POI Dirección Regional de Transportes

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4161115a, 4. • 3ff7....Z. DRTCCK DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES CUSCO DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES "PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013" ARQTO. JORGE ISAACS ACURIO TITO PRESIDENTE REGIONAL DEL CUSCO. ING. WILBERD TORRES MAQQUERA DIRECTOR REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DEL CUSCO ECON. ROCIO DEL PILAR LOAYZA DIRECTORA DE PLANIFICACION Y PRESUPUESTO DE LA DRTC CUSCO ECON. RICHARD SABINO TUPA ÑAHUI ELABORACIÓN CUSCO - PERÚ ENERO 2013 DPP/UF/RSTÑ Página 1

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4161115a, 4. • 3ff7....Z.

DRTCCK DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES CUSCO

DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES

"PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013"

ARQTO. JORGE ISAACS ACURIO TITO PRESIDENTE REGIONAL DEL CUSCO.

ING. WILBERD TORRES MAQQUERA DIRECTOR REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DEL CUSCO

ECON. ROCIO DEL PILAR LOAYZA DIRECTORA DE PLANIFICACION Y PRESUPUESTO DE LA DRTC CUSCO

ECON. RICHARD SABINO TUPA ÑAHUI ELABORACIÓN

CUSCO - PERÚ ENERO 2013

DPP/UF/RSTÑ Página 1

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

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PRESENTACIÓN

El Plan Operativo Institucional 2013 de la Dirección Regional de Transportes y

Comunicaciones del Gobierno Regional del Cusco, elaborado por la Dirección de

Planificación y Presupuesto, es un instrumento de gestión que determina los objetivos

de la institución y las estrategias y mecanismos necesarios para lograrlos, es un

proceso por el cual la institución reflexiona sobre sus aspiraciones de corto plazo; los

mismos que en principio están articulados consistentemente con las metas de mediano

y largo plazo de la institución.

La elaboración del presente documento se encuentra enmarcado dentro de la Ley N 2

27245, Ley de Prudencia y Transparencia Fiscal y en concordancia a la Ley N2 28411,

Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto, y de conformidad con lo dispuesto

en la Directiva "Programación, Formulación, Aprobación, Ejecución y Evaluación del

Plan Operativo Institucional en el Gobierno Regional Cusco".

Dado los enormes desafíos y retos que deseamos afrontar, es indispensable contar con

un instrumento y propuestas estratégicas para el desarrollo del sector transportes en

el ámbito regional; de manera tal, que podamos lograr la consecución de la Visión,

Objetivos y metas trazadas por la entidad.

ING. WILBERD TORRES MAQQUERA

DIRECTOR REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - CUSCO

• GCBIEPNO REGIONAL CUSCO 0 Diree ion Rlgional de

r.j. Trrsncr, $ y Comunicaciones

srw

Econ. 1-?ocio 1.,ayza de Preguntelxi chiREcToRA or2 pLANIFICAc/Or4

DPP/UF/RSTÑ Página 2

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCC" ORECLUIPIGOIN. 11.4eXCI111 TOMODOXSOMO

INTRODUCCIÓN

El presente "Plan Operativo Institucional para el año 2013", ha sido actualizado y

mejorado, siguiendo los procedimientos metodológicos establecidos dentro del

proceso de Planificación Operativa.

El presente documento se ha formulado en base a los lineamientos establecidos por la

Gerencia Regional de Planeamiento, Presupuesto y Acondicionamiento Territorial del

Gobierno Regional del Cusco; el documento consta de Generalidades (Visión y Misión),

Diagnóstico Situacional, Articulación de Objetivos y Programación de Acciones.

Bajo estas consideraciones y diseño establecido, cumplimos con presentar el POI 2013

de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones, dando cumplimiento a las

normas vigentes, especialmente a la Directiva de "Programación, Formulación,

Aprobación, Ejecución y Evaluación del Plan Operativo Institucional en el Gobierno

Regional Cusco".

DIRECCIÓN PLANIFICACIÓN Y PRESUPUESTO.

Página 3 DPP/UF/RSTÑ

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GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCL *tad RIGOW X ~II' MILVICACLIKS

CONTENIDO

2 PRESENTACION

3 INTRODUCCIÓN

1. BASE LEGAL

2. PERSPECTIVAS -;

3. ORGANIZACIÓN INSTITUCIONAL '1 ,

3.1. ORGANIGRAMA

3.2. FUNCIONES GENERALES 8

3.3. ORGANOS DE LINEA 9

4. DIAGNÓSTICO SITUACIONAL 10

4.1. DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTES EN LA REGIÓN CUSCO I ()

4.2. IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS

5. ARTICULACIÓN DE OBJETIVOS 27

5.1. DETERMINACIÓN DE LOS OBJETIVOS 27

6. PROGRAMACIÓN 29

-'9

7. PROGRAMACIÓN 31

GOBIERNO REGIONAL CUSCO Direccion RegTrai de

Transpones y r.cacione6

Ec9r:. Rocío Loa, a de Pre9ultegui OtRECTORA DE PLANIFICAC:ON

Página 4 DPP/UF/RSTS;

6.1. DETERMINACIÓN DE LOS INDICADORES

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PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCK salan CHO., Dé ruKrrtsr CUL~I CIXO

1. BASE LEGAL

• Ley N° 27783 Ley de Bases de la Descentralización.

• Ley N° 27867 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales modificada por Ley N°

27902.

• Ley N° 28411 Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto.

• Ley N° 27293 Ley de Sistema Nacional de Inversión Pública.

• Ley N° 27245 Ley de Prudencia y Transparencia Fiscal.

• Ley N° 29951, Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2013

• Ley N° 29953, Ley de Endeudamiento del Sector Público para el Año Fiscal

2013.

• Ley N° 29952, Ley de Equilibro Financiero del Presupuesto del Sector Público

para el Año Fiscal 2013.

• Decreto supremo N° 039 - 2000 -EF que aprueba el Reglamento de la Ley de

prudencia y Transparencia Fiscal.

• Decreto Supremo N° 102 - 2007 -EF que aprueba el Reglamento de la Ley del

Sistema Nacional de Inversión Pública.

• Resolución Directoral N° 049 - 2009 - EF /76.01, que aprueba la Directiva

para la Reformulación de los Planes Estratégicos Sectoriales Multianuales para

el periodo 2004 - 2006.

• Ordenanza Regional N° 002 - 2003 -GRC/CRC que Aprueba el Reglamento de

Organización y Funciones del Gobierno Regional del Cusco, modificada por la

Ordenanza Regional N° 013 - 2004 -GRC/CRC.

• Directiva N° 005-2011-GR CUSCO/PR "Normas para la Formulación, y

Modificación de Directivas en el Gobierno Regional Del Cusco".

• "Normas para la Formulación, Aprobación, Ejecución y Evaluación del Plan

Operativo Institucional en el Gobierno Regional del Cusco"

2. PERSPECTIVAS A continuación se hace mención de la Misión y Visión de carácter institucional, a

las cuales se articulan los lineamientos de política de la Dirección Regional de

Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional del Cusco (DRTCC).

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PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCK PREZ.> 1C0.1 x TIMIKIIIIS 02141f/COSS MICO

PAIS

VISIÓN DE PAIS

CUADRO N° 1: VISIÓN Y MISIÓN ORGANIZACIONAL

VISIÓN

Somos una sociedad democrática en la que prevalece el Estado de derecho yen la que todos los habitantes tienen una alta calidad de vida e iguales oportunidades para desarrollar su máximo potencial como seres

humanos. Tenemos un Estado moderno, Descentralizado, eficiente,

transparente, participativo y ético al servicio de la ciudadania. Nuestra economia es dinámica, diversificada, de alto nivel tecnológico y

equilibrada regionalmente, con pleno empleo y alta productividad del trabajo. El pais favorece la inversión privada y la innovación, e invierte en

educación y tcnologia para aprovechar competitivamente las oportunidades de la economia mundial. La pobreza y la pobreza extrema han sido erradicadas, existen mecanismos redistributivos para propiciar la

equidad social, y los recursos naturales se aprovechan en forma sostenible, manteniendo una buena calidad ambiental.

DOCUMENTO MISIÓN

Plan Nacional Sectorial Concertado

(MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES)

REGION CUSCO

Plan de Desarrollo Concertado Cusco al 2021

(GOBIERNO REGIONAL DEL. CUSCO)

El Perú es un país integrado nacional e internacionalmente con eficientes servicios de transportes y comunicaciones.

sustentada en sus culi ras de origen andino y amazónico. Gestiona su desarrollo de manera democralica. participativa, autónoma y

descentralizada, con instituciones y organizaciones fortalecidas e interrelacionadas. Asimismo, privilegia el bienestar social como centro y fin

del desarrollo, en armonia y diálogo con su entorno natural. Hemos logrado reducir significativamente los niveles de pobreza; la

población accede a servicios universales de calidad en salud y educación intercultural, desde el inicio y a lo largo de toda su vida, con equidad,

justicia e igualdad de oportunidades. Estamos articulados e integrados al entorno nacional e internacional de

manera competitiva, lo que ha permitido dinamizar la economia regional y acceder a los principales mercados, ampliando las oportunidades de

empleo digno para todos y todas. Ello se sustenta en las capacidades del potencial humano para generar valor agregado a nuestros recursos de

biodiversidad. ambientales, turísticos. agropecuarios, minero-energéticos

Diseñar y aplicar políticas y estrategias para integrar racionalmente al paz

con vias de transportes y servicios de comunicaciones.

