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PROGRAMA DE MEJORAMIENTO URBANO LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

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P R O G R A M A D E M E J O R A M I E N T O U R B A N O

LINEAMIENTOS DE DISEÑOPARA CALLES INTEGRALES

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PMU ÍNDICELINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

02. GENERALES: ANÁLISIS Y TIPOLOGÍA DE CALLES

01. INTRODUCCIÓN

03. GENERALES: PROBLEMÁTICAS

04. GENERALES: LINEAMIENTOS DE DISEÑO

05. TIPOLOGÍA DE CALLES

06. LISTADO DE PROYECTOS

07. PROPUESTAS DE DISEÑO

08. ANEXO 1 DETALLES CONSTRUCTIVOS

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Las ciudades mexicanas durante mucho tiempo han sido

susceptibles a la expansión de los límites geográficos y sociales

producidos por la falta de planeación e infraestructura

adecuada.

El diseño de las vialidades sigue priorizando el uso del automóvil

ante el peatón o ciclistas. Con la elaboración de los Lineamientos

de diseño para calles integrales, por parte del “Programa de

Mejoramiento Urbano”; se busca mejorar las condiciones en

general de las calles en comunidades marginales, con el uso de

parámetros adaptados a las problemáticas generales y

regionales, respondiendo a las necesidades de los usuarios más

vulnerables; peatones, ciclistas, personas con discapacidad y

adultos mayores.

Así mismo, se busca crear un parámetro en cuanto a diseño e

imagen urbana, los cuales, puedan servir de ejemplo para otras

ciudades dentro del país que presenten problemáticas similares

a las aquí expuestas.

Aunado a los lineamientos de configuración de calles y

dimensiones de las mismas, se añade un apéndice de detalles

constructivos tipo, con sus respectivas especificaciones,

enfocadas principalmente en elementos consolidados y

regionalizados conforme a los materiales constructivos de cada

zona del país, con la finalidad de crear entornos adecuados a los

diferentes usuarios que hacen uso de ellos.

LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLESLINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

TIPO 1. Calles con dimensiones en un rango de 6.0 - 9.0m de ancho.

ESTADO ACTUAL INTERVENCIÓN

1.50 4.00 1.50

7.00

2.003.002.00

7.00

TIPO 2. Calles con dimensiones en un rango de 10.0 - 12.0m de ancho.

ESTADO ACTUAL INTERVENCIÓN

1.50 7.00 1.50

10.00

2.006.002.00

10.00

TIPO 3. Calles con dimensiones en un rango de 12.0 - 15.0m de ancho.

ESTADO ACTUAL INTERVENCIÓN

1.50 12.00 1.50

15.00

3.009.003.00

15.00

FOTO ESTADO ACTUAL

FOTO ESTADO ACTUAL

FOTO ESTADO ACTUAL

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLESLINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

TIPO 4. Calles con dimensiones en un rango de 15.0 - 20.0m de ancho.

ESTADO ACTUAL INTERVENCIÓN

18.00 4.50

18.00

9.00 4.50

TIPO 5. Calles con dimensiones en un rango de 20.0 o más de ancho.

ESTADO ACTUAL INTERVENCIÓN

4.50 13.00 4.50

22.00

3.0016.003.00

22.00

FOTO ESTADO ACTUAL

FOTO ESTADO ACTUAL

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PMU PROBLEMÁTICASLINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

VARIACIÓN EN PARAMENTOS

Se presentan desfases en cuanto al alineamiento de los paramentos conforme a los

andadores peatonales y vehiculares.

EXCESO DE SUPERFICIE DE RODAMIENTO

Los espacios destinados al rodamiento se encuentran sobrados para el flujo vehicular que

presentan las vialidades.

FALTA DE ANDADORES PEATONALES

Los andadores peatonales o banquetas son inexistentes en su mayoría o no se presentan consolidados, lo cual dificulta la circulación

peatonal.

FALTA DE ALUMBRADO PÚBLICO

La carencia de iluminación en vialidades propicia un ambiente de inseguridad e

incomodad para el peatón.

FALTA DE ARBORIZACIÓN

La falta de elementos vegetales en las calles provoca temperaturas más altas, así como, una

disminución en la calidad del aire.

FALTA DE ASFALTADO

La mayoría de las localidades analizadas se conforman de vialidades de terracería o con un

asfaltado en mal estado.

