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CORPORACION NACIONAL DEL COBRE CODELCO DIVISIÓN CHUQUICAMATA “Obras Complementarias Reemplazo de Chancadores y Mejora de Correas en Planta Pebbles” OT Nº 1657 REVISIÓN: 0 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO “UTILIZACIÓN DE CAMIÓN PLUMA Y MANIOBRAS DE IZAJE” PO-GO-1657-06 FECHA 04 06 2014 Tabla de contenidos. 1.- Propósito y alcance. 2.- Campo de aplicación. 3.- Objetivos. 4.- Responsabilidad. 5.- Referencias. 6.- Equipos Herramientas e Insumos. 7.- Descripción de la Actividad. 8.- Análisis Seguro de Trabajo. 9.- Anexos. REVISIONES Revisión Sección Página Fecha Nombre y Firma 0 6, 7, 9 8, 9, 20 04-06-14 Fabiola Sepúlveda Preparado por Jefe de Terreno TECNASIC S.A. Nombre: Antonio Gallardo Firma: Toma Conocimiento Cliente: Nombre: Firma: Revisado por SSO&MA TECNASIC S.A. Nombre: Mauricio Trujillo Firma: Revisado por SSO&MA TECNASIC S.A. Nombre: Firma: Revisado por A&CC TECNASIC S.A. Nombre: Fabiola Sepúlveda CÓDIGO: PO-GO-1657-06 PAGINA 1 DE 35

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Pebbles” OT Nº 1657

REVISIÓN: 0 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO“UTILIZACIÓN DE CAMIÓN PLUMA Y

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Tabla de contenidos.

1.- Propósito y alcance.2.- Campo de aplicación.3.- Objetivos.4.- Responsabilidad.5.- Referencias.6.- Equipos Herramientas e Insumos.7.- Descripción de la Actividad.8.- Análisis Seguro de Trabajo.9.- Anexos.

REVISIONES

Nº Revisión

SecciónNº

PáginaFecha Nombre y Firma

0 6, 7, 9 8, 9, 20 04-06-14 Fabiola Sepúlveda

Preparado por Jefe de Terreno TECNASIC S.A.Nombre: Antonio GallardoFirma:

Toma Conocimiento Cliente:

Nombre:

Firma:

Revisado por SSO&MA TECNASIC S.A.Nombre: Mauricio TrujilloFirma:Revisado por SSO&MA TECNASIC S.A.Nombre:Firma:Revisado por A&CC TECNASIC S.A.Nombre: Fabiola SepúlvedaFirmaAprobado por Administrador TECNASIC S.A.Nombre: Juan Carlos Bahamonde / David PeñaFirma:

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1 Propósito y Alcance

Este procedimiento tiene por objeto establecer las condiciones básicas de se-guridad obligatorias que deben cumplir todos los trabajadores que participen en los trabajos de Carga descarga y maniobras de izaje con equipos de levante con Camión Pluma que se ejecutarán en el contrato “Obras Complementa-rias Reemplazo de Chancadores y Mejora de Correas en Planta Pe-bbles”

Se aplicará a todos los trabajos de Carga descarga y maniobras de izaje con equipos de levante para materializar las Obras comprometidas en el Contrato “Obras Complementarias Reemplazo de Chancadores y Mejora de Co-rreas en Planta Pebbles”

2 Campo de Aplicación

El campo de aplicación corresponde a las tareas relacionadas con los trabajos donde se utilice camión pluma, durante la ejecución del contrato “Obras Complementarias Reemplazo de Chancadores y Mejora de Correas en Planta Pebbles” , y todas sus actividades anexas, que engloben riesgos inhe-rentes a ellas o generen riesgos a otras actividades paralelas o cercanas a ellas y abarca a todo el personal que sean requeridos, a través de los encarga-dos de la actividad, sin distinción de jerarquías ni funciones.

3 Objetivos

Este procedimiento tiene por finalidad establecer las pautas a seguir para la adecuada ejecución de los trabajos donde se utilice la carga, descarga y mon-taje equipos y/o materiales para el contrato “Obras Complementarias Reemplazo de Chancadores y Mejora de Correas en Planta Pebbles”. El objetivo que se persigue, es lograr un trabajo sin accidentes e impactos am-bientales que afecten la seguridad y salud ocupacional de los trabajadores así como también el recurso ambiental, además de proteger los bienes, instalacio-nes y equipos de la organización.

