PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS FERROVIARIA DE ...

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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

OBRAS DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO DE REMODELACIÓN DE LA TERMINAL FERROVIARIA DE MERCANCÍAS DE MADRID-VICÁLVARO. FASE I. SUBFASE 1.1 (1A)

Nº 3.18/23603.0037

La documentación completa correspondiente a esta licitación estará a disposición de los interesados, durante el plazo establecido para la presentación de proposiciones, de nueve a catorce horas, en las oficinas de la Subdirección de Contratación III de la Dirección de Compras y Contratación sita en:

- Hasta el 28 de febrero de 2019, en la calle de Agustín de Foxá, 46; Estación de Chamartín, Edificio Comercial, 3ª planta, Despacho 316; 28036-Madrid.

- A partir del 4 de marzo de 2019, en la calle Hiedra, 9; Edificio 23; 28036-Madrid.

Dicha documentación podrá retirarse en las citadas oficinas, previa entrega de un CD/USB/DVD virgen, mediante la presentación de un escrito en el que se solicite la misma y contenga los datos identificativos de la empresa solicitante.

DOCUMENTO Nº 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE REMODELACIÓN DE LA TERMINAL FERROVIARIA DE MERCANCÍAS DE MADRID-VICÁLVARO. FASE I. SUBFASE 1.1 (1A)

DOCUMENTO 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES



ÍNDICE

CAPÍTULO I. PRESCRIPCIONES Y DISPOSICIONES GENERALES

I.1. PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES ......................................................................... 1

Artículo I.1.1. Obras a las que se aplicará este Pliego de Prescripciones Técnicas ............... 1

Artículo I.1.2. Normas para la realización de trabajos con maquinaria para obras ............. 1

Artículo I.1.3. Materiales, piezas y equipos en general .............................................. 2

Artículo I.1.4. Protección de la calidad de las aguas y sistemas de depuración primaria ...... 3

Artículo I.1.5. Tratamiento y gestión de residuos ..................................................... 4

Artículo I.1.6. Desarrollo de la Vigilancia Ambiental .................................................. 5

Artículo I.1.7. Afección por ruidos y vibraciones ....................................................... 5

Artículo I.1.8. Medidas preventivas contra incendios en las obras. ................................ 5

I.2. MARCO NORMATIVO ............................................................................................. 6

Artículo I.2.1. Normas administrativas de tipo general .............................................. 6

Artículo I.2.2. Normativa Técnica ....................................................................... 10

Artículo I.2.3. Cumplimiento de la normativa vigente ............................................. 21

Artículo I.2.4. Prelación entre normativas ............................................................ 21

Artículo I.2.5. Relaciones entre los documentos del Proyecto y la Normativa .................. 21

I.3. DISPOSICIONES GENERALES ................................................................................... 21

Articulo I.3.1. Disposiciones que además de la Legislación General regirán durante la

vigencia del Contrato .................................................................................. 21

Articulo I.3.2. Director de las Obras .................................................................... 21

Articulo I.3.3. Personal del Contratista ................................................................ 22

Articulo I.3.4. Órdenes al Contratista .................................................................. 22

Articulo I.3.5. Contradicciones, omisiones y modificaciones del Proyecto ...................... 22

Articulo I.3.6. Cumplimiento de Ordenanzas y Normativas vigentes ............................. 22

Articulo I.3.7. Plan de Obra y orden de ejecución de los trabajos ................................ 23

Articulo I.3.8. Plan de la Calidad ....................................................................... 23

Articulo I.3.9. Ensayos y análisis de los materiales y unidades de obra ......................... 24

Articulo I.3.10. Plazo de ejecución de las obras ..................................................... 25

Articulo I.3.11. Precauciones a adoptar durante la ejecución de las obras ..................... 25

Articulo I.3.12. Replanteo final ......................................................................... 25

Articulo I.3.13. Terrenos disponibles para la ejecución de los trabajos. ........................ 25

Articulo I.3.14. Acceso a las obras ..................................................................... 26

Articulo I.3.15. Explosivos y equipos para explosivos ............................................. 26

Artículo I.3.16. Equipos, maquinarias y medios auxiliares a aportar por el Contratista ..... 26

Artículo I.3.17. Medidas a adoptar en materia de seguridad en el uso de instalaciones y

medios auxiliares de obra ........................................................................... 27

Articulo I.3.18. Plan de Seguridad y Salud ........................................................... 30

Articulo I.3.19. Vigilancia de las obras ................................................................ 31

Articulo I.3.20. Subcontratos ........................................................................... 31

Articulo I.3.21. Planos de instalaciones afectadas ................................................. 31

Articulo I.3.22. Reposiciones ........................................................................... 31

Articulo I.3.23. Cortes geológicos del terreno ........................................................ 31

Articulo I.3.24. Trabajos varios ......................................................................... 31

Articulo I.3.25. Ensayos y reconocimientos durante la ejecución de las obras ................ 31

Articulo I.3.26. Cubicación y valoración de las obras .............................................. 32

Articulo I.3.27. Casos de rescisión ..................................................................... 32

Articulo I.3.28. Obras cuya ejecución no está totalmente definida en este Proyecto ......... 32

Articulo I.3.29. Obras que quedan ocultas........................................................... 32

Articulo I.3.30. Condiciones para fijar precios contradictorios en obras no previstas ........ 32

Articulo I.3.31. Construcciones auxiliares y provisionales ......................................... 32

Articulo I.3.32. Recepción de la obra y plazo de garantía ........................................ 32

Articulo I.3.33. Reglamentación y accidentes del trabajo ......................................... 32

Articulo I.3.34. Gastos de carácter general a cargo del Contratista .............................. 32

Articulo I.3.35. Responsabilidades y obligaciones generales del Contratista .................. 33

Artículo I.3.36. Revisión de precios ................................................................... 33

Articulo I.3.37. Abonos al Contratista ................................................................. 33

Artículo I.3.38. Normas que deben ser observadas para la realización de trabajos con

maquinaria para obras, cuando intercepte o pueda interceptarse en alguno de sus

movimientos el gálibo de vía de ADIF ............................................................. 35

Artículo I.3.39. Obligaciones del contratista en orden a no perturbar el normal

funcionamiento del servicio ferroviario ........................................................... 35



Artículo I.3.40. Obligaciones del contratista y de su personal de cumplir, en cuanto le fuere

de aplicación, las disposiciones legales vigentes, instrucciones generales e instrucciones

técnicas y/o facultativas vigentes en ADIF .........................................................35

Artículo I.3.41. Compatibilidad de las obras con la explotación ferroviaria ....................35

Artículo I.3.42. Líneas en explotación en las que existan pasos a nivel .........................36

CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ............................................................................ 37

CAPÍTULO III. UNIDADES DE OBRA .................................................................................... 65

III 0. MATERIALES BÁSICOS, YACIMIENTOS Y CANTERAS ............................................................. 67

III.0.1 MATERIALES BÁSICOS ..............................................................................68

III.0.2 YACIMIENTOS Y CANTERAS ........................................................................68

III 1. OBRAS DE TIERRA ................................................................................................ 69

G0101 DEMOLICIONES ....................................................................................70

G0102 DESPEJE Y DESBROCE DEL TERRENO .............................................................71

G0103 EXCAVACIONES .....................................................................................72

G0104 RELLENOS ..........................................................................................78

G0105 SUPLEMENTOS DE TRANSPORTE .................................................................91

G0106 CAPA DE FORMA ..................................................................................91

G0107 SUBBALASTO .......................................................................................93

III 2. DRENAJE ......................................................................................................... 97

GO201 TUBOS PREFABRICADOS DE HORMIGÓN ........................................................98

G0202 TUBOS DE PVC .....................................................................................99

G0204 ARQUETAS ....................................................................................... 100

G0205 CUNETAS ......................................................................................... 101

G0208 LIMPIEZA DE OBRA DE DRENAJE .............................................................. 102

GO305 HORMIGONADO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE FÁBRICA .................................... 103

G0306 ENCOFRADOS .................................................................................... 106

GO308 ARMADURAS .................................................................................... 108

III 4. TÚNELES ........................................................................................................ 111

III 5. INSTALACIONES FERROVIARIAS DE PLATAFORMA ............................................................ 113

G0501 CANALETA PREFABRICADA DE HORMIGÓN PARA CABLES ................................... 114

G0502 CANALIZACIONES BAJO VÍA Y ARQUETAS PARA CABLES ...................................... 114

III 6. INTEGRACIÓN AMBIENTAL .................................................................................... 117

G0601 APORTACIÓN Y EXTENDIDO DE TIERRA VEGETAL.............................................. 118

G0602 SIEMBRAS E HIDROSIEMBRAS................................................................. 119

G0605 JALONAMIENTO TEMPORAL DE PROTECCIÓN ................................................. 120

G0607 PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO CULTURAL ..................................................... 121

G0609 PUNTO LIMPIO ................................................................................... 122

G0610 GESTIÓN DE RESIDUOS .......................................................................... 122

G0611. PROSPECCIÓN BOTÁNICA ....................................................................... 124

III 7. CONTROL, AUSCULTACIÓN Y SEGUIMIENTO ................................................................... 125

III 8. OBRAS COMPLEMENTARIAS ................................................................................... 127

III.9. REPOSICIÓN DE SERVIDUMBRES .............................................................................. 129

G0901 BASES DE ZAHORRA ARTIFICIAL ............................................................... 130

G0902 SUELO SELECCIONADO ......................................................................... 131

G1001N. LOCALIZACIÓN, IDENTIFICACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DE SERVICIOS DE SERVIDUMBRES EN FASE

DE OBRAS. ............................................................................................. 134

III.10. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS ...................................................................... 135

III.11. VÍA ............................................................................................................ 137

V0200. LEVANTES DE VÍA ............................................................................... 138

V0500 DESGUARNECIDO DE BALASTO ................................................................. 139

V0801 TRASLADO DE EQUIPOS .......................................................................... 140

V0502 BALASTO ......................................................................................... 140

V1100 TRAVIESAS ....................................................................................... 144

V1108 CARRIL ........................................................................................... 145

V0100 REPLANTEO DE VÍA .............................................................................. 145

V0600 ASIENTO, NIVELACIÓN Y ESTABILIZACIÓN DE VÍA ............................................. 147

V1600 SOLDADURA DE CARRIL ......................................................................... 149

V16004 LIBERACIÓN DE TENSIONES ..................................................................... 152

V1001 AMOLADO DE VÍA................................................................................ 153

V19007 PIQUETES DE VÍA ............................................................................... 154

V19003 TOPERAS ..................................................................................... 154

V1117 APARATOS DE VÍA ............................................................................... 155

III.12. ELECTRIFICACIÓN ............................................................................................. 161

G1201 EXCAVACIÓN DE MACIZOS ...................................................................... 162

G1202 HORMIGONADO DE MACIZOS .................................................................. 162

G1203 HORMIGONADO DE MACIZOS DE ANCLAJE ................................................... 164



G1205 POSTES TIPO X ................................................................................... 164

G1209 POSTES TIPO Z ................................................................................... 165

G1216 PÓRTICOS RÍGIDOS (HASTA 12 M.) ............................................................. 165

G1217 PÓRTICOS RÍGIDOS (12-15 M.) ................................................................ 166





G1222 EQUIPO MENSULA RECTA R1 .................................................................... 168

G1223 EQUIPO MENSULA RECTA R2 .................................................................... 169

G1224 EQUIPO MENSULA RECTA R1A .................................................................. 169

G1225 EQUIPO MENSULA RECTA R2A .................................................................. 170

G1226 EQUIPO MENSULA R1*_SECC O AGUJA ......................................................... 170

G1227 EQUIPO MENSULA R2*_SECC O AGUJA ......................................................... 170

G1228 EQUIPO MENSULA CURVA C1 .................................................................... 171

G1229 EQUIPO MENSULA CURVA C2 .................................................................... 171

G1230 EQUIPO MENSULA CURVA C1A .................................................................. 172

G1231 EQUIPO MENSULA CURVA C2A .................................................................. 172

G1232 EQUIPO MENSULA SECC O AGUJ C1+ ........................................................... 172

G1233 EQUIPO MENSULA SECC O AGUJ C2+ ........................................................... 173

G1234 EQUIPO MENSULA COLA T1* .................................................................... 173

G1235 EQUIPO MENSULA COLA T2* .................................................................... 174

G1236 EQUIPO MENSULA DOBLE Cn6, 4-6 m ........................................................ 174

G1237 EQUIPO MENSULA DOBLE Cn6, 6-9 m ........................................................ 174

G1238 EQUIPO MENSULA RECTA R1E PRC ............................................................. 175

G1239 EQUIPO MENSULA RECTA R2E PRC ............................................................. 175

G1240 EQUIPO MENSULA RECTA R1E* PRC ............................................................ 175

G1241 EQUIPO MENSULA RECTA R2E* PRC ............................................................ 176

G1242 EQUIPO MENSULA COLA T1E* .................................................................. 176

G1243 EQUIPO MENSULA COLA T2E* .................................................................. 177

G1244 SUMINISTRO Y MONTAJE DE UN CONJUNTO DE SOPORTE PARA DOS MÉNSULAS Y DOS

TIRANTES GIRATORIOS EN AGUJAS. (G2MA Y G2TA)............................................... 177

G1245 SUMINISTRO Y MONTAJE DE UN CONJUNTO DE SOPORTE PARA TRES MÉNSULAS Y TRES

TIRANTES GIRATORIOS. (G3M Y G3T) ................................................................ 178

G1246 SOPORTE DE MÉNSULA PARA PÓRTICO RÍGIDO ................................................ 178

G1247 AGUJA CRUZADA P50 ............................................................................ 179

G1248 AGUJA TANGENCIAL P90 ........................................................................ 179

G1249 ANCLAJE COMPENSADO_VÍA GENERAL ......................................................... 179

G1250 ANCLAJE NO COMPENSADO_VÍA GENERAL ..................................................... 180

G1251 ANCLAJES DE VIA SECUNDARIA .................................................................. 181

G1252 SUMINISTRO Y MONTAJE DE PUNTO FIJO ....................................................... 182

G1253 CORRECCIONES, AJUSTES Y SUSTITUCIONES DE CONJUNTOS DE ATIRANTADO EN PÓRTICOS

FUNICULARES ........................................................................................... 182

G1254 MONTAJE CATENARIA DE VÍA GENERAL ......................................................... 183

G1255 MONTAJE CATENARIA DE VÍA SECUNDARIA ..................................................... 184

G1256 RIPADO DE CATENARIA DE VÍA GENERAL ....................................................... 184

G1257 RIPADO DE CATENARIA DE VÍA SECUNDARIA ................................................... 185

G1258 SECCIONAMIENTO DE COMPENSACIÓN 4 VANOS ............................................... 186

G1259 CABLE DE TIERRA ................................................................................. 186

G1260 ANCLAJE DE CABLE TIERRA ....................................................................... 186

G1261 BCT SENCILLA CON ARQUETA PREFABRIC ....................................................... 187

G1262 AISLADOR DE SECCIÓN ASIMÉTRICO. 150+2 H.C. 107 ....................................... 187

G1263 AISLADOR DE SECCION 1HC ...................................................................... 188

G1264 AISLAMIENTO INTERMEDIO PARA COLAS DE CAT ............................................... 188

G1265 AISLAMIENTO INTERMEDIO PARA COLA de Ac72 .............................................. 188

G1266 CABLE DE TELEMANDO ........................................................................... 189

G1267 SUIMISTRO Y MONTAJE DE DESCARGADOR DE ANTENA ....................................... 189

G1268 SECCIONADOR Cn10-A/c 2 SIN FEEDER ........................................................ 190

G1269 DEMOLICION DE MACIZOS DE HORMIGÓN ...................................................... 191

G1270 DESMONTAJE POSTE DE CATENARIA TIPO X..................................................... 191

G1271 DESMONTAJE POSTE DE CATENARIA TIPO Z ..................................................... 192

G1272 DESMONTAJE PORTICO FUNICULAR.............................................................. 192

G1273 DESMONTAJE CONJUNTO DE MÉNSULA ......................................................... 192

G1274 DESMONTAJE MÉNSULA DOBLE CN6 ............................................................ 193



G1275 DESMONTAJE DE CATENARIA DE 2 HC .......................................................... 193

G1276 DESMONTAJE DE CATENARIA DE 1 HC .......................................................... 193

G1277 DESMONTAJE DE TIRANTE DE ANCLAJE ......................................................... 194

G1278 DESMONTAJE ANCLAJE CATENARIA COMPENSADA ............................................. 194

G1279 DESMONTAJE ANCLAJE CATENARIA SIN COMPENSAR .......................................... 194

G1280 DESMONTAJE DE AISLADOR DE SECCIÓN ........................................................ 195

G1281 DESMONTAJE DE AGUJA CRUZADA .............................................................. 195

G1282 DESMONTAJE DE AGUJA TANGENCIAL .......................................................... 195

G1283 DESMONTAJE CABLE DE TIERRA ................................................................. 195

G1284 DESMONTAJE PUNTO FIJO........................................................................ 196

G1285 DESMONTAJE SECCIONAMIENTO 4 VANOS ...................................................... 196

G1286 DESMONTAJE DE SECCIONADOR ................................................................. 197

III.13. INSTALACIONES DE SEGURIDAD Y COMUNICACIONES ...................................................... 199

U01M02cd SUMINISTRO Y MONTAJE DE PUESTO DE MANDO LOCAL VIDEOGRÁFICO FIJO, CON

FUENTE DE ALIMENTACIÓN REDUNDANTE, TARJETA GRAFICA DUAL, TARJETA MULTIPUERTO CON 4

PUERTOS SERIE, CON 4 MONITORES DE 21" E IMPRESORA, INCLUYENDO SOFTWARE ESPECÍFICO,

GENERACIÓN DE IMÁGENES Y LICENCIAS. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. ........... 200

U01M01cb SUMINISTRO Y MONTAJE DE MOBILIARIO PARA PUESTO DE MANDO LOCAL, DE 3 Ó 4

MONITORES, INCLUYENDO MESA FORMADA POR BASTIDOR DE CHAPA DE ALUMINIO ANODIZADO,

ENCIMERA DE MADERA PRENSADA CON LAMINADO ANTIRREFLEXIVO CANTEADA CON REMATE DE

GOMA, BLOQUE DE CAJONES Y SILLÓN CON BRAZOS. ............................................... 201

US02EEE050 CABLEADO DE LA RED LOCAL DEL ENCLAVAMIENTO EN EL EDIFICIO TÉCNICO.

TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO. .......................................................... 202

US02EEE120 CONTROLADOR ELECTRÓNICO DE LOS ELEMENTOS DE CAMPO CON RESERVA ACTIVA

Y ENLACES VITALES REDUNDANTES CON LA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO Y EL RESTO DE LOS

EQUIPOS ELECTRÓNICOS, CON CAPACIDAD PARA 50 ELEMENTOS DE CAMPO, 160 ENTRADAS Y

128 SALIDAS VITALES. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO. ................................ 202

US02EEE800 INTERFAZ PARALELA PARA LA INTERCONEXIÓN ENTRE EL BLOQUEO ELECTRÓNICO Y

EL ENCLAVAMIENTO ELÉCTRICO O ELECTRÓNICO EN EL CASO DE DIVERSIDAD DE TECNOLOGÍAS,

INCLUYENDO EL BASTIDOR DE RELÉS, CABLEADO Y CON TODOS SUS ELEMENTOS. TOTALMENTE

MONTADA, CONEXIONADA Y PROBADA. ............................................................. 203

US02EEE170 MÓDULO DE 12 ENTRADAS VITALES INDEPENDIENTES PARA LA COMPROBACIÓN

DE LOS ELEMENTOS (DESVÍOS, CIRCUITOS DE VÍA, RELACIONES DE SEGURIDAD CON LOS SISTEMAS

DE RELÉS, ETC.). COMPUESTO POR TARJETAS DE ENTRADA DE CORRIENTE CONTINUA CON LA

PARTE CORRESPONDIENTE DE LA LÓGICA VITAL DE ENTRADA / SALIDA, INCLUIDOS TODOS LOS

CABLES Y LOS ENCHUFES NECESARIOS PARA SU INTERCONEXIÓN CON EL RESTO DE LOS MÓDULOS,

ASÍ COMO LA PARTE CORRESPONDIENTE DE LA INTERFAZ ELECTRÓNICA O ELECTROMECÁNICA CON

EL CAMPO. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO. ............................................ 203

US02EEE180 MÓDULO DE 8 SALIDAS VITALES INDEPENDIENTES PARA EL MANDO DE ELEMENTOS

DE CAMPO (DESVÍOS, RELACIONES DE SEGURIDAD CON LOS SISTEMAS DE RELÉS, CERRADURA

BOURÉ, ETC.). COMPUESTO POR TARJETAS DE SALIDA DE CORRIENTE CONTINUA CON LA PARTE

CORRESPONDIENTE DE LÓGICA VITAL DE ENTRADA / SALIDA, INCLUIDOS TODOS LOS CABLES Y LOS

ENCHUFES NECESARIOS PARA SU INTERCONEXIÓN CON EL RESTO DE LOS MÓDULOS, ASÍ COMO LA

PARTE CORRESPONDIENTE DEL INTERFAZ ELECTRÓNICO O ELECTROMECÁNICO CON EL CAMPO.


US02EEE160 MÓDULO DE ENCENDIDO Y CONTROL DE SEÑALES Y PANTALLAS ALFANUMÉRICAS

CON LA PARTE CORRESPONDIENTE DE LÓGICA VITAL DE ENTRADA / SALIDA, INCLUIDOS TODOS LOS

CABLES Y ENCHUFES NECESARIOS PARA LA INTERCONEXIÓN CON EL RESTO DE LOS MÓDULOS, ASÍ

COMO LA PARTE CORRESPONDIENTE DEL INTERFAZ ELECTRÓNICO O ELECTROMECÁNICO CON EL

CAMPO Y EL TRANSFORMADOR DE ADAPTACIÓN DE IMPEDANCIAS. CON CAPACIDAD PARA SEIS

FOCOS DE SEÑAL. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO. ..................................... 204

U01E48ce SUMINISTRO Y MONTAJE DE MÓDULO DE ADAPTACIÓN PARA INTERCONEXIÓN ENTRE

ENCLAVAMIENTO ELECTRÓNICO Y PROTOCOLO DE COMUNICACIÓN DE TELEMANDO, INCLUYENDO

SOFTWARE DE APLICACIÓN. TOTALMENTE MONTADA, CONEXIONADA Y PROBADA. ............. 205

US02EEE150 RACK PARA EL ALOJAMIENTO DE LAS TARJETAS DE ENCLAVAMIENTO, INCLUIDOS

TODOS SUS ELEMENTOS, CABLES Y ENCHUFES NECESARIOS PARA SU INTERCONEXIÓN CON EL

RESTO DE LOS MÓDULOS. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO. ............................ 205

US02EEE430 EQUIPO DE REGISTRO JURÍDICO PARA EL ENCLAVAMIENTO COMPUESTO POR UN

ORDENADOR DE TIPO INDUSTRIAL ALOJADO EN UNA CAJA IGNÍFUGA Y ANTIVANDÁLICA.

INCLUYENDO UN SISTEMA INTERNO DE ALIMENTACIÓN ININTERRUMPIDA, UN SISTEMA

OPERATIVO ESTÁNDAR TIPO WINDOWS Y UN MÓDULO PARA EL ALMACENAMIENTO DURANTE UN

PERIODO MÍNIMO DE 1 MES. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO. ....................... 205



US02EEE100 MÓDULO CENTRAL DE PROCESO DEL ENCLAVAMIENTO ELECTRÓNICO, CON RESERVA

ACTIVA, INCLUYENDO EL SISTEMA INTERNO DE ALIMENTACIÓN ININTERRUMPIDA Y LOS MÓDULOS

DE ENLACE VITAL CON EL RESTO DE LOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS. TOTALMENTE MONTADO Y

CONEXIONADO. ........................................................................................ 206

US02EEE520 MÓDULO DE CONTROL DEL MANDO VIDEOGRÁFICO CON CAPACIDAD PARA 4

MONITORES, INCLUYENDO EL SOFTWARE DE GENERACIÓN DE IMÁGENES, LOS CABLES Y LOS

ENCHUFES PARA SU CONEXIÓN CON EL PUESTO DE MANDO LOCAL Y EL RESTO DE LOS MÓDULOS.


U01E40cb SUMINISTRO Y MONTAJE DE BASTIDOR DE ENERGÍA CON TODOS SUS ELEMENTOS,

INCLUIDOS LOS TRANSFORMADORES, LOS RECTIFICADORES, LOS DESTELLADORES, LAS FUENTES DE

ALIMENTACIÓN PARA TODO EL SISTEMA, EL RACK DE UBICACIÓN DE LAS FUENTES, LAS

CANALETAS, LAS BORNAS DE CONEXIÓN Y LOS FUSIBLES NECESARIOS. TOTALMENTE MONTADO Y

CONEXIONADO. ........................................................................................ 207

US02EEE040 BASTIDOR DE ENTRADA Y DISTRIBUCIÓN DE CABLES, INCLUIDOS TODOS SUS

ELEMENTOS, REGLETAS, BORNAS DE CONEXIÓN, CANALETAS, DISTRIBUIDORES Y CABLES DE

INTERCONEXIÓN. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO. ...................................... 207

US11ABT010 EQUIPO DE CONMUTACIÓN AUTOMÁTICA DE LÍNEAS MONOFÁSICAS DE 220 V 60

A, INCLUIDOS LOS ELEMENTOS DE CONEXIÓN Y FIJACIÓN. TOTALMENTE MONTADA Y

CONEXIONADA. ........................................................................................ 208

USP11CTR03a TRANSFORMADOR DE AISLAMIENTO DE 20 KVA. ................................. 208

USP11ABT02bcaa SISTEMA DE ALIMENTACIÓN ININTERRUMPIDA (SAI) DE 15 KVA MODULAR CON

RESERVA DE ENERGÍA DE 2 H, REDUNDANCIA N+0, ENTRADA Y SALIDA

TRIMONOFÁSICA/MONOFÁSICA, INCLUYENDO CONJUNTO DE BATERÍAS AUXILIARES Y ARMARIOS

PARA SU ALOJAMIENTO. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA............................... 208

US02EEE400 SISTEMA DE AYUDA AL MANTENIMIENTO (SAM) DEL ENCLAVAMIENTO

ELECTRÓNICO, INCLUYENDO EL PUESTO TÉCNICO EN LA CABINA DOTADO DE UN ORDENADOR

INDUSTRIAL, UN MONITOR A COLOR TFT DE 21" DE ALTA RESOLUCIÓN Y DE BAJA RADIACIÓN, EL

SOFTWARE DE APLICACIÓN Y LAS LICENCIAS, UNA IMPRESORA LÁSER A COLOR HP LASERJET

CP1515N O SIMILAR, UN TECLADO ALFANUMÉRICO, UN RATÓN, LOS CABLES Y LOS ENCHUFES

NECESARIOS PARA LA INTERCONEXIÓN. TOTALMENTE MONTADO, PROGRAMADO Y CONEXIONADO.209

UC22DCN048 MEDIA CONVERTER DE FIBRA OPTICA A ETHERNET CON RANGO EXTENDIDO DE

TEMPERATURA DE OPERACION Y POE EN LOS PUERTOS ELÉCTRICOS. TOTALMENTE INSTALADO,

CONEXIONADO Y PROBADO. .......................................................................... 210

U06C05IAA SUMINISTRO Y TENDIDO EN MONOTUBO DE CABLE DE 8 FIBRAS ÓPTICAS MONOMODO

PKP. 210

U06C05IAA SUMINISTRO Y TENDIDO EN ZANJA, CANALETA, CANALIZACIÓN, PERCHA O GRAPADO

DE UN TUBO DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD DE 40 mm Ø EXTERIOR Y 3,5 mm DE

ESPESOR. INCLUIDOS EL SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE MANGUITOS DE UNIÓN, E HILO GUÍA.

CONTEMPLA ESTA UNIDAD EL MANDRILADO DEL TUBO Y SU OBTURACIÓN UNA VEZ FINALIZADO EL

TENDIDO, ASÍ COMO TODAS LAS OPERACIONES NECESARIAS PARA EL TENDIDO, TRANSPORTE,

ACCESORIOS Y MEDIOS AUXILIARES. .................................................................. 211

USP05SJI02b EQUIPO EXTERIOR DE CIRCUITOS DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO CAJA DE

VÍA CON ELEMENTOS PARA 1 RECEPTOR Y TOMA DE TIERRA. TOTALMENTE MONTADA Y

CONEXIONADA. ......................................................................................... 212

USP05SJI02e EQUIPO EXTERIOR DE CIRCUITOS DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO CAJA DE

VÍA CON ELEMENTOS PARA 2 RECEPTORES Y TOMA DE TIERRA. TOTALMENTE MONTADA Y

CONEXIONADA. ......................................................................................... 213

USP05SJI02c EQUIPO EXTERIOR DE CIRCUITOS DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO CAJA DE

VÍA CON ELEMENTOS PARA 1 EMISOR Y 1 RECEPTOR Y TOMA DE TIERRA. TOTALMENTE MONTADA

Y CONEXIONADA........................................................................................ 214

USP05SJI02a EQUIPO EXTERIOR DE CIRCUITOS DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO CAJA

DE VÍA CON ELEMENTOS PARA 1 EMISOR Y TOMA DE TIERRA. TOTALMENTE MONTADA Y

CONEXIONADA. ......................................................................................... 215

USP05SJI02d EQUIPO EXTERIOR DE CIRCUITOS DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO CAJA

DE VÍA CON ELEMENTOS PARA 2 EMISORES Y TOMA DE TIERRA. TOTALMENTE MONTADA Y

CONEXIONADA. ......................................................................................... 216

U02A22cba SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO EXTERIOR CIRCUITO DE VÍA AUDIOFRECUENCIA

DE ESTACIÓN O TRAYECTO, COMPUESTO POR CAJA DE VÍA Y ELEMENTOS PARA 2 EMISORES, CON

SINTONÍA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. .............................................. 217



USP05SJI01aa EQUIPO INTERIOR DE CIRCUITO DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA SIN JUNTAS E

INMUNE A PERTURBACIONES PRODUCIDAS POR LA CATENARIA DE 25 KV, EN ESTACIÓN, PARA 1

EMISOR Y 1 RECEPTOR, COMPLETO. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. ................. 218

USP05SJI01ab EQUIPO INTERIOR DE CIRCUITO DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA SIN JUNTAS E


EMISOR Y 2 RECEPTORES, COMPLETO. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. .............. 219

USP05SJI01ac EQUIPO INTERIOR DE CIRCUITO DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA SIN JUNTAS E


EMISOR Y 3 RECEPTORES, COMPLETO. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. .............. 219

US05SJI110 BASTIDOR PARA EQUIPOS INTERIORES DE CIRCUITOS DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA,

INCLUIDOS TODOS SUS ELEMENTOS, EXCEPTO EQUIPAMIENTO ELECTRÓNICO. .................... 220

US05SJI640 AJUSTE DEL CIRCUITO DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA SIN JUNTAS PARA 1, 2 O 3

RECEPTORES, COMPLETO DE ACUERDO A LOS VALORES INDICADOS EN LAS INSTRUCCIONES

TÉCNICAS Y ENTREGA DE LA DOCUMENTACIÓN DE LOS VALORES RESULTANTES. TOTALMENTE

TERMINADA. ......................................................................................... 220

USP05SJI03ba LAZO DE ALUMINIO SIMÉTRICO PARA CIRCUITOS DE VÍA DE ESTACIÓN SIN JUNTAS,

CODIFICADO EN AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO LOS CABLES DE ACOMETIDA, SOPORTE ESPECIAL

DE MADERA PARA LA FIJACIÓN DEL LAZO A TRAVIESA DE HORMIGÓN, TERMINALES Y

ABRAZADERAS. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. ........................................ 220

USP05SJI03aa LAZO DE ALUMINIO FINAL PARA CIRCUITOS DE VÍA DE ESTACIÓN SIN JUNTAS,

CODIFICADO EN AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO LOS CABLES DE ACOMETIDA, TERMINALES Y

ABRAZADERAS. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. ........................................ 221

USP05CVC00ad JUNTA AISLANTE ENCOLADA IN SITU, INCLUYENDO LOS CORTES DE CARRIL,

COLOCACIÓN DE LA JUNTA AISLANTE ENCOLADA, CLAVADO, NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN.

TOTALMENTE MONTADA. .............................................................................. 221

US05CVC250 CONEXIÓN DOBLE DE CONTINUIDAD DE SEÑALIZACIÓN O RETORNO EN AGUJAS,

MEDIANTE TALADRO AL CARRIL, INCLUYENDO LOS TERMINALES, LOS CABLES Y EL KIT DE

CONEXIÓN. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. ............................................. 221

USP05SJI03ec LAZO DE ALUMINIO EQUILIBRADO DE POTENCIAL PARA CIRCUITOS DE VÍA SIN

JUNTAS, CODIFICADO EN AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO LOS CABLES DE ACOMETIDA, SOPORTE

ESPECIAL DE MADERA PARA LA FIJACIÓN DEL LAZO A TRAVIESA DE HORMIGÓN, TERMINALES Y

ABRAZADERAS. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. ....................................... 222

US04RCS020 PLACA CIRCULAR CON O SIN SIMBOLOGÍA, SOBRE MÁSTIL DE SEÑAL. TOTALMENTE

MONTADA. 222

USP04SEP00ca SEÑAL ALFANUMÉRICA DE TIPO C DE 3 INDICACIONES CONFIGURADAS CON

CONJUNTOS ÓPTICOS DE LÁMPARAS Y HACES DE FIBRA ÓPTICA O TECNOLOGÍA DE LEDS.

INSTALADA SOBRE MÁSTIL DE SEÑAL ALTA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. ........ 223

USP04SEC01baa SEÑAL ALTA DE 3 FOCOS SOBRE MÁSTIL, INCLUIDA PLACA DE IDENTIFICACIÓN.

TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. .......................................................... 224

USP04SEC01bba SEÑAL ALTA DE 3 FOCOS SOBRE MÁSTIL CON PILOTO AUXILIAR BLANCO, INCLUIDA

PLACA DE IDENTIFICACIÓN. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. .......................... 227

USP04SEC00aa SEÑAL BAJA DE 2 FOCOS INCLUIDA LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN. TOTALMENTE

MONTADA Y CONEXIONADA. ......................................................................... 230

U09T02cb SUMINISTRO Y MONTAJE DE TELÉFONO DE INTEMPERIE DE BATERÍA CENTRAL DOS

LÍNEAS SOBRE MÁSTIL DE SEÑAL. .................................................................... 231

U07A02EAA SUMINISTRO, MONTAJE Y CONEXIONADO DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO PARA AGUJA

SENCILLA O CALCE, CON TIMONERÍAS, ANCLAJES, BASTIDOR DE PALASTROS DE FIJACIÓN. ..... 232

U07A08DBA SUMINISTRO, MONTAJE Y CONEXIONADO DE COMPROBADOR ELÉCTRICO DE

AGUJAS, EN T.U.D., CON TIMONERÍAS, BASTIDOR Y ELEMENTOS DE FIJACIÓN. ................. 234

U07A08DAA SUMINISTRO, MONTAJE Y CONEXIONADO DE COMPROBADOR ELÉCTRICO DE

AGUJAS, CON TIMONERÍAS, BASTIDOR Y ELEMENTOS DE FIJACIÓN. .............................. 235

U07A02EEA SUMINISTRO, MONTAJE Y CONEXIONADO DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO PARA

AGUJA, EN TRAVESÍA DE UNIÓN DOBLE, CON TIMONERÍAS, ANCLAJES, BASTIDOR DE PALASTROS

DE FIJACIÓN. ........................................................................................... 236

US03TOT001 TOMA DE TIERRA SIMPLE DE UNA PICA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.237

U14C12caba SUMINISTRO Y MONTAJE DE TOMA DE TIERRA DE DOS PICAS CON TODOS LOS

MATERIALES, INCLUSO ARQUETA DE REVISIÓN Y MEDIDA. TOTALMENTE MONTADA Y

CONEXIONADA. ........................................................................................ 238

USP03ARM02c CAJA DE TERMINALES DE 50 BORNAS SOBRE PEDESTAL, INCLUYENDO 2

RESPIRADEROS EN LA TAPA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. ......................... 239



USP03ARM02d CAJA DE TERMINALES DE 100 BORNAS SOBRE PEDESTAL, INCLUYENDO 2

RESPIRADEROS EN LA TAPA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. ......................... 239

U05AR1daa SUMINISTRO, MONTAJE Y CONEXIONADO DE ARMARIO DE SEÑALIZACIÓN, TIPO

NORMALIZADO GRANDE, INCLUIDOS TODOS LOS MATERIALES. ................................... 239

USP12CAB03caabba CABLE ARMADO CON FACTOR DE REDUCCIÓN FR 0,1, DE CUBIERTA TIPO

CCPSSP DE 1X4X0,9 MM, TENDIDO EN CANALIZACIÓN. ........................................... 240

U06C12dcaaa SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE DE 1X4X0,9 DE

DIAMETRO, TIPO CCPSSP FR 0,1. .................................................................... 241

USP12EMP04c EMPALME TERMORRETRÁCTIL RELLENO PARA CABLE ARMADO DE 27 A 37

CONDUCTORES. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO. ........................................ 241

USP12EMP04d EMPALME TERMORRETRÁCTIL RELLENO PARA CABLE ARMADO DE 48


USP12CAB02aaa CABLE ARMADO, CUBIERTA TIPO EAPSP DE 4X1,5 MM, TENDIDO EN ZANJA.242

USP12CAB02caa CABLE ARMADO, CUBIERTA TIPO EAPSP DE 9X1,5 MM, TENDIDO EN ZANJA. 243

USP12CAB02baa CABLE ARMADO, CUBIERTA TIPO EAPSP DE 7X1,5 MM, TENDIDO EN ZANJA. 244

USP12CAB02daa CABLE ARMADO, CUBIERTA TIPO EAPSP DE 12X1,5 MM, TENDIDO EN ZANJA.245

U06C13cca SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 7X1,5

MM², TIPO EAPSP. .................................................................................... 245

U06C13cda SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 9X1,5

MM², TIPO EAPSP. .................................................................................... 246

U06C13cea SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 12X1,5

MM², TIPO EAPSP. .................................................................................... 246

U06C13cfa SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 19X1,5

MM², TIPO EAPSP. .................................................................................... 247

U06C13cga SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 27X1,5

MM², TIPO EAPSP. .................................................................................... 248

U06C13cha SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 37X1,5

MM², TIPO EAPSP. .................................................................................... 248

U06C13cia SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 48X1,5

MM², TIPO EAPSP. .................................................................................... 249

U06C13dia SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE ARMADO DE 48X1,5 MM²,

TIPO EAPSP. ............................................................................................ 249

U06C13dha SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE ARMADO DE 37X1,5 MM²,

TIPO EAPSP. ............................................................................................ 250

U06C12cabbc SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE DE 3X4X1,4 DE

DIAMETRO, TIPO EAPSP . ............................................................................. 250

U06C12cacbc SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE DE 5X4X1,4 DE


U06C12cadbc SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE DE 7X4X1,4 DE


U06C12caebc SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE DE 10X4X1,4 DE


U06C12cafbc SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE DE 14X4X1,4 DE


U06C12dafbc SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE DE 14X4X1,4 DE


U06C12daebc SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE DE 10X4X1,4 DE

DIAMETRO, TIPO EAPSP ............................................................................... 253

U06C12caabc SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE DE 1X4X1,4 DE


USP12CAB03aabaaa CABLE ARMADO, DE CUBIERTA TIPO EAPSP DE 1X4X1,4 MM, TENDIDO EN

ZANJA. ................................................................................ 254

USP12EMP05f EMPALME TERMORRETRÁCTIL RELLENO PARA CABLE ARMADO DE 14 CUADRETES.


USP12EMP05e EMPALME TERMORRETRÁCTIL RELLENO PARA CABLE ARMADO DE 10 CUADRETES.


U06C12BABBC SUMINISTRO Y TENDIDO EN ZANJA DE CABLE DE 3X4X1,4 DE DIAMETRO, TIPO

EAPSP . ......................................................................................... 256

USP12CAB03acbaaa CABLE ARMADO, DE CUBIERTA TIPO EAPSP DE 5X4X1,4 MM, TENDIDO EN

ZANJA. .................................................................................. 256



U06C13cba SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 4X1,5

MM², TIPO EAPSP. ..................................................................................... 257

U06C13dga SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE ARMADO DE 27X1,5 MM²,

TIPO EAPSP. ............................................................................................ 258

USP12CAB02eaa CABLE ARMADO, CUBIERTA TIPO EAPSP DE 19X1,5 MM, TENDIDO EN ZANJA.258

U06C13dCa SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE ARMADO DE 7X1,5 MM²,

TIPO EAPSP. ............................................................................................ 259

U06C13dba SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE ARMADO DE 4X1,5 MM²,

TIPO EAPSP. ............................................................................................ 259

USP12EMP04B EMPALME TERMORRETRÁCTIL RELLENO PARA CABLE ARMADO DE 7 A 19


USP13ZYC02abba CANALIZACIÓN HORMIGONADA DE 2 TUBOS DE POLIETILENO DE 110 MM DE

DIÁMETRO EN CRUCE BAJO VÍAS, INCLUSO EL DESCERNE Y LA ENTIBACIÓN DE LOS COSTADOS Y LA

POSTERIOR REPOSICIÓN DEL BALASTO RETIRADO, LA EXCAVACIÓN, EL RELLENO Y EL COMPACTADO

DE LA ZANJA CON EL MATERIAL SELECCIONADO PROCEDENTE DE LA EXCAVACIÓN, EL SUMINISTRO Y

EL MONTAJE DE LOS TUBOS Y HORMIGÓN TIPO HM-20/P/20/IIA SIN VIBRAR, LA PRUEBA DE LOS

CONDUCTOS, EL TRANSPORTE Y LA RETIRADA DE LOS PRODUCTOS AL LUGAR DE EMPLEO. ..... 260

USP13ZYC01bac ZANJA PARA TENDIDO DE CABLES DE 0,80 A 1,00 M, DE PROFUNDIDAD Y 0,60

M DE ANCHURA MÁXIMA, EN ZONA DE BALASTO, INCLUSO DESCERNE Y ENTIBACIÓN DE COSTADOS

Y POSTERIOR REPOSICIÓN DEL BALASTO RETIRADO, EXCAVACIÓN MANUAL Y RELLENO

COMPACTADO CON MATERIAL SELECCIONADO PROCEDENTE DE LA EXCAVACIÓN, CAMA DE ARENA

DE RÍO DE 20 CM DE ESPESOR, REJILLA DE PLÁSTICO IDENTIFICADORA, CARGA, TRANSPORTE Y

DESCARGA DE LOS PRODUCTOS EN SU LUGAR DE EMPLEO. ........................................ 260

US15LEV080 LEVANTE DE SEÑAL ALTA DE TRES FOCOS, INCLUSO ESCALERA Y TRASLADO A

ALMACÉN. ......................................................................................... 261

US15LEV100 LEVANTE DE SEÑAL BAJA DE 2 Ó 4 FOCOS, INCLUIDO TRASLADO A ALMACÉN. ....... 261

US15DES270 DESMONTAJE DE UN EQUIPO EXTERIOR DE CIRCUITOS DE VÍA, INCLUIDO LOS

CONECTORES, LOS RELÉS Y LAS PROTECCIONES. INCLUSO EL TRASLADO AL ALMACÉN. ........... 261

US15LEV071 LEVANTE DE UN LAZO DE ALUMINIO DE LOS CIRCUITOS DE VÍA. .................. 261

US15LEV320 LEVANTE DE BALIZA, INCLUIDO SOPORTES Y PROTECCIONES Y TRASLADO A

ALMACÉN. ......................................................................................... 261

US15LEV030 EVANTE DE ARMARIO DE SEÑALIZACIÓN CON TODOS SUS ELEMENTOS, INCLUIDO

TRASLADO A ALMACÉN. ............................................................................... 262

U17I01ae INGENIERÍA DE APLICACIÓN CORRESPONDIENTE AL DISEÑO DE ENCLAVAMIENTO

ELÉCTRÓNICO CON 150 ELEMENTOS DE CAMPO (SEÑALES Y DESVÍOS MOTORIZADOS) ASÍ COMO SU

REPLANTEO Y LA TOMA DE DATOS NECESARIOS PARA SU REALIZACIÓN. LA INGENIERÍA DE

DESARROLLO DE LOS EQUIPOS Y ELEMENTOS CONSTITUTIVOS ESTÁ INCLUIDA EN EL PRECIO DE

DICHOS EQUIPOS Y ELEMENTOS. ..................................................................... 262

US16ING023 INGENIERÍA NECESARIA PARA EJECUTAR EL INTERFAZ ENTRE EL EQUIPO DE

BLOQUEO Y EL ENCLAVAMIENTO EXISTENTE DE DISTINTA TECNOLOGÍA. .......................... 262

U17I01be PRUEBA Y PUESTA DE SERVICIO DE ENCLAVAMIENTO ELÉCTRÓNICO CON 150

ELEMENTOS DE CAMPO (SEÑALES Y DESVÍOS MOTORIZADOS) COMPRENDIENDO TODAS LAS

PRUEBAS MEDIDAS, TANTO FÍSICAS COMO ELÉCTRICAS, Y LA ENTREGA DE LOS VALORES

OBTENIDOS, QUE SEAN NECESARIO REALIZAR PARA COMPROBAR LA FUNCIONALIDAD CORRECTA

DE LA INSTALACIÓN DEL CONJUNTO, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN EL PROGRAMA DE

EXPLOTACIÓN. ......................................................................................... 262

U17I02bc PRUEBA Y PUESTA EN SERVICIO DE BLOQUEO PARA VÍA DOBLE BANANIZADA,

COMPRENDIENDO TODAS LAS PRUEBAS MEDIDAS, TANTO FÍSICAS COMO ELÉCTRICAS, Y LA

ENTREGA DE LOS VALORES OBTENIDOS, QUE SEAN NECESARIO REALIZAR PARA COMPROBAR LA

FUNCIONALIDAD CORRECTA DE LA INSTALACIÓN DEL CONJUNTO, DE ACUERDO CON LO

ESTABLECIDO EN EL PROGRAMA DE EXPLOTACIÓN. ................................................ 263

PIS16DOC15_ PARTIDA ALZADA DE ABONO ÍNTEGRO PARA LA ELABORACIÓN DEL INFORME ISA

DEL DOSSIER DE SEGURIDAD PARA EL SEGUIMIENTO Y EL CONTROL DEL CICLO DE SEGURIDAD EN

LAS INSTALACIONES DE SEÑALIZACIÓN, LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN DEL TREN, EL CONTROL DEL

TRÁFICO CENTRALIZADO Y LOS SISTEMAS DE DETECCIÓN DE CAÍDA DE OBJETOS POR UN

ORGANISMO NOTIFICADO Y APROBADO POR ADIF PARA TERMINAL DE VICÁLVARO MERCANCÍAS263

U18D01e DOCUMENTACIÓN AS-BUILT DEL SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO ELÉCTRÓNICO Y

BLOQUEOS ASOCIADOS CON 150 ELEMENTOS DE CAMPO (SEÑALES Y DESVÍOS MOTORIZADOS).

TOTALMENTE TERMINADA. ........................................................................... 264

U04A04caaa SUMINISTRO Y MONTAJE DE UNIDAD DE CONEXIÓN SENCILLA DE EQUIPO ASFA,

INCLUIDOS HERRAJES DE MONTAJE E INSTALADA SOBRE MÁSTIL DE SEÑAL. TOTALMENTE

MONTADA Y CONEXIONADA. ......................................................................... 265



U04A04cbaa SUMINISTRO Y MONTAJE DE UNIDAD DE CONEXIÓN DOBLE DE EQUIPO ASFA,

INCLUIDOS HERRAJES DE MONTAJE E INSTALADA SOBRE MÁSTIL DE SEÑAL. TOTALMENTE

MONTADA Y CONEXIONADA. .......................................................................... 265

USPTSA001 SUMINISTRO Y MONTAJE DE BALIZA GENÉRICA (L1-L9) PARA SISTEMA ASFA,

INCLUIDOS HERRAJES, SOPORTES, PROTECCIONES, CAJA DE CONEXIÓN, MÁSTIL DE 0,8 M Y

PEQUEÑO MATERIAL. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. ................................. 266

U15S03c SUMINISTRO Y MONTAJE DE FRONT END DE COMUNICACIONES PARA LÍNEAS DE

TELEMANDO, COMPUESTO DE ORDENADOR INDUSTRIAL P4 CON TARJETA DE PUERTOS SERIE Y

DOS TARJETAS DE RED. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA. ............................... 268

US16ING872 INGENIERÍA DE DESARROLLO PARA LA INTEGRACIÓN DE UN NUEVO

ENCLAVAMIENTO (ENCE) EN UN CTC EXISTENTE. INCLUYE PRUEBAS PREVIAS EN LOS SISTEMAS

AISLADOS Y SITUACIONES PROVISIONALES. .......................................................... 269

U17I03c PRUEBA DE FUNCIONES BÁSICA Y ESPECIFICAS DE PUESTO CENTRAL DE CTC Y FUNCIONES

DE REPRESENTACIÓN EN SINOPTICO, INCLUYENDO TODAS LAS PRUEBAS MEDIDAS, TANTO FÍSICAS

COMO ELÉCTRICAS, Y LA ENTREGA DE LOS VALORES OBTENIDOS, QUE SEAN NECESARIO REALIZAR

PARACOMPROBAR LA FUNCIONALIDAD CORRECTA DE LA INSTALACIÓN DEL CONJUNTO. ........ 269

III.14 EDIFICACIÓN ................................................................................................... 271

G1401 OBRA CIVIL ...................................................................................... 272

G1402 INSTALACIÓN ELÉCTRICA ........................................................................ 291

G1403 CLIMATIZACIÓN ................................................................................. 299

G1404 PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS .............................................................. 310

III.15. URBANIZACIÓN ............................................................................................... 321

G1500 FRESADO DE FIRMES ............................................................................ 322

G1501 RIEGO DE IMPRIMACIÓN ....................................................................... 322

G1502 RIEGO DE ADHERENCIA ......................................................................... 323

G1503 BETUNES ......................................................................................... 324

G1504 POLVO MINERAL COMO FILLER ................................................................. 325

G1505 MEZCLAS BITUMINOSAS TIPO HORMIGÓN BITUMINOSO .................................... 325

G1506 DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIAL ........................................................... 326

G1510 MARCAS VIALES .................................................................................. 328

G1511 SEÑALIZACIÓN VERTICAL ......................................................................... 328

G1512 BORDILLOS ....................................................................................... 328

G1520 VÍA ESTUCHADA EN CRUCE DE VIAL ............................................................. 329

III.16. INSTALACIONES GENERALES ..................................................................................331

G1600 HIDRANTES Y ACCESORIOS ....................................................................... 332

G1661 CÁMARAS DE HORMIGÓN ....................................................................... 332

G1663 TUBERÍA DE POLIÉSTER REFORZADO COM FIBRA DE VIDRIO PARA PCI ...................... 332

G1650 CANALIZACIONES DE ALUMBRADO ............................................................. 337

G1651 ARQUETAS PARA CABLES DE ALUMBRADO ..................................................... 339

G1652 LÍNEA DE ALIMENTACIÓN PARA ALUMBRADO PÚBLICO ...................................... 340



CAPÍTULO I. PRESCRIPCIONES Y DISPOSICIONES

GENERALES

DOCUMENTO Nº 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Pág. 1


I.1. PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES

Artículo I.1.1. Obras a las que se aplicará este Pliego de Prescripciones Técnicas

Las obras son las correspondientes al “PROYECTO CONSTRUCTIVO DE REMODELACIÓN DE LA TERMINAL FERROVIARIA DE MERCANCÍAS

DE MADRID-VICÁLVARO. FASE I. SUBFASE 1.1 (1A)”

Las obras se realizarán de acuerdo con los Planos del Proyecto utilizado para la adjudicación.

Será responsabilidad del Contratista la elaboración de cuantos planos complementarios de detalle sean necesarios

para la correcta realización de las obras.

El Contratista dispondrá en obra de una copia completa de los Pliegos de Prescripciones, un juego completo de los

planos del proyecto, así como copias de todos los planos complementarios desarrollados por el Contratista o de los revisados suministrados por la Dirección de Obra, junto con las instrucciones y especificaciones complementarias que

pudieran acompañarlos.

Una vez finalizadas las obras y como fruto de este archivo actualizado, el Contratista se compromete a poner a disposición de ADIF en soporte informático toda la información sobre el proyecto construido, siendo de su cuenta los

gastos ocasionados por tal motivo. Se acordará con la Dirección de Obra el formato de los ficheros informáticos a

facilitar.

Artículo I.1.2. Normas para la realización de trabajos con maquinaria para obras

I.1.2.1. Circulación de la maquinaria de obra y de camiones

• La circulación de la maquinaria de obra, así como el transporte de materiales procedentes de desmontes o de préstamos, debe realizarse exclusivamente por el

interior de los límites de ocupación de la zona de obras o sobre los itinerarios de

acceso a los préstamos y a los depósitos reservados a tal efecto.

• El Contratista debe acondicionar las pistas de obra necesarias para la circulación

de su maquinaria. Previamente deberá delimitar, mediante un jalonamiento y señalización efectivos la zona a afectar por el desbroce para las explanaciones y

otras ocupaciones, estableciendo un adecuado control de accesos para evitar la circulación de vehículos ajenos a la obra en cualquier área de la traza. El

jalonamiento debe mantenerse durante la realización de los trabajos de forma

que permita una circulación permanente y su trazado no debe entorpecer la construcción de las obras de fábrica proyectadas. Al finalizar las obras, el

Contratista debe asegurar el reacondicionamiento de los terrenos ocupados por

los itinerarios de acceso a los préstamos y a los depósitos.

El Contratista está obligado a mantener un control efectivo de la generación de polvo en el entorno de las obras,

adoptando las medidas pertinentes, entre ellas:

Realizar periódicamente operaciones de riego sobre los caminos de rodadura y cuantos lugares estime necesarios la

Dirección Ambiental de Obra, dos riegos diarios durante los períodos secos y un riego diario en la época más húmeda.

Retirar los lechos de polvo y limpiar las calzadas del entorno de actuación, utilizadas para el tránsito de vehículos de obra.

Emplear toldos de protección en los vehículos que transporten material pulverulento, o bien proporcionar a éste la humedad conveniente. Limitar su velocidad y evitar ese transporte en momentos de fuertes vientos.

• El cruce o el entronque de las pistas de obra con cualquier vía pública debe establecerse de acuerdo con la Administración responsable, y mantenerse limpios

y en buen estado.

• En el caso de circulación de maquinaria y/o de camiones sobre obras de fábrica, el Contratista debe considerar si es necesario el reforzamiento de las estructuras y de los dispositivos de protección.

• Todo camino de obra que vadee directamente cursos de agua requerirá la construcción de pasos provisionales que eviten la turbidez de las aguas por el

paso frecuente de maquinaria pesada. Dichos pasos deberán contar con la

autorización pertinente del organismo regulador en cada caso.

• Con objeto de minimizar la emisión de gases contaminantes de la maquinaria de obra utilizada, se realizará un control de los plazos de revisión de motores de la

misma.

• Con objeto de minimizar la emisión de ruido de la maquinaria de obra utilizada, se realizará un mantenimiento adecuado que permita el cumplimiento de la

legislación vigente en materia de emisión de ruidos en maquinaria de obras públicas.

• El Contratista debe obtener las autorizaciones para circular por las carreteras, y procederá a reforzar las vías por las que circulará su maquinaria, o a reparar las

vías deterioradas por la circulación de estas últimas. El Contratista deberá acatar las limitaciones de circulación que puedan imponerle las autoridades

competentes y en particular: prohibición de utilizar ciertas vías públicas,

itinerarios impuestos, limitaciones de peso, de gálibo o de velocidad, limitación de ruido, circulación en un sólo sentido, prohibición de cruce.

Al finalizar las obras, deberán restablecerse las calzadas y sus alrededores y las obras que las atraviesan, de acuerdo

con las autoridades competentes.

El Contratista debe obtener las autorizaciones necesarias de las autoridades competentes, para cada infraestructura,

antes de empezar la ejecución de cualquier operación que pueda afectar a la circulación, debiendo acatar las prescripciones particulares relativas a los períodos y amplitud del trabajo, al plan de obras y a las precauciones a

considerar.

I.1.2.2. Señalización

El Contratista debe asegurar a su cargo, el suministro, la colocación, el funcionamiento, el mantenimiento, así como

la retirada y recogida al finalizar las obras, de los dispositivos de señalización y de seguridad vial que deben estar

adaptados a la reglamentación en vigor y definidos de acuerdo con las autoridades competentes.

Estos dispositivos se refieren a:

• La señalización de obstáculos.

Pág. 2 DOCUMENTO Nº 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES


• La señalización vial provisional, en especial en las intersecciones entre las pistas de obras y las vías públicas.

• La señalización e indicación de los itinerarios de desvío impuestos por la ejecución de las obras que necesiten la interrupción del tráfico, o por la ejecución

de ciertas operaciones que hacen necesario el desvío provisional de la circulación.

• Los diversos dispositivos de seguridad vial.

I.1.2.3. Prevención de daños y restauración en zonas contiguas a la obra y en otras de ocupación temporal

El Contratista queda obligado a un estricto control y vigilancia de las obras para no amplificar el impacto de la obra

en si por actuaciones auxiliares como: apertura de caminos de obra provisionales, áreas de préstamos, depósitos temporales o definitivos o vertidos indiscriminados de imposible retirada posterior, ateniéndose en todos los casos a

la clasificación del territorio de Zonas excluidas, restringidas y admisibles, según la definición contenida en el

proyecto. Para ello, el Contratista, acompañando a la solicitud de autorización para apertura de caminos provisionales, vertedero o para ocupación de terrenos, presentará a la Dirección de Obras un plan que incluya:

• Delimitación exacta del área a afectar por las obras, previo replanteo.

• Prevención de dispositivos de defensa de vegetación, riberas y cauces de agua.

• Delimitación de zonas de proyección o derrame de materiales. Las proyecciones y

derrames serán evitados especialmente sobre las laderas aguas abajo de la obra ya que su posterior retirada es difícil y costosa.

Desocupado el lugar y corregidas las formas si fuera el caso, se extenderá la tierra vegetal previamente acopiada y se

repondrá la cubierta vegetal anterior o la que determine la Dirección de las obras.

I.1.2.4. Cuidado de la cubierta vegetal existente

El Contratista presentará, en el momento del replanteo, el plan y dispositivos de defensa de la cubierta vegetal

existente para su consideración y aprobación por la Dirección de las obras, incluyendo la delimitación de las

superficies a alterar, tanto por la propia explanación como por las pistas de trabajo, superficies auxiliares y áreas de depósito temporal o definitivo de sobrantes de excavación, definidos en el Proyecto.

Con objeto de no ampliar el impacto de las obras sobre la cubierta vegetal existente, se adoptarán las medidas

siguientes:

• Se señalizará previamente a la construcción de las actuaciones, la zona de ocupación del trazado, de los elementos auxiliares y de accesos, de las obras para

que el tráfico de maquinaria se ciña al interior de la zona acotada. La

señalización se realizará mediante la instalación de cordón de jalonamiento.

• Se evitarán las acciones siguientes:

Colocar clavos, clavijas, cuerdas, cables, cadenas, etc, en árboles y arbustos.

Encender fuego cerca de zonas de vegetación.

Manipular combustibles, aceites y productos químicos en zonas de raíces de árboles.

Apilar materiales contra el tronco de los árboles.

Circular con maquinaria fuera de los lugares previstos.

Artículo I.1.3. Materiales, piezas y equipos en general

I.1.3.1. Condiciones generales

Todos los materiales, piezas, equipos y productos industriales, en general, utilizados en la instalación, deberán

ajustarse a las calidades y condiciones técnicas impuestas en el presente Pliego. En consecuencia, el Contratista no podrá introducir modificación alguna respecto a los referidos materiales, piezas y equipos sin previa y expresa

autorización del Director de la Obra.

En los supuestos de no existencia de Instrucciones, Normas o Especificaciones Técnicas de aplicación a los materiales,

piezas y equipos, el Contratista deberá someter al Director de la Obra, para su aprobación, con carácter previo a su

montaje, las especificaciones técnicas por él propuestas o utilizadas, según se describe más adelante en los Art. I.3.16 y I.3.17, sin que dicha aprobación exima al Contratista de su responsabilidad.

Siempre que el Contratista en su oferta se hubiera obligado a suministrar determinadas piezas, equipos o productos

industriales, de marcas y/o modelos concretos, se entenderá que las mismas satisfacen las calidades y exigencias técnicas a las que hacen referencia los apartados anteriores.

El ADIF no asume la responsabilidad de asegurar que el Contratista encuentre en los lugares de procedencia indicados, materiales adecuados o seleccionados en cantidad suficiente para las obras en el momento de su

ejecución.

La medición y abono del transporte, se ajustará a lo fijado en las unidades de obra correspondientes, definidas en el Capítulo III del presente pliego.

Por razones de seguridad de las personas o las cosas, o por razones de calidad del servicio, el Director de la Obra

podrá imponer el empleo de materiales, equipos y productos homologados o procedentes de instalaciones de producción homologadas. Para tales materiales, equipos y productos el Contratista queda obligado a presentar al

Director de la Obra los correspondientes certificados de homologación. En su defecto, el Contratista queda asimismo obligado a presentar cuanta documentación sea precisa y a realizar, por su cuenta y cargo, los ensayos y pruebas en

Laboratorios o Centros de Investigación oficiales necesarios para proceder a dicha homologación.

I.1.3.2. Autorización previa del Director de la Obra para la incorporación o empleo de materiales, piezas o equipos en la instalación

El Contratista sólo puede emplear en la instalación los materiales, piezas y equipos autorizados por el Director de la

Obra.

La autorización de empleo de los Materiales, piezas o equipos por el Director de la Obra, no exime al Contratista de su

exclusiva responsabilidad de que los materiales, piezas o equipos cumplan con las características y calidades técnicas

exigidas.



I.1.3.3. Ensayos y pruebas

Los ensayos, análisis y pruebas que deben realizarse con los materiales, piezas y equipos que han de entrar en la

obra, para fijar si reúnen las condiciones estipuladas en el presente Pliego se verificarán bajo la dirección del Director

de la Obra.

El Director de la Obra determinará la frecuencia y tipo de ensayos y pruebas a realizar, salvo que ya fueran

especificadas en el presente Pliego.

El Contratista, bien personalmente, bien delegando en otra persona, podrá presenciar los ensayos y pruebas.

Será obligación del Contratista avisar al Director de la Obra con antelación suficiente del acopio de materiales, piezas y

equipos que pretenda utilizar en la ejecución de la Obra, para que puedan ser realizados a tiempo los ensayos oportunos.

I.1.3.4. Caso de que los materiales, piezas o equipos no satisfagan las condiciones técnicas

En el caso de que los resultados de los ensayos y pruebas sean desfavorables, el Director de la Obra podrá elegir entre

rechazar la totalidad de la partida controlada o ejecutar un control más detallado del material, piezas o equipo, en

examen.

A la vista de los resultados de los nuevos ensayos, el Director de la Obra decidirá sobre la aceptación total a parcial del

material, piezas o equipos o su rechazo.

Todo material, piezas o equipo que haya sido rechazado será retirado de la Obra inmediatamente, salvo autorización

expresa del Director.

I.1.3.5. Marcas de fabricación

Todas las piezas y equipos estarán provistos de placa metálica, rótulo u otro sistema de identificación con los datos

mínimos siguientes:

• Nombre del fabricante.

• Tipo o clase de la pieza o equipos.

• Material de que están fabricados.

• Nº de fabricación.

• Fecha de fabricación.

1.1.3.6. Acopios

Los materiales, piezas o equipos se almacenarán de tal modo que se asegure la conservación de sus características y aptitudes para su empleo en la obra y de forma que se facilite su inspección.

El Director de Obra podrá ordenar, si lo considera necesario el uso de plataformas adecuadas, cobertizos o edificios provisionales para la protección de aquellos materiales, piezas o equipos que lo requieran, siendo las mismas de

cargo y cuenta del Contratista.

I.1.3.7. Responsabilidad del Contratista

El empleo de los materiales, piezas o equipos, no excluye la responsabilidad del Contratista por la calidad de ellos y

quedará subsistente hasta que se reciba definitivamente la Obra en que dichos materiales, piezas o equipos se han

empleado.

El Contratista será, asimismo, responsable de la custodia de los materiales acopiados.

I.1.3.8. Materiales, equipos y productos industriales aportados por el Contratista y no empleados en la instalación

El Contratista, a medida que vaya ejecutando la Obra, deberá proceder, por su cuenta, a la retirada de los materiales, equipos y productos industriales acopiados y que no tengan ya empleo en la misma.

Artículo I.1.4. Protección de la calidad de las aguas y sistemas de depuración primaria

Se tendrá en cuenta, a efectos de la protección de los recursos hídricos subterráneos, la consideración como “zona

excluida”, según la definición del proyecto, de todas las áreas de recarga o vulnerables de los mismos. En dichas áreas no se deben localizar parques de maquinaria, no deben depositarse materiales de manera permanente o

provisional y no deben realizarse vertidos de ningún tipo.

De manera general, asociadas a las instalaciones en las que pueda generarse cualquier tipo de aguas residuales (especialmente en parques de maquinaria, plantas de tratamiento y zonas de vertido o acopio de tierras) el

Contratista diseñará y ejecutará a su cargo las instalaciones adecuadas -correctamente dimensionadas, lo que se estudiará y reflejará explícitamente- para el desbaste y decantación de sólidos (balsas de decantación).

Dichos sistemas se localizarán detalladamente y se incluirán en la propuesta del Contratista los planos de detalles

constructivos, presentados de modo claro y homogéneo a la conformidad de la Dirección de Obra.

Para la localización y diseño de dichos sistemas se tendrá en cuenta la posible fuente de contaminación, se

identificarán y cuantificarán los efluentes y se determinarán las posibles vías de incorporación de éstos a las aguas

receptoras, todo ello contemplando la normativa aplicable (Reglamento del Dominio Público Hidráulico y normas complementarias).

En las zonas de parques de maquinarias o instalaciones donde puedan manejarse materiales potencialmente contaminantes debería incorporarse sistemas de protección ante vertidos accidentales; para ello una posibilidad son

las zanjas de filtración.

Las balsas de decantación podrán ser de dos tipos: excavadas en el propio terreno, con revestimiento impermeabilizante, y construidas como pequeñas presas de tierra. Las presas o diques se llevarán a cabo con

materiales limpios (sin raíces, restos de vegetación o gravas muy permeables). Los taludes máximos permitidos son de

2:1 y la suma aritmética de los taludes aguas abajo y aguas arriba no debe ser menor de 5:1. El talud aguas abajo deberá protegerse con vegetación. Antes de construir el dique, es necesario limpiar la base de suelo y vegetación, así

como excavar una zanja de al menos medio metro de ancho a todo lo largo de la presa y con taludes laterales de

1:1.

La ubicación será en las zonas de instalaciones y donde pudiera preverse agua de escorrentía con un gran acúmulo

de sedimentos o con materiales contaminantes por vertido accidental.

Es necesario asegurar el acceso a las balsas para permitir su limpieza y mantenimiento.



La capacidad de las balsas debe ser tal que permita contener un volumen suficiente de líquido durante el tiempo necesario para que se retenga un porcentaje suficiente de los sólidos en suspensión. Para determinar su capacidad se

tendrá en cuenta, además de los afluentes recibidos con sus partículas acarreadas y los posibles vertidos accidentales,

el caudal de escorrentía que llegaría a la balsa conociendo la superficie a drenar y la precipitación máxima esperada para un tiempo de retorno dado.

Dada la inexistencia de sistemas fluviales naturales en el entorno de la obra no se plantean medidas específicas en

previsión de arrastres de sólidos, como sería la instalación de barreras de sedimentos; no obstante, caso de requerirse este tipo de medidas durante las obras se atenderá a su ejecución en coordinación con la Dirección Ambiental de la

obra.

El Contratista se responsabilizará del mantenimiento de las balsas. Si las aguas que salen de las balsas sobrepasan los

valores límites establecidos por la legislación vigente serán necesarios tratamientos adicionales (coagulación,

floculación,...).

En el caso de que no sea posible o conveniente realizar los tratamientos de floculación, se estudiará instalar filtros

que recojan la mayor parte del efluente.

Para asegurar la eficacia de los sistemas de depuración primaria se preverán las correspondientes labores de mantenimiento de las balsas. Estas labores han de incluir la extracción, transporte y el depósito de los lodos. Debe

tenerse en cuenta también las posibles propiedades fisico-químicas de estos lodos (por su posible contaminación) y las zonas posibles para su acopio.

Deben estar también previstas las labores de desmantelamiento de los sistemas de depuración que, una vez

finalizadas las obras, ya no se utilicen, y el tratamiento que recibirán dichas áreas. Se propone un diseño cuidadoso de manera que puedan servir como zonas húmedas temporales con una adecuada restauración vegetal.

Finalmente, para evitar que un mayor volumen de agua deba ser tratado por contaminación con combustibles,

aceites, etc., en la zona de instalaciones auxiliares se acondicionará una zona específica para cambios de aceite, engrase o reparaciones, que eliminará además la contaminación que un posible vertido de estos elementos pudiera

afectar al suelo de estas instalaciones. Deberá estar impermeabilizada y disponer de una zona de recogida.

Esta zona impermeabilizada deberá construirse con pendientes hacia el centro de la misma que permitan recoger y

almacenar el posible vertido accidental del aceite o grasa. En condiciones normales estos líquidos se recogerán

directamente en bidones que gestionarán empresas autorizadas. Sólo en caso de accidente tendrá utilidad dicha zona. Al finalizar su cometido o en caso de accidente deberá procederse a la recogida de los líquidos depositados y

almacenados para su gestión.

Esta zona se estima que puede tener unas dimensiones de 3 x 4 m capaz de cubrir la superficie proyectada del espacio de motores de las máquinas a utilizar.

Se construirá mediante una solera de hormigón con bordillo perimetral de contención colocada sobre una superficie a

la que se haya retirado el suelo vegetal y compactado de forma que evite la rotura de la losa por asientos diferenciales.

Las pendientes hacia el interior de la losa del lado más largo deberán ser del 4%.

Dispondrá de una zanja central con capacidad de 200 l, volumen de un bidón de aceite que pueda derramarse por

accidente durante su manipulación.

El bordillo perimetral propuesto se realizará en hormigón durante los trabajos de ejecución de la solera.

Otra medida de protección de la calidad de las aguas será la instalación de elementos que permitan la recogida, en

condiciones controladas y sin contaminar suelos ni aguas, del efluente del lavado de hormigoneras. Se situarán en la

zona de instalaciones auxiliares. El modelo propuesto es de una o varias fosas excavadas en el suelo con un revestimento impermeabilizante. Otra modelo son contenedores de obra perfectamente sellados. En todo caso,

estarán señalizados convenientemente.

Periódicamente se procederá a retirar los residuos acumulados, trasladándolos al contenedor de hormigones del punto limpio, y se recompondrá el revestimiento impermeabilizante.

Tras la finalización de las obras el Contratista procederá a la limpieza de la cubeta y a la retirada de los residuos generados, gestionándose éstos como residuos de construcción y demolición, según lo establecido en la normativa

vigente. También procederá al relleno del hueco creado y a su restauración morfológica.

La captación o vertido de aguas fuera de la red de abastecimiento y alcantarillado de la Terminal requerirán del Contratista la obtención de permisos y realización de trámites pertinentes.

Artículo I.1.5. Tratamiento y gestión de residuos

Los vertidos de aceites, combustibles, cementos y otros sólidos procedentes de las zonas de instalaciones no serán en

ningún caso vertidos a los cursos de agua. La gestión de esos productos residuales deberá estar de acuerdo con la normativa aplicable en cada caso (residuos sólidos urbanos, residuos tóxicos y peligrosos, residuos inertes, etc.). En

este sentido el Contratista incorporará a su cargo las medidas para la adecuada gestión y tratamiento en cada caso.

Los parques de maquinaria incorporarán plataformas completamente impermeabilizadas -y con sistemas de recogida de residuos y específicamente de aceites usados- para las operaciones de repostaje, cambio de lubricantes y lavado.

De manera específica se deberán definir los lugares y sistemas de tratamiento de las aguas procedentes del lavado de

hormigoneras.

Para evitar la contaminación de las aguas y del suelo por vertidos accidentales las superficies sobre las que se

ubiquen las instalaciones auxiliares deberán tener un sistema de drenaje superficial, de modo que los líquidos circulen por gravedad y se pueda recoger en las balsas de decantación cualquier derrame accidental antes de su

infiltración en el suelo.

Será necesario llevar a cabo una adecuada gestión de residuos, atendiendo a su tipología y características. De esta manera, y considerando siempre los requerimientos de la lesgislación vigente, deberán fijarse las pautas del Plan de

Gestión de Residuos que posteriormente desarrollará el Contratista previo al inicio de las obras, en el cual quedarán

perfectamente reflejadas las gestiones previstas para los residuos de construcción y demolición, los residuos sólidos urbanos (incluyendo los de oficina) y los residuos vegetales potencialmente generados en la obra, indicando su

almacenamiento temporal o acopio y el tratamiento y/o gestión previstos.

El Contratista deberá contar con un Plan de Gestión de Residuos acorde con la normativa aplicable en cada caso (residuos tóxicos y peligrosos, residuos sólidos urbanos, residuos inertes, etc.), en concreto a la Ley 22/2011 de

Residuos y suelos contaminadosy el Real Decreto 105/2008 de regulación de la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición.



Se instalarán un punto limpio en la zona de instalaciones auxiliares, donde los residuos queden correctamente almacenados, hasta que sean retirados de las obras por un gestor autorizado conforme a la descripción conteida en

el capítulo III de Unidades de obra.

Si en el curso de los trabajos se detectasen indicios de suelos contaminados durante las obras, el Contratista deberá atender al cumplimiento de las actuaciones y trámites oportunos para asegurar su correcta gestión. Esto incluye la

realización de un estudio específico que siga el esquema general del procedimiento de gestión de suelos

contaminados de la Comunidad de Madrid que determinará si existe o no afección a la calidad del suelo y que concluirá si los niveles de riesgo son o no aceptables. Incluirá la toma de muestras y análisis que determinen la

significación de la afección según los niveles genéricos de referencia establecidos en el Real Decreto 9/2005, de 14 de enero, y/o los niveles para metales pesados en suelos establecidos mediante órdenes de la Comunidad de Madrid.

Artículo I.1.6. Desarrollo de la Vigilancia Ambiental

La vigilancia ambiental de las obras tiene como objetivos básicos: a) velar para que, en relación con el medio ambiente, las obras se realicen según el proyecto y las condiciones de su aprobación; b) determinar la eficacia de las

medidas de protección ambiental contenidas en la Declaración de Impacto; c) verificar la exactitud y corrección de la

Evaluación de Impacto Ambiental realizada.

El Contratista deberá nombrar un Responsable Técnico de Medio Ambiente que será el responsable de la realización

de las medidas correctoras, en las condiciones de ejecución, medición y abono previstas en el Pliego de Prescripciones Técnicas del proyecto, y de proporcionar al ADIF la información y los medios necesarios para el correcto cumplimiento

del Programa de Vigilancia Ambiental (PVA) definido en el proyecto.

A estos efectos, el Contratista está obligado a presentar al Director de la Obra, al inicio de la misma, un Plan de Gestión Ambiental de la Obra para su aprobación, o modificación si fuera necesario. Dicho Plan, cuyo seguimiento y

ejecución correrá a cargo del Contratista, incluirá los siguientes aspectos:

• Informe sobre las tareas realizadas relativas a la prospección y sondeos arqueológicos (peritaje) y sus conclusiones, incluyendo si fuera necesario la programación de las excavaciones y levantamientos que se hayan considerado

como urgentes y/o necesarios, la aprobación de la Consejería correspondiente y su

coordinación con el proceso de desarrollo de la obra.

• Disposición y características del jalonamiento de protección en áreas sensibles.

• Ubicación de las instalaciones auxiliares de obra incluyendo plantas de machaqueo, hormigonado y asfaltado, parque de maquinaria, zonas de acopio

de materiales, caminos de acceso, talleres y oficinas, así como zonas de préstamos y vertederos. El Plan de Gestión Ambiental deberá justificar la

compatibilización de todos estos elementos con los niveles de restricción establecidos.

• Elección de zonas de préstamos (yacimientos granulares, canteras, etc) incluyendo la documentación ambiental relativa a la actividad extractiva. El Plan

de Gestión Ambiental deberá justificar el cumplimiento de la normativa al

respecto.

• Elección de zonas de vertederos, incluyendo la documentación ambiental relativa a su diseño, morfología y recuperación ambiental. El Plan de Gestión Ambiental

deberá justificar la elección de cualquier otra ubicación diferente a las propuestas en el proyecto.

• Características de las áreas destinadas a instalaciones auxiliares, incidiendo especialmente en los sitemas de contención y recogida de derrames de las

plantas de producción y del parque de maquinaria, y de las zonas de préstamos y vertederos, incidiendo en los sistemas de estabilización y drenaje de las mismas.

• Descripción logística de la obra: procedencia, transporte, acopio y distribución de materiales, caminos de acceso y su preparación, programación, etc justificando la

compatibilización de la programación logística con los niveles de restricción

establecidos (diarios, estacionales, etc).

• Documentación relativa a la gestión de residuos tóxicos y peligrosos de la obra, incluyendo el alta de la empresa contratista en el registro de productores de

residuos tóxicos y peligrosos de la Comunidad autónoma, copia del contrato del

gestor de residuos tóxicos y peligrosos y certificado de la cualificación de este último. El Plan de gestión Ambiental incluirá una descripción del sistema de

almacenaje y retirada de esos residuos, así como una estimación de su logística

que justifique el sistema adoptado.

• Manual de buenas prácticas ambientales, que tenga amplia difusión entre todo

el personal que intervenga en la construcción, Será presentado y distribuido al comienzo de los trabajos.

Se mantendrá además a disposición del ADIF un Diario Ambiental de Obra, actualizado mediante el registro en el mismo de la información que se detalla en el PVA del proyecto.

Se emitirán los informes indicados en el PVA, cuyo contenido y conclusiones acreditará el ADIF, y serán remitidos a la

Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental.

Artículo I.1.7. Afección por ruidos y vibraciones

El estudio de ruido y vibraciones del Anejo 18, Integración ambiental, no prevé necesarias protecciones acústicas en

la fase de explotación.

Durante las obras, el horario general será el indicado en las Ordenanza de protección de medio ambiente de Coslada,

entre las 8:00 y las 22 h. En caso de ser justificadamente necesaria la realización de trabajos nocturnos, se atenderá a la normativa vigente.

Artículo I.1.8. Medidas preventivas contra incendios en las obras.

Como el entorno es puramente industrial y urbano, y como se desprende del estudio de vegetación y arbolado urbano, la vegetación es prácticamente inexistente, no se considera necesario elaborar un plan de prevención y

extinción de incendios forestales.

Las medidas de protección atañen a las medidas propias de seguridad y salud.

El Contratista deberá adoptar todas las medidas adecuadas para:



- Evitar los riesgos de incendio.

- Extinguir rápida y eficazmente cualquier brote de incendio.

- Asegurar la evacuación rápida y segura de las personas en caso de incendio.

Para evitar el riesgo de incendio o extinguirlo, se establecen las siguientes normas de obligado cumplimiento:

- Queda prohibida la realización de hogueras no aisladas de su entorno, la utilización de mecheros, realización de soldaduras y asimilables en presencia de materiales inflamables, si antes no se dispone en el lugar de riesgo de un extintor idóneo para la extinción del posible incendio.

- Se establece como método de extinción de incendios, el uso de extintores cumpliendo la norma UNE 23.110, aplicándose por extensión, la norma CPI-96.

- Deberán preverse medios suficientes y apropiados para almacenar materiales potencialmente inflamables. Así mismo, no se permitirá la acumulación de materias combustibles en los lugares de trabajo, éstas se guardarán en recipientes adecuados en el lugar que se establezca para ello.

- El acceso a los locales donde se almacenen o acopien materiales potencialmente inflamables, estará limitado sólo al personal autorizado.

- Se prohibirá fumar en todos los lugares donde hubiere materiales potencialmente inflamables o de fácil combustión, y se colocarán señales que avisen de esta prohibición.

- En todos los locales y lugares confinados de la obra, singularmente el túnel y la excavación de

cimientos de los viaductos, donde los gases, vapores o polvos inflamables puedan entrañar peligros:

� Se utilizarán exclusivamente aparatos, máquinas o instalaciones eléctricas debidamente

protegidos conforme a normativa.

� Se evitarán llamas desnudas y cualquier otra fuente de combustión similar.

� Se fijarán avisos anunciando la prohibición de fumar.

� Se llevarán rápidamente a un lugar seguro todos los trapos, desechos y ropas impregnadas de aceite o de otras sustancias que impliquen riesgo de combustión espontánea.

� Se preverá una ventilación adecuada al número de trabajadores y espacio de trabajo.

- Se deberá proceder a inspecciones periódicas de los lugares donde haya riesgo de incendio.

- Las operaciones de soldadura autógena y oxicorte, así como todos los demás trabajos en caliente, deberán realizarse bajo la supervisión de un encargado o capataz competente, y siempre por personal especialista y competente, después de haberse tomado todas las precauciones adecuadas y exigibles

para evitar el riesgo de incendio.

- Los lugares de trabajo, en la medida de sus características, estarán dotados de:

� Un equipo adecuado y suficiente de extinción de incendios, que esté bien a la vista y sea de fácil acceso.

� Un suministro adecuado de suficiente agua a la presión necesaria.

- Todos los encargados y capataces, y el número necesario de trabajadores, serán instruidos en el manejo de los equipos e instalaciones de extinción de incendios, de modo que en todos los turnos haya el número suficiente de personas capacitadas para hacer frente a un incendio.

- Previo al comienzo de las obras se estudiarán las posibles vías de evacuación del lugar de trabajo en caso de incendio y se diseñará un plan de evacuación del que se dará conocimiento a todo el personal

de las obras.

- Deberá instruirse a los trabajadores de los medios de evacuación previstos en caso de incendio.

- Todas las salidas de emergencia, previstas para caso de incendio, se señalizarán adecuadamente.

- Las vías previstas para la evacuación se mantendrán despejadas en todo momento, manteniéndose inspecciones periódicas, sobre todo en el caso de zonas de acceso restringido y difícil como el túnel.

- Si las vías previstas para la evacuación requieren de alumbrado artificial, dispondrán también de la adecuada iluminación de emergencia por si se produjeran cortes en el suministro eléctrico en una

situación de emergencia.

- Se instalarán los medios adecuados para dar la alarma en caso de incendio. Esta alarma debe ser perfecta y claramente audible en todos los lugares donde haya trabajadores operando. Además, se instalarán señales luminosas de alarma de incendio en aquellos puntos en que el nivel sonoro de los

trabajos realizados pueda interferir con la señal acústica de alarma y se empleen protectores

auditivos.

- Deberán fijarse en sitios bien visibles avisos que indiquen:

� Situación del dispositivo de alarma más cercano.

� Número de teléfono y dirección de los servicios de intervención y auxilio más cercanos.

I.2. MARCO NORMATIVO

Artículo I.2.1. Normas administrativas de tipo general

Será de obligado cumplimiento todo lo establecido en la Normativa Legal sobre contratos con el Estado. En consecuencia serán de aplicación las disposiciones que sin carácter limitativo se indican a continuación,

entendiéndose incluidas, aunque no se citen expresamente, las adiciones y modificaciones que se hayan producido a

partir de las respectivas fechas de publicación:

General

• Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público, por la que se transponen al ordenamiento jurídico español las Directivas del Parlamento

Europeo y del Consejo 2014/23/UE y 2014/24/UE, de 26 de febrero de 2014.

• Real Decreto 817/2009, de 8 de mayo, por el que se desarrolla parcialmente la Ley 30/2007, de 30 de octubre, de Contratos del Sector Público. BOE número 118 de 15/5/2009.



• Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su

ejercicio. BOE número 308 de 23/12/2009.

• Pliego de Cláusulas Administrativas para la contratación de obras del Estado. RD

3854/1970 de 31 de diciembre. BOE: 16-feb-1971.

• Directiva nº 86/106/CEE y Marcado CE de Productos de Construcción (BOE nº36 de 11.02.2004).

• Orden FOM/3317/2010, de 17 de diciembre, por la que se aprueba la Instrucción sobre las medidas específicas para la mejora de la Eficiencia en le ejecución de las

obras públicas de Infraestructuras Ferroviarias, Carreteras y Aeropuertos.

Medio Ambiente

• Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental

• Real Decreto 105/2008, de 1 de Febrero, por el que se regula la producción y

gestión de los residuos de construcción y demolición.

• Ley 11/1997, de 24 de abril, de Envases y Residuos de Envases.

• Real Decreto 367/2010, de 26 de marzo, de modificación de diversos reglamentos del área de medio ambiente para su adaptación a la Ley 17/2009,

de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas

leyes para su adaptación a la Ley de libre acceso a actividades de servicios y su ejercicio. BOE número 75 de 27/3/2010.

• Ley 26/2007 de 23 de octubre de Responsabilidad Medioambiental. BOE: 24-oct-2007

• Real Decreto 2090/2008, de 22 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de desarrollo parcial de la Ley 26/2007, de 23 de octubre, de

Responsabilidad Medioambiental.

• Ley de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera. LEY 34/2007 de 15 de

noviembre. BOE: 16-nov-2007.

• Real Decreto 212/2002, de 22 de febrero, por el que se regulan las emisiones

sonoras en el entorno debidas a determinadas máquinas de uso al aire libre.

• Ley de Aguas, texto refundido RDL 1/2001 de 20 de julio. BOE: 24-jul-2001 y

30-nov-2001 por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Aguas y Reglamento del Dominio Público Hidráulico en RD 849/1986 de 11 de abril. BOE:

30-ab-1986 y 02-jul-1986.

• Real Decreto-Ley 4/2007, de 13 de abril, por el que se modifica el texto

refundido de la Ley de Aguas, aprobado por el Real Decreto Legislativo 1/2001, de 20 de julio.

• Real Decreto 907/2007, de 6 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de la Planificación Hidrológica.

• Real Decreto 9/2008, de 11 de enero, por el que se modifica el Reglamento del Dominio Público Hidráulico, aprobado por el Real Decreto 849/1986, de 11 de

abril.

• Ley de Vías Pecuarias. LEY 3/1995 de 23 de marzo. BOE: 24-mar-1995.

• Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad.

Ley 33/2015, de 21 de septiembre, por la que se modifica la Ley 42/2007, de 13 de diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad

• Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres.

• Directiva 97/62/CE del Consejo, de 27 de octubre de 1997, por la que se adapta al progreso científico y técnico la Directiva 92/43/CE relativa a la Conservación de

Hábitats Naturales y de la Fauna y Flora Silvestres.

• DIRECTIVA 2009/147/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 30 de

noviembre de 2009 relativa a la conservación de las aves silvestres.

• Ley 21/2015, de 20 de julio, por la que se modifica la Ley 43/2003, de 21 de

noviembre, de Montes.

• Ley 27/2006, de 18 de julio, por la que se regulan los derechos de acceso a la información, de participación pública y de acceso a la justicia en materia de

medio ambiente y su modificación por la LEY 27/2006 de 18 de julio B.O.E. 19-

jul-2006.

• Ley 16/1995, de 4 de mayo, Forestal y de Protección de la Naturaleza de la

Comunidad de Madrid.

• Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados.

• Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y

gestión de los residuos de construcción y demolición.

• Real Decreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión

ambiental de sus residuos.

• Real Decreto 679/2006, de 2 de junio, por el que se regula la gestión de los

aceites industriales usados.

• Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso.

• Real Decreto 110/2015, de 20 de febrero, sobre residuos de aparatos eléctricos y electrónicos.



• Real Decreto 9/2005, de 14 de enero, por el que se establece la relación de actividades potencialmente contaminantes del suelo y los criterios y estándares

para la declaración de suelos contaminados.

• Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, por la que se publican las operaciones

de valorización y eliminación de residuos y la lista europea de residuos.

• Orden APM/1007/2017, de 10 de octubre, sobre normas generales de valorización de materiales naturales excavados para su utilización en operaciones

de relleno y obras distintas a aquellas en las que se generaron.

• Real Decreto Legislativo 1/2016, de 16 de diciembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de prevención y control integrados de la

contaminación.

• Regulación para la eliminación de residuos mediante depósito en vertedero. RD 1481/2001 de 27 de diciembre. BOE: 29-ene-2002.

• Directiva 98/2008/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de noviembre de 2008, sobre los residuos y por la que se derogan determinadas Directivas

(Directiva Marco de Residuos)

• Ley 5/2003, de 20 de marzo, de Residuos de la Comunidad de Madrid

• Ley 10/1993, de 26 de octubre, sobre Vertidos Líquidos Industriales al Sistema Integral de Saneamiento.

• Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de junio de 2002, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental.

• Método nacional de cálculo de los Países Bajos, publicado en "Reken - en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai '96, Ministerie Volkshuisvesting, Ruimtelijke

Ordening en Milieubeheer, 20 November 1996". Este método es el propuesto en la Directiva anterior para evaluar el ruido ferroviario.

• Ley del Ruido. Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido. BOE 18/11/2003.

• Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y

gestión del ruido ambiental. BOE 17/12/2005.

• Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica,

objetivos de calidad y emisiones acústicas.

• Real Decreto 1038/2012, de 6 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de

noviembre, del ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad

y emisiones acústicas.

• Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición al

ruido.

• Ordenanza de Protección contra la Contaminación Acústica y Térmica.

Ayuntamiento de Madrid. Fecha de Disposición: 25/02/2011.

• Ordenanza Municipal De Proteccion Del Medio Ambiente de Coslada. BOCM: 10-01-2002.

• Decreto 59/2017, de 6 de junio, del Consejo de Gobierno, por el que se aprueba el Plan Especial de Protección Civil de Emergencia por Incendios Forestales en la

Comunidad de Madrid (INFOMA).

Carreteras y Ferrocarriles

• Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario. BOE núm. 234, de 30 de septiembre de 2015.

• Reglamento sobre seguridad en la circulación en la Red Ferroviaria de Interés General. RD 810/2007 de 22 de junio. BOE: 07-jul-2007.

• Real Decreto 918/2010, de 16 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 810/2007, de 22 de junio, por el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad

en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General. BOE número 189 de

5/8/2010.

• RD 1434/2010, de 5 de Noviembre, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de Interés General. BOE 6 de Noviembre 2010,

cuyo ambito de aplicación es el Sistema Ferroviario español que forma parte del

sistema ferroviario transeuropeo de la red convencional, así como el que forma parte del Sistema Ferroviario trasneuropeo de Alta Velocidad. (Deroga al RD

354/2006 y al RD 355/2006 así como cualquier otra disposición de igual o

inferior rango que se oponga al presente RD).

• Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT). LEY 16/1987 de 30 de julio BOE: 31-jul-1987 y sus modificaciones posteriores. Excepto:

Artículos 49, 50, 124, 129 a 132, 135 y 136, suprimidos por LEY 25/2009, de 22 de diciembre.

La sección 2 del capítulo II y los capítulos III, IV y V del título VI, derogada por LEY 39/2003, de 17 de noviembre.

El artículo 149 derogado por Ley 13/1996, de 30 de diciembre.

• Reglamento RD 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, BOE: 08-oct-

1990 y modificaciones posteriores. Excepto:

Determinados preceptos suprimidos por RD 919/2010, de 16 de julio.

Apartado 9 del art. 28 derogado por RD 366/2002, de 19 de abril.



Apartado 5 del art. 288 derogado por RD 1830/1999, de 3 de diciembre.

El capitulo III del título IV derogado por RD 1136/1997, de 11 de julio.

• Real Decreto 919/2010, de 16 de julio, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres para adaptarlo a la Ley

25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas leyes para su

adaptación a la Ley sobre libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio. BOE número 189 de 5/8/2010.

• Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras. BOE 30-jul-1988 y sus modificaciones posteriores (Ley 24/2001, R.D. 11/2001, Ley 14/2000, R.C.

15/1999, Ley 66/1997, Ley 13/1996, Ley 42/1994).

• Reglamento General de Carreteras y sus modificaciones posteriores. RD

1812/1994 de 02 de septiembre. BOE de 23.9.94 y modificaciones posteriores (REAL DECRETO 114/2001, de 9 de febrero, REAL DECRETO 597/1999 de 16 de

abril, REAL DECRETO 1911/1997, de 19 de diciembre).

• Real Decreto 1359/2011, de 7 de octubre, por el que se aprueba la relación de

materiales básicos y las fórmulas-tipo generales de revisión de precios de los contratos de obras y de contratos de suministro de fabricación de armamento y

equipamiento de las Administraciones Públicas. BOE 26-oct-2011

• RD 1231/2003 de 26 de Septiembre que modifica la nomenclatura y catalogo de autopistas y autovías de la Red de Carreteras del Estado (BOE 30 Septiembre

2003) y O.C. 14/2003 de 8 de Octubre para la aplicación de la nueva nomenclatura.

• Reglamento por el que se aplican las normas de la competencia a los sectores de los transportes por ferrocarril, por carretera y por vía navegable. REGLAMENTO

169/2009 de 26 de febrero de 2009. D.O.U.E.: 05-mar-2009.

Seguridad y Salud

• Ley Reguladora de la Subcontratación en el Sector de la Construcción. LEY 32/2006, de 18 de Octubre. BOE: 19-oct-2006 y Desarrollo de la Ley en el RD

1109/2007 de 24 de agosto, modificado por el RD 327/2009, de 13 de marzo, BOE: 14-mar-2009 y por RD 337/2010, de 19 de marzo, BOE número 71 de

23/3/2010.

• Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores.

• Ley de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL). LEY 31/1995 de 8 de noviembre. BOE: 10-nov-1995 y modificaciones posteriores. Excepto los apartados 2, 4 y 5

del art. 42 y los arts. 45, salvo los párrafos 3 y 4 del apartado 1, al 52, derogados por RD Legislativo 5/2000, de 4 de agosto.

• Reforma del Marco Normativo de Prevención de Riesgos Laborales. LEY 54/2003 de 12 de diciembre. BOE: 13-dic-2003.

• Reglamento de los Servicios de Prevención y sus modificaciones posteriores. RD 39/1997, de 17 de enero, del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales. BOE: 31-

ene-1997. Excepto la disposición transitoria 3 derogada por RD 337/2010, de 19 de marzo.

• Normativa sobre Seguridad y Salud: Reales Decretos 485, 486, 487 y 488/1997 de 14 de abril, 664 y 665/1997 de 12 de mayo, 773/1997 de 30 de mayo,

1215/1997 de 18 de julio y modificaciones posteriores, 1389/1997 de 5 de septiembre, 1627/1997 de 24 de octubre por el que se establecen disposiciones

mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción y modificaciones

posteriores (RD 604/2006 de 19 de mayo), 374/2001 de 6 de abril, 614/2001 de 8 de junio, 681/2003 de 12 de junio, 836 y 837/2003 de 27 de junio,

1311/2005 de 4 de noviembre y modificaciones posteriores, 286/2006 de 10 de marzo, 314/2006 de 17 de marzo y modificaciones posteriores, 396/2006 de 31

de marzo.

• RD 560/2010, de 7 de mayo, por el que se modifican diversas normas reglamentarias en materia de seguridad industrial para adecuarlas a la Ley

17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de

diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre el libre acceso a las actividades

de servicios y su ejercicio. BOE número 125 de 22/5/2010.

• Real Decreto 337/2010, de 19 de marzo, por el que se modifican el Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios

de Prevención; el Real Decreto 1109/2007, de 24 de agosto, por el que se

desarrolla la Ley 32/2006, de 18 de octubre, reguladora de la subcontratación en el sector de la construcción y el Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el

que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en obras de

construcción. BOE número 71 de 23/3/2010.

• Real Decreto 664/1997 sobre la protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a agentes biológicos durante el trabajo de 12 de

mayo. BOE 24/05/1997

• Real Decreto 665/1997 sobre la protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a agentes cancerigenos durante el trabajo de 12

de mayo, BOE 24/05/1997.

• Real Decreto 1311/2005, de 4 de noviembre, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores frente a los riesgos derivados o que puedan

derivarse de la exposición a vibraciones mecánicas.

• Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (O.M. 9.3.71) B.O.E. 16.3.71



• Real Decreto 1389/1997 de 5 de Septiembre, sobre disposiciones mínimas para proteger la seguridad y salud en actividades mineras. BOE de 07/10/1997

• Real Decreto 614/2001 de 8 de Junio, sobre disposiciones mínimas para protección de la seguridad y salud de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.

BOE de 21/06/2001

• Real Decreto 681/2003, de 12 de junio, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores expuestos a los riesgos derivados de atmósferas

explosivas en el lugar de trabajo. BOE de 18/06/2003

• Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición al

ruido.BOE 11/03/2006

• Reglamento de normas básicas de seguridad minera (Real Decreto 863/85. 2.4.87) (B.O.E. 12.6.85).

• Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los

trabajadores de los equipos de trabajo.

• Real Decreto 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de

protección individual.BOE de 12/06/1997.

• Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción. BOE

de 25/10/1997

• Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en centrales eléctricas y centros de transformación. Real Decreto 3275/1982, de 12 de

noviembre.BOE 1/12/1982

• RD 513/2017 de 22 de mayo, por lo que se aprueba el Reglamento de instalaciones de protección contra incendios.

• RD 130/2017, de 24 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de Explosivos.

Expropiaciones

• Ley de Expropiación Forzosa. LEY de 16 de diciembre de 1954. BOE: 17-dic-1954 y su Reglamento en Decreto de 26 de abril de1957. BOE: 20-Jun-1957.

• Real Decreto Legislativo 2/2008, de 20 de junio, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Suelo. BOE número 154 de 26/6/2008.

• RD 1492/2011, de 24 de octubre.

• Ley del Patrimonio Histórico Español. LEY 16/1985 de 25 de junio. BOE: 29-jun-1985 y su desarrollo en RD 111/1986 de 10 de enero. BOE: 28-en-1986.

Artículo I.2.2. Normativa Técnica

Será de aplicación la Normativa Técnica vigente en España en la fecha de la contratación de las obras. En caso de no

existir Norma Española aplicable, serán aplicables las normas extranjeras (DIN, ASTM, etc.) que se indiquen en los Artículos de este Pliego o sean designadas por la Dirección de Obra.

En particular, se observarán los Pliegos, Normas e Instrucciones que figuran, con carácter no limitativo, en la siguiente relación, entendiendo incluidas las adiciones y modificaciones que se produzcan a partir de la mencionada

fecha:

Apartado I.2.2.1 Normativa técnica en proyectos de Geotecnia y obras de tierra

Pliegos e Instrucciones técnicas

Pliego de Prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes de la Dirección General de Carreteras,

PG-3. ORDEN de 2 de julio de 1976. B.O.E.: 07-jul-1976 y derogaciones y modificaciones posteriores:

• (O.M. de 31-7-86, ORDEN de 21 de enero de 1988, O.M de 8-8-89, O.M. de 28-9-89, O.M. de 27-12-99, O.M. de 28-12-99, ORDEN FOM /475/2002,

ORDEN FOM/1382/2002, ORDEN FOM/891/2004 y ORDEN FOM/3818/2007).

• OC 293/86 T sobre ligantes bituminosos.

• OC 295/87 Recomendaciones sobre elementos metálicos para hormigón armado o pretensado.

• OC 325/97 T sobre señalización, balizamiento y defensa de las carreterras en lo referente a sus materiales constituyentes.

• O.C 326/00 sobre geotecnia vial en lo referente a materiales para la construcción de explanaciones y drenajes.

• O.C 5/ 2001 sobre riegos auxiliares, mezclas bituminosas y pavimentos de hormigón (con las modificaciones recogidas en las O.C.5bis/02 y O.C. 10bis/02.

• O.C. 10/2002 sobre capas estructurales de firmes.

• O.C. 21/2007 sobre el uso y especificaciones que deben cumplir los liganrtes y mezclas bituminosas que incorporen caucho procedente de neumáticos fuera de

uso.

• O.C. 24/08 artículos 542 y 543.

Orden FOM/1269/2006 de 17 de abril sobre el Pliego (PF) de prescripciones técnicas generales de materiales ferroviarios: Balasto y Sub-balasto.

NCSE-02 Norma Sismorresistente (RD 997/2002, de 27 de septiembre. BOE número 244 de 11/10/2002).

Normas de ensayo NLT del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas.



Instrucción sobre las inspecciones técnicas en los puentes de ferrocarril. ITPF-05. ORDEN FOM/1951/2005 de 10 de junio. B.O.E.: 24-jun-2005.

Instrucción relativa a las acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de Ferrocarril (IAPF-07). ORDEN

FOM/3671/2007 de 24 de septiembre de 2007. B.O.E.: 17-dic-2007, corrección errores 01-nov-2008.

EC-7. Eurocódigo 7. Proyecto Geotécnico. UNE-EN 1997.

Recomendaciones técnicas

Guía de Cimentaciones en puentes de carretera. DGC del Ministerio de Fomento, 2003.

Guía para el diseño y ejecución de anclajes al terreno. DGC del Ministerio de Fomento, 2003.

ROM 0.5-05 Recomendaciones geotécnicas para obras marítimas y portuarias. Puertos del Estado, 2005.

Recomendaciones para el proyecto, construcción y control de anclajes al terreno. Colegio de Caminos, Canales y

Puertos. 2005.

Guía para el proyecto y la ejecución de muros de escollera en obras de carretera agosto de 2006.

Guía para el proyecto y la ejecución de micropilotes en obras de carretera. DGC, octubre de 2005.

Guía de cimentaciones en obras de carreteras. Dirección General de Carreteras, 3ªedición revisada. Diciembre de

2009.

Tipología de muros de carretera. Dirección General de Carreteras, 2º edición revisada julio de 2002.

Protección contra desprendimientos de rocas. Pantallas dinámicas. Dirección General de Carreteras 1996.

Manual para el proyecto y ejecución de estructuras de suelo reforzado. Dirección General de Carreteras, enero de

1989.

Colección de estudios previos de terrenos, Dirección General de Carreteras. 138 volúmenes (incluye mapas geotécnicos-geológicos a escala 1:50.000).

Normativa de carácter ferroviario

NAP 1-2-4.0. Geología, geotecnia y estudio de materiales

NAV 2-1-0.0 Obras de tierra. Calidad de la plataforma. Edición 1ª 01/05/82.

NAV 2-1-0.1 Capas de asiento ferroviario. Edición 1ª 01/02/83.

NAV 2-1-2.0 Tratamiento de la plataforma. Edición 1ª 01/04/82.

NAV 2-1-3.0 Estabilidad de taludes. Edición 1ª 01/11/80.

NAV 2-1-4.0 Vigilancia de la infraestructura. Edición 1ª 01/04//82.

NAV 2-1-5.0 Perforaciones horizontales. Edición 1ª 01/05/82.

NAV 2-1-6.0 Trabajos de reparación. Edición 1ª 01/10/83.

NAV 3-4-0.0 Balasto. Características determinativas de la calidad. Edición 2ª 01/09/87.

NAV 3-4-0.1 Balasto. Homologación de canteras suministradoras. Edición 2ª 01/01/07.

NAV 3-4-0.2 Balasto. Control de calidad. Toma de muestras de ensayos. Edición 4ª 01/01/07.

NAV 3-4-1.0 Dimensionado de la banqueta. Edición 1ª 01/07/85.

NAV 3-4-2.1 Descubierta y reconstrucción de la banqueta, en trabajos localizados de vía. Edición 1ª 01/10/91.

NAV 3-4-7.1 Trabajo de mejora en las capas de asiento existentes. Edición 1ª 01/07/94.

NAV 7-2-1.0 Trabajos en la infraestructura. Edición 1ª de 01/09/83.

NAP 1-2-0.2 Estudios geotécnicos. Reconocimientos geológicos. Edición 1ª 01/01/03.

NAP 1-2-5.3 Estudios geotécnicos. Investigación de la resistividad de la plataforma para el diseño de puestas a tierra

de instalaciones eléctricas. Edición 1ª 01/04/03.

NAP 1-2-7.3 Estudios geotécnicos. Consolidación de la infraestructura. Explanaciones. Taludes. Edición 1ª 01/09/99.

NAP 1-2-9.3 Estudios geotécnicos. Proyectos. Taludes. Edición 1ª 01/10/03.

NAP 2-2-1.1 Explanaciones. Trabajos preliminares y de repaso. Edición 1ª 15/10/02.

NAP 2-2-1.2 Explanaciones. Excavaciones. Edición 1ª 15/10/02.

NAP 2-2-2.1 Obras de tierra. Terraplenes. Materiales a utilizar. Edición 1ª 15/07/01.

Normas UNE

UNE-EN-13250:2001 Geotextiles y productos relacionados. Requisitos para su uso en construcciones ferroviarias.

UNE-EN-13256:2001 Geotextiles y productos relacionados. Requisitos para su uso en túneles y estructuras subterráneas.

Apartado I.2.2.2 Normativa técnica en proyectos de Hidrología y Drenaje


Instrucción 5.2-IC Drenaje superficial de Carreteras. O.M. 14.05.90 (BOE de 23 de mayo 1990).

Plan Hidrológico Nacional. LEY 10/2001 de 5 de Julio. B.O.E.: 06-jul-2001, corrección errores 02-08-2001.


Máximas lluvias diarias en la España peninsular. Dirección general de carreteras, 1999.

Guía resumida del clima en España 1961-1990. Ministerio de Medio Ambiente 1997.

Cálculo hidrometeorológico de caudales máximos en pequeñas cuencas naturales. DGC mayo 1987.


NAP 1-2-0.3. Climatología, hidrología y drenaje.

NAV 1-1-0.0 Anteproyectos. Estudios generales. Edición 1ª 01/04/81.

NAP 1-2-4.0 Geología, geotecnia y estudio de materiales.

NAV 2-1-1.0 Drenajes y saneamiento. Edición 1ª 01/11/80.

NAP 1-1-0.0 Pliego de prescripciones técnicas tipo para los proyectos de plataforma. Edición 2ª 01/06/06.

Normas UNE



UNE-EN-13252: 2001 Geotextiles y productos relacionados. Requisitos para su uso en sistemas de drenaje.

Apartado I.2.2.3 Normativa técnica en proyectos de Trazado


ITGR.A2 Instrucción Técnica de Gálibo de la Red para la utilización de los servicios de obras e instalaciones fijas. 01/12/95.

Instrucción Técnica que define el gálibo de la Red. IT-2. 01/01/85.

Instrucción técnica que define el gálibo de obstáculos para transporte combinado. IT-1. 01/04/94.


Gálibos FEVE.


Decisión sobre la especificación técnica de interoperabilidad del subsistema de infraestructura del sistema ferroviario

transeuropeo de alta velocidad. DECISIÓN 217/2008 de 20 de diciembre de 2007. D.O.U.E.: 19-mar-2008.

Decisión sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa a las personas de movilidad reducida en los

sistemas ferroviarios transeuropeos convencional y de alta velocidad. DECISIÓN 164/2008 de 21 de diciembre de

2007. D.O.U.E.: 07-mar-2008.

NAV 0-2-0.0 Parámetros geométricos. Edición 1ª 01/01/88

NAV 0-2-0.1 Parámetros geométricos de nuevas líneas de ancho internacional. Edición 1ª 01/05/89

NAV 0-2-2.1 Trazado de la vía en puntos singulares. Edición 1ª 01/01/03.

NAV 0-2-3.0 Determinación de las velocidades máximas admisibles por trazado. Ancho nominal 1.668 mm y

velocidades hasta 220 km/h. Edición 1ª 01/09/03.

NAV 1-2-1.0 Nuevos trazados de líneas. Edición 1ª 01/03/82.

NAV 7-0-0.0 Estudio general de seguridad. Edición 1ª 01/12/82.

NAV 7-0-1.0 Trabajos ferroviarios más frecuentes. Edición 4ª 01/07/00.

NAV 7-0-2.0 Movimiento de tierras. Edición 1ª 01/02/83.

NAV 7-0-3.0 Estructuras y edificaciones. Edición 1ª 01/03/83.

NAV 7-0-4.0 Montaje de las instalaciones de vía. Edición 2ª 01/01/88.

Normas de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC).

N.T.C. MA 007. Condiciones a cumplir por los ejes de ancho variable hasta velocidades de 250km/h (BOE 4.12.07).

N.T.C. MA 009. Prescripciones técnicas del material rodante de alta velocidad (BOE 4.12.07).

Medidas de seguridad en la circulación para los trabajos de vía. Dirección de Seguridad en la Circulación de ADIF,

Diciembre 2006.

Sistema de Gálibos Ferroviarios en las líneas de Alta Velocidad. ADIF, mayo 2003.

Normas UNE

UNE-ENV 13803-1:2006 EX Aplicaciones ferroviarias. Parámetros de proyecto del trazado de la vía. Ancho de vía de

1435 mm y mayores. Parte 1: Plena vía.

UNE-EN 13803-2:2011 Aplicaciones ferroviarias. Vía. Parámetros de proyecto del trazado de la vía. Anchos de vía de

1435 mm y mayores. Parte 2: Aparatos de vía y situaciones comparables de proyecto del trazado con variaciones

bruscas de curvatura.

Apartado I.2.2.4 Normativa técnica en proyectos de Túneles


Requisitos mínimos de seguridad en los túneles de carreteras del Estado. REAL DECRETO 635/2006 de 26 de mayo.

B.O.E.: 27-may-2006 y corrección errores 31-jul-2006.

Metodología de Inspección de túneles. OC 27/2008.

Instrucciones complementarias para la utilización de elementos auxiliares de obra en la construcción de túneles.

Nota de servicio 2/2006 de 23 de Junio.

Ficha UIC 779-11 sobre Condiciones de seguridad aerodinámica en túneles (feb 2005) y resto de Normas de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) que sean de aplicación.


Recomendación Dimensionamiento de túneles ferroviarios por efectos aerodinámicos de presión sobre viajeros

(Ministerio de Fomento, 2001).

Guía Técnica de Protección y Seguridad en túneles ferroviarios. ADIF. Dirección de Protección civil y seguridad. Enero de 2009.


Decisión relativa a la especificación técnica de interoperabilidad sobre seguridad en los túneles en los sistemas ferroviarios transeuropeos convencional y de alta velocidad. DECISION 163/2008 de 20 de diciembre de 2007.

D.O.U.E.: 07-mar-2008.

NAV 1-2-4.0 Túneles. Edición 1ª 01/04/82.

Normas UNE

UNE-EN-14487-1:2008 Hormigón y morteros proyectados. Definiciones, especificaciones y conformidad.

UNE-EN 14889: 2008 Fibras para hormigón. Parte 1 Fibras de acero. Parte 2 Fibras poliméricas.

Apartado I.2.2.5 Normativa técnica en proyectos de Estructuras


EHE-08 Instrucción de Hormigón Estructural. Real Decreto 1247/2008 de 18 de julio (BOE 22.08.08).



Código Técnico de la Edificación, aprobado por Real Decreto 314/2006 de 17 de marzo (BOE 28.03.06) y sus modificaciones (RD 1371/2007, de 19 de octubre, REAL DECRETO 410/2010, de 31 de marzo, y REAL DECRETO

173/2010, de 19 de febrero).

Ley de Ordenación de Edificación LEY 38/1999, de 5 de noviembre. B.O.E.: 06-nov-1999 y sus modificaciones posteriores: LEY 24/2001, LEY 53/2002, LEY 25/2009, de 22 de diciembre

Eurocódigo 0 Bases de cálculo de estructuras

Eurocódigo 1 Acciones en estructuras. UNE-EN 1991-1 y siguientes.

Eurocódigo 2 Proyecto de estructuras de hormigón. UNE-EN 1992-1 y siguientes.

Eurocódigo 3 Proyecto de estructuras de acero. UNE-EN 1993-1 y siguientes.

Eurocódigo 4 Proyecto de estructuras mixtas de acero y hormigón. UNE-EN 1994-1 y siguientes.

Eurocódigo 6 Proyecto de estructuras de fábrica (albañilería). UNE-EN 1996-1

Eurocódigo 7 Proyecto geotécnico. UNE-EN 1997-1 y siguientes.

Eurocódigo 8 Proyecto para la resistencia al sismo de las estructuras. UNE-EN 1998-1 y siguientes.

I.A.P.F.-07 Instrucción relativa a las acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de Ferrocarril. Orden

FOM/3671/2007 (BOE 17 diciembre 2007) y correcciones del BOE 01.11.08.

IAP-11 Instrucción relativa a las acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de Carretera. Orden FOM/2842/2011

de 29 de septiembre de 2011

Instrucción sobre las inspecciones técnicas en los puentes de ferrocarril (ITPF-05). Orden FOM/1951/2005, de 10 de

junio. BOE de 24.06.05.

NCSP-07 Norma de construcción sismorresistente: Puentes (RD 637/2007, de 18 de mayo. BOE número 132 de 2/6/2007).

NCSE-02 Norma de construcción sismorresistente, parte general y de edificación (RD 997/2002 de 27 de septiembre ,

BOE 11 de Octubre 2002).

NBE-EA-95 Estructuras de acero en edificación (1995)

Código Técnico de la Edificación (2006)

Real Decreto 256/2016, de 10 de junio, por el que se aprueba la Instrucción para la recepción de cementos (RC-16).

Normas Tecnológicas de la Edificación. N.T.E. DECRETO 3565/1972 de 23 de diciembre. B.O.E.: 15-ene-1973 y sus

modificaciones (ORDEN de 23 de mayo de 1983).

Regulación del Registro General del Código Técnico de la Edificación. ORDEN VIV/1744/2008, de 9 de junio. B.O.E.:

19-jun-2008.

Obligatoriedad de homologación del cemento destinado a la fabricación de hormigones y morteros para todo tipo de obras y productos prefabricado. REAL DECRETO 1313/1988 de 28 de octubre. B.O.E.: 04-nov-1988 y sus

modificaciones posteriores ORDEN PRE/3796/2006,y ORDEN PRE/2829/2002.

Instrucción para la fabricación de viguetas autorresistentes de hormigón pretensado. V.A.P.-70.

Normas de ensayo del Laboratorio de Transporte y Mecánica del Suelo del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas. N.L.T.

Disposiciones para la libre circulación de productos de construcción en aplicación de la Directiva 89/106/CEE. REAL

DECRETO 1630/1992 de 29 de diciembre. B.O.E.: 09-feb-1993 y sus modificaciones del REAL DECRETO 1328/1995, de 28 de julio.

Condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación de las personas con discapacidad para el acceso y utilización

de los espacios públicos urbanizados y edificaciones. REAL DECRETO 505/2007 de 20 de abril. B.O.E.: 11-may-2007 y modificaciones recogidas en el REAL DECRETO 173/2010, de 19 de febrero.

Regulación de las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad. REAL DECRETO 1544/2007 de 23 de noviembre. B.O.E.: 04-dic-2007,

corrección errores 04-mar-2008.

Actualización de determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes relativos a hormigones y aceros. ORDEN FOM/475/2002 de 13 de febrero. B.O.E.: 06-mar-2002.

Instrucciones complementarias para la utilización de elementos auxiliares de obra en la construcción de puentes de

carreteras (BOE 27 de Diciembre 2007).


Recomendación Pruebas de carga en puentes de carretera. Ministerio de Fomento, 1999.

Recomendación Fabricación, transporte y montaje de tubos de hormigón en masa (THM/73, Instituto E.T. de la

Construcción y del Cemento).

Recomendación Proyecto y puesta en obra de los apoyos elastoméricos para puentes de carretera (M.O.P.U. 1982).

Recomendaciones para el proyecto, construcción y control de anclajes al terreno. Colegio de Caminos, Canales y

Puertos. 2005.

Desarrollo del documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados. ORDEN VIV/561/2010 de 1 de febrero. B.O.E.: 11-mar-2010.

Recomendaciones prácticas para una buena protección del hormigón R.P.H.

Guía para la concepción de puentes integrales en carreteras. DGC sep 2000.

Obras de paso de nueva construcción. Conceptos generales. DGC mayo 2000.

Recomendaciones sobre elementos metálicos para hormigón armado o pretensado. ORDEN CIRCULAR 295/1987 de 6 de agosto.

Guía para el diseño y ejecución de anclajes al terreno, cimentaciones y ejecución de micropilotes en obras de

carretera. Dirección General de Carreteras. (ver Recomendaciones técnicas del artículo I.2.2.1).

Criterios a tener en cuenta en el proyecto y construcción de puentes con elementos prefabricados de hormigón

estructural. ORDEN CIRCULAR 11/2002.DGC.


NAV 1-2-3.0 Puentes. Edición 1ª 01/08/82.



NAV 1-2-6.0 Estructuras metálicas. Edición 1ª 01/06/82.

NAV 1-2-7.0 Consolidación de la infraestructura. Edición 1ª 01/04/82.

NAV 1-2-0.0 Expropiaciones.

NAP 2-0-0.1 Definición, características y tipología de los puentes. Edición 1ª 15/10/97.

NAP 2-0-0.2 Definición, características y tipología de los túneles. Edición 1ª 15/10/97.

NAP 2-0-0.3 Definición, características y tipología de las explanaciones y obras de contención. Edición 1ª 15/10/97.

NAP 2-1-1.1 Estructuras metálicas. Corrosión. Medidas protectoras. Edición 1ª 01/06/99.

NAP 2-1-1.2 Estructuras metálicas. Corrosión. Sistemas de pintado. Edición 1ª 01/06/99.

NAP 2-1-1.3 Estructuras metálicas. Corrosión. Corrosión de armaduras. Edición 1ª 15/11/01.

NAP 2-1-2.1 Estructuras metálicas. Medios de unión. Roblones y tornillos. Edición 1ª 30/11/01.

NAP 2-1-2.2 Estructuras metálicas. Medios de unión. Soldaduras. Edición 1ª 01/11/01.

NAP 2-1-3.1 Estructuras metálicas. Técnicas específicas. Procedimiento de corte térmico. Edición 1ª 30/11/01.

Vademécum: elementos de protección civil en estaciones de cercanias. E.P.C.E.C

Normas UNE

UNE-EN 1337 Apoyos estructurales:

• EN 1337-1: Reglas generales de cálculo.

• EN 1337-2: Elementos deslizantes.

• EN 1337-5: Apoyos “POT”.

• EN 1337-7: Apoyos PTFE esféricos y cilíndricos.

• EN 1337-8: Apoyos guiados y apoyos bloqueados.

• EN 1337-9: Protección.

• EN 1337-10: Inspección y mantenimiento.

• EN 1337-11: Transporte, almacenamiento e instalación.

UNE-36065: 2000 Barras corrugadas de acero soldable con características especiales de ductilidad para armaduras

de hormigón armado.

UNE-36068: 1994 Barras corrugadas de acero soldable para armaduras de hormigón armado.

UNE-EN 10025:2006 Productos laminados en caliente de aceros para estructuras de hormigón armado.

UNE-36094:1997 Alambres y cordones de acero para armaduras de hormigón pretensado.

UNE-36092:1996/1997 Mallas electrosoldadas de acero para armadura de hormigón.

UNE-EN 523: 2004 Vainas de fleje de acero para tendones de pretensado.

UNE-EN-14844: 2007 Productos de hormigón prefabricado. Marcos.

UNE-EN-14487-1:2008 Hormigón y morteros proyectados. Definiciones, especificaciones y conformidad.

UNE-EN 14889: 2008 Fibras para hormigón. Parte 1 Fibras de acero. Parte 2 Fibras poliméricas.

UNE-EN 15050: 2008 Productos prefabricados de hormigón. Elementos para puentes.

Apartado I.2.2.6 Normativa técnica en proyectos de Medio Ambiente

Pliegos, Instrucciones técnicas y regulaciones

Regulación para la eliminación de residuos mediante depósito en vertedero. RD 1481/2001 de 27 de diciembre.

BOE: 29-ene-2002.

Real Decreto 1304/2009, de 31 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por

el que se regula la eliminación de residuos mediante el depósito en vertedero. BOE número 185 de 1/8/2009.

Real Decreto 105/2008 de 1 de febrero Producción y gestión de los residuos de construcción y demolición. BOE: 13-

feb-2008.

Real Decreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental de sus residuos.

Real Decreto 679/2006, de 2 de junio, por el que se regula la gestión de los aceites industriales usados.

Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso.

Real Decreto 208/2005, de 25 de febrero, sobre aparatos eléctricos y electrónicos y la gestión de sus residuos.

Real Decreto 9/2005, de 14 de enero, por el que se establece la relación de actividades potencialmente

contaminantes del suelo y los criterios y estándares para la declaración de suelos contaminados.

Real Decreto 1416/2001, de 14 de diciembre, sobre envases de productos fitosanitarios.

Real Decreto 524/2006, de 28 de abril, por el que se modifica el Real Decreto 212/2002, de 22 de febrero, por el

que se regulan las emisiones sonoras en el entorno debidas a determinadas máquinas de uso al aire libre.

Orden MAM/85/2008, de 16 de enero, por la que se establecen los criterios técnicos para la valoración de los daños al

dominio público hidráulico y las normas sobre toma de muestras y análisis de vertidos de aguas residuales.

Real Decreto 995/2000, de 2 de junio, por el que se fijan objetivos de calidad para determinadas sustancias contaminantes y se modifica el Reglamento de Dominio Público Hidráulico, aprobado por el Real Decreto 849/1986,

de 11 de abril.

RD 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la

colisión y la electrocución en líneas eléctricas de alta tensión. BOE número 222 de 13/9/2008.

Normativa aplicable a nuevas sustancias nocivas o peligrosas que puedan formar parte de determinados vertidos de aguas residuales.ORDEN de 13 de marzo de 1989. B.O.E.: 20-mar-1989.

Protección de las aguas subterráneas contra la contaminación y el deterioro. REAL DECRETO 1514/2009 de 2 de

octubre B.O.E.: 22-oct-2009.

Red de parques nacionales. LEY 5/2007 de 3 de abril. B.O.E.: 04-abr-2007. SE AÑADE el art. 13 bis, por LEY

25/2009, de 22 de diciembre.

Regulación del inventario nacional de zonas húmedas. REAL DECRETO 435/2004, de 12 de marzo. B.O.E.: 25-mar-2004.



Prescripciones Técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales. Ministerio de Medio Ambiente 2006.


Catálogo Nacional de Especies Amenazadas y cambian de categoría otras especies que ya estaban incluidas en el mismo. ORDEN de 9 de julio de 1998. B.O.E.: 20-jul-1998, corrección errores 11-ago-1998.

Apartado I.2.2.7 Normativa técnica en proyectos de Reposición de servidumbres y Servicios Afectados


Aprobación de la Norma 3.1-IC “Trazado” de la Instrucción de Carreteras. ORDEN del Ministerio de Fomento de 27 de

diciembre de 1999 (B.O.E.: 02-feb-2000) y modificaciones posteriores (ORDEN de 13 de septiembre de 2001).

Pliego de Prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes de la Dirección General de Carreteras,

PG-3. ORDEN de 2 de julio de 1976. B.O.E.: 07-jul-1976 y derogaciones y modificaciones posteriores (ver apartado

I.2.2.1).

Instrucción Firmes Flexibles. Normas 6.1.-I.C. sobre secciones de firmes, 2003. Orden FOM/3460/2003 (BOE 12

diciembre 2003).

Norma 8.1-IC Señalización vertical, de la Instrucción de Carreteras. O.M. 28.12.99. BOE número 25 de 29/1/2000.

Norma 8.2-IC Marcas viales, de la Instrucción de Carreteras. O.M. 16.07.87. BOE número 185 de 4/8/1987.

Norma 8.3.-I.C sobre "Señalización, balizamiento, defensa, limpieza y terminación de obras fijas en vías fuera de poblado". (O.M. 31.08.87). BOE número 224 de 18/9/1987.

Orden Circular 17/2003, de 23 de diciembre, sobre Recomendaciones para el proyecto construcción del drenaje

subterráneo en obras de carretera.

Artículo 235 del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, en materia de supresión y

protección de pasos a nivel. ORDEN del Ministerio de Fomento de 2 de agosto de 2001 (B.O.E.: 09-ago-2001) y

modificación posterior (O.M. 19 de Octubre 2001).

O.C. 24/08 del MFOM sobre el pliego de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes (PG-3).

Modificación de los artículos 542-Mezclas bituminosas en caliente tipo hormigón bituminoso Y 543-Mezclas bituminosas para capas de rodadura. mezclas drenantes y discontinuas.

Orden FOM/2873/2007 de 24 de Septiembre sobre procedimientos complementarios para autorizar nuevos enlaces o

modificar los existentes en las carreteras del Estado.

Real Decreto 337/2014, de 9 de mayo, por el que se aprueban el Reglamento sobre

condiciones técnicas y garantías de seguridad en instalaciones eléctricas de alta tensión

y sus Instrucciones Técnicas Complementarias ITC-RAT 01 a 23.

Orden FOM/3053/2008 de 23 de Septiembre. Instrucción técnica para la instalación de reductores de velocidad y

bandas transversales de alerta en carreteras de la Red General del Estado (BOE 29 Octubre 2008).

Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior.R.C. 1890/2008 de 14 de Noviembre (BOE 29 Octubre 2008).

Real Decreto 334/1982 de 12 de febrero y Real Decreto 2296/1981, de 3 de agosto, sobre señalización de carreteras, aeropuertos, estaciones ferroviarias, de autobuses y marítimas y servicios públicos de interés general en el ámbito de

las Comunidades Autónomas con otra lengua oficial distinta del castellano (BOE del 27 de febrero de 1982).

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Tuberías de Saneamiento de Poblaciones. (O.M. 15-Septiembre-1986). BOE número 228 de 23/9/1986.

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para las tuberías de abastecimiento de Agua (O.M. 28-Julio-1974). BOE

número 236 de 2/10/1974.


Recomendación Sistemas de contención de vehículos OC 321/95 T y P de la D.G.C., y sus modificaciones según la O.C. 6/2001 (Protección contra motoristas), O.C. 23/2008 (pretiles metálicos), O.C. 18/2004 (criterios de empleo de

sistemas de protección de motociclistas)., O.C.28/2009 (barreras metálicas).

Recomendaciones para el control de calidad de obras en carreteras. D.G.C. 1987.

Pliego General de Condiciones Facultativas para la fabricación, transporte y montaje de tuberías de hormigón.

Asociación Técnica de Derivados del Cemento.

Recomendación para la fabricación, transporte y montaje de tubos de hormigón en masa THM/73. Instituto E.T. de la Construcción y del Cemento.

Medidas de prevención extraordinarias en obras con afección a líneas ferroviarias. ORDEN CIRCULAR 12/2003 de 15 de septiembre. D.G.C 2003.

Artículo 235 del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, en materia de supresión y

protección de pasos a nivel. ORDEN del Ministerio de Fomento de 2 de agosto de 2001 (B.O.E.: 09-ago-2001) y modificación posterior (O.M. 19 de Octubre 2001).

Señalización durante las obras. ORDEN CIRCULAR 301/1989 de 27 de abril.DGC.

Señalización de los tramos afectados por la puesta en servicio de las obras. Remates de obras. ORDEN CIRCULAR 15/2003 de 13 de octubre.D.G.C.

Intensificación y ubicación de carteles de obras. ORDEN CIRCULAR 16/2003 de 18 de agosto.D.G.C.

Orden Circular 309/90 CyE de 15 de Enero sobre hitos de arista.D.G.C.

Manual de plantaciones en el entorno de la carretera DGC: 1992.

Normas provisionales para redacción de anteproyectos y proyectos de regadíos. Centro de Estudios Hidrográficos 1973.

Normas para la redacción de proyectos de abastecimiento de aguas y saneamiento de poblaciones. Centro de Estudios

Hidrográficos 1976.

Resolución de 1 de junio de 2009, de la Dirección General de Tráfico, por la que se aprueba el Manual de

Señalización Variable (BOE del 13 de junio de 2009). Corrección de errores BOE del 23 de junio de 2009.

Manual del sistema de señalización turística homologada de la Red de Carreteras del Estado. Enero de 2000. (SISTHO).

Catálogo de nombres primarios y secundarios. Junio de 1998.



Señales verticales de circulación. Tomo I. Características de las señales. Dirección General de Carreteras, marzo de 1992.

Señales verticales de circulación. Tomo II. Catálogo y significado de las señales. Dirección General de Carreteras, junio

de 1992.


Instrucciones y recomendaciones para redacción de proyectos de plataforma (IGP 2011 v2)

NAV 0-2-0.0 Parámetros geométricos. Edición 1ª 01/01/88.

NAV 0-2-0.1 Parámetros geométricos de nuevas líneas de ancho internacional. Edición 1ª 01/05/89.

NAV 0-2-2.1 Trazado de la vía en puntos singulares. Edición 1ª 01/01/03.

NAV 0-2-3.0 Determinación de las velocidades máximas admisibles por trazado. Ancho nominal 1.668 mm y

velocidades hasta 220 km/h. Edición 1ª 01/09/03.

NAV 2-1-0.0 Obras de tierra. Calidad de la plataforma. Edición 1ª 01/05/82.

NAV 2-1-0.1 Capas de asiento ferroviario. Edición 1ª 01/02/83.

NAV 2-1-1.0 Drenajes y saneamiento. Edición 1ª 01/11/80.

NAV 3-4-3.0 Montaje de vía en balasto para obra nueva

NAV 5-0-1.1+M1 Señalización fija relativa a infraestructura y vía (1ª ed+M1)

NAV 7-1-0.0 Secuencia de los trabajos de construcción de una línea. Edición 1ª 20/07/93.

NAV 7-1-0.1 Replanteo de vía. Edición 1ª 01/11/82.

NAV 7-1-0.2 Métodos de replanteo. Edición 1ª 01/03/94.

NAV 7-1-0.3 Montaje de vía. Edición 1ª 01/08/83.

NAV 7-1-0.5 Recepción de la vía. Edición 1ª 01/10/83.

NAV 7-1-3.2 Instalación de aparatos de vía. Desvíos, escapes y travesías. Edición 1ª 01/10/00.

NAV 7-1-4.1Neutralización y homogeneización de tensiones del carril en la vía sin juntas. Edición 2ª enero 2009.

NAV 7-1-5.1 Clasificación y requisitos de las bateadoras. Edición 1ª 01/07/00.

NAV 7-1-5.2 Estabilización dinámica de la vía. Edición 1ª 01/12/03.

NAV 7-1-9.1 Montaje y recepción de la superestructura de vía sin balasto sobre bloques prefabricados. Edición 1ª

01/03/01.

NAV 7-1-9.2 Montaje de vía. Montaje y recepción de desvíos en vía hormigonada. Edición 1ª 01/09/04.

N.T.C. MA 001. Prescripciones técnicas de material rodante convencional (BOE 4.12.07).

Normas Adif de Señalización (N.A.S).

Normas Adif de Telecomunicaciones (N.A.T).

Normas Adif de Electrificación (N.A.E).

SV-01 Norma de sistemas videográficos para enclavamientos y telemandos. 01/06/93.

Memorandos LAC: Línea Aérea de Contacto CA-160 y CA-220. 01/01/08.

Normas de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC).

Normas UNE

UNE-20003:1954 Cobre, tipo recocido e industrial, para aplicaciones eléctricas.

UNE-21011-2:1974 Alambres de cobre recocido de sección recta circular. Características.

UNE-207015:2005 Conductores de cobre desnudos cableados para líneas eléctricas aéreas. Especificación.

UNE-EN 60889:1997 Alambres de aluminio para conductores de líneas eléctricas aéreas.

UNE-EN 50182:2002 Conductores para líneas eléctricas aéreas. Conductores de alambres redondos cableados en capas concéntricas.

UNE-EN 10088-2 y 3:2008 Aceros inoxidables. Condiciones técnicas de suministro de planchas, bandas, barras,

alambrón, perfiles y productos brillantes de acero resistentes a la corrosión de uso general.

UNE-EN 10088-1:2006 Aceros inoxidables. Relación de aceros inoxidables.

UNE-EN 1916:2008 Tubos y piezas complementarias de hormigón en masa, hormigón armado y hormigón con fibra

de acero.

UNE-EN 13374:2004 Sistemas provisionales de protección de borde. Especificaciones del producto, método de

ensayo.

Apartado I.2.2.8 Normativa técnica en proyectos de Instalaciones ferroviarias de la plataforma


NAS 310 "Sistemas de tendido subterráneo de cables" y su Modificado nº 1.

Apartado I.2.2.9 Normativa técnica en proyectos de Expropiaciones


Normas técnicas de valoración y cuadro marco de valores del suelo y de las construcciones para determinar el valor catastral de los bienes inmuebles de naturaleza urbana. REAL DECRETO 1020/1993 de 25 de junio. B.O.E.: 22-jul-

1993 y corrección errores 22-sep-1993. SE MODIFICA las normas 16 y 18 del anexo, por REAL DECRETO 1464/2007, de 2 de noviembre.

Texto refundido de Ley del Catastro Inmobiliario. REAL DECRETO LEGISLATIVO 1/2004 de 5 de marzo. B.O.E.: 08-mar-

2004.

Reducción de la línea límite de edificación en los tramos de las líneas de Red Ferroviaria de Interés General que

discurran por zonas urbanas. ORDEN FOM 2230/2005 de 6 de Julio. B.O.E.: 12-jul-2005.

Apartado I.2.2.10 Normativa técnica en proyectos y Estudios de Seguridad y Salud


Disposiciones mínimas de Seguridad y Salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección

individual. REAL DECRETO 773/1997 de 30 de mayo. B.O.E.: 12-jun-1997 y corrección errores 18-jul-1997.



Disposiciones mínimas de Seguridad y Salud para la utilización por los trabajadores de equipos de trabajo. REAL DECRETO 1215/1997 de 18 de julio. B.O.E.: 07-ago-1997. SE MODIFICA los anexos I y II y la disposición derogatoria

única, por REAL DECRETO 2177/2004, de 12 de noviembre.

Disposiciones mínimas de Seguridad y Salud en las obras de la construcción. REAL DECRETO 1627/1997 de 24 de octubre. B.O.E.: 25-oct-1997. SE DEROGA el art. 18 y SE MODIFICA el art.19.1, por REAL DECRETO 337/2010, de 19 de

marzo.


RD 485/1997, de 14 de Abril, sobre Disposiciones mínimas en materia de Señalización de Seguridad y Salud en el

trabajo.

RD 486/1997, de 14 de Abril, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares

de trabajo.

RD 487/1997, de 14 de Abril, sobre Disposiciones mínimas en materia de Seguridad y Salud relativas a la manipulación de cargas.

RD 773/1997, de 30 de Mayo, sobre Disposiciones mínimas de Seguridad y Salud relativas a la utilización por los

trabajadores de equipos de protección individual.

Especificaciones Funcionales y Técnicas sobre Seguridad en Túneles Ferroviarios. ADIF.

Cuadro de enfermedades profesionales en el sistema de la Seguridad Social y se establecen criterios para su notificación y registro. REAL DECRETO 1299/2006 de 10 de noviembre de 2006. B.O.E.: 19-dic-2006.

Reglamento de equipos a presión y sus instrucciones técnicas complementarias. REAL DECRETO 2060/2008 de 12 de

diciembre. B.O.E.: 05-feb-2009, corrección errores, suprimiendo la disposición transitoria octava 28-oct-2009.

Recomendaciones para la elaboración de los estudios de seguridad y salud en las obras de carreteras. Dirección

General de Carreteras 31 de diciembre de 2002.

Apartado I.2.2.11 Normativa técnica relativa a Instalaciones Eléctricas

RD 223/2008, de 15 de febrero, por el que se aprueban el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de

seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas complementarias ITC-LAT 01 a 09. BOE número 68 de 19/3/2008.

R.A.B.T. Reglamento electrotécnico de alta y baja tensión (año 1974) que contiene: Reglamento. Centrales

Generadoras, Reglamento. Estaciones de Transformación, Reglamento de Alta Tensión y Reglamento de Baja Tensión.

Reglamento electrotécnico de baja tensión e instrucciones técnicas complementarias. R.D. 842/2002, de 2 de agosto.

Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en centrales eléctricas y centros de transformación.

R.D. 3275/1982, de 12 de noviembre.

A.I.E. Regulación de medida de aislamiento de las instalaciones eléctricas. Resolución de la Dirección General de

Energía (BOE 7.5.1974).

Apartado I.2.2.12 Normativa técnica relativa a explotación, seguridad ferroviaria y comunicaciones

Normas de explotación y seguridad ferroviaria

03.432.800 Norma sobre Explotación y Seguridad de Enclavamientos Eléctricos.

03.432.800.2 Norma sobre Enclavamientos Simplificados.

03.432.806 Norma sobre Explotación y Seguridad de Bloqueos Automáticos.

03.432.810 Norma sobre Explotación y Seguridad en los Sistemas de Bloqueo Eléctrico manual de vía única.

03.432.815 Norma sobre equipos de transmisión para telemando.

03.432.820 Norma sobre Maniobra a distancia entre estaciones de las barreras y semi-barreras levadizas instaladas en Pasos a Nivel.

Norma sobre Sistemas Videográficos para Enclavamientos y Telemandos.

Recomendaciones funcionales y técnicas para los sistemas de Control de Tráfico Centralizado. (1995).

Especificaciones técnicas de elementos y equipos de señalización

03.327.336.8 Suministro de lentes y vidrios coloreados para señalización.

03.324.213.2 Suministro de tubos lisos de PVC rígido para canalizaciones eléctricas.

03.324.214.0 Suministro de tubo corrugado de PVC rígido para canalizaciones existentes.

03.332.305.6 Suministro de basamentos.

03.348.603 Suministro de alfombras aislantes.

03.360.108.9 Suministro de bridas de madera laminada impregnada con resinas sintéticas.

03.360.109.7 Suministro de juntas aislantes encoladas.

03.363.001.3 Homologación y suministro de cerrojos de uña.

03.365.002.1 Suministro de señales altas.

03.365.002.9 Suministro de señales bajas.

03.365.004.5 Suministro de señales pilotos.

03.365.005.2 Suministro de transformadores de señal.

03.365.006 Suministro de señales de fibra óptica.

03.365.007.8 Suministro de módulo sensor, señal abierta de señales “MT OT”

03.365.050.8 Suministro de cables para instalaciones seguridad.

03.365.051.6 Suministro de cables para instalaciones de señalización



03.365.053.2 Suministro de canalizaciones.

03.365.054 Suministro de elementos de línea de energía.

03.365.055.7 Suministro de cajas terminales.

03.365.063.1 Suministro de canaletas de plástico soterrables para la instalación de cables eléctricos.

03.365.070.6 Suministro de tubos corrugados de plástico exento de halógenos para tendido subterráneo de cables eléctricos.

03.365.402.1 Suministro de tubos corrugados de plástico exento de halógenos para el tendido de cables.

03.365.200.9 Suministro de armarios de señalización.

03.365.302.3 Suministro de juntas aislantes de carril con brida de madera.

03.365.305 Homologación y suministro de conexiones de vía.

03.365.310.6 Suministro de sistemas contadores electrónicos de ejes.

03.365.401.3 Suministro y homologación de accionamientos eléctricos de agujas.

03.365.402.1 Suministro de comprobadores eléctricos de posición de espadines.

03.365.404.7 Suministro de cerraduras eléctricas para llaves Bouré.

03.365.500 Homologación y el suministro de relés electromecánicos de línea para instalaciones de seguridad ferroviaria.

03.365.503.6 Suministro de descargadores de tensión.

03.365.504.4 Suministro de acumuladores alcalinos.

03.365.506.9 Suministro de lámparas de circuitos de señalización.

03.365.507.7 Suministro de portalámparas para instalaciones de seguridad.

03.365.508.5 Suministro de candados para instalaciones de seguridad.

03.365.509.3 Suministro de cajetines para cableado.

03.365.512.7 Suministro de transformadores de pequeña potencia.

03.365.513.5 Suministro de armarios de alimentación eléctrica para pasos a nivel.

03.365.515.0 Suministro de regletas de conexión.

03.365.516.8 Suministro de fusibles de baja tensión para circuitos de seguridad.

Suministro de teléfonos de intemperie.

Pliego de Condiciones para circuitos de vía de alta frecuencia sin juntas.

Pliego de Condiciones de equipos de pantallas alfanuméricas.

Pliego de Condiciones de los equipos destelladores.

03.365.540.8 Suministro de módulo de mando electrónico para pasos a nivel.

Especificaciones técnicas de elementos y equipos para suministro de energía

03.354.003 Cable destinado al transporte de energía en baja tensión hasta 1.000V.

03.354.004 Suministro de cables destinados al transporte de energía de alta tensión.

03.354.005 Suministro de cables destinados a mando y control.

03.354.006.3 Suministro de cable RRFWW con aislamientos secos para líneas de distribución monofásicas y trifásicas de 3 KV en montaje subterráneo preferente, destinados al transporte de energía a la instalaciones de seguridad.

03.354.007.1 Suministro de cables en haz autosoportado RVZ con aislamientos secos para líneas de distribución monofásicas y trifásicas de 3 KV en montaje aéreo, destinados al transporte de energía a las instalaciones de seguridad.

03.354.010 Suministro de hilos y cintas para resistencias.

03.354.011 Suministro de cables de cobre desnudo para líneas eléctricas aéreas.

03.354.012 Suministro de cables de aluminio con alma de acero para líneas eléctricas aéreas.

03.354.014 Elementos y equipos de señalización.

03.354.014b Suministro de cables autotransportados para telemando.

03.354.015 Especificaciones técnicas para el suministro de cables de aluminio desnudo para líneas eléctricas aéreas.

03.354.016 Especificación técnica para el suministro de conductores de cobre desnudo.

03.354.017 Especificación técnica para el suministro de alambres de acero recubiertos de aluminio destinados a usos eléctricos.

03.354.018 Especificación técnica para el suministro de cables de acero recubiertos de aluminio para líneas eléctricas aéreas.

03.355.090 Vainas de policloruro de vinilo para protección de cables eléctricos.

03.355.032 Especificación técnica para el suministro de cartón prespán para baja y alta tensión.



03.355.043.5 Especificación técnica para el suministro y la homologaciñon de cintas aislantes empleadas en equipos e instalaciones eléctricas.

03.355.045 Especificación técnica para el suministro de cintas de cloruro de polivinilo no adhesivas.

03.355.101 Especificación técnica para el suministro de compuestos de resinas de polimerización sin disolventes, para usos eléctricos.

03.365.510.1 Suministro de elementos de puesto de transformación.

03.365.511.9 Suministro de transformadores de potencia.

03.365.514.3 Suministro e instalación de elementos de centro de transformación 3.000-2.200/220 V.

03.365.518.4 Homologación y el suministro de fusibles de AT para interruptores encapsulados para el suministro de energía a las instalaciones de seguridad.

03.365.535.8 Suministro de centros de transformación 2,2-3 kV prefabricados, modulares, servicio interior con telemando y autómata programable compatibles, tipo “CA” y “CACT” para el suministro de energía a señalización. (borrador)

03.365.550.7 Homologación y suministro de registradores electrónicos para instalaciones de seguridad.

03.365.555.6 Suministro de detectores de tren por pedales electrónicos para instalaciones de seguridad en pasos a nivel.

03.365.940 Suministro de Sistema de alimentación ininterrumpida (SAI) para Instalaciones de Seguridad.

E.T. Suministro de pararrayos de óxido de zinc para protección de transformadores y cables de líneas monofásicas de 3.000 V y 6.000 V.

• E.T. Suministro de transformadores de separación de circuitos de baja tensión.

• E.T. Suministro de empalmes para cables de la línea de 2.200 V – 3.000 V.

• Suministro de terminales para cables de la línea de 2.200 V – 3.000V.

Especificaciones técnicas generales de materiales

03.300.102.5 Suministro de piezas moldeadas de función maleable.

03.300.103.3 Suministro de piezas moldeadas de acero no aleado.

03.300.114.0 Suministro de piezas moldeadas de fundición gris.

03.300.118.1 Recubrimientos electrolíticos de cinc sobre tornillería.

03.310.101.5 Suministro de perfiles y barras de acero, laminados, en caliente para uso general.

Suministro de chapas de acero de espesor igual o superior a 3 mm para uso general.

03.311.001.6 Suministro de aceros finos y de herramientas.

Suministro de chapa magnética.

Suministro de lingotes de aluminio y aleaciones de aluminio para moldeo.

03.313.002.2 Suministro de acero para usos generales.

03.314.001.3 Suministro de tubos de acero soldados, roscables, para uso general.

03.314.002.1 Suministro de tubos de acero sin soldadura, roscables, para uso general.

03.316.001.1 Suministro de artículos de tornillería para uso general.

03.323.010.3 Suministro de pinturas alcídicas de acabado de aluminio.

03.323.021.0 Suministro de pintura alcídica de acabado semibrillante (D.I.)

03.353.710.1 Suministro de terminales y conectores.

03.353.720 Suministro de cortacircuitos fusibles, de alto poder de corte, calibrados, para baja tensión.

03.354.020.4 Suministro de hilos de cobre esmaltados de sección circular.

Suministro de barnices aislantes conteniendo disolventes.

Normas e instrucciones técnicas para el montaje de elementos y equipos de señalización

03.432.306 Norma para el montaje de basamentos (gálibos)

03.432.310 Norma sobre los sistemas de tendido subterráneo de cables.

03.432.315 Norma de montaje de instalaciones eléctricas para el suministro de energía a las instalaciones de seguridad.

Norma para la identificación de cables y conductores.

