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-ACTA DO PRIMEIRO CONGRESO DO SINDICATO FERROVIARIO DE PONTEVEDRA - 01-XII-2004 de 3

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ACTA DO PRIMEIRO CONGRESO do Sindicato Ferroviario de Pontevedra

Vigo 1 de Nadal de 2004

Siendo las 11:00 horas y estando compuesta la Mesa del Congreso por los cinco promotores del Sindicato Ferroviario de Pontevedra, abre el Congreso uno de los citados promotores, presentando una propuesta de composición de la Mesa para dirigir este Primeiro Congreso. La propuesta contempla a los siguientes compañeros: Florencio Collazo Araujo, Juan Carlos García Pacho, José Manuel Sobrado Herranz y Anselmo Constenla Ouzande. Seguidamente se propone y lee el Reglamento y Orden del día del Congreso que, sometidos ambos a votación, resultan aprobados por UNANIMIDAD. (se adjunta) A continuación se somete a votación la propuesta de composición de la Mesa que presidirá este Primeiro Congreso resultando, asimismo, aprobada por UNANIMIDAD. Tras conformarse la Mesa elegida, ente los miembros de la misma debaten y comunican al Congreso que de entre sus miembros han elegido a JOSE MANUEL SOBRADO HERRANZ como Presidente de la Mesa y a FLORENCIO COLLAZO ARAUJO como secretario de la misma. A las 11:30 el Presidente del Congreso toma la palabra y abre el Congreso, informando que queda abierto el plazo para la presentación de resoluciones al Congreso y de Candidaturas a Secretario General y a Delegados para asistir al II Congreso Federal. Hace la presentación de todas las Delegaciones invitadas que son las siguientes: SF Ourense, SF Lugo, SF A Coruña, STEG y por el Sindicato Ferroviario estatal el compañero Fco. Rafael González Escudero, responsable de organización del SF Estatal y miembro, titular, del Comité General de Empresa Renfe. Tras conceder unos minutos a las Delegaciones invitadas para saludar al Congreso el Presidente cede la palabra al Ponente, JOSE CARLOS COSTOYA MATEO, que pasará a exponer el informe general, Se abre un debate sobre el informe general aceptándose por UNANIMIDAD, incluir, en el informe, la aportación presentada al punto “El movimiento Sindical en RENFE y la necesidad de cambio de modelo” referente a inclusión dentro de las valoraciones hechas del resto de sindicatos la actitud de CGT en la firma del XIII Convenio Colectivo de RENFE. Tras finalizar, la exposición debate y votación de esta única aportación al Informe General se somete a votación el documento incorporando la misma al texto del informe general y resultando aprobado el texto definitivo por UNAMIMIDAD. A Continuación el Presidente del Congreso invita al portavoz de la Ponencia a que exponga los Estatutos presentados. El ponente informa que los estatutos son copia adaptada de otros estatutos que ya han sido aprobados por distintas organizaciones provinciales del Sindicato Ferroviario, Barcelona, Madrid, Valencia, Cantabria, etc… durante el proceso de constitución y a continuación procede a dar lectura a los mismos. Un compañero plantea una aportación a los mismos cediéndole el Presidente la palabra para su defensa.


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La aportación consiste en incluir en el apartado “Derechos de los afiliados y afiliadas” el derecho a recibir información anual sobre es estado de cuentas. Tras la defensa el ponente replica que este derecho está garantizado en el Capítulo VIII de los estatutos “Régimen económico y Financiero y Patrimonial” punto 8 donde dice: “Cualquier afiliado o afiliada tendrá derecho a exigir que le sean exhibidos los documentos expresivos de la situación económica del Sindicato. Esta información se proporcionará con carácter reservado” por tanto no se considera necesario desde la ponencia incluir esta aportación y solicita que sea retirada. El compañero acepta retirar su propuesta. Tras el debate, y no habiendo mas enmiendas o aportaciones, se someten los citados Estatutos a votación del Pleno siendo aprobados por UNANIMIDAD Tras un breve descanso el Presidente comunica que no ha sido presentada ninguna candidatura al cargo de Secretario General por lo que, ateniéndose a lo previsto en el reglamento se entenderá a todos los delegados natos como candidatos y se procederá a votar con las papeletas que se han adjuntado donde figuran los nombres de todos los delegados, marcando con una cruz el nombre del candidato elegido. Previo a efectuar el cierre del plazo de presentación de candidaturas, varios delegados piden la palabra para reclamar un debate sobre este tema y solicitar consenso sobre una candidatura toda vez que, pudiera ser que el secretario general que saliera elegido con esta fórmula no aceptara el cargo. Proponen a José Carlos Costoya Mateo que presente candidatura toda vez que ha sido quien ha estado llevando la organización y constitución del Sindicato hasta la fecha. Este delegado acepta la situación y presenta su candidatura en ese mismo instante siendo aceptada por el Presidente y dando por cerrado el plazo de presentación. Se somete a votación la candidatura de JOSE CARLOS COSTOYA MATEO al cargo de Secretario General del Sindicato Ferroviario de Pontevedra siendo el resultado de la misma que es aprobada por UNANIMIDAD, por consiguiente resulta nombrado como Secretario General del Sindicato Ferroviario de Pontevedra JOSE CARLOS COSTOYA MATEO, con todos los derechos y obligaciones que señalan los Estatutos aprobados. A continuación se pasa a elegir la delegación que asistirá al II Congreso Federal que va a celebrarse en Madrid los días 28 y 29 de Diciembre. El presidente informa que no se ha presentado ninguna candidatura y pide en este instante que se presenten so pena de aplicar lo previsto en el reglamento. Tras su intervención, se presentan como candidatos los siguientes Delegados: CARLOS DIAZ GOMEZ, FRANCISCO LOPEZ GONZALEZ, JOSE MANUEL SOBRADO HERRANZ Y JOSE CARLOS COSTOYA MATEO. Sometida a votación la candidatura de estos cuatro delegados se acepta por UNANIMIDAD designando como delegados natos a CARLOS DIAZ GOMEZ Y A JOSE MANUEL SOBRADO HERRANZ asistiendo los otros dos delegados en calidad de invitados previa comunicación al Sindicato Ferroviario estatal. Seguidamente se somete a debate la única propuesta de Resolución aportada al Congreso cuyo título es: “Resolución ao Primeiro Congreso do Sindicato Ferroviario de Pontevedra sobor de cuestións confederais”, invitándose al ponente a realizar su presentación y defensa, tas lo cual es sometida a votación siendo el resultado de quedar aprobada por UNANIMIDAD. (se adjunta copia al acta) A las 14:15 horas el Secretario General electo presenta una propuesta consistente en que el Pleno de Representantes del Sindicato Ferroviario de Pontevedra lo conformen el Secretario General, los Delegados de personal en el Comité Provincial, los Delegados de Sección Sindical –LOLS-, los responsables de Área y la Asamblea de afiliados proponiendo un número, en torno