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4 Responsabilidades

Administrador:

Será responsabilidad del Administrador del contrato, el permanente control y vigencia de este procedimiento de trabajo seguro, instructivos de trabajo seguro, estándares de control de fatalidad mediante firma que autoriza su uso por un año y proporcionar los recursos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos, en relación a equipos, herramientas, insumos, etc.

Es el encargado de tomar las medidas pertinentes en caso de violación de este procedimiento y de retirar del área a todo personal que no cumpla con los re-quisitos establecidos por Tecnasic, Codelco División Chuquicamata.

Responsable SSO&MA:

Es el responsable de asesorar a la línea de mando en la identificación, evalua-ción y control de los riesgos de cada una de las etapas de trabajo.

Chequear el cumplimiento de los sistemas de gestión, mantener registros de este Procedimiento.

Detener trabajos si estos no cumplen con la evaluación de riesgos o considera que no existen las condiciones mínimas necesarias para su ejecución.

Informar al Administrador de Contrato cualquier desviación detectada.

Verificar la implementación y aplicación de los estándares de control de fatali-dad en terreno.

Reportar, cada vez que sea necesario, las brechas detectadas entre lo señalado por este documento y su aplicación en la Obra, en los ámbitos de la Seguridad, Salud Ocupacional y el Medio Ambiente.

Jefe de Terreno.

Planificar, especificar y ejecutar las maniobras / izamientos de acuerdo a los procedimientos establecidos.

Realizar la planificación, coordinación, evaluación y control de las actividades de izamiento en terreno, designar al supervisor a cargo del trabajo y asignar los recursos para este.

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Procurar asegurar la salud e integridad física de todo su personal a cargo, evi -tando en todo momento, exponerlos a riesgos no controlados.

Asegurar el cumplimiento de los estándares de control de fatalidad en terreno.

Generar Permiso de Izamiento (si aplica) y efectuar el seguimiento para la aprobación de este.

Supervisor:

Previo a la ejecución de los trabajos en conjunto con el Capataz, verificara el cumplimiento de las condiciones de seguridad del área y controlar cualquier desviación a los estándares de control de fatalidad, solicitando el recurso nece-sario al Jefe de terreno.

Instruir al Capataz sobre la actividad a realizar y la forma de ejecutarla.

Procurar asegurar la salud e integridad física de todo su personal a cargo, evi -tando exponerlos en todo momento a riesgos no controlados.

Verificar que el capataz cumpla con la difusión de los procedimientos, charlas de cinco minutos y confección de AST antes de dar inicio a los trabajos planifi-cados.

Capataz:

Instruir al personal a su cargo del trabajo a ejecutar, los límites o radio de carga, línea de fuego y riesgos inherentes a la actividad, a través de una charla específica dejando registro de esta.

Controlar que en cada maniobra se ejecute respetando los estándares de con-trol de fatalidad para la ejecución de trabajo seguros.

Realizar el seguimiento y cumplimiento de las medias de seguridad desde el inicio de los trabajos hasta su cierre, utilizando para ello Listas de Chequeo y observación de práctica inseguras y hacer entrega de esta para su cierre al Su-pervisor.

Entregar el área al supervisor, en condiciones adecuadas de limpieza y seguri-dad.

Preocuparse en todo momento de la salud e integridad física de sus trabajado-res, evitando exponerlos a riesgos no controlados.Operador de Camión Pluma

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Debe estar certificado por empresa para la operación de equipos de levante, y contar con su licencia municipal vigente clase D, examen psicosensométrico. Haber aprobado curso de manejo defensivo.

Es el responsable en todo momento de la seguridad de las maniobras de izaje, en lo que respecta a cargas suspendidas, radio de seguridad, línea de fuego, funcionamiento correcto del equipo. Debe abortar oportunamente maniobras que salgan del rango de operación segura del equipo (cuando suenan o pren-den luces de alarma o se activan dispositivos de seguridad).

Debe conocer las especificaciones de maniobras normales y críticas, aprobar-las previo a su ejecución.

Debe nivelar correctamente los estabilizadores hidráulicos utilizando para ello bases de madera (almohadillas).