Organizar y conducir la gestión pública regional de acuerdo a sus competencias exclusivas, compartidas y delegadas, en el marco de las polcas nacionales y sectoriales, para contribuir al desarrollo integral y

sostenible de la región.

Direcciones Regionales Sectoriales

(DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES - CUSCO)

N 2021 Cusco es una región con infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones eficaces y eficientes, integrado nacional e

intemacionalmente de manera competitiva. lo que ha permitido dinamizar las actividades económico-productivas de la región, ampliando las

oportunidades de empleo digno y mejor calidad de vida de la población

cusqueña.

Conducir y orientar, con eficiencia y responsabilidad, el desarrollo de la infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones; y orientar con eficiencia y responsabilidad el mantenimiento de la infraestructura actual,

contribuyendo con el desarrollo económico y social de la región del Cusco.

FUENTE. ELABCRACiCN PROPIA

Página 6 DPP/UF/RSTÑ

DIRECCIÓN REGIONAL DE

TRANSPORTES Y COMUNIMNES

GOBIERNO REGIONAL DEI CUSCO

COMITE DE COORDINACION

INSTITUCIONAL

O' DE

STRACIÓN

OFICINA DE ASESORIA LEGAL

OFICINA DE PLANIFICACIÓN Y PRESUPUESTO

DIRECCIÓN DE CAMINOS DIRECCIÓN DE

COMUNICACIONES

DIRECCIÓN DE TRANSPORTE

TERRESTRE

SUB-DIRECCIÓN DE

INFRAESTRUCTURA

VIAL

SUB-DIRECCIÓN DE

EQUIPO MECÁNICO

SUB-DIRECCIÓN DE

LICENCIAS DE

CONDUCIR Y

EDUCACIÓN VIAL

SUB-DIRECCIÓN DE

TRANSPORTE DE

PASAJEROS Y DE

CARGA

SUB-DIRECCIÓN DE

ESTUDIOS

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCS - DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PUM> CFM)~13 ,CUPX3'JC0

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

3. ORGANIZACIÓN INSTITUCIONAL

3.1. ORGANIGRAMA

A continuación se procede a esquematizar la estructura orgánica institucional de

la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones.

ESQUEMA N° 1: ORGANIGRAMA INSTITUCIONAL DE LA DRTC-CUSCO

FUENTE: MESA DE TRABAJO 2012 - DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

DPP/UF/RSTÑ

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GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCC4_ DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

3.2. FUNCIONES GENERALES

A continuación se procede a detallar las funciones generales de la Dirección

Regional de Transportes y Comunicaciones, la misma que se refiere tomando en

consideración los órganos que forman parte de la entidad.

3.2.1. ORGANO DE DIRECCIÓN

DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

La Dirección Regional, es el órgano de mayor nivel jerárquico de la

institución, responsable de conducir los planes, programas y políticas del

sector transportes y comunicaciones en la Región, así como dirigir, ejecutar,

supervisar, evaluar y controlar, las actividades y funciones de la Dirección

Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional Cusco; su

sigla es DR.

3.2.2. ORGANO CONSULTIVO

COMITÉ DE COORDINACIÓN INSTITUCIONAL

El Comité de Coordinación Institucional, es un Órgano Consultivo y de

Coordinación, está integrado por el Director Regional quien lo preside, el

Director de Planificación en calidad de Secretario Técnico, el Director de

Administración, el Director de Asesoría Legal, el Director de Caminos, el

Director de Transporte Terrestre y el Director de Comunicaciones, como

conformantes del Comité su sigla es COCO!,

3.2.3. ORGANOS DE ASESORAMIENTO

OFICINA DE ASESORIA LEGAL . O.

La Oficina de Asesoría Legal es un órgano de asesoramiento de segundo nivel

organizacional, responsable de asesorar y emitir opinión sobre los asuntos

de carácter jurídico y legal de competencia de la Dirección Regional de

Transportes y Comunicaciones Cusco, su sigla es OAL.

OFICINA DE PLANIFICACIÓN Y PRESUPUESTO

La Oficina de Planificación y Presupuesto, es un órgano de segundo nivel

organizacional, es la encargada de asesorar a la Alta Dirección, en la

formulación, ejecución, seguimiento y evaluación de la política Regional de

Transportes y Comunicaciones y de los planes sectoriales de desarrollo,

Asesora en la gestión del proceso presupuestario, conduce la inversión

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GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCK DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013 trz áx uOE ~75 'CP1,701.045 FALO

Pública Sectorial y conduce la cooperación técnica internacional en el sector,

su sigla es OPP.

3.2.4. ORGANO DE APOYO

> OFICINA DE ADMINISTRACIÓN

La Oficina de Administración es un órgano de apoyo de la Dirección Regional

de Transportes y Comunicaciones Cusco, de segundo nivel organizacional,

depende de la Dirección Regional, responsable de la administración del

recurso humano, financiero y patrimonial y de conducir la ejecución

presupuestaria a su cargo, está a cargo de un Director de Sistema

Administrativo II, quien depende jerárquicamente de la Dirección Regional,

su sigla es OA.

3.3. ORGANÓS DE LINEA

✓ DIRECCIÓN DE CAMINOS

La Dirección de Caminos es un órgano de línea, de segundo nivel

organizacional, responsable de planificar, administrar y ejecutar el

desarrollo de la infraestructura vial regional, no comprendida en la Red Vial

Nacional o Rural, dentro de los planes de desarrollo vial; así como promover

la inversión privada, nacional y extranjera en proyectos de infraestructura

vial, está a cargo de un Director de Programa Sectorial II que depende

jerárquicamente de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones

Cusco, su sigla es DC.

DIRECCIÓN DE COMUNICACIONES

La Dirección de Comunicaciones, es el órgano de Línea, de segundo nivel

organizacional, encargado de ejecutar las actividades de comunicaciones

dentro del ámbito Regional. Está a cargo de un Director de Programa

Sectorial II, quien depende jerárquicamente de la Dirección Regional, su sigla

es DICO.

> DIRECCIÓN DE TRANSPORTE TERRESTRE

La Dirección de Transporte Terrestre es un órgano de Línea de segundo nivel

organizacional, encargado de prestar servicios y actividades referidas a

licencias de conducir, transporte de carga y pasajeros, así como, supervisar y

fiscalizar el transporte y tránsito terrestre de personas y mercancías, de

acuerdo a la normatividad legal vigente; está a cargo de un Director de

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PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCK COCC011 RIOCILM 1111.12001113 COLCACI>E3 C.0:0

Programa Sectorial 11, quien depende jerárquicamente de la Dirección

Regional, su sigla es DTT.

4. DIAGNÓSTICO SITUACIONAL

4.1. DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTES EN LA

REGIÓN CUSCO

El Sistema de Transporte Regionall si bien ha venido creciendo en algunos

aspectos como la infraestructura, aún no puede ser considerado como un sistema

integrado y eficiente en su operación que satisfaga los requerimientos de

accesibilidad, capacidad, niveles adecuados de transitabilidad y de servicio,

costos, confiabilidad y seguridad. La realidad muestra un crecimiento desigual de

los distintos modos de transporte, una infraestructura aún insuficiente,

crecimiento de servicios de baja calidad y presencia de informalidad, poco

desarrollo logístico, poca innovación tecnológica, debilidad institucional y

deficiencias en la protección del medio ambiente y salud de las personas.

4.1.1. ANALISIS DEL SECTOR TRANSPORTES 2

a) CARACTERISTICAS DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL

t. s- e *os‘

C',1 \„,,yezkl ,taz

90 .1

La red Vial de la Región Cusco, se desarrolla a lo largo 15 vías de carácter

Nacional y 34 vías Departamentales. Las vías nacionales se identifican con

la siguiente codificación de ruta, asignada por el MTC, en el DS. N°044: PE-

28B, PE-28C, PE-28F, PE-28G, PE-30C, PE-34E, PE-34F, PE-34G, PE-34J, PE-

3S, PE-3SF, PE-3SG, PE-3SI, PE-3SJ y PE-5S; asimismo, las vías

departamentales presentan los siguientes códigos de ruta: CU-100, CU-101,

CU-103, CU-104, CU-105, CU-106, CU-108, CU-109, CU-110, CU-111, CU-

112, CU-113, CU-114, CU-115, CU-116, CU-117, CU-118, CU-119, CU-120,

CU-121, CU-122, CU-123, CU-124, CU-126, CU-127, CU-128, CU-129, CU-

130, CU-131, CU-132, CU-133, CU-134, CU-135, CU-136; las mismas que

penetran todas las provincias del departamento de Cusco.

VÍAS NACIONALES:

El Departamento de Cusco cuenta con quince (15) vías de este tipo, las

cuales suman un total de 1910.24 Km. de longitud, según la información

base del MTC.

VÍAS DEPARTAMENTALES:

Información a detalle sobre diagnóstico en Plan Vial Departamental Participativo 2006-2011

2 Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 2011

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PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCK D.,73. 1,3744 Of i.,691'11 , CMAIC107(3C.0:0

El Departamento de Cusco cuenta con treinta y cuatro (34) vías de este

tipo, las cuales suman un total de 2563.33 Km. de longitud.

VÍAS VECINALES: En el Departamento de Cusco, existen 284 caminos que corresponden a los

registrados y proyectados. Se obtuvo un total de 2260.24 Km. de longitud,

según la información base del MTC.

b) CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA

La infraestructura ferroviaria del departamento está constituida por una

vía de 302 km de longitud, diferenciados en el tramo Cusco-La Rayá de 180

Km. y de Cusco a Machupicchu con 122 Km.

