PO-51126-51126-01 Desarme de Estructura Losa Lavado de Camiones.

TÍTULO: DESARME DE ESTRUCTURA EN LOSA LAVADO DE CAMIONES TRUCK LOADER CON APOYO DE CAMION PLUMA Y DE FORMA MANUAL.

SUBTÍTULO: PROCEDIMIENTO OPERATIVO

CÓDIGO: PO-51126-51126-01 FECHA PRIMERA EDICION: 11- 11- 2012

CONTROL DE MODIFICACIONES

NÚMERO DE MODIFICACIONES NÚMERO DE SECCIÓN FECHA RESPONSABLE

1 11 26-11-12 Ricardo Frías / Marcos Leiva

Elaboración:Equipo Elaborador

Revisión:Asesor HSE

Aprobación:Administrador

Nombre Marcos Leiva Yañez

Nombre:Jovanny Osorio Osorio

Nombre:Carlos Díaz López

Firma: Firma: Firma:

Documento impreso el dia 03 de Febrero del 2012 y es copia Fiel al ORIGINAL Restringido su uso a información o entrenamiento de no poseer sello de Control.

TÍTULO: DESARME DE ESRUCTURA EN LOSA LAVADO DE CAMIONES DEL TRUCK LOADER CON APOYO DE CAMION PLUMA Y FORMA MANUAL.



1. PROPÓSITO.

Establecer un procedimiento de trabajo para la ejecución de labores de. Desmontaje de estructura en losa lavado de camiones del truckloader, trabajos que se ejecutarán para Minera Escondida Ltda. Puerto coloso, con el propósito de controlar y prevenir accidentes, contemplando no dañar a las personas, instalaciones y equipos, así como también el medio ambiente.

2. ALCANCE.

Este procedimiento será instruido y cumplido en su totalidad por el personal que se encuentre involucrado en el desmontaje estructural en losa de lavado de camiones del truckloader. , responsabilidad de la supervisión el instruir a todo el personal, el presente documento tendrá una vigencia por la duración del montaje.

3. RESPONSABILIDADES.

Administrador: Entregar todos los recursos necesarios para el funcionamiento y cumplimiento de este procedimiento y la participación activa en el programa HSE del proyecto.

Jefe de Terreno: Será responsable de velar por el cumplimiento del presente procedimiento y cumplir con el programa HSE del proyecto.

Asesor HSE: Asesorar, implementar y supervisar a todo el personal de Baical Ltda. En todos los temas relacionados con HSE.

Supervisor: Participar activamente en la confección de los procedimiento de trabajo y velar por su cumplimiento en terreno, dar a conocer el procedimiento de trabajo a todo el personal que interviene en las labores, cumplir en forma diaria con el programa HSE, es también responsable de correcta aplicación de toma 5 guiado.

Operador: Será el responsable de la observación en todo momento de su seguridad y la de sus compañeros, la de su equipo a cargo y de la buena ejecución del trabajo de acuerdo a manuales del fabricante e indicaciones de supervisor directo, como aquellas descritas en el presente procedimiento. Bajo ninguna circunstancia iniciar un movimiento, sin que el supervisor lo haya indicado. De la misma forma no deberá aceptar indicaciones de terceras personas, salvo que ocurra una emergencia justificada.

Trabajadores: Cumplir con todas las normativas de seguridad que le imponga la línea de mando y cumplir cabalmente con el procedimiento escrito, y cualquier modificación incluida en plan B.

Señalero: Sera el responsable de todas las maniobras de izaje.4. ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL.

Casco con barboquejo.

Documento impreso el dia 31 de Marzo del 2012 y es copia Fiel al ORIGINAL Restringido su uso a información o entrenamiento de no poseer sello de Control.

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Lentes Semi – herméticos. Buzo Piloto. Chaleco Geólogo reflectante color anaranjado si es necesario. Botín de Seguridad. Guantes cabritilla. Respirador dos vías con filtro para polvo. Rodilleras Arnés de seguridad con piolas tipo y Arnés y piolas de kevlar para oxiginistas y soldadores. Tenida de escarne /polaina/guantes mosquetero. Mascara de soldar. Lentes de Oxicorte Protector facial con barbilla

5. EQUIPOS Y MATERIALES.

Para desarme de estructura de losa de lavado del truck loador.