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PMU LINEAMIENTOS DE DISEÑOLINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

REDUCCIÓN DE SUPERFICIE DE RODAMIENTO

Aprovechamiento del exceso de dimensiones en arroyos vehiculares para su utilización en senderos peatonales, estaciones de transporte público, vegetación y/o mobiliario urbano. La reducción de la superficie de rodamiento puede darse mediante la modificación del ancho de

carril o la eliminación de alguno de estos.

CARRIL EXCLUSIVO PARA TRANSPORTE PÚBLICO

Implementación de carriles exclusivos o compartidos dependiendo el uso y demanda del sistema de transporte; así como, el flujo vehicular en la vía y la disposición y anchos de

carril de esta.

INFRAESTRUCTURA CICLISTA

Diseño de calles con dimensiones apropiadas para la sana convivencia entre ciclistas,

peatones y automóviles a partir del uso de elementos de confinamiento vial.

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL

Implementación de señalización vertical de tipo preventiva, restrictiva e informativa para el

uso adecuado de las vías. Señalizaciónhorizontal sobre la superficie de rodamiento,

guarniciones y obstáculos para regular el tránsito de peatones, ciclistas y vehículos.

REDISEÑO DE INTERSECCIONES

Rediseño del trazo en arroyo vehicular ysenderos peatonales en intersecciones, con el apoyo y uso adecuado de la señalización horizontal y vertical; mejorando la exposición

peatonal y el flujo vehicular.

AMPLIACIÓN DE BANQUETAS

Extensión del sendero peatonal ofreciendo distintos tipos de uso y apropiación del espacio público, tales como, espacios de descanso, comerciales, barreras vegetales y estaciones de

transporte público.

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PMU LINEAMIENTOS DE DISEÑOLINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

ESTACIONAMIENTO

Creación de un espacio de estacionamiento en el arroyo vehicular, a partir de la disposición de

un carril completo o generando áreas de estacionamiento por medio de orejas en la

geometría de banquetas.

MOBILIARIO URBANO

Se propone la colocación de muebles y objetos tanto en la vía como en el espacio peatonal para mejorar la experiencia del usuario. Ejemplo de estos, racks para bicicletas, bancas, botes de

basura, etc.

VEGETACIÓN

Cobertura definida del suelo existente con plantas de diferentes escalas, cubre suelos,

arbustos o árboles según proyecto.

ILUMINACIÓN

La implementación de las luminarias en la vía pública se da con la intención de cambiar las condiciones de visibilidad y seguridad de la

calle.

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PMU CIUDAD EJEMPLOLINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

TIPOLOGÍA DE CALLES ESTADO ACTUAL

Tipo 5.

ESTADO ACTUAL

4.50 13.00 4.50

22.00

Tipo 1. Se clasificarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de 6.0 - 9.0m de ancho.

Tipo 2. Se clasificarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de 10.0 - 12.0m de ancho.

Tipo 3. Se clasificarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de 12.0 - 15.0m de ancho.

Tipo 5. Se clasificarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de 20.0m o más de ancho.

Tipo 2.

ESTADO ACTUAL

1.50 7.00 1.50

10.00PROBLEMÁTICA

Tipo 3.

ESTADO ACTUAL

1.50 12.00 1.50

15.00

Tipo 1.

ESTADO ACTUAL

1.50 4.00 1.50

7.00

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PMU CIUDAD EJEMPLOLINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

LISTADO DE PROYECTOSINFRAESTRUCTURA URBANA BÁSICA - CALLE INTEGRAL

1 PCA-02004IU005 Pavimentación y mobiliario urbano de la calle Acueducto, entre Mao Tse Tung a Cuahutemoc Cárdenas

Tipología 5

2 PCA-02004IU009a Calle completa (drenaje sanitario, pavimentación, banquetas, guarniciones y alumbrado público) de la calle Tehuacán, Francisco Villa 2ª. sección

Tipología 2

3 PCA-02004IU009b Calle completa (drenaje sanitario, pavimentación, banquetas, guarniciones y alumbrado público) de la calle Tonalá, Francisco Villa 2ª. sección

Tipología 4

4 PCA-02004IU009c Calle completa (drenaje sanitario, pavimentación, banquetas, guarniciones y alumbrado público) de la calle Calafia, Francisco Villa 2ª. sección

Tipología 1

5 PCA-02004IU009d Calle completa (drenaje sanitario, pavimentación, banquetas, guarniciones y alumbrado público) de la calle Sauce, Francisco Villa 2ª. sección