La línea férrea existente, articula longitudinalmente Machupicchu - Cusco -

Sicuani y Juliaca: Puno y Arequipa a través de dos tramos diferenciados:

Cusco-Machupicchu, (Antes de 1998 hasta Quillabamba) y Cusco-La Raya

ambos bajo la administración de una concesionaria.

El tramo Cusco - Las Raya es integrante del ferrocarril Cus¿o- Matarani a

través del cual el Cusco se vincula con los departamentos de Arequipa y Puno. Este tramo es de trocha normal (1.435 m de ancho) en cuyo

recorrido se observan pendientes mayores de 4.0 % que limitan la

velocidad y el tamaño de los trenes a lo que se añade la antigüedad y la

reducida capacidad portante de los puentes.

El tramo Cusco - Machupicchu, une la ciudad del Cusco con Machupicchu a

lo largo de 122 Km. de vía de trocha angosta (0.914 m). La existencia de

gran cantidad de Zig zag y pendientes con más de 5% limitan la velocidad

del parque locomotor.

El principal problema en el transporte Ferroviario del Departamento lo

constituye la diferencia de trochas entre los tramos de Cusco-La Raya y

Cusco-Machupicchu, construidos hace 100 años, que impide la continuidad

del servicio. Existe un servicio diario de tren desde Arequipa, vía Juliaca (Puno), con

aproximadamente 20 horas de viaje. Desde Puno son 10 horas. El punto

más alto de esta ruta es La Raya a 4,313 msnm entre Cusco y Juliaca.

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PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013 00=01 RE11:114 X 1iACPX,F3 ,COW6KIXISO1X0

De la ciudad de Cusco la línea férrea se extiende hasta Machupicchu

(Puente Ruinas) contando con varios servicios diarios de auto vagón y tren

que trasladan mayormente a Turistas, tanto desde la Estación de San

pedro como de 011antaytambo, el tiempo de recorrido es

aproximadamente de 5 á 3 horas, respectivamente, el servicio es

administrado por PERURAIL operadora de la Concesionaria privada.

CUADRO N° 2: RED FERREA A NIVEL DEPARTAMENTAL

TRAND CISTAINCIA KM ANCI-ID CE VIA M ARTICULACICN CLECO-LA RAYA 180 1.435 I NTER Y ECRA REG CNAL CUSCO-WCHS1 OCHJ 122 0. 914 I NTEFFRCXANCIAL (*) TOTAL 332 Mes da ~re cü Sala Te-esa el Ferrcca -ril Ilegaza hasta Cu!la)artaa dstale a 171 km des:bel asco

FLEME OGFP-MTC

Cabe señalar que el Ferrocarril Cusco - Machupicchu, anualmente en

promedio transporta 330,633 pasajeros, mientras que el Ferrocarril

Cusco - La Raya anualmente en promedio transporta 20,664 toneladas de

carga, mayormente combustibles.

c) CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE AEREO

El aeropuerto internacional Velasco Astete, principal terminal

aeroportuario de la Región, registra el 99% del movimiento de pasajeros y

de mercancías, teniendo como origen/destino la ciudad de Lima,

Arequipa y Juliaca, mientras que el restante 1 % está referido a vuelos al

interior de la Región. La administración se encuentra a cargo de la

Corporación Peruana de Aviación Comercial (CORPAC S. A.)

A excepción de este Aeropuerto, la región cuenta con los aeródromos de

Patria, en el distrito de Kosñipata y Quincemil en el distrito de Camanti

para uso circunstancial y que no cuentan con ningún tipo de

implementación y solamente pueden recibir avionetas. Además, otras

entidades como las Municipalidades distritales de Echarati, Espinar y

Comunidades nativas de La Convención, y Kosñipata administran 02

aeródromos y 3 helipuertos y también empresas mineras y constructoras

tienen a cargo 1 aeródromo (Chisicata) y 3 helipuertos. 3

3 Dirección General de Aeronáutica Civil

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PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013 DIKr.011001.4 DE n4u010i713 ,C,1144k.:1743CIACO

La infraestructura del terminal aéreo Velasco Astete, es buena pero

respecto a su ubicación existen problemas de tipo Meteorológico que

limitan y restringen las operaciones de aterrizaje y de colaje de las naves a

sólo en el día, a la que se suma el problema de una sola entrada y no puede

extenderse la pista por lo accidentado de la topografía que lo circunda.

Además no dispone de instalaciones para reparaciones menores

No existe un parque aéreo Departamental de Transporte y los que operan

de y hacia el Departamento pertenecen a empresas con sede en la ciudad

de Lima a excepción de helicópteros y avionetas que operan en el

transporte Turístico Regional.

CUADRO N° 3: CARACTERÍSTICAS DE LOS AEROPUERTOS Y PISTAS DE ATERRIZAJE

UBICACIÓN CATEGORIA DEL

AEROPUERTO ADMINISTADOR

LONGITUD m

LARGO ANCHO TIPO DE PISTA

Cusco INTERNACIONAL CORPAC S.A. 3500 45 ASFALTADA

Quincemil B CORPAC S.A. 1800 35 RIPIO

Patria C CORPAC S.A. 1200 100 TIERRA Chisicata C 1200 100 TIERRA La Convención Paucartambo. Campos de Atemz Particulares 500 á 800 30 a 20 Tierra y Arcilla

FUENTE CORPAC MTC

El art. 56° de la Ley Orgánica de los Gobiernos Regionales, confiere a las

Regiones la administración de aeródromos, por lo que el transporte aéreo

que se realiza en la región con destino Lima, mayormente es competencia

de la Dirección General de Aeronáutica Civil dependiente del MTC.

d) CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE FLUVIAL

La Región cuenta con el Río Urubamba de 180 KM de navegabilidad

restringida, mayormente de pequeñas embarcaciones y vincula las zonas

del Medio y Bajo Urubamba del Distrito de Echarati de la Provincia de La

Convención uniendo poblaciones entre Kiteni, el Pongo de Mainique,

Timpia y Camisea.

Igualmente, las poblaciones de los distritos de Pichari y Kimbiri asentados

a lo largo del Río Apurímac en los límites con el Departamento de

Ayacucho hacen uso de embarcaciones pequeñas para vincularse con sus

vecinos.

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PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCK PRECCO liKCILal DE MIS,1113 TC0141~1C.X3

La región no cuenta con ningún embarcadero. A lo largo del Río Urubamba

se han acondicionado espacios para abordaje y descarga de

embarcaciones pequeñas.

El 95% del transporte de carga y pasajeros por vía fluvial es realizado por

el sector privado.

4.1.2. SITUACIÓN ACTUAL DEL NIVEL DE ARTICULACIÓN VIAL DEL

DEPARTAMENTO4

La Región de Cusco, está conformado por 13 provincias que se articulan

por medio 15 caminos nacionales: PE-28B, PE-28C, PE-28F, PE-28G, PE-

30C, PE-34E, PE-34F, PE-34G, PE-34J, PE-3S, PE-3SF, PE-3SG, PE-3SI, PE-

3SJ y PE-5S; y de 34 caminos departamentales, que une las capitales

provinciales de cada una de ellas. Asimismo, las capitales de distrito de

cada provincia del departamento de Cusco, se encuentran conectadas a la

red vial, sirviendo de articulación a la gran mayoría de centros poblados de

la Región.

La red de articulación de la provincia de Cusco es diversa, y está

conformada por caminos nacionales, caminos departamentales y caminos

vecinales. Pudiendo mencionar la existencia de caminos con diferente tipo

de superficie de rodadura, pasando desde asfaltado hasta los caminos de

trocha; los que en su mayoría presentan un estado desde bueno a muy

malo.

Cabe indicar que según el D.S. N 2 044-08-MTC, la región Cusco, cuenta con

15 caminos nacionales, 34 caminos departamentales y 284 caminos

vecinales registrados por el MTC. Se verificaron la existencia de todos los

caminos departamentales mediante el Inventario Vial Georeferenciado

realizado con el apoyo técnico de la Dirección Regional de Transporte y

Comunicaciones de Cusco y del Gobierno Regional de Cusco.

En el siguiente cuadro, La Región de Cusco cuenta con una red vial total de

6,733.81 Km., entre camino nacionales, departamentales y vecinales.

Contando con 2,027.7 Km. de superficie Asfaltada, 4,212.61 Km. de

superficie afirmada, 139.01 Km. de superficie sin afirmar y 354.49 Km. de

superficie de trocha. Asimismo, se puede apreciar, que en los caminos

departamentales existe un mayor kilometraje con superficie afirmada

(1,952.37 Km.) le siguen los de superficie sin afirmar (139.01 Km.), luego

Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 201 I

DPP/UF/RSTÑ Página 14

Km 0/0

Total Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha

Km olo Km Km Km

los con superficie de trocha (354.49 Km.) y finalmente con superficie de

rodadura Asfaltado (117.46 Km).