Camión pluma de 8 ton. Barreras duras de new jersey/ conos. Señalética. Anemómetro. Kit de izaje manos libres. Cordeles. Tableros portátiles Extensiones Eléctricas 220 V Máquina de soldar. Equipo de oxicorte. Andamios. Herramientas manuales Llaves de impacto Llaves manuales Eslingas, grilletes Llaves manuales. Esmeril angular.

6. IMPACTO AL MEDIO AMBIENTE.


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Durante el proyecto se generaran residuos industriales y reciclables como chatarra las cuales serán tratadas de acuerdo a estándar operativo 1.24, además todo lo que sea considerado como chatarra será trasladado a sector la negra previa coordinación con personal de MEL Medio Ambiente.

7. PROHIBICIONES.

Trabajar sin los documentos de inicio de los trabajos (PTS, AST, Procedimientos). Operar equipo de izaje sin estar certificado ni calificado. Traspasar las barreras sin autorización, ingresar personal no autorizado u omitir señalética y letreros. No usar los E.P.P. correspondientes a la labor. Fumar mientras se realizan los trabajos. Conversar por celular, usar equipos de audio como mp4, mp3, Ipod, etc., mientras se realizan las tareas. Situarse próximo al área de operación de equipo de izaje. No realizar chequeo de elementos de izaje. Distraer al operador mientras opera equipo. Dejar el equipo funcionando o con motor encendido sin su operador. No tener la documentación del operador vigente. Utilizar herramientas en mal estado y que no se encuentren certificadas. Ubicar extensiones eléctricas en zonas húmedas. Trabajar sin equipos de extinción de incendios. Interactuar con máquinas en movimiento (distancia mínima 10 metros). No segregar ni delimitar área de estacionamiento de camión pluma.

8. REFERENCIAS.

Inventario de riesgos. Estándar Operativo 2.15 maniobras de izaje Estándar Operativo 2.14 trabajo en altura. Estándar Operativo 2.21equipos eléctricos portátiles. Estándar Operativo 2.30 Herramientas Manuales. CRF 3.6 trabajo en altura. CRF 3.7 Maniobras de izaje. Riesgos Materiales “Accidente por interacción equipo-persona” Riesgos Materiales “Accidente por caída desde altura” Riesgos Materiales “Accidente por caída de objetos” Riesgos Materiales “Accidente por maniobras de izaje” Reglas Cardinales MEL.

9. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD.


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a) Antes de iniciar los trabajos el personal se deberá reunir con la línea de mando quien confeccionara la documentación necesaria para iniciar los trabajos diarios, previa coordinación con ITO Guiñez.

b) El supervisor deberá dar a conocer a todo el personal involucrado en la ejecución de los trabajos el Procedimiento donde debe dejar claro la secuencia de las actividades con sus riesgos y medidas de control.

c) Una vez tomado en conocimiento el procedimiento y la autorización para el inicio de las actividades el personal deberá realizar su toma 5 de todas las actividades a ejecutar.

d) El personal deberá realizar la segregación y señalización del área de trabajo, donde utilizara todo lo necesario para que personal ajeno pueda ingresar al sector, además de controlar cualquier riesgo de interacción equipo-persona. Para esta tarea se utilizaran paneles metálicos, barreras new jersey, conos con cadenas, letreros de advertencia de los riesgos del área.

e) Antes de comenzar con cualquier actividad el personal deberá realizar una revisión y chequeo de todos los equipos y accesorios a utilizar, los cuales quedaran registrados en formatos autorizados.

f) Una vez concluida la revisión de los equipos y accesorios el personal procederá a realizar el traslado de estos materiales lo cual se realizara con el apoyo de camioneta y/o camión pluma.

g) Una vez concluida todas las actividades iniciales a cada una de las tareas se procederá a posicionar el camión en el punto de trabajo de izaje, esta tarea se debe realizar con el apoyo de un señalero para que dirija la maniobra de estacionamiento y posicionamiento en el lugar habilitado para la realización de esta tarea.

h) Se procederá a realizar el armado de andamios tanto interior como exterior para que el personal pueda acceder al retiro en forma manual de piezas pequeñas y latas de recubrimiento.

i) El retiro de recubrimiento de la losa de lavado se realizara en forma manual con el apoyo de andamios y herramientas manuales como taladros y llaves, todo este material quedara a piso para su posterior retiro a zonas autorizadas por la gerencia, cabe señalar que no se realizara ninguna actividad si las condiciones climáticas (viento) no lo permiten..

j) Desmontaje estructural de losa de lavado del truckloader con camión pluma y el apoyo de herramientas manuales, esta estructura será retirada y dejada a piso donde será dimensionada en forma manual para cargar sobre camión.

k) Una vez desmontada, dimensionada y cargada la estructura será trasladad hasta sector la negra a lugar habilitado para este almacenamiento.

l) Término y retiro del lugar de trabajo.


