Poleas grúas en Singapur

7/30/2019 Poleas gras en Singapur

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Poleas para Gras en Singapur Bruno Navarro del Valle, 2012 1

Estudio sobre las Poleas para Gras

en SingapurBruno Navarro del Valle, 2012


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Introduccin

Singapur es un archipilago situado en el Sudeste Asitico, a 137 Km. al norte del Ecuador,

que presenta un clima tropical hmedo, con temperaturas constantes entre 25 y 32 grados y

precipitaciones abundantes a lo largo de todo el ao.

Con una poblacin de 5.183.700 habitantes (septiembre de 2011) -3.789.300 son residentes

(incluye tanto ciudadanos singapurenses como residentes permanentes)-, y una densidad de

poblacin de 7.276 habitantes por kilmetro cuadrado, cuenta con el tercer PIB per cpita ms

alto del mundo (63.050 SGD, aprox. 38.500 euros, en 2011) segn en FMI. El 74,1 % de la

poblacin nacional es de origen chino y el resto se reparte sobre todo entre las etnias malaya e

india. A esta cifra se puede aadir una afluencia anual de turistas que en el 2010 alcanz los

11,8 millones de personas.

Singapur es un mercado pequeo, rico, moderno y de fcil acceso. Con dos tercios de su

actividad econmica destinados al sector servicios, est considerado como puerta de entrada a

todo el Sudeste Asitico gracias a su situacin estratgica, idioma y cultura empresarial.

Adems, posee el principal puerto del mundo en volumen de carga (casi 30 millones de TEU en

2011 que representaron cerca de 530 millones de toneladas). Debido al reducido tamao del

pas y a su falta de recursos naturales, Singapur depende totalmente del comercio exterior.

La tasa de crecimiento del PIB pas del 8,8 % en 2007 al 1,5 % en 2008 y al -0,8 % en 2009

debido a la crisis financiera internacional. Sin embargo, el gobierno implant una poltica fiscal

agresiva que moder la recesin y foment que el pas creciese en 2010 un 14,5 %,

fundamentado principalmente en el sector de las manufacturas, que increment en un 17,2 %

durante ese mismo ao. En 2011 su PIB creci un 4,9 % y se estima que en 2012 lo haga en

torno a un 2,5 %.


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El tipo de cambio medio utilizado para realizar el informe que se presenta a continuacin se ha

obtenido de la Autoridad Monetaria de Singapur y queda reflejado en la siguiente tabla:

Ao SGD/EUR

2007 2,0638

2008 2,0771

2009 2,0242

2010 1,8095

2011 1,7495

Fuente: Monetary Authority Singapore

Mercado de piezas para gras en Singapur

Frankie Tan, miembro de la Singapore Cranes Asociation, indic durante una entrevista

realizada por la Oficina Comercial de Espaa en Singapur que la produccin local, tanto de

gras como de sus componentes, es casi nula debido al alto coste del suelo, por lo que el

mercado se satisface casi exclusivamente mediante la importacin.

Singapur es el lder de la regin en normativa de seguridad respecto a gras. Esto implica un

mayor consumo de gras nuevas que los pases colindantes con regulaciones ms laxas. No

obstante, las gras chinas, cada vez ms competitivas en cuanto a precio y calidad, empiezan

a representar una opcin econmica frente a las gras de segunda mano incluso en pases con

normativas ms laxas.

Datos de comercio exterior

(Fuente utilizada para la obtencin de las estadsticas: ONU)

Partidas arancelarias a analizar:

Cdigo

ArancelarioDescripcin

843141

CANGILONES, CUCHARAS, CUCHARAS DE ALMEJA, PALAS Y GARRAS O

PINZAS, PARA MAQUINAS O APARATOS DE LAS PARTIDAS 84.26, 84.29 U

84.30.

848350 VOLANTES Y POLEAS, INCLUIDOS LOS MOTONES.

848360EMBRAGUES Y ORGANOS DE ACOPLAMIENTO, INCLUIDAS LAS JUNTAS DE

ARTICULACION.

870870 RUEDAS Y SUS PARTES Y ACCESORIOS DE LOS VEHICULOSAUTOMOVILES DE LASPARTIDAS 87.01 A 87.05.


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Aranceles y otros requisitos que se aplican al producto

Este producto tiene un arancel cero para la importacin, y nicamente se puede ver gravado

(como el resto de bienes) por un impuesto indirecto sobre el consumo del 7 % GST (Good

service Taxes).

Singapur pertenece a la Organizacin Mundial del Comercio (OMC) y a la Asociacin de

Naciones del Sudeste Asitico (ASEAN). En el marco de la OMC se han ido eliminando

paulatinamente las barreras al comercio y la ASEAN permite el libre comercio entre sus

miembros (10 pases, ms de 420 millones de personas).