CUADRO N° 4: CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL

Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura Ámbito / Red

Vial

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCC& DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Sf i!• ::Y VAIS

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

Perú 10,189.0 13.0% 18,533.0 23.7% 13,809.0 17.7% 35,596.0 45.6% 78,127.00 100%

Nacional 8,141.0 10.40% 6,640.0 8.50% 1,860.0 2.40% 326.0 0.40% 16,967.00 22%

Departamental 1,106.0 1.40% 6,015.0 7.70% 4,291.0 5.50% 2,839.0 3.60% 14,251.00 18%

Vecinal 942.0 1.20% 5,878.0 7.50% 7,658.0 9.80% 32,431.0 41.50% 46,909.00 60%

Cusco 2,027.70 30.1% 4,212.61 62.6% 139.01 2.1% 354.49 5.3% 6,733.81 100%

Nacional 1,910.24 100.0% 0.00 0.0% 0.00 0.0% 0.00 0.0% 1,910.24 28%

Departamental 117.46 4.6% 1,952.37 76.2% 139.01 5.4% 354.49 13.8% 2,563.33 38%

Vecinal 0.0 0.0% 2,260.2 100.0% 0.0 0.0% 0.0 0.0% 2,260.24 • 34%

FUENTE: INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DEPARTAMENTAL DE LA REGIÓN CUSCO 2011

4.1.3. DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES EJES VIALES QUE

ATRAVIESAN EL DEPARTAMENTOS

La Provincia de Cusco, se articula a través de sus ejes longitudinales y

transversales, los cuales atraviesan toda la región de Cusco longitudinal y

transversalmente, conectando a las capitales de provincias, de distritos y a

los centros poblados de la Región.

Según el cuadro N° 2, la Región Cusco se articula y desarrolla a través de 3

ejes longitudinales y 1 eje transversal, que atraviesan la Región, teniendo

un origen y destino diferente. Según el D.S. Nº 044-08-MTC, la Red Vial

Nacional PE-3S, es un eje longitudinal de gran importancia para la Región

Cusco, ya que permite el intercambio comercial y otras actividades entre

las diferentes provincias de Cusco y con otros departamentos del Perú. Esta

vía, se conecta con los departamentos de Apurímac y Puno, articulando la

capital departamental Cusco con las capitales provinciales Sicuani, Urcos y

Anta, y uniendo varios centros poblados. En el territorio Cusqueño, la PE-

5 Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 2011

DPP/UF/RSTÑ Página 15

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCK- DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013 anca> RICON. TIACWOr13 ULECICIXS C..« 0

3S abarca 278.94 Km. de longitud y tiene una superficie de Asfaltado,

siendo posible efectuar el tránsito por esta vía.

La Red Vial Nacional PE-3SG, es también denominado un eje longitudinal y

de gran importancia para la conexión de las provincias Espinar y

Chumbivilcas, articulando las capitales provinciales de éstas, así como los

diferentes centros poblados que se encuentran por esta vía. Este camino

permite el trasladado de estas poblaciones hacia los diferentes centros

poblados de la ciudad de Puno y Apurímac; asimismo, es un medio de

conexión para articularse con la capital departamental y los centros

poblados de las otras provincias de la Región. Tiene una presencia en la

Región de 253.18 Km.; además, cuenta con una superficie de Asfaltado,

encontrándose apto y sin problemas para su transitabilidad.

Red Vial Nacional PE-5S, es un eje longitudinal que tiene 180.53 Km. de

longitud en la Región; sin embargo, los caminos que articulan a esta vía

están aún en proyecto; por lo tanto, sólo es factible transitarla saliendo de

la Región por los departamentos de Madre de Dios y Junín, a través de dos

vías nacionales que cuentan estos departamentos. Sin duda, la culminación

de la construcción de los caminos que articulan este eje longitudinal,

contribuirá en ahorrar tiempo y dinero para el traslado de la poblaciones

de Cusco hacia las ciudades de los departamentos hermanos con los que

ésta vía se conecta.

La Región de Cusco cuenta también con el eje transversal: PE-28B, quien

también cumplen un rol importante en la articulación con las capitales

provinciales de la Región; además, de la conexión con otros caminos que

permiten llegar a aquellos centros poblados menores que se encuentran en

zonas rurales. Esta vía tu posee una superficie de rodadura de asfaltado;

asimismo es factible su tránsito.

DPP/UF/RSTÑ Página 16

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCK Pr..731.1Mul *fu saR1 1 CtILICACIX3 CACO

CUADRO N ° 5: PRINCIPALES REDES VIALES DE ARTICULACIÓN EN EL DEPARTAMENTO

Tipo de eje Tramo Longitud (Km.)

Situación de la vía

Superficie Pavimento

Longitudinal

Red Vial Nacional PE-3S

Limite dep. Apurímac - Limatambo - Anta - Urcos - Sicuani - Limite de'. Puno. 278.94

Asfaltado, Afirmado Transitable

Red Vial Nacional PE-

3SG

Limite dep. Apurímac - Quiñota-Llusco-Santo Tomás-Abra Asnoccasa-La Esquina-Velille-Abra Marayniyoc-Abra Huaylla Apacheta-Morocacce -Yauri -Pte. Río Salado-Pulpera - Héctor Tejada-Limite Dep. Puno.

Limite dep. Junín - Poyeni - Camisea - Limite Dep. Madre de Dios. Emp.CU-136 (Quillabamba) - Maranura -Ipal - 011antaytambo - Urubamba - Yucay - Calca - Pisaq - San Salvador - Emp. PE- 3S (Huacarpay). .

Red Vial

253.18

180.53

221.61

Asfaltado, Afirmado

Afirmado

Asfaltado, Afirmado

Transitable

Transitable

Transitable

Nacional PE- 5S

transversal Red Vial

Nacional PE- 28B

FUENTE: INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DEPARTAMENTAL DE LA REGI N CUSCO 2011

4.1.4. INDICADORES DE TRANSPORTE N

Cusco cuenta con un total de población de 1171.403 miles de habitantes,

según el último censo realizado por el INEI y con una superficie de 72.06

miles de km2. El resultado del levantamiento del IVG departamental,

obtuvo como resultado que en la jurisdicción de la Región Cusco existe un

total de 6,733.81 Km. de Red Vial, con los datos detallados de este total, se

ha podido calcular los indicadores de transporte para la Región de Cusco,

los cuales son de gran importancia para determinar si la cantidad de vías

que tiene una Región es proporcional a la cantidad de población de la

misma y sobre todo si la población se satisface con la accesibilidad a la Red

Vial para transportarse hacia los centros poblados donde existe un mayor

dinamismo económico, social, cultural.

Entonces, la Densidad Vial de la Región de Cusco es 0.09, observando que

es mayor que la densidad del país; lo cual estaría indicando que existe una

aceptable provisión de inversiones en viabilidad, lo cual se refleja en el

número de rutas y la longitud vial que en algunos caso se ha incrementado.

CUADRO N° 6: INDICADORES DE TRANSPORTE

Indicadores Perú Región

(Km. / Km2) Superficie 0.06 0.09

(Km. / Hab.) * 1,000 2.77 5.75

Superficie Miles Km2 1,280.10 72.06

" Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 2011

DPP/UF/RSTÑ

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GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCK DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES dRUCC• RKOAL DE 11411SOMI V CCIAMIL■COID

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

Población 2007 Miles Hab. 28,220.76 1,171.40

Densidad Poblacional Hab./Km2 22.05 16.26

Red Vial 2009 Km. 78,127.27 6,733.81 FUENTE INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DEPARTAMENTAL DE LA REGION CUSCO 2011

4.1.5. ANALISIS SITUACIONAL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE MI./

La provincia de Cusco, cuentan con variadas empresas de servicio de

transporte público, predominando una mayor cantidad de empresas en la

provincia de Cusco, la cual se dirige hacia los diferentes capitales

provinciales, distritales y/o centros poblados de importancia económica y

social. El servicio de transporte que prestan las empresas de transporte la

Región Cusco, es variado; pues, predomina, los ómnibus, los automóviles

que funcionan como taxi o colectivo y un reducido número de camionetas

rurales. Estas empresas, transportan a la población hacia las diferentes

capitales de los distritos y circulan casi todo el día, en función de las

unidades de transporte que cuente la empresa y la duración en horas de los

desplazamientos que se realicen.

Según la Dirección Regional Transporte y Comunicaciones de la Región

Cusco, se encuentran sólo 69 empresas autorizadas por esta dirección para

su normal funcionamiento.

CUADRO N° 7: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 01

REGIÓN EMPRESAS (') ORIGEN: DESTINO: DISTANCIA MITO

DURACIÓN (Hr.)

PASAJE (SL)

N' PASAD.

FLETE ( Stx Kg.)

FRECUENCIA TIPO VEMICUL-' Dia Serna .

Cusco

E T. Carrunos delinca Urubaryza SRL

Cusco 011antaytarrepo y V4eversa 64.85 4 hr. 5 30.00 - 1 7 ~tus

Cusco Psac-Ca'ca-Urubarnba y v-ceversa 62.45 1 hr 4 30 00 - 60 420 Onrazus

:asco Chnchero -Ur-..,03rnba

y ,nceverss 62 45 1hr 5 30 00 - 2 14 Omnbus

E T. So: Andno SCRL

Ca sco Rrsac-San Sa.vsclof. y v+ceverss 27.80 1nr 4 3400 - 2 140 0 ,-mtus

Cosco Scuan. y ,noeve ,sa 144.28 3 hr 15 mn 10 35.00 - 20 21 Omnbus

E.T. Unanchs SRL

:::.:500 UrCOS y v'cevess 51 95 20 m.n 2 30.00 - 3 21 Ornnbus

Casca Incopata y vceve^ss 207 37 8 hr. 20 32.00 - 3 21 Omnbus

Cosco Acornayo-P,Ionto y voe versa 125.10 3 hr. 10 35 00 - 3 21 Omnebus

C..' Jsco Pornacancn: y vce ve rss 108.61 lnr. 30 nyn 8 32 00 - 3 21 CrmeDus

E T. Vúcanots SCRL. Cusco Urcos y wceversa 51.95 20 rnm 4 30.00 - 26 182 Omnbus

E.T. Camela Mano de Tumer SRL. Cusco

C.'sCa-011entsytamOo y viceversa 64.85 35 nyn. 5 32 00 - 15 105 Omnbus

" Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 2011

DPP/UF/RSTÑ

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GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCÍI .

DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES ......c.,5144S.C413•Cdst.0043=0 PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

CUADRO N° 8: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 02

REGIÓN E)rPRE SAS (1 ORIGEN: DESTINO: DISTANCIA (Km)

DURACIÓN (Hr.)

PASME (SI.)

N' PASAJ.

FLETE (Six1r69.)

FRECUENCIA TIPO VEHICULC Na ser" .

Cusco

Ernp. Mumcosl de Trenp. Altrvas Canos SRL Cusco

Yansocs•Scusm y vceverss 144 28 4 hr. 8 51.00 - 1 7 Ornntus

E T. Moro SRL. CUSCO Ca'ca-Cuebrads-Cuerouno y ooeverss 237.82 3 hr. 33 mn. 15 26.00 2 14 Custer

E 7. Pausnly SRL

Cusco Pcsac-Cs'ca y vceverss 62.45 30 ron. 4 30.00 - 10 70 AutornOvi

Cusco Caics.Cuebrads. Venable y voeverss 220.37 2 hr. 30 mn. 8 31.00 - 6 42 Ornntus

E T W ■facochan SRL Cusco Ufo° s y ~versa 51.95 1 hr. 2 30.00 • 5 35 Ornnbus

E.T. Expreso e' Zorro SRL

Cusco Sc..ism y vooeverss 144.28 3 hr 15 rn.n. 10 38.00 - 14 98 Ommbus

Cu sco Acorne yo y voeverss 114.20 1hr 8 41.00 - 2 14 Orna bus

E.T El Comercante SRL Cusco

Urubernbs-Oesntsytarnbo y viceversa 64.85 2 hr. 5 31.00 - 2 14 Custer

E T. PLscuss SRL Cusco UCC-05 y vceverss 51.95 20 mn 2 31 00 - 2 14 Custer

E 7. Sennc• Mutoles Husyls SA Cusco Pomscsnch , y v-ceverss 108.61 1 hr. 15 mn 5 29 00 - 2 14 Cu ster

E 7 Cmcon SRL Cusca Poroy-Urubamba-O r-IntSyls rnoo 64 85 2 nr 5 26 00 - 14 98 Custer

Emp. Transo Urubsmibs Cusco Pomy-Urubarnbs-Or.-snts y:srnoo 64.85 2 hr. 15 32 00 - 14 98 Custer

Emp Transo Yanst:le SCRL. Cusco CsO9-'•"anst:e C.Jerroun0 y yeeverss 237 82 3 n• 30 mn 5 30.00 - 5 35 Custer

Emp Transo Pena de Vicsnots sc.R ... Cusco

lir-J b e rho e - OlLsitsytarnoo y vIce ve fss 64 85 3 hr 5 26 03 - 3 21 Custer

Emp Transp Expreso Vnea O& Cerrnen EIR Cusco

Pa..,Cart91100 y

v-oe versa 101.96 3 nr 30 rn.h 8 38 00 -

CI

I

14 Omntus

Emp. Transp interprov-nc.s: Expreso OnentsISC.:RL CuSCO Scusm y voevers9 144 28 3 nr 15 con 10 49 . 0 0 - 28 196 Ommbus

E 7. Selva Sur SRL Cusca

Cuffisbarnbs-Kftemy %nos ve rsa 214 43 2 nr. 30 mr1 8 52 00 - 3 21 Ornmbus

Emp 11.g Serows11.1unc..491 de Transpones Anta sA Cusco I scuch scs v ‘nceverss 32 15 33 mn 4 32 00 - 3 21 Custer

CUADRO N° 9: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 03 r.4%, REGION EMPRESAS r) OR/GEN: DESTINO: DI STANCIA

(Km) DURACIÓN

(ir.) PASAJE

(SJ.) N'

PASAD. FLETE FRECUENCIA TIPO

VEHÍCULO (Syx Ko.) 0,L. s.m..

Cusco

Emp de Transp Pa4Cartah .60

SR:. Cuzco Paucs.141100 -

Pácoplith y ,OeverS3 207 37 5 hr. 8 30 00 - 2 14 Custer

Eme de Transo IropenoiV3he

Sagrado de os Incas SRL Cusco S.Cuith. y shCevers, 144 28 3 nr 15 con 10 30 00 - 4 28 Custer

E 7 Zeg arra SCRL Cusca Sous ,. y viceversa 144 28 3 hr 15 roo 10 29 00 - 2 14 C4' ,s:er

E 7 Ramos EIRL Cusco Scuan,-Santo Tornas y ~ves* 375 83 4 hr 10 52 00 • 8 56 OrnnOus

E 7 PaChrta SRL Cusco Santo Torres y ~4 versa 242 72 4 nr 15 51 00 - 1 7 OrrIndous

E 7 LosAnpelcos SRL

Gusto I SCuCJIS CA y YC4r versa 32 15 30 rrun 4 26 00 • 5 35 Custer

Cu sco Anca n ua s. y vhCe versa 57.86 35 man 4 29.00 - 1 7 Custer

Cusco Pa -...ro y ~versa 63 48 45 mn. 4 30 00 - 1 7 Custer

Cusca HuancciJCe y viceversa 52 10 35 con 4 35 00 - 2 14 Custer

Cusco Accn a y vce ve -se 112 55 1 hr 30 con 5 42 00 . 1 7 Omnbus

Cusco Paca rota robo y vce versa 62 32 40 mrn 4 35.00 - 1 7 Custer

Cu sco Cce pa Crnama y ,6eve Mb 98 53 2 hr 33 mal 4 36 00 - 1 7 Custer

E 7. Brasas de: Lapo SRL Cusca Langu: Layo y vdoe versa 191 19 4 hr 30 erro 6 26.03 - 2 14 Guste,.

E 7 Pan y Vd10 SRL Cu sco Espoar y ~versa 181 71 5 hr. 30 con. 15 45.00 - 1 7 Ornmbus

E 7 Gasto de es Rocas SRL. Cusco Pdcopata y ~reverse 207.37 5 hr. 30 con 20 61 00 - 3 21 Omnbus

Emp p.* Transp San Fernando EIRL Cusco

Ybn•OCII - EsP.n• , Y vCeve MAI 181.71 3 hr. 10 45.00 - 2 14 OrnnOus

E T. InterprOVvIC,al Expreso el

Porvenr SRL

Cuico Pdcooata y viceversa 207.37 5 hr 30 rrdn 20 26.00 8 56 Coste'

Cusco MOnepSta -y ,64Yehla 104 73 1 hr. 5 28 00 1 7 Cu ste r

Cusco Chuchero y vire versa 36 20 50 con. 4 28 00 - 1 7 Guste ,

Cusco 011antaytandoo y viceversa 64.85 2 hr. 5 26 00 - 1 7 Custer

Cusco Anca hu•s+ y Vceversa 57.86 45 con. 4 26.00 1 7 Cu ster

Cusco Utu bamba y reversa 62 45 2 hr. 15 mes. 4 26 00 1 7 Custer

Cusco

Colo uepata - PauCartambo y

~verso 101 96 2 hr. 8 26.00 1 7 Costar

D PP/ UF/ RSTÑ

Página 19

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCC4. DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

OliMII~Lefttadx•191COLLOXESOAO)

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

CUADRO N° 10: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 04

REGIÓN EMPRESAS (') ORIGEN: DE 511140: DISTANCIA

(Km) DURACIÓN

Rir.) PASAJE

(SI.) Ir

PASA.). FLETE

(5/x110.)

FRECUENCIA TIPO VENICULO Dia Serna

Cusco

E 7 Imperul Canchal° SRL Cusco S.cuane y ~-4yerie 144 28 3 hr. 15 mn 10 28 00 7 49 Gustar

E 7 Rach•tusan SRI. Cuzco Oroptsa-Lucre y vweversa 30 96 2 nr. 6 30 00 9 63 Coste r

Ernp de Transo TunsrnO MoRepata SRL Culto LSoSe o • ta y snce ve rsa 104 73 1 nr 5 51.00 1 7 Orrimbus

E 'r El Gambe SRL Casco Santo Tomas y Viceversa 242 72 3 hr 15 mn 15 46 00 1 7 rnm ObuS

E 7 Tunsrno OSantay SRL Cusco

Roroy. Urubamb• Ottantaytarnbo. Choca

y v,-everSa 64 85 2 nr 15 aun 5 26 00 5 35 Costar

E 7 Ben1.4ur SCRL Cuzco Cuaab•rnbs y ~e versa 214 43 2 nr 15 mn 8 44 00 2 14 OrnnOus

E 7 late rpro,nc.al Rchani SRL

CUICO

Caca-Vas:e Lares Uru be n.o*. 0111Intayt3m00 y

Viceversa 64. 85 2 nr 15 mn 6 30 00 2 14 Costar

Cosco U^40211,103 -C~Che'0 62 45 2 nr 15 mn 5 30 00 1 7 Costar

E.7. Anta SCRL Cusca izc..icheca y vIceversa 32 15 30 mn 4 26 00 21 147 Cuitar

E 7 Wayrs Express SCRL Cuzco Calca y viceversa 45. 82 30 mi, 4 30 00 3 21 Costar

E. 7 1.1...,,c ■ pa' de Pasajeros Layo SA Cu zco

S.cuan,-Layo y V.everse 191 19 3 hr 15 mn 10 31.03 3 21 Cante ,

E 7 Expreso Rea '. EIRL. Cosco S cuan -E sp.n•r-Santo Tomas y v•ceve mal 375 83 4 nr 1 0 50 00 3 21 OmnO..,1

.