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a 15 afiliados, que sean elegidos en una Asamblea de afiliados con representación de todos los servicios para completar este máximo órgano de dirección entre Congresos. En relación con lo anterior, el Secretario General propone al Congreso crear tres áreas de trabajo a cargo de los siguiente compañeros: AREA DE SALUD LABORAL: Responsable: JOSE MANUEL SOBRADO HERRANZ AREA DE ORGANIZACIÓN Y FINANZAS: Responsable: JORGE SANTIAGO HARO CALERO AREA DE FORMACIÓN E INFORMACIÓN: Responsable: MANUEL PEREZ PARDO Estos junto con el Secretario General, los delegados de Personal, los Delegados LOLS y 15 delegados elegidos en la Asamblea de trabajadores conformarán el Pleno de Representantes del Sindicato Ferroviario de Pontevedra. Sometida a votación esta propuesta de composición del Pleno de Representantes hecha por el Secretario General resulta aprobada por UNANIMIDAD. Tras esta última votación el Secretario General electo toma la palabra para agradecer la asistencia a todos los Delegados e invitados y para hacer la reflexión final del Congreso. Finalizada la intervención del Secretario General cuando son las 14:45 horas del día uno de Diciembre de 2004, con un retraso de media hora sobre el horario previsto en el orden del día , el Presidente de la Mesa da por finalizado este PRIMEIRO CONGRESO DO SINDICATO FERROVIARIO DE PONTEVEDRA. EL SECRETARIO Vº Bº EL PRESIDENTE

RESOLUCION AO PRIMEIRO CONGRESO DO SINDICATO FERROVIARIO DE PONTEVEDRA

SOBOR DE CUESTIONS CONFEDERAIS

Producto das xestións levadas a cabo polo Sindicato Ferroviario Estatal, por mandato do Pleno de Representantes, tendentes a contribuír no plano organizativo i estratéxico á consolidación de unha importante Federación Ferroviaria no marco de unha Confederación Sindical alternativa, tivo lugar a siñatura, nos meses derradeiros, de un protocolo de relacións e un convenio de cooperación a nivel estatal coa Confederación do STEs., que ten como sindicato confederado en Galicia ao STEG (Sindicato de traballadoras e traballadores do ensino en Galicia). Niste intre atópanse incorporados ao debate i existen contactos con organizacións de outros sectores da producción co fin de chegar a acordos semellantes que permitan camiñar cara un proceso con vontade de unidade orgánica a medio ou longo prazo. A fin de avantar en favorece-las relacións de cooperación, e traballo en común, a nivel territorial, iste Primeiro Congreso do Sindicato Ferroviario de Pontevedra acorda resolver… Plantexarse como obxectivo para os vindeiros catro anos o fomentar e promocionar a conformación do Sindicato Ferroviario da Galiza, partíndo da libre vontade das organizacións provinciais, e de xeito que nos permita acomodarnos no terreo organizativo a unha factible confederalidade territorial na Galiza.

Vigo a un de Nadal de dous mil catro

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PRIMEIRO CONGRESO Sindicato ferroviario de Pontevedra

Vigo; 1 de Diciembre de 2004

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Í n d i c e

• Carta convocatoria Primeiro Congreso S.F. de Pontevedra • Normas Precongresuales y calendario • Informe General • Estatutos



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CARTA CONVOCATORIA



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CARTA CONVOCATORIA AO PRIMEIRO CONGRESO DO SINDICATO FERROVIARIO DE PONTEVEDRA

La convocatoria do Primeiro Congreso del Sindicato Ferroviario de Pontevedra, viene a producirse en un momento muy importante para nuestra organización. Hace poco mas de cuatro años, el 22 de Julio de 2000, se celebró la Asamblea Constituyente del Sindicato Ferroviario Estatal, allí nos reafirmamos en el compromiso de formar un sindicato libre, independiente, de ámbito estatal, al servicio de los trabajadores y trabajadoras del ferrocarril. Hoy ya, aunque con dificultades, hemos sido capaces de levantar y organizar el Sindicato en todas las provincias del estado, hemos presentado candidaturas en las pasadas elecciones sindicales en la práctica totalidad del mapa electoral y hemos logrado cumplir los objetivos que previamente nos habíamos marcado: hacer oír nuestra voz y tener influencia con nuestro voto en el Comité General de Empresa. Fieles a ese compromiso inicial, en la provincia de Pontevedra, hemos trabajado, con lealtad, humildad y con la modestia necesarios pero, también, desde la convicción de que nuestro esfuerzo era imprescindible para la consecución de los objetivos marcados, y así, tras la celebración de las elecciones sindicales de febrero de 2003 , hemos visto como nuestros planteamientos obtenían la confianza de los trabajadores, y con el respaldo de su voto contamos con representación en el Comité provincial, con voz y voto en todas las comisiones de trabajo que de él emanan y pudimos contribuir, en fin, con nuestra parte alícuota a la obtención de la representación con que contamos en el Comité General de Empresa. Hemos adquirido un compromiso muy serio, organizarnos para defender los intereses de los ferroviarios y ferroviarias y debemos continuar en ese empeño, queremos demostrar con un trabajo paciente y honesto que el Sindicato Ferroviario ha surgido en Renfe por la total ausencia de propuestas sindicales creíbles, coherentes y posibles que den respuesta a todos los problemas que tiene el mundo ferroviario, queremos ofrecer a los ferroviarios una alternativa clara y transparente a tanto despropósito e hipocresía como la que existe actualmente. Para ello, durante estos cuatro años hemos venido manteniendo que: “ las cosas pueden y deben ser de otra manera” y bajo ese lema convocamos este primer congreso de Pontevedra:

“Outro xeito de facer”.