03.432.320 Norma para el montaje de casetas.

03.432.331 Norma de pintado sobre piezas de fundición de aluminio para exteriores.

Norma de pintado sobre piezas de fundición de hierro para exteriores.

Norma de pintado sobre piezas de acero para exteriores.

Norma de proceso de pintura sobre piezas de acero para interiores.

Norma para el repintado de estructuras.

Norma de proceso de acabado sobre piezas de aluminio para interiores.

Norma de proceso de acabado de cinc pasivado sobre piezas de hierro o latón.

Norma de proceso de acabado de cinc pasivado sobre tornillería base hierro o latón.



Norma de proceso de acabado de níquel – cromo sobre piezas base hierro o latón.

Norma de proceso de níquel – cromo sobre tornillería base hierro o latón.

NRS – 01 Recomendaciones funcionales y técnicas para los sistemas de control de tráfico centralizado (CTC),

edición 01 de enero de 1997 de RENFE.

NRS – 02 Norma funcional del interface de usuario para operadores y supervisores de control de tráfico

centralizado.

NRS – 03 Enclavamientos electrónicos. Evaluación.

NRS – 705 Norma para confeccionar empalmes en cubiertas de cables de señalización por el sistema Raychem

XAGA 250.

NRS – 706 Norma para conexionar conductores de cables de señalización por medio de conectores 3M.

NRS – 707 Norma para conexionar conductores de cables de señalización por medio de tubitos

termorretráctiles SLC.

NRS – 730.0 Norma para recepción de cables de señalización, instalados.

RTS – 01/96 Instalación de señales MT/OT.

RTS – 04/96 Recomendación técnica sobre modificaciones de seguridad por sustitución de desvíos A por C o V.

RTS – 06.96 Recomendaciones técnicas para entrega de planos y documentación técnica de instalaciones de

seguridad.

NAS 101 Conservación metódica de las instalaciones de seguridad eléctricas mecánicas.

NAS 102 Norma de Mantenimiento de señales luminosas.

NAS 103 Accionamiento eléctrico de aguja. Marconi C-1974.

NAS 104 Norma de Mantenimiento par el accionamiento eléctrico de barrera. S. 1970.

I NAS 105 Norma para el montaje de los elementos del cerrojo de uña en desvíos sencillos tipo A, B y C (julio

1989).

NAS 107 Norma de mantenimiento y pruebas de revisión en el relé de vía tipo VT1.

NAS 108 Mantenimiento de las transmisiones bifilares (fe de erratas + anejo).

NAS 109 Norma sobre regulación de los circuitos de vía electrónicos (tipo Marconi).

NAS 110 Distancia de empalmes en las transmisiones y realización de pruebas de rotura de hilo.

NAS 112 Norma de mantenimiento para el comprobador de posición de aguja (tipo Marconi).

NAS 115 Norma de mantenimiento de compensadores, arquetas de cambio de dirección y piquetes de desvío de

curva.

NAS 117 Norma de mantenimiento de los equipos “ASFA” instalados en vía.

NAS 118 Mantenimiento, accionamientos aguja mecánicos.

NAS 119 Mantenimiento, cerrojo de comprobación acoplamiento de aguja.

NAS 123 Telemando de Chamartín. Descripción y Localización de Averías.

NAS 124 Instrucción Técnica para la detección de averías en enclavamientos con grupos geográficos SEL-

MARCONI (TRICON-E). Parte I: Generalidades y establecimiento de itinerarios.

NAS 125 Instrucción Técnica para el montaje de los elementos del cerrojo de uña en T.U.D. de 45 Kg Brunnell y 54 Kg.

NAS 126 Instrucción Técnica para la fijación solidaria del accionamiento eléctrico de aguja (Abril 1990).

NAS 127 Instrucción Técnica para la regulación de los C.V. tipo S.I.C.E.

NAS 128 Instrucción Técnica para los tirantes utilizados en Instalaciones de Seguridad.

NAS 129 Instrucción Técnica para montaje transmisiones rígidas en desvíos B con dos cerrojos de uña.

NAS 130 Instrucción Técnica para montaje del dispositivo talonable de recuperación retardada.

NAS 132 Instrucción Técnica para sistemas de accionamiento eléctrico de aguja, L700 H, en los desvíos tipo

A.V. y V.

NAS 133 Instrucción técnica de montaje de transmisión rígida en desvíos tipo C de radio 500 m y tipo V de

radio 1.500 m con dos y tres cerrojos de uña.

NAS 134 Instrucción técnica para la regulación y comprobación de los elementos de Instalaciones de Seguridad en los desvíos tipo C de radio 500 m; tipo V de radio 1.500 m y tipo AV.

NAS 135 Regulación y comprobación de los elementos de instalaciones de seguridad en los desvíos tipo C de radio 500m: tipo V de radio de 1500m; tipo A.V.

NAS 136 Directriz de aplicación de circuitos de vía de audiofrecuencia FTG S.

NAS 137 Instrucción de ajuste y mantenimiento de circuitos de vía de audiofrecuencia FTG S.

NAS 138 Interconexión entre los enclavamientos y telemandos.

NAS 139 Montaje de sistema de conexión cable – carril por inserto tipo AR de Cembre.

NAS 140 Instrucción Técnica para el montaje del sistema de conexión cable – carril por inserto tipo Dubuis.

NAS 141 Regulación y comprobación de elementos de instalaciones de seguridad en desvíos tipo C y V con

accionamientos múltiples

NAS 142 Instrucción Técnica para el montaje del sistema de conexión cable – carril por soldadura

aluminotérmica tipo KLK.

NAS 143 Instrucción Técnica para el montaje del sistema de conexión cable – carril por soldadura aluminotérmica tipo CADWELD-BRAZE de Erico.

NAS 144 Instrucción Técnica para el mantenimiento y pruebas de revisión del relé de vía MS2-46553.

NAS 146 Instrucción Técnica sobre la regulación y comprobación de los elementos de instalaciones de seguridad en desvíos tipo P.

NAS 147 Instrucción Técnica para la revisión, ajuste y recepción de relés de vía JRV – 10207.



NAS 148 Instrucción Técnica para el montaje de elementos de instalaciones de seguridad en travesías de unión doble tipo B1.

NAS 150 Instrucción Técnica para el montaje, regulación y pruebas de los circuitos de vía de 50 Hz tipo GRS.

CENELEC

Pr. EN 50129 Aplicaciones Ferroviarias. Sistemas Electrónicos de Control y Protección del Ferrocarril relacionados

con la Seguridad.

Pr. EN 50128 Aplicaciones Ferroviarias. Software para Sistemas de Control y Protección del Ferrocarril.

Pr. EN 50126 Especificación y Demostración de Fiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad y Seguridad (RAMS),

para Aplicaciones Ferroviarias.

Pr. EN 50121.1. Compatibilidad Electromagnética.

Pr. EN 50121.4. Compatibilidad Electromagnética.

Pr. EN 50159.1. Aplicaciones Ferroviarias. Requisitos para la seguridad en la comunicación en sistemas de transmisión cerrados.

Artículo I.2.3. Cumplimiento de la normativa vigente

Todos los equipos empleados en la construcción y sus elementos componentes, así como las preceptivos especificaciones para su utilización, deberán cumplir con la normativa específica vigente. Los materiales

suministrados a las obras para su incorporación a la construcción deberán ostentar el marcado CE, según la Directiva 89/106/CEE, en aquellos casos en que sea de aplicación. Pueden consultarse dichos materiales en la publicación del

Ministerio de Industria, Turismo y Comercio en su versión más actualizada denominada: Entrada en Vigor Marcado

CE. Productos de Construcción. Normas Armonizadas y Guías DITE.

Artículo I.2.4. Prelación entre normativas

Las normas de este Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares prevalecerán, en su caso, sobre las de la Normativa Técnica General.

Si en este Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares no figurase referencia a determinados artículos del Pliego General, se entenderá que se mantienen las prescripciones de la Normativa Técnica General relacionada en el Artículo

I.2.2, incluidas las adiciones y modificaciones que se hayan producido hasta la fecha de ejecución de las obras.

Artículo I.2.5. Relaciones entre los documentos del Proyecto y la Normativa

I.2.5.1. Contradicciones entre Documentos del Proyecto

En el caso de que aparezcan contradicciones entre los Documentos contractuales (Pliego de Prescripciones Técnicas

Particulares, Planos y Cuadros de precios), la interpretación corresponderá al Director de Obra, estableciéndose el criterio general de que, salvo indicación en contrario, prevalece lo establecido en el Pliego de Prescripciones.

Concretamente: Caso de darse contradicción entre Memoria y Planos, prevalecerán éstos sobre aquélla. Entre Memoria

y Presupuesto, prevalecerá éste sobre aquélla. Caso de contradicción entre el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y los Cuadros de Precios, prevalecerá aquél sobre éstos.

Dentro del Presupuesto, caso de haber contradicción entre Cuadro de Precios y Presupuesto, prevalecerá aquél sobre éste. El Cuadro de Precios nº 1 prevalecerá sobre el Cuadro de Precios nº 2, y en aquél prevalecerá lo expresado en

letra sobre lo escrito en cifras.

Lo mencionado en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y omitido en los Planos, o viceversa, habrá de ser ejecutado como si estuviese expuesto en ambos documentos; siempre que, quede suficientemente definida la

unidad de obra correspondiente, y ésta tenga precio en el Contrato.

El Contratista estará obligado a poner cuanto antes en conocimiento del Ingeniero Director de las obras cualquier discrepancia que observe entre los distintos planos del Proyecto o cualquier otra circunstancia surgida durante la

ejecución de los trabajos, que diese lugar a posibles modificaciones del Proyecto.

I.2.5.2. Contradicciones entre el Proyecto y la legislación administrativa general

En este caso prevalecerán las disposiciones generales (Leyes, Reglamentos y R.D.).

I.2.5.3. Contradicciones entre el Proyecto y la Normativa Técnica

Como criterio general, prevalecerá lo establecido en el Proyecto, salvo que en el Pliego se haga remisión expresa a un

Artículo preciso de una Norma concreta, en cuyo caso prevalecerá lo establecido en dicho Artículo.

I.3. DISPOSICIONES GENERALES

Articulo I.3.1. Disposiciones que además de la Legislación General regirán durante la vigencia del Contrato

Además de lo señalado en el Artículo I.2.1 del presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del Proyecto, durante la vigencia del Contrato regirá el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares que se establezca para la

contratación de las obras.

El Contratista queda obligado a cumplimentar cuantas disposiciones oficiales sean de aplicación a las obras de este Proyecto, aunque no hayan sido mencionadas en los Artículos de este Pliego y a aceptar cualquier Instrucción,

Reglamento o Norma que puedan dictarse por el Ente Público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)

durante la ejecución de los trabajos.

Articulo I.3.2. Director de las Obras

El Director de las Obras, como representante del ADIF, resolverá, en general, sobre todos los problemas que se

planteen durante la ejecución de los trabajos del presente Proyecto, de acuerdo con las atribuciones que le concede



la Legislación vigente. De forma especial, el Contratista deberá seguir sus instrucciones en cuanto se refiere a la calidad y acopio de materiales, ejecución de las unidades de obra, interpretación de planos y especificaciones,

modificaciones del Proyecto, programa de ejecución de los trabajos y precauciones a adoptar en el desarrollo de los

mismos, así como en lo relacionado con la conservación de la estética del paisaje que pueda ser afectado por las instalaciones o por la ejecución de préstamos, caballeros, vertederos, acopios o cualquier otro tipo de trabajo.

Articulo I.3.3. Personal del Contratista

El delegado del Contratista tendrá la titulación de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.

El Jefe de Obra quedará adscrito a ella con carácter exclusivo, al igual que lo estará, al menos, un Ingeniero Técnico de Obras Públicas.

Además, y en cumplimiento de lo prescrito en el 1.3.17 del presente pliego, deberá contar con al menos un técnico

de prevención con formación habilitante para desarrollar las funciones del nivel superior en prevención del riesgos laborales (Reglamento del RD 39/97 y modificaciones posteriores). Así mismo, dicho técnico deberá tener la titulación

de Ingeniero Superior o Ingeniero Técnico.

Todos ellos serán formalmente propuestos por el Contratista al Ingeniero Director de la obra, para su aceptación, que podrá ser denegada por el Director, en un principio y en cualquier momento del curso de la obra, si hubiere motivos

para ello. Tendrán obligación de residencia en el lugar de la obra.

No podrá ser sustituido por el Contratista sin la conformidad del Director de la Obra.

El Director podrá exigir que no se trabaje si no hay nombrado, aceptado y presente un Jefe de Obra y un Delegado del

Contratista, siendo en tal caso el Contratista responsable de la demora y de sus consecuencias.

Articulo I.3.4. Órdenes al Contratista

El Delegado, y en su representación el Jefe de Obra, será el interlocutor del Director de la Obra, con obligación de recibir todas las comunicaciones verbales y/o escritas que dé el Director, directamente o a través de otras personas,

debiendo cerciorarse, en este caso, de que están autorizadas para ello y/o verificar el mensaje y confirmarlo, según su procedencia, urgencia e importancia. Todo ello sin perjuicio de que el Director pueda comunicar directamente con el

resto del personal subalterno, que deberá informar seguidamente a su Jefe de Obra. El Delegado es responsable de

que dichas comunicaciones lleguen fielmente hasta las personas que deben ejecutarlas y de que se ejecuten. Es responsable de que todas las comunicaciones escritas de la Dirección de Obra, incluso planos de obra, ensayos y

mediciones, estén custodiadas, ordenadas cronológicamente y disponibles en obra para su consulta en cualquier

momento. El Delegado deberá acompañar al Ingeniero Director en todas sus visitas de inspección a la obra y transmitir inmediatamente a su personal las instrucciones que reciba del Director. El Delegado tendrá obligación de

estar enterado de todas las circunstancias y desarrollo de los trabajos de la obra e informará al Director a su

requerimiento en todo momento, o sin necesidad de requerimiento, si fuese necesario o conveniente.

Lo expresado vale también para los trabajos que efectuasen subcontratistas o destajistas, en el caso de que fuesen

autorizados por la Dirección.

Se abrirá el libro de Órdenes, que será diligenciado por el Director y permanecerá custodiado en obra por el

Contratista. El Delegado deberá llevarlo consigo al acompañar en cada visita al Ingeniero Director. Se cumplirá,

respecto al Libro de Órdenes, lo dispuesto en el Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la contratación de obras del Estado.

Se abrirá el libro de Incidencias. Constarán en él todas aquellas circunstancias y detalles relativos al desarrollo de las

obras que el Director considere oportunos y, entre otros, con carácter diario, los siguientes:

Condiciones atmosféricas generales.

Relación de trabajos efectuados, con detalle de su localización dentro de la obra.

Relación de ensayos efectuados, con resumen de los resultados o relación de los documentos en que éstos se recogen.

Relación de maquinaria en obra, diferenciando la activa, la meramente presente y la averiada o en reparación.

Cualquier otra circunstancia que pueda influir en la calidad o el ritmo de ejecución de la obra.

Como simplificación, el Ingeniero Director podrá disponer que estas incidencias figuren en partes de obra diarios, que

se custodiarán ordenados como anejo al Libro de Incidencias.

El Libro de Incidencias debe ser custodiado por la Asistencia Técnica a la Dirección de Obra.

Articulo I.3.5. Contradicciones, omisiones y modificaciones del Proyecto

Lo mencionado en el presente Pliego y omitido en los Planos, o viceversa, habrá de ser ejecutado como si estuviera

desarrollado en ambos documentos. En caso de contradicción entre los Planos y el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, prevalecerá lo prescrito en este último según se indica en el Apartado I.2.5.1.

Si el Director de Obra encontrase incompatibilidad en la aplicación conjunta de todas las limitaciones técnicas que

definen una unidad, aplicará solamente aquellas limitaciones que, a su juicio, reporten mayor calidad.

El Contratista estará obligado a poner cuanto antes en conocimiento del Ingeniero Director de Obra cualquier

discrepancia que observe entre los distintos planos del Proyecto o cualquier otra circunstancia surgida durante la

ejecución de los trabajos, que diese lugar a posibles modificaciones del Proyecto.

Como consecuencia de la información recibida del Contratista, o propia iniciativa a la vista de las necesidades de la

Obra, el Director de la misma podrá ordenar y proponer las modificaciones que considere necesarias de acuerdo con el presente Pliego y la Legislación vigente sobre la materia.

Articulo I.3.6. Cumplimiento de Ordenanzas y Normativas vigentes

Además de lo señalado en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del Proyecto, durante la vigencia

del Contrato regirá el Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la Contratación de Obras del Estado, Decreto

3854/1970 de 31 de diciembre, así como las disposiciones que lo complementen o modifiquen, en particular la Ley de Contratos del Sector Público.

El Contratista queda obligado a cumplimentar cuantas disposiciones, ordenanzas y normativas oficiales sean de

aplicación a las obras de este Proyecto, aunque no hayan sido mencionadas en los artículos de este Pliego y a aceptar cualquier Instrucción, Reglamento o Norma que pueda dictarse por el ADIF, las Comunidades Autónomas, RENFE, etc.

durante la ejecución de los trabajos.



Articulo I.3.7. Plan de Obra y orden de ejecución de los trabajos

En los plazos previstos en la Legislación sobre Contratos con el Estado, el Contratista someterá a la aprobación del ADIF

el Plan de Obra que haya previsto, con especificación de los plazos parciales y fecha de terminación de las distintas instalaciones y unidades de obra, compatibles con el plazo total de ejecución. Este Plan, una vez aprobado, adquirirá

carácter contractual. Su incumplimiento, aún en plazos parciales, dará objeto a las sanciones previstas en la

legislación vigente, sin obstáculo de que la Dirección de Obra pueda exigir al Contratista que disponga los medios necesarios para recuperar el retraso u ordenar a un tercero la realización sustitutoria de las unidades pendientes, con

cargo al Contratista.

Dicho Plan de Obra contendrá un diagrama de barras valorado y un PERT relacionado con aquél, con el estudio de caminos y actividades críticas para la Obra.

El Contratista presentará, asimismo, una relación complementaria de los servicios, equipos y maquinaria que se

compromete a utilizar en cada una de las etapas del Plan. Los medios propuestos quedarán adscritos a la obra durante su ejecución, sin que en ningún caso pueda retirarlos el Contratista sin la autorización escrita del Director de

la Obra.

Además, el Contratista deberá aumentar el personal técnico, los medios auxiliares, la maquinaria y la mano de obra

siempre que la Administración se lo ordene tras comprobar que ello es necesario para la ejecución de los plazos

previstos en el Contrato. La Administración se reserva, asimismo, el derecho a prohibir que se comiencen nuevos trabajos, siempre que vayan en perjuicio de las obras ya iniciadas y el Director de Obra podrá exigir la terminación de

una sección en ejecución antes de que se proceda a realizar obras en otra.

La aceptación del Plan de realización y de los medios auxiliares propuestos no eximirá al Contratista de responsabilidad alguna en caso de incumplimiento de los plazos parciales o totales convenidos.

Será motivo suficiente de sanción la falta de la maquinaria prometida, a juicio del Director de la Obra.

No obstante lo expuesto, cuando el Director de la Obra lo estime necesario, podrá tomar a su cargo la organización

directa de los trabajos, siendo todas las órdenes obligatorias para el Contratista y sin que pueda admitirse

reclamación alguna fundada en este particular.

El Contratista contrae, asimismo, la obligación de ejecutar las obras en aquellos trozos que designe el Director de la

Obra aún cuando esto suponga una alteración del programa general de realización de los trabajos.

Esta decisión del Director de la Obra podrá producirse con cualquier motivo que el ADIF estime suficiente y, de un modo especial, para que no se produzca paralización de las obras o disminución importante en su ritmo de ejecución

o cuando la realización del programa general exija determinados acondicionamientos de frentes de trabajo o la modificación previa de algunos servicios públicos y en cambio sea posible proceder a la ejecución inmediata de otras

partes de la obra.

Articulo I.3.8. Plan de la Calidad

El Contratista es responsable de la calidad de las obras que ejecuta.

Así, antes del comienzo de las obras, el Contratista someterá a la aprobación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) el Plan de la Calidad (PC) que haya previsto, con especificación detallada de las prácticas

específicas, los recursos y la secuencia de actividades que se compromete a desarrollar durante las obras tanto para obtener la calidad requerida, como para verificar que la misma se ha obtenido.

Este PC se redactará respetando los requisitos de la Norma ISO 9001 y el procedimiento específico “Elaboración y

aprobación de planes de Calidad” del Sistema de Gestión de la Calidad de la DGGPAV, cuyo contenido mínimo del mismo debe ajustarse a los siguientes aspectos:

1. Introducción.

2. Definición del Sistema de Gestión de la Calidad del Contratista o ACO.

3. Descripción y Organización de la Obra (general: nombre, plazos, presupuesto, etc.).

4. Control de los documentos/registros.

5. Comunicación y coordinación con entidades externas (ACO, Dirección de Obra y AAC).

6. Recursos Humanos (gestión del personal, formación, etc).

7. Infraestructura (Medios disponibles: oficina, equipos, servicios de apoyo, etc. y control que se hace de su correcto funcionamiento).

8. Análisis y Revisión del Proyecto.

9. Modificaciones/variaciones del Proyecto.

10. Compras y subcontrataciones.

11. Control de Procesos.

12. Identificación y Trazabilidad.

13. Propiedad del Cliente (cuando aplique).

14. Preservación del Producto.

15. Inspección y ensayo (Programa de Puntos de Inspección, Plan de Ensayos).

16. Control de los Equipos de Seguimiento y Medición.

17. Tratamiento de No Conformidades.

18. Acciones Correctivas y Preventivas.

19. Auditorías.

20. Análisis de datos.

Además, se anexará al final un listado que incluya la fecha de aprobación, estado de revisión, etc. de la siguiente

documentación empleada y/o contractual de aplicación concreta a las Obras:

• Oferta.

• Contrato.

• Pliego de Cláusulas Particulares.

• Proyecto Completo (Indicando estado de revisión):



Memoria y Anejos.

Planos.

PPTP.

Presupuesto.

• Manual de Calidad.

• Política de Calidad y Objetivos.

• Normativa de aplicación.

• Procedimientos:

Procedimientos generales.

Procedimientos específicos.

Instrucciones técnicas.

Especificaciones de compras.

El orden de los capítulos es obligatorio, y si algún punto no es de aplicación se deberá indicar el motivo de su exclusión del Plan de Calidad.

En cada capítulo debe definirse la metodología seguida por el Contratista para su cumplimiento, de manera que se

indique:

• Quién lo hace: Responsabilidad.

• Cómo lo hace: Desarrollo.

• Cada cuánto lo hace: Frecuencia.

• Cómo lo documenta: Registro.

• A quién se lo envía: Distribución.

• Indicar si se revisa y, en caso afirmativo, quién, cada cuánto, cómo, etc.

• Si es necesario aprobarlo quién, cada cuánto, cómo se anula, etc.

El Contratista dispondrá de un plazo de un mes y medio (1,5 meses) desde la firma del Acta de Replanteo para remitir

al Director de Obra el PC con objeto de su aprobación. Si se detectase cualquier deficiencia, deberá corregir el PC para solucionarla redactando una nueva edición del mismo.

Además, el Contratista será responsable de ir actualizando dicho PC con los procedimientos que se estimen necesarios

según las exigencias surgidas durante la ejecución de las obras por no haberse incluido inicialmente en la anterior edición.

La implantación del PC será verificada por ADIF a través de auditorías, de manera que el Contratista deberá facilitar y

colaborar en las mismas, resolviendo las posibles deficiencias detectadas.

Igualmente ADIF podrá entrar en contacto directo con el personal que el Contratista empleará en su autocontrol con dedicación exclusiva y cuya relación, será recogida en el PC, incluyendo sus respectivos "Curricula Vitarum" y

experiencias en actividades similares.

Articulo I.3.9. Ensayos y análisis de los materiales y unidades de obra

Dentro del PC redactado, el Contratista incluirá el “Plan de ensayos” correspondiente a la obra, en el que incluirá el

100 % de los ensayos recogidos en el Pliego de prescripciones técnicas particulares (PPTP) del Contrato.

En dicho Plan se definirá el alcance en cuanto a controles de plantas y de suministros, así como el tipo e intensidad

de ensayos de control de calidad a realizar en todas las unidades de obra susceptibles de ello.

Asimismo, comprenderá la realización de ensayos de compactación de rellenos así como los ensayos previos que

justifiquen la adecuada calidad de los materiales de los mismos (sean de traza o de préstamos) con una intensidad

suficiente para poder garantizar en todas y cada una de las tongadas el cumplimiento de las condiciones exigidas en las especificaciones de este Pliego, sin tener que recurrirse necesariamente al control que realice por su cuenta ADIF.

El mismo alto nivel de intensidad deberá ser contemplado en lo relativo a los hormigones, determinando

consistencias y rompiendo probetas en diversos plazos para poder determinar, en cada uno de los elementos ejecutados, el cumplimiento de las exigencias del Proyecto.

En las demás unidades de obra, el Contratista se comprometerá a incluir en el Plan la realización de ensayos suficientes para poder garantizar la calidad exigida.

Del mismo modo, se recogerán los ensayos y demás verificaciones que garanticen la calidad idónea de los suministros

en lo relacionado especialmente con prefabricados.

Además de esos ensayos, la Dirección puede ordenar que se verifiquen los ensayos y análisis de materiales y unidades

de obra que en cada caso resulten pertinentes y fijará el número, forma y dimensiones y demás características que

deben reunir las muestras y probetas para ensayo y análisis, caso de que no exista disposición general al efecto, ni el PPTP establezca tales datos.

El Contratista deberá disponer de un laboratorio, ya sea comercial o a pie de obra, con los medios necesarios de personal y material. El Director de Obra o su representante tendrán, de forma permanente, libre acceso al mismo. Los

laboratorios comerciales estarán acreditados en las áreas de actividad para las que han sido contratados. Para

laboratorios a pie de obra se exigirá la acreditación del laboratorio matriz en las areas de actividad para las que han sido contratados y la aplicación del sistema de calidad del laboratorio matriz.

Igualmente, ADIF tendrá acceso directo al Laboratorio de obra del Contratista, a la ejecución de cualquier ensayo y a

la obtención sin demora de sus resultados.

Este laboratorio debe permitir como mínimo la realización de los ensayos definidos a continuación:

• Suelos: Ensayos de determinación de materia orgánica, granulometría, límites de Atterberg, equivalentes de arena, peso específico, contenido de sulfatos y

cloruros solubles, Proctor Normal y modificado, CBR de laboratorio, humedad y densidad in situ y placa de carga.

• Material tratado con cemento: granulometría, contenido de cemento y agua en la mezcla, densidad in situ y placa de carga.



• Áridos: Ensayos de granulometría, equivalentes de arena, caras fracturadas, coeficiente forma, peso específico y absorción de agua, coeficiente de desgaste de

Los Ángeles y Micro Deval, estabilidad al sulfato y reactividad a los álcalis del cemento.

• Cementos: Recepción, transporte y ensacado, ensayos de fraguado y estabilidad de volumen.

• Aceros: Recepción, identificación e inspección de las barras de acero.

• Hormigones: Toma de muestras de hormigón fresco, fabricación, conservación y ensayos de rotura de probetas a compresión y tracción indirecta, consistencia

mediante cono de Abrams y análisis del agua para hormigones.

Los ensayos se realizan según las prescripciones del articulado del presente Pliego y según los métodos normalizados en vigor.

Los equipos del laboratorio deben permitir el secado de los materiales en estufa con una temperatura constante de ciento cinco grados CELSIUS (105 °C) durante un período de tiempo continuo mínimo de doce horas (12 h).

Salvo disposiciones contrarias aceptadas por el Director de Obra, el Contratista tiene la obligación de disponer de

núcleo-densímetros para la medición de las compactaciones y de placas de carga para medir módulos de deformación.

En caso de insuficiencia o de mal funcionamiento del laboratorio de obra, el Director de Obra puede exigir que los

ensayos se realicen en un laboratorio escogido por él, a cargo del Contratista, sin que éste pueda presentar reclamaciones en razón de los retrasos o de las interrupciones de las obras resultantes de esta obligación.

Los ensayos se efectuarán en presencia de vigilantes designados por el Director de Obra; el Contratista tiene la

obligación de poner a la disposición de los representantes de la Administración unos locales de obra correctamente equipados (electricidad, calefacción, aire acondicionado, teléfono, agua, sanitario, superficie indicada en las

cláusulas administrativas de los contratos y mobiliario funcional...).

Los resultados de todos estos ensayos, serán puestos en conocimiento de la Dirección de Obra, inmediatamente

después de su obtención en impresos normalizados que deberán ser propuestos por el Contratista en el PC.

Los resultados de todos estos ensayos así como los datos de control geométrico, tanto el Contratista como la ACO los entregarán mensualmente a la AAC en los listados que al inicio de la obra esta le habrá facilitado.

Articulo I.3.10. Plazo de ejecución de las obras

El plazo de ejecución de la totalidad de las obras objeto de este proyecto será el que se fije en el Pliego de Cláusulas

Administrativas Particulares, a contar del día siguiente al levantamiento del Acta de Comprobación del Replanteo. Dicho plazo de ejecución incluye el montaje de las instalaciones precisas para la realización de todos los trabajos.

En cualquier caso se estará a lo dispuesto en los Artículos del Reglamento General de la Ley de Contratos de las

Administraciones Públicas (R.D. 1098/2001) y a la cláusula 27 del Pliego de Cláusulas Administrativas Generales (Decreto 3854/1970), así como la Ley de Contratos del Sector Público.

Articulo I.3.11. Precauciones a adoptar durante la ejecución de las obras

Todas las obras proyectadas deben ejecutarse sin interrumpir el tránsito, y el Contratista propondrá, con tal fin, las

medidas pertinentes. La ejecución se programará y realizará de manera que las molestias que se deriven para las

circulaciones ferroviarias, el tráfico por carretera y el urbano, sean mínimas.

En todo caso el Contratista adoptará las medidas necesarias para la perfecta regulación del tráfico y, si las

circunstancias lo requieren, el Director de la Obra podrá exigir a la Contrata la colocación de semáforos.

El Contratista establecerá el personal de vigilancia competente y en la cantidad necesaria, para que impida toda posible negligencia e imprudencia que pueda entorpecer el tráfico o dar lugar a cualquier accidente, siendo

responsable el Contratista de los que, por incumplimiento de esta previsión, pudieran producirse.

El Contratista adoptará, asimismo, bajo su entera responsabilidad, todas las medidas necesarias para el cumplimiento

de las disposiciones vigentes referentes al empleo de explosivos y a la prevención de accidentes, incendios y daños a

terceros, y seguirá las instrucciones complementarias que pueda dar a este respecto, así como al acopio de materiales, el Director de Obra.

El Contratista queda obligado a no alterar con sus trabajos la seguridad de los viajeros, los servicios de trenes y demás

transportes públicos en explotación, así como las instalaciones de cualquier empresa a las que pudieran afectar las obras. Deberá para ello dar previo aviso y ponerse de acuerdo con las empresas para fijar el orden y detalle de

ejecución de cuantos trabajos pudieran afectarles.

En las obras que sea preciso realizar un mantenimiento del servicio ferroviario en una línea, en explotación, el

Contratista deberá ajustarse a los plazos y ritmos que marque ADIF sin tener derecho a ninguna reclamación por estos

conceptos ni por ninguna de las interferencias que le produzca dicha explotación ferroviaria.

Los accesos que realice el Contratista para ejecutar las obras deberán ser compatibles con los plazos de obras parciales

y totales que se aprueben contractualmente entre el ADIF y la empresa adjudicataria de las obras.

No obstante y reiterando lo ya expuesto, cuando el Director de la Obra lo estime necesario, bien por razones de seguridad, tanto del personal, de la circulación o de las obras como por otros motivos, podrá tomar a su cargo

directamente la organización de los trabajos, sin que pueda admitirse reclamación alguna fundada en este particular.

Articulo I.3.12. Replanteo final

El Contratista deberá efectuar un replanteo final del eje de la traza construida, ajustando a este eje el trazado

geométrico y analítico para el posterior montaje de las vías, para lo cual dará el replanteo del eje de cada una de las

dos vías.

Articulo I.3.13. Terrenos disponibles para la ejecución de los trabajos.

El Contratista podrá disponer de aquellos espacios adyacentes o próximos al tajo mismo de obra, expresamente recogidos en el proyecto como ocupación temporal, para el acopio de materiales, la ubicación de instalaciones

auxiliares o el movimiento de equipos y personal.



Será de su cuenta y responsabilidad la reposición de estos terrenos a su estado original y la reparación de los deterioros que hubiera podido ocasionar en las propiedades.

Será también de cuenta del Contratista la provisión de aquellos espacios y accesos provisionales que, no estando

expresamente recogidos en el proyecto, decidiera utilizar para la ejecución de las obras.

Articulo I.3.14. Acceso a las obras

I.3.14.1. Construcción de caminos de acceso

Los caminos y accesos provisionales a los diferentes tajos serán construidos por el Contratista, bajo su responsabilidad

y por su cuenta. La Dirección de Obra podrá pedir que todos o parte de ellos sean construidos antes de la iniciación de las obras.

El Contratista quedará obligado a reconstruir por su cuenta todas aquellas obras, construcciones e instalaciones de

servicio público o privado, tales como cables, aceras, cunetas, alcantarillado, etc., que se ven afectados por la construcción de los caminos, aceras y obras provisionales. Igualmente deberá colocar la señalización necesaria en los

cruces o desvíos con carreteras nacionales o locales y retirar de la obra a su cuenta y riesgo, todos los materiales y

medios de construcción sobrantes, una vez terminada aquélla, dejando la zona perfectamente limpia.

En todos los accesos a la obra, tanto para las zonas principales como en los posibles túneles de excavación, y según se

establezca en el plan de Seguridad y Salud de la misma, se deberá contar con los dispositivos de señalización y balizamiento precisos para garantizar tanto la limitación del acceso, como el control de las personas que finalmente

acceden a dichas obras.

Estos caminos o accesos provisionales estarán situados, en la medida de lo posible, fuera del lugar de emplazamiento de las obras definitivas. En el caso excepcional de que necesariamente hayan de producirse interferencias, las

modificaciones posteriores para la ejecución de los trabajos serán a cargo del Contratista.

I.3.14.2. Conservación y uso

El Contratista conservará en condiciones adecuadas para su utilización los accesos y caminos provisionales de obra.

En el caso de caminos que han de ser utilizados por varios Contratistas, éstos deberán ponerse de acuerdo entre sí

sobre el reparto de los gastos de su construcción y conservación, que se hará en proporción al tráfico generado por

cada Contratista. La Dirección de Obra, en caso de discrepancia, realizará el reparto de los citados gastos, abonando o descontando las cantidades resultantes, si fuese necesario, de los pagos correspondientes a cada Contratista.

Los caminos particulares o públicos usados por el Contratista para el acceso a las obras y que hayan sido dañados por

dicho uso, deberán ser reparados por su cuenta.

ADIF se reserva para sí y para los Contratistas a quienes encomiende trabajos de reconocimiento, sondeos e

inyecciones, suministros y montajes especiales, etc., el uso de todos los caminos de acceso construidos por el

Contratista, sin colaborar en los gastos de conservación.

I.3.14.3. Ocupación temporal de terrenos para construcción de caminos de acceso a las obras.

Las autorizaciones necesarias para ocupar temporalmente terrenos para la construcción de caminos provisionales de

acceso a las obras, no previstos en el Proyecto, serán gestionadas por el Contratista, quien deberá satisfacer por su

cuenta las indemnizaciones correspondientes y realizar los trabajos para restituir los terrenos a su estado inicial tras la ocupación temporal.

Articulo I.3.15. Explosivos y equipos para explosivos

En el caso de utilizar explosivos, el contratista tiene la obligación de respetar las prescripciones de seguridad en vigor.

En particular el contratista debe tomar todas las precauciones necesarias para que el almacenamiento, la manipulación y el uso de los explosivos no representen ningún peligro para el personal o para terceros y no causen

ningún daño a las propiedades y obras próximas.

En especial, debe estudiarse cuidadosamente el plan de tiro de manera que se evite todo riesgo de degradación de las obras y de los edificios existentes o en curso de construcción, de las carreteras, de las vías férreas y fluviales, de los

cables de las canalizaciones enterradas o no, así como de las líneas de transporte de energía eléctrica, etc. El

Contratista debe realizar los ensayos y medidas de vibraciones necesarias.

En cualquier caso, el Contratista tiene la obligación de respetar la reglamentación relativa a explosivos y le

corresponde obtener todas las autorizaciones administrativas necesarias.

Sin perjuicio de las autorizaciones conseguidas, el Contratista es responsable de todos los accidentes o daños que

puedan resultar del uso de los explosivos.

El Contratista estará obligado a adoptar medidas protectoras de carácter ambiental, en cuanto a:

• Control de la generación de polvos en las entradas de los túneles y desmonte que

requieran el empleo de barrenos y explosivos.

• Control de la onda expansiva en las voladuras: reducción de la longitud del

cordón detonante, confinamiento de las cargas de explosivo con longitudes de retacado suficientes, disminución de las cargas por unidad de microrretardo, y

dimensionamiento adecuado en la disposición de los barrenos.

• Realización de las voladuras en las horas y condiciones mas adecuadas, en

coordinación con la Dirección Ambiental de Obra.

Artículo I.3.16. Equipos, maquinarias y medios auxiliares a aportar por el Contratista

Todos los aparatos de control y medida, maquinarias, herramientas y medios auxiliares que constituyen el equipo a aportar por el Contratista para la correcta ejecución de las Obras, serán reconocidos por el Director de la Obra a fin de

constatar si reúnen las debidas condiciones de idoneidad, pudiendo rechazar cualquier elemento que, a su juicio, no reúna las referidas condiciones.

Los equipos de medición y ensayo deberán ser sometidos a verificaciones y/o calibraciones definidas por el fabricante.

En el caso de no estar definidas dichas frecuencias, serán de aplicación los programas de calibración definidos por el



usuario del equipo, si bien dichas frecuencias no podrán superar, en ninguno de los casos las siguientes especificaciones:

TIPO CALIBRACIÓN (**) VERIFICACIÓN

Equipos de Topografía (*). Anual Mensual

CPN (Equipo de isótopos radiactivos). Anual Trimestral

Prensas, básculas, balanzas, manómetros,

células de carga y anillos dinamométricos de laboratorio.

Anual Según procedimientos

internos

Resto de materiales de laboratorio. Según procedimientos internos Semestral

Básculas y contadores de plantas de

hormigón.

Anual Trimestral

Pesas patrón. Cuatrienal Según procedimientos

internos

Sondas de temperatura en cámara húmeda Según procedimientos internos Trimestral

(*) Los GPS serán sometidos bianualmente a la revisión general del sistema GPS, comprobación de los circuitos electrónicos, elementos de radioenlace y antenas de medición.

Los equipos radiactivos se regirán por su normativa específica y recomendaciones del fabricante.

(**) Es necesaria una calibración inmediatamente posterior a cada reparación y la verificación de todos los equipos fijos con cada cambio de ubicación.

Si durante la ejecución de las Obras, el Director estimara que, por cambio en las condiciones de trabajo o cualquier otro motivo, el equipo aprobado no es idóneo al fin propuesto, podrá exigir su refuerzo o sustitución por otro más

adecuado.

El equipo quedará adscrito a la Obra en tanto se hallen en ejecución las unidades en las que ha de utilizarse, no pudiéndose retirar elemento alguno del mismo sin consentimiento expreso del Director de la Obra. En caso de avería

deberán ser reparados los elementos averiados o inutilizados siempre que su reparación, por cuenta del Contratista,

exija plazos que, a juicio del Director de la Obra, no alteren el "Programa de Trabajo" que fuera de aplicación. En caso contrario deberá ser sustituido el equipo completo.

En todo caso, la conservación, vigilancia, reparación y/o sustitución de los elementos que integren el equipo

aportado por el Contratista, será de la exclusiva cuenta y cargo del mismo.

Un mes antes de iniciarse la ejecución de las instalaciones y medios auxiliares indicados en el siguiente Artículo

I.3.17, el contratista presentará a la Dirección de Obra el correspondiente Proyecto de Instalación, redactado por un técnico titulado competente con conocimientos probados en estructuras (experiencia en cálculos de esa estructura de

al menos 5 años, acreditada mediante currículo firmado) y en los medios auxiliares para la construcción de éstas, y visado por el Colegio profesional al que pertenezca.

Dicho proyecto conllevará la redacción del correspondiente Anexo al Plan de Seguridad y Salud del Proyecto de obra,

que será informado por el Coordinador de Seguridad y Salud, para su posterior aprobación por la Dirección de Calidad, Seguridad y Supervisión de ADIF. El citado Anexo recogerá al menos:

• Procedimiento de montaje, utilización, mantenimiento y desmontaje.

• Riesgos inherentes a dichas operaciones.

• Medidas de seguridad a adoptar en dichas operaciones.

• Medidas de prevención de riesgos de caída de personas y objetos.

• Medidas de seguridad adicionales en el caso de producirse un cambio en las condiciones meteorológicas que pudieran afectar a las condiciones de seguridad

del medio auxiliar.

La maquinaria, herramientas y medios auxiliares que emplee el Contratista para la ejecución de los trabajos no serán

nunca abonables, pues ya se ha tenido en cuenta al hacer la composición de los precios entendiéndose que, aunque

en los Cuadros no figuren indicados de una manera explícita alguna o algunos de ellos, todos ellos se considerarán incluidos en el precio correspondiente.

Los medios auxiliares que garanticen la seguridad del personal operario son de exclusiva responsabilidad y cargo del

Contratista.

Artículo I.3.17. Medidas a adoptar en materia de seguridad en el uso de instalaciones y medios auxiliares de obra

Este artículo es de aplicación a todas las instalaciones y medios auxiliares empleados en obra (excluyendo maquinaria de movimiento de tierras) y, en particular, a aquellos en los que su estabilidad y seguridad dependen de

sus condiciones de instalación. En general, se trata de elementos relacionados con la construcción de estructuras, y entre los que se incluyen, de forma no exhaustiva, los siguientes:

Relacionados con la construcción de estructuras:

• Encofrados trepantes en pilas.

• Grúas-torre, especialmente en el caso frecuente de que se cimenten o anclen a partes de la estructura.

• Escaleras, ascensores u otros medios de elevación para acceder a las pilas o al tablero.

• Andamio de más de 2 alturas. (Incluso escaleras de acceso).

• Cimbras cuajadas, porticadas o móviles.

• Torres de apoyo y apeo.

• Vigas lanzadoras.

• Carros de encofrado para voladizos.



• Carros de avance en voladizo.

• Pescantes.

• Dispositivos y medios para empuje de tableros.

• Cualquier otro elemento auxiliar de obra que intervenga en la construcción de la estructura.

Relacionados con la construcción de túneles:

• Plataformas de elevación.

• Carros de encofrado (revestimiento, impermeabilización, galiberos, etc.).

• Cimbras para hormigonado de boquillas y de falsos techos.

• Tuneladoras con sus andamiajes, escaleras, y todos los elementos recambiables.

• Cintas de extracción de material con sus tolvas, estructuras de cambio de dirección, etc.

• Fábricas de dovelas, con sus puentes-grúa, carruseles, etc.

• Carros para montaje de lámina de impermeabilización.

• Tubería de ventilación, incluso el ventilador con su estructura de apoyo.

• Instalaciones de energía y aire comprimido.

• Cualquier otro elemento auxiliar de obra que intervenga en la construcción del túnel.

Medios auxiliares generales:

• Plantas de fabricación de hormigón, aglomerados.

• Instalaciones de machaqueo y cribado de áridos.

• Instalaciones de lodos bentoníticos.

Relacionados con la construcción de pozos:

• Cestillas de elevación.

• Andamios, incluso escaleras de acceso.

• Escaleras.

• Encofrados.

• Skip de tierras.

Un mismo proyecto puede incluir varios medios auxiliares o instalaciones de esta relación, utilizados en un mismo

elemento de obra.

I.3.17.1. Contenido del Proyecto de Instalación

El Proyecto de Instalación, antes definido en el Artículo I.3.16, recogerá, cuando le sea aplicable, lo siguiente:

a) Datos generales:

Empresas propietarias, instaladora, usuaria y conservadora de la instalación o medio auxiliar: nombre o razón social. NIF/CIF y domicilio. En caso de ser diferentes empresas, se indicará cada una de ellas y su función.

Obra a la que se destina la instalación (definición)

Situación y emplazamiento de la obra

Referencia del anterior montaje o medio auxiliar

b) Identificación de la instalación o medio auxiliar.

c) Características técnicas operativas y prestaciones de la instalación o medio auxiliar, rellenando en cada caso

aquellas más relevantes para el elemento en cuestión:

Condiciones de carga y desplazamientos máximos admisibles para las distintas operaciones.

Sistemas de rodadura, cuelgue o trepa utilizados.

Contrapesos y/o arriostramientos necesarios.

Longitudes de avance, radios de acción, etc.

Velocidades de elevación, giro, traslación, etc.

Tipología y sección de cables, barras de acero y perfiles metálicos.

Dispositivos de seguridad disponibles (descripción de los limitadores de carga máxima, de desplazamiento en

horizontal y/o vertical, de giro, etc).

Instalación eléctrica (potencia máxima, tensión, protecciones eléctricas y de puesta a tierra, etc).

Puesto de mando (cabina, control remoto o botonera).

d) Cálculos estructurales que garanticen la resistencia, estabilidad y seguridad del medio auxiliar, incluso frente a

las posibles acciones del viento, el agua, la nieve y el hielo, así como de los posibles arriostramientos en su caso.

e) Reconocimiento previo del terreno, cálculo de la cimentación y estados tensionales del terreno más desfavorables.

f) Presupuesto (mano de obra de montaje, medios auxiliares, etc).

g) Planos:

Planos de situación de la obra.

Plano del emplazamiento del equipo dentro de la obra con expresa indicación de los obstáculos existentes en su

radio de acción y proximidades.

Plano de la cimentación.

Plano de arriostramientos en su caso.



Planos de definición de todos los elementos.

h) Manual con las condiciones, configuraciones y operaciones previstas para su utilización. Para su elaboración se

llevará a cabo una evaluación de los trabajos a realizar, estimando los riesgos que conllevan y tomando las

medidas necesarias para su eliminación o control. En ningún caso el contratista podrá realizar cambios en el diseño inicial, sin la autorización e intervención expresa del autor del proyecto, una vez realizada la evaluación

correspondiente.

No se podrán utilizar medios auxiliares móviles (cimbras móviles, carros de avance, etc) provenientes de otras obras realizadas, que cuenten tan solo con estudios de adecuación. Se podrán utilizar sus elementos componentes, siempre

que se incluyan en el proyecto.

i) Manual con los procedimientos del primer montaje, movimientos de avance en el caso de elementos móviles

(p.e. carros de encofrado o de avance para voladizos), precauciones a tomar durante operaciones singulares

(p.e. hormigonados), cambios de emplazamiento, desmontaje y mantenimiento necesarios para su uso.

j) Estudio cinemático.

k) Requisitos técnicos exigidos a los materiales componentes.

l) Procedimiento para el control de recepción.

m) Manual de mantenimiento de todos los componentes del equipo.

n) En el caso de que se dispongan plataformas de trabajo desde las cuáles exista un riesgo de caída de más de 2 metros de altura, deberán cumplir lo siguiente:

Ancho mínimo de sesenta centímetros (60 cm), sin solución de continuidad al mismo nivel, teniendo garantizada la

resistencia y estabilidad necesarias, en relación con los trabajos a realizar sobre ellas.

Serán metálicas o de otro material resistente y antideslizante. Contarán con dispositivos de enclavamiento que eviten

su basculamiento accidental y tendrán marcada, de forma indeleble y visible, la carga máxima admisible.

Todo su perímetro expuesto estará protegido mediante barandilla metálica de altura mínima de noventa centímetros (90 cm), con barra intermedia y rodapié de altura mínima de quince centímetros (15 cm).

Su acceso, salvo casos debidamente justificados en la evaluación de riesgos, se realizará siempre mediante escaleras.

o) La previsión de los equipos de protección individual a utilizar durante el montaje, utilización o mantenimiento

del medio auxiliar, así como los eventuales puntos de anclaje para arneses o cinturones anticaídas, cuyo uso se

haya previsto en la evaluación de riesgos, de forma que se garantice sus solidez y resistencia.

Además, en aquellos casos en que los equipos auxiliares se apoyen o modifiquen la estructura del elemento que se

construye, el contratista solicitará al Director de Obra, previamente a su utilización, un informe suscrito por el autor

del Proyecto de Construcción del elemento, en el que se compruebe que este soporta en cada fase las cargas que le transmite el medio auxiliar, en las mismas condiciones de calidad y seguridad previstas en el mencionado Proyecto.

I.3.17.2. Cumplimiento de la normativa vigente

Todos los equipos auxiliares empleados en la construcción y sus elementos componentes, así como los preceptivos proyectos para su utilización, deberán cumplir con la normativa específica vigente y ostentar el marcado CE, en

aquellos casos en que sea de aplicación.

I.3.17.3. Montaje y desmontaje de instalaciones y medios auxiliares

Todas las operaciones de montaje y desmontaje de cualquier instalación o medio auxiliar se realizarán según lo

indicado en el Plan de Seguridad y salud y en el Proyecto de Instalación. Serán planificadas, supervisadas y

coordinadas por un técnico con la cualificación académica y profesional suficiente, el cual deberá responsabilizarse de la correcta ejecución de dichas operaciones y de dar las instrucciones a los operarios sobre cómo ejecutar los

trabajos correctamente. Para ello deberá conocer los riesgos inherentes a este tipo de operaciones. Estará adscrito a la

empresa propietaria del elemento auxiliar, a pie de obra y con dedicación permanente y exclusiva a dicho elemento auxiliar.

Antes de iniciar el montaje del medio auxiliar se hará un reconocimiento del terreno de apoyo o cimentación, a fin de comprobar su resistencia y estabilidad de cara a recibir los esfuerzos transmitidos por aquél.

Los arriostramientos y anclajes, que estarán previstos en el Proyecto, se harán en puntos resistentes de la estructura:

en ningún caso sobre barandillas, petos, etc

Se dispondrá en todas las fases de montaje, uso y desmontaje, de protección contra caídas de objetos o terceras

personas.

I.3.17.4. Puesta en servicio y utilización de instalaciones y medios auxiliares

El técnico responsable del montaje elaborará un documento en el que acredite que se han cumplido las condiciones

de instalación previstas en el Proyecto, tras lo cual podrá autorizar la puesta en servicio. Dicho documento deberá contar con la aprobación del contratista en el caso de que no coincida con la empresa propietaria del elemento

auxiliar. Se remitirá copia del mismo al Director de Obra.

Se tendrán en cuenta, en su caso, los efectos producidos sobre el medio auxiliar por el adosado de otros elementos o estructuras, cubrimiento con lonas, redes, etc.

Un técnico a designar por parte de la empresa contratista se responsabilizará de que la utilización del medio auxiliar,

durante la ejecución de la obra, se haga conforme a lo indicado en el Plan de Seguridad y Salud, en el Proyecto y en sus correspondientes manuales y establecerá los volúmenes y rendimientos que se puedan alcanzar en cada unidad,

acordes con las características del elemento auxiliar, de forma que en todo momento estén garantizadas las condiciones de seguridad previstas en el Plan de Seguridad y Salud y en el Proyecto.

El manejo de equipos auxiliares móviles durante las fases de trabajo será realizado por personal especialmente

formado y adiestrado que conocerá los riesgos inherentes a las distintas operaciones previstas en los manuales de utilización incluidos en el proyecto de instalación.

Asimismo, todas las fases de trabajo y traslado de los elementos anteriores deberán igualmente estar supervisadas y

coordinadas por el técnico responsable, citado anteriormente.

I.3.17.5. Mantenimiento de instalaciones y medios auxiliares

Todas las operaciones de mantenimiento de cualquier instalación o medio auxiliar y, en particular, de todos sus

componentes, así como todas las fases de trabajo y traslado de éstos se realizarán según lo indicado en el Plan de Seguridad y Salud y en el Proyecto de Instalación, y bajo la supervisión de los técnicos citados en los apartados

anteriores.



Se cuidará el almacenaje haciéndolo, a ser posible, en lugar cubierto para evitar problemas de corrosión y en caso de detectarse ésta, se evaluará el alcance y magnitud de los daños. Se desechará todo material que haya sufrido

deformaciones.

Se revisará mensualmente el estado general del medio auxiliar para comprobar que se mantienen sus condiciones de utilización. Se realizarán comprobaciones adicionales cada vez que se produzcan acontecimientos excepcionales

tales como transformaciones, accidente, fenómenos naturales o falta prolongada de uso, que puedan tener

consecuencias perjudiciales.

Los resultados de las comprobaciones deberán documentarse y estar a disposición de la autoridad laboral y del

Coordinador de Seguridad y Salud. Dichos resultados deberán conservarse durante toda la vida útil de los equipos.

Todas las revisiones y comprobaciones anteriores se realizarán bajo la dirección y supervisión de los técnicos

competentes citados en los apartados anteriores.

Articulo I.3.18. Plan de Seguridad y Salud

De acuerdo con el Real Decreto 1627/97 de 24 de Octubre, el Contratista elaborará un Plan de Seguridad y Salud,

ajustado a su forma, contenido y medios de trabajo, sin cuya previa aprobación no podrá iniciarse la obra. El citado Plan, que vendrá firmado por el Técnico de Prevención que lo redacta y asumido por el Representante de la empresa

adjudicataria de la ejecución de la obra, deberá cumplir las siguientes características: ajustarse a las particularidades del proyecto; incluir todas las actividades a realizar en la obra; incluir un Anexo de Seguridad y Salud de las

Instalaciones y Medios auxiliares a presentar por el Contratista, según se describe en el artículo 1.3.17; incluir la

totalidad de los riesgos laborales previsibles en cada tajo y las medidas técnicamente adecuadas para combatirlos; concretar los procedimientos de gestión preventiva del contratista en la obra e incluir una planificación de actuación

en caso de emergencia (con las correspondientes medidas de evacuación, si procede).

El Contratista se obliga a adecuar mediante anexos el Plan de Seguridad y Salud cuando por la evolución de la obra haya quedado ineficaz o incompleto, no pudiendo comenzar ninguna actividad que no haya sido planificada

preventivamente en el citado Plan o cuyo sistema de ejecución difiera del previsto en el mismo.

La valoración de ese Plan no excederá del presupuesto resultante del Estudio de Seguridad y Salud que forma parte

de este Proyecto entendiéndose, de otro modo, que cualquier exceso está comprendido en el porcentaje de costes

indirectos o en los gastos generales que forman parte de los precios del presupuesto del Proyecto.

El abono del presupuesto correspondiente al Estudio de Seguridad y Salud se realizará de acuerdo con el

correspondiente cuadro de precios que figura en el mismo o, en su caso, en el del Plan de Seguridad y Salud en el

trabajo, aprobado por el Director de Obra, y que se consideran documentos del contrato a dichos efectos.

Todo el personal dirigente de las obras, perteneciente al Contratista, a la Asistencia Técnica de control y vigilancia o a

la Administración, deberá utilizar el equipo de protección individual que se requiera en cada situación.

Aspectos mínimos a desarrollar en el Plan de seguridad y salud:

Además de todos los requisitos y contenidos exigidos a este respecto por por la legislación vigente, básicamente la Ley

de Prevención de Riesgos Laborales y la Reforma del Marco Normativo de Prevención de Riesgos Laborales (Ley 54/2003 de 12 de diciembre), el contratista deberá observar y desarrollar con carácter mínimo en su plan los

siguientes aspectos:

1.- Formación e información de los trabajadores.

Las actividades de formación-información sobre Seguridad y Salud se extenderán a todo el personal, cualquiera que

sea su antigüedad o vínculo laboral con la empresa. Dichas actividades, incluirán información sobre los riesgos

derivados del consumo de alcohol y de determinados fármacos que reducen la capacidad de atención en general y, en particular, para la conducción de maquinaria. Como parte de la actividad de formación-información, en

vestuarios, comedores, botiquines y otros puntos de concentración de trabajadores, se instalarán carteles con

pictogramas y rotulación en los idiomas adecuados a las nacionalidades de los trabajadores.

2. Vigilancia de la seguridad en la obra.

En cumplimiento de lo establecido en los art. 32 bis y la disp. adic 14ª de la Ley de Prevención de Riesgos, el empresario contratista deberá de incluir en su plan de seguridad y salud el nombramiento de los recursos preventivos

encargados de vigilar el cumplimiento de las medidas establecidas en el plan de seguridad y salud en las actividades

de especial riesgo. En aquellas actividades que no comporten riesgos especiales, el contratista deberá contar, igualmente y en virtud de la Normativa sobre Seguridad y Salud, de los medios necesarios para hacer cumplir lo

contemplado en el plan de seguridad y salud.

3.- Coordinación empresarial

El contratista principal deberá adoptar las medidas necesarias para garantizar la correcta coordinación con todas las

empresas concurrentes en la obra. En dicho ámbito, no se permitirá la entrada en la obra de ninguna empresa cuya participación en la obra no haya sido comunicada con antelación al promotor. Así mismo, el empresario principal

exigirá a todas sus subcontratas (directas y en cadena) que cuenten con un responsable de seguridad en la obra que

sirva de interlocutor de cara a la coordinación preventiva. Con dicho fin exigirá a las mismas su documentación preventiva y establecerá los procedimientos formales necesarios para controlar las posibles interferencias entre las

mismas cumpliendo al respecto lo que indique el coordinador de seguridad y salud.

4.-Organización Preventiva en la obra.

Con el objetivo de cumplir con todas sus obligaciones legales en la materia y con las establecidas en el presente pliego

de prescripciones técnicas particulares, el empresario contratista principal deberá contar en la obra con una organización preventiva compuesta, con carácter mínimo por lo siguientes miembros:

1.- Un técnico de prevención con formación técnica y de nivel superior en prevención que será el responsable de

seguridad y dirigirá la acción preventiva del empresario contratista en la obra. Por lo tanto, será responsable del cumplimiento de las obligaciones legales del empresario (formación, información, coordinación interempresarial,

constante actualización de la planificación preventiva, vigilancia del cumplimiento del plan de seguridad y salud...).

2.- Recursos preventivos encargados de vigilar el cumplimiento del plan de seguridad y salud en las actividades de especial riesgo (con formación preventiva mínima de carácter básico).

3.- Trabajadores designados por la empresa que colaboren en la vigilancia y acción preventiva.

Los datos y obligaciones de cada uno de ellos deberán ser desarrollados en el plan de seguridad y salud y ser informados favorablemente por el coordinador de seguridad y salud.

A las reuniones de planificación de operaciones especiales deberán asistir el responsable de seguridad y salud del Contratista y el Coordinador de Seguridad y Salud durante la ejecución de la obra.



5.- Garantía Técnica de los Equipos de Trabajo, Maquinaria, Instalaciones y Medios Auxiliares.

El empresario contratista principal será responsable de garantizar que la utilización de todos los equipos de trabajo,

instalaciones auxiliares y máquinas así como su eventual montaje y desmontaje cuentan con la documentación

técnica que avale su estabilidad y correcto funcionamiento. Dicha documentación técnica será acorde a lo establecido en la normativa específica y abarcará aspectos como la adecuación, conformidad de las máquinas y equipos, hasta

los proyectos específicos completos (datos generales, identificación de la instalación o medio auxiliar, características

técnicas operativas,cálculos estructurales, reconocimiento del terreno de cimentación, planos, manual de utilización, procedimientos y mantenimiento, equipos de protección) que garanticen su estabilidad y planes de montaje y

desmontaje. Así mismo, los equipos de trabajo sólo podrán ser utilizados por personal habilitado y formado para ello y los medios auxiliares e instalaciones montadas y desmontadas bajo la supervisión directa de personal competente

de acuerdo con lo establecido en la normativa vigente (p.e. RD 837/03 en el caso de las grúas autopropulsadas o el

RD 2177/04 en equipos para trabajos en altura).

La puesta en servicio de cualquier instalación o medio auxiliar requerirá la presentación previa a la Dirección de Obra

de un documento en el que el técnico responsable del montaje acreditará que se han cumplido todas las condiciones

de instalación previstas. El contratista realizará revisiones quincenales documentadas para comprobar que el estado general de la instalación o medio auxiliar mantiene sus condiciones de utilización.

La investigación de las causas y circunstancias de los accidentes mortales será lo más detallada posible, estando obligado el empresario contratista principal a facilitar al coordinador y al resto de representantes del Adif un informe

de todos los accidentes graves y mortales en un plazo máximo de tres días.

El Director de Obra, el Coordinador de Seguridad y Salud, el jefe de obra y el responsable de seguridad y salud del Contratista, junto con los colaboradores que estimen oportuno, examinarán la información sobre accidentes

procedente del Grupo permanente de trabajo sobre Seguridad y Salud y adoptarán las medidas tendentes a evitar su

incidencia en las obras.

Articulo I.3.19. Vigilancia de las obras

El Director de Obra establecerá la vigilancia de las obras que estime necesaria, designando al personal y estableciendo las funciones y controles a realizar.

El Contratista facilitará el acceso a todos los tajos y la información requerida por el personal asignado a estas

funciones. Asimismo, el Director de Obra, o el personal en que delegue, tendrá acceso a las fábricas, acopios, etc. de aquellos suministradores que hayan de actuar como subcontratistas, con objeto de examinar procesos de fabricación,

controles, etc. de los materiales a enviar a obra.

Articulo I.3.20. Subcontratos

Ninguna parte de la obra podrá ser subcontratada sin consentimiento previo, solicitado por escrito, del Director de la

Obra. Dicha solicitud incluirá los datos precisos para garantizar que el subcontratista posee la capacidad suficiente

para hacerse cargo de los trabajos en cuestión. La aceptación del subcontrato no relevará al Contratista de su responsabilidad contractual. El Director de la Obra estará facultado para decidir la exclusión de aquellos

subcontratistas que, previamente aceptados, no demuestren durante los trabajos poseer las condiciones requeridas para la ejecución de los mismos. El Contratista deberá adoptar las medidas precisas e inmediatas para la rescisión de

dichos subcontratos.

Articulo I.3.21. Planos de instalaciones afectadas

Como durante la construcción de las obras es corriente que se encuentren servicios o instalaciones cuya existencia en

el subsuelo no se conocía de antemano, es conveniente que quede constancia de las mismas. Por ello, el Contratista

está obligado a presentar al finalizar cada tramo de obra, planos en papel y en soporte informático en los que se detallen todas las instalaciones y servicios encontrados, tanto en uso como sin utilización y conocidos o no

previamente, con la situación primitiva y aquélla en que queden después de la modificación si ha habido necesidad

de ello, indicando todas las características posibles, sin olvidar la Entidad propietaria de la instalación.

Articulo I.3.22. Reposiciones

Se entiende por reposiciones a las reconstrucciones de aquellas fábricas e instalaciones en las que haya sido necesario demoler para la ejecución de las obras y que han de quedar en iguales condiciones que antes de la obra. Las

características de estas obras serán iguales a las demolidas debiendo quedar con el mismo grado de calidad y

funcionalidad.

El Contratista estará obligado a ejecutar la reposición de todos los servicios, siéndole únicamente de abono y a los

precios que figuran en el Cuadro del presupuesto, aquellas reposiciones que, a juicio del Director de la Obra, sean

consecuencia obligada de la ejecución del proyecto contratado.

Todas las reparaciones de roturas o averías en los diversos servicios públicos o particulares, las tendrá, asimismo, que

realizar el Contratista por su cuenta exclusiva, sin derecho a abono de cantidad alguna.

Articulo I.3.23. Cortes geológicos del terreno

Con el fin de ir completando el conocimiento del subsuelo, el Contratista está obligado a ir tomando datos en todas

las excavaciones que ejecute de las clases de terreno atravesadas, indicando los espesores y características de las diversas capas, así como los niveles freáticos y demás detalles que puedan interesar para definir estos terrenos, sus

planos de contacto, o deslizamiento, buzamiento, etc.

Todos estos datos los recopilará y al final de la obra, antes de la recepción, los entregará a la Administración, en unión de un perfil geológico longitudinal y de los detalles que sean precisos.

Articulo I.3.24. Trabajos varios

En la ejecución de otras fábricas y trabajos comprendidos en el Proyecto y para los cuales no existan prescripciones

consignadas, explícitamente en este Pliego, el Contratista se atendrá a las reglas seguidas para cada caso por la

buena práctica constructiva, y a las instrucciones del Director de la Obra.

Además de las obras detalladas en el Proyecto, el Contratista viene obligado a realizar todos los trabajos

complementarios o auxiliares precisos para la buena terminación de la Obra, no pudiendo servir de excusa que no

aparezcan explícitamente reseñados en este Pliego.

Articulo I.3.25. Ensayos y reconocimientos durante la ejecución de las obras

Los ensayos y reconocimientos más o menos minuciosos realizados durante la ejecución de la obra, no tienen otro

carácter que el de simples antecedentes para la recepción. Por consiguiente, la admisión de materiales, fábricas o instalaciones en cualquier forma que se realice, antes de la recepción, no atenúa las obligaciones a subsanar o

reponer que el Contratista contrae si las obras resultasen inaceptables, parcial o totalmente, en el momento de la recepción definitiva.



Articulo I.3.26. Cubicación y valoración de las obras

A la terminación de cada una de las partes de obra se hará su cubicación y valoración en un plazo máximo de dos

meses y se exigirá que en ellas y en los planos correspondientes firme el Contratista su conformidad, sin perjuicio de

las modificaciones a que pueda dar lugar la medición de la liquidación general.

Articulo I.3.27. Casos de rescisión

En los casos de rescisión, bajo ningún pretexto podrá el Contratista retirar de las inmediaciones de las obras ninguna

pieza y elemento del material de las instalaciones, pues el ADIF podrá optar por retenerlo, indicando al Contratista lo que desea adquirir previa valoración por períodos o por convenio con el Contratista. Este deberá retirar lo restante en

el plazo de tres (3) meses, entendiéndose por abandono lo que no retire en dicho plazo.

Articulo I.3.28. Obras cuya ejecución no está totalmente definida en este Proyecto

Las obras cuya ejecución no esté totalmente definida en el presente Proyecto, se abonarán a los precios del Contrato

con arreglo a las condiciones de la misma y a los proyectos particulares que para ellas se redacten.

De la misma manera se abonará la extracción de escombros y desprendimientos que ocurran durante el plazo de

garantía siempre que sean debidos a movimiento evidente de los terrenos y no a faltas cometidas por el Contratista.

Articulo I.3.29. Obras que quedan ocultas

Sin autorización del Director de la Obra o personal subalterno en quien delegue, no podrá el Contratista proceder al

relleno de las excavaciones abiertas para cimentación de las obras y, en general, al de todas las obras que queden ocultas. Cuando el Contratista haya procedido a dicho relleno sin la debida autorización, podrá el Director de la Obra

ordenar la demolición de los ejecutados y, en todo caso, el Contratista será responsable de las equivocaciones que

hubiese cometido.

Articulo I.3.30. Condiciones para fijar precios contradictorios en obras no previstas

Si se considerase necesaria la formación de precios contradictorios entre el ADIF y el Contratista, este precio deberá

fijarse con arreglo a lo establecido en la cláusula 60 del Pliego de Cláusulas Administrativas Generales, teniendo en cuenta el artículo 150 del Reglamento General de Contratación, siempre y cuando no contradiga lo dispuesto en la

Ley 30/2007 de 30 de octubre, en cuyo caso prevalecerá ésta.

La fijación del precio deberá hacerse obligatoriamente antes de que se ejecute la obra a la que debe aplicarse. Si por

cualquier causa la obra hubiera sido ejecutada antes de cumplir este requisito, el Contratista quedará obligado a

conformarse con el precio que para la misma señale el ADIF.

Articulo I.3.31. Construcciones auxiliares y provisionales

El Contratista queda obligado a construir por su cuenta, y a retirar al final de obras, todas las edificaciones

provisionales y auxiliares para oficinas, almacenes, cobertizos, caminos de servicio provisionales, etc.

Todas estas obras estarán supeditadas a la aprobación previa del Ingeniero Director de la Obra, en lo referente a

ubicación, cotas, etc. Y además, deberán contar con un proyecto técnico en el que el empresario contratista garantice

su estabilidad en todas sus fases (montaje, explotación y desmontaje), según se describe en los Artículos I.3.16 y I.3.17 del presente Pliego.

Las instalaciones auxiliares de obra no ubicadas en el proyecto, se localizarán en las zonas de menor valor ambiental, siguiendo los criterios predefinidos en Planos y en el Anejo de Integración ambiental. El Contratista evitará

todo vertido potencialmente contaminante, en especial en las áreas de repostaje de combustible, parque de maquinaria y mantenimiento y limpieza de vehículos, tal como se indica en el Artículo I.1.5 del presente Pliego.

El Contratista instalará y mantendrá a su costa una estación para la toma de datos meteorológicos, calibrada

oficialmente capaz de registrar en soporte magnético los valores horarios de temperatura, humedad relativa y pluviometría.

El Contratista realizará un reportaje fotográfico de las zonas de emplazamiento de las instalaciones auxiliares de obra.

Estará obligado a la salvaguarda, mediante un cercado eficaz, de árboles singulares próximos a la actuación, así como a la revegetación y restauración ambiental de las zonas ocupadas, una vez concluidas las obras.

Articulo I.3.32. Recepción de la obra y plazo de garantía

Será de aplicación lo establecido en el artículo correspondiente de la Ley de Contratos del Sector Público.

Articulo I.3.33. Reglamentación y accidentes del trabajo

El Contratista deberá atenerse en la ejecución de estas obras, y en lo que le sea aplicable, a cuantas disposiciones se hayan dictado o que en lo sucesivo se dicten, regulando las condiciones laborales en las obras por contrata con

destino al ADIF.

Articulo I.3.34. Gastos de carácter general a cargo del Contratista

Todos los gastos por accesos no presupuestados en el proyecto, a las obras y a sus tajos de obra, tanto nuevos como

de adecuación de existentes, así como las ocupaciones temporales, conservaciones, restituciones de servicios, restitución del paisaje natural y demás temas, que tampoco hayan sido considerados en el proyecto, e incidan sobre

los servicios públicos o comunitarios en sus aspectos físicos y medio ambientales, serán por cuenta del Contratista sin

que pueda reclamar abono alguno por ello entendiéndose que están incluidos expresa y tácitamente en todos y cada uno de los precios de las unidades de obra consignadas en los Cuadros de Precios. También se consideran incluidos

en los gastos generales del proyecto aquéllos relacionados con las obligaciones generales del empresario (formación e

información preventiva de carácter general, reconocimentos médicos ordinarios, servicio de prevención).

Serán de cuenta del Contratista los daños que puedan ser producidos durante la ejecución de las obras en los

servicios e instalaciones próximas a la zona de trabajos. El Contratista será responsable de su localización y señalización, sin derecho a reclamación de cobro adicional por los gastos que ello origine o las pérdidas de

rendimiento que se deriven de la presencia de estos servicios.

De acuerdo con el párrafo anterior el Contratista deberá proceder de manera inmediata a indemnizar y reparar de forma aceptable todos los daños y perjuicios, imputables a él ocasionados a personas, servicios o propiedades

públicas o privadas.

Serán también de cuenta del Contratista los gastos que origine el replanteo general de las obras o su comprobación y los replanteos parciales de las mismas; los de construcción, remoción y retirada de toda clase de instalaciones y

construcciones auxiliares; los de alquiler o adquisición de terrenos para depósitos de maquinaria y materiales; los de

protección de acopios y de la propia obra contra todo deterioro, daño o incendio, cumpliendo los requisitos vigentes para el almacenamiento de explosivos y carburantes; los de limpieza y evacuación de desperdicios y basura; los de

remoción de las instalaciones, herramientas, materiales y limpieza general de la obra o su terminación; los de retirada de los materiales rechazados y corrección de las deficiencias observadas y puestas de manifiesto por los

correspondientes ensayos y pruebas.



Igualmente serán de cuenta del Contratista las diversas cargas fiscales derivadas de las disposiciones legales vigentes y las que determinan el correspondiente Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares.

En los casos de resolución de contrato, cualquiera que sea la causa que la motive, serán de cuenta del Contratista los

gastos originados por la liquidación, así como los de retirada de los medios auxiliares, empleados o no en la ejecución de las obras.

Los gastos que se originen por atenciones y obligaciones de carácter social, cualquiera que ellos sean, quedan

incluidos expresa y tácitamente en todos y cada uno de los precios que para las distintas unidades se consignan en el Cuadro número uno del Presupuesto. El Contratista, por consiguiente, no tendrá derecho alguno a reclamar su abono

en otra forma.

Articulo I.3.35. Responsabilidades y obligaciones generales del Contratista

Durante la ejecución de las obras proyectadas y de los trabajos complementarios necesarios para la realización de las

mismas (instalaciones, aperturas de caminos, explanación de canteras, etc.) el Contratista será responsable de todos los daños y perjuicios, directos o indirectos, que se puedan ocasionar a cualquier persona, propiedad o servicio

público o privado, como consecuencia de los actos, omisiones o negligencias del personal a su cargo, o de una

deficiente organización de los trabajos. En especial, será responsable de los perjuicios ocasionados a terceros como consecuencia de accidentes de tráfico, debidos a una señalización insuficiente o defectuosa de las obras o imputables

a él.

Además de cumplir todas las disposiciones vigentes y las que se dicten en el futuro, sobre materia laboral y social y de

la seguridad en el trabajo, el empresario contratista deberá cumplir con carácter mínimo las siguientes prescripciones:

a) Contar, en el ámbito del contrato de referencia, con el contrato de trabajo de todos sus empleados según el modelo oficial y registrado en la correspondiente oficina del INEM. De igual modo, los trabajadores deberán estar en

situación de alta y cotización a la Seguridad Social.

b) Asimismo, cuando contrate o subcontrate con otros la realización de trabajos que puedan calificarse como obras estará obligado, en virtud del artículo 42 del Estatuto de los Trabajadores (RDL 1/1995 de 24 de Marzo y

modificaciones posteriores), a comprobar que dichos subcontratistas están al corriente de pago de las cuotas de la Seguridad Social. Para ello deberá recabar la correspondiente certificación negativa por descubiertos en la Tesorería

General de la Seguridad Social. Dicho trámite se llevará a cabo por escrito, con identificación de la empresa afectada y

se efectuará en el momento en que entre la empresa a trabajar en el centro de trabajo actualizándose como mínimo mensualmente.

Así mismo, se responsabilizará de notificar la apertura del centro de trabajo (presentando para ello el plan de

seguridad y salud aprobado y, posteriormente, las modificaciones del mismo) y de que a ella se adhieran todos los subcontratistas y trabajadores autónomos que participen en la obra. El Contratista se compromete a que todos los

trabajadores, incluidos los de las empresas subcontratistas y autónomos, tengan información sobre los riesgos de su

trabajo y de las medidas para combatirlos, y a vigilar su salud laboral periódicamente, acoplándolos a puestos de trabajo compatibles con su capacidad laboral. En el caso de trabajadores provenientes de Empresas de Trabajo

Temporal, el Contratista deberá comprobar sus condiciones laborales e impedir su trabajo si no tienen formación adecuada en prevención.

Los permisos y licencias necesarios para la ejecución de las obras, con excepción de los correspondientes a

expropiaciones, deberán ser obtenidos por el Contratista.

El Contratista queda obligado a cumplir el presente Pliego; el texto del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas (R.D. 1098/2001); y el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares que se redacte

para la licitación; cuantas disposiciones vigentes o que en lo sucesivo lo sean y que afecten a obligaciones

económicas y fiscales de todo orden y demás disposiciones de carácter social; la Ordenanza General de Seguridad y Salud, la Ley de Industria 21/1992 de 16 de julio; y la Ley de Contratos del Sector Público.

Observará, además cuantas disposiciones le sean dictadas por el personal facultativo del ADIF, encaminadas a

garantizar la seguridad de los obreros sin que por ello se le considere relevado de la responsabilidad que, como patrono, pueda contraer y acatará todas las disposiciones que dicte dicho personal con objeto de asegurar la buena

marcha de los trabajos.

Deberá atender las instrucciones del personal de ADIF en aquellos trabajos que se realicen en la proximidad de vías

en servicio.

Artículo I.3.36. Revisión de precios

De acuerdo con lo dispuesto, sobre la inclusión de la cláusula de revisión de precios, en los Contratos del Estado, se

aplicarán en este Proyecto la fórmula definida en la Memoria y su Anejo correspondiente.

Articulo I.3.37. Abonos al Contratista

Salvo indicación en contrario de los Pliegos de Licitación y/o del Contrato de Adjudicación las obras contratadas se

pagarán como "Trabajos a precios unitarios" aplicando los precios unitarios a las unidades de obra resultantes.

Asimismo podrán liquidarse en su totalidad, o en parte, por medio de partidas alzadas.

En todos los casos de liquidación por aplicación de precios unitarios, las cantidades a tener en cuenta se establecerán

en base a las cubicaciones deducidas de las mediciones.

I.3.37.1. Mediciones

Las mediciones son los datos recogidos de los elementos cualitativos y cuantitativos que caracterizan las obras

ejecutadas, los acopios realizados o los suministros efectuados, y se realizarán de acuerdo con lo estipulado en el PPTP del Proyecto. El Contratista está obligado a pedir (a su debido tiempo) la presencia de la Dirección de Obra, para

la toma contradictoria de mediciones en los trabajos, prestaciones y suministros que no fueran susceptibles de comprobaciones o de verificaciones ulteriores, a falta de lo cual, salvo pruebas contrarias, que debe proporcionar a su

costa, prevalecerán las decisiones de la Dirección de Obra con todas sus consecuencias.

Será de aplicación lo dispuesto en la Cláusula 45 del PCAG.

I.3.37.2. Certificaciones

En la expedición de certificaciones regirá lo dispuesto en el Artículo 142 del RGC y Cláusulas 46 y siguientes del PCAG,

así como en la Ley de Contratos del Sector Público.

Mensualmente se extenderán certificaciones por el valor de la obra realizada, obtenida de su medición según los

criterios expuestos en la Parte 3ª de este Pliego.

Se aplicarán los precios de Adjudicación, o bien los contradictorios que hayan sido aprobados por el ADIF.

Las certificaciones tendrán el carácter de abono a cuenta, sin que la inclusión de una determinada unidad de obra en

las mismas suponga su aceptación, la cual tendrá lugar solamente en la Recepción Definitiva.



En todos los casos los pagos se efectuarán de la forma que se especifique en el Contrato de Adjudicación, Pliegos de Licitación y/o fórmula acordada en la adjudicación con el Contratista.

I.3.37.3. Precios unitarios


De acuerdo con lo dispuesto en dicha cláusula, los precios unitarios de "ejecución material", comprenden, sin

excepción ni reserva, la totalidad de los gastos y cargas ocasionados por la ejecución de los trabajos correspondientes

a cada uno de ellos, los que resulten de las obligaciones impuestas al Contratista por los diferentes documentos del Contrato y por el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

Estos precios de ejecución material comprenderán todos los gastos necesarios para la ejecución de los trabajos correspondientes hasta su completa terminación y puesta a punto, a fin de que sirvan para el objeto que fueron

proyectados, y en particular, sin pretender una relación exhaustiva, los siguientes:

• Los gastos de mano de obra, de materiales de consumo y de suministros diversos, incluidas terminaciones y acabados que sean necesarios, aún cuando no se

hayan descrito expresamente en la descripción de los precios unitarios.

• Los seguros de toda clase.

• Los gastos de planificación y organización de obra.

• Los gastos de realización de cálculos, planos o croquis de construcción y archivo actualizado de planos de obra.

• Los gastos de construcción, mantenimiento, remoción y retirada de toda clase de construcciones auxiliares.

• Los gastos de alquiler o adquisición de terrenos para depósitos de maquinaria y materiales.

• Los gastos de protección y acopios de la propia obra contra todo deterioro, daño o

incendio, cumpliendo los requisitos vigentes para el almacenamiento de explosivos y carburantes.

• Los gastos derivados de la Garantía y Control de Calidad de la Obra.

En los precios de "ejecución por contrata" obtenidos según los criterios de los Pliegos de Bases para la Licitación o

Contrato de Adjudicación, están incluidos además:

• Los gastos generales y el beneficio.

• Los impuestos y tasas de toda clase, incluso el IVA.

Los precios cubren igualmente:

a) Los gastos no recuperables relativos al estudio y establecimiento de todas las instalaciones auxiliares, salvo indicación expresa que se pagarán separadamente.

b) Los gastos no recuperables relativos al desmontaje y retirada de todas las instalaciones auxiliares, incluyendo el arreglo de los terrenos correspondientes, a excepción de que se indique expresamente que

serán pagados separadamente.

Salvo los casos previstos en el presente Pliego, el Contratista no puede, bajo ningún pretexto, pedir la modificación de los precios de adjudicación.

Los precios de las unidades para cuya ejecución sea necesario disponer de pilotos de seguridad de vía, electrificación

o instalaciones de seguridad, incluyen en todo caso el coste de los mismos, aun cuando no figure expresamente en la justificación de los precios.

I.3.37.4. Partidas alzadas


Son partidas del presupuesto correspondientes a la ejecución de una obra o de una de sus partes en cualquiera de los

siguientes supuestos:

• Por un precio fijo definido con anterioridad a la realización de los trabajos y sin

descomposición en los precios unitarios (Partida alzada de abono íntegro).

• Justificándose la facturación a su cargo mediante la aplicación de precios básicos, auxiliares o de unidades de obra existentes en el presupuesto, a mediciones

reales cuya definición resultara imprecisa en la fase de proyecto (Partida alzada a

justificar).

En el primer caso la partida se abonará completa tras la realización de la obra en ella definida y en las condiciones

especificadas, mientras que en el segundo supuesto sólo se certificará el importe resultante de la medición real.

Las partidas alzadas tienen el mismo tratamiento en cuanto a su clasificación (ejecución material y por contrata), conceptos que comprenden la repercusión del coeficiente de baja de adjudicación respecto del tipo de licitación y

fórmulas de revisión de los precios unitarios.

I.3.37.5. Abono de obras no previstas. Precios contradictorios

Será de aplicación lo dispuesto en el artículo 158 del RD 1098/2001 de 12 de octubre por el que se aprueba el

Reglamento general de la Ley de Contratos de las Administraciones públicas y la cláusula 60 del PCAG, siempre y cuando no contradiga la Ley de Contratos del Sector Público.

I.3.37.6. Trabajos no autorizados y trabajos defectuosos

Será de aplicación lo dispuesto en los artículos 43 y 44 del P.C.A.G.

Los abonos a cuenta por instalaciones, maquinaria o acopios de materiales no perecederos, podrán ser efectuados

por la Administración de acuerdo con los criterios y garantías contenidos en el Artículo 143 del R.G.C. y Artículos 54 al

58 del P.C.A.G., y en la Ley de Contratos del Sector Público.



Artículo I.3.38. Normas que deben ser observadas para la realización de trabajos con maquinaria para obras, cuando intercepte o pueda interceptarse en alguno de sus movimientos el gálibo de vía de ADIF

1. Trabajos en los que está previsto de antemano, interceptar el gálibo de vía.

El Contratista está obligado al cumplimiento de las normas de la vigente Reglamentación de Circulación de ADIF, entre las que se destacan como más importantes:

- I.G. número 1 "Señales" artículos 56 y 91.

- I.G. número 32 "Composición, Frenado y Velocidad de los Trenes", artículo 12.

- I.G. número 44 "Anormalidades y Accidentes", artículo 68.

- Instrucciones de la Dirección de Inversiones de Obras e Instalaciones.

2. Trabajos en las inmediaciones de la vía, en los que no está previsto interceptar el gálibo por la maquinaria

utilizada.

Para la realización de esta clase de trabajo el Contratista queda obligado al cumplimiento de las prescripciones

siguientes:

a) A estos efectos se considerará inmediaciones de la vía la zona lateral del lado correspondiente, comprendida dentro de una distancia de 3 metros, medidos en línea perpendicular desde la cabeza

del carril exterior; se conviene en llamarla Zona de Seguridad.

b) Para que una máquina de los trabajos, pueda interferir en alguno de sus movimientos, aunque sea

momentáneamente, la Zona de Seguridad prevista en a) precisa la autorización expresa de un agente

de Vía y Obras del ADIF designado como vigilante del tajo, sin cuya presencia y autorización no podrá realizarse dicho movimiento.

c) El vigilante estará dotado del Libro de Itinerario y Ordenes Serie A y S del trayecto afectado,

permanentemente actualizado.

d) El vigilante dispondrá de un teléfono portátil, en conexión con el hilo ómnibus, a través del cual se

informará, por las estaciones colaterales, de los intervalos reales libres de circulación.

Los Jefes de Circulación quedan obligados a informar al Vigilante de las circulaciones anunciadas por

teléfono, del establecimiento de la contravía y del paralelo, así como de cualquier otra circunstancia

que pueda afectar a los trabajos.

e) El Vigilante es responsable de la retirada de toda máquina que interfiera en el gálibo 5 minutos antes

de la hora real prevista para el paso de una circulación, y de mantenerla detenida como mínimo a una

distancia de 2 metros de la cabeza del carril más próximo.

Si excepcionalmente no pudiera retirarla con la antelación indicada, procederá a la protección del

punto interceptado conforme a lo previsto en la I.G. número 1 "Señales".

f) Si por cualquier causa no pudiera comunicarse con las estaciones colaterales, el vigilante suspenderá todo movimiento dentro de la Zona de Seguridad prevista en a).

g) Los trabajos incursos en este apartado precisan la autorización previa por Consigna de Zona de ADIF que recogerá las prescripciones reglamentarias y las particulares que puedan aconsejar las

circunstancias con vistas a garantizar la seguridad.

Artículo I.3.39. Obligaciones del contratista en orden a no perturbar el normal funcionamiento del servicio ferroviario

El Contratista y el personal que intervenga en las obras bajo sus órdenes o autorización, pondrá la máxima diligencia

en ejecutar la obra o instalación dentro de las posibilidades que permita el normal funcionamiento del servicio ferroviario en las debidas condiciones de seguridad, ajustándose rigurosamente a los intervalos de tiempo que le

sean fijados por el Director de la Obra o agente del ADIF en quien delegue al efecto.

El Contratista pondrá singular diligencia en obedecer y exigir de su personal sean obedecidas las órdenes que le sean

dadas por el Director de la Obra en orden a mantener, durante la ejecución de la instalación en los andenes y aceras,

un paso libre suficiente para que pueda efectuarse fácilmente y con toda seguridad el servicio de viajeros y de equipajes, así como un paso entre andenes completamente libre a idénticos fines; garantizar la normalidad y

seguridad de la circulación de los trenes; evitar y, en su caso, subsanar las anomalías detectadas en el

funcionamiento del servicio ferroviario como consecuencia de la instalación; evitar el peligro de daños en los agentes o bienes del ADIF o en la persona o bienes de sus usuarios exigiendo en el trato con los mismos un nivel de cortesía

adecuado.

Asimismo, el Contratista queda obligado a poner el máximo cuidado en orden a evitar que se ocasionen, con motivo

de la ejecución de la instalación, cualquier tipo de averías, interferencias o perturbaciones en el normal

funcionamiento de todo tipo de aparatos e instalaciones, especialmente en las de electrificación, de seguridad , de comunicaciones o eléctricas. En caso de que se produzcan tales averías, interferencias o perturbaciones, el Contratista

indemnizará no sólo por el daño emergente sino además por el lucro cesante así como por el coste de los retrasos que

se hubieran originado en los trenes.

Artículo I.3.40. Obligaciones del contratista y de su personal de cumplir, en cuanto le fuere de aplicación, las

disposiciones legales vigentes, instrucciones generales e instrucciones técnicas y/o facultativas vigentes en ADIF

El Contratista y el personal que intervenga bajo sus órdenes o autorización en la ejecución de la instalación

comprendida en el ámbito del presente Pliego, quedan expresamente obligados a cumplir rigurosamente, en todo

aquello que les fuere de aplicación, cuantas disposiciones legales, presentes o futuras, estuvieran vigentes, en especial la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre de 30 de Julio de 1.987 y modificaciones posteriores el

Reglamento sobre seguridad en la circulación en la Red Ferroviaria de Interés General(RD 810/2007 de 22 de junio) y

Reglamento de Señales de Renfe, edición 1954.

Asimismo el Contratista y su personal están obligados a observar y cumplir rigurosamente, en todo aquello que les

fuere de aplicación, las normas y medidas que resulten de las Instrucciones Generales del ADIF que estuvieren

vigentes al tiempo de la ejecución de la instalación. En su consecuencia el Contratista no podrá alegar desconocimiento de las referidas Instrucciones Generales del ADIF ni, en base a ello, quedar exento de la obligación

de su cumplimiento.

Artículo I.3.41. Compatibilidad de las obras con la explotación ferroviaria

Se fijarán por el Ingeniero Coordinador de ADIF los condicionantes, a efectos de regular los distintos trabajos con

interferencia en la explotación ferroviaria.



Los citados condicionantes serán en todo momento vinculantes para el Contratista, y en especial en cuanto concierne a los programas de trabajo, que ineludiblemente deberán contemplar dichas circunstancias.

Antes del inicio de la Obra se presentará un Programa de Necesidades de Agentes que cuantificará el número de

pilotos de vía, electrificación, señalización y comunicaciones para el cumplimiento de la normativa vigente en lo que afecta a Seguridad en la Circulación y de acuerdo con el Plan de Obra que regirá todo el proceso de ejecución.

Estos agentes podrán ser personal del Contratista, con la homologación preceptiva o agentes del ADIF. En éste caso, la

totalidad de los gastos fijos y fluctuantes producidos tendrán que ser abonados por el Contratista, efectuándose los pagos correspondientes con carácter mensual.

Asimismo, el Programa de Necesidades de Agentes deberá incluir el personal de cercanías, circulación y tracción necesarios para el desarrollo de situaciones provisionales en caso de que fuera necesario, y deberán ser igualmente

abonados con periodicidad mensual.

El personal de Contrata para la conducción de maquinaria de vía, vagonetas, trenes de trabajo, etc..., deberá contar con la aprobación reglamentaria del ADIF al igual que el material móvil que, eventualmente, discurra por vía en

servicio o en régimen de bloqueo.

Artículo I.3.42. Líneas en explotación en las que existan pasos a nivel

Cuando el proyecto afecte a líneas en explotación en las que existan pasos a nivel, el Contratista se obliga a aplicar,

con los ajustes que apruebe la Dirección de Obra, el estudio del proyecto sobre la forma en que los tráficos internos de la obra, de sus proveedores o de sus transportistas, pueden afectar a la seguridad ferroviaria. De acuerdo con

dicho estudio, se analizará la posibilidad de canalizar todo ese tráfico por los pasos a distinto nivel existentes, en

función de la distancia entre ellos, sus gálibos y sus pendientes.

De no ser esto razonablemente posible, se seleccionarán, de entre los pasos a nivel existentes, aquellos que estén

protegidos por barreras o semibarreras (protecciones clases C y E), al objeto de encaminar por ellos los tráficos

generados por la obra.

En caso de que ninguna de las dos opciones anteriores sea posible, de acuerdo con el citado estudio se determinarán

los pasos a nivel a utilizar. Para ello, si la influencia del tráfico de obra en sus momentos de circulación (AxT) así lo requiere, serán de aplicación los precios y partidas previstas en el presupuesto para la instalación de las protecciones

adecuadas al nivel que proceda y su ulterior levante si hubiera lugar.

Cuando se considere necesario suplementar la señalización luminosa y acústica (SLA) con señalistas, esta función la desempeñará personal fijo del contratista principal con la formación adecuada. Su coste se considerará incluido en

los costes indirectos.

Los señalistas que, en su caso, suplementen la señalización luminosa y acústica denunciarán ante el Coordinador de Seguridad y Salud cualquier infracción que se cometa; si el autor de la infracción tiene vinculación con la obra y la

infracción es grave o se trata de una reincidencia, se prohibirá su continuidad al servicio de la obra.

No se autorizarán nuevos pasos a nivel por obras, salvo que sea absolutamente imprescindible. En tal caso, la protección se hará por el ADIF y su coste será con cargo al Contratista.

El Contratista se obliga a comunicar a su personal, subcontratistas, proveedores y transportistas los correspondientes itinerarios de vehículos, así como la obligación de respetar en todo caso la señalización óptica o acústica.



CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS



II.1. DESCRIPCIÓN GENERAL

La Subfase 1.1, objeto del presente Proyecto Constructivo, constituye la primera de las actuaciones previstas para la remodelación de la Terminal Ferroviaria de Vicálvaro. Mediante el conjunto de estas actuaciones se pretende

modificar la funcionalidad de la Terminal, que actualmente es una estación de regulación y clasificación, y que

pasará a ser una instalación intermodal destinada a la carga y descarga de contenedores.

Una vez llevadas a cabo las actuaciones previstas en la Subfase 1.1, la Terminal continuará con la misma

funcionalidad que en la actualidad, pero habrá quedado preparada para que en la siguiente fase de los trabajos (recogida en el posterior Proyecto Constructivo de la Subfase 1.2), pueda ejecutarse un nuevo módulo intermodal

para el tratamiento de los contenedores.

El núcleo de las actuaciones previstas en la Subfase 1.1 lo constituye la ejecución de cuatro nuevas vías con 750 m de longitud útil, de modo que puedan tratarse trenes con esta longitud en la Terminal. Dado que actualmente las vías

en los diferentes haces cuentan con longitudes en el entorno de los 600 m, la ejecución de unas vías con 750 m

supone una serie de afecciones a la Terminal que deben resolverse para permitir que continúe prestando los servicios que ofrece en la actualidad.

De este modo, las actuaciones incluidas en la Subfase 1.1 objeto del presente Proyecto Constructivo son las siguientes:

- Ejecución de cuatro nuevas vías (vías N7, N8, N9 y N10) en el haz de recepción (haz sur) de la estación

actual.

El Haz actual cuenta con nueve vías, agrupadas en dos bloques, el primero de ellos de cuatro vías (vías 5, 6 ,7 y 8) y el segundo de cinco vías (10, 11, 12, 13 y 14). El bloque de cinco vías se mantiene sin afección.

En el bloque de cuatro vías, es necesario dar de baja la vía 5, manteniéndose el resto de las vías en servicio. Por tanto, el Haz Técnico resultante pasará a contar con 12 vías.

Las vías actuales tienen una longitud en el entorno de 600 m, mientras que las nuevas cuentan con 750 m

de longitud útil. Será necesario, por tanto, modificar la cabecera de las vías que se mantienen en servicio para adaptarlas a la longitud de las nuevas vías ejecutadas.

- La ejecución de las cuatro nuevas vías obliga a dar de baja la vía de contorno que discurre al oeste de la

estación al paso por el haz sur. La vía general oeste mantiene su funcionamiento como en la actualidad,

sin ninguna afección.

- La ejecución de las nuevas vías, con longitud superior a las del haz de recepción actual, supone una

afección a las vías del haz central. Por este motivo, es necesario dar de baja completamente 24 de las 30

vías de este haz.

Otras cuatro vías (vías K2 a K5), se mantendrán en servicio en fondo de saco, con acceso exclusivamente por su cabecera norte. Estas vías se han previsto inicialmente como una reserva de capacidad, para

estacionamiento de trenes de larga estancia.

Únicamente se mantendrán en servicio, manteniendo su funcionalidad actual, las vías K6 y K7, que son las

que dan servicio a la playa de carga y descarga existente, que se mantiene en funcionamiento tal y como

lo hacen en la actualidad.

- Es necesario mantener la funcionalidad de todas las vías de la estación, permitiendo los movimientos de

entrada y salida a los diferentes haces desde cualquiera de las direcciones que confluyen en la terminal de

Vicálvaro. Para ello, se han previsto las siguientes actuaciones:

♦ Se montará una bretelle en la cabecera norte del haz de recepción (haz sur), dotando de ese modo

de la máxima funcionalidad y flexibilidad a la operación, ya que desde cualquiera de las vías del

haz puede accederse a todas las direcciones que confluyen en la Terminal.

♦ Se da continuidad a la vía de contorno que discurre por el oeste de la estación, planteando un

trazado que permite su conexión con la bretelle anterior. De este modo, los trenes con origen /

destino dirección Chamartín pueden acceder a cualquiera de las vías del haz de recepción (sur).

♦ Dado el aumento de longitud de las vías del Haz Técnico Sur, se pierde la conexión actual que

permite la salida/entrada desde la dirección Alcalá de Henares. Por este motivo se ha repuesto la vía

de contorno (Vía de Contorno Central), desde la bretelle hacia el norte, discurriendo a través del haz

central (que será desmantelado casi en su totalidad, como se ha indicado anteriormente). Esta

nueva vía queda conectada con la cabecera norte del haz central (actual desvío 153, que queda sin

modificación), discurriendo a partir de este punto las circulaciones a través de las vías actuales, sin

modificaciones adicionales.

- Las nuevas 4 vías serán electrificadas, para lo cual es preciso modificar la electrificación del resto de las

vías del haz sur que se mantienen en servicio.

- Todas las nuevas vías previstas en la Subfase 1.1 deben quedar gobernadas por un nuevo enclavamiento

electrónico, que sustituya al actual enclavamiento eléctrico actual de la estación.

Como se ha indicado anteriormente, la estación cuenta con cuatro Puestos Locales que gobiernan cada uno de ellos una zona de la estación (de sur a norte, PL1, PL 2/3, PL4 y PL7).

Los Puestos PL1 y PL2/3 son los situados más al sur, y resultan afectados por la solución propuesta. Por

tanto, deben ser dados de baja y serán sustituidos por el nuevo enclavamiento electrónico.

La frontera entre el PL2/3 y el PL4 la constituye el haz central, y el enclavamiento de frenos neumáticos que

gobierna su cabecera sur, y que debe ser también dado de baja. La solución propuesta ha buscado

mantener en servicio los puestos locales PL4 y PL7. Para ello, la Vía de Contorno Central que se ha descrito anteriormente, y que discurre a través del haz central, entronca con el actual desvío 153, gobernado por el

PL4. Este desvío se encuentra en la cabecera norte del haz central, y permite el acceso a la vía K1. El desvío permanece con su situación y funcionalidad actual, y no se realiza ninguna modificación desde este punto

hacia el norte. De este modo, es posible mantener tanto el PL4 como el PL7 sin afecciones.

Por tanto, es necesario prever la coexistencia del nuevo enclavamiento electrónico que gobernará todos los elementos nuevos previstos en la zona sur y central de la estación, con el enclavamiento eléctrico de los

Puestos Locales PL4 y PL7 que en esta fase continuarán gobernando la zona norte de la estación.



Todos los elementos descritos se reflejan en el siguiente esquema general de la actuación.

Esquema general de la Subfase 1.1

Fuente: Elaboración propia

II.2. ESTUDIO DE MATERIALES

Las excavaciones originadas por la obra consistirán en:

- Excavación (desguarnecido) de la banqueta de balasto actual en parte de las vías, que se encuentra

contaminado e inapropiado.

- Excavación de la capa inferior constituida por una zahorra natural.

- Excavación del terreno natural inadecuado, compuesto por las capas sepiolíticas y las arcillas asociadas a

ellas (Complejo Sepiolítico).

- Retirada de todo el material excavado a relleno de sobrantes.

Los volúmenes de excavación de la traza se muestran en la tabla adjunta:

Volúmenes de excavación de la traza

CONCEPTO TIPO DE MATERIAL DESTINO

VOLUMEN DE DESMONTE

(m3)

VOLUMEN

(con coeficiente de esponjamiento medio de 1,23)

(m3)

MATERIALES PROCEDENTES DE LAS EXCAVCIONES

Banqueta de balasto contaminado existente.

Relleno de

sobrantes 59.463 73.139 Capa de zahorra basal.

Terreno natural inadecuado (saneos)


Los volúmenes necesarios de materiales para la formación de la plataforma ferroviaria (balasto, sub-balasto, capa de

forma y saneos) a los que se ha aplicado el coeficiente de paso correspondiente a cada uno de ellos se muestran en la

siguiente tabla:

Volúmenes de aportación

CONCEPTO UNIDAD DE OBRA VOLUMEN (m3) VOLUMEN (con coeficiente de paso)

(m3)

MATERIAL DE PROCEDENCIAS EXTERNAS

Balasto 20.035 (1,15)—17.422

Sub-balasto 9.796 (1,02)—9.604

Capa de forma 24.654 (0,97)—25.417

Saneos (Suelo seleccionado) 10.989 (0,96)—11.447

Suelo seleccionado (viales) 330 (0,96)—344

Zahorra (viales) 176 (1,01)--174

TOTAL PROCEDENCIAS EXTERNAS 65.980


Debido a la baja calidad de los materiales presentes en la zona en donde se ubica el presente Proyecto, y dado su bajo porcentaje de aprovechamiento, se ha recurrido al estudio de la obtención de las tierras necesarias para las

distintas unidades de obra desde procedencias externas.

No se ha contemplado la delimitación de zonas de préstamo por las restricciones medio-ambientales que impone la

Comunidad de Madrid para tal efecto, además de la dificultad de la obtención de materiales adecuados en sectores

próximos, y económicamente viables, al ámbito del Estudio.

Se ha seleccionado y analizado en laboratorio un (1) yacimiento de material granular que explota gravas y arenas,

procedentes de la terraza del Río Henares y también arenas miocenas de las Facies Madrid. Es la referenciada como

YG-1.

NOMBRE SITUACIÓN UTM LITOLOGÍA DISTANCIA MUESTRAS UTILIZACIÓN GENERAL

YC-1 CALIZAS DE CAMPO REAL

467266 / 4459098

Calizas micríticas 35 km M-1. Zahorra Tipo 1 M-2. Zahorra Tipo 2

M-3. Zahorra Z-2

Zahorras artificiales. Escollera, Pedraplén, Sub-balasto calcáreo. Escollera. Áridos para hormigones.

Como destino del material excedentario, en cumplimiento de la condición 5.3 de la D.I.A., durante la redacción del

Proyecto se ha solicitado a la empresa Tolsa SA permiso para utilizar su explotación de sepiolita, hoy en día estación de transferencia, situada aledaña a la terminal en su lado oeste, como destino para los excedentes de materiales

procedentes de excavación. En conversación telefónica indicaron que no admiten tierras. Con fecha de 19-05-2017

se envió comunicación escrita para confirmar esta información, no habiéndose recibido respuesta a fecha de presentación de este Proyecto.

Por tanto se han buscado otras opciones que son otras explotaciones mineras cuyos planes de restauración aprobados

contemplen la recepción de tierras de procedencia externa, siguiendo las indicaciones de la Dirección General de Evaluación Ambiental de la Comunidad de Madrid en sus alegaciones al Estudio Informativo.

De las explotaciones que incluye este listado, se selecciona la explotación Sotopajares CEMEX, situada en la carretera M-506, km 48, en el término municipal de San Martín de la Vega (Madrid), como lugar de destino de los excedentes

de tierras de excavación. Se ha contactado con la citada explotación, habiéndose confirmado que se admite la

recepción de tierras inertes en esta ubicación. Si bien no se ha confirmado la necesidad, en el momento actual, de un

Haz recepción (8 vías)

Instalaciones existentes

Fuencarral

Alcalá

Vicálvaro Cercanías

Puerto Seco

Ampliación (4 vías)

(4 vías)



canon de admisión de material, para tener en cuenta la posible evolución de actividad en la explotación se ha incuido en el Presupuesto del Proyecto una previsión económica en este sentido.

II.3. DRENAJE

Drenaje transversal

La actual Terminal Ferroviaria de Mercancías de Madrid – Vicálvaro dispone de obras de drenaje transversal existentes

para desaguar el caudal de las cuencas hidrológicas:

- Marco de 2,2 x 1,5 m Arroyo de Ambroz.

- Marco de 2,2 x 1,5 m Arroyo de La Pelada.

- Marco de 2,2 x 1,5 m Arroyo Cantarranas.

Todas corresponden a cauces de muy pequeña entidad, y ya cruzados por la Terminal Ferroviaria. Se ha destinado

una partida económica para la limpieza de las obras de drenaje transversal, ya que se encuentran con signos de aterramiento en la actualidad.

El funcionamiento hidráulico de dichas obras de drenaje es correcto, por lo que no ha sido necesario diseña nuevas

obras de drenaje transversal.

Drenaje longitudinal

El drenaje longitudinal de la Terminal Ferroviaria de Mercancías de Madrid – Vicálvaro se ha diseñado para evacuar el

agua de escorrentía que es recogida en la plataforma de las nuevas vías proyectadas.

Se ha previsto un sistema de drenaje profundo compuesto por colectores ranurados superiormente.

Finalmente, los tubos colectores desaguan en las obras de drenaje transversal existente.

Únicamente en la vía de contorno oeste se ha dispuesto la evacuación de la escorrentía de la plataforma mediante cuneta, dado que dicha vía no está en su posición definitiva (en posteriores subfases de la Fase I se eliminará), por lo

que no conviene disponer un sistema de drenaje profundo (más caro).

II.4. PLATAFORMA

De acuerdo a las condiciones geotécnicas, se propone la retirada de la plataforma existente, con objeto de disponer

las capas de balasto (0,25m bajo traviesa) y sub-balasto (0,20m), dispuestas sobre una capa de forma de 0,5 m de

espesor.

En los casos en donde existe un sustrato sepiolítico en superficie, de calidad QS0, se propone el saneo del terreno

natural y la sustitución del mismo hasta un máximo de 1 m de suelo seleccionado.

En la siguiente tabla se resumen los tratamientos propuestos, así como los espesores de las capas a disponer en la

nueva plataforma:

TRAMO Terminal de Vicálvaro

Tipo de plataforma P3 Velocidad (km/h) <120

Balasto. Espesor bajo traviesa (m) 0,25 Subbalasto (m) 0,20

Capa de forma (m) 0,50 Suelo soporte QS1-QS0 (local)

Tratamiento Retirada plataforma actual: Balasto y Zahorra basal. Saneo local de la explanada en suelos QS0 Aporte nuevo balasto, sub-balasto y capa de forma.

Notas Material retirado a relleno de sobrantes.

II.5. TRAZADO

A modo de resumen, los valores de trazado finalmente adoptados son los siguientes:

- Planta

Longitud de clotoide 0 m

Peralte máximo 0 mm

Radio mínimo Normal 250m

Excepcional 200 m

Velocidad de diseño 45 km/h

- Alzado

Pendiente equivalente máxima Normal 10,0 ‰

Excepcional 15,0 ‰

Parámetro mínimo de acuerdo vertical en recta 3.000 m Parámetro mínimo de acuerdo vertical en curva 5.000 m Longitud mínima de acuerdo vertical 7,50 m



II.6. SUPERESTRUCTURA FERROVIARIA

En el proyecto se contemplan actuaciones tanto de renovación de vías existentes que actualmente se encuentran fuera de servicio, como montaje de vías nuevas.

Las vías existentes a renovar son las correspondientes a las vías 6,7, 8, 13 y 14 del Haz Sur y a las vías K3, K4 y K5 del

Haz Central, sumando una longitud de 5.826 metros. Las actuaciones que se contemplan sobre dichas vías son las siguientes:

- Mantener el carril existente.

- Sustitución de traviesas existentes por otras nuevas monobloque de hormigón pretensado y ancho 1.668

mm, tipo MR-00.1 con sujeciones elásticas para carril de 54 Kg/m. El ratio medio de sustitución se prevé

que sea de una de cada tres traviesas (33%).

- Desguarnecido y sustitución de balasto actual por balasto de nueva aportación de tipo 3. El espesor medio

considerado es de 25 cm.

- Mantener aparatos de vía existentes.

En cuanto a las vías de nueva implantación, se distribuyen entre la instalación técnica (Haz Sur, accesos y otras) y las

vías generales y de contorno. El armamento en las vías nuevas a construir estará compuesto por:

- Carril UIC 54E1.

- Traviesas nuevas monobloque de hormigón pretensado y ancho mixto 1.435 mm / 1.668 mm. tipo AM-

05.1, con sujeciones elásticas para las vías N7 y N8. Inicialmente se equipará con 2 hilos en posición de

ancho 1.668 mm.

- Traviesas nuevas monobloque de hormigón pretensado y ancho 1.668 mm, tipo MR-00.1, con sujeciones

elásticas en el resto de las vías.

- Capa de forma de 50 cm. de espesor sobre la que se dispone una capa de subbalasto de 20 cm de espesor.

El talud lateral estas capas será 2H:1V.

- Balasto tipo 3, con espesor mínimo bajo traviesa de 25 cm. Hombro lateral de la banqueta de balasto de

90 cm y pendiente transversal 5H/4V.

En cuanto a los aparatos de vía, y con carácter general, se instalarán aparatos de vía de nueva fabricación en los tramos y haces cuya configuración se prevea definitiva en relación a los futuros desarrollos de remodelación de la

Terminal. En aquellas vías que presenten un escenario de servicio acotado por la ejecución de los proyectos de fases posteriores, en las que serán dadas de baja, se plantea la instalación de aparatos regenerados. Tan sólo en el caso de

la vía de acceso las instalaciones de CEPSA se prevé el aprovechamiento del desvío existente, dadas las características

particulares de dicho acceso (tráfico muy reducido).

II.7. EDIFICACIÓN

La actuación contemplada en el presente Proyecto Constructivo consiste en la habilitación de una sala en el actual edificio de la terminal para el enclavamiento, de modo que pueda acoger el nuevo enclavamiento electrónico

necesario. Para esto, será necesario adaptar la sala para dar cumplimiento a los requerimientos de la normativa

actual.

Se ha previsto la remodelación de la sala de relés, generándose un nuevo espacio entre la sala de enclavamiento y el

despacho que existe actualmente, que se utilizará para la instalación de los equipos de extinción. Se ejecutará con placa de yeso laminado tipo Pladur y se le dotará de una puerta de dos hojas que facilite el paso de los equipos.

En el aspecto arquitectónico se acometerán las siguientes reformas:

- Se instalará un falso suelo técnico en la nueva sala

- Se pintarán los paramentos verticales y techo con pintura plástica lisa en color suave sobre base actual,

previa reparación de desperfectos.

- Por último, como mejora del aislamiento se colocará en los paramentos verticales de la sala de

enclavamientos un friso de PVC hasta una altura de 1,80 m.

Se prevén las siguientes actuaciones en la instalación eléctrica:

- Renovación cuadro eléctrico actual

- Renovación luminarias actuales

- Iluminación de emergencia

- Red equipotencial

Se ha previsto una instalación de protección contra incendios formada por los siguientes componentes:

- Instalación de detección de incendios.

- Instalación de extinción automática por agua nebulizada:

- Instalación de extintores manuales

II.8. ELECTRIFICACIÓN

La adaptación de las instalaciones de electrificación estará coordinada con las actuaciones en vía. Se pretende

mantener, en todo lo posible, la funcionalidad del complejo ferroviario, minimizando las afecciones a las

instalaciones actuales, e incorporando progresivamente las futuras actuaciones.

Para llegar a alcanzar la configuración final de las instalaciones de electrificación del complejo ferroviario, será

necesario adaptar progresivamente las instalaciones actuales, sustituyendo los elementos afectados en cada fase y colocando los elementos necesarios, ya sean definitivos o provisionales. Es necesario, en cada fase o subfase,

mantener en servicio del mayor número de vías posibles, y el mantenimiento igualmente de la funcionalidad del

complejo ferroviario.



Por ello, las instalaciones de Electrificación, en cada fase o subfase de obra, serán consideradas como situación definitiva de la misma. Todos los elementos colocados serán de las mismas características y calidad, y tendrán las

mismas exigencias de montaje que los elementos de la configuración definitiva.

Por este motivo, el criterio mantenido a la hora de definir las diferentes fases de obra ha sido el de intentar limitar al máximo los elementos provisionales, procurando que sea válida la situación existente o disponer los nuevos

elementos ya en su posición definitiva.

Asimismo, se intentan minimizar las actuaciones a realizar en las instalaciones actuales, manteniendo todos los elementos que sea posible.

II.9. INSTALACIONES DE SEÑALIZACIÓN, SEGURIDAD Y COMUNICACIONES

Enclavamiento Electrónico

El enclavamiento electrónico deberá de cumplir las especificaciones técnicas de ADIF para este tipo de enclavamientos,

así pues, el sistema a instalar deberá cumplir las siguientes características:

A nivel de seguridad, debe responder a un diseño Fail Safe, asegurando que cualquier fallo en su funcionamiento sea detectado y actúe de modo que se garantice que no haya estados inseguros.

A nivel de fiabilidad o disponibilidad, se exige un índice MTBF superior a 1 año. Esta disponibilidad se consigue con todos los sistemas validados por ADIF.

A nivel de funcionalidad, debe cumplir lo indicado en las distintas normas al respecto editadas por ADIF, destacando

fundamentalmente: Norma 03.432.800 sobre “Explotación y seguridad de enclavamientos eléctricos”, Norma 03.432.800.2 sobre “Explotación Y Seguridad de Enclavamientos Simplificados 119971", Norma 03.432.806 sobre

“Explotación y Seguridad de los Bloqueos Automáticos” y Norma de “Sistemas Videográficos para Enclavamientos y

Telemando”.

El nuevo enclavamiento electrónico deberá contar con la siguiente arquitectura:

− Un Módulo Central de Proceso del ENCE que procesa toda la lógica del enclavamiento.

− Controladores de Objetos, compuestos de módulos de entrada/salida para el control de señales, circuitos de

vía, contadores de ejes, accionamientos y sensores de rueda.

Circuitos de vía

Los circuitos de vía deberáncumplir las exigencias definidas en los apartados 3.1 “El diseño y explotación de los

vehículos y las características de la interfaz con el CMS (en tierra)” y 3.2 “Compatibilidad electromagnética”, del

documento ERA/ERTMS/033281 v3.0.

Conforme a los apartados 3.1.2.1, 3.1.2.4 y 3.1.2.6 del documento anteriormente indicado, los circuitos de vía

deberán estar diseñados de tal forma que sean capaces de detectar un vehículo, o una composición, con los condicionantes impuestos al material rodante en dichos apartados.

Así mismo, en referencia a los apartados 3.1.4 “Uso de areneros”, 3.1.5 “Sistemas a bordo de lubricación de

pestaña), 3.1.6 “Uso de zapatas de frenos de material compuesto” y 3.1.9 “Impedancia entre ruedas”, los circuitos de vía a instalar deberán estar diseñados de tal forma que el campo de detección esté garantizado conforme a lo

indicado en los apartados enumerados pertenecientes al documento ERA/ERTMS/033281 v3.0.Los circuitos de vía

deberán cumplir la especificación técnica de ADIF 03.365.311.4 “Sistemas electrónicos de detección de tren basados en circuitos de vía de audiofrecuencia”.

La configuración tanto en cabina como en será:

− En cabina:

o Transceptor de circuito de vía, formado por equipo emisor y receptor.

o Fuentes de alimentación.

o Conjunto de protecciones.

o Bastidores para el alojamiento de los distintos equipos.

o Bastidor de entrada de cables.

− En campo:

o Unidades de sintonía.

o Lazos de sintonía.

o Lazos de cortocircuito.

Para la conexión de elementos de campo y cabina se utilizarán cables de cuadretes apantallados individualmente de 1,4 mm2 de cobre con cubierta EAPSP, tanto para los receptores como para los transmisores. Las redes de cables para

los transmisores y receptores serán independientes. Se le dará continuidad a la pantalla de los cables con la conexión de toma de tierra próxima a las unidades externas.

Cables

Se deben utilizar solamente cables normalizados, es decir:

− Cables multiconductores de 4, 7, 9, 12, 19, 27, 37 y 48 conductores.

− Cables de cuadretes de 1, 3, 5, 7, 10 y 14 cuadretes.

Los empalmes de los distintos cables utilizados se realizarán con los métodos homologados por ADIF y se han

considerado en este proyecto las siguientes distancias de empalmes:

− Cable de señalización hasta 37 conductores, cada 1000 m.

− Cable de señalización hasta 48 conductores, cada 750 m.

Para diseñar la red de distribución de cables se deben seguir los siguientes criterios:

− No se han utilizado cables con un número de conductores superior a 48 por su difícil manejo al tratarse de

cables armados.

− Se ha establecido una reserva de un 10% en el número de conductores para cada uno de los cables

principales.



− En el caso de mediciones se ha tenido en cuenta un incremento del 10% en concepto de prever curvas,

cocas, etc.

− Para el caso particular de Accionamiento de Aguja y puesto que se utiliza sólo cables normalizados y a fin de

evitar que la caída de tensión influya en el correcto funcionamiento del motor, se dimensionara el cable

aumentando el número de hilos para conseguir una mayor sección.

Se calcula la caída de tensión máxima que permite el accionamiento para asegurar su funcionamiento.

Considerando intensidades normales de consumo y conocida la distancia donde se posiciona el accionamiento de aguja, se calcula la sección del cable necesario para evitar una caída de tensión mayor de

la permitida, conocida la sección del cable se puede determinar el número de hilos que se necesitan.

Al número de hilos necesarios para evitar la caída de tensión hay que sumarles 2 hilos para la comprobación

del accionamiento.

Todos los cables serán los homologados por ADIF y deberán cumplir las especificaciones editadas para su suministro.

II.10. REPOSICIÓN DE SERVICIOS DE SERVIDUMBRES

Se definen las obras necesarias para reponer, en el caso que lo requiera, las conducciones de

abastecimiento de agua potable afectadas por el trazado, definiendo las mismas e incluyendo, en el

Documento nº 4, Presupuesto, su valoración.

Es responsabilidad del contratista de la obra ejecutar las distintas actuaciones de reposición de las

conducciones de abastecimiento afectadas, con la supervisión y aprobación de un responsable de la

empresa titular del servicio.

Se presenta, a continuación, un cuadro resumen, en donde se describen los servicios de servidumbres

localizados en la zona de actuación y las actuaciones proyectadas para su reposición.



RESUMEN DE SERVICIOS DE SERVIDUMBRES AFECTADOS POR EL PROYECTO COSTRUCTIVO DE LA REMODELACIÓN DE LA TERMINAL FERROVIARIA DE MADRID – VICÁLVARO. FASE I. SUBFASE 1.1 (1A)

PROVINCIA DE MADRID TUBERÍAS DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE

SITUACIÓN CARACTERÍSTICAS EMPRESA TITULAR LONGITUD AFECTADA

LONGITUD REPUESTA

MEDIDAS ADOPTADAS PARA SU REPOSICIÓN PRESUPUESTO DE LA REPOSICIÓN

CRUCE DE LA CODUCCIÓN DE AGUA POTABLE

BAJO LAS VÍAS FÉRREAS PROYECTADAS

CONDUCCIÓN DE FUNDICIÓN DÚCTIL,

DIÁMETRO 400 MM. CANAL DE ISABEL II - -

El trazado de la remodelación de la Terminal Ferroviaria de Mercancías Madrid – Vicálvaro, cruza la conducción de abastecimiento de fundición dúctil y diámetro 400 mm, propiedad del CYII. La ubicación de la conducción, antes descrita, en los planos de planta del proyecto, ha sido fijada teniendo en cuenta la información facilitada por el CYII y documentación facilitada por el Departamento de Autorizaciones de ADIF. En reunión con personal técnico del Canal, Área de Conservación Sistema Jarama, se nos facilitó, en algunos puntos, la profundidad a la que se encuentra la conducción, dato equivalente a la distancia entre el terreno y la generatriz trazada desde la mitad del tubo, informando que el Canal de Isabel II desconoce cuál es la protección de la conducción bajo las vías ferroviarias existentes e incluso, no asegura, que el trazado en planta entregado por el departamento de Cartografía pudiera admitirse como situación fiel de la conducción. En fechas posteriores se nos informó que, según las diversas visitas que ha realizado el CYII a la zona y considerando donde están ubicados los registros, todo les hace pensar que la tubería transcurre por la parte inferior de la ODT existente Arroyo de La Pelada. El Departamento de Autorizaciones de ADIF ha facilitado el Expediente 14_1999, “Autorización para la sustitución de tubería de fibrocemento por otra de fundición dúctil por galería existente en el PK 2/054 de la línea O´Donnell – Vicálvaro”, documentación presentada en el apartado 2.2.4.1.3. Contactos mantenidos con el CYII, en donde se detalla la situación de la conducción de fundición dúctil, diámetro 400 mm, localizada por el interior de la obra de drenaje transversal, Arroyo de La Pelada, de dimensiones 2.2 x 1.5 metros. Actualmente dicha obra de drenaje se encuentra obstaculizada por barro a la entrada y salida de la misma, razón por la que no se ha podido observar in situ la tubería de abastecimiento. En el Documento nº 4, Presupuestos, se ha valorado, en el capítulo de Drenaje, la partida “G0208N001 Limpieza de Obra de drenaje existente “, referida a esta ODT, Arroyo de la Pelada. La conducción de abastecimiento, actualmente, se encuentra exenta de ser dañada a causa del tráfico actual de trenes por las vías existentes. Teniendo en cuenta, además, que el trazado de las nuevas vías se proyectan a nivel de la plataforma de la terminal, se ha considerado que la conducción de fundición dúctil, diámetro 400 mm, en el tramo de cruce con la terminal ferroviaria, no está sometida a cargas superiores a las existentes y por lo tanto no se considera afectada por la reordenación del trazado de las nuevas vías. Además según el trazado en planta de la conducción facilitado por el Canal de Isabel II, no se afectan instalaciones exteriores de la conducción como válvulas de desagües, ventosas, etc. No obstante, al no tener referencias exactas de la ubicación de la tubería hasta que no se realicen catas manuales para la correcta localización de la misma, se ha considerado una partida para localización, identificación y señalización de servicios de servidumbres en fase de obras.

10.000 Euros




PROVINCIA DE MADRID TUBERÍAS DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE


LONGITUD REPUESTA


CRUCE DE LA CODUCCIÓN DE AGUA POTABLE BAJO

CANALIZACIÓN PROYECTADA DE INSTALACIONES

FERROVIARIAS DE LA PLATAFORMA

CONDUCCIÓN DE FUNDICIÓN DÚCTIL, DIÁMETRO 400 MM.

CANAL DE ISABEL II - -

A consecuencia del cambio de ubicación del Edificio Central de Comunicaciones de la Terminal Madrid – Vicálvaro, se han proyectado dos canalizaciones de instalaciones ferroviarias de la plataforma, de 24 conductos de PVC, diámetro 110 mm, trazadas desde el actual edificio central hasta la ubicación del futuro punto de enclavamiento, que cruzan el trazado de la tubería de abastecimiento de agua potable, de fundición dúctil, diámetro 400 mm. La canalización de instalaciones ferroviarias de la plataforma se proyecta enterrada, a una profundidad aproximada desde la cara superior de la canalización al terreno de 1.00 metro, siendo la canalización hormigonada, de sección rectangular y dimensiones 1.85 x 0.45 metros. La tubería de abastecimiento en el tramo de cruce, se localiza en el interior de la Obra de Drenaje Arroyo de La Pelada, de dimensiones 2.2 x 1.5 metros, en donde dicha obra tendrá un recubrimiento de tierras desde su cara superior no inferior a 1.00 metro, por lo que no se considera afectada la tubería de fundición dúctil, diámetro 400 mm. Según el trazado en planta de la conducción, no se afectan instalaciones exteriores de la tubería como válvulas de desagües y ventosas. No obstante, se han de realizar el número de catas manuales oportuno, a fin de delimitar, tanto el trazado como la profundidad de la conducción. Se presenta, en el Documento nº 2, Planos, el plano de planta del cruce de la tubería existente bajo el trazado de las canalizaciones de instalaciones ferroviarias de la plataforma. Al no tener referencias exactas de la ubicación de la tubería hasta que no se realicen catas manuales para la correcta localización de la misma, se ha considerado una partida para localización, identificación y señalización de servicios de servidumbres en fase de obras.

10.000 Euros




PROVINCIA DE MADRID

INSTALACIONES AFECTADAS EN EL RECINTO DE LA TERMINAL EN LAS INMEDIACIONES DEL NUEVO EDIFICIO CENTRAL DE COMUNICACIONES


LONGITUD REPUESTA


REPOSICIONES VARIAS DE INSTALACIONES AFECTADAS EN EL RECINTO DE LA TERMINAL EN LAS INMEDIACIONES DEL NUEVO EDIFICIO CENTRAL DE

COMUNICACIONES

DESCONOCIDAS DESCONOCIDAS - -

A consecuencia del cambio de ubicación del Edificio Central de Comunicaciones de la Terminal Madrid – Vicálvaro, se han proyectado dos canalizaciones de instalaciones ferroviarias de la plataforma, de 24 conductos de PVC, diámetro 110 mm, trazadas desde el actual edificio central hasta la ubicación del futuro punto de enclavamiento, que han de afectar a servicios de servidumbres localizados en la zona, de los cuales se desconoce la categoría de los mismos y la continuidad de sus trazados, distinguidos por un salpullido de arquetas localizadas en las inmediaciones de los dos edificios. Se ha solicitado información al ADIF, por encontrarse dichos servicios dentro de sus dependencias, siendo informados de que no se tiene conocimiento de documentación gráfica, ni “in situ”, de los mismos. Se ha valorado una partida presupuestaria considerando la posible afección a conducciones subterráneas de abastecimiento, saneamiento y riego urbano. Todas las obras incluidas en las posibles reposiciones a ejecutar en el tiempo de ejecución de las obras serán realizadas por la empresa titular del servicio o a cargo del contratista, según sea el caso. Se han de realizar catas manuales para la correcta localización de los servicios de servidumbres existentes. En el documento Planos, presentado en este estudio, se representa el plano de planta con la ubicación de las arquetas localizadas en la zona, cuyas coordenadas “x” e “y” han sido tomados “in situ”.

50.000 Euros



II.11. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS

Otros servicios localizados en la zona y afectados por el trazado son los siguientes:

- Líneas eléctricas. (Empresa titular Gas Natural Fenosa, REE y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

ADIF).

- Líneas telefónicas. (Empresa titular. Telefónica de España SAU)

- Líneas de telecomunicación. (Empresa titular. Vodafone – ONO, Correos TELECOM y el Administrador de

Infraestructuras Ferroviarias ADIF).)

- Conducciones de Gas. (Empresa titular Gas Natural Fenosa)

- Reposiciones varias de instalaciones afectadas en el recinto de la Terminal en las inmediaciones del nuevo

Edificio Central de Comunicaciones.

Gas Natural Fenosa y REE han de ejecutar, por sus propios medios o mediante empresa homologada por ellos, las

reposiciones de sus líneas eléctricas afectadas.

Telefónica ha de ejecutar, íntegramente, la reposición de sus líneas, a menos que, en el momento de la ejecución de

la obra, y después de haber realizado ésta el proyecto definitivo, se firme por parte de la empresa adjudicataria de

las obras y de Telefónica, un acuerdo, por el cual, se establece qué unidades de obra ha de realizar cada entidad. No

obstante, Telefónica, como legítima propietaria de las instalaciones, podrá acordar con el Contratista la ejecución de

determinadas unidades de obra.

Correos Telecom ha de ejecutar, por sus propios medios o mediante empresa homologada por ellos, las reposiciones

de sus líneas afectadas como empresa que realiza la prestación de servicios de telecomunicaciones con carácter

preferente a la Entidad Pública Empresarial de Correos y Telégrafos.

Gas Natural Fenosa (Gasoductos). La ejecución de la losa de protección de hormigón armado proyectada como

reposición a la conducción de gas localizada en el cruce del camino proyectado, contempladas en el presente

proyecto, será realizada por el contratista de la obra con la presencia de personal de Gas Natural Fenosa.

Reposiciones varias. A consecuencia del cambio de ubicación del Edificio Central de Comunicaciones de la Terminal

Madrid – Vicálvaro, se han proyectado dos canalizaciones de instalaciones ferroviarias de la plataforma, trazadas

desde el actual edificio central hasta la ubicación del futuro punto de enclavamiento, que han de afectar a servicios

localizados en la zona, de los cuales se desconoce la categoría de los mismos y la continuidad de sus trazados. La

reposición de estos servicios serán ejecutados por el contratista de las obras o bien por la empresa titularr del servicio,

según el caso.

Los importes a las reposiciones de estos servicios se incluyen en el Documento nº 4, Presupuesto del proyecto.

Se presenta, a continuación, un cuadro resumen, en donde se describen los servicios afectados localizados en la zona

de actuación y las actuaciones proyectadas para su reposición.



RESUMEN DE SERVICIOS AFECTADOS POR EL PROYECTO CONSTRUCTIVO DE LA REMODELACIÓN DE LA TERMINAL FERROVIARIA DE MADRID – VICÁLVARO. FASE I. SUBFASE 1.1 (1A)

LÍNEAS ELÉCTRICAS > 15 kV


LONGITUD REPUESTA


CRUZAMIENTO Nº 1.

CRUCE DE LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE ALTA TENSIÓN A 45 kV, SIMPLE CIRCUITO, EN EL P.

1+165 DE LA VÍA DE CONTORNO ESTE

LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA, DE SEGUNDA CATEGORÍA, A 45 kV, SIMPLE CIRCUITO

GAS NATURAL FENOSA - -

En el punto de cruce, las obras proyectadas contemplan la ejecución del eje denominado “Vía de contorno Este”, con una longitud de 1.198 metros y que en su progresiva 1+165, cruza bajo la línea eléctrica, al mismo nivel que el haz de vías existentes por lo que se ha comprobado el cumplimiento del gálibo mínimo de 4,1 metros entre la línea eléctrica, en su situación de máxima flecha, y el conductor más alto del eje proyectado, considerando un feeder de acompañamiento situado en la cabeza de los postes de electrificación. No se ha considerado afección a esta línea eléctrica por las obras de remodelación de la Estación Ferroviaria Madrid – Vicálvaro, en esta Subfase 1.1 (1A). No obstante, durante los trabajos de ejecución de las obras en las inmediaciones de la línea, se ha de verificar, en todo momento, un gálibo libre de 4.1 metros bajo la línea eléctrica, además de tener en cuenta las recomendaciones de SEGURIDAD EN LA PROXIMIDAD DE LÍNEAS ELÉCTRICAS.

NO SE AFECTA

CRUZAMIENTO Nº 2.

CRUCE DE LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE ALTA TENSIÓN, A 45 kV, DOBLE CIRCUITO, EN EL P.

1+190 DE LA VÍA DE CONTORNO ESTE.

LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA, DE SEGUNDA CATEGORÍA, A 45 kV, DOBLE CIRCUITO

GAS NATURAL FENOSA - -

En el punto de cruce, las obras proyectadas contemplan la ejecución del eje denominado “Vía de contorno Este”, con una longitud de 1.198 metros y que en su progresiva 1+190 cruza bajo la línea eléctrica al mismo nivel que el haz de vías existentes por lo que se ha comprobado el cumplimiento del gálibo mínimo de 4,1 metros entre la línea eléctrica en su situación de máxima flecha y el conductor más alto del eje proyectado, considerando un feeder de acompañamiento situado en la cabeza de los postes de electrificación. No se ha considerado afección a esta línea eléctrica por las obras de remodelación de la Estación Ferroviaria Madrid – Vicálvaro, en esta Subfase 1.1 (1A). No obstante, durante los trabajos de ejecución de las obras en las inmediaciones de la línea, se ha de verificar, en todo momento, un gálibo libre de 4.1 metros bajo la línea eléctrica, además de tener en cuenta las recomendaciones de SEGURIDAD EN LA PROXIMIDAD DE LÍNEAS ELÉCTRICAS.

NO SE AFECTA




LÍNEAS ELÉCTRICAS <= 15 kV


LONGITUD REPUESTA


CRUZAMIENTO Nº3.

CRUCE DE LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA TENSIÓN, A 15 kV, DOBLE CIRCUITO, EN EL

P.0+036 DEL CAMINO DE SERVICIO PROYECTADO

LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA, DE TERCERA CATEGORÍA, A 15 kV, DOBLE CIRCUITO

UNIÓN FENOSA DISTRIBUCIÓN - -

En el punto de cruce, las obras proyectadas contemplan la ejecución del camino de servicio con origen al sur de la R-3, con una longitud de 994 metros y que en su progresiva 0+036 cruza, bajo la línea eléctrica, al mismo nivel que el terreno existente, considerando, por encima de éste, una capa de zahorras de 30 cm de espesor, por lo que se considera que se mantiene el cumplimiento de la altura mínima reglamentaria de los conductores sobre el camino, ( gálibo mínimo de 6 metros ) en su situación de máxima flecha. Se ha considerado la no afección a esta línea eléctrica por las obras de remodelación de la Estación Ferroviaria Madrid – Vicálvaro, en esta Subfase 1.1 (1A). No obstante, durante los trabajos de ejecución de las obras en las inmediaciones de la línea, se ha de verificar, en todo momento, un gálibo libre de 6 metros bajo la línea eléctrica, además de tener en cuenta las recomendaciones de SEGURIDAD EN LA PROXIMIDAD DE LÍNEAS ELÉCTRICAS.

NO SE AFECTA

CRUZAMIENTO Nº4.

CRUCE DE LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE MEDIA TENSIÓN, A 15 kV, DOBLE CIRCUITO, EN EL

P.0+070, VÍA N7 DEL NUEVO HAZ TÉCNICO SUR

LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA, DE TERCERA CATEGORÍA, A 15 kV, DOBLE CIRCUITO

UNIÓN FENOSA DISTRIBUCIÓN - -

En el punto de cruce, las obras proyectadas contemplan la ejecución del eje Vía N7, perteneciente al nuevo haz de vías técnico sur proyectado, con una longitud de 928 metros y que en su progresiva 0+070 cruza bajo la línea eléctrica al mismo nivel que las vías existentes por lo que se comprueba el cumplimiento del gálibo mínimo de 4 metros entre la línea eléctrica en su situación de máxima flecha y el conductor más alto del eje proyectado, considerando un feeder de acompañamiento situado en la cabeza de los postes de electrificación, por lo que no se ha considerado afección a esta línea eléctrica por las obras de remodelación de la Estación Ferroviaria Madrid – Vicálvaro, en esta Subfase 1.1 (1A) Igualmente en el punto de cruce de la línea eléctrica, las obras proyectadas contemplan la ejecución del camino de servicio con origen al sur de la R-3, con una longitud de 994 metros y que en su progresiva 0+245 cruza, bajo la línea eléctrica, al mismo nivel que el terreno existente considerando, por encima de éste, una capa de zahorras de 30 cm de espesor, por lo que se considera que se mantiene el cumplimiento de la altura mínima reglamentaria de los conductores sobre el terreno, ( gálibo mínimo de 6 metros ) en su situación de máxima flecha. No se ha considerado afección a esta línea eléctrica por las obras de ejecución del camino de servicio proyectado, en esta Subfase 1.1 (1A). No obstante, durante los trabajos de ejecución de las obras en las inmediaciones de la línea, se ha de verificar, en todo momento, un gálibo libre de 4 metros y 6 metros bajo la línea eléctrica, además de tener en cuenta las recomendaciones de SEGURIDAD EN LA PROXIMIDAD DE LÍNEAS ELÉCTRICAS.

NO SE AFECTA




LÍNEAS ELÉCTRICAS A 220 kV


LONGITUD REPUESTA


CRUZAMIENTO Nº5.

CRUCE DE LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE ALTA TENSIÓN, A 220 kV, EN EL NUEVO HAZ TÉCNICO

SUR, VÍAS 1,2,3 Y 4.

LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA, DE CATEGORÍA ESPECIAL, A 220 kV, DOBLE CIRCUITO

RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA - -

En el punto de cruce, las obras proyectadas contemplan la ejecución de los ejes Vía 1, 2, 3 y 4 pertenecientes al nuevo haz de vías técnico sur proyectado, con longitudes aproximadas de 900 metros y proyectados a cota del terreno existente por lo que se mantiene el cumplimiento del gálibo mínimo de 5.20 metros entre la línea eléctrica en su situación de máxima flecha y el conductor más alto del eje proyectado, considerando un feeder de acompañamiento situado en la cabeza de los postes de electrificación. No se ha considerado afección a esta línea eléctrica por las obras de remodelación de la Estación Ferroviaria Madrid – Vicálvaro, en esta Subfase 1.1 (1A) . No obstante, durante los trabajos de ejecución de las obras en las inmediaciones de la línea, se ha de verificar, en todo momento, un gálibo libre de 5.20 metros bajo la línea eléctrica, además de tener en cuenta las recomendaciones de SEGURIDAD EN LA PROXIMIDAD DE LÍNEAS ELÉCTRICAS.

NO SE AFECTA

CRUZAMIENTO Nº6 CRUZAMIENTO Nº 7

CRUCE DE LÍNEAS ELÉCTRICAS SUBTERRÁNEAS DE ALTA TENSIÓN, A 220 kV, EN EL P. 1+110 Y P.

1+120, VÍA DE CONTORNO ESTE

LÍNEAS ELÉCTRICAS SUBTERRÁNEAS, DE CATEGORÍA ESPECIAL, A 220 kV, DOBLE

CIRCUITO.

CANILLEJAS – COSLADA 1

CANILLEJAS – COSLADA 2

RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA - -

Se localizan dos líneas eléctricas subterráneas de alta tensión que discurren actualmente cruzando el haz central de vías existentes y la vía proyectada denominada Vía de Contorno Este, a 220 kV, doble circuito, de transporte de energía, denominadas Canillejas – Coslada 1 y Canillejas – Coslada 2. El cruce con las vías del ferrocarril se produce de forma subterránea por el interior de una galería y ligeramente esviadas. En el punto de cruce, de ambas líneas, con el trazado, las obras proyectadas contemplan la ejecución del eje Vía de Contorno Este perteneciente al haz de vías central, con una longitud de 1.198 metros y que en sus progresivas 1+110 y 1+120 cruza sobre las líneas eléctricas al mismo nivel que las vías existentes. No se ha considerado afección a estas líneas eléctricas por las obras de remodelación de la Estación Ferroviaria Madrid – Vicálvaro, en esta Subfase 1.1 (1A) . No obstante, durante los trabajos de ejecución de las obras en las inmediaciones de las líneas, se han de tener en cuenta las recomendaciones de SEGURIDAD EN LA PROXIMIDAD DE LÍNEAS ELÉCTRICAS.

NO SE AFECTA




LÍNEAS ELÉCTRICAS (ADIF)


LONGITUD REPUESTA


CRUZAMIENTO Nº8.

CRUCE DE LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA DE ALTA TENSIÓN, A 45 kV, EN EL TRAMO DESDE LA

SUBESTACIÓN DE TRACCIÓN DE ADIF A LA MARGEN DERECHA DEL MÓDULO INTERMODAL

LÍNEA ELÉCTRICA AÉREA, DE SEGUNDA CATEGORÍA, A 45 kV, DOBLE CIRCUITO

ADIF 675 m 680 m

canalización subterránea

La línea se ve afectada por interferir el trazado proyectado del nuevo haz de vías técnico sur, vías N7, N8, N9 y N10, con el trazado de la línea, afectando a tres apoyos existentes, estando la cota de la rasante de las vías ferroviarias proyectadas en el mismo plano del terreno existente. Por esta razón y teniendo que proyectar su reposición para la ejecución de las obras de la Subfase 1.1 (1A), se han tenido en cuenta los escenarios de trazado de las subfases posteriores, para no tener que reponer la línea eléctrica en varias actuaciones de ejecución de las obras. Se ha proyectado retranquear el trazado de la línea aérea fuera de la zona de influencia del trazado, proyectando el desvío canalizado de 4C PVC, diámetro 160 mm, de longitud 680 metros, por la margen izquierda de la nueva vía N7. Se proyecta la canalización hormigonada en todo su recorrido. En los tramos bajo las vías ferroviarias, se proyecta la canalización considerando el resguardo mínimo a cara inferior de traviesa. (1.10 m) Se evitará colocar cámaras de registro en todo el tramo de la canalización, para evitar la entrada y presencia de agua en las mismas. Se proyectan cámaras de empalme en los dos puntos inicial y final de la conexión. Durante los trabajos de ejecución de las obras en las inmediaciones de la línea, se han de tener en cuenta las recomendaciones de SEGURIDAD EN LA PROXIMIDAD DE LÍNEAS ELÉCTRICAS.

463.011,99 €




LÍNEAS ELÉCTRICAS (ADIF)


LONGITUD REPUESTA


CRUZAMIENTO Nº9.

CRUCE DE LA LÍNEA ELÉCTRICA SUBTERRÁNEA PINAR – LAS ROZAS A LO LARGO DEL TRAMO

SUBFASE 1.1 (1A).

LÍNEA ELÉCTRICA SUBTERRÁNEA DE TERCERA CATEGORÍA, A 2.200 V.

ADIF 1.040 m 1.110 m

Se localiza una canalización subterránea de un cable de tercera categoría, a 2.200 V, que es afectado por el trazado de las vías ferroviarias de la Subfase 1.1 (1A) ya que las vías proyectadas interfieren el trazado de la canalización. La canalización subterránea se ve afectada por el trazado proyectado del nuevo haz de vías técnico sur, vías N7, N8, N9 y N10, afectando, a la misma, en casi toda su trayectoria. Se ha proyectado el desvío de los tramos afectados a través de la canaleta proyectada que albergará las nuevas instalaciones de comunicaciones, seguridad y señalización del nuevo trazado. La canaleta será del tipo alveolar y se ha proyectado por la margen derecha de la denominada vía N7 del nuevo haz técnico sur. Se han dispuesto cuatro tramos de canalizaciones transversales para permitir el cruce de cables bajo las vías de ferrocarril, las cuales enlazan con las canalizaciones longitudinales (canaletas) por medio de arquetas. Las canalizaciones transversales a las vías consisten en bloques de hormigón que acogen canalizaciones multitubos formadas por tubos de PVC de 160 mm de diámetro y 2,2 mm de espesor, envueltos en hormigón HM-20. Se han tenido en cuenta los escenarios de trazado de las subfases posteriores, para no tener que modificar el trazado de la reposición en actuaciones posteriores de ejecución de las obras. Durante los trabajos de ejecución de las obras en las inmediaciones de la línea, se han de tener en cuenta las recomendaciones de SEGURIDAD EN LA PROXIMIDAD DE LÍNEAS ELÉCTRICAS.

123.065,60 €




LÍNEAS TELEFÓNICAS


LONGITUD REPUESTA


LÍNEA TELEFÓNICA AÉREA EN MARGEN IZQUIERDA DEL TRAZADO DE LAS VÍAS DEL NUEVO HAZ TÉCNICO

SUR LÍNEA TELEFÓNICA AÉREA DE UN HILO TELEFÓNICA DE ESPAÑA S.A.U. - -

Se localiza una línea telefónica aérea de un hilo que discurre por la margen derecha de la carretera M-214, según la progresiva del trazado, paralela a las vías ferroviarias proyectadas y a una distancia exquisita para no verse afectada por el trazado de las nuevas vías. La ubicación de la línea, antes descrita, en los planos de planta del proyecto, ha sido fijada teniendo en cuenta la información facilitada por Telefónica de España S.A.U., ayudada por visita in situ a la zona de afección. No se afecta a la línea telefónica aérea por la remodelación de la red ferroviaria en esta Subfase 1.1 (1A).

NO SE AFECTA

CANALIZACIÓN TELEFÓNICA EN MARGEN IZQUIERDA DEL TRAZADO DE LAS VÍAS DEL NUEVO

HAZ TÉCNICO SUR CANALIZACIÓN DE 12 C DE PVC Ø 110 MM TELEFÓNICA DE ESPAÑA S.A.U. - -

Se localiza una canalización telefónica de 12 conductos de PVC, diámetro 110 mm, que discurre por la margen izquierda de la carretera M-214, desde el inicio del proyecto hasta su fin. La ubicación de la canalización, antes descrita, en los planos de planta del proyecto, ha sido fijada teniendo en cuenta la información facilitada por Telefónica de España S.A.U., ayudada por visita in situ a la zona de afección. Se desconoce, en el momento de redacción del proyecto, los cables que alberga dicha canalización. No obstante, la misma se localiza alejada de la zona de actuación y por lo tanto no se ve afectada por la remodelación de la red ferroviaria en esta Subfase 1.1 (1A).

NO SE AFECTA




LÍNEAS TELEFÓNICAS


LONGITUD REPUESTA


ACTUACIÓN EN CRUCE DE CANALIZACIÓN TELEFÓNICA EN EL P. 0+194 DEL CAMINO DE

SERVICIO PROYECTADO CANALIZACIÓN DE 2 C DE PVC Ø 110 MM TELEFÓNICA DE ESPAÑA S.A.U. 15 m 15 m

El camino de servicio proyectado cruza una canalización telefónica de 2 conductos de PVC, diámetro 110 mm, localizada en la zona sur del proyecto, bajo la autopista R-3, cruzando ésta perpendicularmente las líneas ferroviarias existentes. La ubicación de la canalización, antes descrita, en los planos de planta del proyecto, ha sido fijada teniendo en cuenta la información facilitada por Telefónica de España S.A.U., ayudada por visita in situ a la zona de afección. El camino de servicio proyectado consta de una capa de 30 cm de zahorra artificial asentada sobre una capa de suelo seleccionado de 50 cm de espesor colocada en sustitución de desmontar 0.50 metros de terreno existente. Los dos conductos de PVC de la canalización existente, se localizan enterrados a una profundidad desconocida, embebidos en una capa de hormigón HM-20 de 30 cm de espesor. A continuación, una capa de tierra compactada, hasta el nivel del terreno natural, completa la sección tipo de la canalización existente. Para la ejecución del camino de servicio, habría que excavar, en la zona de cruce con la canalización, los 50 cm de terreno natural a sustituir por suelo seleccionado. Se desconoce, en el punto de cruce de la canalización y el camino, hasta que no se realicen catas manuales en la zona, la profundidad a la que se encuentran los conductos que albergan los cables de comunicaciones por lo que se ha considerado que dicha canalización podría estar afectada por los trabajos de ejecución del camino de servicio. Se ha proyectado retranquear la canalización existente y ejecutar una nueva canalización de 2C de PVC, diámetro 110 mm, reemplazando la longitud de cables afectados y enlazando dicha actuación con la canalización existente mediante arquetas. Se desconoce, en el momento de redacción del proyecto, los cables que alberga dicha canalización.