Importaciones

843141-CANGILONES, CUCHARAS, CUCHARAS DE ALMEJA, PALAS Y GARRAS

Pas 2006 2007 2008 2009 2010

Alemania 327.000 1.933.000 3.361.000 2.017.357 3.721.989

Corea del Sur 2.956.043 2.303.122 3.544.000 3.586.388 3.301.267Noruega 1.714.007 4.967.833 2.096.290 1.051.472 2.742.401

Malasia 1.346.000 3.646.153 1.939.728 1.102.616 1.847.429

Estados Unidos 7.572.000 1.550.000 2.095.000 4.414.583 1.681.020

Indonesia 1.276.123 356.477 483.419 65.626 1.400.950

Pases Bajos 479.000 1.000 66.000 382.106 967.424

Australia 311.000 255.000 1.326.000 691.850 696.171

Japn 68.000 428.000 764.000 945.584 609.555

Turqua 7.000 249.000 704.000 604.616 407.002

19. Espaa 30.203 604 11.965 90.429 12.406

Total Importado 17.060.516 17.526.508 21.779.788 19.620.310 18.453.242

Total 10 primeros 16.056.173 15.689.585 16.379.437 14.862.198 17.375.208

% 10 primeros

sobre el total

importado

94,11 % 89,52 % 75,20 % 75,75 % 94,16 %


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Alemania y Corea del Sur son los principales exportadores de la partida 843141, representando

un 20 y un 17 % respectivamente en 2010. No obstante, Estados Unidos fue el principal

exportador, con amplia diferencia, tanto en 2006 como en 2009.

Espaa, aunque presente en el mercado, posee muy poca cuota de mercado (0,07 % de las

importaciones en 2010), siendo 2009 su mejor ao.

En el siguiente grfico se observa una evolucin heterognea del origen de las importaciones,

dndose altas variaciones interanuales. Podemos asumir que, en cierta medida, ser debido a

la estrecha relacin entre el consumo de gras y sus partes y la elaboracin de grandes

proyectos de construccin, adjudicados a la empresa ms competitiva en el momento

independientemente de su origen.

Corea del Sur presenta una evolucin ms constante, mientras que Noruega y Malasia han

perdido representatividad desde 2007. Estados Unidos es el ms variable, con cadas del 80 y

60 % en 2007 y 2010 respectivamente. Alemania, salvo en 2009 que perdi un 40 % de su

volumen en 2008, ha ido incrementando su presencia de forma constante durante los ltimos

aos, creciendo un 85 % en 2010 respecto a 2009.

Evolucin importaciones (843141)

-

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

8.000.000

2006 2007 2008 2009 2010

Euro

s

-

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

Totalimporta

doEuros

Total Importado Alemania Corea del Sur

Noruega Malasia Estados Unidos


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Respecto al total agregado, 2008 fue el ao que ms se import, observndose una tendencia

decreciente hasta la fecha.

848350-VOLANTES Y POLEAS, INCLUIDOS LOS MOTONES

Pas 2006 2007 2008 2009 2010

Japn 3.333.000 3.088.000 3.842.000 4.083.928 5.846.849

Alemania 2.700.000 3.830.000 4.835.000 4.162.321 5.710.915

Corea del Sur 4.418.765 3.628.160 2.618.000 3.166.916 5.000.765

China 1.162.000 2.147.000 4.471.000 3.610.764 3.721.599

Estados Unidos 550.000 694.000 926.000 1.835.273 3.559.072

Tailandia 479.000 576.000 806.000 796.687 1.227.824

Noruega 417.140 296.097 214.636 192.491 1.121.865

Canad 731.607 1.331.082 1.208.505 779.016 1.004.002

Blgica 491.000 553.000 570.000 601.324 603.603

Austria 12.000 22.000 10.000 22.733 389.073

21. Espaa 15.232 113.259 116.901 51.642 45.016

Total Importado 16.077.952 17.389.695 20.853.416 21.353.614 29.904.789

Total 10 primeros 14.294.512 16.165.339 19.501.141 19.251.453 28.185.567

% 10 primeros

sobre el total

importado

88,91 % 92,96 % 93,52 % 90,16 % 94,25 %

Japn y Alemania son los principales exportadores de esta partida a Singapur, cada uno con

un 20 % de cuota de mercado en 2010.

En el grfico presentado a continuacin, se observa una evolucin creciente tanto de Alemania

como de Estados Unidos, mientras que China, que en 2008 fue el segundo exportador, ha

perdido gran parte de su mercado durante los dos ltimos aos analizados. Corea del Sur,

pese a su cada paulatina hasta 2008, ha ido ganando volumen para quedar en 2010 a poca

distancia de los lderes, con un 17 % del total.

Espaa, con un 0,15 % del total en 2010, ha ido perdido volumen desde 2008.


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A diferencia de la primera partida, el total importado ha ido incrementando a lo largo del tiempo,

producindose una crecimiento del 40 % en 2010 respecto a 2009.

848360-EMBRAGUES Y ORGANOS DE ACOPLAMIENTO, INCLUIDAS LAS JUNTAS DE

ARTICULACION.

Pas 2006 2007 2008 2009 2010

Alemania 3.641.000 4.731.000 6.650.000 5.740.935 5.450.056

Estados Unidos 1.663.000 1.920.000 5.620.000 4.608.111 4.952.606

Japn 3.475.000 3.521.000 4.351.000 3.324.214 3.982.966

China 763.000 977.000 1.698.000 1.181.995 1.306.156

Malasia 635.000 207.732 1.706.495 1.288.013 1.269.319

Indonesia 1.399.543 691.133 1.276.304 127.455 1.106.052

Noruega 763 14.234 105.665 60.521 923.588

Pases Bajos 2.667.000 3.454.000 1.250.000 1.289.358 738.324

Blgica 107.000 94.000 366.000 327.658 639.815

Reino Unido 336.000 1.640.000 607.379 791.536 598.705

22. Espaa 7.516 44.213 62.103 13.861 47.441

Total Importado 16.780.749 19.827.920 28.941.901 21.602.446 23.301.838

Total 10 primeros 14.687.306 17.250.099 23.630.843 18.739.796 20.967.587

% 10 primeros

sobre el total

importado

87,52 % 87,00 % 81,65 % 86,75 % 89,98 %


-

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

2006 2007 2008 2009 2010

Euros

-

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

TotalimportadoEuros

Total Importado Japn Alemania

Corea del Sur China Estados Unidos


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Alemania tambin es el principal exportador en Singapur de la partida analizada, con casi un 24

% del total en 2010; seguido de Estados Unidos, que en 2010 export cerca del 21 %, y Japn,

con el 17 %.