E T -/-lu•yna Ausangate EIRL

Cuico T.nk, y snoeversa 134 23 45 mn 5 39 00 4 28 Guste,

C,160

Pte In anOsn y V*C4 versa 124 30 30 mn 4 45 03 1 7 OrnnO4s

Casco 'Cu° , y viceversa 93 66 2 nr 45 m, 6 55 00 1 r Omnroos

Eme de 7rensp Trome

`(..,ele SRL Cosco S ■c.,sn.Eso.n•r-Santo Tomas y Nncevrss 375 83 4 ro - 15 51 00 3 21 Ornn•bus

E 7 Vnen Este:sa SRL Cuzco HJarnbuto San SevadO , y viceversa 27 80 2 h. 6 19 00 3 21 Custer

E 7 R•tron SvvadorSCRL Cusca San Savador•Rrsao y v,...eve •S* 27 80 45 mn 6 25 00 4 28 Gustar

Emp cíe Transo Sr.v.• P•^4 Toros SAC Cuzco Tolo, y ~Av* 'S* 134 23 30 mn 6 33 00 3 21 Coste ,

CUADRO N° 11: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 05

REGIÓN EMPRESAS r) ORIGEN: DESTINO: DISTANCIA (Km)

DURACIÓN (Hr.)

PASAJE (S/.)

N' PASAD.

FLETE (S/xKg.)

FRECUENCIA TIPO VEHÍCULO Di, semi.

Jr

.4..; :

Ernp de Transo Cnsto Rey SRL Cusca

Rusncarsm

RaJCS^.9Mb0 y

viceversa 10195 1hr 8 12 00 3 21 Corro.

Ernp pe Transo Tummo

Arnpay SRL Cusco Caasoarnba y voeversa 214 43 2 ne. 5 52.00 3 21 Ormbus

E T. Okvares SRL Cusca

,L,cerolseurs-C, hamaca y 263 12 3 hr 12 35 00 1 7 Custer

reS%

Gusto

Erro de Transportes Expreso Canerio SCRL

Cusca:, Yanaoca y vceversa 83 43 3 hr 15 30.00 1 7 Custer

Cusco Layo y vceversa 191 19 3 nr 10 29 00 2 14 Custer

CUSCO Checa 132 83 3 nr 8 32 00 2 14 Custer

Ernp 01 Transportes Expreso Saywas SAC Ca sco

000•98te -1.13huSy•rs y

viceversa 126 69 2 hr 8 30 00 2 14 Ciaste•

E 7 SJrnaq 'Nay-ha TOUR

SRL Cusco lku bamba y viceversa 62 45 2 hr 15 mn. 4 8 00 3 21 Corro

Empresa de Transportes Atora

SRL.

Cusca ChuqJcshusna.Plox,to

y vce y e rsa 126 13 2 hr 15 mal. 4 34 00 3 21 Omntus

Cusca Yaursq.,e-Raruro-Accha y ~versa 63 48 2 hr. 15 mal. 8 42 00 3 21 Ormtus

Cusca

Yaurtsque-CoCuernarca- Samto Tornas y voeversa 242 72

-

3 hr. 12 36 00 1 7 Ormtus

Cusca

locuchaca-C.hrichaypugo-Huanpachaca y viceversa 74 60 45 mes 5 34 00 5 35 Orombus

Cusca Calca-Quebrada-Toledo-Cuenouno y sroeversa 237.82 4 hr 4 34 00 2 14 OrnfituS

E T Ever SRL Cusco S/C-U8h.StO Tomas y

viceversa 375.83 4 hr 12 46 00 2 14 Crnn0us

E.T. Expreso Sehorde Huanca SRL Cusco

Unibamba-Mantayrtarnbo-Culeabamba-Echarat. Krten, 235 20 2 hr 15 rre 6 46.00 4 28 OrrintuS

E.T. Ossrs's SRL Cusco Scuam y vceversa 144.28 4 hr. 10 11.00 3 21 Combe

E.T. Autocolectrvos Inkaq Punnan SA. Cusco

Lkubamba-011antaytambe y viceversa 64.85 2 hr. 6 5.00 35 245 Staton wagon

DPP/UF/RSTÑ

Página 20

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCK cxx=.1 x<xam x 9..xxolns romo...zoo ms:o

CUADRO N° 12: SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO - PARTE 06

REGIÓN EMPRESAS e) ORIGEN: DESTINO: DISTANCIA

(Km) DURACIÓN

(W.) PASAJE

(SI.)

Ir PA SAJ.

FLETE (Shckg-)

FRECUENCIA TIPO VEHICULO Día Sema.

Cusco

Ernp. de Transo. ?Magros ScRL. Cusco Scuan, y vcevrsa 144 28 4 nr 10 11.00 12 84 Custer

E.T. KaSca Tours SCRL Cusco Calca y vcevrss 45 82 30 rrsn 4 11.00 6 42 Corrt ∎

E.T. Elegantes KonLszos SRL. Cosco

Lnértaca-Uch,Jcarto y vcevrsa 235 10 2 hr. 15 rn4n 12 31.00 1 3 Custer

E T. San Aigue: Arcange: Sa!vador SRL. Cusco

Huscarpay-Lucre y viceversa 30 96 1 nr 8 32.00 4 28 Custer

E T. Nuevo Amanecer Serio r de Coyliolt: SAC Usa) Urcos y veeve•s3 51 95 1 .1. 4 11.00 5 35 Com:) ,

E T.Canbe SA. Cusco Ur., Os rnb a y vce ve rsa 62 45 1 ..- 4 11.00 62 434 Comb,

E.T. Conchaska SRL Cusco Or-antaytamoo y n«,evei.s 64 85 2 n• 5 11 00 18 126 Combe

E T. Urubamba Express SRL Cusco Ordntaytarroo y vceve 'va 64 85 2 N' 5 11 00 6 42 Corro,

E T. Expreso Vare de 10 5

Incas SRL. Espna• Cudsoamos 214 43 2 n , 5 46 00 1 Orm•ous

E T Ktaxmo TOJ^5SCRL Scusn. Esor, e 181 71 4 M• 10 11 00 18 126 Como,

;,.e.^..e Dleccor. nor.at iranSPOle y of", ;.: Empresas a:.:0'ZEUS por ta DRTC ce u Regar. Cusco

El servicio de Transporte de Carga de manera registrada, se presenta sólo

en la Región Cusco. Las empresas que prestan este servicio, son por un

lado, empresas de transporte de mercancías en general que justamente la

mercadería y/o producto que transportan son "mercancías en general" y

por otro lado, están las empresas de transporte de mercancías por cuenta

propia. Estas empresas se encuentran inscritas en el Registro Nacional de

Mercancías en general y por cuenta propia.

CUADRO N° 13: SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA

REGIÓN N' EMPRESAS (*) ORIGEN: DESTINO: DISTANCIA (KM)

DURACIÓN (Hal

FLETE Di. TIPO DE VEHICULO

PRODUCTOS MERCADERiAS

Cusco

1260 Ernpresss Uzo - • • • - Cam■Pn Mercancías en general .

424 Emoresss Cusco - . - - - :arnOn Mercancías por cuenta voolo.

Fuen;ei teccon Regona! Transpore y ormocKnes be VehcM carls inscrros en el Re•;s:c Nx oulde !Mercas en ;enea: y ;:af c uer.2

4.1.6. SITUACIÓN COMUNICACIONES Las telecomunicaciones en la Región han registrado un considerable

desarrollo en los últimos años, constituyendo un componente esencial en la

integración de la Región y crecimiento de la economía en su conjunto. La

privatización de las empresas públicas de telecomunicaciones y el

otorgamiento de concesiones para la prestación de servicios públicos de

telecomunicaciones al sector privado, como parte del proceso de

reestructuración de este sector, han logrado importantes beneficios para

los usuarios tales como la expansión y modernización de los servicios,

disminución considerable del tiempo de espera para la atención de

solicitudes de nuevas líneas telefónicas, desarrollo de servicios básicos de

DPP/UF/RSTÑ Página 21

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCK DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DK= Accau COAAUCOO CACO

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

telecomunicaciones en áreas rurales, una mejora sustancial de la calidad de

los servicios, mayor disponibilidad de servicios a nivel regional.

Pese a ello, el departamento del Cusco cuenta con menor teledensidad con

respecto a departamentos como Lima, Arequipa, La Libertad, Piura, etc.,

esto debido al elevado nivel de tarifas, la misma que se hace inaccesible

para la población con bajos niveles de ingresos y la poca oferta de empleo.

Respecto a la evolución de la densidad telefónica del servicio fijo se observa

que de 2.9 líneas en año 1998 se incrementa a 4.2. Líneas de abonado en

servicio por cada 100 hab. a nivel regional en el año 2006 .

A diciembre del 2006 había 51,190 líneas de abonado de telefonía fija en

servicio a nivel regional, de las cuales casi el 83 %, se concentran en Cusco,

a continuación están las provincias de La Convención con 5.2 %, Canchis

con 4.2 % y Urubamba con 3.4 % que cuentan con el mayor número de

líneas fijas en servicio y el restante 4.2% se reparten en las demás

provincias.

Asimismo, el servicio de telefonía móvil ha experimentado un gran

crecimiento en cuanto al número de abonados, debido entre otros factores

a la introducción del sistema tarifario "el que llama paga", la reducción del

costo de acceso al servicio por efecto de la competencia, la introducción de

la tecnología digital, y la entrada al mercado del Servicio de

Comunicaciones Personales, en el año 1998 la densidad de líneas móviles

era de 3.1 %, a diciembre del año 2006 esta se incrementa a 30.3 líneas

móviles por cada por cada 100 habitantes mayores de 14 años.