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10. ANÁLISIS SEGURO DE TRABAJO.

SECUENCIA DE TRABAJO

RIESGOS POTENCIALES CONTROL DE RIESGOS

1.- Solicitud de firma de documentación (PTS), Se deberá realizar toma de conocimiento de otras actividades paralelas en la misma área de trabajo (PTS cruzado)

1.1- Iniciar actividad sin autorización por la inspección.

1.1.1- Antes de iniciar cualquier actividad se debe coordinar con el dueño del área la firma del PTS y revisión del entorno de la tarea.

2.- Lectura, instrucción de procedimiento y evaluación.

2.1- Comenzar con los trabajos sin conocer los riesgos y medidas de control.(Caída de la carga, golpeado por la carga, caída a distinto nivel)

2.1.1- El Supervisor antes de comenzar cualquier trabajo debe instruir a los trabajadores el Procedimiento de Trabajo y los riesgos asociados a la tarea.


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3.- Realización de Toma 5, actualización diaria de Top Five y panel de fichas conductuales.

3.1.- No realizar toma 5 antes del inicio de las actividades. .(Caída de la carga, golpeado por la carga, caída a distinto nivel)

3.1.1- Antes de comenzar cualquier trabajo, se debe reunir la cuadrilla con su líder, generando Toma 5. El supervisor deberá verificar que cada trabajador realice su toma 5, en forma correcta antes, durante y después. De igual forma se realizará la actualización diaria, y de acuerdo a las tareas a ejecutar, de Top Five y pizarra de fichas conductuales

4.- Revisión de equipo Camión pluma, Y herramientas manuales.

4.- Utilizar u operar un equipo en mal estado o no certificado.(Golpeado Por carga, caída de objetos, atropello)

4.1.- Utilizar herramientas en mal estado. (contacto con energía eléctrica)

4.1.1.- Los operadores deben asegurar que los equipos, camión pluma se encuentren con cuñas y permanecer apagado cuando realice la inspección visual, realizar la inspección de funcionamiento este de permanecer en la cabina.Que debe inspeccionar.1.- Sistema anti volcamiento en camiones pluma. Incluye semáforo para indicación de rangos seguros de operación respecto de carga máx. de levante (nunca debe excederse).2. (N° del equipo, inspecciones, mantenciones, certificaciones, mantenimiento, modificaciones y pruebas). Lista de verificación de elementos de izaje (Estándar op. 2.15 HSEC (código de color- estándar op. 1.25, carga máx.).Inspección de ganchos (seguro de bloqueo y carga máx.), cables, limits switch (gancho).3.- Certificación de operadores de equipos de levante.Certificación de Rigger.Certificación de equipos de levante (inspección al menos c/1 año).Certificaciones externas e internas (Estándar op. 2.15 A HSEC.

4.1.- Todas las herramientas manuales tendrán que estar certificadas con el color de su mes que correspondan y un Check list.


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5.- Segregación del área de trabajo con barreras duras.

5.1.-Caida de mismo nivel.

5.2.- Realizar una mala segregación del área (Atropello, golpeado por carga, interacción equipo-persona).

5.1.1.- Las áreas de transito deben permanecer limpias y ordenadas, el transito debe ser lento atento las condiciones del entorno.

5.2.1.- Toda segregación de área tiene que ser realizada con barreras duras efectivas, ya sea con barreras new jersey con material en su interior, conos con cadenas o barreras metálicas.

5.2.2.- Toda segregación debe contar con su señalética donde indique los riesgos del área y el responsable de la tarea.

6.- Traslado de herramientas al área de trabajo.

6.1.-Golpe con herramienta.(sobreesfuerzo)

6.1.1.- Nunca exceder su capacidad física y sobresfuerzo, pedir ayuda si es necesario y si es posible mecanizar los movimientos de las herramientas mantener siempre en orden las herramientas para el traslado.Transitar con precaución.

7.- Posicionamiento de camión pluma.