Tipología 1

6 PCA-02004IU011 Pavimentación completa (guarniciones, banquetas, pavimentación y alumbrado publico) de vialidad de las calles "Estado 29" y "Niños heroes"

Tipología 1

7 PCA-02004IU012 Pavimentación completa (guarniciones, banquetas, pavimentación y alumbrado publico) de

vialidades secundarias en la calle "28 de enero"

Tipología 3

8 PCA-02004IU013 Pavimentación completa (guarniciones, banquetas, pavimentación y alumbrado publico) de vialidades secundarias en la calle "Niño artillero"

Tipología 2

9 PCA-02004IU020 Construcción de Calle Integral de Calle Allende. Tipología 3

10 PCA-02004IU021 Construcción de Calle Integral de calles el Teide, Monte Cotopaxi y sin Nombre, Colonia Las

Cumbres.

Tipología 2

11 PCA-02004IU023 Construccion de Calle Integral de calle Centenario entre Constitución y Sauce, colonia Ejido

Francisco Villa.

Tipología 3

12 PCA-02004IU024 Construcción de Calle Integral de Calles Mazatlan y Acerradero, Colonia Ejido Francisco Villa. Tipología 2

13 PCA-02004IU025 Adecuación de calle completa de calle Lázaro Cárdenas, entre calle el rosario y calle Adolfo López mateos, colonia ejido Lázaro Cárdenas.

Tipología 3

14 PCA-02004IU026 Construcción de calle integral de calle Emiliano Zapata entre calle Lázaro Cárdenas y calle reforma agraria, colonia ejido Lázaro Cárdenas.

Tipología 3

Total 34,071.00 m

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 1LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

CARACTERÍSTICASSe clasificarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de 6.0 - 9.0m de ancho. A partir de esta medida, se considerán los carriles vehículares con un mínimo de 2.5m de ancho y un ideal de 3.0m; el sobrante se distribuirá en banquetas.

Las banquetas contarán con una franja mínima de circulación peatonal de 1.20m.

La franja de equipamiento alojará vegetación e iluminación anclada al piso.

LINEAMIENTOS DE DISEÑO

Nota: la iluminación se coloca con geometría de tresbolillo

Esc. 1:200

2.00 3.00

7.00

2.00

4.5

0

9.0

0

Cir

cula

ción

pea

ton

al

Lín

ea d

e p

aram

ento

Cir

cula

ción

pea

ton

al

Arr

oyo

veh

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Lín

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 1LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

PLANTA ARQUITECTÓNICAEsc. 1:200

Ver Anexo 1 para detalles constructivos

LÍMITE

DE

PR

OY

EC

TO

LÍMITE

DE

PR

OY

EC

TO

LÍMITE

DE

PR

OY

EC

TO

LÍMITE

DE

PR

OY

EC

TO

LÍMITE DE PROYECTO

LÍMITE DE PROYECTO

LÍMITE DE PROYECTO

LÍMITE DE PROYECTO

R2.002.00

7.00

2.003.00

2.00

INIC

IO D

ES

PIE

CE

CU

RV

O

3.14

VA

RIA

BLE

VARIABLE

INICIO DESPIECE CURVO

R2.00

INIC

IO D

ES

PIE

CE

CU

RV

O3.14V

AR

IAB

LE

VARIABLE

INICIO DESPIECE CURVO

R2.00

INIC

IO D

ES

PIE

CE

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RV

O

3.14

VA

RIA

BLE

VARIABLE

INICIO DESPIECE CURVO

INIC

IO D

ES

PIE

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CU

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O 3.14

VA

RIA

BLE

VARIABLE

INICIO DESPIECE CURVO

R2.00

2.003.00

7.00

REG

REG

REG

REG

REG

REGREG

REG

REG

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 1LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

CRUCE TIPOEsc. 1:100

Ver Anexo 1 para detalles constructivos

R2.00

2.007.00

2.003.00

2.00

INIC

IO D

ES

PIE

CE

CU

RV

O

3.14

VA

RIA

BLE

INICIO DESPIECE CURVO

R2.00IN

ICIO

DE

SP

IEC

E C

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VO3.14

VA

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BLE

INICIO DESPIECE CURVO

R2.00

INIC

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ES

PIE

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CU

RV

O

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VA

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BLE

INICIO DESPIECE CURVO

INIC

IO D

ES

PIE

CE

CU

RV

O 3.14

VA

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BLE

INICIO DESPIECE CURVO

R2.00

2.003.00

7.00

REG

REG

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 1LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

Iluminación

Ampliación de Banquetas

Vegetación

Rediseño deIntersecciones

Reducción de superficiede rodamiento

SeñalizaciónHorizontal y Vertical

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 2LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

CARACTERÍSTICASSe clasificarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de 10.0 - 12.0m de ancho. A partir de esta medida, se conside-rán los carriles vehículares con un mínimo de 2.5m de ancho y un ideal de 3.0m; el sobrante se distribuirá en banquetas.