Actualmente el número de líneas móviles ha superado el número de líneas

en servicio de telefonía fija a nivel regional.

Respecto al servicio de teléfonos públicos, a diciembre del 2006 se cuenta

con 5,488 a nivel regional, lo que representa 4.5 teléfonos públicos por

cada 100 habitantes. Asimismo, del total de teléfonos públicos existentes a

nivel regional, más del 78 % se concentran en la provincia del Cusco,

seguido por La Convención con 5.0 %, Urubamba con 3.8 % y Canchis con

3.8 % y otras provincias con 9.4 % del total.

En síntesis, el mercado de las telecomunicaciones en la Región desde su

apertura ha experimentado un importante crecimiento en determinados

servicios, como la telefonía móvil y el servicio de larga distancia nacional e

internacional. Sin embargo, los niveles de teledensidad en la Región se

encuentran por debajo de otros departamentos del país, las disparidades

DPP/UF/RSTÑ Página 22

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCK ORNXI. ~J. x 11.0715 vCOLLCOI3 CACO

por estratos socioeconómicos y provinciales persisten, con lo cual los

sectores de menores recursos tienen acceso limitado a estos servicios,

produciéndose una marcada desaceleración del crecimiento de líneas en

telefonía fija en los últimos años.

Los capitales de las siguientes provincias cuentan con servicio de telefonía

fija a domicilio: Cusco, Calca, La Convención, Urubamba, Canchis,

Quispicanchis, Espinar, mientras que las provincias de Anta, Canas,

Paruro, Paucartambo, Acomayo y Chumbivilcas cuentan con servicio de

telefonía rural - comunitaria. Además de los distritos de las capitales de

provinciales del Cusco, La Convención, Calca, Urubamba, Canchis,

Quispicanchis y Espinar y los siguientes distritos cuentan con servicio de

telefonía fija de abonado: Machupicchu, 011antaytambo, Pisac y Chinchero,

el resto de capitales de distritos y algunas comunidades cuentan con

telefonía rural - comunitaria.

Al año 2006, el número de abonados del servicio de televisión por cable en

la Región fue de 10, 936 con un crecimiento de casi el 100% con

respecto al año 2003, precisando que el 84 % de los abonados se

encuentran en la Provincia del Cusco. En términos de densidad de 12.9

abonados en el año 2001 se incrementa a 30.3 de abonados de cable por

cada 100 habitantes de la provincia del Cusco en el año 2006.

En lo que respecta a los servicios de radiodifusión, a diciembre año 20068

se ha otorgado 198 autorizaciones, 28 en la modalidad de Frecuencia

Modulada, 29 en Onda Corta y 42 en Onda Media. Sin embargo, en estos

servicios se tiene una alta informalidad, lo que conlleva a la necesidad de

fortalecer los mecanismos de regulación.

Existe una gran demanda de servicios de radiodifusión sonora FM en

comunidades rurales y nativas alejadas de los centros urbanos, el 75 % de

los distritos no cuentan con sistemas de radiodifusión sonora.

En lo que se refiere al Servicio de Radiodifusión por Televisión a diciembre

del año 2006 se ha autorizado 25 estaciones, en UHF y 49 en VHF a nivel

regional.

8 Dirección General de Gestión de Telecomunicaciones

DPP/UF/RSTÑ Página 23

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCK NISTA 1.1:~1 DÉ TRACIP01113 COUVaél CUICO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

El mercado de Internet ha evidenciado un desenvolvimiento favorable en

los últimos años, a diciembre del 2006, según datos publicados por

OSIPTEL, se cuenta con 4, 850 suscriptores de Internet. Prácticamente

todas las capitales de provincias del Cusco cuentan con este servicio.

Respecto a los servicios postales el operador público SERPOST S.A.

comprende el 80 % del mercado postal de cartas y otros impresos a nivel

regional.

En este contexto, es necesaria la intervención del Gobierno Regional a

efectos de integrar a la población rural y de las zonas más alejadas del país,

a través del despliegue de infraestructura que permita el acceso a servicios

de comunicaciones, promoviendo de esta forma su inserción en la

denominada sociedad de la información.

Finalmente, es preciso insistir al ente rector del Sector para que actualice el

marco regulatorio para impulsar la inversión privada en áreas urbanas

rurales y de preferente interés social

4.2. IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS En este acápite se realiza un diagnostico situacional de la Dirección Regional de

Transportes y Comunicaciones Cusco, el mismo que se apoya en el análisis con

enfoque FODA, herramienta de planificación estratégica que permite conformar

un cuadro de la situación actual de la empresa u organización, permitiendo de

esta manera obtener un diagnóstico preciso que permita en función de ello tomar

decisiones acordes con los objetivos y políticas formulados.

Tomando en consideración los órganos que forman parte de la Dirección Regional

de Transportes y Comunicaciones, y basado en las principales cualidades y

falencias que existen en la entidad y en su entorno, se procede a describir el

análisis FODA asociado al desempeño de la DRTC Cusco.

DPP/UF/RSTÑ Página 24

OPORTUNIDADES (0) FORTALEZAS (F)

AMENAZAS (A) DEBILIDADES (D)

La entidad cuenta con facultades para la expedición del marco

normativo y técnico de transportes y telecomunicaciones

Suscripción de convenios interinstitucionales para la elaboración de

proyectos de preinversión y ejecución de obras viales

Personal contratado con capacidad para asumir responsabilidades que

requiere la institución

Presencia de instituciones que ofrecen trabajos de colocación de

carpeta asfáltica de una mejor calidad

Sector con personal profesional y técnico con capacidad para atender el

mantenimiento y emergencias viales

Desarrollo de nuevos sistemas informáticos para sistematizar los

trabajos a ejecutar

Nuevas tecnologías para asfaltar las vías de transportes, atender a los

usuarios y otras áreas identificadas Adecuada dotación de espacios para los trabajadores de la entidad

Enfoque político del Gobierno Regional centrado en el financiamiento

de propuestas asociadas a megaproyectos La entidad cuenta con capacidad para generar recursos propios

Dotación de recursos financieros por canon gasífero para la puesta en

marcha de la actividades administrativas en la entidad Proceso de Descentralización de funciones en marcha

Identificación de yacimientos gasíferos en el Bajo Urubamba

Reducido numero de capacitaciones al personal respecto a la

modificación de la normatividad y al desempeño de funciones

Lento proceso de transferencia de funciones por parte del Gobierno

Central

Limitada capacidad para atender los requerimientos de los diferentes

servicios de transportes y telecomunicaciones

Presencia constante de fenómenos climatológicos que afectan

severamente la infraestructura de transportes

Área de equipo mecánico y laboratorio insuficiente e inadecuado para

para atender las necesidades de transporte

Implementación del SETA como sistema que amplia los plazos de

formulación y ejecución de proyectos de inversión pública

Falta de coordinación y uso inadecuado de recursos en la atención de

las interrupciones de la infraestructura vial por efectos climatológicos

Incremento del numero de manifestaciones y paralizaciones en el

ámbito regional

Limitados recursos financieros para proyectos de inversión e

, implementación de acciones asociadas a la gestión del transporte

Organismos del Gobierno Regional del Cusco superponen funciones de

la entidad

Ausencia de estrategias de identificación de prioridades institucionales

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCCLL DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013 »ECU. tEGOV, DE WISCOMI COLUCCIIIIS CJX0

CUADRO N° 14: ANAL1SIS FODA DE LA DRTC - CUSCO

FUENTE: MESA DE TRABAJO 2013 - DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Siendo consecuente con lo planteado en este acápite, resulta oportuno describir las

estrategias de trabajo identificadas para la institución, las mismas que se mencionan a

continuación:

DPP/UF/RSTÑ

Página 25

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

DRTCCK PRICCIal 0140.4 TIMPITES J:1414C0( ZACC

CUADRO N° 15: CONSTRUCCIÓN DE ESTRATEGIAS DE DESARROLLO INSTITUCIONAL

ESTRATEGIAS

FODA

FORTALEZAS (F) DEBILIDADES (0)

la entidad cuenta con facultades para la expedición del marco

normativo y técnico de transportes y telecomunicaciones

Reducido numero de capacitaciones al personal respecto a la

modificación de la normatividad y al desempeño de funciones

Personal contratado con capacidad para asumir responsabilidades que

requiere la institución

limitada opacidad para atender los requerimientos de los diferentes

servicios de transportes y telecomunicaciones

Sector con personal profesional y técnico con capacidad para atender el

mantenimiento y emergencias viales

Área de equipo mecánico y laboratorio insuficiente e inadecuado para

para atender las necesidades de transporte

Adecuada dotación de espacios para los trabajadores de la entidad Falta de coordinación y uso inadecuado de recursos en la atención de

las interrupciones de la infraestructura vial por efectos climatológicos

la entidad cuenta con capacidad pal generar recursos propios Limitados recursos financieros para proyectos de inversión e

implementación de acciones asociadas a la gestión del transporte

Dotación de recursos financieros por anon gasler: para la puesta en

marcha de la actividades administrativas en la entidad Ausencia de estrategias de identificación de prioridades institucionales