Realizar la lista de chequeo del equipo y accesorios en conjunto con el capataz a cargo de la maniobra y el Rigger.

Operar utilizando como único canal de comunicación las señales indicadas por el Rigger.

Ubicarse en una posición segura respecto a las cargas a maniobrar, procuran-do no pasar nunca bajo cargas suspendidas sobre él y otras personas.

Antes de empezar las maniobras debe verificar que el área de trabajo este se-ñalizada y demarcada, advirtiendo el peligro.

Será falta grave realizar alguna maniobra sin permiso de trabajo y sin las indi-caciones antes mencionadas.

Debe informar al Depto. de Prevención de Riesgos cualquier anomalía de equi-po, accesorios de levante y de las maniobras propiamente tal.

Es responsable del correcto estado de funcionamiento del camión y equipo plu-ma. Debe informar “inmediatamente” cualquier desviación detectada y que afecte la seguridad y la operatividad de las operaciones.

Debe portar el manual de operación del camión pluma.

Rigger

En conjunto con el Operador, son responsables directos de la ejecución de las

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maniobras de izamiento, en cuanto al funcionamiento del equipo, accesorios de levante y del cumplimiento de este procedimiento.

Debe preocuparse en todo momento que se cumplan las normas de seguridad establecidas para evitar accidentes y/o daños al personal y materiales.

Debe cumplir con el uso de los implementos de seguridad y especiales para su cargo.

Asistir a curso de capacitación formativos para el correcto desempeño de su cargo.

Debe asegurarse que el área de trabajo este demarcada con conos, cinta de peligro o malla faenera, más el letrero de señalización de “Maniobra de Izaje”.

Debe permanecer 100% en terreno durante las maniobras normales o criti-cas.

Trabajadores:

Será responsabilidad del especialista realizar lo siguiente:

Debe dar cumplimiento a lo establecido en el procedimiento.

Verificar el estado físico y de funcionamiento de herramientas así como también, de los equipos de apoyo antes de realizar los trabajos.

Dar cumplimiento a los estándares de control de fatalidad.

Debe y puede detener cualquier actividad al no encontrarse esta con sus medidas de control tomadas. (uso de tarjeta verde)

Debe realizar siempre el trabajo con AST y charla de cinco minutos, lo cual es su responsabilidad exigirla.

Informar de inmediato al Supervisor a cargo, Capataz, Administrador del Contrato, Jefe del área y/o al Asesor en Prevención de Riesgos cuando se detecten condiciones sub-estándares en máquinas, herramientas y equipos de apoyo que puedan causar accidentes con daños a las personas, materiales y equipos. Sin embargo, cuando signifiquen un riesgo potencial deberán retirarse del área o detener el equipo o maquinaria con la autorización correspondiente, finalmente deberán utilizar correctamente los elementos de protección personal.

No realizar acciones inseguras que puedan colocar en riesgo su integridad física y las de sus compañeros de trabajo.

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Acatar toda instrucción emanada de su línea supervisora; excepto aquellas que signifiquen una exposición a un riesgo incontrolado y que ofrezcan dudas en su realización. Ante esta situación es deber del trabajador comunicarlo al Supervisor y/o Capataz y es deber de ellos el re instruir al trabajador. .

Todo Supervisor que reciba el presente procedimiento, tiene la obligación de darlo a conocer a sus trabajadores, destacando tanto los riesgos más relevantes como su forma de control (Deber de informar los riesgos laborales - Art. 21, Decreto 40 - Ley 16.744). Además será su responsabilidad verificar en terreno que sea cumplido a ca-balidad. Finalmente, el Supervisor no podrá obligar a ningún trabajador a realizar actividades que signifiquen una exposición a un riesgo incontrolado o donde no exis-tan medidas objetivas para controlar los riesgos de las actividades a desarrollar. Esto último se relaciona a las responsabilidades civiles y penales que emanan de la Ley 16744 y otros cuerpos legales.

DURANTE EL DESARROLLO DE TODA ACTIVIDAD CRÍTICA, SE DEBERÁ CONTAR CON SUPERVISIÓN PERMANENTE

5 Referencias

Art. 18, Capítulo Primero, Titulo II, Reglamento De Seguridad Minera, D.S Nº 72 (1985), Modificado Por Decreto Supremo por Decreto Nº 132 (2004)

Ley 16.744 Establece Normas sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales.

