PPN curs 9a.pdf

download PPN curs 9a.pdf

of 16

Transcript of PPN curs 9a.pdf

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    1/16

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    2/16

    Se determin:

    Primul unghi de depire (diferenadintre prima valoare maxim aunghiului de cap i unghiul de capprestabilit) msoar abilitatea naveide a efectua contra-manevre ;

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 2

    Fig. 9.11 Rezultatele manevrei de zig-zag

    Al doilea unghi de depire(diferena dintre prima valoaremaxim a unghiului de cap n bordulopus i unghiul de cap prestabilit );Timpul iniial de giraie, t a (timpulscurs ntre primele dou execuii alebandrii crmei );

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    3/16

    Se determin:

    Timpul necesar obinerii valoriimaxime a unghiului de cap ;

    Avansul (timpul necesar primeianulri a unghiului de cap ) este

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 3

    Fig. 9.11 Rezultatele manevrei de zig-zag

    msura abilitii navei deschimbare rapid a unghiului decap ;

    Perioada (timpul dintre a doua i a

    patra execuie a bandrii crmei ).

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    4/16

    9.3.3 MANEVRA DE SPIRAL

    Este utilizat pentru evaluarea stabilitii de drum a navei .Principiul testului :- nava avanseaz cu vitez dat pe direcia iniial;- crma este bandat cu unghiul prestabilit (20 grade) pn cnd se

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 4

    o ne o va oare cons an a v eze ung u are e ro a e( ); se noteaza aceast valoare;

    - apoi unghiul de bandare a crmei se reduce cu 5 grade (sau maipuin, n domeniul din vecintatea valorii de zero grade);

    - se noteaz noua valoare stabilizat a vitezei unghiulare;

    - procesul se repet, pn cnd se atinge valoarea maximprestabilit a unghiului de bandare a crmei, n bordul opus;- se noteaz valoarea constant a vitezei unghiulare de rotaie;- rezultatele sunt prezentate n Fig 9.12 pentru o nav stabil la drum

    i n Fig 9.13 pentru cazul unei nave instabile la drum.

    const r == &

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    5/16

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 5

    Fig. 9.12 Manevra de spiral.Nav stabil la drum

    Fig. 9.13 Manevra de spiral.Nav instabil la drum

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    6/16

    9.3.4 TESTELE PENTRU OPRIREA NAVEI

    Testele pentru oprirea navei sunt:- testul de oprire brusc la viteza de regim (se comand stopmaina i apoi toat puterea la mar napoi);

    - testul de inerie (se comand stop maina, iar nava este lsat sevolueze liber, pn la oprirea sa).

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 6

    Navele cu o singur elice de sens dreapta se pot roti spre babord lamanevra de inerie.

    Rezultatele manevrelor de oprire sunt prezentate n Fig. 9.14.

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    7/16

    Se determin:

    avansul (distan msurat pedirecia iniial, ntre punctelecorespunztoare comenzii de stopa motorului i opririi navei);

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 7

    lungimea traiectoriei navei ;deviaia lateral (distana de lapunctul opririi navei pn ladirecia iniial a navei).

    Fig. 9.14 Rezultatele testelorpentru oprirea navei

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    8/16

    Fig. 9.15 prezintvariaia tipic aunghiului de cap,

    50

    100

    150

    200

    250

    300

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    10

    V i t e z a

    [ N d ]

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 8

    a vitezei navei,precum i a turaieimotorului (RPM) nmanevra de oprirebrusc.

    Fig. 9.15 Parametrii manevrei de oprire brusc

    0 40 80 120 160 200 240 280 320 360 400 440-100

    -50

    0

    0

    1

    2

    3

    Timpul [s]Viteza [Nd]RPM [min-1]Unghi de cap [grade]

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    9/16

    9.4 STANDARDE PENTRU MANEVRABILITATEA NAVEI

    Performanele de manevrabilitate ale navelor cu lungimi mai mari de100 m pot fi determinate pe baza recomandrilor Rezoluiei I.M.O A.751 (18) .

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 9

    eza nave v es e ce pu n ega cu n v eza corespunz oarela 85% MCR (maximum continuos rating).

    Standardele sunt prezentate n Tabelul 9.4, unde L este lungimea ntreperpendicularele planului de forme.

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    10/16

    Tabelul 9.4 Standardele manevrabilitii navei. Resoluia IMO A.751 (18)

    MANEVRASTANDARD

    VALORI MAXIME

    MANEVRADE GIRAIE

    Avans (AD) 4,5 L

    Diametru tactic (TD) 5 L

    10 dac L/v 30 sec.

    (5+0,5 L/v ) [grade] dac 10 sec.< L/v

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    11/16

    Performanele de manevrabilitate pot fi evaluate i pe bazacoeficienilor lui Nomoto (K , T ) i Norrbin (P ).

    Micarea de rotaie a navei n plan orizontal este descris de ecuaia

    (9.9) K d d T =+22

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 11

    unde T este coeficientul stabilitii de drum i K este coeficientulabilitii de giraie .

    Navele cu manevrabilitate bun vor avea valori mari ale lui K .

    Navele cu stabilitate de drum mare vor avea valori mici ale lui T .Tabelul 9.5 prezint valorile uzuale ale coeficienilor K i T pentrutancuri petroliere, cargouri, nave costiere i de pescuit.

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    12/16

    Tipul navei Coeficien ii de manevrabilitateK T

    Tancuri 1,0 2,0 1,5 4,0

    Cargouri 1,3 3,8

    Tabelul 9.5 Valorile uzuale ale coeficienilor K i T

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 12

    Costiere 1,4 1,7 1,35 1,6

    Nave de pescuit 1,0 1,7 0,8 1,35

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    13/16

    Fig. 9.16 prezintvalorile statisticeale funciei

    propuse de Barr.( )T f K =

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 13

    Fig. 9.16 Diagrama propus de Barr

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    14/16

    9.5 INFLUENA FORMELOR ASUPRA PERFORMANELOR DEMANEVRABILITATE

    - determinarea performanelor cu relaii statistice, n funcie de:- dimensiunile principale ale navei;- viteza navei;-

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 14

    - aria crmei;- unghiul de bandare a crmei;- coeficientul bloc;

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    15/16

    Diametrul adimensional al giraiei stabilizate STD/L:

    R B A L BC LSTD / 9,65 / 855,0 / 47,38 / 788,111,12 / += (112)

    Diametrul tactic adimensional TD/L:

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 15

    (113)

    (114)

    ,-,, +=

    Avansul adimensional AD/L:

    LTD L AD / 61567,033483,1 / +=

  • 8/12/2019 PPN curs 9a.pdf

    16/16

    Coeficienii Nomoto ( K, T ) i Norrbin ( P ):

    (115)

    ( ) ( )( ). / 903,01762,0

    / 00007,01845,1

    / 6975,16 / 0221,42954516,1 2

    +=

    +=

    +=

    R

    R

    R

    A LP A LK T

    T L AT LK

    Creterea coeficientului bloc, creterea raportului B/T, creterea

    Universitatea Dunrea de Jos din GalaiFacultatea de Arhitectur Naval 16

    raportului L/T sau scderea raportului L/B determin:- reducerea stabilitii de drum;- creterea manevrabilitii propriu-zise.