OPORTUNIDADES (0) FO= POTENOALIDADES DO. DESAFIOS

Suscripción de coñvenios interinstitucionales para la elaboración de

proyectos de'preinversión y ejecución de óbras viales

1.Identifiar y proponer proyectos de' sector con irr:acto regional, que

califiquen como megaproyectos a cargD de la instiLCón

2. Formar y consolidar equipos de trabajo para —ejorar la atención

referida a los servicios de transportes y telecomunaciones

3. Establecer convenios con instituc;: -es públicas , gobiernos locales

para elaborar proyectos y ejecutar obres

4. Propicia' el empleo de nuevas tecnologías cara la ejecución y

mantenim:ento de infraestructura de nnsporte r el ambito regional

1.Definir claramente las prioridades instituciorales en funcion de cada

organo de la DRTC Caco

2. Implementar innovaciones técnicas con énfas s en asfaltado de vías y

comunicación

3. Consolidar capacitaciones periodicas al personal centrada en

modificaciones a la normatividad vigente relacionada al sector

4. Promover el desarrollo de capacitaciones sobre innovaciones

tecnológicas en el sector

5. Definir mecanismos que concreten la adquisición maquinaria y

equipos que fortalezcan la capacidad resolutiva de la institución

Presencia de instituciones que ofrecen trabajos de colocación de

carpeta asfáltica de una mejor calidad

Desarrollo de nuevos sistemas informáticos para sistematizar los

trabajosa ejecutar

Nuevas tecnologías para asfaltar las vías de transportes, atender a los

usuarios y otras áreas identificadas

Enfoque político del Gobierno Regional centrado en el financiamiento

de propuestas asociadas a megaproyectos

Proceso de Descentralización de funciones en marcha

Identificación de yacimientos gasiferos en el Bajo Urubamba

AMENAZAS (A) FA= RIESGOS

Lento proceso de transferencia de funciones por parte del Gobierno

Central

1.Definir un area responsable de gestionar y direccionar una adecuada

transferencia de funciones por parte ce I Gobierno Central

2. Establecer convenios de cooperación interinst:Jcional para mitigar

los efectos del medio ambiente y e: cumplimirto del marco legal

ambienta'

3. Constituir y fortalecer una rc—fisión respcisable de definir

claramente las funciones y competrcias de la entidad en contraste a

otros organismos del Gobierno Regioral del Cusco

1.Gestionar y concretar la transferencia oportuna de recursos para la

atencion inmediata de infraestructura de transportes afectada por algun

tipo de desastre natural o agitación social

2. Fortalecer capacidades respecto a la normativa ambiental mediante

el apoyo estrecho de la Gerencia Regional de Recursos Naturales y

Medio Ambiente del Gobierno Regional del Cusco

1 Presencia constante de fenómenos climatológicos que afectan

severamente la infraestructura de transportes

11 Implementación del SEIA como sistema que amplia los plazos de

i formulación y ejecución de proyectos de inversión pública

Incremento del numero de manifestaciones y paralizaciones en el

ámbito regional

' Organismos del Gobierno Regional del Cusco superponen funciones de

la entidad

FUENTE: MESA DE TRABAJO 2013 - DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

DPP/UF/RSTti Página 26

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

ORTCCK PIM:1117W riblenrIS f CACO

5. ARTICULACIÓN DE OBJETIVOS

A continuación se procede a esquematizar la estructura orgánica institucional de la

Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones.

5.1. DETERMINACIÓN DE LOS OBJETIVOS

El Sistema de Transporte Regional si bien ha venido creciendo en algunos

aspectos como la infraestructura.

5.1.1. OBJETIVOS GENERALES INSTITUCIONAL 2013

Al 2021 Cusco, es una sociedad con una sólida identidad regional,

sustentada en sus culturas de origen andino y amazónico; gestiona su

desarrollo de manera democrática, autónoma y descentralizada, con

instituciones y organizaciones fortalecidas e interrelacionadas,

privilegiando el bienestar social como centro y fin del desarrollo en

armonía y diálogo con su entorno natural. Hemos logrado reducir

significativamente los niveles de pobreza, la población accede a servicios

universales de calidad en salud y educación intercultural desde el inicio y a

lo largo de toda su vida, con equidad, justicia, e igualdad de oportunidades.

Estamos articulados e integrados al entorno nacional e internacional

de manera competitiva, lo que ha permitido dinamizar la economía

regional y acceder a los principales mercados, ampliando las

oportunidades de empleo digno para todos y todas, sustentadas en las

capacidades del potencial humano para generar valor agregado a nuestros

recursos turísticos, agropecuarios, minero energéticos y biodiversidad

5.1.2. OBJETIVOS GENERALES DE LA UNIDAD ORGANICA

La red Vial de la Región Cusco, se desarrolla a lo largo 15 vías de carácter

Nacional y 34 vías Departamentales. Las vías nacionales se identifican con

la siguiente codificación de ruta, asignada por el MTC, en el DS. N°044: PE-

28B,

VISIÓN INSTITUCIONAL

Al 2021 Cusco es una región con infraestructura y servicios de transportes y

comunicaciones eficaces y eficientes, integrado nacional e

internacionalmente de manera competitiva, lo que ha permitido dinamizar

las actividades económico-productivas de la región, ampliando las

oportunidades de empleo digno y mejor calidad de vida de la población

cusqueña.

DPP/UF/RSTÑ Página 27

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DRTCC4,‘ DIRECCION REGIONAL DE

, - TRANSPORTES Y COMUNICACIONES ME= tHia4 flut502111 b31110G015 CAZO

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

MISIÓN INSTITUCIONAL

Conducir y orientar, con eficiencia y responsabilidad, el desarrollo de la

infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones; y orientar con

eficiencia y responsabilidad el mantenimiento de la infraestructura actual,

contribuyendo con el desarrollo económico y social de la región del Cusco.

OBJETIVOS GENERALES

A continuación una reseña de los objetivos estratégicos generales de la

institución, los mismos que se ordenan tomando en consideración los

sectores estratégicos: Transporte Terrestre y Telecomunicaciones.

CUADRO N° 16: OBJETIVOS ESTRATÉGICOS INSTITUCIONALES

r, / VISION • MISION SECTORES ESTRATÉGICOS

OBJETIVOS ESTRATÉGICOS

GENERALES

Al 2021 Cusco es una región con

infraestructura y servicios de

transportes y comunicaciones

eficaces y eficientes, integrado nacional e internacionalmente

de manera competitiva, lo que

ha permitido dinamizor las

actividades económico- productivas de la región,

ampliando las oportunidades

de empleo digno y mejor

calidad de vida de lo población

cusqueña.

Conducir y orientar, con

eficiencia y responsabilidad, el

desarrollo de la infraestructura

y servicios de transportes y

comunicaciones; y orientar con

eficiencia y responsabilidad el mantenimiento de la

infraestructura actual,

contribuyendo con el desarrollo

económico y social de lo región del Cusco.

TRANSPORTE TERRESTRE como la implementación,

Desarrollar un conjunto de

acciones orientadas al

planeamiento, coordinación,

ejecución y control, que incluye el tráfico por carretera así

ejecución y operación de la

infraestructura vial regional

vías expresas, caminos rurales

y entradas vecinales, así como

los servicios de transporte.

TELECOMUNICACIONES

Desarrollar un conjunto de

acciones desarrolladas para el

planeamiento, coordinación y

control y supervisión de los

servicios de telecomunicaciones.

FUENTE: MESA DE TRABAJO 2013 DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

5.1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS DE LA UNIDAD ORGANICA Tomando en consideración los lineamientos de política, resulta

conveniente describir objetivos estratégicos específicos de forma puntual y

medible, posibilitando su posterior medición y control. En el siguiente

DPP/UF/RSTÑ

Página 28

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DR TCCII. DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES ~COI ,~ X tWWOR13 d. MG1CIXS CUICO

PLAN OPERATIVO INSTITUCIONAL 2013

cuadro se los objetivos estratégicos con una descripción de las actividades

estratégicas vinculadas.

CUADRO N° 17: OBJETIVOS ESPECÍFICOS INSTITUCIONALES Y ACTIVIDADES ESTRATÉGICAS

SECTORES ESTRATÉGICOS OBJETIVO ESTRATÉGICOS ESPECÍFICOS ACTIVIDADES ESTRATÉGICAS

TRANSPORTE TERRESTRE .

• Construcción y Mejoramiento de Carreteros.

Desarrollo de lo Infraestructura de transporte en

concordancia con la dinámica de lo demanda de los distintos

sectores económicos, de los necesidades de la población y

con el uso eficiente de los recursos.

• Conservación de Carreteras Priorización de lo Conservación rutinario de lo Infraestructura

de transporte en sus distintos modos paro mantenerla en

• Rehabilitación de Carreteras Incremento sustancial de los niveles de seguridad de lo

infraestructura de transporte.

• Servicio de Transporte Terrestre

Promoción del desarrollo y optimización de los servicios

vinculados a la Infraestructura de transporte

Desarrollo de mecanismos de fiscalización, regulación y

control del sistema de transporte.

TELECOMUNICACIONES • Implementacion y ampliación del servicio de

Telecomunicaciones

A partir de la Transferencia de Funciones por parte del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones se propenderá a

que el servicio de telefonía fija local, alcance una

teledensidad de 12 lineas por codo 100 habitantes.

En el servicio móvil, alcanzar uno teledensidod de 60 lineas

por codo 100 habitantes.

En el servicio de Internet, incrementar sustancialmente el

acceso a la bando ancho en lo región, llegando a cuarenta y

ocho mil.

FUENTE: MESA DE TRABAJO 2013. DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

6. PROGRAMACIÓN

6.1. DETERMINACIÓN DE LOS INDICADORES

A continuación una descripción de la línea de base de la DRTC Cusco, la misma

que ha sido elaborada tomando en consideración la definición de indicadores de

desempeño que permitan dar seguimiento y evaluación a los objetivos trazados

por la institución.

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DPP/UF/RSTÑ Página 29

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