Ley 20123 Regula Trabajos bajo el Régimen de Subcontratación.

Decreto Supremo 594, Aprueba el Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los lugares de Trabajo.

Bases Técnicas Sustentabilidad

Reglamento Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo para Con-tratistas y Subcontratistas de Codelco.

Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad Empresa Contratista. Estándar de Control de Fatalidad Nº 2: Trabajo en Altura

Estándar de Control de Fatalidad Nº 3: Equipo Pesado

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Estándar de Control de Fatalidad Nº 7: Cargas Suspendidas e Izaje

Estándar de salud en el trabajo

6 Equipos, herramientas e insumos

A. Repuestos, Herramientas, Equipos de apoyo, Insumos.

Repuestos: Herramientas:- Eslingas certificadas doble capa.- Estrobos- Cuerda Perlón.- Tecles de palanca- Cuartones.- Grilletes 5/8 o más, certificados.- Señalética de advertencia de tra-

bajos- Líneas de vida de ½ “- Grapas de sujeción Crosby- Carro Retráctil- Silbato para rigger- Extintor fuegos ABC, 10 Kg

Equipos de Apoyo: Insumos:

- Camión plumaGrúa Horquilla (Solo si requiere apoyo)2 Radios de comunicaciónAnemómetroConosCadenas

- Combustible

B. Elementos de protección personal.

Equipos de protección personal básico:Equipos de protección personal específico:

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- Casco de seguridad con barbiquejo- Lentes de seguridad con protección

UV, oscuros y/o claros- Ropa de trabajo- Calzado de seguridad- Guantes de cabritilla- Protección auditiva

- Arnés tipo piloto con doble cola de su-jeción

- Respirador de dos vías para polvos y gases

- Chaleco reflectante especial para rigger-

7 DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

REQUISITOS Y OPERACION CAMION PLUMA (CAMIONES ELEVADORES)

7.1.1 Camiones o equipo automotor

a) Aprobar la certificación general para equipos automotores.

b) Máximo 5 años de antigüedad

c) Estar provisto de accesos que permitan al operador acceder a todos los puntos necesarios, protegido contra caídas y permitiendo el uso de los tres puntos de apoyo.

d) Estar diseñado y certificado para las funciones que cumple.

e) No tener modificaciones que alteren o anulen la característica indicada en el punto anterior.

f) Contar con marca de centramiento estándar de fábrica en pluma que permitan al operador alinear y guardar pluma desde el costado opuesto a la ubicación de esta.

g) Punto de aislación y bloqueo.

h) Manual de uso del equipo proporcionado por el fabricante, en idioma español.

i) Mostrar capacidades máximas de los equipos, sistemas y accesorios de izaje.

j) Contar con limitadores de carrera.

k) Sistemas electromecánicos de protección de sobrecargas de capaci-dades de levante.

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l) Equipos de izaje no estacionarios deben contar con indicador de mo-mento de carga.

m) Señal luminosa fuera de la cabina (semáforo) indicadora de utilización de capacidad de la grúa.

n) Alarma sonora de retroceso para grúas móviles.

7.1.2 Requisitos para el sistema hidráulico de levante

a) Diagrama unilineal del circuito hidráulico, el cual debe estar disponible junto con la demás documentación.

b) Diagrama de cargasc) Estar provisto de válvulas de seguridad para el sistema hidráulico que

mantengan a carga o pluma en posición en caso de fallas en el sistema hidráulico.

d) Mandos en ambos costados del camión provistos de parada de emergencia.

e) Manómetro de monitoreo de carga y capacidad.f) Manual de operación del equipo de levante en españolg) Pauta de mantención del sistema hidráulico con revisión y

certificación de haberse realizado.

7.1.3 Requisitos de equipamiento

Adicionalmente a los equipos y accesorios de los cuales deben disponer los vehículos y equipos automotores, los camiones con sistemas hidráulicos de levante deben estar obligatoriamente equipados con:

a) Señalización de “Carga Suspendida”b) Barreras duras para delimitar áreas de trabajoc) Estabilizadores que soporten el peso del camión y su carga,

distribuidos en cada una de sus patas. Estos estabilizadores deben tener una superficie mayor en un 30% como mínimo respecto de la base de la pata estabilizadora.

d) 2 Cuñas para las ruedas.e) 2 cordeles en buen estado para venteo de las cargas.f) Prueba de cargag) Certificación del gancho

h) Todo equipo que deba usar plataformas de trabajo (rampla, etc.) debe contar con los postes (puente derecho) y cuerdas de vida con su correspondiente memoria de cálculo aprobada.