En esta partida se observa un claro predominio de estos tres pases durante todo el perodo

analizado, en especial de Alemania. Estados Unidos export en 2008 casi un 200 % ms que

en 2007, superando a Japn y disminuyendo la distancia con Alemania en los ltimos aos.

La tendencia de cada pas, salvo excepciones, se corresponde con la evolucin de la demanda

agregada para el producto, que alcanz su mximo en 2008 para caer un 25 % en 2009,

aunque se ha recuperado (crecimiento interanual del 8 %) ligeramente en 2010.


-

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

2006 2007 2008 2009 2010

Euros

-

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

TotalimportadoEuros

Total Importado Alemania Estados Unidos

Japn China Malasia


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870870-RUEDAS Y SUS PARTES Y ACCESORIOS DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES

Pas 2006 2007 2008 2009 2010

China 10.422.000 22.315.000 18.575.000 7.514.395 8.345.890

Alemania 3.937.000 5.026.000 6.391.000 5.743.086 8.155.594

Canad 2.932.221 1.219.273 3.713.918 5.097.761 5.257.032

Japn 5.023.000 6.303.000 6.746.000 3.289.123 2.993.166

Tailandia 2.840.000 2.735.000 2.427.000 909.017 2.690.542

Estados Unidos 2.247.000 1.613.000 2.190.000 934.916 1.117.006

Polonia 3 757 1.223.330 996.621

Malasia 1.380.000 2.252.791 3.666.832 1.882.105 812.073

Reino Unido 64.000 382.000 359.418 322.449 360.785

Blgica 366.000 306.000 330.000 195.517 295.801

44. Espaa 3.491

Total Importado 32.615.135 45.290.675 46.498.737 28.104.658 32.478.160

Total 10 primeros 29.211.224 42.152.821 44.399.168 27.111.699 31.024.510

% 10 primeros

sobre el total

importado

89,56 % 93,07 % 95,48 % 96,47 % 95,52 %

China y Alemania, con un 25 % de cuota de mercado en 2010, son los lderes, seguidos por

Canad con un 16 % del total.

En el siguiente grfico se observa cmo China ha ido perdiendo protagonismo desde el ao

2007, donde acapar el 50 % de las importaciones del producto. En este caso, Alemania

tambin ha ido ganando representatividad progresivamente, hasta establecerse en una cuota

de mercado similar a China.


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Pese a que las importaciones cayeron un 40 % en 2009, en 2010 se recuperaron parcialmente,

creciendo un 16 % respecto al ejercicio anterior.

Conclusin

En conjunto, Alemania es el exportador ms fuerte de piezas de gras en el pas,

observndose un liderazgo general y una tendencia creciente. Japn y Corea de Sur, siendo

los ms constantes, estn perdiendo peso relativo, mientras China no termina de despuntar,

llegando a perder cuota de mercado a gran velocidad en algunos casos.

Espaa tiene un peso mnimo en todas las partidas, aunque su presencia en el pas significaque puede competir con los principales exportadores.

Exportaciones

Debido a que la produccin interna es casi nula, las magnitudes descritas en las siguientes

tablas y grficos se correspondern prcticamente con la totalidad de las reexportaciones del

producto, propiciadas por el enclave geogrfico del pas, la magnitud de su puerto y la fuerte

posicin de las empresas que operan en el pas.


-

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

2006 2007 2008 2009 2010

Euros

-

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

40.000.000

45.000.000

50.000.000

TotalimportadoEuros

Total Importado China Alemania

Canad Japn Tailandia


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843141-CANGILONES, CUCHARAS, CUCHARAS DE ALMEJA, PALAS

Pas 2006 2007 2008 2009 2010

Repblica Dominicana 686.055

Malasia 1.085.000 52.309 1.202.273 385.410 496.298

Indonesia 692.090 987.196 4.106.726 2.187.756 294.292

Corea del Sur 287.514 273.626 18.000 232.408 272.253

Australia 220.000 63.000 47.000 89.888 189.564

Butn 1.734 12.632 60.920 55.877 138.824

Pases Bajos 379.000 212.000 222.000 4.000 122.003

Ghana 7.000 2.115 15.345 98.137Estados Unidos 302.000 46.000 7.000 190.130 72.130

Sri Lanka 46.000 77.000 31.000 44.219 64.245

Espaa 18.083

Total Exportado 3.705.383 3.123.296 7.370.692 3.773.786 2.607.218

Total 10 primeros pases 3.013.338 1.730.763 5.697.034 3.205.033 1.747.746

% 10 primeros pases

sobre el total exportado81,32 % 55,41 % 77,29 % 84,93 % 67,03 %

Aunque Repblica Dominicana fue el mayor receptor de esta partida en 2010, histricamente,Indonesia y Malasia han sido los principales importadores de la partida 843141.

