Políticas y Estrategias de Mantenimiento · Mantenimiento Productivo Total = Cero Fallas Proceso...

IX Jornadas de

DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

Ricardo Sainz C.

Políticas y Estrategias un Plan de

Mantenimiento a Bajo Costo

“Confiabilidad y Mantenimiento”

POLÍTICAS Y ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO?

ESTRATEGIAS Y POLÍTICAS DE MANTENIMIENTO?

POLITICA: UN CONJUNTO DE DIRECTRICES QUE ESTABLECEN

NORMAS, PROCEDIMIENTOS Y COMPORTAMIENTOS QUE

DEBEN LLEVAR LOS EMPLEADOS.

CONJUNTO DE ACTIVIDADES PROGRAMADAS Y PLANIFICADAS

QUE PERMITE CONSERVAR O RESTABLECER UN SISTEMA

PRODUCTIVO A UN ESTADO ESPECIFICO, PARA CUMPLIR UN

SERVICIO DETERMINADO.

ESTRATEGIA: COMO MEDIO PARA ESTABLECER EL PROPOSITO

DE LA ORGANIZACIÓN EN OBJETIVOS A LARGO PLAZO.

COMO RESPUESTA A OPORTUNIDADES Y PELIGROS

EXTERNOS, Y A FORTALEZAS Y DEBILIDADES INTERNAS.

EMPRESAS DE CLASE MUNDIAL

Producción = Procesos Óptimos en condiciones adecuadas

Inventario = Bajo volumen y tiempos de provisión

Q calidad = Cero Defectos

Costos= Dentro de índices establecidos

Desempeño Ambiental = ISO 14001

Desempeño Seguridad y Salud = OHSAS 18001

Mantenimiento Productivo Total = Cero Fallas

Proceso de Mejora Continua = Cero Obsolescencia

POLITICAS

Relacionada a los objetivos corporativos y de mantenimiento.

POLÍTICAS RELACIONADAS CON LAS ESTRATEGIAS

Arte de dirigir las operaciones militares (definición general).

Arte, traza para dirigir un asunto (definición general).

Una pauta que da coherencia, unificada e integra decisiones;

determina y revela el propósito de los recursos; selecciona los

negocios en los que esta o estará involucrada la organización;

define el tipo de organización humana y económica que la

compañía es o tiene intención de ser; buscando lograr ventajas que

se pueden mantener en el largo plazo en cada uno de sus negocios,

a base de reaccionar adecuadamente a las oportunidades y

peligros del entorno, y las fuerzas y debilidades de la organización;

comprometiendo todos los niveles de la empresa: nivel de negocio y

niveles funcionales, y definiendo la naturaleza de las contribuciones

económicas que tiene intención de hacer a sus asociados o

portadores de interés.

QUE ES ESTRATEGIA?

MODELO PARA LA DEFINICION DE LA ESTRATEGIA

DE MANTENIMIENTO

LA INFLUENCIA DE LA DEMANDA SOBRE LAS

ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO

Estrategias de

Mantenimiento

Mantenimient

o correctivo

Mantenimient

o preventivoMantenimient

o predictivo

Análisis

termodinámic

o

Mantenimiento

Proactivo

Mantenimie

nto

Productivo

Total TPM

Mantenimie

nto basado

en riesgos

RBM

Con base en

las condiciones

Con base a

recomendació

n fabricante

Análisis de

aceite

Análisis de

vibraciones

Análisis

Termográfico

Detección de

fallas

Mantenimiento

centrado en la

confiabilidad

RCM


COMPONENTES DE UN SISTEMA DE

MANTENIMIENTO

1. PLANEACIÓN:

- FILOSOFÍA DEL MANTENIMIENTO

- PRONÓSTICO DE LA CARGA DE

MANTENIMIENTO

- CAPACIDAD DE MANTENIMIENTO

- ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO

- PROGRAMACIÓN DE MANTENIMIENTO

2. ORGANIZACIÓN:

- DISEÑO DEL TRABAJO

- MEDICIÓN DEL TRABAJO

- ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS

3. CONTROL (RETROALIMENTACIÓN):

- CONTROL DE TRABAJOS

- CONTROL DE MATERIALES

- CONTROL DE COSTOS

- ADMINISTRACIÓN ORIENTADA A LA CALIDAD

Para establecer estrategias efectivas hoy en día existen muchas

herramientas

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM).