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i) Revisar y codificar con el color del mes todos los accesorios de levante.

7.1.4 Requisitos para Operadores.

El conductor de estos camiones debe estar en posesión de licencia interna de conducir indicando que puede conducir camiones y operar plumas. Para obtener esta licencia debe estar en posesión de Licencia municipal Clase A4 o A5, de acuerdo a la Ley de Tránsito vigente o equivalente A1 o A2, de acuerdo a la anterior legislación sobre estas materias, además de Licencia Municipal Clase D. Estas licencias deben estar vigentes y no suspendidas.

La licencia interna que le habilita para operar estos equipos le será otorgada sólo si posee las licencias municipales indicadas y además:

a) Haber realizado y aprobado examen sicosensotécnico que debe ser renovado cada año

b) Curso de Manejo Defensivo aprobadoc) Certificación externa de competencia en la operación del equipo que

opera.d) Descripción de cargo vigente que indique la función de operar estos

equipos.

7.2 DESCRIPCION DEL PROCESO

7.2.1 Requerimientos Generales

Todo vehículo o equipo automotor utilizando en el Proyecto, debe contar con la correspondiente certificación de ingreso. Esta certificación comprende el equipo automotor, los elementos y accesorios de levante.

El equipo no podrá funcionar si estando en buenas condiciones, los dispositivos de levante no se encuentran en buenas condiciones.

7.2.2Operación

Cada día antes de operar el equipo el operador debe realizar el listado de verificación del mismo y de los accesorios y elementos de izaje.

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Se realizarán exclusivamente los trabajos asignados por su jefatura directa, se prohíbe realizar cualquier otro trabajo no asignado.

Al trasladarse el equipo hacia su lugar de trabajo o entre puntos de trabajo, el conductor lo hará a velocidad razonable y prudente, respetando todas las reglas de conducción del área de trabajo las cuales debe conocer. Durante estos traslados lo hará con la pluma recogida en posición de traslado y el gancho de izaje asegurado contra movimiento.

Asignado el trabajo, el operador debe realizar en conjunto con el personal que interactúa con sus labores AST para el trabajo específico. En el caso de los camiones pluma se debe contar desde la confección de la AST y con señalero certificado y calificado por un organismo competente, el cual debe revisar los elementos y accesorios de izaje y dirigir las maniobras mediante señales reglamentarias durante el trabajo. Este señalero debe estar claramente identificado como tal con chaleco reflectante de color distinto al del uso masivo por la obra

Previo a posicionar el camión en la posición requerida para la operación se inspeccionará el sector con especial atención a:

Características del terreno, consistencia, pendientes, etc. Excavaciones, taludes, material que pueda caer o rodar. Existencia de líneas de electricidad, telefónicas y otras instalaciones

aéreas. Tránsito de vehículos y personas. Condiciones climáticas, en caso de vientos sobre 35 km. /hora se sus-

penderán las maniobras.

En caso de líneas eléctricas se debe recurrir a especialistas competentes, para definir las distancias de seguridad.

No se debe operar en terrenos con pendientes o terrenos no cohesionados que afecten la estabilidad del equipo durante las maniobras de izaje.

Si no es seguro operar en el sector se debe controlar el riesgo

previo a realizar la operación.

Posicionado el camión, el rigger debe indicar el área que se delimitará con barreras duras y letreros de carga suspendida.

Delimitada la zona, a esta no podrá ingresar o permanecer ninguna persona que no esté registrada con firma en la AST.

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El camión debe ser acuñado, las cuñas deben ponerse enfrentadas en las ruedas traseras.

Se debe asegurar la estabilidad del camión mediante las patas estabilizadoras, las cuales una vez que alcancen su máxima extensión. Las bases estabilizadoras deben estar en buenas condiciones y ser capaces de soportar el peso de las patas estabilizadoras. Esta estrictamente prohibido, y constituye una falta grave sacar pluma y realizar maniobras sin estar puestas las patas estabilizadoras.