Nacimos con el objetivo de generar sindicato desde los Centros de trabajo, y en ese empeño continuamos. La convocatoria del II Congreso Federal los días 28 y 29 de Diciembre en Madrid cuyas normas congresuales invitan a la celebración previa de los Congresos provinciales demuestra que “hacemos lo que decimos” y que es objetivo prioritario romper con los viejos moldes establecidos por las grandes estructuras sindicales y abrir paso a un sindicalismo diferente sin gestoras, sin ejecutivas y con un claro propósito de invertir el sentido piramidal del debate interno y de la toma de decisiones.



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Normas congresuales y calendario



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NORMAS CONGRESUALES Y CALENDARIO El próximo 1 de Diciembre celebraremos nuestro congreso en Pontevedra, debatiremos los documentos, votaremos nuestros estatutos y órganos de dirección, estableceremos el acta correspondiente que permita el registro en la oficina pública y elegiremos a los dos representantes que elevaran las conclusiones de este congreso y serán los portavoces ante el Congreso Federal. Para ello establecemos las siguientes normas y calendario:

Asistirán de pleno derecho y daremos voz y voto a todos y cada uno de los afiliados en la provincia.

Se hará la distribución de los documentos congresuales federales y provinciales

entre los afiliados y afiliadas hasta el 15 de Noviembre.

Todos los documentos serán susceptibles de enmiendas bien remitiéndolas previamente por escrito al local del Sindicato o por correo electrónico o bien en el propio debate el día del congreso.

Proponemos como método de elección tanto del secretario general como de

los dos representantes al Congreso Federal, para este primeiro congreso, el de listas abiertas donde todos los afiliados seamos candidatos y todos nos votemos a todos. Existen otros sistemas democráticos de elección, que deberán ser tratados en el propio marco del Congreso, con el objetivo, de adoptar el más adecuado a nuestra realidad y circunstancias concretas, además de servir como referencia de cara al futuro tanto para la elección de delegados y delegadas a un Congreso como para la elección de los órganos de dirección.

El horario del Congreso será anunciado con la suficiente antelación, ya que

estamos pendientes de la confirmación de la asistencia de algún miembro del Sindicato Estatal o incluso del Secretario General y de este modo plantearemos el debate antes o después de la comida a efectos de poder facilitar su presencia respecto a las combinaciones para el viaje.

Vigo 2 de Noviembre de 2004



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Informe General



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INFORME GENERAL

Introducción Con la elaboración de este informe general pretendemos hacer un balance, que de forma sencilla, sin entrar en concreciones y bebiendo de la fuente de anteriores procesos, nos permita analizar lo que ha significado el nacimiento del Sindicato Ferroviario y nuestra presencia en la provincia de Pontevedra desde que obtuvimos representación en las pasadas elecciones Sindicales de febrero de 2003. El Sindicato Ferroviario nació con la firme voluntad de convertirse en una Organización que, desde la coherencia de planteamientos y teniendo como base el sentir de los diferentes colectivos que formamos parte de la Empresa pública RENFE, alcanzase una importante implantación en el mundo ferroviario. Esa voluntad ha ido tomando forma y tras la consecución de representación en el Comité provincial y también en el Comité General de Empresa, nuestro sindicato sigue creciendo día a día tanto en nuestra provincia (un 86% en los últimos 18 meses) como en el resto del Estado. Este Congreso debe suponer la consolidación de una fuerza sindical que haga suyos los principios básicos de información, transparencia e independencia, modificando la situación general de falta de comunicación y claridad que actualmente vivimos ante un proceso de envergadura como es la privatización y desaparición de la empresa Renfe. Debemos mantener e insistir en nuestra capacidad de propuesta dando participación y fomentando el debate y dirigir nuestros esfuerzos para aunar voluntades y cohesionar al colectivo ferroviario con objeto de afrontar las múltiples situaciones que deberemos abordar en el futuro inmediato. Contribuir a seguir impulsando este proyecto colectivo y al mantenimiento de la actual cohesión interna ampliando la base afiliativa en las empresas actuales y futuras que conforman el mundo del ferrocarril y su entorno debe ser un objetivo prioritario en los próximos cuatro años. El movimiento Sindical en RENFE y la necesidad de cambio de modelo La privatización de Renfe es el gran reto al que se enfrenta el movimiento sindical ferroviario en este momento y venimos a enfrentarnos con una capacidad de respuesta mermada por el momento de debilidad sindical que atravesamos fruto, por una parte, del poder de erosión de la propia empresa dotándose de recursos humanos en su estructura provenientes del mundo sindical y fomentando y favoreciendo incluso la aparición de organizaciones gremiales para sangrar el movimiento obrero y por otra la actitud de las organizaciones sindicales denominadas