3.817,78 €

(50%)




LÍNEAS DE TELECOMUNICACIONES


LONGITUD REPUESTA


ACTUACIÓN EN P. 0+140 DEL CAMINO DE SERVICIO PROYECTADO

CANALIZACIÓN DE LÍNEA DE TELECOMUNICACIÓN TITULAR: VODAFONE – ONO

GESTIONA: ELECNOR

25 m 25 m

Se localiza una canalización subterránea de telecomunicaciones de VODAFONE – ONO, emplazada en la zona sur de la autopista R-3, que discurre perpendicular a las vías férreas de la Terminal. La canalización se compone de cuatro conductos de PVC, en base dos, de 110 mm de diámetro, hormigonados, los cuales no albergan, en el momento de elaboración del proyecto, cable alguno, es decir, solo existe la obra civil de la canalización. Se desconoce, en el punto de cruce de la canalización y el camino, hasta que no se realicen catas manuales en la zona, la profundidad a la que se encuentran los conductos. Se estima, por personal técnico de Elecnor, empresa que gestiona el funcionamiento de las instalaciones de VODAFONE ONO, que los dos conductos de PVC situados a la cota más alta de la canalización, se localizan a 0.60 metros de profundidad, aproximadamente, embebidos en una capa de hormigón HM-20 que envuelve, a la vez, a los otros dos conductos que completan la canalización. A continuación, una capa de tierra compactada, hasta el nivel del terreno natural, completa la sección tipo de la canalización existente. El camino de servicio proyectado, que tiene su inicio en el interior del recinto de la Terminal Ferroviaria de Mercancías, en la zona sur del proyecto, cruza dicha canalización de 4 conductos de PVC, diámetro 110 mm, aproximadamente en el P.0+140 de su progresiva de trazado. El camino de servicio proyectado, consta de una capa de 30 cm de zahorra artificial asentada sobre una capa de suelo seleccionado de 50 cm de espesor colocada en sustitución de desmontar 0.50 metros de terreno existente. Para la ejecución del camino de servicio habría que excavar, en la zona de cruce con la canalización, los 50 cm de terreno natural a sustituir por suelo seleccionado. Al estimarse que la arista superior de la capa de hormigón, en donde se encuentran embebidos los tubos de PVC de diámetro 110 mm, se localiza a 0.60 cm del terreno actual, se ha considerado que dicha canalización podría verse afectada por los trabajos de ejecución del camino de servicio, por lo que se ha proyectado, en el tramo de cruce del camino, ejecutar una nueva canalización de 4C de PVC, diámetro 110 mm, en una longitud que ocupe el tramo bajo camino más tres metros a ambos lados del mismo, enlazando dicha actuación con la canalización existente mediante arquetas. No se ha considerado el retranqueo de cables durante la ejecución de la reposición, ni la colocación de cables por la nueva canalización, ya que dicha canalización, en el tiempo de redacción del proyecto, no alberga cable de pares ni fibra óptica.

4.354,24 €






LONGITUD REPUESTA


LÍNEA AÉREA DE TELECOMUNICACIONES EN MARGEN DERECHA DE LA CTRA M-214

LÍNEA AÉREA DE TELECOMUNICACIONES

FUERA DE SERVICIO CORREOS TELECOM - -

Se ha localizado una línea de telecomunicaciones aérea que discurre paralela a las vías ferroviarias de la Terminal, por la margen derecha de la carretera M-214, según la progresiva del trazado, dentro de la zona de la línea límite de terrenos pertenecientes al ADIF y por fuera del cerramiento de la Estación Ferroviaria, perdiéndose la visualización de la línea aérea en un punto cercano al inicio del proyecto, a la altura del arroyo Ambroz. La línea aérea de telecomunicaciones se encuentra, en la actualidad, fuera de servicio, queriendo mantener Correos Telecom la servidumbre de la misma para actuaciones futuras. La remodelación de las vías ferroviarias de la terminal de mercancías Madrid – Vicálvaro, no afecta a la línea telegráfica en todo el tramo del proyecto, por lo que no se ha considerado afección a la misma. La localización de este servicio, en los planos del proyecto, se ha realizado teniendo en cuenta las observaciones realizadas por personal de la empresa en visita de campo y la coordinación mantenida con el personal técnico de Correos Telecom. En el Apéndice nº 2 se recogen fotocopias de los mismos.

NO SE AFECTA






LONGITUD REPUESTA


ACTUACIÓN EN CRUCE CON LA CANALIZACIÓN SUBTERRÁNEA DE TELECOMUNICACIONES EN EL P.

0+350, VÍA CONTORNO CENTRAL, EN EL P. 0+210, VÍA DE CONTORNO OESTE Y EN EL P.

0+028, VÍA DE ACCESO SUR A TALLER DE LOCOMOTORAS.

CANALIZACIÓN DE LÍNEA DE TELECOMUNICACIÓN ADIF 260 m 260 m

Los trabajos a realizar, se han de ejecutar en dos fases: Fase 1

- Ejecución de catas manuales para la localización exacta del servicio.

- Demolición de canalización existente en los tramos afectados, cuidando no dañar el cable de FO en servicio.

- Montaje de canaleta metálica, como protección del cable de 64 FO en fase de construcción de las obras.

- Ripado del cable existente a la canaleta metálica. Fase 2

- Construcción de los tramos de nueva canalización de 4 conductos de PVC.

- Construcción de una cámara pequeña de registro al final de la reposición de la nueva canalización.

- Instalación de nuevo cable de 64 FO PKP por la canalización, desde el repartidor del Puerto Central hasta el empalme PDI de telefónica, sin empalmes intermedios. El nuevo cable instalado ha de estar homologado por el ADIF.

- Retirada del cable “viejo” de 64 FO en su totalidad. - Desmontaje de la canaleta metálica.

Según indicaciones del organismo titular ADIF, se ha de reponer, en su totalidad, el cable de 64 FO desde el repartidor del Puesto Central hasta el empalme PDI de telefónica, sin empalmes intermedios y protegido por un monotubo del mismo tipo que el actual. Dentro de la sala del repartidor, se ha de considerar, según indicaciones de ADIF, a parte del propio recorrido del cable y cable necesario en el propio repartidor (unos 7 metros), unos 30 metros añadidos de reserva de cable “limpia”. El nuevo cable de fibras ópticas ha de estar homologado por ADIF y será del tipo 64 FO PKP. El nuevo cable de 64 FO PKP, (polietileno - fibras de aramida - polietileno), ha de etiquetarse en todas y cada una de las cámaras del recorrido, así como en el cuarto de comunicaciones. Igualmente, dentro de las cámaras de empalme existentes, a parte del propio recorrido del cable y cable necesario a colocar en las propias cajas de empalme (unos 4 metros), se han considerado unos 20 metros de reserva de cable “limpia” en cada una de ellas. Una vez ejecutados los tramos de la nueva canalización y ejecutado el cambio de sección, se proyecta y valora en el Documento nº 4, Presupuesto, retirar el cable “viejo” en su totalidad con la eliminación de las etiquetas existentes, una vez terminado los trabajos del tendido del nuevo cable de 64 FO PKP. Este ha de ser supervisado por el personal técnico de ADIF, para comprobar que cumple con todos los criterios y propiedades requeridos para su utilización. Una vez se hayan realizado todas las comprobaciones, se ha de pedir oficialmente el Cambio de Sección a la Dirección del ADIF para ser programado con los operadores afectados.

29.032,19€






LONGITUD REPUESTA


ACTUACIÓN EN CRUCE CON LA CANALIZACIÓN SUBTERRÁNEA DE TELECOMUNICACIONES O´DONELL

– VICÁLVARO, EN EL P. 0+028, VÍA DE ACCESO SUR A TALLER DE LOCOMOTORAS Y P. 0+510, VÍA

K7.

CANALIZACIÓN DE LÍNEA DE TELECOMUNICACIÓN ADIF 104 m 104 m

Afección en el cruce con la canalización en el P. 0+028, Vía de Acceso Sur a Taller de Locomotoras. Fase 1


- Demolición de canalización existente en los tramos afectados, cuidando no dañar el cable de FO en servicio.

- Montaje de canaleta metálica, como protección del cable de 64 FO en fase de construcción de las obras.

- Ripado del cable existente a la canaleta metálica. Fase 2

- Construcción de los tramos de nueva canalización de 4 conductos de PVC.

- Construcción de una cámara pequeña de registro al final de la reposición de la nueva canalización.

- Ripado e instalación del cable de 64 fibras ópticas O”Donnell - Vicálvaro desde la canaleta metálica a la situación definitiva, localizándose ésta en el tramo coincidente de la nueva canalización estudiada en el apartado 4.1. Actuación en cruce con la canalización subterránea de telecomunicaciones en el P. 0+350, Vía de Contorno Central, en el P. 0+210, Vía de Contorno Oeste y en el P. 0+028, Vía de Acceso Sur a Taller de Locomotoras.

- Desmontaje de la canaleta metálica. Afección en el cruce con la canalización en el P. 0+510, Vía K7. Fase 1


- Demolición de canalización existente en los tramos afectados, cuidando no dañar los cables de en servicio.

- Montaje de canaleta metálica, como protección del cableado ferroviario en fase de construcción de la nueva canalización.

- Ripado de los cables existentes a la canaleta metálica. Fase 2

- Construcción del tramo de nueva canalización de 8 conductos de PVC.

- Construcción de dos cámaras de registro medianas al inicio y final de la reposición.

- Ripado del cableado ferroviario desde la canaleta metálica a la situación definitiva, localizándose ésta en la misma trayectoria de la existente, a la profundidad donde no estén afectados los cables por el trazado y cimentación de las nuevas vías férreas y en una longitud según planos.

- Protección de los cables mediante tubos de PVC e instalación de tubos de reserva.

- Hormigonado de la canalización - Desmontaje de la canaleta metálica.

33.825,53€






LONGITUD REPUESTA


ACTUACIÓN DE INSTALACIÓN DE CABLES DE 64 FO QUE DAN CONTINUIDAD A LA CANALIZACIÓN QUE DA SERVICIO AL ADIF DESDE EL EMPALME PDI DE TELEFÓNICA AL REPARTIDOR DEL PUESTO CENTRAL

Y A LA CANALIZACIÓN SUBTERRÁNEA DE TELECOMUNICACIONES O”DONNELL – VICÁLVARO.

INSTALACIÓN DE DOS CABLES DE 64 FIBRAS ÓPTICAS POR CANALIZACIÓN DE INSTALACIONES

FERROVIARIAS DE PLATAFORMA ADIF - 305 m

En la posterior Subfase 1D del proyecto, se proyectan dos vías generales ferroviarias que discurren ocupando superficie del actual Edificio Central de Comunicaciones, por lo que se tiene en cuenta, en esta Subfase 1.1 (1A) (1A), dar continuidad hasta el nuevo Edificio Central, localizado dentro del recinto del ADIF, unos pocos metros al sur del existente, a los cables de telecomunicaciones de 64 FO estudiados en los apartados 4.1 y 4.2. Se proyecta instalar los cables de 64 FO de ambas actuaciones a través de una de las canalizaciones subterráneas proyectadas para instalaciones ferroviarias de la plataforma, de 24 conductos de PVC, según planos, teniendo en cuenta que dicha canalización ha de cumplir con la normativa de ejecución ADIF NAS 03.432.310.

Además, dentro de la nueva sala del repartidor, se ha de considerar, según indicaciones del ADIF, a parte del propio recorrido del cable y cable necesario en el propio repartidor (unos 7 metros), unos 30 metros añadidos de reserva de cable “limpia”.

Los nuevos cables de fibras ópticas han de estar homologados por ADIF y serán del tipo 64 FO PKP.

El fabricante del nuevo cable tipo 64 FO PKP, ha de proporcionar la documentación de calidad del mismo al ADIF. (características, propiedades mecánicas y ambientales, elementos que lo componen, etc).

El nuevo cable de 64 FO PKP, (polietileno - fibras de aramida - polietileno), ha de etiquetarse en todas y cada una de las cámaras del recorrido, así como en el cuarto de comunicaciones. Igualmente, dentro de las cámaras de empalme, a parte del propio recorrido del cable y cable necesario a colocar en las propias cajas de empalme (unos 4 metros), se han considerado unos 20 metros de reserva de cable “limpia” en cada una de ellas.

El tendido de los nuevos cables de 64 FO ha de ser supervisado por el personal técnico del ADIF, para comprobar que cumple con todos los criterios y propiedades requeridos para su utilización.

9.731,58€




GASODUCTOS


LONGITUD REPUESTA


ACTUACIÓN EN CRUCE CON EL TRAZADO PROYECTADO EN EL P. 0+080 DEL CAMINO DE

SERVICIO

GASODUCTO DE ALTA PRESIÓN A DE ACERO API 5L Gr

DIÁMETRO 20 “

GAS NATURAL DISTRIBUCIÓN S.A.

10 m 10 m

Existe actualmente una conducción de gas natural que cruza, al inicio del proyecto, las vías del ferrocarril de la Terminal de Mercancías, en la zona sur de la R-3 y que cruza el camino proyectado localizado en esa zona, aproximadamente en el P. 0+080 de su trazado. Se trata de un gasoducto de Alta Presión “A”, de acero API 5L Gr, de diámetro 20 “ La profundidad a la que se encuentra el gasoducto con respecto a la superficie del terreno, es aproximadamente de 3.20 metros, según información recibida por personal técnico de Gas Natural Distribución. Se ha proyectado como reposición a esta afección proteger el gasoducto con una losa de hormigón armado de 3.5 m de ancho y 0.30 m de canto a 0.90 m respecto de la generatriz superior de la conducción y solapada en 0.50 m sobre los extremos de la misma. Su longitud será igual a la de la afección, más dos metros a cada lado a contar desde el borde superior del talud, todo esto en el punto de cruce con el camino de servicio, para resistir los esfuerzos mecánicos exteriores a los que se encontrará sometido. Se instalará una tubería de polietileno de media densidad o PVC de 140 mm de diámetro en toda la zona de cruce del trazado del camino, como paso previsto para reposición de fibra óptica de comunicaciones y telemando del gasoducto. Igualmente se instalará una tubería de acero galvanizado de diámetro 4” para guía de paso. Todas las obras incluidas en la protección del gasoducto serán realizadas por cuenta y cargo del contratista. En los distintos planos se refleja la situación y los trabajos a realizar para reponer y proteger la conducción de gas afectada.

8.649,82 €




REPOSICIONES VARIAS DE INSTALACIONES AFECTADAS EN EL RECINTO DE LA TERMINAL


LONGITUD REPUESTA


REPOSICIONES VARIAS DE INSTALACIONES AFECTADAS EN EL RECINTO DE LA TERMINAL EN LAS INMEDIACIONES DEL NUEVO EDIFICIO CENTRAL DE

COMUNICACIONES

DESCONOCIDAS DESCONOCIDAS - -

A consecuencia del cambio de ubicación del Edificio Central de Comunicaciones de la Terminal Madrid – Vicálvaro, se han proyectado dos canalizaciones de instalaciones ferroviarias de la plataforma, de 24 conductos de PVC, diámetro 110 mm, trazadas desde el actual edificio central hasta la ubicación del futuro punto de enclavamiento, que han de afectar a servicios localizados en la zona, de los cuales se desconoce la categoría de los mismos y la continuidad de sus trazados, distinguidos por un salpullido de arquetas localizadas en las inmediaciones de los dos edificios. Se ha solicitado información al ADIF, por encontrarse dichos servicios dentro de sus dependencias, siendo informados de que no se tiene documentación gráfica, ni “in situ”, de los mismos. Se ha valorado una partida presupuestaria considerando la posible afección a conducciones subterráneas. Todas las obras incluidas en las posibles reposiciones a ejecutar en el tiempo de ejecución de las obras serán realizadas por la empresa titular del servicio o a cargo del contratista, según sea el caso. Se han de realizar catas manuales para correcta localización de los servicios existentes. En el documento Planos, presentado en este estudio, se representa el plano de planta con la ubicación de las arquetas localizadas en la zona, cuyas coordenadas “x” e “y” han sido tomados “in situ”.

60.000,00€



II.11. URBANIZACIÓN E INSTALACIONES GENERALES

Las actuaciones de urbanización contempladas en el presente proyecto son:

- Rectificación del trazado de un tramo de unos 60 metros de longitud correspondientes al vial de acceso a

la Playa de carga y descarga actual, en el entorno del cruce a nivel con la vía de acceso a las instalaciones

de CEPSA.

- Realización del camino de servicio adyacente al nuevo haz de vías de 750 metros de longitud útil a

implantar en la zona del Haz Técnico Sur.

- Acondicionamiento de los paseos de entrevía en el nuevo haz de vías de 750 metros, mediante capa de

aglomerado asfáltico.

En lo referente a las instalaciones generales, se ha recopilado la información facilitada por ADIF, con el fin de poder

analizar la configuración y el estado actual de las mismas, completando dicha información con distintas visitas de campo acompañados por técnicos del propio ADIF o de las empresas responsables del mantenimiento de las

instalaciones. Las redes analizadas han sido:

- Protección contra incendios.

- Aire comprimido.

- Alumbrado.

- Baja tensión.

- Abastecimiento y riego.

- Telecomunicaciones.

- Vigilancia, circuito cerrado de televisión (CCTV).

Las actuaciones previstas para la reposición de los tramos afectan corresponden a:

- Dos tramos de la red de protección contra incendios de 155 y 500 metros de longitud respectivamente,

previendo su reposición mediante la ejecución de nuevos tramos de canalización con tubería de

Polietileno reforzado con fibra de vidrio de Ø8” similar a la existente, así como de los hidrantes y válvulas

afectadas en dichos tramos. También se prevé la necesidad de realizar la protección mediante solera de

hormigón del tramo ubicado entre las válvulas V-21 y V-22, sobre el cual discurrirán los trazados de

nuevas vías proyectadas.

- Cuatro tramos de diversa longitud correspondientes a la canalización de la red de alumbrado que

requerirán la ejecución de nuevos tramos de canalización o profundización de las canalizaciones actuales

en aquellas zonas que queden bajo las vía de los nuevos trazados.

- Un tramo de canalización de 100 metros de longitud correspondiente a la red de suministro de energía de

baja tensión y el tendido del cable de alimentación que discurre entre el CT1B y el CT1B2 de 550 metros

de longitud y tipo RZ1 0.6/1 kV 3x1x70mm2 Cu, en sustitución del actual.

II.12. EXPROPIACIONES

Todos los terrenos afectados en el presente Proyecto Constructivo de Remodelación de la Terminal Ferroviaria de Mercancías de Madrid – Vicálvaro. Fase I. Subfase 1.1 (1A) están incluidos en el Inventario de Bienes Inmuebles de

ADIF, por tanto no existen superficies objeto de expropiación, imposición de servidumbres u ocupación temporal.

II.13. INSTALACIONES AUXILIARES

Teniendo en cuenta que la terminal actual de mercancías de Vicálvaro posee en su interior terrenos sin ocupación

ferroviaria, aptos para su servicio durante la fase de obra como Instalaciones Auxiliares y no sensibles

ambientalmente, se han considerado las siguientes áreas:

- Instalación Auxiliar IA-1

Se sitúa en el interior de la terminal de mercancías, en la zona suroeste adyacente al haz sur. Presenta una

superficie estimada de 15.000 m2.

El acceso a la Instalación se produce desde la carretera M-824 (acceso principal a la terminal).


Se sitúa en el interior de la terminal de mercancías, en la zona suroeste adyacente al haz central. Presenta una superficie estimada de 7.600 m2.



Se sitúa en el interior de la terminal de mercancías, en la zona noroeste adyacente al haz central. Presenta una superficie estimada de 10.600 m2.




II.14. PRESUPUESTO

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL

CAPÍTULO 01 INSTALACIONES TÉCNICAS Y VÍAS GENERALES ...................................... 14.737.726,24 €

CAPÍTULO 02 INSTALACIONES LOGÍSTICAS .......................................................................... - €

CAPÍTULO 03 INTEGRACIÓN AMBIENTAL ................................................................ 40.134,95 €

CAPÍTULO 04 REPOSICIÓN DE SERVICIOS ............................................................... 805.488,73 €

CAPÍTULO 05 GESTIÓN DE RESIDUOS .................................................................. 147.834,05 €

CAPÍTULO 06 CONTROL DE CALIDAD ................................................................................ - €

CAPÍTULO 07 SEGURIDAD Y SALUD .................................................................... 223.526,36 €

TOTAL PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL .................................. 15.954.710,33 €

Asciende el presupuesto de ejecución material a la cantidad de QUINCE MILLONES NOVECIENTOS CINCUENTA Y

CUATRO MIL SETECIENTOS DIEZ EUROS CON TREINTA Y TRES CÉNTIMOS (15.954.710,33 €)

BASE IMPONIBLE

TOTAL PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL .................................. 15.954.710,33 €

Gastos Generales (13%)....................................... 2.074.112,34 €

Beneficio industrial (6%) ........................................ 957.282,62 €

BASE IMPONIBLE ................................................................. 18.986.105,29 €

Asciende Base Imponible a la cantidad de DIECIOCHO MILLONES NOVECIENTOS OCHENTA Y SEIS MIL CIENTO CINCO

EUROS CON VEINTINUEVE CÉNTIMOS (18.986.105,29 €)

PRESUPUESTO DE LICITACIÓN

BASE IMPONIBLE .................................................................. 18.986.105,29 €

IVA (21%) ........................................................ 3.987.082,11 €

PRESUPUESTO DE LICITACIÓN ..................................................... 22.973.187,40 €

Asciende el Presupuesto de Licitación a la cantidad de VEINTIDOS MILLONES QUINIENTOS NOVENTA Y OCHO MIL

QUINIENTOS TREINTA Y OCHO EUROS CON OCHENTA Y TRES CÉNTIMOS (22.598.538,83 €)



CAPÍTULO III. UNIDADES DE OBRA



III 0. MATERIALES BÁSICOS, YACIMIENTOS Y CANTERAS



III.0. MATERIALES BÁSICOS, YACIMIENTOS Y CANTERAS

III.0.1 MATERIALES BÁSICOS

Conglomerantes hidráulicos

El cemento a emplear en los distintos tipos de hormigones será el definido en los artículos correspondientes del presente pliego, y sus características y condiciones de utilización se ajustarán a las especificaciones que fija la

Instrucción para la recepción de cementos R.C.-08. En la prefabricación de elementos de hormigón será de total

aplicación la homologación de los cementos utilizados, con arreglo a lo estipulado en la correspondiente O.M. de 4.02.92.

Ligantes Bituminosos

El ligante bituminoso a emplear en los riegos de imprimación, riegos de adherencia, tratamientos superficiales y

mezclas asfálticas en caliente, será el definido en los artículos correspondientes del presente pliego, y sus

características y condiciones de utilización se ajustarán a las definidas en las normas específicas citadas en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carretera y puentes, PG-3 (y sus modificaciones posteriores), así

como en el Manual de control de fabricación y puesta en obra de mezclas bituminosas, de 1978, publicado por la

Dirección General de Carreteras.

Aceros para hormigón armado y pretensado

Las barras y cables de acero a emplear en las estructuras de hormigón armado y pretensado serán de los tipos definidos en los planos del presente proyecto, y sus características y condiciones de utilización se ajustarán a las

especificaciones que fija la Instrucción EHE.

Otros materiales básicos

Los materiales cerámicos, las pinturas, y otros materiales básicos que deban incorporarse a las unidades de obra

definidas en el Pliego y Planos del presente proyecto, se ajustarán a las especificaciones que fijan las normas

específicas, dentro de la Normativa Técnica General relacionada en el Capítulo I Prescripciones y disposiciones generales.

Medición y abono

La medición y abono de los materiales básicos están considerados, en cada caso, dentro de los correspondientes a la

Unidad de Obra de la que forman parte integrante.

III.0.2 YACIMIENTOS Y CANTERAS

Los materiales necesarios para la ejecución de los terraplenes, hormigones y capas de asiento del presente proyecto,

podrán tener cualquiera de las procedencias especificadas en el Anejo de Estudio de Materiales o, en su defecto,

propuesta por el Contratista y aprobada por la Dirección de Obra.

En cualquier caso, previamente al empleo en obra de los materiales de cualquier procedencia, el Contratista

presentará un informe que tendrá como mínimo el siguiente alcance:

• Permisos y autorización necesarias para la explotación, en caso de tratarse de un préstamo, yacimiento o cantera de nueva apertura.

• Plan de explotación, indicando los medios de excavación, accesos y transporte a obra, el tratamiento adicional, en su caso, de los materiales extraídos, y el plan

de ensayos a realizar, previos a la explotación y en el curso de la misma.

• Medidas para prevenir la contaminación del material útil y el depósito o

eliminación del material desechable, así como medidas para garantizar la seguridad durante la explotación.

• Medidas de protección y corrección, tanto en lo relativo a la agresión al medio-ambiente (ruido, polvo, etc.), como tras la explotación (rellenos, plantaciones,

etc.), siguiendo indicaciones contenidas en el presente Pliego y en general las establecidas en la Declaración de Impacto Ambiental.

Las condiciones que deben cumplir los materiales procedentes de préstamos, yacimientos y canteras, son las que se

definen en el artículo correspondiente a la unidad de obra de la que forman parte o, en su defecto, las definidas en los Pliegos y Normativa general relacionada en el Capítulo I “Prescripciones y Disposiciones Generales”.

Los costes de explotación y obtención de los materiales a partir de los préstamos, yacimientos o canteras autorizados, (canon de extracción, transportes, etc.), ya sean o no los previstos o recomendados en el Anejo de Estudio de

Materiales, se entienden incluidos en el precio de la unidad de obra correspondiente.

En lo que respecta al transporte a obra, sólo existe un abono suplementario por cada kilómetro de distancia a partir de 4 km, para el transporte de productos de la excavación de la traza a vertedero, o de préstamos al punto de

empleo en terraplenes. En todos los demás casos, el precio de la unidad de obra incluye el transporte del material de

cualquier procedencia y cualquiera que sea la distancia a su punto de empleo en obra.


PROYECTO CONSTRUCTIVO DE REMODELACIÓN DE LA TERMINAL FERROVIARIA DE MERCANCÍAS DE MADRID-VICÁLVARO. FASE I. SUBFASE 1.1

III 1. OBRAS DE TIERRA



G0101 DEMOLICIONES

1. DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES

DEFINICIÓN

Se define como demolición la operación de derribo, en su caso levantado, de todas las construcciones o elementos,

tales como firmes, edificios, fábricas de cualquier tipo, señales, cierres, aceras, etc., que obstaculicen la construcción de la obra o aquéllos otros que sea necesario hacer desaparecer para dar terminada la ejecución de la misma, incluso

la retirada de los materiales resultantes a vertedero o a su lugar de empleo o acopio definitivo o provisional.

CONDICIONES GENERALES

El método de demolición a emplear, será de libre elección del Contratista, previa aprobación del Director de Obra y sin

que dicha aprobación exima de responsabilidad al Contratista.

En caso de que las demoliciones puedan incidir en algún otro servicio, como por ejemplo el ferroviario en la

demolición de pasos superiores, el contratista dispondrá las medidas necesarias para el mantenimiento de dicho

servicio durante la fase de demolición en las condiciones de seguridad que determine el Director de Obra. El cumplimiento de este condicionante se considera incluido en las unidades de obra del presupuesto.

La gestión de los residuos generados por las actividades contenidas en este capítulo es responsabilidad del contratista

y se considera incluido en sus obligaciones.

El empleo de explosivos, estará condicionado a la obtención por el Contratista del permiso de la autoridad

competente con jurisdicción en la zona de la obra.

2. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN

Las operaciones de derribo se efectuarán con las precauciones necesarias para lograr unas condiciones de seguridad

suficientes y evitar daños en las estructuras e instalaciones existentes, informando sobre el particular, al Director de la Obra, quien designará los elementos que haya que conservar intactos para su aprovechamiento posterior así como las

condiciones para el transporte y acopio de los mismos a la vista de la propuesta del Contratista. En cualquier caso, el

Contratista requerirá autorización expresa para comenzar los derribos.

Cuando los firmes, pavimentos, bordillos u otros elementos deban reponerse a la finalización de las obras a las cuales

afectan, la reposición se realizará en el plazo más breve posible y en condiciones análogas a las existentes antes de su demolición.

En caso de instalaciones, el corte y retirada de los servicios afectados (agua, teléfono, electricidad, etc.) será realizado

por el Contratista bajo las instrucciones de las compañías suministradoras, corriendo a su cargo los gastos o sanciones a que diera lugar su incumplimiento.

En caso de existir conducciones o servicios fuera de uso, deberán ser excavados y eliminados hasta una profundidad

no inferior a los dos metros (2 m) bajo el nivel de apoyo del relleno o nivel inferior final de la excavación, y cubriendo una banda de 3 metros a cada lado de la explanación.

Demolición de volumen aparente de edificación existente

Esta unidad de obra consiste en el derribo de las estructuras, cimentaciones y demás elementos que forman parte de

las edificaciones existentes, que obstaculicen la construcción de la obra o que tengan que desaparecer al terminar la

misma, independientemente de su altura, y en la retirada de los materiales resultantes a vertedero o acopio.

La ejecución de esta unidad de obra incluye la demolición de todo tipo de estructuras de edificación (hormigón en masa, armado, metálicas, mampostería, etc.) al igual que la de los forjados, cubiertas, soleras, cerramientos,

tabiquería e instalaciones de cualquier tipo que formen parte de la edificación correspondiente. Dadas las especiales

características de la ejecución de esta unidad de obra, el Contratista presentará a la Dirección de Obra para su aprobación un estudio de la forma de realizarla. Dicha aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad.

Demolición de fábrica de hormigón en masa

Comprende la demolición de todo tipo de fábrica de hormigón en masa independientemente de su espesor, así como la de cimentaciones construidas con este material. Esta unidad de obra se refiere tanto a elementos enterrados, como

a los situados sobre el nivel del terreno (excepto edificaciones), así como a muros, estribos, tableros o bóvedas de puentes y/o obras de drenaje.

En la realización de esta unidad podrán emplearse medios exclusivamente mecánicos o emplear explosivos. En este

último caso, deberá comunicarse a la Dirección de Obra, la cual habrá de dar su autorización para comenzar a ejecutar los trabajos. En todo caso, se respetará la normativa vigente sobre utilización de explosivos.

La demolición en su caso, se realizará como mínimo hasta cincuenta centímetros (50 cm) por debajo de la superficie

correspondiente a la cara inferior de la capa de forma o, en el caso de rellenos, hasta el nivel de apoyo de los mismos. Todos los huecos que queden por debajo de esta cota deberán rellenarse.

Demolición de bordillo

Comprende la demolición de todo tipo de bordillo independientemente de su tipo, así como la de cimentaciones.

Esta unidad de obra se refiere tanto a elementos enterrados, como a los situados sobre el nivel del terreno.

En la realización de esta unidad se emplearán medios exclusivamente mecánicos.

La demolición, en su caso, se realizará como mínimo hasta cincuenta centímetros (50 cm) de la superficie

correspondiente a la cara inferior de la capa de forma. Todos los huecos que quedan por debajo de esta cota deberán

rellenarse.

Demolición de entarimado de vía

Comprende la demolición del entarimado de vía, independientemente de su espesor y naturaleza, así como la preparación de la superficie para las operaciones de vía.

En la realización de esta unidad se emplearán medios exclusivamente mecánicos.

Los elementos procedentes de la demolición se pondrán a disposición de ADIF

Levantamiento señales

Consiste en las operaciones necesarias para desmontar los elementos que las componen, cualquiera que sea la altura

de la misma, demoler la cimentación que las sustenta, trasladar dichos elementos a lugar de almacenamiento y retirar a vertedero los materiales resultantes de la demolición.

Se tomarán las medidas necesarias para no dañar los elementos de la señal durante el levantamiento, transporte y

almacenamiento, a fin de poderla utilizar posteriormente si fuese necesario.



3. MEDICIÓN Y ABONO

* m3 DEMOLICIÓN DE VOLUMEN APARENTE DE EDIFICACIÓN EXISTENTE i/ DEMOLICIÓN DE LA CIMENTACIÓN, DESESCOMBRO,

CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL DEMOLIDO A GESTOR AUTORIZADO, LICENCIAS Y PERMISOS Y GESTIÓN DE RCD'S CON

TRANSPORTE A CUALQUIER DISTANCIA. Precio: G01010001

El precio incluye la demolición de las cimentaciones.

Se medirá y abonará por metros cúbicos (m³) realmente demolidos, y se abonará al precio indicado en el Cuadro

de Precios nº 1.

Considerando el volumen de la edificación limitado totalmente por paredes y forjados o cubiertas sin tener en

cuenta en dicho volumen los elementos externos a la caja del edificio (terrazas, barandillas, etc.).

* m3 DEMOLICIÓN DE FÁBRICA HORMIGÓN EN MASA i/ DESESCOMBRO, CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL DEMOLIDO A

GESTOR AUTORIZADO, LICENCIAS Y PERMISOS Y GESTIÓN DE RCD'S CON TRANSPORTE A CUALQUIER DISTANCIA. Precio:

G01010003

Se medirá y abonará por metros cúbicos (m³) realmente demolidos, y se abonará al precio indicado en el Cuadro

de Precios nº 1.

Se aplicará el mismo precio cualquiera que sea el método aplicado para la demolición (medios mecánicos o explosivos).

* m DESMONTAJE DE SEÑAL, I/ DEMOLICIÓN, DESESCOMBRO, CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL DEMOLIDO A GESTOR AUTORIZADO, LICENCIAS Y PERMISOS Y GESTIÓN DE RCD'S CON TRANSPORTE A CUALQUIER DISTANCIA. Precio:

G01010010

* DEMOLICIÓN DE BORDILLO, CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL DEMOLIDO A GESTOR AUTORIZADO HASTA UNA DISTANCIA DE 60 KM. . Precio: G0101N011.

Se medirá y abonará por metros lineales (m) realmente levantados y se abonará al precio indicado en el Cuadro

de Precios nº 1.

En las unidades y precios de demoliciones y levantamientos antes mencionados, se tendrá en cuenta lo

siguiente:

La carga y transporte de material demolido a gestor autorizado sea cual sea la distancia.

Los costes que se originen como consecuencia de las precauciones necesarias a tomar para garantizar la seguridad.

La obtención de licencias y permisos.

Costes originados de la gestión de residuos.

* LEVANTE DE ENTARIMADO DE VÍA, I/ CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL A LUGAR DE ACOPIO O VERTEDERO. Precio:

G0101N250.

G0102 DESPEJE Y DESBROCE DEL TERRENO


DEFINICIÓN

Esta unidad de obra consiste en la limpieza y desbroce del terreno en la zona de influencia de la obra incluyendo la

tala de árboles y la eliminación del tocón restante.

La ejecución de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes:

• Retirada de la capa superficial de tierras hasta conseguir una superficie de trabajo lisa.

• Eliminación de plantas, tocones de árboles y arbustos con sus raíces, cepas, broza, escombros, basuras, etc.

• Carga, transporte y descarga en vertedero de los materiales sobrantes o a zona adecuada para su reutilización o al lugar indicado por la Dirección de Obra

• Pago del canon de vertido y mantenimiento del vertedero siempre que sea necesario el traslado de algún tipo de material.

• Permisos necesarios.

• Rellenos con hormigón HL-150 para regularización de fondo de excavación.

Siempre que, a juicio de la Dirección de Obra, sea conveniente incluir la capa superficial del terreno, junto con la

vegetación existente, en la excavación de la capa de tierra vegetal, no se ejecutará la unidad de desbroce como unidad independiente de esta última.


No han de quedar cepas ni raíces mayores a diez centímetros (10 cm) en una profundidad menor o igual a un metro

(1 m).

La superficie resultante ha de ser la adecuada para la realización de los trabajos posteriores.

Los materiales han de quedar suficientemente troceados y apilados, con la finalidad de facilitar su carga, en función

de los medios de que se disponga y las condiciones de transporte.

Se trasladarán a un vertedero autorizado todos los materiales que la Dirección de Obra no haya aceptado como útiles.

El recorrido que se haya de realizar, ha de cumplir las condiciones de anchura libre y pendientes adecuadas a la

maquinaria que se utilice.

Los materiales aprovechables como la madera se clasificarán y acopiarán siguiendo las instrucciones de la Dirección de Obra.


Superficie desbrozada

Se han de proteger los elementos de servicio público que puedan quedar afectados por las obras.

Se han de eliminar los elementos que puedan dificultar los trabajos de retirada y carga de los escombros.



Se han de señalar los elementos que hayan de conservarse intactos, según se especifique en el Proyecto o en su defecto la Dirección de Obra.

Se han de trasladar a un vertedero autorizado todos los materiales que la Dirección de Obra. considere como

sobrantes.

El transporte se ha de realizar en un vehículo adecuado, en función del material demolido que se quiera transportar,

protegiendo el mismo durante el transporte con la finalidad de que no se produzcan pérdidas en el trayecto ni se

produzca polvo.

Tala y transporte de árboles

Esta unidad de obra consiste en el conjunto de operaciones necesarias para la tala de árboles y su transporte a vertedero u otro lugar indicado por la Dirección de Obra.

Los árboles cuyo diámetro, medido en su base, sea inferior a veinte centímetros (20 cm) no están incluidos en esta

unidad pues quedan incluidos en la unidad de Superficie desbrozada.

Los árboles se cortarán por su base de modo que el tamaño de los tocones permita fácilmente su arranque durante

las operaciones de despeje y desbroce.

El Contratista tomará las precauciones necesarias para lograr las condiciones de seguridad suficientes frente a la caída de los cortados, incluso eliminando primero las ramas si fuese necesario.

Los troncos cortados se transportarán a vertedero donde se utilizarán para el acondicionamiento del mismo. En caso de que dichos troncos tengan otro destino el Contratista habilitará una zona que no interfiera con la obra donde se

apilarán, tomando las precauciones necesarias para que no sea origen de posibles accidentes.


* m2 SUPERFICIE DESBROZADA i/ ARRANQUE DE CEPAS, ARBUSTOS, CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL AL LUGAR

INDICADO POR LA DIRECCIÓN DE OBRA Y GESTIÓN DE RCD'S CON TRANSPORTE A CUALQUIER DISTANCIA SI FUERA

NECESARIO. Precio: G01020001

Se medirá y abonará por metros cuadrados (m²) realmente ejecutada y se abonará al precio indicado en el

Cuadro de Precios nº 1.

El precio incluye el destoconado de los árboles, el arrancado de arbustos, cepas, matojos y escombros, así como

su carga, transporte y descarga al lugar indicado por la Dirección de Obra o a vertedero. No se aplicará la

medición y abono del desbroce cuando la retirada de la vegetación existente y de la capa superficial del terreno se ejecute al realizarse la excavación de la tierra vegetal.

También incluye los permisos, canon de vertido, mantenimiento del vertedero y apilado y precauciones

necesarias para garantizar la seguridad, así como los trabajos de clasificación y acopio de la madera, según las instrucciones que se reciban de la Dirección de Obra.

G0103 EXCAVACIONES


DEFINICIÓN

Conjunto de operaciones para la excavación y nivelación de las zonas donde ha de asentarse la plataforma, taludes y

cunetas de la traza, así como el consiguiente transporte de los productos al lugar de empleo o vertedero. Entre esas operaciones hay que distinguir:

Excavación de tierra vegetal


• Retirada de las capas aptas para su utilización como tierra vegetal según condiciones del Pliego.

• Carga y transporte a lugar de acopio autorizado o lugar de utilización.

• Depósito de la tierra vegetal en una zona adecuada para su reutilización.

• Operaciones de protección, evacuación de aguas y labores de mantenimiento en acopios a largo plazo.

• Acondicionamiento y mantenimiento del acopio.

• Pago de los cánones de ocupación si fuera necesario.

Excavación en desmonte con medios mecánicos, sin ayuda de explosivos


• Excavación del terreno.

• Agotamiento con bomba de extracción, en caso necesario.

• Red de evacuación de aguas.

• Carga de los materiales excavados o volados.

• Transporte a vertedero hasta una distancia de diez kilómetros (10 km) o lugar de

utilización dentro de la obra, sea cual sea la distancia.

• Operaciones de protección.

• Saneo y perfilado de los taludes y del fondo de excavación y formación de

cunetas.

• Regularización del fondo de excavación y saneo de los taludes.

• Construcción y mantenimiento de accesos.

• Acondicionamiento de la superficie del vertedero en su caso.

• Pago del canon de vertido y mantenimiento del vertedero.

• Permisos necesarios.



Excavación en vaciado o saneo

Consistente en la excavación a cielo abierto, con dimensiones en planta superiores a tres metros (3 m), para

emplazamiento o cimentación de obras de fábrica, o por debajo de la cota de fondo de excavación de desmontes o

de apoyo de los terraplenes, realizada bien sea con apuntalamiento, o mediante la formación de taludes estables, hasta la profundidad definida en el Proyecto o en su defecto indicada por escrito por la Dirección de Obra.


• Excavación en terreno sin clasificar incluso la excavación escalonada.

• Agotamiento y evacuación de agua.

• Carga de los materiales de excavación.

• Transporte y descarga, a vertedero, lugar de apilado o lugar de utilización de los

materiales excavados.

• Operaciones necesarias para garantizar la seguridad.

• Acondicionamiento del vertedero.

• Construcción y mantenimiento de accesos.

Excavación en zanjas, pozos, cimientos por medios mecánicos

Se consideran zanjas y cimientos aquellos que tengan una anchura menor de tres metros (< 3 m) y una profundidad menor de seis metros (< 6 m), los pozos podrían ser circulares con una profundidad menor de dos (< 2) veces su

diámetro y rectangulares con una profundidad menor de dos (< 2) veces el ancho.

Se considera excavación con explosivos, cuando se trata de terreno rocoso y es obligada la utilización de voladuras.

Se considera excavación con medios mecánicos, cuando pueden utilizarse medios potentes de escarificación,

retroexcavadora de gran potencia e, incluso, ayuda con explosivos o martillo picador para atravesar estratos duros de espesor hasta veinte centímetros (20 cm).

Se considera excavación manual cuando se utilicen herramientas manuales y/o maquinaria de poco volumen o

tonelaje.


• Excavación manual, mecánica y/o con ayuda de explosivos.

• Replanteo y nivelación del terreno original.

• Excavación y extracción de los materiales y limpieza del fondo de la excavación

incluido precorte y voladura, en su caso.

• El entibado necesario y los materiales que la componen.

• Carga y transporte a vertedero hasta una distancia de diez kilómetros (10 km) o al lugar de utilización dentro de la obra sea cual sea la distancia.

• Conservación adecuada de los materiales.

• Agotamientos y drenajes que sean necesarios.

Excavación manual en zanjas, pozos y cimientos


• Excavación del terreno por medio manual ayudado de pequeña maquinaria cuando sea necesario.

Excavación en formación de cuneta por medios mecánicos

Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para la excavación de taludes y formación de cunetas en paramentos definitivos en terrenos. Dichas operaciones comprenden la excavación por medios mecánicos.


Se han de proteger los elementos de servicio público que puedan resultar afectados por las obras.

Toda excavación ha de estar llevada en todas sus fases con referencias topográficas precisas.

Ha de haber puntos fijos de referencia exteriores en la zona de trabajo, a los cuales se le han de referir todas las lecturas topográficas.

No se han de acumular las tierras al borde de los taludes.

El fondo de la excavación se ha de mantener en todo momento en condiciones para que circulen los vehículos con las correspondientes condiciones de seguridad.

En caso de imprevistos (terrenos inundados, conductos enterrados, etc.) o cuando la actuación de las máquinas de excavación o la voladura, si es el caso, pueda afectar a construcciones vecinas, se han de suspender las obras y avisar

a la Dirección de Obra.

El trayecto que ha de recorrer la maquinaria ha de cumplir las condiciones de anchura libre y de pendiente adecuadas a la maquinaria que se utilice. La rampa máxima antes de acceder a una vía pública será del seis por

ciento (6 %).

La operación de carga se ha de hacer con las precauciones necesarias para conseguir unas condiciones de seguridad suficientes.

El transporte se ha de realizar en un vehículo adecuado para el material que se desee transportar, provisto de los elementos que son precisos para su desplazamiento correcto, y evitando el enfangado de las vías públicas en los

accesos a las mismas.

Durante el transporte se ha de proteger el material para que no se produzcan pérdidas en el trayecto.

Las excavaciones respetarán todos los condicionantes medioambientales, y en especial los estipulados en la

Declaración de Impacto Ambiental, sin que ello implique ninguna alteración en las condiciones de su ejecución,

medición y abono.

Las tierras que la Dirección de Obra considere adecuadas para rellenos se han de transportar al lugar de utilización.

Las que la Dirección de Obra considere que se han de conservar se acopiarán en una zona apropiada. El resto tanto si

son sobrantes como no adecuadas se han de transportar a un vertedero autorizado.

La ejecución del vertedero se ajustará a las prescripciones del presente Pliego en el artículo relativo a Rellenos en

formación de vertederos.



La excavación de la tierra vegetal se realizará en todo el ancho ocupado por la explanación para desmontes y terraplenes y se ha de recoger en caballeros de altura no superior a un metro y medio (1,5 m) y mantener separada

de piedras, escombros, desechos, basuras y restos de troncos y ramas.

Los trabajos de excavación en terreno rocoso se ejecutarán de manera que la granulometría y forma de los materiales resultantes sean adecuados para su empleo en rellenos “todo uno” o pedraplenes.

Por causas justificadas la Dirección de Obra podrá modificar los taludes definidos en el proyecto, sin que suponga una

modificación del precio de la unidad.

La explanada ha de tener la pendiente suficiente para desaguar hacia las zanjas y cauces del sistema de drenaje.

Los sistemas de desagüe tanto provisionales como definitivos no han de producir erosiones en la excavación.

Los cambios de pendiente de los taludes y el encuentro con el terreno quedarán redondeados.

La terminación de los taludes excavados requiere la aprobación explícita de la Dirección de Obra.


Excavación de tierra vegetal

No se han de empezar los trabajos mientras la Dirección de Obra no dé la aprobación al plan de trabajo. En el mismo

han de figurar las zonas en que se ha de extraer la tierra vegetal y los lugares escogidos para el acopio, de forma coordinada con la ejecución del desbroce.

La excavación de tierra vegetal se simultaneará con el desbroce siempre que ello sea posible, a fin de incluir los restos de vegetación existente. En todo caso, se procurará no mezclar los diferentes niveles, con objeto de no diluir las

propiedades de las capas más fértiles.

Durante la ejecución de las operaciones de excavación y formación de acopios se ha de utilizar maquinaria ligera para evitar que la tierra vegetal se convierta en fango, y se evitará el paso de los camiones por encima de la tierra

acopiada.

El acopio de la tierra vegetal se realizará a lo largo de todo el trazado, exceptuando los cauces fluviales, los barrancos y vaguadas por la erosión hídrica que se produciría en caso de precipitaciones. La tierra vegetal se almacenará

separadamente del resto de materiales originados como consecuencia de las obras de construcción de la línea de alta velocidad. Los acopios de tierra vegetal no contendrán piedras, escombros o restos de troncos y ramas.

El acopio de tierra vegetal se llevará a cabo en los lugares elegidos, de forma que no interfiera el normal desarrollo

de las obras y conforme a las siguientes instrucciones:

Se hará formando caballones o artesas, cuya altura se mantendrá alrededor del metro y medio (1,50 m), con taludes

laterales de pendiente no superior a 3H:2V. El almacenaje en caballeros de más de metro y medio (1,50 m) de

altura, podrá permitirse, previa autorización de la Dirección de Obra, siempre que la tierra se remueva con la frecuencia conveniente.

Se evitará el paso de camiones de descarga, o cualesquiera otros, por encima de la tierra apilada.

El modelado del caballón, si fuera necesario, se hará con un tractor agrícola que compacte poco el suelo.

Se harán ligeros ahondamientos en la capa superior de la artesa acopio, para evitar el lavado del suelo por la lluvia y

la deformación de sus laterales por erosión, facilitando al mismo tiempo los tratamientos que hubieren de darse.

Cuando el acopio vaya a permanecer largo tiempo deberán hacerse las siguientes labores de conservación:

Restañar las erosiones producidas por la lluvia.

Mantener cubierto el caballón con plantas vivas, leguminosas preferentemente por su capacidad para fijar nitrógeno.

Se considera como tierra vegetal el material que cumpla las condiciones que se fijan en el Artículo “Aportación y extendido de tierra vegetal” del presente Pliego.

Se consideran materiales asimilables a la tierra vegetal, a los efectos de su acopio separado y aprovechamiento en las

labores de revegetación, todos aquellos suelos que no sean rechazables según las siguientes condiciones:

Parámetro Rechazar si

PH < 5,5

> 9

Nivel de carbonatos > 30%

Sales solubles > 0,6 % (con CO3 Na)

> 1 % (sin CO3 Na)

Conductividad (a 25º C extracto a saturación) > 4 mS/cm

(> 6 ms/cm en caso de ser zona salina y restaurarse

con vegetación adaptada)

Textura Arcillosa muy fina (> 60 % arcilla)

Estructura Maciza o fundida (arcilla o limo compacto)

Elementos gruesos (> 2 mm) > 30 % en volumen

Excavación con medios mecánicos, sin utilización de explosivos

Antes de iniciar las obras de excavación debe presentarse a la Dirección de Obra un programa de desarrollo de los trabajos de explanación.

No se autorizará a iniciar un trabajo de desmonte si no están preparados los tajos de relleno o vertedero previstos, y

si no se han concluido satisfactoriamente todas las operaciones preparatorias para garantizar una buena ejecución.

Se ha de prever un sistema de desagüe para evitar acumulación de agua dentro de la excavación.

Se ha de impedir la entrada de aguas superficiales, especialmente cerca de los taludes.

Los cauces de agua existentes no se modificarán sin autorización previa y por escrito de la Dirección de Obra.

En caso de encontrar niveles acuíferos no previstos, se han de tomar medidas correctoras de acuerdo con la Dirección

de Obra.



Se ha evitar que arroye por las caras de los taludes cualquier aparición de agua que pueda presentarse durante la excavación.

Se han de extraer las rocas suspendidas, las tierras y los materiales con peligro de desprendimiento.

Cerca de estructuras de contención previamente realizadas, la máquina ha de trabajar en dirección no perpendicular a ella y dejar sin excavar una zona de protección de anchura mayor de un metro (>= 1 m) que se habrá de extraer

después manualmente.

En la coronación de los taludes de la excavación debe ejecutarse la cuneta de guarda antes de que se produzcan daños por las aguas superficiales que penetren en la excavación.

Las excavaciones en zonas que exijan refuerzo de los taludes, se han de realizar en cortes de una altura máxima que permita la utilización de los medios habituales en dicho refuerzo.

Todos los materiales que se obtengan de la excavación deberán ser objeto de ensayos para comprobar si cumplen las

condiciones expuestas en los artículos correspondientes en la formación de terraplenes o rellenos. En cualquier caso, no se desechará ningún material excavado sin previa autorización de la Dirección de Obra.

Los excedentes de tierra, si los hubiera, y los materiales no aceptables serán llevados a los vertederos marcados en el

Proyecto o indicados por la Dirección de Obra. En caso contrario el Contratista propondrá otros vertederos acompañando un estudio medio ambiental que someterá a aprobación escrita por la Dirección de Obra previo

informe favorable de los técnicos competentes.

En caso de existir excedentes de excavación sobre el volumen de rellenos, los mismos sólo podrán emplearse en la

ampliación de taludes de terraplenes si así lo autoriza la Dirección de Obra.

Si en las excavaciones se encontrasen materiales que pudieran emplearse en unidades distintas a las previstas en el Proyecto y sea necesario su almacenamiento, se transportarán a depósitos provisionales o a los acopios que a tal fin

señale la Dirección de Obra a propuesta del Contratista, con objeto de proceder a su utilización posterior.

Si faltasen tierras, la Dirección de Obra podrá autorizar una mayor excavación en las zonas de desmonte tendiendo los taludes, siempre que lo permitan los límites de expropiación y la calidad de los materiales. En este caso, las

unidades de obra ejecutadas en exceso sobre lo previsto en el Proyecto estarán sujetas a las mismas especificaciones que el resto de las obras, sin derecho a cobro de suplemento adicional sobre el precio unitario.

Si el equipo o proceso de excavación seguido por el Contratista no garantiza el cumplimiento de las condiciones

granulométricas que se piden para los distintos tipos de relleno y fuera preciso una selección o procesamiento adicional (taqueos, martillo rompedor, etc.) éste será realizado por el Contratista a sus expensas sin recibir pago

adicional por estos conceptos. En cualquier caso los excesos de excavación, que resulten necesarios por el empleo de

unos u otros modos de ejecución de las obras, con respecto a los límites teóricos necesarios correrán de cuenta del Contratista.

El taqueo debe ser en lo posible excepcional y deberá ser aprobado por la Dirección de la Obra antes de su ejecución.

Asimismo, serán de cuenta del Contratista todas las actuaciones y gastos generados por condicionantes de tipo ecológico, según las instrucciones que emanen de los Organismos Oficiales competentes. En particular, se prestará

especial atención al tratamiento de préstamos y vertederos.

También serán de cuenta del Contratista la reparación de los desperfectos que puedan producirse en los taludes de

excavación durante el tiempo transcurrido desde su ejecución hasta la recepción de la obra (salvo que se trate de un

problema de estabilidad como consecuencia de que el material tiene una resistencia inferior a la prevista al diseñar el talud).

No se debe desmontar una profundidad superior a la indicada en Planos para el fondo de excavación, salvo que la

deficiente calidad del material requiera la sustitución de un cierto espesor, en cuyo caso esta excavación tendrá el mismo tratamiento y abono que el resto del desmonte.

Salvo este caso, el terraplenado necesario para restituir la superficie indicada en los Planos, debe ejecutarse a costa

del Contratista, siguiendo instrucciones que reciba de la Dirección de Obra.

El acabado y perfilado de los taludes se hará por alturas parciales no mayores de tres metros (3 m).

El Contratista ha de asegurar la estabilidad de los taludes y paredes de todas las excavaciones que realice, y aplicar oportunamente los medios de sostenimiento, apuntalamiento, refuerzo, y protección superficial del terreno

apropiados, con la finalidad de impedir desprendimientos y deslizamientos que puedan ocasionar daños a personas

o a las obras, aunque tales medios no estuvieran definidos en el Proyecto, ni hubieran estado ordenados por la Dirección de Obra.

El Contratista ha de presentar a la Dirección de Obra, cuando ésta lo requiera, los planos y los cálculos justificativos

del apuntalamiento y de cualquier otro tipo de sostenimiento. La Dirección de Obra puede ordenar el aumento de la capacidad resistente o de la flexibilidad del apuntalamiento si lo estimase necesario, sin que por esto quedara el

Contratista eximido de su propia responsabilidad, habiéndose de realizar a su costa cualquier refuerzo o sustitución.

El Contratista será el responsable, en cualquier caso, de los perjuicios que se deriven de la falta de apuntalamiento,

de sostenimientos, y de su incorrecta ejecución.

El Contratista está obligado a mantener una permanente vigilancia del comportamiento de los apuntalamientos y sostenimientos, y a reforzarlos o sustituirlos si fuera necesario.

El Contratista ha de prever un sistema de desagüe para evitar la acumulación de agua dentro de la excavación. Con

esta finalidad, ha de construir las protecciones: zanjas, cunetas, drenajes y conductos de desagüe que sean necesarios y disponer de bombas de agotamiento de capacidad suficiente.

El Contratista ha de tener especial cuidado en que las aguas superficiales sean desviadas y canalizadas antes que alcancen las proximidades de los taludes o paredes de la excavación, para evitar que la estabilidad del terreno

pueda quedar disminuida por un incremento de presión del agua intersticial, y para que no se produzcan erosiones

de los taludes.

Cuando se compruebe la existencia de material inadecuado dentro de los límites de la explanación fijados en el

Proyecto, el Contratista ha de eliminar el citado material hasta la cota que se marque y los volúmenes excavados se han de rellenar con material adecuado o seleccionado a determinar por la Dirección de Obra.

Cuando los taludes excavados tengan zonas inestables o el fondo de la excavación presente cavidades que puedan

retener el agua, el Contratista ha de adoptar las medidas de corrección necesarias.

El fondo de la excavación se ha de nivelar, rellenando los excesos de excavación con material adecuado,

debidamente compactado, hasta conseguir la rasante determinada, que cumpla las tolerancias admisibles.

En el caso que los taludes de la excavación, realizados de acuerdo con los datos del Proyecto, resultaran inestables, el Contratista ha de solicitar de la Dirección de Obra la definición del nuevo talud, sin que por esto resulte eximido de



cuantas obligaciones y responsabilidades se expresen en este Pliego, tanto previamente como posteriormente a la aprobación.

En el caso de que los taludes presenten desperfectos, el Contratista ha de eliminar los materiales desprendidos o

movidos y realizará urgentemente las reparaciones complementarias necesarias. Si los citados desperfectos son imputables a ejecución inadecuada o a incumplimiento de las instrucciones de la Dirección de Obra, el Contratista

será responsable de los daños ocasionados.

El Contratista ha de adoptar todas las precauciones para realizar los trabajos con la máxima facilidad y seguridad para el personal y para evitar daños a terceros, en especial en las inmediaciones de construcciones existentes, siempre de

acuerdo con la Legislación Vigente, incluso cuando no fuera expresamente requerido para esto por el personal encargado de la inspección o vigilancia de las obras por parte de la Dirección de Obra.

Se ha de acotar la zona de acción de cada máquina a su área de trabajo. Siempre que un vehículo o máquina pesada

inicie un movimiento imprevisto, lo ha de anunciar con una señal acústica. Cuando sea marcha atrás o el conductor no tenga visibilidad, ha de ser auxiliado por un operario en el exterior del vehículo. Se han de extremar estas

prevenciones cuando el vehículo o máquina cambie de área y/o se entrecrucen itinerarios.

Excavación en vaciado o saneo

Serán de aplicación las prescripciones definidas el epígrafe correspondiente a “Excavación con medios mecánicos”.

Excavación en zanjas, pozos, cimientos por medios mecánicos

La superficie excavada ha de tener un aspecto uniforme y en el fondo de la excavación no ha de quedar material

suelto o flojo, ni rocas sueltas o fragmentadas.

Si el terreno es roca, se regularizarán las crestas y los picos existentes en el fondo de la excavación. Se realizará o no precorte de los taludes, según las instrucciones de la Dirección de Obra.

La calidad de terreno del fondo de la excavación requiere la aprobación explícita de la Dirección de Obra.

Una vez la Dirección de Obra haya dado su aprobación, el fondo de excavación para cimientos de obras de fábrica ha de quedar protegido, para evitar cualquier alteración, mediante una capa de hormigón de limpieza.

Si hay material inadecuado en el fondo de la excavación fijada en el proyecto, el contratista excavará y eliminará estos materiales y los substituirá por otros adecuados.

En las excavaciones en roca no se ha de dañar la roca de sustentación situada bajo el fondo de zanja realizándose en

capas de altura conveniente para evitar los perjuicios indicados.

Cuando la profundidad de la excavación supere los seis metros (6 m) se realizará una preexcavación de un ancho

adicional mínimo de seis metros (6 m) que se medirá como desmonte.

El Contratista notificará con la antelación suficiente el comienzo de la excavación a fin de que se puedan efectuar las mediciones necesarias sobre el terreno inalterado. El terreno natural adyacente a la excavación no se removerá ni

modificará sin la autorización de la Dirección de Obra.

La excavación se realizará con los taludes indicados en los Planos del Proyecto o modificados por la Dirección de Obra.

La excavación se realizará hasta la cota que figure en los Planos del Proyecto y se obtenga una superficie firme y

limpia. Se podrá modificar la profundidad si a la vista de las condiciones del terreno éste se considera inadecuado a juicio de la Dirección de Obra.

No se procederá a modificar la profundidad sin haber informado al Director de Obra.

Cuando aparezca agua en la excavación, se agotará la misma con los medios e instalaciones auxiliares necesarios a

costa del Contratista cualquiera que sea el caudal, requiriéndose la autorización de la Dirección de Obra para detener

la labor de agotamiento.

En el caso que los taludes de las excavaciones ejecutadas de acuerdo con el Proyecto u órdenes de la Dirección de

Obra den origen a desprendimientos, el Contratista eliminará los materiales desprendidos y adoptará las medidas de

entibación que deberá someter a la Dirección de Obra. La entibación seguirá a las labores de excavación con una diferencia en profundidad inferior al doble de la distancia entre dos carreras horizontales de la entibación.

En las excavaciones para cimentaciones, las superficies se limpiarán del material suelto o desprendido y sus grietas y hendiduras se rellenarán adecuadamente.

Cuando el fondo de la cimentación no sea rocoso la excavación de los últimos treinta centímetros (30 cm) no se

efectuará hasta momentos antes de construir los cimientos.

Los materiales extraídos tendrán tratamiento similar a los de excavación en desmonte.

En ningún caso se podrán acopiar los materiales procedentes de la excavación a una distancia del borde superior de

la misma inferior a la profundidad excavada. Se dispondrán medidas de protección y señalización alrededor de la excavación para evitar accidentes durante el tiempo que permanezca abierta la excavación.

La tierra vegetal extraída se mantendrá separada del resto de los productos excavados.

Los materiales extraídos en la excavación podrán emplearse en el posterior relleno de la misma, en el caso de que

cumplan los requerimientos necesarios para dicho relleno.

Cuando la excavación en zanja se realice para localizar conductos enterrados, se realizarán con las precauciones necesarias para no dañar el conducto, apeando dichos conductos a medida que queden al descubierto.

El Contratista tomará las precauciones necesarias para evitar que el paso de vehículos produzca desmoronamiento de

las paredes de las zanjas.

El fondo y paredes laterales de las excavaciones terminadas tendrán la forma y dimensiones exigidas en el Proyecto y

deberán refinarse hasta conseguir una tolerancia inferior a diez centímetros (10 cm) en más o menos sobre las dimensiones previstas.

Excavación manual en zanjas, pozos y cimientos

Serán de aplicación las prescripciones definidas el epígrafe correspondiente “Excavación con medios mecánicos”, salvo en la utilización de maquinaria de gran tonelaje, o volumen, pudiendo utilizarse maquinaria de manejo

manual y de pequeño volumen.

Excavación en formación de cuneta por medios mecánicos

No se ha de empezar un vaciado mientras la Dirección de Obra, no apruebe el replanteo realizado, así como los

accesos propuestos para los vehículos de carga o maquinaria.

Las excavaciones se realizarán por procedimientos aprobados, mediante la utilización de equipos de excavación y transporte apropiados a las características, volumen y plazo de ejecución de las obras.



El Contratista ha de notificar a la Dirección de Obra con la antelación suficiente, el inicio de cualquier excavación para poder realizar las mediciones necesarias sobre el terreno.

Si existieran servicios o conducciones próximas a la zona de vaciado, el Contratista ha de solicitar de las

correspondientes Compañías, la posición y solución a adoptar para las instalaciones que puedan ser afectadas por la excavación, así como la distancia de seguridad en tendidos aéreos de conducción de energía eléctrica.

Durante la ejecución de los trabajos se han de tomar las medidas necesarias para no disminuir la resistencia del

terreno no excavado. En especial, se han de adoptar las medidas necesarias para evitar los siguientes fenómenos: inestabilidad de taludes, deslizamientos ocasionados por el descalce del pie de la excavación, erosiones locales y

encharcados debidos a un drenaje defectuoso de las obras.

Durante la excavación, y a la vista del terreno descubierto, la Dirección de Obra podrá ordenar profundidades

mayores que las previstas para conseguir capas suficientemente resistentes de roca o suelo, las características

geométricas o geomecánicas de las cuales satisfagan las condiciones del proyecto. La excavación no podrá darse por finalizada hasta que la Dirección de Obra lo ordene. Cualquier modificación de la profundidad o dimensiones de la

excavación no dará lugar a variación de los precios unitarios.

En los casos de vaciados para cimentación en suelos coherentes, o en rocas meteorizables, la excavación de los últimos treinta centímetros (30 cm) del fondo se ha de ejecutar inmediatamente antes de iniciar la construcción del

cimiento, salvo de que se cubra el fondo con una capa de hormigón de limpieza. En el caso de suelos potencialmente expansivos, la excavación del saneo también debe realizarse inmediatamente antes de efectuar el relleno del mismo,

en las condiciones que especifica el artículo G108, a fin de no dar lugar a la pérdida de humedad natural del

terreno.


* m3 EXCAVACIÓN DE TIERRA VEGETAL i/ CARGA Y ACOPIO DENTRO DE LA OBRA, DEPOSITO DE TIERRA

VEGETAL EN ZONA ADECUADA PARA SU REUTILIZACIÓN Y ACONDICIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO

DE ACOPIOS, FORMACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS CABALLEROS Y PAGO DE LOS CANONES DE

OCUPACIÓN SI FUERA NECESARIO. Precio: G01030001

* m3 EXCAVACIÓN CON MEDIOS MECÁNICOS, SIN EXPLOSIVOS i/ CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO

HASTA UNA DISTANCIA DE 10 km O AL LUGAR DE UTILIZACIÓN DENTRO DE LA OBRA SEA CUAL SEA

LA DISTANCIA. Precio: G01030002

* m3 EXCAVACIÓN EN VACIADO O SANEO CON UNAS DIMENSIONES EN PLANTA SUPERIORES A 3 m O

POR DEBAJO DE LA COTA DE FONDO DE EXCAVACIÓN DE DESMONTE O APOYO DE TERRAPLENES HASTA

UNA PROFUNDIDAD DEFINIDA EN PROYECTO i/ CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO HASTA UNA

DISTANCIA DE 10 km O AL LUGAR DE UTILIZACIÓN DENTRO DE LA OBRA SEA CUAL SEA LA

DISTANCIA. Precio: G01030007

En las unidades y precios de las excavaciones anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Se medirán y abonarán por metros cúbicos (m³) realmente ejecutados y se abonará al precio indicado en el


* m³ EXCAVACIÓN EN ZANJAS, POZOS, CIMIENTOS POR MEDIOS MECÁNICOS, CONSIDERÁNDOSE ZANJAS Y CIMIENTOS AQUELLOS

QUE TENGAN UNA ANCHURA < 3 m Y UNA PROFUNDIDAD< 6 m, LOS POZOS PODRÍAN SER CIRCULARES CON UNA

PROFUNDIDAD< 2 VECES SU DIÁMETRO Y RECTANGULARES CON UNA PROFUNDIDAD< 2 VECES EL ANCHO i/ ENTIBACIÓN,

CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO HASTA UNA DISTANCIA DE 10 km O AL LUGAR DE UTILIZACIÓN DENTRO DE LA OBRA SEA CUAL SEA LA DISTANCIA. Precio: G01030011

En las unidades y precios de las excavaciones de zanjas anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo

siguiente:

Se medirán y abonarán por metros cúbicos (m³) realmente ejecutados y se abonará al precio

indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

La medición se hará a partir de perfiles obtenidos antes y después de la excavación.

En el caso de cimientos emplazados a media ladera, la excavación necesaria para llegar hasta la cota de cara superior

de zapata se medirá y abonará como desmonte. La presente unidad será de aplicación a la excavación realizada a partir de la cara superior de la zapata.

En el caso de que la profundidad de la excavación supere los seis metros (6 m), la preexcavación con mayor anchura

se medirá y abonará como desmonte. Para profundidades inferiores a seis metros (6 m), se mide y abona la proyección vertical según planos.

En el precio van incluidas las medidas de entibación que puedan resultar necesarias.

No serán de abono las sobreexcavaciones, siendo a cargo del Contratista su posterior

relleno. En caso de cimentaciones, el relleno de los excesos se hará con hormigón HM-

20.

En las unidades y precios de excavación antes mencionados, se tendrá en cuenta lo

siguiente:

• Si se realizaran mayores excavaciones de las previstas en los perfiles del Proyecto,

el exceso de excavación, así como el ulterior relleno del mismo, no será de abono al contratista, salvo que los citados aumentos sean obligados por causa de fuerza

mayor y hayan estado expresamente ordenados, reconocidos y aceptados, con la

debida anticipación por la Dirección de Obra. En el caso particular de excavación con empleo de explosivos, es de abono independiente la regularización del

fondo de excavación en el ancho ocupado por la plataforma.

• Los precios incluyen la excavación, carga y transporte de los productos resultantes

a vertedero hasta una distancia de diez kilómetros (10 km) o al lugar de utilización dentro de la obra sea cual sea la distancia, y la correcta conservación

de éstos hasta su reutilización. Incluyen asimismo la formación de los caballeros

y los cánones de ocupación que fueran precisos, así como la creación y mantenimiento de los caminos de comunicación entre el desmonte y las zonas de

utilización o vertido.

El precio de excavación en vaciado o saneo incluye la nivelación del fondo de vaciado, compactación y saneamiento,

agotamiento y evacuación de aguas y cuantas operaciones sean necesarias para una correcta ejecución de las obras.

Los sostenimientos del terreno y entibaciones necesarias no serán de abono independiente.



G0104 RELLENOS


DEFINICIÓN

El presente artículo se refiere a los rellenos artificiales que sirven de soporte a la capa de forma y al resto de las capas de

asiento de la línea ferroviaria.

Los rellenos artificiales para reposición de viales se proyectarán y ejecutarán de acuerdo a las normativas vigentes

correspondientes a obras de carretera.

Los rellenos serán zonificados por lo que en su sección transversal se podrán distinguir las siguientes partes:

• Terreno de apoyo: es aquél que sirve de base a los rellenos, una vez eliminada la tierra vegetal y ejecutado el saneo correspondiente.

• Zona de saneo: Terreno natural que ha sido necesario eliminar por ser susceptible de crear problemas de capacidad portante o compresibilidad y ha sido restituido.

• Cimiento: es la parte inferior del relleno que está en contacto con la zona de saneo. Su necesidad y espesor vendrá determinado por las condiciones de saturación e inundación del relleno.

• Núcleo: es la parte central del relleno que queda delimitada lateralmente por los espaldones, si los hubiera, y verticalmente por el cimiento (cuando éste exista) y la coronación.

• Coronación: es la capa superior del relleno sobre la que se apoya la capa de forma o, en su caso, el subbalasto. Tendrá un espesor mínimo de 1 m.

• Espaldón: es la parte exterior del relleno tipo terraplén que sirve para la protección del relleno. Sus características y espesores vendrán condicionadas por los objetivos específicos para los que se diseñe. No se considerará parte del espaldón los revestimientos como, entre otros, las plantaciones, la cubierta de tierra vegetal, los encachados de piedra o las protecciones anti-erosión.

El artículo abarca los siguientes conceptos, cuyas condiciones específicas figuran en los apartados:

Terraplén

Definición de materiales tipo de suelos y “todo-uno”, procedentes de las excavaciones de la traza o de préstamos, proceso de ejecución y control de calidad.

Pedraplén

Extendido y compactación de materiales pétreos idóneos, procedentes de excavaciones en roca.

Relleno saneo en desmonte

Extendido y compactación de material procedente de las excavaciones o préstamos, en saneo de desmonte en aquellos

lugares donde sea necesario.

Rellenos localizados

Extendido y compactación de material procedente de las excavaciones o préstamos, en trasdós de muros, zanjas, pozos, cimentaciones, bóvedas, y en general, aquellas zonas cuyas dimensiones no permitan utilizar los mismos equipos que

para los rellenos generales.

Los rellenos localizados tendrán las siguientes dimensiones:

Para las zanjas una anchura menor de tres metros (< 3 m) y una profundidad menor de seis metros (< 6 m), los pozos

podrían ser circulares con una profundidad menor de dos (< 2) veces su diámetro y rectangulares con una profundidad

menor de dos (< 2) veces el ancho.

Relleno en zanja para drenaje con material granular para todas permeabilidades

Estas zanjas tendrán las dimensiones (anchura, profundidad) que se determine en Proyecto u ordene la Dirección de

Obra.

Relleno en formación de vertederos

Es el conjunto de operaciones a realizar para la ubicación definitiva en el vertedero de los materiales sobrantes del movimiento de tierras, de modo que se consiga su integración ecológica y paisajística en el entorno.


En aquellas zonas en las que el Proyecto o la Dirección de Obra consideren que existe un espesor determinado de material inadecuado para servir de apoyo al correspondiente relleno, se procederá al saneo del mismo y sustitución por

un material que cumpla las condiciones requeridas para los materiales utilizables en cimiento de terraplenes. Esta

sustitución tendrá el mismo tratamiento y abono que el resto del terraplén.

La calificación de la explanada resultante en la coronación de los rellenos dependerá del material utilizado en su

ejecución, la Dirección de Obra confirmará o revisará la calificación de la plataforma asignada en el Proyecto, a la vista de las condiciones reales observadas en obra. En estas circunstancias, se adaptarán los espesores de capa de forma aplicando

los mismos criterios que han sido utilizados en el Proyecto.

El Contratista deberá presentar la definición de los trazados de caminos y pistas de obra, los acondicionamientos de los caminos existentes y las servidumbres u ocupaciones temporales previstas para la ejecución de los rellenos, a la

aprobación del Director Ambiental de obra.

Indicará asimismo una secuencia detallada y cronológica de las operaciones, con el programa de explotación de préstamos, vertederos y acopios y de las excavaciones de las obras.

El Contratista deberá realizar un reconocimiento detallado de los distintos préstamos y desmontes comprobando los resultados de los estudios geotécnicos del Proyecto y a la vista de ellos proponiendo los tratamientos o técnicas

particulares de utilización de los distintos materiales para las diferentes partes de los rellenos o capa de forma. Este plan

se someterá a la aprobación de la Dirección de Obra que a la vista del mismo podrá prescribir los estudios o ensayos adicionales oportunos.

La utilización de todo tipo de material y en especial aquél que necesite un tratamiento técnico particular de puesta en

obra, o zonificación para su empleo, deberá realizarse después de efectuado un ensayo a gran escala con el material. Este ensayo podrá consistir en la ejecución y seguimiento de las primeras tongadas del correspondiente relleno.

La compactación prescrita en el presente Pliego deberá alcanzarse en todos los puntos, incluido en el borde del talud

teórico. Para poder lograr este objetivo, el relleno se realizará con el sobreancho necesario y se eliminarán los materiales excedentes al terminar el mismo con el fin de obtener la geometría del talud teórico de Proyecto.

En los rellenos importantes de más de quince metros (15 m) de altura, el Contratista deberá instrumentar al menos la zona de más altura, fuera de la influencia de obras de fábrica, con células hidráulicas de asiento cada quince metros (15



m) de altura a partir de la cota de cimentación en el eje. En los casos que autorice la Dirección Facultativa, podrán emplearse métodos más sencillos como hitos de nivelación.

En todos los rellenos se llevarán a cabo el refino de la capa superior, según las cotas y pendientes de las secciones-tipo en

los Planos, antes del extendido de la capa de forma.

Caracterización de terraplén, todo uno o pedraplén

Antes de iniciar la explotación de un determinado desmonte o préstamo cuyo material se vaya a destinar a la formación

de rellenos, se procederá a una primera caracterización del mismo mediante los siguientes ensayos:

• Granulometría. (UNE 103-101)

• Estabilidad frente al agua (NLT-255).

• Durabilidad (SDT, "Slake durability test" NLT-251).

Si estos ensayos indican de manera fehaciente que:

• El porcentaje, en peso, de partículas que pasen por el tamiz veinte (20) UNE será inferior al treinta por ciento (30%) y el porcentaje que pase por el tamiz cero coma cero ochenta (0,080) UNE sea inferior al diez por ciento (10%), estando el

tamaño máximo comprendido entre diez y cincuenta centímetros (10-50 cm).

• No existe material (ensayo NLT-255) que sumergido en agua durante veinticuatro horas (24 h) manifieste fisuración o experimente pérdida de peso superior al dos

por ciento (2%).

• No existe material cuya durabilidad (ensayo SDT) sea inferior al setenta por ciento

(70%).

Entonces el material tendrá la consideración de pedraplén. En caso contrario, el material será calificado de terraplén

o “todo-uno”.

A efectos prácticos, en el presente Pliego el tratamiento que se dará a los rellenos tipo terraplén o tipo todo uno será

conjunto.

No obstante, a la vista de las condiciones específicas de determinados materiales, sobre todo en función de su granulometría, la Dirección de Obra podrá ajustar las prescripciones básicas de este Pliego, previa justificación de las

nuevas prescripciones a través de un tramo experimental de prueba que se ajustará a las especificaciones recogidas

en este artículo.

En este tramo de prueba se determinará el procedimiento de puesta en obra (especialmente en lo que se refiere a las

condiciones de humedad inicial y al espesor de tongada) y la maquinaria más adecuada. Asimismo, se realizarán ensayos para comprobar la calidad del material ejecutado.

Terraplenes

Definición

Esta unidad consiste en la extensión y compactación, por tongadas de los materiales cuyas características se definen

en los siguientes apartados, procedentes de las excavaciones de la traza o de préstamos, en zonas de tales

dimensiones que permitan de forma sistemática la utilización de maquinaria pesada con destino a crear una plataforma que sirva de soporte a la capa de forma y al resto de las capas de asiento de la línea ferroviaria.

Su ejecución incluye las operaciones siguientes:

• Preparación de la superficie de asiento del terraplén (saneo, escarificado, compactación, adopción de medidas de drenaje, etc.).

• Extensión por tongadas del material procedente de excavación.

• Humectación o desecación de cada tongada.

• Compactación.

• Rasanteado, refino de taludes, etc.

Los materiales a emplear en la ejecución de terraplenes serán suelos o materiales locales que se obtendrán de las excavaciones realizadas en la obra o en los préstamos aprobados por la Dirección de Obra y que cumplan las

correspondientes condiciones de puesta en obra. estabilidad, capacidad portante y deformabilidad.

• Materiales a emplear en la zona de saneo

Los materiales a emplear en la zona de saneo cumplirán las prescripciones necesarias para que el relleno sea

ejecutable y no presente problemas de estabilidad o movimientos excesivos a lo largo de su vida útil.

Se podrán utilizar en la zona de saneo, materiales tratados con cal de acuerdo a las especificaciones del artículo G0112.

• Materiales a emplear en cimiento de terraplenes

El material a colocar en el cimiento de terraplenes podrá ser análogo al del núcleo (con las restricciones que más adelante se exponen) o con características de drenaje.

Cuando existan condiciones de posible saturación, debidas a niveles freáticos elevados o a la existencia de

zonas encharcables, en el material a colocar en el cimiento se limitará el contenido de finos (materiales pasantes por el tamiz 0,080 UNE) al 15%, prolongando esta exigencia en el núcleo hasta una altura de 2 m por

encima de la cota del terreno natural (o del relleno del saneo si lo hubo).

Cuando el cimiento deba ser permeable o drenante, se aplicarán las especificaciones indicadas para pedraplenes, hasta una cota de 0,50 m por encima de la altura considerada inundable, con rocas no sensibles

al agua, coeficiente de Los Ángeles inferior a treinta y cinco (35) y contenido de finos menor de cinco por ciento (5%). En este caso se tendrá en cuenta la posible contaminación si el terreno de apoyo es limoso o arcilloso,

dando a la capa un espesor mínimo de 60 cm o colocando una capa de transición o un geotextil con funciones

de filtro.

Además en estos casos de cimiento permeable o drenante, se dispondrá entre esta capa y el núcleo del

terraplén una zona de transición de un espesor mínimo de 1 m, con objeto de establecer un paso gradual entre

ambos materiales, debiéndose verificar entre dos tongadas sucesivas las siguientes condiciones de filtro:

(I15/S85) < 5; (I50/S50) < 25; (I15/S15) < 20



siendo Ix la abertura del tamiz por el que pasa el x% en peso de material de la tongada inferior y Sx la abertura

del tamiz por el que pasa el x% en peso del material de la tongada superior.

• Materiales a emplear en el núcleo

Introducción

En este apartado se realiza una clasificación de los materiales como “Aptos”, “Especiales” y “No Utilizables”, en

función de sus características geotécnicas, para determinar su posible uso como núcleo de terraplén.

Los suelos aptos son aquellos suelos de buenas características geotécnicas cuya utilización, como material de

núcleo, puede hacerse de forma directa, en sus condiciones naturales, sin necesidad de realizar ningún tratamiento previo.

Los materiales “especiales” requieren un estudio previo más exhaustivo y su utilización requiere el encapsulado

o el tratamiento con cal que se hará de acuerdo a las especificaciones del artículo G0112.

Los materiales “No utilizables” no se pueden usar bajo ningún concepto por sus deficientes propiedades

geotécnicas.

Suelo Apto

Los materiales que se clasifican como “Aptos” deben cumplir las condiciones, indicadas en la Tabla I, referentes

al número mínimo de muestras a ensayar y a los valores de referencia y extremo que se deben obtener en los ensayos realizados, pudiendo ser modificadas dichas condiciones según criterio de Dirección de Proyecto u

Obra.

Las muestras a ensayar deberán ser representativas del material existente en las excavaciones realizadas en la obra o en los préstamos que se pretendan utilizar, por lo que dichas muestras deben proceder de, al menos,

ocho emplazamientos diferentes de cada excavación o zona de préstamo.

Tabla I: Condiciones que deben cumplir los materiales clasificados como “Suelos Aptos”

Parámetro Número mínimo de muestras

Valor de referencia

Valor extremo % ensayos comprendidos entre valor de referencia y

extremo

Contenido en sales solubles, distintas del

yeso (NLT 114/96)

8 Sales solubles ≤ 1%

1,5 % < 15%

Índice CBR (UNE 103-502)

8 CBR ≥ 5 4 < 15%

Hinchamiento libre (UNE 103-601)

8 Hlibre,PM

≤ 2% 2,5% < 15 %

Colapso de suelos (NLT 254/96)

8 Colapso ≤ 1% 1,5% < 15 %

Nota: Valor extremo: valor que no puede ser excedido por ningún ensayo

Figura 1: Gráfico de Casagrande con indicación de los valores límite y extremo para “Suelo Apto”


Valor de referencia

Valor extremo

% ensayos comprendidos entre valor de referencia y

extremo

Granulometría (UNE 103-101 y UNE

103-102)

8 --- --- ---

Límites de Atterberg

(UNE 103-103 y UNE 103-104)

8 Zona A (Figura 1)

Zona B (Figura 1)

< 15%

Contenido en materia orgánica

(UNE 103-204)

8 M.O. ≤ 1 % 2 % < 15%

Contenido en sulfatos

(UNE 103-201)

8 SO3 ≤ 2,5 % 3,5 % < 15%



Además de los requisitos recogidos en la tabla anterior, se deben tener en cuenta las siguientes

consideraciones:

a.- Contenido en materia vegetal

El material a estabilizar estará exento de material vegetal, entendiendo por tal los restos de hierbas, las raíces y

los trozos de troncos, entre otros.

b.- Índice CBR

El índice CBR se determinará de acuerdo a la norma UNE 103 502:1995, sumergiendo el molde en agua durante cuatro días y con la sobrecarga mínima indicada en la citada norma. El índice CBR se calculará para la

densidad mínima permitida en obra que será, si no se indica específicamente, el 95% de la densidad máxima

del Próctor Modificado.

c.- Hinchamiento libre

Esta condición es de aplicación a aquellos suelos cuyo porcentaje de finos (material que atraviesa el tamiz 0,08

UNE) sea superior al quince por ciento (15%).

La probeta a ensayar se debe preparar con material inferior a 2 mm (pasante por el tamiz 2 UNE) amasado a la

densidad seca máxima obtenida en el ensayo de Próctor Modificado y con una humedad 2 puntos porcentuales

por debajo de la humedad óptima obtenida en ese mismo ensayo de compactación.

d.- Asiento en el ensayo de colapso

Esta condición es de aplicación a aquellos suelos cuyo porcentaje de material que atraviesa el tamiz 0,08 UNE

sea superior al quince por ciento (15%).

El ensayo se realizará con las siguientes condiciones adicionales a las indicadas en la norma de ensayo

correspondiente:

* La carga de colapso del ensayo debe ser la correspondiente al peso máximo de las tierras a las que va a estar sometido el suelo, no pudiéndose utilizar en el ensayo una carga inferior a 100 kPa.

* La probeta a ensayar se debe preparar con una densidad seca correspondiente al 95% de la densidad máxima obtenida en el ensayo de Próctor Modificado y con una humedad 2 puntos porcentuales por debajo de la humedad óptima obtenida en ese mismo ensayo de compactación.

Suelos Especiales

Se consideran como “Suelos especiales” aquellos que cumplen las siguientes condiciones:

• Son materiales que proceden de excavaciones realizadas en la propia traza,

• no pueden ser clasificados como “Suelos Aptos” por el incumplimiento de alguna de las condiciones indicadas en la Tabla I anteriormente y

• cumplen todas las condiciones indicadas en la Tabla II, referentes al número mínimo de muestras a ensayar y a los valores de referencia y extremo que se deben obtener en los ensayos.

Tabla II: Condiciones a cumplir por los materiales clasificados como “Suelos Especiales” susceptibles de ser utilizados en capas encapsuladas.


Valor de referencia

Valor extremo

% ensayos comprendidos entre valor de referencia y extremo

Granulometría

(UNE 103-101 y UNE 103-102)

8 --- --- ---

Límites de Atterberg

(UNE 103-103 y UNE 103-104)

8 Zona B

(Figura 2)

Zona B

(Figura 2) < 15%

Contenido en materia orgánica

(UNE 103-204)

8 M.O. ≤ 4 % 5 % < 15%

Contenido en sulfatos

(UNE 103-201)

8 SO3 ≤ 10 % 12 % < 15%

Contenido en sales solubles, distintas del yeso

(NLT 114/96)

8 Sales solubles ≤ 2%

3 % < 15%

Índice CBR

(UNE 103-502)

8 CBR ≥ 3 2,5 < 15%

Hinchamiento libre (Proctor Normal)

(UNE 103-601)

8 Hlibre, PN

≤ 2% 2,5% < 15%

Colapso de suelos (Proctor Normal)

(NLT 254/96)

8 Colapso PN ≤

2,0%

2,5% < 15 %

Nota: Valor extremo: valor que no puede ser excedido por ningún ensayo



Figura 2: Gráfico de Casagrande con indicación de los valores límite y extremo para “Suelo Especial”


consideraciones:

a.- Ensayo Proctor de referencia

En el caso de los suelos que se clasifiquen como Suelos Especiales por sus condiciones de estabilidad volumétrica frente al agua, el Próctor de Referencia será el Próctor Normal. Además, estos suelos se deberán

compactar del lado húmedo de la curva Próctor.

b.- Contenido en materia orgánica

Los materiales calificados como “Suelos Especiales” por su contenido en materia orgánica se podrán utilizar

previo estudio justificativo.

c.- Contenido en sulfatos y en sales solubles

Los materiales calificados como “Suelos Especiales” por su contenido en sulfatos o en sales solubles se podrán

utilizar encapsulados en las zonas de los rellenos indicadas en el apartado “Encapsulado de Suelos Especiales”,

impidiendo la posible entrada de agua tanto superficial como profunda mediante la colocación de una coronación y espaldones impermeables.

d.- Índice CBR

El índice CBR se determinará sumergiendo el molde durante cuatro días y con la sobrecarga mínima indicada en la citada norma. El índice CBR se calculará para la densidad mínima permitida en obra.

Las condiciones de utilización de un Suelo Especial en un relleno, desde el punto de vista del índice CBR, son las

siguientes:

• Si el índice CBR no cumple las condiciones de la Tabla II relativas a CBR, el material se podrá utilizar si es tratado con cal en su totalidad y cumple las prescripciones recogidas en el artículo correspondiente de tratamiento con cal.

• Si el índice CBR cumple las condiciones de la Tabla II relativas a CBR, el material se podrá utilizar, en sus condiciones naturales, encapsulado en las zonas de los rellenos indicadas en el apartado “Encapsulado de Suelos Especiales”

e.- Hinchamiento libre

El hinchamiento libre se determinará en célula edométrica, preparando la probeta con una densidad equivalente al

98% de la densidad máxima del Próctor Normal y una humedad igual a la humedad óptima obtenida en ese mismo ensayo de compactación.

Las condiciones de utilización de un Suelo Especial en un relleno, desde el punto de vista del hinchamiento libre, son las siguientes:

• Si el hinchamiento libre cumple las condiciones de la Tabla II relativas a hinchamiento libre, el material se podrá utilizar, en sus condiciones naturales, encapsulado en las zonas de los rellenos indicadas en el apartado “Encapsulado de Suelos Especiales”

• Si el hinchamiento libre no cumple las condiciones de la Tabla II relativas a hinchamiento libre, el material se podrá utilizar si es tratado con cal en su totalidad y cumple las prescripciones recogidas en el artículo correspondiente de tratamiento con cal.

f.- Asiento en el ensayo de colapso

El ensayo se realizará de acuerdo a las siguientes condiciones adicionales a las indicadas en la norma de ensayo

correspondiente:

• La carga de colapso del ensayo debe ser la correspondiente al peso máximo de las tierras a las que va a estar sometido el suelo, no pudiéndose utilizar en el ensayo una carga inferior a 100 kPa.

• La probeta a ensayar se debe preparar con una densidad seca correspondiente al 95% de la densidad máxima obtenida en el ensayo de Próctor Normal y con una humedad igual a la humedad óptima obtenida en ese mismo ensayo de compactación.

Las condiciones de utilización de un Suelo Especial en un relleno, desde el punto de vista del asiento en el ensayo

de colapso, son las siguientes:

• Si el asiento de colapso es inferior al 1%, es decir cumple las condiciones de la Tabla II relativas al asiento de colapso, el material se podrá utilizar, en sus condiciones naturales, encapsulado en las zonas de los rellenos indicadas en el apartado “Encapsulado de Suelos Especiales”.

• Si el asiento de colapso es superior al 1%, es decir no cumple las condiciones de la Tabla II relativas a hinchamiento libre, el material se podrá utilizar si es tratado con cal en su totalidad y cumple las prescripciones recogidas en el artículo correspondiente de tratamiento con cal.

Encapsulado de suelos especiales

Los suelos especiales que, por sus características geotécnicas determinadas en apartados anteriores, puedan ser utilizados en sus condiciones naturales deben colocarse en rellenos que cumplan las siguientes especificaciones:

• El relleno debe tener una altura superior a 6 m



• Las capas donde se puede colocar el “Suelo Especial” deben estar situadas simultáneamente a 5 m, medidos en vertical, de la cara superior de la capa de forma y 1 m por encima de la cota superior del cimiento, en su caso.

• Las capas de “Suelo Especial” deben tener un espesor mínimo de 1 m y un máximo de 3 m.

• Las restantes capas del terraplén deben estar constituidas por material calificado como “Suelo Apto”.

• Se debe disponer un espaldón impermeable con una anchura de, al menos, 4 m, medida en horizontal.

Suelos “No Utilizables”

Estos suelos no podrán ser empleados en los núcleos de los terraplenes.

Se consideran como tales aquellos que:

• No se pueden incluir en las categorías anteriores

• Los que puedan resultar insalubres o contaminados para las actividades que sobre los mismos se desarrollen.

• Material a emplear en la coronación

En la coronación del terraplén se dispondrá un material calificado como “Suelo Apto” y que cumpla además las

siguientes limitaciones:

- El tamaño máximo no podrá superar los 10 cm ni los dos tercios (2/3) del espesor de tongada.

- El cernido por el tamiz 0,080 UNE será inferior al cuarenta por ciento (40%) en peso en la fracción de material inferior a sesenta milímetros (60 mm) (tamiz 60 UNE).

- Límite líquido inferior a cuarenta (40)

- CBR>10, para un núcleo de terraplén que presente CBR>5.

• Materiales a emplear en espaldones

Los materiales a emplear en espaldones deben ser poderse clasificar como “Suelos Aptos” de acuerdo a las

especificaciones del Apartado 2.2.3.2 de este artículo.

Cuando se deba disponer un espaldón, calificable como impermeable a efectos de encapsulado, los materiales

cumplirán las siguientes condiciones adicionales:

- Bien graduado, con un coeficiente de uniformidad (Cu=d60

/d10

) superior a 6

- Tamaño máximo: 30 mm

- Contenido en finos superior a 25%

- Límite líquido inferior a 40%.

Se podrán utilizar en los espaldones, materiales tratados con cal de acuerdo a las especificaciones del artículo

G0112.

• Materiales a emplear en relleno de saneos de fondo de desmonte

El relleno de los saneos en fondo de desmonte previstos en el proyecto debe realizarse con material que cumpla las mismas condiciones que las exigidas para la coronación de los rellenos. Cuando existan condiciones de

posible saturación, el porcentaje de finos no será superior al 15%.

En el caso particular de que el suelo del fondo de desmonte sea potencialmente expansivo, el relleno del saneo se efectuará inmediatamente después de excavado éste sin dar tiempo a que se deseque, con material poco

permeable, previa colocación sobre el fondo rasanteado a dos aguas, de una lámina de PVC prolongada hasta

zanjas de drenaje longitudinales provistas de tubo poroso, si se preve el riesgo de entrada de agua.

Se podrán utilizar en la zona de saneo de los fondos de desmonte, materiales tratados con cal de acuerdo a las

especificaciones del artículo G0112.

• Materiales a emplear en cubrición de túneles artificiales

Serán materiales provenientes de la traza o, en casos justificados, de préstamo, que cumplirán las condiciones exigibles al material para núcleos de rellenos (aunque sin elementos gruesos superiores a diez centímetros (10 cm),

con compactación por tongadas mínima del noventa y cinco por ciento (95%) del Proctor Modificado, hasta

alcanzar una cota de al menos uno con cincuenta metros (1,50 m) sobre la clave (o sobre la losa superior en caso de estructura porticada). Por encima de esta cota, el material de relleno no tiene que cumplir exigencias especiales,

aparte de que el vertido y extendido se realice también por tongadas.

• Materiales a emplear en el trasdós de muros

Serán materiales provenientes de la traza o de préstamo cuyo porcentaje en peso pasante por el tamiz cero coma cero ochenta (0,080) UNE no supere el quince por cierto (15%), sin presencia de materia orgánica ni cloruros.

Pedraplenes

Definición

Esta unidad consiste en la extensión y compactación de materiales pétreos idóneos, procedentes de excavaciones en roca.

Incluye las siguientes operaciones:

• Preparación de la superficie de asiento del pedraplén (saneo, escarificado, compactación, etc.).

• Extensión y compactación del material en tongadas.

Los materiales a emplear para la construcción de pedraplenes serán productos pétreos procedentes de la excavación de la explanación siempre que sean rocas sanas, que cumplan las condiciones de estabilidad frente al agua y

durabilidad señaladas más arriba.

Queda excluida la roca de yeso.

El material deberá cumplir además las siguientes condiciones granulométricas:

• El tamaño máximo estará comprendido entre cien milímetros (100 mm) y la

mitad (1/2) del espesor de la tongada compactada.

• El contenido, en peso, de partículas que pasen por el cedazo veinte (20) UNE será

inferior al treinta por ciento (30%).



• El contenido, en peso, de partículas que pasen por el tamiz cero coma cero ochenta (0,080) UNE será inferior al diez por ciento (10%).

Las condiciones anteriores corresponden al material compactado. Las granulometrías obtenidas en cualquier otro momento de la ejecución tan sólo tendrán un valor orientativo, debido a las segregaciones y alteraciones que

puedan producirse en el material. En los casos en los que la roca se degrade o desmorone por efecto de la

compactación se aplicarán las prescripciones correspondientes al relleno normal o al “todo-uno”, según criterio del Director de Obra.

En coronación del pedraplén habrá una zona de transición de un metro (1 m) de espesor por debajo de la capa de forma, que se ejecutará según las condiciones citadas para terraplenes.

Forma de las partículas

Salvo autorización expresa del Director, el contenido en peso de partículas con forma inadecuada será inferior al treinta por ciento (30%). A estos efectos se consideran partículas con forma inadecuada aquellas en que se verifique:

((L+G)/2E)>3

Siendo L,G y E, los valores de la longitud, grosor y espesor, definidos según el Artículo 331 del PG-3.

Otras características

El coeficiente de desgaste Los Ángeles será inferior a cincuenta (50).

El coeficiente de friabilidad, según la Norma NLT-351/74, será inferior a veinticinco (25).

Las pérdidas de peso tras cinco (5) ciclos de sulfato sódico y magnésico serán inferiores al veinte por ciento (20%) y

treinta por ciento (30%) por ciento respectivamente (Normas NLT-158/72 o UNE 1367).

Para facilitar la revegetación de los taludes se deberán disponer los materiales más gruesos en el núcleo del relleno

mientras que los más finos se dispondrán en el borde del talud de tal forma que sirvan de sellado y faciliten la

disposición de la capa vegetal.


Será de aplicación lo descrito en el apartado correspondiente a Terraplenes.


Definición

Los rellenos localizados consisten en el extendido y compactación de material procedente de las excavaciones o préstamos, en trasdós de muros, zanjas, pozos, cimentaciones, bóvedas, y en general, aquellas zonas cuyas

dimensiones no permitan utilizar los mismos equipos que para los rellenos generales.

Se han considerado los rellenos siguientes:

• Relleno en zanjas, pozos y cimientos.

• Relleno de la cara interior de muros y estribos de obras de fábrica.


• Preparación de la zona de trabajo.

• Situación de los puntos topográficos de referencia.

• Extendido y compactación del relleno.

Las tongadas han de tener un espesor uniforme, no superior a veinte centímetros (20 cm) y han de ser sensiblemente

paralelas a la rasante superior del relleno.

El material para los rellenos localizados deberá cumplir, al menos, las condiciones exigidas al material para coronación de los terraplenes.

En el caso de zanjas para tuberías, el relleno se efectuará compactándolo simultáneamente a ambos lados del tubo, en tongadas de espesor quince centímetros (15 cm) hasta una cota de sesenta centímetros (60 cm) por encima del

tubo.

En toda la superficie de las tongadas se ha de llegar, como mínimo, al grado de compactación del noventa y cinco por ciento (95%) sobre la densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado (NLT-108).


Definición

En aquellas zonas en las que exista riesgo de encharcamiento, afluencias de agua o pueda aparecer un nivel piezométrico

próximo a la plataforma, se procederá a la ejecución de zanjas drenantes ("dren francés").


Definición

El diseño del vertedero en planta será irregular y sinuoso, tendiendo a que se asemeje lo más posible a las formas presentes en el entorno. La parte superior del vertedero presentará pequeñas ondulaciones o montículos que ayuden

a integrar su superficie en el entorno. Si en el área de ubicación existieran laderas, se prestará especial cuidado en el

diseño de manera que los taludes del vertedero se acomoden a ellas, manteniendo la direccionalidad de las curvas y reproduciendo las sinuosidades del terreno.


Terraplenes

• Equipo

Los equipos de extendido, humectación y compactación serán suficientes para garantizar la ejecución de la obra

de acuerdo con las exigencias del presente Artículo.

• Preparación de la superficie de asiento del terraplén

Previamente a la colocación de cualquier material se realizará el desbroce del terreno en las condiciones que se describen en el artículo correspondiente, así como la excavación y extracción de la tierra vegetal y el material

inadecuado, si lo hubiera, en toda la profundidad requerida en los Planos o a juicio del Director de Obra. A continuación, para conseguir la debida trabazón entre el terraplén y el terreno, se escarificará éste, de acuerdo con

la profundidad prevista en los Planos o señalada por el Director de Obra y se compactará en las mismas condiciones

que las exigidas para el cimiento del terraplén.



En las zonas de ensanche o recrecimiento de antiguos terraplenes se recortarán éstos en forma escalonada, a fin de conseguir su unión con el nuevo terraplén. Si el material procedente del antiguo talud cumple las condiciones

exigidas para la zona de terraplén de que se trate, se mezclará con el nuevo terraplén para su compactación

simultánea; en caso negativo, será transportado a vertedero.

Cuando el terraplén haya de asentarse sobre un terreno en el que existan corrientes de agua superficial o subálvea,

se desviarán las primeras y captarán y conducirán las últimas, fuera del área donde vaya a construirse el terraplén,

antes de comenzar su ejecución.

Si en la zona de apoyo del relleno existiese terreno inestable, turba, arcillas blandas, limos colapsables, rellenos

incontrolados, escombreras, etc., se asegurará la eliminación completa de este material o en la profundidad que indique el Director de Obra. Cualquier reutilización, con las oportunas medidas de selección, estabilización,

compactación, etc, requerirá la previa autorización expresa de la Dirección de Obra.

Deberá realizarse un estudio de los posibles asientos, a fin de que la Dirección de Obras adopte las medidas oportunas, en los casos de rellenos de altura superior a 10 m que queden apoyados sobre suelos cuya densidad

seca "in situ", sea inferior a 1,750 t/m3. Para conocer el espesor y la densidad de los suelos en el área de apoyo del

relleno, se efectuarán calicatas y ensayos cada 1.000 m2 de superficie.

Atendiendo a las circunstancias específicas de determinados rellenos y/o los tratamientos singulares aplicados bajo

ellos (drenes, columnas de grava, etc.), la Dirección de Obra podrá reconsiderar las limitaciones anteriores expuestas para los rellenos apoyados sobre suelos.

En aquellos casos en que el relleno se asiente sobre una ladera natural con pendiente superior al veinte por ciento

(20%) se excavarán bermas escalonadas para garantizar la estabilidad del relleno.

Cuando el terraplén lleve espaldones, éstos se ejecutarán conjuntamente con el núcleo, llevándolos algo por

debajo (unas dos (2) tongadas) respecto a éste.

La situación de las bermas que figura en los Planos para cimiento de rellenos en las laderas es aproximada. Deben ser definidas en obra con el criterio de estar excavadas en roca o apoyadas en suelos firmes en el caso de que el

espesor de los mismos sea superior a tres metros (3 m), a no ser que se indique en los Planos lo contrario. Las bermas no deben excavarse con excesiva anticipación a la ejecución del relleno; el proceso constructivo debe ser tal

que no exista más que una berma excavada con anticipación al tajo del relleno y compactación. En el caso de que

al excavarlas se apreciara la existencia de manantiales fluyentes o potencialmente fluyentes en época de lluvias o zonas húmedas, debe disponerse el correspondiente drenaje (zanjas rellenas con material filtrante envuelto en

geotextil).

• Extensión de las tongadas

Una vez preparado el cimiento del terraplén, se procederá a la construcción del mismo, empleando materiales que

cumplan las condiciones establecidas anteriormente, los cuales serán extendidos en tongadas sucesivas, de espesor uniforme y sensiblemente paralelas a la explanada.

Los materiales de cada tongada serán de características uniformes; y, si no lo fueran, se conseguirá esta uniformidad mezclándolos convenientemente con maquinaria adecuada para ello. Salvo autorización expresa de

la Dirección de Obra, no se podrá proceder a la mezcla en tajo de materiales de procedencias diferentes.

El espesor de las tongadas no será superior a veinticinco centímetros (25 cm), medidos después de compactar. El aumento de espesor hasta cincuenta centímetros (50 cm) requerirá autorización escrita de la Dirección de Obra,

basada en tramos de ensayo con el mismo equipo de compactación de modo que se obtenga en todo el espesor el grado de compactación exigido.

En el caso de que el porcentaje de finos sea mayor del veinticinco por ciento (25%) y el índice de plasticidad mayor

de diez (10), la Dirección de Obra podrá exigir la reducción del espesor de tongada a veinte centímetros (20 cm).

Durante la ejecución de las obras, la superficie de las tongadas deberá tener la pendiente transversal necesaria para

asegurar la evacuación de las aguas sin peligro de erosión.

No se extenderá ninguna tongada mientras no se haya comprobado que la superficie subyacente cumple las condiciones exigidas y sea autorizada su extensión por la Dirección de Obra. Cuando la tongada subyacente se halle

reblandecida por una humedad excesiva, el Director no autorizará la extensión de la siguiente.

Salvo prescripción en contrario, los equipos de transporte de tierras y extensión de las mismas operarán sobre todo

el ancho de cada capa.

En el caso de marcos y bóvedas, pasos inferiores o túneles artificiales, el relleno del trasdosado ha de realizarse simultáneamente en los dos laterales, cuidando de evitar desequilibrios en los empujes de uno y otro lado, y

con mayor motivo en obras esviadas.

• Humectación o desecación

Previamente al extendido, o inmediatamente después de realizado el mismo, se comprobará la humedad del material. La compactación se efectuará con una humedad dentro del rango del dos por ciento respecto a la

humedad óptima (wópt+2%), determinándose ésta con ensayos Proctor Modificado.

En caso de utilización de materiales clasificados como “Suelos Especiales” por sus condiciones de estabilidad volumétrica, la compactación se efectuará con una humedad dentro del rango comprendido entre la humedad

óptima, obtenida en un ensayo Próctor Normal, y dos puntos porcentuales por encima de la misma (wópt < wópt +

2%).

En el caso de que sea preciso añadir agua, esta operación se efectuará de forma que el humedecimiento de los

materiales sea uniforme. La humectación en tajo no podrá implicar correcciones de humedad superiores al dos por ciento (2%), salvo autorización de la Dirección de Obra.

En los casos especiales en que la humedad natural del material sea excesiva para conseguir la compactación

prevista, se tomarán las medidas adecuadas, pudiéndose proceder a la desecación por oreo, o a la adición y mezcla de materiales secos, o por adición de cal viva de acuerdo a las prescripciones recogidas en el artículo

correspondiente de tratamiento con cal.

• Compactación

Conseguida la humectación más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la tongada y no se

extenderá sobre ella ninguna otra en tanto no se haya realizado la nivelación y conformación de la misma y comprobado su grado de compactación.

En el nucleo del terraplén se deberá alcanzar como mínimo el noventa y cinco por ciento (95%) de la densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado.

En la capa de coronación se deberá alcanzar, como mínimo, una densidad seca igual a la máxima obtenida en el

ensayo Proctor Modificado.



En el caso de material “todo-uno”, la verificación del método de extendido y compactación se llevará a cabo en un tramo de ensayo, como más adelante se describe.

La densidad especificada deberá alcanzarse en todo el espesor de la tongada y en cualquier punto de la misma,

incluida el borde del talud teórico. Para poder lograr este objetivo, el relleno se realizará con el sobre ancho necesario y se eliminarán los materiales excedentes al terminar el mismo con el fin de obtener la geometría del

talud teórico de Proyecto.

Se cuidará el cosido entre tongadas de los terraplenes, evitando extender nuevas tongadas sobre superficies lisas arcillosas que pueden resultar de la compactación de materiales con porcentajes de finos relativamente altos o

pizarrosos. En tales casos, la Dirección de Obra podrá exigir un suave escarificado superficial de las tongadas.

Asimismo, cuando existan materiales gruesos fragmentables o evolutivos, se procederá de modo que esta

fragmentación se produzca durante la puesta en obra en la mayor medida posible (por ejemplo, mediante el paso

de las cadenas del tractor sobre el material en la zona de extracción) o durante el extendido (por ejemplo, mediante el empleo de rodillo estático dentado ("pata de cabra") en las primeras pasadas).

Las zonas que por su reducida extensión, su pendiente o proximidad a obra de fábrica no permitan el empleo del

equipo que normalmente se esté utilizando para la compactación de los terraplenes, se compactarán con los medios adecuados al caso, de forma que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el

resto del terraplén.

• Terminación y refino

Esta actividad consiste en el conjunto de operaciones necesarias para conseguir el acabado geométrico del terraplén.

Las obras de terminación y refino de la coronación del terraplén, se ejecutarán con posterioridad a la explanación y

construcción de drenes y obras de fábrica que impidan o dificulten su realización, de acuerdo a las cotas y pendientes recogidas en los Planos. La terminación y refino del terraplén se realizarán inmediatamente antes de

iniciar la construcción de la capa de forma.

Cuando haya que proceder a un recrecido de espesor inferior a la mitad de la tongada compactada, se procederá

previamente a un escarificado de todo el espesor de la misma, con objeto de asegurar la trabazón entre el recrecido

y su asiento.

No se extenderá ninguna tongada de la capa de forma sobre la explanada sin que se comprueben sus condiciones

de calidad y sus características geométricas.

Una vez terminado el terraplén deberá conservarse continuamente con sus características y condiciones hasta la colocación de la primera capa o hasta la recepción de la obra cuando no se dispongan otras capas sobre ella. Las

cunetas deberán estar en todo momento limpias y en perfecto estado de funcionamiento.

• Limitaciones de la ejecución

La ejecución de los terraplenes deberá suspenderse cuando la temperatura ambiente, a la sombra, sea inferior a 2º C.

Si existe el temor de que vayan a producirse heladas, el Contratista deberá proteger todas aquellas zonas que

pudieran quedar perjudicadas por los efectos consiguientes. Las partes de obra dañadas se levantarán y reconstruirán sin abono adicional alguno.

Sobre las capas en ejecución debe prohibirse la acción de todo tipo de tráfico, incluso de los equipos de construcción, hasta que no se haya completado su compactación. Si ello no es factible, el tráfico que

necesariamente tenga que pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se produzcan roderas en la

superficie.

• Instrumentación de rellenos

Los rellenos de más de 15 m de altura o que se consideren singulares por cualquier circunstancia geotécnica, se deberán instrumentar para analizar su comportamiento geotécnico diferido, al menos, durante el tiempo que

duren las obras.

El parámetro que se debe controlar, en todos los casos, es el movimiento vertical.

En función de las características del relleno y del terreno de cimentación, también podría ser necesario controlar los

movimientos horizontales y las presiones intersticiales, tanto del terreno de apoyo como del cuerpo del relleno.

• Tramos de prueba

Los tramos de prueba son tramos a realizar por parte de la Dirección de Obras o por el Contratista, previo consentimiento de la Dirección de Obras, con objeto de analizar cualquier aspecto puntual concerniente a la

ejecución del relleno, especialmente cuando los materiales presenten particularidades especiales o necesiten algún tratamiento técnico de puesta en obra adicional.

En los tramos de prueba se determinarán los siguientes aspectos:

o Características geotécnicas del material a emplear.

o Métodos de humectación o desecación del material, según corresponda.

o Maquinaria a emplear para las labores de mezclado, extendido y compactación.

o Condiciones de compactación en lo que se refiere al espesor de tongada y a la humedad y densidad del material, una vez de ejecutado.

o Características geotécnicas del material una vez ejecutado a determinar mediante ensayos

especiales con el material ejecutado entre los que cabría destacar los ensayos de placa de carga estática.

En aquellos casos en los que se determine que el método de control posterior en obra sea el “Control de procedimiento”, los tramos de prueba servirán para fijar los requisitos a cumplir en dicho control

• Control de calidad en la ejecución. Criterios de Rechazo del Lote.

Ensayos de identificación y control del material

Durante el proceso de ejecución del relleno, se realizará un control de identificación de cada zona de préstamo o desmonte de la que se esté obteniendo material para comparar los resultados de los ensayos realizados con

los correspondientes a los suelos estudiados en el Proyecto o estudios posteriores.

La toma de muestras se realizará directamente de la zona de préstamo o desmonte, en diferentes momentos

durante las labores de excavación, de tal manera que el material sea lo más representativo posible del que se

va a utilizar en obra.



Para cada tipo de suelo que exista en la zona de préstamo o desmonte, el número de muestras a ensayar es el siguiente:

• 5 muestras, si el volumen de material que se va a extraer es inferior a 5.000 m3.

• 1 muestra adicional, sobre el número indicado anteriormente, por cada 5.000 m3

o fracción, de exceso

sobre 5.000 m3.

Sobre cada muestra se realizarán los siguientes ensayos de acuerdo a la normativa de ensayo indicada:

- Granulometría por tamizado (UNE 103-101)

- Límites de plasticidad (UNE 103-103 y UNE 103-104).

- Contenido en materia orgánica (UNE 103-204)

- Contenido en sulfatos solubles (UNE 103-210).

- Contenido en sales solubles, distintas del yeso (NLT 114/96)

- Ensayo Proctor de referencia (UNE 103-500 ó (UNE 103-501)

- Ensayo CBR (UNE 103-502)

- Hinchamiento libre (UNE 103-601)

- Colapso de suelos (NLT 254/96)

La Dirección de Obras podrá variar el tamaño de los lotes, ordenar la repetición de los ensayos, así como la

realización de otros adicionales.

Si una vez realizados e interpretados los ensayos, se comprobase que las características del suelo difieren

sustancialmente de las indicadas en el Proyecto o en estudios posteriores, se deberán determinar las acciones a llevar a cabo en lo que se refiere a las condiciones de utilización del material, teniendo en cuenta los valores de

referencia recogidos en las Tablas I y II relativos a los “Suelos Aptos” y “Suelos Especiales”.

Control de ejecución

El control de la compactación se hará por lotes. El lote está constituido por 5.000 m2 o fracción de material

compactado o la superficie tratada en un día, si ésta es menor que 5.000 m2.

La campaña de medidas in situ se realizará de acuerdo a las condiciones, indicadas en la Tabla III, referentes al número mínimo de ensayos a ejecutar y a los valores de referencia y extremo que se pueden obtener en los

ensayos realizados, pudiendo ser modificadas según criterio de la Dirección de Obra.

Las medidas se realizarán en puntos repartidos uniformemente en la superficie correspondiente al lote de tal

manera que se pueda asimilar cada punto a una superficie equivalente a 500 m2.

Tabla III: Condiciones de los ensayos a realizar en el control de ejecución de la compactación

Notas: Valor extremo: valor que no puede ser excedido por ningún ensayo *

: El rango de humedades se refiere a puntos porcentuales por encima o por debajo de la humedad óptima


consideraciones:

a.- Densidad de compactación

Se determinará la densidad del suelo compactado, en puntos aleatorios de la superficie, regularmente espaciados, mediante el método de la arena o mediante técnicas basadas en métodos radioactivos. La

utilización de los métodos radiactivos requiere obligatoriamente su calibración previa con el suelo utilizado, mediante métodos de sustitución (método de la arena).

b.- Humedad de compactación

La humedad de compactación se determinará, en los mismos puntos que la densidad de compactación,

mediante técnicas basadas en métodos radioactivos. La utilización de los métodos radiactivos requiere obligatoriamente su calibración previa con el suelo utilizado, mediante métodos de sustitución (método de la

arena).

c.- Espesor de tongada

El control del espesor de tongada se realizará mediante los métodos topográficos habituales.

Parámetro Número ensayos

Valor de referencia Valor extremo % ensayos comprendidos entre valor de referencia y

extremo

Densidad de compactación in situ

10 γ ≥ 95% γmax-PM

γ ≥ 98% γmax-PN

92% γmax-PM

95% γmax-PN

< 10 %

Humedad de compactación in situ (Suelo Apto)

10 wopt

-2 ≤ w ≤

wopt

+2%*

wopt

-3% ≤ w ≤

wopt

+3%*

≤ 10 %

Humedad de compactación in situ (Suelo Especial)

10 wopt ≤ w ≤ w

opt+2%

* w

opt -1,0% ≤ w ≤

wopt

+3%*

< 10 %

Espesor de tongada 5 Esp. ≤ Valor proyecto

Esp ≤ 25 cm

Esp. ≤ Valor proyecto + 10%

desviación

< 20 %



d.- Ensayos de placa de carga estática

Se ejecutará un ensayo de carga con placa, según la Norma DIN-18134. por cada diez mil metros cúbicos (10.000 m3), o al menos un (1) ensayo por terraplén que se realizarán en puntos distribuidos

homogéneamente en la superficie de la tongada superior.

Los valores que se deben obtener son los siguientes:

- el módulo de deformación Ev2, obtenido en el tramo de recarga será superior a 30 MPa, en capas

de cimiento y núcleo, y a 60 MPa en capas de coronación.

- el cociente Ev2/ Ev

1 será menor o igual que 2,2 siempre que el valor de Ev

1 hubiese resultado

inferior al 60% de Ev2.

Como medida complementaria del control de compactación y homogeneidad, la Dirección de Obra podrá recurrir a equipos de alto rendimiento, como los ensayos de placa dinámica, si se realiza un tarado previo de estos equipos sobre el material compactado en obra con los valores exigibles obtenidos en los ensayos de referencia.

e.- Ensayos complementarios en suelos friables

En los suelos friables, aquellos susceptibles de modificar su granulometría tras el proceso de extendido,

humectación y compactación, será necesario realizar ensayos granulométricos y ensayos Proctor, cuyos resultados serán valorados por la Dirección de Obra por si requiere la adopción de medidas adicionales o la

modificación de las condiciones de compactación.

• Tolerancias de acabado

En la superficie de coronación del terraplén se dispondrán estacas de refino a lo largo del eje y en ambos bordes de

la misma, con una distancia entre perfiles transversales no superior a veinte metros (20 m), y niveladas hasta

milímetros (mm) con arreglo a los Planos. En los recuadros entre estacas, la superficie no rebasará la superficie teórica definida por ellas, ni bajará de ella más de tres centímetros (3 cm) en ningún punto.

La superficie acabada no deberá variar en más de quince milímetros (15 mm), cuando se compruebe con una regla

de tres metros (3 m), aplicada tanto paralela como normalmente al eje del terraplén. Tampoco podrá haber zonas capaces de retener agua.

Las irregularidades que excedan de las tolerancias antedichas se corregirán por el Contratista y a sus expensas.

• Criterios de rechazo del lote

En el caso de que el espesor de tongada o la humedad de compactación no cumpla las condiciones de valor límite y extremo recogido en la Tabla III, el lote será reconstruido a cargo del Contratista:

En el caso de que no se cumplieran las condiciones requeridas a la densidad de compactación, el lote se

recompactará o, en caso contrario, el lote será reconstruido a cargo del Contratista.

Pedraplenes

• Preparación de la superficie de asiento

Antes de proceder al extendido y compactación de los materiales pétreos se efectuará el desbroce del terreno y la excavación de tierra vegetal y material inadecuado, si lo hubiera, en toda la profundidad requerida en los Planos o

lo que a la vista del terreno decida la Dirección de Obra.

En los pedraplenes a media ladera, se asegurará la perfecta estabilidad mediante, el escalonamiento de aquélla en condiciones similares a las establecidas para el terraplén.

Si el pedraplén tuviera que construirse sobre tierra y existiera una capa de roca sana próxima a la superficie del terreno, se podrá eliminar todo el material que haya por encima de dicha capa y asentar directamente el pedraplén

sobre la roca sana.

• Extensión de las tongadas

Una vez preparada la superficie de asiento del pedraplén, se procederá a su construcción, empleando materiales

que cumplan las condiciones establecidas anteriormente, los cuales serán extendidos en tongadas sucesivas de espesor uniforme y sensiblemente paralelas a la superficie de la explanada.

El material de cada tongada se descargará en obra sobre la parte ya extendida de dicha tongada y cerca de su frente de avance. Desde esta posición será empujado hasta el frente de la tongada y extendido a continuación de éste

mediante tractor de orugas, realizándose la operación de forma que se corrijan las posibles segregaciones del

material.

El espesor de las tongadas será el adecuado para que, con los medios de compactación disponibles, se obtenga la

compacidad deseada. Salvo autorización expresa del Director, el espesor máximo de las tongadas, una vez

compactadas, se fijará mediante los siguientes criterios:

a. El espesor estará comprendido entre ochenta ( 80 cm) y cien centímetros (100 cm).

b. En el último metro del pedraplén ("zona de transición"), el espesor de las tongadas decrecerá desde la parte

más baja hasta su parte superior, con objeto de establecer un paso gradual entre el núcleo y la capa de forma. Asimismo, se comprobará que entre dos (2) tongadas sucesivas se cumplen las siguientes condiciones:

(I15/S85) < 5; (I50/S50) < 25 ; (I15/S15) < 20

Siendo Ix la abertura del tamiz por el que pasa el x% en peso de material de la tongada inferior y Sx la abertura del

tamiz por el que pasa el x% en peso del material de la tongada superior.

• Compactación

El método de compactación elegido deberá garantizar la obtención de las compacidades mínimas necesarias. Con

este objeto deberá elegirse adecuadamente, para cada zona del pedraplén, la granulometría del material, el espesor de tongada, el tipo de maquinaria de compactación y el número de pasadas del equipo. Estas variables se

determinarán a la vista de los resultados obtenidos durante la puesta a punto del método de trabajo en el oportuno tramo de ensayo, como más adelante se describe.

La densidad mínima será la correspondiente a una porosidad (relación entre el volumen de poros y el volumen total

de partículas sólidas más poros) del veinte por ciento (20%). En la compactación se utilizan rodillos vibratorios, cuyo peso estático no deberá ser inferior a diez toneladas (10 t) y el número de pasadas no será inferior a cuatro (4). El



asiento producido con la última pasada ha de ser inferior al uno por ciento (1 %) del espesor de la capa después de la primera pasada.

• Terminación

Es de aplicación todo lo expuesto para terraplenes, entendiéndose que en este caso la superficie de acabado

coincide con la parte superior de la zona de transición.

• Ensayos de control del material

Cada cinco mil metros cúbicos (5.000 m3): Un (1) ensayo de determinación directa de la resistencia a compresión simple y otro (1) de durabilidad (SDT).

• Puesta a punto del método de trabajo

Para cada tipo de material se definirá el método de construcción, maquinaria a emplear, espesor de la tongada,

número de pasadas, etc., en función de los resultados obtenidos en la construcción de la primera y segunda

tongadas que se tomarán como zona de ensayo. Dicha zona tendrá un volumen mínimo de tres mil metros cúbicos (3.000 m3) y servirá para comprobar la idoneidad del método propuesto.

En combinación con el control anterior se efectuará un control de nivelación de las rasantes correspondientes a cada pasada, considerándose que se ha alcanzado la compactación requerida cuando el incremento de asiento entre dos

pasadas sucesivas es inferior a uno por ciento (1%) del espesor de la tongada (una vez excluida la influencia de las

capas subyacentes).

• Control de ejecución

Se referirá de forma estricta al método aprobado por la Dirección en cuanto a la colocación del material, definido mediante el área de ensayo, debiendo mantenerse el tipo de maquinaria, número de pasadas, espesores, etc., en

tanto no haya nuevos resultados que justifiquen, a juicio del Director de Obra, su modificación.

• Plan de ensayos

El plan de ensayos de control será el siguiente:

Cada dos (2) semanas de trabajo o cada cuatro mil metros cuadrados (4000 m2) o fracción de capa una (1)

determinación de la granulometría del material colocado y una (1) determinación de la densidad “in situ” en

calicata de al menos dos metros (2) de diámetro y profundidad la de la tongada compactada.

• Tolerancias de acabado.

Las superficies acabadas se comprobarán mediante estacas de refino, niveladas hasta centímetros (cm), situadas en el eje y en los bordes de perfiles transversales que disten entre sí no más de veinte metros (20 m).

Se hallará la diferencia entre las cotas reales de los puntos estaquillados y sus cotas teóricas, con arreglo a los Planos, y se determinarán los valores algebraicos extremos de dichas diferencias, para tramos de longitud no

inferior a cien metros (100 m). Se considerarán positivas las diferencias de cota correspondientes a puntos situados

por encima de la superficie teórica.

Se deben cumplir las siguientes condiciones:

La semisuma de los valores extremos deberá ser menor, en valor absoluto, que la quinta parte (1/5) del espesor de la

última tongada.

La semidiferencia de valores extremos deberá ser inferior a cinco centímetros (5 cm) para la superficie del núcleo, y a tres centímetros (3 cm) para la superficie de la zona de transición.

Si no se cumple la primera condición, se excavará la última tongada ejecutada y se construirá otra de espesor

adecuado. Si no se cumple la condición segunda se añadirá una capa de nivelación con un mínimo no inferior a quince centímetros (15 cm) sobre el núcleo, o a diez centímetros (10 cm) sobre la zona de transición, constituida

por material granular bien graduado, de características mecánicas no inferiores a las del material del pedraplén, y

con tamaño máximo de diez centímetros (10 cm) o de seis centímetros (6 cm), respectivamente.


Será de aplicación lo descrito en el apartado correspondiente a Terraplenes.


Ha de haber puntos fijos de referencia exteriores en la zona de trabajo, a los cuales se han de referir todas las

lecturas topográficas.

Las grietas y huecos que haya en el fondo de la excavación a rellenar se han de estabilizar hasta alcanzar una

superficie uniforme.

No se ha de extender ninguna tongada hasta que la inferior cumpla las condiciones exigidas.

Una vez extendida la tongada, si fuera necesario, se ha de humedecer hasta llegar al contenido óptimo de humedad,

de manera uniforme.

Si el grado de humedad de la tongada es superior al exigido, se ha de desecar mediante la adición y mezcla de

materiales secos, cal viva u otros procedimientos adecuados.

En el caso de pequeños marcos y bóvedas se ha de realizar el relleno simultáneamente en los dos laterales, para evitar desequilibrios en los empujes de uno y otro lado. En el trasdosado de Pasos Inferiores abovedados o túneles

artificiales, el relleno no se considera localizado a los efectos de este artículo.

No se ha de realizar el relleno hasta que la resistencia del hormigón haya alcanzado el ochenta por ciento (80%) de la resistencia prevista. La compactación junto al paramento de hormigón se hará con máquinas vibrantes ligeras

accionadas manualmente.

Los rellenos que no se hayan realizado de manera adecuada o en los que se observen asentamientos, se excavarán

hasta llegar a una profundidad en la cual el material esté compactado adecuadamente, volviéndose a rellenar y

compactar de modo correcto, por cuenta del Contratista, hasta dejar la superficie lisa y capaz de soportar las cargas que vayan a solicitarla.


Las zanjas se rellenarán con grava limpia, preferiblemente con granulometría comprendida entre veinte y sesenta milímetros (20/60 mm).

Para proteger a esta grava de la contaminación por arrastre de finos procedentes del terreno, se envolverá totalmente en

un geotextil de, al menos, ciento cincuenta gramos por metro cuadrado (150 g/m2).

En el fondo de zanjas drenantes se instalará un tubo de PVC ranurado o de hormigón poroso. Este tubo tendrá un

diámetro interior no inferior a cien milímetros (100 mm).



La Dirección de Obra determinará los tramos de zanja a realizar, así como el diámetro del tubo, cuando no figure directamente en los Planos.


El material se acumulará por tongadas y se dispondrá de tal manera que los desechos más gruesos se coloquen siempre en el fondo y a más de dos metros (2 m) de profundidad de la superficie final del terreno, para conseguir un

nivel freático bajo y evitar inundaciones; la disposición de los materiales deberá ser coherente con la del resto de

ellos en la zona y evitando discontinuidades en el terreno; si los materiales siguen disposiciones inclinadas debe intentarse mantener esa estructura aunque resulte más costoso.

• Estabilización del vertedero:

Es necesario diseñar un sistema de drenaje superficial que canalice la entrada de agua, impidiendo su

acumulación en superficie mediante pendientes adecuadas.

Se debe realizar un redondeo de las cabeceras y un suavizado de la base del talud. Tras la última tongada del

material se llevará a cabo un modelado final que ayude a integrar las formas del vertedero en el entorno

circundante.

Si no se toman las medidas oportunas durante la construcción del vertedero o cuando los problemas de

estabilidad son importantes, el Contratista vendrá obligado a realizar, a su costo, las obras complementarias necesarias como construir muros de contención, etc.

• Remodelado paisajístico del terreno

La integración paisajística del vertedero está condicionada por el volumen de los materiales, debiendo

considerarse previamente éstos para un remoldeado correcto y un acabado visualmente integrado. El tratamiento debe incluir la configuración final del terreno mediante medidas de remodelado tales que la

topografía final resulte estructuralmente estable y acorde con el entorno.

Así pues teniendo en cuenta estos factores se procederá a la remodelación del vertedero repartiendo su volumen sobre una superficie amplia para reducir su altura, y consiguientemente su impacto visual.

Para diseñar la forma final del vertedero conviene guiarse por el criterio de reproducir el entorno, procurando

respetar el relieve original, redondear los taludes para dar una apariencia más natural, evitar las formas excesivamente marcadas con líneas rectas y angulosas que resultarían excesivamente artificiales, cuidar el

tamaño en relación con los elementos del entorno, no sobrepasar excesivamente la línea del horizonte y no

tapar vistas panorámicas.

En general se adoptarán formas redondeadas, suaves e irregulares al efectuar el modelado final. En modelado

no sólo deben tenerse en cuenta las pendientes, sino también las sinuosidades en planta de las laderas del entorno, e intentar reproducirlas al máximo, conservando la situación relativa de las vaguadas.

Es recomendable en los vertederos situados a media ladera la distribución de los materiales hacia la zona más

elevada de la misma dado que de este modo se reduce la masa aparente.

• Regeneración de la cubierta vegetal

La implantación de la cubierta vegetal en el vertedero puede considerarse como la última fase de la

restauración, después de realizado el remodelado.

Se extenderá la capa de tierra vegetal, que se habrá reservado previamente en acopio intermedio, con espesor no inferior a treinta centímetros (30 cm). Se estudiará la distribución del material por zonas de manera que se

evite el paso de la maquinaria sobre el material ya extendido, impidiendo de esta forma la compactación de los

suelos.

3. MEDICIÓN ABONO

* m3 TERRAPLÉN O PEDRAPLÉN CON MATERIALES PROCEDENTES DE LA EXCAVACIÓN DE LA TRAZA, i/ EXTENDIDO,

HUMECTACIÓN, NIVELACIÓN, COMPACTACIÓN, TERMINACIÓN Y REFINO DE TALUDES, TOTALMENTE TERMINADO. Precio: G01040001

* m3 TERRAPLÉN O PEDRAPLÉN CON MATERIAL PROCEDENTE DE PRÉSTAMOS, i/ EXTENDIDO, HUMECTACIÓN, NIVELACIÓN, COMPACTACIÓN, TERMINACIÓN Y REFINO DE LA SUPERFICIE DE CORONACIÓN Y REFINO DE TALUDES, COMPLETAMENTE

TERMINADO INCLUSO MATERIAL, CANON DE PRÉSTAMOS Y TRANSPORTE HASTA UNA DISTANCIA DE 10 km. Precio:

G01040002

* m3 CANON DE VERTIDO EN VERTEDERO DE INERTES. Precio: G0104N002

* m3 RELLENO SANEO EN DESMONTE CON MATERIAL PROCEDENTE DE LA EXCAVACIÓN DE LA TRAZA i/ CARGA Y TRANSPORTE

DE MATERIAL AL LUGAR DE UTILIZACIÓN DENTRO DE LA OBRA SEA CUAL SEA LA DISTANCIA. Precio: G01040004

El precio incluirá el transporte al lugar de utilización dentro de la obra sea cual sea

la distancia.

* m3 RELLENO SANEO EN DESMONTE CON MATERIAL DE PRÉSTAMOS i/ CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL HASTA UNA

DISTANCIA DE 10 km. Precio: G01040005

* m3 RELLENO LOCALIZADO EN ZANJAS, POZOS, TRASDÓS DE MUROS Y ESTRIBOS DE OBRAS DE FÁBRICA CON MATERIAL

PROCEDENTE DE LA EXCAVACIÓN DE LA TRAZA i/ CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL AL LUGAR DE UTILIZACIÓN DENTRO

DE LA OBRA SEA CUAL SEA LA DISTANCIA, EXTENDIDO, HUMECTACIÓN, COMPACTACIÓN, TERMINACIÓN Y REFINO DE LA SUPERFICIE DE LA CORONACIÓN Y REFINO DE TALUDES EN CASO NECESARIO. Precio: G01040008

* m3 RELLENO SANEO EN DESMONTE CON MATERIAL DE CANTERA i/ CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL HASTA UNA

DISTANCIA DE 30 km. Precio: G0104N001

* m3 RELLENO LOCALIZADO EN ZANJAS, POZOS, TRASDÓS DE MUROS Y ESTRIBOS DE OBRAS DE FÁBRICA O DRENAJE CON

MATERIAL FILTRANTE PROCEDENTE DE PRÉSTAMOS Y/O CANTERA i/ CANON DE PRÉSTAMOS O CANTERA, CARGA Y TRANSPORTE AL LUGAR DE EMPLEO HASTA UNA DISTANCIA DE 10 km PARA MATERIAL PROCEDENTE DE PRÉSTAMOS Y

HASTA UNA DISTANCIA DE 30 km PAR MATERIAL PROCEDENTE DE CANTERA, EXTENDIDO, HUMECTACIÓN, COMPACTACIÓN

POR TONGADAS Y TERMINACIÓN Y REFINO DE LA SUPERFICIE DE LA CORONACIÓN Y REFINO DE TALUDES EN CASO NECESARIO. Precio: G01040010

* m3 RELLENO COMPACTADO AL 95 % CON MATERIAL SELECCIONADA EXENTO DE ÁRIDOS MAYORES DE 4 CM. Precio:

G0104N016

* * m3 RELLENO LOCALIZADO EN ZANJAS, POZOS, TRASDÓS DE MUROS Y ESTRIBOS DE OBRAS DE FÁBRICA CON ARENA i/

CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL HASTA UNA DISTANCIA MENOR DE 10 km. Precio: G01040011

* m3 RELLENO EN FORMACIÓN DE VERTEDERO i/ CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL HASTA UNA DISTANCIA DE 10 km,

EXTENDIDO DEL MATERIAL Y DEMÁS ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS PARA REALIZAR LA UNIDAD. Precio: G01040015



Se medirá y abonará por metros cúbicos (m³) realmente ejecutados y se abonará al

precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

La cubicación se obtendrá a partir de perfiles transversales tomados antes y

después de realizar el relleno; realizándose la medición con los taludes

establecidos en el Proyecto o modificados por la Dirección de Obra. El precio no

incluye la aportación y extendido de tierra vegetal.

* m3 RELLENO EN FORMACIÓN DE VERTEDERO i/ CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL HASTA UNA DISTANCIA DE 10 km, EXTENDIDO DEL MATERIAL Y DEMÁS ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS PARA REALIZAR LA UNIDAD. Precio: G01040015

Se medirá y abonará por metros cúbicos (m³) realmente ejecutados y se abonará al

precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

La cubicación se obtendrá a partir de perfiles transversales tomados antes y

después de realizar el relleno; realizándose la medición con los taludes

establecidos en el Proyecto o modificados por la Dirección de Obra. El precio no

incluye la aportación y extendido de tierra vegetal.

G0105 SUPLEMENTOS DE TRANSPORTE


DEFINICIÓN

Los materiales excavados en desmontes y túneles de la traza deben ser transportados a rellenos o, en su caso, al vertedero más próximo posible al punto de extracción. El Contratista debe presentar a la aprobación de la Dirección

de Obra un programa de movimiento de tierras en el que se aplique dicho criterio.

Esta unidad de obra será de aplicación en los siguientes casos:

• Material procedente de préstamos a partir de una distancia recorrida de diez

kilómetros (10 km).

• Material a vertedero a partir de una distancia recorrida de diez kilómetros (10 km).

• Material procedente de cantera a partir de una distancia recorrida de treinta kilómetros (30 km).

• Material para subbalasto a partir de una distancia recorrida de veinte kilómetros (20 km).


La distancia de transporte entre el lugar de extracción y el vertedero se medirá entre los centros de gravedad de la

excavación (o la boca de túnel) y el centro de gravedad del vertedero. Esta distancia se redondeará a kilómetros (km)

enteros, adoptando el valor más próximo por exceso o por defecto.


* m3km TRANSPORTE SUPLEMENTARIO DE CUALQUIER TIPO DE MATERIAL A VERTEDERO O PROCEDENTE DE PRÉSTAMO CON UNA DISTANCIA MAYOR DE 10 km Y PARA CUALQUIER TIPO DE MATERIAL PROCEDENTE DE CANTERA CON UNA DISTANCIA MAYOR

DE 30 km. Precio: G01050001

* m3km TRANSPORTE SUPLEMENTARIO DE MATERIAL PARA SUBBALASTO CON UNA DISTANCIA MAYOR DE 20 km. Precio: G01050002

En las unidades y precios de suplemento de transporte anteriormente mencionados, se tendrá en cuenta lo

siguiente:

Se medirá y abonará el volumen realmente transportado (medido a partir de perfil tomado previamente a la

excavación) multiplicado por el nº de kilómetros (m³/km) en que la distancia de transporte exceda de diez kilómetros (10 km) para material a vertedero, diez kilómetros (10 km) para material procedente de préstamos,

treinta kilómetros (30 km) de material procedente de cantera y veinte kilómetros (20 km) para material para

subbalasto y se abonará al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

La aplicación de este suplemento se hará a los volúmenes deducidos del programa de movimiento de tierras

previamente aprobado por la Dirección de Obra.

No se abonará este suplemento en el caso de que, como consecuencia de la organización o programación de la obra por parte del Contratista, determinados volúmenes no se lleven a los vertederos autorizados por la

Dirección de Obra.

G0106 CAPA DE FORMA


DEFINICIÓN

La capa de forma se interpone entre la parte superior del terraplén o pedraplén, o en su caso del desmonte, y la capa subbalasto.


• Aportación del material procedente de excavaciones de la traza, de préstamo o de cantera.

• Extendido, humectación (si es necesaria) y compactación de cada tongada.

• Refino de la superficie de la última tongada.


Los materiales a emplear deberán cumplir las condiciones, indicadas en la tabla I, referentes al número mínimo de muestras a ensayar y a los valores de referencia y extremo que se deben obtener en los ensayos realizados, pudiendo

ser modificadas según criterio de Dirección de Proyecto u obra.

• Las muestras a ensayar deberán ser representativas del material existente en cada desmonte, zona de préstamo o cantera que se pretenda utilizar por lo que dichas muestras deben proceder de, al menos, ocho emplazamientos diferentes de cada

desmonte, zona de préstamo o cantera.



• Tabla I: Ensayos a realizar en el estudio de idoneidad del material y valores a obtener

Parámetro Número mínimo

de muestras Valor de referencia Valor extremo

% ensayos comprendidos

entre valor de referencia y

extremo

Tamaño máximo 8 Tmax ≤ 10 cm Tmax ≤ 12 cm < 10 %

Pasante por el tamiz 2 (2mm) 8 30 ≤ # 2 mm ≤65% 25 ≤ # 2 mm ≤70% < 15 %

Contenido en finos 8 Finos ≤ 5 % Finos ≤ 7 % < 15 %

Límites de plasticidad 8 --- --- ---

Contenido en materia orgánica 8 MO ≤ 0,2% MO ≤ 0,3% < 15 %

Índice CBR 8 CBR ≤ 15 CBR ≤ 8 < 15 %

Hinchamiento en CBR 8 HincCBR≤0,2% HincCBR≤0,3% < 10 %

Desgaste de Los Ángeles 8 LA ≤ 30% LA ≤ 35% < 15 %

Ensayo Micro Deval húmedo 8 MD ≤ 25% MD ≤ 30% < 15 %

• Además de los requisitos recogidos en la tabla anterior, se deben tener en cuenta

las siguientes consideraciones:

a) Contenido en materia vegetal. El material estará exento de material vegetal constituida, entendiendo

por tal, entre otros, los restos de hierbas, las raíces y los trozos de troncos.

b) Contenido de finos y plasticidad. El pasante por el tamiz 0,080 UNE puede llegar hasta el 15% si, en

todas las muestras ensayadas, la fracción fina del material cumple simultáneamente que el límite líquido es inferior a 30 y el índice de plasticidad es inferior a 10.


a) Extendido.

La capa no se comenzará a extender hasta que se haya comprobado que la superficie sobre la que se asentará tiene

las condiciones de calidad y formas previstas, con las tolerancias establecidas. Si en esta superficie hay defectos o

irregularidades que exceden de las tolerables, se corregirán antes de la ejecución de la capa de forma.

No se extenderá ninguna tongada mientras no se haya comprobado el grado de compactación de la precedente

El extendido se realizará en tongadas de espesor comprendido entre veinte (20 cm) y treinta centímetros (30 cm) procurando evitar segregaciones y contaminaciones.

b) Condiciones de Humectación y compactación.

La humedad óptima de compactación, deducida del ensayo Proctor Modificado, se ajustará a la composición y forma de actuación del equipo de compactación.

El material se puede utilizar siempre que las condiciones climatológicas no produzcan alteraciones en su humedad de

forma que supere en más del dos por ciento (2%), la humedad óptima.

Todas las aportaciones de agua se harán antes de la compactación. Después, la única humectación admisible es la de

la preparación para colocar la capa siguiente.

La compactación se efectuará longitudinalmente, empezando por los bordes exteriores y progresando hacia el centro

para solaparse en cada recorrido en una anchura no inferior a un tercio (1/3) del elemento compactador.

Las zonas que, por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de paso o desagües, muros o estructuras, no permiten la utilización del equipo habitual, se compactarán con los medios adecuados al caso con la

finalidad de conseguir la densidad prevista.

c) Refino de la superficie de la última tongada.

Para esta fase, es de aplicación todo lo expuesto en los apartados “Terminación” y “Tolerancias de acabado” del

artículo G0104 “Rellenos”, entendiéndose que, en este caso, la superficie de acabado se corresponde con la superior de la capa de forma.

Las irregularidades que exceden las tolerancias especificadas en el dicho artículo serán corregidas por el constructor.

En este caso, deberá escarificarse en una profundidad mínima de 15 cm, añadiendo o retirando el material necesario y volviendo a compactar y alisar.

Control de calidad en la ejecución. Criterios de rechazo del Lote.

El contratista someterá a la aprobación previs del Director de Obra la procedencia y características del material que propone utilizar, aportando la correspondiente documentación que incluirá necesariamente los resultados de los

ensayos pertinentes.

El Director de Obra asimismo podrá ordenar la realización de nuevos ensayos en cantera, préstamo o traza durante la

ejecución de la obra, en el caso de que considere que las características del material pudieran haber variado respecto

a los materiales que se emplearon para autorizar su utilización.

Los ensayos de control del material se realizarán cada mil (1.000) m³ o fracción y serán los indicados para el

terraplén, más el ensayo de Los Ángeles y el Micro Deval húmedo, en su caso.

También deberá efectuarse una verificación periódica de la granulometría cada 1.000m³ de material puesto en obra y compactado, con dos (2) comprobaciones en muestras tomadas en el tajo.

Deberán realizarse dos ensayos de densidad y humedad "in situ" a aproximadamente 2 m del borde (uno a cada

lado) cada 25 m, e igualmente en el eje cada 25 m, en una disposición al tresbolillo con los anteriores. Podrá autorizarse el empleo de métodos nucleares, siempre que se hayan realizado los oportunos contrastes con los

materiales realmente puestos en obra. En estos ensayos se deberá alcanzar como mínimo el noventa y cinco por ciento (95%) de la densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado.



Cada quinientos metros lineales, o fracción, de plataforma se efectuará un ensayo de placa de carga En estos ensayos el módulo de deformación Ev2, obtenido en la rama de recarga, será superior a 80 MPa, debiéndose verificar además

que Ev2/ Ev1< 2,2 siempre que el valor de Ev1 hubiese resultado inferior a 50 MPa.

Independientemente de estos controles se pasará un vehículo pesado o semirremolque de, al menos, treinta y cinco toneladas (35 t) de carga total, con tres (3) ejes. Si se aprecia visualmente la aparición de rodadas o deformaciones se

procederá a la recompactación o incluso sustitución local de materiales, volviendo a repetirse la prueba. Los gastos de

estas operaciones serán por cuenta del Contratista.


* m3 CAPA DE FORMA CON MATERIAL PROCEDENTE DE CANTERA i/ EXCAVACIÓN, CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL HASTA

UNA DISTANCIA DE 30 km, SUMINISTRO DE MATERIAL ASÍ COMO EL CANON Y LOS PERMISOS NECESARIOS, EXTENDIDO,

HUMIDIFICACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL MATERIAL, NIVELACIÓN Y ACABADO DE LA SUPERFICIE, EJECUCIÓN DE TRAMO DE ENSAYOS Y CUANTOS MEDIOS AUXILIARES SEAN NECESARIOS. Precio: G01060003

En las unidades y precios de capa de forma anteriormente mencionados, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Se medirán y abonarán por metros cúbicos (m³) obtenidos a partir de perfiles transversales tomados antes y después de realizar la capa, realizándose la medición con los taludes establecidos en el Proyecto o modificados

por la Dirección de Obra y se abonará al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

El precio incluye, cuando el material procede de préstamos o cantera, además de la excavación, el suministro

del material, incluso su transporte hasta una distancia de diez kilómetros (10 km) para material procedente de

préstamos y hasta una distancia de treinta kilómetros (30 km) para material procedente de cantera así como el canon de extracción y permisos necesarios, el extendido, humidificación, compactación, nivelación y acabado

de la superficie, ejecución de tramo de ensayos y cuantos medios auxiliares sean necesarios, utilizados en

corrección de granulometrías inadecuadas, de irregularidades superiores a las tolerancias, daños ocasionados por lluvias o bajas temperaturas ó tránsito indebido sobre la capa terminada.

No son de abono las sobremediciones laterales, ni las necesarias para compensar la pérdida de espesor de capas subyacentes.