. En conjunto con el rigger, el operador debe planificar la forma en

que se manipulará la carga definiendo:

Dispositivos y accesorios de izaje a utilizar, verificando que estén en buen estado de uso.

Forma de estrobar y/o asegurar la carga de acuerdo a su peso y geometría

Angulo, radio de carga, paños de la pluma a utilizar. Peso de la carga y verificación con capacidad del equipo según

tabla de cargas. Venteo de la carga y quien realizará esta función. Contar con anemómetro

El operador del equipo se posicionará en los mandos de levante ubicados en el lado opuesto a aquel en que se realizará la maniobra. Durante toda la maniobra no podrá abandonar los mandos excepto por razones de emergencia.

El estrobado de la carga sólo podrá ser realizado por el rigger y de acuerdo a las instrucciones impartidas por el supervisor a cargo de la tarea.

Durante las maniobras con carga suspendida ningún trabajador, por motivo alguno permanecerá bajo la carga suspendida, de la misma manera ningún trabajador tocará la carga suspendida, guiándola exclusivamente con vientos.

El operador obedecerá sólo las indicaciones del rigger autorizado.

Se prohíbe pasar la carga sobre la cabina del camión.

Durante la elevación, el camión grúa ha de estar bien asentado sobre terreno horizontal, con todos los gatos extendidos

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adecuadamente para que las ruedas queden en el aire. Si el terreno presenta barro o desniveles, es conveniente calzar los gatos.

En caso de contacto con una línea eléctrica, el operador permanecerá en la cabina sin moverse hasta que no exista tensión en la línea o se haya deshecho el contacto. Si fuera imprescindible bajar de la máquina lo hará de un salto.

A fin de evitar atrapamientos entre la parte giratoria y el chasis, nadie permanecerá en el radio de acción de la máquina.

7.2.3 Prohibiciones

a) Operar equipos sin tener las competencias, licencias y autorizaciones.b) Realizar levantamiento de cargas sin la dirección de rigger autoriza-

dos.c) Realizar cualquier operación con la pluma, incluso sacar o guardar

pluma, de un equipo de levante, utilizando el mando ubicado en el mismo costado en que se realiza la operación. Esta prohibición inclu-ye la manipulación de la pluma sin carga.

d) Realizar cualquier operación con la pluma sin previamente haber posi-cionado en forma correcta las patas estabilizadoras.

e) Al operador de la pluma, abandonar los mandos de la pluma durante la operación.

f) Operar equipos no autorizados, que no cuenten con certificación, que se encuentren en estado deficiente, o que no dispongan de todos los documentos, accesorios y dispositivos establecidos.

g) Realizar operaciones con estos equipos en condiciones subestandar, como falta de iluminación, cercanía de líneas eléctricas, equipos en operación, instalaciones, etc.

h) Usar dispositivos y accesorios de izaje en estado deficientei) Ubicarse bajo la carga suspendida.j) Iniciar operaciones de levante sin señalizar el área.k) Al personal que realiza la maniobra, permitir el ingreso a personal

ajeno a la operación.l) Realizar levante de cargas sin conocer el peso de la carga.m) Ingresar a áreas de operación de equipos delimitadas con barreras

duras sin autorizaciónn) Realizar maniobras improvisadas como triángulos utilizando eslingas

largas y una corta

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7.2.4 Normas de Seguridad en la Carga y Descarga de Materiales sobre camiones pluma

Todos los trabajadores deben cumplir con las siguientes especificaciones de seguridad para realizar actividades sobre los camiones plumas:

Sera requisito básico conocer y aplicar procedimiento de trabajo en altura para realizar los trabajos.

En los equipos móviles (camiones rampla, izaje, etc.) se deberá instalar líneas horizontales de vida que prevengan la caída de los trabajadores desde la superficie del equipo.

Solo podrán trabajar sobre la superficie del equipo un máximo de dos personas.

Además debe tener un sistema o dispositivo de control de caída como arnés cuatro argollas y líneas de vida retráctil o sistema yoyo.

En el caso de sistemas misceláneos, el diseño de la línea de vida horizontal debe tener una memoria de cálculo realizado por un ingeniero calculista o estructural, en la cual mencione calidad de los materiales y la resistencia al impacto ante una caída libre. Esta memoria de cálculo debe estar validada por el Administrador de Contrato y área de SSO.