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mayoritarias que han decidido asumir y consolidar un modelo burocratizado y de cooperación y dependencia institucional de la administración de turno, y que vienen a practicar buena parte de los objetivos marcados por las políticas liberalizadoras pactando flexibilidad en condiciones de trabajo y contención salarial. El Sindicalismo mayoritario ha abrazado un modelo burocrático que le produce un vacío ideológico y que favorece su institucionalización. Solo esto explica su obsesión por la cooperación con las instituciones y el empresariado y por la promoción de la modificación de los marcos de negociación que cada vez son más centralizados y evitan la interrelación con los trabajadores y trabajadoras. Abandonan y anulan las mesas de negociación y pactan fuera de ellas, quedando éstas como un mero instrumento formal de ratificación e información. Se negocian y pactan aspectos globales que determinan y enmarcan después cualquier proceso y se implanta un modelo de negociación con continuas y mutuas contrapartidas. Buena parte de esto lo demuestra lo sucedido en la negociación del XIII Convenio Colectivo y que marcó el punto de inflexión en la situación sindical en Renfe. Nunca en tan poco tiempo, se había producido una modificación tan radical en la correlación de fuerzas. Pasamos de contar con un poderoso y unitario movimiento sindical con suficiente capacidad para enfrentarnos a las decisiones de la Empresa a una generalizada desorientación de los trabajadores, falta de credibilidad en los sindicatos, ruptura sindical y desmoralización y desencanto generalizado. Los hechos que han rodeado la firma del XIII Convenio Colectivo hacen que nos preguntemos por el valor estratégico y demoledor que ha supuesto, finalmente, esa extraña coincidencia entre quienes firmaron el Acuerdo de Eficacia limitada, quienes impusieron una gestora sin respetar las decisiones democráticas y mayoritarias de los trabajadores y sus representantes en el sector y quienes terminaron firmando un Convenio que rechazaban tajantemente desde el inicio junto con los que ellos mismos denominaban traidores. Todos tenían algo que ganar por motivos distintos: La Empresa y el Ministerio de Fomento ganaban la batalla y se colocaban en inmejorables condiciones para continuar con el proceso privatizador en el que ahora estamos inmersos. La UGT veía como recuperaba aire y fortalecía su posición inicial al sumarse los demás a su decisión de firmar en solitario un convenio de eficacia limitada que en absoluto, hasta ese momento, estaba recibiendo el apoyo y las adhesiones de los ferroviarios y ferroviarias. La Dirección Confederal y la Federación del Transporte de CC.OO. conseguía eliminar de una vez por todas el quiste que le suponía no haber logrado instalar las tesis oficiales y estar en minoría en el Sector Ferroviario. C.G.T. ellos mismos afirmaron que con su firma garantizaban un convenio para todos, (para los suyos también), que con su firma se garantizaba el mejor convenio de la historia de Renfe, (lo hemos podido comprobar con posterioridad), pero sin duda ya



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preveían que iban a aprovechar en su afiliación el descalabro que se iba a producir en CC.OO. Para recomponer la situación y retomar el impulso necesario que reconduzca en positivo todo lo ocurrido, lo primero que hay que hacer es hablarle claro a los ferroviarios, y ferroviarias, invitarlos a la reflexión y que sean conscientes de la importancia que ha tenido para sus intereses lo ocurrido. La capacidad con que contamos en el Sindicato Ferroviario, hoy en día, para hacer frente y poder influir en el proceso privatizador es limitada con tan solo un representante en el Comité General de Empresa, pero seguimos y seguiremos trabajando con honestidad, claridad y transparencia para aumentar nuestro nivel de afiliación y representación y para crear opinión entre los trabajadores y hacer que las propias bases exijan a sus organizaciones la necesaria unidad de acción en los momentos presentes y ante un futuro incierto. La forma de entender la negociación diferencia unos modelos sindicales de otros. Nosotros entendemos que la fórmula presión + negociación es la correcta. Una negociación que niegue el conflicto de intereses y en la que, por tanto, exista connivencia entre la patronal y los sindicatos conlleva a la anulación de la capacidad de movilización y de presión sindical. En la medida que se pierde el vínculo de los trabajadores y trabajadoras con los sindicatos, difícilmente son percibidos por aquellos los resultados concretos de las negociaciones, lo que a la larga redunda en el descrédito de éstos y de su capacidad de incidencia, pero sobre todo, de su capacidad real de representación con lo cual, paulatinamente, se abre camino un proceso de sustitución de los intereses generales por los particulares de las cúpulas sindicales. La negociación debe servir, además de para la consecución de las reivindicaciones de los trabajadores y trabajadoras, para reforzar el vínculo entre representantes y representados. Para ello es necesario establecer desde el principio los mecanismos de seguimiento y de decisión colectiva sobre los resultados y sobre el propio proceso. Transparencia, información y consulta son los compromisos que el Sindicato Ferroviario asume para recuperar así el papel de portavoz de los trabajadores La confederalidad Contribuir en el plano organizativo y estratégico a la consolidación de una importante Federación Ferroviaria, como es el Sindicato Ferroviario, en el marco de una gran Confederación Sindical alternativa es uno de los debates que se han venido planteando como objetivo a medio y largo plazo desde la celebración de nuestra Asamblea Constituyente. Producto de este debate y por mandato del Pleno de representantes, nuestros órganos de dirección, a nivel estatal, han impulsado encuentros y reuniones con otras organizaciones de distintos ámbitos y sectores de la producción. Estas reuniones han permitido avances importantes con el sector de la Enseñanza y se ha firmado un protocolo de relaciones y un convenio de cooperación a nivel estatal con la Confederación de STEs-i (Confederación de sindicatos de trabajadores y trabajadoras de la enseñanza intersindical). La firma de dicho convenio es un primer