G0107 SUBBALASTO


DEFINICIÓN

El subbalasto constituye la capa superior de la plataforma sobre la que apoya el balasto.

Este mismo material, con las mismas condiciones de ejecución, se empleará en la formación de los paseos laterales a lo

largo del trazado.


• Aportación del material procedente de excavaciones de la traza, de préstamo o de cantera.

• Extendido, humectación (si es necesaria) y compactación de cada tongada.

• Refino de la superficie de la última tongada.

• Ejecución de tramo de ensayos.


Características del material para sub-balasto

• Se comprobará, mediante la Norma UNE-EN 933-5:1999, que el cien por cien (100%) del material retenido en el tamiz número cuatro (nº 4) es calificable como “triturado” y que procede del machaqueo, cribado y clasificación de piedra

extraída en cantera, préstamos o en desmontes rocosos de la traza.

• Si el material procede de un suministro exterior a la obra, deberá cumplir los requisitos del marcado CE.

• El subbalasto no podrá contener fragmentos de: madera, materia orgánica, metales, plásticos, rocas alterables, ni de materiales tixotrópicos, expansivos, solubles, putrescibles, combustibles ni polucionantes (desechos industriales).

• El contenido de materia orgánica, según Norma UNE 103204:1993, deberá ser inferior al cero con dos por ciento (0,2%) en peso, de la fracción que pasa por el

tamiz número dos (nº 2).

• El contenido en sulfatos, según Norma UNE 103201:1996, deberá ser inferior al cero con dos por ciento (0,2%) en peso, de la fracción que pasa por el tamiz

número dos (nº 2).

• Granulometría.

El subbalasto estará constituido por una grava arenosa bien graduada, con un pequeño porcentaje de

elementos finos. El ensayo para su determinación se realizará según Norma UNE-EN933-1:1998 y el resultado

deberá cumplir lo siguiente:

Curva granulométrica del subbalasto

Tamiz Porcentaje que pasa

(en peso)

40 100

31,5 90-100

16 85-95

8 65-80



4 45-65

2 30-50

0,5 10-40

0,2 5-25

0,063 3-9

El coeficiente de uniformidad C2 = D60/D10, será mayor o igual que catorce (Cu ≥ 14).

El coeficiente de curvatura Cc = D302/ (D10 x D 60), estará comprendido entre uno y tres (1,0 ≤ Cc 3,0).

• El equivalente de arena, según UNE-EN 933-8:2000, será mayor de cuarenta y cinco (45), para la fracción que pasa por el tamiz número dos (nº 2).

• El coeficiente de desgaste de Los Ángeles (CLA) será inferior al veintiocho por

ciento (< 28%). El ensayo se realizará según Norma UNE-EN 1097-2:1999, teniendo en cuenta lo especificado en su Anexo A.

• El coeficiente Micro-Deval Húmedo (MDH) será inferior al veintidós por ciento (< 22%). El ensayo se realizará según Norma UNE-EN 1097-1:1997.

• El coeficiente de permeabilidad vertical del subbalasto (K), compactado al cien por cien (100%) de la densidad máxima del Proctor Modificado, debe ser ≤diez

elevado a menos seis metros por segundo (10-6 m/s). Su determinación en laboratorio se hará con permeámetro de carga variable, según del procedimiento

descrito en el Anejo 3 de la Orden FOM/1269/2006. Se podrá prescindir del control de permeabilidad del material de la capa de sub-balasto, siempre que la

capa subyacente cumpla condiciones de capa de forma definidas en el artículo

G0106 del presente Pliego.


La capa no se extenderá hasta que se haya comprobado que la superficie sobre la que se asentará tiene las condiciones de calidad y formas previstas, con las tolerancias establecidas. Si en esta superficie hay defectos o

irregularidades que exceden de las tolerables, se corregirán antes de la ejecución de la partida de obra. Las cunetas deberán estar perfiladas y en perfecto estado de funcionamiento al iniciarse la extensión de la capa.

Replanteo en la capa de subbalasto

El Contratista lo realizará de forma análoga al de la capa de forma, hincando estaquillas que servirán de referencia para fijar la posición en planta y alzado mediante topografía clásica. Las estaquillas se colocarán sistemáticamente a

lo largo del eje de la plataforma y en ambos bordes, con una separación máxima de veinte metros (20 m), así como

en los puntos singulares (cambios de geometría en planta o perfil longitudinal, ensanchamiento de la plataforma,

acuerdos y transiciones, etc.) y donde determine la Dirección de Obra. Se nivelará con una precisión de un milímetro (1 mm) y las coordenadas se obtendrán apoyándose en la red topográfica básica de la Obra.

Extensión y compactación

Para la extensión y compactación del subbalasto se necesitará un equipo mínimo constituido por los siguientes elementos:

• Motoniveladora/s con equipo de nivelación por ultrasonidos.

• Camión cuba para el riesgo.

• Rodillos compactadores.

La utilización del material requiere que las condiciones climatológicas no produzcan alteraciones en su humedad de forma que supere en más del dos por ciento (2%) la humedad óptima.

El extendido se podrá realizar, procurando evitar segregaciones y contaminaciones, en dos tongadas de quince

centímetros (15 cm) de espesor una vez compactadas. Se impedirá la circulación de vehículos sobre el material sin compactar.

Terminación de la capa

Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para conseguir el acabado geométrico de la coronación del

subbalasto, una vez extendido y compactado, según la definición contenida en Planos.

Tras su terminación y refino, la capa de subbalasto debe quedar protegida para que mantenga sus características satisfactorias tras el control de calidad.

Con este fin, sobre cada tramo de capa terminada y aprobada, el Contratista se responsabilizará de que la circulación

rodada quede físicamente impedida, mediante un cierre controlado de accesos, hasta la recepción de las obras de plataforma por ADIF.

Previa autorización o por indicación de la Dirección de Obra, cuando exista algún tramo de subbalasto terminado sobre el

cual el Contratista, debido a su planificación de obra, considere imprescindible mantener una cierta circulación de camiones, deberá protegerlo a su costa con un doble tratamiento superficial bituminoso. Si se produjeran roderas o

deformaciones no admisibles, el Contratista deberá levantar y reponer la capa en una superficie no inferior a seis por seis metros cuadrados (6x6 m²), asegurando la homogeneidad del conjunto, cuidando especialmente las zonas de

contacto y controlando de acuerdo con el presente pliego.

CONTROL DE CALIDAD DE LA CAPA DE SUBBALASTO

Tramos de ensayo

Con cada tipo de material a utilizar como subbalasto, el Contratista construirá un tramo de ensayo en obra. Su objeto

será la definición y puesta a punto de un procedimiento constructivo y de los medios de puesta en obra más adecuados, que permitan alcanzar las exigencias de compactación para la capa de subbalasto definitiva, definidas en

el apartado correspondiente de este Pliego.

Los tramos de ensayo se realizarán sobre una capa de forma previamente recepcionada. Tendrán una longitud

mínima de cien metros lineales (100 m) y una anchura igual a la de la plataforma. En caso de no poderse ejecutar

sobre la traza definitiva, la longitud mínima será de cincuenta metros lineales (50 m). Serán ejecutados por el Contratista y a su cargo, no siendo objeto de abono.



El Contratista recogerá la mayor información posible del proceso constructivo. Como mínimo será la siguiente:

• Métodos utilizados en la carga y en el transporte de los materiales.

• Número de tongadas y espesor de las mismas.

• Metodología y medios de puesta en obra.

• Métodos de humectación y aireación empleados para la obtención del grado de humedad óptimo.

• Elección del tipo y número de compactadores a utilizar por equipo.

• Velocidad y número de pasadas de cada máquina.

Además, el Contratista realizará sobre estos tramos todas las pruebas y ensayos necesarios para comprobar la calidad de su ejecución.

Los tramos de ensayo en los que se consigan unas características iguales o superiores a las exigidas, se considerarán como tramos de referencia y podrán quedar como parte integrante de la obra, siempre que lo autorice la Dirección de

Obra. En caso contrario serán demolidos y retirados por el Contratista.

Control de recepción del material

Los ensayos de recepción del material se realizarán sobre lotes situados en el centro de producción (que hayan

pasado el control de producción del fabricante, y estén perfectamente delimitados y asignados al Comprador), o en

acopios intermedios, y en la obra. Será realizado a iniciativa del Comprador y costeado por éste.

Control en el centro de producción o en acopios intermedios

Se realizará una inspección visual periódica del frente de cantera y/o de los yacimientos de árido natural

seleccionados, que permita controlar los eventuales cambios de origen y de calidad y homogeneidad del material.

A efectos de control, el material elaborado se dividirá en “lotes de recepción”, definidos cada uno por la menor de

las dos cantidades siguientes:

• Volumen de dos mil quinientos metros cúbicos (2.500 m3).

• Volumen producido en una semana.

La toma de muestras y su preparación se realizará de acuerdo con las Normas UNE-EN 932-1:1997 Parte 1, y UNE-EN

932-2:1999. La muestra bruta se dividirá (reducción por divisor de muestras o por cuarteo) en al menos dos muestras de laboratorio, una para la realización de los ensayos prescritos y la otra, que quedará convenientemente

almacenada y precintada, para la eventual realización de ensayos de contraste.

El plan de ensayos será el siguiente:

A cada lote de recepción se le realizará un “control normal”, constituido por los ensayos siguientes:

• Análisis granulométrico.

• Equivalente de arena.

• Ensayo de desgaste de Los Ángeles.

• Ensayo Micro-Deval Húmedo.

• Ensayo de permeabilidad, en su caso.

• Contenido de materia orgánica.

• Contenido de sulfatos.

• Determinación del porcentaje de partículas trituradas, en los casos de mezcla de árido natural y de machaqueo.

Los resultados de todos los ensayos deberán cumplir las exigencias del presente artículo. En caso de que un lote no

cumpla alguna de ellas, el lote será rechazado, lo que dará lugar a las correcciones necesarias en el proceso de

producción.

Cuando se hayan aceptado cinco (5) lotes de recepción consecutivos, se podrá aplicar a los siguientes un “control

reducido” consistente en:

Para cada lote:


• Equivalente de arena.

Por cada grupo de cinco (5) lotes, se elegirá un lote al azar, sobre el que se realizarán, además, los ensayos adicionales siguientes:


• Ensayo de Micro-Deval Húmedo.

• Ensayo de permeabilidad, en su caso.

• Contenido de materia orgánica.

• Contenido de sulfatos.

• Determinación del porcentaje (%) de partículas trituradas, en los casos de mezcla

de árido natural y de machaqueo.

Los resultados de todos los ensayos deberán cumplir las exigencias del presente artículo. En caso de que un lote no

cumpla alguna de ellas, el lote será rechazado, lo que dará lugar a las correcciones necesarias en el proceso de producción, y se volverá a la situación de “control normal”, es decir, como si en este momento se iniciara la

producción, empezando por el lote siguiente al último al que se le hicieron la batería completa de ensayos con

resultado satisfactorio.

Control durante la puesta en obra

Cada tongada de material extendido sobre la traza se dividirá en “lotes de extendido”, definidos cada uno por la

menor de las cantidades siguientes:

• Superficie de tres mil metros cuadrados (3.000 m2).

• Superficie correspondiente a una longitud de trescientos metros lineales (300 m) en vía única o de doscientos metros lineales (200 m) en vía doble.

• Superficie extendida en el día.



A cada “lote de extendido”, antes de su extensión, se le realizará: Un ensayo Proctor Modificado (UNE 103-501:94).

A cada “lote de extendido” una vez realizadas las pasadas de compactador previstas, se le efectuarán:

• Seis (6) ensayos de densidad “in situ” (UNE 103-503:1995) y de humedad natural (UNE 103-300:1993). Estos ensayos también podrán ser realizados por

métodos nucleares de medida rápida, según normas ASTM D-2922:1971 y ASTM

D-3017:1978, siempre que esté garantizada la correcta calibración de los equipos.

La media de los seis (6) valores de densidad será mayor o igual que el cien por cien (100%) de la densidad máxima del Proctor Modificado obtenida en ese lote. Hasta dos (2) de los seis (6) valores podrán dar un resultado inferior al

cien por cien (100%), pero siempre superior al noventa y ocho por ciento (98%) de dicha densidad máxima.

Los ensayos de humedad tendrán carácter indicativo y no constituirán por sí solos base de aceptación o rechazo.

• Una inspección visual continúa del aspecto de la capa de subbalasto al paso de

maquinaria pesada, con el objeto de localizar los puntos que presenten un comportamiento anormal.

• Un ensayo de placa de carga, según la norma española NLT-357:1998, utilizando una placa de trescientos milímetros (300 mm) de diámetro, donde el

módulo de deformación Ev2 obtenido en la rama de recarga será superior a ciento veinte MegaPascales (120 Mpa), debiéndose verificar además que Ev2 / Ev1 ≤ 2,2 siempre que el valor de Ev1 hubiese resultado inferior a setenta y cinco

MegaPascales (75 Mpa) y que Ev1 < 0.6 Ev2.

Se cumplirá lo siguiente:

EV2 ≥ 120 Mpa EV2/EV1 ≤ 2,2

En el caso de no obtenerse el resultado exigido, el lote se recompactará hasta alcanzarlo. Si excepcionalmente no se

consiguiera, se estudiaría el motivo y se modificarían las condiciones de los materiales, su grado de humedad o el método de compactación, debiendo retirar la capa en caso de no conseguir el nivel de compactación exigido.

Tanto la toma demuestras como los ensayos “in situ” se realizarán en puntos seleccionados por la Dirección de Obra

mediante un muestreo aleatorio.

Tolerancias geométricas de acabado

Nivel.- La tolerancia en el nivel de la superficie de la plataforma, previamente al extendido de la capa de subbalasto,

respecto al definido en los planos del proyecto, estará comprendida en el intervalo entre menos treinta y quince milímetros (-30, +15mm).

Las tolerancias para la superficie del subbalasto terminada, serán las siguientes:

• Nivel superior, en cualquier punto: más menos quince milímetros (± 15 mm), respecto al definido en los planos del proyecto y medido según la vertical.

• Las variaciones (irregularidades) al aplicar una regla de tres metros lineales (3 m)

de longitud, tanto paralela como perpendicularmente al eje del ferrocarril, no serán superiores a diez milímetros (10 mm).

Espesor de la capa

La tolerancia en el espesor de las tongadas de subbalasto, respecto al definido en los planos del proyecto, estará

comprendida en el intervalo de cero a veinte milímetros (0, +20 mm), medida según la vertical. El espesor mínimo

de la tongada será de ciento cincuenta milímetros (150 mm) en el caso de capas construidas por tongadas.

Ancho de la capa

La tolerancia en el semiancho de la capa de subbalasto, respecto al definido en los planos del proyecto, estará

comprendida en el intervalo de cero a cincuenta milímetros (0, +50 mm), medida desde el eje hasta el borde según un plano horizontal.

Pendiente transversal

La tolerancia en la pendiente transversal de la capa de subbalasto, respecto a la definida en los planos del proyecto,

será de más menos uno por ciento (± 1%).

Los tramos en los que se excedan estas tolerancias serán corregidos por el Contratista, a su costa. Para ello deberá escarificar en una profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), añadiendo o retirando el material

necesario, volviendo a compactar, rasanteando y controlando de acuerdo con el presente apartado.


* m3 SUBBALASTO CON MATERIAL PROCEDENTE DE CANTERA i/ FABRICACIÓN, SUMINISTRO HASTA UNA

DISTANCIA DE 20 Km, MAQUINARIA, EXTENDIDO, HUMIDIFICACIÓN, COMPACTACIÓN, NIVELACIÓN,

ACABADO DE SUPERFICIE, EJECUCIÓN DE TRAMOS DE ENSAYOS Y CUANTOS MEDIOS AUXILIARES SEAN

NECESARIOS. Precio: G01070003

En las unidades y precios de subbalasto anteriormente mencionados, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Se medirá y abonará por metros cúbicos (m³) obtenidos a partir de perfiles transversales tomados antes y después de

realizar la capa, realizándose la medición con los taludes establecidos en el Proyecto o modificados por la Dirección

de Obra y se abonará al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

En el caso de mezcla de material procedente de cantera o préstamos y material procedente de la traza, se aplicarán

ambos precios unitarios, cada uno de ellos al volumen utilizado de cada tipo de material.

El precio incluye, cuando el material procede de cantera, además de la excavación, el suministro del material, incluso

su transporte hasta una distancia de veinte kilómetros (20 km) así como el canon de extracción y permisos

necesarios, el extendido, humidificación, compactación, nivelación y acabado de la superficie, ejecución de tramo de ensayos y cuantos medios auxiliares sean necesarios, utilizados en corrección de granulometrías inadecuadas, de

irregularidades superiores a las tolerancias, daños ocasionados por lluvias o bajas temperaturas ó tránsito indebido

sobre la capa terminada.

No son de abono los excesos de medición laterales, ni los empleados para compensar la pérdida de espesor de capas

subyacentes.



III 2. DRENAJE



GO201 TUBOS PREFABRICADOS DE HORMIGÓN


DEFINICIÓN

Tubos prefabricados de hormigón armado, vibroprensado y poroso, utilizados en las obras de desagüe transversales a

la traza, como colectores bajo cunetas y conducción a los cauces naturales o como drenes con objeto de recoger las filtraciones en plataforma.


Los tubos prefabricados de hormigón armado, vibroprensado y poroso estarán fabricados por centrifugado u otro

proceso que garantice una elevada compacidad, con un proceso de curado controlado.

Los tubos cumplirán el vigente "Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para tuberías de Saneamiento de Poblaciones" y se atendrán a la Instrucción del Instituto Eduardo Torroja para tubos de hormigón armado o

pretensado, junio 1980.

El Contratista estará obligado a justificar estructuralmente los tubos en función de las acciones previsibles en cada tramo de tubería mediante la aplicación de la citada Instrucción del Instituto Eduardo Torroja. Al mismo tiempo,

deberá garantizar ante el Director de Obra que el fabricante proveedor de los tubos cuenta con el certificado o sello

de calidad de su producto, de acuerdo con lo dispuesto en la norma UNE –EN 1916:2003.

Los hormigones y sus componentes elementales cumplirán además las condiciones de la EHE, así como el acero

empleado en las armaduras en el caso de tubos de hormigón armado.

La superficie interior será suficientemente lisa e impermeable y los tubos serán fuertes, duraderos, libres de defectos,

grietas o deformaciones.

Los ensayos que tendrán que realizarse son:

• Examen visual del aspecto general de los tubos y piezas para juntas y

comprobación de dimensiones y espesores.

• Ensayo de estanqueidad.

• Ensayo de aplastamiento.

• Ensayo de flexión longitudinal.

Sin perjuicio de la existencia del certificado de calidad antes mencionado, el Director de Obra se reserva el derecho de

realizar en fábrica, por medio de sus representantes, cuantas verificaciones de fabricación y ensayos de materiales estime precisos para el control de las diversas etapas de fabricación, según las prescripciones de este pliego.

A estos efectos, el Contratista, en el caso de no proceder por sí mismo a la fabricación de los tubos, deberá hacer

constar este derecho del ADIF en su contrato con el fabricante.

El fabricante avisará al Director de la Obra con quince días (15 d) de antelación, como mínimo, del comienzo de

fabricación de los tubos y de la fecha en que se propone efectuar las pruebas.

El Director de la Obra exigirá al Contratista el certificado de garantía de que se efectuaron en forma satisfactoria los

ensayos y de que los materiales utilizados en la fabricación cumplieron las especificaciones correspondientes. Este

certificado podrá sustituirse por un sello de calidad reconocido oficialmente.

El Director de la Obra, si lo estima necesario, podrá ordenar en cualquier momento la realización de ensayos sobre lotes, aunque hubiesen sido ensayados en fábrica, para lo cual el Contratista avisado previamente por escrito,

facilitará los medios necesarios para realizar estos ensayos de los que se levantará acta, y los resultados obtenidos en

ellos prevalecerán sobre cualquier otro anterior.

Cada entrega en obra de los tubos y elementos será acompañada de un albarán especificando naturaleza, número,

tipo y referencia de las piezas que la componen y deberá hacerse con el ritmo y plazos señalados en el Plan de Obra,

o en su caso por el Ingeniero Director. Las piezas que hayan sufrido averías durante el transporte o que presenten defectos serán rechazadas.

Los ensayos de recepción, en el caso de que el Director de las Obras lo considere oportuno, podrán sustituirse por un certificado en el que se expresen los resultados satisfactorios de los ensayos de estanqueidad, aplastamiento y flexión

longitudinal del lote a que pertenezcan los tubos o los ensayos de autocontrol sistemáticos de fabricación que

garanticen las propiedades anteriores.

Respecto al tipo de juntas propuestas, el Director de Obra podrá ordenar ensayos de estanqueidad de tipos de juntas.

En este caso, el ensayo se hará en forma análoga al de los tubos, disponiéndose dos trozos de tubo, uno a

continuación del otro, unidos por su junta, cerrando los extremos libres con dispositivos apropiados y siguiendo el mismo procedimiento que para los tubos, se comprobará que no existe pérdida alguna.

La tolerancia para el diámetro interior del tubo se establece en uno por ciento (1%) de su diámetro nominal, sin exceder de quince milímetros (15 mm). Además, el promedio de los diámetros mínimos en las cinco secciones

resultantes de dividir la longitud del tubo en cuatro partes iguales, no debe ser inferior a su diámetro nominal.

La tolerancia para el espesor del tubo se establece en cinco por ciento (5%) de su espesor nominal. Esta misma tolerancia se establece para el núcleo de los tubos pretensados.

La ovalización en la zona de junta deberá ser tal que la diferencia entre sus diámetros interiores máximo y mínimo

no exceda del cero con cinco por ciento (0,5%) del diámetro nominal del tubo.

Con respecto a la tolerancia para los diámetros de la camisa de chapa o de las capas de armaduras, se establece que

la diferencia entre sus diámetros interiores máximo y mínimo no sea superior al uno por ciento (1%) de los diámetros nominales correspondientes.

La tolerancia para la longitud del tubo se establece en uno por ciento (1%) de su longitud nominal.

Todos los elementos de la tubería llevarán grabados de forma indeleble los distintivos y marcas siguientes:

• Distintivo de fábrica.

• Diámetro nominal, en mm.

• Presión de timbre, en kPa.

• Número de identificación, que permita conocer el historial de su fabricación.

• Fecha de terminación de la fabricación del tubo.


TRANSPORTE Y ACOPIO EN OBRA

El transporte desde la fábrica a la obra no se iniciará hasta que haya finalizado el período de curado.



Los tubos se transportarán sobre unas cunas de madera que garanticen la inmovilidad transversal y longitudinal de la carga, así como la adecuada sujeción de los tubos apilados, que no estarán directamente en contacto entre sí, sino

a través de elementos elásticos, como madera, gomas o sogas.

Los tubos se descargarán, cerca del lugar donde deban ser colocados y de forma que puedan trasladarse con facilidad al lugar en que hayan de instalarse. Se evitará que el tubo quede apoyado sobre puntos aislados.

El acopio de los tubos en obra se hará en posición horizontal, sujetos mediante calzos de madera, salvo que se

disponga de alguna solera rígida que garantice el acopio vertical en las debidas condiciones de seguridad.

Durante su permanencia en la obra, antes del tapado de las zanjas o terraplenados, los tubos deberán quedar

protegidos de acciones o elementos que puedan dañarles, como tránsito o voladuras.

EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

Los tubos se instalarán en una zanja cuyo ancho será como mínimo treinta centímetros (30 cm) mayor que el

diámetro nominal del tubo, medido dicho ancho a nivel de la generatriz superior.

El entronque de los tubos con pozos, o arquetas, se realizará recibiendo el tubo con mortero, quedando enrasado su

extremo con la cara interior de la arqueta o pozo.

Los tubos irán apoyados sobre una cama de hormigón no estructural HNE-20 de doscientos kilopondios por centímetro cuadrado (200 kp/cm2) de resistencia característica.

Una vez ejecutada la cama de hormigón de manera que el tubo apoye al menos en un ángulo de ciento veinte grados (120°) se regularizará el hormigón con una fina capa de mortero de seiscientos kilogramos por metro cúbico

(600 kg/m3) para, acto seguido, y mientras dure la plasticidad de éste, colocar los tubos.

Cuando se interrumpa la colocación de tuberías se taponarán los extremos libres para impedir la entrada de agua o cuerpos extraños, procediendo a examinar con todo cuidado el interior de la tubería al reanudar el trabajo.

Las tuberías y zanjas se mantendrán libres de agua, agotando con bombas o dejando desagües en la excavación en

caso necesario.

No se colocarán más de cien metros (100 m) de colector sin proceder al relleno, al menos parcial de la zanja. Se

colocarán como mínimo seis (6) tubos por delante de cada junta antes de terminarla totalmente.

En el caso en que los tubos se dispongan sobre soportes de hormigón, éstos abrazarán el tubo en su parte inferior un

ángulo de por lo menos ciento veinte grados (120°) y tendrán una dimensión mínima en el sentido longitudinal de

la conducción de treinta centímetros (30 cm).

La distancia entre ejes de dos (2) soportes sucesivos será igual a cero con sesenta (0,60) veces la longitud del tubo.

Los dos soportes de un mismo tubo estarán siempre construidos con los mismos materiales.

Las embocaduras en las entradas y salidas de los tubos serán ejecutadas conforme a la práctica habitual de este tipo de obras, respetando las condiciones de los planos, y del presente Pliego en cuanto a instalación, dimensiones,

encofrados, hormigones, puesta en obra y curado del hormigón, desencofrado, etc.


* m TUBO DE HORMIGÓN VIBROPRENSADO SOBRE CAMA DE HORMIGÓN NO ESTRUCTURAL HNE-20 DE

10 cm DE ESPESOR Y DIÁMETRO 400 mm CON UNIÓN ELÁSTICA Y JUNTA DE GOMA i/ SUMINISTRO,

TRANSPORTE A OBRA Y COLOCACIÓN. Precio: G02010029

* m TUBO DE HORMIGÓN VIBROPRENSADO SOBRE CAMA DE HORMIGÓN NO ESTRUCTURAL HNE-20 DE

10 cm DE ESPESOR Y DIÁMETRO 500 mm CON UNIÓN ELÁSTICA Y JUNTA DE GOMA i/ SUMINISTRO,

TRANSPORTE A OBRA Y COLOCACIÓN. Precio: G02010030

En las unidades y precios de los tubos de hormigón prefabricados anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta

lo siguiente:

Se medirán y abonarán por metros lineales (m) realmente ejecutados según planos, descontando las interrupciones

debidas a registros, arquetas, etc y se abonará al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

Los precios comprenden por tanto la fabricación de los tubos y elementos auxiliares, su transporte, montaje, pruebas, protecciones necesarias y cuantos equipos y mano de obra sea necesario para su colocación definitiva, así como el

material y la puesta en obra del material de asiento.

Las tuberías que sean objeto de medición a los efectos de su abono, deberán hallarse totalmente colocadas, con sus sujeciones, recubrimientos y demás elementos que integren las mismas y haber sido sometidas con éxito a las

pruebas de presión y/o estanqueidad.

Este criterio incluye las pérdidas de material por recortes y los empalmes que se hayan efectuado.

También se incluyen en la unidad las uniones con arquetas, pozos u otros elementos de drenaje.

En las instalaciones con grado de dificultad especificado, se incluye, además, la repercusión de las piezas especiales a colocar.

Las excavaciones y el relleno serán objeto de abono independiente.

G0202 TUBOS DE PVC


DEFINICIÓN

Se definen como tales los tubos de PVC, tanto lisos, como ranurados y corrugado ranurado simple, que se utilicen

como colectores de desagüe y como tuberías de drenaje.


Generalmente se utiliza P.V.C., no plastificado como materia prima para su fabricación.

Se entiende como P.V.C. no plastificado la resina de cloruro de polivinilo no plastificado, técnicamente puro (menos

del uno por ciento (1 %) de impurezas) en una proporción del noventa y seis por ciento (96 %), exento de plastificantes. Podrá contener otros ingredientes tales como estabilizadores, lubricantes, modificadores de las

propiedades finales y colorantes.

Las características físicas del material que constituye la pared de los tubos en el momento de su recepción en obra

serán las de la tabla siguiente:



CARACTERÍSTICAS

DEL MATERIAL VALORES MÉTODO DE ENSAYO OBSERVACIONES

Densidad De 1,35

a 1,46 t/m3 UNE-EN ISO 1183-2 :2005

Temperatura de Reblandecimiento 75 º C UNE-EN ISO 306:1997 Carga de ensayo de 1 kg

Resistencia a tracción

Simple 50 N/mm2 UNE-EN 1452-1:2000

El valor menor de las cinco

probetas

Alargamiento a la rotura 80 por 100 UNE –EN1452-1 y 2:2000 El valor menor de las cinco

probetas

La Dirección de Obra podrá solicitar los Certificados del fabricante sobre las características de los tubos suministrados así como realizar los correspondientes ensayos de comprobación.

El tubo debe fabricarse a partir de una banda nervada del material citado cuyos bordes están conformados para ser

engatillados. La banda se enrolla helicoidalmente formando el tubo del diámetro que se desee, mediante una máquina especial, que además de fijar el diámetro, efectúa el encaje de los dos bordes de la banda y aplica sobre

éstos un polimerizador que actúa como soldadura química.


Los tubos se instalarán en una zanja cuyo ancho será cincuenta centímetros (50 cm) mayor que el diámetro nominal

del tubo, a nivel de la generatriz superior.

Los tramos de tubo situados bajo la proyección de plataforma ferroviaria irán colocados sobre una solera de hormigón

en masa HM-20 de diez centímetros (10 cm) de espesor. En este tramo se recubrirá el tubo con veinte centímetros

(20 cm) de hormigón en masa HM-20 sobre la generatriz superior del mismo.

Fuera de este tramo la tubería apoyará sobre una cama de arena de diez centímetros (10 cm) de espesor y se

rellenará con arena con un espesor de veinticinco centímetros (25 cm) por encima de la generatriz superior. El

relleno se realizará según las prescripciones para relleno de zanjas.

Para los tubos ranurados se utilizará relleno con material filtrante con un espesor de veinticinco (25 cm) por encima

de la generatriz superior. El relleno se realizará según las prescripciones para relleno de zanjas.

El entronque de los tubos con pozos, arquetas y boquillas de caños se realizará recibiendo el tubo con mortero, quedando enrasado su extremo con la cara interior de la arqueta, pozo o boquilla.


* m TUBO DE PVC DE DIÁMETRO 400 mm RANURADO CON P.P. DE MEDIOS AUXILIARES COLOCADO S/CTE-HS-5. Precio:

G0202N017

* m TUBO DE PVC DE DIÁMETRO 500 mm RANURADO CON P.P. DE MEDIOS AUXILIARES COLOCADO S/CTE-HS-5. Precio: G0202N018


G0202N019


G0202N020

En las unidades y precios de los tubos de PVC anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Se medirán y abonarán por metros lineales (m) realmente ejecutados según planos, descontando las

interrupciones debidas a registros, arquetas, etc y se abonará al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

Los precios comprenden por tanto la fabricación de los tubos y elementos auxiliares, su transporte, montaje,

pruebas, protecciones necesarias y cuantos equipos y mano de obra sea necesario para su colocación definitiva,

así como el material y la puesta en obra del material de asiento.

Las tuberías que sean objeto de medición a los efectos de su abono, deberán hallarse totalmente colocadas, con

sus sujeciones, recubrimientos y demás elementos que integren las mismas y haber sido sometidas con éxito a

las pruebas de presión y/o estanqueidad.

Este criterio incluye las pérdidas de material por recortes y los empalmes que se hayan efectuado.


En las instalaciones con grado de dificultad especificado, se incluye, además, la repercusión de las piezas

especiales a colocar.

Las excavaciones y el relleno serán objeto de abono independiente.

G0204 ARQUETAS


DEFINICIÓN

Hormigón en formación de arquetas y pozos

Se trata de formación de arquetas para conexión y descarga de las cunetas a los colectores o entre distintos tramos de

tuberías o colectores, o cambios de dirección de los mismos.

Pate de acero

La función de las escaleras de pates revestidas con polipropileno y las escaleras metálicas con aros de protección es

facilitar el descenso a las arquetas o depósitos enterrados, así como proteger a los operarios y facilitar su rápida evacuación. Comprende este artículo los pates o elementos fijos de acceso fabricados en acero liso AE-215L y

cubiertos o no con una cubierta de polipropileno.





Las arquetas se construirán con la forma y dimensiones indicadas en los Planos utilizando hormigón en masa HM-20

o armado HA-25 según diseño para las distintas profundidades, que cumplirá lo especificado en el Artículo G0305 Hormigones en estructuras y obras de fábrica.

Pate de acero

Se define esta unidad como el suministro y colocación, de los patees (de sección circular) o los aceros formando escaleras con aros de protección. En los planos del proyecto se indican las dimensiones de estos elementos, así como

la ubicación dentro de las estructuras correspondientes.

El revestimiento protector de los pates será un material polimérico termoplástico perteneciente al grupo de las Poli

olefinas (polipropileno). Este material deberá cumplir las condiciones de resistencia la desgaste, inalterabilidad al

medio en que se coloque, ser imputrescible y compatible con los materiales que le afectan (hormigón y acero), según las Normas UNE de ensayo de materiales plásticos.



Las conexiones de las cunetas y tubos con las arquetas se efectuarán respetando las cotas que resultan de los Planos,

de forma que los extremos de los tubos coincidan con el paramento interior de la arqueta.

Excepcionalmente, cuando la arqueta no esté situada en la cuneta de plataforma, la Dirección de Obra podrá

autorizar la utilización de ladrillo, enfoscado interiormente con mortero de cemento.

Las arquetas estarán provistas de tapa de hormigón o rejilla y pates de acero, cuando así lo decida la Dirección de Obra.

Las arquetas de hormigón se ejecutarán con arreglo a las especificaciones contenidas en el Artículo G0305

Hormigonado de estructuras y obras de fábrica, G0306 Encofrados y las que vayan armadas al Artículo G0308 Armaduras.

Pate de acero

Los pates se colocarán en obra introduciendo su anclaje en los huecos abiertos previamente por taladro o inyectando

un mortero especial de alta resistencia a base de resinas epoxi. La inyección cesará cuando rebose el mortero por

fuera del hueco.

No se podrá hacer uso de estos elementos hasta pasados siete días (7 d) desde su colocación final. Los anclajes de los

pates o de las escaleras deberán tener la longitud adecuada según especificación del fabricante o de la Dirección de

Obra. De manera previa a su colocación se hará un desengrasado y limpieza de los mismos para evitar oxidaciones posteriores.


* m3 HORMIGÓN ARMADO HA-25 EN FORMACIÓN DE ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO (TANTO "IN

SITU" COMO PREFABRICADAS) CON UNA CUANTÍA MÍNIMA DE ACERO DE 40 kg/m³ i/ ENCOFRADO,

FRATASADO, ACABADOS, JUNTAS, CERCO Y TAPA. Precio: G02040002

En las unidades y precios de los hormigones en formación de arquetas anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Se medirán y abonarán por metros cúbicos (m³) realmente ejecutados según planos, y se abonará al precio


El precio incluye la preparación de la superficie de asiento, la solera de hormigón, las paredes, el suministro y

colocación de los materiales, el encofrado y desencofrado y, en su caso, las armaduras, el bastidor, mortero de

sujeción, tapa o rejilla, acabados y cualquier otro trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar necesario para la correcta ejecución de la unidad de obra.

* ud PATE DE ACERO REVESTIDO CON POLIPROPILENO. Precio: G02040004

Se medirá y abonará por unidad (ud) realmente ejecutada según planos, y se abonará al precio indicado en el


G0205 CUNETAS


DEFINICIÓN

Ejecución de cunetas de las diferentes formas geométricas mediante hormigón ya sea en masa o armado, según

forma y dimensiones definidas en las secciones tipo y planos de drenaje.


La cuneta y los cunetones con su forma geométrica adecuada revestidas se utilizarán como:

• Cunetas o cunetones de protección de taludes. En coronación de los desmontes y al pie de los rellenos, siempre que la escorrentía del terreno natural vierta hacia

la traza.

• Cunetas o cunetones de la plataforma. Entre la plataforma y el pie de talud de los

desmontes, así como en las bermas que se dispongan, cuando así lo indiquen los planos, en taludes tanto de desmonte como de terraplén. Se utilizará asimismo,

cuando así lo indique la Dirección de Obra en la explanación de caminos de enlace.

El encuentro con el terreno natural se realizará sin saltos ni discontinuidades, con las formas lo más redondeadas

posibles.

Espesor del hormigón .............................................................................. >= 10 cm

Resistencia característica estimada del hormigón (Fest) a los 28 días >= 0,9 x Fck

Tolerancias de ejecución:

Planeidad ........................................................................................... ± 4 mm/m

Replanteo ......................................................................................... ± 10 mm/m

Dimensiones ............................................................................................ ± 5mm




Las pendientes serán las indicadas en los Planos del proyecto o en su defecto las que fije el Director de Obra.

Cualquier diferencia respecto de los valores establecidos deberá ser subsanada por el Contratista a su costa.

Se revestirá en su totalidad con hormigón (resistente a las aguas agresivas, si es preciso) del tipo HM-20 y HA-25

para el cunetón tipo Ritchie.

Las pequeñas irregularidades superficiales deberán corregirse mediante la aplicación de mortero de cemento.

El revestimiento llevará juntas cada tres metros (3,00 m) aproximadamente; su ejecución se atendrá a las

condiciones impuestas a la unidad de hormigón.

Las conexiones de las cunetas y cunetones con las arquetas o pozos, se efectuarán a las cotas indicadas en los Planos.

Las cunetas y cunetones de hormigón se ejecutarán con arreglo a las especificaciones contenidas en el Artículo G0305



* m3 HORMIGÓN EN MASA HM-20 EN FORMACIÓN DE CUNETAS i/ ENCOFRADO, FRATASADO,

ACABADOS Y JUNTAS. Precio G02050001

* ud PASO DE VAGUADA DE 12 M DE ANCHURA EN CAMINOS. Precio G0205N004

El precio incluye la excavación, preparación de la superficie de asiento con material filtrante, el suministro y

colocación de materiales, encofrado, desencofrado y cualquier material o elemento auxiliar necesario para la

correcta ejecución de la unidad de obra.

En las unidades y precios de los hormigones en formación de cunetas y cunetones anteriormente mencionadas,

se tendrá en cuenta lo siguiente:

Se medirán y abonarán por metros cúbicos (m³) realmente ejecutados según planos, y se abonará al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

Los precios incluyen el replanteo, montaje y desmontaje del encofrado, suministro y colocación del hormigón, ejecución de juntas, maquinaria, material y medios auxiliares necesarios para la correcta y total ejecución de la

unidad de obra.


G0208 LIMPIEZA DE OBRA DE DRENAJE


Incluye la limpieza de las tres obras de drenaje transversal existente en la Terminal Ferroviaria de Vicálvaro:

- Arroyo de Ambroz.

- Arroyo de La Pelada.

- Arroyo Cantarranas.

Se hace notar que en la actualidad las obras de drenaje se encuentras obstruidas, por lo que es imprescindible su

limpieza para el correcto funcionamiento hidráulico de las mismas.


Se realizará la limpieza tanto de la entrada y salida de las obras de drenaje transversal existente, como del interior de

las mismas.

Hay que tener en cuenta que dichas obras de drenaje transversal tienen una longitud importante, por lo que el

contratista dispondrá del equipo de trabajo necesario que se encargue de la limpieza manual de las mismas, junto

con los equipos auxiliares de limpieza necesarios.

Se destaca que en el interior de la obra de drenaje Arroyo de La Pelada, discurre una tubería de fundición de 400

mm de diámetro propiedad del Canal de Isabel II, por lo que las labores de limpieza se realizarán de manera que la

tubería de fundición no se vea afectada.


* ud LIMPIEZA DE OBRA DE DRENAJE TRANSVERSAL EXISTENTE. Precio: G0208N001

La unidad incluye incluso carga y transporte de los materiales sobrantes a vertedero autorizado.



GO305 HORMIGONADO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE FÁBRICA


DEFINICIÓN

Ejecución del hormigonado en estructuras y obras de fábrica ejecutadas con hormigón de limpieza, no estructural, en

masa, armado o pretensado, comprendiendo las operaciones de vertido de hormigón para rellenar cualquier estructura, cimiento, muro, losa, etc., en la cual el hormigón quede contenido por el terreno y/o por encofrados.


• Suministro del hormigón.

• Comprobación de la plasticidad del hormigón.

• Preparación de los juntas de hormigonado con los materiales que se hayan de utilizar.

• Vertido y compactación del hormigón.

• Curado del hormigón.

• Ensayos necesarios.

Se entiende por hormigón la mezcla de cemento, agua, árido grueso, árido fino y, eventualmente, productos de adición, que al fraguar y endurecer adquiere la resistencia deseada.


Materiales

CEMENTO

En vigas y elementos pretensados se usará cemento tipo CEM I o CEM II/A-D de la clase 42,5 o 42,5R. En zapatas, pilotes, cimientos y, en general, elementos enterrados se utilizará, en los casos indicados por los planos o por la

Dirección de Obra, cemento puzolánico CEM II/A-P con características sulforresistentes, SR. Los restantes hormigones se

realizarán con cemento CEM I 32,5 o 32,5R. Todas las partidas de cemento suministradas deberán venir acompañadas del marcado CE.

CEMENTO SULFORRESISTENTE

Deberá poseer la característica adicional de resistencia a los sulfatos, según la UNE 80303:96, siempre que el contenido (en sulfatos) sea igual o mayor que seiscientos miligramos por litro (= <600 mg/l) en el caso de aguas, o

igual o mayor que tres mil miligramos por kilogramo (=<3000 mg/kg), en el caso de suelos.

ÁRIDOS

Los áridos cumplirán las condiciones de tamaño máximo y granulometría, así como de características físico-químicas

y físico-mecánicas que fija el artículo veintiocho (28) de la Instrucción EHE. Si proceden de un suministro exterior a la obra, deberán cumplir los requisitos del marcado CE.

AGUA

Si el hormigonado se realizara en ambiente frío, con riesgo de heladas, podrá utilizarse para el amasado, sin necesidad de adoptar precaución especial alguna, agua calentada hasta una temperatura de cuarenta grados

centígrados (40° C).

ADITIVOS

Podrá autorizarse el empleo de todo tipo de aditivos siempre que se justifique, al Director de la Obra, que la sustancia

agregada en las proporciones previstas produce el efecto deseado sin perturbar excesivamente las demás

características del hormigón, ni representar peligro para su durabilidad ni para la corrosión de armaduras.

En los hormigones armados o pretensados no podrán utilizarse, como aditivos, el cloruro cálcico, cualquier otro tipo

de cloruro ni, en general, acelerantes en cuya composición intervengan dichos cloruros u otros compuestos químicos que puedan ocasionar o favorecer la corrosión de las armaduras.

Se tendrá en cuenta las limitaciones que incorpora el Art. 281 del PG3, incluido en el Anejo a la Orden Ministerial

FOM/475 de 13/02/2002, en particular la limitación máxima de la proporción de aireante al cuatro por ciento (4%) del peso de cemento utilizado y la prohibición de su uso en elementos pretensados mediante armaduras ancladas

por adherencia.

Tipos de hormigón

De acuerdo con su resistencia característica y empleo se establecen los siguientes tipos de hormigones, de acuerdo

con las definiciones de la EHE:

Tipo de hormigón Aplicación

HL-150 En cimientos soleras y pequeñas obras de fábrica

HNE-15 Rellenos, limpieza de cimientos, capas de nivelación.

HNE-20 Rellenos, limpieza de cimientos, capas de nivelación

HM-20 Soleras, rellenos, encauzamientos, cimientos de pequeñas obras de fábrica, protección de tubos de hormigón y de taludes de estructuras,

cunetas revestidas, arquetas, pozos, rasanteo de tableros, hitos y

cimentación de señales, valla de cerramiento, aceras

HA-25 Cimentaciones, pilotes, pantallas, encepados y aceras

Escaleras e impostas

HA-30, 35 y 40 Cimentaciones, pilotes, pantallas, encepados y aceras

Alzado de pilas, estribos, cabeceros, vigas, tableros, losas, muros y marcos

Escaleras e impostas

HA-50 Y 80 Alzado de pilas, estribos, cabeceros, vigas, tableros, losas, muros y



Tipo de hormigón Aplicación

marcos

HP-35, 40, 45, 50 y 60 Tableros “in situ” para pretensar, vigas, vigas prefabricadas y losas

Hormigón Ciclópeo Rellenos con hormigón ciclópeo

Dosificación del Hormigón

La dosificación de los diferentes materiales destinados a la fabricación del hormigón se hará siempre por peso.

Para establecer las dosificaciones se deberá recurrir a ensayos previos de laboratorio, con objeto de conseguir que el hormigón resultante satisfaga las condiciones exigidas.

Las operaciones a realizar para la determinación de estas cuantías serán las siguientes:

• Áridos.

Con muestras representativas de los áridos que vayan a ser empleados en el hormigón se harán las siguientes

operaciones:

Se determinará la curva granulométrica de las diferentes fracciones de áridos finos y gruesos.

Se mezclarán diversas proporciones de los distintos tipos de áridos que entran en cada tipo de hormigón, para obtener, por tanteos, las preparaciones de cada uno de ellos que den la máxima compacidad a la mezcla.

Con el fin de facilitar los tanteos se puede empezar con las proporciones, cuya curva granulométrica resultante se

ajuste mejor a la curva de Fuller.

Con los resultados obtenidos se fijarán las proporciones de los distintos tipos de áridos que deben entrar a formar

parte de cada hormigón y se tomará la curva granulométrica empleada como curva "inicial".

• Agua/cemento.

Su proporción exacta se determinará mediante la ejecución de diversas masas de hormigón de prueba, a fin de

elegir aquélla que proporcione a éste la máxima resistencia especificada sin perjudicar su facilidad de puesta en obra. Se fabricarán con dichas amasadas probetas de hormigón de las que se estudiarán las curvas de

endurecimiento en función de la variación de sus componentes. Es aconsejable, dentro de los criterios señalados, reducir lo más posible la cantidad de agua, lo cual puede obligar al uso de plastificantes para

facilitar la puesta en obra del hormigón. Éstos se introducirán en las masas de prueba para asegurar que no

alteran las demás condiciones del hormigón. Se prohíbe la utilización de aditivos que contengan cloruro cálcico y en general aquéllos en cuya composición intervengan cloruros, sulfuros, sulfitos u otros productos químicos

que pueden ocasionar o favorecer la corrosión de las armaduras.

Antes del comienzo del hormigonado definitivo se deberán realizar ensayos característicos que reproduzcan lo más fielmente posible las condiciones de puesta en obra: empleo de aditivos, amasado, condiciones de

transporte y vertido. Estos ensayos se podrán eliminar en el caso de emplear hormigón procedente de central o de que se posea experiencia con los mismos materiales y medios de ejecución.

Como resultado de los ensayos previos y característicos se elaborará un dossier que defina perfectamente las

características fundamentales de cada hormigón. En particular, se deberán recoger los siguientes datos:

Designación y ubicación de la planta.

Procedencia y tipo de cemento.

Procedencia y tipo de los áridos.

Tamaño máximo de áridos.

Huso granulométrico de cada fracción de áridos y de la dosificación conjunta.

Tipo y cantidad de los aditivos. En particular, caso de usarse fluidificante o superfluidificante, o cualquier otro

producto similar, se definirán las cantidades a añadir en central y en obra, con su rango de tolerancias.

Relación agua/cemento.

Tiempo máximo de uso del hormigón fresco.

La central deberá disponer de control de humedad de los áridos, de forma que se compense para mantener la

relación agua/cemento de la dosificación establecida.


Hormigonado

Se tendrán en cuenta las limitaciones que incorpora el Artículo 610 del PG3, incluido en la Orden Ministerial

FOM/475 de 13/02/2002, en particular todo lo referente al proceso de vertido y distribución del hormigón y a la

colocación de hormigón proyectado mediante métodos neumáticos.

El contratista ha de presentar al inicio de los trabajos un plan de hormigonado para cada estructura, que ha de ser

aprobado por la Dirección de Obra.

El plan de hormigonado consiste en la explicitación de la forma, medios y proceso que el contratista ha de seguir para la buena colocación del hormigón.

En el plan ha de constar:

• Descomposición de la obra en unidades de hormigonado, indicando el volumen

de hormigón a utilizar en cada unidad.

• Forma de tratamiento de las juntas de hormigonado.

Para cada unidad ha de constar:

• Sistema de hormigonado (mediante bomba, con grúa y cubilote, canaleta,

vertido directo,...).

• Características de los medios mecánicos.

• Personal.



• Vibradores (características y nombre de éstos, indicando los de recambio por posible avería).

• Secuencia de relleno de los moldes.

• Medios por evitar defectos de hormigonado por efecto del movimiento de las personas (pasarelas, andamios, tablones u otros).

• Medidas que garanticen la seguridad de los operarios y personal de control.

• Sistema de curado del hormigón.

No se ha de hormigonar sin la conformidad de la Dirección de Obra, una vez haya revisado la posición de las

armaduras y demás elementos ya colocados, el encofrado, la limpieza de fondos y costeros, y haya aprobado la

dosificación, método de transporte y puesta en obra del hormigón.

La compactación se ha de hacer por vibrado.

El vibrado ha de hacerse más intenso en las zonas de alta densidad de armaduras, en las esquinas y en los paramentos.

Curado

Durante el fraguado y hasta conseguir el setenta por ciento (70%) de la resistencia prevista, se han de mantener húmedas las superficies del hormigón. Este proceso ha de ser como mínimo de:

• Siete días (7 d) en tiempo húmedo y condiciones normales

• Quince días (15 d) en tiempo caluroso y seco, o cuando la superficie del elemento

esté en contacto con aguas o filtraciones agresivas

El curado con agua no se ha de ejecutar con riegos esporádicos del hormigón, sino que se ha de garantizar la

constante humedad del elemento con recintos que mantengan una lámina de agua, materiales tipo arpillera o geotextil permanentemente empapados con agua, sistema de riego continuo o cubrición completa mediante

plásticos.

En el caso de que se utilicen productos filmógenos, autorizados por la Dirección de Obra, se han de cumplir las especificaciones de su pliego de condiciones. Se tendrán en cuenta las limitaciones que incorpora el Artículo 285 del

PG 3, incluido en la Orden Ministerial 475/2002 de 13/02/2002, en particular todo lo referente a las condiciones de

suministro, aplicación, secado y dotación, así como a los ensayos de control del material y de su eficacia.

Durante el fraguado se han de evitar sobrecargas y vibraciones que puedan provocar la fisuración del elemento.

Control de calidad

El control de la calidad de los hormigones se llevará a cabo de acuerdo con los criterios que establece la Instrucción

EHE, en su artículo nº 82.

En cuanto al control de la ejecución, en los planos se indica el nivel de control que debe aplicarse a cada elemento de obra.

En cuanto a la toma de muestras y fabricación de probetas de hormigón fresco, el refrentado de probetas no se

realizará mediante mortero de azufre sino por otros métodos alternativos de mayor fiabilidad (pulido, aplicación de pasta pura de cemento a las cuatro a seis horas (4-6 h) del desmoldado).

Cuando la resistencia característica estimada sea inferior a la resistencia característica prescrita, se procederá conforme se prescribe en el Artículo 88.5 de la Instrucción EHE.

En caso de resultados desfavorables en los ensayos de información complementaria, podrá el Director de las Obras

ordenar pruebas de carga, por cuenta del Contratista, antes de decidir la demolición o aceptación.

Si decidiera la aceptación, quedará a juicio del Director de las Obras una penalización consistente en la reducción del

precio de abono en porcentaje doble de la disminución de resistencia del hormigón.

Cualquier reparación necesaria del elemento será realizada sin percibir el Contratista ningún abono por ello.


* m3 HORMIGÓN DE LIMPIEZA HL-150 EN CIMIENTOS SOLERAS Y PEQUEÑAS OBRAS DE FÁBRICA PUESTO EN OBRA. Precio: G03050001

* m3 HORMIGÓN NO ESTRUCTURAL HNE-15 PARA RELLENOS Y CAPAS DE NIVELACIÓN. Precio: G03050002

* m3 HORMIGÓN ARMADO HA-25 EN CIMENTACIONES, PILOTES, PANTALLAS, ENCEPADOS Y ACERAS. Precio: G03050005

En las unidades y precios de hormigones anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Se medirán y abonarán por metros cúbicos (m³) realmente ejecutados según planos y se abonará al precio


La medición se ordenará por tipo de hormigón y lugar de colocación, según las distintas unidades que se hayan

definido en el Proyecto.

El hormigón utilizado en rellenos se medirá por diferencia entre los estados anterior y posterior a la ejecución de las

obras, entendiendo el estado anterior como el correspondiente a las mediciones utilizados para el abono de la

excavación.

Los precios incluyen el suministro, manipulación y colocación de todos los materiales necesarios, maquinaria,

equipos de vertido, mano de obra, compactación, tratamientos superficiales, formación de juntas, curado y limpieza

total.

También incluyen la obtención de la fórmula de trabajo y los ensayos necesarios.

No incluyen las armaduras y el encofrado.

Cuando sea necesario el empleo de cemento resistente a aguas agresivas, según instrucciones del Proyecto o de la

Dirección de Obra, el precio del metro cúbico (m3) de hormigón incluye este tipo de cemento.

No son objeto de medición el hormigón o mortero empleado en las nivelaciones de aparatos de apoyo de las estructuras.



G0306 ENCOFRADOS


DEFINICIÓN

Encofrados

Elementos destinados al moldeo de los hormigones en las estructuras y obras de fábrica y piezas prefabricadas de hormigón o fibrocemento, para encofrados perdidos en tableros de puentes de vigas prefabricadas.

La ejecución de la unidad de obra comprende las operaciones siguientes:

• Replanteo de los encofrados.

• Montaje del encofrado con limpieza y preparación de las superficies de apoyo, si es necesario.

• Preparado de las superficies interiores del encofrado con desencofrante.

• Tapado de juntas entre piezas.

• Nivelado del encofrado.

• Humectación del encofrado.

• Apuntalado del encofrado, si es preciso.

• Desmontaje y retirada del encofrado y todo el material auxiliar, una vez la pieza estructural esté en disposición de soportar los esfuerzos previstos.

Aligeramiento de poliestireno expandido

Piezas de poliestireno expandido utilizadas como elemento de aligeramiento, en general, en tableros de puentes de

hormigón.

La ejecución de la unidad de obra comprende las operaciones siguientes:

• Replanteo de los elementos.

• Limpieza y preparación de las superficies de apoyo.

• Montaje y colocación de los elementos de poliestireno.

• Tapado de juntas entre piezas.

• Nivelado de las piezas.

• Apuntalado y/o sujeción.

• Retirada de materiales auxiliares.


Encofrados

El tipo de encofrado y sistema de sujeción deberá tener la aprobación previa de la Dirección de Obra.

El encofrado ha de ser suficientemente rígido y autorresistente para soportar, sin deformaciones superiores a las admisibles, las acciones estáticas y dinámicas que comporta el hormigonado.

Ha de ser suficientemente estanco para impedir una pérdida apreciable de pasta entre las juntas.

El encofrado perdido ha de tener un apoyo suficiente sobre las cabezas de viga, no inferior a quince centímetros (15 cm).

Adoptarán las formas, planas o curvas, de los elementos a hormigonar, de acuerdo con lo indicado en los Planos.

Cuando el acabado superficial es para dejar el hormigón visto:

• Las superficies del encofrado en contacto con las caras que han de quedar vistas, han de ser lisas, sin rebabas ni irregularidades.

• Se debe conseguir, mediante la colocación de angulares en las aristas exteriores del encofrado o cualquier otro procedimiento eficaz, que las aristas vivas del

hormigón resulten bien acabadas.

En general, las superficies interiores habrán de ser suficientemente uniformes y lisas para conseguir que los paramentos de hormigón no presenten defectos, abombamientos, resaltes o rebabas de más de cinco milímetros (5

mm). No se aceptarán en los aplomos y alineaciones errores mayores de un centímetro (1 cm).

Los encofrados de madera estarán formados por tablas, bien montadas "in situ" o bien formando paneles, si éstos

dan una calidad análoga a la tarima hecha "in situ". Deberán ser desecadas al aire, sin presentar signos de

putrefacción, carcoma o ataque de hongos.

Antes de proceder al vertido del hormigón se regarán suficientemente para evitar la absorción de agua contenida en

el hormigón, y se limpiarán, especialmente los fondos, dejándose aberturas provisionales para facilitar esta labor.

En los encofrados metálicos se deberá cuidar que estén suficientemente arriostrados para impedir movimientos relativos entre distintos paneles de un elemento, que puedan ocasionar variaciones en los recubrimientos de las

armaduras o desajustes en los espesores de paredes de las piezas a construir con los mismos.

Los enlaces entre los distintos elementos o paños de los moldes serán sólidos y sencillos, de modo que su montaje y desmontaje se realice con facilidad, sin requerir golpes ni tirones. Los moldes ya usados que hayan de servir para

unidades repetidas serán cuidadosamente rectificados y limpiados antes de cada empleo.


Se tendrán en cuenta las limitaciones que incorpora el Artículo 287 del PG3, incluido en la Orden Ministerial

FOM/475 de 13/02/2002, en particular todo lo referente a las condiciones que deben cumplir los elementos de poliestireno expandido en cuanto a deformabilidad, rotura, fragilidad en tiempo frío, así como a las tolerancias

dimensionales.

Las formas del aligeramiento, de acuerdo con las dimensiones del mismo marcadas en los planos del Proyecto, han de ser aprobadas por la Dirección de Obra antes del hormigonado.

Los elementos han de ser suficientemente rígidos y resistentes para soportar, sin deformaciones superiores a las admisibles, las acciones estáticas y dinámicas que comporta el hormigonado.




Encofrados

Los encofrados, con sus ensambles, soportes o cimbras, tendrán la rigidez y resistencias necesarias para soportar el

hormigonado sin movimientos de conjunto superiores a la milésima de la luz.

Los apoyos estarán dispuestos de modo que en ningún momento se produzcan sobre la parte de obra ya ejecutada

esfuerzos superiores al tercio de su resistencia.

El Ingeniero Director podrá exigir del Constructor los croquis y cálculos de los encofrados y cimbras que aseguren el cumplimiento de estas condiciones.

El sistema de encofrado para pilas de viaductos y pasos superiores deberá ser previamente aprobado por la Dirección de Obra.

Tanto las superficies de los encofrados, como los productos que a ellas se puedan aplicar, no deberán contener

sustancias perjudiciales para el hormigón.

En el caso de hormigón pretensado, se pondrá especial cuidado en la rigidez de los encofrados junto a las zonas de

anclaje, para que los ejes de los tendones sean exactamente normales a los anclajes.

Los encofrados de fondo de los elementos rectos o planos de más de seis metros (6 m) de luz libre, se dispondrán con la contraflecha necesaria para que, una vez desencofrado y cargado el

elemento, éste conserve una ligera concavidad en el intradós.

Las juntas del encofrado no dejarán rendijas de más de dos milímetros (2 mm) para evitar la pérdida de lechada;

pero deberán dejar el hueco necesario para evitar que por efecto de la humedad durante el hormigonado o durante

el curado se compriman y deformen los tableros.

En el caso de las juntas verticales de construcción el cierre frontal de la misma se hará mediante un encofrado

provisto de todos los taladros necesarios para el paso de las armaduras activas y pasivas.

El desencofrado deberá realizarse tan pronto como sea posible, sin peligro para el hormigón, y siempre informando al Director de las Obras.

Los productos utilizados para facilitar el desencofrado deberán estar aprobados por el Director de las Obras, sin que ello exima al Contratista de su responsabilidad.

Los dispositivos empleados para el anclaje del encofrado habrán de ser retirados inmediatamente después de

efectuado el desencofrado.

Los alambres y anclajes del encofrado que no puedan quitarse fácilmente (será permitido únicamente en casos

excepcionales y con la autorización del Director de las Obras) habrán de cortarse a golpe de cincel. No está permitido

el empleo de soplete para cortar los salientes de los anclajes. Los agujeros de anclaje habrán de cincelarse limpiamente, o prever conos de material plástico o blando, que una vez efectuado el desencofrado, puedan quitarse

fácilmente. Dichos agujeros se rellenarán con hormigón del mismo color que el empleado en la obra de fábrica. Es

imprescindible, en todo caso, disponer los anclajes en líneas y equidistantes. Allí donde sea posible se emplearán apuntalamientos exteriores.

En caso de piezas prefabricadas se han de seguir las instrucciones del fabricante para su montaje.

La superficie de apoyo sobre las vigas ha de estar limpia en el momento de su colocación.

La superficie del encofrado ha de estar limpia antes del hormigonado y se ha de comprobar la situación relativa de las armaduras, su nivelación y la solidez del conjunto.

Si el tipo de encofrado utilizado pudiera absorber agua del hormigón, se ha de humedecer previamente al

hormigonado.

Antes de empezar el hormigonado, el Contratista ha de obtener por escrito la aprobación del encofrado, por parte de

la Dirección de Obra, sin que esto le exima de sus responsabilidades.

No se han de transmitir al encofrado vibraciones distintas de las propias del hormigonado, reduciendo éstas lo mínimo posible.


Los aligeramientos se han de sujetar adecuadamente a los encofrados exteriores o a otros puntos fijos, para que no se

muevan durante el vertido y compactación del hormigón.

Se han de tomar las medidas adecuadas para que no floten en el interior de la masa de hormigón fresco.

La colocación de los aligeramientos se ha de realizar teniendo cuidado de que no reciban golpes u otras acciones que

puedan dañarlos.

La superficie del los elementos ha de estar limpia antes del hormigonado y se ha de comprobar su situación relativa respecto a las armaduras, su nivelación y la solidez del conjunto.


* m² ENCOFRADO PARA PARAMENTOS OCULTOS PLANOS Y POSTERIOR DESENCOFRADO i/ LIMPIEZA, HUMEDECIDO,

APLICACIÓN DE DESENCOFRANTE, P.P. DE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS PARA SU ESTABILIDAD Y ADECUADA EJECUCIÓN.

Precio: G03060001

En las unidades y precios de encofrados anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Se medirán y abonarán por metros cuadrados (m²) realmente ejecutados según planos y se abonará al precio


La unidad incluye el suministro del material, las operaciones de encofrado y la retirada de todos los materiales

auxiliares y todos los transportes necesarios.

También incluye el cerramiento de juntas y todos los materiales y operaciones necesarias para su correcta y total

ejecución.

* m³ ALIGERAMIENTO DE POLIESTIRENO EXPANDIDO. Precio: G03060006

Se medirá y abonará por metros cúbicos (m³) realmente ejecutados según planos y se abonará al precio indicado

en el Cuadro de Precios nº 1.



GO308 ARMADURAS


DEFINICIÓN

Armaduras pasivas

Se definen como armaduras pasivas las utilizadas para armar el hormigón, formadas por barras de acero corrugadas y/o mallas electrosoldadas, cumpliendo lo especificado en el Pliego PG3, incluidas sus diversas actualizaciones, la

Instrucción EHE y las Normas UNE.


• Despiece de las armaduras.

• Cortado y doblado de las armaduras.

• Colocación de separadores.

• Colocación de las armaduras.

• Atado o soldado de las armaduras, en su caso.


Armaduras pasivas

Los alambres y barras corrugadas no presentarán defectos superficiales, grietas ni sopladuras. La sección equivalente de los alambres y barras no será inferior al noventa y cinco y medio por ciento (95,5%) de su sección nominal.

Las armaduras se ajustarán a la designación y características mecánicas indicadas en los planos del Proyecto, y deben

llevar grabadas las marcas de identificación definidas en la EHE.

El Contratista deberá aportar certificados del suministrador de cada partida, incluida la documentación relativa al

marcado CE (Directiva 89/106/CEE) que llegue a obra, en los que se garanticen las características del material.

Para el transporte de barras de diámetros hasta diez milímetros (10 mm), podrán utilizarse rollos de un diámetro

mínimo interior igual a cincuenta (50) veces el diámetro de la barra.

Las barras de diámetros superiores, se suministrarán sin curvatura alguna, o bien dobladas ya en forma precisa para su colocación.

Para la puesta en obra, la forma y dimensiones de las armaduras serán las señaladas en los Planos. Cuando en éstos

no aparezcan especificados los empalmes o solapes de algunas barras, su distribución se hará de forma que el número de empalmes o solapes sea mínimo, debiendo el Contratista, en cualquier caso, realizar y entregar al Director

de las obras los correspondientes esquemas de despiece.

Se almacenarán de forma que no estén expuestas a una oxidación excesiva, separados del suelo y de forma que no se manchen de grasa, ligante, aceite o cualquier otro producto que pueda perjudicar la adherencia de las barras al

hormigón.

El doblado de las armaduras se realizará según lo especificado en el Artículo 600 del PG-3, así como en la EHE.

Se tendrán en cuenta las exigencias que incorporan los nuevos Artículos 240 y 241 del PG-3 incluidos en la Orden Ministerial FOM/475 de 13/02/02.


Armaduras pasivas

El contratista ha de presentar a la Dirección de Obra para su aprobación, y con suficiente antelación, una propuesta

de despiece de las armaduras de todos los elementos a hormigonar.

El despiece ha de contener la forma y medidas exactas de las armaduras definidas en el Proyecto.

Ha de indicar claramente el lugar donde se producen los empalmes y el número y longitud de éstos.

Ha de detallar y despiezar todas las armaduras auxiliares.

Todas y cada una de las figuras han de estar numeradas en la hoja de despiece, en correspondencia con el Proyecto.

En la hoja de despiece han de ser expresados los pesos totales de cada figura.

Las armaduras se colocarán limpias y exentas de toda suciedad y óxido adherente. Se dispondrán de acuerdo con las indicaciones de los Planos y se fijarán entre sí mediante las oportunas sujeciones, manteniéndose mediante piezas

adecuadas la distancia al encofrado, de modo que quede impedido todo movimiento de las armaduras durante el

vertido y compactación del hormigón.

El control de calidad se realizará a nivel normal. Se realizarán dos (2) ensayos de doblado-desdoblado cada veinte

toneladas (20 t) de acero colocado, verificándose asimismo la sección equivalente. Cada cincuenta toneladas (50 t) se realizarán ensayos para determinar las características mecánicas (límite elástico y rotura).

Salvo otras instrucciones que consten en los Planos, el recubrimiento mínimo de las armaduras será el siguiente:

• Paramentos expuestos a la intemperie: dos centímetros y medio (2,5 cm).

• Paramentos en contacto con tierras, impermeabilizados: tres centímetros y medio (3,5 cm).

• Paramentos en contacto con tierras, sin impermeabilizar: cuatro centímetros (4,0 cm).

Caso de tratar las superficies vistas del hormigón por abujardado o cincelado, el recubrimiento de la armadura se aumentará en un centímetro (1 cm). Este aumento se realizará en el espesor de hormigón sin variar la disposición de

la armadura.

Los espaciadores entre las armaduras y los encofrados o moldes serán de hormigón suficientemente resistente con alambre de atadura empotrado en él, o bien de otro material adecuado. Las muestras de los mismos se someterán al

Director de las Obras antes de su utilización, y su coste se incluye en los precios unitarios de la armadura.

En los cruces de barras y zonas críticas se prepararán con antelación, planos exactos a escala de las armaduras, detallando los distintos redondos que se entrecruzan.

Antes de comenzar las operaciones de hormigonado, el Contratista deberá obtener del Director de Obra o la persona en quien delegue la aprobación por escrito de las armaduras colocadas.




* kg ACERO EN BARRAS CORRUGADAS B 500 S COLOCADO EN ARMADURAS PASIVAS, i/ CORTE Y

DOBLADO, COLOCACIÓN SOLAPES, DESPUNTES Y P.P. DE ATADO CON ALAMBRE RECOCIDO Y

SEPARADORES. Precio: G03080001

* kg ACERO EN BARRAS CORRUGADAS B 500 SD COLOCADO EN ARMADURAS PASIVAS, i/ CORTE Y

DOBLADO, COLOCACIÓN SOLAPES, DESPUNTES Y P.P. DE ATADO CON ALAMBRE RECOCIDO Y

SEPARADORES. Precio: G03080002

En las unidades y precios de acero en barras corrugadas anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo

siguiente:

Se medirán y abonarán por kilogramos (kg) realmente colocados según planos y se abonará al precio indicado

en el Cuadro de Precios nº 1.

El precio incluye las pérdidas y los incrementos de material correspondientes a recortes, ataduras, empalmes, separadores, y todos los medios necesarios para la colocación del acero.



III 4. TÚNELES



En el presente proyecto no se ejecutan trabajos relacionados con obras subterráneas o túneles.



III 5. INSTALACIONES FERROVIARIAS DE PLATAFORMA



G0501 CANALETA PREFABRICADA DE HORMIGÓN PARA CABLES


DEFINICIÓN

La canaleta para el tendido de cables a lo largo del trazado está constituida por elementos prefabricados de

hormigón, situados paralelamente a las vías y provistos de tapa, quedando esta última enrasada a la cota superior del subbalasto.


• Control de calidad en fábrica.

• Suministro y recepción en obra de las piezas de canaleta prefabricada.

• Excavación, carga y transporte de los materiales sobrantes.

• Preparación de la superficie de asiento.

• Colocación de la canaleta sobre material drenante.

• Relleno de la sobreexcavación con subbalasto y compactación, o con mortero de cemento.

• Colocación de la tapa de hormigón.


Tanto las exigencias técnicas y control interno, como la homologación del proveedor y los controles y ensayos de suministro para la fabricación, homologación y suministro de las canaletas prefabricadas de hormigón para cables, atenderán a lo señalado por la Instrucción Técnica para la Fabricación, Homologación y Suministro de Canaletas prefabricadas de hormigón para cables (ITCA) de ADIF en su versión más actualizada.


La excavación, en todo el espesor del subbalasto, se realizará a partir de la capa de subbalasto terminado, creando

previamente una hendidura longitudinal suficiente en ambos laterales de la misma, de forma que no se produzcan derrumbes ni sobreexcavaciones. A este mismo fin, deberá utilizarse para la excavación una máquina de cangilones

rotatorios, adaptados al ancho de zanja de dieciocho, cuarenta o sesenta centímetros (18, 40 ó 60 cm) según

corresponda por el tipo de canaleta a disponer. Tanto la carga como el transporte del material excavado sobre la capa del subbalasto, se efectuarán con medios mecánicos suficientemente ligeros para que no puedan dañar el acabado y

compactación de dicha capa. Se realizará un tramo de prueba de longitud mínima de cien metros (100 m) a fin de comprobar que se cumplen estas condiciones antes de continuar con el tendido de la canaleta.

Las profundidades y dimensiones de la excavación serán las indicadas en los planos, y el destino del material de

subbalasto excavado será fijado por la Dirección de Obra. Las holguras laterales que se produzcan se rellenarán con mortero de cemento o bien restituyendo el exceso de subbalasto excavado, en las mismas condiciones de acabado y

compactación originales.

En el fondo de la excavación no habrá material suelto o flojo, ni trozos sueltos o desintegrados, y se regularizará con material drenante hasta la cota de asiento de la canaleta.

La canaleta terminada quedará en la rasante del subbalasto, en la forma prevista en los planos, una vez colocada la

tapa.

El Contratista vendrá obligado a mantener el interior de la canaleta limpio de arrastres y de agua hasta la recepción

de las obras. En los puntos bajos de la canaleta se colocará un tubo de ciento cincuenta milímetros (150 mm) de

diámetro para desagüe de las filtraciones a la cuneta o al talud. Los tramos de canaleta instalados quedarán simultáneamente cubiertos con las tapas.


* m CANALETA PREFABRICADA ALVEOLAR PARA CABLES DE DIMENSIONES 856x190 MM CON TAPA

ARMADA i/ EJECUCIÓN DE ZANJA Y MATERIAL FILTRANTE. Precio: G0501N001.

* m CANALETA PREFABRICADA PARA CABLES DE DIMENSIONES 400 X 290 mm CON TAPA ARMADA i/

EJECUCIÓN DE ZANJA Y MATERIAL FILTRANTE. Precio: G05010002.

Se medirá y abonará por metros lineales (m) la longitud realmente ejecutada según planos y se abonará al precio


El precio incluye el suministro a pie de obra de canaleta y tapa, excavación de la zanja, capa de asiento de material

filtrante, relleno de mortero de las holguras con las paredes de la zanja, la retirada del material sobrante así como todas las operaciones para su colocación y total acabado.

G0502 CANALIZACIONES BAJO VÍA Y ARQUETAS PARA CABLES


DEFINICIÓN

Canalizaciones transversales a la traza, conectadas con arquetas a ambos lados de las vías, para enlazar con las

canaletas longitudinales destinadas a alojar los cables de señalización y de comunicaciones.


Las canalizaciones transversales se dispondrán en la ubicación que indique la Dirección de Obra, en principio cada

cuatrocientos cincuenta metros (450 m), incluyendo los tramos en viaducto o túnel. Además, también en puntos singulares, tales como la entrada y salida de viaductos y túneles, puestos de banalización y apartaderos, etc.

Bajo plataforma en tierra, las canalizaciones están formadas por un bloque de n tubos (según Planos) de PVC de

ciento diez milímetros (110 mm) de diámetro exterior y dos coma dos milímetros (2,2 mm)de espesor, envueltos en hormigón HM-20. Las arquetas de conexión son de hormigón armado y están provistas de tapas para facilitar el

acceso, según detalle reflejado en los Planos.

Las canalizaciones en interior de túnel se colocarán, entre las arquetas de unión con las canaletas para cables longitudinales, embebidas en el hormigón de relleno HNE sobre solera o contrabóveda. Los tubos que forman la

canalización serán de acero galvanizado de cinco milímetros (5mm) de espesor espesor y sesenta milímetros (60 mm) de diámetro exterior, a disponer en una sola capa.



En el caso de viaductos los tubos de acero galvanizado de cinco milímetros (5 mm) de espesor y sesenta milímetros (60 mm) de diámetro exterior, a disponer en una sola capa, se colocarán embebidos transversalmente en el tablero

de la estructura de forma que entronquen con las correspodientes arquetas del cruce.


La apertura de la zanja para las canalizaciones transversales y del pozo para las arquetas no se ejecutará hasta que la

capa de forma situada en la ubicación fijada por la Dirección de Obra se encuentre totalmente acabada y aprobada su

compactación.

La excavación de la zanja y de los pozos se realizará con medios ligeros, evitando los daños en la capa de forma.

Una vez efectuada la zanja, se retirarán del fondo de la misma las piedras y cascotes gruesos que puedan perjudicar el asentamiento de los tubos. El fondo de la zanja deberá ser plano y sin irregularidades, evitando que queden

aristas rocosas.

A continuación se colocarán los tubos de PVC con elementos separadores cada tres metros (3 m), y se ajustará la embocadura de cada tubo con la copa del precedente. Previamente se habrán replanteado las arquetas que limitan

la canalización de lado a lado de la plataforma.

Se hormigonarán los tubos con hormigón HM-20, en la forma detallada en Planos. Transcurridas, como mínimo, cuarenta ocho horas (48 h) después del hormigonado, se rellenará la zanja con el mismo material de la capa de

forma compactando por tongadas de quince centímetros (15 cm) con medios vibrantes ligeros, hasta restituir la parte superior de la capa de forma compactada al noventa y cinco por ciento del Proctor Modificado (95% PM), y se

retirarán las tierras sobrantes.

La excavación para las arquetas laterales no se realizará hasta después de acabada y aprobada la compactación de la capa de subbalasto. Dicha excavación, también con medios manuales o mecánicos ligeros, se llevará a cabo al mismo

tiempo que la apertura de zanja para la canaleta longitudinal.

Al realizar la arqueta, según planos, se ejecutará el drenaje de fondo materializado mediante tubo de Ø 150mm de PVC (no permitiéndose el empleo de tubo corrugado), con el fin de evacuar a la cuneta de la plataforma o bajante en

talud del terraplén o colector, según corresponda, el agua que pueda entrar a través de la canaleta o de la propia arqueta. En el caso de las arquetas intermedias en apartaderos, el drenaje de las mismas se conducirá al colector que

se proyecte entre las vías de apartado y generales o, si la cota de desagüe no lo permite, a desagüe alternativo.

Desde el momento de su instalación, cada arqueta deberá quedar cubierta con su tapa.

En solera de túneles, los tubos de acero se dispondrán embebidos en la misma en la forma y dimensiones indicadas

en los Planos.

En los viaductos, los tubos de acero se dispondrán embebidos en el tablero de la estructura en la forma y dimensiones indicadas en los Planos.

Todas las arquetas deberán contar con el drenaje previsto en Planos.


* CANALIZACIÓN DE 6 TUBOS PARA CABLES DE DIÁMETRO 110 mm ENVUELTOS EN HORMIGÓN HM-

20 i/ SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE TUBOS DE PVC, EXCAVACIÓN Y RELLENO. Precio G0502N010

* m CANALIZACIÓN DE 12 TUBOS PARA CABLES DE DIÁMETRO 110 mm ENVUELTOS EN HORMIGÓN

HM-20 i/ SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE TUBOS DE PVC, EXCAVACIÓN Y RELLENO. Precio

G05020004



G0502N011



G0502N012

En las unidades y precios de canalizaciones anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Se medirán y abonarán por metros lineales (m) la longitud realmente útil colocada entre arquetas y se abonará

al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

El precio incluye la excavación hasta la cota inferior de la canalización, el suministro y colocación de los tubos

de PVC, el hormigón de envuelta de los mismos, el relleno de la zanja con el producto de excavación y su

compactación hasta la rasante de la capa de forma, así como la retirada de las tierras sobrantes.

En canalización embebida en solera de hormigón el precio incluye el suministro y colocación de los tubos de

acero galvanizado así como su envuelta con hormigón hasta la completa terminación y enrase de la solera.

* ud ARQUETA DE HORMIGÓN PARA CABLES TIPO F EN TRAYECTO i/TAPA Y ARMADURAS, RELLENO Y

DRENAJE DE FONDO. Precio: G05020006

* ud ARQUETA DE HORMIGÓN PARA CABLES TIPO G i/TAPA Y ARMADURAS, RELLENO Y DRENAJE DE

FONDO. Precio: G05020007

* ud CÁMARA DE HORMIGÓN PARA CABLES TIPO H i/TAPA Y ARMADURAS, RELLENO Y DRENAJE DE

FONDO. Precio: G05020008

En las unidades y precios de arquetas o cámaras anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Se medirán y abonarán por unidades (ud) realmente ejecutadas y se abonará al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

El precio incluye la excavación hasta la cota de la solera de apoyo de la arqueta o cámara, la ejecución de la

propia arqueta o cámara, incluida la tapa y las armaduras, así como el relleno de las holguras laterales de la excavación con mortero de cemento o bien con el exceso de material excavado en sus mismas condiciones

originales, el recibido de los tubos con mortero de cemento en su acometida a la arqueta, y por último, la

realización del drenaje de fondo, incluso materiales y terminación de obra según planos.



III 6. INTEGRACIÓN AMBIENTAL



G0601 APORTACIÓN Y EXTENDIDO DE TIERRA VEGETAL

1.- DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES

DEFINICIÓN

Consiste en las operaciones necesarias para el suministro y colocación de la tierra vegetal o suelos asimilados, sobre cuantos lugares se han estimado en el proyecto para el acondicionamiento del terreno.

La ejecución de la unidad de obra incluye:

• Aportación a la obra de tierra vegetal procedente de acopio

• Extendido de la tierra vegetal

• Tratamiento de la tierra vegetal si es el caso


Se entiende por tierra vegetal todo aquel material procedente de excavación cuya composición físico-química y

granulométrica permita el establecimiento de una cobertura herbácea permanente (al menos inicialmente mediante las técnicas habituales de hidrosiembra) y sea susceptible de recolonización natural. Debe tenerse en cuenta que, en

términos generales, se pretende simplemente crear las condiciones adecuadas para que pueda penetrar la vegetación natural, cuyo material genético, para ello, se encuentra en las proximidades. Esta vegetación es la que tiene más

posibilidades de resistir y permanecer en unos terrenos donde no son posibles los cuidados de mantenimiento.

La tierra vegetal procederá de los acopios realizados en obra durante la ejecución de la unidad de Excavación.

Se mantendrán acopios para la tierra vegetal y, por otro lado, los materiales asimilables que se excaven a lo largo de

la obra.


PH < 5,5

> 9

Nivel de carbonatos > 30%

Sales solubles > 0,6 % (con CO3Na)

> 1 % (sin CO3Na)

Conductividad (a 25º C extracto a saturación) > 4 mS/cm

(> 6 mS/cm en caso de ser zona salina y restaurarse

con vegetación adaptada)

Textura Arcillosa muy fina (> 60% arcilla)

Estructura Maciza o fundida (arcilla o limo compacto)


Elementos gruesos (> 2mm) >30% en volumen

Adicionalmente, para la determinación de los suelos que por sus profundidades y características puedan considerarse tierra vegetal, se estará a lo dispuesto por el Director Ambiental de Obra.

2.- CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN

La aportación y el extendido de tierra vegetal, junto con sus correctores si es el caso, será uniforme sobre la totalidad de superficie indicada en el Proyecto.

El extendido de la tierra vegetal se deberá programar de manera que se minimicen los tiempos de permanencia de

superficies desnudas y de almacenamiento de los materiales.

Las superficies sobre las que se extenderá la tierra vegetal se escarificarán ligeramente con anterioridad, a fin de

conseguir una buena adherencia de esta capa con las inferiores y evitar así efectos erosivos.

El extendido de tierra vegetal se realizará con maquinaria que ocasione una mínima compactación y con un espesor

mínimo de treinta centímetros (30 cm). Si utilizando este espesor hay tierra vegetal sobrante, se aumentará el

espesor hasta agotar la totalidad de la tierra vegetal acopiada en la obra.

En el caso de pedraplenes se procederá antes del extendido de la tierra vegetal a la incorporación de materiales

apropiados que produzcan un cierto sellado que sirva de base a la capa de tierra vegetal. A continuación del

extendido de la tierra vegetal, se efectuará un rastrillado superficial para igualar la superficie y borrar las huellas de maquinaria utilizada, pisadas, etc y preparar el asiento adecuado a las semillas y plantas.

Una vez retirada la tierra vegetal de los acopios, los terrenos ocupados deberán quedar limpios y en situación similar a la que tenían antes de realizar el acopio. Tal situación deberá contar con la aprobación del Director Ambiental de

Obra.

Una vez que la tierra vegetal se halle extendida y hasta el momento de las siembras, el Contratista cuidará de realizar las labores necesarias para protegerla frente a las escorrentías superficiales).

3.- MEDICIÓN Y ABONO

* m3 APORTACIÓN Y EXTENDIDO DE TIERRA VEGETAL EN ZONAS DE INSTALACIONES AUXILIARES

DE OBRA. Precio: G0601N001

En las unidades y precios de aportación de tierra vegetal anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Se medirá y abonará por metros cúbicos (m³), realmente ejecutados y se abonará al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

Los precios incluyen el escarificado previo a la extensión, la carga en acopio, transporte desde cualquier

distancia, descarga, extendido, rastrillado y limpieza del área tratada siguiendo las indicaciones de los Planos o



instrucciones de la DIRECCIÓN DE OBRA, remoción y limpieza del material, y labores de mantenimiento de la tierra vegetal extendida hasta que se realice la siembra.

G0602 SIEMBRAS E HIDROSIEMBRAS


DEFINICIÓN

La siembra consiste en distribuir la semilla de forma homogénea en el suelo y recubrirla con un material de recebo que permita su germinación y facilite su instalación. La hidrosiembra consiste en distribuir, de forma uniforme sobre

el terreno, las semillas a implantar, en suspensión o en disolución acuosa y mezclada con otros materiales que

ayudan a su implantación


Semillas

La provisión de las semillas se realizará mediante su adquisición en centros oficiales o instituciones análogas o, en todo caso, en empresas de reconocida solvencia. Un examen previo ha de demostrar que se encuentran exentas de

impurezas, granos rotos, defectuosos o enfermos, así como de granos de especies diferentes a la determinada. En

general, se han de cumplir las especificaciones del “Reglamento de la Asociación Internacional de Ensayos de Semillas”.

En particular se verificará por parte del Director Ambiental que no está parasitada por insectos, no existe contaminación por hongos ni signos de haber sufrido enfermedad micológica alguna.

Cada especie se suministrará en envases sellados o en sacos cosidos, aceptablemente identificados y rotulados, para

certificar las características de la semilla.

Cuando el Director Ambiental lo considere oportuno se tomarán muestras para su análisis; la toma de muestra se ha

de realizar con una sonda tipo Nobbe. El coste de estos análisis correrá de cuenta del Contratista.

Cama de siembra

Antes de proceder a la siembra, la tierra vegetal debe quedar acondicionada para recibirla, alisada y libre de

compactaciones que hagan peligrar la nascencia.

Fertilizante

Se utilizarán abonos minerales complejos NPK, de formulación quince, quince y quince (15-15-15), de liberación

lenta y gradual que se combinan con ácidos húmicos. Los ácidos húmicos son compuestos de origen industrial extraídos de la materia orgánica humificada con una riqueza superior al quince (15 %) de ácido húmico, soluble en

agua y de acción rápida.

Aguas de riego

La calidad del agua de riego ha de estar de acuerdo con el tipo de suelo y con las exigencias de las especies a

sembrar. En principio se pueden aceptar como apropiadas las aguas destinadas al abastecimiento público.

Cuando no exista bastante información sobre la calidad del agua propuesta para su uso en riegos, se han de tomar las muestras necesarias para su análisis, que se ha de realizar en laboratorios oficiales. Se cumplirán las condiciones

especificadas en el presente Pliego para el Riego de arraigo de plantaciones.


Tanto los trabajos de acondicionamiento del terreno como los correspondientes a la propia siembra se han de realizar

en las épocas del año más oportunas, teniendo en cuenta tanto los factores de temperatura como los de

precipitación. Las mejores épocas para la siembra coincidirán con los comienzos de la primavera y el final del otoño.

Se procurará no realizar las operaciones de revegetación de forma simultánea sino que se acometerá la restauración

de taludes a medida que se avanza en la obra, y se finalizan éstos.

SIEMBRA

La composición específica para la siembra, expresada en tanto por ciento en peso para dosis total de 15-20 gr/m2, es

la siguiente:

HERBÁCEAS (95%) Especie %

Agropyrum cristatum 25 Dactylis glomerata 15

Festuca arundinacea 20 Lolium rigidum 20

Trifolium subterraneum 10 LEÑOSAS (5%)

Especie % Cistus ladanifer 1

Cytisus scoparius 1 Lavandula stoechas 1

Rosmarinus officinalis 1 Thymus mastichina 0,5

Thymus zygis 0,5

La forma de realizar la siembra será preferentemente la siguiente, pudiendo realizarse de forma mecanizada o de

forma manual:

• Se llevará a cabo en dos mitades: una, avanzando en una dirección cualquiera, y la otra perpendicularmente a la anterior; a continuación se cubre con el material

previsto.

• La siembra se hará a voleo y por personal cualificado, capaz de hacer una

distribución uniforme de la semilla, o por medio de una sembradora. Para facilitar la distribución de semillas pueden mezclarse con arena o tierra muy fina

en la proporción de uno a cuatro (1:4) en volumen.

• Todas estas operaciones podrán reducirse a una sola cuando se den garantías de

una buena distribución de la semilla en una sola pasada y cuando no importe que las semillas queden tapadas muy someramente.



Deben tomarse además las siguientes precauciones:

• En pendiente, se sembrarán en sentido ascendente y se distribuirá más semilla

en la parte elevada.

• También se aumentará la cantidad de semilla en el límite de las zonas a sembrar.

• Extender la siembra unos centímetros más allá de su localización definitiva.

RIEGOS

Las superficies sembradas deber ser objeto de riegos, siendo necesario determinar la dotación en número y dosis de

agua adecuados.

Los riegos se han de ejecutar siempre que exista duda de que las disponibilidades de agua para las semillas en germinación y, para las plantas en desarrollo, sean insuficientes, de forma que se tengan unas condiciones que

permitan alcanzar los valores finales posibles de acuerdo con el grado de impureza y poder germinativo previstos.

Los primeros riegos de las zonas sembradas se realizarán en forma de lluvia fina, para evitar que sea arrastrada mucha semilla y haga perder uniformidad al acumularse en determinados sitios, produciéndose calvas en otros.

Las dotaciones de los riegos serán tales que no se produzcan escorrentías apreciables, en todo caso se han de evitar el desplazamiento superficial de las semillas y materiales, así como el descalzamiento de las plantas jóvenes.

El número de riegos será tal que garantizando el éxito de la siembra no cree unas condiciones de exigencia en las

especies que no van a poder ser proporcionadas en la conservación. Ha de tenerse en cuenta que se pretende sólo mantener las plantas vivas y obligarles a generar un sistema radicular que les permita soportar las condiciones

climáticas naturales.

El momento de ejecución de los riegos se determinará teniendo en cuenta las condiciones climáticas y ambientales reales que tienen lugar después de efectuada la siembra o hidrosiembra. Los momentos del día más indicados para

regar son las últimas horas de la tarde y las primeras de la mañana. La Dirección Ambiental de Obra podrá autorizar

variaciones en la frecuencia y dosis del riego, cuando las condiciones ambientales así lo justifiquen.

REPOSICIÓN DE MARRAS

Se define como reposición de marras la resiembra y sustitución de plantas que el Contratista deberá efectuar durante la ejecución de las obras y durante el período de garantía, hasta su recepción definitiva, cuando las especies

correspondientes no hayan tenido el desarrollo previsto, a juicio de la Dirección Ambiental de Obra, o hayan sido

dañadas por accidentes.

La evaluación de marras se debe realizar pasado el primer año, un mes después desde que acontezcan las primeras

lluvias del otoño.

Se tolerará, en el control anterior a transcurrir el período de garantía, una mortandad máxima del 5% de las superficies sembradas. Si se observara un porcentaje superior, se realizará una resiembra, por encima de ese límite,

sin cargo alguno al ADIF.


* m2 SIEMBRA EN SECO MECANIZADA DE PRADERA POLIFITA DE BAJO MANTENIMIENTO, REALIZADA MEDIANTE TRACTOR

SOBRE RUEDAS CON SEMBRADORA CENTRÍFUGA ACOPLADA, CON DOSIS DE SEMILLA DE 25 gr/m² Y ABONADO MINERAL

COMPLEJO 12-24-12 EN DOSIS DE 35 gr/m², EN ZONAS DE PENDIENTE INFERIOR AL 25%, EJECUTADA EN SUPERFICIES SUPERIORES A 5000 m² i/ LABOREO PREVIO CON GRADA DE DISCOS. Precio: G06020002

En las unidades y precios de siembra e hidrosiembra anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo

siguiente:

Se medirá y abonará por metros cuadrados (m²), realmente ejecutados, conforme al Proyecto y/o a las órdenes

escritas por el Director Ambiental de la Obra y se abonará al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1.

Los precios incluyen todos los materiales, mano de obra y medios auxiliares, así como los riegos necesarios. El resembrado de la superficie de zonas de fallo de la siembra o hidrosiembra, por encima de los límites marcados

en el presente artículo, se hará a cargo del Contratista.

G0605 JALONAMIENTO TEMPORAL DE PROTECCIÓN


DEFINICIÓN

Esta unidad tiene por objeto delimitar el perímetro de actividad de obra mediante un jalonamiento temporal, de

forma que el tráfico de maquinaria, las instalaciones auxiliares y caminos de obra se ciñan obligatoriamente al

interior de la zona acotada. Adicionalmente, a criterio de la Dirección Ambiental de Obra, se realizará un jalonamiento específico de las zonas con especial valor ambiental.

Incluye también el vallado protector de arbolado urbano en la ZIA-1.



• Replanteo del jalonamiento

• Suministro y transporte a la obra de los materiales necesarios

• Colocación de los soportes y cinta de señalización

• Revisión y reposición sistemática del jalonamiento deteriorado

• Retirada del mismo a la terminación de las obras

El jalonamiento estará constituido por soportes de angular metálico de treinta milímetros (30 mm) y un metro de

longitud, estando los veinte centímetros (20 cm) superiores cubiertos por una pintura roja y los treinta centímetros (30 cm) inferiores clavados en el terreno. Estos soportes, colocados cada ocho metros (5 m), se unirán entre sí

mediante una malla de señalización de polietileno de alta densidad, con tratamiento ultravioleta, color naranja, de

1,00 m de altura, sujeta mediante bridas de nylon a soporte angular metálico.

El vallado protector de arbolado consiste en una delimitación provisional de los árboles a proteger mediante vallado

perimetral formado por vallas trasladables de 3,50x2,00 m, formadas por panel de malla electro-soldada con pliegues de refuerzo, de 200x100 mm de paso de malla, con alambres horizontales de 5 mm de diámetro y

verticales de 4 mm, soldados en los extremos a postes verticales de 40 mm de diámetro, acabado galvanizado,

amortizables en 5 usos y bases prefabricadas de hormigón, de 65x24x12 cm, con 8 orificios, para soporte de los postes, amortizables en 5 usos. Incluso malla de ocultación de polietileno de alta densidad, color verde, colocada



sobre las vallas y p/p de montaje, mantenimiento en condiciones seguras durante todo el periodo de tiempo que se requiera y desmontaje.


El jalonamiento se instalará siguiendo el límite de las zonas de ocupación temporal, y protegiendo la zona

ajardinada en la zona de oficinas de la Terminal según Plano. Siguiendo las indicaciones del Director Ambiental de

Obra, se jalonarán asimismo las zonas a proteger, tales como las de vegetación de mayor valor, yacimientos arqueológicos, etc.

El vallado temporal se instalará protegiendo el arbolado urbano de más de 10 años o veinte centímetros de diámetro de tronco al nivel del suelo localizado en la ZIA-1.

Será competencia de la Dirección de Obra la determinación de zonas nuevas que deban jalonarse, a fin de señalizar

la prohibición de acceso por parte de la maquinaria o incluso del personal que intervenga en la ejecución de las obras.

El jalonamiento deberá estar totalmente instalado antes de que se inicien las tareas de desbroce o de cualquier otro

movimiento de tierras. El contratista será responsable del adecuado mantenimiento del mismo hasta la emisión del Acta de recepción de las obras, y de su desmantelamiento y retirada posterior.


* m JALONAMIENTO TEMPORAL DE PROTECCIÓN FORMADO POR SOPORTES ANGULARES

METÁLICOS DE 30 MM Y 1 M DE LONGITUD UNIDOS ENTRE SÍ MEDIANTE UNA MALLA DE

SEÑALIZACIÓN DE OBRA Y COLOCADOS CADA 5 M. Precio: G0605N001

* m VALLADO TEMPORAL METÁLICO. Precio: G0605N002.

Se medirá y abonará por metro (m), realmente ejecutado y se abonará al precio indicado en el Cuadro de Precios nº

1.

El precio incluye, el suministro de los materiales, el replanteo y ejecución del jalonamiento, su mantenimiento y

retirada al finalizar las obras.

G0607 PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO CULTURAL


DEFINICIÓN

Las labores a realizar se definen de la siguiente manera:

- Seguimiento a pie de obra por un arqueólogo y un paleontólogo y plan de control arqueológico y

paleontológico durante el desbroce y decapaje de la tierra vegetal y durante los movimientos de tierras en todos sus aspectos (excavaciones, aportaciones, vertidos temporales, etc). El seguimiento se realizará sobre todos los elementos

e instalaciones de obra que impliquen una remoción del terreno. En este mismo concepto se incluyen las posibles

prospecciones arqueológicas que resultaran necesarias sobre superficies que, justificadamente, fueran ocupadas en

fase de obra y no hayan sido objeto de prospecciones previas en la fase de proyecto. Estas tareas quedan asumidas en el precio G0608N001, Mes seguimiento arqueológico y paleontológico.

En el seguimiento arqueológico y paleontológico durante la construcción se considerará un programa de actuación,

compatible con el plan de obra. En caso de descubrir durante la construcción algún indicio o hallazgo arqueológico, deben establecerse una serie de medidas correctoras concretas, que permitan la documentación y reconocimiento del

Patrimonio alterado, toda vez que por razonamientos y condicionantes técnicos se hiciera imposible el evitar la

afección sobre dicho elemento.

En caso de encontrar restos, y de requerirse a solicitud del órgano competente estudios adicionales, las tareas se

estructurarían en dos fases consecutivas. En una primera, se llevaría a cabo la excavación de sondeos arqueológicos, definidos a partir de las características del enclave concreto y siempre bajo la adecuada ejecución y dirección de un

arqueólogo. Con esta actuación se evaluaría el impacto arqueológico de esta infraestructura ferroviaria en la posible

estación arqueológica.

Una vez analizados los resultados de esa primera fase, que trataría de precisar la estratigrafía, extensión,

características y entidad real de ese posible enclave afectado, se determinarían, en caso de que sean positivos desde

el punto de vista arqueológico, en una segunda etapa, las actuaciones que se deban tomar posteriormente con el fin de reconocer de la mejor forma posible esa supuesta estación arqueológica, como medida correctora del impacto

arqueológico. Esta segunda fase de intervenciones se centraría en la excavación arqueológica en extensión de los espacios afectados del hipotético enclave, que deben ser definidos en la fase previa de sondeos.

Hay que señalar, que todas las apreciaciones, conclusiones y propuestas establecidas anteriormente deben atenerse

en todo momento a las directrices que determine la respectiva administración autonómica, con plenas competencias en Patrimonio Histórico-Artístico, Monumental y Arqueológico, en concreto, la Dirección General Patrimonio Cultural

de la Comunidad de Madrid.


La persona o equipo encargado de la realización de los trabajos arqueológicos deberá tener la correspondiente

titulación, estando debidamente cualificado y con la suficiente experiencia en la materia.

Dicho arqueólogo o equipo deberá tramitar los permisos necesarios y mantener el contacto pertinente con la

Consejería de Cultura, así como definir, en coordinación con dicho organismo, el tipo de medidas aplicables según los

resultados obtenidos.

En caso de aparecer restos o algún yacimiento se comunicará al citado Organismo en el plazo máximo de 30 días,

según marca la Ley 13/1985 del Patrimonio Histórico Español, y se establecerán en coordinación con la citada

Consejería las medidas a adoptar para asegurar su protección.


Los trabajos arqueológicos y paleontológicos consistirán en: la vigilancia durante el desbroce y decapaje de la tierra

vegetal y durante los movimientos de tierras en todos sus aspectos (excavaciones, aportaciones, vertidos temporales, etc), a través de visitas, y en su caso balizado (mediante protector contínuo rígido) de los elementos arqueológicos y

paleontológicos. Todas estas actuaciones serán coordinadas por el Contratista con la Consejería de Cultura de la Comunidad de Madrid. También incluirá la parte proporcional de dietas, kilometraje y la realización y edición de los

informes correspondientes.




- Mes SEGUIMIENTO ARQUEOLÓGICO Y PALEONTOLÓGICO. Precio: G0607N001

G0609 PUNTO LIMPIO


Estructura o construcción cerrada o semicerrada y techada, destinada a la deposición y almacenaje selectivo de los

residuos generados en obra hasta su retirada por un gestor autorizado.


El material a emplear será: bordillos prefabricados de hormigón tipo A-2, cubierta de chapa de acero, perfiles metálicos, hormigón HM-20 y un tablón de madera para el acceso si la plataforma resultase elevada. La maquinaria

necesaria será un camión hormigonera de 6 m3 y el personal encargado de su ejecución será un peón ordinario y un

capataz de construcción.

Básicamente consistirá en una plataforma hormigonada con tres paredes laterales y dispondrá de techado, al menos,

en parte de la plataforma, aunque preferiblemente en toda ella, donde se situarán los contenedores de residuos

peligrosos. La capacidad de la construcción que se estima conveniente implica una superficie cerrada de unos 15 m2 (5 x 3).

Además dispondrá de otros contenedores para la segregación de los residuos, todos ellos claramente etiquetados en función del tipo de residuos que en ellos se ha de depositar.

El cierre se realizará mediante paredes de bloques de hormigón, de al menos 100 cm de altura. El techado de chapa

se sujetará mediante cuatro perfiles metálicos tipo HEB 100 anclados a la plataforma, al menos dos de ellos en sendas esquinas de la estructura cerrada. Dicha plataforma deberá extenderse unos centímetros más que la estricta

superficie cerrada.

El aporte de contenedores estará incluido en el Plan de Gestión de Residuos. Estarán claramente diferenciados según el código de colores establecido para residuos y en todo caso, todos los recipientes contarán con la correspondiente

etiqueta identificativa. Los residuos tóxicos serán almacenados en bidones herméticamente cerrados en función de su

comportamiento o peligrosidad.


- Ud INSTALACIÓN DE PUNTO LIMPIO. Precio: G0609N001.

G0610 GESTIÓN DE RESIDUOS


Se entiende por Unidad de Obra "Gestión de residuos", el conjunto de operaciones necesarias para la correcta ejecución del Plan de Gestión de Residuos con el que deberá contar el Contratista, según condición I.1.5. Tratamiento

y gestión de residuos, y de las indicaciones realizadas en el Proyecto incluidas en el Estudio de gestión de residuos de

construcción y demolición.


SEPARACIÓN DE LOS RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

a.) Residuos inertes asimilables a piedras y tierras

Para su destino a vertedero su gestión seguirá el plan previsto en obra para transporte y gestión de tierras, de modo

que se trasladarán desde las zonas de excavación, bien directamente a los puntos de vertedero, o bien mediante su

acopio previo.

En el caso de los acopios temporales de tierras de excavación o de suelo vegetal se llevarán a cabo separando las

distintas fracciones diferenciando los materiales rocosos de mayor tamaño de los que van siendo más finos, y de

modo independiente la tierra vegetal. Los acopios se definirán en las superficies previstas para tal fin, siendo aconsejable que los caballones de tierra vegetal no superen los 2 m de altura, manteniéndose así en mejores

condiciones de aireación y humectación para que su posterior valorización en obra sea más efectiva.

b.) Residuos de construcción y demolición

Los residuos generados de construcción y demolición en la obra no incluidos en el grupo anterior y no peligrosos, se

almacenarán o acopiarán de forma separada cuando rebasen las siguientes cantidades:

• Hormigón: 80 t.

• Ladrillos, tejas, cerámicos: 40 t.

• Metal: 2 t.

• Madera: 1 t.

• Vidrio: 1 t.

• Plástico: 0,5 t.

• Papel y cartón: 0,5 t.

Esta separación se realizará en el Punto Limpio, donde se dispondrán contenedores y zonas de acopio específicas, en los que quede claramente identificado el tipo de residuo a depositar. Esta separación se deberá respetar también

durante el transporte a su destino final.

Con objeto de conseguir una mejor gestión de los residuos generados en la obra de manera que se facilite su reutilización, reciclaje o valorización y para asegurar las condiciones de higiene y seguridad que se requiere el

artículo 5.4 del Real Decreto 105/2008 que regula la producción y gestión de los residuos de construcción y de demolición se tomarán las siguientes medidas:

- Las zonas de obra destinadas al almacenaje de residuos quedarán convenientemente señalizadas y para cada fracción se dispondrá un cartel que indique el tipo de residuo que recoge.

- Todos los envases que lleven residuos deben estar claramente identificados, indicando en todo momento el nombre del residuo, código LER, nombre y dirección del poseedor y el pictograma de peligro en su caso.

- Los residuos peligrosos se depositarán sobre cubetos de retención apropiados a su volumen; además deben de estar protegidos de la lluvia.

- Todos los productos envasados que tengan carácter de residuo peligroso deberán estar convenientemente identificados especificando en su etiquetado el nombre del residuo, código LER, nombre y dirección del

productor y el pictograma normalizado de peligro.



- Las zonas de almacenaje para los residuos peligrosos habrán de estar suficientemente separadas de las de los residuos no peligrosos, evitando de esta manera la contaminación de estos últimos.

- Los residuos se depositarán en el lugar destinados a los mismos conforme se vayan generando.

- Los residuos se almacenarán en contenedores adecuados tanto en número como en volumen evitando en todo caso la sobrecarga de los contenedores por encima de sus capacidades límite.

- Los contenedores situados próximos a lugares de acceso público se protegerán fuera de los horarios de obra con lonas o similares para evitar vertidos descontrolados por parte de terceros que puedan provocar su

mezcla o contaminación.

- Para aquellas obras en las que, por falta de espacio, no resulte técnicamente viable efectuar la separación de los residuos, ésta se podrá encomendar a un gestor de residuos en una instalación de residuos de construcción y demolición externa a la obra.

- Se evitará la contaminación de los residuos pétreos separados con destino a valorización con residuos derivados del yeso que lo contaminen mermando sus prestaciones.

ALMACENAMIENTO DE LOS RESIDUOS

Los materiales o residuos deben ser recogidos y almacenados conforme a su posterior tratamiento o retirada por

empresa de gestión autorizada. Estas tareas se realizarán en el interior de la zona prevista de instalaciones auxiliares.

En esta zona se habilitará un recinto adecuado para la gestión de residuos denominado Punto Limpio. La descripción de la ejecución, medición y abono de estas instalaciones se incluye en el artículo G0609.

Todas las labores asociadas a la gestión de residuos, y muy especialmente éstas previas de separación y almacenaje serán puestas en conocimiento del personal de obra, tanto en cuanto a pautas generales, como a las precauciones a

tomar para la ejecución de tareas específicas de obra. Se llevará a cabo así una labor de comunicación y formación al

personal implicado en obra.

Ha de contarse con la recogida de los residuos por empresas especializadas en cada tipo que cuenten con el

seguimiento de la normativa ISO 14001. Se controlará el destino final de los residuos de cualquier índole producidos

en la obra mediante acuerdo con empresa autorizada, según Norma ISO 14001 conservando resguardos de recogida.

MANEJO DE LOS RESIDUOS

a.) Residuos inertes asimilables a piedras y tierras

Reducción del volumen de residuo

La primera medida contemplada en el proyecto es la compensación de tierras lo que permite evitar o reducir la

explotación de préstamos y disminuir los volúmenes a vertedero, ajustándose así al principio básico de reducción de residuos.

En el caso del proyecto, el destino de este tipo de material es su transporte a explotación minera con plan de

restauración que acepte tierras externas.

b.) Residuos de construcción y demolición

Biomasa vegetal

Será necesario gestionar la biomasa vegetal eliminada, primando su valorización in situ y teniendo en cuenta que no se puede proceder a la quema de estos restos (es habitual utilizar restos de poda y de raíces en las hogueras de

calefacción en los tajos). En este supuesto, la broza será triturada y, preferentemente, mezclada con la tierra vegetal

a reutilizar. En el caso de que sea depositada en vertedero, se procederá a su trituración y esparcimiento homogéneo sobre la superficie del mismo, para permitir una rápida incorporación al suelo. En caso de que dicha biomasa vegetal

eliminada tenga otro destino, se habilitará una zona que no interfiera con la obra donde se apilarán, tomando las

precauciones necesarias para que no sea origen de posibles accidentes, como incendios.

Hormigón procedente del lavado de canaletas

Para la deposición controlada de restos de hormigones procedentes de las labores de lavado de las canaletas y tambores de las hormigoneras se habilitarán puntos de limpieza de cubas de hormigoneras.

El equipo responsable de la obra determinará con carácter previo la ubicación y número de los puntos de limpieza,

de forma que se disminuya el desplazamiento necesario desde los lugares en que se recibe el hormigón.

Otros restos de hormigón

El resto de residuos de hormigón generados en la obra, procedentes de restos de obras de drenaje y estructuras,

principalmente, serán acopiados en el punto limpio hasta su retirada a vertedero o entrega a gestor autorizado.

Metal

Los restos de metal generados en la obra, procedentes del cerramiento, armaduras, etc., serán acopiados en el punto limpio hasta su entrega en vertedero de RCD o a gestor autorizado.

Firmes procedentes de demolición

Los firmes retirados procedentes de demoliciones o fresados tendrán como destino la reutilización en rellenos de obra, opción preferible, o su reciclado en planta de productos bituminosos.

Madera

El acopio de madera se realizará disponiendo los residuos de forma ordenada para facilitar su posible reutilización en la obra. El acopio de madera deberá asegurar que queda protegida de la lluvia y que no se encuentra en áreas de

riesgo de inicio de incendio (instalaciones eléctricas, etc).

Plásticos

Para el caso del plástico, se delimitará un espacio de manera que se evite la dispersión del mismo por el entorno; su

separación se realizará en el momento del desembalaje. Se utilizarán contenedores de gran capacidad.

Residuos procedentes de demolición de edificaciones

Los residuos de demolición tales como ladrillos, productos cerámicos, vidrios, componentes metálicos, etc., así como

los restos de ferralla y otros provenientes de los trabajos constructivos, serán preferentemente separados en obra, almacenándose en depósitos y contenedores específicos en la superficie de Punto Limpio. Atendiendo al volumen de

los mismos o al de las piezas y elementos obtenidos, podrán ser acopiados en el punto de generación debiendo, en

este caso, ser recogidos a la mayor brevedad posible.

Residuos procedentes de sistemas de depuración de aguas



En cuanto a los efluentes derivados de los sistemas de depuración de obra (balsas), debe asegurarse que las aguas de escorrentía recogidas y las procedentes de la excavación tengan, antes de alcanzar los cauces naturales,

características físico-químicas acordes con los valores umbral definidos en el Reglamento del Patrimonio Público

Hidráulico y normas complementarias, para lo cual se realizarán analíticas periódicamente. En caso de sobrepasar dichos valores umbral, estas aguas serán consideradas como residuo y almacenadas, tratadas y eliminadas como tal.

En el caso de los lodos residuales de las balsas, se habrá de verificar su condición de inactivos, es decir, que no

contienen sustancias contaminantes o un nivel de pH fuera del intervalo considerado como umbral admisible por la legislación vigente. En ese caso, podrán eliminarse como residuo inerte en el vertedero establecido. En el segundo

caso, se considerarán residuos peligrosos y serán tratados para su inertización o bien eliminados como R.P. por el gestor autorizado. Su almacenaje podrá realizarse tanto en una fosa habilitada para tal fin o bien en contenedores

metálicos desde los que por succión son traspasados al depósito del camión de recogida y transporte.

c.) Residuos peligrosos

Los residuos peligrosos generados en la obra (aceites usados, filtros de aceite, baterías, combustibles degradados,

líquidos hidráulicos, disolventes, trapos de limpieza contaminados, etc.) deberán contar con un plan específico de

gestión en obra que contemplará:

- La inscripción de la empresa desde el inicio de la obra como productor de residuos peligrosos en el registro

de la Comunidad Autónoma de producción y contar con transportistas y gestores autorizados para este tipo de actividad.

- Separar adecuadamente y no mezclar los residuos peligrosos, evitando particularmente aquellas mezclas

que supongan un aumento de su peligrosidad o dificulten su gestión.

- Envasar y etiquetar los recipientes que contengan residuos peligrosos en la forma que reglamentariamente

se determine.

- Llevar un registro de los residuos peligrosos producidos o importados y destino de los mismos.

- Suministrar la información necesaria para su adecuado tratamiento y eliminación, a las empresas

autorizadas para llevar a cabo la gestión de residuos.

- Informar inmediatamente a la autoridad competente en caso de desaparición, pérdida, o escape de residuos

peligrosos.


La medición y abono de la gestión de los residuos de la construcción y demolición se define en el presupuesto como:

* UD INSTALACIÓN DE PUNTO LIMPIO. Precio G0609N001

* t CLASIFICACIÓN Y RECOGIDA SELECTIVA DE RESIDUOS, EXCEPTO TIERRAS Y PIEDRAS DE EXCAVACIÓN, MEDIANTE MEDIOS MANUALES Y MECÁNICOS DE LOS RESIDUOS Y SU DEPÓSITO EN LA ZONA PRINCIPAL DE ALMACENAMIENTO DE

RESIDUOS DE LA OBRA. Precio G0609N002

* t CARGA Y TRANSPORTE DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN NO PELIGROSO - RNP- DE CARÁCTER NO PÉTREO (CARTÓN-PAPEL, MADERA, VIDRIO, PLÁSTICOS Y METALES INCLUIDOS ENVASES Y EMBALAJES DE ESTOS MATERIALES

ASÍ COMO BIODEGRADABLES DEL DESBROCE) A PLANTA DE VALORIZACIÓN AUTORIZADA POR TRANSPORTISTA AUTORIZADO (POR CONSEJERÍA DE MEDIO AMBIENTE), A UNA DISTANCIA DE 20 KM., CONSIDERANDO IDA Y VUELTA, EN CAMIONES DE HASTA 16

T. DE PESO, CARGADOS CON PALA CARGADORA, INCLUSO CANON DE ENTRADA A PLANTA, SIN MEDIDAS DE PROTECCIÓN COLECTIVAS. Precio G0609N003

* t CARGA Y TRANSPORTE DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN NO PELIGROSOS -RNP- DE CARÁCTER

PÉTREO (EXCEPTO TIERRAS Y PIEDRAS) CONSTITUIDOS POR HORMIGÓN, LADRILLOS, TEJAS Y MATERIALES CERÁMICOS (O MEZCLA DE ÉSTOS), YESO Y/O MEZCLAS BITUMINOSAS A PLANTA DE VALORIZACIÓN POR TRANSPORTISTA AUTORIZADO (POR CONSEJERÍA

DE MEDIO AMBIENTE), A UNA DISTANCIA DE 20 KM., CONSIDERANDO IDA Y VUELTA, EN CAMIONES BASCULANTES DE HASTA 16

T. DE PESO, CARGADOS CON PALA CARGADORA INCLUSO CANON DE ENTRADA A PLANTA, SIN MEDIDAS DE PROTECCIÓN COLECTIVAS. Precio G0609N004

Estos precios incluyen todos los trabajos necesarios para el tratamiento de estos residuos, incluyendo el suministro e instalación del contenedor, transporte, estudios y/o proyectos, permisos, coste del Gestor o Gestores autorizados, o

cualquier otro coste derivado de su gestión según normativa.

G0611. PROSPECCIÓN BOTÁNICA


DEFINICIÓN

Recorrido previo a desbroces y posterior al acta de replanteo por un botánico sobre todas las zonas con vegetación natural de nueva ocupación. Se incluirán tanto las superficies previstas en proyecto como, de darse el caso por

motivos de obra, las no previstas.


La persona o equipo encargado de la realización de los trabajos de prospección seberá tener una titulación superior o

grado universitario que contenga la especialidad técnica necesaria.

En caso de aparecer individuos de las especies objeto de prospección, se comunicará a la Cnsejería de Medio

Ambiente de la Comunidad de Madrid y se establecerán en coordinación con la citada Consejería las medidas a

adoptar para asegurar su protección.


Los trabajos de prospección botánica consistirán en la realización de un exhasutivo recorrido previo al desbroce y

movimientos de tierra por las zonas con vegetación espontánea. EL objetivo será la localización de ejemplares de

Cynara tourmefortii Boiss. & Reut., Diagn. y Malvella sherardiana (L.) Jaub. & Spach.

En caso de encontrar durante la prospección algún ejemplar de estas especies se tomarán datos de número, situación

exacta y se adoptarán medidas provisionales de protección (vallado de protección) y no se realizará desbroce ni

ocupación de la zona. Con esta información, se contactará con el órgano competente para el establecimiento de medidas preventivas o compensatorias adecuadas.


- día PROSPECCIÓN BOTÁNICA. Precio G0611N001.



III 7. CONTROL, AUSCULTACIÓN Y SEGUIMIENTO



En el presente proyecto no se ejecutan trabajos relacionados con el control, auscultación y seguimiento.



III 8. OBRAS COMPLEMENTARIAS



En el presente proyecto no se ejecutan trabajos relacionados con el capítulo III.8. OBRAS COMPLEMENTARIAS.



III.9. REPOSICIÓN DE SERVIDUMBRES



G0901 BASES DE ZAHORRA ARTIFICIAL


- DEFINICIÓN

Formación de capas granulares de base para caminos o carreteras, realizadas con áridos machacados, total o parcialmente, cuya granulometría es de tipo continuo.

Su ejecución incluye las siguientes operaciones:

Preparación y comprobación de la superficie de asiento.

Aportación del material.

Extensión, humectación si procede, y compactación de cada tongada.

Refino de la superficie de la última tongada.

- CONDICIONES GENERALES

Los materiales procederán de la trituración de piedra de cantera o grava natural. El rechazo por el tamiz 5 UNE deberá contener un mínimo de setenta y cinco por ciento (75%) de elementos triturados que presenten no menos de dos (2)

caras de fractura.

Composición granulométrica

La curva granulométrica estará comprendida dentro de los husos reseñados en la Tabla 510.3.1 del PG-3:

Tamices UNE ZA(25) ZA (20) ZAD (20)

40 100 -

25 75-100 100 100

20 65-90 75-100 65-100

8 40-63 45-73 30-58

4 26-45 31-54 14-37

2 15-32 15-32 0-15

0,500 7-21 9-24 0-6

0,250 4-16 5-18 0-4

0,063 0-9 0-9 0-2

Forma

El índice de lajas, según la Norma UNE –EN 933-3, deberá ser inferior a treinta y cinco (35).

Dureza

El coeficiente de desgaste Los Angeles, según la Norma NLT 149/72, será inferior a treinta (30). El ensayo se realizará con la granulometría tipo B de las indicadas en la citada Norma.

Limpieza

Los materiales estarán exentos de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras materias extrañas. El equivalente de arena, según la Norma UNE-EN 933-8, será mayor de treinta y cinco (35). El material será "no

plástico", según la Norma UNE-103 104.


Preparación del material

La preparación de la zahorra artificial se hará en central y no "in situ".

La humedad óptima de compactación, deducida del ensayo "Proctor Modificado" según la Norma UNE 103 501, podrá ser ajustada a la composición y forma de actuación del equipo de compactación, según los ensayos realizados

en el tramo de prueba.

Extensión de la tongada

Los materiales serán extendidos, una vez aceptada la superficie de asiento, tomando las precauciones necesarias para

evitar segregaciones y contaminaciones, en tongadas con espesores comprendidos entre diez y treinta centímetros (10 a30 cm).

Las eventuales aportaciones de agua tendrán lugar antes de la compactación.

Después, la única humectación admisible será la destinada a lograr en superficie la humedad necesaria para la ejecución de la capa siguiente. El agua se dosificará adecuadamente, procurando que, en ningún caso, un exceso de

la misma lave al material.

Compactación de la tongada

Conseguida la humedad más conveniente, la cual no deberá rebasar a la óptima en más de un (1) punto porcentual,

se procederá a la compactación de la tongada, que se continuará hasta alcanzar la densidad especificada en este Artículo.

Las zonas que, por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de paso o desagüe, muros o

estructuras, no permitieran el empleo del equipo que normalmente se estuviera utilizando se compactarán con medios adecuados a cada caso, de forma que las densidades que se alcancen cumplan las especificaciones exigidas a

la zahorra artificial en el resto de la tongada.

Especificaciones de la unidad terminada

Densidad

La compactación de la zahorra artificial se continuará hasta alcanzar una densidad no inferior a la que corresponde al cien por cien (100%) de la máxima obtenida en el ensayo "Proctor Modificado", según la Norma UNE 103 501,

efectuando las pertinentes sustituciones de materiales gruesos. Empleada en arcenes se admitirá una densidad no

inferior al noventa y ocho por ciento (98%) de la máxima obtenida en el ensayo "Proctor Modificado".

El ensayo para establecer la densidad de referencia se realizará sobre muestras de material obtenidas "in situ" en la

zona a controlar, de forma que el valor de dicha densidad sea representativo de aquélla. Cuando existan datos

fiables de que el material no difiere sensiblemente, en sus características, del aprobado en el estudio de los materiales y existan razones de urgencia, así apreciadas por el Director de las Obras, se podrá aceptar como densidad

de referencia la correspondiente a dicho estudio.



Carga con placa

En las capas de zahorra artificial, los valores del módulo E2, determinado según la Norma NLT 357/86, no serán

inferiores a los siguientes:

Bajo calzada para tráfico: T00 a T1 - 180 MPa; T2 – 150 MPa; T3 - 100 MPa; T4 y arcenes 80 MPa

Tolerancias geométricas de la superficie acabada

Dispuestas estacas de refino, niveladas hasta milímetros (mm) con arreglo a los Planos, en el eje, quiebros de peralte

y bordes de perfiles transversales cuya separación no exceda de la mitad (1/2) de la distancia entre los perfiles del Proyecto, se comparará la superficie acabada con la teórica que pase por la cabeza de dichas estacas.

La citada superficie no deberá diferir de la teórica en ningún punto en más de quince milímetros (15 mm).

En todos los semiperfiles se comprobará la anchura extendida que, en ningún caso, deberá ser inferior a la teórica

deducida de la sección tipo de los Planos.

Será optativa del Director de las Obras la comprobación de la superficie acabada con regla de tres metros (3 m), estableciendo la tolerancia admisible en dicha comprobación.

Las irregularidades que excedan de las tolerancias especificadas se corregirán por el Constructor, a su cargo. Para ello

se escarificará en una profundidad mínima de quince (15) cm, se añadirá o retirará el material necesario y de las mismas características, y se volverá a compactar y refinar.

Cuando la tolerancia sea rebasada por defecto y no existieran problemas de encharcamiento, el Director de las Obras podrá aceptar la superficie, siempre que la capa superior a ella compense la merma de espesor sin incremento de

coste para la DGIF.

Limitaciones de la ejecución

Las zahorras artificiales se podrán emplear siempre que las condiciones climatológicas no hayan producido

alteraciones en la humedad de material tales que se supere, en más de dos (2) puntos porcentuales, la humedad

óptima.

Sobre las capas recién ejecutadas se prohibirá la acción de todo tipo de tráfico, mientras no se construya la capa

siguiente. Si esto no fuera posible, el tráfico que necesariamente tuviera que pasar sobre ellas se distribuirá de forma que no se concentren las rodadas en una sola zona. El Constructor será responsable de los daños originados,

debiendo proceder a su reparación.

Control de ejecución

Se considerará como "lote", que se aceptará o rechazará en bloque, al material uniforme que entre en quinientos

metros (500 m) de calzada o arcén, o alternativamente en tres mil metros cuadrados (3.500 m2) de capa, o en la

fracción construida diariamente si ésta fuere menor.

Las muestras se tomarán y los ensayos "in situ" se realizarán en puntos previamente seleccionados mediante un

muestreo aleatorio, tanto longitudinal como transversalmente.

Compactación

Sobre una muestra de seis unidades (6 ud) se realizarán ensayos de humedad y densidad en emplazamientos

aleatorios, con una frecuencia mínima de siete (7) por lote.

Carga con placa

Sobre cada lote se realizará un ensayo de carga con placa, según la Norma NLT 357/86.

Materiales

Sobre cada uno de los individuos de la muestra tomada para el control de compactación, según el presente Artículo, se realizarán ensayos de granulometría y Proctor Modificado.

Criterios de aceptación o rechazo del lote

Las densidades medias obtenidas en la tongada compactada no deberán ser inferiores a las especificadas en el presente Artículo; no más de dos (2) individuos de la muestra podrán arrojar resultados de hasta dos (2) puntos

porcentuales por debajo de la densidad exigida.

Los ensayos de determinación de humedad tendrán carácter indicativo y no constituirán por sí solos base de

aceptación o rechazo.

Si durante la compactación apareciesen blandones localizados, se corregirán antes de iniciar el muestreo.

Para la realización de ensayos de humedad y densidad podrán utilizarse métodos rápidos no destructivos, tales como

isótopos radiactivos, carburo de calcio, picnómetro de aire, etc., siempre que mediante ensayos previos se hayan

calibrado convenientemente.

Los módulos E2 obtenidos en el ensayo de carga con placa no deberán ser inferiores a los señalados en el presente

Artículo.

Caso de no alcanzarse los resultados exigidos, el lote se recompactará hasta alcanzar las densidades y módulos

especificados.

Se recomienda llevar a cabo una determinación de humedad natural en el mismo lugar en que se realice el ensayo de carga con placa, así como proceder, cuando corresponda por frecuencia de control, a tomar muestras en dicha

zona para granulometría y Proctor modificado.


* m3 BASE DE ZAHORRA ARTIFICIAL CON MATERIAL PROCEDENTE DE GRAVERA i/ FABRICACIÓN, SUMINISTRO HASTA UNA

DISTANCIA DE 30 KM, MAQUINARIA, EXTENDIDO, HUMIDIFICACIÓN, COMPACTACIÓN, NIVELACIÓN, ACABADO DE SUPERFICIE, EJECUCIÓN DE TRAMOS DE ENSAYOS Y CUANTOS MEDIOS AUXILIARES SEAN NECESARIOS. Precio:

G0901N001.

No serán de abono las creces laterales ni las derivadas de la merma de espesores de capas subyacentes.

G0902 SUELO SELECCIONADO


- DEFINICIÓN.

Esta unidad consiste en la extensión y compactación, por tongadas, del material cuyas características lo definen como

suelo seleccionado, en zonas de tales dimensiones que permitan de forma sistemática la utilización de maquinaria pesada con destino a crear una plataforma sobre la que se asiente el firme de una carretera.



Su ejecución comprende las operaciones siguientes:

- Preparación de la superficie de apoyo del relleno tipo terraplén.

- Extensión de una tongada.

- Humectación o desecación de una tongada.

- Compactación de una tongada.

Las tres últimas operaciones se reiterarán cuantas veces sea preciso.

- CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL

- Contenido en materia orgánica inferior al cero con dos por ciento (MO < 0,2%), según UNE 103204.

- Contenido en sales solubles en agua, incluido el yeso, inferior al cero con dos por ciento (SS < 0,2%), según NLT 114.

- Tamaño máximo no superior a cien milímetros (Dmáx. ≤ 100 mm).

- Cernido por el tamiz 0,40 UNE menor o igual que el quince por ciento (# 0,40 ≤ 15%) o que en caso contrario cumpla todas y cada una de las condiciones siguientes:

. Cernido por el tamiz 2 UNE, menor del ochenta por ciento (# 2 < 80%).

. Cernido por el tamiz 0,40 UNE, menor del setenta y cinco por ciento (# 0,40 < 75%).

. Cernido por el tamiz 0,080 UNE inferior al veinticinco por ciento (# 0,080 < 25%).

. Límite líquido menor de treinta (LL < 30), según UNE 103103.

. Índice de plasticidad menor de diez (IP < 10), según UNE 103103 y UNE 103104.


Será de aplicación lo expuesto en el Art-330 del PG-3.

Preparación de la superficie de apoyo del relleno tipo terraplén

Si el relleno tipo terraplén se construye sobre terreno natural, se efectuará en primer lugar, de acuerdo con lo

estipulado en los artículos de desbroce del terreno y excavación de la explanación de este Pliego, el desbroce del citado terreno y la eliminación de la capa de tierra vegetal.

Tras el desbroce, se procederá a la excavación y extracción del terreno natural en la extensión y profundidad especificada en el Proyecto.

Una vez alcanzada la cota del terreno sobre la que finalmente se apoyará el relleno tipo terraplén, se escarificará el

terreno de acuerdo con la profundidad prevista en el Proyecto y se tratará conforme a las indicaciones relativas a esta unidad de obra, siempre que estas operaciones no empeoren la calidad del terreno de apoyo en su estado natural.

Cuando lo indique el Proyecto, se extenderán capas de materiales granulares gruesos o láminas geotextiles que

permitan o faciliten la puesta en obra de las primeras tongadas del relleno.

En las zonas de ensanche o recrecimiento de antiguos rellenos tipo terraplén se prepararán éstos, mediante

banquetas u otras actuaciones pertinentes, a fin de conseguir la adecuada unión con el nuevo relleno. Las

operaciones encaminadas a tal objeto serán las indicadas en el Proyecto o, en su defecto, por el Director de las Obras.

Cuando el relleno tipo terraplén haya de asentarse sobre un terreno en el que exista agua superficial, se conducirá el agua fuera del área donde vaya a construirse, antes de comenzar su ejecución, mediante obras que podrán tener el

carácter de accesorias, y que se ejecutarán con arreglo a lo previsto para tal tipo de obras en el Proyecto o, en su

defecto, siguiendo las instrucciones del Director de las Obras.

Las transiciones de desmonte a relleno tipo terraplén se realizarán, tanto transversal como longitudinalmente, de la

forma más suave posible según lo indicado en el Proyecto o en su defecto, excavando el terreno de apoyo hasta

conseguir una pendiente no mayor de un medio (1V:2H). Dicha pendiente se mantendrá hasta alcanzar una profundidad por debajo de la explanada de al menos un metro (1 m).

Dado que las operaciones de desbroce, escarificado y escalonado de las pendientes dejan la superficie de terreno fácilmente erosionable por los agentes atmosféricos, estos trabajos no deberán llevarse a cabo hasta el momento

previsto y en las condiciones oportunas para reducir al mínimo el tiempo de exposición, salvo que se recurra a

protecciones de la superficie. La posibilidad de aterramientos de los terrenos del entorno y otras afecciones indirectas deberán ser contempladas en la adopción de estas medidas de protección.

Extensión de las tongadas

Una vez preparado el apoyo del relleno tipo terraplén, se procederá a la construcción del mismo, empleando los materiales, que se han definido anteriormente, los cuales serán extendidos en tongadas sucesivas, de espesor

uniforme y sensiblemente paralelas a la explanada final.

El espesor de estas tongadas será el adecuado para que, con los medios disponibles, se obtenga en todo su espesor el

grado de compactación exigido. Dicho espesor, en general y salvo especificación en contra del Proyecto o del Director

de las Obras, será de treinta centímetros (30 cm). En todo caso, el espesor de tongada ha de ser superior a tres medios (3/2) del tamaño máximo del material a utilizar.

El extendido se programará y realizará de tal forma que los materiales de cada tongada sean de características

uniformes y, si no lo fueran, se conseguirá esta uniformidad mezclándolos convenientemente con maquinaria adecuada para ello. No se extenderá ninguna tongada mientras no se haya comprobado que la superficie subyacente

cumple las condiciones exigidas y sea autorizada su extensión por el Director de las Obras.

Los rellenos tipo terraplén sobre zonas de escasa capacidad de soporte se iniciarán vertiendo las primeras capas con el

espesor mínimo necesario para soportar las cargas que produzcan los equipos de movimiento y compactación de

tierras.

Durante la ejecución de las obras, la superficie de las tongadas deberá tener la pendiente transversal necesaria, en

general en torno al cuatro por ciento (4%), para asegurar la evacuación de las aguas sin peligro de erosión y evitar la

concentración de vertidos. En rellenos de más de cinco metros (5 m) de altura, y en todos aquellos casos en que sea previsible una fuerte erosión de la superficie exterior del relleno, se procederá a la construcción de caballones de

tierra en los bordes de las tongadas que, ayudados por la correspondiente pendiente longitudinal, lleven las aguas

hasta bajantes dispuestas para controlar las aguas de escorrentía. Se procederá asimismo a la adopción de las medidas protectoras del entorno, previstas en el Proyecto o indicadas por el Director de las Obras, frente a la acción,

erosiva o sedimentaria, del agua de escorrentía.

Salvo prescripción en contra del Proyecto o del Director de las Obras, los equipos de transporte de tierras y extensión

de las mismas operarán sobre todo el ancho de cada capa y, en general, en el sentido longitudinal de la vía.



Deberá conseguirse que todo el perfil del relleno tipo terraplén quede debidamente compactado, para lo cuál, se podrá dar un sobreancho a la tongada del orden de un metro (1 m) que permita el acercamiento del compactador al

borde, y después recortar el talud. En todo caso no serán de abono estos sobreanchos.

Humectación o desecación

En el caso de que sea preciso añadir agua para conseguir el grado de compactación previsto, se efectuará esta

operación humectando uniformemente los materiales, bien en las zonas de procedencia (canteras, préstamos), bien

en acopios intermedios o bien en la tongada, disponiendo los sistemas adecuados para asegurar la citada uniformidad (desmenuzamiento previo, uso de rodillos "pata de cabra", etc.).

En los casos especiales en que la humedad natural del material sea excesiva, se tomarán las medidas adecuadas, para conseguir la compactación prevista, pudiéndose proceder a la desecación por oreo, o a la adición y mezcla de

materiales secos o sustancias apropiadas.

Compactación

Conseguida la humectación más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la tongada. Los valores de

densidad y humedad a alcanzar serán los que se indican en el PG-3, o los que, en su caso, fijen el Proyecto o el

Director de las Obras.

Las zonas de trasdós de obra de fábrica, zanjas y aquellas, que por reducida extensión, u otras causas, no puedan

compactarse con los medios habituales tendrá la consideración de rellenos localizados y se estará a lo dispuesto en el artículo de rellenos localizados de este Pliego.

Control de la compactación

El Control de la compactación tendrá por objeto comprobar por un lado que cada tongada cumple las condiciones de densidad seca y humedad, y por otro lado, que las características de deformabilidad sean las adecuadas para

asegurar un comportamiento aceptable del relleno.

A este efecto, el control se efectuará por el método de "Control de producto terminado", a través de determinaciones "in situ" en el relleno compactado, comparándose los resultados obtenidos con los correspondientes valores de

referencia. En circunstancias especiales, el Proyecto o el Director de las Obras podrán prescribir, además, la realización de ensayos complementarios para caracterizar las propiedades geotécnicas del relleno (resistencia al corte,

expansividad, colapso, etc.).

Con este método de "Control de producto terminado" se considerará que la compactación de una tongada es aceptable siempre que se cumplan las dos condiciones siguientes:

La densidad seca "in situ" es superior al máximo valor mínimo establecido en este Pliego, en el Proyecto o por el

Director de las Obras, y el grado de saturación se encuentra dentro de los límites establecidos en el Proyecto, o en su defecto en este Pliego.

El módulo de deformación vertical en el segundo ciclo de carga del ensayo de carga con placa (Ev2) según NLT 357 es

como mínimo, según el tipo de material y en función de la zona de obra de que se disponga, el siguiente:

En cimiento, núcleo y espaldones, cincuenta megapascales (Ev2 ≤ 50 MPa) para los suelos seleccionados y treinta

megapascales (Ev2 ≤ 30 MPa) para el resto.

En coronación, cien megapascales (Ev2 ≤ 100 MPa) para los suelos seleccionados y sesenta megapascales (Ev2 ≤ 60

MPa) para el resto.

En este ensayo de carga sobre placa ejecutado conforme a NLT 357, la relación, K, entre el módulo de deformación obtenido en el segundo ciclo de carga, Ev2, y el módulo de deformación obtenido en el primer ciclo de carga, Ev1, no

puede ser superior a dos con dos (K # 2,2).

Cuando lo indique el Proyecto o lo aconsejen las características del material o de la obra, y previa autorización del Director de las Obras, las determinaciones "in situ" de densidad, humedad, y módulo de deformación se

complementarán por otras, como los ensayos de huella ejecutados según NLT 256 o el método de "Control de

procedimiento" a partir de bandas de ensayo previas. En estas últimas deberán quedar definidas, para permitir su control posterior, las operaciones de ejecución, equipos de extendido y compactación, espesores de tongada,

humedad del material y número de pasadas, debiendo comprobarse en esas bandas de ensayo que se cumplen las condiciones de densidad, saturación, módulo de deformación y relación de módulos que se acaban de establecer. En

estas bandas o terraplenes de ensayo el número de tongadas a realizar será, al menos, de tres (3).

El Proyecto o el Director de las Obras podrán establecer la utilización de ensayos complementarios para la comprobación del comportamiento del relleno o de determinadas características del mismo (como los ensayos de

Cross-hole, ondas superficiales, ensayos penetrométricos, asentómetros, células de presión total o intersticial, etc.).


Los rellenos tipo terraplén se ejecutarán cuando la temperatura ambiente, a la sombra, sea superior a dos grados

Celsius (2ºC), debiendo suspenderse los trabajos cuando la temperatura descienda por debajo de dicho límite, salvo que se justifique adecuadamente la viabilidad de la puesta en obra y la consecución de las características exigidas y

esta justificación fuese aceptada por el Director de las Obras.

El Director de las Obras deberá tener en cuenta la influencia de las lluvias antes de aprobar el extendido y compactación del relleno.

Sobre las capas en ejecución debe prohibirse la acción de todo tipo de tráfico hasta que se haya completado su

compactación. Si ello no es factible se eliminará el espesor de las tongadas afectado por el paso del tráfico.


* m3 SUELO SELECCIONADO CON PRODUCTOS PROCEDENTES DE GRAVERA i/ CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL HASTA UNA DISTANCIA DE 30 KM, EXTENDIDO, HUMIDIFICACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL MATERIAL, NIVELACIÓN Y ACABADO DE LA

SUPERFICIE, EJECUCIÓN DE TRAMO DE ENSAYOS Y CUANTOS MEDIOS AUXILIARES SEAN NECESARIOS. Precio: G0901N001.

Se abonarán por metros cúbicos (m3) realmente ejecutados, deducidos de los perfiles tomados antes y después de la realización de la totalidad de los trabajos, sin contabilizarse los volúmenes derivados de la ejecución de los

sobreanchos.

En el precio queda también comprendido el exceso lateral necesario para que el grado de compactación alcance los valores exigidos en los bordes de las secciones transversales del proyecto, así como el perfilado, que incluye la

excavación y retirada de ese exceso hasta conseguir el perfil de la sección.

No serán de abono los rellenos que fuesen necesarios para restituir la explanación a las cotas proyectadas debido a un exceso de excavación o cualquier otro caso de ejecución incorrecta imputable al Contratista ni las creces no

previstas en este Pliego, en el Proyecto o previamente autorizadas por el Director de las Obras, estando el Contratista obligado a corregir a su costa dichos defectos sin derecho a percepción adicional alguna.



G1001N. LOCALIZACIÓN, IDENTIFICACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DE SERVICIOS DE SERVIDUMBRES EN FASE DE OBRAS.


Se ha de identificar y localizar la tubería mediante el número de catas manuales que sea oportuno, a fin de

delimitar, perfectamente, tanto el trazado como la profundidad de la conducción, tomando las medidas oportunas

para impedir un posible descalce de la misma.


Se medirá y abonará por unidades (ud) realmente ejecutadas, de acuerdo con los precios del Cuadro de Precios nº 1.

* ud LOCALIZACIÓN, IDENTIFICACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DE SERVICIOS DE SERVIDUMBRES DURANTE LA FASE DE EJECUCIÓN DE

LAS OBRAS. Precio: G1001N001.



III.10. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS



En el Anejo 21, Reposición de Servicios del proyecto, se han incluido los correspondientes Pliegos de Prescripciones

Técnicas para cada reposición proyectada y se consideran integrantes, a todos los efectos, del presente P.P.T.P.



III.11. VÍA



V0200. LEVANTES DE VÍA


Vías

Las obras de levante de vías existentes se ejecutarán de conformidad con lo reseñado en los Planos y demás

documentos del Proyecto.

El Contratista someterá a aprobación del Director de la Obra el procedimiento. Las operaciones a realizar comprenden

retirada de carriles, traviesas y pequeño material, preparación para la carga, incluso marcaje de los elementos, carga, transporte a parque de almacenamiento y clasificación del material en parque.

Postes hectométricos

Consiste en el conjunto de operaciones para retirar los postes hectométricos, kilométricos y de cambio de rasante existentes por medios manuales con ayuda de maquinaria específica y su retirada.


Vías

El Contratista preparará el desguace conformándose a las directrices del Ingeniero Director sobre todo en lo que

respecta al número de fijaciones entre carril y traviesas que deben mantenerse hasta el momento de deshacer la vía.

Cuatro días antes de desguazar un tajo, se lubricará con petróleo la parte fileteada de los tornillos de brida que sobresale de la tuerca, así como la parte de la tuerca en contacto con la arandela. Veinticuatro horas después se

engrasará con aceite ordinario la parte roscada que se ha mencionado. Transcurridas veinticuatro horas se procederá a soltar las tuercas con el mínimo deterioro posible del material.

Sin autorización del Ingeniero Director queda terminantemente prohibido al Contratista, cortar los tornillos con

tajadera o útil análogo. Las tuercas de la vía vieja deberán roscarse en sus tornillos respectivos.

Postes hectométricos

Para la retirada de los postes hectométricos, kilométricos y de cambio de rasante construidos de hormigón en masa,

podrán utilizarse martillos neumáticos rompedores para su demolición, cualquiera que sea su tipo y peso.

El escombro producido se recogerá y se transportará al vertedero que haya sido previamente autorizado por el

Director de las Obras.


• LEVANTE DE VÍA, CON CUALQUIER TIPO DE PERFIL Y SUJECIÓN DE CARRILES, CON O SIN ANTIDESLIZANTE, Y TRAVIESA DE MADERA. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL DESCLAVADO DE CARRILES, CORTES

DE CARRIL Y DESEMBRIDADO CON APLICACIÓN DE SIERRA DE DISCO A CRITERIO DE ADIF, RETIRADA DE CARRILES

CON CORTES QUE PERMITAN SU POSTERIOR APROVECHAMIENTO, TRAVIESAS Y PEQUEÑO MATERIAL, RETIRADA DE BALASTO, RECOGIDA, CARGA, TRANSPORTE, DESCARGA, ACOPIO DE LOS MATERIALES LEVANTADOS EN PARQUE O

ALMACÉN DE ESTACIÓN A DESIGNAR POR ADIF Y CLASIFICACIÓN DE LOS MISMOS. SE APLICARÁ EN PLENA VÍA O ESTACIÓN. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. TRABAJO: DIURNO. PLAN

MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: BAJO. Precio: V02001aadc

• LEVANTE DE VÍA, CON CUALQUIER TIPO DE PERFIL Y SUJECIÓN DE CARRILES, Y TRAVIESA DE HORMIGÓN. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL DESCLAVADO DE CARRILES, CORTES DE CARRIL Y

DESEMBRIDADO CON APLICACIÓN DE SIERRA DE DISCO A CRITERIO DE ADIF, RETIRADA DE CARRILES CON CORTES QUE PERMITAN SU POSTERIOR APROVECHAMIENTO, TRAVIESAS Y PEQUEÑO MATERIAL, RETIRADA DE BALASTO,

RECOGIDA, CARGA, TRANSPORTE, DESCARGA, ACOPIO DE LOS MATERIALES LEVANTADOS EN PARQUE O ALMACÉN

DE ESTACIÓN A DESIGNAR POR ADIF Y CLASIFICACIÓN DE LOS MISMOS. SE APLICARÁ EN PLENA VÍA O ESTACIÓN. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES.. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO

NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V02001bada

• LEVANTE DE VÍA, CON CUALQUIER TIPO DE PERFIL Y SUJECIÓN DE CARRILES, Y TRAVIESA DE HORMIGÓN.

COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL DESCLAVADO DE CARRILES, CORTES DE CARRIL Y DESEMBRIDADO CON APLICACIÓN DE SIERRA DE DISCO A CRITERIO DE ADIF, RETIRADA DE CARRILES CON CORTES

QUE PERMITAN SU POSTERIOR APROVECHAMIENTO, TRAVIESAS Y PEQUEÑO MATERIAL, RETIRADA DE BALASTO,

RECOGIDA, CARGA, TRANSPORTE, DESCARGA, ACOPIO DE LOS MATERIALES LEVANTADOS EN PARQUE O ALMACÉN DE ESTACIÓN A DESIGNAR POR ADIF Y CLASIFICACIÓN DE LOS MISMOS. SE APLICARÁ EN PLENA VÍA O ESTACIÓN.

INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: BAJO. Precio: V02001badc

Se medirá por metro (m) de vía levantada y desguazada, y se abonará según el precio correspondiente del Cuadro de

Precios nº1.

El precio incluye todas las operaciones necesarias para la retirada de carriles, traviesas y pequeño material,

preparación para la carga, incluso marcaje de los elementos, carga, transporte a parque de almacenamiento y

clasificación del material en dicho parque.

• LEVANTE DE DESVÍO TIPO A TG 0,13 LARGO (L=30 M). COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL DESCLAVADO COMPLETO DEL APARATO DE VÍA, INCLUSO CORTES DE CARRIL CON MOTOSIERRA O SIERRA DE DISCO SI

FUESE NECESARIO, RETIRADA Y APILADO DE CARRILES, CUPONES, CONTRAAGUJAS, CORAZÓN, CONTRACARRILES, TRAVIESAS, CACHAS, APARATOS DE MANIOBRA O MOTORES, TIRANTES, COJINETES, TIRAFONDOS, PLACAS,

TORNILLOS, BRIDAS Y CUALQUIER OTRO TIPO DE MATERIAL QUE PUEDA TENER EL APARATO, ASÍ COMO MARCAJE

DE LOS ELEMENTOS DEL APARATO CON PINTURA PARA SU POSTERIOR COLOCACIÓN Y ACOPIO EN PUNTO DESIGNADO POR ADIF. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. LA

MANIPULACIÓN SE HARÁ CON GRÚAS PÓRTICOS SEGÚN NAV. LOS SEMICAMBIOS NO SE DESCOMPONDRÁN EN LAS

AGUJAS Y CONTRAAGUJAS, EL CORAZÓN SE MANTENDRÁ CON LAS UNIONES SOLDADAS, SE RECOGERÁN LAS TRAVIESAS Y PEQUEÑO MATERIAL, PREPARÁNDOSE TODO ELLO PARA SU POSTERIOR RECOGIDA, CLASIFICACIÓN Y

POSIBLE REGENERACIÓN POR EL CTV. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V02006eada

• LEVANTE DE TRAVESÍA TIPO A 54 TG 0,13 (L=30 M) CLASE T.U.D.. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL DESCLAVADO COMPLETO DEL APARATO DE VÍA, INCLUSO CORTES DE CARRIL CON MOTOSIERRA O SOPLETE

SI FUESE NECESARIO, RETIRADA Y APILADO DE CARRILES, CUPONES, CONTRAAGUJAS, CORAZÓN, CONTRACARRILES,

TRAVIESAS, CACHAS, APARATOS DE MANIOBRA O MOTORES DE AGUJA MECÁNICOS O ELÉCTRICOS, TIRANTES, COJINETES, TIRAFONDOS, PLACAS, TORNILLOS, BRIDAS Y CUALQUIER OTRO TIPO DE MATERIAL QUE PUEDA TENER

EL APARATO, ASÍ COMO MARCAJE DE LOS ELEMENTOS DEL APARATO CON PINTURA PARA SU POSTERIOR COLOCACIÓN Y ACOPIO EN PUNTO DESIGNADO POR ADIF. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y



MEDIOS AUXILIARES. LOS SEMICAMBIOS NO SE DESCOMPONDRÁN EN LAS AGUJAS Y CONTRAAGUJAS, LOS CORAZONES SE MANTENDRÁN CON LAS UNIONES SOLDADAS, SE RECOGERÁN LAS TRAVIESAS Y PEQUEÑO

MATERIAL, PREPARÁNDOSE TODO ELLO PARA SU POSTERIOR RECOGIDA, CLASIFICACIÓN Y POSIBLE REGENERACIÓN

POR EL CTV. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V02007ecada

Se medirá por unidad (ud) de aparato de vía realmente levantado, según el precio correspondiente del Cuadro de

Precios nº1.