2008 represent un hito en las exportaciones, superando los 7 millones de euros, que fueron

destinados principalmente a Indonesia (56 % del total).

Evolucin exportaciones (843141)

-

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

3.500.000

4.000.000

4.500.000

2006 2007 2008 2009 2010

Euros

-

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

8.000.000

TotalimportadoEuros

Total Exportado Repblica Dominicana Malasia

Indonesia Corea del Sur Australia


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Con una disminucin casi del 50 % en el volumen exportado entre 2008 y 2009, y otra del 30 %

en 2010, la tendencia a la exportacin de este producto es altamente decreciente.

848350-VOLANTES Y POLEAS, INCLUIDOS LOS MOTONES.

Pas 2006 2007 2008 2009 2010

Indonesia 187.606 276.057 627.597 494.498 1.318.627

Malasia 616.000 364.219 963.659 1.239.295 1.102.126

Tailandia 766.000 790.000 981.000 731.426 1.034.137

Alemania 113.000 94.000 86.000 97.498 671.558

India 338.394 132.864 152.485 356.491 423.002

China 299.000 460.000 869.000 1.040.520 406.152

China-Hong Kong 148.900 240.707 407.334 106.665 210.845

Nueva Zelanda 96.792 65.539 19.391 65.210 179.084

Francia 284.000 564.000 36.000 107.463 171.967

Australia 131.000 123.000 192.000 79.044 89.060

56. Espaa 12.118 16.265 1.425 506 410

Total Exportado 4.265.904 3.987.033 5.554.126 5.384.373 6.373.640

Total 10 primeros 2.980.692 3.110.386 4.334.466 4.318.110 5.606.558

% 10 primeros sobre el

total importado69,87 % 78,01 % 78,04 % 80,20 % 87,96 %


-

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

1.400.000

2006 2007 2008 2009 2010

Euros

-

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

TotalimportadoEuros

Total Exportado Indonesia Malasia

Tailandia Alemania India


13/27


Indonesia, Malasia y Tailandia representaron ms del 50 % de las exportaciones del producto

desde Singapur en 2010, siendo tambin el destino ms comn durante el perodo analizado.

Indonesia increment las importaciones en 2010 un 167 % mientras que Alemania lo hizo en un590 %. Convendr observar las tendencias futuras ya que podra significar el inicio de un

cambio de tendencia del mercado Alemania Singapur.

Aunque hubo una pequea recesin en las importaciones durante 2009, en 2010 esta situacin

se ha invertido, obtenindose el resultado ms elevado del perodo analizado.

848360-EMBRAGUES Y ORGANOS DE ACOPLAMIENTO

Pas 2006 2007 2008 2009 2010

Indonesia 977.299 1.355.465 2.183.230 1.865.600 3.257.941

Malasia 663.000 478.564 437.191 647.508 1.049.750

India 614.864 707.056 1.190.691 1.050.401 991.646

Reino Unido 5.000 3.000 26.917 23.998 682.548

Tailandia 383.000 352.000 362.000 208.062 351.120

Australia 381.000 314.000 568.000 216.790 341.948

Filipinas 237.000 239.000 282.000 256.806 341.793

China 315.000 169.000 955.000 402.692 292.117

Rusia 218.026 207.462 532.576 278.308 247.799

China-Hong Kong 508.505 140.968 467.325 115.781 193.153

37.Espaa 1.762 231 6.935 7.175 8.307

Total Exportado 5.403.037 5.085.992 10.829.963 5.941.397 8.819.341


% 10 primeros pases sobre

el total exportado79,63 % 77,99 % 64,68 % 85,27 % 87,87 %

Indonesia es el principal destino de las exportaciones, desmarcndose del resto en 2010 y

acaparando el 36 % de las exportaciones.

En esta partida tambin se observa una cada del total en 2009 (45 %), para luego recuperarse

parcialmente en 2010, aunque sin llegar a los niveles de 2008.


14/27


I

n

d

i

a

,

India, Malasia y Tailandia son los siguientes destinos principales de las exportaciones y hay

que destacar la entrada de Reino Unido en 2010, con un incremento de casi el 3.000 %.

870870-RUEDAS Y SUS PARTES Y ACCESORIOS DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES

Pas 2006 2007 2008 2009 2010

China-Hong Kong 1.055.840 1.633.566 2.090.909 1.832.908 3.439.094

Indonesia 2.127.252 440.220 1.088.333 916.577 1.890.145

Rusia 41.254 151.923 181.389 390.538

Sri Lanka 86.000 182.000 889.000 498.454 332.027

China 69.000 65.000 10.000 440.301 307.222

Australia 458.000 852.000 183.000 126.780 291.788

Nigeria 65.000 137.000 694.000 356.009 259.897

Nueva Zelanda 342.027 208.400 81.349 148.088 161.039

Panam 271 135.346

Egipto 66.147 95.135 50.629 203.656 125.452

Espaa 30.055 40.313 48.271 55.231

Total Exportado 7.525.951 7.847.059 9.305.245 6.037.254 8.102.650


% 10 primeros pases sobre

el total exportado 56,73 % 46,58 % 56,30 % 77,92 % 90,50 %


-

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

3.500.000

2006 2007 2008 2009 2010

Euros

-

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

TotalimportadoEuros

Total Exportado Indonesia Malasia

India Reino Unido Tailandia


15/27


A diferencia del resto de partidas, Hong Kong posee una gran importancia como principal

destino de las exportaciones de la partida analizada, representando el 42 % de las

exportaciones en 2010.