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paso que camina hacia un proceso con voluntad de unidad orgánica y que habrá que seguir debatiendo y al que se espera la incorporación, sin prisas pero sin pausa, de compañeros de otros sectores de la producción con los que también ha habido contactos ( Telecomunicaciones, Aéreo, Mar, Cajas de Ahorro, Periodistas, etc…) El Sindicato de la enseñanza confederado en Galicia es el STEG (Sindicato de traballadoras e traballadores do ensino de galicia) y es con quien debemos avanzar en favorecer las relaciones de cooperación y trabajo en común a nivel territorial. Como consecuencia de lo anterior, este primeiro congreso del Sindicato Ferroviario debe plantearse como objetivo el fomentar y promocionar el conformarnos en Galicia, a partir de la libre voluntad de las organizaciones provinciales como Sindicato Ferroviario de Galicia, lo cual nos permitirá tener abonado el terreno para poder ajustarnos en el plano organizativo a una posible confederalidad territorial La ley del Sector Ferroviario Dentro del proceso congresual en el que nos hayamos inmersos, merecen especial atención las consecuencias de la decisión política del Partido Socialista que tras ganar las Elecciones Generales en Marzo pasado, decide aplicar de forma pura y dura la Ley del Sector Ferroviario, parida por la mayoría absoluta del PP y a la que ellos mismos se opusieron en el Parlamento, presentando una enmienda a la totalidad en la anterior legislatura. Esta decisión, que no hace otra cosa sino interpretar de forma “ultraliberal” las directivas europeas derivará de forma inmediata en la desaparición de la Empresa RENFE el próximo 1 de Enero y confirmará, una vez más, el avance de las tesis neoliberales y globalizadoras, cuya ofensiva venimos sufriendo los trabajadores en general y los de las empresas públicas en particular durante las últimas décadas. Cabía la esperanza de que con un cambio de gobierno en Marzo, los ferroviarios obtendríamos un balón de oxígeno y nos permitiría abordar el tema de nuevo y consensuar la aplicación de las directivas comunitarias en el Sector (la directiva 440 únicamente exige la separación contable entre infraestructura y explotación), pero no fue así y por otro lado la experiencia venía a demostrarnos que fue precisamente un gobierno del PSOE el que inició el proceso de desmantelamiento del sector público en España allá por los años ochenta y que fue bajo su gobierno que se implantaron las UNES y bajo la presidencia de Merçé Sala que pretendieron, sin éxito, implantar la filiales y abrir por aquel entonces el proceso de privatización. Por ello, todas las excusas y justificaciones que tras a asumir el gobierno han planteado los dirigentes socialistas para tan solo prorrogar la entrada en vigor de la ley sin cambiar una coma no son creíbles y difícilmente justifican la incoherencia de sus planteamientos anteriores. Para nuestro Sindicato el proceso de privatización y la desaparición de Renfe, supone una agresión sin precedentes, no solo a los trabajadores y trabajadoras por la incertidumbre y la ausencia de garantías de futuro que les genera sino a toda la sociedad en general, porque destruye de un plumazo el concepto de servicio público ferroviario, y fomenta la irrupción de las fuerzas del mercado en busca de negocio



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rápido, lo que conlleva a corto plazo a dejar en manos privadas las operadoras de transporte con la consiguiente precariedad laboral que conlleva y falta de inversión en seguridad a cambio del dividendo y del beneficio rápido. En definitiva supone la pérdida para la ciudadanía de este país de un sector estratégico nacional que al igual que la educación, la sanidad, las pensiones, etc.… tienen como misión fundamental la prestación de un servicio universal y de calidad con un claro sentido de reparto de la riqueza y vertebrador de los territorios. Entendemos que la única manera de enfrentarnos al proceso privatizador es hacerlo de forma unitaria, y con esta premisa y la de crear opinión hemos venido trabajado, y continuaremos haciéndolo en nuestro ámbito. Las propuestas y resoluciones que fueron aprobadas unánimemente por el Comité provincial y remitidas al Comité General de Empresa lo fueron por iniciativa del Sindicato Ferroviario y también hemos impulsado y participado en varias ruedas de prensa, concentraciones en la estación de Vigo, reparto de octavillas a la opinión publica, etc… Nuestras iniciativas han ido mas allá del propio ámbito del Comité Provincial y de Renfe y en este sentido, merece especial mención la resolución aprobada por el ayuntamiento de Redondela el pasado mes de Julio y que fue presentada por el portavoz del grupo municipal de Izquierda Unida en el “Concello” y que también es trabajador de Renfe, pertenece a nuestro sindicato y forma parte del grupo que promovió el nacimiento del Sindicato Ferroviario. Balance organizativo y económico La organización en Pontevedra durante este periodo se ha distinguido por trabajar con la modestia por bandera tanto en el plano humano como material. Los cuadros sindicales de esta provincia, actuando de acuerdo con su conciencia, nunca aceptaron que la Confederación y la Federación de transportes de CC.OO. impusieran su criterio sobre el de la mayoría del Sector Ferroviario y decidiera despóticamente cesar a la dirección estatal e instalar una gestora. Su decisión de causar baja en el Sindicato y de trabajar junto a cuadros Sindicales de otras provincias en la reorganización y constitución del Sindicato Ferroviario contribuyó en gran medida a que aquella idea inicial sea hoy una realidad. Lo cierto es que el largo periodo de travesía hasta llegar a las Elecciones Sindicales de 2003 generó tal desmoralización, desencanto y desorientación entre los trabajadores que unido esto a la falta de recursos y de medios materiales que permitieran realizar el esfuerzo de mantenerlos cohesionados, hizo que gran parte de la afiliación existente optara por cursar su baja en el Sindicato y abrazar otras siglas organizadas y a la expectativa, o bien simplemente tomaran la opción de seguir el camino de forma individual ante la falta de credibilidad en los Sindicatos que había generado todo el proceso acontecido. No obstante fuimos capaces de conformar una lista, participar en le proceso electoral y obtener representación. Actualmente estamos en ese estadio. La recuperación de la afiliación no es tarea fácil, máxime cuando ha pasado tanto tiempo, las heridas van cicatrizando y ha