• LEVANTE DE PIQUETE DE VÍA LIBRE. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LA EXTRACCIÓN, RETIRADA, CARGA, TRANSPORTE Y ACOPIO EN ALMACÉN QUE DESIGNE EL REPRESENTANTE DE ADIF, ASÍ COMO LA

COMPENSACIÓN POR LA PROTECCIÓN Y PARALIZACIÓN DE LOS EQUIPOS AL PASO DE LAS CIRCULACIONES. INCLUYE

ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. TRABAJO: DIURNO.. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V02002baa

Se medirá por unidad (ud) de piquete de vía, levantado, y se abonará según el precio correspondiente del Cuadro de

Precio nº1.

Los precios incluyen la parte proporcional de Agente de Seguridad de Vía para los trabajos realizados en las

proximidades de la vía en servicio, aún cuando en la justificación de los mismos no figure expresamente dicho Agente.

Por tanto el Contratista no tiene derecho a un abono independiente de los gastos generados por la presencia del

Agente de Seguridad de Vía.

V0500 DESGUARNECIDO DE BALASTO


Consiste en el conjunto de operaciones para retirar el balasto de la banqueta de balasto existente con medios

mecánicos.


Para la retirada del balasto existente se empleará retroexcavadora realizándose la carga con un cargador de ruedas y

el transporte se hará en camión a vertedero o a lugar de acopio. El Director indicará en todo caso el destino del balasto retirado.


Se medirá por metro de vía (m) de balasto cargado sobre camión y se abonará según el precio correspondiente del Cuadro de Precios nº1.





• Desguarnecido mecanizado total de balasto hasta 30 cm. por debajo de la cara inferior de la traviesa en vía sencilla o doble y en vías de estación fuera de andenes, electrificadas o no. Comprende la mano de obra

necesaria para el desguarnecido total, ejecutando un plano en el rebaje que permita la salida natural de las

aguas, almacenamiento del balasto y detritus en tolvas de la Contrata, transporte y retirada a vertedero a cargo de la Contrata, descargas del balasto nuevo y nivelaciones necesarias hasta completar el perfil, incluyendo la

compensación por las operaciones de introducción y retirada de complementos de la cadena y levantes previos

de la vía, en su caso. No incluye la rectificación de nivelación, alineación y perfilado con maquina pesada, después de asentada la vía. El tajo estará compuesto por desguarnecedora, bateadora, perfiladora y pala retro-

excavadora en las situaciones particulares que lo requieran. Lleva incluido el tren de cintas y formación de rampas por los procedimientos establecidos en la normativa de ADIF al finalizar cada jornada. Incluye

elementos complementarios, varios y medios auxiliares. Longitud a desguarnecer: Entre 15 Km. y 1.5 Km El

abono de la totalidad del importe correspondiente a esta unidad estará condicionado a la realización de las comprobaciones, mediciones y / o inspecciones descritas en el PPI nº - 3.. Trabajo: diurno. Plan Marco: no

necesita o intervalo >=5 horas. Grado de dificultad: bajo V05004cadc



V0801 TRASLADO DE EQUIPOS


Consiste en el conjunto de operaciones para deplazar la maquinaria de tendido y desguarnecido de vía a la zona de

trabajo, desde .


Estas unidades se abonarán una sola vez, independientemente de la longitud de vías, y siempre y cuando figure

expresamente en el correspondiente expediente de licitación.

• TRASLADO DE EQUIPO PESADO DE CUALQUIER TIPO DE DESGUARNECEDORA PESADA DE BALASTO EN VÍA O DESVÍOS , DESDE TALLER O BASE DE MAQUINARIA A OBRA Y VICEVERSA. ESTA UNIDAD SERÁ DE ABONO, POR UNA SOLA VEZ

EN CADA OBRA O TRABAJO, SIEMPRE QUE SE FIGURE EXPRESAMENTE EN EL CORRESPONDIENTE PROYECTO DE

LICITACIÓN.. Precio: V08013a

• TRASLADO DE TREN DE CINTAS, DESDE TALLER O BASE DE MAQUINARIA A OBRA Y VICEVERSA. ESTA UNIDAD SERÁ

DE ABONO, POR UNA SOLA VEZ EN CADA OBRA O TRABAJO, SIEMPRE QUE SE FIGURE EXPRESAMENTE EN EL CORRESPONDIENTE PROYECTO DE LICITACIÓN.. Precio: V08013b

• TRASLADO DE DE CUALQUIER TIPO DE BATEADORA PESADA DE LÍNEA, O DESVÍOS , DESDE TALLER O BASE DE MAQUINARIA A OBRA Y VICEVERSA. ESTA UNIDAD SERÁ DE ABONO, POR UNA SOLA VEZ EN CADA OBRA O

TRABAJO, SIEMPRE QUE SE FIGURE EXPRESAMENTE EN EL CORRESPONDIENTE PROYECTO DE LICITACIÓN. Precio: V08013c

• TRASLADO DE PERFILADORA DE CUALQUIER TIPO CON Y SIN TOLVA , DESDE TALLER O BASE DE MAQUINARIA A OBRA Y VICEVERSA. ESTA UNIDAD SERÁ DE ABONO, POR UNA SOLA VEZ EN CADA OBRA O TRABAJO, SIEMPRE QUE

SE FIGURE EXPRESAMENTE EN EL CORRESPONDIENTE PROYECTO DE LICITACIÓN. ESTA UNIDAD SERÁ DE ABONO, POR UNA SOLA VEZ EN CADA OBRA O TRABAJO, SIEMPRE QUE SE FIGURE EXPRESAMENTE EN EL CORRESPONDIENTE

PROYECTO DE LICITACIÓN.. Precio: V08013d

• TRASLADO DE ESTABILIZADORA, DESDE TALLER O BASE DE MAQUINARIA A OBRA Y VICEVERSA. ESTA UNIDAD SERÁ DE ABONO, POR UNA SOLA VEZ EN CADA OBRA O TRABAJO, SIEMPRE QUE SE FIGURE EXPRESAMENTE EN EL

CORRESPONDIENTE PROYECTO DE LICITACIÓN.. Precio: V08013f

• TRASLADO DE UNIDAD DE PÓRTICO PESADO DE VÍA O DESVÍOS , DESDE TALLER O BASE DE MAQUINARIA A OBRA Y

VICEVERSA. ESTA UNIDAD SERÁ DE ABONO, POR UNA SOLA VEZ EN CADA OBRA O TRABAJO, SIEMPRE QUE SE FIGURE EXPRESAMENTE EN EL CORRESPONDIENTE PROYECTO DE LICITACIÓN. ESTA UNIDAD SERÁ DE ABONO, POR

UNA SOLA VEZ EN CADA OBRA O TRABAJO, SIEMPRE QUE SE FIGURE EXPRESAMENTE EN EL CORRESPONDIENTE PROYECTO DE LICITACIÓN.. Precio: V08013g

V0502 BALASTO


El lecho de balasto constituye la capa que, asentada sobre la previa de subbalasto, servirá a su vez de soporte para

realizar las sucesivas operaciones de montaje de la vía que se describen en los artículos correspondientes.

El Contratista deberá suministrar el balasto a la obra desde su carga en los acopios definidos por la Dirección de Obra, y su transporte sobre camión hasta el punto de su colocación en la traza.

Durante la carga y transporte se adoptarán las precauciones necesarias para que se conserven las condiciones del balasto Tipo 1 proporcionado al Contratista (composición granulométrica, limpieza, etc.) según las recomendaciones

del P.R.V. 3-4.0.0.


Cumplirá inexcusablemente la norma PF-6 “Balasto” del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales de materiales

ferroviarios.

El balasto deberá proceder de:

• Extracción de rocas de cantera, seguida de machaqueo, cribado y clasificación,

con o sin posterior tratamiento industrial que implique una modificación térmica o de otro tipo.

• Reutilización de balasto procedente de obras ferroviarias. En este caso se comprobará, según Norma UNE-EN-933-5:1999, que el 100% de las partículas

retenidas por el tamiz 22,4 son de las denominadas «totalmente trituradas».

Las rocas para extracción del balasto serán de naturaleza silícea y, preferentemente, de origen ígneo o metamórfico.

Por tanto no se admitirán las de naturaleza caliza ni dolomítica.

El balasto no podrá contener fragmentos de: madera, materia orgánica, metales, plásticos, rocas alterables, ni de materiales tixotrópicos, expansivos, solubles, putrescibles, combustibles ni polucionantes (desechos industriales).

Granulometría

El balasto es un material cuya granulometría esta casi totalmente integrada dentro del tipo que se denomina grava

gruesa.

Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, la curva granulométrica del balasto, determinada según Norma UNE-EN 933-1:1998, se ajustará al siguiente huso granulométrico,

Tamiz Porcentaje que pasa

(en peso) 63 100 50 70-99 40 30-65

31,5 1-25 22,4 0-31

0-52



1 Para recepción de lotes situados en el centro de producción)

2 Para recepción de lotes situados en obra o acopio intermedio)

Además la suma de los retenidos parciales de los tamices 40 y 31,5, (o sea la fracción de material menor de 50 y

mayor de 31,5), en peso, será ≤ 50%.

Este huso se corresponde con la categoría «A» de la Norma UNE-EN 13450:2003.

Partículas finas

El ensayo para su determinación se realizará según la Norma UNE-EN 933-1:1998, mediante tamizado en vía seca. Se exceptúan los casos indicados en el apartado siguiente, 2.4, en los que el ensayo se hará por vía húmeda.

Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, se exigirán los siguientes valores:

Lugar de recepción del lote de balasto

Porcentaje del peso total de la muestra que pasa por el tamiz

0,50

En el centro de producción

≤ 0,6%

En obra o acopio intermedio

≤ 1%

La exigencia para el Centro de producción se corresponde con la categoría «A» de la Norma UNE-EN 13450:2003.

Finos

El ensayo para su determinación se realizará según la Norma UNE-EN 933-1:1998, mediante tamizado en vía húmeda, en los casos siguientes:

1. Cuando se observen claros síntomas de contaminación por finos (adherencias de polvo húmedo, barro, arcillas, etc.) en las piedras de balasto.

2. Cuando lo juzgue necesario el Director de obra.

3. Cuando el ensayo de determinación de partículas finas refleje un contenido de éstas superior al 0,6% del peso total de la muestra tamizada en vía seca.

En los dos primeros casos, se realizará directamente el tamizado en vía húmeda, reflejando los dos valores (partículas

finas y finos), por lo que no será necesario realizar el tamizado por vía seca. En el tercer caso, se realizará el ensayo de finos a continuación del ensayo de partículas finas, complementando el mismo con las operaciones pertinentes.

Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, se exigirán los siguientes valores:

Lugar de recepción del lote de balasto

Porcentaje del peso total de la muestra que pasa por el tamiz

0,50

En el centro de producción

≤ 0,5%

En obra o acopio intermedio

≤ 0,7%

La exigencia para el Centro de producción se corresponde con la categoría «A» de la Norma UNE-EN 13450:2003.

Índice de forma

El ensayo para su determinación se realizará según Norma UNE-EN 933-4:2000, utilizando un pie de rey de tipo

peine móvil y tomando como muestra, únicamente, el material retenido por el tamiz 22,4.

Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, el porcentaje en peso de elementos no cúbicos con respecto al total retenido por el tamiz 22,4 será ≤ 10%.

Se corresponde con la categoría IF10 de la Norma UNE-EN 13450:2003.

Longitud de las piedras

El ensayo se realizará midiendo con calibres o galgas apropiados, sobre una muestra de balasto superior a 40 kg.

Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, el porcentaje de piedras cuya longitud máxima sea superior a 100 mm será ≤ 4%.

Se corresponde con la categoría «A» de la Norma UNE-EN 13450:2003.

Resistencia al desgaste-fragmentación

Se determinará mediante el ensayo de resistencia al desgaste de Los Ángeles, según la Norma UNE-EN 1097-2:1999,

con las condiciones especificadas en el Anejo C de la Norma UNE-EN 13450:2003.

En función del tipo de línea y de sus condiciones de explotación, se exigirán los coeficientes de desgaste de Los Ángeles (CLA) siguientes:

Ancho de vía

(mm)

Velocidadmáxima de la

línea(km/h)

Tipo delínea (ver figura

2 del Anejo 2) CLA

Tipode

balasto

Categoríasde la Norma UNE-

EN 13450:2003

≤ 1435 ≤ 200 AVE, A o B ≤

14% Tipo 1. LARB14

≤ 1435 ≤ 200 AVE, A o B ≤

16% Tipo 2. LARB16

≤ 1435 - C (*) ≤

20% Tipo 3. LARB20

< 1435 - -

(*) Son líneas secundarias y de poco tráfico, que generalmente no superan las 8 circulaciones/día.

Para usos especiales, convenientemente justificados en el Proyecto, se podrá exigir un CLA ≤ 12% (LARB12).

Si una muestra de balasto está constituida por una mezcla de elementos con diferente resistencia al desgaste, el ensayo de Los Ángeles puede proporcionar valores intermedios que cumplan los requisitos anteriores, si bien el

comportamiento en vía sería deficiente.



Por tanto, si de la observación visual en cinta, acopios, silos o tolvas se apreciara la existencia de partículas meteorizadas o blandas (CLA mayor del límite requerido), en un porcentaje estimado superior al 5% del total, se

procederá de la siguiente forma:

Se tomarán, según lo establecido en las Normas UNE-EN 932-1:1997, Parte 1, UNE-EN-932-2:1999, y en los Anexos A y B de la Norma UNE-EN 13450:2003, el número de muestras necesarias para que una vez pasadas por los

tamices de 50, 40 y 31,5, se obtenga un mínimo de 100 kg de material retenido en el tamiz 31,5 y otros 100 kg en

el de 40.

Se selecciona visualmente, de cada una de estas fracciones de 100 kg, las piedras más meteorizadas o blandas, hasta

conseguir el 5% de cada fracción (≤5 kg ± 50 g). Con el conjunto de las dos fracciones (≤10 kg) se realizará el correspondiente ensayo de desgaste de Los Ángeles.

El CLA obtenido deberá cumplir la limitación correspondiente al tipo de balasto requerido, en cuyo caso el balasto

analizado se entenderá homogéneo y será aceptado. En caso contrario el balasto será rechazado.

Resistencia a la meteorización por la acción de la helada

Cuando se disponga de un registro de datos que avale el comportamiento satisfactorio de un árido de balasto bajo

condiciones metereológicas similares a las de uso, se considerará que ese árido es aceptable. En caso contrario se realizarán los siguientes ensayos:

a) Análisis petrográfico. El ensayo se realizará según la Norma UNE-EN 932-3:1997.

Este análisis permite detectar la presencia de piedras de elevada absorción, susceptibles de sufrir daño por acción del

hielo-deshielo. Cuando se observe o sospeche de la existencia de dichas partículas, se realizará uno de los ensayos

físicos indicados a continuación, con el fin de determinar la resistencia del árido al hielo-deshielo.

b) Ensayo de densidad y absorción de agua.

El ensayo se realizará según Norma UNE-EN 1097-6:2001, con las siguientes particularidades:

• El muestreo y la reducción de la muestra de balasto se realizará de acuerdo con el Anexo A de la citada Norma.

• La muestra estará constituida por al menos 10 unidades (piedras) de balasto de

tamaño comprendido entre 40-50 mm o entre 50-63 mm, con un peso de cada unidad entre 150 y 300 g.

• Se separarán los fragmentos disgregados y se lavará la muestra con agua corriente para eliminar los finos adheridos.

En función de los valores obtenidos de absorción de agua respecto al peso total de la muestra, y para todo tipo de

líneas y condiciones de explotación ferroviaria, se llevarán a cabo las actuaciones siguientes:

Porcentaje de absorción de agua respecto al peso

total de la muestra (A) Actuación a realizar

< 0,5 Aceptación del material

0,5 ≤ A ≤ 1,5 Realización del ensayo de resistencia a la

acción del sulfato magnésico.

Porcentaje de absorción de agua respecto al peso

total de la muestra (A) Actuación a realizar

> 1,5 No aceptación del material

c) Resistencia a la acción del sulfato magnésico

El ensayo se realizará según Norma UNE-EN 1367-2:1999, parte 2, con las condiciones especificadas en el Anejo G

de la Norma UNE-EN 13450:2003.

Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, el porcentaje de pérdida de peso respecto al inicial,

tras diez ciclos de inmersión y secado, será ≤ 4%.

a) Resistencia a la alteración Sonnenbrand

En ciertos basaltos y rocas que contengan sulfatos metálicos puede presentarse, bajo la acción atmosférica, un tipo de

alteración denominada «Sonnenbrand», caracterizada por la aparición de puntos de color gris y blanco, seguida por microfracturas radiales en dichos puntos, que posteriormente se interconectan. Esto disminuye la resistencia del

árido, e incluso, produce su disgregación posterior.

Si una explotación presenta los signos descritos anteriormente, se realizará un ensayo de ebullición según la Norma UNE-EN 1367-3:2001.

Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, la diferencia en los coeficientes de desgaste de Los Ángeles, antes y después de la ebullición, será ≤ 5%.

RECEPCION

Ensayos iniciales

Con carácter previo se realizarán los ensayos iniciales establecidos en el punto 9.2 de la Norma UNE-EN 13450:2003,

para los casos indicados en éste.

Control de recepción

Los ensayos de recepción se realizarán sobre lotes situados en el centro de producción (que hayan pasado el control

de producción del fabricante, y estén perfectamente delimitados y asignados al Comprador), en acopios intermedios o en la obra. Será realizado a iniciativa del Comprador y costeado por éste.

El Comprador constituirá un archivo documental de todos los controles realizados, que estará en todo momento a

disposición de la Dirección de Obra.

A efectos de control, el material elaborado se dividirá en «lotes de recepción», definidos cada uno por la menor de

las dos cantidades siguientes:

Volumen de 500 m3. Para el caso de balasto con distintivo de calidad reconocido oficialmente por la Administración, según el artículo 5 de este Pliego, este volumen será de 2.500 m3.

Volumen producido en una semana.

La toma de muestras y su preparación se realizará de acuerdo con las Normas UNE-EN 932-1:1997. Parte 1, UNE-EN-932-2:1999 y UNE-EN 13450:2003 (anexos A y B). La muestra bruta se dividirá (reducción por divisor de muestras o



por cuarteo) en al menos dos muestras de laboratorio, una para la realización de los ensayos prescritos y la otra, que quedará convenientemente almacenada y precintada, para la eventual realización de ensayos de contraste.

Para cada lote de recepción o conjunto de varios lotes se exigirá la presentación de toda la documentación referida

en los puntos 9, 10, 11, ZA.2.2 y ZA.3 de la Norma UNE-EN 13450:2003, referida a la denominación, descripción, identificación, etiquetado y marcado CE. De toda esta documentación se destaca la siguiente:

• N.º de identificación del lote y volumen del mismo.

• Origen (centro de producción) y manipulaciones intermedias hasta la llegada a la obra.

• Naturaleza y descripción de la roca.

• El tipo de balasto, según su resistencia al desgaste-fragmentación (art. 2.7).

• Resistencia a la meteorización por la acción de la helada (art. 2.8).

• Resistencia a la ebullición (Sonnenbrand) (art. 2.9).

• Liberación de sustancias radiactivas y/o peligrosas, según Norma UNE-EN 13450:2003.

• El certificado de Control de Producción de Fábrica (CPF) emitido por el Organismo Notificado.

• Declaración CE de conformidad del fabricante.

En el caso de balasto con distintivo de calidad reconocido oficialmente por la Administración, según artículo 5 de este

Pliego, de todos los puntos anteriores sólo será necesario la presentación de la Declaración CE del fabricante.

El plan de ensayos a realizar a cada lote de recepción será el siguiente:


• Partículas finas.

• Finos.

• Índice de forma.

• Longitud de las piedras.


• Determinación del porcentaje de partículas totalmente trituradas, en el caso de balasto procedente de reutilización.

Las Normas y procedimientos para la realización de estos ensayos serán las especificadas en el artículo 2 de este Pliego.

Los resultados de todos los ensayos deberán cumplir las exigencias del artículo 2. En caso de que un lote no cumpla alguna de ellas, el lote será rechazado.


• * SUMINISTRO DE BALASTO PROCEDENTE DE CANTERA ESTANDO HOMOLOGADA POR ADIF. COMPRENDE BALASTO A

CARGO DE LA CONTRATA HASTA UBICARLO LO MÁS PRÓXIMO AL LUGAR DE EMPLEO, POR TANTO COMPRENDE: BALASTO, CARGA, TRANSPORTE Y DESCARGA A LUGAR MÁS PRÓXIMO DE EMPLEO. CASO NECESARIO ACOPIO, NUEVA CARGA,

TRANSPORTE Y DESCARGA (TODAS LAS MANIPULACIONES NECESARIAS). EN CASO DE DESVÍOS HASTA FORMAR LA

EXPLANACIÓN PARA RECIBIR AL DESVÍO Y POSTERIOR APORTACIÓN. HASTA UNA DISTANCIA DE 10 KM. EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS

COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 2. GRADO DE DIFICULTAD: MUY BAJO.

Precio: V05021b

Se medirá y abonará por metros cúbicos (m3) realmente acopiados en obra, al precio que figura en el Cuadro de

Precios nº 1.

La medición corresponderá a la cubicación del material una vez puesto en obra y se medirá multiplicando la longitud

ejecutada en el sentido de la vía por la superficie correspondiente a la sección teórica de la banqueta definida en

planta.

A efectos de determinación del perfil teórico se descontará la repercusión del volumen ocupado de las traviesas.

El correspondiente precio incluye carga y transporte por camión desde el lugar de acopio hasta su lugar de colocación.





• KM Y M³ POR CAMIÓN PARA SUMINISTRO DE BALASTO. INCLUYE SOLAMENTE EL TRANSPORTE POR CAMIÓN DE BALASTO,

PROCEDENTE DE ACOPIO O CANTERA. PARA DISTANCIAS A PARTIR DE 10 KM. NO INCLUIR LOS PRIMEROS 10 KM. GRADO DE DIFICULTAD: MUY BAJO. Precio: V05022b

La medición corresponderá a los metros cúbicos compactados de balasto realmente transportados, multiplicados por el nº de kilómetros en que la distancia de transporte exceda de 10 kilómetros.

No se abonará este suplemento en el caso de que, como consecuencia de la organización o programación de la obra

por parte del Contratista, determinados volúmenes no se lleven al lugar de posible empleo más próximo.


proximidades de la vía en servicio, aún cuando en la justificación de los mismos no figure expresamente dicho

Agente.





V1100 TRAVIESAS


Comprende el suministro, transporte y colocación de traviesas de hormigón, incluso sujeciones.


Las traviesas serán de hormigón, con las dimensiones que aparece en los planos:

• Traviesa MR-00.1

• Traviesa AM-05.1

Tanto su forma como dimensiones y materiales deberán corresponder con las expresadas en las normas NAV. correspondientes.

Las traviesas se colocarán de acuerdo a las disposiciones indicadas en Norma N.A.V. 3-1-2.1.

En el caso de que, al formar las barras largas, una soldadura coincidiese con una traviesa, se correrán cuatro traviesas a cada lado de ella, disminuyendo la distancia a un lado y aumentándola en el otro.

Se tendrán en cuenta las traviesas para la colocación en los puntos donde desaparezcan desvíos, escapes, o

transiciones.

Para el transporte de las traviesas, el clip estará girado ciento ochenta grados (180º) con relación a su posición

definitiva, con su sujeción completa. El transporte al tajo se realizará en plataformas de trenes de traviesas sin teleros, para conseguir un gálibo adecuado para la circulación del pórtico de descarga de las traviesas, y circularán

por la vía auxiliar. La carga se efectuará con arreglo al criterio de aprovechamiento máximo de la plataforma, sin

rebasar sus bordes. Las traviesas podrán colocarse en sentido longitudinal o transversal según convenga, para carga, descarga y aprovechamiento del espacio.

Los diferentes lotes de traviesas estarán separados, unos de otros, mediante listones de madera que deberán tener

obligatoriamente el espesor necesario para la protección de las piezas insertadas en la traviesa.

La manipulación de las traviesas deberá estar mecanizada, evitando golpes e impactos entre las mismas. Se tendrá en

cuenta:

• Estará prohibido lanzar o dejar caer por gravedad las traviesas.

• Deberán evitarse las maniobras bruscas.

• Se tendrá un cuidado especial con las traviesas preequipadas con sus sujeciones, para no deteriorar a estas últimas. Para esto, las traviesas serán izadas por sus

extremos.

En la carga y descarga, cualquiera que sea el medio de elevación utilizado, los aparejos en contacto con el hormigón no deberán ser agresivos. Se deberán usar:

• Balancines adaptados.

• Eslingas flexibles de tejido trenzado.

• Garfios realizados en materiales termoplásticos.

Descarga de traviesas en la traza

Para evitar daños en las traviesas, se rebajará el lecho de balasto en la zona central (cinco centímetros de

profundidad y setenta de anchura) para que éstas no apoyen en su parte central.

Las tolerancias en la posición de las traviesas serán:

• Distancia entre ejes: 600620 mm.

• Distancia entre 6 traviesas consecutivas: 3m630 mm.

• Descuadre: 610 mm con respecto a la perpendicular de los carriles.

En cualquier caso:

En 100 m cualesquiera debe haber 166 ó 167 traviesas.

En 1000 m cualesquiera debe haber 1666 ó 1667 traviesas.


El suministro de traviesas se medirá por unidades (ud) realmente puestas en obra.

Se abonará según el precio correspondiente del Cuadro de Precios Nº 1.

* SUMINISTRO DE TRAVIESA AM-05.1, MONOBLOQUE DE HORMIGÓN PRETENSADO DE 2,60 M DE ANCHO, INCLUYENDO

SUJECCIONES Y TRANSPORTE DESDE FACTORÍA A PARQUE O ACOPIO. Precio: V1107N0010A

* SUMINISTRO DE TRAVIESA MR-00.1, MONOBLOQUE DE HORMIGÓN PRETENSADO, INCLUYENDO SUJECCIONES Y

TRANSPORTE DESDE FACTORÍA A PARQUE O ACOPIO. Precio: V1107N003A

* SUSTITUCIÓN DE TRAVIESA TIPO MADERA-MONOBLOQUE CON MÁQUINA TIPO RETROEXCAVADORA A TAJO SEGUIDO.

COMPRENDE: REDISTRIBUCIÓN EN EL TAJO DE LAS TRAVIESAS (NO SU DESCARGA EN EL TAJO), DESCLAVADO, DESCUBIERTA

DEL CAJÓN, EXTRACCIÓN DE LA TRAVIESA A RETIRAR, LIMPIEZA CON CEPILLO METÁLICO POR LA PARTE INFERIOR DEL PATÍN DEL CARRIL. COLOCACIÓN Y APRETADO DE LA SUJECIÓN ENTRE UN 60% Y 75% DE SU APRIETE NOMINAL EN LA NUEVA

TRAVIESA, INCLUSO SU APRIETE FINAL POSTERIOR A LA LIBERACIÓN. EMBALASTADO DE LOS CAJONES, NIVELACIÓN INCLUSO

2ª NIVELACIÓN CON MAQUINARIA PESADA, ASÍ COMO SU PERFILADO. NO SERÁ INCLUIDO EN EL PRECIO LA LIBERACIÓN DE TENSIONES, LA DESCARGA, Y LA RETIRADA DE LA VIEJA TRAVIESA. SE INCLUYE LA GRASA, ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS

Y MEDIOS AUXILIARES. EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ

CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 18. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio:

V11007cada

La carga y descarga de traviesas se medirá por unidades (ud).

* CARGA O DESCARGA DE TRAVIESA CON EMPLEO DE ÚTILES Y MAQUINARIA SEGÚN TRAVIESA TIPO MONOBLOQUE,

EFECTUADAS LAS OPERACIONES CON EL CUIDADO NECESARIO, ASÍ COMO SU CORRECTO APOYO EN LUGAR DE EMPLEO PARA EVITAR ROTURAS O DETERIORO DE LA TRAVIESA. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES,

ASÍ COMO LA COMPENSACIÓN POR LA PROTECCIÓN Y PARALIZACIÓN DE LOS EQUIPOS AL PASO DE LAS CIRCULACIONES. EL

ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE



LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 4. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V20005cada

* RECOGIDA, APILADO Y CARGA DE TRAVIESA DE MADERA INÚTIL SOBRE VAGÓN, DESDE ESTACIÓN O EN OBRA.

COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA REALIZAR TODAS LAS OPERACIONES CON EL TRATAMIENTO ADECUADO PARA SU CORRECTA EJECUCIÓN. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. TRABAJO:

DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V20006bada

4.- INTEROPERABILIDAD

El Contratista deberá aportarse la siguiente documentación:

• Copia del certificado CE de las traviesas como componentes de interoperabilidad .en el periodo que media entre la fase de diseño/proyecto y la fase de montaje/puesta en servicio.

• Autodeclaración de Adif en donde se establece la combinación de carril, inclinación del carril y tipo de sistema de sujeción del carril con la que se puede utilizar la traviesa (garantizar el ancho) para el ancho de

vía nominal en donde se vayan a colocar.

• Se incluirá también la combinación de carga por eje y velocidad para la que se ha diseñado esa traviesa. Si no se dispone de lo anterior, se podría aceptar el certificado CE de las traviesas como componentes de

interoperabilidad si en dicho certificado se evidencia lo anteriormente mencionado.

V1108 CARRIL


Comprende el suministro, transporte y colocación sobre traviesa de carril UIC-54 E1.


Los carriles serán tipo UIC-54 E1.

Se evitará todo daño a los carriles durante el proceso de descarga, evitando flexiones excesivas que puedan dar origen a deformaciones permanentes.

Al descargar los carriles se pondrá especial cuidado de no golpear los piquetes de referencia, y cualquier aparato

existente.

Posicionado del carril

Una vez descargadas las traviesas, se procede a la colocación de los carriles sobre las mismas, con posicionadoras de

carril, sin dañar los carriles, las traviesas, ni los elementos de sujeción de estas, asegurándose la perpendicularidad de las traviesas al carril.

Los carriles se posicionarán de forma que las juntas queden centradas entre dos traviesas, con el fin de poder proceder a la soldadura de barras sin tener que desplazarlas.

Una vez colocados los carriles, se comprobará la posición de las traviesas, tanto en separación como en escuadría. La distancia entre traviesas de 60 cm será respetada con una tolerancia de 20 mm. Asimismo, la distancia cada 6

traviesas será de 3 m con una tolerancia de 30 mm.

Después de comprobada la posición de las traviesas y, una vez colocados los clips en posición de montaje y con máquinas motoclavadoras con control de par hidráulico homologadas, con posibilidad de actuar en los hilos sin girar

el carro y con registro continuo, con graduación de la escala del manómetro en Nm o Kgm, destacando el valor de

220 Nm, se procederá a su apretado. En esta primera fase de apriete, el par a aplicar será del orden de 120 – 150 Nm El par de apriete definitivo será de 220 Nm.

A continuación se comprobará el ancho de vía, debiéndose corregir los defectos que se produzcan, fundamentalmente por falta de escuadría de las traviesas.

La tolerancia en el descuadre será de ± 10 mm.

Para la circulación de los trenes de trabajo y maquinaria de vía, los carriles se podrán embridar con bridas de emergencia (tipo Ces) que no necesitan el taladro de los mismos.


El suministro de carril UIC-54 se medirá por metros (m), en barra corta de 18 metros.

Se abonará según el precio correspondiente del Cuadro de Precios Nº 1.

* SUMINISTRO DE CARRIL UIC-54 EN BARRA DE 18 M., INCLUSO TRANSPORTE DE FACTORÍA A PARQUE O ACOPIO. Precio:

V1108N005

* DESCARGA DE CARRILES DE CUALQUIER LONGITUD EN PARQUE. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA TODAS LAS OPERACIONES DE DESCARGA Y APILADO, REALIZADAS CUIDADOSAMENTE CON EMPLEO DE MAQUINARIA . INCLUYE

ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE

CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 4. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V20001a


El Contratista deberá aportarse la siguiente documentación:

• Copia del certificado CE de los carriles como componentes de interoperabilidad en el periodo que media entre la fase de diseño/proyecto y la fase de montaje/puesta en servicio.

V0100 REPLANTEO DE VÍA


Comprende los trabajos de replanteo de la vía previo al montaje de la misma.




Este capítulo describe las condiciones del sistema a seguir en el marcaje y replanteo necesarios para el montaje así como para el mantenimiento posterior de las vías.

La posición absoluta de la vía debe estar determinada, y en cualquier momento debe poder ser reproducida, a partir

del método denominado de la cuerda larga. Esta determinación se apoya en puntos de marcaje exteriores a la vía, que a su vez se sitúan a partir de los vértices de la poligonal básica ya establecida.

Los puntos de marcaje se situarán en unos hitos metálicos que sirvan de soporte o en otros elementos, siempre que

existan unas condiciones adecuadas de estabilidad. Estos puntos, junto con una serie de piquetes intermedios según luego se describe, servirán para las medidas de replanteo de los ejes de vía teóricos y de las cuerdas longitudinales,

sobre las que se definen las flechas, datos con los que se fija la situación de las vías.

Previamente al establecimiento de los puntos de marcaje será preciso proceder a reponer, en su caso, y levantar

topográficamente hitos de centrado fijo de la poligonal básica, bien porque estén deteriorados o estén situados

demasiado alejados de la traza. Estos nuevos hitos estarán formados por una base de hormigón de 1x1x1 m llevando en el centro un tubo de uralita anclado a la base de 20 cm de diámetro y 1,20 m de altura macizado de

hormigón, donde recibe en el centro de la parte superior la pieza de bronce de centraje fijo y un clavo en la base

para nivelación.

Se colocarán parejas de puntos de marcaje cada 60 m formados por base de hormigón de 0,45x0,45 m y 0,50 m de

altura, y poste para posicionar bulón de marcaje de tubo metálico cuadrado de 50x50x4 mm y de altura 30 cm por encima de la cabeza de carril del hilo alto, y una chapa de identificación con datos de alineación, nivelación y

peralte.

Entre cada dos puntos de marcaje del mismo lado se situarán dos piquetes formados por angulares metálicos de 40x40x4 mm con cortes de sierra a las cotas de las cabezas de carril de los dos hilos.

Los piquetes se colocarán en los tramos en curva y en los acuerdos verticales, y tan sólo a un lado de la vía. La

distancia de los mismos al eje de la vía será de 3,3 metros aproximadamente.

La distribución de los piquetes será la siguiente:

- En curvas con radio mayor de 5.000 metros, curvas de transición y zonas de acuerdo vertical, se dispondrán, entre cada dos puntos de marcaje consecutivos, dos piquetes, distando cada uno 20 metros del punto de

marcaje más cercano.

- En curvas con radio menor de 5.000 metros se dispondrán, entre cada dos puntos de marcaje consecutivos, cinco piquetes, existiendo por lo tanto una distancia de 10 metros entre cada dos piquetes o entre el

piquete y el punto de marcaje.

- Asimismo se colocarán piquetes en el principio y final de cada curva de transición y acuerdo vertical, estos piquetes deberán distinguirse de alguna forma del resto.

En recta, siempre que no exista un acuerdo vertical, los únicos puntos de replanteo existentes serán los puntos de

marcaje cada 60 metros.

El extendido del lecho de balasto se efectuará apoyándose en piquetes y puntos de marcaje, obteniéndose una

referencia para guiar el extendido del material.

Para los sucesivos levantes, se comprobará la situación de la vía mediante el método de la cuerda larga, momento en

el cual, los piquetes pierden su utilidad y pueden ser retirados.

En las mediciones técnicas de la vía deberán respetarse las siguientes precisiones:

- Medición de distancias, excepto la medida de unión transversal:

Desviación estándar ds = ± 5 mm

- Medición de la medida de unión transversal:

Las medidas de unión transversal deberán medirse de forma directa y doble. La diferencia entre la primera

y la segunda medición no debe exceder de ± 5 mm

- Medición de ángulos:

Desviación estándar dw = ± 1 mg

- Medición de cotas:

Desviación estándar para puntos aislados. Dh = ± 3 mm

Diferencia entre nivelación de ida y vuelta. D = ± 6 k mm

Desviación de la diferencia de cota conocida entre dos puntos de nivelación:

F = ± (2 + 5 k) mm

(K = Longitud del tramo de nivelación simple en km).

Precisión relativa de puntos fijos de situación y de puntos consecutivos derivados de los mismos, como puntos de

marcaje, puntos obligados o puntos de replanteo.

- Desviación estándar:

dx= dy = ± (0,004 + s/1º.OOO) m

s = longitudes

Dx = desviación en el valor x (Abscisas)

Dy = desviación en el valor y (Ordenadas)

Tramos “(s)” calculados a partir de coordenadas:

- Desviación estándar:

ds = dx . 2 m

ds= dy . 2 m

Flechas y, en su caso, otros datos de medición o valores de replanteo, inmediatamente vecinos, deben determinarse

y replantearse con una precisión relativa de ± 1mm.


Se medirá por metro (m) de replanteo y piqueteado de línea realizado y se abonará según el precio que figura en el

Cuadro de Precios nº1.



Los precios incluyen la parte proporcional de Agente de Seguridad de Vía para los trabajos realizados en las proximidades de la vía en servicio, aún cuando en la justificación de los mismos no figure expresamente dicho

Agente.

Por tanto el Contratista no tiene derecho a un abono independiente de los gastos generados por la presencia del Agente de Seguridad de Vía.

* PIQUETEADO COMPLETO Y ESTUDIO DE LA VÍA, SEGÚN NORMATIVA DE ADIF. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA A

EMPLEAR EN TODAS LAS OPERACIONES NECESARIAS PARA LOS PIQUETEADOS PREVIOS PROVISIONALES Y DEFINITIVOS, INCLUYENDO LA COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE REFERENCIAS TIPO FENO O SIMILAR, METRADO Y SU COMPENSACIÓN EN

LAS CURVAS, FLECHADOS Y CÁLCULOS DE LOS DESPLAZAMIENTOS, REPARTO Y FABRICACIÓN DE LOS PIQUETES A PARTIR DEL CARRIL SUMINISTRADO POR ADIF, LEVANTE Y ARRANQUE DE PIQUETES ANTIGUOS QUE NO SE CONSIDEREN NECESARIOS,

SEGÚN LOS CÁLCULOS ACTUALES, EXCAVACIÓN MANUAL O CON AYUDA DE MAQUINARIA , DE 0.40X0.40X0.60 PARA LA

CIMENTACIÓN SOBRE LA PLATAFORMA SIN CLASIFICAR Y RETIRADA DE PRODUCTOS A VERTEDERO CON CARGO A LA CONTRATA Y RELLENO CON HORMIGÓN HM-15. REPLANTEO EN PLANTA Y ALZADO, GRANETEADO Y FIJACIÓN DE LAS

COTAS DE NIVELACIÓN Y PERALTE. INCLUYE LA CONFECCIÓN DE HOJAS DEFINITIVAS DE 2 KM., INCLUSO MATERIALES,

MAQUINARIA, ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. SE INCLUYE LA COMPENSACIÓN POR LA PROTECCIÓN Y PARALIZACIÓN DE LOS EQUIPOS AL PASO DE LAS CIRCULACIONES. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio:

V01003a

V0600 ASIENTO, NIVELACIÓN Y ESTABILIZACIÓN DE VÍA


1ª Nivelación

La primera nivelación consiste en realizar las descargas de balasto y los levantes necesarios para colocar la vía en

planta y en alzado cumpliendo con las tolerancias que más adelante se indican. Habiendo realizado una

estabilización dinámica entre los levantes previos, tal que sólo será necesario realizar una estabilización, un nuevo levante y una estabilización controlada, para dejar la vía en la posición indicada en los planos. La estabilización

dinámica pretende conseguir la compactación del balasto, bajo y alrededor de las traviesas, de forma artificial, para evitar tener que establecer limitaciones en la velocidad de circulación en la puesta en servicio de la línea.

La descarga inicial de balasto desde el tren de tolvas, para comenzar las operaciones de primera nivelación, se

efectuará veinticuatro horas después del posicionamiento de los carriles sobre las traviesas. La primera nivelación comprenderá, además de los levantes de vía , una estabilización controlada en las condiciones que aquí se describen

hasta dejar la vía en la posición indicada en los Planos.

2ª Nivelación

Comprende todas las operaciones necesarias para situar la vía en su posición dentro de las tolerancias permitidas, tal

y como se indica en los planos.

Se dice que una vía está en segunda nivelación cuando se cumplen las condiciones siguientes:

- Ha estado en primera nivelación.

- Se han liberado tensiones.

- Se ha procedido a la segunda estabilización dinámica.

- La vía se encuentra en su posición correcta, dentro de tolerancias, tanto en planta como en alzado.

- Se ha completado la banqueta de balasto, estando perfilada.


1ª Nivelación

La elevación de la vía se llevará a cabo en fases sucesivas teniendo en cuenta que el levantamiento máximo por hilo

no debe superar los noventa (90) milímetros. El Contratista deberá ejecutar los sucesivos levantamientos según las

tablas aprobadas por el Director de Obra antes del inicio de los trabajos. Dichas tablas indicarán, para cada pasada de elevación:

- Variación del peralte en cada pasada.

- Para el hilo bajo y el hilo alto, la altura en cada pasada y el levantamiento acumulado.

Además deberá tener en cuenta: los puntos de referencia en cada pasada, los datos necesarios para poder realizar los

acuerdos entre rasantes, la nivelación y alineación provisionales, valores de partida para la segunda nivelación.

Para la realización de los trabajos con la calidad requerida el Contratista deberá utilizar bateadoras que tengan, como

mínimo, un equipamiento de trabajo de BAO, y control de seis (6) parámetros, siendo:

- BAO: Dispositivo de aplicación automática a los útiles de trabajo que permite la corrección de la nivelación y de la alineación.

- 6 parámetros: Dispositivo que permite el registro de la nivelación longitudinal, del peralte o de la diferencia de peralte, el alabeo, la flecha, el registro del control de la magnitud del levantamiento y control del

trazado conseguido.

La estabilización logra un efecto de compactación del balasto equivalente al obtenido con el paso por las vías de unas 100.000 toneladas brutas.

Esta operación se realizará en dos fases:

a) Entre los levantes previos y con una frecuencia de 30-35 Hz.

b) Después de la 1ª nivelación y a carga constante de 100 bar y una frecuencia de 30-35 Hz.

El equipo de maquinaria estará formado por un “Estabilizador Dinámico” capaz de suministrar una fuerza vertical de 240 kN, traducidos en 120 kN por hilo de carril exigiéndose, además, que el rango de frecuencias de aplicación

tenga un límite máximo de 45 Hz.

El estabilizador dinámico deberá estar equipado de un sistema de registro de los parámetros siguientes: Flecha sobre base de 4 y 6 m, alabeo sobre base de 3 m, peralte, nivelación longitudinal sobre base de 2,6 y 6 m.

La máquina estabilizadora se puede emplear de dos formas distintas:

- De ordinario se prefija el asiento deseado y un sistema automático regula la carga vertical para que, actuando en combinación con la frecuencia, se consiga el asentamiento previsto.

- En otros casos se desconecta el sistema automático y se usa la máquina con la máxima fuerza vertical y una

frecuencia determinada. Cuando esto sucede puede ocurrir que el asentamiento no sea uniforme.



Tras cada operación de bateo se llevará a cabo el perfilado de la banqueta de balasto, dejando el perfil adecuado para realizar el siguiente levante.

Las tolerancias de cada una de las operaciones incluidas en la primera nivelación se incluyen en la siguiente tabla:

TRABAJO PARÁMETRO TOLERANCIAS

Diferencias Variaciones cada

5m

Primer levante de las nivelaciones previas

Alineación (ubicación respecto a proyecto)

±30 10

Nivelación longitudinal Cota teórica +20 - 30

10

Peralte Provisional ±10 6

Ancho de vía -1 +3

2

PRIMERA NIVELACIÓN


±10 5

Nivelación longitudinal Cota teórica

+0 -10

6

Peralte Provisional ±5 5

Ancho de vía -1 +3

2

Estabilización Dinámica tras primera nivelación


±12 5

Nivelación longitudinal Cota teórica

+5 -10

5

Ancho de vía 1

+3 2

Peralte provisional ±8 6

2ª Nivelación

Para el bateado se utilizará una bateadora que disponga de equipamiento de trabajo BAO, DAO y NAO y equipamiento de control seis parámetros, que se describen a continuación:

- El equipamiento BAO y de control de seis parámetros será el mismo que el descrito para la primera

nivelación del presente pliego.

- DAO: Dispositivo que permite el registro continuo de los parámetros característicos de la vía, la obtención de

flechas cada diez (10) metros sobre base de veinte (20) metros y la determinación de las órdenes para

efectuar la alineación.

- NAO: Dispositivo similar al DAO para la nivelación.

Una vez realizada la segunda nivelación, se llevará a cabo la estabilización dinámica controlada de la vía con una frecuencia de 30 a 35 Hz y una carga constante de 100 bares, actuando en este caso con el dispositivo automático de

regulación de carga conectado.

En esta pasada del estabilizador se conseguirá un descenso medio uniforme de 4 a 10 milímetros utilizando la frecuencia citada anteriormente. Los resultados obtenidos garantizarán una resistencia lateral de la vía de 7,7 kN

para 2 milímetros desplazamiento por traviesa. Esta resistencia aumenta con el paso sucesivo de las circulaciones.

Las tolerancias para las operaciones descritas en la segunda nivelación son las que se indican en la tabla siguiente:

TRABAJO PARÁMETRO TOLERANCIAS

Diferencias Variaciones cada 5m

Segunda nivelación


±2 3

Nivelación longitudinal ±5 4 Peralte ±3 2

Ancho de vía -1 +3

2

Consolidación de traviesas ≥0,8 -

Estabilización Dinámica Controlada tras segunda nivelación


±2 2

Nivelación longitudinal +1 -10

4

Peralte ±2 2

Ancho de vía -1 +3

2

Consolidación de traviesas ≥0,9 -

En las estructuras y la transición de plataforma a hormigón, se establecerá una transición en la presión de trabajo,

bajando ésta al 50% en los 30 m anteriores al punto singular. Una vez finalizada la obra o punto singular, en los 30

m siguientes se volverá a establecer una transición para seguir estabilizando al 100%.

Simultáneamente, aprovechando los trenes necesarios para el transporte de materiales al tajo de avance, se hace

transitar por el trayecto estabilizado un tráfico del orden de 75.000 a 100.000 tn brutas, lo que contribuye eficazmente el aumento de la resistencia lateral. La experiencia obtenida garantiza, por este hecho, un aumento de

la resistencia lateral del orden del 10 al 20% sobre la obtenida con el simple empleo del estabilizador dinámico,

pudiéndose abrir al tráfico la nueva vía sin limitación alguna de velocidad respecto a la proyectada.


La unidad se medirá por metro (m) de vía realmente terminado con las tolerancias marcadas, y se abonará según el

precio que figura en el Cuadro de Precios nº1.





* ASIENTO DE VÍA, CON CUALQUIER CLASE DE CARRIL EN BARRA CORTA O LARGA, SOBRE TRAVIESA DE HORMIGÓN DE

CUALQUIER TIPO Y SUJECIÓN. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LA INSTALACIÓN DE LOS CARRILES

NUEVOS PARALELAMENTE AL EJE DE LA NUEVA VÍA Y A CADA LADO, FORMANDO UNA VÍA AUXILIAR EMBRIDADA Y ALINEADA PARA LA CIRCULACIÓN DE LA POSICIONADORA DE CARRILES O PARA LOS PÓRTICOS DE MONTAJE, RECOGIDA Y

DISTRIBUCIÓN DE LAS TRAVIESAS DESCARGADAS ANTERIORMENTE EN OBRA O SOBRE PLATAFORMAS EN TAJO, MONTAJE

DE VÍA, CORTES DE CARRIL CON MOTOSIERRA , TALADROS Y EMBRIDADOS PROVISIONALES, COLOCACIÓN DE SUJECIONES, APRETADO CORRECTO DE LAS MISMAS, DESCARGAS Y EMPLEO DE BALASTO, PRIMERA Y SEGUNDA NIVELACIÓN ,

CONSERVACIÓN DE LA VÍA HASTA LA RECEPCIÓN DEFINITIVA, PERFILADO, LIMPIEZA DE PASEOS Y CUNETAS CON LA RETIRADA DE LOS PRODUCTOS SOBRANTES A VERTEDERO A CARGO DE LA CONTRATA, INCLUSO COMPENSACIÓN POR LA

PARALIZACIÓN Y PROTECCIÓN DE LOS EQUIPOS AL PASO DE CIRCULACIONES EN CASO DE VÍA DOBLE O ESTACIÓN. INCLUYE

MATERIAL DE VÍA PROVISIONAL, ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES (NO INCLUYE SOLDADURAS NI NEUTRALIZACIÓN EN CASO DE B.L.S.). EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A



ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 5 Y 6. TRABAJO: DIURNO.. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE

DIFICULTAD: BAJO. Precio: V06001badc

* NIVELACIÓN, ALINEACIÓN Y PERFILADO DE VÍA. COMPRENDE LA MANO DE OBRA Y LOS ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES NECESARIOS PARA LAS DESCARGAS Y REGULACIONES DE BALASTO Y LAS PASADAS

NECESARIAS A REALIZAR CON BATEADORA Y PERFILADORA PESADA , PARA UN CORRECTO ACABADO. LOS TRABAJOS DE

NIVELACIÓN Y PERFILADO CON MAQUINARIA PESADA DE VÍA, DISPONDRÁN DE LOS INTERVALOS FIGURADOS EN EL PLAN MARCO Y PROGRAMADOS PREVIAMENTE. EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD

ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 10. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD:

NORMAL. Precio: V08007ada

* ESTABILIZACIÓN DINÁMICA DE VÍA CON MAQUINARIA PESADA. COMPRENDE LA MANO DE OBRA A EMPLEAR EN EL NÚMERO DE PASADAS NECESARIAS PARA CONSEGUIR QUE LA VÍA ALCANCE UNA ESTABILIDAD EQUIVALENTE AL PASO DE

100.000 TM. DE CARGA, INCLUYENDO LAS DESCARGAS Y REGULACIÓN DE BALASTO, ASÍ COMO ELEMENTOS

COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES (EN TÚNELES Y PUENTES LA ESTABILIZACIÓN SERÁ SEGÚN NAV). EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE

LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 8. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V08008ada

V1600 SOLDADURA DE CARRIL


La soldadura de carril tiene por objeto conseguir, una vez que la vía se encuentra en 1ª nivelación, unir las barras de

18 m hasta alcanzar si es precios la longitud máxima admitida para proceder a la liberación de tensiones (1.080 m.).

Esta unidad de obra comprende las siguientes operaciones: el desembridado, el corte de carril si es necesario (tronzadora de carriles), dejando la cala reglamentaria, instalación del crisol, colocación de mordazas para mantener

la cala, alineación y nivelación al menos de 1,5 m a cada lado de la soldadura, colocación de aparato de precalentamiento y crisol, levante de moldes, aparatos de precalentamiento y crisol, desbaste de soldadura con

cortamazarotas, retirada de las mordazas y reconstrucción de perfil con esmeriladora.

El Contratista tomará las precauciones necesarias con el fin de evitar cualquier deterioro o quemadura en los carriles, traviesas y accesorios de materiales sintéticos, si se produce deterioro en algún elemento, el Contratista lo

reemplazará por cuenta propia. Los elementos que sufran deterioros debido a los trabajos de soldadura serán

reemplazados por el Contratista, corriendo los gastos por su cuenta y siempre siguiendo las indicaciones del Director de Obra. En caso de lluvia o nieve, el Contratista deberá asegurar una protección eficaz del lugar donde la soldadura

debe ser ejecutada.

Para poder llevar a cabo el proceso de soldadura, el soldador deberá estar homologado, homologación que no

eximirá en ningún caso al Contratista de su responsabilidad en el caso de una mala ejecución de los trabajos.

En caso de que el soldador ejecute más de un cinco por ciento (5%) de soldaduras defectuosas, que serán aquellas que no cumplan con las condiciones de aspecto, geometría, ultrasonidos, el Director de Obra suspenderá la

homologación por un período máximo de seis (6) meses. La suspensión definitiva vendrá motiva por una reincidencia en la mala ejecución de los trabajos.


El proceso de soldadura de dos carriles comprende los siguientes pasos:

- Preparación de la junta.

La cala de soldadura podrá obtenerse por corte del carril, por arrastre de los carriles, o con la ayuda de

tensores hidráulicos.

Se prohibe la realización de soldaduras de cala ancha por iniciativa del soldador o del Contratista. Sólo el

Director de Obra responsable de los trabajos puede decidir su empleo. Las soldaduras de este tipo no autorizadas por el Director de Obra serán rechazadas en el momento de la recepción.

Los extremos de los carriles deberán ser cuidadosamente limpiados con la ayuda de un cepillo de alambre,

de una lima, etc., con el fin de eliminar cualquier rebaba, indicio de óxido, o defecto susceptible de dañar la calidad de la soldadura.

Durante las operaciones de preparación de las juntas, se evitará cualquier impacto que pueda dañar el

carril. En particular se prohibe la utilización de martillos, mazas y cuñas de acero.

Cuando exista en el extremo de la barra un taladro en el alma, como por ejemplo el que sirve para

enganchar el cable de arrastre, se deberá, con ayuda de una tronzadora de carriles (potencia mínima necesaria 7 C.V.), cortar el carril para eliminarlo.

Si se emplean mordazas de arrastre y dañan el carril, debe ser dicha parte retirada cortando el carril

(tronzadora) afectado de modo que quede perfectamente saneado.

Para la alineación se precisa:

. Caballetes de reglaje con los husillos debidamente engrasados (grasa grafitada).

. Reglas de 1 m, biselada de un lado y del opuesto, con un escote centrado de 25 mm para calas de 23 mm (precalentamiento corto PC23 (21 A 25 mm)), y de 52 mm para calas de 48 mm (precalentamiento corto de

cala ancha CA48 (45 a 51 mm)). Las aristas deben estar bien definidas sin golpes ni entallas. Se comprobará periódicamente si existen deformaciones o alabeos; de existir debe sustituirse por otra nueva.

. Galgas en perfectas condiciones; de existir algún desgaste o deformación deben ser sustituidas.

- Preparación del molde.

El molde deberá estar centrado sobre el eje de la cala.

Las prominencias anormales del perfil (rebabas, restos del cordón de soldadura, etc.) que pudieran dificultar

la colocación del molde serán eliminadas mediante esmerilado.

Se coloca cada uno de los semimoldes perfectamente centrados sobre la “cala” en la zona del patín.

Es muy importante que el burlete de la placa inferior, sobre los moldes sea el correcto para evitar la fuga del

metal fundido.

Periódicamente deben revisarse los resortes y elementos de fijación de las placas portamoldes y la placa interior para

su correcto funcionamiento.



- Estado del Crisol.

Sellado.

Deberá sellarse con pasta refractaria la unión Crisol-Funda en el fondo de ésta, e igual la unión Crisol-Alza.

Crisol Nuevo.

Antes de proceder a la primera soldadura se debe calentar por encima de 200 ºC y a continuación hacer una colada

con restos de una carga rota, sobre un crisol viejo, para hacerle “capa”.

Operación diaria.

Calentar el crisol por encima de 200 ºC durante un mínimo de 5 minutos.

Cada 10 soldaduras limpiar las capas del crisol.

Posicionamiento.

Ajustar la altura del crisol con respecto a la parte superior del molde, de forma que esta altura no sea superior a 40

mm.

Ajustar la posición del crisol para que sea coincidente su eje con el del molde y pase por el centro del tapón

de obturación.

Nº de soldaduras aconsejables para su renovación.

Alza: Cuando se aprecien deformaciones o perforaciones notables.

Crisol: Entre 30 y 35 soldaduras.

Tapa: Cuando se aprecien deformaciones o perforaciones notables.

En el caso de los desvíos y aparatos de dilatación, el crisol será desechable ( de 1 solo uso).

- Regulación del precalentamiento.

Tiempo de precalentamiento: de 5 a 6 minutos.

Manorreductor de la botella propano.

Boquilla del quemador encajada en el orificio central del molde de modo que mantenga al quemador en posición correcta.

Mantenimiento:

- Renovación de las conducciones de acuerdo con su fecha de caducidad.

Comprobación del estado del manómetro.

Limpieza periódica (1 vez al mes) del chiclé con una aguja apropiada.

Cuando se aprecien desgastes notables en la boquilla del quemador debe ser remplazado por otro

quemador nuevo.

- Colada blanca.

Las coladas blancas (falsas coladas) serán recogidas en un crisol tal que el orificio inferior esté cerrado herméticamente. Se evitará que el material de fundición caiga sobre el suelo por el riesgo que entraña para el

personal y para los cables enterrados.

- Eliminación del depósito de corindón.

El depósito de corindón no deberá en ningún caso ser movido hasta la completa solidificación de su contenido.

- Corte de la mazarota (fundición).

El corte se realizará obligatoriamente con la ayuda de una rebarbadora hidráulica. (cortamazarota) Este método garantiza una mejor geometría de la soldadura, se ha de posicionar sobre el carril de manera que se

obtenga un juego de 1 a 2 mm entre el carril y la parte inferior de las cuchillas, actuando pasado 6 minutos

después de la colada. Recorrido de las cuchillas ≥ 145 mm.

Si se presentan discontinuidades en el perfil resultado del uso de la cortamazarota deben cambiarse las

cuchillas por otras afiladas.

- Desmoldeo.

Se deben eliminar los restos de la soldadura (pasta, molde) sobre todo los que queden en la cabeza del carril ya que

podrán dañar la superficie de rodadura cuando sean aplastados por la circulación.

- Tras el desmoldeo se deben doblar las pipas a 45º.

- Limpiar el cordón de la soldadura utilizando útiles que no dañen la superficie del cordón ni el carril, en todo

el perfil.

- Cortar pipas en frío, no debe arrancar material de la sección neta del carril.

- Esmerilado de desbaste de la cabeza del carril sin sobrepasar la longitud de 30 cm a cada lado del eje de la soldadura, y de la sección de las pipas.

- Acabado de la soldadura.

El esmerilado de acabado de las soldaduras se realizará transcurrido como mínimo 8 horas y, de ser posible, al día siguiente.

El Contratista deberá:

En caso de rotura en una soldadura deberán tenerse previstas bridas especiales que se puedan montar sin dificultad en el lugar de la rotura.

- Identificación de la soldadura.

El registro de la soldadura debe quedar identificado obligatoriamente para ser recepcionada de la siguiente forma:

Estará ubicado en la cabeza del carril, en el lado no activo.

La primera y segunda letra (en caso de RENFE solamente R-) identifica la contrata a la que pertenece el soldador.

La tercera y cuarta letra identifican al soldador (normalmente sus iniciales).

Mes y año, en números de la realización de la operación.



No se abonarán las soldaduras que no estén marcadas.

El uso de un troquel por otro soldador conlleva la deshomologación de ambos soldadores.

Una vez entregada una soldadura, para su recepción, no podrá ser posteriormente retocada (rectificado

de soldaduras altas, esmerilado microfisuras o entalladuras, etc…).

Soldaduras en Desvíos

La ejecución de las calas para las soldaduras del desvío no se pueden realizar con soplete por las implicaciones

metalúrgicas. El corte puede realizarse con sierra pero por la lentitud de este proceso se recomienda el corte con amolador. Las soldaduras se realizan de acuerdo a las normas de soldaduras vigentes, con las siguientes

particularidades:

- La posición de las contraagujas hay que comprobarla con una escuadra de vía sobre el granete en el

canto exterior.

- Temperaturas. Todas las partes del desvío se soldarán a la temperatura de neutralización ± 3º.

- Orden de soldaduras. Las soldaduras se realizarán en el siguiente orden:

Las soldaduras intermedias partiendo del corazón.

Soldaduras finales coincidiendo con la liberación de tensiones de los carriles adyacentes en una longitud mínima de 150 m.

Soldadura de las agujas comprobando antes el correcto posicionamiento de los cerrojos.

Las tolerancias quedan indicadas en la tabla de la página siguiente:

TOLERANCIAS DE ALINEACIÓN EN LAS SOLDADURAS ALUMINOTÉRMICAS DE CARRIL

VERIFICACIÓN

GEOMÉTRICA

V>220 km/h

(mm)

Nivelación(1) 0,1≤ m ≤ 0,3

50

m

100050

m

50

m

1000

Alineación(2) 0 ≤ m ≤ 0,3

(abriendo vía)

m

1000 14mm

Planitud h ≤ 0,15 m

≤ 450 mm

h

Plano de rodadura

Las especificaciones de los ensayos que se realizarán para verificar la calidad de las soldaduras se basarán en las

pautas marcadas en el preborrador de norma que al efecto está redactando el CEN, denominada “Aluminothermic Welding Process for heavy rail” (Proceso de soldadura aluminotérmica para carriles pesados), cuya última

actualización data de marzo de 1999.

Las tolerancias geométricas se comprobarán in situ mediante regla capacitiva con sensores fijos que registre la geometría de todas las soldaduras.

En la zona esmerilada no debe existir escalones verticales bruscos. La tolerancia del escalón vertical en la cabeza se

medirá mediante regla de 1 m y galgas, rechazándose la soldadura en caso de superar los 0,15 mm.


Se medirá por unidad (ud) de soldadura de carril ejecutada, incluyendo todas las operaciones necesarias para su

ejecución.

Se abonará al precio correspondiente del Cuadro de Precios nº1.

(1) La nivelación se realiza sobre la línea central de la superficie de rodadura.

(2) La alineación se lleva a cabo a 14 mm por debajo de la superficie de rodadura en el lado activo.




Agente.


* SOLDADURA SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA CON PRECALENTAMIENTO AIRE INDUCIDO Y PROPANO EN PLENA VÍA Y KIT DE

SOLDADURA CON CRISOL DE UN SOLO USO PARA UNIONES DE CARRILES SEPARADOS ENTRE SÍ UNA DISTANCIA MENOR O IGUAL A 180 M. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LA EJECUCIÓN EN VÍA DE LA SOLDADURA PARA UNIÓN

DE CARRILES DE CUALQUIER PERFIL, LONGITUD Y CLASE DE ACERO. INCLUYE: DESMONTAJE DE BRIDAS Y TORNILLOS; AFLOJADO DE LAS SUJECIONES NECESARIAS PARA LA ALINEACIÓN DE LOS CARRILES; RETIRADA DE BALASTO PARA EL

MOVIMIENTO LATERAL DE TRAVIESAS; LOS TRABAJOS NECESARIOS PARA LA FORMACIÓN DE LA CALA NOMINAL ADECUADA

POR DESPLAZAMIENTO DE CARRILES, INCLUSO CON TENSORES HIDRÁULICOS; LOS CORTES CON TRONZADORA NECESARIOS PARA SANEAMIENTO DE LOS EXTREMOS A SOLDAR; ALINEACIÓN EN PLANTA Y ALZADO DE LOS CARRILES CON LOS EQUIPOS

ADECUADOS; KIT DE SOLDADURA Y CONSUMIBLES; DESBASTADO, ESMERILADO DE ACABADO Y ARREGLO DEL PERFIL;

MARCADO Y REPOSICIÓN DE TODOS LOS ELEMENTOS DE LA VÍA PARA QUE ÉSTA QUEDE EN ÓPTIMAS CONDICIONES DE SERVICIO; TRABAJO DE AFLOJADO Y POSTERIOR APRETADO DE LAS SUJECIONES DE LAS TRAVIESAS COLATERALES DE LA

SOLDADURA PARA AMINORAR LAS TENSIONES PROVOCADAS POR LA RETRACCIÓN DE LA SOLDADURA; TRABAJOS AUXILIARES; EL USO DE MAQUINARIA Y EQUIPOS ESPECÍFICOS AUTORIZADOS POR ADIF. EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL

IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES,

MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 7. ESTADO DE MATERIALES: BUEN ESTADO DE MATERIALES O CURVA R> 500 M. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: 4H 50 < I. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio:

V16001aaaba

* SOLDADURA SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA CON PRECALENTAMIENTO AIRE INDUCIDO Y PROPANO EN PLENA VÍA Y KIT DE SOLDADURA CON CRISOL DE UN SOLO USO PARA UNIONES DE CARRILES SEPARADOS ENTRE SÍ UNA DISTANCIA MENOR O

IGUAL A 180 M. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LA EJECUCIÓN EN VÍA DE LA SOLDADURA PARA UNIÓN DE CARRILES DE CUALQUIER PERFIL, LONGITUD Y CLASE DE ACERO. INCLUYE: DESMONTAJE DE BRIDAS Y TORNILLOS;

AFLOJADO DE LAS SUJECIONES NECESARIAS PARA LA ALINEACIÓN DE LOS CARRILES; RETIRADA DE BALASTO PARA EL

MOVIMIENTO LATERAL DE TRAVIESAS; LOS TRABAJOS NECESARIOS PARA LA FORMACIÓN DE LA CALA NOMINAL ADECUADA POR DESPLAZAMIENTO DE CARRILES, INCLUSO CON TENSORES HIDRÁULICOS; LOS CORTES CON TRONZADORA NECESARIOS

PARA SANEAMIENTO DE LOS EXTREMOS A SOLDAR; ALINEACIÓN EN PLANTA Y ALZADO DE LOS CARRILES CON LOS EQUIPOS

ADECUADOS; KIT DE SOLDADURA Y CONSUMIBLES; DESBASTADO, ESMERILADO DE ACABADO Y ARREGLO DEL PERFIL; MARCADO Y REPOSICIÓN DE TODOS LOS ELEMENTOS DE LA VÍA PARA QUE ÉSTA QUEDE EN ÓPTIMAS CONDICIONES DE

SERVICIO; TRABAJO DE AFLOJADO Y POSTERIOR APRETADO DE LAS SUJECIONES DE LAS TRAVIESAS COLATERALES DE LA

SOLDADURA PARA AMINORAR LAS TENSIONES PROVOCADAS POR LA RETRACCIÓN DE LA SOLDADURA; TRABAJOS AUXILIARES; EL USO DE MAQUINARIA Y EQUIPOS ESPECÍFICOS AUTORIZADOS POR ADIF. EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL

IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 7. ESTADO DE MATERIALES: MAL ESTADO DE MATERIALES O

CURVA R< 500 M. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: 4H 50 < I. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio:

V16001ababa

V16004 LIBERACIÓN DE TENSIONES


Consiste la unidad en el conjunto de operaciones que tienen por objeto permitir la dilatación libre para anular todas

las tensiones a que puedan estar sometidas, las barras, realizándose en la vía montada con barra larga de acuerdo

con las especificaciones de ADIF. La liberación de tensiones se realizará por tracción del carril, prestándose especial atención a los ripados de vía, posteriores a la ejecución de la liberación, procediéndose a realizar de nuevo si se

sobrepasan los límites indicados en la Norma Renfe de Vía N.R.V. 7-1-4.1.


Se determinará, en primer lugar, la temperatura de liberación, que se define como la media aritmética de las

temperaturas máximas y mínima que alcancen los carriles durante el año, aumentada en 52C. admitiéndose una tolerancia de ≤ 35>C.

Una vez determinada la temperatura de liberación y suponiendo que el carril está a una temperatura inferior a ella,

lo cual es necesario siempre que se realiza esta operación, se podrá actuar por dos procedimientos:

- Por calentamiento del carril (natural o artificial),

- Por tracción del carril.

Las operaciones a realizar serán las mismas, variando solo el sistema de alargamiento del carril.

La secuencia de la operación de liberación de tensiones será:

- Elección de la longitud a liberar.

- Constitución de puntos fijos.

- Aflojado de la clavazón y libre dilatación del carril.

- Medida de la temperatura de partida.

- Con la diferencia entre temperatura de liberación y la de partida, cálculo y marcaje de la variación de

longitud del carril

Para controlar que éste se ha dilatado en cada punto lo necesario, se harán marcas en el patín del carril, cada 50 m refiriéndolo a las traviesas, con los desplazamientos que deben sufrir cada marca en función de su distancia al

origen. Asimismo se establecerá la cala central entre los dos carriles a dilatarse. Esta cala es la correspondiente al incremento de longitud de ambos (Ll + L2) en función de la diferencia de temperatura (Tl - Tp) más 16-20 mm. para

luego hacer la soldadura en condiciones normales.

El corte de carril necesario se hará con disco abrasivo, nunca con soplete.

- Alargamiento artificial del carril, por medio de tensores o calentamiento, hasta que coinciden las marcas

establecidas.

- Fijación definitiva de carril y soldadura hacia los puntos fijos.

- Retirada de los tensores. Se retiran una vez transcurridos un mínimo de 20 minutos, después -de realizada

la soldadura y terminado el apretado de la clavazón a una distancia de, al menos, 30 m a cada lado de la soldadura.



- Homogeneización de tensiones en puntos fijos. Tiene por objeto conseguir un reparto de tensiones uniforme a lo largo de una cierta longitud de barra.

Consistirá en aflojar la clavarán en la longitud del punto fijo, golpear el carril con mazos de madera, cobre o plástico

(nunca metálico) y después apretar la sujeción lo más rápidamente posible para que se mantenga constante la temperatura.

Con temperaturas por debajo de -32C no se deberá realizar ninguna soldadura y, por tanto, no se podrá efectuar la

liberación de tensiones.


Se medirá por metro lineal de vía, en ambos hilos, incluyendo todas las operaciones indicadas en la definición de la unidad.

Se abonará según precio de Cuadro de Precios nº 1.


Agente.


* VÍA EN HOMOGENEIZACIÓN DE TENSIONES EN BARRA LARGA. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL AFLOJADO DE LAS SUJECIONES EN TODA LA LONGITUD DE LA VÍA A TRATAR, COLOCACIÓN DE RODILLOS BAJO EL CARRIL EN

LONGITUD SUPERIOR A 150 M., PARA PERMITIR LOS DESLIZAMIENTOS DEL MATERIAL SUELTO, ESTIMULADO MEDIANTE

PEQUEÑOS GOLPES CON MAZOS DE MADERA O PLÁSTICO APLICADOS EN LA BARRA A HOMOGENEIZAR, Y APRETADO DE TODA LA CLAVAZÓN CON MOTOCLAVADORA CON INDICADOR DE PAR DE APRIETE. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO

NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V16004ada

V1001 AMOLADO DE VÍA


El amolado consiste en la rectificación longitudinal y transversal de los carriles que componen la vía. Este proceso se

realizará una vez efectuada la segunda nivelación de la vía, de forma que se consiga evitar los ligeros defectos del carril, eliminar las ondas largas resultantes de la laminación del carril y lograr una rugosidad de carril compatible con

las velocidades a desarrollar.

El equipo necesario para la ejecución de esta unidad de obra será un tren amolador de 32 o 48 muelas, que estará compuesto de:

- Locomotoras y grupo electrógeno.

- 4 o más vagonetas de amolado con aspiración de polvo.

- 1 Vagón taller de almacén auxiliar.

El tren amolador deberá poseer los dispositivos mencionados a continuación:

- Debe permitir la comunicación entre las dos cabinas de conducción situadas en cada extremo del tren.

- Dispondrá de un sistema de medida y de registros de la amplitud del perfil del carril en 4 canales.

Onda corta hilo izquierdo.

Onda corta hilo derecho.

Onda larga hilo izquierdo.

Onda larga hilo derecho.

- Dispondrá de un sistema de verificación del perfil transversal de la cabeza del carril.

- Dispondrá de un sistema de cronometraje con objeto de medir el “tiempo de chisporroteo”.

El tren amolador deberá asimismo estar equipado con las protecciones necesarias para evitar incendios y poseer los medios necesarios para combatirlos en caso de producirse. El equipamiento mínimo comprenderá:

- Protector de chispas situados a los lados de las unidades de amolado.

- Sistema de regado en el extremo del tren.

- Un potente sistema de aspiración del material desprendido en el amolado.

El tren amolador también tendrá que estar equipado con:

- Un monitor detector de obstáculos, que permita durante el amolado levantar los útiles de trabajo a los lados

del obstáculo (aparatos de vía,…) siendo la longitud no amolada inferior a L+10 en metros (L=longitud del

obstáculo).

- Un dispositivo de accionamiento automático que eleve las muelas cuando la velocidad del tren disminuya

por debajo de 2,8 km/h.

El tren, una vez obtenidos los gráficos de la situación inicial, efectuará el trabajo de amolado en tres fases:

- La primera fase se efectuará con las unidades bloqueadas, con el fin de eliminar las ondas largas y parte de

las pequeñas.

- La segunda fase, ya con las unidades libres, eliminará las ondas cortas que pueden dar lugar al desgaste

ondulatorio.

- En la tercera fase se perfilará el carril para conseguir un perfil lo más semejante posible a su perfil teórico.


Las tolerancias que se admiten son de 0,3 milímetros de variación entre el perfil real y el teórico. Una vez finalizado

el trabajo, las facetas situadas fuera de la parte central de la cabeza (±15 mm respecto al eje del carril) no deberán

tener una longitud mayor de 5 mm.

Si en los controles algún resultado no fuera satisfactorio, se reservará el hecho de suspender el programa de trabajo hasta que, mediante otros controles, se asegure que la calidad de los resultados verifique prestaciones acordes a los

condicionantes requeridos.


Se medirá por metro (m) de carril completamente amolado y se abonará al precio correspondiente del Cuadro de

Precios nº1.




Agente.


* VÍA EN AMOLADO DE CABEZA DE CARRIL DE LOS DOS HILOS DE LA VÍA SIMULTÁNEAMENTE, EFECTUADO CON TREN

AMOLADOR HOMOLOGADO Y HABILITADO POR ADIF PARA CIRCULAR, CON UN RENDIMIENTO MÍNIMO DE 1.100 METROS DE VÍA POR HORA DE TRABAJO, PARA ELIMINAR COMPLETAMENTE LOS DEFECTOS OBSERVADOS Y DEJAR EL PERFIL DE LOS

CARRILES DENTRO DE LAS TOLERANCIAS INDICADAS EN LA NORMA N.A.V. 7-5-2.1. "CONSERVACIÓN DE VÍA.- AMOLADO DE LAS SUPERFICIES ACTIVAS DE CARRIL, EN VÍA", CUALESQUIERA QUE SEAN LAS CONDICIONES DE EJECUCIÓN DE ESTA

OPERACIÓN EN LO REFERENTE A HORARIO DEL TRABAJO, EL PLAN MARCO APROBADO Y EL GRADO DE DIFICULTAD DE LA

REALIZACIÓN DE LA MISMA. TOTALMENTE TERMINADO. Precio: V10017

V19007 PIQUETES DE VÍA


Se define esta unidad como el asiento y colocación definitiva, incluso pintado de la unidad de piquete, según especificaciones la Administración Ferroviaria.

Se situará en el lugar geométrico donde dos trenes libran gálibo a la salida de un desvío estando situado en vía directa y vía desviada. Está distancia es 1,834 m desde borde activo de carril.


La ejecución de la unidad de obra incluye las siguientes operaciones.

• Replanteo del punto de colocación del piquete

• Suministro y transporte a obra de los materiales necesarios.

• Excavación del cimiento para el piquete.

• Colocación del piquete y hormigonado del cimiento.


Se medirá por unidad (ud) de piquete de vía totalmente colocado.

Se abonará incluyendo el suministro del piquete de vía, según precio del Cuadro de Precios nº 1.

* COLOCACIÓN O DESPLAZAMIENTO DE PIQUETE DE VÍA LIBRE. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LA CARGA,

TRANSPORTE Y DESCARGA HASTA SU LUGAR DE EMPLEO, RETIRADA DE BALASTO, EXCAVACIÓN DE CIMENTACIÓN DE 0,65X0,40X0,20 M., RELLENO DE HORMIGON H-150 , COLOCACIÓN DEL PIQUETE, REPOSICIÓN DEL BALASTO Y

RETIRADA DEL MATERIAL SOBRANTE A VERTEDERO CON CARGO A LA CONTRATA. SE INCLUYE COMPENSACIÓN POR LA PROTECCIÓN Y PARALIZACIÓN DE LOS EQUIPOS AL PASO DE LAS CIRCULACIONES, ASÍ COMO ELEMENTOS

COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V19007a

* SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE PIQUETE DE VÍA LIBRE. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LA CARGA DESDE ACOPIO, DESPLAZAMIENTO Y DESCARGA HASTA SU LUGAR DE EMPLEO, RETIRADA DE BALASTO, EXCAVACIÓN DE

CIMENTACIÓN DE 0,65X0,40X0,20 M., RELLENO DE HORMIGON H-150 , COLOCACIÓN DEL PIQUETE , PINTADO CON DOS

MANOS EN PLÁSTICO BLANCO Y FRANJAS NEGRAS, REPOSICIÓN DEL BALASTO Y RETIRADA DEL MATERIAL SOBRANTE A VERTEDERO CON CARGO A LA CONTRATA. SE INCLUYE COMPENSACIÓN POR LA PROTECCIÓN Y PARALIZACIÓN DE LOS

EQUIPOS AL PASO DE LAS CIRCULACIONES, ASÍ COMO ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS. GRADO DE

DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V19008a

V19003 TOPERAS


Este artículo describe las condiciones relativas a las toperas de hormigón que se colocan al final de las vías mango y

marcan la terminación de la vía.

Además se incluyen toperas metálicas por por si en algún momento dado se quiere dotar de acceso por esa cabecera a las vías.


Las toperas se ejecutarán ateniéndose a las indicaciones dadas por el Director de Obra, y serán de aplicación las especificaciones dadas para la realización de obras de hormigón.

La resistencia característica del hormigón a emplear en la cimentación, entendiendo por tal la obtenida a partir del ensayo de rotura a compresión, según se determina en la Instrucción EHE, será como mínimo de veinte (25) N/mm²,

siendo rechazado todo hormigón que no cumpla este requisito.

Una vez efectuada la zanja, se retirarán del fondo de la misma las piedras y cascotes gruesos. El fondo de la zanja deberá ser plano y sin irregularidades, evitando que queden aristas rocosas.

La fabricación, transporte, colocación y control de los hormigones que se hayan de emplear en la cimentación de la

topera, se realizará de acuerdo con las prescripciones de la Instrucción EHE más las contenidas en el presente Pliego. El montaje de los elementos amortiguadores se hará de forma que cumplan su función de manera correcta y disipen

la energía del choque satisfactoriamente. Las armaduras transversales se sujetarán a las longitudinales, por ataduras o soldadura.


La medición se realizará por unidad (ud) de topera de hormigón totalmente terminada y se abonará al precio

correspondiente del Cuadro de Precios nº1. El precio incluye la posible sustución del material de apoyo de la

cimentación y el estudio geotécnico previo.

* CONSTRUCCIÓN DE TOPERA DE HORMIGÓN ARMADO DE ACUERDO CON PLANO. COMPRENDE LA MANO DE OBRA

NECESARIA PARA LA EXCAVACIÓN DEL CIMIENTO A 1,15 M DE LA RASANTE DEL CARRIL DE LA VÍA, CARGA, TRANSPORTE Y DESCARGA DE LOS PRODUCTOS SOBRANTES A VERTEDERO CON CARGO A LA CONTRATA, SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE

ACERO CORRUGADO B 500 S PARA ARMADURAS DE CIMIENTO Y ALZADOS, INCLUSO CORTADO, DOBLADO, RECORTES Y

SOLAPES. EJECUCIÓN DE ENCOFRADO METÁLICO O DE MADERA DE 1ª CALIDAD CON TABLA CONTRAPEADA Y CEPILLADA EN PARAMENTOS VISTOS, INCLUSO DESENCOFRADO Y LIMPIEZA, SUMINISTRO Y PUESTA EN OBRA DE HORMIGÓN EN MASA



TIPO HA-25/P/20/IIB, CON ÁRIDO RODADO NO SUPERIOR A 20MM Y CONSISTENCIA PLÁSTICA, CONVENIENTEMENTE VIBRADO. SE INCLUYE LA COLOCACIÓN DE TRAVIESA, TOPES Y SUJECIONES A SUMINISTRAR POR ADIF EN ESTACIÓN,

PINTURA ROJA EN TRAVIESA Y NEGRA EN TOPES, CARGAS, DESPLAZAMIENTOS Y DESCARGA DE LOS MATERIALES EN OBRA.

INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS, MEDIOS AUXILIARES Y MATERIAL DE VÍA PROVISIONAL. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V19003a

* Construcción y asiento de topera metálica. Comprende la mano de obra necesaria para la recogida de los

materiales en acopio, cargas, transporte y descarga al lugar de colocación, cortes , taladros , soldaduras y mecanizado de los cupones del parachoque, clavado y embridado , retirada de balasto y reposición , corte de

carriles para la junta, perfiles laminados en nudos de unión de carriles, pintura antioxidante y de esmalte en elementos metálicos, y retirada de los cupones de carril sobrantes en almacén o lugar que determine el

representante de ADIF. Incluye elementos complementarios, varios, medios auxiliares y material de vía

provisional. Trabajo: diurno. Grado de dificultad: normal Precio: V19002aa

V1117 APARATOS DE VÍA


Este artículo describe las condiciones exigidas en el suministro a obra y montaje de los aparatos de proyectados con el fin de materializar la bifurcación de una vía en dos o más de forma que los ejes de las mismas sean tangentes en un

punto.

Durante la carga, transporte y descarga se adoptarán las precauciones necesarias que se hayan definido por el

suministrador del aparato de dilatación.

Los aparatos de vía se instalarán en vía una vez realizada la 1ª nivelación. Este montaje deberá estar dirigido por el suministrador, asumiendo la responsabilidad de su ejecución.

Son los siguientes:

• DS-C-54-250-0,11-CR-D

• DS-C-54-250-0,11-CR-D Regenerado

• AD-M-54-200

• TSU-B1 tg 0,22

• TUD-B1-54-320/225-0,11-CR

Todos los materiales de 2º uso se encontrarán en buenas condiciones de conservación. Cualquier material de este

tipo deberá contar con la aprobación previa a su puesta en obra por parte de la Dirección de Obra.


Los aparatos de vía para ancho internacional premontados en taller se trasladarán a la obra en vagones especiales,

acopiandose en la Base de Trabajos.

Para su descarga se utilizarán grúas autopropulsadas provistas de una viga especial, diseñada para este fin, que permitirá descargar todos los elementos del aparato sin producir deformaciones permanentes por lo que deberá

tenerse previsto todo los elementos de apoyo necesarios.

El procedimiento para el montaje de un desvío será el siguiente:

• Replanteo del desvío, disponiendo los piquetes necesarios a ambos lados de la

plataforma y fuera de la zona de trabajo de la maquinaria de montaje, quedando determinada de esta forma la superficie de ocupación del escape y sus

transiciones. El replanteo se hará por topografía clásica apoyándose en las bases empleadas en la ejecución del montaje de vía. Los piquetes deberán ser lo

suficientemente estables para mantener su operatividad durante todo el proceso

de montaje.

• Preparación de la capa de balasto. Una vez retirada la vía provisional se procede

a acondicionar el lecho de balasto para recibir el desvío y todas las traviesas de la transición hasta la vía general. Para ello debe tenerse en cuenta: la diferencia de

alturas entre el sistema traviesa /placa de asiento/carril en plena vía y en los desvíos, que es del orden de 4 cm;. La máxima altura, 30 mm, de levante

admisible en los bateos; las rampas de acuerdo con plena vía, dejando 10 m

entre el extremo inferior del acuerdo y el inicio de las transiciones del desvío (NRV 7-1-0.3). Debido a las circulaciones en la vía provisional se producen cunas ó

hundimientos de las traviesas en el lecho de balasto, por lo que hay que

proceder a corregirlos hasta conseguir una superficie plana con unas tolerancias de (0/+1 cm) ó (0/-1 cm) y con una compactación elevada y homogénea en toda

la superficie, mediante maquina vibradora.

• Montaje del aparato premontado en taller que se realizará mediante vigas y pórticos.

• Montaje de aparato que llega desmontado a obra, que consiste en el tendido de

traviesas, montaje del cambio, de los carriles intermedios y finalmente del cruzamiento.

• Bateado y estabilización. Una vez colocado y enlazado el escape, se procederá a su integración en la geometría de la vía, mediante las fases de bateado y

estabilización necesarias, realizándose las siguientes operaciones: protección de las resbaladeras de rodillos, huecos en traviesas metálicas y cerrojos, corazón de

punta móvil completo y todas las zonas o elementos que puedan ser afectados

por el vertido de balasto, con manta de material tipo geotextil; perfilado y limpieza de piedra entre agujas y contraagujas y del carril con cepillo; bateo con

un levante máximo de 30 mm en cada bateo; estabilización; segundo riego de

balasto si es necesario y las mismas operaciones de perfilado y limpieza; bateado; estabilización; perfilado manual. Como precaución, en la zona de ubicación de

los desvíos, los trenes de balasto no dejaran piedras entre las traviesas.



• Se instalarán los accionamientos y los comprobadores, procediéndose a la inmovilización provisional del aparato. Si procede, se realizará el montaje y

ajuste de los cerrojos y tirantes de accionamiento del cambio y corazón, se revisarán articulaciones, chapas de seguridad y pasadores, comprobando que se

encuentren correctamente colocados.

• Soldaduras. La ejecución de las calas para las soldaduras del desvío no se pueden realizar con soplete por las implicaciones metalúrgicas. El corte puede realizarse con sierra pero por la lentitud de este proceso se recomienda el corte con

amolador. Las soldaduras se realizan de acuerdo a las normas de soldaduras

vigentes, con las siguientes particularidades:

La posición de las contraagujas hay que comprobarla con una escuadra de vía sobre el granete en el canto exterior.

Temperaturas. Todas las partes del desvío se soldarán a la temperatura de neutralización ± 3º.

Orden de soldaduras. Las soldaduras se realizarán en el siguiente orden:

• Las soldaduras intermedias partiendo del corazón.

• Soldaduras finales coincidiendo con la liberación de tensiones de los carriles adyacentes en una longitud mínima de 150 m.

• Soldadura de las agujas comprobando antes el correcto posicionamiento de los

cerrojos.

• Bateado final. Después de que se haya finalizado el montaje de los

accionamientos y estén cubiertos con sus correspondientes tapas se procede a realizar una nueva descarga de balasto con el tren de tolvas, con las mismas

condiciones de protección y limpieza indicadas en el punto 5, y a continuación

pasar la perfiladora. Posteriormente se realiza una nueva nivelación y una estabilización.

• Integración en el enclavamiento. Una vez que están montados todos los accionamientos se procede a acoplar los motores, comprobadores de agujas y

comprobadores Paulvé del corazón de punta móvil, en el lado definido en los planos y a su regulación.

La bateadora de desvíos a utilizar tendrá como principal característica que al batear la vía directa puede levantar y

batear el carril mas alejado de la vía desviada, evitando que al entrar a batear esta última, en la zona del cruzamiento y anterior, o zona común en escapes, el desvío pueda bascular transversalmente, razón por la que,

además de levantar ese tercer carril, cuando la maquina actúa sobre la vía directa debe batearse bajo el mismo. Se prestará especial atención a que la longitud de los bates sea la necesaria para que las inserciones y aprietes se

realicen a la profundidad exigida por la diferencia de altura desde la cabeza del carril respecto a la de plena vía por

la sección estructural de las traviesas de desvíos.

La bateadora que se empleará deberá reunir los siguientes requisitos:

• Velocidad de desplazamiento autopropulsada ≥ 90 km/h.

• Bases de medición ≥ 20 m para alineación y ≥ 14 m para nivelación.

• Distancia entre ejes interiores ≥ 12 m junto con la condición de disponer de

limitadores que impidan realizar levantes y ripados superiores a 70 mm.

• Levante de 3 hilos a ambos lados de la máquina sincronizado automáticamente con el sistema de nivelación de la máquina y con avance y retroceso

preferiblemente sincronizado con el avance y retroceso de la máquina.

• Grupos de bateo: 16 bates por traviesa (4 grupos de 4 bates). El grupo exterior de

bateo deberá poder batear hasta una distancia ≥ 2,80 m del eje de la vía directa,

para alcanzar a batear por la parte interior del 4º hilo de la cacha más larga de

cualquier desvío o escape (desviada por su parte interior). Esta máquina estará

dotada de los mismos sistemas y registros que los exigidos a las bateadoras de línea de 1ª categoría.

• Las palas de los bates no tendrán un desgaste superior al 25% de su superficie nueva.


Se medirá por unidad (ud) de aparato de vía suministrado y transportado a parque o lugar de acopio indicado por

ADIF, y se abonará según el precio correspondiente del Cuadro de Precios nº1.

* SUMINISTRO DE APARATO DE VÍA TIPO DS-C-54-250-0,11-CR-D, INCLUYENDO TRANSPORTE DE TALLER A PARQUE O LUGAR DE ACOPIO.. Precio: V1117N001

* SUMINISTRO DE APARATO DE VÍA TIPO DS-C-54-250-0,11-CR-I, INCLUYENDO TRANSPORTE DE TALLER A PARQUE O

LUGAR DE ACOPIO.. Precio: V1117N001A

* SUMINISTRO DE APARATO DE VÍA TIPO AD-M-54-200, INCLUYENDO , INCLUYENDO TRANSPORTE DE TALLER A PARQUE O

LUGAR DE ACOPIO.. Precio: V1117N002

* SUMINISTRO DE MONTAJE DE APARATO DE VÍA TIPO TSU-B1 TG 0,22, INCLUYENDO , INCLUYENDO TRANSPORTE DE TALLER A PARQUE O LUGAR DE ACOPIO.. Precio: G1117N003

* SUMINISTRO DE APARATO DE VÍA TIPO TUD-B1-54-320/225-0,11-CR, INCLUYENDO TRANSPORTE DE TALLER A PARQUE O LUGAR DE ACOPIO.. Precio: V1117N004

* SUMINISTRO DE APARATO DE VÍA TIPO DS-C-54-250-0,11-CR-D REGENERADO, INCLUYENDO TRANSPORTE DE TALLER

A PARQUE O LUGAR DE ACOPIO.. Precio: V1117N005

* SUMINISTRO DE APARATO DE VÍA TIPO DS-C-54-250-0,11-CR-I REGENERADO, INCLUYENDO TRANSPORTE DE TALLER A

PARQUE O LUGAR DE ACOPIO.. Precio: V1117N005A

El montaje y alineación de los aparatos de vía se medirá y abonará por unidades (ud), conforme al cuadro de precios nº 1:

* MONTAJE Y ASIENTO DE DESVÍO TIPO C TG 0,11 CR (L=34 M). COMPRENDE LA PREPARACIÓN DE LA EXPLANACIÓN, EL ACOPIO DE LOS MATERIALES Y ENSAMBLADO DEL DESVÍO UTILIZANDO LA MAQUINARIA QUE SEA PRECISA PARA

GARANTIZAR UNA SUPERFICIE PERFECTAMENTE PLANA, CALIFICANDO AL MISMO SEGÚN NORMA ADIF VÍA; EL REPLANTEO

DE LA VÍA EN EL LUGAR DE LA UBICACIÓN DEL DESVÍO; LA PREPARACIÓN DE LA PLATAFORMA EN LA ZONA COMPRENDIDA



ENTRE LOS APARATOS DE DILATACIÓN QUE PROTEGÍAN AL DESVÍO ANTIGUO, INCLUYENDO A ÉSTOS SI LOS HUBIERE, Ó UNA LONGITUD MÍNIMA DE 18 M A CADA LADO DEL DESVÍO SI NO HUBIERA APARATOS DE DILATACIÓN; EL DESGUARNECIDO O

DEPURACIÓN DEL BALASTO TRANSPORTANDO LOS DETRITUS A VERTEDERO CON CARGO A LA CONTRATA; LA NIVELACIÓN DE

LA PLATAFORMA; EL ESTABLECIMIENTO DE UNA CAPA DE SUB-BALASTO Y SU COMPACTACIÓN MEDIANTE RODILLOS VIBRADORES ANTES DE PROCEDER A LA DESCARGA DE BALASTO NUEVO EN CAPAS SUCESIVAS DE 15 CM DE ESPESOR

MÁXIMO, DE FORMA QUE EL NIVEL SUPERIOR DE LAS SUCESIVAS CAPAS QUEDE 40 MM MÁS BAJO QUE EL NIVEL

DEFINITIVO; LA NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DE LAS CAPAS; EL ESTABLECIMIENTO DE LAS RAMPAS DE ACUERDO; EL TRASLADO DEL DESVÍO AL LUGAR DEFINITIVO POR MEDIO DE PÓRTICOS PESADOS DE VÍA; LA ALINEACIÓN DEL DESVÍO DE

ACUERDO CON LOS PIQUETES DE REPLANTEO Y EL EMBRIDADO PROVISIONAL DEL MISMO; LA NUEVA DESCARGA DE BALASTO; LA NIVELACIÓN PREVIA; LA CALIFICACIÓN DEL DESVÍO EN PRIMERA NIVELACIÓN SEGÚN NAV Y LA CORRECCIÓN DE

TODOS LOS DEFECTOS OBSERVADOS; LA LIMPIEZA DEL BALASTO EN CUNETAS, ENTREVÍA Y SUPERFICIE DE RODADURA DE

CARRILES, CUMPLIMENTANDO EL ACTA DE ACEPTACIÓN DE PRIMERA NIVELACIÓN. SE INCLUYEN TODOS LOS ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS Y MEDIOS AUXILIARES QUE SEAN NECESARIOS COMO LA PROTECCIÓN DE LOS EQUIPOS, ASÍ COMO EL

MONTAJE DE ANTIPANDEOS. NO SE INCLUYE LA DESCARGA DEL DESVÍO DESDE EL VAGÓN PLATAFORMA PROCEDENTE DE

FÁBRICA NI LA SEGUNDA NIVELACIÓN DEL DESVÍO QUE TAMBIÉN REQUIERE EL CUMPLIMIENTO DEL ACTA DE ACEPTACIÓN CORRESPONDIENTE. SE PROHÍBE EL ARRASTRE DEL APARATO DE VÍA O DE SUS PARTES MEDIANTE PALAS U OTRO TIPO DE

MAQUINARIA DIFERENTE A LA ESPECIFICADA ANTERIORMENTE. EN EL TRASLADO DEL DESVÍO, PREMONTADO EN PARQUE O VÍA SECUNDARIA O EXPLANACIÓN, EN EL SENTIDO LONGITUDINAL DE LA VÍA HASTA EL LUGAR DEFINITIVO DE SU

UBICACIÓN SE UTILIZARÁN CARRETONES O DIPLORYS DE TIJERA QUE PERMITEN MANTENER EL APARATO DE VÍA NIVELADO.

PARA EVITAR DEFORMACIONES PERMANENTES DEL MISMO, EL IZADO SE REALIZARÁ CON PINZAS O CADENAS PROVISTAS DE FUNDAS DE PROTECCIÓN DE MODO QUE LA SEPARACIÓN ENTRE DOS PUNTOS DE AMARRE SEA TAL QUE LA FLECHAS

MÁXIMAS EN CADA VANO Y EN LOS EXTREMOS EN VOLADIZO NO SUPEREN LOS 6 CM. ES DE APLICACIÓN LAS INDICACIONES

EXPUESTAS EN LA NAV 7-1-3.2 MONTAJE DE VÍA.- INSTALACIÓN DE APARATOS DE VÍA. DESVÍOS, ESCAPES Y TRAVESÍAS. INCLUYE, MATERIAL DE VÍA PROVISIONAL. EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD

ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 11. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD:

NORMAL. Precio: V15004aada

* MONTAJE Y ASIENTO DE TRAVESÍA TIPO B1-54-TG 0,11, MONTADA CON PÓRTICOS DE VÍA, CON UNIÓN DOBLE. COMPRENDE LA PREPARACIÓN DE LA EXPLANACIÓN, EL ACOPIO DE LOS MATERIALES Y ENSAMBLADO DE LA TRAVESÍA

UTILIZANDO LA MAQUINARIA QUE SEA PRECISA PARA GARANTIZAR UNA SUPERFICIE PERFECTAMENTE PLANA,

CALIFICANDO AL MISMO SEGÚN NORMA ADIF VÍA; EL REPLANTEO DE LA VÍA EN EL LUGAR DE LA UBICACIÓN DE LA TRAVESÍA; LA PREPARACIÓN DE LA PLATAFORMA EN LA ZONA COMPRENDIDA ENTRE LOS APARATOS DE DILATACIÓN QUE

PROTEGÍAN LA TRAVESÍA ANTIGUA, INCLUYENDO A ÉSTOS SI LOS HUBIERE, Ó UNA LONGITUD MÍNIMA DE 18 M A CADA

LADO DE LA TRAVESÍA SI NO HUBIERA APARATOS DE DILATACIÓN; EL DESGUARNECIDO O DEPURACIÓN DEL BALASTO TRANSPORTANDO LOS DETRITUS A VERTEDERO CON CARGO A LA CONTRATA; LA NIVELACIÓN DE LA PLATAFORMA; EL

ESTABLECIMIENTO DE UNA CAPA DE SUB-BALASTO Y SU COMPACTACIÓN MEDIANTE RODILLOS VIBRADORES ANTES DE PROCEDER A LA DESCARGA DE BALASTO NUEVO EN CAPAS SUCESIVAS DE 15 CM DE ESPESOR MÁXIMO, DE FORMA QUE EL

NIVEL SUPERIOR DE LAS SUCESIVAS CAPAS QUEDE 40 MM MÁS BAJO QUE EL NIVEL DEFINITIVO; LA NIVELACIÓN Y

COMPACTACIÓN DE LAS CAPAS; EL ESTABLECIMIENTO DE LAS RAMPAS DE ACUERDO; EL TRASLADO DE LA TRAVESÍA AL LUGAR DEFINITIVO POR MEDIO DE PÓRTICOS DE VÍA; LA ALINEACIÓN LA TRAVESÍA DE ACUERDO CON LOS PIQUETES DE

REPLANTEO Y EL EMBRIDADO PROVISIONAL DE LA MISMA; LA NUEVA DESCARGA DE BALASTO; LA NIVELACIÓN PREVIA; LA

CALIFICACIÓN DE LA TRAVESÍA EN PRIMERA NIVELACIÓN SEGÚN NAV Y LA CORRECCIÓN DE TODOS LOS DEFECTOS OBSERVADOS; LA LIMPIEZA DEL BALASTO EN CUNETAS, ENTREVÍA Y SUPERFICIE DE RODADURA DE CARRILES,

CUMPLIMENTANDO EL ACTA DE ACEPTACIÓN DE PRIMERA NIVELACIÓN. SE INCLUYEN TODOS LOS ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS Y MEDIOS AUXILIARES QUE SEAN NECESARIOS COMO LA PROTECCIÓN DE LOS EQUIPOS. NO SE INCLUYE

LA DESCARGA DE LA TRAVESÍA DESDE EL VAGÓN PLATAFORMA PROCEDENTE DE FÁBRICA NI LA SEGUNDA NIVELACIÓN DE

LA TRAVESÍA QUE TAMBIÉN REQUIERE EL CUMPLIMIENTO DEL ACTA DE ACEPTACIÓN CORRESPONDIENTE. SE PROHÍBE EL ARRASTRE DEL APARATO DE VÍA O DE SUS PARTES MEDIANTE PALAS U OTRO TIPO DE MAQUINARIA DIFERENTE A LA

ESPECIFICADA ANTERIORMENTE. EN EL TRASLADO DE LA TRAVESÍA, PREMONTADA EN PARQUE O VÍA SECUNDARIA O

EXPLANACIÓN, EN EL SENTIDO LONGITUDINAL DE LA VÍA HASTA EL LUGAR DEFINITIVO DE SU UBICACIÓN SE UTILIZARÁN CARRETONES O DIPLORYS DE TIJERA QUE PERMITEN MANTENER EL APARATO DE VÍA NIVELADO. PARA EVITAR

DEFORMACIONES PERMANENTES DE LA MISMA, EL IZADO SE REALIZARÁ CON PINZAS O CADENAS PROVISTAS DE FUNDAS DE PROTECCIÓN DE MODO QUE LA SEPARACIÓN ENTRE DOS PUNTOS DE AMARRE SEA TAL QUE LA FLECHAS MÁXIMAS EN

CADA VANO Y EN LOS EXTREMOS EN VOLADIZO NO SUPEREN LOS 6 CM. ES DE APLICACIÓN LAS INDICACIONES EXPUESTAS

EN LA NAV 7-1-3.2 MONTAJE DE VÍA.- INSTALACIÓN DE APARATOS DE VÍA. DESVÍOS, ESCAPES Y TRAVESÍAS. INCLUSO INCLUYE, MATERIAL DE VÍA PROVISIONAL EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD

ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL

PPI Nº - 11. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V15009aada

* MONTAJE Y ASIENTO DE TRAVESÍA TIPO B1-54-TG 0,22, MONTADA CON PÓRTICOS DE VÍA, SIN UNIÓN. COMPRENDE LA PREPARACIÓN DE LA EXPLANACIÓN, EL ACOPIO DE LOS MATERIALES Y ENSAMBLADO DE LA TRAVESÍA UTILIZANDO LA

MAQUINARIA QUE SEA PRECISA PARA GARANTIZAR UNA SUPERFICIE PERFECTAMENTE PLANA, CALIFICANDO AL MISMO

SEGÚN NORMA ADIF VÍA; EL REPLANTEO DE LA VÍA EN EL LUGAR DE LA UBICACIÓN DE LA TRAVESÍA; LA PREPARACIÓN DE LA PLATAFORMA EN LA ZONA COMPRENDIDA ENTRE LOS APARATOS DE DILATACIÓN QUE PROTEGÍAN LA TRAVESÍA

ANTIGUA, INCLUYENDO A ÉSTOS SI LOS HUBIERE, Ó UNA LONGITUD MÍNIMA DE 18 M A CADA LADO DE LA TRAVESÍA SI NO

HUBIERA APARATOS DE DILATACIÓN; EL DESGUARNECIDO O DEPURACIÓN DEL BALASTO TRANSPORTANDO LOS DETRITUS A VERTEDERO CON CARGO A LA CONTRATA; LA NIVELACIÓN DE LA PLATAFORMA; EL ESTABLECIMIENTO DE UNA CAPA DE

SUB-BALASTO Y SU COMPACTACIÓN MEDIANTE RODILLOS VIBRADORES ANTES DE PROCEDER A LA DESCARGA DE BALASTO NUEVO EN CAPAS SUCESIVAS DE 15 CM DE ESPESOR MÁXIMO, DE FORMA QUE EL NIVEL SUPERIOR DE LAS SUCESIVAS

CAPAS QUEDE 40 MM MÁS BAJO QUE EL NIVEL DEFINITIVO; LA NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DE LAS CAPAS; EL

ESTABLECIMIENTO DE LAS RAMPAS DE ACUERDO; EL TRASLADO DE LA TRAVESÍA AL LUGAR DEFINITIVO POR MEDIO DE PÓRTICOS DE VÍA; LA ALINEACIÓN LA TRAVESÍA DE ACUERDO CON LOS PIQUETES DE REPLANTEO Y EL EMBRIDADO

PROVISIONAL DE LA MISMA; LA NUEVA DESCARGA DE BALASTO; LA NIVELACIÓN PREVIA; LA CALIFICACIÓN DE LA TRAVESÍA

EN PRIMERA NIVELACIÓN SEGÚN NAV Y LA CORRECCIÓN DE TODOS LOS DEFECTOS OBSERVADOS; LA LIMPIEZA DEL BALASTO EN CUNETAS, ENTREVÍA Y SUPERFICIE DE RODADURA DE CARRILES, CUMPLIMENTANDO EL ACTA DE ACEPTACIÓN DE

PRIMERA NIVELACIÓN. SE INCLUYEN TODOS LOS ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS Y MEDIOS AUXILIARES QUE SEAN

NECESARIOS COMO LA PROTECCIÓN DE LOS EQUIPOS. NO SE INCLUYE LA DESCARGA DE LA TRAVESÍA DESDE EL VAGÓN PLATAFORMA PROCEDENTE DE FÁBRICA NI LA SEGUNDA NIVELACIÓN DE LA TRAVESÍA QUE TAMBIÉN REQUIERE EL

CUMPLIMIENTO DEL ACTA DE ACEPTACIÓN CORRESPONDIENTE. SE PROHÍBE EL ARRASTRE DEL APARATO DE VÍA O DE SUS PARTES MEDIANTE PALAS U OTRO TIPO DE MAQUINARIA DIFERENTE A LA ESPECIFICADA ANTERIORMENTE. EN EL

TRASLADO DE LA TRAVESÍA, PREMONTADA EN PARQUE O VÍA SECUNDARIA O EXPLANACIÓN, EN EL SENTIDO LONGITUDINAL

DE LA VÍA HASTA EL LUGAR DEFINITIVO DE SU UBICACIÓN SE UTILIZARÁN CARRETONES O DIPLORYS DE TIJERA QUE PERMITEN MANTENER EL APARATO DE VÍA NIVELADO. PARA EVITAR DEFORMACIONES PERMANENTES DE LA MISMA, EL

IZADO SE REALIZARÁ CON PINZAS O CADENAS PROVISTAS DE FUNDAS DE PROTECCIÓN DE MODO QUE LA SEPARACIÓN

ENTRE DOS PUNTOS DE AMARRE SEA TAL QUE LA FLECHAS MÁXIMAS EN CADA VANO Y EN LOS EXTREMOS EN VOLADIZO NO SUPEREN LOS 6 CM. ES DE APLICACIÓN LAS INDICACIONES EXPUESTAS EN LA NAV 7-1-3.2 MONTAJE DE VÍA.-



INSTALACIÓN DE APARATOS DE VÍA. DESVÍOS, ESCAPES Y TRAVESÍAS. INCLUSO INCLUYE, MATERIAL DE VÍA PROVISIONAL EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE

LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 11. Precio: V15009aadaN"

* MONTAJE Y ASIENTO DE DESVÍO DE 2º USO TIPO ATG 0.13 LARGO (L=30 M), A DERECHA O IZQUIERDA. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LA PREPARACIÓN, CAJEADO Y BARRENADO DE TRAVIESAS, CORTE DE LOS CUPONES

INTERMEDIOS, SELECCIÓN DE MATERIALES ACOPIADOS EN LA ESTACIÓN, CONSTRUCCIÓN DE APEO EN CASTILLETE

CONSTRUIDO CON TRAVIESAS Y CARRILES USADOS PROCEDENTES DE LEVANTE, CARGADOS, TRANSPORTADOS Y DESCARGADOS A LUGAR DE MONTAJE, NO ESTANDO PERMITIDO EL ARRASTRE DEL DESVÍO, EMPLEÁNDOSE DIPLORYS,

PÓRTICOS LIGEROS Y GRÚAS CON VIGA RIGIDIZADORA PARA SU UBICACIÓN EN EL LUGAR DEFINITIVO DE LA VÍA A CUENTA DEL CONTRATISTA, INCLUSO DE VÍA AUXILIAR SI PROCEDIESE, RECTIFICADOS QUE EN EL MONTAJE HAYAN SIDO NECESARIOS

REALIZAR, SUSTITUCIÓN DE MATERIALES DEFECTUOSOS Y NIVELACIÓN PROVISIONAL, INCLUSO FORMACIÓN DE RAMPAS Y

ENLACES CON LAS VÍAS, RECUPERACIÓN Y EMPLEO DE BALASTO PROCEDENTE DE DESCARGAS PRÓXIMAS O ACOPIOS INTERMEDIOS. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS,MEDIOS AUXILIARES Y MATERIAL DE VÍA PROVISIONAL.

EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN

DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 11. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V15016eada

El montaje del aparatao de dilataciñón se medirá y abonará por metros de longitud del aparato, conforme al precio indicado en el cuadro de precios nº 1.

* MONTAJE DE APARATO DE DILATACIÓN TIPO A DE L=8,40 M. DE LARGO, COMPLETO, PARA PROTECCIÓN DE DESVÍOS O

TRAVESÍAS TIPO A, ASÍ COMO EN PUENTES METÁLICOS SIN BALASTO. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LA DESCARGA DEL MATERIAL PREVIAMENTE MONTADO EN EL TALLER O EN LA EXPLANACIÓN Y SU TRANSPORTE AL LUGAR DE

EMPLEO, REPLANTEO, CORTES DE CARRIL , DESCLAVADO , CON AYUDA DE MÁQUINA Y LEVANTE DEL TRAMO DE VÍA NO

NECESARIO, INCLUSO REBAJE MANUAL O MECÁNICO HASTA 30 CM. POR DEBAJO DE LA CARA INFERIOR DE LA TRAVIESA, Y REGULARIZACIÓN DE AGUJAS Y REALIZAR SUS CUATRO SOLDADURAS, ENGRASE DE ESPADINES Y SU REGLAJE, RAMPAS DE

ACUERDO, ALINEACIÓN Y LEVANTES PREVIOS, BATEOS PROVISIONALES CON BATEADORA LIGERA HASTA LA RASANTE DEFINITIVA Y PERFILADO DE BALASTO RECUPERADO DEL REBAJE, DEL EXCESO DE PERFIL, BANQUETA O PROCEDENTE DE

DESCARGA ANTERIOR, CARGA, DESCARGA Y ACOPIO DE LOS MATERIALES LEVANTADOS EN PARQUE O LUGAR DONDE

DESIGNE EL REPRESENTANTE DE ADIF. NO INCLUYE EL POSTERIOR RECTIFICADO DE NIVELACIÓN A EFECTUAR CON MÁQUINA PESADA POR ELIMINAR LA PRECAUCIÓN, Y COMPRENDE LA COMPENSACIÓN POR LA PROTECCIÓN Y PARALIZACIÓN DE LOS

EQUIPOS AL PASO DE LAS CIRCULACIONES. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES,

INCLUSO MATERIAL DE VÍA PROVISIONAL. EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL

PPI Nº - 12 . TRABAJO: DIURNO.. PLAN MARCO: 5 > I >= 3 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio:

V06005aaaa

La nivelación y alineación de los apratos de vía se medirá y abonará por unidades (ud), conforme al cuadro de

precios nº 1:

* NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN DE DESVÍO TIPO A TG0.13 LARGO (L=30 M), MENOS DE 3 UNIDADES, CON MAQUINARIA

PESADA, INCLUSO RAMPAS DE ACUERDO SEGÚN NAV DEL 1/1000 PARA V>= A 160 KM/H, ESTANDO COMPRENDIDO EL

A.D. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL REPLANTEO Y SU COMPROBACIÓN, MARCADO EN CARRIL DEL NIVEL SU DESPLAZAMIENTO CON REFERENCIA A PIQUETES EXTERNOS U OTRO PROCEDIMIENTO SIMILAR AUTORIZADO POR

EL REPRESENTANTE DE ADIF, LAS DESCARGAS Y REGULACIÓN DEL BALASTO PARA SU REPOSICIÓN, ASÍ COMO LA

COMPENSACIÓN POR LA PROTECCIÓN Y PARALIZACIÓN DE LOS EQUIPOS AL PASO DE LAS CIRCULACIONES. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. EMPLEO DE BALASTO PROCEDENTE DE DESCARGAS O

SOBRANTE. ESTE PRECIO IRÁ ACOMPAÑADO DEL PRECIO DE NIVELACIÓN DE VÍA CON LOS METROS CORRESPONDIENTES. SE

ENTIENDE MENOS DE 3 DESVÍOS POR ESTACIÓN. ES DE APLICACIÓN LA NAV.7-1-5.1, CLASIFICACIÓN Y REQUISITOS DE LAS BATEADORAS, POR LA QUE SE ESTABLECEN LAS CONDICIONES MÍNIMAS PARA TRABAJOS DE IMPLANTACIÓN O

MANTENIMIENTOS DE APARATOS DE VÍA.

-BATEADORAS DE 1ª CATEGORÍA:DESVÍOS SOBRE TRAVIESAS DE HORMIGÓN EN CUALQUIER LÍNEA Y DESVÍO EN LÍNEAS DE VELOCIDAD>160KM/H.

-BATEADORAS DE 2ª CATEGORÍA:DESVÍOS DE LAS REDES A1, A2 Y B QUE NO CUMPLAN NINGUNA DE LAS CONDICIONES ANTERIORES.

-BATEADORAS DE 3ªCATEGORÍA:DESVÍOS EN EL RED C.

EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 10.TRABAJO: DIURNO. PLAN

MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V08005eaada

* NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN DE DESVÍO TIPO C TG 0.11 CR (L=34 M), DE 3 A 10 UNIDADES, CON MAQUINARIA PESADA, INCLUSO RAMPAS DE ACUERDO SEGÚN NAV DEL 1/1000 PARA V>= A 160 KM/H, ESTANDO COMPRENDIDO EL A.D.

COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL REPLANTEO Y SU COMPROBACIÓN, MARCADO EN CARRIL DEL NIVEL SU DESPLAZAMIENTO CON REFERENCIA A PIQUETES EXTERNOS U OTRO PROCEDIMIENTO SIMILAR AUTORIZADO POR EL

REPRESENTANTE DE ADIF, LAS DESCARGAS Y REGULACIÓN DEL BALASTO PARA SU REPOSICIÓN, ASÍ COMO LA

COMPENSACIÓN POR LA PROTECCIÓN Y PARALIZACIÓN DE LOS EQUIPOS AL PASO DE LAS CIRCULACIONES. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. EMPLEO DE BALASTO PROCEDENTE DE DESCARGAS O

SOBRANTE. ESTE PRECIO IRÁ ACOMPAÑADO DEL PRECIO DE NIVELACIÓN DE VÍA CON LOS METROS CORRESPONDIENTES. SE

ENTIENDE DE 3 A 10 DESVÍOS POR ESTACIÓN. ES DE APLICACIÓN LA NAV.7-1-5.1, CLASIFICACIÓN Y REQUISITOS DE LAS BATEADORAS, POR LA QUE SE ESTABLECEN LAS CONDICIONES MÍNIMAS PARA TRABAJOS DE IMPLANTACIÓN O

MANTENIMIENTOS DE APARATOS DE VÍA.

-BATEADORAS DE 1ª CATEGORÍA:DESVÍOS SOBRE TRAVIESAS DE HORMIGÓN EN CUALQUIER

LÍNEA Y DESVÍO EN LÍNEAS DE VELOCIDAD>160KM/H.

-BATEADORAS DE 2ª CATEGORÍA:DESVÍOS DE LAS REDES A1, A2 Y B QUE NO CUMPLAN NINGUNA DE LAS CONDICIONES ANTERIORES.

-BATEADORAS DE 3ªCATEGORÍA:DESVÍOS EN EL RED C.

EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 10.TRABAJO: DIURNO. PLAN

MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V08005jbada

* NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN DE TRAVESÍA TIPO B 54 TG 0.11 (L=32 M) CON MAQUINARIA PESADA, INCLUSO RAMPAS DE ACUERDO SEGÚN NAV DEL 1/1000 PARA V>= 160 KM/H, ESTANDO COMPRENDIDO EL A.D. COMPRENDE LA MANO DE

OBRA NECESARIA PARA EL REPLANTEO Y SU COMPROBACIÓN, MARCADO EN CARRIL DEL NIVEL Y SU DESPLAZAMIENTO CON REFERENCIA A PIQUETES EXTERNOS U OTRO PROCEDIMIENTO SIMILAR AUTORIZADO POR EL REPRESENTANTE DE ADIF, LAS

DESCARGAS Y REGULACIÓN DEL BALASTO PARA SU REPOSICIÓN, ASÍ COMO LA COMPENSACIÓN POR LA PROTECCIÓN Y

PARALIZACIÓN DE LOS EQUIPOS AL PASO DE LAS CIRCULACIONES. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y



MEDIOS AUXILIARES. EMPLEO DE BALASTO PROCEDENTE DE DESCARGAS O SOBRANTE. (ESTE PRECIO IRÁ ACOMPAÑADO DEL PRECIO DE NIVELACIÓN DE VÍA CON LOS METROS CORRESPONDIENTES.) EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE

CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y /

O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 10. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V08006dada

* NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN DE TRAVESÍA TIPO B 54 TG 0.22 CON MAQUINARIA PESADA, INCLUSO RAMPAS DE ACUERDO

SEGÚN NAV DEL 1/1000 PARA V>= 160 KM/H, ESTANDO COMPRENDIDO EL A.D. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL REPLANTEO Y SU COMPROBACIÓN, MARCADO EN CARRIL DEL NIVEL Y SU DESPLAZAMIENTO CON

REFERENCIA A PIQUETES EXTERNOS U OTRO PROCEDIMIENTO SIMILAR AUTORIZADO POR EL REPRESENTANTE DE ADIF, LAS DESCARGAS Y REGULACIÓN DEL BALASTO PARA SU REPOSICIÓN, ASÍ COMO LA COMPENSACIÓN POR LA PROTECCIÓN Y

PARALIZACIÓN DE LOS EQUIPOS AL PASO DE LAS CIRCULACIONES. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y

MEDIOS AUXILIARES. EMPLEO DE BALASTO PROCEDENTE DE DESCARGAS O SOBRANTE. (ESTE PRECIO IRÁ ACOMPAÑADO DEL PRECIO DE NIVELACIÓN DE VÍA CON LOS METROS CORRESPONDIENTES.) EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE

CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y /

O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 10. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V08006dadaN

Los perfilados de los aparatos de vía se medirán por unidades (ud), conforme al cuadro de precios nº 1:

* PERFILADO DE DESVÍO TIPO A TG0.13 LARGO (L=30 M)CON MÁQUINA Y MANUAL. COMPRENDE LA MANO DE OBRA

NECESARIA PARA EL TRASPORTE DE BALASTO, PARA SU REGULARIZACIÓN Y RECUBRIMIENTO DE FALTAS, ASÍ COMO EL

EMPLEO DE BALASTO NUEVO O DE RECUPERACIÓN, HASTA COMPLETAR LA SECCIÓN, PERFILADO MANUAL EN ZONAS DE TIMONERÍA, COMPENSACIÓN POR PROTECCIÓN Y PARALIZACIÓN AL PASO DE LAS CIRCULACIONES, INCLUSO ARREGLO DE

PASEOS Y CUNETAS. INCLUYE MAQUINARIA, DESPLAZAMIENTOS, ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS

AUXILIARES. EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 6. TRABAJO:

DIURNO PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V08011eada

* PERFILADO DE DESVÍO TIPO C TG 0.11 CR (L=34 M)CON MÁQUINA Y MANUAL. COMPRENDE LA MANO DE OBRA

NECESARIA PARA EL TRASPORTE DE BALASTO, PARA SU REGULARIZACIÓN Y RECUBRIMIENTO DE FALTAS, ASÍ COMO EL

EMPLEO DE BALASTO NUEVO O DE RECUPERACIÓN, HASTA COMPLETAR LA SECCIÓN, PERFILADO MANUAL EN ZONAS DE TIMONERÍA, COMPENSACIÓN POR PROTECCIÓN Y PARALIZACIÓN AL PASO DE LAS CIRCULACIONES, INCLUSO ARREGLO DE

PASEOS Y CUNETAS. INCLUYE MAQUINARIA, DESPLAZAMIENTOS, ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS

AUXILIARES. EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 6. TRABAJO:

DIURNO PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V08011jada

* PERFILADO DE TRAVESÍA B 54 TG 0.11 (L=32 M) CON MÁQUINA Y MANUAL. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL TRASPORTE DE BALASTO, PARA SU REGULARIZACIÓN Y RECUBRIMIENTO DE FALTAS, ASÍ COMO EL EMPLEO DE

BALASTO NUEVO O DE RECUPERACIÓN, HASTA COMPLETAR LA SECCIÓN, PERFILADO MANUAL EN ZONAS DE TIMONERÍA, COMPENSACIÓN POR PROTECCIÓN Y PARALIZACIÓN AL PASO DE LAS CIRCULACIONES, INCLUSO ARREGLO DE PASEOS Y

CUNETAS. INCLUYE MAQUINARIA, DESPLAZAMIENTOS, ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. EL

ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 6. TRABAJO: DIURNO PLAN MARCO:

NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V08012dada

* PERFILADO DE TRAVESÍA B 54 TG 0.22 CON MÁQUINA Y MANUAL. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA EL TRASPORTE DE BALASTO, PARA SU REGULARIZACIÓN Y RECUBRIMIENTO DE FALTAS, ASÍ COMO EL EMPLEO DE BALASTO

NUEVO O DE RECUPERACIÓN, HASTA COMPLETAR LA SECCIÓN, PERFILADO MANUAL EN ZONAS DE TIMONERÍA,

COMPENSACIÓN POR PROTECCIÓN Y PARALIZACIÓN AL PASO DE LAS CIRCULACIONES, INCLUSO ARREGLO DE PASEOS Y CUNETAS. INCLUYE MAQUINARIA, DESPLAZAMIENTOS, ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. EL

ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA REALIZACIÓN DE

LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 6. TRABAJO: DIURNO PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V08012dadaN

La carga y descarga de los aparatos de vía se medirán por unidades (ud), conforme al cuadro de precios nº 1:

* CARGA O DESCARGA DE DESVÍO TIPO A TG 0,11 (L=32 M). COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LAS

OPERACIONES DE RECOGIDA Y APROXIMACIÓN DE LOS MATERIALES AL PUNTO DE CARGA O ACOPIO Y DISTRIBUCIÓN EN SU

CASO EN EL LUGAR DE DESCARGA, REALIZADAS CUIDADOSAMENTE CON EL EMPLEO DE MAQUINARIA, GRÚAS O PÓRTICOS CON DISPOSITIVOS APROBADOS POR EL DIRECTOR DE LA OBRA, QUE GARANTICEN LA RIGIDEZ DE TODOS LOS

COMPONENTES EN SU ALMACENAJE O ACOPIO DE MATERIALES PARA SU POSTERIOR EMPLEO. INCLUYE ELEMENTOS

COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V20009aada

* CARGA O DESCARGA DE DESVÍO TIPO C TG 0,11 CR (L=34 M). COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LAS OPERACIONES DE RECOGIDA Y APROXIMACIÓN DE LOS MATERIALES AL PUNTO DE CARGA O ACOPIO Y DISTRIBUCIÓN EN SU

CASO EN EL LUGAR DE DESCARGA, REALIZADAS CUIDADOSAMENTE CON EL EMPLEO DE MAQUINARIA, GRÚAS O PÓRTICOS

CON DISPOSITIVOS APROBADOS POR EL DIRECTOR DE LA OBRA, QUE GARANTICEN LA RIGIDEZ DE TODOS LOS COMPONENTES EN SU ALMACENAJE O ACOPIO DE MATERIALES PARA SU POSTERIOR EMPLEO. INCLUYE ELEMENTOS

COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5

HORAS.GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V20009jada

* CARGA O DESCARGA DE TRAVESÍA, TIPO B 54 TG 0,11 CORTO O B1 (L=32 M), UNIÓN DOBLE. COMPRENDE LA MANO DE

OBRA NECESARIA PARA LAS OPERACIONES DE RECOGIDA Y APROXIMACIÓN DE LOS MATERIALES AL PUNTO DE CARGA O ACOPIO Y DISTRIBUCIÓN EN SU CASO EN EL LUGAR DE DESCARGA, REALIZADAS CUIDADOSAMENTE CON EL EMPLEO DE

MAQUINARIA, GRÚAS O PÓRTICOS CON DISPOSITIVOS APROBADOS POR EL DIRECTOR DE LA OBRA, QUE GARANTICEN LA

RIGIDEZ DE TODOS LOS COMPONENTES EN SU ALMACENAJE O ACOPIO DE MATERIALES PARA SU POSTERIOR EMPLEO. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA

O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V20010daada"

* CARGA O DESCARGA DE TRAVESÍA, TIPO B 54 TG 0,22 CORTO O B1, SIN UNIÓN. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LAS OPERACIONES DE RECOGIDA Y APROXIMACIÓN DE LOS MATERIALES AL PUNTO DE CARGA O ACOPIO Y

DISTRIBUCIÓN EN SU CASO EN EL LUGAR DE DESCARGA, REALIZADAS CUIDADOSAMENTE CON EL EMPLEO DE MAQUINARIA,

GRÚAS O PÓRTICOS CON DISPOSITIVOS APROBADOS POR EL DIRECTOR DE LA OBRA, QUE GARANTICEN LA RIGIDEZ DE TODOS LOS COMPONENTES EN SU ALMACENAJE O ACOPIO DE MATERIALES PARA SU POSTERIOR EMPLEO. INCLUYE

ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V20010daadaN"

* CARGA O DESCARGA DE APARATO DE DILATACIÓN TIPO A. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LAS

OPERACIONES DE RECOGIDA Y APROXIMACIÓN DE LOS MATERIALES AL PUNTO DE CARGA O ACOPIO Y DISTRIBUCIÓN EN SU CASO EN EL LUGAR DE DESCARGA, REALIZADAS CUIDADOSAMENTE CON EL EMPLEO DE MAQUINARIA, GRÚAS O PÓRTICOS

CON DISPOSITIVOS APROBADOS POR EL DIRECTOR DE LA OBRA, QUE GARANTICEN LA RIGIDEZ DE TODOS LOS



COMPONENTES EN SU ALMACENAJE O ACOPIO DE MATERIALES PARA SU POSTERIOR EMPLEO. INCLUYE ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. TRABAJO: DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5

HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: NORMAL. Precio: V20011bada

La rehabilitación de aparatos de vía existentes se medirá por unidades (ud) conforme al precio indicado en el cuadro de precios nº 1.

* REVISIÓN PARCIAL DE MATERIALES DE UN APARATO DE VÍA. COMPRENDE LA MANO DE OBRA NECESARIA PARA LA

PROSPECCIÓN Y SONDEO DE TODOS LOS MATERIALES DEFECTUOSOS O MAL COLOCADOS, INCLUYÉNDOSE LA SUSTITUCIÓN Y RECOLOCACIÓN DEL PEQUEÑO MATERIAL INÚTIL O DESPLAZADO, ASÍ COMO LA COMPENSACIÓN POR LA PROTECCIÓN Y

PARALIZACIÓN DE LOS EQUIPOS AL PASO DE LAS CIRCULACIONES Y LOS ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS, VARIOS Y MEDIOS AUXILIARES. EL ABONO DE LA TOTALIDAD DEL IMPORTE CORRESPONDIENTE A ESTA UNIDAD ESTARÁ CONDICIONADO A LA

REALIZACIÓN DE LAS COMPROBACIONES, MEDICIONES Y / O INSPECCIONES DESCRITAS EN EL PPI Nº - 14. TRABAJO:

DIURNO. PLAN MARCO: NO NECESITA O INTERVALO >=5 HORAS. GRADO DE DIFICULTAD: BAJO. Precio: V15014adc


Durante la fase de obra debe aportarse la siguiente documentación:

• Autodeclaración de Adif que permita evaluar los aparatos en relación con su adaptación a la normativa de interoperabilidad.



III.12. ELECTRIFICACIÓN



G1201 EXCAVACIÓN DE MACIZOS


Se entiende por desmonte aquella excavacion a cielo abierto, en la que la mayor parte del volumen a excavar queda

en cota superior al plano de ataque.

Las cimentaciones a que se refiere esta unidad serán del tipo 'rectangular' o paralelepipédica, normalizada según el Proyecto de Catenaria CA-160 de ADIF y según se indica en los memorandos y colecciones de planos

correspondientes, si bien el contratista podrá emplear, previo cálculo justificativo y aprobación de la Dirección de Obra, macizos tipo cilíndricos que sujetan el poste mediante armaduras.

Las excavaciones se realizarán teniendo en cuenta la norma de ejecución N.R.E. L.A.C. Nº 5 de la Dirección Técnica de

Mantenimiento de Infraestructura de ADIF.

La excavación corresponde al tipo de macizo de fundación indicado en los planos de proyecto. En la norma citada

anteriormente se indican las dimensiones de los macizos y de las excavaciones correspondientes.

El Contratista notificará al Director de la Obra, con la antelación suficiente, el comienzo de cualquier excavación a fin de que ésta pueda efectuar las mediciones necesarias sobre el terreno inalterado. El terreno natural adyacente al de

excavación no se modificará ni removerá sin autorización del Director de la Obra.

En caso necesario antes de realizar la excavación se procederá a desbrozar y despejar de matorrales, hierbas, etc., el terreno con el fin de proceder al correcto replanteo de la excavación a realizar.


Su ejecución incluye las operaciones siguientes:

- Excavación de terreno.

- Retirada de los materiales.

- Transporte y descarga desde el acopio al vertedero o al lugar de empleo.

Las excavaciones se realizarán de manera que su fondo tenga las dimensiones en planta indicadas en el Proyecto. Su profundidad se atendrá, en general, a la que indican los planos, si bien podrá ser modificada por el Director de la

Obra, en más o menos, la que estime necesario para obtener una superficie firme y limpia, a nivel o escalonada, que asegure una cimentación satisfactoria. Las superficies de cimentación se limpiarán de todo material suelto, flojo o

desprendido, se eliminarán todas las rocas sueltas o desintegradas y los estratos excesivamente delgados y sus grietas

y hendiduras se rellenarán adecuadamente.

El Contratista tomará las máximas precauciones para evitar desprendimientos, empleando a este fin lasentibaciones

adecuadas. Cuando estas sean necesarias, en ningún caso se consentirá el practicar la excavación en sentido vertical

en una profundidad equivalente al doble de la distancia entre dos carreras horizontales de la entibación sin haber entibado previamente.

Cuando se pruebe la existencia de material inadecuado dentro de los límites de la excavación fijada en el Proyecto, el Contratista excavará y eliminará tales materiales y los sustituirá por otros adecuados, de acuerdo con las instrucciones

del Director de Obra.

En terrenos con agua, deberán procederse a su desecado, procurando hormigonar después lo más rápidamente posible, para evitar el riesgo de desprendimiento en las paredes del hoyo, aumentando así las dimensiones del

macizo.

Las excavaciones en roca se ejecutarán dé forma que no se dañe o quebrante la roca de sustentación situada debajo de la futura explanación, iniciándose, en general, por la parte superior y realizándose en capas de altura

conveniente para evitar los perjuicios indicados.

Si como consecuencia de los métodos empleados, las excavaciones en roca presentasen cavidades, en las que el agua pudiese quedar retenida, el Contratista dispondrá de los desagües y rellenos correspondientes, en la forma que

ordene el Director de la Obra.

El Contratista tomará las disposiciones convenientes para dejar el menor tiempo posible abiertas las excavaciones,

con objeto de evitar accidentes.

Las excavaciones se realizarán con útiles apropiados según el tipo de terreno.

Los productos de desbroce, despeje y excavación se trasladarán a lugar de empleo o vertedero a medida que se vayan

excavando. Todos los materiales que se obtengan en la excavación se utilizarán, hasta donde sea posible, en la

formación de terraplenes y en otras obras de las comprendidas en el Proyecto para las que resulten de utilidad. Para su mejor aprovechamiento el Director de la Obra podrá ordenar la clasificación, transporte y acopio por separado de

los distintos materiales, de acuerdo con su ulterior destino.

En cualquier caso no se desechará ningún material excavado sin previa autorización del Director de la Obra.


Se medirá y abonará por metro cúbico (m3) de excavación para macizo de electrificación según las características indicadas en el proyecto, totalmente instalado y se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios nº1.

El precio incluye:

- La excavación y transporte de las tierras al vertedero que se designe para tal efecto.

- Los ensayos y puesta en servicio.

* EXCAVACIÓN PARA MACIZO DE ELECTRIFICACIÓN EN CUALQUIER TIPO DE TERRENO EN DESMONTE O TERRAPLEN, HASTA 2,5 METROS DE PROFUNDIDAD, CON EXTRACCIÓN DE TIERRAS Y TRANSPORTE A VERTEDERO. Precio: G1201N001.

G1202 HORMIGONADO DE MACIZOS


En esta unidad de obra se incluyen los siguientes materiales:

- 1,00 m3 Hormigón en masas HM-20 de consistencia plástica y tamaño máximo del árido de 20

mm.




Esta unidad de obra comprende el vertido de hormigón y su vibrado de acuerdo a las normas de ADIF, la colocación

del encofrado que corresponda en su coronación para que queden bien determinadas sus dimensiones

reglamentarias según tipo.

Los macizos de fundación serán de hormigón en masa HM-20/B/40/IIA. El tipo y forma de los macizos quedan

definidos en el plano correspondiente.

Para la situación del eje de los macizos se tomará como referencia de distancia de 3 m. al eje de la vía, salvo disposición en contrario en los planos del Proyecto.

Los macizos sobresaldrán del nivel del terreno, la magnitud fijada para cada tipo en el Proyecto de Catenaria ADIF, en función de la distancia vertical existente entre el paseo de la vía y el camino de rodadura.

Para conseguir de una forma correcta el dimensionado del macizo que sobresale del terreno se empleará un

encofrado que limite la sección horizontal del macizo y determine su altura sobre el suelo.

Para los macizos que deben alojar cable de tierra, se construirán teniendo en cuenta dicha circunstancia.

El hormigón se fabricará preferentemente en hormigonera, y si se realiza a mano, el amasado se hará siempre sobre

chapas metálicas o superficies impermeables, de tal manera que la consistencia del hormigón en cada mezcla sea uniforme en toda ella.

Será rechazado todo hormigón que no posea la resistencia exigida, por lo que el Contratista está obligado a realizar los ensayos previos necesarios para conseguir la dosificación más adecuada, y no podrá reclamar modificación en los

precios contratados por diferencias en más o menos sobre las dosificaciones supuestas. Además de las prescripciones

de la E.H.E se cumplirán las siguientes:

El cemento deberá ser resistente a los sulfatos.

No se podrá verter libremente el hormigón desde una altura superior a un metro con cincuenta centímetros (1,50 m),

ni distribuirlo con pala a gran distancia ni rastrillarlo. Queda prohibido el empleo de trompas o canaletas para el transporte y puesta en obra del hormigón, sin autorización del Director de la obra.

No se podrá hormigonar sin la presencia del Director de la obra, facultativo o vigilante en quien aquél delegue.

No se podrá hormigonar cuando la presencia de agua pueda perjudicar la resistencia y demás características del

hormigón, a menos que lo autorice el Director de la obra, previa la adopción de las precauciones y medidas

adecuadas.

Para el hormigonado en tiempo frío o caluroso se seguirán las prescripciones de la E.H.E.

Nunca se colocará hormigón sobre un suelo que se encuentre helado.

Se podrán emplear procedimientos de curado especial a base de películas superficiales impermeables, previa autorización del Director de la obra. Siempre que se interrumpa el trabajo, cualquiera que sea el plazo de

interrupción, se cubrirá la junta con sacos de jerga húmedos para protegerla de los agentes atmosféricos.

Los paramentos deben quedar lisos, con formas perfectas y buen aspecto, sin defectos o rugosidades y sin que sea necesario aplicar en los mismos enlucidos, que no podrán en ningún caso, ser ejecutados sin previa autorización del

Director de la obra.

Las irregularidades máximas admitidas serán las que autorice el Director de la obra. Las operaciones precisas para dejar las superficies vistas en buenas condiciones de aspecto, serán de cuenta del Contratista. En los anclajes de los

postes se cuidará especialmente que los angulares queden perfectamente envueltos y se mantengan los

recubrimientos previstos, removiendo a tal fin enérgicamente el hormigón después de su vertido, esencialmente en las zonas en que se reúna gran cantidad de acero. El extendido del hormigón se realizará por capas de espesor no

superior a quince centímetros (15 cm), perfectamente apisonadas de modo que, a ser posible, cada capa llene

totalmente la superficie horizontal del elemento que se hormigone.

Al hacer el vertido, el hormigón se vibrará con objeto de hacer desaparecer las coqueras que pudieran formarse. No

se dejarán las cimentaciones cortadas, ejecutándolas con hormigonado continuo hasta su terminación. Si por fuerza mayor hubiera de suspenderse y quedara sin terminar, antes de proceder de nuevo al hormigonado se levantará la

colcha de lechada que tenga, con todo cuidado para no mover la piedra, siendo aconsejable el empleo suave del

pico y luego el cepillo de alambre con agua o solamente este último si con él basta, más tarde se procederá a mojarlo con una lechada de cemento e inmediatamente se procederá de nuevo al hormigonado.

Tanto el cemento como los áridos serán medidos con elementos apropiados.

El Director de obra podrá encargar la ejecución de las probetas de hormigón que crea necesarias con objeto de someterlas a ensayos de compresión.

Si pasados 28 días la resistencia de las probetas fuese menor a la especificada para esa fecha en más de un veinte por ciento (20 %) se extraerán probetas de la obra y si la resistencia de éstas es menor que la especificada, será

demolida.

CONTROL DE CALIDAD

El Director de obra podrá encargar la ejecución de las probetas de hormigón que crea necesarias con objeto de

someterlas a ensayos de compresión.

Tanto el cemento como los áridos serán medidos con elementos apropiados.

Si pasados 28 días la resistencia de las probetas fuese menor a la especificada para esa fecha en más de un veinte por

ciento (20 %) se extraerán probetas de la obra y si la resistencia de éstas es menor que la especificada, será demolida.

El Director de obra podrá encargar la ejecución de las probetas de hormigón que crea necesarias con objeto de

someterlas a ensayos de compresión.


Se medirá y abonará por metro cúbico (m3) de macizo construido con las características indicadas en el proyecto,

totalmente instalado y se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:

- El suministro y transporte al lugar de la instalación de todos los equipos y materiales. Los ensayos y puesta

en servicio.

* HORMIGONADO DE MACIZOS EN DESMONTE. HORMIGÓN EN MASA HM-20/B/40, INCLUIDO TRANSPORTE A PIE DE OBRA,

CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES, MEDIOS AUXILIARES Y SUMINISTRO DE MATERIAL AUXILIAR DE MONTAJE. Precio: G1202N001



* HORMIGONADO DE MACIZOS EN TERRAPLÉN. HORMIGÓN EN MASA HM-20/B/40, INCLUIDO TRANSPORTE A PIE DE OBRA, CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES, MEDIOS AUXILIARES Y SUMINISTRO DE MATERIAL AUXILIAR DE MONTAJE.

Precio: G1202N002

G1203 HORMIGONADO DE MACIZOS DE ANCLAJE



- 1,00 ud. Cupón de anclaje.

- 1,00 m3 Hormigón HM-20/B/40.


Para la ejecución se aplicarán las prescripciones del artículo G1202.

CONTROL DE CALIDAD

Para las pruebas y ensayos se aplicarán las prescripciones del artículo G1202.


Se medirá y abonará por metro cúbico (m3) de macizo construido con las características indicadas en el proyecto,

totalmente instalado y se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:

- El suministro y transporte al lugar de la instalación de todos los equipos y materiales. Los ensayos y puesta

en servicio.

* HORMIGONADO DE MACIZOS DE ANCLAJE. HORMIGÓN EN MASA HM-20/B/40. INCLUIDO TRANSPORTE A PIE DE OBRA,

CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES, MEDIOS AUXILIARES Y SUMINISTRO DE MATERIAL AUXILIAR DE MONTAJE. Precio: G1203N001

G1205 POSTES TIPO X


En esta unidad se incluye:

- El suministro a pie de obra del poste.

- Toda la maquinaria, medios auxiliares y transportes precisos.

- - La mano de obra de montaje.


La mano de obra de montaje comprende:

- La elevación del poste, su nivelación y correcta colocación.

- En su caso, el recibido del poste con hormigón HM-20.

El poste será el normalizado por ADIF y denominado X-nB. Siendo n un número identificativo que referido al

conjunto de planos de catenaria CA-160, indica el tipo de perfil laminado.

Tanto la denominación del poste Xn como su número identificativo dentro de los planos del proyecto irán rotulados

sobre el poste con pintura de esmalte color negro.

El transporte cumplirá las E.T. 03.364.100 y la E.T. 03.300.101.7 y la E.T. 03.300.106.1a de ADIF.

El transporte de los postes se hará en condiciones tales que sus puntos de apoyo queden bien promediados respecto

a la longitud de los mismos.

Se evitarán las sacudidas bruscas durante el transporte y en la carga y descarga se prohíbe toda clase de golpes.

Asimismo, los apoyos no serán arrastrados ni golpeados.

En el depósito en obras se colocarán los postes con una separación de estos con el suelo y entre ellos, por lo que se pondrán como mínimo tres puntos de apoyo, los cuales serán tacos de madera y todos ellos de igual tamaño; por

ninguna razón se utilizarán piedras para este fin.

La distancia entre el eje de los postes y la cara exterior de la cabeza del carril más próximo, será en general de 2,12 metros. En curva interior, de radio menor que 3.000 metros, dicha distancia será de 2,32 m.

En estaciones, en postes situados al lado de muelles, etc. es admisible reducir esta distancia hasta coincidir con el paramento de muelle o edificio inmediato a la vía.

Las distancias anteriores se consideran como mínimas, siendo al contratista responsable del cumplimiento de las

mismas, sin poder disminuirlas por ningún motivo.

La posición relativa, derecha o izquierda respecto al eje de la vía, y la distancia entre dos postes sucesivos (vanos)

quedan definidas en los planos de planta de electrificación. No se admitirá la existencia de vanos sucesivos con

diferencia de longitudes mayor de 10 m.


Se medirá y abonará por unidad de poste tipo X2B O X3B según el caso, con las características indicadas en el proyecto, totalmente izado, nivelado y montado, y se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE POSTE DE VIA GENERAL X-2B SOBRE MACIZO DE HORMIGÓN, TOTALMENTE IZADO, NIVELADO,

MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES Precio: G1205N001

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE POSTE DE VIA GENERAL X-2B ALARGADO SOBRE MACIZO DE HORMIGÓN, TOTALMENTE

IZADO, NIVELADO, MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio: G1205N002

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE POSTE DE VIA GENERAL X-3B SOBRE MACIZO DE HORMIGÓN, TOTALMENTE IZADO, NIVELADO,

MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio: G1205N003

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE POSTE DE VIA GENERAL X-3B ALARGADO SOBRE MACIZO DE HORMIGÓN, TOTALMENTE IZADO, NIVELADO, MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS

AUXILIARES. Precio: G1205N004



G1209 POSTES TIPO Z



- El suministro a pie de obra del poste.

- Toda la maquinaria, medios auxiliares y transportes precisos.

- La mano de obra de montaje.



- La elevación del poste, su nivelación y correcta colocación.

- En su caso, el recibido del poste con hormigón HM-20.

El poste será el normalizado por ADIF y denominado Zn, ZnBis o Zn Bis R. Siendo n un número identificativo que

referido al conjunto de planos de catenaria CA-160, indica el tipo de perfil laminado.

Tanto la denominación del poste Zn como su número identificativo dentro de los planos del proyecto irán rotulados sobre el poste con pintura de esmalte color negro.

El transporte cumplirá las E.T. 03.364.100 y la E.T. 03.300.101.7 y la E.T. 03.300.106.1a de ADIF.

El transporte de los postes se hará en condiciones tales que sus puntos de apoyo queden bien promediados respecto a la longitud de los mismos.

Se evitarán las sacudidas bruscas durante el transporte y en la carga y descarga se prohíbe toda clase de golpes. Asimismo, los apoyos no serán arrastrados ni golpeados.

En el depósito en obras se colocarán los postes con una separación de estos con el suelo y entre ellos, por lo que se

pondrán como mínimo tres puntos de apoyo, los cuales serán tacos de madera y todos ellos de igual tamaño; por ninguna razón se utilizarán piedras para este fin.

La distancia entre el eje de los postes y la cara exterior de la cabeza del carril más próximo, será en general de 2,12

metros. En curva interior, de radio menor que 3.000 metros, dicha distancia será de 2,32 m.

En estaciones, en postes situados al lado de muelles, etc. es admisible reducir esta distancia hasta coincidir con el

paramento de muelle o edificio inmediato a la vía.

Las distancias anteriores se consideran como mínimas, siendo al contratista responsable del cumplimiento de las mismas, sin poder disminuirlas por ningún motivo.

La posición relativa, derecha o izquierda respecto al eje de la vía, y la distancia entre dos postes sucesivos (vanos) quedan definidas en los planos de planta de electrificación. No se admitirá la existencia de vanos sucesivos con

diferencia de longitudes mayor de 10 m.


