Práctica 2 Motores Solución

7/24/2019 Prctica 2 Motores Solucin

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ELABOR: DR. EMMANUEL H. MAYORAL 1

Motores Elctricos de Media y Alta Tensin

PRCTICA No. 1

Control en secuencia de 3 motoresCon arranque automtico

Resumen:

El control de un motor, ya sea un simple interruptor o un complejo sistema con

componentes tales como relevadores, controles de tiempo e interruptores, controladores,

compensadores, controlan alguna operacin del motor elctrico. Por lo tanto, al

seleccionar e instalar un equipo de control para un motor se debe considerar una gran

cantidad de diversos factores a fin de que aquel pueda funcionar correctamente junto a la

mquina para la que se disea.

Factores a considerar

Arranque, paro, marcha, inversin de giro, control de velocidad, seguridad del operador,

proteccin contra daos, mantenimiento de los dispositivos de arranque (fusibles,

interruptores, cortacircuitos, etc.).

El motor se puede controlar automticamente desde un punto lejano usando estaciones de

botones asociados con contactores (interruptores termomagnticos). Si el motor se

controla automticamente entonces se podrn usar los siguientes dispositivos:

c) Temporizador:Para controlar un periodo de tiempo diferido de cerrado o apertura.

d) Termostato:Interruptor que funciona por la accin de la T.

1. Arranque y paro

Se deben considerar las siguientes condiciones:

Frecuencia del arranque y el paro.

Arranque liviano o pesado

Arranque rpido o lento (debe ser lento e ir aumentando la velocidad).

Arranque y paro manual o automtico.

Paro rpido o lento (el paro debe ser rpido).

Paro exacto (Ej. En los ascensores).

Frecuencia en la inversin de rotacin.


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2. Arrancadores manuales

Se usan para arrancar pequeos motores 1 de CA o CC menores de 1hp. Estos arrancadores tienen proteccin trmica contra sobrecarga (OL). Cuando ocurre

la sobrecarga la palanca se mueve automticamente dejando los contactos abiertos. Los

contactos no pueden volver a cerrarse hasta que el elevador de sobrecarga se

restablezca manualmente a la posicin ON. La corriente de arranque no disparar al

arrancador. El trmico es de aleacin fusible, que con la sobre corriente continua eleva la

temperatura del interruptor liberando el trinquete y disparando el mecanismo interruptor.

Se pueden usar arrancadores manuales del tipo de botones (start, stop) para motores de

CC hasta 2 hp, motores 1hasta 5 hp y motores 3hasta 7 HP.

3. Arrancadores magnticos

Emplean energa electromagntica para cerrar los interruptores. Se utilizan ampliamente

porque se pueden controlar desde un punto alejado. Generalmente estos arrancadores secontrolan por medio de una estacin de botones, con interruptor flotador o relevadores de

control de tiempo. Se fabrican en muchos tamaos como el 00 (10 A) hasta el tamao 8

de 1350 A. A cada tamao se le ha asignado cierta capacidad en hp. Existen arrancadores

de 2 polos para motores 1y de 3 polos para 3.

Los motores se pueden sobrecargar si el voltaje de entrada est bajo o si se abre una

lnea en el sistema polifsico (ya que funcionara como 1). Bajo cualquier condicin de

sobrecarga, un motor toma una corriente excesiva que causa el sobre calentamiento.

Para protegerlo contra el sobre calentamiento se emplean relevadores de sobrecarga en

un arrancador para limitar cierto valor la cantidad de corriente que toma. Esta es la

proteccin contra sobrecarga o de marcha.

4. Relevadores y contactores

Los relevadores magnticos se utilizan como dispositivos auxiliares en los circuitos de

control para interrupcin, en las bobinas de los arrancadores grandes y para controlar

motores pequeos u otras cargas tales como calefactores elctricos, luces piloto o seales

audibles. No proporcionan proteccin para sobrecarga a los motores y ordinariamente se

usan en sistemas de control de dos alambres. Los contactos se usan con ms frecuencia

para controlar circuitos que para accionar circuitos.

Los contactores son interruptores accionados mediante electromagnetismo que

proporcionan un medio seguro y conveniente para interrumpir y conectar circuitos

derivados. La diferencia principal entre un contactor y un arrancador es que el primero

no tiene relevadores de sobrecarga.Los contactores se emplean para interrumpir cargas

como alumbrado, calefaccin y para controlar motores de CA cuando la proteccin

contra sobre carga se instala separadamente.

Los contactores y arrancadores tienen para la extensin del arco que se forma al abrirse

los contactos unas bobinas de extensin de alambre grueso que se montan sobre los

contactos en serie con la carga.


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5. Botoneras

Es un dispositivo que controla un motor al oprimir un botn. Los contactos del botn

son generalmente dobles, de tal manera, que al oprimir el botn se cierra un contacto pero

se abre otro. La estacin de botones se puede montar directamente junto al controlador o

a cierta distancia de ste si se desea. La corriente que interrumpe una estacin de botones

es pequea. La estacin de botones puede controlar el arranque y parada de un motor,

marcha hacia delante, marcha hacia atrs, rpido o lento.