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habido en este tiempo una disminución real de la plantilla por causa de jubilaciones y bajas incentivadas. Otro de los inconvenientes que hubimos de afrontar fue la sustitución del delegado de personal, cabeza de lista en el proceso electoral. Su experiencia y conocimiento de la plantilla se hacía imprescindible para la consolidación definitiva de nuestro proyecto sindical en la provincia pero, las elecciones municipales le llevaron a ser elegido concejal en el Ayuntamiento de Redondela y a asumir la responsabilidad de una de las Áreas de Gobierno con lo cual la dedicación del tiempo a esa tarea no le permitía compatibilizar la actividad sindical. El esfuerzo de los que continuamos en la tarea de representación y dirección del sindicato ha servido para ganarnos el respeto y la confianza de los trabajadores y lo cierto es que vamos sumando teniendo presente que somos todos los que estamos pero aun no estamos todos los que somos. La decisión de crear un banco de horas para flexibilizar los recursos sindicales de los delegados ha sido muy importante y nos ha permitido agilizar las tareas y la atención y dedicación a temas concretos. Este año y medio largo desde las elecciones Sindicales hemos habilitado un local para el Sindicato y lo hemos dotado de los medios precisos para que garantice el asesoramiento y la información puntual a los trabajadores. Si bien al principio hubimos de hacer aportaciones económicas personales, hoy día esa cuestión esta superada y tenemos abierta una cuenta donde recibimos puntualmente los ingresos del Sindicato estatal que nos corresponden por afiliación y representación y a ese nivel de ingresos nos adaptamos y nos ha permitido en este periodo de tiempo la compra de un equipo informático, un fax multifunción etc… El aumento de la afiliación supondrá nuevas necesidades pero también nuevos ingresos y en ello estamos porque nos fijamos como objetivo a medio plazo el poder contar con nuestra propia asesoría jurídica y contribuir a descargar el trabajo acumulado por los servicios estatales porque lo cierto es que la Empresa no nos lo pone fácil y en muchos casos no hemos podido evitar la confrontación y la denuncia.


Vigo; 1 de Diciembre de 2004 S.F.Sindicato

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Estatutos Sindicato Ferroviario de Pontevedra

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E S T A T U T O S del Sindicato Ferroviario de Pontevedra

I.- PRINCIPIOS

El Sindicato tiene por principal objeto la defensa de los derechos de los trabajadores y las trabajadoras y la reivindicación de constantes mejoras en las condiciones de trabajo de los mismos entendiendo que la fuerza del trabajador manual y/o intelectual, en condiciones de igualdad y progreso, es el bien mas defendible junto con la defensa de los valores de libertad, igualdad y justicia.

No le son ajenos, sino que se constituyen como fines propios del Sindicato, la defensa de los derechos humanos, los derechos sociales, los derechos fundamentales, las libertades públicas e individuales y todo aquello que afecte a los trabajadores como clase, en la perspectiva de lasupresión de toda opresión.

Defiende los intereses profesionales, laborales y sociales de los trabajadores y trabajadoras en todos los ámbitos del ferrocarril y orienta su actividad, entre otras, hacia:

• La defensa del derecho de todos los trabajadores y trabajadoras del ferrocarril a un empleo estable.

• La plena protección social de los trabajadores y trabajadoras.

• La equiparación social y laboral de todos los trabajadores y trabajadoras del ferrocarril.

• La consecución de las mejores condiciones de empleo y trabajo del colectivo ferroviario.

• Defender el servicio publico ferroviario frente a las tendencias liberalizadoras y privatizadoras

• La defensa mediante la presión, negociación y la movilización de los intereses de la clase trabajadora y la mejora de su condición económica, sociolaboral, profesional y cultural, la solidaridad con los trabajadores y trabajadoras de todos los sectores de la sociedad para lo que se buscara la Confederalidad con otras ramas de actividad y asípropiciar la unidad de todos los trabajadores y trabajadoras.

• Trabajar activamente en la defensa de los valores democráticos en la empresa y la sociedad en general, así como en el desarrollo de la libertad sindical.

• Establecer las relaciones solidarias con todos los sindicatos de clase democráticos del ámbitoferroviario en todo el mundo, en especial los de la Unión Europea, con los que se compartirá la lucha contra la liberalización y la privatización del ferrocarril.

El Sindicato mantiene de forma activa la solidaridad con los pueblos que luchan por las libertades democráticas y con los trabajadores y trabajadoras perseguidos por el ejercicio de sus derechos sindicales y democráticos.

El Sindicato Ferroviario de Pontevedra es absolutamente independiente de las Instituciones públicas y/o privadas, Partidos políticos y de cualquier otra organización o entidad,constituyéndose en base a sus propios principios.

El Sindicato Ferroviario de Pontevedra, es una organización federada del Sindicato Ferroviario.

II- DEFINICION

El Sindicato tendrá la denominación de Sindicato Ferroviario de Pontevedra y adopta la forma jurídica de sindicato al amparo y en concordancia con lo estipulado en la Ley Orgánica 11/85 de Libertad Sindical.

Se constituye como una organización democrática y de clase federada al Sindicato Ferroviario, constituida portrabajadores y trabajadoras de todos los ámbitos del ferrocarril siendo parte integrante del Sindicato Ferroviario, que acepta y practica la política sindical del Sindicato Ferroviario, su programa, su funcionamiento administrativo ,financiero y sus estatutos.

Los presentes estatutos regulan el funcionamiento y la estructura del Sindicato Ferroviario de Pontevedra reflejandosus peculiaridades y la voluntad de sus afiliados,

Estos Estatutos reconocen como marco básico estatutario y hacen suyos los Estatutos Federales del Sindicato Ferroviario.

III.- DOMICILIO

El domicilio del Sindicato Ferroviario de Pontevedra, seestablece en la estación de Renfe de Vigo, Plaza de la estación s/n, 36201 – VIGO – Pontevedra.

Podrá ser trasladado por acuerdo del Órgano competente y poniéndolo en conocimiento del Registro correspondiente de la Oficina Publica.

Para el desarrollo de su labor puede crear otros establecimientos y dependencias, cuando así se acuerde.

IV.- AMBITO TERRITORIAL Y FUNCIONAL

El ámbito territorial será el constituido por el de la provincia de Pontevedra

V.- EMBLEMA Y LOGOTIPO

Las letras S y F en color negro, entre dos elipses una de color rojo y otra de color verde incorporando las palabras: Sindicato en color rojo y Ferroviario en color verde.

La fórmula específica que nos identifique como Sindicato Ferroviario de Pontevedra, será la adoptada por el Pleno Estatal de Representantes del Sindicato Ferroviario para su aplicación a cada uno de los Sindicatos provinciales federados.




S.F.Sindicato

Ferroviario

VI.- AFILIACION

Cualquier trabajador y trabajadora comprendida en el ámbito territorial del S.F. de Pontevedra podrá solicitar su afiliación a esta organización provincial federada del Sindicato Ferroviario, significando esta solicitud la aceptación de los presentes estatutos y de los Estatutos Federales.