Indonesia, pese a haber reducido el volumen importado en gran medida tras 2007, reflej un

incremento interanual de ms del 100% en 2010.

Sri Lanka, China y Rusia alcanzaron cuotas similares en 2010 pese a que su evolucin

histrica es distinta, con Sri Lanka perdiendo volumen y Rusia incrementndolo

progresivamente.

Respecto a la evolucin del volumen agregado, se observa una tendencia creciente hasta

2009, donde cay un 35 %, para volver a incrementar un 56 % en 2010, aunque sin alcanzar lamagnitud del 2008, ao de mayor volumen exportado durante el perodo analizado.

Conclusin

Los pases del Sudeste Asitico son los principales receptores de las exportaciones

singapurenses de las partidas sometidas a estudio (principalmente Indonesia y Malasia), sin

embargo, Europa est ganando importancia como principal destino, sobre todo durante el

ltimo ao analizado.


-

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

3.500.000

4.000.000

2006 2007 2008 2009 2010

Euros

-

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

8.000.000

9.000.000

10.000.000

TotalimportadoEuros

Total Exportado China-Hong Kong Indonesia

Rusia Sri Lanka China


16/27


As, aunque se observa una cada general en 2009 para todas las partidas, existe una

recuperacin general en 2010 (salvo en la partida 843141).

Consumo interno

El consumo interno, al no haber produccin local representativa, ser similar a la diferencia

entre la cantidad importada y la reexportada.

El consumo interno es superior al 80 % de lo importado (salvo en 2008, ao en que las

exportaciones aumentaron en mayor medida que las importaciones), reflejando una tendencia

creciente en los ltimos 3 aos.

La tendencia del consumo aparente es moderadamente creciente, observndose un

estancamiento en 2010.

El consumo aparente de la partida 848350 es creciente, llegando a producirse un incremento

del 47 % en 2010; mientras que el porcentaje del las reexportaciones se mantiene constante a

lo largo del perodo, en torno a un 25 % de lo importado.

Consumo aparente 848350

-

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

2006 2007 2008 2009 2010

Euros

0 %

10 %

20 %

30 %

40 %

50 %

60 %

70 %

80 %

90 %

100 %

Con

sumidodeimportaciones

Consumo aparente Total Importado

Total Exportado % Consumido de las importaciones


17/27


2008 reflej un pico tanto en el consumo interno como en las reexportaciones, dndose una

tendencia decreciente durante 2009 y 2010 en el consumo local del producto, aunque las

reexportaciones incrementaron significativamente en 2010.


-

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

2006 2007 2008 2009 2010

Euros

0 %

10 %

20 %

30 %

40 %

50 %

60 %

70 %

80 %

90 %

100 %

Consumidodeimportaciones


Total Ex portado % Cons umido de las importac iones


-

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

2006 2007 2008 2009 2010

Euros

0 %

10 %

20 %

30 %

40 %

50 %

60 %

70 %

80 %

90 %

100 %



Total Ex portado % Cons umido de las importac iones


18/27


2008 tambin represent una cada (40%) tanto en el consumo aparente, como en el nivel de

importaciones y exportaciones. No obstante, durante 2010 se ha dado un incremento general

del consumo, donde las exportaciones incrementaron proporcionalmente algo ms que las

importaciones.

Conclusin

Aunque Singapur reexporta cerca del 25% de lo que importa, el consumo aparente de los

productos analizados posee una tendencia positiva de crecimiento (salvo para la partida

848360), a pesar de la cada generalizada tras 2008.

Demanda

Los sectores ms representativos de la demanda de gras y piezas para gras en Singapur,

son el puerto de Singapur y el sector de la construccin.

En este apartado conviene destacar el Mechanisation Credit Fund, un fondo de 250 millones

de dlares singapurenses (alrededor de 155 millones de euros) que el gobierno de Singapur ha

dispuesto, desde 2010, para las empresas singapurenses con el objetivo de aumentar la

productividad mecnica en la construccin. As, el gobierno subvenciona entre el 20 % y el 50


-

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

40.000.000

45.000.000

50.000.000

2006 2007 2008 2009 2010

Euros

0 %

10 %

20 %

30 %

40 %

50 %

60 %

70 %

80 %

90 %

100 %



Total Exportado % Consumido de las importaciones
http://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.htmlhttp://www.bca.gov.sg/MechC/mechc.html


19/27


% de inversin en maquinaria (incluyendo gras) siempre que su adquisicin permita

incrementar la productividad sobre un proyecto en un 20 %.

Puerto

Como ya se coment durante la introduccin, el puerto de Singapur es el puerto que ms

volumen de mercancas mueve y est en actual fase de expansin con la construccin de 3

nuevos atracaderos en la terminal de Pasir Pagang.

TerminalN gras de

muelle

Pasir

Pajang87

Brani

Terminal32

Keppel 42

Tanjong

Pagar29

TOTAL 190

Fuente: Port Authority of Sinapore

A diferencia de las gras mviles, las gras de muelle carecen de vida limitada, por lo que

estn especficamente diseadas para poder reemplazar todos sus componentes.

El puerto de Singapur est administrado por dos grandes organismos:

Jurong Port: Premiado como el mejor operador del ao del Sudeste Asitico,

administra la terminal de Jurong (sin gras de muelle) y el puerto de Shandong enChina.