MATERIAL Y EQUIPO:

1. Motor 1con una potencia de 1 HP2. Interruptor termomagntico (disyuntor) SIEMENS 3RV1011

3. Contactor 440 y 110 V SIEMENS3RT10344. Contactor auxiliar SIEMENS5. Proteccin trmica contra sobrecarga 3 RU11366. Temporizadores SIEMENS y SCHENAIDERS7. Botonera (2 botones pulsadores y un paro de emergencia cabeza de hongo)8. Cable 18 para el circuito de control9. Cable uso rudo para motores 3x1210.Multmetro Fluke 37711.Zapatas y ponchadora12.Pinzas, desarmador y pelador de cable

Figura1.Material y equipo empleado para el accionamiento de motores en cascada


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PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Los controles de arranque en secuencia nos permiten ordenar el arranque y parodemotores, un ejemplo puede ser que no se pueda arrancar un motor si primero no

est funcionado otro. Un modo de lograr es dando permisos por medio de contactosauxiliares y ordenando botones pulsadores. Para un sistema de arranque secuencial de

motores en sus movimientos longitudinal, transversal y vertical se requiere un control

manual y/o automtico para que funcionen en secuencia.

Primera parte de la prctica

En esta prctica se tiene como objetivo armar el circuito del arranque en secuencia de 2

motores monofsicos siguiendo el circuito de la Figura 2 y 3 para el diagrama de fuerza

y de control, respectivamente.

NOTA: Se pretende que el giro del motor 2 se anti-horario.

Figura 2. Diagrama de fuerza del arranque en secuencia de 2 motores.

Figura 3. Diagrama de control del arranque en secuencia de 2 motores.
http://2.bp.blogspot.com/-S26Hhk84_zY/U0ichqk522I/AAAAAAAAA8E/nknRhNHzY9E/s1600/control+3.bmphttp://4.bp.blogspot.com/-HF36oWul8qs/U0iaNZGKd-I/AAAAAAAAA70/Ks-ziY5AZ68/s1600/CONTROL5.bmp


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Segunda parte de la prctica

Secuencia de funcionamiento: AL ARRANQUE.

1. Debe ordenarse el funcionar del motor 3 (movimiento longitudinal)

2. Despus de 15 segundos de funcionar el primer motor deber arrancar el motor 2(movimiento transversal)

3. Finalmente, una vez que el motor 2 ha funcionado por 15 segundos se ordena elarranque del motor 1 (movimiento vertical) que son los 3 movimientos de la gra

pasante tal como se observa en la Figura 4.

NOTA: El control no debe permitir el arranque en otra secuencia, si no arranca elmotor 3 no es posible arrancar 2.

Figura 4. Movimientos naturales de una gra de peaje

Secuencia de Funcionamiento: AL PARO

1. El botn de paro general (cabeza de hongo), detendr TODOS los motores enfuncionamiento.

2. Cada motor se puede parar de manera independiente.

3. Por necesidades del sistema, debers poder detener primero el motor 1, luego elmotor 2 y por ltimo el motor 3

Para el control de un motor elctrico 3por medio de botones de arranque y paro se

requiere un medio de conexin y desconexin que permita alimentar al motor as como

los dispositivos de proteccin.


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1. Proteccin contra cortos circuitos (interruptor tipo fusible o termo magntico).

2. Proteccin contra sobrecargas (relevador de sobrecarga overload en ingls)como se muestra en la Figura 5.

Figura 5.Dispositivos de proteccin

Sistema de control de un motor elctrico trifsico

De esta forma el sistema se compone de:

1. Circuito de control por lo general alimentado con 127 VCA aunque puedeser de valor de voltaje ms pequeo incluso con CC.

2. Circuito de fuerzapor lo general alimentado con 220 o 440 V.

NOTA: Esta prctica se realizar con 110 V y 440 V.

Figura 6. Elementos necesarios para la interconexin de un motor a la red elctrica para suaccionamiento y control
http://4.bp.blogspot.com/-VJgLUYan77Q/U0iZapU76NI/AAAAAAAAA7o/CgLNtzR_cLQ/s1600/control+1.bmp


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Nombre de la Competencia: Clave: Tema: Lugar Tiempo: Puntos:

MOTORES ELCTRICOS CE5 2 240 MIN. 100

Nombre: ________________________ Fecha: ______________No. Nomina: ____________

Jefe de rea: ______________________________________

EVALUACIN DE LA PRCTICACONTROL DE MOTORES

1. Realizar el diagrama de fuerza y control del arranque en secuencia de 3 motoreselctricos (50 pts.)

Figura 1. Diagrama de control del accionamiento en secuencia de los 3 motores

Figura 2. Diagrama de fuerza del accionamiento en secuencia de los 3 motores
http://2.bp.blogspot.com/-0S5Ck3dqApQ/U6orVikz_rI/AAAAAAAABQY/kycWefj8sBg/s1600/Circuito+de+potencia+cs.bmphttp://4.bp.blogspot.com/-dlfePKOcygs/U6onwhaT9BI/AAAAAAAABQE/XXtTyDpQZ4I/s1600/CONTROL+T2.bmp


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