La estructura de la línea de vida será de tubos de acero de 48 mm x 3mm deberá tener una altura 2 mt, argollas soldadas (reforzadas), a los extremos de los bastones verticales y diagonales guarda cabos, tensores, prensas Crosby (siempre 3), cable de acero de ½”, etc.

La línea de vida deberá ser tensada con un elemento tensador de líneas a no menos de 200 kg. de torque para evitar que aumente la distancia de recorrido en caso de caída.

No se debe utilizar amortiguador de caída. La distancia máxima de la línea de vida es de 15 mts. y debe tener

bastones intermedios cada 3 mts., esto es referencial ya que dependerá de la distancia del largo de la rampla del equipo móvil o plataforma del camión elevador.

Se puede utilizar sistemas de líneas de vida.

Los equipos móviles (camiones) deben estar detenidos con el motor apagado, con frenos y cuñas al momento de realizar sus actividades en altura.

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Todo trabajo deberá ceñirse a las normas establecidas en este procedimiento.

8 Análisis Seguro de Trabajo

Área : INSTALACIÓN DE FAENAS- MOLIENDA SAG

Tarea :UTILIZACIÓN DE CAMIÓN PLUMA Y MANIOBRAS DE IZAJE

Descripción :TRABAJOS A REALIZAR PARA MANIOBRAS DE CARGA Y DESCARGA

PARA REALIZAR ESTA TAREA EL TRABAJADOR

DEBERA

PELIGROSRIESGOS

ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD

TRATAMIENTO SEGURO

1. Verificación de las condiciones mecánicas del terreno e interferencias. Instrucción al personal

1. Realizar chequeo del terreno en áreas de trabajo industrial desordenadas

1.1

1.2

1.3

1.4

Transitar por áreas de trabajo desordenadas.

Transitar desconcentrado a las condiciones del camino o área de trabajo.

Trabajar sin utilizar los EPP necesarios para la ejecución de las actividades.

Ejecutar los trabajos sin tener la coordinación y comunicación

1.1.1

1.2.1

1.3.1

1.4.1

Sólo se podrá transitar por las áreas de trabajo cuando se hayan despejado y limpiado.

Todos los trabajadores deberán mantener atención al área de tránsito en los frentes de trabajo y/o caminos (senderos) habilitados para estos fines. Estos deben estar despejados.

Todos los trabajadores deben utilizar la totalidad de los EPP definidos para la tarea. La supervisión en terreno debe verificar el cumplimiento de esta condición en el lugar de trabajo.

La supervisión de terreno debe realizar las coordinaciones y comunicaciones necesarias para la ejecución del trabajo

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PARA REALIZAR ESTA TAREA EL TRABAJADOR

DEBERA

PELIGROSRIESGOS

ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD

TRATAMIENTO SEGURO

1.5necesaria.

Ejecutar los trabajos sin entender las instrucciones del trabajo.

1.5.1según los resultados esperados.

La supervisión de terreno debe entregar en forma clara y precisa, las instrucciones al personal a su cargo y verificar el entendimiento por parte de los trabajadores.

2

Traslado y Retiro de carga al lugar de trabajo

2 Conducción de vehículos de izaje.

2.1 ColisiónChoqueVolcamientoAtropellamientoFatiga

2.1.1 El ingreso de todos los vehículos deberá ser de acuerdo a lo establecido en el proyecto, Cumplimiento ECF #3 y #4 según corresponda, Procedimiento de trabajo, conducción solo por personal autorizado con curso de manejo a la defensiva y capacitación en el reglamento interno de conducción, check list del vehículo, respetar velocidades máximas, uso de cinturón de seguridad, transito solo por vías autorizadas.

.3. Posicionamiento del camión pluma, señalización del área e instalación y retiro de las maniobras, izaje, desplazamiento y posicionamiento de la carga desde camión pluma.

3 Ejecutar trabajos de carga y descarga de los distintos equipos a izar en el proyecto

3.1

3.2

3.3

Trabajar sin haber recibido capacitación de las actividades a realizar

Trabajar sin usar los EPP necesarios para la ejecución de los trabajos

Trabajar con equipos de izaje y accesorios de izaje en malas condiciones sin revisión o hechizas

3.1.1

3.2.1

3.3.1

Todos los trabajadores deben contar con capacitación en las actividades encomendadas (procedimiento de trabajo

Todos los trabajadores deben usar el total de EPP definidos en el presente procedimiento.