International PSA: Administra el resto de terminales en Singapur junto a otros 28

puertos en un total de 17 pases diferentes.

Construccin

En el siguiente grfico se observa cmo la evolucin de los contratos otorgados en Singapur

supuso un incremento del 14 % en el ao 2010 y del 24 % en 2011, ao en el que el peso de
http://www.jp.com.sg/http://www.jp.com.sg/http://www.internationalpsa.com/home/default.htmlhttp://www.internationalpsa.com/home/default.htmlhttp://www.internationalpsa.com/home/default.htmlhttp://www.jp.com.sg/


20/27


los proyectos privados ha ido perdiendo importancia en beneficio de los proyectos pblicos,

hasta alcanzar prcticamente una paridad entre ambos sectores.

El sector pblico increment en

un 87,86 % su presencia en

2011 respecto al ao anterior

mientras que el privado vio

disminuido su porcentaje en un

4,68 %.

Esta divergencia de evolucin

durante el ltimo ao se ha

debido, en gran parte, al

aumento de proyectos

residenciales pblicos

patrocinados a travs del

organismo Housing

Development Board (HDB), y a

la extensin de lneas del Mass Rapid Transit System (MRT).

La prediccin del valor de la demanda de construccin en el pas se estima entre 21.000 y

27.000 millones de dlares de Singapur para el ao 2012 (entre 13.000 y 16.700 millones de

euros). De esta demanda, se espera que en torno al 60 % proceda del sector pblico, tambin

debido principalmente a fuertes proyectos de construccin residencial pblica (HDB) y otros

proyectos de edificacin institucional, as como proyectos de obra civil.

Algunos de los principales proyectos pblicos que probablemente sean aprobados en 2012

son:

JTC's Medical Technology Hub en el area de Tukang Innovation Grove.

Yale-NUS College en el area University Town.

Ng Teng Fong Hospital en Jurong East.

Expansin de Paya Lebar Expressway (KPE) y Tampines Expressway

(TPE) Intercambiador.

En referencia al sector privado, se estima que la demanda se debilitar en el 2012, alcanzando

una cifra de entre 5.000 y 7.500 millones de euros. Esto significa una disminucin respecto al

ao 2011 de entre un 50 % y un 29 % en el mejor de los casos. El sector de construccin

Contratos de construccin en Singapur (2008 - 2011)

-

5.000.000.000

10.000.000.000

15.000.000.000

20.000.000.000

25.000.000.000

2008 2009 2010 2011

Euros

Total Privado Pblico


21/27


residencial privada se espera que disminuya entre 2.100 y 2.900 millones euros debido a una

actitud desfavorable generalizada hacia el mercado de propiedades.

Para los aos 2013 y 2014, se proyecta una demanda de construccin que oscilar entre los

11.700 y los 16.700 millones de euros por ao. Dentro del sector pblico, un 60 % proceder

de proyectos de construccin y un 40 % de proyectos de obra civil.

Tendencias de mercado

La crisis financiera que actualmente afecta a los pases de occidente est provocando una

emigracin de las grandes empresas hacia pases del Medio Oriente, Asia, frica y Oceana.

Segn la KPMH 2010 Global Construction Survey, el Sudeste Asitico es la regin que ofrece

las perspectivas ms prometedoras debido al xito de los diversos programas de fomento de la

construccin registrados en la zona.

Esta tendencia tambin se refleja en el sector de las gras, con las principales empresas

trasladando sus principales reas de negocio a nuevas regiones y diversificando actividades y

servicios.

En Singapur, principal legislador de la zona en materia de uso y supervisin de las gras, el

gobierno increment la normativa en 2011 con el objetivo de cubrir desde la produccin hasta

cualquier tipo de situacin de uso, buscando reducir el nmero de accidentes asociados al

manejo de gras desde el 4 % actual hasta un 1,8 %. En concreto, se fomenta que las

empresas realicen diversas supervisiones rutinarias que permitan observar los fallos y roturas,

en lugar de esperar al fallo para reaccionar. Esta visin implica una reduccin de la vida til de

las piezas de las gras, ya que se cambiaran antes de llegar a romperse, por lo que

incrementara la rotacin de las mismas y, en consecuencia, es posible esperar un aumento delconsumo de piezas por parte de las gras ya operativas.

Oportunidades

Durante la convencin Asia Cranes Summit 2011, se enfatiz la importancia del sector

energtico elico, con aerogeneradores que superan los 100 metros, y el sector de la energa

nuclear, al que se prev una expansin del 350 % para 2050. Aunque Singapur no dispone de

ninguna de estos sistemas de generacin energtica actualmente est realizando estudios

preliminares para la implantacin de una central nuclear-, Indonesia planea construir 4


22/27


centrales para 2015 y Vietnam 10 para 2030. Adems, algunos de los principales fabricantes

de aerogeneradores, como Vestas, Gamesa o Abengoa, poseen instalaciones en el pas.

Tambin, segn indic el experto en elevacin de grandes cargas Max Meyer durante la mismaconvencin, en general existen importantes oportunidades con vistas al futuro para el sector de

las gras en construccin y mantenimiento de grandes construcciones como son:

Plantas industriales y petroqumicas.

Estructuras Offshore.

Aeropuertos.

Estadios.

Torres de agua.

Edificios y rascacielos con alturas cada vez ms elevadas.

Puentes.