Las banquetas contarán con una franja mínima de circulación peatonal de 1.20m.

La franja de equipamiento alojará vegetación e iluminación anclada al piso.

LINEAMIENTOS DE DISEÑO

Nota: la iluminación se coloca con geometría de tresbolillo

Esc. 1:200

2.00 3.00 2.00

10.00

3.00

4.5

0

9.0

0

Lín

ea d

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aram

ento

Cir

cula

ción

pea

ton

al

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 2LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

PLANTA ARQUITECTÓNICAEsc. 1:200

Ver Anexo 1 para detalles constructivos

VARIABLE

LÍMITE

DE

PR

OY

EC

TO

LÍMITE DE PROYECTO

INICIO DESPIECE CURVO

INIC

IO D

ES

PIE

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RV

O

LÍMITE

DE

PR

OY

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TO

LÍMITE

DE

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TOLÍM

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LÍMITE DE PROYECTOLÍMITE DE PROYECTO

R2.00

R2.00

LÍMITE DE PROYECTO

3.14

INIC

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R2.00

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10.00

3.14

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VARIABLE

2.00

INIC

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R2.00

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VARIABLE

3.00

VARIABLE

REG 02

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REG

REG

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REG REG

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REG

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REG

REG

REG 03

REG 02

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 2LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

CRUCE TIPOEsc. 1:150

Ver Anexo 1 para detalles constructivos

LÍMITE

DE

PR

OY

EC

TO

INICIO DESPIECE CURVO

INIC

IO D

ES

PIE

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CU

RV

O

LÍMITE

DE

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TO

LÍMITE

DE

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R2.00

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REG 03

REG

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 2LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

Iluminación

Vegetación

Rediseño deIntersecciones

SeñalizaciónHorizontal y Vertical

Reducción de superficiede rodamiento

Ampliación de Banquetas

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 3LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

CARACTERÍSTICASSe clasificarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de 12.0 - 15.0m de ancho. A partir de esta medida, se conside-rán los carriles vehículares con un mínimo de 2.5m de ancho y un ideal de 3.0m, se dispondrá un carril de estacionamiento con un mínimo de 2.40m de ancho y un ideal de 3.0m; el sobrante se distribuirá en banquetas.

Las banquetas contarán con una franja mínima de circulación peatonal de 1.20m.

La franja de equipamiento alojará vegetación e iluminación anclada al piso, rampas y mobiliario urbano.

LINEAMIENTOS DE DISEÑO

Nota: la iluminación se coloca con geometría de tresbolillo

Esc. 1:250

3.30 2.40

15.00

3.00 3.00 3.30

4.5

0

9.0

0

Lín

ea d

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Cir

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ción

pea

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R4.00

INICIO DESPIECE CURVO INICIO DESPIECE CURVO

R4.00

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 3LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

PLANTA ARQUITECTÓNICAEsc. 1:250

Ver Anexo 1 para detalles constructivos

LÍMITE

DE

PR

OY

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TO

15.003.30

2.40

R4.00

3.003.30

3.00

VARIABLE

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 3LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

CRUCE TIPOEsc. 1:150

Ver Anexo 1 para detalles constructivos

R4.00

6.28

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 3LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

Iluminación

Mobiliario Urbano

Vegetación

SeñalizaciónHorizontal y Vertical

Rediseño deIntersecciones

InfraestructuraCiclista

Reducción desuperficiede rodamiento

Ampliación de Banquetas

Carril deestacionamiento

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 4LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

CARACTERÍSTICASSe clasificarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de 15.0 - 20.0m de ancho. A partir de esta medida, se conside-rán los carriles vehículares con un mínimo de 2.5m de ancho y un ideal de 3.0m; el sobrante se distribuirá en banquetas.