Se medirá y abonará por unidad de poste tipo Z1, Z2, Z3,Z4,Z5,Z6BIS O Z6BIS-R, según sea el caso, con las características indicadas en el proyecto, totalmente izado, nivelado y montado, y se abonará según el precio

incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE POSTE DE VIA GENERAL Z1 SOBRE MACIZO DE HORMIGÓN, TOTALMENTE IZADO, NIVELADO, MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio:

G1209N001

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE POSTE DE CATENARIA Z2 SOBRE MACIZO DE HORMIGÓN, TOTALMENTE IZADO, NIVELADO, MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio:

G1209N002

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE POSTE DE VIA GENERAL Z3 SOBRE MACIZO DE HORMIGÓN, TOTALMENTE IZADO, NIVELADO,

MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio:

G1209N003


MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio:

G1209N004


MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio: G1209N005

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE POSTE DE VIA GENERAL Z6BIS SOBRE MACIZO DE HORMIGÓN, TOTALMENTE IZADO,

NIVELADO, MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES.

Precio: G1209N006

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE POSTE DE VIA GENERAL Z6BIS R SOBRE MACIZO DE HORMIGÓN, TOTALMENTE IZADO,

NIVELADO, MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES.

Precio: G1209N007

G1216 PÓRTICOS RÍGIDOS (HASTA 12 M.)



- 1 Ud Viga de pórtico rígido de celosía tipo PR1 de L=12 m.

- 1Ud Pequeño material para montaje de pórtico rígido de celosía de luz L=12 m.

2.- CONDICIONES DE EJECUCIÓN

La preparación de los angulares, sus chapas, etc., en lo que se refiere a su enderezado, corte, taladro, etc., se efectuará de forma que en ningún caso quede disminuida su resistencia por tensiones residuales internas, como

consecuencia de estas operaciones. Los cambios de dirección de las piezas se forjarán en caliente. Todas las

estructuras estarán galvanizadas en caliente.



El transporte se hará en condiciones tales que los puntos de apoyo de los pórticos queden bien promediados respecto a la longitud de los mismos.

Se evitarán las sacudidas bruscas durante el transporte y en la carga y descarga se prohíbe toda clase de golpes.

Asimismo los pórticos no deberán ser arrastrados ni golpeados.

En el depósito, en obra, se colocarán los pórticos con una separación de éstos con el suelo y entre ellos (en el caso

de unos encima de otros), con objeto de meter los estribos, por lo que se pondrán como mínimo tres puntos de

apoyo, los cuales serán tacos de madera y todos ellos de igual tamaño; por ninguna razón se utilizarán piedras para este fin.

Se tendrá especial cuidado con la manipulación de la estructura, ya que un golpe puede romper o torcer cualquiera de los angulares que lo componen, dificultando su armado.

El Contratista colocará los materiales recibidos dando cuenta al Director de la obra de las anomalías que se

produzcan.

Es necesario que los elementos que constituyen los pórticos vayan numerados, en especial los diagonales.

Por ninguna causa los elementos que componen la estructura se utilizarán como palanca o arriostramiento. Cada

uno de los elementos constitutivos será ensamblado y fijado por medio de tornillos. En el curso del montaje, si aparecen dificultades de ensamblado o defectos sobre algunas piezas que necesiten su sustitución o modificación,

el Contratista los notificará al Director de la obra.

No se empleará ningún medio metálico doblado, torcido, etc. Sólo podrán enderezarse previo consentimiento del

Director de la obra.

Después de su izado y antes del tendido de los conductores, se apretarán los tornillos dando a las tuercas la presión correcta. El tornillo deberá sobresalir de la tuerca por lo menos tres pasos de rosca, las cuales se granetearán para

evitar que puedan aflojarse.

La operación de izado de los apoyos debe realizarse de tal forma que ningún elemento sea solicitado excesivamente. En cualquier caso, los esfuerzos deben ser inferiores al límite elástico del material. Por tratarse de

elementos pesados, se recomienda que los pórticos sean izados con pluma o grúa, evitando que el aparejo dañe las aristas o montantes del poste.

3.- CONTROL DE CALIDAD

Los pórticos utilizados llevan uniones atornilladas y por soldadura, con perfiles laminados de acero de los seleccionados en la Recomendación UNESA 6.702 y de acuerdo con la norma UNE 36.531 y en todo caso según DIN

1028, además de las particularidades estipuladas en este Pliego. Las estructuras deberán cumplir las E.T.

03.330.101 y E.T. 03.300.106 de ADIF. El acero será de calidad AE-275.


Se medirá por unidad (ud) de pórtico rígido de celosía tipo PR1, de hasta 12 metros de longitud, totalmente

instalado y montado se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:

- El suministro y transporte al lugar de la instalación de todos los equipos y materiales, así como, los

herrajes y demás accesorios de montaje.

- La total instalación y conexionado de los equipos y materiales entre sí y con aquellos que estén

interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE UN PÓRTICO RÍGIDO DE CELOSÍA TIPO PR-1, DE HASTA 12 METROS DE LONGITUD, FORMADO POR MONTANTES DE L 60X60X5. DIAGONALES DE L 45X45X5 Y SECCIÓN TRANSVERSAL DE 500X500. TOTALMENTE

MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUIDO TRANSPORTE A PIE DE OBRA, CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES, MEDIOS

AUXILIARES Y SUMINISTRO DE MATERIAL AUXILIAR DE MONTAJE. Precio: G1216N001

G1217 PÓRTICOS RÍGIDOS (12-15 M.)



- 1 Ud Viga de pórtico rígido de celosía tipo PR1 de Longitud comprendida entre 12 y 15 m.

- 1Ud Pequeño material para montaje de pórtico rígido de celosía de luz entre 12 y 15 m.


Se aplicarán las prescripciones del artículo G1218.




Se medirá por unidad (ud) de pórtico rígido de celosía tipo PR1, de longitud comprendida entre 12 y 15 metros, totalmente instalado y montado se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE UN PÓRTICO RÍGIDO DE CELOSÍA TIPO PR-1, ENTRE 12 Y 15 METROS DE LONGITUD, FORMADO POR MONTANTES DE L 60X60X5. DIAGONALES DE L 45X45X5 Y SECCIÓN TRANSVERSAL DE 500X500.

TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUIDO TRANSPORTE A PIE DE OBRA, CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES,

MEDIOS AUXILIARES Y SUMINISTRO DE MATERIAL AUXILIAR DE MONTAJE. Precio: G1217N001













Se medirá por unidad (ud) de pórtico rígido de celosía tipo PR1, de longitud comprendida entre 15 y 20 metros, totalmente instalado y montado se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE UN PÓRTICO RÍGIDO DE CELOSÍA TIPO PR-1, ENTRE 15 Y 20 METROS DE LONGITUD, FORMADO POR MONTANTES DE L 60X60X5. DIAGONALES DE L 45X45X5 Y SECCIÓN TRANSVERSAL DE 500X500.

TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. INCLUIDO TRANSPORTE A PIE DE OBRA, CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES, MEDIOS AUXILIARES Y SUMINISTRO DE MATERIAL AUXILIAR DE MONTAJE. Precio: G1218N001











Se medirá por unidad (ud) de pórtico rígido de celosía tipo PR2, de longitud comprendida entre 20 y 25 metros,

totalmente instalado y montado se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE UN PÓRTICO RÍGIDO DE CELOSÍA TIPO PR-2, ENTRE 20 Y 25 METROS DE LONGITUD,

FORMADO POR MONTANTES DE L 70X70X7. DIAGONALES DE L 45X45X5 Y SECCIÓN TRANSVERSAL DE 700X700.














El precio incluye:




interrelacionados.


















El precio incluye:




interrelacionados.




G1222 EQUIPO MENSULA RECTA R1



- El suministro de todos los materiales a pie de obra.

- Los medios auxiliares y de transporte que sean necesarios.



Dicha mano de obra comprende:

- La colocación de la ménsula.

- El montaje de los conjuntos de suspensión y de atirantado.

- El ajuste en altura y descentramiento del conjunto.

La ménsulas cumplirán las E.T. 03.364.100, 03.300.101.7, 03.300.106.1a y 03.316.001.1a. El cuerpo superior

de la ménsula deberá quedar horizontal.

Los conjuntos de suspensión se montarán sobre las ménsulas tal como se indica en los planos y en las normas ADIF.

El tipo de suspensión a instalar se especifica en el plano de planta. Después del montaje de las suspensiones se apretarán los tornillos dando a las tuercas la presión correcta. El tornillo deberá sobresalir de la tuerca por lo menos

tres pasos de rosca.

El conjunto de atirantado se montará sobre el cuerpo de la ménsula, y los brazos de atirantado por medio de las grifas se fijarán a los hilos de contacto, descentrando dichos hilos en la misma magnitud y sentido del conjunto de

suspensión.

Las características de los aisladores a instalar, en las ménsulas, serán las siguientes:

- Material aislante: Porcelana o vidrio.

- Carga mecánica de rotura: 130 kN.

- Carga de ensayo de rutina (1m): 72 kN.

- Peso incluyendo cemento y herrajes: 32 kg.

- Longitud total para amarre: 535 mm.

- Línea de fuga: 1.000 mm.

- Tensión impulso rayo seco (1,2/50µs): 145 kV.

- Tensión impulso rayo húmedo (50Hz) vertical: 65 kV.

- Tensión impulso rayo húmedo (50Hz) horizontal: 65 kV.

Los herrajes cumplirán las E.T. 03.300.101.7, 03.316.001.1a y las grifas las E.T. 03.364.002 y 03.364.003.1a.

Los conjuntos de suspensión se colocarán en las ménsulas con el descentramiento adecuado respecto del eje de la

vía.

Los conjuntos de atirantado se montarán sobre los cuerpos de las ménsulas y los brazos de atirantado por medio de

las grifas se fijarán en los hilos de contacto, descentrando dichos hilos en la misma magnitud y sentido del conjunto

de suspensión.

Los conjuntos a emplear en esta unidad son:

- 1 conjunto de ménsula Ca1-RT

- 1 conjunto de suspensión CA-4-1M-153 (equivalente para 25 KV ca).



- 1 conjunto de atirantado CA-7 (equivalente para 25 KV ca).


Las ménsulas están fabricadas con perfiles laminados de acero de los seleccionados en la Recomendación UNESA 6.702 y de acuerdo con la norma UNE 36.531 y en todo caso según DIN 1028, además de las particularidades

estipuladas en este Pliego. Las estructuras deberán cumplir las E.T. 03.330.101 y E.T. 03.300.106 de ADIF. El acero

será de calidad AE-275.


Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo R1, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:




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* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN RECTA O CURVA DE R>=2.000 m CON ATIRANTADO DENTRO, EN CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS,

MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (R1). Precio:

G1222N001

G1223 EQUIPO MENSULA RECTA R2












Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo R2, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN RECTA O CURVA DE R>=2.000 m CON ATIRANTADO DENTRO, EN

CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS,

MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (R2). Precio: G1223N001

G1224 EQUIPO MENSULA RECTA R1A


Se aplicarán las prescripciones del artículo G1222, relativo al equipo de vía general en recta o curva de R>=2000m

con atirantado dentro (R1), salvo lo referente a los conjuntos a emplear.




- 1 conjunto de ménsula Ca1-RT+30






Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo R1A, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




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CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA ALARGADA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO,



DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (R1A).

Precio: G1224N001

G1225 EQUIPO MENSULA RECTA R2A







- 1 conjunto de ménsula Ca10-RT+30.






Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo R2A, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN RECTA O CURVA DE R>=2.000 m CON ATIRANTADO FUERA, EN

CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA ALARGADA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (R2A).

Precio: G1225N001

G1226 EQUIPO MENSULA R1*_SECC O AGUJA


Se aplicarán las prescripciones del artículo G1222, relativo al equipo de vía general en recta o curva de R>=2000m con atirantado dentro (R1), salvo lo referente a los conjuntos a emplear.





- 1 conjunto de suspensión CA-6-1RT-153 (equivalente para 25 KV ca).

- 1 conjunto de atirantado CA-7-PA (equivalente para 25 KV ca).




Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo R1*, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




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SECCIONAMIENTOS O AGUJAS, EN CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, PENDOLA AISLADA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES.

TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (R1*). Precio: G1226N001

G1227 EQUIPO MENSULA R2*_SECC O AGUJA















Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo R2*, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




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SECCIONAMIENTOS O AGUJAS, EN CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, PENDOLA AISLADA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES.

TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (R2*). Precio: G1227N001

G1228 EQUIPO MENSULA CURVA C1






- 1 conjunto de ménsula Ca1-RT.






Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo C1, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




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* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN CURVA DE R<2.000 m CON ATIRANTADO DENTRO, EN CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS,

MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (C1). Precio:

G1228N001

G1229 EQUIPO MENSULA CURVA C2












Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo C2, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN CURVA DE R<2.000 m CON ATIRANTADO FUERA, EN CATENARIA

COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (C2). Precio: G1229N001



G1230 EQUIPO MENSULA CURVA C1A













Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo C1A, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN CURVA DE R<2.000 m CON ATIRANTADO DENTRO, EN

CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA ALARGADA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (C1A).

Precio: G1230N001

G1231 EQUIPO MENSULA CURVA C2A












Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo C2A, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN CURVA DE R<2.000 m CON ATIRANTADO FUERA, EN CATENARIA

COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA ALARGADA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS,

MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (C2A). Precio: G1231N001

G1232 EQUIPO MENSULA SECC O AGUJ C1+















Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo C1*, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN CURVA DE R<2.000 m CON ATIRANTADO DENTRO, EN

SECCIONAMIENTOS O AGUJAS, EN CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, PENDOLA AISLADA, TIRANTES

GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (C1*). Precio: G1232N001

G1233 EQUIPO MENSULA SECC O AGUJ C2+













Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo C2*, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN CURVA DE R<2.000 m CON ATIRANTADO FUERA, EN SECCIONAMIENTOS O AGUJAS, EN CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA ALARGADA, TIRANTES GIRATORIOS,

SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE

MONTADO Y EN SERVICIO. (C2*). Precio: G1233N001

G1234 EQUIPO MENSULA COLA T1*













Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo T1, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN COLA DE CATENARIA, CON ATIRANTADO DENTRO, EN CATENARIA

COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, PÉNDOLA AISLADA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (T1).

Precio: G1234N001



G1235 EQUIPO MENSULA COLA T2*













Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo T2, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN COLA DE CATENARIA, CON ATIRANTADO FUERA, EN CATENARIA

COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, PÉNDOLA AISLADA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (T2).

Precio: G1235N001

G1236 EQUIPO MENSULA DOBLE Cn6, 4-6 m







- 1 conjunto de ménsula doble Cn-6a, de 4 a 6 metros de longitud.

- 1 conjunto de suspensión Ce21 R o Ce21 C (equivalente para 25 KV ca).




Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo Cn-6a, de 4 a 6 metros de longitud, totalmente instalada y montada.

Se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE MÉNSULA DOBLE (Cn6a), DE 4 A 6 METROS DE LONGITUD, MATERIAL AUXILIAR,

DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (Cn6a). Precio: G1236N001

G1237 EQUIPO MENSULA DOBLE Cn6, 6-9 m


Se aplicarán las prescripciones del artículo G1222 relativo al equipo de vía general en recta o curva de R>=2000m





- 1 conjunto de ménsula doble Cn-6, de más de 6 metros de longitud.

- 1 conjunto de suspensión Ce21 R o Ce21 C (equivalente para 25 KV ca).




Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo Cn-6a, de más de 6 metros de longitud, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:






interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE MÉNSULA DOBLE (Cn6a), DE MÁS DE 6 METROS DE LONGITUD, MATERIAL AUXILIAR, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN

SERVICIO. (Cn6a).IO. Precio: G1237N001

G1238 EQUIPO MENSULA RECTA R1E PRC







- 1 conjunto de ménsula Ca1-RTE-PRC






Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo R1E, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN RECTA O CURVA DE R>=2.000 m CON ATIRANTADO DENTRO EN PÓRTICO RÍGIDO DE CELOSÍA, EN CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN,

ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN

SERVICIO. (R1E). Precio: G1238N001

G1239 EQUIPO MENSULA RECTA R2E PRC













Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo R2E, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN RECTA O CURVA DE R>=2.000 m CON ATIRANTADO FUERA EN

PÓRTICO RÍGIDO DE CELOSÍA, EN CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN

SERVICIO. (R2E). Precio: G1239N001

G1240 EQUIPO MENSULA RECTA R1E* PRC









- 1 conjunto de suspensión CA-61RT-153 (equivalente para 25 KV ca).





Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo R1E*, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN RECTA O CURVA DE R>=2.000 m CON ATIRANTADO DENTRO,

PARA SECCIONAMIENTO O AGUJA EN PÓRTICO RÍGIDO DE CELOSÍA, EN CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA,

TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (R1E*). Precio: G1240N001

G1241 EQUIPO MENSULA RECTA R2E* PRC













Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo R2E*, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN RECTA O CURVA DE R>=2.000 m CON ATIRANTADO FUERA, PARA SECCIONAMIENTO O AGUJA EN PÓRTICO RÍGIDO DE CELOSÍA, EN CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA,

TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS

AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. (R2E*). Precio: G1241N001

G1242 EQUIPO MENSULA COLA T1E*













Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo T1E*, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




interrelacionados.



* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN COLA DE CATENARIA CON ATIRANTADO DENTRO EN PÓRTICO RÍGIDO DE CELOSÍA, EN CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN,

ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE MONTADO Y EN

SERVICIO. (T1E*). Precio: G1242N001

G1243 EQUIPO MENSULA COLA T2E*













Se medirá por unidad (ud) de ménsula tipo T2E*, totalmente instalada y montada. Se abonará según el precio


El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE VIA GENERAL EN COLA DE CATENARIA CON ATIRANTADO FUERA EN PÓRTICO

RÍGIDO DE CELOSÍA, EN CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE MÉNSULA, PENDOLA AISLADA, TIRANTES GIRATORIOS, SUSPENSIÓN, ATIRANTADO, DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. TOTALMENTE

MONTADO Y EN SERVICIO. (T2E*). Precio: G1243N001

G1244 SUMINISTRO Y MONTAJE DE UN CONJUNTO DE SOPORTE PARA DOS MÉNSULAS Y DOS TIRANTES GIRATORIOS

EN AGUJAS. (G2MA Y G2TA)



- 1 Ud Soporte giro para doble ménsula metálicos, incluyendo piezas de amarre.


Tanto la ménsula como el tirante están equipados con conjuntos de giro, de ménsula y de tirante, de forma que el giro se produce entre dos superficies pulidas de distinto material disminuyendo el coeficiente de rozamiento.

En el montaje se pondrá especial atención en conseguir la mayor libertad de movimiento de giro de la ménsula,

extremando el correcto montaje de la articulación.

El conjunto de ménsula giratoria contará con rótula de giro tanto en el tacón como en el tirante.


Se realizarán las pruebas y ensayos indicados en los procedimientos, especificaciones y normas de ADIF que sean de aplicación y aquellos que decida el Director de Obra.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de conjunto de soporte para dos ménsulas y dos tirantes giratorios en agujas

con las características indicadas en el proyecto, totalmente montado, se abonará según el precio incluido en el

Cuadro de Precios Nº1..

El precio incluye:

- El suministro y transporte al lugar de la instalación de todos los materiales anteriormente citados, así

como demás accesorios de montaje.

- La totalidad de la instalación y el conexionado de los equipos y materiales entre sí y con aquellos que

estén interrelacionados.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE SOPORTES PARA DOBLE MÉNSULA EN AGUJA Y SECCIONAMIENTOS PARA GIROS DE MÉNSULA Y

DE TIRANTE. TOTALMENTE MONTADO. INCLUIDO TRANSPORTE A PIE DE OBRA, CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES,

MEDIOS AUXILIARES Y SUMINISTRO DE MATERIAL AUXILIAR DE MONTAJE. Precio: G1244N001



G1245 SUMINISTRO Y MONTAJE DE UN CONJUNTO DE SOPORTE PARA TRES MÉNSULAS Y TRES TIRANTES

GIRATORIOS. (G3M Y G3T)



- 1 Ud Soporte giro para triple ménsula para postes metálicos, incluyendo piezas de amarre.


Para la ejecución se aplicarán las prescripciones del artículo G1241.


Para las pruebas y ensayos se aplicarán las prescripciones del artículo G1241


Se medirá y abonará por unidad (ud) de conjunto de soporte para tres ménsulas y tres tirantes giratorios según las

características indicadas en el proyecto, totalmente montado, se abonará según el precio incluido en el Cuadro de

Precios Nº1.

El precio incluye:






* SUMINISTRO Y MONTAJE DE SOPORTES PARA TRIPLE MÉNSULA EN AGUJA Y SECCIONAMIENTOS PARA GIROS DE MÉNSULA

Y DE TIRANTE. TOTALMENTE MONTADO. INCLUIDO TRANSPORTE A PIE DE OBRA, CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES, MEDIOS AUXILIARES Y SUMINISTRO DE MATERIAL AUXILIAR DE MONTAJE. Precio: G1245N001

G1246 SOPORTE DE MÉNSULA PARA PÓRTICO RÍGIDO



- El suministro a pie de obra de todos los materiales.

- Todos los transportes, maquinaria y medios auxiliares que se precisen.

- La mano de obra del montaje.


En la mano de obra va incluido el completo montaje del soporte de la ménsula giratoria que cuelga del dintel del

pórtico rígido o ménsula doble especial.

Los soportes utilizados, llevan uniones atornilladas y por soldadura, con perfiles laminados de acero de los seleccionados en la Recomendación UNESA 6.702 y de acuerdo con la Norma UNE EN 10056-1:1999 y en todo caso

según DIN 1028, además de las particularidades estipuladas en este Pliego. Las estructuras que se incluyen en el

proyecto, se ajustaron, habiendo de cumplir las E.T. 03.300.101.7 y E.T. 03.300.106.1a de ADIF. El acero será de calidad S-275-JR.

La preparación de los angulares, chapas, etc., en lo que se refiere a su enderezado, corte, taladro, etc., se efectuará

de forma que en ningún caso quede disminuida su resistencia por tensiones residuales internas, como consecuencia de estas operaciones. Los cambios de dirección de las piezas se forjarán, en caliente. Todas las

estructuras estarán galvanizadas en caliente.

El transporte se hará en condiciones tales que los soportes no sufran ningún tipo de deterioro. Se evitarán las

sacudidas bruscas durante el transporte y en la carga y descarga se suprimirán toda clase de golpes. En ningún caso

los soportes deberán serán arrastrados ni golpeados. En el depósito en obra se colocarán los soportes con una separación de éstos con el suelo y entre ellos (en el caso de unos encima de otros), con objeto de meter los estribos,

por lo que se pondrán como mínimo, tres puntos de apoyo, los cuales serán tacos de madera y todos ellos de igual

tamaño; por ninguna razón se utilizarán piedras para este fin.

Se tendrá especial cuidado en la manipulación de la estructura ya que un golpe puede torcer o romper cualquiera

de los angulares que lo componen dificultando su posterior montaje.

El Contratista deberá controlar los materiales recibidos dando cuenta al Director de Obra de las anomalías que se

produzcan.

Cada uno de los elementos constitutivos será ensamblado y fijado por medio de tornillos o de soldadura según cada caso.

En el curso del montaje, si aparecen dificultades de ensamblamiento o defectos sobre algunas piezas que necesitan

su sustitución o su modificación, el Contratista lo notificar al Director de la Obra.

No se empleará ningún elemento metálico doblado, torcido, etc. Sólo podrán enderezarse previo consentimiento

del Director de la Obra.

Después de su izado y antes del tendido de los conductores, se apretarán los tornillos dando a las tuercas la presión

correcta. El tornillo deberá sobresalir de la tuerca por lo menos tres pasos de rosca, las cuales se granetearán para

evitar que puedan aflojarse.

La operación del izado de los soportes debe realizarse de tal forma que ningún elemento sea solicitado

excesivamente. En cualquier caso, los esfuerzos deben serán inferiores al límite elástico del material.

En lo referente a uniones atornilladas, por soldadura y protección por galvanizado, será de aplicación lo expresado para los pórticos rígidos.

Los materiales y conjuntos a emplear en esta unidad son:

- 1 Soporte de ménsula en pórtico rígido de celosía (S10.MNPS10).

- Materiales de fijación.






Se medirá por unidad (ud) de soporte de sujeción para ménsula en pórtico rígido de celosía, totalmente instalado y

montado. Se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:




interrelacionados.

* SUMINISTRO Y MONTAJE DE SOPORTE DE SUJECCION PARA MENSULA EN PORTICO RIGIDO O EN MENSULA DOBLE ESPECIAL.

TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. Precio: G1246N001

G1247 AGUJA CRUZADA P50



- El suministro de materiales necesarios a pie de obra.

- Los medios auxiliares y de transporte precisos.



La mano de obra incluye la instalación de todos los elementos y conjuntos incluida la alimentación, de modo que satisfaga la comprobación con el paso del pantógrafo.

En los planos del proyecto se representa la aguja aérea cruzada indicando la posición del poste con

P-50, es decir, punto 50.

Las piezas cumplirán las E.T. 03.364.002, 03.364.003.1a, 03.364.004.6, 03.364.005.3a y 03.354.011.


- 2 Conjuntos de alimentación de aguja Ct-8-3

- 2 Conjuntos de conexión longitudinal V-16

- 2 Conjuntos de conexión transversal V-17-0,70

- 1 Conjunto de guía de aguja Ct-9


Se medirá por unidad (ud) de aguja aérea cruzada, totalmente montada y puesta en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE AGUJA AEREA CRUZADA, CON CONEXIONES DE CARRIL TOTALMENTE MONTADA Y EN SERVICIO.

Precio: G1247N001

G1248 AGUJA TANGENCIAL P90







La mano de obra incluye la instalación de todos los elementos y conjuntos incluida la alimentación, de modo que

satisfaga la comprobación con el paso del pantógrafo.

En los planos del proyecto se representa la aguja aérea tangencial indicando la posición del poste con

P-90, es decir, punto 90.

Los conjuntos a montar en la aguja aérea tangencial son los normalizados de alimentación Ct-8-3.

Las piezas cumplirán las E.T. 03.364.002, 03.364.003.1a, 03.364.004.6, 03.364.005.3a y 03.354.011.


- 1 conjunto de alimentación de aguja. Cable de Cu electrolítico desnudo..

- 1 conjunto. Grifa a compresión. 150-95 mm²

- 1 conjunto. Grifa a compresón. 95-107


Se medirá por unidad (ud) de aguja aérea tangencia, totalmente montada y puesta en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE AGUJA AEREA TANGENCIAL, CON CONEXIONES DE CARRIL TOTALMENTE MONTADA Y EN

SERVICIO. Precio: G1248N001

G1249 ANCLAJE COMPENSADO_VÍA GENERAL



- El suministro de todos los materiales necesarios puestos en obra.

- Todos los transportes y medios auxiliares que se precisen.






- Montaje del equipo de contrapesos teniendo presente la temperatura ambiente y la distancia al punto fijo

para regular su posición conforme al tense mecánico.

- Montaje de los anclajes, comprendiendo el taladrado de los postes, el anclaje de los distintos tipos de

colas cualesquiera que sean las piezas empleadas.

- La regulación de las colas del sustentador e hilos de contacto.

- Montaje del tirante de anclaje comprendiendo:

o La ejecución del ojo recalcado de los extremos del tirante, cualesquiera que sean la longitud y el

diámetro taladrado del poste.

o Colocación y ajuste del conjunto de tirante.

La compensación será independiente para el sustentador y los hilos de contacto, mediante equipos separados con

poleas paralelas sobre el mismo poste. Cada equipo de contrapeso llevará su guía independiente y su montaje se proyectará de forma que no exista interferencia entre ambos.

Las poleas serán de relación 5:1.

El recorrido de los contrapesos deberá proyectarse teniendo en cuenta el margen de temperaturas de -15º C a +80º C.

La guía del zuncho de contrapeso será de sección circular de diámetro 16 mm.

Las rodelas de contrapeso irán protegidas por una pieza antirrobo.

Los materiales empleados deberán cumplir las E.T. 03.364.002, 03.364.003.1a, 03.364.004.6, 03.300.101.7 y la

03.300.106.1a.

Los aisladores de vidrio cumplirán las UNE UNE EN 60305:1998, UNE EN 21009:1989 y UNE EN 60383-1/A11:2000,

UNE EN 60383-1:1997 y UNE EN 60383-2:1997.

El nivel de aislamiento del conjunto de aisladores será de 3KV.

El montaje de todo el equipo de anclaje se realizará conforme a las normas ADIF.


- 1 Conjunto de anclaje Cu-24-RT-V.

- 1 Conjunto de anclaje Cu-28-RT-V.

- 1 Conjunto de dos contrapesos para RT. independiente con armadura S17 para catenaria de un

sustentador de Cu153 mm². T. 1425 Kg. y 2HC. 107. T. 2100 Kg (CCP-2 S17).

- 2 Conjuntos de tirante de anclaje Cn-2.


Se medirá por unidad (ud) de equipo de anclaje compensado de una catenaria con sustentador de cobre y dos hilos

de contacto, totalmente montado y en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE ANCLAJE COMPENSADO CON REGULACION INDEPENDIENTE PARA SUSTENTADOR E

HILOS DE CONTACTO, DE UNA CATENARIA DE VIA GENERAL CON SUSTENTADOR DE COBRE DE 150 mm² Y DOS HILOS DE

CONTACTO DE COBRE DE 107 mm². INCLUYE AISLADORES DE VIDRIO Y ANCLAJES, TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO.

Precio: G1249N001

G1250 ANCLAJE NO COMPENSADO_VÍA GENERAL





- La mano de obra.








o *Colocación y ajuste del conjunto de tirante.

Los materiales empleados deberán cumplir las E.T. 03.364.002, 03.364.003.1a, 03.364.004.6, 03.300.101 y la

03.300.106.1a.

Los aisladores de vidrio cumplirán las UNE EN 60305:1998, UNE EN 21009:1989 y UNE EN 60383-1/A11:2000, UNE EN 60383-1:1997 y UNE EN 60383-2:1997.




- 1 Conjunto de anclaje sin RT Cu-24-V-153

- 1 Conjunto de anclaje sin RT Cu-28-V



- 2 Conjuntos de tirante de anclaje Cn2.


Se medirá por unidad (ud) de equipo de anclaje no compensado de una catenaria con sustentador de cobre y dos hilos de contacto, totalmente montado y en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE ANCLAJE NO COMPENSADO DE UNA CATENARIA CON SUSTENTADOR DE COBRE DE 150 mm² Y DOS HILOS DE CONTACTO DE COBRE DE 107 mm², CON AISLADORES DE VIDRIO Y TIRANTE DE ANCLAJE,

TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. Precio: G1250N001

G1251 ANCLAJES DE VIA SECUNDARIA

G1251.1. ANCLAJE COMPENSADO DE VÍA SECUNDARIA








- Montaje del equipo de contrapesos teniendo presente la temperatura ambiente y la distancia al punto fijo

para regular su posición conforme al tense mecánico.



- La regulación de la cola del hilo de contacto.




o Colocación y ajuste del conjunto de tirante.

La compensación se realizará únicamente en el hilo de contacto.

Las poleas serán de relación 5:1.

El recorrido de los contrapesos deberá proyectarse teniendo en cuenta el margen de temperaturas de -15º C a +80º

C.

La guía del zuncho de contrapeso será de sección circular de diámetro 16 mm.

Las rodelas de contrapeso irán protegidas por una pieza antirrobo.

Los materiales empleados deberán cumplir las E.T. 03.364.002, 03.364.003.1a, 03.364.004.6, 03.300.101.7 y la

03.300.106.1a.

Los aisladores de vidrio cumplirán las UNE UNE EN 60305:1998, UNE EN 21009:1989 y UNE EN 60383-1/A11:2000, UNE EN 60383-1:1997 y UNE EN 60383-2:1997.




- 1 Conjunto de un cotrapeso para 1 HC (CCP1).

- 1 Conjunto de anclaje de un sustentador de acero de 72 mm² sin R.T. y aisladores de vidrio (Cu26V-72-

1).

- 2 Conjuntos de tirante de anclaje Cn-2 (Cn2-Z).


Se medirá por unidad (ud) de equipo de anclaje compensado de una catenaria con sustentador de acero y un hilo

de contacto, totalmente montado y en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE ANCLAJE COMPENSADO DE UNA CATENARIA CON SUSTENTADOR DE ACERO 72mm² Y UN HILO DE CONTACTO DE COBRE DE 107mm², CON AISLADORES DE VIDRIO Y TIRANTES DE ANCLAJE, TOTALMENTE

MONTADO Y EN SERVICIO. Precio: G1251N001

G1251.2. ANCLAJE NO COMPENSADO DE VÍA SECUNDARIA



- El suministro de todos los materiales necesarios puesto en obra.







- La regulación de la cola del sustentador y del hilo de contacto.

El montaje de todo el equipo de anclaje se realizar conforme a las normas ADIF.



Los materiales empleados deberán cumplir las E.T. 03.364.002, 03.364.003.1a, 03.364.004.6, 03.300.101.7 y la 03.300.106.1a.

Los aisladores de vidrio cumplirán las UNE EN 60305:1998, UNE EN 21009:1989 y UNE EN 60383-1/A11:2000,

UNE EN 60383-1:1997 y UNE EN 60383-2:1997.


- 1 Conjunto de cola de anclaje Cu26/72V.

- 1 Conjunto de anclaje Cu27RTV.

- 1 Conjunto de tirante de anclaje Cn2.


Se medirá por unidad (ud) de equipo de anclaje no compensado de una catenaria con sustentador de acero y un

hilo de contacto, totalmente montado y en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO DE ANCLAJE NO COMPENSADO DE UNA CATENARIA CON SUSTENTADOR DE ACERO

72mm² Y UN HILO DE CONTACTO DE COBRE DE 107mm², CON AISLADORES DE VIDRIO Y TIRANTES DE ANCLAJE, TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. Precio: G1251N002

G1252 SUMINISTRO Y MONTAJE DE PUNTO FIJO








- Fijación del cable al sustentador.

- Anclaje de cable a los extremos de los postes y su regulado.

- Montaje del anclaje del sustentador a los hilos de contacto en los vanos anterior y posterior al punto fijo.

- Montaje de los tirantes de anclaje.

Se montará en la mitad del cantón de compensación mecánica.

Los aisladores de vidrio cumplirán las normas UNE EN 60305:1998, UNE EN 21009:1989 y UNE EN 60383

1/A11:2000, UNE EN 60383-1:1997 y UNE EN 60383-2:1997.

El resto de los materiales los E.T. 03.300.101.7 y 03.364.004.6.

El cable de acero cumplirá con la UNE EN 50182:2002.


- 1 (CPF-1) Conjunto de punto fijo de sustentador Cu 153 mm².

- 1 (CPF-2) Conjunto de punto fijo de 2HC. 107 mm².

- 2 (Cn2) Conjuntos de tirante de anclaje.


Se medirá por unidad (ud) de Punto Fijo en cantón de compensación mecánica, totalmente montado y en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE PUNTO FIJO CON AISLADORES DE VIDRIO EN CANTON DE COMPENSACION MECANICA PARA CATENARIA CON SUSTENTADOR DE COBRE D 150 mm² Y DOS HILOS DE CONTACTO DE COBRE DE 107 mm², INCLUYE LOS

TIRANTES DE ANCLAJE. TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. Precio: G1252N001

G1253 CORRECCIONES, AJUSTES Y SUSTITUCIONES DE CONJUNTOS DE ATIRANTADO EN PÓRTICOS FUNICULARES

G1253.1 CORRECCIÓN Y AJUSTE DE ATIRANTADO EN PÓRTICO FUNICULAR








- Las operaciones necesarias para situar el brazo de atirantado en su lugar y altura correctos.

- El cambio de piezas si fuera necesario, para asegurar el buen funcionamiento de la línea aérea de

contacto.

El ajuste de todo el equipo se realizará conforme a las normas ADIF.


Se medirá por unidad (ud) de corrección y ajuste de un conjunto de atirantado de catenaria en pórtico funicular, un brazo.


* CORRECCIÓN Y AJUSTE DE CONJUNTO DE ATIRANTADO DE CATENARIA EN PÓRTICO FUNICULAR, UN BRAZO. TOTALMENTE

MONTADO Y EN SERVICIO. Precio: G1253N001



G1253.2 SUSTITUCIÓN DE UN CONJUNTO DE ATIRANTADO EN PÓRTICO FUNICULAR (PARA UN BRAZO)








- Desmontaje del conjunto de atirantado existente.

- Montaje del nuevo conjunto a emplear, con su nivelación y descentramiento correctos para el buen

funcionamiento en la línea de contacto.


- 1 (Ce1) Conjunto de atirantado para un brazo, en pórtico funicular.



Se medirá por unidad (ud) de conjunto de atirantado para un brazo, en pórtico funicular.


* SUSTITUCIÓN DE UN CONJUNTO DE ATIRANTADO PARA UN BRAZO EN PÓRTICO FUNICULAR. TOTALMENTE MONTADO Y EN

SERVICIO. Precio: G1253N002

G1253.3 SUSTITUCIÓN DE UN CONJUNTO DE ATIRANTADO EN PÓRTICO FUNICULAR (PARA DOS BRAZOS)








- Desmontaje del conjunto de atirantado existente.

- Montaje del nuevo conjunto a emplear, con su nivelación y descentramiento correctos para el buen

funcionamiento en la línea de contacto.


- 1 (Ce2) Conjunto de atirantado para dos brazos, en pórtico funicular.



Se medirá por unidad (ud) de conjunto de atirantado para dos brazos, en pórtico funicular.


* SUSTITUCIÓN DE UN CONJUNTO DE ATIRANTADO PARA DOS BRAZOS EN PÓRTICO FUNICULAR. TOTALMENTE MONTADO Y

EN SERVICIO. Precio: G1253N003

G1254 MONTAJE CATENARIA DE VÍA GENERAL



- El suministro de todos los materiales puestos a pie de obra.

- Los medios auxiliares y transportes que sean necesarios.



La mano de obra comprende:

- Carga, transporte, tendido y tensado de los conductores.

- Instalación del material.

- Montaje completo de todos los conjuntos partiendo de las piezas., arreglo de péndolas especiales de

bajada, cambio de rasante de los hilos de contacto o sustentador, etc.

- Fabricación de los conjuntos de péndolas equipotenciales necesarios.

- Ajuste completo del conjunto.

En el montaje de la catenaria debe de tenerse en cuenta la temperatura ambiente.

El tensado de los hilos de contacto de la catenaria se realiza mediante los equipos de contrapesos, debiendo

conseguirse en cada vano la flecha del sustentador requerida y la altura de catenaria precisa en cada vano.

Los hilos de contacto, deberán quedar fijados, mediante las péndolas de hilo de cobre, a una altura nominal

constante de 5,30 ± 0,01 m a cielo abierto, respecto del plano de rodadura medio. Se admitirán variaciones

de altura debido a la presencia de obstáculos, hasta una altura mínima de 5,10m, que en casos excepcionales



podrá reducirse aún más previa autorización de la dirección de obra. Estas modificaciones deberán estar debidamente justificadas.

En caso de tener que variar dicha altura debido a pasos superiores y túneles, la pendiente máxima de

transición deberá ser del 2% y en el vano de transición del 1%. La altura del hilo de contacto en todos los casos tendrá un margen de ± 0,01 m.

La catenaria se montará con sustentador apoyado y del tipo poligonal.

En todos los vanos el sustentador y los hilos de contacto se descentrarán en recta un valor de 20 cm sin ningún margen de tolerancia.

En curva se descentrarán + 20 cm hacia el exterior de la misma, debiendo tener en el centro del vano un valor de - 20 cm como máximo.

El montaje de la catenaria nueva se realizará después del izado de las ménsulas con las nuevas suspensiones

y, para mantener la circulación de los trenes se realizará simultáneamente con el desmontaje de la catenaria actual.

Las fases del montaje de la catenaria son:

- Tendido del nuevo sustentador apoyándolo junto al sustentador actual. El sustentador se tenderá de

anclaje a anclaje en cada cantón de compensación con un sobretense del 10% durante 24 horas.

- Tendido de los hilos de contacto nuevos. Los hilos de contacto se tenderán entre anclajes de cada cantón

de compensación con un sobre tense del 25% durante 72 horas. Los hilos de contacto se dejarán

elevados respecto al plano de los hilos de contacto actuales.

- Pendolado de la catenaria nueva.

- Descenso de los hilos de contacto nuevos para que hagan contacto con el pantógrafo y elevación de los

hilos de contacto actuales. Colocación de atirantados.

- Desmontaje de la catenaria actual (sólo en los tramos de con catenaria actual).

- Ajuste de la geometría de la catenaria para dejarla en perfecto estado de servicio.

El pendolado se realizará con péndolas equipotenciales con cables de cobre extraflexible de 25 mm por

parejas separadas 0.5 m, incorporando las péndolas las grifas G3USHC homologadas por ADIF.

Los conductores son los homologados por ADIF siendo el sustentador de cobre de 153 mm², y el hilo de

contacto de Cu Ag de 120 mm² ovalado.

Los conductores cumplirán las E.T. 03.354.001, 03.354.004, 03.354.011 y 03.364.007.

El resto de material cumplirá las E.T. 03.364.002, 03.364.003.1a y 03.364.004.6.


- 1100 m de cable de cobre de 153mm².

- 2200 m de hilo de contacto de cobre – de 107mm².

- 450 Péndolas tipo equipotencial Co6.


Se medirá por kilómetro (km) de catenaria compensada de vía general, compuesta por sustentador de cobre de 153

mm2 y dos hilos de contacto de cobre de 107 mm2, y pendolado equipotencial, totalmente montada y puesta en

servicio.


* SUMINISTRO Y TENDIDO DE CATENARIA COMPENSADA DE VÍA GENERAL COMPUESTA POR UN SUSTENTADOR DE COBRE DE

150 mm² Y 2 H.C. DE COBRE DE 107 mm² CON PENDOLADO EQUIPOTENCIAL, TOTALMENTE INSTALADA. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio: G1254N001

G1255 MONTAJE CATENARIA DE VÍA SECUNDARIA


Se aplicarán las prescripciones del artículo G1255, relativo a tendido de catenaria de vía general.


Se aplicarán las prescripciones del artículo G1255


- 1100 m de cable de acero de 72 mm².

- 1100 m de hilo de contacto de cobre de 107 mm².

- 225 Péndolas tipo varilla, Co8-72.




Se medirá por kilómetro (km) de catenaria de vía secundaria compuesta por sustentador de acero de 72 mm2 y un

hilo de contacto de cobre de 107 mm2, y pendolado de varillal, totalmente montada y puesta en servicio.


* SUMINISTRO Y TENDIDO DE UN KM. DE CATENARIA DE VÍA SECUNDARIA COMPUESTA POR UN SUSTENTADOR DE ACERO DE

72 mm² Y 1 H.C. DE COBRE DE 107 mm² CON PENDOLADO DE VARILLA, TOTALMENTE INSTALADA. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio: G1255N001

G1256 RIPADO DE CATENARIA DE VÍA GENERAL







- La mano de obra para realizar la transformación.


La mano de obra de montaje incluye:

- La liberación de los conjuntos de suspensión y de atirantado.

- Traslado y montaje de la catenaria sobre los nuevos apoyos.

- El despendolado y posterior pendolado.

- El ajuste y colocación de los conjuntos de suspensión y de atirantado de la catenaria.

- El ajuste del descentramiento y reglaje de los atirantados.

- Fabricación de los conjuntos de péndolas necesarios.

- Cualquier operación necesaria para que la catenaria quede en su nueva ubicación perfectamente

colocada.

Se liberarán previamente los conjuntos de atirantado y de suspensión de los hilos de contacto y del sustentador, se desmontarán las péndolas existentes y se sustituirán por conjuntos de péndola equipotencial,

colocando la péndola sobre el sustentador y engrifándola al hilo de contacto en su lugar exacto. El apriete se

realizará con llave dinamométrica. Esta operación se realizará con posterioridad al montaje de las nuevas ménsulas en todo el tramo y una vez realizado el despendolado y pendolado, se realizarán las operaciones

necesarias para que la catenaria quede perfectamente instalada.

Todo el material desmontado se transportará a parque, una vez clasificado.

Los conjuntos a emplear serán los siguientes:

- 450 Péndolas tipo equipotencial Co6.


Se medirá por kilómetro (km) de ripado de catenaria de vía general, compuesta por sustentador de cobre de 150 mm2 y dos hilos de contacto de cobre de 107 mm2, y pendolado equipotencial de varilla, totalmente montada y

puesta en servicio.


* RIPADO, DESPENDOLADO, PENDOLADO Y AJUSTE DE CATENARIA DE VÍA GENERAL (SUSTENTADOR DE COBRE Y DOS HILOS

DE CONTACTO). COMPRENDE EL DESMONTAJE DE LAS PÉNDOLAS ACTUALES Y EL MONTAJE Y FABRICACIÓN DE CONJUNTOS DE PÉNDOLA DE EQUIPOTENCIAL. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES.

Precio: G1256N001

G1257 RIPADO DE CATENARIA DE VÍA SECUNDARIA





- La mano de obra para realizar la transformación.


La mano de obra de montaje incluye:

- La liberación de los conjuntos de suspensión y de atirantado.

- Traslado y montaje de la catenaria sobre los nuevos apoyos.

- El despendolado y posterior pendolado.

- El ajuste y colocación de los conjuntos de suspensión y de atirantado de la catenaria.

- El ajuste del descentramiento y reglaje de los atirantados.

- Fabricación de los conjuntos de péndolas necesarios.

- Cualquier operación necesaria para que la catenaria quede en su nueva ubicación perfectamente

colocada.

Se liberarán previamente los conjuntos de atirantado y de suspensión de los hilos de contacto y del

sustentador, se desmontarán las péndolas existentes y se sustituirán por conjuntos de péndola equipotencial, colocando la péndola sobre el sustentador y engrifándola al hilo de contacto en su lugar exacto. El apriete se

realizará con llave dinamométrica. Esta operación se realizará con posterioridad al montaje de las nuevas

ménsulas en todo el tramo y una vez realizado el despendolado y pendolado, se realizarán las operaciones necesarias para que la catenaria quede perfectamente instalada.

Todo el material desmontado se transportará a parque, una vez clasificado.

Los conjuntos a emplear serán los siguientes:

- 225 Conjuntos de péndola de varilla 1 H.C., Cu.


Se medirá por kilómetro (km) de ripado de catenaria de vía secundaria, compuesta por sustentador de acero de 72

mm2 y un hilo de contacto de cobre de 107 mm2, y pendolado de varilla, totalmente montada y puesta en servicio.


* RIPADO, DESPENDOLADO, PENDOLADO Y AJUSTE DE CATENARIA DE VÍA SECUNDARIA (SUSTENTADOR DE ACERO Y UN HILO DE CONTACTO). COMPRENDE EL DESMONTAJE DE LAS PÉNDOLAS ACTUALES Y EL MONTAJE Y FABRICACIÓN DE CONJUNTOS

DE PÉNDOLA DE VARILLA. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio:

G1257N001



G1258 SECCIONAMIENTO DE COMPENSACIÓN 4 VANOS


Será de aplicación lo indicado en el artículo relativo al seccionamiento de compensación en tres vanos, pero

aplicado al seccionamiento de compensación en cuatro vanos (un eje de seccionamiento).


Será de aplicación lo indicado en el artículo relativo al seccionamiento de compensación en tres vanos, pero

aplicado al seccionamiento de compensación en cuatro vanos (un eje de seccionamiento).


Se medirá por unidad (ud) de Seccionamiento de compensación en recta o curva, en 4 vanos, totalmente montado

y en servicio.


* SUMINISTRO DE MATERIALES PUESTOS EN OBRA Y MONTAJE DE UN SECCIONAMIENTO DE COMPENSACION EN RECTA O

CURVA, EN 4 VANOS, EN EQUIPOS DE VIA GENERAL, CON CATENARIAS FORMADAS POR UN SUSTENTADOR DE COBRE DE 150 mm² Y DOS HILOS DE CONTACTO DE 107 mm², TOTALMENTE MONTADO Y EN SERVICIO. Precio: G1258N004

G1259 CABLE DE TIERRA


Los materiales que constituyen esta unidad y sus características principales se especifican a continuación.

- Cable de aluminio-acero de 116,2 mm2 (LA-110).


El cable irá suspendido del poste por medio de pinzas de suspensión normalizados por ADIFF tipo G36U. Los apoyos de amarre usarán conjuntos normalizados AmCT. según sea la alineación en recta o en curva. Para anclaje se usará

el AnCT.

Las piezas de los conjuntos cumplirán las E.T. 03.316.001, 03.364.002, 03.364.004, 03.300.101 y 03.300.106.

Las bajadas a pica, toma de tierra o junta inductiva se realizarán (pieza G41U) en la cantidad y forma que

establecen las Instrucciones para la puesta a tierra de los postes, accionamientos, cuadros de mando y pararrayos de las instalaciones de la línea aérea de contacto.

El tendido y tense de dicho cable guarda será de acuerdo con la NRE LAC Nº11.


Se realizarán las pruebas y ensayos indicados en los procedimientos, especificaciones y normas de ADIF que sean de

aplicación y aquellos que decida el Director de Obra.


Se medirá y abonará por kilómetro (km) de tendido de cable guarda con las características indicadas en el proyecto,

totalmente montado, se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº1.

El precio incluye:






* SUMINISTRO Y TENDIDO DE UN KM. DE CABLE DE TIERRA DE ALUMINIO-ACERO DE 116,2 MM2 (LA-110), TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO, INCLUIDO TRANSPORTE A PIE DE OBRA, CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES, MEDIOS

AUXILIARES Y SUMINISTRO DE MATERIAL AUXILIAR DE MONTAJE. Precio: G1259N001

G1260 ANCLAJE DE CABLE TIERRA




- Todos los medios auxiliares y de transporte necesarios.

- La mano de obra.


La mano de obra de montaje se realizará según normas de ADIF.

El anclaje se realizará de acuerdo con la norma de ejecución N.R.E.-L.A.C. nº 11 .

Los materiales a emplear en esta unidad son:

- 2 Horquillas de anclaje (H.3)

- 2 Tornillos con tuerca de seguridad 18*35 mm (PE.4)

- 1 Tornillo con tuerca de seguridad 22*70 mm (PE.9)

- 1 Retención preformada LA-110 (W-47)

- 1 Guardacabos (G.5.C)

- 1 Grifa para conexión de cable de guarda LA-110 a poste. (G.39U)


Se medirá por unidad (ud) de equipo de anclaje de cable de guarda, totalmente montado y en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE ANCLAJE DE CABLE DE TIERRA, TOTALMENTE MONTADO. Precio: G1260N001



G1261 BCT SENCILLA CON ARQUETA PREFABRIC





- La mano de obra de montaje según normas de ADIF.


Los tipos de picas a utilizar serán las que cumplan las especificaciones de la Familia 64 del Nomenclator General de

Materiales de ADIF (antes RENFE) pág.64.1125 y además la Norma UNE 21056:1981.

Serán picas cilíndricas acopladas de acero-cobre de Ø= 19 mm + 0,2 mm de -0,1 longitud 2.000.

El espesor de la capa de cobre será de 0,4 mm. La capa de cobre deberá estar aleada molecularmente al acero, ya

que de otro modo (baño electrolítico), al hincar la pica ocurre con frecuencia que la camisa de cobre se desliza sobre el alma de acero debido al rozamiento con el terreno.

Con objeto de disminuir la resistencia de la toma de tierra, y obtener una zona equipotencial alrededor del poste

(fundamental para la protección del personal) y como caso general se colocarán seis picas, cuatro de ellas formarán un anillo cerrado enterrado alrededor del macizo de la cimentación, próximos a las aristas verticales del mismo, y

con separación entre las picas, como mínimo, de tres metros, y las otras dos separadas longitudinalmente en

sentido paralelo a la vía con referencia a las picas más separadas de aquellas, una distancia de 6 m como mínimo.

En casos extraordinarios, previo estudio y justificación, podrá ejecutarse la toma de tierra con tres picas en

distribución triangular con separación entre ellas, la más conveniente en función de la resistividad del terreno y de

los problemas particulares en cada punto.

El hincado de las picas se hará golpeando según los métodos recomendados clavándose en el terreno a presión, por

debajo del piso, utilizando martillos neumáticos o eléctricos, que proporcionen elevado número de golpes por minuto, golpeando con masa deslizante de arriba a abajo. Es aconsejable el empleo de masa deslizante de arriba a

abajo. Es aconsejable el empleo de masa de peso inferior a 2 kg.

De las 6 picas, cinco de ellas tendrán el tratamiento de pica sencilla colocadas según lo descrito anteriormente.

Pica principal será una de las más próximas al poste que enlace con las otras y la bajada del cable a tierra,

pararrayos, accionamiento o cuadro de mando. Esta pica principal tendrá el tratamiento como de toma de tierra

sencilla descrito en el memorando de la línea aérea de contacto tipo ADIF (antes RENFE), siendo el lugar de medición de la resistencia de difusión.

Las picas se conectarán entre sí mediante cable de cobre de 50 mm² de sección como mínimo, tendrán un contacto eléctrico perfecto; este contacto se realizará con todo cuidado, por medio de grapas de empalme adecuadas,

elementos de comprensión o soldaduras de alto poder de fusión, asegurándose de que la conexión sea efectiva.

Estos conductores de unión enterrados en el suelo forman parte de los electrodos o picas de difusión de corriente.

La conexión entre el cable de cobre y las picas se realizará con grapas Crady tipo GF-2/100 0 similar,

preferentemente grifas a presión o soldadura.

El cable de conexión entre las picas se colocará enterrado en zanja de profundidad mayor o igual a 50 cm.

Una vez clavadas las picas e instalada la malla de interconexión, se medirá la resistencia de la instalación en la pica

de tierra principal, no debiendo pasar de 10 ohmnios como máximo la resistencia de difusión, si se consigue esta

resistencia, se tapa todo el montaje y se deja preparado para la conexión de la bajada, lo que se efectuará durante corte de tensión.

La conexión del cable de bajada a la pica principal se realizará en una arqueta de puesta a tierra prefabricada.

Las tomas de tierra se realizarán de la forma que indican las Instalaciones antes mencionadas de la D.I.I., así como la cantidad de ellas a poner.


- 1 (BCT-L110) Conjunto de bajada de cable tierra, L-110 a toma de tierra

- 1 (T.T.6P) Conjunto de toma de tierra de seis picas, incluida arqueta


Se medirá por unidad (ud) de conjunto de bajada de cable de tierra a toma de tierra, totalmente montado y en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE CONJUNTO DE BAJADA DE CABLE TIERRA A TOMA DE TIERRA DE 6 PICAS, INCLUIDA ESTA,

TOTALMENTE INSTALADO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio:

G1261N001

G1262 AISLADOR DE SECCIÓN ASIMÉTRICO. 150+2 H.C. 107



- El suministro de todos los materiales necesarios a pie de obra.

- Los medios auxiliares y de transporte que se precisen.

- La mano de obra su montaje para su correcta colocación, conforme a normas de ADIF.


El montaje comprende el corte del hilo o hilos de contacto y su anclaje en los extremos del aparato, el corte del cable sustentador, el montaje del aislamiento y la colocación y nivelación del aparato, incluido el montaje de los

falsos sustentadores y las péndolas deslizantes, así como el montaje con prensa hidráulica de las grifas de presión correspondientes.

El aislador de sección será el normalizado por ADIF Cn8-2T, matrícula 64217120, de acuerdo con la E.T.

03.364.153.1 Las restantes piezas cumplirán las E.T. 03.364.003.1a y E.T. 03.364.004.6.

El montaje de los aisladores de sección se realizará siguiendo la norma N.R.E.-L.A.C. Nº4.



El aislador se instalará en catenaria con sustentador de cobre de 153 mm² y dos hilos de contacto de cobre de 107 mm².

El conjunto a emplear en esta unidad es:

- 1 (Cn8-2T) (64217120) Conjunto de aislador de sección 2HC. 107, con sustentador de Cu.153,

atornillado, asimétrico


Se medirá por unidad (ud) de aislador de sección asimétrico de 2 HC, totalmente montado y en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE AISLADOR DE SECCION ASIMÉTRICO DE 2 H.C. COMPLETO PARA CATENARIA CON SUSTENTANDOR DE COBRE DE 150 mm² Y DOS HILOS DE CONTACTO DE COBRE DE 107 mm². TOTALMENTE MONTADO Y

EN SERVICIO. DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio: G1262N001

G1263 AISLADOR DE SECCION 1HC







El montaje comprende el corte del hilo o hilos de contacto y su anclaje en los extremos del aparato, el corte del cable sustentador, el montaje del aislamiento y la colocación y nivelación del aparato, incluido el montaje de los

falsos sustentadores y las péndolas deslizantes, así como el montaje con prensa hidráulica de las grifas de presión

correspondientes.

El aislador de sección será el normalizado por ADIF Cn8-2T, matrícula 64217120, de acuerdo con la E.T.

03.364.153.1 Las restantes piezas cumplirán las E.T. 03.364.003.1a y E.T. 03.364.004.6.

El montaje de los aisladores de sección se realizará siguiendo la norma N.R.E.-L.A.C. Nº4.

El aislador se instalará en catenaria con sustentador de acero de 72 mm² y un hilo de contacto de cobre de 107

mm².


- 1 (Cn8-2T) (64217120) Conjunto de aislador de sección 2HC. 107, con sustentador de Cu.153,

atornillado, asimétrico


Se medirá por unidad (ud) de aislador de sección asimétrico de 1 HC, totalmente montado y en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE AISLADOR DE SECCION ASIMÉTRICO DE 1 H.C. COMPLETO PARA CATENARIA CON

SUSTENTANDOR DE ACERO DE 72 mm² Y un HILO DE CONTACTO DE COBRE DE 107 mm². TOTALMENTE MONTADO Y EN

SERVICIO. DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio: G1263N001

G1264 AISLAMIENTO INTERMEDIO PARA COLAS DE CAT







El montaje comprende la retención previa del cable, el corte del cable, preparación de sus extremos.

Montaje del aislador previsto con las piezas de amarre.


- 2 (Cu30C-72-2HC) Conjunto de aislamiento intermedio entre un cable de acero de 72 mm² y 2HC. con

aisladores de compuesto.

- 1 (Cu30C-72-150) Conjunto de aislamiento intermedio entre un cable de acero de 72 mm² y un cable de

Cu150 con aisladores de compuesto.


Se medirá por unidad (ud) de aislamiento intermedio para catenaria compuesta por un sustentador de cobre de

150 mm2 y dos hilos de contacto de cobre, de 107 mm2, totalmente montado y en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE AISLAMIENTO INTERMEDIO PARA CATENARIA COMPUESTA DE UN SUSTENTANDOR DE COBRE

DE 150 mm² Y DOS HILOS DE CONTACTO DE COBRE DE 107 mm² EN COLAS DE ANCLAJE. Precio: G1264N001

G1265 AISLAMIENTO INTERMEDIO PARA COLA de Ac72









El montaje comprende la retención previa del cable, el corte del cable, preparación de sus extremos.

Montaje del aislador previsto con las piezas de amarre.


- 1 (Cu29C-72) Conjunto de aislamiento intermedio con cable de acero de 72 mm² y aisladores de

compuesto.

- 1 Conjunto de aislamiento intermedio entre un cable de acero de 72 mm² y 1HC. con aisladores de

compuesto.

- 1 (Cu30C-72-150) Conjunto de aislamiento intermedio entre un cable de acero de 72 mm² y un cable de

Cu150 con aisladores de compuesto.


Se medirá por unidad (ud) de aislamiento intermedio para catenaria compuesta por un sustentador de acero de 72

mm2 y un hilo de contacto de cobre, de 107 mm2, totalmente montado y en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE AISLAMIENTO INTERMEDIO PARA CATENARIA COMPUESTA DE UN SUSTENTANDOR DE ACERO

DE 72 mm² Y UN HILO DE CONTACTO DE COBRE DE 107 mm² EN COLAS DE ANCLAJE. Precio: G1265N001

G1266 CABLE DE TELEMANDO




- Todos los medios auxiliares y de transporte precisos.




- Destapado y acondicionado de la canalización existente.

- El suministro y tendido de los cables de fuerza y señal.

- Desplazamientos, maquinaria, herramientas y medios auxiliares.



Los cables de alimentación, mando y se realiza cumplirán la E.T. 03.354.005.2a. Las restantes piezas las E.T. 03.316.001.1a, 03.364.002, 03.364.004.6, 03.300.101.7 y 03.300.106.1a.

Los cables que se utilizan son el EAPSP 4x1,5 (2 cuadretes) para mando y control normalizado (54.421.301) y el de

PVC de 2x10 mm² en cobre 0,6/1kV, para la alimentación.

Cuando vaya sobre poste, el cable de mando y control y el fiador, se realizarán suspendidos mediante las varillas de

suspensión del cable fiador de acero de diámetro 6, 8 ó 12 mm.

En los postes los conjuntos que se utilizan para suspensión son los S.C.M.D-1, S.X.M.D-2, S.C.M-D- 3 y S.C.M.D-4 según sea en recta o curva, y según el tipo de poste en el que van los cables.

Los materiales y conjuntos incluidos en esta unidad son los siguientes:

- 1.000 m Varilla de suspensión preformada C.M.D.S.(Varilla ) (64551100)

- 25 Conjuntos de suspensión de cable de mando a distancia

- 1.000 m Cable de cobre PVC 0,6/1KV 3*16 MM²Cable tipo EAPSP 4*1*1.3 mm² (VV.4* 1.5) (54.421.301)

- 2.000 m Cable tipo EAPSP 4*1*1.3 mm² (VV.4*1.5) (54.421.301)

- 1.000 m Cable fiador de acero de diámetro 6, 8 ó 12 mm

- 8 Empalmes de intemperie sellado para cable de telemando

- 2 Manguitos de empalme cable de acero

- 2 Conjuntos de materiales para bajada cables mando a distancia

- 16 Conjuntos de suspensión S.C.M.D-1 (poste X)

- 40 m de Canalización hormigonada de dos conductos, en zanja 600x1000 mm., bajo vías.


Se medirá por kilómetro (km) de línea de telemando, en canalización longitudinal.


* SUMINISTRO Y TENDIDO DE LÍNEA DE TELEMANDO, SOBRE POSTES, COMPUESTA POR TRES CABLES: FIADOR, FUERZA Y SEÑAL, CUALQUIERA QUE SEA LA SECCIÓN DE LOS CABLES. COMPRENDE EL TENDIDO Y SUMINISTRO DEL CABLE FIADOR Ø6

Y LOS CABLES DE FUERZA Y DE SEÑAL. NO SE VALORA EL MONTAJE DE LAS COLAS DE ANCLAJE NI LAS SUSPENSIONES, PERO

SÍ LA BAJADA DE LOS CABLES POR TUBO GRAPADO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio: G1266N001

G1267 SUIMISTRO Y MONTAJE DE DESCARGADOR DE ANTENA










- Liberación y retirada del explosor y su bajada.

- Colocación de ambos elementos nuevos debidamente conexionados a la estructura y tierra.

- Regulación de las antenas de acuerdo con las normas de ADIF.

- Desplazamientos, maquinaria, herramientas y medios auxiliares.


- - El suministro de todos los materiales a pie de obra.

- Retirada del material desmontado con traslado a vertedero o almacén de ADIF, según indique el director

de obra.

El descargador a emplear es el llamado de antenas, que está formado por dos varillas conductoras de acero

inoxidable, colocadas sobre un aislador cada una en un plano vertical.

La tornillería y muelles serán de acero inoxidable.

Los cuernos de arqueo serán de 10 mm de diámetro, en acero inoxidable.

El bastidor se realizará en perfil o chapa de acero galvanizado por inmersión en caliente según normas UNE.

Las varillas se situarán más cercanas en la parte inferior y más distantes en la parte superior, formando un ángulo

de 80º sexagesimales; la distancia en la parte más cercana (distancia explosiva) es de 10 mm para tensiones de

catenaria comprendidas entre 3.000 y 3.500 V.

El descargador de antenas se instalará sobre la ménsula en un plano vertical perpendicular al formado por aquella

y el poste.

El descargador podrá ir montado también sobre el poste, con su herraje correspondiente.

La unión del pararrayos con el sustentador será de cable de cobre de 95 mm².

La bajada del descargador de antenas a la toma de tierra se realizará mediante cable LA-110 de aluminio-acero. Los cables irán sueltos por la zona de ménsula y zona superior del poste. En la parte inferior el cable irá alojado en

un tubo de PVC diám 29mm engrapado hasta llegar a la base del poste en que se ejecutará una pequeña roza por el

macizo hasta la pica principal.

El recorrido de los cables recorrido será lo más corto posible y sin cambios bruscos de dirección.

Se unirán mediante grapa el cable de bajada con el cable de tierra general de la instalación, y se asegurará su contacto eléctrico con el poste de catenaria donde esté instalado.

Los descargadores de antenas se situarán cada 1.000 m (uno por seccionamiento) y su ubicación idónea se

realizará en función de la resistividad medida en el terreno.

La toma de tierra se realizará mediante la apertura de una zanja de 0,3 a 0,5 m de profundidad de forma y longitud previstas en las normas de RENFE, en la que irá directamente tendido el cable de cobre que forma la malla

de tierra uniendo las picas.

En doble vía nunca deberán colocarse dos descargadores enfrentados, sino en postes alternos.

El descargador a instalar será, (EA-1) Conjunto de explosor para 3000 V.c.c. descargador de antena


Se medirá por unidad (ud) de descargador de antenas, totalmente montado y en servicio.


* SUSTITUCIÓN DE UN EQUIPO DESCARGADOR DE ANTENAS. COMPRENDE LA LIBERACIÓN Y RETIRADA DEL EXPLOSOR Y SU BAJADA, COLOCACIÓN DE AMBOS ELEMENTOS NUEVOS DEBIDAMENTE CONEXIONADOS A LA ESTRUCTURA Y TIERRA.

REGULACIÓN DE LAS ANTENAS DE ACUERDO CON LAS NORMAS ADIF. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA,

HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR DE LA OBRA POR PARTE DE ADIF. Precio: G1267N001

G1268 SECCIONADOR Cn10-A/c 2 SIN FEEDER








- Colocación en el poste de todos los herrajes para el nuevo el seccionador.

- Instalación de los cables de cobre para unión del aparato a las catenarias.

- Colocación de la cruceta soporte de la alimentación y de sus apoyos y timonería.

- Colocación del seccionador y del accionador, su sujeción a los postes y el taladrado de éstos y de la silleta,

montando un tornillo para evitar su desplazamiento en vertical debido a las vibraciones.

- Realización de las arquetas precisas de 0,7 x 0,7 y profundidad variable, según el caso.

- Colocación de tubo de fibrocemento y PVC, de tubos de bajada (Si fuesen necesarios) y de cajas de registro

y derivación.

- Ajuste de apertura y cierre del seccionador en función del recorrido del motor.



Los seccionadores a montar son los homologados por ADIF matrícula 64.149.057 de 3,6 KV y 2500 Amp., y los accionadores también homologados por ADIF matrícula 64.151.011, así como la transmisión también homologada.

Las características del seccionador son:

- Los conductores serán de cobre electrolítico niquelado superficialmente.

- Los cuernos de arqueo serán de 10 mm de diámetro de acero inoxidable.

- El giro se realizar sobre cojinetes de bronce, fabricado por sintetización y autolubricados.

- El bastidor empleado es de chapa de acero de 4 mm, galvanizado por inmersión en calienta.

- La tornilleria a utilizar será de acero inoxidable Aisi-304.

- Los aisladores serán los modelos C6-95, de carga de rotura a flexión 600 Kgs.

- El ángulo de giro normal de los cuernos será de 45ø y el ángulo de giro máximo de 50ø.

- La apertura entre contacto fijo y móvil será de 160 mm, con giro de 45ø, con separación de los cuernos

cuando los contactos están separados 70 mm.

- Las tensiones de ensayo serán:

o A tierra y entre Sobre la distancia polos KV. 1 min. de aislamiento KV.

o A frecuencia industrial bajo lluvia. 38 45

o A onda de choque. 95 110

- Las corrientes de cortocircuito son:

o *Intensidad térmica 40 kAa. 1 segundo.

o *Intensidad dinámica 125 kA.

- El par de maniobra es aproximadamente de 10 kp/m.

Los aisladores del seccionador a montar son los de Proyecto, o los nuevos modelos a homologar por la Dirección

Técnica de la UNE de Mantenimiento de Infraestructura de ADIF.

Serán de aplicación las normas CEI y UNESA, así como las E.T. 03.300.101.7, 03.300.106.1a y 03.316.001.1a.

El conjunto a emplear es (Cn10-A/c 2), conjunto de seccionador de apertura en carga con accionamiento eléctrico en

seccionamiento, sin Feeder.


Se medirá por unidad (ud) de conjunto de seccionador de apertura en carga con accionamiento eléctrico, totalmente montado y en servicio.


* SUMINISTRO Y MONTAJE DE CONJUNTO DE SECCIONADOR Cn10-A/c 2 DE APERTURA EN CARGA CON ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO, SIN FEEDER, TOTALMENTE INSTALADO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS

AUXILIARES. Precio: G1268N001

G1269 DEMOLICION DE MACIZOS DE HORMIGÓN




- La maquinaria precisa.

- La mano de obra.


La mano de obra de desmontaje o demolición comprende todas las operaciones necesarias para la demolición del

macizo de hormigón:

- Demolición del macizo con compresor y martillo para permitir que el poste quede cortado a ras del suelo.

- Corte del trozo de poste que quedaba.

- Retirada de escombros a vertedero o lugar autorizado por ADIF.


Se medirá por unidad (ud) de macizo de hormigón desmontado.


* DEMOLICIÓN DE MACIZO DE HORMIGÓN, CUALQUIER TIPO Y SITUACIÓN. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y MEDIOS AUXILIARES. Precio: G1269N001

G1270 DESMONTAJE POSTE DE CATENARIA TIPO X




- La mano de obra de desmontaje.


La mano de obra de desmontaje comprende:

- Desmontaje de todos los elementos que estén adosados al poste.

- Las operaciones necesarias para separar el poste del macizo de cimentación, bien por arranque, bien por

corte del poste a nivel de la cara superior del macizo, con aportación de materiales y medios necesarios así

como su transporte.



- La carga, transporte y descarga en parque del poste y los elementos que en él estaban adosados a

almacén o parque designado por el Director de obra.


Se medirá por unidad (ud) de poste tipo X desmontado.


* DESMONTAJE DE UN POSTE DE CATENARIA TIPO X SOBRE MACIZO DE HORMIGÓN, EN TRAYECTO O ESTACIÓN, CUALQUIER SITUACIÓN. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL

DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR DE LA OBRA POR PARTE

DE ADIF. Precio: G1270N001

G1271 DESMONTAJE POSTE DE CATENARIA TIPO Z







- Desmontaje de todos los elementos que estén adosados al poste.

- Las operaciones necesarias para separar el poste del macizo de cimentación, bien por arranque, bien por

corte del poste a nivel de la cara superior del macizo, con aportación de materiales y medios necesarios así

como su transporte.

- La carga, transporte y descarga en parque del poste y los elementos que en él estaban adosados a

almacén o parque designado por el Director de obra.


Se medirá por unidad (ud) de poste tipo Z desmontado.


* DESMONTAJE DE UN POSTE DE CATENARIA TIPO Z, SOBRE MACIZO DE HORMIGÓN EN ESTACIÓN. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON

TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR DE LA OBRA POR PARTE DE ADIF. Precio:

G1271N001

G1272 DESMONTAJE PORTICO FUNICULAR



- Los medios auxiliares y transportes necesarios.




- Las operaciones necesarias para desmontar y desconectar los elementos conectados al pórtico funicular.

- Las operaciones necesarias para desmontar el pórtico de los postes sobre los que se sustentat.

- La clasificación de los materiales: aisladores, cables y herrajes.

- Su carga, transporte y descarga en parque de ADIF.


Se medirá por unidad (ud) de pórtico funicular desmontado.

Se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precio

* DESMONTAJE DE PÓRTICO FUNICULAR. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR

DE LA OBRA POR PARTE DE ADIF. Precio: G1272N001

G1273 DESMONTAJE CONJUNTO DE MÉNSULA







- Las operaciones necesarias para la liberación de los conjuntos de suspensión y de atirantado que estén

montados. Retirada de los conjuntos de suspensión y atirantado.

- Desmontaje de la ménsula con sus ejes roscados, contratacón, tirante y todos los elementos que lo

componen.

Una vez todos los conjuntos desmontados, se acopiarán en parque que designe el Director de Obra.




Se medirá por unidad (ud) de ménsula desmontada.


* DESMONTAJE DE UN CONJUNTO DE MÉNSULA DE CUALQUIER TIPO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA,


G1274 DESMONTAJE MÉNSULA DOBLE CN6







- Las operaciones necesarias para la liberación de los conjuntos de suspensión y de atirantado que estén

montados. Retirada de los conjuntos de suspensión y atirantado.

- Desmontaje de la ménsula con sus ejes roscados, contratacón, tirante y todos los elementos que lo

componen.

Una vez todos los conjuntos desmontados, se acopiarán en parque que designe el Director de Obra.


Se medirá por unidad (ud) de ménsula desmontada.


* DESMONTAJE DE UN CONJUNTO DE MÉNSULA DOBLE TIPO CN6-CN6A. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA,


G1275 DESMONTAJE DE CATENARIA DE 2 HC







- Las operaciones necesarias para la liberación de todos los conjuntos de atirantado y de suspensión de los

hilos de contacto y del sustentador.

- Se desmontarán las péndolas y se desmontarán el sustentador y los hilos de contacto.

- Se recogerán en bobinas el sustentador y los hilos de contacto.

- También se desmontarán los conjuntos de suspensión y de atirantado cualesquiera que fuesen.


Se medirá por kilómetro (km) de catenaria de dos hilos de contacto de 107 mm2 y sustentador de cobre de 153

mm2, desmontada.

Se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios Nº 1.

* DESMONTAJE DE UN KM DE CATENARIA DE DOS HILOS DE CONTACTO DE 107mm2 Y SUSTENTADOR DE COBRE DE

153mm2. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR DE LA OBRA POR PARTE


G1276 DESMONTAJE DE CATENARIA DE 1 HC







- Las operaciones necesarias para la liberación de todos los conjuntos de atirantado y de suspensión de los

hilos de contacto y del sustentador.

- Se desmontarán las péndolas y se desmontarán el sustentador y los hilos de contacto.



- Se recogerán en bobinas el sustentador y los hilos de contacto.

- También se desmontarán los conjuntos de suspensión y de atirantado cualesquiera que fuesen.


Se medirá por kilómetro (km) de catenaria de un hilo de contacto de 107 mm2 y sustentador de acero de 72 mm2, desmontada.


* DESMONTAJE DE UN KM DE CATENARIA DE UN HILO DE CONTACTO DE 107mm2 Y SUSTENTADOR DE ACERO DE 72 153mm2. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL

DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR DE LA OBRA POR PARTE


G1277 DESMONTAJE DE TIRANTE DE ANCLAJE







- Desmontaje del conjunto Cn-2, para lo cual lo liberarán del poste y el tirante del carril de anclaje.

Una vez desmontado se transportará a parque.


Se medirá por unidad (ud) de conjunto de tirante de anclaje tipo Cn2, desmontado.


* DESMONTAJE DE UN CONJUNTO DE TIRANTE DE ANCLAJE TIPO Cn2. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN

DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR DE LA OBRA POR PARTE DE ADIF. Precio: G1277N001

G1278 DESMONTAJE ANCLAJE CATENARIA COMPENSADA







- Se liberarán y anclarán las colas de sustentador e hilos de contacto, previamente al desmontaje del

- equipo.

- Todo el material se clasificará, se transportará y se acopiará en parque de ADIF.


Se medirá por unidad (ud) de conjunto de anclaje de catenaria compensada desmontado.


* DESMONTAJE DE UN CONJUNTO DE ANCLAJE DE CATENARIA COMPENSADA. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN


G1279 DESMONTAJE ANCLAJE CATENARIA SIN COMPENSAR







- Se liberarán y anclarán las colas de sustentador e hilo de contacto, previamente al desmontaje del

- equipo.



Se medirá por unidad (ud) de conjunto de anclaje de catenaria sin compensar desmontado.


* DESMONTAJE DE CONJUNTO DE ANCLAJE DE CATENARIA SIN COMPENSAR. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN




G1280 DESMONTAJE DE AISLADOR DE SECCIÓN







- Se realizarán todas las operaciones necesarias para la liberación de la catenaria del conjunto del aislador

de sección, es decir tanto el aislador del sustentador como propiamente el aislador de sección.



Se medirá por unidad (ud) de aislador de sección desmontado.


* DESMONTAJE DE AISLADOR DE SECCIÓN. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES

Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR DE LA OBRA POR PARTE DE ADIF. Precio: G1280N001

G1281 DESMONTAJE DE AGUJA CRUZADA







- Se realizarán todas las operaciones necesarias para liberar los conjuntos de guía y alimentación.

- También se desmontarán las conexiones de los carriles.



Se medirá por unidad (ud) de aguja cruzada desmontada.


* DESMONTAJE DE AGUJA CRUZADA. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR


G1282 DESMONTAJE DE AGUJA TANGENCIAL







- Se realizarán todas las operaciones necesarias para liberar los conjuntos de alimentación.

- También se desmontarán las conexiones de los carriles.



Se medirá por unidad (ud) de aguja tangencial desmontada.


* DESMONTAJE DE AGUJA TANGENCIAL. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR


G1283 DESMONTAJE CABLE DE TIERRA







- Se realizarán todas las operaciones necesarias para la liberación del cable de todas las grapas al poste,

bajadas a tierra y otros elementos.

- Desmontaje de herrajes de alineación y amarre.





Se medirá por kilómetro (km) de cable de tierra desmontado.


* DESMONTAJE DE CABLE DE TIERRA. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y

RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR DE LA OBRA POR PARTE DE ADIF. Precio: G1283N001

G1284 DESMONTAJE PUNTO FIJO







- Se realizarán todas las operaciones necesarias para la retirada de la fijación entre el sustentador y el cable

de acero.

- Retirada del poste de los dos conjuntos de cola de anclaje.

- Retirada de las grifas de sustentador e hilos de contacto.

- Retirada y recogida de todos los materiales desmontados. Todo el material se clasificará, se transportará y

se acopiará en parque de ADIF.


Se medirá por unidad (ud) de punto fijo de vía general desmontado.


* DESMONTAJE DE PUNTO FIJO EN VÍA GENERAL. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE

EL DIRECTOR DE LA OBRA POR PARTE DE ADIF. Precio: G1284N001

G1285 DESMONTAJE SECCIONAMIENTO 4 VANOS







- El desmontaje de los conjuntos de conexión entre sustentadores, y entre los H.C., los conjuntos de anclaje

de los sustentadores y de los H.C. los conjuntos de contrapesos, los conjuntos de ménsula, de suspensión

y atirantado que no sean necesarios.

- La retirada de las alimentaciones de los seccionadores si las tuviere.

- La retirada de las péndolas que no sean necesarias, y montaje de las nuevas que se precisen.

- El empalme del cable sustentador con manguitos a compresión.

- El empalme de los hilos de contacto con grifas a tornillos o remaches utilizando llaves dinamométricas y

herramientas específicas.

- Realización de todas las intervenciones adicionales necesarias para dejar la catenaria en estado normal de

trabajo.

- Recogida de todos los materiales que componen el conjunto y traslado al almacén de ADIF.

Incluye desplazamientos, maquinaria, herramientas y medios auxiliares.


Se medirá por unidad (ud) de seccionamiento de 4 vanos, desmontado.


* DESMONTAJE DE SECCIONAMIENTO DE 4 VANOS. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS, MEDIOS

AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR DE LA OBRA POR PARTE DE ADIF. Precio: G1285N001



G1286 DESMONTAJE DE SECCIONADOR







- Se realizarán todas las operaciones necesarias para la liberación del seccionador.



Se medirá por unidad (ud) de seccionador de cualquier tipo, desmontado.


* DESMONTAJE DE SECCIONADOR, DE CUALQUIER TIPO. INCLUYE DESPLAZAMIENTOS, MAQUINARIA, HERRAMIENTAS,

MEDIOS AUXILIARES Y RETIRADA DEL MATERIAL DESMONTADO CON TRASLADO A VERTEDERO O ALMACÉN DE ADIF SEGÚN INDIQUE EL DIRECTOR DE LA OBRA POR PARTE DE ADIF. Precio: G1286N001



III.13. INSTALACIONES DE SEGURIDAD Y

COMUNICACIONES



Nota: las unidades de este capítulo figuran conforme al cuadro de precios de ADIF para Proyectos de Instalaciones de Red Convencional del año 2013, al cuadro de precios de telecomunicaciones fijas y VCA de 2014 y al cuadro de

precios de ADIF para Proyectos de Instalaciones de Alta Velocidad del año 2015. Así mismo, se ha conformado la

unidad de ASFA digital según notificación de ADIF de febrero de 2017.

Nota2, sobre la interoperabilidad de sistemas: Los circuitos de vía se fabricarán de forma que se ajusten a las

exigencias definidas en los apartados 3.1 “el diseño y explotación de los vehículos y las características de la interfaz

con el CMS (en tierra)” y 3.2 “compatibilidad electromagnética” del documento ERA/ERTMS/033281 v3.0.

U01M02cd SUMINISTRO Y MONTAJE DE PUESTO DE MANDO LOCAL VIDEOGRÁFICO FIJO, CON FUENTE DE

ALIMENTACIÓN REDUNDANTE, TARJETA GRAFICA DUAL, TARJETA MULTIPUERTO CON 4 PUERTOS SERIE, CON 4

MONITORES DE 21" E IMPRESORA, INCLUYENDO SOFTWARE ESPECÍFICO, GENERACIÓN DE IMÁGENES Y LICENCIAS.

TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.

1.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y DE SUMINISTRO

Los elementos constitutivos de los puestos de mando videográficos cumplimentarán la norma de ADIF "Norma de

Sistemas Videográficos para enclavamientos y Telemandos (SV-01)".

El puesto de mando y comprobación estará constituido por:

• 4 Monitores TFT de 21" de 1600 x 1200 píxeles, de bajo tiempo de respuesta y alta relación de contraste, incluidos los cables de conexión, de alimentación y soportes.

• Impresora láser a color modelo HP Laserjet 1515N o similar.

• Tarjeta multipuerto con 4 puertos serie.

• Tarjeta gráfica dual.

• Fuente de alimentación redundante

• Teclado alfanumérico.

• Tarjeta gráfica dual.

• Tarjeta multipuerto con 4 puertos serie.

• Software específico, generación de imágenes y licencias

El teclado se compone de:

• 4 campos de teclas.

• 4 pilotos indicadores.

• 2 señales acústicas.

• Dimensiones: 5,1 (Al) x 53,3 (An) x 17,1 (F) cm.

• Peso: 2 kg.

• Equipo de alimentación:

Equipo de alimentación universal que se pueda ajustar para diferentes reuniones de entrada

• Impresora:

• Tensión de alimentación: 90 a 128V ó 180 a 245V 47:63Hz.

• Potencia: 154W máximo.

• Cabeza impresora: matriz de 9 agujas.

• Memoria tampón de entrada: 2 Kbyte.

• Velocidad de impresión: 240 caracteres/seg. Máximo.

• Funcionalidad: modo texto y modo gráfico.

• Emulaciones: IBM/Epson Mx80 con Graftrax.

• Interface: UIT V. 24/V. 28.

Elementos de mando

Los puestos de mando estarán dotados de dos elementos de mando diferentes:

ELEMENTOS DE COMPROBACIÓN

Los puestos de mando dispondrán en los monitores de las siguientes indicaciones:

a) Indicaciones por cada señal.

• Una indicación del estado, representando exactamente el color que presenta en el campo.

• Indicación de diferí metro para anulación artificial de itinerario, en las señales desde donde se puedan establecer itinerarios según el programa de explotación.

b) Indicaciones de aguja o calce datados de accionamientos eléctricos.

Para cada aguja existirán las siguientes informaciones en pantalla:

• Aguja comprobada y encerrojada en posición normal

• Aguja comprobada y encerrojada en posición invertida

• Aguja enclavada

• Aguja bloqueada o autorización de manivela (sólo en enclavamientos existentes)

• Aguja talonada

• Falta de comprobación

Para cada calce existirán las siguientes informaciones en pantalla

• Calce comprobado y en posición levantado

• Calce comprobado y en posición abatido

• Calce enclavado

• Pérdida de comprobación

c) Indicación de final:

Existirá uno por cada itinerario y maniobra centralizada que pueda realizarse.

d) Aviso de proximidad

e) Indicadores de sucesión automática.

f) Indicador CTC, para cuando el mando del enclavamiento lo tenga el Puesto Central.

g) Indicación de autorización de Mando local del enclavamiento

h) Indicación de posición de semibarreras:

i) Indicador de Autorización de salida CTC, uno por vía general.



Por cada paso a nivel existirán las siguientes indicaciones:

• Barreras comprobadas en posición cerrada.

• Barreras comprobadas en posición abierta.

• Barreras enclavadas.

• Barreras mandadas para su apertura sin haberse iniciado la subida.

• Barreras mandadas para su cierre sin haberse iniciado la bajada.

• Barreras en movimiento.

• Pérdida de comprobación, barrera rota o averías supervisadas.

• Mando individual de barreras.

j) Indicación de maniobras locales:

Existirá un indicador por cada maniobra local que pueda realizarse según el programa de explotación.

k) Indicación de energía de alimentación:

Existirá uno para línea de 3.000 luciendo cuando esté en disponibilidad de servicio.

l) Indicadores de servicio intermitente

Existirá para estación abierta y otro para estación cerrada.

m) Indicación de bloqueo:

Existirán los indicadores por cada vía por donde pueda establecerse el bloqueo. Según norma NAS 806 "Explotación

y seguridad de bloqueos automáticos".

n) Indicación de calefactores de aguja:

Existirá indicador para cada grupo de los calefactores de aguja que existan.

En la parte superior de los monitores videográficos existirá una línea de textos de Control, en ella se visualizarán los

textos de control asociados a los mandos afectados.

El texto desaparecerá al ejecutarse el mando (ME) o cuando se anule Situada bajo la línea de textos de control se coloca la línea de indicaciones general de aviso.

Al producirse una avería se generará un texto de avería en el monitor de control e impresora y una indicación

general de aviso en el monitor videográfico.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Los puestos de mando y comprobación deberán situarse, siempre que físicamente sea posible, en forma tal que pueda ser visionado desde el andén.

Los monitores videográficos, tablero gráfico, pupitre telefónico e impresora se situarán sobre un puesto de operador,

en dicho puesto de operador los monitores videográficos se situarán de forma que el tablero gráfico quede por delante de ellos, a un lado se situará el teclado y al otro el pupitre telefónico, por último se situará la impresora en

un extremo.

El puesto de operador estará compuesto de un conjunto modular de muebles ensamblados para situar los elementos y llevará incorporado las tomas de tensión para los sistemas que habrá de soportar.

Esta unidad contempla la instalación del puesto de mando local portátil


Se medirá y abonará por unidad (ud) de Puesto de mando local videográfico fijo con fuente de alimentación redundante, tarjeta gráfica dual, tarjeta multipuerto con 4 puertos serie, con 4 Monitores de 21" e impresora,

incluyendo software específico, generación de imágenes y licencias.

La unidad incluye el montaje de los siguientes equipos:

- 1 PC Industrial CPU Intel Xeon de 4 núcleos o compatible compuesto por 4 GB de memoria RAM, disco duro 500 GB,

tarjeta gráfica 512 MB y lector grabador DVD±RW.

- 1 Ordenador portátil Intel Core2 Dúo arquitectura de dos núcleos o compatible compuesto por 4GB de memoria

RAM, disco duro de 320 Gb, tarjeta gráfica de 256 MB, tarjeta de red Ethernet 10/100 integrada en la placa base,

pantalla TFT 15" con resolución 1024 x 768 y lector/grabador de DVD±RW.

- 1 Dispositivo de entrada de datos (ratón).

- 1 Licencias básicas del software específico para el puesto de mando local del enclavamiento electrónico.

U01M01CB SUMINISTRO Y MONTAJE DE MOBILIARIO PARA PUESTO DE MANDO LOCAL, DE 3 Ó 4 MONITORES, INCLUYENDO MESA FORMADA POR BASTIDOR DE CHAPA DE ALUMINIO ANODIZADO, ENCIMERA DE MADERA

PRENSADA CON LAMINADO ANTIRREFLEXIVO CANTEADA CON REMATE DE GOMA, BLOQUE DE CAJONES Y SILLÓN CON

BRAZOS.


Para la ubicación, en los puestos de operador, del equipamiento hardware necesario para la explotación del sistema

de motorización de desvíos, se dispondrá del mobiliario de las siguientes características y de acuerdo con el plano de proyecto:

Mesa de 180 x 80 cm para el puesto de operador con dos niveles para la ubicación de 4 monitores y con un mueble

posterior cerrado con estantes regulables para la ubicación de los ordenadores.

Su bastidor estará fabricado con chapa de aluminio anodizado y chapa de acero al carbono ST 42 o similar, plegada

en máquina de control numérico, soldada en atmósfera inerte, desengrasada con disolvente industrial y acabado final con pintura de poliuretano 2 componentes.

Con encimera fabricada a base de tablero de madera prensada densidad media DM de 30 mm de espesor aplacado

por su cara vista con laminado decorativo antirreflexivo de alta presión, que proporciona una superficie decorativa sin porosidad, facilita su limpieza y nos da una mayor resistencia a la abrasión y al rayado, así como al choque.

Contrabalanceada por su parte inferior con material de las mismas características. La encimera estará canteada

mediante un remate en goma EPDM bicolor, y en sus extremos con tapetas de aluminio anodizado.

Esta mesa llevará un alojamiento debajo de la encimera, para paso de cables y situación de las bases de toma de

corriente y datos con sus protecciones, precableados, así como casquillos para el paso de estos cables. Como la



entrada de cables será por las patas esta cámara será la que facilitará el paso de los mismos para la interconexión de los distintos equipos. Las patas llevan un pié de aluminio fundido pintado al horno en color a determinar.

Estante superior para monitores

En la parte posterior llevará otra encimera, más baja, para soporte de monitores en posición ergonómica y que tendrá unas dimensiones de 2,745x600 mm.

Bajo el módulo central llevará, en su parte inferior, un armario fabricado en tablero DM aplacado también con

lámina de alta presión, para la ubicación en el mismo de posibles equipos, y cerrado por la parte superior con encimera que a su vez hará de subtapa para monitores.

La parte posterior accesible mediante puertas abisagradas y revestidas por el exterior con chapa de aluminio anodizado embutida con semiesferas en alto relieve.

Dicha subtapa, irá con un estante superior realizado en perfil de extrusión de aluminio anodizado y fresado

sustentado mediante unos soportes en forma de viga alveolada para alojamiento de los monitores de 21", que requiera el Proyecto.

Bloque de cajones

Bloque de tres cajones con ruedas tipo oficina

Sillón

Sillón tipo oficina con ruedas y brazos

Esta unidad contempla la instalación del mobiliario para el puesto de mando local de hasta 4 monitores.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de mobiliario para puesto de mando local, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

Este precio incluye el suministro y transporte a pié de obra del mobiliario:

- 1 Mesa de 240 x 80 cm para el puesto de operador con dos niveles para la ubicación de 4 monitores y con un mueble posterior cerrado con estantes regulables para la ubicación de los ordenadores.

- 1 Sillón ergonómico tipo 24 horas con ruedas y brazos.

- 1 Bloque de tres cajones con ruedas tipo oficina.

La unidad incluye el montaje de los siguientes muebles:

- 1 Mesa de 240 x 80 cm para el puesto de operador con dos niveles para la ubicación de 4 monitores y con un mueble posterior cerrado con estantes regulables para la ubicación de los ordenadores.

- 1 Sillón ergonómico tipo 24 horas con ruedas y brazos.

- 1 Bloque de tres cajones con ruedas tipo oficina.

US02EEE050 CABLEADO DE LA RED LOCAL DEL ENCLAVAMIENTO EN EL EDIFICIO TÉCNICO. TOTALMENTE MONTADO

Y CONEXIONADO.


Queda incluido dentro de esta unidad todo el cableado Ethernet, conectores y cajas de conexión para proporcionar

la conectividad de la red a nivel local en los ENCE con sus equipos asociados.

Queda incluido dentro de esta unidad todo el cableado Ethernet, el montaje de los conectores y cajas de conexión para proporcionar la conectividad de la red a nivel local en los ENCE con sus equipos asociados.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de suministros de los materiales para el cableado de la red local del

enclavamiento, según el precio indicado en el cuadro de precios.

Este precio incluye el suministro a pie de obra de los siguientes materiales para el cableado:

-1 Switch L2 de 24 puertos 10/100 Base-T.

- 16 Panel de 19" y de una unidad de altura, con cable FTP categoría 5e y con 24 conectores RJ45.

- 16 Panel de 19" y de una unidad de altura, con cable FTP categoría 5e y con 48 conectores RJ45.

- 32 Panel de una unidad de altura con guía para los cables.

- 200 m. cable gigaflex de 4 pares de cables FTP categoría 5e y con cubierta de PVC.

- 12 Módulo con un conector RJ45 para cable FTP categoría 5e.

- 32 Latiguillo de parcheo para un conector RJ45 categoría 5e y con una longitud de 3 m.

El montaje de la red local del enclavamiento comprende la instalación de la red local, las pruebas, medias y ajustes

necesarias para su correcto funcionamiento según normas ADIF y las indicaciones del Director de la obra.

US02EEE120 CONTROLADOR ELECTRÓNICO DE LOS ELEMENTOS DE CAMPO CON RESERVA ACTIVA Y ENLACES

VITALES REDUNDANTES CON LA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO Y EL RESTO DE LOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS, CON

CAPACIDAD PARA 50 ELEMENTOS DE CAMPO, 160 ENTRADAS Y 128 SALIDAS VITALES. TOTALMENTE MONTADO Y

CONEXIONADO.


Controlador electrónico de los elementos de campo con reserva activa y enlaces vitales redundantes con la unidad central de proceso y el resto de los equipos electrónicos, con capacidad para 50 elementos de campo, 160 entradas y

128 salidas vitales. Totalmente montada y conexionada

El montaje comprende todas las operaciones de instalación del Controlador de objetos 160 entradas/128 salidas, incluyendo el montaje del sistema interno de alimentación ininterrumpida y los módulos de enlace vital con el resto

de los equipos electrónicos. La particularización a cada instalación en concreto de acuerdo con la explotación

específica. Las pruebas medidas y ajustes para su correcto funcionamiento.




Se medirá y abonará por unidad (ud) de suministro y montaje de módulo de CPU para controlador de objetos vitales, según el precio indicado en el Cuadro de Precios.

Este precio incluye el suministro a pie de obra de los siguientes materiales:

- 1 Tarjeta de alimentación y su filtro.

- 2 Controladores electrónicos de elementos de campo con capacidad para 50 elementos de campo, 160 entradas y

128 salidas vitales y enlace vital con el resto de los equipos electrónicos.

- 1 Armario rack para las tarjetas de enclavamiento y bakplane.

US02EEE800 INTERFAZ PARALELA PARA LA INTERCONEXIÓN ENTRE EL BLOQUEO ELECTRÓNICO Y EL

ENCLAVAMIENTO ELÉCTRICO O ELECTRÓNICO EN EL CASO DE DIVERSIDAD DE TECNOLOGÍAS, INCLUYENDO EL BASTIDOR

DE RELÉS, CABLEADO Y CON TODOS SUS ELEMENTOS. TOTALMENTE MONTADA, CONEXIONADA Y PROBADA.


Interfaz paralela para la interconexión entre el bloqueo electrónico y el enclavamiento eléctrico o electrónico en el

caso de diversidad de tecnologías, incluyendo el bastidor de relés, cableado y con todos sus elementos.Esta unidad

estará diseñada y desarrollada cumpliendo todas las normas, requisitos y recomendaciones del CENELEC, destacando los siguientes:

UNE EN 50126: Aplicaciones Ferroviarias. Especificación y demostración de la fiabilidad, la disponibilidad, la mantenibilidad y la seguridad (RAMS).

UNE EN 50128: Aplicaciones ferroviarias. Sistemas de comunicación, señalización y procesamiento. Software

para sistemas de control y protección de ferrocarril.

UNE EN 50129: Aplicaciones ferroviarias. Sistemas de comunicación, señalización y procesamiento. Sistemas

electrónicos relacionados con la seguridad para la señalización.

A nivel de seguridad, responderá a un diseño "fail safe" manteniendo el máximo nivel de integridad de seguridad, SIL 4, del conjunto de la instalación, asegurando que cualquier fallo en su funcionamiento sea detectado y actúe de

modo que se garantice en todo momento que no haya estados inseguros.

El interfaz permitirá funcionalmente el cumplimiento de la NAS 800 "Explotación y seguridad de enclavamientos

eléctricos", NAS 806 "Explotación y seguridad de bloqueos sutomáticos"(03.432.806) y SV-01 sobre "Sistemas

Videográficos para Enclavamientos y Seguridad."

Este precio incluye el montaje del bastidor, la colocación y fijación de las canaletas metálicas de unión entre

bastidores, instalación de tarjetas y pruebas necesarias para su correcto funcionamiento según normas Adif y las

indicaciones del Director de la obra.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de suministro y montaje de interfaz de las características y funcionalidad especificada, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

El precio incluye el suministro a pie de obra de un interfaz paralelo completo para la funcionalidad definida en el proyecto, incluyendo el suministro del bastidor para alojamiento de equipos totalmente cableado, relés de seguridad

tipo N o relés supervisados tipo C, totalmente

cableado interiormente con la circuitería adecuada al tipo de relés utilizado que garantice las condiciones de seguridad y de explotación exigidos en las normas, así como los cables de interconexión con el resto de equipos.


- 1 Este precio incluye el suministro a pie de obra de los siguientes materiales.

- 1 Armario para el alojamiento de los elementos de cabina, incluyendo un conjunto de canaletas, perfiles, fusibles,

bornas, interruptores automáticos, cables y elementos diversos para el bastidor de los equipos del enclavamiento.

US02EEE170 MÓDULO DE 12 ENTRADAS VITALES INDEPENDIENTES PARA LA COMPROBACIÓN DE LOS ELEMENTOS

(DESVÍOS, CIRCUITOS DE VÍA, RELACIONES DE SEGURIDAD CON LOS SISTEMAS DE RELÉS, ETC.). COMPUESTO POR

TARJETAS DE ENTRADA DE CORRIENTE CONTINUA CON LA PARTE CORRESPONDIENTE DE LA LÓGICA VITAL DE ENTRADA

/ SALIDA, INCLUIDOS TODOS LOS CABLES Y LOS ENCHUFES NECESARIOS PARA SU INTERCONEXIÓN CON EL RESTO DE LOS

MÓDULOS, ASÍ COMO LA PARTE CORRESPONDIENTE DE LA INTERFAZ ELECTRÓNICA O ELECTROMECÁNICA CON EL

CAMPO. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO.

4. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y DE SUMINISTRO

Módulo de 12 entradas vitales independientes para la comprobación de los elementos (desvíos, circuitos de vía,

relaciones de seguridad con los sistemas de relés, etc.). compuesto por tarjetas de entrada de corriente continua con

la parte correspondiente de la lógica vital de entrada / salida, incluidos todos los cables y los enchufes necesarios para su interconexión con el resto de los módulos, así como la parte correspondiente de la interfaz electrónica o

electromecánica con el campo.El módulo de entradas para la comprobación de los elementos de campo forma parte

inseparable del conjunto del enclavamiento electrónico, siendo las condiciones de seguridad, fiabilidad y disponibilidad comunes al conjunto de acuerdo a la normativa CENELEC vigente, siendo de aplicación las

características generales de los enclavamientos.A nivel de seguridad, responderá a un diseño "fail safe" con el máximo nivel de integridad de seguridad, SIL 4, según se determina en la norma CENELEC EN-50129, asegurando

que cualquier fallo en su funcionamiento sea detectado y actúe de modo que se garantice en todo momento que no

haya estados inseguros. Un fallo no controlado de un módulo de estas características, podrá suponer la caída del módulo en cuestión incluyendo las relaciones del mismo con el resto de la instalación, pero manteniéndose en

servicio de forma degradada el resto del enclavamiento.Este módulo es empleado para recibir la información y

validar cada entrada procedente de los distintos elementos de campo, excepto las señales, tales como, los accionamientos de aguja, los circuitos de vía, las barreras de los pasos a nivel, las relaciones con los circuitos

realizados con relés, etc. Estará compuesto por tarjetas de entrada de corriente continua y con redundancia activa en

la parte correspondiente de la lógica vital. Incluirá la interfaz necesaria (relés, optoacopladores, etc.,) para recibir directamente la información que determine el estado del elemento de campo a controlar.

El montaje comprende todas las operaciones de instalación en el lugar designado del bastidor para cumplir su funcionalidad, el conexionado para las tomas de energía, la relación con otros módulos o sistemas, la

particularización a cada instalación en concreto de acuerdo con la explotación específica, las pruebas, las medidas y

los ajustes para su correcto funcionamiento.




Se medirá y abonará por unidad (ud) de suministro y montaje de módulo de entradas para la comprobación de los

elementos de campo y con la funcionalidad especificada, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

El precio incluye el suministro a pie de obra del módulo completo, incluido todos los cables, los enchufes de

interconexión y las interfaces electromecánicas con el campo.


-1 Tarjeta de 12 entradas vitales paralelo y filtro.

-1 Interfaz electrónica o electromecánica con el campo para 12 entradas vitales (relés, optoacopladores, etc.).

US02EEE180 MÓDULO DE 8 SALIDAS VITALES INDEPENDIENTES PARA EL MANDO DE ELEMENTOS DE CAMPO

(DESVÍOS, RELACIONES DE SEGURIDAD CON LOS SISTEMAS DE RELÉS, CERRADURA BOURÉ, ETC.). COMPUESTO POR

TARJETAS DE SALIDA DE CORRIENTE CONTINUA CON LA PARTE CORRESPONDIENTE DE LÓGICA VITAL DE ENTRADA /

SALIDA, INCLUIDOS TODOS LOS CABLES Y LOS ENCHUFES NECESARIOS PARA SU INTERCONEXIÓN CON EL RESTO DE LOS

MÓDULOS, ASÍ COMO LA PARTE CORRESPONDIENTE DEL INTERFAZ ELECTRÓNICO O ELECTROMECÁNICO CON EL CAMPO. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO.


Módulo de 8 salidas vitales independientes para el mando de elementos de campo (desvíos, relaciones de seguridad

con los sistemas de relés, cerradura bouré, etc.). compuesto por tarjetas de salida de corriente continua con la parte correspondiente de lógica vital de entrada / salida, incluidos todos los cables y los enchufes necesarios para su

interconexión con el resto de los módulos, así como la parte correspondiente del interfaz electrónico o

electromecánico con el campo.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de suministro y montaje de módulo de entradas para la comprobación de los elementos de campo y con la funcionalidad especificada, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de

precios.

El precio incluye el suministro a pie de obra del módulo completo, incluido todos los cables, los enchufes de interconexión y las interfaces electromecánicas con el campo.


- 1 Tarjeta de 8 salidas vitales paralelo y filtro.

- 1 Interfaz electrónica o electromecánica con el campo para 8 salidas vitales.

US02EEE160 MÓDULO DE ENCENDIDO Y CONTROL DE SEÑALES Y PANTALLAS ALFANUMÉRICAS CON LA PARTE CORRESPONDIENTE DE LÓGICA VITAL DE ENTRADA / SALIDA, INCLUIDOS TODOS LOS CABLES Y ENCHUFES NECESARIOS

PARA LA INTERCONEXIÓN CON EL RESTO DE LOS MÓDULOS, ASÍ COMO LA PARTE CORRESPONDIENTE DEL INTERFAZ

ELECTRÓNICO O ELECTROMECÁNICO CON EL CAMPO Y EL TRANSFORMADOR DE ADAPTACIÓN DE IMPEDANCIAS. CON

CAPACIDAD PARA SEIS FOCOS DE SEÑAL. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO.


Módulo de encendido y control de señales y pantallas alfanuméricas con la parte correspondiente de lógica vital de

entrada / salida, incluidos todos los cables y enchufes necesarios para la interconexión con el resto de los módulos,

así como la parte correspondiente del interfaz electrónico o electromecánico con el campo y el transformador de adaptación de impedancias. con capacidad para seis focos de señal.

El módulo de encendido y control de señales forma parte inseparable funcionalmente del conjunto del enclavamiento electrónico, siendo las condiciones de seguridad, fiabilidad y disponibilidad comunes al conjunto de

acuerdo a la normativa CENELEC vigente, siendo de aplicación las características generales de los enclavamientos

descritas en el artículo correspondiente a la unidad central de proceso.

A nivel de seguridad, responderá a un diseño "fail safe" con el máximo nivel de integridad de seguridad, SIL 4,

según se determina en la norma CENELEC EN-50129, asegurando que cualquier fallo en su funcionamiento sea

detectado y actúe de modo que se garantice en todo momento que no haya estados inseguros. Un fallo no controlado de un módulo de estas características, podrá suponer la caída del módulo en cuestión incluyendo las

relaciones del mismo con el resto de la instalación, pero manteniéndose en servicio de forma degradada el resto del enclavamiento.

Este módulo es empleado para el encendido y comprobación de los focos de las señales, debiendo tener

redundancia en la parte correspondiente de lógica vital, si bien dependiendo de la tecnología empleada, esta parte puede encontrarse en el módulo principal.

El módulo deberá dar salidas fijas o intermitentes, y actuará como etapa final de potencia para el encendido de

señales, comprobando a su vez la fusión de lámpara. El módulo tendrá capacidad para el encendido y comprobación de seis focos.

El montaje comprende todas las operaciones de instalación del Módulo de encendido y control de señales. La particularización a cada instalación en concreto de acuerdo con la explotación específica. Las pruebas medidas y

ajustes para su correcto funcionamiento.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de suministro y montaje de módulo de entradas/salidas para señales y

pantallas alfanuméricas, según el precio indicado en el Cuadro de Precios.


- 1 Tarjeta de salida vital de una lámpara y su filtro.

- 3 Interfaz electrónica o electromecánica con el campo y con transformador de adaptación de impedancia y puente para el módulo de transformadores.



U01E48CE SUMINISTRO Y MONTAJE DE MÓDULO DE ADAPTACIÓN PARA INTERCONEXIÓN ENTRE

ENCLAVAMIENTO ELECTRÓNICO Y PROTOCOLO DE COMUNICACIÓN DE TELEMANDO, INCLUYENDO SOFTWARE DE

APLICACIÓN. TOTALMENTE MONTADA, CONEXIONADA Y PROBADA.


Módulo de adaptación para interconexión entre enclavamiento electrónico y protocolo de comunicación de

telemando, incluyendo software de aplicación.

Esta unidad estará diseñada y desarrollada cumpliendo todas las normas, requisitos y recomendaciones del CENELEC, destacando los siguientes:

Norma UNE EN 50126 "aplicaciones ferroviarias. Especificación y demostración de la fiabilidad, la disponibilidad, la mantenibilidad y la seguridad (RAMS)".

Norma UNE EN 50128 "aplicaciones ferroviarias. Sistemas de comunicación, señalización y procesamiento.

Software para los sistemas de control y protección del ferrocarril".

Norma UNE EN 50129 "aplicaciones ferroviarias. Sistemas de comunicación, señalización y procesamiento.

Sistemas electrónicos relacionados con la seguridad para la señalización".

A nivel de seguridad, responderá a un diseño "fail safe" manteniendo el máximo nivel de integridad de seguridad, SIL 4, del conjunto de la instalación, asegurando que cualquier fallo en su funcionamiento sea detectado y actúe de

modo que se garantice en todo momento que no haya estados inseguros.

El interfaz permitirá funcionalmente el cumplimiento de la norma NAS 800 "explotación y seguridad de los

enclavamientos eléctricos", NAS 806 "explotación y seguridad de los bloqueos automáticos"y NRS-01 "norma

funcional y técnica para los sistemas de control del tráfico centralizado (CTC)"

En el montaje se incluye la fijación y colocación de los equipos en el bastidor del enclavamiento, el cableado interno

para la detección de corriente en el circuito de señales y de interconexión entre equipos, así como al regletero de

salida de cables del enclavamiento. Incluye también las pruebas, medidas y ajustes necesarios para su correcto funcionamiento.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de suministro y montaje de módulo de adaptación para la interconexión entre

el enclavamiento electrónico y el protocolo de comunicación del telemando.


-1 Módulo interconexión ENCE – CTC

US02EEE150 RACK PARA EL ALOJAMIENTO DE LAS TARJETAS DE ENCLAVAMIENTO, INCLUIDOS TODOS SUS

ELEMENTOS, CABLES Y ENCHUFES NECESARIOS PARA SU INTERCONEXIÓN CON EL RESTO DE LOS MÓDULOS.

TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO.


Rack para el alojamiento de las tarjetas de enclavamiento, incluidos todos sus elementos, cables y enchufes necesarios para su interconexión con el resto de los módulos.

El Rack para dispone de una ranura fija para la alimentación de todo el rack, donde se aloja la unidad de

alimentación, incluida también en esta unidad. La capacidad del mismo será de hasta 15 ranuras más.

El montaje comprende todas las operaciones de instalación del Rack para alojamiento tarjetas vitales y/o no vitales,

incluyendo el rack para la unidad de alimentación, las pruebas, medidas y ajustes para su correcto funcionamiento.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de suministro y montaje de módulo de alojamiento de tarjetas de enclavamiento, según el precio indicado en el Cuadro de Precios.

Rack para el alojamiento de las tarjetas de enclavamiento, incluidos todos sus elementos, cables y enchufes

necesarios para su interconexión con el resto de los módulos.


- 1 Tarjeta de alimentación y su filtro.

- 1 Armario rack para las tarjetas de enclavamiento y bakplane.

US02EEE430 EQUIPO DE REGISTRO JURÍDICO PARA EL ENCLAVAMIENTO COMPUESTO POR UN ORDENADOR DE

TIPO INDUSTRIAL ALOJADO EN UNA CAJA IGNÍFUGA Y ANTIVANDÁLICA. INCLUYENDO UN SISTEMA INTERNO DE

ALIMENTACIÓN ININTERRUMPIDA, UN SISTEMA OPERATIVO ESTÁNDAR TIPO WINDOWS Y UN MÓDULO PARA EL

ALMACENAMIENTO DURANTE UN PERIODO MÍNIMO DE 1 MES. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO.


Será capaz de almacenar secuencialmente todos los mandos, las actuaciones automáticas y los cambios de estado

recibidos por el ENCE durante al menos un mes.

Equipo de registro jurídico para el enclavamiento compuesto por un ordenador de tipo industrial alojado en una caja ignífuga y antivandálica. incluyendo un sistema interno de alimentación ininterrumpida, un sistema operativo

estándar tipo windows y un módulo para el almacenamiento durante un periodo mínimo de 1 mes.

Está compuesto por:

Un ordenador tipo PC industrial.

2 GB de mermoria RAM.

Una tarjeta CPU a 2,8 GHz.

Un disco duro de 80 GB.

Una fuente de alimentación redundante.

Una disquetera y un lector de CD y DVD.

Una caja ignífuga y antivandálica.



El software del sistema de registro jurídico y decomunicaciones.

El montaje comprende todas las operaciones de instalación en el lugar designado del bastidor para cumplir su

funcionalidad, el conexionado para las tomas de energía y la relación con otros módulos o sistemas. La

particularización a cada instalación en concreto de acuerdo con la explotación específica. Las pruebas medidas y ajustes para su correcto funcionamiento.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de suministro y montaje de equipo jurídico para el enclavamiento, según el

precio indicado en el cuadro de precios.


-1 Software del sistema de registro jurídico y comunicaciones.

-1 MiniSAI de 1 kVA y autonomía de 10 minutos.

-1 Ordenador industrial con una fuente de alimentación dual, doble procesador 2,8 GHz, tarjetas de interfaz LAN,

disco duro de 80 GB y 2 GB de memoria RAM.

-1 Caja ignífuga y antivandálica para un ordenador industrial.

US02EEE100 MÓDULO CENTRAL DE PROCESO DEL ENCLAVAMIENTO ELECTRÓNICO, CON RESERVA ACTIVA,

INCLUYENDO EL SISTEMA INTERNO DE ALIMENTACIÓN ININTERRUMPIDA Y LOS MÓDULOS DE ENLACE VITAL CON EL

RESTO DE LOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO.


Módulo central de proceso del enclavamiento electrónico, con reserva activa, incluyendo el sistema interno de

alimentación ininterrumpida y los módulos de enlace vital con el resto de los equipos electrónicos

La Unidad Central de Proceso es el encargado de procesar la lógica del enclavamiento y un conjunto de Controladores de Objetos Vitales cercanos a los objetos de campo a controlar.

Para el diseño y configuración de los enclavamientos se seguirán criterios de arquitecturas redundantes a fin de asegurar un alto grado de disponibilidad. La configuración del módulo central de proceso será del tipo con reserva

activa.

Esta unidad estará diseñada y desarrollada cumpliendo las normas:

UNE EN 50126 "Aplicaciones Ferroviarias. Especificación y demostración de la fiabilidad, la disponibilidad, la

mantenibilidad y la seguridad (RAMS)".

UNE EN 50128 "Aplicaciones ferroviarias. Sistemas de comunicación, señalización y procesamiento. Software para sistemas de control y protección de ferrocarril".

UNE EN 50129 "Aplicaciones ferroviarias. Sistemas de comunicación, señalización y procesamiento. Sistemas

electrónicos relacionados con la seguridad para la señalización".

Será condición imprescindible que el sistema ofertado esté aceptado o en proceso de aceptación por RENFE y/o ADIF.

El enclavamiento electrónico estará adaptado a la normativa NAS 806 "Explotación y seguridad de bloqueos automáticos", NAS 800 "Explotación y seguridad de enclavamientos eléctricos", SV-1 "Norma sobre Sistemas

Videográficos para Enclavamientos y Seguridad", "MOE:

Especificaciones y requisitos funcionales y técnicos del enclavamiento (ENCE)" y "Especificaciones y requisitos funcionales y técnicos del enclavamiento (ENCE). Anejo 1: Funcionalidades adicionales."

El enclavamiento electrónico podrá controlarse con un puesto local de operación de tipo videográfico, que estará de

acuerdo a la normativa Adif "MOE: Especificaciones de requisitos técnicos y funcionales del puesto local de operación (PLO) y su relación con los sistemas de control y supervisión del enclavamiento.", "MOE: Especificaciones de requisitos

técnicos y funcionales del puesto local de operación (PLO) y su relación con los sistemas de control y supervisión del enclavamiento. Anejo 1: Representación de los deslizamientos." y "MOE: Funcionalidad del procedimiento para la

transferencia del mando y control de un enclavamiento por los sistemas de control y supervisión de las líneas de alta

velocidad."

El enclavamiento tendrá una concepción modular y permitirá mediante la adición de los elementos necesarios y sin

afectar al hardware básico y fundamental, interconectarse directamente con todos los dispositivos que se utilizan en

otros enclavamientos y sistemas de seguridad ferroviaria, así como telemandos y relaciones con cualquiera de los sistemas de bloqueo existentes actualmente.

La versatilidad del enclavamiento será tal que en el caso de que las condiciones del enclavamiento cambiasen después de su instalación su adaptación a la nueva situación pueda realizarse con la sola escritura del nuevo

conjunto de ecuaciones que describa el funcionamiento lógico del enclavamiento, y la adición de los interfaces de

elementos de campo necesarios, caso de que estos hayan variado.

El montaje comprende todas las operaciones de instalación de la Unidad central de proceso pequeña con reserva

activa, incluyendo el montaje del sistema interno de alimentación ininterrumpida y los módulos de enlace vital con

el resto de los equipos electrónicos. La particularización a cada instalación en concreto de acuerdo con la explotación específica. Las pruebas medidas y ajustes para su correcto funcionamiento.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de Módulo central de proceso del enclavamiento electrónico, con reserva activa,

incluyendo el sistema interno de alimentación ininterrumpida y los módulos de enlace vital con el resto de los equipos electrónicos, según el precio indicado en el Cuadro de Precios.


-2 Unidad central de proceso del enclavamiento electrónico y enlace vital con el resto de equipos electrónicos.

-2 Tarjeta de alimentación y su filtro.

-2 Armario rack para las tarjetas de enclavamiento y bakplane.

-1 MiniSAI de 1 kVA y autonomía de 10 minutos.



US02EEE520 MÓDULO DE CONTROL DEL MANDO VIDEOGRÁFICO CON CAPACIDAD PARA 4 MONITORES,

INCLUYENDO EL SOFTWARE DE GENERACIÓN DE IMÁGENES, LOS CABLES Y LOS ENCHUFES PARA SU CONEXIÓN CON EL

PUESTO DE MANDO LOCAL Y EL RESTO DE LOS MÓDULOS. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO.


Módulo de control del mando videográfico con capacidad para 4 monitores, incluyendo el software de generación

de imágenes, los cables y los enchufes para su conexión con el puesto de mando local y el resto de los módulos.

El módulo de control de monitores de campo forma parte inseparable funcionalmente del conjunto del enclavamiento electrónico, actuando como interfaz con el puesto videográfico de mando local, siendo de aplicación

las características generales de los enclavamientos descritas en el artículo correspondiente a la unidad central de proceso.

Este módulo forma parte del nivel de mando y supervisión, es el encargado de procesar los datos generados por la

unidad central de proceso y representarlos en el sistema videográfico de mando local encargado de la interrelación operador/sistema, donde se representa el esquema de vías y aparatos, utilizándose para el envío de órdenes teclado

y ratón.

Estará dotado de una comunicación serie no vital. Se incluye en este módulo el software de generación de imágenes y licencias básicas de software específico para el puesto de mando local del enclavamiento electrónico.

Tendrá una configuración dual, con dos unidades de proceso idénticas, que asegura la disponibilidad si una de ellas fallara. Este módulo incluirá además los elementos de proceso de sistemas de sonería y aseguramiento contra

intrusos del puesto de mando local.

El montaje comprende todas las operaciones de instalación en el lugar designado del bastidor para cumplir su funcionalidad, el conexionado para las tomas de energía y la relación con otros módulos o sistemas. La

particularización a cada instalación en concreto de acuerdo con la explotación específica. Las pruebas medidas y

ajustes para su correcto funcionamiento.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de suministro y montaje de módulo de control de monitores, completo con las

características y funcionalidad especificadas de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


- 2 Equipo de transmisión por cable de fibra óptica o línea telefónica.

- 1 Módulo de control del mando videográfico con capacidad para 4 monitores, incluyendo el módem, los cables y

los enchufes para la interconexión con el puesto de mando local y el resto de los módulos.

U01E40CB SUMINISTRO Y MONTAJE DE BASTIDOR DE ENERGÍA CON TODOS SUS ELEMENTOS, INCLUIDOS LOS

TRANSFORMADORES, LOS RECTIFICADORES, LOS DESTELLADORES, LAS FUENTES DE ALIMENTACIÓN PARA TODO EL

SISTEMA, EL RACK DE UBICACIÓN DE LAS FUENTES, LAS CANALETAS, LAS BORNAS DE CONEXIÓN Y LOS FUSIBLES

NECESARIOS. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO.


Los bastidores empleados para instalaciones de seguridad serán construidos en fábrica a base de chapa de hierro o

acero y perfiles laminados o plegados de igual materia prima, que serán realizados en manufactura de buen aspecto,

sin rebabas en los bordes, escamas ni huellas de golpes u otras marcas.

Tendrán en la superficie solidez para sostener sin deformación de ninguna clase los distintos elementos alojados en

su interior, manteniendo perfecto equilibrio estable y verticalidad de sus caras. El bastidor irá normalmente anclado

al suelo y quedará unido a tierra de acuerdo con la especificación técnica de toma de tierra.

El acabado de los equipos deberá cumplir las condiciones técnicas sobre acabados y pinturas exigidas en las

especificaciones técnicas de Adif.

La conexión de los elementos a instalar en su interior se realizará mediante conectores, utilizando cables cuya

sección estará determinada por la intensidad máxima a transportar de acuerdo con las densidades máximas de

corriente preceptuadas en el Reglamento de baja tensión.

Los cables y conectores estarán montados de forma que sea fácil su revisión y sustitución.

El montaje del bastidor de equipos de energía, se realiza en el cuarto técnico destinado a tal fin, y consiste en la

instalación mecánica del bastidor (cuyo interior ha sido montado y conexionado en fábrica), y su conexionado con el resto de equipos del enclavamiento.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de bastidor metálico completo con la funcionalidad especificada, de acuerdo

con el precio que se indica en el cuadro de precios.

Este precio incluye el suministro a pie de obra.

El montaje del bastidor comprende la colocación y fijación del bastidor, las canaletas metálicas de unión entre

bastidores y todo el cableado interno, las pruebas, medias y ajustes necesarias para su correcto funcionamiento según normas ADIF y las indicaciones del Director de la obra.

US02EEE040 BASTIDOR DE ENTRADA Y DISTRIBUCIÓN DE CABLES, INCLUIDOS TODOS SUS ELEMENTOS, REGLETAS,

BORNAS DE CONEXIÓN, CANALETAS, DISTRIBUIDORES Y CABLES DE INTERCONEXIÓN. TOTALMENTE MONTADO Y

CONEXIONADO.


Los bastidores empleados para instalaciones de seguridad serán construidos en fábrica a base de chapa de hierro o

acero y perfiles laminados o plegados de igual materia prima, que serán realizados en manufactura de buen aspecto, sin rebabas en los bordes, escamas ni huellas de golpes u otras marcas.

Tendrán en la superficie solidez para sostener sin deformación de ninguna clase los distintos elementos alojados en

su interior, manteniendo perfecto equilibrio estable y verticalidad de sus caras. El bastidor irá normalmente anclado al suelo y quedará unido a tierra de acuerdo con la especificación técnica de toma de tierra.



El acabado de los equipos deberá cumplir las condiciones técnicas sobre acabados y pinturas exigidas en las especificaciones técnicas de Adif.

La conexión de los elementos a instalar en su interior se realizará mediante conectores, utilizando cables cuya

sección estará determinada por la intensidad máxima a transportar de acuerdo con las densidades máximas de corriente preceptuadas en el Reglamento de baja tensión.

Los cables y conectores estarán montados de forma que sea fácil su revisión y sustitución.

El montaje del bastidor de equipos de entrada y distribución de cables, se realiza en el cuarto técnico destinado a tal fin, y consiste en la instalación mecánica del bastidor (cuyo interior ha sido montado y conexionado en fábrica), y

su conexionado con el resto de equipos del enclavamiento.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de bastidor metálico completo con la funcionalidad especificada, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

Este precio incluye el suministro a pie de obra.

El montaje del bastidor comprende la colocación y fijación del bastidor, las canaletas metálicas de unión entre bastidores y todo el cableado interno, las pruebas, medias y ajustes necesarias para su correcto funcionamiento

según normas ADIF y las indicaciones del Director de la obra.

US11ABT010 EQUIPO DE CONMUTACIÓN AUTOMÁTICA DE LÍNEAS MONOFÁSICAS DE 220 V 60 A, INCLUIDOS LOS

ELEMENTOS DE CONEXIÓN Y FIJACIÓN. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.


Las características técnicas tanto eléctricas como mecánicas así como los ensayos y pruebas a realizar, la obtención de muestras y los criterios de aceptación y rechazo que regulan el suministro de los elementos que componen la unidad,

se ajustarán a lo que se indica en las especificaciones técnicas nº 03.353.704 y 03.353.705 sobre interruptores

automáticos y conmutadores de baja tensión.

De modo individual, se comprobará el correcto funcionamiento de cada equipo de conmutación verificando

especialmente la conmutación inmediata de la línea preferente a la de socorro y el retardo de regreso a la primera posición, hasta después de asegurar en el tiempo, la presencia continuada de tensión en la línea (con el fin de evitar

maniobras innecesarias), así mismo, se controlará el correcto funcionamiento del dispositivo auxiliar de conmutación

manual.

El montaje de los transformadores monofásicos de aislamiento de circuitos por tratarse de un diseño específico de

una firma comercial, los procesos de montaje y conexionado, cumplirán con las especificaciones técnicas del

fabricante según la homologación aceptada.

No obstante lo expuesto, Adif se reserva el derecho de inspeccionar la instalación a fin de comprobar que los

procedimientos empleados están de acuerdo con las técnicas más correctas, así como el de inspeccionar los controles y verificaciones que se realizan para asegurar la calidad de la misma.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de equipo de conmutación automática de líneas con la funcionalidad

especificada, totalmente instalado y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

La unidad se compone de las siguientes partidas:

Equipo eléctrico de conmutación automática de líneas monofásicas, 220 V, 60 A, en armario aislante IP559 s/plano.

(1Ud).

La unidad incluye la acometida de los cables exteriores, la preparación e identificación de los conductores y su correcto conexionado en las regletas destinas a tal fin.

Incluye la aportación de las herramientas, maquinaria, aparatos de medida, pruebas y ajustes necesarios.

USP11CTR03A TRANSFORMADOR DE AISLAMIENTO DE 20 KVA.


Las características técnicas tanto eléctricas como mecánicas así como los ensayos y pruebas a realizar, la obtención de

muestras y los criterios de aceptación y rechazo que regulan el suministro de los elementos que componen la unidad, se ajustarán a lo que se indica en las especificaciones técnicas 03.365.511.9 "Suministro de transformadores de

potencia" y nº 03.365.512.7 "Suministro de transformadores de pequeña potencia".

El montaje de los transformadores monofásicos de aislamiento de circuitos por tratarse de un diseño específico de una firma comercial, los procesos de montaje y conexionado, cumplirán con las especificaciones técnicas del

fabricante según la homologación aceptada.


procedimientos empleados están de acuerdo con las técnicas más correctas, así como el de inspeccionar los controles

y verificaciones que se realizan para asegurar la calidad de la misma.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de transformador monofásico completo con la funcionalidad especificada, totalmente instalado y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


Transformador monofásico de aislamiento de circuitos, 380-220/220 V, -5%, -10%,-15%, 20 KVA, en caja metálica

ventilada IP2. (1Ud).



USP11ABT02BCAA SISTEMA DE ALIMENTACIÓN ININTERRUMPIDA (SAI) DE 15 KVA MODULAR CON

RESERVA DE ENERGÍA DE 2 H, REDUNDANCIA N+0, ENTRADA Y SALIDA TRIMONOFÁSICA/MONOFÁSICA, INCLUYENDO

CONJUNTO DE BATERÍAS AUXILIARES Y ARMARIOS PARA SU ALOJAMIENTO. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.




En las cabinas de enclavamiento, los puestos centrales de CTC y los locales técnicos de concentración de los equipos

electrónicos se dispondrá de un sistema de alimentación ininterrumpida para asegurar el funcionamiento de todos

los equipos en ausencia de la red, de este modo se consigue una disponibilidad casi total del sistema.

El SAI en su conjunto responderá a la ET 03.365.940, sistema de alimentación ininterrumpida (SAI) para las

instalaciones de seguridad.

El sistema de alimentación ininterrumpida (SAI) estará formado por:

• Un rectificador cargador con un transformador separador a la entrada.

• Un ondulador basado en la técnica de modulación por anchura de impulsos.

• Un conmutador estático.

• Un bypass automático.

• Baterías con capacidad para entregar la potencia nominal durante el tiempo indicado.

Las características del sistema de alimentación ininterrumpida:

• Entrada: monofásica o trifásica.

• Frecuencia: 50 Hz.

• Tensión de entrada: 230 400 V+/ 15%.

• Salida: monofásica.

• Tensión de salida: 230 V+/ 2% estabilizada.

• Factor de potencia: 0,8 inductivo.

La respuesta dinámica será mejor de un +/-12% para las variaciones de la carga de 0 a 100% con un tiempo de recuperación de 50 ms.

La capacidad de sobrecarga será 1,5 veces la intensidad nominal de salida durante 1 minuto.

Estará previsto de indicadores para medir los valores de tensión, de corriente y de frecuencia a la entrada y a la salida.

La señalización del estado del rectificador, de la carga de las baterías, del ondulador, del panel de las alarmas de anomalías del equipo y la suma de las alarmas con los contactos libres para la señalización remota.

Después del SAI se dispondrá un cuadro de distribución de alimentación de 230 Vca, con interruptores bipolares

magnetotérmicos, debidamente dimensionados y distribuidos según los criterios de dualidad aplicados al sistema.

Cuando actúe el bypass, para evitar los microcortes así como cualquier otra perturbación de la tensión de suministro

de las líneas eléctricas, se instala un estabilizador de tensión de 230 Vca / 230 Vca de la potencia indicada para

eliminar los microcortes y las perturbaciones.En las cabinas de enclavamiento, los puestos centrales de CTC y los locales técnicos de concentración de los equipos electrónicos se dispondrá de un sistema de alimentación

ininterrumpida para asegurar el funcionamiento de todos los equipos en ausencia de la red, de este modo se

consigue una disponibilidad casi total del sistema.

El SAI en su conjunto responderá a la ET 03.365.940, sistema de alimentación ininterrumpida (SAI) para las

instalaciones de seguridad.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de sistema alimentación ininterrumpida de las características especificadas y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

El material se incluye el suministro a pie de obra del sistema de alimentación ininterrumpida completo compuesto

del rectificador - cargador, las baterías, el inversor, el bypass estático, el bypass manual, el panel de control, los dispositivos de maniobra, los contactos para el telemando y las protecciones.

Se incluye en la definición de la unidad el montaje de la misma según las normas técnicas en vigor, así como la

excavación y su posterior tapado y apisonado y el tendido del cable.

El montaje comprende la colocación y la fijación de todos los equipos en el lugar designado en el proyecto. El

conexionado con la salida del dispositivo automático de conmutación de líneas, los equipos a alimentar y las protecciones. Así como el conexionado con los dispositivos y los equipos a alimentar. Las pruebas, las medidas y los

ajustes para cumplir su perfecta función.

US02EEE400 SISTEMA DE AYUDA AL MANTENIMIENTO (SAM) DEL ENCLAVAMIENTO ELECTRÓNICO, INCLUYENDO EL

PUESTO TÉCNICO EN LA CABINA DOTADO DE UN ORDENADOR INDUSTRIAL, UN MONITOR A COLOR TFT DE 21" DE ALTA

RESOLUCIÓN Y DE BAJA RADIACIÓN, EL SOFTWARE DE APLICACIÓN Y LAS LICENCIAS, UNA IMPRESORA LÁSER A COLOR

HP LASERJET CP1515N O SIMILAR, UN TECLADO ALFANUMÉRICO, UN RATÓN, LOS CABLES Y LOS ENCHUFES

NECESARIOS PARA LA INTERCONEXIÓN. TOTALMENTE MONTADO, PROGRAMADO Y CONEXIONADO.


El puesto técnico de mantenimiento para los sistemas electrónicos de las instalaciones de señalización estará

constituido por un puesto de operador. Las características mínimas que ha cumplir dicho puesto son las siguientes:

• 2 GB de memoria RAM

• Tarjeta CPU a 2,8 GHz.

• Disco duro de 80 GB.

• Tarjeta gráfica para un monitor.

• Tarjeta de red Ethernet 10/100 integrada en la placa base

• Disquetera y lector/grabador de DVD ROM.

• Será capaz de soportar hasta 3 monitores.

• Un monitor color TFT 21" de 1600x1200 píxeles, con un tamaño del punto de 0,27 mm.

• Teclado y ratón.

• Dos puertos serie.

• Impresora láser a color.

Se instalará además el correspondiente software operativo y específico para conseguir la funcionalidad de este

puesto de acuerdo a la normativa vigente de la empresa explotadora.

Los sistemas de ayuda al mantenimiento de los enclavamientos locales (SAM locales) posibilitan la monitorización de forma local de los eventos y las incidencias generadas en cada enclavamiento. Estos sistemas de ayuda al

mantenimiento de los enclavamientos locales (SAM

Locales) se ubican junto a los enclavamientos que supervisan.

Cada enclavamiento de la línea está dotado de su correspondiente SAM local. Dicho equipo está compuesto por un

ordenador dotado de monitor, teclado, ratón y una impresora de registros.



Cada SAM local está conectado en LAN con las dos ordenadores de cada enclavamiento, así como con los controladores de objetos vitales asociados al enclavamiento.

Los SAM locales se conectan tanto a la red privada de señalización como a la red operativa en tiempo real, a través

de la que se relacionan con los puestos de operador del SAM central conectados en la red operativa en tiempo real.

Los SAM locales son utilizados por el SAM central para recibir los datos de los enclavamientos y almacenar en su disco

duro los cambios de estado, las órdenes, las averías y las incidencias como soporte de mantenimiento.

Esta unidad contempla la instalación del SAM local y puesto técnico.


Se medirá y abonará por unidad (ud) del puesto de mantenimiento técnico para un enclavamiento electrónico y de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Este precio incluye el suministro, transporte y montaje a pié del siguiente material:

- 1 Teclado alfanumérico.

- 1 Dispositivo de entrada de datos (ratón).

- 1 Equipo de transmisión por cable de fibra óptica o línea telefónica.

- 1 Licencia del sistema operativo.

- 1 Software del sistema específico de ayuda al mantenimiento, incluido las licencias y los manuales.

- 1 Tarjeta para la conexión a la red con una unidad de monitorización.

- 1 MiniSAI de 1 kVA y autonomía de 10 minutos.

- 1 Tarjeta gráfica VGA para un monitor.

- 1 Monitor TFT de 21" de 1600 x 1200 píxeles, de bajo tiempo de respuesta y alta relación de contraste, incluidos los cables de conexión, de alimentación y soportes.

- 1 Ordenador industrial con una fuente de alimentación dual, doble procesador 2,8 GHz, tarjetas de interfaz LAN, disco duro de 80 GB y 2 GB de memoria RAM.

- 1 Impresora láser a color modelo HP Laserjet 1515N o similar.

UC22DCN048 MEDIA CONVERTER DE FIBRA OPTICA A ETHERNET CON RANGO EXTENDIDO DE TEMPERATURA DE OPERACION Y POE EN LOS PUERTOS ELÉCTRICOS. TOTALMENTE INSTALADO, CONEXIONADO Y PROBADO.


Esta unidad se corresponde con el suministro e instalación de un conversor de fibra óptica a Ethernet.

Incluirá el suministro y conexionado del latiguillo bifibra de 10m con conector doble SC-doble SC/APC.

Usará tecnología de fibra en segunda ventana, a una longitud de onda de 1310 nm (LX).

El puerto UTP soportará autonegociación de velocidad 802.3u y características de crossover automáticas de modo que no sea necesario utilizar un latiguillo crossover para conectar a equipos de red. Los LEDs de estado indicarán el estado

del puerto, y los enlaces del puerto de fibra y cobre así como su actividad.

Se soportarán además los estándares IEEE 802.1q y 802.1p de modo que se ofrezcan capacidades de VLAN y QoS.

Los puertos eléctricos dispondran de POE (IEEE 803.2af)

El convertidor dispondrá de un rango extendido de temperaturas de operación, concretamente podrá trabajar en el

rango -40 ºC/+75 ºC.


Se medirá y abonará por unidad (ud.) de conversor totalmente instalado. Abonándose al precio indicado en el cuadro de precios nº 1.

U06C05IAA SUMINISTRO Y TENDIDO EN MONOTUBO DE CABLE DE 8 FIBRAS ÓPTICAS MONOMODO PKP.


Los cables a utilizar en instalaciones de señalización y de comunicaciones tanto con formación en cuadretes como en

pares, deberán cumplir en lo que se refiere a los ensayos y pruebas a realizar, obtención de muestras y criterios de

aceptación y rechazo, que regulan el suministro, lo que se indica en la especificación técnica 03.365.051.6 "Suministro de cables para instalaciones de señalización".

El tendido de cables de fibra óptica en conductos de polietileno de alta o baja densidad, se ajustará al siguiente proceso:

a) Materiales necesarios:

- Lubricante para fibra óptica

- Masilla aislante

- Cinta adhesiva plástico negro

- Manguito de empalme para conducto de 40 mm Ø

- Cono de protección extremo del cable

- Hilo de acero de 1 mm²

b) Herramientas utilizar:

- Nudo giratorio para cables de fibra óptica

- Eslinga lubrificadora para lubricar el conducto, constituida por un cable de acero de 1 m de longitud y 6 mm Ø. En cada extremo dispondrá de una esponja de 10 cm de longitud y un diámetro superior en un cm al

diámetro interior del conducto

- Embudo de lubricación constituido por dos medias cañas abisagradas con esponjas que permitan el paso del cable sin que se salga en lubricante



- Recipiente de 25 litros para el lubricante con salida regulable y tubo de prolongación hasta el embudo, de 2 metros

- Guardacabos de 15 mm Ø

- Navaja de hoja curva

- Alicate universal

- Llave inglesa

- 2 gatos para bobinas

- Rodillo para cable de fibra óptica

- Cabrestante autónomo

- Cabrestante automático

- Radioteléfonos

c) Instalación:

Durante este proceso se tomarán las siguientes precauciones:

- Se evitará golpear la bobina en las operaciones de transporte, carga y descarga

- Se dispondrá de espacio adecuado en el punto medio del tendido (longitud aproximada de una bobina 2.000 m) para que una vez hecho el tendido en un sentido, se pueda depositar el resto en el suelo formando "ochos" (se cuidará de no manchar el cable tendiéndole si fuera necesario sobre plásticos o lonas)

- Durante el tendido del cable se cuidará de no someterlo a curvaturas inferiores a 30 cm de radio utilizando para su guía, poleas de al menos 60 cm de diámetro

- Se cuidará de no someter el cable durante su instalación a esfuerzos ni roces que puedan dañar su cubierta

- Al objeto de coordinar las operaciones, se mantendrá una comunicación permanente con los diferentes punto del tendido

• Disposición de los elementos a utilizar en el tendido

- El cabrestante automático que se utilice para tirar del cable, se situará en el punto de empalme a unos 15 cm del extremo del conducto

- El cabrestante autónomo que se utiliza para traer el cable de tiro del cabestrante automático desde el punto

de empalme hasta el punto de tendido a unos 5 metros de la entrada del conducto

- La bobina con el cable se colocará en el punto de tendido suspendida en dos gatos y asegurando que gire libremente de modo que el cable se desenrolle por la parte superior

- El recipiente de lubricante se sitúa en los puntos de lubricación de modo que el líquido pueda fluir libremente

• Preparación del tendido

- En el punto de lubricación se conectará el tubo del recipiente al conducto por el que se va a tender el cable. La unión se hará con cinta aislante asegurándose de que no se introduzca en el interior de conducto en el proceso de lubricación

- Se pasará el cable de tiro del cabrestante

- Se colocará la eslinga entre el cable de tiro y el hilo guía a través del nudo giratorio

- Se vierte el lubricante y se pasa la eslinga para hacer la prelubricación del conducto

Tendido del cable

- Se une la manga de tiro del cable a la eslinga a través del nudo giratorio

- Se vierten 3 litros de lubricante en el conducto delante de la eslinga

- Se colocan los rodillos necesarios para que el cable no roce en el suelo

- -Se tira del cable hasta que se introduzca la punta en el conducto

- Se comienza la introducción del cable tirando con el cabrestante automático, cuidando que siempre esté cubierto de lubricante. Se vigilará que el esfuerzo no rebase los 150 kg

- Se comienza tirando despacio y hasta alcanzar los 20 m/min

- El tendido se termina dejando en el hoyo de empalme una reserva de 10 metros con el extremo cerrado con un cono de protección

- Cuando se haya tendido media bobina se empezará con la otra mitad

- Señalización de los puntos singulares

- Se señalizarán al menos los siguientes puntos:

- Principio y fin de cada tramo

- Puntos de confluencia de varios cables

- Conducciones importantes de cables vistos tales como colocados en bandejas, se señalizarán a intervalos

- Las etiquetas de identificación debes ser resistentes al agua y la anotación será indeleble


Se medirá y abonará por metro lineal (m) de tendido de cable en subconducto y de acuerdo con el precio que se

indica en el cuadro de precios.

U06C05IAA SUMINISTRO Y TENDIDO EN ZANJA, CANALETA, CANALIZACIÓN, PERCHA O GRAPADO DE UN TUBO

DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD DE 40 mm Ø EXTERIOR Y 3,5 mm DE ESPESOR. INCLUIDOS EL SUMINISTRO E

INSTALACIÓN DE MANGUITOS DE UNIÓN, E HILO GUÍA. CONTEMPLA ESTA UNIDAD EL MANDRILADO DEL TUBO Y SU

OBTURACIÓN UNA VEZ FINALIZADO EL TENDIDO, ASÍ COMO TODAS LAS OPERACIONES NECESARIAS PARA EL TENDIDO,

TRANSPORTE, ACCESORIOS Y MEDIOS AUXILIARES.




Esta unidad incluye el suministro y tendido en canaleta, canalización, zanja, percha o grapado de un monotubo de las características indicadas a continuación.

El monotubo será de polietileno de alta densidad suministrado en rollos no inferiores a 500 metros, de 40 mm de

diámetro exterior y 3,5 mm de espesor de pared y cumplirá la especificación técnica nº 03.336.751 para el suministro de tubos de polietileno para tendido de cables de fibra óptica. En todos los casos, el monotubo a instalar

en obra deberá estar homologado por ADIF para este tipo de suministro.

El monotubo se suministrará en los siguientes colores: amarillo, azul, blanco, gris, naranja, verde y viloleta. La Dirección de Obra indicará el color del monotubo asignado a cada cable.

Estos tubos presentarán una resistencia excelente a cualquier agente químico (disolventes, ácidos, álcalis, etc.), no serán conductores de la electricidad y por ello no se corroerán por acción de corrientes eléctricas. Si existe

incompatibilidad con algún agente químico será responsabilidad del Fabricante o Suministrador su no comunicación

por escrito con antelación a su montaje, a la Dirección Técnica.

Para reducir el coeficiente de rozamiento, los tubos irán tratados interiormente mediante un revestimiento formado

por un polímero coextruido o tratamiento similar.

Los tubos se designarán por dos números que indicarán su diámetro exterior y espesor de pared nominales. Estos irán expresados en milímetros y unidos por una "X" seguidos de las siglas A.D. (Alta densidad).

Los tubos presentarán en el exterior por medio de pintura indeleble y fácilmente visible, una identificación estampada durante el proceso de fabricación, con los siguientes datos:

- Nombre del Fabricante.

- Designación del tubo

- Fecha de fabricación (al menos mes y año).

- Metraje

- Número de lote de fabricación.

Los códigos de identificación se repetirán cada metro a lo largo de toda la longitud de la pieza.

Los tubos se entregarán con sus dos extremos tapados adecuadamente para evitar la entrada de elementos extraños desde su fabricación hasta su utilización. Se utilizará un sistema efectivo para ello, desechándose sistemas a base de

cintas adhesivas o similares.

El diámetro interior de los rollos a suministrar no será inferior a 1,10 metros. En cualquier caso las dimensiones de los rollos estarán de acuerdo con las de las devanaderas industriales. Previo a la fabricación del tubo se acordará con

ADIF las dimensiones de los rollos de las entregas. Los dos extremos del tubo irán firmemente asegurados, de modo

que no se produzca movimiento alguno ni corrimiento de espiras durante el transporte y la manipulación Los rollos tendrán como mínimo 8 ataduras y se seguirá un control en el bobinado para impedir que se produzcan

irregularidades en el diámetro interior del tubo por aplastamiento o giro del mismo.

Tendido de Monotubo

La instalación de subconductos o monotubos consiste en introducir uno o varios monotubos de polietileno por un

conducto de canalización entre arquetas, un conducto corrugado en zanja, en el interior de la canaleta, en fichas de perchas en túneles y/o muros ó grapado a muro.

El tendido se realizará manualmente, evitando doblar el monotubo en exceso para evitar problemas en las pruebas de mandrilado. En el caso de zanjas y canalizaciones existentes el monotubo se tenderá por el tubo a designar por la

Dirección de Obra. En el caso de perchas, la Dirección de Obra indicará la altura de la ficha donde tender el

monotubo. La posición de los tubos y monotubos y cables que contienen deberán formar parte de la documentación As-Built como planos de secciones de canalización, zanjas, canaletas, perchas y arquetas a entregar al final de la

obra.

Su principal utilización prevista, es como portador de cables de fibra óptica, los cuales por sus reducidas dimensiones permiten la utilización parcial de un conducto. Las ventajas de la utilización de subconductos son: facilitar las

operaciones de tendido de los cables y protegerlos de la humedad, golpes y aplastamientos.

Una vez instalados los subconductos, se realizará una prueba de estanqueidad y resistencia mecánica sobre cada uno

de los subconductos instalados, obturando un extremo y aplicando en el otro una presión de 6 atmósferas durante 5

minutos tras estabilizar al valor indicado, comprobando que no existan fugas. Esta prueba se considera incluida proporcionalmente en el precio del tendido del subconducto, así como los manguitos de unión y mandrilado.

Se deberán obturar perfectamente los tubos no utilizados en cada sección de tendido con tapones herméticos no

aceptándose otros sistemas que no garanticen la estanqueidad del tubo.


Se medirá y abonará por metro (m) de tubo de polietileno de alta densidad totalmente montado. Abonándose al precio indicado en el cuadro de precios nº 1.

USP05SJI02B EQUIPO EXTERIOR DE CIRCUITOS DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO CAJA DE VÍA CON

ELEMENTOS PARA 1 RECEPTOR Y TOMA DE TIERRA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.


En el circuito de vía de audiofrecuencia la frontera se establece con una "junta eléctrica".