Por ltimo, Stuart Anderson, experto internacional en gras, seal durante la conferencia, que

el tamao de las gras ha incrementado en un 15 % en los ltimos 15 aos, una tendencia que

implica mayor uso de piezas por unidad.

Amenazas y desafos

En general, la mayora de expertos concuerda en que la principal amenaza es China, donde el

nmero de fabricantes de gras y piezas para gras contina creciendo ao tras ao. Sin

embargo, la industria China no se caracteriza por la innovacin y se centra exclusivamente en

la produccin de gras de torre, mviles sobre orugas y camiones gra.

Otra amenaza para los fabricantes consolidados es la creciente incorporacin de imitaciones en

el mercado, con un riesgo mayor de fallo, que provoca desconfianza y puede distorsionar la

percepcin sobre la calidad de las marcas ms importantes si no se descubre el fraude.

Finalmente, la reticencia de las grandes instituciones financieras a conceder crdito a los

grandes proyectos est provocando que las empresas busquen nuevas formas de financiacin.


23/27


Informacin prctica del pas

Consejos tiles

Preguntas frecuentes

- Cules son los tiempos de desplazamiento aproximados entre una reunin y otra?

La agenda ya ha sido planeada para disponer de tiempo suficiente entre una entrevista y otra.

Por regla general, se tarda alrededor de media hora entre un punto y otro, pero previendo

posibles atascos, retrasos en las reuniones o similares, dejamos unos minutos ms de

margen.

- Conviene utilizar siempre taxi, o es mejor utilizar metro o tren para acercarse y luego coger

un taxi?

Los taxis en Singapur son baratos y pasan con frecuencia; es un medio de transporte ms

que adecuado para moverse por toda la isla.

- Se pueden utilizar las direcciones en ingls con los taxistas?

El ingls es uno de los idiomas oficiales de Singapur por lo que se puede emplear en todo el

pas sin problemas.

Formalidades de entrada y salida

Los ciudadanos espaoles no necesitan visado para estancias que no superen los 30 das. Lo

normal al entrar en el pas es que se conceda una estancia inicial de 90 das. Una vez en

Singapur puede ampliarse la duracin de la estancia (hasta 3 meses) mediante la pertinente

solicitud a la Oficina de Inmigracin. Por tanto, es suficiente con tener el pasaporte en regla, y

siempre con una validez superior a seis meses, sobre todo si se piensa visitar otros pases de

la zona, donde se exige dicho margen mnimo de validez. Al salir del pas por va area hay

que abonar un impuesto (airport tax) que se incluye en la tarifa del billete de avin.

Hora local, vacaciones y das festivos

El horario de Singapur es todo el ao GMT +8 con lo que hay una diferencia de +7 horas con

respecto a Espaa, que se convierte en +6 cuando en Espaa se aplica el horario de verano.


24/27


Horarios laborales (bancos, comercios, empresas y AA.PP.)

Horarios comerciales:

Los bancos generalmente permanecen abiertos al pblico entre las 10:00 y las 15:00, aunque

los horarios varan segn el banco de que se trate. Los sbados tienen una jornada ms

reducida de 9:30 a 13:00, y los domingos permanecen abiertos algunos bancos en Orchard

Road en horario de 9:30 a 15:00.

Las tiendas que se encuentran ubicadas en centros comerciales permanecen abiertas desde

las 11:00 hasta las 21:30 horas, siendo habitual que abran los sbados y los domingos. Las

pequeas tiendas de barrio y tiendas especializadas suelen tener un horario ms reducido, de

10:00 a 18:00, exceptuando los comercios de alimentacin, que cierran algo ms tarde.

El horario de oficina suele abarcar de 8:00 de la maana a 18:00 de la tarde. Los sbadosnormalmente slo se trabaja por la maana.

La Administracin Pblica trabaja durante la semana en horario de oficina (8:00 - 9:00 a 16:30

- 17:00) y tambin abre los sbados por la maana.

Taxis y otros transportes internos:

Las tres opciones de transporte pblico son el metro (que se conoce como MRT o Mass Rapid

Transit System), los autobuses urbanos y los taxis. El metro es eficiente. Las tarifas son

asequibles y el precio vara segn la distancia que se recorra. Pueden adquirirse tarjetas por un

mnimo de diez dlares de Singapur, de las cuales se ir deduciendo automticamente el

importe de los viajes que se hagan. Estas tarjetas tambin son vlidas para los autobuses que,

al igual que el metro, tienen una tarifa que vara segn la distancia recorrida y segn el

vehculo est dotado o no de aire acondicionado. Existen dos compaas principales que

cubren gran cantidad de rutas: TIBS (Trans- Island Bus Services) y SBS (Singapore Bus

Services). Esta ltima posee una considerable flota de autobuses de dos plantas. Tambin hay

una lnea de autobuses desde el aeropuerto hasta los principales hoteles de la isla.

Los taxis son abundantes, aunque en horas punta resulta frecuente encontrarse con largascolas en las paradas de taxi por lo que conviene usar los nmeros de telfono de Citycab

(6552 2222) o de Taxicomfort (6552 1111) para llamar a un taxi que acudir al lugar que se le

indique. Todos los taxis van equipados con taxmetro. La bajada de bandera cuesta 3 dlares

de Singapur por cada Kilmetro recorrido y 20 cntimos adicionales por cada 385 m. recorridos

o por cada 45 segundos que el vehculo est parado. A partir de la medianoche y hasta las seis

de la maana se aplica un recargo del 50% y del 35% si el trayecto coincide con la hora punta

de los das laborables. Existen otros extras por una serie de conceptos que deben aparecer

claramente especificados en un folleto informativo que los taxis suelen llevar en alguno de sus

laterales interiores. Por ejemplo, hay un recargo de tres o cinco dlares (si es durante el fin desemana) cuando el taxi ha partido desde el aeropuerto de Changi. Tambin se cobran distintas


25/27


cantidades por entrar o salir de las zonas restringidas al trfico (el Central Business District), o

por el uso de las autopistas ECP, CTE y PIE a determinadas horas del da.