7.1.- No realizar revisión de estabilidad de terreno.(Volcamiento)

7.2.- Transitar y no respetar por áreas segregadas.(atropello, golpeado por vehículo)

7.1.1.- El camión pluma y grúa móvil debe posicionar en un plano recto si es posible, y verificar que este no quede posicionada en bordes de zanjas. Para ello el operador deberá, siempre, verificar con sus estabilizadores 100% extendidos y apoyados en terreno estable.

7.1.2.- Se debe contar con un señalero para que dirija el camión pluma hasta su lugar de trabajo mediante equipo de radio transmisor, éste deberá estar a una distancia a lo menos de 10 mts, nunca exponerse en la línea de fuego del recorrido del camión. Por lo cual debe posicionarse fuera el área segregada.

8.- Armado de andamios para el retiro de

8.1.- Caída desde altura al realizar armado de andamios.

8.1.1.- Todo el personal que participe en el armado y desarme de andamio debe contar con su arnés de seguridad y cabo de seguridad tipo


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recubrimiento y pernos de estructura existente por el perímetro de la losa de lavado de camiones del truckloader.

8.2.- No realizar segregación de niveles inferiores (caída de objetos).

8.3.- Caída de herramientas por no utilizar muñequeras y morrales.

8.4.- Ingresar por accesos inadecuados al andamio. (Caída a distinto nivel)

Y anclado a estructura existente o cuerda de vida, además debe tener la capacitación, entrenamiento y autorización.El armado debe contar con las siguientes normativas: Confección del ATAADA para la realización

de la tarea. Se debe instalar la tarjeta roja que debe ser

utilizada durante todo el proceso de arme y desarme.

La superficie del andamio debe estar cubierta en toda su luz con tablones metálicos.

Se debe contar con guarda cuerpos y rodapiés.

En caso de no existir alguna estructura donde se puedan anclar las personas se debe instalar una cuerda de vida.

Una vez confeccionado el andamio y aprobado se debe instalar la tarjeta verde.

Se debe realizar Check list de andamio.

8.2.1.- Se deberá delimitar y señalizar los niveles inferiores para evitar el tránsito de personas durante el armado y desarme de andamios y cuando se esté realizando el trabajo específico.

8.3.1.- Las herramientas de mayor volumen que se puedan utilizar deben estar amarradas con un cordel para evitar que puedan caer a los niveles inferiores y golpear a alguna persona, además ocupar muñequeras o morrales para sostener las herramientas, para evitar la caída de estas. Instalar rodapiés.

8.4.1.- El ascenso y descenso se debe realiza por las escalas interiores de acceso que tiene en andamio, además debe utilizar los tres puntos de apoyo.

8.5.1.- Verificar que el peso es el que realmente


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8.5.- Sobrecargar el andamio.

8.6.- No colocar tarjeta de disponibilidad.(Caída a distinto nivel)

8.7.- No realizar afianzamiento de andamio. (caída a distinto nivel)

resiste el andamio a utilizar.

8.6.1.- El andamio debe tener siempre una tarjeta de color verde o roja de acuerdo a su disponibilidad.

8.7.1.- Afianzamiento de Torre de andamio a estructura existente mediante sistema de amarre por tubo y grapa, de no ser posible el afianzamiento, se instalará un sistema antivuelco con voladizos.

9.- Retiro del recubrimiento de la estructura con taladros auto perforantes sobre andamios layher.

9.1.- Atrapamiento de manos.

9.2.- Mantener una postura inadecuada de trabajo (Sobreesfuerzo).

9.3.- Utilizar herramientas eléctricas en mal estado o fuera de estándar. (contacto con energía eléctrica)

9.4.- Realizar trabajos con condiciones climáticas adversas. (Caída de objetos, golpeado por recubrimiento).

9.1.1.- Se deberá mantener una buena postura corporal, usar el Epp adecuado para el trabajo, mantener una buena comunicación con sus colegas, y el chequeo de las herramientas que se utilizaran. 9.2.1.- No se debe de exceder de la capacidad física de lo contrario se debe de solicitar ayuda necesaria.

9.3.1.- Antes de utilizar se debe revisar el buen estado del equipo, conexión eléctrica, estado del cable eléctrico.

9.3.2.- Cada vez que se deje de usar el equipo este debe ser desconectado de la energía eléctrica

9.3.3.- Toda extensión eléctrica debe estar en forma aérea.