Revisión de Tareas de Mantenimiento.

Optimización del Plan de Mantenimiento (PMO).

Desarrollo del Plan de Mantenimiento.

Análisis de Modos de Falla y Efectos (FMEA/FMECA).

HERRAMIENTAS PARA ESTABLECER LAS


HERRAMIENTAS UTILIZADAS PARA LLEVAR LA

GESTIÓN DE MANTENIMIENTO

PLANES DE MANTENIMIENTOS

PLANIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN

GESTION DE MANTENIMIENTO

MATRIZ DE MANTENIMIENTO CALENDARIO

Sabana de mantenimiento

SEGUIMIENTO AL PLAN DE MANTENIMIENTO




Pilar importante para el cumplimiento de los objetivos de la gestión de

mantenimiento



Criterios de Priorización de Ordenes de Trabajo


BASE DE DATOS DEL REGISTRO CODIGOS DE FALLA

Como resultado de la identificación y estandarización según código de

fallas de la norma, lo esperado para la toma de decisiones y mejora en

la gestión de mantenimiento, se identificaran como se muestra:

INDICADORES DE FALLA

ANALISIS DE FALLAS

Resultado esperado tomando en cuenta los catálogos de fallas y equipos

Pareto

ANALISIS DE FALLAS

PLANES DE MANTENIMIENTOS

Con las estrategias establecidas para mejorar

Confiabilidad

Disponibilidad

Mantenibilidad

Nos vemos en la necesidad de mejorar los planes acorde a la

información recopilada de las ordenes de trabajo para mantener

un ciclo de mejora continua.

La Proyección de los

mantenimientos son

necesarios para poder

establecer los

presupuestos para la

gestión siguiente, bajo

la primicia de que las

condiciones

operacionales y de los

equipos son dinámicas,

para poder

proponernos nuevos

objetivos dentro de la

gestión.

Plan Frec. Cat. Eq. Taller Cantidad OT

PSCV0002 6M 9 IME/IEL 18


PSCV0010 3M 3 ISG 3

PSCV0011 2M 4 IEL 4

PSCV0084 12M 2 IEL/IIN/ISC 6

PSCV0014 A-202 A 6M 4 IME/IEL 8

PSCV0014 A-202 D 6M 4 IME/IEL 8

PSCV0014 A-302 6M 4 IME/IEL 8

PSCV0024 3M 2 IEL 2

PSCV0030 6M 2 IIN 2

PSCV0031 1M 4 IIN 4

PSCV0039 6M 1 IIN 1

PSCV0038 1M 4 IIN 4

PSCV0044 4M 1 IEL/IIN 2

PSCV0046 1M 3 ICH 3

PSCV0047 1M 1

PSCV0048 1M 1

PSCV0054 4M 1 EXT 1

PSCV0060 1M 1 QHSE 1




PSCV0081 6M ISG 1


PSCV0050 1M/4M/3M IIN/ISC 4

PSCV0059 6M 5 EXT 5


PSCV0052 4M 2 EXT 2

PSCV0122 1M 1 IIN 1

PSCV0125 12M 7 IIN 7

PSCV0127 1M/6M 4 IME/IEL/IIN/ISC 13

PSCV0073 1M QHSE 1

PSCV0074 1M QHSE 1

PSCV0075 1M QHSE 1

PSCV0126 3M 1 ICH 1

Vibraciones/Termografía

Rutina Semanal (4D) 1S/2SIME/IEL/IIN/IS

C/QHSE 74

PSCV0016 3M 3 IME/IEL/IIN 9


242

Planes por horas Marcha ?