Por lo que al uso de vehculo privado se refiere, existe una zona de circulacin restringida oRestricted zone tambin llamada CBD o Central Business District, en la que hay que pagar

peaje para poder circular en horario de 7:30 de la maana a 7:00 de la tarde, de lunes a

viernes. Tambin es necesario pagar peaje por la circulacin a determinadas horas en las

autopistas ECP, CTE y PIE. Los sbados, domingos y festivos no hay restricciones. Con este

sistema se pretende descongestionar el trfico en las horas punta. La recaudacin se realiza

deduciendo instantneamente los importes de una tarjeta colocada en el parabrisas de los

automviles cuando atraviesan los controles de peaje.

El alquiler de coches no es aconsejable dado el buen funcionamiento del transporte pblico, su

elevado precio y el caro sistema de estacionamiento vigente en casi toda la isla.

Lengua oficial y religin

A pesar de ser un pas muy pequeo Singapur posee cuatro lenguas oficiales: ingls, chino

(mandarn), tamil y bahasa (ambos, indonesio y malayo). Toda la poblacin es bilinge en

ingls y en uno de los otros tres idiomas. La diversidad tnica tambin se pone de manifiesto

en las religiones. El budismo es la religin ms practicada en Singapur con un 42,5%; el

islamismo lo practica el 14,9%; el cristianismo, un 14,7% de la poblacin (del total de

singapurenses, un 4,8% son catlicos); el taosmo, 8,5%; el hinduismo, un 4%; otras, un 0,7%;

ninguna, un 14,8% (censo 2000).

Otros datos de inters

No es necesaria ninguna precaucin especial. nicamente si durante los seis das anteriores a

la entrada en el pas se hubiese visitado algn lugar afectado por la fiebre amarilla resulta

necesario presentar un certificado de vacunacin. Una vez en la ciudad, tampoco hay que

observar ms medidas que las derivadas del sentido comn. La limpieza es una constante enSingapur y los alimentos servidos en establecimientos pblicos suelen ser de total confianza,

incluyendo los denominados hawker centres o tpicos kioscos de comida al aire libre

esparcidos a lo largo y ancho de la isla. El agua del grifo es potable. Puede resultar

recomendable vacunarse (tifus, clera, ttano) si se visitan zonas de riesgo en alguno de los

pases vecinos.


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Seguridad ciudadana

A pesar de que pueda parecer un tpico cuando se dice de Singapur que es una de las

ciudades ms seguras del mundo, si no la que ms, esto resulta totalmente cierto. Se puede

caminar tranquilamente a cualquier hora del da y de la noche por cualquier zona de la ciudad.

Las comisaras de polica estn muy organizadas por lo que es sencillo encontrar a los agentes

en caso de necesidad; adems la patrulla policial no es tan presencial como en otros pases.

La presencia de carteristas callejeros es anecdtica. En definitiva, en Singapur hay sensacin

de seguridad total. Todo lo anterior no implica el no usar el sentido comn aplicable a cualquier

parte del mundo en actitudes tales como no hacer alarde de excesivo dinero o de objetos

valiosos en pblico.

Cmo hacer negocios en Singapur

Merece la pena hacer una mencin especial a las tarjetas de visita, que se intercambian

constantemente y constituyen un elemento poco menos que imprescindible en el mbito

empresarial e incluso social de la isla. Deben figurar en ingls y con designacin clara del cargo

del titular dentro de la empresa y de su titulacin, en su caso. El intercambio de tarjetas supone

para la mayora de los chinos un ceremonioso ritual que conviene observar. Se entrega y se

recibe la tarjeta con las dos manos, tomndola respetuosamente por los bordes con los dedos

pulgar e ndice, y mantenindola durante unos segundos mientras se lee el cargo o puesto

desempeado. Algunas tienen uno de los nombres subrayados: ese se corresponde con el

apellido.

Direcciones de inters

OFICINA ECONMICA COMERCIAL

7 Temasek Boulevard,#19-03 Suntec City Tower 1

Tel: (65) 6732 9788

Fax: (65) 6732 9780

[email protected]

OFICINA DE TURISMO DE ESPAA

541 Orchard Road

#09-04 Liat Towers
mailto:[email protected]:[email protected]


27/27

Singapore 238881

Tel: (65) 6737 3008

Fax: (65) 6737 3173E-mail:[email protected]

CANCILLERA POLTICA Y SERVICIO CONSULAR

7 Temasek Boulevard,

#39-00 Suntec City Tower 1

Tel: (65) 6725 9220

Fax: (65) 6336 0130

E-mail:[email protected]

SINGAPORE TOURISM BOARD (STB)

Tourism Court

1, Orchard Spring Lane

Singapore 247729

Tel: (65) 6736 6622

Fax: (65) 6736 9423

Web: www.stb.com.sg
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]

Poleas grúas en Singapur

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