9.4.- Antes de comenzar con el retiro de recubrimiento se debe realizar mediciones del viento, la cual no podrá exceder los 35 km/hr, ante cualquier condición adversa o con vientos superiores a lo establecido se debe detener en forma inmediata la tarea.


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10.- Desmontaje de estructura con el apoyo de camión pluma y herramientas manuales y neumáticas

10.1.- Carga suspendida.

10.2.- Golpeado por la carga en movimiento.

10.3.- Caída a distinto nivel.

10.4.- No revisar estabilidad de terreno.(Volcamiento)

10.5.- Desconocimiento del peso real de la carga.(Caída de la carga, volcamiento)

10.6.- No realizar mediciones de viento con anemómetro.(golpeado por la carga)

10.1.1.- Queda prohibido estrictamente transitar bajo la carga suspendida (regla cardinal).Delimitar el área, el operador NUNCA quedará debajo de la pluma cargada.

10.2.1.- Para el izamiento y traslado de la carga se debe utilizar 2 vientos (cordeles) a 10 metros de distancia, para tener un mejor control de esta, y así controlar los golpes que esta le pueda ocasionar a las personas o al mismo camión.

10.3.1.- Para subir y bajar de la plataforma del camión se debe utilizar la escala de acceso lateral y no otros lugares inadecuados, con esto podemos controlar y disminuir las caídas a distinto nivel de esta labor.

10.3.2.- Ninguna persona podrá ingresar al área de trabajo durante la maniobra, cualquier necesidad de ingreso al área debe ser coordinada con el supervisor y señalero.

10.4.1.- El operador deberá revisar la estabilidad del terreno y usar obligatoriamente las almohadillas para los gatos estabilizadores del camión los cuales deberán quedar extendidos en un 100%.

10.5.1.- Todo el personal debe conocer el peso real de la carga, para así poder seleccionar los accesorios adecuados para el trabajo. El peso de la cañería de 24” es de 90 Kg por metro lineal.

10.6.1.- Se deberá medir el viento, antes y durante de cada maniobra llevando un registro en la hoja de medición.Cada vez que el viento alcance 32 km/hr., esta medición se realizará cada 20 minutos, quedando a evaluación en terreno su periodicidad según condiciones actuales del tiempo.


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10.7.-No respetar señales del rigger. (Golpeado por la carga).

10.8.- Golpeado por.

10.9.- Inexistencia de comunicación. (golpeado por la carga)

10.7.1.- Se deberá en todo momento respetar y obedecer las señales emitidas por el rigger.

10.8.1.- Antes de iniciar cada maniobra se deberá verificar que no exista ningún elemento ajeno sobrante a las maniobra de lo contrario retirar del carga o elemento a izar.

10.9.1.- Se incorporara radio de comunicación entre rigger y operador del equipo de levante cuando las condiciones del entorno dificulten la visión.

11.- Traslado y lavado de estructura a sector de almacenamiento en sector la negra.

11.1.- Carga suspendida.

11.2.- Golpeador por movimiento repentino de carga.

11.3.- Caída a distinto nivel por no utilizar los 3 puntos de apoyo.

11.4.- No realizar mediciones de viento con anemómetro.(Golpeado por)

11.1.1.- Queda prohibido estrictamente transitar bajo la carga suspendida (regla cardinal).Delimitar el área, el operador NUNCA quedará debajo de la pluma cargada.

11.2.1.- Para el izamiento y traslado de la carga se debe utilizar 2 vientos (cordeles) a 10 metros de distancia, para tener un mejor control de esta, y así controlar los golpes que esta le pueda ocasionar a las personas o al mismo camión.

11.3.1.- Para subir y bajar de la plataforma del camión se debe utilizar la escala de acceso lateral y no otros lugares inadecuados, con esto podemos controlar y disminuir las caídas a distinto nivel de esta labor.

11.3.2.- Ninguna persona podrá ingresar al área de trabajo durante la maniobra, cualquier necesidad de ingreso al área debe ser coordinada con el supervisor y señalero.

11.4.1.- Se deberá medir el viento, antes y durante de cada maniobra llevando un registro en la hoja de medición.Cada vez que el viento alcance 32 km/hr., esta medición se realizará cada 20 minutos,


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11.5.-No respetar señales del rigger. (golpeado Por)

11.6.- Golpeado por.

quedando a evaluación en terreno su periodicidad según condiciones actuales del tiempo.