K-201 A -PSCV0117 5 K 4

K-101 - PSCV0021 2 K 3

249

AGOSTO - 2019

Plan Frec. Cat. Eq. Taller Cantidad OT



PSCV0010 3M 3 ISG 3

PSCV0011 2M 4 IEL 4

PSCV0014 A-202 A 6M 4 IME/IEL 8

PSCV0014 A-202 D 6M 4 IME/IEL 8

PSCV0014 A-202 B 6M 4 IME/IEL 8

PSCV0014 A-202 C 6M 4 IME/IEL 8

PSCV0014 2-A-102 6M 4 IME/IEL 8

PSCV0014 A-302 6M 4 IME/IEL 8


PSCV0024 3M 2 IEL 2

PSCV0030 6M 3 IIN 3

PSCV0031 1M 4 IIN 4

PSCV0038 1M 4 IIN 4

PSCV0039 6M 1 IIN 1

PSCV0044 4M 1 IEL/IIN 2

PSCV0046 1M 3 ICH 3

PSCV0047 1M 1 ICH 1

PSCV0048 1M 1 ICH 1

PSCV0050 1M/4M/3M IIN/ISC 5

PSCV0052 4M 2 EXT 2

PSCV0054 4M 1 EXT 1

PSCV0059 6M 13 EXT 5





PSCV0073 1M QHSE 1

PSCV0074 1M QHSE 1

PSCV0075 1M QHSE 1

PSCV0081 6M ISG 1


PSCV0084 12M 2 IEL/IIN/ISC 6

PSCV0085 6M 2 IIN 2

PSCV0122 1M 1 IIN 1

PSCV0125 12M 7 IIN 7

PSCV0126 3M 1 ICH 1

PSCV0127 1M/12M 4 IME/IEL/IIN/ISC 13

F &G Externo 6M 9 EXT 9

Vibraciones/Termografía

Rutina Semanal (4D) 1S/2SIME/IEL/IIN/IS

C/QHSE 98



306

Planes por horas Marcha ?

K-603A 4000 hrs 3

309

AGOSTO - 2020

PLANIFICACION DEL MANTENIMIENTO

ROTACIÓN DE EQUIPOS

AJAX

AÑO 2007 2008 2011 2013 2015

# DE MNTO 8,76 7,3 6,25 4,38 2,92

REDUCCION DE COSTOS

100% 83% 71% 50% 0,33%

WAUKESHA

AÑO 2010 2011 2012 2014 2015

# DE MNTO 5,84 4,38 2,92 2,19 2,19

REDUCCION DE COSTOS

100% 75% 50% 38% 38%

8,76

7,36,25

4,38

2,92

100% 83% 71% 50% 33%

0

2

4

6

8

10

AÑO 2007 AÑO 2008 AÑO 2011 AÑO 2013 AÑO 2015

# DE MNTO REDUCCION DE COSTOS

5,84

4,38

2,922,19 2,19

100% 75% 50% 38% 38%

0

2

4

6

8

AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012 AÑO 2014 AÑO 2015

# DE MNTO REDUCCION DE COSTOS

MANTENIMIENTO PERIODICO BASICO

MANTENIMIENTO PERIODICO BASICO

BAJOS COSTOS DE MANTENIMIENTO

PLANES DE MANTENIMIENTO TOTAL

MODELO 16K (HRS) 32K (HRS) 48K (HRS) 5.5 AÑOS

WAUKESHA VGF TOP IF MJ

COSTO (M$) 30 50 80 160

PLANES DE MANTENIMIENTO TOTAL

MODELO 24K (HRS) 48K (HRS) 72K (HRS) 8.2 AÑOS

WAUKESHA VGF TOP IF MJ

COSTO (M$) 30 50 80 160

MANTENIMIENTOS MAYORES

MANTENIMIENTOS MAYORES

5 AÑOS

160,000.00 $

5 AÑOS

84,000.00 $

FABRICANTE

YPFB CHACO


EN BASE AL ANALSIS DE CAUSAS RAISES, DETERMINACIÓN DEL RIESGO Y

LA CONFIABILIDAD SE PUEDE REALIZAR CAMBIOS EN LA TECNOLOGIA O

REDISEÑO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE NUEVOS EQUIPOS O SISTEMAS.

TAL ESTA EL CAMBIO DE COMPRESORES ACCIONADOS POR MOTORES

DE COMBUSTION INTERNA A COMPRESORES ACCIONADOS POR

MOTORES ELECTRICOS.

LOGRANDO DE ESTA MANERA BAJOS COSTOS, ALTA CONFIABILIDAD.

COSTOS ESTIMADOS DE ADQUISICION Y MONTAJE

RECIP ELEC

MOTOR (DRIVER) 480.000 40.000

COMPRESOR & AERO 320.000 250.000

INSTALACIÓN & MONTAJE IN-SITU 220.000 120.000

TOTAL $1.020.000 $410.000

CANTIDAD DE MNTOS X AÑO 2 A 3 1 A 2

PREVISION MNTO MAYORES $160.000 $40.000

DISPONIBILIDAD >98,5% >99,5%


96.84 98.33

RICARDO SAINZ

CABRERA

INDICADORES DE MANTENIMIENTO

GRACIAS

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