El principio de la junta eléctrica es crear en la zona definida por un "lazo" (formado por un cable cosido a los

carriles) y un conjunto de inducciones y condensadores instalados en la caja de sintonía, un circuito resonante a la frecuencia de la señal portadora.

En la caja de sintonía se instalan los elementos complementarios específicos de un receptor que conjuntamente con la vía y el lazo configuran la junta eléctrica.

Todas las partes del circuito están protegidas contra sobretensiones y sobreintensidades, atmósferas salinas y

corrosivas.

Los equipos de exterior trabajan en un margen de temperaturas de -30 ºC a +75 ºC sin envejecimiento anormal ni

mal funcionamiento achacable a esta causa.

Los equipos de exterior soportan sin perjuicio las vibraciones que se registran en las cajas que se instalan en la proximidad de las vías satisfaciendo la recomendación U.I.C. 715-2 punto 3.3.1.

Los equipos soportan sin deterioro los ensayos de rigidez dieléctrica a la tensión de prueba de 2000 V, 50 Hz, aplicada entre terminales cortocircuitados y el chasis, durante 1 minuto.



El suministro incluye una toma de tierra de una pica y un pequeño pedestal que se instala sobre una base hormigonada.

MONTAJE Y CONEXIÓN EQUIPO EXTERIOR C.V. DE ESTACIÓN O TRAYECTO

Por tratarse de un producto diseño específico de una firma comercial, homologado por Adif los procesos de revisión y ajuste del relé de vía, cumplirán con las especificaciones técnicas del fabricante según la homologación aceptada.

No obstante lo expuesto, Adif se reserva el derecho de inspeccionar el elemento a fin de comprobar que los


La caja se instala sobre un pedestal lo más cerca que sea posible de la vía.

El basamento para el pedestal podrá ser prefabricado o confeccionado "in situ". El hormigón utilizado en el

basamento realizado "in situ", se vibrará o en todo caso será compactado mediante un picado en barra que asegure

el relleno sin huecos de molde. El tiempo transcurrido entre el amasado y el relleno del molde no será superior a 30 minutos, prohibiéndose la utilización de una masa que haya comenzado a fraguar antes de ser vertida. No se

manipulará el basamento durante su fraguado, en el entendimiento de que el endurecimiento se realiza en

condiciones normales en siete (7) días. El proceso de hormigonado se realizará de principio a fin sin interrupciones.

El montaje de los basamentos se practicará haciendo una excavación en el terreno de sección semejante a la base y

de dimensiones de lado 30 cm superiores a esta, que permita un buen recatado. Su profundidad vendrá dada por la altura enterrada, que será 2/3 de la total del pedestal, procurando que el lecho sea totalmente plano y que permita

un asentamiento uniforme y nivelado.

La consistencia del hormigón será la necesaria para que sea posible desmoldar en cuanto se haya vibrado (basamento prefabricado) o picado con barra (basamento hecho a pie de obra), sin que se produzcan deformaciones

apreciables a simple vista en la masa.

Los basamentos no serán sometidos a ningún esfuerzo mecánico durante el periodo de 28 días, contados a partir de la fecha de fabricación, incluso si fuera necesario su apilado, se respetará este periodo de tiempo antes de efectuar el

apilado.

La parte vista de los basamentos se enfoscará en fino y el asiento entre elementos de apoyo y basamento será

perfectamente plano y horizontal, estando exentos de toda fisura, coquera o falta de material que pueda disminuir

su resistencia mecánica. Las aristas horizontales se achaflanarán y se cumplirán las equidistancias entre los espárragos de los anclajes.

El empotramiento no será en ningún caso, inferior a los 2/3 de la altura del basamento.

Vista la poca importancia en volumen y género de trabajo de los basamentos, se podrá evitar efectuar el ensayo con probetas del hormigón utilizado en su construcción; pero con el fin de tener un margen de seguridad suficiente, que

cubra cualquier diferencia de la mezcla y proporciones de los áridos, se dosificará con 300 Kg de cemento por m³,

para basamentos prefabricados y 200 Kg para los que se construyen en el terreno.

Para el montaje y conexionado de la toma de tierra, será de aplicación todo lo que figura en la especificación técnica

nº 03.366.204.

MONTAJE CAJA CON PEDESTAL PARA C.V. DE ESTACIÓN O TRAYECTO

El montaje de los materiales se ajustará a lo indicado en los planos de acoplamiento diseñados por el constructor y homologados por Adif, debiendo cuidarse en su manipulación evitar los golpes y arañazos. Se vigilará especialmente

el apriete adecuado de toda la tornillería y el empleo del utillaje correcto en cada operación.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de equipo exterior de circuitos de vía audiofrecuencia del tipo referenciado, de

acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje y conexionado completo con la funcionalidad especificada, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

La unidad incluye el conexionado especifico de interconexión con el resto de elementos del enclavamiento para

asegurar su correcto funcionamiento una vez completada la instalación de equipos.

Se incluye también las pruebas internas a realizar por la empresa instaladora y la modificación del conexionado que

sea necesario como resultado de dichas pruebas o de las realizadas por Adif, sin que suponga un incremento del

precio de la unidad.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje y fijación de caja con pedestal para circuitos de vía de audiofrecuencia del tipo referenciado, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

La unidad se compone del montaje y conexionado del mismo según el tipo referenciado de acuerdo a lo indicado en

los planos de acoplamiento diseñados por el constructor y en la instrucción técnica.

USP05SJI02E EQUIPO EXTERIOR DE CIRCUITOS DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO CAJA DE VÍA CON

ELEMENTOS PARA 2 RECEPTORES Y TOMA DE TIERRA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.





En la caja de sintonía se instalan los elementos complementarios específicos para dos receptores que conjuntamente

con la vía y los lazos configuran las juntas eléctricas correspondientes a los dos circuitos.


corrosivas.

Los equipos de exterior trabajan en un margen de temperaturas de -30 ºC a +75 ºC sin envejecimiento anormal ni mal funcionamiento achacable a esta causa.




Los equipos soportan sin deterioro los ensayos de rigidez dieléctrica a la tensión de prueba de 2000 V, 50 Hz,

aplicada entre terminales cortocircuitados y el chasis, durante 1 minuto.

El suministro incluye una toma de tierra de una pica y un pequeño pedestal que se instala sobre una base

hormigonada.


Por tratarse de un producto diseño específico de una firma comercial, homologado por Adif los procesos de revisión y

ajuste del relé de vía, cumplirán con las especificaciones técnicas del fabricante según la homologación aceptada.


procedimientos empleados están de acuerdo con las técnicas más correctas, así como el de inspeccionar los controles




basamento realizado "in situ", se vibrará o en todo caso será compactado mediante un picado en barra que asegure el relleno sin huecos de molde. El tiempo transcurrido entre el amasado y el relleno del molde no será superior a 30

minutos, prohibiéndose la utilización de una masa que haya comenzado a fraguar antes de ser vertida. No se manipulará el basamento durante su fraguado, en el entendimiento de que el endurecimiento se realiza en


El montaje de los basamentos se practicará haciendo una excavación en el terreno de sección semejante a la base y de dimensiones de lado 30 cm superiores a esta, que permita un buen recatado. Su profundidad vendrá dada por la

altura enterrada, que será 2/3 de la total del pedestal, procurando que el lecho sea totalmente plano y que permita


La consistencia del hormigón será la necesaria para que sea posible desmoldar en cuanto se haya vibrado

(basamento prefabricado) o picado con barra (basamento hecho a pie de obra), sin que se produzcan deformaciones apreciables a simple vista en la masa.

Los basamentos no serán sometidos a ningún esfuerzo mecánico durante el periodo de 28 días, contados a partir de

la fecha de fabricación, incluso si fuera necesario su apilado, se respetará este periodo de tiempo antes de efectuar el apilado.


perfectamente plano y horizontal, estando exentos de toda fisura, coquera o falta de material que pueda disminuir su resistencia mecánica. Las aristas horizontales se achaflanarán y se cumplirán las equidistancias entre los

espárragos de los anclajes.


Vista la poca importancia en volumen y género de trabajo de los basamentos, se podrá evitar efectuar el ensayo con

probetas del hormigón utilizado en su construcción; pero con el fin de tener un margen de seguridad suficiente, que cubra cualquier diferencia de la mezcla y proporciones de los áridos, se dosificará con 300 Kg de cemento por m³,


Para el montaje y conexionado de la toma de tierra, será de aplicación todo lo que figura en la especificación técnica nº 03.366.204.








Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje y conexionado completo con la funcionalidad especificada, de


La unidad incluye el conexionado específico de interconexión con el resto de elementos del enclavamiento para


Se incluye también las pruebas internas a realizar por la empresa instaladora y la modificación del conexionado que sea necesario como resultado de dichas pruebas o de las realizadas por Adif, sin que suponga un incremento del



Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje y fijación de caja con pedestal para circuitos de vía de

audiofrecuencia del tipo referenciado, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.



USP05SJI02C EQUIPO EXTERIOR DE CIRCUITOS DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO CAJA DE VÍA CON

ELEMENTOS PARA 1 EMISOR Y 1 RECEPTOR Y TOMA DE TIERRA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.




carriles) y un conjunto de inducciones y condensadores instalados en la caja de sintonía, un circuito resonante a la

frecuencia de la señal portadora.

En la caja de sintonía se instalan los elementos complementarios específicos de un emisor y de un receptor que

conjuntamente con la vía y los lazos configuran las juntas eléctricas correspondientes a los dos circuitos.

Todas las partes del circuito están protegidas contra sobretensiones y sobreintensidades, atmósferas salinas y corrosivas.



Los equipos de exterior trabajan en un margen de temperaturas de -30 ºC a +75 ºC sin envejecimiento anormal ni mal funcionamiento achacable a esta causa.

Los equipos de exterior soportan sin perjuicio las vibraciones que se registran en las cajas que se instalan en la

proximidad de las vías satisfaciendo la recomendación U.I.C. 715-2 punto 3.3.1.







No obstante lo expuesto, Adif se reserva el derecho de inspeccionar el elemento a fin de comprobar que los procedimientos empleados están de acuerdo con las técnicas más correctas, así como el de inspeccionar los controles




basamento realizado "in situ", se vibrará o en todo caso será compactado mediante un picado en barra que asegure el relleno sin huecos de molde. El tiempo transcurrido entre el amasado y el relleno del molde no será superior a 30

minutos, prohibiéndose la utilización de una masa que haya comenzado a fraguar antes de ser vertida. No se

manipulará el basamento durante su fraguado, en el entendimiento de que el endurecimiento se realiza en condiciones normales en siete (7) días. El proceso de hormigonado se realizará de principio a fin sin interrupciones.





(basamento prefabricado) o picado con barra (basamento hecho a pie de obra), sin que se produzcan deformaciones



la fecha de fabricación, incluso si fuera necesario su apilado, se respetará este periodo de tiempo antes de efectuar el

apilado.





Vista la poca importancia en volumen y género de trabajo de los basamentos, se podrá evitar efectuar el ensayo con

probetas del hormigón utilizado en su construcción; pero con el fin de tener un margen de seguridad suficiente, que

cubra cualquier diferencia de la mezcla y proporciones de los áridos, se dosificará con 300 Kg de cemento por m³, para basamentos prefabricados y 200 Kg para los que se construyen en el terreno.


nº 03.366.204.


El montaje de los materiales se ajustará a lo indicado en los planos de acoplamiento diseñados por el constructor y

homologados por Adif, debiendo cuidarse en su manipulación evitar los golpes y arañazos. Se vigilará especialmente el apriete adecuado de toda la tornillería y el empleo del utillaje correcto en cada operación.







La unidad incluye el conexionado específico de interconexión con el resto de elementos del enclavamiento para asegurar su correcto funcionamiento una vez completada la instalación de equipos.






La unidad se compone del montaje y conexionado del mismo según el tipo referenciado de acuerdo a lo indicado en los planos de acoplamiento diseñados por el constructor y en la instrucción técnica.

USP05SJI02A EQUIPO EXTERIOR DE CIRCUITOS DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO CAJA DE VÍA CON

ELEMENTOS PARA 1 EMISOR Y TOMA DE TIERRA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.



El principio de la junta eléctrica es crear en la zona definida por un "lazo" (formado por un cable cosido a los carriles) y un conjunto de inducciones y condensadores instalados en la caja de sintonía, un circuito resonante a la


En la caja de sintonía se instalan los elementos complementarios específicos de un emisor que conjuntamente con la vía y el lazo configuran la junta eléctrica.


























apilado.

La parte vista de los basamentos se enfoscará en fino y el asiento entre elementos de apoyo y basamento será perfectamente plano y horizontal, estando exentos de toda fisura, coquera o falta de material que pueda disminuir







nº 03.366.204.





Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de equipo exterior de circuitos de vía audiofrecuencia del tipo referenciado, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje y conexionado completo con la funcionalidad especificada, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

La unidad incluye el conexionado específico de interconexión con el resto de elementos del enclavamiento para asegurar su correcto funcionamiento una vez completada la instalación de equipos.


sea necesario como resultado de dichas pruebas o de las realizadas por Adif, sin que suponga un incremento del precio de la unidad.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje y fijación de caja con pedestal para circuitos de vía de audiofrecuencia del tipo referenciado, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


USP05SJI02D EQUIPO EXTERIOR DE CIRCUITOS DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO CAJA DE VÍA CON

ELEMENTOS PARA 2 EMISORES Y TOMA DE TIERRA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.





En la caja de sintonía se instalan los elementos complementarios específicos para dos emisores que conjuntamente con la vía y los lazos configuran las juntas eléctricas correspondientes a los dos circuitos.


























apilado.








nº 03.366.204.



















U02A22CBA SUMINISTRO Y MONTAJE DE EQUIPO EXTERIOR CIRCUITO DE VÍA AUDIOFRECUENCIA DE ESTACIÓN O

TRAYECTO, COMPUESTO POR CAJA DE VÍA Y ELEMENTOS PARA 2 EMISORES, CON SINTONÍA. TOTALMENTE MONTADA Y

CONEXIONADA.







En la caja de sintonía se instalan los elementos complementarios específicos para dos emisores que conjuntamente con la vía y los lazos configuran las juntas eléctricas correspondientes a los dos circuitos.


corrosivas.





El suministro incluye una toma de tierra de una pica y un pequeño pedestal que se instala sobre una base

hormigonada.







El basamento para el pedestal podrá ser prefabricado o confeccionado "in situ". El hormigón utilizado en el basamento realizado "in situ", se vibrará o en todo caso será compactado mediante un picado en barra que asegure

el relleno sin huecos de molde. El tiempo transcurrido entre el amasado y el relleno del molde no será superior a 30

minutos, prohibiéndose la utilización de una masa que haya comenzado a fraguar antes de ser vertida. No se manipulará el basamento durante su fraguado, en el entendimiento de que el endurecimiento se realiza en



de dimensiones de lado 30 cm superiores a esta, que permita un buen recatado. Su profundidad vendrá dada por la

altura enterrada, que será 2/3 de la total del pedestal, procurando que el lecho sea totalmente plano y que permita un asentamiento uniforme y nivelado.




la fecha de fabricación, incluso si fuera necesario su apilado, se respetará este periodo de tiempo antes de efectuar el apilado.








nº 03.366.204.



















USP05SJI01AA EQUIPO INTERIOR DE CIRCUITO DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA SIN JUNTAS E INMUNE A

PERTURBACIONES PRODUCIDAS POR LA CATENARIA DE 25 KV, EN ESTACIÓN, PARA 1 EMISOR Y 1 RECEPTOR,

COMPLETO. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.




Los circuitos de Audiofrecuencia se diferencian de los llamados convencionales en la frecuencia de la corriente de vía utilizada que se encuentra en la gama auditiva.

Las ventajas fundamentales de estos circuitos de vía es que no precisan cortar la vía para definir las zonas aisladas

(utilizan juntas eléctricas en lugar de juntas aislantes) y resultan inmunes a la mayor parte de las perturbaciones indeseadas producidas por los transitorios de tracción.

Los circuitos de vía de estos tipos detectan la rotura del carril y la presencia del tren con vías de resistencia mínima de

2 Ohm/Km y tren shunt de 0,5 Ohm.

Por tratarse de sistemas responsables de la seguridad de las circulaciones, su diseño se ajusta a los criterios

habituales de seguridad, es decir que en su conjunto cualquier avería o degradación de sus componentes debe estar prevista para que el conjunto evolucione a un estado que se interprete como "vía ocupada", sin que estas

precauciones signifiquen una perdida significativa de la fiabilidad de funcionamiento.

Los equipos de interior trabajan en un margen de temperaturas de -20 ºC a +70 ºC sin envejecimiento anormal ni mal funcionamiento achacable a esta causa.

Los equipos de interior soportan sin perjuicio las vibraciones que se registran en los armarios que instalados en la




El circuito debe de ser aplicable a vías electrificadas o no electrificadas, con traviesas de madera y hormigón y

cualquier perfil de carril.

El montaje y ajuste de grupo de tarjetas, incluye únicamente su montaje en el lugar asignado en el bastidor y su ajuste mecánico, estando el resto de actuaciones recogidas en las unidades de cableado y conexionado de bastidor.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de equipo interior de circuitos de vía audiofrecuencia del tipo referenciado, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

USP05SJI01AB EQUIPO INTERIOR DE CIRCUITO DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA SIN JUNTAS E INMUNE A

PERTURBACIONES PRODUCIDAS POR LA CATENARIA DE 25 KV, EN ESTACIÓN, PARA 1 EMISOR Y 2 RECEPTORES,



Los circuitos de Audiofrecuencia se diferencian de los llamados convencionales en la frecuencia de la corriente de vía

utilizada que se encuentra en la gama auditiva.

Las ventajas fundamentales de estos circuitos de vía es que no precisan cortar la vía para definir las zonas aisladas

(utilizan juntas eléctricas en lugar de juntas aislantes) y resultan inmunes a la mayor parte de las perturbaciones

indeseadas producidas por los transitorios de tracción.

Los circuitos de vía de estos tipos detectan la rotura del carril y la presencia del tren con vías de resistencia mínima de

2 Ohm/Km y tren shunt de 0,5 Ohm.

Por tratarse de sistemas responsables de la seguridad de las circulaciones, su diseño se ajusta a los criterios habituales de seguridad, es decir que en su conjunto cualquier avería o degradación de sus componentes debe estar

prevista para que el conjunto evolucione a un estado que se interprete como "vía ocupada", sin que estas


Los equipos de interior trabajan en un margen de temperaturas de -20 ºC a +70 ºC sin envejecimiento anormal ni


Los equipos de interior soportan sin perjuicio las vibraciones que se registran en los armarios que instalados en la proximidad de las vías satisfaciendo la recomendación U.I.C. 715-2 punto 3.3.1.




El montaje y ajuste de grupo de tarjetas, incluye únicamente su montaje en el lugar asignado en el bastidor y su

ajuste mecánico, estando el resto de actuaciones recogidas en las unidades de cableado y conexionado de bastidor.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de equipo interior de circuitos de vía audiofrecuencia del tipo referenciado, de


USP05SJI01AC EQUIPO INTERIOR DE CIRCUITO DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA SIN JUNTAS E INMUNE A

PERTURBACIONES PRODUCIDAS POR LA CATENARIA DE 25 KV, EN ESTACIÓN, PARA 1 EMISOR Y 3 RECEPTORES,



Los circuitos de Audiofrecuencia se diferencian de los llamados convencionales en la frecuencia de la corriente de vía utilizada que se encuentra en la gama auditiva.

Las ventajas fundamentales de estos circuitos de vía es que no precisan cortar la vía para definir las zonas aisladas (utilizan juntas eléctricas en lugar de juntas aislantes) y resultan inmunes a la mayor parte de las perturbaciones

indeseadas producidas por los transitorios de tracción.

Los circuitos de vía de estos tipos detectan la rotura del carril y la presencia del tren con vías de resistencia mínima de 2 Ohm/Km y tren shunt de 0,5 Ohm.

Por tratarse de sistemas responsables de la seguridad de las circulaciones, su diseño se ajusta a los criterios

habituales de seguridad, es decir que en su conjunto cualquier avería o degradación de sus componentes debe estar prevista para que el conjunto evolucione a un estado que se interprete como "vía ocupada", sin que estas


Los equipos de interior trabajan en un margen de temperaturas de -20 ºC a +70 ºC sin envejecimiento anormal ni mal funcionamiento achacable a esta causa.

Los equipos de interior soportan sin perjuicio las vibraciones que se registran en los armarios que instalados en la proximidad de las vías satisfaciendo la recomendación U.I.C. 715-2 punto 3.3.1.






El montaje y ajuste de grupo de tarjetas, incluye únicamente su montaje en el lugar asignado en el bastidor y su

ajuste mecánico, estando el resto de actuaciones recogidas en las unidades de cableado y conexionado de bastidor.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de equipo interior de circuitos de vía audiofrecuencia del tipo referenciado, de


US05SJI110 BASTIDOR PARA EQUIPOS INTERIORES DE CIRCUITOS DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA, INCLUIDOS

TODOS SUS ELEMENTOS, EXCEPTO EQUIPAMIENTO ELECTRÓNICO.


Los bastidores tienen una capacidad máxima para alojar nueve equipos interiores de circuitos de vía, además de las tarjetas correspondientes de supervisión contra cortocircuitos.

En su parte superior se colocan los soportes de regletas de soldadura y la caja de fusibles (1 fusible por equipo).

En el bastidor existen 10 niveles. Se pueden colocar racks para los equipos en cualquier posición del bastidor, pero

los equipos con receptor intermedio solo se montarán en los niveles 4, 5 y 6





Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de bastidor metálico completo con la funcionalidad específica, de acuerdo con

el precio que se indica en el cuadro de precios.

La unidad incluye el conexionado especifico de interconexión con el resto de elementos del enclavamiento para




US05SJI640 AJUSTE DEL CIRCUITO DE VÍA DE AUDIOFRECUENCIA SIN JUNTAS PARA 1, 2 O 3 RECEPTORES,

COMPLETO DE ACUERDO A LOS VALORES INDICADOS EN LAS INSTRUCCIONES TÉCNICAS Y ENTREGA DE LA

DOCUMENTACIÓN DE LOS VALORES RESULTANTES. TOTALMENTE TERMINADA.


Para el ajuste de un circuito de vía del tipo de Audiofrecuencia se tendrá en consideración las Instrucciones Técnicas

del fabricante.

En el ajuste se utilizará el aparato de ajuste especialmente diseñado para este fin. Con él se pueden hacer todos los ajustes, mediciones de control y pruebas en los circuitos, así como elegir las resistencias de compensación función de

las distancias.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.)de ajuste de C.V. de Audiofrecuencia del tipo referenciado, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

USP05SJI03BA LAZO DE ALUMINIO SIMÉTRICO PARA CIRCUITOS DE VÍA DE ESTACIÓN SIN JUNTAS, CODIFICADO EN

AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO LOS CABLES DE ACOMETIDA, SOPORTE ESPECIAL DE MADERA PARA LA FIJACIÓN DEL LAZO A TRAVIESA DE HORMIGÓN, TERMINALES Y ABRAZADERAS. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.


En el circuito de vía de audiofrecuencia la frontera se establece con una "junta eléctrica"

El principio de la junta eléctrica es crear en la zona definida por un "lazo" (formado por un cable cosido a los carriles) y un conjunto de inducciones y condensadores instalados en la caja de sintonía, un circuito resonante a la


La circunstancia de que no se necesite cortar la vía para separar dos circuitos, contribuye a mantener un buen equilibrio en las corrientes de retorno.

Si se produjera una rotura de carril, detectada por el circuito en vía, en los circuitos de vía colaterales se reequilibrarán las corrientes que pudieran aparecer debido a circulaciones distantes.

Con los lazos considerados en esta unidad, la zona muerta debe ser inferior a los cuatro metros y la de solape a los 7

metros.

Los lazos y cables de acometida se suministran totalmente terminados.

Se controlará el buen estado de los aislamientos y la correcta implantación de los terminales.

Se controlará la correspondencia geométrica del lazo con la especificada en los planos homologados por Adif al fabricante para estos circuitos de vía.






Se medirá y abonará por unidad (Ud.) conjunto de lazo del tipo referenciado, de acuerdo con el precio que se indica

en el cuadro de precios.

La unidad se compone de las siguientes partidas elementales:

- Lazo de aluminio, de 7,000 mm y 120 mm², incluido terminal. (2 Uds.)

- Cable de acometida, de aluminio, de 3,650 mm y 35 mm², incluido terminal. (1 Ud.)



- Brida de cobre de conexión central para lazos de c.v FTG-S (1 Ud.)

-Conjunto de elementos de fijación para conjunto de lazo simétrico de FTG-S 917. (1 Ud.)


USP05SJI03AA LAZO DE ALUMINIO FINAL PARA CIRCUITOS DE VÍA DE ESTACIÓN SIN JUNTAS, CODIFICADO EN

AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO LOS CABLES DE ACOMETIDA, TERMINALES Y ABRAZADERAS. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.







USP05CVC00ad JUNTA AISLANTE ENCOLADA IN SITU, INCLUYENDO LOS CORTES DE CARRIL, COLOCACIÓN DE LA JUNTA

AISLANTE ENCOLADA, CLAVADO, NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN. TOTALMENTE MONTADA.


Las características técnicas tanto mecánicas como eléctricas, así como los ensayos y pruebas a realizar, obtención de muestras y criterios de aceptación y rechazo, que regularán el suministro de las juntas aislantes serán los que se

determinan en la Especificación Técnicanº 03.360.119.6 "Juntas aislantes encoladas fabricadas in situ". En general,

las juntas se montarán en zonas limpias de tierras y sobre traviesas convenientemente bateadas, se cumplirá con la ET 03.360.119.6.

El corte del carril deberá hacerse de manera que el cupón sea mayor de 4 m. y los cortes bicarriles de una vía deberán estar enfrentados.

Durante el proceso de montaje se procederá a la liberación de tensiones del carril, de acuerdo con la temperatura

ambiente. Cuando no sea posible realizar estas operaciones porque la temperatura esté fuera de los límites fijados, se embridará la juntas, se limitará la velocidad y se esperará y se esperará a que la temperatura esté dentro de los

límites establecidos para proceder a la soldadura y a la liberación de las tensiones.

Antes de colocar la junta encolada se confirmará la alineación y nivelación del carril bateando si fuera necesario la zona en la longitud necesaria para lograr estos fines conforme con las normas NRV 0-2-0 (Parámetros geométricos),

NRV 4-4-2.0 (Equipo de calentamiento de carriles), 4-4-2.1 (Equipos de tensado de carriles) y NRV 7-1-4.1 (Liberación de tensiones en vía sin juntas).

Dadas las características especiales de este montaje, la empresa instaladora de estas juntas deberá disponer de la

homologación de Adif para la ejecución especifica de este tipo de trabajos.

Para el montaje de la nueva junta se removerá y apartará el balasto de la zona y se preparará el mortero mezclando

los componentes en frío y según las especificaciones del fabricante, observando escrupulosamente los tiempos

recomendados en función de la temperatura ambiente y la velocidad y tiempo de agitación de la mezcla.

Una vez preparado el mortero se aplicará sobre las superficies interiores de la junta retirando el sobrante con una

plantilla, a continuación se colocarán los casquillos aislantes en el alma del carril y las juntas introduciendo los bulones en sus respectivos taladros y procediéndose a un primer apriete. A continuación se procede a su definitivo

apriete con una llave dinamométrica.

En función de las necesidades de utilización de la vía se puede acelerar el proceso de fraguado definitivo del mortero aplicando calor mediante un foco artificial hasta conseguir una temperatura máxima de 40 a 50 grados centígrados.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de junta aislante encolada in situ, de acuerdo con el precio que se indica en el

cuadro de precios.

En material se incluye el suministro a pie de obra de todos los materiales componentes del Kit de la junta aislante

encolada.

El montaje comprende la retirada y reposición del balasto necesario, los cortes de carril, colocación de la junta aislante encolada, carga, descarga y transporte de los materiales levantados, nivelación y alineación, y demás

operaciones, medios auxiliares y mano de obra necesarias para la completa ejecución y perfecto acabado.

US05CVC250 CONEXIÓN DOBLE DE CONTINUIDAD DE SEÑALIZACIÓN O RETORNO EN AGUJAS, MEDIANTE TALADRO

AL CARRIL, INCLUYENDO LOS TERMINALES, LOS CABLES Y EL KIT DE CONEXIÓN. TOTALMENTE MONTADA Y

CONEXIONADA.


Por estas conexiones se prevé el paso de la corriente de tracción por lo que el cable (no incluido en la unidad) será Al de 120 mm².



Las características técnicas tanto mecánicas como eléctricas, así como los ensayos y pruebas a realizar, obtención de muestras y criterios de aceptación y rechazo, que regularán el suministro de estas unidades serán los que se

determinan en la Especificación Técnica nº 03.365.305.6 para la homologación y el suministro de conexiones de

vía.

La instalación se realizará mediante contacto insertado en el alma del carril según el procedimiento siguiente:

- En el alma del carril, se hará un taladro cilíndrico de 22 mm Ø. En su interior se insertará un casquillo al que posteriormente se le someterá a una fuerza que lo expandirá radialmente hacia las paredes del taladro, de

modo que se asegure un buen contacto eléctrico. El casquillo carecerá de estrías.

- Asociado al casquillo se dispondrá de:

a). Pasador que puede ser un tornillo o un bulón roscado

b). Tuerca autoblocante de seguridad y arandela Con este dispositivo se comprimirá un terminal

apropiado a la sección del cable que se utilice.

La actividad de colocación de la conexión no se debe interrumpir desde que se inicie la confección del taladro hasta

que se termine la instalación. Cuando esto no sea posible el taladro se protegerá con grasa hasta que se reinicien los trabajos. La demora no se prolongará más de 24 horas.

En precio se ha valorado la aplicación del sistema de conexión por inserto de la firma Cembre según su publicación

97V 141 S. El montaje de las conexiones a la vía se realizará con las herramientas y controles especificados por el fabricante.

Se controlará el correcto apriete de todas las tuercas y arandelas para garantizar que no se aflojarán posteriormente

en servicio a consecuencia de las vibraciones que puedan experimentar.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de conexión doble de retorno en agujas de retorno, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


- Sistema de conexión cable carril por inserto (4 Uds.)

- Bulón bimetálico para conexión de cable de retorno al carril. (4 Uds.)

- Cable de 1x120 mm² de Al (10 m)

El montaje comprende la realización del taladro y la colocación del sistema de conexión cable-carril según la aplicación del sistema de conexión por inserto de la firma Cembre en su publicación 97V 141 S.

El montaje de las conexiones a la vía se realizará con las herramientas y controles especificados por el fabricante.

USP05SJI03ec LAZO DE ALUMINIO EQUILIBRADO DE POTENCIAL PARA CIRCUITOS DE VÍA SIN JUNTAS,

CODIFICADO EN AUDIOFRECUENCIA, INCLUYENDO LOS CABLES DE ACOMETIDA, SOPORTE ESPECIAL DE MADERA PARA

LA FIJACIÓN DEL LAZO A TRAVIESA DE HORMIGÓN, TERMINALES Y ABRAZADERAS. TOTALMENTE MONTADA Y

CONEXIONADA.


La longitud de los circuitos de vía de alimentación central que se utilizan en los trayectos ( alrededor de 1700 m),

aconseja equilibrar el potencial entre los carriles en el centro para evitar sobretensiones especialmente cuando se

producen fisuras en uno de los carriles. Esta función la cumplen estos lazos.

Los lazos y cables de acometida se suministran totalmente terminados.

Se controlará el buen estado de los aislamientos y la correcta implantación de los terminales.

Se controlará la correspondencia geométrica del lazo con la especificada en los planos homologados por Adif al

fabricante para estos circuitos de vía.




Se medirá y abonará por unidad (Ud.) conjunto de lazo del tipo referenciado, de acuerdo con el precio que se indica



- Lazo de cobre, de 12,100 mm y 120 mm², incluido terminal. (2 Uds.)

- Cable de acometida, de cobre, de 4,560 mm y 25 mm², incluido terminal. (1 Ud.)

- Cable de acometida, de cobre, de 3,100 mm y 25 mm², incluido terminal. (1 Ud.)

- -Conjunto de elementos de fijación para conjunto de lazo de equilibrado de potencial para FTG-S 46. (1 Ud.)



US04RCS020 PLACA CIRCULAR CON O SIN SIMBOLOGÍA, SOBRE MÁSTIL DE SEÑAL. TOTALMENTE MONTADA.


La fabricación de estas unidades se ajustará a lo indicado en los planos constructivos que se adjuntan al proyecto.

En estos documentos, se especifican los materiales a utilizar, las calidades de los mismos y sus acabados.

En todos los casos los rótulos y los cartelones, deberán cumplir rigurosamente, las disposiciones, indicadas en el Reglamento General de Circulación (R.G.C.).Los rótulos y las placas indicativas se instalarán sobre las señales altas

especificadas en el programa de explotación. La fijación se hará con tornillos, tuercas y arandelas debiendo cuidar

que la tornillería quede perfectamente apretada.




Se medirá y abonará por unidad (ud) de "Placa circular", de las características especificadas, de acuerdo con el precio

indicado en el cuadro de precios.


- Placa circular con o sin simbología (1 Ud.).

- Conjunto de herrajes de acoplamiento de placa circular a mástil de señal alta (1 Ud.).

USP04SEP00CA SEÑAL ALFANUMÉRICA DE TIPO C DE 3 INDICACIONES CONFIGURADAS CON CONJUNTOS ÓPTICOS DE

LÁMPARAS Y HACES DE FIBRA ÓPTICA O TECNOLOGÍA DE LEDS. INSTALADA SOBRE MÁSTIL DE SEÑAL ALTA.



Las características técnicas tanto eléctricas como mecánicas, ensayos y pruebas a realizar, criterios de muestras y criterios de aceptación y rechazo que regularán el suministro de las señales de fibra óptica (pantallas alfanuméricas),

están determinadas por la especificación técnica nº 03.365.006.

Estas unidades se aplican en instalaciones de señalización ferroviaria como:

- Indicadores de velocidad.

- Indicadores de bifurcación y destino.

- Señales para informaciones especiales para ayuda a la circulación.

Las aplicaciones para la señalización de los P.a.N. se regula por la especificación técnica nº 03.365.522.6.

La composición de las unidades relativas a señales de fibra óptica se pueden dividir en dos partes:

- Cabeza de señal de fibra óptica.

- Elementos complementarios de montaje (bridas y tornillería). El suministro de estos elementos se ajustará a la especificación técnica nº 03.365.001.

La cabeza de una señal de fibra óptica se compone de las siguientes partes:

a)- Cuerpo soporte

- Habitáculo para alojamiento de los sistemas electro ópticos. Se fabrica con chapa de acero de 2 mm de espesor, galvanizada en caliente, acabado pintando con imprimación galvánica y aluminio exterior gris (RAL 7000).

b)- Puerta

- Se construye en fundición de aluminio acabada con pintado en gris plata de exteriores.

- La puerta incluye una junta de goma alojada en un canal de la fundición.

- El cierre de la puerta es una maneta preparada para su bloqueo con candado estándar según la especificación técnica nº 03.365.508.

c)- Panel exterior compuesto de:

- Placa frontal protectora: es una protección contra impactos para el panel soporte de las lentillas direccionales. Se fabrica en plancha de policarbonato transparente de 3 mm de espesor.

- Anillo frontal: realiza el acoplamiento de la placa frontal al cuerpo soporte. Se fabrica en fundición de aluminio, acabado pintado en negro mate.

- Junta de goma: se instala entre el cuerpo y la placa frontal.

- Visera: protege a la señal de iluminaciones externas indeseadas. Se fabrica en chapa de hierro de 1,2 mm de espesor, acabado pintado de imprimación galvánica terminación final en negro mate.

- Pantalla de contraste: favorece la localización de la señal. Se fabrica con chapa de hierro de 1,2 mm de espesor galvanizada en caliente, acabado mediante pintado de imprimación galvánica terminado en negro satinado (RAL 9005), con una orla alrededor de 30 mm, pintada en blanco reflectante.

- Panel soporte de fibras ópticas: en él se fijan los extremos de las fibras ópticas de tal modo que cada mazo constituye un aspecto de la señal. Se fabrica en aluminio de 3 mm de espesor, con acabado anodizado

mate.

d)- Equipamiento interior

- Para configurar cada uno de los aspectos (informaciones) que puede presentar la señal, se utiliza un mazo de fibras ópticas (de 50 cm de longitud) que transmite la luz generada en una lámpara. Para cada

información existe un sistema óptico con el siguiente desarrollo:

- Cuerpo soporte: es la base donde se fijan el portalámparas, el mazo de fibras ópticas, un filtro de color y un condensador óptico. Su acabado es negro mate. El filtro permite seleccionar el color deseado en cada

aspecto. Tiene un espesor de 3 mm y está realizado en Pirex. El condensador óptico concentra de forma

homogénea el haz luminoso que se genera en la lámpara, sobre el plano que soporta las fibras. El mazo de fibras es un conjunto de fibras ópticas, reunidas en un extremo, soportado en con un racor constituyendo

un plano pulido. Las fibras finalizan su fijación en el panel soporte antes citado, que está provisto de

lentillas direccionales. Estas lentillas permiten la visión de la señal a larga distancia. Cuando la información se debe visualizar a pie de señal, el 25 % de las fibras se dotan de lentillas dispersoras ya que a menos de

10 m se pierde la visión con lentillas direccionales El portalámparas, es del tipo aéreo. Su cuerpo es de cerámica con resortes de presión independientes para cada terminal de la lámpara. Los cables de conexión

están recubiertos de fibra de vidrio y se sueldan a los terminales de contactos. La lámpara es de tipo

halógeno, esta provista de reflector parabólico y sus características eléctricas son 12V, 50W. El acoplamiento entre las tensiones de trabajo de la lámpara y de su suministro de energía se hace a través de un

transformador de características 12/110 220 V, 50W. La conexión exterior de cada sistema de información,

se soporta en una regleta de conexiones de3 terminales.

En la cabeza de la señal correspondiente a esta unidad se instalarán dos sistemas ópticos. Cada información podrá

estar formada por 1, 2 o 3 dígitos o caracteres, letras y símbolos.

MONTAJE DE PANTALLA ALFANUMÉRICA SOBRE MÁSTIL

La pantalla alfanumérica se colocará en el soporte, y se fijará al mástil con bridas que lo abracen completamente y

que se cierren con tornillos, tuercas y arandelas, cuidando especialmente el apriete correcto de toda la tornillería.



El sistema de fijación de la pantalla alfanumérica al mástil, cuando se encuentre en la salida de la estación, permitirá pequeños giros para regular su orientación más conveniente actuando sobre el sistema.

El emplazamiento de la señal se efectuará siempre cumpliendo las distancias de seguridad que se especifican en el

"gálibo de puertas abiertas".

CONEXIONADO DE PANTALLA ALFANUMÉRICA

El cable para alimentar la señal se introducirá a través del mástil hasta la cabeza de señal, debiéndose realizar esta

operación con cuidado de no dañarlo con los bordes del mástil o de la cabeza.

El cable se pelará en la longitud suficiente, siempre con el pela hilos adecuado para evitar dañar el conductor.

La conexión se realizará en la regleta de la cabeza y el apriete de los tornillos será el correcto para asegurar mecánica y eléctricamente la conexión, evitando el seccionamiento del conductor por exceso de presión.

El conexionado de los sistemas de información desde la cabina (o desde los armarios de vía cuando la lógica de

funcionamiento se genere en ellos), se realizará a doble hilo, por parejas de conductores aisladas galvánicamente.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de pantalla alfanumérica de las indicaciones especificadas, de acuerdo con el

precio que se indica en el cuadro de precios.


- Pantalla alfanumérica de fibra óptica,3indicación (1 Ud.).

- Conjunto de herrajes de acoplamiento de pantalla alfanumérica a mástil de señal alta (1 Ud.).

MONTAJE DE PANTALLA ALFANUMÉRICA SOBRE MÁSTIL

Se medirá y abonará por unidad (ud) de pantalla alfanumérica de las indicaciones especificadas sobre mástil, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Comprende, asimismo, la orientación y enfoque necesarios de la cabeza de señal para permitir su correcto

funcionamiento.

CONEXIONADO DE PANTALLA ALFANUMÉRICA

Se medirá y abonará por unidad (ud) de conexionado de pantalla alfanumérica de las indicaciones especificadas, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Incluye la acometía del cable exterior hasta la cabeza de señal, la preparación de los conductores y su conexionado a

las correspondientes regletas.

Incluye, asimismo, las medidas y ajustes necesarios para dejar la unidad con todas sus magnitudes eléctricas y

electrónicas en correcto funcionamiento.

USP04SEC01BAA SEÑAL ALTA DE 3 FOCOS SOBRE MÁSTIL, INCLUIDA PLACA DE IDENTIFICACIÓN. TOTALMENTE

MONTADA Y CONEXIONADA.


La unidad debe satisfacer las características técnicas, tanto eléctricas como mecánicas, además de los ensayos y pruebas a realizar, obtención de muestras y criterios de aceptación y rechazo, que regulan el suministro de todos sus

componentes; determinadas por la especificación técnica nº 03.365.001.1.

MONTAJE DE CABEZA DE SEÑAL ALTA SOBRE MÁSTIL

La cabeza de señal se montará sobre el mástil, que permitirá alojar una señal piloto auxiliar, así como la

identificación de la señal y otras que se determinen.

El emplazamiento de la señal, se efectuará siempre, cumpliendo las distancias de seguridad que se fijan en el "gálibo de puertas abiertas".

Cuando la señal proteja un cambio, la distancia de la misma al piquete de vía libre será, al menos, de 4 m.

Cuando la vía esté supervisada por circuitos de audiofrecuencia, la señal se situará a la distancia de la junta eléctrica

que se indica en la especificación, relativa a cada una de las tecnologías homologadas.

Cuando la supervisión de la vía se realice con circuitos convencionales, se procurará colocar la señal enfrentada con la junta aislante. No obstante cuando esto no sea posible, con autorización del Director de la Obra, se podrá variar la

posición hasta 4m delante de la junta.

Cuando la señal proteja un paso a nivel, se ubicará a la distancia del mismo, que resulte de ponderar la distancia de deslizamiento deducida de valorar la velocidad máxima autorizada para circular por la zona, la inclinación

topográfica de la misma y de las características de frenado mínimas de las unidades de circulación que se prevé van a utilizar la instalación.

La señal se montará separada de la vía y fuera del alcance del material móvil, de acuerdo con el gálibo de seguridad,

entendiéndose que las distancias indicadas se consideran mínimas y que en ningún caso se podrá autorizar por ningún motivo su reducción, siendo responsabilidad del Contratista el cumplimiento de la norma y, en su caso, la

rectificación si se comprueba el desvío de la misma.

La base de fundición se montará sobre un basamento de hormigón en el que previamente se habrá dispuesto la instalación de los correspondientes anclajes. El acoplamiento base de fundición-basamento de hormigón se fijará

atornillando los anclajes con tuercas y arandelas de presión, debiendo quedar las tuercas adecuadamente apretadas para evitar que se aflojen. Todas las arandelas de presión deben quedar bien abiertas.

Sobre la base de fundición se montará con sumo cuidado el mástil y la cabeza de señal, utilizando si fuera necesario,

arriostramientos o medios mecánicos especiales, para evitar que se produzcan deformaciones o fatigas anormales en los elementos de fijación y sustentación.

El equipo óptico de cada foco estará formado por dos lentes tipo Fresnel, de tal modo que el filamento de la lámpara

se sitúe en el foco del sistema, para lo cual el portalámparas tendrá una fijación regulable.

Los ejes ópticos de los focos de la señal, deben estar en un mismo plano y ser paralelos. Estos ajustes deben

realizarse en la fábrica y se sellarán los tornillos de ajuste después de su ejecución, de tal modo que la cabeza de la

señal se suministrará cumpliendo esta condición para que una vez instalada, su orientación pueda hacerse, únicamente modificando el sistema de regulación previsto para este fin, sin necesidad de modificar el sistema óptico.

MONTAJE DE MÁSTIL PARA SEÑAL ALTA, SOBRE BASAMENTO

El mástil de la señal permitirá alojar la identificación de la señal y otras que se determinen, y se montará separado

de la vía y fuera del alcance del material móvil, cumpliendo las distancias de seguridad que se fijan en el "gálibo de



puertas abiertas", entendiéndose que las distancias indicadas se consideran mínimas y que en ningún caso se podrá autorizar por ningún motivo su reducción, siendo responsabilidad del Contratista el cumplimiento de la norma y, en

su caso, la rectificación si se comprueba el desvío de la misma.

MONTAJE DE ESCALERA SOBRE MÁSTIL Y BASAMENTO

La plataforma y la baranda de la escalera de acceso a la cabeza de la señal se fijarán al mástil de la señal con bridas

que lo abracen completamente y que se cierren con tornillos, tuercas y arandelas.

La escalera se fijará además en la parte intermedia del mástil, mediante otra brida que abrace al poste, y en su parte inferior se atornillará a dos anclajes fijados al basamento de hormigón.

Se debe controlar con sumo cuidado el apriete correcto de toda la tornillería.

CONEXIONADO DE CABEZA DE SEÑAL ALTA

El cable/s para alimentar la señal se introducirá a través del mástil hasta la cabeza y desde ésta al piloto, debiendo

realizarse esta operación con cuidado de no dañar/los con los bordes del mástil o de la cabeza.

Cada cable se pelará en la longitud suficiente, siempre con el pela hilos adecuado para evitar dañar los conductores.

La conexión se realizará en la regleta existente en la cabeza y el apriete de los tornillos será el correcto para asegurar

mecánica y eléctricamente la conexión, evitando el seccionamiento del conductor por exceso de presión.

La regleta de conexión será del tipo tornillo-tornillo, con capacidad suficiente para permitir la conexión del sistema

A.S.F.A. La cabeza de la señal estará dotada de los transformadores separadores de cada foco.

El conexionado de los focos desde la cabina o desde los armarios de vía, se realizará a doble hilo, por parejas

aisladas galvánicamente.

El conexionado en la señal se realizará según el esquema eléctrico normalizado, que permite el funcionamiento de los focos a través de los transformadores separadores con independencia de las unidades de conexión del sistema

A.S.F.A.

MONTAJE DE BASAMENTO DE SEÑAL ALTA

Las características técnicas, ensayos y pruebas a realizar, obtención de muestras y criterios de aceptación y rechazo

que regulan los elementos integrantes del basamento de la señal serán las determinadas por la Especificación Técnica nº 03.332.305.

Se comprobará que el basamento no interfiera el gálibo para Instalaciones Fijas que expresa las zonas de seguridad

para el montaje de los distintos elementos exteriores.

El montaje del basamento se practicará haciendo una excavación en el terreno de sección semejante a la base del

basamento y de dimensiones de lado 30 cm superiores a ésta, que permita un buen recatado. Su profundidad

vendrá dada por la altura enterrada, que será 2/3 de la total del basamento, procurando que el lecho sea totalmente plano y que permita un asentamiento uniforme y nivelado.



El hormigón utilizado en los basamentos realizados "in situ", se vibrará o en todo caso será compactado mediante un picado en barra que asegure el relleno sin huecos de molde. El tiempo transcurrido entre el amasado y el relleno

del molde no será superior a 30 minutos, prohibiéndose la utilización de una masa que haya comenzado a fraguar

antes de ser vertida. No se manipularán los basamentos durante su fraguado, en el entendimiento de que el endurecimiento se realiza en condiciones normales en siete (7) días. El proceso de hormigonado se realizará de

principio a fin sin interrupciones.

El basamento no será sometido a ningún esfuerzo mecánico durante el periodo de 28 días, contados a partir de la fecha de fabricación, incluso si fuera necesario su apilado, se respetará este periodo de tiempo antes de efectuar el

apilado.

La parte vista del basamento se enfoscará en fino y el asiento entre elementos de apoyo y basamento será



El basamento de la señal se colocará de forma que quede la base superior del mismo al nivel de los carriles,

entendiéndose éste como el nivel del carril más próximo al basamento, se encuentre o no la vía peraltada.

El empotramiento no será en ningún caso, inferior a los 2/3 de la altura del basamento. No obstante, este

empotramiento puede variar de acuerdo con la naturaleza del terreno, para garantizar la estabilidad de la señal.

En el caso de que en el montaje el basamento no alcance la cota del nivel de los carriles, se construirá una base de

elevación y refuerzo de altura variable según sea el terreno duro u ordinario como se indica en la norma nº

03.432.356.

Dada la poca importancia en volumen y género de trabajo del macizo, se podrá evitar el efectuar el ensayo con

probetas del hormigón utilizado en la construcción del mismo; pero con el fin de tener un margen de seguridad

suficiente, que cubra cualquier diferencia de la mezcla y proporciones de los áridos, el basamento para la señal, se dosificará con 300 Kg de cemento por m³ si es prefabricado o con 200 Kg si se construye a pie de obra.

MONTAJE DE BASAMENTO PARA ESCALERA


que regulan los elementos integrantes del basamento para la escalera serán las determinadas por la Especificación

Técnica nº 03.332.305.



El montaje del basamento se practicará haciendo una excavación en el terreno de sección semejante a la base del basamento y de dimensiones de lado 30 cm superiores a ésta, que permita un buen recatado. Su profundidad

vendrá dada por la altura enterrada, que será 2/3 de la total del basamento, procurando que el lecho sea totalmente

plano y que permita un asentamiento uniforme y nivelado.






del molde no será superior a 30 minutos, prohibiéndose la utilización de una masa que haya comenzado a fraguar

antes de ser vertida.

No se manipularán los basamentos durante su fraguado, en el entendimiento de que el endurecimiento se realiza

en condiciones normales en siete (7) días. El proceso de hormigonado se realizará de principio a fin sin

interrupciones.

El basamento no será sometido a ningún esfuerzo mecánico durante el periodo de 28 días, contados a partir de la

fecha de fabricación, incluso si fuera necesario su apilado, se respetará este periodo de tiempo antes de efectuar el apilado.




El basamento para escalera se colocará de forma que quede la base superior del mismo al nivel de los carriles, entendiéndose éste como el nivel del carril más próximo al basamento, se encuentre o no la vía peraltada.

El empotramiento no será en ningún caso, inferior a los 2/3 de la altura del basamento. No obstante, este empotramiento puede variar de acuerdo con la naturaleza del terreno, para garantizar la estabilidad de la escalera.


elevación y refuerzo de altura variable según sea el terreno duro u ordinario.





Se medirá y abonará por unidad (ud) de señal alta con el número de focos fijados, de acuerdo con el precio que se



- Cabeza de señal alta de tres focos totalmente cableada con transformadores, lámparas y candados (1 Ud.).

- Mástil de cinco pulgadas (1 Ud.).

- Escalera con plataforma (1 Ud.).

- Conjunto de herrajes de montaje (1 Ud.).

- Base de fundición (1 Ud.).

- Basamento de escalera anclajes incluidos (1 Ud.).

- Basamentos de señal alta anclajes incluidos (1 Ud.).


Se medirá y abonará por unidad (ud) de cabeza de señal alta sobre mástil, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Comprende, asimismo, la orientación y enfoque necesarios de la cabeza de señal para permitir su correcto

funcionamiento.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de mástil para señal alta sobre basamento, de acuerdo con el precio indicado



Se medirá y abonará por unidad (ud) de escalera sobre mástil y basamento, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de conexionado de cabeza de señal alta, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Incluye la acometía del cable exterior hasta la cabeza de señal, la preparación de los conductores y su conexionado a


Incluye, asimismo, las medidas y ajustes necesarios para dejar la unidad con todas sus magnitudes eléctricas en

correcto funcionamiento.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de basamento de señal alta o pantalla alfanumérica, de acuerdo con el precio


Se incluye en el montaje exclusivamente la colocación del basamento, ya que el propio basamento está incluido en el

suministro, forma parte del montaje la excavación, relleno y apisonado de los hoyos, así como la retirada de las

tierras sobrantes.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de basamento para escalera, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.


suministro, forma parte del montaje la excavación, relleno y apisonado de los hoyos, así como la retirada de las tierras sobrantes.



USP04SEC01BBA SEÑAL ALTA DE 3 FOCOS SOBRE MÁSTIL CON PILOTO AUXILIAR BLANCO, INCLUIDA PLACA DE

IDENTIFICACIÓN. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.


La unidad debe satisfacer las características técnicas, tanto eléctricas como mecánicas, además de los ensayos y

pruebas a realizar, obtención de muestras y criterios de aceptación y rechazo, que regulan el suministro de todos sus



La cabeza de señal se montará sobre el mástil, que permitirá alojar una señal piloto auxiliar, así como la identificación de la señal y otras que se determinen.

El emplazamiento de la señal, se efectuará siempre, cumpliendo las distancias de seguridad que se fijan en el

"gálibo de puertas abiertas".

Cuando la señal proteja un cambio, la distancia de la misma al piquete de vía libre será, al menos, de 4 m.

Cuando la vía esté supervisada por circuitos de audiofrecuencia, la señal se situará a la distancia de la junta eléctrica

que se indica en la especificación, relativa a cada una de las tecnologías homologadas.

Cuando la supervisión de la vía se realice con circuitos convencionales, se procurará colocar la señal enfrentada con

la junta aislante. No obstante cuando esto no sea posible, con autorización del Director de la Obra, se podrá variar la posición hasta 4m delante de la junta.

Cuando la señal proteja un paso a nivel, se ubicará a la distancia del mismo, que resulte de ponderar la distancia de

deslizamiento deducida de valorar la velocidad máxima autorizada para circular por la zona, la inclinación topográfica de la misma y de las características de frenado mínimas de las unidades de circulación que se prevé van a

utilizar la instalación.

La señal se montará separada de la vía y fuera del alcance del material móvil, de acuerdo con el gálibo de seguridad, entendiéndose que las distancias indicadas se consideran mínimas y que en ningún caso se podrá autorizar por

ningún motivo su reducción, siendo responsabilidad del Contratista el cumplimiento de la norma y, en su caso, la


La base de fundición se montará sobre un basamento de hormigón en el que previamente se habrá dispuesto la

instalación de los correspondientes anclajes. El acoplamiento base de fundición-basamento de hormigón se fijará atornillando los anclajes con tuercas y arandelas de presión, debiendo quedar las tuercas adecuadamente apretadas

para evitar que se aflojen. Todas las arandelas de presión deben quedar bien abiertas.

Sobre la base de fundición se montará con sumo cuidado el mástil y la cabeza de señal, utilizando si fuera necesario, arriostramientos o medios mecánicos especiales, para evitar que se produzcan deformaciones o fatigas anormales en

los elementos de fijación y sustentación.

El equipo óptico de cada foco estará formado por dos lentes tipo Fresnel, de tal modo que el filamento de la lámpara se sitúe en el foco del sistema, para lo cual el portalámparas tendrá una fijación regulable.

Los ejes ópticos de los focos de la señal, deben estar en un mismo plano y ser paralelos. Estos ajustes deben realizarse en la fábrica y se sellarán los tornillos de ajuste después de su ejecución, de tal modo que la cabeza de la

señal se suministrará cumpliendo esta condición para que una vez instalada, su orientación pueda hacerse, únicamente modificando el sistema de regulación previsto para este fin, sin necesidad de modificar el sistema óptico.


El mástil de la señal permitirá alojar la identificación de la señal y otras que se determinen, y se montará separado de la vía y fuera del alcance del material móvil, cumpliendo las distancias de seguridad que se fijan en el "gálibo de

puertas abiertas", entendiéndose que las distancias indicadas se consideran mínimas y que en ningún caso se podrá

autorizar por ningún motivo su reducción, siendo responsabilidad del Contratista el cumplimiento de la norma y, en su caso, la rectificación si se comprueba el desvío de la misma.


La plataforma y la baranda de la escalera de acceso a la cabeza de la señal se fijarán al mástil de la señal con bridas

que lo abracen completamente y que se cierren con tornillos, tuercas y arandelas.

La escalera se fijará además en la parte intermedia del mástil, mediante otra brida que abrace al poste, y en su parte inferior se atornillará a dos anclajes fijados al basamento de hormigón.

Se debe controlar con sumo cuidado el apriete correcto de toda la tornillería.

MONTAJE DE SEÑAL PILOTO

La señal piloto se montará con sumo cuidado sobre el mástil de la propia señal, utilizando si fuera necesario

arriostramientos o medios mecánicos especiales, para evitar que se produzcan deformaciones o fatigas anormales en los elementos de fijación y sustentación. Se controlará especialmente el apriete correcto de toda la tornillería.


El cable/s para alimentar la señal se introducirá a través del mástil hasta la cabeza y desde ésta al piloto, debiendo realizarse esta operación con cuidado de no dañar/los con los bordes del mástil o de la cabeza.


La conexión se realizará en la regleta existente en la cabeza y el apriete de los tornillos será el correcto para asegurar mecánica y eléctricamente la conexión, evitando el seccionamiento del conductor por exceso de presión.

La regleta de conexión será del tipo tornillo-tornillo, con capacidad suficiente para permitir la conexión del sistema A.S.F.A. La cabeza de la señal estará dotada de los transformadores separadores de cada foco.



El conexionado en la señal se realizará según el esquema eléctrico normalizado, que permite el funcionamiento de

los focos a través de los transformadores separadores con independencia de las unidades de conexión del sistema

A.S.F.A.

CONEXIONADO DE SEÑAL PILOTO

El cable/s para alimentar la señal se introducirá a través del mástil hasta la cabeza y desde ésta al piloto, debiendo

realizarse esta operación con cuidado de no dañar/los con los bordes del mástil o de la cabeza.




La conexión se realizará en la regleta existente en la cabeza y el apriete de los tornillos será el correcto para asegurar mecánica y eléctricamente la conexión, evitando el seccionamiento del conductor por exceso de presión.

La regleta de conexión será del tipo tornillo-tornillo, con capacidad suficiente para permitir la conexión del sistema

A.S.F.A. La cabeza de la señal estará dotada de los transformadores separadores de cada foco.

El conexionado del foco desde la cabina o desde los armarios de vía, se realizará a doble hilo, por parejas aisladas

galvánicamente.

El conexionado en la señal se realizará según el esquema eléctrico normalizado, que permite el funcionamiento de los focos a través de los transformadores separadores con independencia de las unidades de conexión del sistema

A.S.F.A.



que regulan los elementos integrantes del basamento de la señal serán las determinadas por la Especificación Técnica nº 03.332.305.




basamento y de dimensiones de lado 30 cm superiores a ésta, que permita un buen recatado. Su profundidad vendrá dada por la altura enterrada, que será 2/3 de la total del basamento, procurando que el lecho sea totalmente





del molde no será superior a 30 minutos, prohibiéndose la utilización de una masa que haya comenzado a fraguar antes de ser vertida. No se manipularán los basamentos durante su fraguado, en el entendimiento de que el

endurecimiento se realiza en condiciones normales en siete (7) días. El proceso de hormigonado se realizará de

principio a fin sin interrupciones.


fecha de fabricación, incluso si fuera necesario su apilado, se respetará este periodo de tiempo antes de efectuar el

apilado.




El basamento de la señal se colocará de forma que quede la base superior del mismo al nivel de los carriles, entendiéndose éste como el nivel del carril más próximo al basamento, se encuentre o no la vía peraltada.

El empotramiento no será en ningún caso, inferior a los 2/3 de la altura del basamento. No obstante, este empotramiento puede variar de acuerdo con la naturaleza del terreno, para garantizar la estabilidad de la señal.


elevación y refuerzo de altura variable según sea el terreno duro u ordinario como se indica en la norma nº 03.432.356.


probetas del hormigón utilizado en la construcción del mismo; pero con el fin de tener un margen de seguridad suficiente, que cubra cualquier diferencia de la mezcla y proporciones de los áridos, el basamento para la señal, se

dosificará con 300 Kg de cemento por m³ si es prefabricado o con 200 Kg si se construye a pie de obra.



que regulan los elementos integrantes del basamento para la escalera serán las determinadas por la Especificación Técnica nº 03.332.305.




basamento y de dimensiones de lado 30 cm superiores a ésta, que permita un buen recatado. Su profundidad vendrá dada por la altura enterrada, que será 2/3 de la total del basamento, procurando que el lecho sea totalmente





del molde no será superior a 30 minutos, prohibiéndose la utilización de una masa que haya comenzado a fraguar antes de ser vertida.

No se manipularán los basamentos durante su fraguado, en el entendimiento de que el endurecimiento se realiza

en condiciones normales en siete (7) días. El proceso de hormigonado se realizará de principio a fin sin interrupciones.


fecha de fabricación, incluso si fuera necesario su apilado, se respetará este periodo de tiempo antes de efectuar el apilado.




El basamento para escalera se colocará de forma que quede la base superior del mismo al nivel de los carriles,

entendiéndose éste como el nivel del carril más próximo al basamento, se encuentre o no la vía peraltada.



El empotramiento no será en ningún caso, inferior a los 2/3 de la altura del basamento. No obstante, este empotramiento puede variar de acuerdo con la naturaleza del terreno, para garantizar la estabilidad de la escalera.


elevación y refuerzo de altura variable según sea el terreno duro u ordinario.





Se medirá y abonará por unidad (ud) de señal alta con el número de focos fijados, de acuerdo con el precio que se



- Cabeza de señal alta de tres focos totalmente cableada con transformadores, lámparas y candados (1 Ud.).

- Señal piloto totalmente cableada con transformador, lámpara y soporte para acoplamiento al mástil de la señal (1 Ud.).

- Mástil de cinco pulgadas taladrado para conexionar un piloto (1 Ud.).

- Escalera con plataforma (1 Ud.).

- Conjunto de herrajes de montaje (1 Ud.).

- Base de fundición (1 Ud.).

- Basamento de escalera anclajes incluidos (1 Ud.).

- Basamentos de señal alta anclajes incluidos (1 Ud.).


Se medirá y abonará por unidad (ud) de cabeza de señal alta sobre mástil, de acuerdo con el precio indicado en el

cuadro de precios.

Comprende, asimismo, la orientación y enfoque necesarios de la cabeza de señal para permitir su correcto funcionamiento.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de mástil para señal alta sobre basamento, de acuerdo con el precio indicado



Se medirá y abonará por unidad (ud) de escalera sobre mástil y basamento, de acuerdo con el precio indicado en el

cuadro de precios.

MONTAJE DE SEÑAL PILOTO

Se medirá y abonará por unidad (ud) de señal piloto sobre mástil o en pescante o pórtico, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Comprende, asimismo, su orientación y enfoque necesarios para permitir el correcto funcionamiento de la señal.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de conexionado de cabeza de señal alta, de acuerdo con el precio indicado en

el cuadro de precios.

Incluye la acometía del cable exterior hasta la cabeza de señal, la preparación de los conductores y su conexionado a las correspondientes regletas.

Incluye, asimismo, las medidas y ajustes necesarios para dejar la unidad con todas sus magnitudes eléctricas en correcto funcionamiento.

CONEXIONADO DE SEÑAL PILOTO

Se medirá y abonará por unidad (ud) de conexionado de señal piloto, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Incluye la acometía del cable exterior hasta la señal piloto, la preparación de los conductores y su conexionado a las

correspondientes regletas.




Se medirá y abonará por unidad (ud) de basamento de señal alta o pantalla alfanumérica, de acuerdo con el precio




tierras sobrantes.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de basamento para escalera, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.


suministro, forma parte del montaje la excavación, relleno y apisonado de los hoyos, así como la retirada de las tierras sobrantes.



USP04SEC00AA SEÑAL BAJA DE 2 FOCOS INCLUIDA LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN. TOTALMENTE MONTADA Y

CONEXIONADA.


La unidad debe satisfacer las características técnicas, tanto eléctricas como mecánicas, además de los ensayos y

pruebas a realizar, obtención de muestras y criterios de aceptación y rechazo, que regulan el suministro de todos sus


MONTAJE DE SEÑAL BAJA DE 2 FOCOS

El emplazamiento de la señal se efectuará siempre cumpliendo las distancias de seguridad que se fijan en el "gálibo de puertas abiertas".

Cuando proteja un cambio la distancia al piquete de vía libre será, al menos, 4 m.

Cuando la vía esté supervisada por circuitos de audiofrecuencia, la señal se situará a la distancia de la junta eléctrica que está indicada en la especificación, relativa a cada una de las tecnologías homologadas.

Cuando la supervisión de la vía esté realizada con circuitos convencionales, se procurará colocar la señal enfrentada

con la junta aislante. No obstante, cuando esto no sea posible, con autorización del Director de la Obra, se podrá variar la posición hasta 4 m delante de la junta.

La señal se montará separada de la vía y fuera del alcance del material móvil, de acuerdo con el gálibo de seguridad, entendiéndose que las distancias indicadas, se consideran mínimas y que en ningún caso se podrá autorizar por

ningún motivo su reducción, siendo responsabilidad del contratista el cumplimiento de la norma y en su caso la


La señal se montará sobre basamento de hormigón en el que previamente se habrá dispuesto la instalación de los

correspondientes anclajes. El acoplamiento base de señal-basamento de hormigón se fijará atornillando los anclajes

con tuercas y arandelas de presión, debiendo quedar las tuercas adecuadamente apretadas para evitar que se aflojen. Todas las arandelas de presión deben quedar bien abiertas.

El equipo óptico de cada foco estará formado por dos lentes tipo Fresnel, de tal modo que el filamento de la lámpara

se sitúe en el foco del sistema, para lo cual el portalámparas tendrá una fijación regulable.

Los ejes ópticos de los focos de la señal, deben estar en un mismo plano y ser paralelos. Estos ajustes deben

realizarse en la fábrica y se sellarán los tornillos de ajuste después de su ejecución, de tal modo que la cabeza de la señal se suministrará cumpliendo esta condición para que una vez instalada, su orientación pueda hacerse

únicamente modificando el sistema de regulación previsto para este fin, sin necesidad de modificar el sistema óptico.

La instalación de la señal sobre toperas y marquesinas, se realizará fijando con tuercas y arandelas, su base de regulación a anclajes empotrados en estos dispositivos.

CONEXIONADO DE SEÑAL BAJA DE 2 FOCOS

El cable para alimentar la señal se introducirá a través del basamento de hormigón hasta la cabeza, debiendo realizarse esta operación con cuidado de no dañarlo con los bordes del basamento o de la cabeza.

El cable se pelará en la longitud suficiente, siempre con el pela hilos adecuado para evitar dañar el conductor.

La conexión se realizará en la regleta existente en la cabeza y el apriete de los tornillos será el correcto para asegurar

mecánica y eléctricamente la conexión, evitando el seccionamiento del conductor por exceso de presión.

La regleta de conexión será del tipo tornillo-tornillo y tendrá la capacidad suficiente para permitir la conexión del sistema A.S.F.A. La cabeza de la señal estará dotada de los transformadores separadores de cada foco.



El conexionado en la señal se realizará según el esquema eléctrico normalizado, que permite el funcionamiento de

los focos a través de los transformadores separadores con independencia de las unidades de conexión del sistema

A.S.F.A.

MONTAJE DE BASAMENTO DE SEÑAL BAJA DE 2 FOCOS

Las características técnicas, ensayos y pruebas a realizar, obtención de muestras y criterios de aceptación y rechazo que regulan los elementos integrantes del basamento de la señal serán las determinadas por la Especificación Técnica

nº 03.332.305.

Se comprobará que el basamento no interfiera el gálibo para Instalaciones Fijas que expresa las zonas de seguridad para el montaje de los distintos elementos exteriores.


mismo y de dimensiones de lado 30 cm superiores a esta, que permita un buen recatado. Su profundidad vendrá dada por la altura enterrada, que será 2/3 de la total del basamento, procurando que el lecho sea totalmente plano

y que permita un asentamiento uniforme y nivelado.


(basamento prefabricado) o picado con barra (basamento hecho a pie de obra), sin que se produzcan deformaciones


El hormigón utilizado en los basamentos realizados "in situ", se vibrará o en todo caso será compactado mediante

un picado en barra que asegure el relleno sin huecos de molde. El tiempo transcurrido entre el amasado y el relleno

del molde no será superior a 30 minutos, prohibiéndose la utilización de una masa que haya comenzado a fraguar antes de ser vertida.

No se manipularán los basamentos durante su fraguado, en el entendimiento de que el endurecimiento se realiza en condiciones normales en siete (7) días. El proceso de hormigonado se realizará de principio a fin sin

interrupciones.


apilado.

La parte vista del basamento se enfoscará en fino y el asiento entre elementos de apoyo y basamento será perfectamente plano y horizontal, estando exentos de toda fisura, coquera o falta de material que pueda disminuir

su resistencia mecánica. Las aristas horizontales se achaflanarán y se cumplirán las equidistancias entre los


El basamento de la señal se colocarán de forma que quede la base superior del mismo al nivel de los carriles,

entendiéndose este como el nivel del carril más próximo al basamento, se halle o no la vía peraltada.

El empotramiento no será en ningún caso, inferior a los 2/3 de la altura del basamento. No obstante, este

empotramiento puede variar de acuerdo con la naturaleza del terreno, para garantizar la estabilidad de la señal.



En el caso de que en el montaje el basamento no alcance la cota del nivel de los carriles, se construirá una base de elevación y refuerzo de altura variable según sea el terreno duro u ordinario.

Dada la poca importancia en volumen y género de trabajo de los macizos, se podrá evitar el efectuar el ensayo con

probetas del hormigón utilizado en la construcción de los mismos; pero con el fin de tener un margen de seguridad suficiente, que cubra cualquier diferencia de la mezcla y proporciones de los áridos, los basamentos para las señales

u otras aplicaciones semejantes, se dosificará con 300 Kg de cemento por m³ para basamentos prefabricados y 200

Kg para los que se construyan a pie de obra.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de señal baja con el número de focos fijados, de acuerdo con el precio que se



- Cabeza de señal baja de dos focos totalmente cableada con transformadores, lámparas y candados (1 Ud.).

- Basamento para señal baja de 2 focos incluidos los anclajes y salidas para los cables (1 Ud.).

MONTAJE DE SEÑAL BAJA DE 2 FOCOS

Se medirá y abonará por unidad (ud) de señal baja de dos focos, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de

precios.

Comprende, asimismo, la orientación necesaria de la cabeza de señal para permitir su correcto funcionamiento.

CONEXIONADO DE SEÑAL BAJA DE 2 FOCOS

Se medirá y abonará por unidad (ud) de conexionado de señal baja de dos focos, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Incluye la acometía del cable exterior hasta la cabeza de señal, la preparación de los conductores, y su conexionado

a las correspondientes regletas.



MONTAJE DE BASAMENTO DE SEÑAL BAJA DE 2 FOCOS

Se medirá y abonará por unidad (ud) de basamento de señal baja de dos focos, de acuerdo con el precio indicado en




tierras sobrantes.

U09T02CB SUMINISTRO Y MONTAJE DE TELÉFONO DE INTEMPERIE DE BATERÍA CENTRAL DOS LÍNEAS SOBRE

MÁSTIL DE SEÑAL.


La unidad tiene como fin, permitir la comunicación entre el gabinete de circulación y un lugar situado a la

intemperie.

Tendrá las siguientes características:

- Teléfonos de batería central alimentados a 24 voltios

- Nivel de salida a línea: mínimo +4 dbm a 800 Hz, con impedancia en reposo de circuito abierto

- Caja exterior: en aluminio fundido y acabado conforme a las Normas nº 03.432.331 "Norma de pintado de piezas de aluminio para exteriores". La puerta sobre un fondo rectangular negro llevará una "T" blanca

reflectante.

- Cierre de puerta: con manija que puede ser inmovilizada con un candado normalizado.

- Cierre de la caja: hermético con grado de estanqueidad IP44.

- Acabado de bisagras y tornillos: según norma nº 03.432.342 "Norma de proceso de acabado de zinc pasivado sobre tornillería de base de hierro o latón

- El interior dispondrá de un interruptor de corte que servirá de soporte de suspensión del teléfono, garantizado para 100.000 maniobras

- El teléfono llevará en su interior un esquema de su circuito eléctrico

- Temperatura de funcionamiento: 40 a +80 ºC

- Humedad relativa: funcionará correctamente con 98 % a 40 ºC.

- Un pulsador para llamadas"

Una maneta de dos posiciones para seleccionar dos líneas de comunicación

Por estar compuesta la unidad con elementos comerciales aprobados por Adif se controlará individualmente que las

diversas partes constituyentes; cumplen con las especificaciones técnicas de los fabricantes según la homologación

aceptada.

No obstante lo expuesto, Adif se reserva el derecho de inspeccionar los montajes y los conexionados en la fábrica, a

fin de comprobar que los procedimientos empleados están de acuerdo con las técnicas más correctas, así como el de inspeccionar los controles y verificaciones que se realizan en la fabricación para asegurar la calidad de la misma.El

teléfono de intemperie se instalará en el mástil de la señal con el soporte que se incluye en el suministro de la

unidad.

El cable de conexión se introducirá en el mástil de la señal por su base mediante una guía previamente instalada,

hasta el teléfono, protegiendo el cable, en su recorrido por el exterior, con tubo flexible de acero.

Se garantizará un buen cierre de la entrada del cable con prensaestopas y juntas de neopreno que eviten la entrada de humedad a la cámara del teléfono.



El teléfono se conexionará según el esquema que se incluirá en su interior para facilitar las actividades de mantenimiento.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de teléfono de 2 líneas, completo con la funcionalidad especificada, de

acuerdo con el precio que se que se indica en el cuadro de precios.


- Candado unificado tipo Abloy. (1 Ud.).

- Teléfono de intemperie de batería central para dos líneas, incluida caja de alojamiento y soportes (1 Ud.).

- Soporte y accesorios para montaje de teléfono en mástil de señal (1 Ud.).Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje y conexionado de teléfono de intemperie completo, totalmente instalada, de acuerdo con

el precio que se que se indica en el cuadro de precios.

Se incluye en la definición de la unidad el montaje y conexionado del mismo.

U07A02EAA SUMINISTRO, MONTAJE Y CONEXIONADO DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO PARA AGUJA SENCILLA O

CALCE, CON TIMONERÍAS, ANCLAJES, BASTIDOR DE PALASTROS DE FIJACIÓN.


Los accionamientos eléctricos considerados en esta unidad, son aplicables a cambios equipados con espadines

elásticos reforzados de 45, 54 y 60 Kg. dotados con cerrojo de uña tipo unificado, así como para accionar calces

descarriladores normalizados.

Los accionamientos estarán dotados de motores monofásicos 220 V, 50 Hz. y en casos excepcionales con motores

trifásicos (intercambiables físicamente con los monofásicos) a 380 V, 50 Hz.

Los esfuerzos de maniobra y retención se eligen dependiendo de la situación en vía general o desviada y se cuantifican según:

Situación Fuerza de maniobra Fuerza de retención Talonabilidad

- En vía desviada . 400 Kp +30% -10% 600 Kp mínimo Si

- En vía general. 400 Kp +30% -10% 800 Kp mínimo No

Solo serán aceptados modelos de accionamientos y timonerías homologados.

Para todo lo que se refiere a cuestiones técnicas tales como, características físicas, valores de esfuerzos en servicio, carrera de maniobra, aperturas límites, carreras de encerrojamiento, comprobación de espadines, supervisión de

rotura de barras, accionamiento eléctrico y manual, así como a todos los aspectos asociados al control, recepción y suministro de estos productos; será de obligado cumplimiento la Especificación Técnica nº 03.365.401.3 "

Suministro y homologación de accionamientos electromecánicos de agujas".

En lo relativo al suministro de las timonerías será de aplicación la NAS 128 "Instrucción técnica para los tirantes utilizados en instalaciones de seguridad.".

MONTAJE BASTIDOR DE PALASTROS, PARA FIJACIÓN ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO DE AGUJA O CALCE

El bastidor de palastros se montará sobre traviesas con correspondencia de taladros y de manera que quede apoyado firmemente sobre las mismas, utilizando herramientas adecuadas.

Se comprobará previamente que la distancia entre traviesas es la correcta, ya que de no ser así se desplazarán

convenientemente hasta su ajuste y se procederá al bateado posterior.

Por lo general, todos los componentes del bastidor de palastros van a pie de obra pre taladrados; no obstante, si fuera necesario realizar algún taladro "in situ", se efectuará con la adecuada máquina de taladrar, estando

prohibido el hacerlos con soplete.

Todo quedará bajo normas, siempre fuera del alcance de material móvil, según el gálibo de seguridad.

MONTAJE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO DE AGUJA SENCILLA, CALCE O T.U.D

Los accionamientos eléctricos se montarán fuera del alcance de material móvil, según el gálibo de seguridad.

Los aparatos se instalarán sobre bastidores metálicos apoyados en las traviesas según diseños homologados al suministrador.

Las timonerías (de diseño homologado por Adif) y sus aislamientos, se montarán con las herramientas correctas cumpliendo todos los ajustes con lo que dice sobre estas cuestiones la especificación nº 03.365.401.3

La acometida de los cables a los accionamientos se realizará cuidando que los conductores, no queden sometidos a

trabajos mecánicos que pudieran producir la rotura de alguno con el movimiento de la vía.

Las conexiones estarán debidamente identificadas y se alejarán los conductores de las partes móviles que pudieran

dañarlos.

Los elementos del cerrojo mecánico de uña se situarán separados de la caja de vía y casi en punta de traviesas debiendo dejar completamente libre el gálibo inferior del material móvil.

La carrera total máxima de la barra impulsora entre sus límites extremos deberá ser de 280 mm. En el caso de que la aguja se accione con marmita, es necesario disponer, al no tener limitación de recorrido, de unos topes para la barra

impulsora, debiendo disponer en los topes la necesaria amplitud para permitir el recorrido total de 220 mm a la

barra impulsora.

El acoplamiento del tirante de maniobra que conecta la palanca al cerrojo de uña, puede hacerse al extremo de la

barra impulsora, si aquella está algo apartada de la vía. Cuando la palanca se emplaza al mínimo de separación que

permite el gálibo, es más aconsejable que el tirante sea largo y se conecte al punto medio de la barra.

La barra impulsora podrá montarse indistintamente en las cajas de cerrojo hacia el lado de la punta o del talón de las

agujas, según interese para el emplazamiento de la palanca y tirante de maniobra.

Si la palanca de maniobra ha de ser inmovilizada con algún dispositivo de enclavamiento, se deberá establecer en él algún elemento relativamente débil, rompible, para que allí se localicen las roturas en caso de talonamiento.



Para las agujas dotadas de accionamiento eléctrico, se elegirá para el montaje el emplazamiento más conveniente de la barra impulsora, según interese el aprovechamiento, así como por lo que exija el sistema y disposición del

accionamiento eléctrico.

La conexión del tirante de maniobra a la barra impulsora, se realizará en el punto central de esta, porque el tirante y bulón en la articulación trabajan en mejores condiciones. Además si la aguja cae dentro de un circuito de vía, la

conexión deberá hacerse en el centro de la barra, para cuando esta deba ser relevada por otra aislada.

Cuando la aguja esté dotada de accionamiento eléctrico, no es necesario montar los topes de limitación de carrera puesto que los accionamientos eléctricos proporcionan siempre una carrera fija.

CONEXIONADO ACCIONAMIENTO DE AGUJA, CALCE O T.U.D

Los accionamientos eléctricos se conexionarán cumpliendo todos los ajustes con lo que dice sobre estas cuestiones la

especificación nº 03.365.401.3



Las conexiones estarán debidamente identificadas y se alejarán los conductores de las partes móviles que pudieran dañarlos.

MONTAJE CAJA DE BORNAS, CON ACOPLO, PARA ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO DE AGUJA, CALCE O T.U.D

La caja de bornas se montará sobre un mástil, colocado éste en las proximidades del accionamiento eléctrico de

aguja, calce o T.U.D., pero separado de la vía y cumpliendo siempre las distancias de seguridad especificadas en el

"Gálibo del material móvil con puertas abiertas", sin interferir en el buen funcionamiento del accionamiento eléctrico.

Para todo lo que se refiere al montaje de la caja, será de aplicación lo que a este respecto se establece en la

"Especificación Técnica para Cajas de terminales" nº 03.365.055.

Se incluye el montaje del mástil sobre un basamento de hormigón. Para el ligero hormigonado del basamento

previsto en la norma de instalación, se dosificará la masa con 200 Kg preparado "in situ", y dada la poca importancia en volumen y género de trabajo del basamento, se podrá evitar el efectuar el ensayo con probetas del hormigón

empleado en su construcción.

Se realizará una excavación en el terreno de sección semejante a la base y que permita un buen recatado. Su profundidad vendrá dada por la altura enterrada, que será 2/3 de la total del basamento, procurando que el lecho

sea totalmente plano y que permita un asentamiento uniforme y nivelado.

La parte vista del basamento se enfoscará en fino y el asiento entre elementos de apoyo y basamento será perfectamente plano y horizontal, estando exentos de toda fisura, coquera o falta de material que pueda disminuir

su resistencia mecánica. Las aristas horizontales se achaflanarán y se cumplirán las equidistancias entre los

espárragos de los anclaje

CONEXIONADO CAJA DE BORNAS, PARA ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO DE AGUJA, CALCE O T.U.D

La acometida de los cables a la caja de bornas se realizará cuidando que los conductores no queden sometidos a trabajos mecánicos que pudieran producir la rotura de alguno con el movimiento de la vía.

Cada cable estará debidamente identificado y se pelará en la longitud suficiente, siempre con el pelahilos adecuado para evitar dañar los conductores.

El apriete de los tornillos para realizar las conexiones será el adecuado, con el fin de asegurar mecánica y

eléctricamente la correcta conexión, evitando el seccionamiento del conductor por exceso de presión.

Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de accionamiento eléctrico de aguja o calce totalmente montado según los

planos del proyecto y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.



- Accionamiento eléctrico de aguja o calce, de 220V c.a., normalizado, incluida manivela. (1 Ud.)

- Juego de timonería, para accionamiento eléctrico de aguja sencilla o calce. (1 Ud.)

- Caja de bornas, con acoplo, para accionamiento eléctrico de aguja. (1 Ud.)

- Bastidor de palastros, para fijación de accionamiento eléctrico de aguja o calce.(1 Ud.)

- Candado unificado tipo Abloy. (2 Uds.)


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje de bastidor de palastros de las características especificadas, totalmente montado según los planos del proyecto y de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Incluye, asimismo, el desplazamiento y ajuste de las traviesas, el removido y bateado del balasto y la colocación de

los conjuntos aislantes.

MONTAJE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO DE AGUJA SENCILLA, CALCE O T.U.D

Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje de accionamiento eléctrico de aguja de las características

especificadas, totalmente montado según los planos del proyecto y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

Incluye el ajuste mecánico del accionamiento con todos sus elementos incluso timonerías.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de conexionado de accionamiento eléctrico de aguja de las características

especificadas, totalmente montado según los planos del proyecto y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje de caja de bornas, con acoplo, totalmente instalada y de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Incluye el montaje del mástil sobre el basamento de hormigón.

Se incluye, además, la construcción del basamento, incluso excavación, relleno y apisonado del hoyo, así como la retirada de las tierras sobrantes.




Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de conexionado de caja de bornas de las características especificadas, totalmente ejecutada según los planos del proyecto y de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Incluye la acometida del cable exterior hasta la caja de bornas, la preparación de los conductores y su conexionado a



correcto funcionamiento

U07A08DBA SUMINISTRO, MONTAJE Y CONEXIONADO DE COMPROBADOR ELÉCTRICO DE AGUJAS, EN T.U.D., CON

TIMONERÍAS, BASTIDOR Y ELEMENTOS DE FIJACIÓN.


Los comprobadores de posición de espadines se utilizan en las Instalaciones de Seguridad, para controlar de manera directa las posiciones relativas de los espadines con las partes fijas de los cambios.

En lo relativo a características técnicas y de suministro de estos aparatos y de su timonería, será de obligado

cumplimiento la Especificación Técnica nº 03.365.402 "Suministro de comprobadores eléctricos de posición de espadines".

Como consecuencia de no existir un procedimiento determinado de fabricación y que solo se verificará la concordancia con lo definido en la citada especificación, Adif se reserva el derecho de inspeccionar la fabricación a fin

de comprobar que los procedimientos empleados están de acuerdo con las técnicas correctas, así como el de

inspeccionar los controles y verificaciones que se realizan en la fabricación para asegurar la calidad de los comprobadores eléctricos de posición de espadines.

MONTAJE DE COMPROBADOR DOBLE DE POSICIÓN DE ESPADINES

Los comprobadores eléctricos se montarán separados de la vía y fuera del alcance de material móvil según el gálibo de seguridad.

Loa aparatos se instalarán sobre las propias traviesas asegurando que el conjunto comprobador y partes fijas del

cambio es indeformable.

En los espadines se montarán los apéndices de las barras de comprobación con tornillos. En el caso de que sea

necesario taladrar los espadines, se realizarán siempre con las herramientas correctas para evitar deformaciones y tensiones en los elementos del cambio.

La acometida de los cables a los comprobadores eléctricos se realizará cuidando que los conductores, no queden

sometidos a trabajos mecánicos que pudieran producir la rotura de alguno con el movimiento de la vía.


dañarlos.

CONEXIONADO DE COMPROBADOR DOBLE DE POSICIÓN DE ESPADINES

Los comprobadores eléctricos se montarán separados de la vía y fuera del alcance de material móvil según el gálibo

de seguridad.

La acometida de los cables a los comprobadores eléctricos se realizará cuidando que los conductores, no queden sometidos a trabajos mecánicos que pudieran producir la rotura de alguno con el movimiento de la vía.


dañarlos.

MONTAJE CAJA DE BORNAS, CON ACOPLO, PARA COMPROBADOR DE AGUJA

La caja de bornas se montará sobre un mástil, colocado éste en las proximidades del comprobador de aguja, pero

separado de la vía y cumpliendo siempre las distancias de seguridad especificadas en el "Gálibo del material móvil con puertas abiertas", sin interferir en el buen funcionamiento del accionamiento eléctrico.



Se incluye el montaje del mástil sobre un basamento de hormigón. Para el ligero hormigonado del basamento previsto en la norma de instalación, se dosificará la masa con 200 Kg preparado "in situ", y dada la poca importancia

en volumen y género de trabajo del basamento, se podrá evitar el efectuar el ensayo con probetas del hormigón


Se realizará una excavación en el terreno de sección semejante a la base y que permita un buen recatado. Su

profundidad vendrá dada por la altura enterrada, que será 2/3 de la total del basamento, procurando que el lecho sea totalmente plano y que permita un asentamiento uniforme y nivelado.




CONEXIONADO CAJA DE BORNAS, PARA COMPROBADOR DE AGUJA

La acometida de los cables a la caja de bornas se realizará cuidando que los conductores no queden sometidos a


Cada cable estará debidamente identificado y se pelará en la longitud suficiente, siempre con el pelahilos adecuado

para evitar dañar los conductores.

El apriete de los tornillos para realizar las conexiones será el adecuado, con el fin de asegurar mecánica y eléctricamente la correcta conexión, evitando el seccionamiento del conductor por exceso de presión.


Se medirá y abonara por unidad (Ud.) de comprobador eléctrico de agujas del tipo referenciado totalmente instalada, y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


- Comprobador doble de posición de espadines. (1 Ud.)

- Conjunto de timonerías y soportes, para comprobador de posición de aguja, en T.U.D. (1 Ud.)

- Caja de bornas, con acoplo, para comprobador de aguja. (1 Ud.)




Además de los materiales se incluye en la definición de la unidad el montaje y su conexionado.


Se medirá y abonara por unidad (Ud.) de montaje de comprobador eléctrico de agujas del tipo referenciado

totalmente instalado, y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


Se medirá y abonara por unidad (Ud.) de conexionado de comprobador eléctrico de agujas totalmente ejecutado, y

de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje de caja de bornas, totalmente instalada y de acuerdo con el precio





Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de conexionado de caja de bornas de las características especificadas, totalmente ejecutado según los planos del proyecto y de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.




correcto funcionamiento

U07A08DAA SUMINISTRO, MONTAJE Y CONEXIONADO DE COMPROBADOR ELÉCTRICO DE AGUJAS, CON

TIMONERÍAS, BASTIDOR Y ELEMENTOS DE FIJACIÓN.


Los comprobadores de posición de espadines se utilizan en las Instalaciones de Seguridad, para controlar de manera

directa las posiciones relativas de los espadines con las partes fijas de los cambios o la separación intermedia de determinados desvíos.

En lo relativo a características técnicas y de suministro de estos aparatos y de su timonería, será de obligado cumplimiento la Especificación Técnica nº 03.365.402 "Suministro de comprobadores eléctricos de posición de

espadines".

Como consecuencia de no existir un procedimiento determinado de fabricación y que solo se verificará la concordancia con lo definido en la citada especificación, Adif se reserva el derecho de inspeccionar la fabricación a fin

de comprobar que los procedimientos empleados están de acuerdo con las técnicas correctas, así como el de

inspeccionar los controles y verificaciones que se realizan en la fabricación para asegurar la calidad de los comprobadores eléctricos de posición de espadines.



de seguridad.

Loa aparatos se instalarán sobre las propias traviesas asegurando que el conjunto comprobador y partes fijas del cambio es indeformable.

En los espadines se montarán los apéndices de las barras de comprobación con tornillos. En el caso de que sea

necesario taladrar los espadines, se realizarán siempre con las herramientas correctas para evitar deformaciones y tensiones en los elementos del cambio.

La acometida de los cables a los comprobadores eléctricos se realizará cuidando que los conductores, no queden sometidos a trabajos mecánicos que pudieran producir la rotura de alguno con el movimiento de la vía.


dañarlos.



de seguridad.

La acometida de los cables a los comprobadores eléctricos se realizará cuidando que los conductores, no queden

sometidos a trabajos mecánicos que pudieran producir la rotura de alguno con el movimiento de la vía.


dañarlos.


La caja de bornas se montará sobre un mástil, colocado éste en las proximidades del comprobador de aguja, pero

separado de la vía y cumpliendo siempre las distancias de seguridad especificadas en el "Gálibo del material móvil

con puertas abiertas", sin interferir en el buen funcionamiento del accionamiento eléctrico.



Se incluye el montaje del mástil sobre un basamento de hormigón. Para el ligero hormigonado del basamento

previsto en la norma de instalación, se dosificará la masa con 200 Kg preparado "in situ", y dada la poca importancia

en volumen y género de trabajo del basamento, se podrá evitar el efectuar el ensayo con probetas del hormigón empleado en su construcción.


profundidad vendrá dada por la altura enterrada, que será 2/3 de la total del basamento, procurando que el lecho sea totalmente plano y que permita un asentamiento uniforme y nivelado.







La acometida de los cables a la caja de bornas se realizará cuidando que los conductores no queden sometidos a trabajos mecánicos que pudieran producir la rotura de alguno con el movimiento de la vía.

Cada cable estará debidamente identificado y se pelará en la longitud suficiente, siempre con el pelahilos adecuado

para evitar dañar los conductores.

El apriete de los tornillos para realizar las conexiones será el adecuado, con el fin de asegurar mecánica y

eléctricamente la correcta conexión, evitando el seccionamiento del conductor por exceso de presión.


Se medirá y abonara por unidad (Ud.) de comprobador eléctrico de agujas del tipo referenciado totalmente instalada,

y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


- Comprobador doble de posición de espadines. (1 Ud.)

- Conjunto de timonerías y soportes, para comprobador de posición de aguja o calce. (1 Ud.)

- Caja de bornas, con acoplo, para comprobador de aguja. (1 Ud.)



Se medirá y abonara por unidad (Ud.) de montaje de comprobador eléctrico de agujas del tipo referenciado

totalmente instalado, y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


Se medirá y abonara por unidad (Ud.) de conexionado de comprobador eléctrico de agujas totalmente ejecutado, y



Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje de caja de bornas, totalmente instalada y de acuerdo con el precio





Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de conexionado de caja de bornas de las características especificadas, totalmente ejecutado según los planos del proyecto y de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.





U07A02EEA SUMINISTRO, MONTAJE Y CONEXIONADO DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO PARA AGUJA, EN TRAVESÍA

DE UNIÓN DOBLE, CON TIMONERÍAS, ANCLAJES, BASTIDOR DE PALASTROS DE FIJACIÓN.


Los accionamientos eléctricos considerados en esta unidad, son aplicables a travesías de unión doble, dotadas con

cerrojo de uña para T.U.D.

Los accionamientos estarán dotados de motores monofásicos 220 V, 50 Hz. y en casos excepcionales con motores trifásicos (intercambiables físicamente con los monofásicos) a 380 V, 50 Hz.

Los esfuerzos de maniobra y retención se eligen dependiendo de la situación en vía general o desviada y se cuantifican según:

Situación Fuerza de maniobra Fuerza de retención Talonabilidad

- En vía desviada 640 Kp +10% -10% 800 Kp mínimo Si

- En vía general. 640 Kp +10% -10% 1500 Kp mínimo No

Solo serán aceptados modelos de accionamientos y timonerías homologados.

Para todo lo que se refiere a cuestiones técnicas tales como, características físicas, valores de esfuerzos en servicio, carrera de maniobra, aperturas límites, carreras de encerrojamiento, comprobación de espadines, supervisión de

rotura de barras, accionamiento eléctrico y manual, así como a todos los aspectos asociados al control, recepción y

suministro de estos productos; será de obligado cumplimiento la Especificación Técnica nº 03.365.401.3 " Suministro y homologación de accionamientos electromecánicos de agujas".

En lo relativo al suministro de las timonerías será de aplicación la Instrucción NAS 128 "Instrucción técnica para los

tirantes utilizados en instalaciones de seguridad.".


Los accionamientos eléctricos se conexionarán cumpliendo todos los ajustes con lo que dice sobre estas cuestiones la especificación nº 03.365.401.3




dañarlos.


La caja de bornas se montará sobre un mástil, colocado éste en las proximidades del accionamiento eléctrico de

aguja, calce o T.U.D., pero separado de la vía y cumpliendo siempre las distancias de seguridad especificadas en el

"Gálibo del material móvil con puertas abiertas", sin interferir en el buen funcionamiento del accionamiento eléctrico.

Para todo lo que se refiere al montaje de la caja, será de aplicación lo que a este respecto se establece en la "Especificación Técnica para Cajas de terminales" nº 03.365.055.



Se incluye el montaje del mástil sobre un basamento de hormigón. Para el ligero hormigonado del basamento previsto en la norma de instalación, se dosificará la masa con 200 Kg preparado "in situ", y dada la poca importancia

en volumen y género de trabajo del basamento, se podrá evitar el efectuar el ensayo con probetas del hormigón



profundidad vendrá dada por la altura enterrada, que será 2/3 de la total del basamento, procurando que el lecho

sea totalmente plano y que permita un asentamiento uniforme y nivelado.





La acometida de los cables a la caja de bornas se realizará cuidando que los conductores no queden sometidos a


Cada cable estará debidamente identificado y se pelará en la longitud suficiente, siempre con el pelahilos adecuado para evitar dañar los conductores.

El apriete de los tornillos para realizar las conexiones será el adecuado, con el fin de asegurar mecánica y eléctricamente la correcta conexión, evitando el seccionamiento del conductor por exceso de presión.


El bastidor de palastros se montará sobre traviesas con correspondencia de taladros y de manera que quede apoyado firmemente sobre las mismas, utilizando herramientas adecuadas.

Se comprobará previamente que la distancia entre traviesas es la correcta, ya que de no ser así se desplazarán

convenientemente hasta su ajuste y se procederá al bateado posterior.

Por lo general, todos los componentes del bastidor de palastros van a pie de obra pre taladrados; no obstante, si

fuera necesario realizar algún taladro "in situ", se efectuará con la adecuada máquina de taladrar, estando prohibido el hacerlos con soplete.

Todo quedará bajo normas, siempre fuera del alcance de material móvil, según el gálibo de seguridad.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de accionamiento eléctrico de aguja en T.U.D. Totalmente montado según los

planos del proyecto y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


- Accionamiento eléctrico de aguja o calce, de 220V c.a., normalizado, incluida manivela. (1 Ud.)

- Juego de timonería, para accionamiento eléctrico de aguja en T.U.D. (1 Ud.)

- Caja de bornas, con acoplo, para accionamiento eléctrico de aguja. (1 Ud.)

- Bastidor de palastros, para fijación de accionamiento eléctrico, en T.U.D. (1 Ud.)



Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de conexionado de accionamiento eléctrico de aguja de las características

especificadas, totalmente montado según los planos del proyecto y de acuerdo con el precio que se indica en el

cuadro de precios.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje de caja de bornas, con acoplo, totalmente instalada y de acuerdo

con el precio indicado en el cuadro de precios.




Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de conexionado de caja de bornas de las características especificadas, totalmente ejecutada según los planos del proyecto y de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.






Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje de bastidor de palastros de las características especificadas,

totalmente montado según los planos del proyecto y de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Incluye, asimismo, el desplazamiento y ajuste de las traviesas, el removido y bateado del balasto y la colocación de

los conjuntos aislantes.

US03TOT001 TOMA DE TIERRA SIMPLE DE UNA PICA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.


En todo lo que se refiere a las características geométricas, tolerancias, características mecánicas, aspecto exterior y

acabado; así como a instrucciones de control, recepción y suministro; será de obligado cumplimiento lo que se dice en las siguientes instrucciones:

- "Especificación Técnica para Suministro de tomas de Tierra" nº 03.366.204.

- "Norma para sistemas de puesta a tierra de las Instalaciones de Seguridad y Comunicaciones" N.R.C 300

- "Sistema de toma de tierra" 03.433.205

Las tomas de tierra se instalarán según se determina en la NAT 102 "Norma de instalación de toma de tierra".En

todo lo que se refiere a las características de montaje de los elementos constitutivos de tomas de tierra será de

obligado cumplimiento lo que se dice en las siguientes normas técnicas:

- 03.366.204 "Especificación Técnica para Suministro de tomas de Tierra"

- NAT 102 "Norma de instalación de toma de tierra".



- 03.433.205 "Sistema de toma de tierra"

- N.R.C 300 "Norma para sistemas de puesta a tierra de las Instalaciones de Seguridad y Comunicaciones"


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de toma de tierra de una pica, de las características especificadas, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

En material se incluye el suministro a pie de obra de las siguientes partidas elementales:

- Pica de Ac-Cu. de 18,3 mm de diámetro y 2 m de longitud, recubierta de una capa de cobre electrolítico de

0,3 mm de espesor, molecularmente unido al Ac-Cu. (1 Uds.)

- Grapa de conexión para pica. (1 Uds.)

- m cable de cobre de 35 mm² desnudo. (2 m)

HINCADO Y CONEXIONADO DE 1 PICA DE TOMA DE TIERRA

Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de hincado y conexionado de 1 pica de toma de tierra, totalmente instalada y

de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

U14C12CABA SUMINISTRO Y MONTAJE DE TOMA DE TIERRA DE DOS PICAS CON TODOS LOS MATERIALES, INCLUSO

ARQUETA DE REVISIÓN Y MEDIDA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.



acabado; así como a instrucciones de control, recepción y suministro; será de obligado cumplimiento lo que se dice

en las siguientes instrucciones:

- "Especificación Técnica para Suministro de tomas de Tierra" nº 03.366.204.

- "Norma para sistemas de puesta a tierra de las Instalaciones de Seguridad y Comunicaciones" N.R.C 300

- "Sistema de toma de tierra" 03.433.205

Las tomas de tierra se instalarán según se determina en la NAT 102 "Norma de instalación de toma de tierra".En todo lo que se refiere a las características de montaje de los elementos constitutivos de tomas de tierra será de

obligado cumplimiento lo que se dice en las siguientes normas técnicas:


- NAT 102 "Norma de instalación de toma de tierra".


- N.R.C 300 "Norma para sistemas de puesta a tierra de las Instalaciones de Seguridad y Comunicaciones"

Para la ejecución de la apertura y tapado de zanja se seguirá lo figurado en la NAS 310 sobre los sistemas de tendido subterráneo de cables.

Se entiende por terreno normal, el resultante de la sedimentación de restos procedentes de la erosión natural, y la

gradación de restos minerales y orgánicos mezclados con tierras de aluvión, incluidos cantos rodados o piedras de

quebranto, y que no se encuentre antes de obtener la cota de profundidad necesaria para la ejecución de la zanja una capa de roca con espesor superior a veinte (20) centímetros, incluso cuando para su demolición, sea necesario

utilizar perforadoras o cualquier otro tipo de elemento demoledor.En todo lo que se refiere a las características de

montaje de los elementos constitutivos de tomas de tierra será de obligado cumplimiento lo que se dice en las siguientes normas técnicas:


- 03.433.102 "Norma de instalación de toma de tierra".


- NCR 300 "Norma para sistemas de puesta a tierra de las Instalaciones de Seguridad y Comunicaciones"


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de toma de tierra de dos picas, de las características especificadas, de acuerdo

con el precio indicado en el cuadro de precios.

En material se incluye el suministro a pie de obra de las siguientes partidas elementales:

- Pica de Ac-Cu. de 18,3 mm de diámetro y 2 m de longitud, recubierta de una capa de cobre electrolítico de 0,3 mm de espesor, molecularmente unido al Ac-Cu. (2Ud.)

- Arqueta de revisión y medida para toma de tierra, con tapa colocada tipo uralita. (1 Ud.)

- Grapa de conexión para pica. (3 Uds.)

- m cable de cobre de 35 mm² desnudo. (10 m)

HINCADO Y CONEXIONADO DE 1 PICA DE TOMA DE TIERRA

Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de hincado y conexionado de 1 pica de toma de tierra, totalmente instalada y


APERTURA DE ZANJA DE 0,5 M EN CUALQUIER TERRENO

Se medirá y abonará por metro lineal (m) de Apertura y tapado de zanja de 0,5 m de profundidad en cualquier

terreno para cable de tierra, incluido su tendido, acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

Este precio incluye el suministro de los materiales complementarios (arena, tierra exenta de materiales gruesos, mallas, etc.) y la retirada de las tierras sobrantes al vertedero, comprende también la apertura de la zanja a mano y

formación del lecho para asentamiento de los cables.

EXCAVACIÓN Y MONTAJE DE ARQUETA DE REVISIÓN Y MEDIDA

Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de montaje de arqueta de registro y medida de toma de tierra, de las

características especificadas, totalmente instalado y de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Se incluye en la definición de la unidad el montaje de la misma según las normas técnicas en vigor, así como la

excavación y su posterior tapado y apisonado y el tendido del cable.



USP03ARM02C CAJA DE TERMINALES DE 50 BORNAS SOBRE PEDESTAL, INCLUYENDO 2 RESPIRADEROS EN LA TAPA.



Las cajas de terminales se utilizan para distribución de cables principales y secundarios.


acabado, características generales y marcas de fabricación; así como a instrucciones de control, recepción y suministro; será de obligado cumplimiento lo que se dice en la "Especificación Técnica para Cajas de Terminales" nº

03.365.055 .

Los candados que se utilicen para asegurar el cierre de las cajas serán del tipo normalizado según la especificación

técnica nº 03.365.508.

La ubicación de las cajas cumplirá las distancias de seguridad especificadas en el "Gálibo del material móvil con puertas abiertas", según dibujo S.00.0105.00 de la NAS 306.

Para todo lo que se refiere al montaje de las cajas, será de aplicación lo que a este respecto se dice en la

"Especificación Técnica para Cajas de Terminales" nº 03.365.055.

Para el ligero hormigonado de los pedestales previsto en la norma de instalación se dosificará la masa con 200 Kg

preparado "in situ".


Se medirá y abonará por unidad (ud) de "Caja de terminales tipo "W" (50 bornas) sobre pedestal", de las

características especificadas, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.


- Caja de terminales, tipo "W", sobre pedestal (50 bornas), incluido regletas y herrajes de fijación. (1 Ud.)

- Candado unificado tipo Abloy. (1 Ud.)

La unidad incluye la apertura de zanja para su instalación y hormigonado de su base, el conexionado de todos los

cables exteriores que acceden a la caja, tanto principales como secundarios, el cableado interior de la caja y el tapado y apisonado del terreno y retirada de tierras sobrantes a vertedero.

USP03ARM02D CAJA DE TERMINALES DE 100 BORNAS SOBRE PEDESTAL, INCLUYENDO 2 RESPIRADEROS EN LA

TAPA. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.


Las cajas de terminales se utilizan para distribución de cables principales y secundarios.


acabado, características generales y marcas de fabricación; así como a instrucciones de control, recepción y suministro; será de obligado cumplimiento lo que se dice en la "Especificación Técnica para Cajas de Terminales" nº

03.365.055 .

Los candados que se utilicen para asegurar el cierre de las cajas serán del tipo normalizado según la especificación técnica nº 03.365.508.

La ubicación de las cajas cumplirá las distancias de seguridad especificadas en el "Gálibo del material móvil con

puertas abiertas", según dibujo S.00.0105.00 de la NAS 306.

Para todo lo que se refiere al montaje de las cajas, será de aplicación lo que a este respecto se dice en la

"Especificación Técnica para Cajas de Terminales" nº 03.365.055.

Para el ligero hormigonado de los pedestales previsto en la norma de instalación se dosificará la masa con 200 Kg preparado "in situ".


Se medirá y abonará por unidad (ud) de "Caja de terminales tipo "W" (100 bornas) sobre pedestal", de las

características especificadas, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.


- Caja de terminales, tipo "W", sobre pedestal (100 bornas), incluido regletas y herrajes de fijación. (1 Ud.)

- Candado unificado tipo Abloy. (1 Ud.)

La unidad incluye la apertura de zanja para su instalación y hormigonado de su base, el conexionado de todos los

cables exteriores que acceden a la caja, tanto principales como secundarios, el cableado interior de la caja y el

tapado y apisonado del terreno y retirada de tierras sobrantes a vertedero.

U05AR1DAA SUMINISTRO, MONTAJE Y CONEXIONADO DE ARMARIO DE SEÑALIZACIÓN, TIPO NORMALIZADO

GRANDE, INCLUIDOS TODOS LOS MATERIALES.


Los armarios de señalización se utilizan para montaje de relés, equipos de campo y distribución de cables principales y secundarios.

Se comercializan dos modelos que por sus dimensiones se denominan pequeño y grande de acuerdo con los dibujos S.00.0125.00 y S.00.0126.00 de la "Especificación Técnica para Armarios" nº 03.365.200 .


acabado, características generales y marcas de fabricación; así como a instrucciones de control, recepción y suministro; será de obligado cumplimiento lo que se dice en la "Especificación Técnica para Armarios" nº

03.365.200 .

Los candados que se utilicen para asegurar el cierre de los armarios serán del tipo normalizado según la especificación técnica nº 03.365.508

El acabado final de los armarios se realizará en el campo.

MONTAJE BASAMENTO DE ARMARIO DE SEÑALIZACIÓN

El montaje del basamento se practicará haciendo una excavación en el terreno de sección semejante a la base y de

dimensiones de lado 30 cm superiores a esta, que permita un buen recatado. Su profundidad vendrá dada por la



altura enterrada, que será 2/3 de la total del pedestal, procurando que el lecho sea totalmente plano y que permita un asentamiento uniforme y nivelado.

La ubicación de los armarios cumplirá las distancias de seguridad especificadas en el "Gálibo de Instalaciones Fijas",

estando los armarios con las puertas abiertas. Se montarán sobre basamentos construidos según la "Especificación Técnica para Suministro de Basamentos" nº 03.332.305.

El basamento podrá ser prefabricado o confeccionado "in situ". El hormigón utilizado en el basamento realizado "in

situ", se vibrará o en todo caso será compactado mediante un picado en barra que asegure el relleno sin huecos de molde. El tiempo transcurrido entre el amasado y el relleno del molde no será superior a 30 minutos, prohibiéndose

la utilización de una masa que haya comenzado a fraguar antes de ser vertida. No se manipulará el basamento durante su fraguado, en el entendimiento de que el endurecimiento se realiza en condiciones normales en siete (7)

días. El proceso de hormigonado se realizará de principio a fin sin interrupciones.




apilado.





Vista la poca importancia en volumen y género de trabajo del basamento, se podrá evitar efectuar el ensayo con probetas del hormigón utilizado en su construcción; pero con el fin de tener un margen de seguridad suficiente, que

cubra cualquier diferencia de la mezcla y proporciones de los áridos, se dosificará con 300 Kg de cemento por m³, para basamento prefabricado y 200 Kg para el que se construya en el terreno.

MONTAJE ARMARIO DE SEÑALIZACIÓN, SOBRE BASAMENTO

Los armarios de señalización se montarán comprobando que cumplen con las distancias de seguridad indicadas en el gálibo de Instalaciones Fijas, estando los armarios con las puertas abiertas. Una vez colocados y fijados en los

basamentos mediante el apriete de las tuercas correspondientes a los anclajes de que dispondrá el basamento, se le

imprimirá la capa final de pintura que será de color gris claro para el interior según la especificación técnica nº 03.323.021 y de purpurina de aluminio para la superficie exterior según la especificación técnica nº 03.323.010.

CONEXIONADO ARMARIO SEÑALIZACIÓN GRANDE

Se medirá y abonarán por unidad (ud) de conexionado de armario de señalización tipo grande, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.




Se medirá y abonará por unidad (ud) de "Armario de señalización tipo grande ", de las características especificadas,



- Armario de señalización, tipo pequeño, normalizado Adif, incluido bornas, regletas, bastidor, etc., totalmente

cableado (1 Ud.)

- Anclaje, para armario (4 Uds.)

- Basamento, para armario de señalización con canales de salida y colocación de anclajes(1 Ud.)

- Equipo de iluminación completo, para armario de señalización, incluyendo portátil , enchufe e interruptor (1 Ud.)


MONTAJE BASAMENTO DE ARMARIO DE SEÑALIZACIÓN

Se medirá y abonarán por unidad (ud) de basamento de armario de señalización, totalmente ejecutada y de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Se incluye la construcción del basamento, incluso excavación, relleno y apisonado de los hoyos, así como la retirada

de las tierras sobrantes.

MONTAJE ARMARIO DE SEÑALIZACIÓN, SOBRE BASAMENTO

Se medirá y abonarán por unidad (ud) de montaje de armario completo, de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

El montaje comprende, la colocación y fijación del armario sobre el basamento y los ajustes necesarios para su

correcta colocación.

CONEXIONADO ARMARIO SEÑALIZACIÓN GRANDE

El conexionado del armario se ejecutará una vez instalado este sobre el basamento de hormigón e incluye la

acometida de los cables exteriores, la preparación e identificación de los conductores y su correcto conexionado en las regletas destinas a tal fin.

También incluye la ejecución de las pruebas, medidas y ajustes necesarios para garantizar su correcto funcionamiento como elementos individual dentro de la instalación.

USP12CAB03CAABBA CABLE ARMADO CON FACTOR DE REDUCCIÓN FR 0,1, DE CUBIERTA TIPO CCPSSP DE

1X4X0,9 MM, TENDIDO EN CANALIZACIÓN.


Los cables a utilizar en instalaciones de señalización y de comunicaciones tanto con formación en cuadretes como en

pares, deberán cumplir en lo que se refiere a los ensayos y pruebas a realizar, obtención de muestras y criterios de

aceptación y rechazo, que regulan el suministro, lo que se indica en la especificación técnica 03.365.051.6 "Suministro de cables para instalaciones de señalización".

Antes de realizar el tendido del cable se procederá al destapado y limpiado de la canaleta.



Se procederá de modo análogo al tendido en canalización, teniendo en cuenta que el cable de energía deberá tenderse en la parte de la canaleta específica para ello.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y DE SUMINISTRO

Los cables a utilizar en instalaciones de señalización y de comunicaciones tanto con formación en cuadretes como en pares, deberán cumplir en lo que se refiere a los ensayos y pruebas a realizar, obtención de muestras y criterios de

aceptación y rechazo, que regulan el suministro, lo que se indica en la especificación técnica 03.365.051.6

"Suministro de cables para instalaciones de señalización".

Si el tendido a realizar es sobre canalización recién terminada y la prueba de los conductos ha sido realizada, la

instalación del cable en los mismos podrá efectuarse de forma inmediata.

Si, por el contrario, los conductos a emplear en la canalización fueran de antigua construcción antes de efectuar el

tendido del cable, se procederá a preparar el conducto, para lo cual será necesario revisar y limpiar bien a fin de que

el arrastre se realice sin obstáculo alguno, y por tanto con las mayores garantías de que el cable no sufrirá daño en esta operación.

Inicialmente se pasará una cinta de acero por el conducto elegido a lo largo del recorrido definido entre las dos

cámaras o arquetas que lo limitan. Si se comprueba que el conducto tiene lodo, tierra, etc., se procederá al lavado del conducto mediante chorro de agua y el paso por el conducto de un cepillo cilíndrico. Todas las obstrucciones que

se detecten deben de ser investigadas y corregidas.

En el interior del conducto se dejará instalado un alambre guía para la posterior instalación del cable o el eventual

proceso de limpieza o saneamiento.

Se comienza realizando una revisión previa del equipo auxiliar asegurándose de que es el apropiado para tal trabajo, a fin de evitar accidentes durante la operación. El amarre del cable a la cuerda o cable de tiro se hará en

función del tamaño y peso del mismo así como de la forma en que estén cerrados sus extremos. Para cables de

pequeño y mediano diámetro que no llevan en su extremo anilla de tiro, se amarra directamente la cuerda de arrastre. Para cables con anilla se intercalará un nudo giratorio para evitar retorcimientos del cable durante el

tendido.

La bobina con el cable se colocará al mismo lado que la cámara de registro y a una distancia prudencial de la misma

de tal modo que el cable pueda entrar desde la parte superior de la bobina, con una ligera curvatura.

Durante la operación de tendido, la bobina se mantendrá levantada por una pareja de gatos adecuados, y bien nivelada. Los cables se tenderán comenzando por los tubos más bajos de la canalización.

Si por cualquier razón se parase el tendido mientras el cable se encuentra entre dos cámaras, se tenderá el sistema

de arrastre sin someterse el cable a tensión alguna, en tanto no se indique lo contrario.

Al comenzar de nuevo el tendido, la inercia del cable debe ser superada suavemente por un incremento paulatino

de la tensión de tiro.


Se medirá y abonará por metro lineal (m) de tendido de cable en canalización nueva de las características indicadas


En el importe de los materiales se incluye, además:

- La carga sobre camión o vagón.

- El transporte hasta el almacén de obra con apilado previo y posterior traslado al lugar de tendido.

- Las cocas de reserva de cable, curvas, desniveles del terreno, retales y o perdidas por tendido.

U06C12DCAAA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE DE 1X4X0,9 DE DIAMETRO, TIPO CCPSSP

FR 0,1.


Los cables a utilizar en instalaciones de señalización y de comunicaciones tanto con formación en cuadretes como en pares, deberán cumplir en lo que se refiere a los ensayos y pruebas a realizar, obtención de muestras y criterios de

aceptación y rechazo, que regulan el suministro, lo que se indica en la especificación técnica 03.365.051.6

"Suministro de cables para instalaciones de señalización".


Se procederá de modo análogo al tendido en canalización, teniendo en cuenta que el cable de energía deberá

tenderse en la parte de la canaleta específica para ello.


Se medirá y abonará por metro lineal (m) de tendido de cable en canaleta nueva de las características indicadas y de






USP12EMP04C EMPALME TERMORRETRÁCTIL RELLENO PARA CABLE ARMADO DE 27 A 37 CONDUCTORES.

TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO.


Los materiales que componen la unidad, se indican en la siguiente relación:

- Manguito exterior formado por una lámina termorretráctil de poliofina modificada por irradiación con

pintura termocromática en su exterior y con adhesivo termoactivo en su parte interior

- Tira autoadhesiva de aluminio

- Cinta autoadhesiva de aluminio

- Cremalleras: pletinas metálicas inoxidables y perforadas para cerrar el manguito exterior

- Clip de retención de cremalleras



- Clip de desviación

- Cinta resistente al calor

- Cinta abrasiva

- Desecante

- Cinta de polietileno transparente

- Servilleta limpiadora

- Cablecillo para continuidad de pantalla y armadura

Las características técnicas y los criterios de suministro de estos productos, serán los definidos en las especificaciones

nº 03.365.051.6 "Suministro de cables para instalaciones de señalización".

La realización de los empalmes se ajustará a lo que especifique el suministrador y a las normas siguientes:

NAS 705 "Norma para confeccionar empalmes en cubiertas de cables de señalización por el sistema RAYCHEM XAGA

250", NAS 704 "Norma para confeccionar empalmes en cubiertas de cables de señalización por el sistema 3M GELLA",

NAS 706 "Norma para conexionar conductores de cables de señalización por medio de conectores 3M" y NAS 707 "Norma para conexionar conductores de cables de señalización por medio de tubitos termorretráctiles SLC".


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de empalme totalmente ejecutada, de acuerdo con el precio que se indica en


La unidad funcional se compone de las siguientes partidas elementales:

- Empalme termorretráctil relleno para cable armado de 27 a 37 conductores (1 Ud.).

Además se incluye en este precio la ejecución de la carta de empalme en los cables de comunicaciones, así como la

apertura y reparación de este si en las medidas de continuidad del cables se encuentran anomalías en el mismo.

USP12EMP04D EMPALME TERMORRETRÁCTIL RELLENO PARA CABLE ARMADO DE 48 CONDUCTORES. TOTALMENTE

MONTADO Y CONEXIONADO.



- Manguito exterior formado por una lámina termorretráctil de poliofina modificada por irradiación con pintura termocromática en su exterior y con adhesivo termoactivo en su parte interior







- Cinta abrasiva

- Desecante








250", NAS 704 "Norma para confeccionar empalmes en cubiertas de cables de señalización por el sistema 3M GELLA", NAS 706 "Norma para conexionar conductores de cables de señalización por medio de conectores 3M" y NAS 707

"Norma para conexionar conductores de cables de señalización por medio de tubitos termorretráctiles SLC".





- Empalme termorretráctil relleno para cable armado de 48 conductores (1 Ud.).

Además se incluye en este precio la ejecución de la carta de empalme en los cables de comunicaciones, así como la apertura y reparación de este si en las medidas de continuidad del cables se encuentran anomalías en el mismo.

USP12CAB02AAA CABLE ARMADO, CUBIERTA TIPO EAPSP DE 4X1,5 MM, TENDIDO EN ZANJA.


Los cables armados, de señalización que se utilicen en las instalaciones de seguridad, deberán cumplir las

especificaciones nº 03.365.051.6 "Suministro de cables para instalaciones de señalización" y 03.366.715

"Suministro de cubierta tipo EAPSP (Estanca de

Aluminio-Polietileno-Acero-Polietileno)".

El tendido de los cables tanto de señalización como de comunicaciones se podrá realizar de dos formas: a mano o mediante cualquier dispositivo de arrastre mecánico.

Antes de realizar el tendido del cable propiamente dicho se procederá a la colocación de un lecho de arena de río o

de tierra totalmente exenta de piedras, con un espesor de 5 a 10 cm como mínimo.

Para proceder al tendido del cable se colocarán las bobinas en unos gatos, de forma que el cable, al tirar de él, salga

de las bobinas por la parte superior de estas.



Las posibles tablas que hayan quedado fijadas al carrete o bobina se quitarán con cuidado con una palanca. Los clavos de las tablas se quitarán o se doblarán. Antes de comenzar el tendido se controlará que no quede en los lados

del carrete ningún clavo que pueda dañar el cable.

Si por el estado del terreno existiera el riesgo de que pudiese dañarse el cable al ser tendido, se colocarán rodillos atravesados en la zanja o dispuestos junto al borde de la misma.

Durante la operación de tendido se irá frenando la bobina con objeto de que el cable no salga demasiado deprisa o

forme bucles que puedan dificultar el arrastre del mismo. La bobina ha de girar a la misma velocidad que el de arrastre del cable.

El tendido del cable ha de hacerse de forma suave y sin tirones, especialmente al comienzo del mismo; se procurará siempre que sea posible realizarlo con una temperatura ambiente superior a cero grados centígrados. Durante la

operación de tendido se tendrá en cuenta que el radio de curvatura a respetar en el cable será de 15 veces el

diámetro exterior del cable.

Para dirigir y levantar el extremo del cable durante el tendido el mismo se utilizará una cuerda de grosor y longitud

adecuadas.

El cable ha de colocarse flojamente en la zanja, de modo que se adapte bien al fondo de la misma. Cuando hayan de tenderse varios cables en la misma zanja se los colocará unos al lado de los otros, sin cruzarlos.

Se procurará no colocarse el cable sobre el hombro, sino que se le ha de sostener con las manos, cuidando de no doblarlo en ángulos agudos.

Una vez tendido el cable en toda su longitud se cambiará la bobina vacía por otra llena y se procederá al tendido del

nuevo trozo de cable en sentido contrario. Después de haberse tendido el cable de la segunda bobina se traslada el gato al siguiente lugar de colocación del mismo, que corresponderá al punto donde estarán las bobinas tercera y

cuarta, y así sucesivamente.

Una vez tendido los cable, se les cubrirá con una capa de arena de río de 10 cm de espesor y encima una capa de tierra de 30 cm procurando que esté exenta de piedras gruesas, el resto de la zanja se cubrirá con la tierra de la

extracción.

Cuando la zanja se haga por terrenos de constante humedad o en zonas de posibles manantiales de agua se

sustituirá la arena por gravilla fina (garbancillo). El perfil longitudinal de la zanja, se hará con una ligera pendiente

hacia puntos donde se pueda hacer un drenaje para la salida de las aguas que pueda recoger la zanja.

Las salidas de los cables sobre las cajas de conexión o aparatos relacionados con los mismos, se harán previendo una

pequeña reserva formando bucle en la propia zanja, con el fin de poder disponer de cable en el caso de que, por un

accidente exterior en el extremo, hubiera de rehacerse la cabeza terminal.

Si los cables acometen directamente a aparatos montados sobre las traviesas, deberán disponer de la flexibilidad

conveniente para compensar los movimientos de la vía al paso de los trenes.


Se medirá y abonará por metro lineal (m) de tendido de cable en zanja de las características indicadas y de acuerdo






USP12CAB02CAA CABLE ARMADO, CUBIERTA TIPO EAPSP DE 9X1,5 MM, TENDIDO EN ZANJA.


Los cables armados, de señalización que se utilicen en las instalaciones de seguridad, deberán cumplir las especificaciones nº 03.365.051.6 "Suministro de cables para instalaciones de señalización" y 03.366.715



El tendido de los cables tanto de señalización como de comunicaciones se podrá realizar de dos formas: a mano o

mediante cualquier dispositivo de arrastre mecánico.

Antes de realizar el tendido del cable propiamente dicho se procederá a la colocación de un lecho de arena de río o de tierra totalmente exenta de piedras, con un espesor de 5 a 10 cm como mínimo.



Las posibles tablas que hayan quedado fijadas al carrete o bobina se quitarán con cuidado con una palanca. Los

clavos de las tablas se quitarán o se doblarán. Antes de comenzar el tendido se controlará que no quede en los lados del carrete ningún clavo que pueda dañar el cable.

Si por el estado del terreno existiera el riesgo de que pudiese dañarse el cable al ser tendido, se colocarán rodillos

atravesados en la zanja o dispuestos junto al borde de la misma.


forme bucles que puedan dificultar el arrastre del mismo. La bobina ha de girar a la misma velocidad que el de

arrastre del cable.

El tendido del cable ha de hacerse de forma suave y sin tirones, especialmente al comienzo del mismo; se procurará

siempre que sea posible realizarlo con una temperatura ambiente superior a cero grados centígrados. Durante la operación de tendido se tendrá en cuenta que el radio de curvatura a respetar en el cable será de 15 veces el


Para dirigir y levantar el extremo del cable durante el tendido el mismo se utilizará una cuerda de grosor y longitud adecuadas.

El cable ha de colocarse flojamente en la zanja, de modo que se adapte bien al fondo de la misma. Cuando hayan

de tenderse varios cables en la misma zanja se los colocará unos al lado de los otros, sin cruzarlos.

Se procurará no colocarse el cable sobre el hombro, sino que se le ha de sostener con las manos, cuidando de no

doblarlo en ángulos agudos.


nuevo trozo de cable en sentido contrario. Después de haberse tendido el cable de la segunda bobina se traslada el



gato al siguiente lugar de colocación del mismo, que corresponderá al punto donde estarán las bobinas tercera y cuarta, y así sucesivamente.

Una vez tendido los cables, se les cubrirá con una capa de arena de río de 10 cm de espesor y encima una capa de

tierra de 30 cm procurando que esté exenta de piedras gruesas, el resto de la zanja se cubrirá con la tierra de la extracción.


sustituirá la arena por gravilla fina (garbancillo). El perfil longitudinal de la zanja, se hará con una ligera pendiente hacia puntos donde se pueda hacer un drenaje para la salida de las aguas que pueda recoger la zanja.

Las salidas de los cables sobre las cajas de conexión o aparatos relacionados con los mismos, se harán previendo una pequeña reserva formando bucle en la propia zanja, con el fin de poder disponer de cable en el caso de que, por un


Si los cables acometen directamente a aparatos montados sobre las traviesas, deberán disponer de la flexibilidad conveniente para compensar los movimientos de la vía al paso de los trenes.


Se medirá y abonará por metro lineal (m) de tendido de cable en zanja de las características indicadas y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.





USP12CAB02BAA CABLE ARMADO, CUBIERTA TIPO EAPSP DE 7X1,5 MM, TENDIDO EN ZANJA.



especificaciones nº 03.365.051.6 "Suministro de cables para instalaciones de señalización" y 03.366.715 "Suministro de cubierta tipo EAPSP (Estanca de
















adecuadas.








extracción.

Cuando la zanja se haga por terrenos de constante humedad o en zonas de posibles manantiales de agua se sustituirá la arena por gravilla fina (garbancillo). El perfil longitudinal de la zanja, se hará con una ligera pendiente
















USP12CAB02DAA CABLE ARMADO, CUBIERTA TIPO EAPSP DE 12X1,5 MM, TENDIDO EN ZANJA.











clavos de las tablas se quitarán o se doblarán. Antes de comenzar el tendido se controlará que no quede en los lados


Si por el estado del terreno existiera el riesgo de que pudiese dañarse el cable al ser tendido, se colocarán rodillos

atravesados en la zanja o dispuestos junto al borde de la misma.


forme bucles que puedan dificultar el arrastre del mismo. La bobina ha de girar a la misma velocidad que el de

arrastre del cable.


siempre que sea posible realizarlo con una temperatura ambiente superior a cero grados centígrados. Durante la

operación de tendido se tendrá en cuenta que el radio de curvatura a respetar en el cable será de 15 veces el diámetro exterior del cable.

Para dirigir y levantar el extremo del cable durante el tendido el mismo se utilizará una cuerda de grosor y longitud adecuadas.

El cable ha de colocarse flojamente en la zanja, de modo que se adapte bien al fondo de la misma. Cuando hayan

de tenderse varios cables en la misma zanja se los colocará unos al lado de los otros, sin cruzarlos.



Una vez tendido el cable en toda su longitud se cambiará la bobina vacía por otra llena y se procederá al tendido del nuevo trozo de cable en sentido contrario. Después de haberse tendido el cable de la segunda bobina se traslada el

gato al siguiente lugar de colocación del mismo, que corresponderá al punto donde estarán las bobinas tercera y cuarta, y así sucesivamente.


extracción.






conveniente para compensar los movimientos de la vía al paso de los trenes








U06C13CCA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 7X1,5 MM², TIPO EAPSP.















En el interior del conducto se dejará instalado un alambre guía para la posterior instalación del cable o el eventual proceso de limpieza o saneamiento.

Se comienza realizando una revisión previa del equipo auxiliar asegurándose de que es el apropiado para tal

trabajo, a fin de evitar accidentes durante la operación. El amarre del cable a la cuerda o cable de tiro se hará en función del tamaño y peso del mismo así como de la forma en que estén cerrados sus extremos. Para cables de

pequeño y mediano diámetro que no llevan en su extremo anilla de tiro, se amarra directamente la cuerda de

arrastre. Para cables con anilla se intercalará un nudo giratorio para evitar retorcimientos del cable durante el tendido.

La bobina con el cable se colocará al mismo lado que la cámara de registro y a una distancia prudencial de la misma de tal modo que el cable pueda entrar desde la parte superior de la bobina, con una ligera curvatura.

Durante la operación de tendido, la bobina se mantendrá levantada por una pareja de gatos adecuados, y bien

nivelada. Los cables se tenderán comenzando por los tubos más bajos de la canalización.



Al comenzar de nuevo el tendido, la inercia del cable debe ser superada suavemente por un incremento paulatino de la tensión de tiro.








U06C13CDA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 9X1,5 MM², TIPO EAPSP.







Si, por el contrario, los conductos a emplear en la canalización fueran de antigua construcción antes de efectuar el tendido del cable, se procederá a preparar el conducto, para lo cual será necesario revisar y limpiar bien a fin de que


Inicialmente se pasará una cinta de acero por el conducto elegido a lo largo del recorrido definido entre las dos cámaras o arquetas que lo limitan. Si se comprueba que el conducto tiene lodo, tierra, etc., se procederá al lavado

del conducto mediante chorro de agua y el paso por el conducto de un cepillo cilíndrico. Todas las obstrucciones que





función del tamaño y peso del mismo así como de la forma en que estén cerrados sus extremos. Para cables de pequeño y mediano diámetro que no llevan en su extremo anilla de tiro, se amarra directamente la cuerda de

arrastre. Para cables con anilla se intercalará un nudo giratorio para evitar retorcimientos del cable durante el

tendido.




Si por cualquier razón se parase el tendido mientras el cable se encuentra entre dos cámaras, se tenderá el sistema de arrastre sin someterse el cable a tensión alguna, en tanto no se indique lo contrario.










U06C13CEA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 12X1,5 MM², TIPO

EAPSP.








Si el tendido a realizar es sobre canalización recién terminada y la prueba de los conductos ha sido realizada, la instalación del cable en los mismos podrá efectuarse de forma inmediata.


tendido del cable, se procederá a preparar el conducto, para lo cual será necesario revisar y limpiar bien a fin de que el arrastre se realice sin obstáculo alguno, y por tanto con las mayores garantías de que el cable no sufrirá daño en

esta operación.


del conducto mediante chorro de agua y el paso por el conducto de un cepillo cilíndrico. Todas las obstrucciones que se detecten deben de ser investigadas y corregidas.




trabajo, a fin de evitar accidentes durante la operación. El amarre del cable a la cuerda o cable de tiro se hará en










Se medirá y abonará por metro lineal (m) de tendido de cable en canalización nueva de las características indicadas y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.





U06C13CFA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 19X1,5 MM², TIPO

EAPSP.









esta operación.









tendido.
















U06C13CGA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 27X1,5 MM², TIPO

EAPSP.








esta operación.


cámaras o arquetas que lo limitan. Si se comprueba que el conducto tiene lodo, tierra, etc., se procederá al lavado





















U06C13CHA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 37X1,5 MM², TIPO EAPSP.
















tendido.















U06C13CIA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 48X1,5 MM², TIPO

EAPSP.








esta operación.





















U06C13DIA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE ARMADO DE 48X1,5 MM², TIPO EAPSP.

















U06C13DHA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE ARMADO DE 37X1,5 MM², TIPO EAPSP.









Se medirá y abonará por metro lineal (m) de tendido de cable en canaleta nueva de las características indicadas y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.





U06C12CABBC SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE DE 3X4X1,4 DE DIAMETRO, TIPO

EAPSP .



especificaciones nº 03.365.051.6 "Suministro de cables para instalaciones de señalización" y 03.366.715 " Suministro de cubierta tipo EAPSP (Estanca de

Aluminio-Polietileno-Acero-Polietileno)"




el arrastre se realice sin obstáculo alguno, y por tanto con las mayores garantías de que el cable no sufrirá daño en

esta operación.






















U06C12CACBC SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE DE 5X4X1,4 DE DIAMETRO, TIPO

EAPSP .










esta operación.






trabajo, a fin de evitar accidentes durante la operación. El amarre del cable a la cuerda o cable de tiro se hará en función del tamaño y peso del mismo así como de la forma en que estén cerrados sus extremos. Para cables de

pequeño y mediano diámetro que no llevan en su extremo anilla de tiro, se amarra directamente la cuerda de















U06C12CADBC SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE DE 7X4X1,4 DE DIAMETRO, TIPO

EAPSP .



especificaciones nº 03.365.051.6 "Suministro de cables para instalaciones de señalización" y 03.366.715 "

Suministro de cubierta tipo EAPSP (Estanca de





esta operación.









tendido.
















U06C12CAEBC SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE DE 10X4X1,4 DE DIAMETRO, TIPO

EAPSP .








esta operación.























U06C12CAFBC SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE DE 14X4X1,4 DE DIAMETRO, TIPO

EAPSP .


Los cables armados, de señalización que se utilicen en las instalaciones de seguridad, deberán cumplir las especificaciones nº 03.365.051.6 "Suministro de cables para instalaciones de señalización" y 03.366.715 "















tendido.
















U06C12DAFBC SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE DE 14X4X1,4 DE DIAMETRO, TIPO EAPSP .






Se procederá de modo análogo al tendido en canalización, teniendo en cuenta que el cable de energía deberá tenderse en la parte de la canaleta específica para ello.







U06C12DAEBC SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE DE 10X4X1,4 DE DIAMETRO, TIPO EAPSP



especificaciones nº 03.365.051.6 "Suministro de cables para instalaciones de señalización" y 03.366.715 "













U06C12CAABC SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE DE 1X4X1,4 DE DIAMETRO, TIPO

EAPSP .



Suministro de cubierta tipo EAPSP (Estanca de Aluminio-Polietileno-Acero-Polietileno)"




esta operación.











tendido.














USP12CAB03AABAAA CABLE ARMADO, DE CUBIERTA TIPO EAPSP DE 1X4X1,4 MM, TENDIDO EN ZANJA.









Para proceder al tendido del cable se colocarán las bobinas en unos gatos, de forma que el cable, al tirar de él, salga de las bobinas por la parte superior de estas.










adecuadas.







extracción.


















USP12EMP05F EMPALME TERMORRETRÁCTIL RELLENO PARA CABLE ARMADO DE 14 CUADRETES. TOTALMENTE



- Los materiales que componen la unidad, se indican en la siguiente relación:








- Cinta abrasiva

- Desecante





nº 03.365.051.6 " Suministro de cables para instalaciones de señalización".


NAS 705 "Norma para confeccionar empalmes en cubiertas de cables de señalización por el sistema RAYCHEM XAGA 250", NAS 704 "Norma para confeccionar empalmes en cubiertas de cables de señalización por el sistema 3M GELLA",

NAS 706 "Norma para conexionar conductores de cables de señalización por medio de conectores 3M" y NAS 707

"Norma para conexionar conductores de cables de señalización por medio de tubitos termorretráctiles SLC".





- Empalme termorretráctil relleno para cable armado de 14 cuadretes (1 Ud.).

Además se incluye en este precio la ejecución de la carta de empalme en los cables de comunicaciones, así como la apertura y reparación de este si en las medidas de continuidad del cable se encuentran anomalías en el mismo.

USP12EMP05E EMPALME TERMORRETRÁCTIL RELLENO PARA CABLE ARMADO DE 10 CUADRETES. TOTALMENTE











- Cinta abrasiva

- Desecante





nº 03.365.051.6 " Suministro de cables para instalaciones de señalización".






Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de empalme totalmente ejecutada, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


- Empalme termorretráctil relleno para cable armado de 10 cuadretes (1 Ud.).



Además se incluye en este precio la ejecución de la carta de empalme en los cables de comunicaciones, así como la apertura y reparación de este si en las medidas de continuidad del cables se encuentran anomalías en el mismo.

U06C12BABBC SUMINISTRO Y TENDIDO EN ZANJA DE CABLE DE 3X4X1,4 DE DIAMETRO, TIPO EAPSP .



especificaciones nº 03.365.051.6 "Suministro de cables para instalaciones de señalización" y 03.366.715 " Suministro de cubierta tipo EAPSP (Estanca de Aluminio-Polietileno-Acero-Polietileno)"















adecuadas.








extracción.














USP12CAB03acbaaa CABLE ARMADO, DE CUBIERTA TIPO EAPSP DE 5X4X1,4 MM, TENDIDO EN ZANJA.



especificaciones nº 03.365.051.6 "Suministro de cables para instalaciones de señalización" y 03.366.715 " Suministro de cubierta tipo EAPSP (Estanca de Aluminio-Polietileno-Acero-Polietileno)"












Durante la operación de tendido se irá frenando la bobina con objeto de que el cable no salga demasiado deprisa o forme bucles que puedan dificultar el arrastre del mismo. La bobina ha de girar a la misma velocidad que el de

arrastre del cable.





adecuadas.

El cable ha de colocarse flojamente en la zanja, de modo que se adapte bien al fondo de la misma. Cuando hayan de

tenderse varios cables en la misma zanja se los colocará unos al lado de los otros, sin cruzarlos.





Una vez tendido los cable, se les cubrirá con una capa de arena de río de 10 cm de espesor y encima una capa de

tierra de 30 cm procurando que esté exenta de piedras gruesas, el resto de la zanja se cubrirá con la tierra de la

extracción.





pequeña reserva formando bucle en la propia zanja, con el fin de poder disponer de cable en el caso de que, por un accidente exterior en el extremo, hubiera de rehacerse la cabeza terminal.










U06C13CBA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALIZACIÓN NUEVA DE CABLE ARMADO DE 4X1,5 MM², TIPO EAPSP.









esta operación.


del conducto mediante chorro de agua y el paso por el conducto de un cepillo cilíndrico. Todas las obstrucciones que








tendido.
















U06C13DGA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE ARMADO DE 27X1,5 MM², TIPO EAPSP.















USP12CAB02EAA CABLE ARMADO, CUBIERTA TIPO EAPSP DE 19X1,5 MM, TENDIDO EN ZANJA.



















adecuadas.







extracción.








conveniente para compensar los movimientos de la vía al paso de los trenes










U06C13DCA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE ARMADO DE 7X1,5 MM², TIPO EAPSP.















U06C13DBA SUMINISTRO Y TENDIDO EN CANALETA NUEVA DE CABLE ARMADO DE 4X1,5 MM², TIPO EAPSP.















USP12EMP04B EMPALME TERMORRETRÁCTIL RELLENO PARA CABLE ARMADO DE 7 A 19 CONDUCTORES. TOTALMENTE MONTADO Y CONEXIONADO.










- Cinta abrasiva

- Desecante













Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de empalme totalmente ejecutada, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


- Empalme termorretráctil relleno para cable armado de 27 a 37 conductores (1 Ud.).

Además se incluye en este precio la ejecución de la carta de empalme en los cables de comunicaciones, así como la apertura y reparación de este si en las medidas de continuidad del cable se encuentran anomalías en el mismo.

USP13ZYC02ABBA CANALIZACIÓN HORMIGONADA DE 2 TUBOS DE POLIETILENO DE 110 MM DE DIÁMETRO

EN CRUCE BAJO VÍAS, INCLUSO EL DESCERNE Y LA ENTIBACIÓN DE LOS COSTADOS Y LA POSTERIOR REPOSICIÓN DEL

BALASTO RETIRADO, LA EXCAVACIÓN, EL RELLENO Y EL COMPACTADO DE LA ZANJA CON EL MATERIAL SELECCIONADO PROCEDENTE DE LA EXCAVACIÓN, EL SUMINISTRO Y EL MONTAJE DE LOS TUBOS Y HORMIGÓN TIPO HM-20/P/20/IIA

SIN VIBRAR, LA PRUEBA DE LOS CONDUCTOS, EL TRANSPORTE Y LA RETIRADA DE LOS PRODUCTOS AL LUGAR DE

EMPLEO.


Al hacer el trazado de la canalización, se tendrá en cuenta que esta debe separarse todo lo posible de las vías para

evitar su deterioro en posibles descarrilamientos y

en los ripados de vías en trazados de curvas que no hayan sido rectificadas. También se evitarán en lo posible la

proximidad a conducciones de agua, gas, etc., y

eléctricas ajenas a las Instalaciones de Seguridad y Comunicaciones.

Los conductos subterráneos deberán cumplir las distancias mínimas de proximidad que a continuación se indican:

1. Conductores de señalización y telemando a) Con cables de telecomunicación, 0,20 m. b) Con canalizaciones de gas y agua, 0,20 m. c) Con otros conductores de energía subterráneos, 0,25 m.

2. Conductores de alta tensión a) Con cables de telecomunicación, 0,25 m. b) Con canalización de agua y gas, 0,25

m. c) Con otros conductores de energía subterráneos de baja tensión 0,25 m.

Se establecerá el trazado evitando los cambios de dirección demasiado pronunciados, que obliguen a forzar los

cables, se admitirá un radio de curva mínimo de 20 veces el diámetro exterior del cable.

Los tubos utilizados serán de PVC con diámetro de 110 mm.


Se medirá y abonará por metro (m) de canalización del tipo especificado totalmente construido y de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

Los tubos a utilizar serán de PVC, rígidos lisos.

Este precio incluye el suministro de los tubos, los separadores, los tapones de obturación de conductos, los hilos guía y el hormigón.

Comprende la excavación de la zanja, la colocación de los tubos con sus elementos separadores, hormigonado de

tubos, relleno, apisonado y compactado de la zanja y retirada de tierras sobrantes. Comprenderá también la retirada

del balasto y desplazamiento de traviesas cuando fuese necesario y una vez construida la canalización, colocación de las traviesas y reposición y bateado del balasto.

USP13ZYC01BAC ZANJA PARA TENDIDO DE CABLES DE 0,80 A 1,00 M, DE PROFUNDIDAD Y 0,60 M DE ANCHURA

MÁXIMA, EN ZONA DE BALASTO, INCLUSO DESCERNE Y ENTIBACIÓN DE COSTADOS Y POSTERIOR REPOSICIÓN DEL

BALASTO RETIRADO, EXCAVACIÓN MANUAL Y RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL SELECCIONADO PROCEDENTE DE

LA EXCAVACIÓN, CAMA DE ARENA DE RÍO DE 20 CM DE ESPESOR, REJILLA DE PLÁSTICO IDENTIFICADORA, CARGA,

TRANSPORTE Y DESCARGA DE LOS PRODUCTOS EN SU LUGAR DE EMPLEO.


La apertura y tapado de zanjas para tendido de cables deberán cumplir la norma NAS 310 sobre "Sistemas de tendido

subterráneo de cables" en lo referente a su ejecución y el tendido de los cables."

El emplazamiento de las zanjas estará de acuerdo con lo indicado en los planos de replanteo, siendo recomendable la señalización sobre propio terreno, con la lechada de cal, o mediante jalones o estacas. La zanja será abierta

valiéndose de excavadora, o mano, dependiendo la aplicación de uno u otro método de la naturaleza del terreno y

características de la obra a realizar.

Una vez señalizada la zanja se podrá comenzar la excavación de la misma. La anchura de esta dependerá, entre otros

factores, del número de cables que ha de haber en la misma, del tipo de protección a emplear, de la naturaleza del terreno y de la profundidad de la zanja.

En el caso de que concurran determinadas circunstancias que impidan que la profundidad mínima sea de 80 cm se

protegerá siempre el cable según las indicaciones del Director de la Obra pero en ningún caso se admitirán profundidades menores de 50 cm.

Los trabajos de relleno deberán realizarse siempre muy cuidadosamente. Junto al cable o su protección (si la lleva) se

colocará siempre una capa de relleno blando bien apisonado, hasta una altura de 5cm por encima. En ningún caso se ha de colocar junto al cable, guijo u otras piedras de cantos vivos.

Se colocará una malla de plástico color llamativo de unos 20 cm de anchura como prevención y aviso de la situación

del cable. Esta cinta deberá colocarse unos 10 cm por encima del cable y a lo largo de todo él, de tal forma que al realizar trabajos de excavación en el lugar en que se halla el cable aparezca la cinta de prevención después de la

primera o segunda palada.

Para facilitar la localización del cable enterrado se colocarán hitos de señalización, indicando los puntos de

desviación, empalme, pupinización, etc., así como también los cruces con cables eléctricos. Generalmente se

colocarán los hitos a distancias de 100 m, salvo que el trazado sinuoso de la zanja lo haga necesario para su correcta localización. Se colocarán de modo que no obstaculicen el tránsito por los paseos de la vía.

En la colocación de los hitos se ha de dejar que sobresalgan del suelo unos 40 cm. El hoyo para el hito ha de tener

una profundidad de unos 50 cm. Los pilotes se colocarán lo más cerca del cable enterrado que sea posible, teniendo en cuenta las futuras excavaciones; los pilotes no deben colocarse a distancias inferiores a 0,75 m del centro de la

zanja; para los empalmes y puntos de cajas de pupinización dicha distancia ha de ser superior a 1 m.


Se medirá y abonará por unidad (Ud.) de zanja de las dimensiones y método de realización especificadas y de




El precio incluirá la rejilla identificadora de cables y la arena de rio.

El precio incluirá el entibado y desentibado del balasto, así como el suministro y colocación de elementos para

depósito del material extraído de la zanja, así como el resto de operaciones y mano de obra para su completa

ejecución y perfecto acabado.

Se entenderá como terreno en balasto cuando el espesor de la capa de balasto a entibar sea superior a 20 cm. Por

debajo de ese valor se considerará terreno normal.

De igual forma, se considerará terreno normal cuando existe una mezcla de balasto y roca con espesores inferiores a los especificados.

US15LEV080 LEVANTE DE SEÑAL ALTA DE TRES FOCOS, INCLUSO ESCALERA Y TRASLADO A ALMACÉN.


Se define como levante, las operaciones de desconexionado mecánico y eléctrico cuando proceda y su traslado al

lugar que indique el Director de la Obra, sin que se mantenga el funcionamiento de los elementos.