11.5.1.- Se deberá en todo momento respetar y obedecer las señales emitidas por el rigger.

11.6.1.- Antes de iniciar cada maniobra se deberá verificar que no exista ningún elemento ajeno sobrante a las maniobra de lo contrario retirar del carga o elemento a izar.

11.6.1.- Se incorporara radio de comunicación entre rigger y operador del equipo de levante cuando las condiciones del entorno dificulten la visión.

12.- Termino de los trabajos

12.1.- Falta de orden y aseo y segregación deficiente.

12.1.- Una vez finalizado el trabajo diario el personal deberá realizar un ordenamiento y aseo del sector, ademad de procurar que toda el área quede segregada y señalizada.

11. PROCEDIMIENTO DE COMUNICACIÓN.


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Con el fin de contar con un procedimiento claro de comunicaciones que será utilizado por el personal en caso de enfrentar una emergencia en las cuales, pueden tener como consecuencias lesiones a las personas y daño a la propiedad, se deberá seguir los siguientes pasos para obtener una respuesta rápida y oportuna ante un hecho de esta naturaleza.

1.- Tipos de emergencias:- Accidentes individuales o colectivos.- Incendios (amagos, incendios, siniestros).- Derrames de sustancias peligrosas.- Terremotos o temblores.- Condiciones climáticas adversas (tormentas eléctricas, vientos, lluvias).2.- Modo de proceder ante la emergencia:Cualquier persona que detecte la emergencia deberá comunicarlo inmediatamente (POR TELEFONO) a:

NOMBRE EMPRESA CARGO CEL. CONTACTOMichel Tafalla Baical Administrador 94697542Marcos Leiva Baical Jefe de terreno 96332483Ricardo Frías Baical Jefe de HSE 94694048Javier Gallardo Baical Supervisor 89244608Emilio Astete Guiñez ITO 63004880Andrea Torres Guiñez Asesor HSE Guiñez 93455828

POLICLINICO: FRECUENCIA RADIAL: CANAL DE CONSTRUCCION

3.- Comunicará lo siguiente- Se identificará (nombre y apellido).- Indicara el lugar exacto donde ocurrió el incidente.- Tipo de Incidente.- Personas afectadas.

12. PLAN B POR CAMBIO O COMPLEMENTACION DEL PRESENTE PROCEDIMIENTO.


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SECUENCIA DE TRABAJO RIESGOS POTENCIALES CONTROL DE RIESGOS

Elaborado por

Fecha Elab.Revisado

PorFecha Rev.

Vigente desde

Versión Nº

13. CONTROL DE INSTRUCCIÓN.


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N° Nombre Rut Firma Fecha

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Instruido por: Firma:

Total HH Capacitadas:

14. ELABORACIÓN.


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El Equipo Elaborador se define bajo el procedimiento de Control de Documentos8500051126, el cual textualmente define “el equipo elaborador, constituido por los profesionales, jefes de terreno, supervisores (según la disciplina), asesores HSE y PERSONAL técnico, son responsables de definir los procedimientos de las actividades a desarrollar a través del tiempo del proyecto”.

Cabe mencionar que para mantener la correcta correlación y trazabilidad se menciona al todo el personal que está involucrado en el proyecto sin condiciones sean estos desvinculados antes, durante o después del proyecto.

El Equipo Elaborador que se involucra en la elaboración del presente procedimiento es el siguiente:

EQUIPO ELABORADORCARGO NOMBRE

Jefe de Terreno Marcos Leiva YañezSupervisor Javier Gallardo CruzAsesor HSE Ricardo Frías Millalonco

EVALUACION

Nombre: _________________________________________ C.I. ____________________ Cargo: _____________


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Fecha: ___________________Puntaje: ___________________

Instrucciones: La presente evaluación cuenta con preguntas de desarrollo por tanto deberá ser respondida en forma clara.

1.- Indique a lo menos tres riesgos y sus medidas de control.

2.- Indique 3 Riesgos Materiales contempladas en el procedimiento.

3.- Mencione, según su apreciación, la importancia que presenta la lectura del procedimiento.

4.- ¿Quiénes pueden ingresar al sector delimitado como zona de trabajo de camión pluma?

5.- Según su apreciación las medidas de control de riesgos tomadas son efectivas. (Fundamente)


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