANTE DE ______ Y UNA TOBERA STD. CON UN CUBO DE ________.

0.281" Y 0.5"

367. LA PRESION DEL FLUIDO DE UNA ATOMIZADOR STD. DEBE ESTAR COM- PRENDIDA ENTRE.

125 Y 300 PSI.

368. LA PLACA ATOMIZADORA DE SEMI-AMPLIA CAPACIDAD TIENE UN “Ý” DE CAMARA ATOMIZANTE DE ______ Y UNA TOBERA DE ______.

0.281" Y 0.313"

369. LA PLACA ATOMIZADORA DE ALTA CAPACIDAD TIENEN UN “Ý” DE CAMARA ATOMIZANTE DE ______ Y UNA TOBERA DE ______.

0.375" Y 0.5"

370. LAS PRESIONES DEL FLUIDO EN LOS ATOMIZADORES DE ALTA CAPACIDAD DEBE MANTENERSE ENTRE:

200 Y 300 PSI.

371. PARA QUE SE LE DA UN PRECALENTAMIENTO AL PETROLEO ANTES DE UTILIZARSE.

PARA REDUCIR LA VISCOSIDAD

372. ES LA SEGUNDA PARTE PRINCIPAL DE TODAS LAS PARTES DEL QUEMADOR.

REGISTRO DE AIRE

373. DE QUE FORMA PUEDEN SER LOS REGISTROS DE AIRE. CONICOS Y CLINDRICOS

374. LA CARACTERISTICA PRINCIPAL DEL QUEMADOR IOWA ES SU FORMA DODECAGONAL Y LAS PUERTAS RADIALES DE AIRE.

V

375. LOS QUEMADORES DE HUMO DEBEN COLOCRSE APARTE DE LOS QUEMADORES NORMALES PARA PRODUCIR LA CORTINA.

V

376. QUE MARGEN DE AIRE EN EXCESO ES EL NORMALMENTE REQUERIDO EN EL HOGAR.

20 A 40 %