La afiliación se realizara a través de este Sindicato Provincial atendiendo al ámbito territorial y funcional del puesto que ocupe el trabajador

La condición de afiliado o afiliada se ostentara mediante documento acreditativo de su afiliación.

Derechos de los afiliados y afiliadas

1. Participar en todas las actividades y decisiones del Sindicato.

2. Elegir y ser elegido para cualquier Órgano de Dirección y Representación.

3. Recibir y aportar el asesoramiento y apoyo para el desarrollo de su participación sindical y garantía y defensa en el ejercicio de su labor sindical y desarrollo de sus relaciones laborales.

4. Ser amparado en el prevalecimiento de sus legítimos intereses y derechos.

5. Ser convocado y asistir a las reuniones de Asambleas y Órganos de Dirección y Representación.

6. Expresar sus opiniones y votos libremente, así como impugnar los acuerdos y actuaciones que sean contrarios a los Estatutos.

7. Recibir un ejemplar de los Estatutos vigentes.

Deberes de los afiliados y afiliadas

1. El cumplimiento de los Estatutos que aceptan por su solicitud de afiliación libre y voluntaria.

2. Vincularse, aceptando y respetando los acuerdos democráticamente adoptados.

3. Satisfacer la cuota establecida por los Órganos de dirección del Sindicato Ferroviario.

4. Procurar su asistencia a cuantas reuniones sea convocado.

5. Contribuir a la defensa de los derechos sociales, los derechos fundamentales y las libertades públicas e individuales y en especial a la lucha por conseguir una sociedad mas justa, igualitaria y libre.

6. Comprometerse en la defensa de la pluralidad, la tolerancia y la diversidad.

Perdida de la condición de afiliado o afiliada

Se pierde la condición de afiliado, causando baja en el Sindicato en cualquiera de los casos siguientes:

1. Libre decisión del afiliado o afiliada. 2. Por conducta contraria a los principios y derechos

fundamentales emanados de los presentes Estatutos.

La expulsión de un afiliado o afiliada se producirá por

acuerdo mayoritario del máximo órgano de dirección del Sindicato Ferroviario de Pontevedra entre Congresos, es decir, por el Pleno de Representantes que, a su vez, elevará su decisión al Pleno estatal de Representantes para su ratificación. La expulsión podrá ser recurrida posteriormente ante el Congreso.

VII.- ORGANOS DE DIRECCION Y REPRESENTACION

El Sindicato Ferroviario de Pontevedra tendrá competencias para dotarse de sus propios órganos de dirección, representación y administración según las características de su ámbito y la libre voluntad de sus afiliados y afiliadas.

Con carácter general se asume lo recogido en los estatutos del Sindicato Ferroviario que para todas y cada una de las estructuras y organizaciones federadas establece lo siguiente:

Todos los órganos de dirección y representación seránelectivos y sus miembros reelegibles y revocables por decisión mayoritaria de los órganos que les eligieron.

Se evitara la creación de órganos de dirección con tal grado de competencias que puedan favorecer la toma de decisiones entre unos pocos o unas pocas, antes al contrario, se entregara todo el poder de decisión a los órganos de dirección que se configuran como Plenos de Representantes de las estructuras u organizaciones que representan.

En los órganos de dirección se garantizara representación a todas las estructuras u organizaciones de su ámbito a la vez que se reflejara la proporcionalidad de su nivel de afiliación.

El Sistema de Elección será el mismo que el establecido en los Estatutos Federales.

Los órganos de dirección, representación de la estructura provincial del Sindicato Ferroviario de Pontevedra lo constituyen:

• El Congreso Provincial del Sindicato Ferroviario de Pontevedra.

El Congreso Provincial es el máximo órgano de debate y decisión del Sindicato Ferroviario de Pontevedra.

Estará compuesto por representantes de todas las Asambleas de base que participarán en el Congreso con sus delegaciones, formadas por delegados y delegadas en número proporcional a su afiliación, dando participación a representantes de las diferentes empresas y colectivos profesionales presentes en su ámbito

La determinación del reparto del número total de asistentes al congreso se realizara según los criterios siguientes:

El Pleno de Representantes que lo convoque, fijara los distintos colectivos y/o Asambleas de Base que configuran




S.F.Sindicato

Ferroviario

la afiliación total del Sindicato Ferroviario de Pontevedra en ese momento y distribuirá entre los mismos el número total de Delegados proporcionalmente al número de afiliados y afiliadas procurando la participación de, al menos, un delegado por cada Asamblea de Base, empresa y/o colectivo.

El Congreso ordinario se convocará cada cuatro años. Con carácter extraordinario se podrá convocar cuando así lo apruebe el Pleno de Representantes por mayoría absoluta o lo soliciten al menos dos tercios de la afiliación total del Sindicato debidamente acreditada.

El Pleno de Representantes aprobara las normas congresuales, el reglamento y el orden del DIA de los Congresos.

Las funciones del Congreso serán:

• Aprobar y modificar los Estatutos del Sindicato Ferroviario de Pontevedra.

• Aprobar y modificar el programa del Sindicato para el periodo entre congresos.

• Aprobar la composición del Pleno de Representantes.

• Elegir el Secretario o Secretaria General.

El Pleno provincial de Representantes

Es el máximo órgano de dirección entre congresos, estará formado por:

• Los delegados de personal • Los delegados de Sección Sindical (LOLS) • Los responsables de Áreas de Trabajo • Los coordinadores de los distintos servicios y/o

Empresas • El Secretario o secretaria general

Será convocado por el Secretario o secretaria general al menos seis veces al año, con carácter ordinario y cada vez que lo soliciten un tercio de sus miembros.

Las resoluciones y decisiones del Pleno de Representantes se adoptaran por mayoría simple.