Cumplimiento de ECF Nº 7 –Cargas suspendidas e Izaje-, las maniobra serán dirigidas solo por Rigger autorizado, el equipo de izaje debe ser chequeado con pruebas pre operacional, el supervisor de la maniobra deberá revisar previamente los elementos de levante dando de baja aquellos que se encuentren

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PARA REALIZAR ESTA TAREA EL TRABAJADOR

DEBERA

PELIGROSRIESGOS

ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD

TRATAMIENTO SEGURO

3.4

3.5

3.6

Trabajar en altura (sobre 1,5 m) sin utilizar correctamente el equipo de protección contra caídas.

Trabajar en altura sin contar con puntos de anclaje revisados y aprobados para estos fines

Ejecutar los trabajos sin entender las instrucciones del trabajo

3.4.1

3.5.1

3.6.1

deteriorados.

Cumplimiento de ECF # 2 -Trabajo en altura-. Todos los trabajadores deben utilizar sus EPP contra caídas, el cual debe ser chequeado y encontrarse en buenas condiciones con el respectivo color del mes. La supervisión de terreno debe verificar el cumplimiento de esta condición.

La supervisión de terreno verificará que los contenedores cuenten con bastones y cuerdas de vidas ya instaladas y que estos estén en condiciones de operatividad y cumplan los requisitos necesarios para su uso (memoria de cálculo, soldadura, nº de prensas, etc).

La supervisión de terreno debe entregar las instrucciones en forma clara y a la totalidad del personal involucrado dejando registro escrito de la instrucción. Además debe asegurarse del entendimiento de estas instrucciones por parte de los trabajadores a través de tiempos de consultas, preguntas y respuestas, etc.

a. Aspectos Ambientales

Los residuos peligrosos generados serán manejados según lo establecido y detallado por el Cliente

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0

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Ante la eventualidad de un incidente ambiental producto de derrames de cualquier tipo de sustancia o residuos peligrosos, se procederá según lo estipulado en los procedimientos del Cliente.

El resto de los residuos generados (Domésticos e Industriales), por las actividades propias de esta labor serán debidamente segregados y dispuestos en las estaciones de residuos que están habilitados en los distintos frentes de trabajos y manejados según lo estipulado por el Cliente.

b. Otras recomendaciones – Prohibiciones

Uso Correcto de Equipo de protección Personal, principalmente los arneses de seguridad utilizados en los trabajos en altura, si está deteriorado solicite su cambio a su Supervisor.

Uso del cinturón de seguridad en vehículos es obligatorio.

Instrucción Clara sobre este procedimiento hacia los trabajadores. Si existen dudas, NO COMIENCE A TRABAJAR, primero CONSULTE.

Está totalmente prohibido actuar por iniciativa propia a no ser que sea frente a una emergencia o accidente siempre que esté capacitado.

Está totalmente prohibido que abandone los sectores de trabajo asignados sin existir la información a su línea de mando y la respectiva autorización.

Reporte Ayude a controlar los riesgos, apóyenos con la información de cuasi incidentes.

9 ANEXOS

Anexo 1 Listado de Control de Registros (LCR-GO-001)Anexo 2 Flujograma de EmergenciaAnexo 3 Registro de Firmas de Instrucción Anexo 4 Inspección Accesorios de LevanteAnexo 5 Check List de Maniobras Anexo 6 Inspección Mecánica de Camión PlumaAnexo 7 Guía de Peligros, Eventos Riesgosos, Medidas de Control

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Operacionales Anexo 8 Análisis Seguro de Trabajo AST

Anexo N °1: Listado Control de Registros (LCR-GO-01)

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Anexo N° 2: Flujograma de Emergencia

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Anexo N° 3: Registro de Firmas de Instrucción.

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Anexo N° 4 Inspección accesorios de levante

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Anexo 5Check List de Maniobras

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Anexo N° 6 Inspección Mecánica de Camión Pluma

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Anexo 7 Guía de Peligros, Eventos Riesgosos, Medidas de Control Operacionales

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Anexo N° 8 Análisis Seguro de Trabajo AST

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