Las banquetas contarán con una franja mínima de circulación peatonal de 1.20m.

La franja de equipamiento alojará vegetación e iluminación anclada al piso, rampas y mobiliario urbano.

LINEAMIENTOS DE DISEÑO

Nota: la iluminación se coloca con geometría de tresbolillo

Esc. 1:250

4.78 3.00 3.00 3.00 4.78

18.55

4.5

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 4LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

PLANTA ARQUITECTÓNICAEsc. 1:300

Ver Anexo 1 para detalles constructivos

9.42

R6.00

LÍMITE

DE

PR

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LÍMITE

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LÍMITE

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R6.00

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9.42

9.42

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LÍMITE DE PROYECTO

LÍMITE DE PROYECTO

R6.00

R6.00

LÍMITE DE PROYECTO

LÍMITE DE PROYECTO

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INICIO DESPIECE CURVO

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 4LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

CRUCE TIPOEsc. 1:200

Ver Anexo 1 para detalles constructivos

9.42

R6.00

LÍMITE

DE

PR

OY

EC

TO

LÍMITE

DE

PR

OY

EC

TO

LÍMITE

DE

PR

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9.42

9.42

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R6.00

R6.00

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 4LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

MobiliarioUrbano

SeñalizaciónHorizontal y Vertical

Ampliación de Banquetas

Iluminación

Vegetación

Rediseño deIntersecciones

Reducción desuperficiede rodamiento

Page 27: PMU Calles Integrales€¦ · !"#$ %&'("()#$ *)+&%","#$ ('-",.)$ *'%/0$ .&)*10$ /",$ #&(0$ @V@¬º5Nã«üº@ ü ºt5 @ã ³ºü @üåãNº@Õº Õ8 ᬠ@u@ ¬ã üº@ 1-0('%&(0#$10-$2"$3"2

PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 5LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

CARACTERÍSTICASSe clasificarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de 20.0m o más de ancho. A partir de esta medida, se conside-rán los carriles vehículares con un mínimo de 2.5m de ancho y un ideal de 3.0m, se dispondrá un carril de estacionamiento con un mínimo de 2.40m de ancho y un ideal de 3.0m; el sobrante se distribuirá en banquetas. Si la vialidad lo requiere se dispondrá un carril Bus / Bici con dimension de 4.60m.

Las banquetas contarán con una franja mínima de circulación peatonal de 1.20m.

La franja de equipamiento alojará vegetación e iluminación anclada al piso, rampas y mobiliario urbano.

LINEAMIENTOS DE DISEÑO

Nota: la iluminación se coloca con geometría de tresbolillo

Esc. 1:250

3.10 3.102.40 4.60 3.20 3.20 2.40

22.00

4.5

0

9.0

0

Lín

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Cir

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ción

pea

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al

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 5LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

PLANTA ARQUITECTÓNICAEsc. 1:300

Ver Anexo 1 para detalles constructivos

11.00

LÍMITE DE PROYECTO

9.42

R6.00

VA

RIA

BLE

VA

RIA

BLE

VA

RIA

BLE

VA

RIA

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9.42

9.42

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R6.00

R6.00

VARIABLE

VARIABLE

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LÍMITE DE PROYECTO

LÍMITE DE PROYECTO

VARIABLE

5.505.50

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LÍMITE DE PROYECTO

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 5LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

CRUCE TIPOEsc. 1:200

Ver Anexo 1 para detalles constructivos

11.00

9.42

R6.00

9.42

9.42

9.42

R6.00

R6.00

VARIABLE

VARIABLE

VARIABLE

VARIABLE

5.505.50

22.005.50

5.5011.00

INICIO DESPIECE CURVOINICIO DESPIECE CURVO

4.50

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2.10R6.00 PE

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PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 5LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES

Carril deestacionamiento

MobiliarioUrbano

Rediseño deIntersecciones

Vegetación SeñalizaciónHorizontal y Vertical

Reducción desuperficie de rodamiento

Iluminación

CarrilBus Bici

Ampliaciónde Banquetas

Page 31: PMU Calles Integrales€¦ · !"#$ %&'("()#$ *)+&%","#$ ('-",.)$ *'%/0$ .&)*10$ /",$ #&(0$ @V@¬º5Nã«üº@ ü ºt5 @ã ³ºü @üåãNº@Õº Õ8 ᬠ@u@ ¬ã üº@ 1-0('%&(0#$10-$2"$3"2