A propuesta del Secretario o secretaria General se creará una Comisión de Áreas de Trabajo cuya composición deberá ser ratificada por el Pleno de Representantes. Esta Comisión tendrá encomendado llevar a efecto las gestiones y actividades necesarias para cumplimentar lo acordado por el Pleno de Representantes bajo la dirección y responsabilidad del Secretario/a General.

Los coordinadores de Servicio y/o Empresas, serán directamente elegidos en su ámbito profesional. Su elección será ratificada por el Pleno provincial de Representantes

Las funciones del Pleno serán las siguientes:

• Debatir y decidir sobre la aplicación de la política

General del Sindicato Ferroviario de Pontevedra aprobada en el Congreso.

• Debatir y decidir sobre las acciones concretas de carácter provincial que garanticen la dirección y aplicación correctas de las políticas sindicales del Sindicato entre congresos.

• • Conocer, debatir y aprobar anualmente el

presupuesto de gastos e ingresos. • • Debatir y aprobar la integración o cualquier forma de

vinculación sindical al Sindicato Ferroviario de Pontevedra, de las organizaciones de ámbito provincial que lo soliciten.

• • Ratificar, si procede las personas que conformen la

Comisión de Áreas de Trabajo y coordinadores de servicio y/o empresas a propuesta del Secretario General. También revocarlos a propuesta de éste o de un tercio de los miembros del pleno.

El Secretario o Secretaria General

Es el representante legal y publico del Sindicato. Actúa bajo acuerdo colegiado del Pleno de Representantes y tiene como misión la de impulsar, cumplir y hacer cumplir las decisiones de dicho órgano.

Tendrá las facultades legales que la ley le otorga como representante legal y público del Sindicato Ferroviario y las que expresamente se recogen en estos estatutos.

Podrá delegar las funciones y facultades que le reconocen los presentes estatutos en los miembros y órganos competentes del Sindicato.

Si entre Congreso y Congreso el Secretario o Secretaria General dimitiese o falleciese podrá ser elegido otro u otra por el Pleno de Representantes, por mayoría absoluta, hasta el Congreso ordinario u extraordinario si así lo decide el mencionado órgano.

El Secretario o Secretaria General una vez elegido o elegida en un Congreso solo podrá serlo durante 2 mandatos ordinarios y por un periodo máximo de 8 años.

Presentara el informe al Congreso Federal del Sindicato Ferroviario en nombre del Pleno de Representantes.

Se responsabilizara de que la Comisión de Áreas de Trabajo desarrolle y cumpla los mandatos del Pleno y podrá delegar y/o compartir con los miembros de dicha Comisión determinadas tareas y funciones, tales como:

• Elaborar propuestas de resolución para su aprobación por el Pleno

• • Elaborar y presentar el presupuesto de

ingresos y gastos. • • Elaborar y presentar, en su caso, las

memorias de Actividades.




S.F.Sindicato

Ferroviario

• Velar por el cumplimiento de las decisiones del Pleno y definir los criterios a seguir en las cuestiones de administración y gobierno extraordinarias

VIII.- REGIMEN ECONOMICO Y FINANCIERO Y PATRIMONIAL.-

• Los recursos y bienes del Sindicato se constituyen con las cuotas de los afiliados / as, las donaciones y legados en favor del mismo, las aportaciones voluntarias, las subvenciones que puedan serle concedidas, las rentas de los bienes y valores y cualquier otro recurso que pueda obtener conforme a la legalidad vigente.

• • Por ser una organización federada, los bienes y

patrimonio del Sindicato Ferroviario de Pontevedra son también patrimonio del Sindicato Ferroviario, y a efectos de enajenación, pertenecen a este, incluido el logotipo y el nombre de Sindicato Ferroviario de Pontevedra.

• • El Sindicato Ferroviario de Pontevedra acepta y se

compromete con la Carta Financiera que se establezca a nivel estatal...

• • Los presupuestos del Sindicato, tanto ordinarios

como extraordinarios, serán siempre equilibrados. • • El ejercicio económico coincidirá con el año natural. • • Con carácter anual la Comisión de Áreas de Trabajo

confeccionara el inventario, el balance de situación y la cuenta de resultados, practicara la liquidación del presupuesto de ingresos y gastos del año anterior y elaborara los presupuestos del año siguiente, elaborara una memoria expresiva de las actividades y de la gestión económica y especificara las variaciones patrimoniales y los cambios en sus órganos de gobierno, dirección y representación, presentándose todo ello ante el Pleno de Representantes.

• • Los presupuestos y cuentas se ajustaran a lo que

disponga la legislación vigente, sometiéndose a auditoria externa cuando así lo exija la legislación vigente.

• • Cualquier afiliado o afiliada tendrá el derecho a

exigir que le sean exhibidos los documentos expresivos de la situación económica del Sindicato.Esta información se proporcionará con carácter reservado.

X.- FUSION Y DISOLUCION

Las decisiones sobre fusión o confederación con otras organizaciones serán de exclusiva competencia del Congreso Federal del Sindicato Ferroviario, según lo regulado en el apartado X de los estatutos Federales.

La segregación de este Sindicato provincial respecto del Sindicato Ferroviario, o la disolución del mismo, serán de exclusiva competencia del Congreso Federal, o bien del Pleno Estatal de Representantes, máximo órgano de dirección entre congresos.

Vigo 1 de Diciembre de 2004

IX.- MODIFICACION DE LOS ESTATUTOS

Cualquier modificación de los presentes Estatutos solo podrá efectuarse por decisión del Congreso Provincial del Sindidcato Ferroviario de Pontevedra y con el concurso de dos tercios del total de los asistentes.

X.- FUSION Y DISOLUCION

Las decisiones sobre fusión o confederación con otras organizaciones serán de exclusiva competencia del Congreso Federal del Sindicato Ferroviario, según lo regulado en el apartado X de los estatutos Federales.

La segregación de este Sindicato provincial respecto del Sindicato Ferroviario, o la disolución del mismo, serán de exclusiva competencia del Congreso Federal, o bien del Pleno Estatal de Representantes, máximo órgano de dirección entre congresos.

Vigo 1 de Diciembre de 2004

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