La baja de la funcionalidad que preste podrá ser o no sincronizada con otros elementos. En todo caso, durante la

ejecución de la Obra se tendrá cuidado de conservar la funcionalidad del elemento hasta el momento de su baja en

la prestación de su funcionalidad con todas las condiciones de seguridad.

Asimismo, se tomarán las precauciones para que dichas tareas no puedan provocar lesiones tanto a las personas

como a los bienes, ya estén éstas relacionadas con el ferrocarril o no.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de levante cuadro de mando, totalmente ejecutada y de acuerdo con el precio

que se indica en el cuadro de precios.

Este precio incluye todas las operaciones, mano de obra, maquinaria y medios auxiliares necesarios para el

desmontaje de la unidad a levantar y su traslado al almacén o lugar designado por el Ingeniero Director de la Obra.

US15LEV100 LEVANTE DE SEÑAL BAJA DE 2 Ó 4 FOCOS, INCLUIDO TRASLADO A ALMACÉN.




ejecución de la Obra se tendrá cuidado de conservar la funcionalidad del elemento hasta el momento de su baja en





Se medirá y abonará por unidad (ud) de levante cuadro de mando, totalmente ejecutada y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.



US15DES270 DESMONTAJE DE UN EQUIPO EXTERIOR DE CIRCUITOS DE VÍA, INCLUIDO LOS CONECTORES, LOS RELÉS

Y LAS PROTECCIONES. INCLUSO EL TRASLADO AL ALMACÉN.

Será de aplicación lo indicado en el artículo US15LEV300


Se medirá y abonará por unidad (ud) de Desmontaje de equipo exterior de circuito de vía incluido los conectores, los

relés y las protecciones, incluso el traslado al almacén, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios Nº1.


desmontaje y desconexionado de la unidad a levantar, así como la clasificación de los diferentes equipos o elementos y su traslado al almacén o lugar designado por el Ingeniero Director de la Obra.

La baja de la funcionalidad que preste, podrá ser o no sincronizada con otros elementos. En todo caso, durante la ejecución de la Obra se tendrá cuidado de conservarla hasta el momento de su baja, en la prestación del servicio con

todas las condiciones de seguridad.

US15LEV071 LEVANTE DE UN LAZO DE ALUMINIO DE LOS CIRCUITOS DE VÍA.

Será de aplicación lo indicado en el artículo US15LEV300


Se medirá y abonará por unidad (ud) de Levante de lazo de circuitos de vía, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios Nº1.

Este precio incluye todas las operaciones, mano de obra, maquinaria y medios auxiliares necesarios para el desmontaje y desconexionado de la unidad a levantar, así como la clasificación de los diferentes equipos o

elementos y su traslado al almacén o lugar designado por el

Ingeniero Director de la Obra.

La baja de la funcionalidad que preste, podrá ser o no sincronizada con otros elementos. En todo caso, durante la

ejecución de la Obra se tendrá cuidado de conservarla hasta el momento de su baja, en la prestación del servicio con

todas las condiciones de seguridad.

US15LEV320 LEVANTE DE BALIZA, INCLUIDO SOPORTES Y PROTECCIONES Y TRASLADO A ALMACÉN.

Se define como levante, las operaciones de desconexionado mecánico y eléctrico cuando proceda y su traslado al lugar que indique el Director de la Obra, sin que se mantenga el funcionamiento de los elementos.



La baja de la funcionalidad que preste podrá ser o no sincronizada con otros elementos. En todo caso, durante la ejecución de la Obra se tendrá cuidado de conservar la funcionalidad del elemento hasta el momento de su baja en


Asimismo, se tomarán las precauciones para que dichas tareas no puedan provocar lesiones tanto a las personas como a los bienes, ya estén éstas relacionadas con el ferrocarril o no.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de levante cuadro de mando, totalmente ejecutada y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

Este precio incluye todas las operaciones, mano de obra, maquinaria y medios auxiliares necesarios para el desmontaje de la unidad a levantar y su traslado al almacén o lugar designado por el Ingeniero Director de la Obra.

US15LEV030 EVANTE DE ARMARIO DE SEÑALIZACIÓN CON TODOS SUS ELEMENTOS, INCLUIDO TRASLADO A

ALMACÉN.




ejecución de la Obra se tendrá cuidado de conservar la funcionalidad del elemento hasta el momento de su baja en la prestación de su funcionalidad con todas las condiciones de seguridad.




Se medirá y abonará por unidad (ud) de levante cuadro de mando, totalmente ejecutada y de acuerdo con el precio

que se indica en el cuadro de precios.



U17I01AE INGENIERÍA DE APLICACIÓN CORRESPONDIENTE AL DISEÑO DE ENCLAVAMIENTO ELÉCTRÓNICO CON

150 ELEMENTOS DE CAMPO (SEÑALES Y DESVÍOS MOTORIZADOS) ASÍ COMO SU REPLANTEO Y LA TOMA DE DATOS

NECESARIOS PARA SU REALIZACIÓN. LA INGENIERÍA DE DESARROLLO DE LOS EQUIPOS Y ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

ESTÁ INCLUIDA EN EL PRECIO DE DICHOS EQUIPOS Y ELEMENTOS.

Este concepto incluye la ingeniería de aplicación correspondiente al diseño propio de la instalación en su aplicación

específica, así como el replanteo y la toma de datos necesaria para su realización. Se considera que la ingeniería de desarrollo está incluida en el precio de los equipos y elementos constitutivos de la instalación.


Se medirá y abonará por partida alzada de abono integro de ingeniería de aplicación para las instalaciones descritas de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

Este precio incluye la ingeniería de aplicación correspondiente al diseño propio de la instalación en su aplicación específica así como el replanteo y la toma de datos necesaria para su realización.

US16ING023 INGENIERÍA NECESARIA PARA EJECUTAR EL INTERFAZ ENTRE EL EQUIPO DE BLOQUEO Y EL

ENCLAVAMIENTO EXISTENTE DE DISTINTA TECNOLOGÍA.

Ingeniería de aplicación correspondiente al diseño de la instalación del interface con el enclavamiento existente, así como el replanteo y la toma de datos, necesaria para su realización, en vía única banalizada o doble sin banalizar. Se

considera que la ingeniería de desarrollo de los equipos y elementos constitutivos de la instalación está incluida en el precio de dichos equipos y elementos. Este precio está calculado para la dificultad máxima, el proyectista calculará

para cada instalación el porcentaje que del citado coste máximo deber aplicarse en función del grado de dificultad

de la instalación.


Se medirá y abonará por partida alzada de abono integro de ingeniería de aplicación para las instalaciones descritas


Este precio incluye la ingeniería de aplicación correspondiente al diseño propio de la instalación en su aplicación

específica así como el replanteo y la toma de datos necesaria para su realización.

U17I01BE PRUEBA Y PUESTA DE SERVICIO DE ENCLAVAMIENTO ELÉCTRÓNICO CON 150 ELEMENTOS DE CAMPO

(SEÑALES Y DESVÍOS MOTORIZADOS) COMPRENDIENDO TODAS LAS PRUEBAS MEDIDAS, TANTO FÍSICAS COMO

ELÉCTRICAS, Y LA ENTREGA DE LOS VALORES OBTENIDOS, QUE SEAN NECESARIO REALIZAR PARA COMPROBAR LA

FUNCIONALIDAD CORRECTA DE LA INSTALACIÓN DEL CONJUNTO, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN EL PROGRAMA

DE EXPLOTACIÓN.

El concepto de las pruebas y puesta en servicio engloba a todas las pruebas, medidas, tanto físicas como eléctricas, y

la entrega de valores obtenidos, que sea necesario realizar para comprobar la funcionalidad correcta de la instalación en conjunto para el enclavamiento citado y sus bloqueos asociados, de acuerdo con lo establecido en el proyecto

funcional, proyecto constructivo y las normas e indicaciones del Director de la Obra.

El coste de las pruebas que el Contratista deberá realizar para comprobar el funcionamiento correcto de cada

elemento componente de la instalación, está incluido en el precio del montaje de cada elemento.

La ejecución de pruebas de funcionamiento y puesta en servicio de las Instalaciones de Seguridad y Sistemas de Comunicaciones, se realizarán sin interrupción del tráfico ferroviario.

Durante las pruebas y puesta en servicio, el Contratista queda obligado a no alterar con sus trabajos la Seguridad ni

la de las circulaciones. Deberá para ello, dar previo aviso o ponerse de acuerdo con los Organismos de ADIF implicados para fijar el orden y detalle de la ejecución de las pruebas que se realicen sobre las actuales líneas en

explotación.

En el caso imprescindible en el que la relación de las pruebas exigiese tiempos superiores a los intervalos entre

circulaciones, el Contratista debe exponerlo al Director de la Obra y de acuerdo con él, gestionar con los Organismos



de ADIF la supresión o retraso de algunas circulaciones para obtener tiempos necesarios para la ejecución de las pruebas. En dichos casos se realizará en los días y horas que ADIF determine.

La ejecución podrá ser por etapas implementándose o poniéndose en servicio la explotación del enclavamiento

eléctrico y posteriormente la puesta en servicio de la explotación de los bloqueos.


Se medirá y abonará por partida alzada de abono íntegro de pruebas y puesta en servicio de las instalaciones de


Este precio incluye las pruebas y puesta en servicio que engloba a todas las pruebas, medidas, tanto físicas como

eléctricas, y la entrega de los valores obtenidos a ADIF, que sean necesarios realizar para comprobar la funcionalidad correcta de la instalación en conjunto, de acuerdo con lo establecido en el proyecto funcional, proyecto constructivo y

las normas e indicaciones de ADIF.

En el precio se incluye la implementación o puesta en servicio por etapas. Es decir puesta en servicio del enclavamiento y posterior pruebas y puesta en servicio de los bloqueos que asimismo podrán ser por etapas.

Así mismo, contempla la documentación para la puesta en servicio del tramo objeto del proyecto, según el protocolo

de puestas en servicio del ADIF, basado en los requisitos reglamentarios especificados en el Reglamento del Sector Ferroviario, Real Decreto 2387/2004 de 30 de diciembre de 2004

U17I02BC PRUEBA Y PUESTA EN SERVICIO DE BLOQUEO PARA VÍA DOBLE BANANIZADA, COMPRENDIENDO

TODAS LAS PRUEBAS MEDIDAS, TANTO FÍSICAS COMO ELÉCTRICAS, Y LA ENTREGA DE LOS VALORES OBTENIDOS, QUE

SEAN NECESARIO REALIZAR PARA COMPROBAR LA FUNCIONALIDAD CORRECTA DE LA INSTALACIÓN DEL CONJUNTO, DE

ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN EL PROGRAMA DE EXPLOTACIÓN.

El concepto de las pruebas y puesta en servicio engloba a todas las pruebas, medidas, tanto físicas como eléctricas, y

la entrega de valores obtenidos, que sea necesario realizar para comprobar la funcionalidad correcta de la instalación

en conjunto, de acuerdo con lo establecido en el proyecto funcional, proyecto constructivo y las normas e indicaciones del Director de la Obra.

El coste de las pruebas que el Contratista deberá realizar para comprobar el funcionamiento correcto de cada elemento componente de la instalación, está incluido en el precio del montaje de cada elemento.

La ejecución de pruebas de funcionamiento y puesta en servicio de las Instalaciones de Seguridad y Sistemas de

Comunicaciones, se realizarán sin interrupción del tráfico ferroviario.

Durante las pruebas y puesta en servicio, el Contratista queda obligado a no alterar con sus trabajos la Seguridad ni

la de las circulaciones. Deberá para ello, dar previo aviso o ponerse de acuerdo con los Organismos de Adif implicados

para fijar el orden y detalle de la ejecución de las pruebas que se realicen sobre las actuales líneas en explotación.


circulaciones, el Contratista debe exponerlo al Director de la Obra y de acuerdo con él, gestionar con los Organismos de Adif la supresión o retraso de algunas circulaciones para obtener tiempos necesarios para la ejecución de las

pruebas. En dichos casos se realizará en los días y horas que Adif determine.

La ejecución podrá ser por etapas implementándose o poniéndose en servicio la explotación del enclavamiento eléctrico y posteriormente la puesta en servicio de la explotación de los bloqueos.


Se medirá y abonará por kilómetro de pruebas y puesta en servicio de las instalaciones de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

Este precio incluye las pruebas y puesta en servicio que engloba a todas las pruebas, medidas, tanto físicas como

eléctricas, y la entrega de los valores obtenidos a Adif, que sean necesarios realizar para comprobar la funcionalidad correcta de la instalación en conjunto, de acuerdo con lo establecido en el proyecto funcional, proyecto constructivo y

las normas e indicaciones de Adif.

En el precio se incluye la implementación o puesta en servicio por etapas. Es decir puesta en servicio del

enclavamiento y posterior pruebas y puesta en servicio de los bloqueos que asimismo podrán ser por etapas.

Así mismo, contempla la documentación para la puesta en servicio del tramo objeto del proyecto, según el protocolo de puestas en servicio del ADIF, basado en los requisitos reglamentarios especificados en el Reglamento del Sector

Ferroviario, Real Decreto 2387/2004 de 30 de diciembre de 2004

PIS16DOC15_ PARTIDA ALZADA DE ABONO ÍNTEGRO PARA LA ELABORACIÓN DEL INFORME ISA DEL DOSSIER DE

SEGURIDAD PARA EL SEGUIMIENTO Y EL CONTROL DEL CICLO DE SEGURIDAD EN LAS INSTALACIONES DE SEÑALIZACIÓN, LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN DEL TREN, EL CONTROL DEL TRÁFICO CENTRALIZADO Y LOS SISTEMAS DE

DETECCIÓN DE CAÍDA DE OBJETOS POR UN ORGANISMO NOTIFICADO Y APROBADO POR ADIF PARA TERMINAL DE

VICÁLVARO MERCANCÍAS

Este artículo contempla la elaboración por parte de evaluador independiente del correspondiente informe Isa

conforme al Reglamento de Ejecución (UE) Nº 402/2013 y sus modificaciones (RG/UE/2015/1136). Los organismos de evaluación llevarán a cabo una evaluación independiente de la idoneidad tanto de la aplicación del proceso de

gestión del riesgo como de sus resultados. Para efectuar la evaluación independiente, el organismo de evaluación

deberá:

- Asegurar que comprende perfectamente el cambio significativo a partir de la documentación facilitada por el proponente;

- Efectuar una evaluación de los procesos seguidos en la gestión de la seguridad y la calidad durante el diseño y la aplicación de un cambio significativo, si es que tales procesos no han sido ya certificados por el

organismo de evaluación de la conformidad correspondiente;

- Efectuar una evaluación de la aplicación de tales procesos relativos a la seguridad y la calidad durante el diseño y la aplicación del cambio significativo.

El proceso de gestión del riesgo debe iniciarse con la definición del sistema sometido a evaluación y comprenderá las actividades siguientes:

- el proceso de evaluación del riesgo, que determinará los peligros, los riesgos, las medidas de seguridad asociadas y los requisitos de seguridad resultantes que deberá cumplir el sistema evaluado;



- la demostración de que el sistema cumple los requisitos de seguridad indicados, y

- la gestión de todos los peligros determinados y de las medidas de seguridad asociadas.

Este proceso de gestión del riesgo es iterativo y finaliza cuando se demuestra que el sistema cumple todos los

requisitos de seguridad necesarios para aceptar los riesgos asociados a los peligros determinados.


Se medirá y abonará por Partida alzada de abono íntegro para la elaboración del informe isa del dossier de seguridad para el seguimiento y el control del ciclo de seguridad en las instalaciones de señalización, los sistemas de protección

del tren, el control del tráfico centralizado y los sistemas de detección de caida de objetos por un organismo

notificado y aprobado por adif para terminal de vicálvaro mercancías, de acuerdo con el precio indicado en el Cuadro de precios nº1.

U18D01E DOCUMENTACIÓN AS-BUILT DEL SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO ELÉCTRÓNICO Y BLOQUEOS

ASOCIADOS CON 150 ELEMENTOS DE CAMPO (SEÑALES Y DESVÍOS MOTORIZADOS). TOTALMENTE TERMINADA.

Una vez ejecutada y aprobada la instalación, cada técnica facilitará antes de la recepción, la documentación "as built" de las obras y las instalaciones. Además, durante la ejecución de las instalaciones, se aportará la

documentación precisa para las actividades derivadas de la misma, conforme a la relación de documentos descritos en este artículo.

Toda la documentación se entregará en papel sobre formato estándar DIN-A4 para los documentos y en A3 o A1

para los planos (4 copias).

Además se realizará una copia de toda la documentación en soporte óptico para su entrega, actualizando

convenientemente los vínculos entre los diferentes documentos y cumpliendo las siguientes especificaciones:

• Los textos se entregarán en el formato del procesador de textos utilizado, preferentemente Word, indicando el nombre del mismo y su versión.

• Las tablas y las hojas de cálculo se entregarán en el formato de la hoja de cálculo de Excel o compatible.

• Los resultados de cálculo que requieran del uso de un software específico se entregarán en el formato del programa utilizado.

• Todos los planos generados se entregarán con el formato CAD utilizado, indicando el nombre del mismo y su versión.

• El presupuesto se entregará en el formato del programa de cálculo de presupuestos utilizado, indicando el

nombre del mismo y su versión.

Se entregará un listado indicando el nombre de los ficheros y su estructuración.

Se integrará toda la documentación generada durante la duración del contrato en el sistema de gestión documental

de Adif.

Una vez concluida la validación y la puesta en servicio de la instalación, cada técnica entregará el proyecto "as

built". Posteriormente a la revisión y a la aprobación de esta documentación y una vez facilitados por Adif los datos

necesarios se confeccionarán y se facilitarán los documentos en el formato adecuado para que puedan ser integrados en el sistema de información geográfica de Adif.

Esta unidad comprende la realización de la documentación técnica relativa a las aplicaciones y a las instalaciones

propias de los equipos que forman el sistema de señalización incluyendo el sistema de energía en el ámbito del proyecto y su entrega a Adif.

Esta documentación será al menos la siguiente:

• Planes de calidad general del contrato, contemplando la técnica de señalización.

• Procedimientos particulares del montaje.

• Programas de explotación.

• Actualización del esquema de los elementos en campo (tira de elementos y de aparatos).

• Plan de gestión de configuration.

• Plan de seguridad del sistema de señalización.

• Plan de aceptación del sistema de señalización.

• Estudio de RAMS.

• Documentación de seguridad de los equipos.

• Plan de gestión de compatibilidad electromagnética (CEM).

• Documentación técnica de cada sistema.

• Protocolos y procedimientos de las pruebas.

• Resultados de las pruebas y las medidas de ajuste.

• Documentación de la calidad de los equipos.

• Manuales de operación y de mantenimiento del sistema de señalización.

• Certificaciones, acreditaciones y homologaciones de los equipos y los sistemas.

• Documentación "as built", con todos los planos de la cabina y del campo.


Se medirá y abonará por partida alzada de abono integro de ingeniería de aplicación para las instalaciones descritas de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

En el precio se incluyen todos los planos, las características técnicas de las instalaciones de funcionamiento de los

sistemas, los manuales de los diferentes equipos, etc. de acuerdo al plan de documentación que será presentado y aprobado por Adif.



U04A04CAAA SUMINISTRO Y MONTAJE DE UNIDAD DE CONEXIÓN SENCILLA DE EQUIPO ASFA, INCLUIDOS

HERRAJES DE MONTAJE E INSTALADA SOBRE MÁSTIL DE SEÑAL. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.


Unidad de conexión sencilla (UCS): Las unidades de conexión del sistema ASFA están constituidas por un pequeño

armario, que contiene en su interior el equipo eléctrico necesario para relacionar la información suministrada por la

baliza con el estado de la señal.

Todas las unidades de conexión, serán "FAIL_SAFE", es decir cualquier defecto en uno de sus componentes implicará

la transmisión de una información más restrictiva. Tendrán sus equipos electrónicos y todas las partes de la unidad que lleven órganos de información de seguridad, protegidos contra sobretensiones y sobreintensidades.

Existen cuatro tipos de unidades de conexión utilizadas en la protección de trenes de líneas convencionales con

catenaria de corriente continua y no afectadas por líneas de alta tensión de corriente alterna.

Unidad de conexión sencilla (UCS): Se utilizará para señales con indicaciones simples rojo, verde o amarillo. Las

tensiones de entrada para esta unidad se toman en serie con la alimentación de las lámparas verde y amarilla de la

señal.

La tensión de entrada a los transformadores rectificadores de la unidad de conexión sencilla deberá ser de 1 V c.a.

aproximadamente, cuando esta unidad sólo alimente a una baliza, y de 2 V corriente alterna, cuando sean dos las balizas alimentadas.

La tensión de entrada a los dos transformadores T1 y T2 será de 110 Vca ó 220 Vca (valor del fusible) oscilando entre

110 y 180 mA corriente alterna, para instalaciones de 220 V. En instalaciones de 110 V esta intensidad será inferior a 315 mA c.a. (valor del fusible) oscilando entre unos 220 y 300 mA c.a.

En relación con todas las operaciones de montaje y conexionado será de aplicación los procedimientos aprobados en

la homologación de Adif y todo lo que se dice en la Instrucción Técnica de Señalización IT 17 "Norma de mantenimiento de los equipos "ASFA" instalados en la vía".La mano de obra comprende el montaje de la UCS, la

fijación de esta a la base de hormigón o al mástil y su conexionado.. Están incluidos además las pruebas, medidas y

ajustes necesarios para su correcto funcionamiento.


la homologación de Adif y todo lo que se dice en la Instrucción Técnica de Señalización IT 17 "Norma de mantenimiento de los equipos "ASFA" instalados en la vía"

La unidad de conexión se montará sobre el mástil de señal alta o sobre un pequeño mástil, incluido en este precio,

en caso de señal baja o sobre pescante.

La unidad de conexión se alimenta del circuito de encendido de los focos de las señales. Con el equipo ASFA

conectado, las lámparas reciben la energía por la unidad de conexión y en caso de avería por transformadores

separadores de focos que normalmente se instalan en la cabeza de la señal según el conexionado estándar aprobado por Adif.

El conexionado eléctrico de las balizas se hará desde la unidad de conexión por medio de un cable de 4 x 1,5 mm², a través de la caja de conexión de la baliza.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de conexión sencilla instalada sobre el mástil de la señal, de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

En el material se incluye el suministro a pie de obra de una Unidad de conexión sencilla y los herrajes de fijación al

mástil de la señal.

La unidad incluye el montaje de la unidad de conexión adecuada al tipo de indicación de la señal asociada y sobre el

mástil de señal alta o especificado en señales bajas, incluyendo su conexionado según los procedimientos aprobados

en la homologación de Adif y todo lo que se dice en la Instrucción Técnica de Señalización IT 17 "Norma de mantenimiento de los equipos "ASFA" instalados en la vía"

U04A04CBAA SUMINISTRO Y MONTAJE DE UNIDAD DE CONEXIÓN DOBLE DE EQUIPO ASFA, INCLUIDOS HERRAJES

DE MONTAJE E INSTALADA SOBRE MÁSTIL DE SEÑAL. TOTALMENTE MONTADA Y CONEXIONADA.


Unidad de conexión doble (UCD): Se utilizará para señales que además de indicaciones simples rojo, verde o amarillo

deben dar la indicación verde-amarillo. Esta unidad estará constituida por dos transformadores para alimentación de los focos verde y amarillo respectivamente y que sustituirán a los transformadores de señales situados en la

cabeza de la señal.

Las tensiones de entrada serán las proporcionadas por los circuitos de encendido. Las lámparas estarán conectadas al

secundario de su transformador respectivo e intercalándose en serie los transformadores rectificadores para

alimentación de las balizas. Las tensiones de entrada para esta unidad se toman en paralelo con la alimentación de las lámparas verde y amarilla de la señal.


la homologación de Adif y todo lo que se dice en la Instrucción Técnica de Señalización IT 17 "Norma de mantenimiento de los equipos "ASFA" instalados en la vía".La unidad de conexión se montará sobre el mástil de

señal alta o sobre un mástil específico, en caso de señal baja o sobre pescante.

La unidad de conexión se alimenta del circuito de encendido de los focos de las señales. Con el equipo ASFA conectado, las lámparas reciben la energía por la unidad de conexión y en caso de avería por transformadores

separadores de focos que normalmente se instalan en la cabeza de la señal según el conexionado estándar aprobado por Adif.

El conexionado eléctrico de las balizas se hará desde la unidad de conexión por medio de un cable de 4 x 1,5 mm²,

a través de la caja de conexión de la baliza.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de conexión doble instalada sobre el mástil de la señal, de acuerdo con el


En el material se incluye el suministro a pie de obra de una Unidad de conexión doble y los herrajes de fijación al

mástil de la señal.


mástil de señal alta o especificado en señales bajas, incluyendo su conexionado según los procedimientos aprobados



en la homologación de Adif y todo lo que se dice en la Instrucción Técnica de Señalización IT 17 "Norma de mantenimiento de los equipos "ASFA" instalados en la vía"

USPTSA001 SUMINISTRO Y MONTAJE DE BALIZA GENÉRICA (L1-L9) PARA SISTEMA ASFA, INCLUIDOS HERRAJES,

SOPORTES, PROTECCIONES, CAJA DE CONEXIÓN, MÁSTIL DE 0,8 M Y PEQUEÑO MATERIAL. TOTALMENTE MONTADA Y

CONEXIONADA.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y DE SUMINISTRO

BALIZA ASFA

El sistema de anuncio de señales y frenado automático (ASFA) está constituido por dos sistemas de equipos, uno instalado en vía y el otro conjunto embarcado a bordo del material rodante.

A su vez el conjunto de equipos de vía, está formado por dos tipos de dispositivos, las balizas digitales y las unidades

de conexión o cajas de interfaces, que se encargan de transferir la información de la señal a las balizas.

Cuando el captador embarcado a bordo del material rodante pasa sobre una baliza, el oscilador pierde la frecuencia

permanente y pasa a oscilar a la frecuencia de resonancia del circuito de la baliza, con la que sintoniza mediante

acoplamiento inductivo, recibiendo la información del aspecto de la señal asociada a ésta.

Será de aplicación la Especificación Técnica de ADIF 03.365.003.7 "ASFA Digital Vía"

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS BALIZAS.

Las balizas son dispositivos estáticos y pasivos, es decir, no necesitan alimentación para realizar la transmisión de la

información, aunque sí para variar la información a transmitir.

Una baliza es en esencia un circuito resonante LC (bobina - condensador). En cada instante, la frecuencia de resonancia de este circuito es la información que transmite la baliza. La banda de frecuencias de trabajo está

comprendida entre 50 kHz y 120 kHz.

Parte mecánica.

La baliza es un conjunto que consta de las siguientes partes:

- Núcleo de la baliza: exteriormente es un bloque epoxi cuya forma es una especie de óvalo de unos 5 cm de espesor, sobresaliendo en su cara inferior una "pipa" del mismo material por el que sale el cable de la baliza. En su

interior se encuentra la parte eléctrica que es totalmente estanca e inaccesible.

- Cubierta: es una carcasa de Makrolón de gran resistencia al impacto. En su interior va alojado el núcleo de la baliza.

- Junta superior e inferior: son juntas elásticas de I cm de espesor. La junta superior va colocada entre la carcasa y el

núcleo de baliza. La junta inferior posee una abertura circular para la salida de la pipa del núcleo y va colocada entre dicho núcleo y la placa soporte. Las dos juntas constituyen una especie de almohadillas cuya misión consiste en

absorber las vibraciones y proteger el núcleo de la baliza.

- Placa soporte: es de fibra rígida de 1 cm de espesor y sobre ella descansa el núcleo de la baliza con su correspondiente junta superior e inferior. Posee una abertura circular al igual que la de la junta inferior y con el

mismo objeto. La placa soporte va sujeta a la cubierta mediante tres escuadras de fijación con tornillos M12x40.

- Escuadra de fijación: existen tres en cada baliza, quedando sujetas cada una por un tornillo M12x40. Están hechas con una delgada pletina metálica. La misión de la escuadra es doble, por una parte fija la placa soporte impidiendo

desplazamientos horizontales de la misma y por otra parte sirve de freno al tornillo impidiendo su afloje.

Parte eléctrica.

La información que transmite la baliza al paso del captador cuando está sin alimentación, se denomina fondo de la

baliza. Atendiendo a esto existen dos tipos de balizas, que se describen a continuación.

Baliza Genérica

La baliza genérica presenta un sistema de configuración que permite definir las informaciones que la baliza pueda

presentar al paso del tren. Para conseguir esto se conecta a la baliza un tapón configurador de 19 pines, como el mostrado a continuación, en el conector que presenta la baliza para ello.

Cada tapón llevará marcado el código y el aspecto de fondo de la baliza.

A continuación se indican los distintos tapones configuradores existentes, con su código Siemens:

� Tapón Configurador L1: NYK:02691271.






Una vez colocado el tapón configurador a la baliza, está podrá mostrar diferentes aspectos:

· Frecuencia L1 correspondiente a:

w Fase 1 de ASFA Digital Embarcado. Anuncio de parada, anuncio de parada inmediata, preanuncio de

parada, anuncio de precaución, paso a nivel y a limitación temporal de velocidad.

w Fase 2 de ASFA Digital Embarcado. Anuncio de parada y anuncio de parada inmediata.


w Fase 1 de ASFA Digital Embarcado. Vía libre condicional y Preanuncio de Limitación Temporal de Velocidad.

w Fase 2 de ASFA Digital Embarcado: Vía libre condicional.

· Frecuencia L4 correspondiente a paso a nivel protegido. Dos balizas con esta frecuencia, situadas a 25±10m, indican al sistema la situación de cambio de señalización de vía.

· Frecuencia L7 correspondiente a baliza previa de señal con aspecto de parada, movimiento autorizado,

rebase autorizado y señal apagada.

· Frecuencia L8 correspondiente a baliza de pie de señal con aspecto de parada, movimiento autorizado,

rebase autorizado y señal apagada.


w Fase 1 de ASFA Digital Embarcado: Paso a nivel sin protección y a limitación temporal de velocidad.



w Fase 2 de ASFA Digital Embarcado: Paso a nivel sin protección.

En la vía las balizas pueden presentar 6 tipos diferentes de configuración. Se deberán efectuar las siguientes

actuaciones para configurar la baliza en función de cada tipo:

Tipo 1: colocar tapón configurador L8. Eliminar marcadores de L4 y L7 y L9 de tal forma que permanezcan los marcadores de vinilo en los aspectos permitidos L1, L2, L3, L5, L6, y L8.

Tipo 2: colocar tapón configurador L7. Eliminar marcadores de L4. L8 y L9, de tal forma que permanezcan los

marcadores de vinilo en los aspectos permitidos L1, L2, L3, L5, L6, y L7.

Tipo 3: colocar tapón configurador L1. Eliminar marcadores de L4, L7, L8 y L9 de tal manera que permanezcan los

marcadores de vinilo en los aspectos permitidos L1, L2, L3, L5, y L6.

Tipo 4: colocar tapón configurador L2. Eliminar marcadores de L1, L4, L5, L6, L7, L8 y L9 de tal manera que

permanezcan los marcadores de vinilo en los aspectos permitidos L2 y L3.

Tipo 5: colocar tapón configurador L9. Eliminar marcadores de L1, L2, L3, L5, L6, L7 y L8 de tal manera que permanezcan los marcadores de vinilo en los aspectos permitidos L4 y L9.

Tipo 6: colocar tapón configurador L4. Eliminar marcadores de L1, L2, L3, L5, L6, L7 y L8 y L9 de tal manera que

permanezcan los marcadores de vinilo en el aspecto permitido L4.

Baliza Fija

La baliza fija presenta un sistema de configuración que permite definir las informaciones que la baliza pueda presentar al paso del tren. Para conseguir esto se conecta a la baliza un tapón configurador de 19 pines, como el

mostrado a continuación, en el conector que presenta la baliza para ello.

En función del tipo de tapón configurador tendremos:

· Frecuencia L10 correspondiente a Limitación de Velocidad por Infraestructura.

· Frecuencia L11 correspondiente a Limitación de Velocidad por Infraestructura.

En la vía las balizas pueden presentar 2 tipos diferentes de configuración. Se deberán efectuar las siguientes actuaciones para configurar la baliza en función de cada tipo:

Tipo 7: colocar tapón configurador L10. Eliminar marcador L11, de tal forma que permanezca el marcador de vinilo en el aspecto L10.

Tipo 8: colocar tapón configurador L11. Eliminar marcador L10, de tal forma que permanezca el marcador de vinilo

en el aspecto L11.

CAJA DE CONEXIÓN DE BALIZAS

Es una pequeña caja de conexión instalada en campo alineada con la baliza., para que el tendido del cable de la

baliza a la caja quede perpendicular a la vía y su longitud sea mínima. En ningún caso se prolongará el cable de la baliza con otro cable y en caso de que sobrara, se cortará el cable a la medida necesaria.

En su interior contendrá una regleta de 4 bornas tipo AAR. La unión de esta caja con la pica de la baliza se realizará

mediante un tubo flexible tipo PG-16 con cubierta de PVC, que se acoplará a la caja mediante un racor con junta, para asegurar su estanqueidad.

MONTAJE Y CONEXIONADO DE BALIZA

La mano de obra comprende el montaje de la baliza, la colocación y fijación de los soportes y protecciones, el montaje de la caja y la acometida de los cables y el total conexionado de la baliza, incluye además la excavación y

montaje del basamento, relleno y apisonado del hoyo y retirada de las tierras sobrantes. Están incluidos además las

pruebas, medidas y ajustes necesarios para su correcto funcionamiento.

En caso de montajes especiales se incluye el suministro y montaje de los elementos correspondientes de

interconexión, tales como el conmutador y timonería para señal mecánica o el módulo de control para sistema ASFA

en señal de paso a nivel.


la homologación de Adif y todo lo que se dice en la Instrucción Técnica de Señalización IT 17 "Norma de mantenimiento de los equipos "ASFA" instalados en la vía"

La unidad de montaje incluye la instalación de la baliza sobre las traviesas por medio de un soporte de madera

creosotada de altura variable, de tal modo que la cara superior de la baliza quede a 40 mm por encima del plano de rodadura. La baliza asociada a la señal, se instalará 5 m antes de la junta aislante y desde luego siempre antes o

enfrente de la señal.

La baliza se fija al soporte con tirafondos y juntas de neopreno para absorber las vibraciones que se producen al paso del tren.


separadores de focos que normalmente se instalan en la cabeza de la señal según el conexionado estándar

aprobado por Adif.

El conexionado eléctrico de las balizas se hará desde la unidad de conexión por medio de un cable de 4 x 1,5 mm²,

a través de la caja de conexión de la baliza.

La baliza previa se colocará delante de su señal correspondiente, a la distancia fijada en el programa de explotación, cuando el perfil de vía sea horizontal. En caso contrario, la distancia entre la baliza y la señal se fijará hallando el

perfil medio de acuerdo con el cuadro de equivalencias.

La baliza de señal se instalará 5m antes de la junta aislante y siempre antes o enfrentada con la señal.

Las balizas se montarán sobre las traviesas por medio de un soporte de madera creosotada de altura variable, según

el tipo de traviesa que corresponda, de forma que la cara superior de la baliza quede a 40mm por encima del plano de rodadura. La fijación de este soporte a la traviesa se realizará mediante herrajes adecuados al tipo de traviesa

instalado.

La baliza se fijará al soporte por medio de tirafondos y juntas de neopreno que garantice una perfecta absorción de las vibraciones que se produzcan por el paso de los trenes.

La baliza deberá ir dotada de protecciones de madera creosotada de la forma y dimensiones especificadas en los

planos del proyecto, con objeto de que los impactos de aquellos elementos que puedan ir fuera de gálibo no la dañen.

La baliza se sitúa entre los dos carriles, de tal forma que su eje esté a la derecha según la marcha del tren. El plano superior estará entre 40 y 50 mm por encima del plano de rodadura del carril, en la carcasa aparece una flecha

indicando el sentido de la marcha del tren.



Para un ancho de vía de 1.668 mm el eje de la baliza estará situado a 580 mm de la cara interna del carril derecho según la marcha del tren.

Para un ancho de vía de 1.435 mm el eje de la baliza estará situado a 463,5 mm de la cara interna del carril

derecho según la marcha del tren.

MONTAJE HERRAJES SOPORTES Y PROTECCIONES DE BALIZA

El montaje incluye la instalación de los soportes y protecciones de baliza del sistema ASFA, sobre las traviesas, sean

estas del tipo cualquiera, madera, hormigón RS, etc.

La baliza se instalará sobre las traviesas por medio de un soporte de madera creosotada de altura variable, de tal

modo que la cara superior de la baliza quede a 40 mm por encima del plano de rodadura.

El soporte se fijará a las traviesas con tirafondos cuando la traviesa sea de madera y si no con herrajes adecuados.


la homologación de Adif y todo lo que se dice en la Instrucción Técnica de Señalización IT 17 "Norma de mantenimiento de los equipos "ASFA" instalados en la vía

MONTAJE Y CONEXIONADO DE CAJA CONEXIÓN BALIZA

En relación con todas las operaciones de montaje y conexionado será de aplicación los procedimientos aprobados en la homologación de Adif y todo lo que se dice en la Instrucción Técnica de Señalización IT 17 "Norma de

mantenimiento de los equipos "ASFA" instalados en la vía"

La unidad de conexión se montará sobre el mástil de señal alta o sobre un mástil específico, en caso de señal baja o

sobre pescante.


separadores de focos que normalmente se instalan en la cabeza de la señal según el conexionado estándar aprobado

por Adif.

El conexionado eléctrico de las balizas se hará desde la unidad de conexión por medio de un cable de 4 x 1,5 mm², a

través de la caja de conexión de la baliza.


Se medirá y abonará por unidad (ud) de suministro y montaje baliza L7 previa de señal del sistema ASFA DIGITAL, de


En el material se incluye el suministro a pie de obra de una baliza ASFA, una caja de bornas con su mástil, un racor

con junta, tres metros de tubo flexible PG-16, un conjunto de protecciones de baliza, herrajes de montaje adecuados

al tipo de traviesa instalada y candado normalizado.

MONTAJE Y CONEXIONADO DE BALIZA

Se medirá y abonará por unidad (ud) de montaje y conexionado de baliza A.S.F.A., totalmente instalada y de


La unidad incluye el montaje y conexionado de la baliza, sea de señal, previa o de fondo rojo.

MONTAJE HERRAJES SOPORTES Y PROTECCIONES DE BALIZA

Se medirá y abonará por unidad (ud) de montaje de soportes y protecciones de baliza A.S.F.A., totalmente instalados y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.

La unidad incluye el montaje de las protecciones de baliza y de los soportes en cualquier tipo de traviesa, sin suponer

incremento de precios por la instalación de herrajes especiales.

MONTAJE Y CONEXIONADO DE CAJA CONEXIÓN BALIZA

Se medirá y abonará por unidad (ud) de montaje y conexionado de unidad de conexión del tipo especificado,

totalmente instalados y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios.


mástil de señal alta o especificado en señales bajas, incluyendo su conexionado según los procedimientos aprobados en la homologación de Adif y todo lo que se dice en la Instrucción Técnica de Señalización IT 17 "Norma de

mantenimiento de los equipos "ASFA" instalados en la vía

U15S03C SUMINISTRO Y MONTAJE DE FRONT END DE COMUNICACIONES PARA LÍNEAS DE TELEMANDO,

COMPUESTO DE ORDENADOR INDUSTRIAL P4 CON TARJETA DE PUERTOS SERIE Y DOS TARJETAS DE RED. TOTALMENTE

MONTADA Y CONEXIONADA.


PC industrial con teclado y ratón que se utiliza como FEC de comunicaciones para las líneas de telemando.

Lleva un módulo PMC de 8 puertos de comunicaciones, rack dual, procesador Dual XEON, fuente de alimentación

redundante, 4GB de RAM, unidad de ventilación, armario ignífugo y tarjeta de doble red a 100Mb/s

Por tratarse de un producto homologado por Adif y de diseño específico de la firma Dimetronic, los procesos de montaje y conexionado, cumplirán con las especificaciones técnicas del fabricante según la homologación aceptada.




Se medirá y abonará por unidad (ud) de Front End de comunicaciones para líneas de telemando, de acuerdo con el


La unidad incluye el conexionado especifico de interconexión con el resto de elementos del equipamiento de telemando para asegurar su correcto funcionamiento una vez completada la instalación de equipos.


sea necesario como resultado de dichas pruebas o de las realizadas por Adif, sin que suponga un incremento del precio de la unidad.



US16ING872 INGENIERÍA DE DESARROLLO PARA LA INTEGRACIÓN DE UN NUEVO ENCLAVAMIENTO (ENCE) EN UN

CTC EXISTENTE. INCLUYE PRUEBAS PREVIAS EN LOS SISTEMAS AISLADOS Y SITUACIONES PROVISIONALES.


Esta partida comprende la ingeniería necesaria para permitir el mando y comprobación desde el CTC, de todos los

elementos de vía que forman el nuevo enclavamiento.


Se medirá y abonará por partida alzada de abono íntegro la integración de nuevo enclavamiento en CTC de acuerdo con el precio indicado en el cuadro de precios.

U17I03C PRUEBA DE FUNCIONES BÁSICA Y ESPECIFICAS DE PUESTO CENTRAL DE CTC Y FUNCIONES DE

REPRESENTACIÓN EN SINOPTICO, INCLUYENDO TODAS LAS PRUEBAS MEDIDAS, TANTO FÍSICAS COMO ELÉCTRICAS, Y LA

ENTREGA DE LOS VALORES OBTENIDOS, QUE SEAN NECESARIO REALIZAR PARACOMPROBAR LA FUNCIONALIDAD

CORRECTA DE LA INSTALACIÓN DEL CONJUNTO.

El concepto de las pruebas y puesta en servicio engloba a todas las pruebas, medidas, tanto físicas como eléctricas, y la entrega de valores obtenidos, que sea necesario realizar para comprobar la funcionalidad correcta de la instalación

en conjunto, de acuerdo con lo establecido en el proyecto funcional, proyecto constructivo y las normas e indicaciones del Director de la Obra.

El coste de las pruebas que el Contratista deberá realizar para comprobar el funcionamiento correcto de cada

elemento componente de la instalación, está incluido en el precio del montaje de cada elemento.

La ejecución de pruebas de funcionamiento y puesta en servicio de las Instalaciones de Seguridad y Sistemas de

Comunicaciones, se realizarán sin interrupción del tráfico ferroviario.

Durante las pruebas y puesta en servicio, el Contratista queda obligado a no alterar con sus trabajos la Seguridad ni la de las circulaciones. Deberá para ello, dar previo aviso o ponerse de acuerdo con los Organismos de Adif implicados

para fijar el orden y detalle de la ejecución de las pruebas que se realicen sobre las actuales líneas en explotación.


circulaciones, el Contratista debe exponerlo al Director de la Obra y de acuerdo con él, gestionar con los Organismos

de Adif la supresión o retraso de algunas circulaciones para obtener tiempos necesarios para la ejecución de las pruebas. En dichos casos se realizará en los días y horas que Adif determine.

La ejecución podrá ser por etapas implementándose o poniéndose en servicio la explotación del enclavamiento

eléctrico y posteriormente la puesta en servicio de la explotación de los bloqueos.


Se medirá y abonará por partida alzada de abono integro de pruebas y puesta en servicio de las instalaciones de


Este precio incluye las pruebas y puesta en servicio que engloba a todas las pruebas, medidas, tanto físicas como eléctricas, y la entrega de los valores obtenidos a Adif, que sean necesarios realizar para comprobar la funcionalidad

correcta de la instalación en conjunto, de acuerdo

con lo establecido en el proyecto funcional, proyecto constructivo y las normas e indicaciones de Adif.

En el precio se incluye la implementación o puesta en servicio por etapas. Es decir puesta en servicio del

enclavamiento y posterior pruebas y puesta en servicio de los bloqueos que asimismo podrán ser por etapas.



III.14 EDIFICACIÓN



G1401 OBRA CIVIL

DEMOLICIONES

Descripción

Operaciones destinadas a la demolición parcial de un edificio o de un elemento constructivo, incluyendo o no la

carga, el transporte y descarga de los materiales no utilizables que se producen en los derribos.

Criterios de medición y valoración de unidades

Generalmente, la evacuación de escombros, con los trabajos de carga, transporte y descarga, se valorará dentro de la

unidad de derribo correspondiente. En el caso de que no esté incluida la evacuación de escombros en la

correspondiente unidad de derribo: metro cúbico de evacuación de escombros contabilizado sobre camión.

Prescripción en cuanto a la ejecución por unidades de obra

Características técnicas de cada unidad de obra

≤ Condiciones previas

Se realizará un reconocimiento previo del estado de las instalaciones, estructura, estado de conservación, estado de

las edificaciones colindantes o medianeras. Además, se comprobará el estado de resistencia de las diferentes partes

del edificio. Se desconectarán las diferentes instalaciones del edificio, tales como agua, electricidad y teléfono,

neutralizándose sus acometidas. Se dejarán previstas tomas de agua para el riego, para evitar la formación de polvo,

durante los trabajos. Se protegerán los elementos de servicio público que puedan verse afectados, como bocas de

riego, tapas y sumideros de alcantarillas, árboles, farolas, etc. Se desinsectará o desinfectará si es un edificio

abandonado. Se comprobará que no exista almacenamiento de materiales combustibles, explosivos o peligrosos. En

edificios con estructura de madera o con abundancia de material combustible se dispondrá, como mínimo, de un

extintor manual contra incendios.

Proceso de ejecución

≤ Ejecución

En la ejecución se incluyen dos operaciones, derribo y retirada de los materiales de derribo.

- La demolición podrá realizarse según los siguientes procedimientos:

Demolición elemento a elemento, cuando los trabajos se efectúen siguiendo un orden que en general corresponde al

orden inverso seguido para la construcción.

Las operaciones de derribo se efectuarán con las precauciones necesarias para lograr unas condiciones de seguridad

suficientes y evitar daños en las construcciones próximas, y se designarán y marcarán los elementos que hayan de

conservarse intactos. Los trabajos se realizarán de forma que produzcan la menor molestia posible a los ocupantes de

las zonas próximas a la obra a derribar.

No se suprimirán los elementos atirantados o de arriostramiento en tanto no se supriman o contrarresten las

tensiones que incidan sobre ellos. En elementos metálicos en tensión se tendrá presente el efecto de oscilación al

realizar el corte o al suprimir las tensiones. El corte o desmontaje de un elemento no manejable por una sola persona

se realizará manteniéndolo suspendido o apuntalado, evitando caídas bruscas y vibraciones que se transmitan al

resto del edificio o a los mecanismos de suspensión. En la demolición de elementos de madera se arrancarán o

doblarán las puntas y clavos. No se acumularán escombros ni se apoyarán elementos contra vallas, muros y soportes,

propios o medianeros, mientras éstos deban permanecer en pie. Tampoco se depositarán escombros sobre andamios.

Se procurará en todo momento evitar la acumulación de materiales procedentes del derribo en las plantas o forjados

del edificio.

El abatimiento de un elemento constructivo se realizará permitiendo el giro, pero no el desplazamiento, de sus

puntos de apoyo, mediante mecanismo que trabaje por encima de la línea de apoyo del elemento y permita el

descenso lento.

Los compresores, martillos neumáticos o similares, se utilizarán previa autorización de la dirección facultativa. Las

grúas no se utilizarán para realizar esfuerzos horizontales u oblicuos. Las cargas se comenzarán a elevar lentamente

con el fin de observar si se producen anomalías, en cuyo caso se subsanarán después de haber descendido

nuevamente la carga a su lugar inicial. No se descenderán las cargas bajo el solo control del freno.

Se evitará la formación de polvo regando ligeramente los elementos y/o escombros. Al finalizar la jornada no deben

quedar elementos del edificio en estado inestable, que el viento, las condiciones atmosféricas u otras causas puedan

provocar su derrumbamiento. Se protegerán de la lluvia, mediante lonas o plásticos, las zonas o elementos del

edificio que puedan ser afectados por aquella.

- La evacuación de escombros, se podrá realizar de las siguientes formas:

Apertura de huecos en forjados, coincidentes en vertical con el ancho de un entrevigado y longitud de 1 m a 1,50 m,

distribuidos de tal forma que permitan la rápida evacuación de los mismos. Este sistema sólo podrá emplearse en

edificios o restos de edificios con un máximo de dos plantas y cuando los escombros sean de tamaño manejable por

una persona.

Mediante grúa, cuando se disponga de un espacio para su instalación y zona para descarga del escombro.

Mediante canales. El último tramo del canal se inclinará de modo que se reduzca la velocidad de salida del material

y de forma que el extremo quede como máximo a 2 m por encima del suelo o de la plataforma del camión que

realice el transporte. El canal no irá situado exteriormente en fachadas que den a la vía pública, salvo su tramo

inclinado inferior, y su sección útil no será superior a 50 x 50 cm. Su embocadura superior estará protegida contra

caídas accidentales.

Lanzando libremente el escombro desde una altura máxima de dos plantas sobre el terreno, si se dispone de un

espacio libre de lados no menores de 6 x 6 m.

Por desescombrado mecanizado. La máquina se aproximará a la medianería como máximo la distancia que señale la

documentación técnica, sin sobrepasar en ningún caso la distancia de 1 m y trabajando en dirección no

perpendicular a la medianería.



En todo caso, el espacio donde cae escombro estará acotado y vigilado. No se permitirán hogueras dentro del edificio,

y las hogueras exteriores estarán protegidas del viento y vigiladas. En ningún caso se utilizará el fuego con

propagación de llama como medio de demolición.

Control de ejecución, ensayos y pruebas

≤ Control de ejecución

Durante la ejecución se vigilará y se comprobará que se adopten las medidas de seguridad especificadas, que se

dispone de los medios adecuados y que el orden y la forma de ejecución se adaptan a lo indicado.

Durante la demolición, si aparecieran grietas,se paralizarán los trabajos, y se avisará a la dirección facultativa, para

efectuar su apuntalamiento o consolidación si fuese necesario, previa colocación o no de testigos.

Conservación y mantenimiento

En tanto se efectúe la consolidación definitiva, en el solar donde se haya realizado la demolición, se conservarán las

contenciones, apuntalamientos y apeos realizados para la sujeción de las edificaciones medianeras, así como las

vallas y/o cerramientos.

DEMOLICIONES DE PARTICIONES

Descripción

Demolición de las fachadas, particiones y carpinterías de un edificio.


- Metro cuadrado de demolición de:

Tabique.

Muro de bloque.

- Metro cúbico de demolición de:

Fábrica de ladrillo macizo.

Muro de mampostería.

- Metro cuadrado de apertura de huecos, con retirada de escombros y carga, sin transporte a vertedero.

Unidad de levantado de carpintería, incluyendo marcos, hojas y accesorios, con retirada de escombros y carga, sin

transporte a vertedero, con o sin aprovechamiento de material y retirada del mismo, sin transporte a almacén.



≤ Condiciones previas

Se tendrán en cuenta las prescripciones de la subsección 1.1. Derribos.

Antes de abrir huecos, se comprobará los problemas de estabilidad en que pueda incurrirse por la apertura de los

mismos. Si la apertura del hueco se va a realizar en un muro de ladrillo macizo, primero se descargará el mismo,

apeando los elementos que apoyan en el muro y a continuación se adintelará el hueco antes de proceder a la

demolición total.


≤ Ejecución

Se tendrán en cuenta las prescripciones de la subsección 1.1. Derribos.

Al finalizar la jornada de trabajo, no quedarán muros que puedan ser inestables. El orden de demolición se

efectuará, en general, de arriba hacia abajo de tal forma que la demolición se realice prácticamente al mismo nivel,

sin que haya personas situadas en la misma vertical ni en la proximidad de elementos que se abatan o vuelquen.

- Levantado de carpintería y cerrajería:

Los elementos de carpintería se desmontarán antes de realizar la demolición de las fábricas, con la finalidad de

aprovecharlos, si así está estipulado en el proyecto. Se desmontarán aquellas partes de la carpintería que no están

recibidas en las fábricas. Generalmente por procedimientos no mecánicos, se separarán las partes de la carpintería

que estén empotradas en las fábricas. Se retirará la carpintería conforme se recupere. Es conveniente no desmontar

los cercos de los huecos, ya que de por sí constituyen un elemento sustentante del dintel y, a no ser que se

encuentren muy deteriorados, evitan la necesidad de tener que tomar precauciones que nos obliguen a apearlos. Los

cercos se desmontarán, en general, cuando se vaya a demoler el elemento estructural en el que estén situados.

Cuando se retiren carpinterías y cerrajerías en plantas inferiores a la que se está demoliendo, no se afectará la

estabilidad del elemento estructural en el que estén situadas y se dispondrán protecciones provisionales en los

huecos que den al vacío.

- Demolición de tabiques:

Se demolerán, en general, los tabiques antes de derribar el forjado superior que apoye en ellos. Cuando el forjado

haya cedido, no se quitarán los tabiques sin apuntalar previamente aquél. Los tabiques de ladrillo se derribarán de

arriba hacia abajo. La tabiquería interior se ha de derribar a nivel de cada planta, cortando con rozas verticales y

efectuando el vuelco por empuje, que se hará por encima del punto de gravedad.

- Apertura de huecos:

Se evacuarán los escombros producidos y se terminará del hueco. Si la apertura del hueco se va a realizar en un

forjado, se apeará previamente, pasando a continuación a la demolición de la zona prevista, arriostrando aquellos

elementos.

ALBAÑILERÍA Y PARTICIONES

PARTICIONES DE PIEZAS DE ARCILLA COCIDA O DE HORMIGÓN

Descripción

Particiones de ladrillo de arcilla cocida, bloque de arcilla aligerada u hormigón tomado con mortero de cemento y/o

cal o yeso.



Será de aplicación todo lo que le afecte del capítulo 3.2 Fachadas de fábricas de acuerdo con su comportamiento

mecánico previsible.


Metro cuadrado de fábrica de ladrillo de arcilla cocida, bloque de arcilla aligerada u hormigón tomado con mortero

de cemento y/o cal o yeso, aparejada, incluso replanteo, nivelación y aplomado, parte proporcional de enjarjes,

mermas y roturas, humedecido de las piezas y limpieza, ejecución de encuentros y elementos especiales, medida

deduciendo huecos superiores a 1 m2.

Prescripciones sobre los productos

Características y recepción de los productos que se incorporan a las unidades de obra

La recepción de los productos, equipos y sistemas se realizará conforme se desarrolla en la Parte II, Condiciones de

recepción de productos. Este control comprende el control de la documentación de los suministros (incluida la

correspondiente al marcado CE, cuando sea pertinente), el control mediante distintivos de calidad o evaluaciones

técnicas de idoneidad y el control mediante ensayos.

Las fábricas pueden estar constituidas por:

- Piezas de arcilla cocida (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 2.1.1): ladrillos o bloques de

arcilla aligerada.

- Bloques de hormigón de áridos densos y ligeros (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 2.1.3).

- Bloques de hormigón celular curado en autoclave (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE,

2.1.4).

- Componentes auxiliares para fábricas de albañilería: llaves, amarres, colgadores, ménsulas y ángulos,

dinteles, etc. (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 2.2).

- Mortero de albañilería (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 19.1.12).

- Yeso (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 19.2.4).

Según el CTE DB HE 1, apartado 4. Se comprobará que las propiedades higrométricas de los productos utilizados de las

particiones interiores que componen la envolvente térmica, se corresponden con las especificadas en proyecto:

conductividad térmica ≤, factor de resistencia a la difusión del vapor de agua µ y, en su caso, densidad ≤ y calor

específico cp. La envolvente térmica se compone de los cerramientos del edificio que separan los recintos habitables

del ambiente exterior y las particiones interiores que separan los recintos habitables de los no habitables que a su

vez estén en contacto con el ambiente exterior.

Los ladrillos y bloques se apilarán en superficies planas, limpias, no en contacto con el terreno. Si se reciben

empaquetados, el envoltorio no será totalmente hermético.

Los sacos de cemento y la arena se almacenarán en un lugar seco, ventilado y protegido de la humedad un máximo

de tres meses. El cemento recibido a granel se almacenará en silos.

El mortero se utilizará a continuación de su amasado, hasta un máximo de 2 horas. Antes de realizar un nuevo

mortero se limpiarán los útiles de amasado.

Los sacos de yeso se almacenarán a cubierto y protegidos de la humedad. Si el yeso se recibe a granel se almacenará

en silos.



≤ Condiciones previas: soporte

Se exigirá la condición de limitación de flecha a los elementos estructurales flectados: vigas de borde o remates de

forjado. Terminada la estructura, se comprobará que el soporte (forjado, losa, etc.) haya fraguado totalmente, esté

seco, nivelado y limpio de cualquier resto de obra. Comprobado el nivel del forjado terminado, si hay alguna

irregularidad se rellenará con mortero. Se dispondrá de los precercos en obra.

Compatibilidad

Para prevenir el fenómeno electroquímico de la corrosión galvánica entre metales con diferente potencial, se

adoptarán las siguientes medidas:

Evitar el contacto entre dos metales de distinta actividad. En caso de no poder evitar el contacto, se deberá

seleccionar metales próximos en la serie galvánica.

Aislar eléctricamente los metales con diferente potencial.

Evitar el acceso de agua y oxígeno a la zona de unión de los dos metales.

Los tabiques no serán solidarios con los elementos estructurales verticales u horizontales.

Es aconsejable separar las piezas cerámicas porosas del aluminio mediante dos manos de pintura bituminosa, u otro

elemento espaciador. Se debe tener especial cuidado con algunos tipos de ladrillos que tienen cloruros en su

composición, ya que estos pueden acelerar el proceso de corrosión.


≤ Ejecución

Replanteo:

Se realizará el replanteo horizontal de la fábrica, según el plano de replanteo del proyecto, respetando en el tabique

las juntas estructurales del edificio. Los tabiques con conducciones de diámetro mayor o igual que 2 cm serán de

hueco doble.

Se colocarán miras rectas y aplomadas a distancias no mayores que 4 m, y se marcarán las alturas de las hiladas.

En general:

La primera hilada en cada planta se recibirá sobre capa de mortero de 1 cm de espesor, extendida en toda la

superficie de asiento de la fábrica. Las hiladas se ejecutarán niveladas, guiándose de las lienzas que marcan su

altura. Se comprobará que la hilada que se está ejecutando no se desploma sobre la anterior. Las fábricas se

levantarán por hiladas horizontales enteras, salvo cuando dos partes tengan que levantarse en distintas épocas, en



cuyo caso la primera se dejará escalonada. Si esto no fuera posible, se dispondrán enjarjes. Los encuentros de

esquinas o con otras fábricas, se harán mediante enjarjes en todo su espesor y en todas las hiladas.

Colocación de ladrillos de arcilla cocida:

Los ladrillos se humedecerán antes de su colocación, para que no absorban el agua del mortero. Se colocarán a

restregón, utilizando suficiente mortero para que penetre en los huecos del ladrillo y las juntas queden rellenas. Se

recogerán las rebabas de mortero sobrante en cada hilada. Las fábricas de arcilla cocida quedarán planas y

aplomadas, y tendrán una composición uniforme en toda su altura.

Colocación de bloques de arcilla aligerada:

Los bloques se humedecerán antes de su colocación. Se colocarán sin mortero en la junta vertical. Se asentarán

verticalmente, no a restregón, haciendo tope con el machihembrado, y golpeando con una maza de goma para que

el mortero penetre en las perforaciones. Se recogerán las rebabas de mortero sobrante. Se comprobará que el espesor

del tendel una vez asentados los bloques esté comprendido entre 1 y 1,5 cm. La separación entre juntas verticales de

dos hiladas consecutivas deberá ser igual o mayor a 7 cm. Para ajustar la modulación vertical se podrán variar los

espesores de las juntas de mortero (entre 1 y 1,5 cm), o se utilizarán piezas especiales de ajuste vertical o piezas

cortadas en obra con cortadora de mesa.

Colocación de bloques de hormigón:

Debido a la conicidad de los alveolos de los bloques huecos, la cara que tiene más superficie de hormigón se colocará

en la parte superior para ofrecer una superficie de apoyo mayor al mortero de la junta. Los bloques se colocarán

secos, humedeciendo únicamente la superficie del bloque en contacto con el mortero, si el fabricante lo recomienda.

Para la formación de la junta horizontal, en los bloques ciegos el mortero se extenderá sobre la cara superior de

manera completa; en los bloques huecos, se colocará sobre las paredes y tabiquillos. Para la formación de la junta

vertical, se aplicará mortero sobre los salientes de la testa del bloque, presionándolo para evitar que se caiga al

transportarlo para su colocación en la hilada. Los bloques se llevarán a su posición mientras el mortero esté aún

blando y plástico. Se recogerán las rebabas de mortero sobrante. No se utilizarán piezas menores de medio bloque.

Cuando se precise cortar los bloques se realizará el corte con maquinaria adecuada. La fábrica se ejecutará con las

llagas alineadas y los tendeles a nivel. Las hiladas intermedias se colocarán con sus juntas verticales alternadas. Los

enfoscados se realizarán transcurridos 45 días después de terminar la fábrica para evitar fisuración por retracción del

mortero de las juntas.

Condiciones durante la ejecución

Las fábricas se trabajarán siempre a una temperatura ambiente que oscile entre 5 y 40 º C. Si se sobrepasan estos

límites, 48 horas después, se revisará la obra ejecutada. Durante la ejecución de las fábricas, se adoptarán

protecciones:

Contra la lluvia, las partes recién ejecutadas se protegerán con plásticos para evitar el lavado de los morteros.

Contra el calor y los efectos de secado por el viento, se mantendrá húmeda la fábrica recientemente ejecutada, para

evitar una evaporación del agua del mortero demasiado rápida, hasta que alcance la resistencia adecuada.

Contra heladas: si ha helado antes de iniciar el trabajo, se inspeccionarán las fábricas ejecutadas, debiendo demoler

las zonas afectadas que no garanticen la resistencia y durabilidad establecidas. Si la helada se produce una vez

iniciado el trabajo, se suspenderá, protegiendo lo recién construido con mantas de aislante térmico o plásticos.

Frente a posibles daños mecánicos debidos a otros trabajos a desarrollar en obra (vertido de hormigón, andamiajes,

tráfico de obra, etc.), se protegerán los elementos vulnerables (aristas, huecos, zócalos, etc.)

Las fábricas deberán ser estables durante su construcción, por lo que se elevarán a la vez que sus correspondientes

arriostramientos. En los casos donde no se pueda garantizar su estabilidad frente a acciones horizontales, se

arriostrarán a elementos suficientemente sólidos. Cuando el viento sea superior a 50 km/h, se suspenderán los

trabajos y se asegurarán las fábricas de ladrillo realizadas.

Elementos singulares

Los dinteles se realizarán según la solución de proyecto (armado de tendeles, viguetas pretensadas, perfiles

metálicos, cargadero de piezas de arcilla cocida /hormigón y hormigón armado, etc.). Se consultará a la dirección

facultativa el correspondiente apoyo de los cargaderos, los anclajes de perfiles al forjado, etc.

En el encuentro con el forjado se dejará una holgura en la parte superior de la partición de 2 cm de espesor, que se

rellenará transcurridas un mínimo de 24 horas con pasta de yeso.

El encuentro de tabiques con elementos estructurales se hará de forma que no sean solidarios.

Las rozas para instalaciones tendrán una profundidad no mayor que 4 cm sobre ladrillo macizo y de un canuto sobre

ladrillo hueco; el ancho no será superior a dos veces su profundidad, se realizarán con maza y cincel o con máquina

rozadora. Se distanciarán de los cercos al menos 15 cm.



Puntos de observación.

- Replanteo:

Comprobación de espesores de las hojas y de desviaciones respecto a proyecto.

Comprobación de los huecos de paso, desplomes y escuadrías del cerco o premarco.

- Ejecución:

Unión a otros tabiques: enjarjes.

Zonas de circulación: según el CTE DB SU 2, apartado 1. Los paramentos carezcan de elementos salientes que vuelen

más de 150 mm en la zona de altura comprendida entre 1,00 m y 2,20 m medida a partir del suelo.

Encuentro no solidario con los elementos estructurales verticales.

Holgura de 2 cm en el encuentro con el forjado superior rellenada a las 24 horas con pasta de yeso.

Cámara de aire: espesor. Limpieza. En caso de cámara ventilada, disposición de un sistema de recogida y evacuación

del agua.

- Comprobación final:

Planeidad, medida con regla de 2 m.



Desplome, no mayor de 10 mm en 3 m de altura.

Fijación al tabique del cerco o premarco (huecos de paso, descuadres y alabeos).

Rozas distanciadas al menos 15 cm de cercos y relleno a las 24 horas con pasta de yeso.


Si fuera apreciada alguna anomalía, como aparición de fisuras, desplomes, etc. se pondrá en conocimiento de la

dirección facultativa que dictaminará su importancia y, en su caso, las reparaciones que deban efectuarse.

MAMPARAS PARA PARTICIONES

Descripción

Sistema modular para particiones interiores formado por mamparas desmontables sin función estructural, fijas o

móviles constituidas por una estructura de perfiles y un empanelado ciego, acristalado o mixto, pudiendo incluir

puertas o no.


Metro cuadrado de superficie de mampara para divisiones interiores, realizada con perfiles y empanelado o

acristalamiento, incluso corte, preparación y uniones de perfiles, fijación a paramentos de junquillos, patillas y

herrajes de cuelgue y seguridad, ajustado a obra, totalmente colocada, nivelado y aplomado, repaso y ajuste final.



La recepción de los productos, equipos y sistemas se realizará conforme se desarrolla en la Parte II, Condiciones de

Recepción de productos. Este control comprende el control de la documentación de los suministros (incluida la

correspondiente al marcado CE, cuando sea pertinente), el control mediante distintivos de calidad o evaluaciones

técnicas de idoneidad y el control mediante ensayos.

- Perfil continuo perimetral de caucho sintético o material similar.

- Perfiles estructurales: perfiles básicos y complementarios, verticales y horizontales que forman un

entramado. Podrán ser:

Perfiles extrusionados de aleación ligera de aluminio (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 19.6.1):

los perfiles vendrán con acabado anodizado (espesor mínimo 15 micras) o lacado y tendrán un espesor mínimo de

perfil de 1,50 mm.

Perfiles de acero (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 1.1.2, 19.5.1, 19.5.2): irán protegidos contra

la oxidación mediante galvanizado, irán provistos de orificios para tornillos de presión y tendrán un espesor mínimo

de 1 mm; a su vez llevarán adosados perfiles practicables o de registro de aluminio extrusionado.

Perfiles de madera maciza (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 1.5.2): estarán correctamente

escuadrados, tendrán sus caras vistas, cepilladas y lijadas de taller, con acabado pintado o barnizado. Para los

perfiles ocultos no se precisan maderas de las empleadas normalmente en ebanistería y decoración.

- Paneles (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, según el material): elementos que se acoplan

individualmente y por separado sobre los perfiles estructurales, podrán ser: ciegos o acristalados constituidos de

diferentes componentes base: tableros de partículas, placas de yeso laminado, etc., con diversos acabados y/o

recubrimientos.

Material de base: podrá ser de fibrocemento, material plástico, tablero aglomerado, etc.

Material de chapado: podrá ser de madera, metálico (chapa de aluminio, de acero, etc.), material sintético (PVC,

revestimiento melamínico, vinílico), etc.

Acabado: podrá ir pintado, barnizado, lacado, anodizado, galvanizado, etc.

Asimismo podrán ser, de paneles sandwich constituidos por dos chapas de acero galvanizado o aluminio anodizado

o prelacado con alma de lana mineral o similar.

Transparentes o translúcidos: podrán ser vidrios simples o dobles (en este caso con posibilidad de llevar cortina de

lamas de aluminio o tela en la cámara interior), o bien de vidrios sintéticos (metacrilato, etc.). Se cumplirán las

especificaciones recogidas en el capítulo Acristalamientos de la Parte I del presente Pliego de Condiciones Técnicas.

- Elemento de remate: perfil de zócalo para paso horizontal de instalaciones, tapajuntas, rodapiés, etc.

Podrán ser de madera, presentando sus caras y cantos vistos, cepillados y lijados.

- Dispositivo de regulación: tensor, pernio (será de latón, aluminio o acero inoxidable o protegido contra la

corrosión), clip de sujeción, será de acero inoxidable o protegido contra la corrosión. La espiga de ensamble, en las

mamparas de madera, podrá ser de madera muy dura como roble, haya, etc.

- Productos de sellado de juntas (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 9).

- Kits de tabiquería interior (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 6.1).




Las mamparas se colocarán sobre el solado una vez esté ejecutado y acabado.

≤ Compatibilidad entre los productos, elementos y sistemas constructivos









Las mamparas no serán solidarias con elementos estructurales verticales, de manera que las dilataciones, posibles

deformaciones o los movimientos impuestos de la estructura no le afecten, ni puedan causar lesiones o patologías

durante la vida del elemento de partición.


≤ Ejecución

- En general:

Se replanteará la mampara a colocar.

Se dispondrá un perfil continuo de caucho o similar sobre el solado, techo o paramento para amortiguar las

vibraciones y absorber las tolerancias.

- Acero:

Se colocarán los perfiles verticales aplomados y ligeramente tensados contra un perfil de reparto. Posteriormente se

colocarán nivelados los horizontales intermedios y se tensarán definitivamente los verticales. El número de pernios

no será menor de tres y se fijarán al perfil básico mediante tornillos de presión. El empanelado se colocará sobre el

perfil con interposición del perfil de caucho sintético, quedando nivelado y aplomado. Las instalaciones como

electricidad, telefonía y antenas podrán disponerse por el interior de los perfiles del entramado de la mampara. Las

aberturas llevarán un dintel resistente, prefabricado o realizado in situ de acuerdo con la luz a salvar.

- Aleaciones ligeras:

Se colocarán primero los perfiles básicos horizontales continuos inferiores; posteriormente los verticales aplomados y

ligeramente tensados. A continuación se colocarán nivelados los horizontales intermedios y se tensará

definitivamente los verticales. Se colocará el tensor entre el perfil soporte y el de reparto. Su tensión se graduará

mediante tuerca de apriete o sistema equivalente. Se fijarán los perfiles para empanelado y los de registro mediante

clips. Se fijará el perfil tope mediante tornillos de presión. Se colocarán los elementos de ensamblaje en los

encuentros de los perfiles básicos horizontales y verticales mediante tornillos de presión, quedando nivelados y

aplomados. Se colocará el empanelado sobre el perfil para panel con interposición del perfil continuo de caucho

sintético, quedando nivelado y aplomado. Las instalaciones como electricidad, telefonía y antenas podrán disponerse

por el interior de los perfiles del entramado de la mampara. Las aberturas llevarán un dintel resistente, prefabricado

o realizado in situ de acuerdo con la luz a salvar.

- Madera

Mampara desmontable:

Se colocará el perfil guía sobre los perfiles continuos de material elástico en suelo, techo y/o paramento, fijándolos

mediante tornillos sobre tacos de madera o plástico. Se colocará, los perfiles de reparto, los perfiles soporte, y los

perfiles intermedios, fijándolos por presión, debiendo quedar nivelados. En caso de entramado visto: se colocará el

empanelado entre caras de perfiles soporte e intermedio, con interposición de calzos o perfil continuo de material

elástico, fijándolo mediante junquillos. En caso de entramado oculto: el empanelado se colocará sobre las dos caras

de perfiles soportes e intermedios fijándolo mediante tornillos. Se colocarán los tapajuntas. Los encuentros en ángulo

se realizarán a tope.

Mampara fija:

Se colocará el perfil guía sobre los perfiles continuos de material elástico en suelo, techo y/o paramento, fijándolos

mediante tornillos sobre tacos de madera o plástico. Se colocarán los perfiles de reparto, los perfiles soporte y los

perfiles intermedios mediante escuadra de fijación, debiendo quedar nivelados. En caso de entramado visto: se

colocará el empanelado entre caras de perfiles soporte e intermedio, con interposición de calzos o perfil continuo de

material elástico, fijándolo mediante junquillos. En caso de entramado oculto: el empanelado se colocará sobre las

dos caras de perfiles soportes e intermedios fijándolo mediante tornillos. Se colocarán los tapajuntas. Los encuentros

en ángulo se realizarán a tope. Caso de incluir puertas su ejecución se ajustará a lo especificado en el capítulo Puertas

y Ventanas.

≤ Tolerancias admisibles

El suministrador, de acuerdo con el diseño y características de su sistema, establecerá las tolerancias que deben

cumplir las materiales componentes del mismo.

≤ Condiciones de terminación

El empanelado quedará nivelado y aplomado. Las particiones interiores, serán estables, planas, aplomadas y

resistentes a los impactos




Condiciones de no aceptación automática:

Replanteo: errores superiores a 20 mm.

Colocación del perfil continuo: no está instalado, no es del tipo especificado o tiene discontinuidad.

Aplomado, nivelación y fijación de los entramados: desplomes superiores a 5 mm en los perfiles verticales o desnivel

en los horizontales y/o fijación deficiente.

Colocación del tensor: si no está instalado en los perfiles básicos verticales y/o no ejerce presión suficiente.

Colocación y fijación del empanelado: falta de continuidad en los perfiles elásticos, colocación y/o fijación deficiente.

Colocación de la espiga de ensamble. Si no está colocada, no es del tipo especificado o no tiene holgura y no ejerce

presión.

Colocación de la escuadra de fijación: si no está colocada, no es del tipo especificado. Fijación deficiente.

Colocación y fijación del tapajuntas. Si no están colocados y/o su fijación es deficiente.

Colocación y fijación de junquillos. Si no están colocados y/o su fijación es deficiente.

Colocación y fijación del perfil practicable y del perfil de registro: colocación y/o fijación deficiente.

Colocación y fijación de pernios: colocación y/o fijación deficiente. Número y tipo distinto del especificado.



TABIQUERIA DE PLACA DE YESO LAMINADO CON ESTRUCTURA METÁLICA

Descripción

Tabiques de placa de yeso laminado con estructura metálica de acero galvanizado, de los siguientes tipos:

Tabique sencillo: con estructura sencilla (única) a cuyos lados se atornilla una placa.

Tabique múltiple: con estructura sencilla (única) a cuyos lados se atornillan dos o más placas de diferente tipo y

espesor.

Tabique doble: con dos estructuras paralelas y arriostradas entre sí, a cuyos lados se atornilla una placa de diferente

tipo y espesor.

Tabique especial: con dos estructuras paralelas y arriostradas entre sí, a cuyos lados se atornillan dos o más placas de

diferente tipo y espesor.


Metro cuadrado de tabique formado por el número de placas de yeso del tipo y espesor determinados, a cada lado

de una estructura metálica sencilla/doble, formada por montantes separados a ejes una distancia determinada, en

mm, y canales del ancho especificado, en mm, dando el espesor total especificado de tabique terminado, en mm.

Almas con aislante, en su caso, del tipo y espesor especificados, en una o en las dos estructuras. Parte proporcional

de tornillería, pastas y cintas para juntas, anclajes para suelo y techo, etc. Totalmente terminado y listo para

imprimar y decorar.



La recepción de los productos, equipos y sistemas comprende el control de la documentación de los suministros

(incluida la correspondiente al marcado CE, cuando sea pertinente), el control mediante distintivos de calidad o

evaluaciones técnicas de idoneidad y el control mediante ensayos.

- Placas de yeso laminado (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 19.2.1).

- Perfiles metálicos para particiones de placas de yeso laminado (ver Parte II, Relación de productos con

marcado CE, 19.5.3), de acero galvanizado: canales (perfiles en forma de “U”) y montantes (en forma de “C”).

- Adhesivos a base de yeso (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 19.2.9).

- Material de juntas para placas de yeso laminado (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE,

19.2.6), de papel microperforado o de malla para juntas de placas, de fibra de vidrio para tratamientos de juntas

con placas M0 y perfiles guardavivos para protección de los cantos vivos.

- Tornillos: tipo placa-metal (P), metal-metal (M), placa-madera (N).

- Aislante térmico (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 3).




Se exigirá la condición de limitación de flecha a los elementos estructurales flectados: vigas de borde o remates de

forjado. Terminada la estructura, se comprobará que el soporte (forjado, losa, etc.) haya fraguado totalmente, esté

seco, nivelado y limpio de cualquier resto de obra.

Las fachadas, cubiertas y otros muros en contacto con las unidades de tabiquería estarán totalmente terminados e

impermeabilizados, y con los vierteaguas colocados.

La carpintería de huecos exteriores y cajas de persianas estarán colocadas; siendo recomendable que los huecos

exteriores dispongan del acristalamiento. Los cercos interiores y otros elementos a incorporar en el tabique por los

instaladores de la tabiquería estarán en obra. El techo estará limpio y plano. Los tabiques no serán solidarios con los

elementos estructurales verticales u horizontales.

Compatibilidad







Se aislarán las tuberías para evitar condensaciones.

Todos los elementos metálicos (de unión o refuerzo) que entren en contacto con el tabique de escayola, como

rigidizadores, esquineros, etc., deberán estar protegidos contra la corrosión, mediante galvanizado, zincado o, al

menos, cubiertos de pintura. En este caso, la pintura elegida, deberá ser compatible con los productos a utilizar, tales

como el propio panel, la escayola y el adhesivo. La pintura estará totalmente seca antes de entrar en contacto con

estos elementos.


≤ Ejecución

Replanteo:

Se realizará el replanteo horizontal de los tabiques, según la distribución del proyecto, marcando la situación de los

cercos, huecos, juntas de dilatación de la tabiquería, etc. En caso de tabiques de gran longitud se realizarán juntas

de dilatación como máximo cada 15 m. Se respetarán en el tabique las juntas estructurales del edificio.

Colocación de canales:

Los perfiles inferiores llevarán en la superficie de apoyo una banda de estanqueidad. Además, será recomendable

colocar esta banda en todo el perímetro del tabique.



Los canales se anclarán tanto a suelo como a techo. Se respetará la distancia entre anclajes aconsejada por el

fabricante, y como mínimo deberán colocarse tres anclajes para piezas superiores a 50 cm y dos para piezas inferiores

a 50 cm. El tipo y la fiabilidad del anclaje a las solicitaciones que se producen en él según el material del soporte,

será avalada por el fabricante del anclaje.

Los canales se colocarán con continuidad a tope, y no solapados; en los cruces y esquinas quedarán separados el

espesor de las placas del tabique pasante.

Colocación de elementos verticales:

De arranque con la obra gruesa o unidades terminadas:

Se fijarán a la obra con anclajes cada 60 cm como máximo y en no menos de tres puntos para tramos superiores a 50

cm. Se atornillarán a los canales inferior y superior. Se colocarán continuos de suelo a techo.

Fijos:

Los montantes que determinan puntos especiales de arranque, como esquinas, cruces, jambas, arranques, sujeción

de soportes, etc., se situarán en su posición, y se atornillarán con tornillos tipo M, no con tornillos P, o se fijarán

mediante punzonado, a los canales superior e inferior. No romperán la modulación general de los montantes de la

unidad. Para la disposición y fijación de los perfiles necesarios en cada punto se seguirán las indicaciones del

fabricante.

En general, en la realización de esquinas se colocarán dos montantes, uno por cada tabique coincidente.

En los cruces se podrá colocar un montante de encuentro dentro del tabique del que arrancan los otros y en estos

últimos se colocarán montantes de arranque; o bien se sujetará el montante de arranque del tabique a realizar a la

placa o placas del tabique ya instalado mediante anclajes.

Para la sujeción de los cercos de puertas, armarios, etc., se reforzará la estructura en el dintel, colocando dos tramos

de montantes atornillados con tornillos M o unidos por punzonamiento a los que forman las jambas. En el dintel del

cerco se colocará un canal doblado a 90º en sus dos extremos formando unas patillas de 15 a 20 cm, e igualmente el

canal del suelo se subirá de 15 cm a 20 cm por cada lateral del hueco. Estas patillas quedarán unidas por atornillado

o punzonado a los montantes que enmarcan el hueco.

Se consultará al fabricante la máxima longitud del tabique sin rigidizadores (cercos, encuentros, esquinas, son

considerados así), que dependerá del tipo de tabique, modulación, dimensión del perfil, número y espesor de las

placas.

De modulación o intermedios:

Los perfiles intermedios se encajarán en los canales por simple giro, dejándolos sueltos, sin atornillar su unión, y con

una longitud de 8 mm a 10 mm más corta de la luz entre suelo y techo. La distancia entre ejes será la especificada en

proyecto, submúltiplo de la dimensión de la placa y no mayor a 60 cm. Esta modulación se mantendrá en la parte

superior de los huecos.

Los montantes se colocarán en el mismo sentido, excepto los del final y los lógicos de huecos de paso o soportes para

anclajes o similar. En caso de que los montantes sean de menor longitud que la luz a cubrir entre suelo y techo, se

solaparán entre ellos o a través de piezas auxiliares, de forma que el solape quede perfectamente solidario.

Las perforaciones para el paso de instalaciones coincidirán en la misma línea horizontal. En caso de tener que realizar

otras perforaciones, se comprobará que el perfil no queda debilitado. Es recomendable que los mecanismos de

electricidad y otras instalaciones no coincidan en lados opuestos del tabique.

En caso de tabiques dobles o especiales los montantes se arriostrarán entre ellos, con cartelas de las dimensiones y a

las distancias indicadas por el fabricante. En caso de alturas especiales o de no desear el arriostramiento (juntas de

dilatación, altas prestaciones acústicas, etc.) se consultará a la dirección facultativa, y será objeto de estudio

específico.

Atornillado de las placas de yeso:

Se colocarán las placas de una cara del tabique, se montarán las instalaciones que lleve en su interior y, después de

ser probadas, y colocados los anclajes, soportes o aislamientos previstos, se cerrará el tabique por la otra cara.

En los tabiques sencillos o dobles las placas se colocarán en posición longitudinal respecto a los montantes, de

manera que sus juntas verticales coincidan siempre con un montante. En los tabiques múltiples y especiales se

podrán colocar indistintamente en posición transversal o longitudinal.

Las placas se colocarán a tope en techo y apoyadas sobre calzos en el suelo, que las separan del suelo terminado

entre 10 y 15 mm. Cuando las placas sean de menor dimensión que la altura libre se colocarán de manera que no

coincidan sus juntas transversales en la misma línea horizontal, con un solape mínimo de 40 cm.

Las placas se fijarán a los perfiles cada 25 cm mediante tornillos perpendiculares a las placas, con la longitud

indicada por el fabricante. Los tornillos del borde longitudinal de las placas se colocarán a 10 mm de éste y los de los

bordes transversales a no menos de 15 mm. No se atornillarán las placas a los perfiles en la zona donde se produce

el cruce de un montante con un canal.

Las juntas entre placas deberán contrapearse en cada cara, de tal forma que no coincida una junta del mismo nivel

de laminación en un mismo montante.

En los huecos, las placas se colocarán según instrucciones del fabricante. En caso de tabiques sencillos se colocarán

haciendo bandera en los cercos. Las juntas entre placas de caras opuestas de un mismo nivel de laminación no

coincidirán en el mismo montante.


Separación entre placas y suelo terminado: entre 10 y 15 mm.

Longitud de perfiles intermedios encajados en canales: entre 8 mm y 10 mm.

En zonas de circulación, altura sin elementos que vuelen más de 150 mm: entre 1,00 y 2,00 m.


Se comprobarán y repasarán las superficies a tratar. Las cabezas de los tornillos estarán rehundidas y limpias de

celulosa a su alrededor. Las cajas para mecanismos eléctricos y distintos pasos de instalaciones estarán



convenientemente recibidas y emplastecidas. Las superficies de las placas estarán limpias de polvo y manchas. Se

repasarán las posibles zonas deterioradas, saneándolas convenientemente y realizando su emplastecido.

Las juntas entre placas tendrán un espesor inferior a 3 mm; en caso contrario, se realizará un emplastecido previo al

tratamiento.

Como acabado se aplicará pasta en las cabezas de tornillos y juntas de placas, asentando en éstas la cinta de juntas

con espátula. Se dejará secar y se aplicará una capa de pasta de acabado. Una vez seco, se aplicará una segunda

capa y se lijará la superficie tratada.

En el caso de tabiques especiales de protección al fuego laminados (múltiples o especiales), será necesario

emplastecer las juntas de las placas interiores.

Las aristas de las esquinas se rematarán con cinta o perfil guardavivos, fijado con pasta a las placas.




- Replanteo:

Desviaciones respecto a proyecto en cuanto a replanteo y espesores de la tabiquería.

No podrán producirse errores superiores a ± 20 mm no acumulativos.

Juntas de dilatación de la tabiquería: máximo cada 15 m.

- Ejecución:

Colocación de canales: colocación de banda de estanqueidad. Comprobación de los anclajes.

Colocación de montantes de arranque: fijaciones, tipo y distancia. Uniones a otros tabiques.

Colocación de montantes intermedios: modulación y sin atornillar.

Colocación de montantes fijos (esquinas, cruces, jambas, etc.): fijaciones y distancia.

Refuerzos en huecos y fijación del cerco o premarco (descuadres y alabeos).

Sujeción de las placas: firmes, tornillos adecuados. Existencia de montante debajo de cada junta longitudinal.

Zonas de circulación: según el CTE DB SU 2, apartado 1. Los paramentos carezcan de elementos salientes que vuelen

más de 150 mm en la zona de altura comprendida entre 1,00 m y 2,20 m medida a partir del suelo.


Planeidad local: diferencias entre resaltes no mayor a 1 mm, medida con regla de 20 cm.

Planeidad general: diferencias entre resaltes no mayor a 5 mm, medida con regla de 2 m.

Desplome. No mayor de 5 mm en 3 m de altura.

Acabado de la superficie adecuado para la aplicación de revestimientos decorativos.

≤ Ensayos y pruebas

Se realizará una prueba previa “in situ” de los anclajes de los perfiles canal para comprobar su idoneidad frente a las

solicitaciones que se producen en ellos según el material del soporte. Las instalaciones que vayan a quedar ocultas se

someterán a una prueba para verificar su correcto funcionamiento, previa al cierre del tabique.


Se evitarán las humedades y la transmisión de empujes sobre las particiones.

No se fijarán o colgarán pesos del tabique sin seguir las indicaciones del fabricante.

Se inspeccionará la posible aparición de fisuras, grietas, desplomes, etc.

La limpieza se realizará según el tipo de acabado.

Todos los trabajos de reparación se llevarán a cabo por profesional cualificado.

SOLADOS

SOLERAS

Descripción

Capa resistente compuesta por una subbase granular compactada, impermeabilización y una capa de hormigón con

espesor variable según el uso para el que esté indicado. Se apoya sobre el terreno, pudiéndose disponer

directamente como pavimento mediante un tratamiento de acabado superficial, o bien como base para un solado.

Se utiliza para base de instalaciones o para locales con sobrecarga estática variable según el uso para el que este

indicado (garaje, locales comerciales, etc.).


Metro cuadrado de solera terminada, con sus distintos espesores y características del hormigón, incluido limpieza y

compactado de terreno.

Las juntas se medirán y valorarán por metro lineal, incluso separadores de poliestireno, con corte y colocación del

sellado.



- Capa subbase: podrá ser de gravas, zahorras compactadas, etc.

- Impermeabilización (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 4): podrá ser de lámina de

polietileno, etc.

- Hormigón en masa:

- Cemento (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 19.1.1): cumplirá las exigencias en cuanto a

composición, características mecánicas, físicas y químicas que establece la Instrucción para la recepción de cementos

RC-03.



- Áridos (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 19.1.13): cumplirán las condiciones físico-

químicas, físico- mecánicas y granulométricas establecidas en la EHE.

- Agua: se admitirán todas las aguas potables y las tradicionalmente empleadas. En caso de duda, el agua

deberá cumplir las condiciones de acidez, contenido en sustancias disueltas, sulfatos, cloruros…,

- Armadura de retracción (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 1.1.4): será de malla

electrosoldada de barras o alambres corrugados que cumple las condiciones en cuanto a adherencia y características

mecánicas mínimas establecidas en la EHE.

- Ligantes, ligantes compuestos y mezclas prefabricadas a base de sulfato cálcico para soleras (ver Parte II,

Relación de productos con marcado CE, 19.1.18).

- Ligantes de soleras continuas de magnesita (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 19.1.19).

Incompatibilidades entre materiales: en la elaboración del hormigón, se prohíbe el empleo de áridos que contengan

sulfuros oxidables.

- Sistema de drenaje

Drenes lineales: tubos de hormigón poroso o de PVC, polietileno, etc. (ver Parte II, Relación de productos con

marcado CE, 14.1).

Drenes superficiales: láminas drenantes de polietileno y geotextil, etc. (ver Parte II, Relación de productos con

marcado CE, 4.3).

- Encachados de áridos naturales o procedentes de machaqueo, etc.

- Arquetas de hormigón.

- Sellador de juntas de retracción (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 9): será de material

elástico. Será de fácil introducción en las juntas y adherente al hormigón.

- Relleno de juntas de contorno (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 3): podrá ser de

poliestireno expandido, etc.

Se eliminarán de las gravas acopiadas, las zonas segregadas o contaminadas por polvo, por contacto con la superficie

de apoyo, o por inclusión de materiales extraños.

El árido natural o de machaqueo utilizado como capa de material filtrante estará exento de arcillas y/o margas y de

cualquier otro tipo de materiales extraños.

Se comprobará que el material es homogéneo y que su humedad es la adecuada para evitar su segregación durante

su puesta en obra y para conseguir el grado de compactación exigido. Si la humedad no es la adecuada se adoptarán

las medidas necesarias para corregirla sin alterar la homogeneidad del material.

Los acopios de las gravas se formarán y explotarán, de forma que se evite la segregación y compactación de las

mismas.




Se compactarán y limpiarán los suelos naturales.

Las instalaciones enterradas estarán terminadas.

Se fijarán puntos de nivel para la realización de la solera.








No se dispondrán soleras en contacto directo con suelos de arcillas expansivas, ya que podrían producirse

abombamientos, levantamientos y roturas de los pavimentos, agrietamiento de particiones interiores, etc.


≤ Ejecución

- Ejecución de la subbase granular:

Se extenderá sobre el terreno limpio y compactado. Se compactará mecánicamente y se enrasará.

- Colocación de la lámina de polietileno sobre la subbase.

- Capa de hormigón:

Se extenderá una capa de hormigón sobre la lámina impermeabilizante; su espesor vendrá definido en proyecto

según el uso y la carga que tenga que soportar. Si se ha disponer de malla electrosoldada se dispondrá antes de

colocar el hormigón. El curado se realizará mediante riego, y se tendrá especial cuidado en que no produzca

deslavado.

- Juntas de contorno:

Antes de verter el hormigón se colocará el elemento separador de poliestireno expandido que formará la junta de

contorno alrededor de cualquier elemento que interrumpa la solera, como pilares y muros.

- Juntas de retracción:

Se ejecutarán mediante cajeados previstos o realizados posteriormente a máquina, no separadas más de 6 m, que

penetrarán en 1/3 del espesor de la capa de hormigón.

- Drenaje. Según el CTE DB HS 1 apartado 2.2.2:

Si es necesario se dispondrá una capa drenante y una capa filtrante sobre el terreno situado bajo el suelo. En caso de

que se utilice como capa drenante un encachado, deberá disponerse una lamina de polietileno por encima de ella.



Se dispondrán tubos drenantes, conectados a la red de saneamiento o a cualquier sistema de recogida para su

reutilización posterior, en el terreno situado bajo el suelo. Cuando dicha conexión esté situada por encima de la red

de drenaje, se colocará al menos una cámara de bombeo con dos bombas de achique.

En el caso de muros pantalla los tubos drenantes se colocarán a un metro por debajo del suelo y repartidos

uniformemente junto al muro pantalla.

Se colocará un pozo drenante por cada 800 m2 en el terreno situado bajo el suelo. El diámetro interior del pozo será

como mínimo igual a 70 cm. El pozo deberá disponer de una envolvente filtrante capaz de impedir el arrastre de

finos del terreno. Deberán disponerse dos bombas de achique, una conexión para la evacuación a la red de

saneamiento o a cualquier sistema de recogida para su reutilización posterior y un dispositivo automático para que el

achique sea permanente.


Condiciones de no aceptación:

Espesor de la capa de hormigón: variación superior a - 1 cm ó +1,5 cm.

Planeidad de la capa de arena (medida con regla de 3 m): irregularidades locales superiores a 20 mm.

Planeidad de la solera medida por solape de 1,5 m de regla de 3 m: falta de planeidad superior a 5 mm si la solera

no lleva revestimiento.

Compacidad del terreno será de valor igual o mayor al 80% del Próctor Normal en caso de solera semipesada y 85%

en caso de solera pesada.

Planeidad de la capa de arena medida con regla de 3 m, no presentará irregularidades locales superiores a 20 mm.

Espesor de la capa de hormigón: no presentará variaciones superiores a -1 cm o +1,50 cm respecto del valor

especificado.

Planeidad de la solera, medida por solape de 1,50 m de regla de 3 m, no presentará variaciones superiores a 5 mm,

si no va a llevar revestimiento posterior.

Junta de retracción: la distancia entre juntas no será superior a 6 m.

Junta de contorno: el espesor y altura de la junta no presentará variaciones superiores a -0,50 cm o +1,50 cm

respecto a lo especificado.


La superficie de la solera se terminará mediante reglado, o se dejará a la espera del solado.




- Ejecución:

Compacidad del terreno, planeidad de la capa de arena, espesor de la capa de hormigón, planeidad de la solera.

Resistencia característica del hormigón.

Planeidad de la capa de arena.

Resistencia característica del hormigón: no será inferior al noventa por ciento (90%) de la especificada.

Espesor de la capa de hormigón.

Impermeabilización: inspección general.


Planeidad de la solera.

Junta de retracción: separación entre las juntas.

Junta de contorno: espesor y altura de la junta.


No se superarán las cargas normales previstas.

Se evitará la permanencia en el suelo de los agentes agresivos admisibles y la caída de los no admisibles.

La solera no se verá sometida a la acción de: aguas con pH menor de 6 o mayor de 9, o con una concentración en

sulfatos superior a 0,20 gr/l, aceites minerales orgánicos y pesados, ni a temperaturas superiores a 40 ºC.

1. SOLADOS FLEXIBLES

Descripción

Revestimientos de suelos con materiales flexibles.


Metro cuadrado de pavimento flexible realmente ejecutado, incluyendo todos los trabajos y medios auxiliares,

eliminación de restos y limpieza.

cuantos trabajos, materiales y medios auxiliares sean necesarios.






- Material de revestimiento (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 8.7):

PVC en rollo o losetas.

Se comprobarán las características y la clase de reacción al fuego cumpliendo el CTE DB SI 1, tabla 4.1.

El valor de resistencia al deslizamiento Rd se determina mediante el ensayo del péndulo descrito en el Anejo 2 de la

norma UNE-ENV 12633:2003 empleando la escala C en probetas sin desgaste acelerado.

La muestra seleccionada será representativa de las condiciones más desfavorables de resbaladicidad. Dicha clase se

mantendrá durante la vida útil del pavimento.



Con el fin de limitar el riesgo de resbalamiento, los suelos tendrán una clase (resistencia al deslizamiento) adecuada

conforme al CTE DB SU 1, en función del uso y localización en el edificio.

- Sistema de fijación:

En caso de linóleo, PVC, amianto - vinilo, tanto en losetas como en rollo, podrán ir adheridos al soporte.

En cualquier caso el adhesivo podrá ser de resinas sintéticas con polímeros, resinas artificiales, bituminosos,

cementos - cola, etc. La banda adhesiva en rollos podrá ser de cinta termoplástica impregnada con adhesivo por

ambas caras.




La superficie del forjado, losa o solera estará exenta de grasas, aceite o polvo y con la planeidad y nivel previsto.

En caso de pavimento PVC en losetas o en rollo, se extenderá sobre el forjado o solera una capa de mortero de

cemento, y sobre ésta una o más capas de pasta de alisado.

Si puede haber humedad entre el soporte y la capa de mortero base del revestimiento, se colocará entre ambas una

lamina impermeabilizante.








No se colocarán pavimentos de linóleo o PVC en locales húmedos, ni en los que hayan de manejarse álcalis,

disolventes aromáticos y cetonas.


≤ Ejecución

En caso de pavimentos suministrados en rollo, se cortarán en tiras con las medidas del local, dejando una tolerancia

de 2-3 cm en exceso.

En caso de pavimentos de losetas, se replanteará su colocación sobre la pasta de alisado.

Las juntas de dilatación se harán coincidir con las del edificio y se mantendrán en todo el espesor del pavimento.

Las juntas constructivas se realizarán en el encuentro entre pavimentos diferentes.

Las losetas se colocarán de forma que queden a tope y sin cejas.

En caso de aplicar adhesivo, se hará en la forma y cantidad indicados por el fabricante del mismo.

En caso de losetas de PVC homogéneo adheridos con juntas soldadas, cuando en los cantos del material no exista

biselado de fábrica, se abrirá una roza en la junta con una fresa triangular donde se introducirá por calor y presión el

cordón de soldadura.

En general, no se pisará el pavimento durante las 24 horas siguientes a su colocación.


Según el CTE DB SU 1, apartado 2, el suelo no presentará imperfecciones o irregularidades que supongan una

diferencia de nivel de más de 6 mm; los desniveles inferiores a 50 mm se resolverán con una pendiente que no

exceda el 25%; en zonas interiores para circulación de personas, el suelo no presentará perforaciones o huecos por

los que pueda introducirse una esfera de 15 mm de diámetro.


Se limpiarán las manchas de adhesivo o cemento que pudieran haber quedado.




- Comprobación del soporte:

Comprobar que el soporte está seco, limpio y nivelado.

- Ejecución:

Comprobar espesor de la capa de alisado.

Verificar horizontalidad de la capa de alisado.

Verificar la planeidad del revestimiento con regla de 2 m.

Aplicación del adhesivo. Secado.


Inspeccionar existencia de bolsas y cejas.

4. CARPINTERÍA Y CERRAJERÍA INTERIOR

Descripción

Puertas: compuestas de hoja/s plegables, abatible/s o corredera/s. Podrán ser metálicas (realizadas con perfiles de

acero laminados en caliente, conformados en frío, acero inoxidable o aluminio anodizado o lacado), de madera, de

plástico (PVC) o de vidrio templado.

En general: irán recibidas con cerco sobre el cerramiento o en ocasiones fijadas sobre precerco. Incluirán todos los

junquillos, patillas de fijación, tornillos, burletes de goma, accesorios, así como los herrajes de cierre y de colgar

necesarios.




Metro cuadrado de carpintería o superficie del hueco a cerrar, totalmente terminada, incluyendo herrajes de cierre y

de colgar, y accesorios necesarios; así como colocación, sellado, pintura, lacado o barniz en caso de carpintería de

madera, protección durante las obras y limpieza final. No se incluyen persianas o todos, ni acristalamientos.






- Puertas y ventanas en general:

Ventanas y puertas peatonales exteriores sin características de resistencia al fuego y/ o control de humo (ver Parte II,

Relación de productos con marcado CE, 7.1.1).

Puertas industriales, comerciales, de garaje y portones. Productos sin características de resistencia al fuego o control

de humos (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 7.1.2).

Herrajes para la edificación. Dispositivos de emergencia accionados por una manilla o un pulsador para salidas de

socorro (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 7.3.1).

Herrajes para la edificación. Dispositivos antipánico para salidas de emergencia activados por una barra horizontal

(ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 7.3.2).

Herrajes para la edificación. Dispositivos de cierre controlado de puertas (ver Parte II, Relación de productos con

marcado CE, 7.3.3).

Herrajes para la edificación. Dispositivos de retención electromagnética para puertas batientes. (ver Parte II, Relación

de productos con marcado CE, 7.3.4).

Herrajes para la edificación. Bisagras de un solo eje. Requisitos y métodos de ensayo (ver Parte II, Relación de

productos con marcado CE, 7.3.6).

Herrajes para edificación. Cerraduras y pestillos. Cerraduras, pestillos y cerraderos mecánicos. Requisitos y métodos de

ensayo (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 7.3.7).

Según el CTE DB HE 1, apartado 4.1, los productos para huecos y lucernarios se caracterizan mediante los siguientes

parámetros:

Parte semitranspare ┴nte: transmitancia térmica U (W/m2K). Factor solar, g (adimensional).

Marcos: transmitancia térmica UH,m (W/m2K). Absortividad en función de su color.α

Según el CTE DB HE 1, apartado 2.3, las carpinterías de los huecos (ventanas y puertas), se caracterizan por su

permeabilidad al aire (capacidad de paso del aire, expresada en m3/h, en función de la diferencia de presiones),

medida con una sobrepresión de 100 Pa. Según el apartado 3.1.1. tendrá unos valores inferiores a los siguientes:

Para las zonas climáticas A y B: 50 m3/h m2;

Para las zonas climáticas C, D y E: 27 m3/h m2.

Precerco, podrá ser de perfil tubular conformado en frío de acero galvanizado, o de madera.

Accesorios para el montaje de los perfiles: escuadras, tornillos, patillas de fijación, etc.; burletes de goma, cepillos,

además de todos accesorios y herrajes necesarios (de material inoxidable). Juntas perimetrales. Cepillos en caso de

correderas.

- Puertas y ventanas de madera:

Tableros derivados de la madera para utilización en la construcción (ver Parte II, Relación de productos con marcado

CE, 19.7.1).

Juntas de estanqueidad (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 9).

Junquillos.

Perfiles de madera (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 1.5.2). Sin alabeos, ataques de hongos o

insectos, fendas ni abolladuras. Ejes rectilíneos. Clase de madera. Defectos aparentes. Geometría de las secciones.

Cámara de descompresión. Orificios para desagüe. Dimensiones y características de los nudos y los defectos aparentes

de los perfiles. La madera utilizada en los perfiles será de peso específico no inferior a 450 kg/m3 y un contenido de

humedad no mayor del 15% ni menor del 12% y no mayor del 10% cuando sea maciza. Irá protegida exteriormente

con pintura, lacado o barniz.

- Puertas y ventanas de acero:

Perfiles de acero laminado en caliente o conformado en frío (protegidos con imprimación anticorrosiva de 15 micras

de espesor o galvanizado) o de acero inoxidable (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 1.1.2, 19.5.2,

19.5.3): tolerancias dimensionales, sin alabeos, grietas ni deformaciones, ejes rectilíneos, uniones de perfiles

soldados en toda su longitud. Dimensiones adecuadas de la cámara que recoge el agua de condensación, y orificio de

desagüe.

Perfiles de chapa para marco: espesor de la chapa de perfiles ó 0,8 mm, inercia de los perfiles.

Junquillos de chapa. Espesor de la chapa de junquillos ò 0,5 mm.

Herrajes ajustados al sistema de perfiles.

El almacenamiento en obra de los productos será en un lugar protegido de lluvias y focos húmedos, en zonas

alejadas de posibles impactos. No estarán en contacto con el terreno.



Condiciones previas: soporte

La fábrica que reciba la carpintería de la puerta o ventana estará terminada, a falta de revestimientos. El cerco estará

colocado y aplomado.

Compatibilidad entre los productos, elementos y sistemas constructivos









Puertas y ventanas de acero: el acero sin protección no entrará en contacto con el yeso.

Puertas y ventanas de aleaciones ligeras: se evitará el contacto directo con el cemento o la cal, mediante precerco de

madera, u otras protecciones. Se evitará la formación de puentes galvánicos por la unión de distintos materiales

(soportes formados por paneles ligeros, montantes de muros cortina, etc.).

Según el CTE DB SE A, apartado. 3. Durabilidad. Ha de prevenirse la corrosión del acero evitando el contacto directo

con el aluminio de las carpinterías de cerramiento, muros cortina, etc.

Deberá tenerse especial precaución en la posible formación de puentes galvánicos por la unión de distintos

materiales (soportes formados por paneles ligeros, montantes de muros cortina, etc.).


≤ Ejecución

En general:

Se comprobará el replanteo y dimensiones del hueco, o en su caso para el precerco.

Antes de su colocación se comprobará que la carpintería conserva su protección. Se repasará la carpintería en

general: ajuste de herrajes, nivelación de hojas, etc. La cámara o canales que recogen el agua de condensación

tendrán las dimensiones adecuadas; contará al menos con 3 orificios de desagüe por cada metro.

Se realizarán los ajustes necesarios para mantener las tolerancias del producto.

Se fijará la carpintería al precerco o a la fábrica. Se comprobará que los mecanismos de cierre y maniobra son de

funcionamiento suave y continuo. Los herrajes no interrumpirán las juntas perimetrales de los perfiles.

Las uniones entre perfiles se realizarán del siguiente modo:

Puertas y ventanas de madera: con ensambles que aseguren su rigidez, quedando encolados en todo su perímetro

de contacto.

Puertas y ventanas de acero: con soldadura que asegure su rigidez, quedando unidas en todo su perímetro de

contacto.

Puertas y ventanas de aleaciones ligeras: con soldadura o vulcanizado, o escuadras interiores, unidas a los perfiles

por tornillos, remaches o ensamble a presión.

Según el CTE DB HS 1, apartado. 2.3.3.6. Si el grado de impermeabilidad exigido es 5, las carpinterías se

retranquearán del paramento exterior de la fachada, disponiendo precerco y se colocará una barrera impermeable

en las jambas entre la hoja principal y el precerco, o en su caso el cerco, prolongada 10 cm hacia el interior del muro

(Véase la figura 2.11). Se sellará la junta entre el cerco y el muro con cordón en llagueado practicado en el muro para

que quede encajado entre dos bordes paralelos. Si la carpintería está retranqueada del paramento exterior, se

colocará vierteaguas, goterón en el dintel…etc. para que el agua de lluvia no llegue a la carpintería. El vierteaguas

tendrá una pendiente hacia el exterior de 10º mínimo, será impermeable o colocarse sobre barrera impermeable, y

tendrá goterón en la cara inferior del saliente según la figura 2.12. La junta de las piezas con goterón tendrá su

misma forma para que no sea un puente hacia la fachada.


Según el CTE DB SU 2, apartado. 1.4 Las superficies acristaladas que se puedan confundir con puertas o aberturas

llevarán, en toda su longitud, señalización a una altura inferior entre 850 mm y 1100 mm y a una altura superior

entre 1500 mm y 1700 mm.


En general: la carpintería quedará aplomada. Se limpiará para recibir el acristalamiento, si lo hubiere. Una vez

colocada, se sellarán las juntas carpintería-fachada en todo su perímetro exterior. La junta será continua y uniforme,

y el sellado se aplicará sobre superficies limpias y secas. Así se asegura la estanquidad al aire y al agua.

Puertas y ventanas de aleaciones ligeras, de material plástico: se retirará la protección después de revestir la fábrica.

Según el CTE DB SE M, apartado 3.2, las puertas y ventanas de madera se protegerán contra los daños que puedan

causar agentes bióticos y abióticos.



- Carpintería interior:

Puntos de observación:

Los materiales que no se ajusten a lo especificado se retirarán o, en su caso, demolida o reparada la parte de obra

afectada.

Puertas de madera: desplome máximo fuera de la vertical: 6 mm.

Comprobación proyecto: según el CTE DB SU 1. Altura libre de paso en zonas de circulación, en zonas de uso

restringido y en los umbrales de las puertas la altura libre.

Replanteo: según el CTE DB SU 2. Barrido de la hoja en puertas situadas en pasillos de anchura menor a 2,50 m. En

puertas de vaivén, percepción de personas a través de las partes transparentes o translúcidas.

En los siguientes casos se cumple lo establecido en el CTE DB SU 2: superficies acristaladas en áreas con riesgo de

impacto. Partes vidriadas de puertas y cerramientos de duchas y bañeras. Superficies acristaladas que se puedan

confundir con puertas o aberturas. Puertas de vidrio que no dispongan de elementos que permitan identificarlas.

Puertas correderas de accionamiento manual.

Las puertas que disponen de bloqueo desde el interior cumplen lo establecido en el CTE DB SU 3.

En los siguientes casos se cumple lo establecido en el CTE DB SI 1: puertas de comunicación de las zonas de riesgo

especial con el resto con el resto del edificio. Puertas de los vestíbulos de independencia.



Según el CTE DB SI 3, dimensionado y condiciones de puertas y pasos, puertas de salida de recintos, puertas situadas

en recorridos de evacuación y previstas como salida de planta o de edificio.

Fijación y colocación: holgura de hoja a cerco inferior o igual a 3mm. Holgura con pavimento. Número de pernios o

bisagras.

Mecanismos de cierre: tipos según especificaciones de proyecto. Colocación. Disposición de condena por el interior (en

su caso).

Acabados: lacado, barnizado, pintado.


- Carpintería interior:

Prueba de funcionamiento: apertura y accionamiento de cerraduras.


Se conservará la protección de la carpintería hasta el revestimiento de la fábrica y la colocación del acristalamiento.

No se apoyarán pescantes de sujeción de andamios, poleas para elevar cargas, mecanismos para limpieza exterior u

otros objetos que puedan dañarla.

PINTURAS Y REVESTIMIENTOS

1. GUARNECIDOS Y ENLUCIDOS

Descripción

Revestimiento continuo: que se aplica en forma de pasta fluida directamente sobre la superficie que se reviste, puede

ser:

- Guarnecido: para acabado de paramentos interiores, maestreados o no, a base de yeso, pudiendo ser

monocapa, con una terminación final similar al enlucido, o bicapa, a base de un guarnecido de 1 a 2 cm de espesor

realizado con pasta de yeso grueso (YG) y una capa de acabado o enlucido de menos de 2 mm de espesor realizado

con yeso fino (YF); ambos tipos podrán aplicarse manualmente o mediante proyectado.


- Guarnecido: metro cuadrado de guarnecido con o sin maestreado y enlucido, realizado con pasta de yeso

sobre paramentos verticales u horizontales, acabado manual con llana, incluso limpieza y humedecido del soporte,

deduciendo los huecos y desarrollando las mochetas.




(incluida la del marcado CE cuando sea pertinente), el control mediante distintivos de calidad o evaluaciones técnicas

de idoneidad y el control mediante ensayos.

- Agua. Procedencia. Calidad.

- Enlistonado y esquineras: podrán ser metálicas para enlucido exterior (ver Parte II, Relación de productos

con marcado CE, 8.5.1), interior (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 8.5.2), etc.

- Yeso para la construcción (ver Parte II, Relación de productos con marcado CE, 19.2.4).

- Junquillos para juntas de trabajo o para despieces decorativos: material (madera, plástico, aluminio lacado

o anodizado). Dimensiones. Sección.

Almacenamiento y manipulación (criterios de uso, conservación y mantenimiento)

- Mortero húmedo: el camión hormigonera lo depositará en cubilotes facilitados por el fabricante.

- Mortero seco: se dispondrá en silos compartimentados, estancos y aislados de la humedad, con amasado

automático, o en sacos.

- Mortero predosificado: se dispondrá en silos compartimentados, estancos y aislados de la humedad,

separándose el conglomerante y el árido.

- Cemento: si el suministro es en sacos, se dispondrán en lugar ventilado y protegido de la intemperie,

humedad del suelo y paramentos. Si el suministro es a granel, se almacenará en silos o recipientes aislados de la

humedad. En general, el tiempo máximo de almacenamiento será de tres, dos y un mes, para las clases resistentes

de cemento 32,5, 42,5 y 52,5 o para morteros que contengan esos cementos.

- Cales aéreas (endurecen lentamente por la acción del CO2 presente en el aire). Cal viva en polvo: se

almacenará en depósitos o sacos de papel herméticos y en lugar seco para evitar su carbonatación. Cal aérea

hidratada (apagada): se almacenará en depósitos herméticos, estancos a la acción del anhídrido carbónico, en lugar

seco y protegido de corrientes de aire.

- Cales hidráulicas (fraguan y endurecen con el agua): se conservarán en lugar seco y protegido de corrientes

de aire para evitar su hidratación y posible carbonatación.

- Áridos: se protegerán para que no se contaminen por el ambiente ni por el terreno, tomando las

precauciones para evitar su segregación.

- Aditivos: se protegerán para evitar su contaminación ni la alteración de sus propiedades por factores físicos o

químicos.

- Adiciones (cenizas volantes, humo de sílice): se almacenarán en silos y recipientes impermeables que los

protejan de la humedad y la contaminación.






- Guarnecidos:

La superficie a revestir con el guarnecido estará limpia y humedecida. El guarnecido sobre el que se aplique el

enlucido estará fraguado y tener consistencia suficiente para no desprenderse al aplicar éste. La superficie del

guarnecido estará, además, rayada y limpia.








- Guarnecidos:

No se revestirán con yeso los paramentos de locales en los que la humedad relativa habitual sea superior al 70%, los

locales que frecuentemente hayan de ser salpicados por agua, como consecuencia de la actividad desarrollada, las

superficies metálicas, sin previamente revestirlas con una superficie de arcilla cocida ni las superficies de hormigón

realizadas con encofrado metálico si previamente no se han dejado rugosas mediante rayado o salpicado con

mortero.

Según el CTE DB SE A, apartado 3, durabilidad, ha de prevenirse la corrosión del acero mediante una estrategia global

que considere en forma jerárquica al edificio en su conjunto y especialmente, los detalles, evitando el contacto

directo con yesos, etc.


≤ Ejecución

- En general:

Según el CTE DB HS 1, apartado. 2.3.3.1, las juntas de dilatación de la hoja principal, tendrán un sellante sobre un

relleno introducido en la junta, que quedará enrasado con el paramento sin enfoscar.

- Guarnecidos:

Previamente al revestido, se habrán recibido los cercos de puertas y ventanas y repasado la pared, tapando los

desperfectos que pudiera haber; asimismo se habrán recibido los ganchos y repasado el techo. Los muros exteriores

estarán terminados, incluso el revestimiento exterior si lo lleva, así como la cubierta del edificio o al menos tres

forjados sobre la planta en que se va a realizar el guarnecido.

No se realizará el guarnecido cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5ºC.

En las aristas verticales de esquina se colocarán guardavivos, aplomándolos y punteándolos con pasta de yeso en su

parte perforada. Una vez colocado se realizará una maestra a cada uno de sus lados.

En caso de guarnecido maestreado, se ejecutarán maestras de yeso a base de bandas de al menos 12 mm de espesor,

en rincones, esquinas y guarniciones de huecos de paredes, en todo el perímetro del techo y en un mismo paño cada

3 m como mínimo.

La pasta de yeso se utilizará inmediatamente después de su amasado, sin adición posterior de agua. Se aplicará la

pasta entre maestras, apretándola contra la superficie, hasta enrasar con ellas. El espesor del guarnecido será de 12

mm y se cortará en las juntas estructurales del edificio. Cuando el espesor del guarnecido sea superior a 15 mm, se

realizará por capas sucesivas de este espesor máximo, previo fraguado de la anterior, terminada rayada para mejorar

la adherencia. Se evitarán los golpes y vibraciones que puedan afectar a la pasta durante su fraguado.


Según el CTE DB HS 1, apartado 2.3.2., para conseguir una resistencia media a la filtración, el revestimiento continuo

exterior tendrá un espesor de entre 10 y 15 mm.

En caso de revoco con mortero preparado monocapa, el espesor podrá ser de unos 10 a 20 mm.


- Guarnecidos:

Sobre el guarnecido fraguado se enlucirá con yeso fino terminado con llana, quedando a línea con la arista del

guardavivos, consiguiendo un espesor de 3 mm.




- Guarnecidos:

Comprobación del soporte: que no esté liso (rugoso, rayado, picado, salpicado de mortero), que no haya elementos

metálicos en contacto y que esté húmedo en caso de guarnecidos.

Se comprobará que no se añade agua después del amasado.

Comprobar la ejecución de maestras o disposición de guardavivos.


- En general:

Dureza superficial en guarnecidos y enlucidos >40 shore.

- Guarnecidos:

Se verificará espesor según proyecto.

Comprobar planeidad con regla de 1 m.


Una vez ejecutado el enfoscado, se protegerá del sol y del viento para permitir la hidratación, fraguado y

endurecimiento del cemento.



2. PINTURAS

Descripción

Revestimiento continuo con pinturas y barnices de paramentos, carpintería, cerrajería e instalaciones, previa

preparación de la superficie o no con imprimación, situados al interior o al exterior, que sirven como elemento

decorativo o protector.


Metro cuadrado de superficie de revestimiento continuo con pintura o barniz, incluso preparación del soporte y de la

pintura, mano de fondo y mano/s de acabado totalmente terminado, y limpieza final.




(incluida la del marcado CE cuando sea pertinente), el control mediante distintivos de calidad o evaluaciones técnicas

de idoneidad y el control mediante ensayos.

- Imprimación: servirá de preparación de la superficie a pintar, podrá ser: imprimación para galvanizados y

metales no férreos, imprimación anticorrosivo (de efecto barrera o protección activa), imprimación para madera o

tapaporos, imprimación selladora para yeso y cemento, imprimación previa impermeabilización de muros, juntas y

sobre hormigones de limpieza o regulación y las cimentaciones, etc.

- Pinturas y barnices: constituirán mano de fondo o de acabado de la superficie a revestir. Estarán compuestos

de:

Medio de disolución: agua (es el caso de la pintura al temple, pintura a la cal, pintura al silicato, pintura al cemento,

pintura plástica, etc.); disolvente orgánico (es el caso de la pintura al aceite, pintura al esmalte, pintura martelé, laca

nitrocelulósica, pintura de barniz para interiores, pintura de resina vinílica, pinturas bituminosas, barnices, pinturas

intumescentes, pinturas ignífugas, pinturas intumescentes, etc.).

Aglutinante (colas celulósicas, cal apagada, silicato de sosa, cemento blanco, resinas sintéticas, etc.).

Pigmentos.

Aditivos en obra: antisiliconas, aceleradores de secado, aditivos que matizan el brillo, disolventes, colorantes, tintes,

etc.

En la recepción de cada pintura se comprobará, el etiquetado de los envases, en donde deberán aparecer: las

instrucciones de uso, la capacidad del envase, el sello del fabricante.

Los materiales protectores deben almacenarse y utilizarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante y su

aplicación se realizará dentro del periodo de vida útil del producto y en el tiempo indicado para su aplicación, de

modo que la protección quede totalmente terminada en dichos plazos, según el CTE DB SE A apartado 3 durabilidad.

Las pinturas se almacenarán de manera que no soporten temperaturas superiores a 40ºC, y no se utilizarán una vez

transcurrido su plazo de caducidad, que se estima en un año.

Los envases se mezclarán en el momento de abrirlos, no se batirá, sino que se removerá.




Según el CTE DB SE A apartado 10.6, inmediatamente antes de comenzar a pintar se comprobará que las superficies

cumplen los requisitos del fabricante.

El soporte estará limpio de polvo y grasa y libre de adherencias o imperfecciones. Para poder aplicar

impermeabilizantes de silicona sobre fábricas nuevas, habrán pasado al menos tres semanas desde su ejecución.

Si la superficie a pintar está caliente a causa del sol directo puede dar lugar, si se pinta, a cráteres o ampollas. Si la

pintura tiene un vehículo al aceite, existe riesgo de corrosión del metal.

En soportes de madera, el contenido de humedad será del 14-20% para exteriores y del 8-14% para interiores.

Si se usan pinturas de disolvente orgánico las superficies a recubrir estarán secas; en el caso de pinturas de cemento,

el soporte estará humedecido.

Estarán recibidos y montados cercos de puertas y ventanas, canalizaciones, instalaciones, bajantes, etc.

Según el tipo de soporte a revestir, se considerará:

- Superficies de yeso, cemento, albañilería y derivados: se eliminarán las eflorescencias salinas y la alcalinidad

con un tratamiento químico; asimismo se rascarán las manchas superficiales producidas por moho y se desinfectará

con fungicidas. Las manchas de humedades internas que lleven disueltas sales de hierro, se aislarán con productos

adecuados. En caso de pintura cemento, se humedecerá totalmente el soporte.

- Superficies de madera: en caso de estar afectada de hongos o insectos se tratará con productos fungicidas,

asimismo se sustituirán los nudos mal adheridos por cuñas de madera sana y se sangrarán aquellos que presenten

exudado de resina. Se realizará una limpieza general de la superficie y se comprobará el contenido de humedad. Se

sellarán los nudos mediante goma laca dada a pincel, asegurándose que haya penetrado en las oquedades de los

mismos y se lijarán las superficies.

- Superficies metálicas: se realizará una limpieza general de la superficie. Si se trata de hierro se realizará un

rascado de óxidos mediante cepillo metálico, seguido de una limpieza manual de la superficie. Se aplicará un

producto que desengrase a fondo de la superficie.

En cualquier caso, se aplicará o no una capa de imprimación tapaporos, selladora, anticorrosiva, etc.










En exteriores, y según el tipo de soporte, podrán utilizarse las siguientes pinturas y barnices:

sobre ladrillo: cemento y derivados: pintura a la cal, al silicato, al cemento, plástica, al esmalte y barniz hidrófugo.

sobre madera: pintura al óleo, al esmalte y barnices.

sobre metal: pintura al esmalte.

En interiores, y según el tipo de soporte, podrán utilizarse las siguientes pinturas y barnices:

sobre ladrillo: pintura al temple, a la cal y plástica.

sobre yeso o escayola: pintura al temple, plástica y al esmalte.

sobre madera: pintura plástica, al óleo, al esmalte, laca nitrocelulósica y barniz.

sobre metal: pintura al esmalte, pintura martelé y laca nitrocelulósica.


≤ Ejecución

La temperatura ambiente no será mayor de 28 ºC a la sombra ni menor de 12 ºC durante la aplicación del

revestimiento. El soleamiento no incidirá directamente sobre el plano de aplicación. En tiempo lluvioso se

suspenderá la aplicación cuando el paramento no esté protegido. No se pintará con viento o corrientes de aire por

posibilidad de no poder realizar los empalmes correctamente ante el rápido secado de la pintura.

Se dejarán transcurrir los tiempos de secado especificados por el fabricante. Asimismo se evitarán, en las zonas

próximas a los paramentos en periodo de secado, la manipulación y trabajo con elementos que desprendan polvo o

dejen partículas en suspensión.

- Pintura al temple: se aplicará una mano de fondo con temple diluido, hasta la impregnación de los poros

del ladrillo, yeso o cemento y una mano de acabado.

- Pintura a la cal: se aplicará una mano de fondo con pintura a la cal diluida, hasta la impregnación de los

poros del ladrillo o cemento y dos manos de acabado.

- Pintura al silicato: se protegerán las carpinterías y vidrierías, dada la especial adherencia de este tipo de

pintura y se aplicará una mano de fondo y otra de acabado.

- Pintura al cemento: se preparará en obra y se aplicará en dos capas espaciadas no menos de 24 horas.

- Pintura plástica, acrílica, vinílica: si es sobre ladrillo, yeso o cemento, se aplicará una mano de imprimación

selladora y dos manos de acabado; si es sobre madera, se aplicará una mano de imprimación tapaporos, un

plastecido de vetas y golpes con posterior lijado y dos manos de acabado.

- Pintura al aceite: se aplicará una mano de imprimación con brocha y otra de acabado, espaciándolas un

tiempo entre 24 y 48 horas.

- Pintura al esmalte: previa imprimación del soporte se aplicará una mano de fondo con la misma pintura

diluida en caso de que el soporte sea yeso, cemento o madera, o dos manos de acabado en caso de superficies

metálicas.

- Pintura martelé o esmalte de aspecto martelado: se aplicará una mano de imprimación anticorrosiva y una

mano de acabado a pistola.

- Laca nitrocelulósica: en caso de que el soporte sea madera, se aplicará una mano de imprimación no grasa y

en caso de superficies metálicas, una mano de imprimación antioxidante; a continuación, se aplicaran dos manos de

acabado a pistola de laca nitrocelulósica.

- Barniz hidrófugo de silicona: una vez limpio el soporte, se aplicará el número de manos recomendado por el

fabricante.

- Barniz graso o sintético: se dará una mano de fondo con barniz diluido y tras un lijado fino del soporte, se

aplicarán dos manos de acabado.


- Pintura al cemento: se regarán las superficies pintadas dos o tres veces al día unas 12 horas después de su

aplicación.

- Pintura al temple: podrá tener los acabados lisos, picado mediante rodillo de picar o goteado mediante

proyección a pistola de gotas de temple.



Se comprobará que se ha ejecutado correctamente la preparación del soporte (imprimación selladora, anticorrosivo,

etc.), así como la aplicación del número de manos de pintura necesarios.


Se comprobará el aspecto y color, la inexistencia de desconchados, embolsamientos y falta de uniformidad, etc., de

la aplicación realizada.


* m2 TABIQUE SENCILLO (15+90+15) e=120mm/400

Tabique sencillo autoportante formado por montantes separados 400 mm. y canales de

perfiles de chapa de acero galvanizado de 90 mm., atornillado por cada cara una placa de

15 mm. de espesor con un ancho total de 120 mm., sin aislamiento. I/p.p. de tratamiento

de huecos, paso de instalaciones, tornillería, pastas de agarre y juntas, cintas para juntas,

anclajes para suelo y techo, limpieza y medios auxiliares. Totalmente terminado y listo

para imprimar y pintar o decorar. Según NTE-PTP, UNE 102040 IN y ATEDY. Medido

deduciendo los huecos de superficie mayor de 2 m2. Precio: G1401N006

* m2 P. PLAST. VINÍLICA LISA MATE LAV.MÁX.CALID.



Pintura plástica vinílica lisa mate lavable máxima calidad en blanco o pigmentada, sobre

paramentos horizontales y verticales, dos manos, incluso mano de imprimación y

plastecido. Precio: G1401N007

* m2 FORMACIÓN DE RAMPA HORMIG.HM-25/P/20 e=20cm

Solera de hormigón armado de 20 cm de espesor realizada con hormigón HM-25/P/20,

incluso lámina de polietilieno de 1 mm de espesor, entre base compactada y hormigón,

extendido, regleado, vibrado y nivelado del hormigón, fratasado mecánico de la

superficie, pulimentado mecánico, suministro y aplicación de líquido de curado y

aserrado mecánico de las juntas de retracción con disco de diamante encuadrando paños

de 6x6 m., encofrado de juntas de construcción, refuerzos, en su caso, con aceros d: 12,

suministro y colocación de poliestireno expandido de 1 cm. de espesor en encuentros con

paramentos verticales, sellado de juntas con masilla de poliuretano de elasticidad

permanenete. s/NTE-RSC y EHE. Medida la superficie realmente ejecutada deduciendo

huecos mayores a 1 m2. Precio: G1401N008

* m2 PINT.ANTIPOLVO PROT.HORMIGÓN

Tratamiento a base de resinas epoxi en medio acuoso para suelos de hormigón y

asfálticos, con poder endurecedor y efecto antipolvo, marca Marca Sika modelo

SIKAFLOOR 261 o similar. Aplicación de 2 manos, i/fondo, plastecido y acabado. Precio:

G1401N009

* m2 P.P. DM + COMP. FENÓLICO EW-44Z

Puerta de paso abatible de dos hojas tipo LEVEL PROFESIONAL EW44Z o equivalente de 44

mm de espesor,de 2,065 m de altura, hojas normalizadas, fabricadas con base de doble

tablero de DM de 4 mm de espesor armadas con bastidor perimetral de madera maciza de

32x35 mm en el interior y bastidor exterior a base de fibra de madera hidrófuga de 40x8

mm con alma negra. Sin montante. Interior relleno con espuma de poliestireno de alta

densidad. Revestida por ambas caras con placas de compacto fenólico de 2 mm de espesor

acabado en resina de melamina s/carta de colores en stock. Cantos perimetrales pulidos,

biselados y fresados para embutir herrajes de cuelgue y seguridad. Cerco LEVEL o

equivalente bibloque de aluminio extrusionado de 2 mm de espesor, anodizado grata

mate. Esquinas rectas y reforzadas interiormente. Goma perimetral amortiguadora de

impacto. Equipado con cajas para bisagras de LEVEL 8849 de acero inoxidable de 3 mm. de

espesor y de 20 mm. de nudo según normativa DIN para recibir oculto. Ancho de muro

variable entre 100 mm y 130 mm. Juego de manivelas de diseño en acero inoxidable AISI

304 de 19 mm de diámetro con sistema de atado según DIN 18.254., Cerradura DIN

18.251 Klasse 2 con frente redondeado de acero inoxidable de 20x235 mm. Cilindro PZ

con bombillo de obra. Bocallave para eurocilindro, en acero inoxidablede 50 mm de

diámetro, de medidas estandar 630, 730, 830, 930 y 1200 mm. Precio: G1401N010

* M2 PLACA DE SUELO TÉCNICO NÚCLEO SULFATO CÁLCICO

Placa de suelo técnico marca Schneider-Uniflair modelo 35KAL o similar, con núcleo de

sulfato cálcico con hoja de aluminio en el revestimiento inferior y laminado en la parte

superior. Panel consistente de un núcleo 600x600x34mm de grosor según UNE 12825 y

monocapa mineral de sulfato de alta densidad (nominal 1500kg/m3), unido mediante

fibras proporcionado una remarcable resistencia mecánica y completamente libre de

partículas de resina. Bordeado de placa de material plástico de color negro de 0,45mm de

grosor, auto extinguible y anti chirriante de clase VO según normativa UL94. Revestimiento

inferior compuesto de hoja de aluminio de 0,05mm de grosor, revestimiento superior

realizado en estratificado antiestático marca ABET Laminati color 577 y grosor 0,9mm.

Resistencia eléctrica transversal de REV>2x1010 según normativa EN 1081. Incluye

estructura de soporte marca Schneider-Uniflair modelo TR, o similar. Medida la superficie

terminada. Precio: G1401N011

* m2 REVESTIMIENTO PVC SOBRE PARAMENTO

Revestimiento de paramentos verticales con paneles de PVC, autoextinguible (no propaga

llama), y en su clasificación de reacción al fuego m1 (no inflamable), montaje sobre

pared, i/p.p. de piezas de montaje, accesorios y medios auxiliares.Totalmente instalado y

terminado. Precio: G1401N012

En las unidades y precios de la obra civil anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Generalmente, la evacuación de escombros, con los trabajos de carga, transporte y descarga, se valorará dentro de la

unidad de derribo correspondiente. En el caso de que no esté incluida la evacuación de escombros en la correspondiente unidad de derribo: metro cúbico de evacuación de escombros contabilizado sobre camión. Criterios

de medición y valoración de unidades

- Metro cuadrado de demolición de:

Tabique.

Muro de bloque.

- Metro cúbico de demolición de:

Fábrica de ladrillo macizo.

Muro de mampostería.

- Metro cuadrado de apertura de huecos, con retirada de escombros y carga, sin transporte a vertedero.

Unidad de levantado de carpintería, incluyendo marcos, hojas y accesorios, con retirada de escombros y carga, sin

transporte a vertedero, con o sin aprovechamiento de material y retirada del mismo, sin transporte a almacén.

Criterios de medición y valoración de tabiquerías:

Metro cuadrado de fábrica de ladrillo de arcilla cocida, bloque de arcilla aligerada u hormigón tomado con mortero

de cemento y/o cal o yeso, aparejada, incluso replanteo, nivelación y aplomado, parte proporcional de enjarjes, mermas y roturas, humedecido de las piezas y limpieza, ejecución de encuentros y elementos especiales, medida

deduciendo huecos superiores a 1 m2.



Metro cuadrado de superficie de mampara para divisiones interiores, realizada con perfiles y empanelado o acristalamiento, incluso corte, preparación y uniones de perfiles, fijación a paramentos de junquillos, patillas y

herrajes de cuelgue y seguridad, ajustado a obra, totalmente colocada, nivelado y aplomado, repaso y ajuste final.

Metro cuadrado de tabique formado por el número de placas de yeso del tipo y espesor determinados, a cada lado de una estructura metálica sencilla/doble, formada por montantes separados a ejes una distancia determinada, en

mm, y canales del ancho especificado, en mm, dando el espesor total especificado de tabique terminado, en mm.

Almas con aislante, en su caso, del tipo y espesor especificados, en una o en las dos estructuras. Parte proporcional de tornillería, pastas y cintas para juntas, anclajes para suelo y techo, etc. Totalmente terminado y listo para

imprimar y decorar.

Criterios de medición y valoración de soleras:

Metro cuadrado de solera terminada, con sus distintos espesores y características del hormigón, incluido limpieza y

compactado de terreno.

Las juntas se medirán y valorarán por metro lineal, incluso separadores de poliestireno, con corte y colocación del

sellado.

Metro cuadrado de pavimento flexible realmente ejecutado, incluyendo todos los trabajos y medios auxiliares, eliminación de restos y limpieza.

cuantos trabajos, materiales y medios auxiliares sean necesarios.

Criterios de medición y valoración de carpinterías:

Metro cuadrado de carpintería o superficie del hueco a cerrar, totalmente terminada, incluyendo herrajes de cierre y

de colgar, y accesorios necesarios; así como colocación, sellado, pintura, lacado o barniz en caso de carpintería de madera, protección durante las obras y limpieza final. No se incluyen persianas o todos, ni acristalamientos.

Criterios de medición y valoración de pinturas:

Metro cuadrado de superficie de revestimiento continuo con pintura o barniz, incluso preparación del soporte y de la pintura, mano de fondo y mano/s de acabado totalmente terminado, y limpieza final.

G1402 INSTALACIÓN ELÉCTRICA

1. CANALIZACIONES

Generalidades

El trazado de las canalizaciones se hará siguiendo preferentemente líneas paralelas a las verticales y horizontales que

limitan el local donde se efectúa la instalación.

Las curvas practicadas en los tubos serán continuas y no originarán reducciones de sección.

Será posible la fácil introducción y retirada de los conductores en los tubos después de colocados y fijados éstos y sus

accesorios.

El número de curvas en ángulo recto situadas entre dos registros consecutivos no será superior a tres.

La unión de tubos rígidos a tubos flexibles se hará mediante racores especiales a tal fin.

Los tubos que no vayan empotrados o enterrados se sujetarán a paredes o techos alineados y sujetos por abrazaderas a una distancia máxima entre dos consecutivas de 0,50 metros. Asimismo, se dispondrán fijaciones de una y otra

parte de los cambios de dirección y en la proximidad inmediata de equipos o cajas. En ningún caso existirán menos

de dos soportes entre dos cajas o equipos.

No se establecerán entre forjado y revestimiento tubos destinados a la instalación eléctrica de las plantas inferiores.

Para la instalación correspondiente a la propia planta únicamente podrán instalarse en estas condiciones cuando

sean tubos blindados y queden recubiertos por una capa de hormigón o mortero de 1 cm. de espesor como mínimo además del revestimiento.

Cuando los tubos vayan empotrados en rozas, la profundidad de éstas será la equivalente al diámetro exterior del tubo más un centímetro que será el recubrimiento.

Los radios mínimos de curvatura para cada clase de tubo serán los especificados por el fabricante conforme a la

norma UNE-EN 50.086-2-2.

Tubos rígidos de PVC

Los tubos rígidos se clasifican según lo dispuesto en la norma UNE-EN 50.086-2-1.

Las dimensiones de los tubos no esterrados y con unión roscada utilizados en las instalaciones eléctricas son las que se prescriben en la norma UNE-EN 60.423.

No deberán ser afectados por las lejías, sales, álcalis, disolventes, alcoholes, grasas, petróleo ni gasolina, resultando

igualmente inatacados caso de hallarse instalados en ambientes corrosivos sean cuales fueren los medios que los

produzcan y el grado de poder corrosivo que alcancen.

No deberán ser inflamables ni propagadores de la llama.

Serán de clasificación 432 según ensayos indicados en la norma UNE-EN 50.086-2-1.

Irán provistos de rosca métrica.

La unión de tubos entre sí se hará con manguitos del mismo material y acabado, debiendo quedar los tubos a tope

sin que se vea ningún hilo de rosca.

En los cruces con juntas de dilatación, deberán interrumpirse los tubos, quedando los extremos separados entre sí

cinco centímetros y empalmándose posteriormente mediante manguitos deslizantes o tubos flexibles de PVC de

similar resistencia mecánica acoplados con racores.

Tubos flexibles de PVC

Los tubos se clasifican según lo dispuesto en la norma UNE-EN 50.086-2-3.

No deberán ser afectados por las lejías, sales, álcalis, disolventes, alcoholes, grasas, petróleo ni gasolina, resultando igualmente inatacados caso de hallarse instalados en ambientes corrosivos sean cuales fueren los medios que los

produzcan y el grado de poder corrosivo que alcancen.

No deberán ser inflamables ni propagadores de la llama.

Serán de clasificación 432 según UNE-50.086-2.3.



Las canalizaciones constituidas por estos tubos serán en una sola tirada. Si la distancia a tender fuera excesiva se procederá a intercalar un registro intermedio. En ningún caso se usarán dos piezas de tubo puestas una a

continuación de la otra.

2. CONDUCTORES ELECTRICOS

Cables de tensión nominal 750 V.

Salvo que en los documentos del proyecto se exprese lo contrario serán del tipo designado ES07Z1-K y cumplirán con

la norma constructiva UNE 211002 tensión nominal de servicio 450/750 V.

Los conductores deberán estar constituidos conforme a la norma UNE 21.022 y serán salvo que se exprese lo

contrario de cobre electrolítico recocido. Las características físicas, mecánicas y eléctricas del material deberán

satisfacer lo previsto en la norma UNE 211002.

Los aislamientos y cubiertas cumplirán las siguientes normas:

No propagador de la llama (UNE-EN 50265-2-1)

No propagador del incendio (UNE-EN 50266-2-4)

Sin emisión de halógenos (UNE-EN 50267-2-1)

Reducida emisión de gases tóxicos (NES 713; NFC 20454)

Baja emisión de humos opacos (UNE-EN 50268)

Muy baja emisión de gases corrosivos (UNE-EN 50267-2-3)

Siempre que los elementos de la instalación lo permitan se efectuarán las conexiones con terminales de presión. En cualquier caso, se retirará la envoltura imprescindible para realizar el acoplamiento a terminales o bornas de

conexión. No se admitirán conexiones donde el conductor pelado sobresalga de la borna o terminal.

Las derivaciones se realizarán siempre mediante bornas o kits. No se permitirán empalmes realizados por torsión de un conductor sobre otro.

Estos cables se instalarán solamente en el interior de tubos o canales prefabricados a tal fin. En estas condiciones se tendrá en cuenta que preferentemente cada envolvente deberá contener un solo circuito. Excepcionalmente la

Dirección Técnica podrá admitir varios circuitos siempre y cuando todos ellos provengan de un mismo aparato general

de mando y protección sin interposición de aparatos que transformen la corriente, cada circuito esté protegido por separado contra las sobreintensidades y todos ellos tengan el mismo grado de aislamiento (V750).

Cables de tensión nominal 1 KV – RZ1-K

Salvo que en los documentos del proyecto se exprese lo contrario serán del tipo designado RZ1-K de tensión nominal

de servicio 0,6/1KV y cumplirán con la norma constructiva UNE 21123-4 y se exigirá que sus características

respondan a dicha norma.

Los conductores deberán estar constituidos según la norma UNE 21.022 y serán salvo que se exprese lo contrario de cobre electrolítico recocido. Las características físicas, mecánicas y eléctricas del material deberán satisfacer lo previsto

en las normas UNE 21123-4.

Los aislamientos y cubiertas cumplirán las siguientes normas:

No propagador de la llama (UNE-EN 50265-2-1)

No propagador del incendio (UNE-EN 50266-2-4)

Libre de halógenos (UNE-EN 50267-2-1)

Reducida emisión de gases tóxicos (NES 713: NFC 20454)

Baja emisión de humos opacos (UNE-EN 50268)

Muy baja emisión de gases corrosivos (UNE-EN 50267-2-3)

Los cables resistentes al fuego (RZ1-K (AS+)) además de cumplir las normas anteriores cumplirán la UNE-EN 50200.

Siempre que los elementos de la instalación lo permitan se efectuarán las conexiones con terminales de presión. En cualquier caso, se retirará la envoltura imprescindible para realizar el acoplamiento o terminales o bornas de

conexión. No se admitirán conexiones donde el conductor pelado sobresalga de la borna o terminal.

Las derivaciones se realizarán siempre mediante bornas o kits, No se permitirán empalmes realizados por torsión de

un conductor sobre otro.

Los cables se fijarán a los soportes mediante bridas, abrazaderas o collares de forma que no se perjudique a las

cubiertas de los mismos. La distancia entre dos puntos de fijación consecutivos no excederá de 0,40 metros para

conductores sin armar, y 0,75 metros para conductores armados.

Cuando en una bandeja o patinillo se agrupen varios cables, cada uno irá identificado mediante un rótulo en que se

exprese su código de identificación que necesariamente deberá coincidir con el que aparezca en los documentos del

Proyecto. El rótulo será en letras y/o números indelebles e irá en un tarjetero firmemente sujeto al cable.

3. CAJAS DE REGISTRO

Cajas para instalación empotrada

Serán de plástico de primera calidad. Tendrán taladros troquelados semicortados para las entradas de los tubos en las cuatro caras laterales.

Las tapas serán también de plástico, acabadas en color blanco, lisas sin rugosidades ni huellas e irán atornilladas al

cuerpo de la caja por los cuatro vértices.

Deberá cuidarse especialmente que las tapas queden perfectamente enrasadas con los paramentos.

La dimensión mínima de caja a utilizar será 100 x 100 x 50 mm.

Cajas metálicas para instalación superficial



Podrán ser de chapa de acero, de aluminio inyectado o de fundición de aluminio según los casos.

Las tapas serán del mismo material y acabado que el cuerpo de las cajas e irán atornilladas al cuerpo de las mismas al

menos por dos vértices.

La dimensión mínima a utilizar será 100 x 100 x 50 mm.

Las de fundición de aluminio tendrán originariamente sus cuatro caras laterales cerradas, debiéndose taladrar y

roscar en obra el número de entradas de tubos que se precisen en cada caso. Las cajas de los restantes tipos

dispondrán de taladros semitroquelados o bien de taladros diáfanos aptos para el montaje de tapitas intercambiables y aptas para el enchufado de tubos con rosca Pg.

En cualquier caso, las cajas permitirán el roscado de los tubos que accedan a ellas y en su instalación final no tendrán ningún taladro abierto que deje el interior de la caja en contacto directo con el exterior.

Cajas aislantes para instalación superficial

Serán de plástico de primera calidad.

Tendrán taladros protegidos por conos de entrada de material plástico en las cuatro caras laterales.

Las tapas serán del mismo material y acabado que el cuerpo de las cajas e irán atornilladas al cuerpo de las mismas

por los cuatro vértices.

La dimensión mínima de caja a utilizar será 100 x 100 x 55 mm.

El grado de protección exigible a estas cajas será I.P. 555 según UNE.

4. MECANISMOS

Mecanismos de tipo doméstico

Los mecanismos de accionamiento estarán construidos de acuerdo con la norma UNE-EN 60669-2-1 y las bases de enchufe con la UNE 20.315 y responderán en su funcionamiento a los requerimientos de las mismas.

La fijación de los mecanismos a sus cajas será siempre mediante tornillos, quedando expresamente prohibido el uso de garras o sistemas similares.

Cuando los mecanismos vayan empotrados se cuidará que las placas protectoras queden perfectamente adosadas al

paramento en todo su perímetro.

Las aristas exteriores de las placas protectoras de los mecanismos deberán quedar paralelas al suelo en su instalación

final.

Los mecanismos de accionamiento tales como interruptores y pulsadores se instalarán de modo que la maniobra para cerrar el circuito se realice mediante movimiento de arriba hacia abajo en el plano vertical.

Cuando coincidan en un mismo punto varios mecanismos, se montarán bajo placa protectora común múltiple. Si los

servicios de los mecanismos son de distinta tensión de servicio, las cajas de los mecanismos deberán tener pared de separación entre ellas.

En todos los casos y cualquiera sea el número de polos, las bases de enchufe dispondrán de terminal de puesta a tierra.

Tomas de corriente industriales

Estarán construidas de acuerdo con la norma CEE17 y responderán en su funcionamiento a los requerimientos de

dicha norma.

Todas las tomas de corriente irán provistas de un polo de tierra de longitud mayor que los polos activos con objeto de

que su conexión sea la primera y su desconexión la última en las maniobras.

Deberán disponer de enclavamiento mecánico que impida la posibilidad de desconexión de las clavijas por

accidente.

5. CUADROS ELECTRICOS

Cuadros metálicos

Se fabricarán por cuadristas homologados según la aparamenta a instalar y estarán etiquetados y con protocolos de

pruebas realizadas y certificadas que indiquen que cumplen los ensayos tipo de la norma UNE-EN 60439-1:

• Control de los calentamientos.

• Propiedades dieléctricas.

• Resistencia a los cortocircuitos.

• Eficacia del circuito de protección.

• Distancia de aislamiento y líneas de fuga.

• Funcionamiento mecánico.

• Verificación del IP.

Se construirán con espacio de reserva para poder ampliarlos en el futuro un 20% de su capacidad según esquema unifilar, salvo que en los documentos del proyecto se indique lo contrario.

Salvo que se exprese lo contrario, el grado de protección de la envolvente será IP 55 de acuerdo con la norma UNE

20.324.

Estarán cerrados por todas sus caras excepto cuando se trate de grandes armarios apoyados sobre bancada y los

cables de entrada y salida acudan al cuadro a través de la misma.

Serán registrables mediante puerta con llave y en los generales y primarios también serán registrables por la parte de

atrás.

Los cuadros generales y primarios estarán construidos con barreras o tabiques según “FORMA 3b” para separar los

juegos de barras de las unidades funcionales y estas entre sí, según la norma UNE-EN 60439-1.



Disposición de aparatos

La disposición de los aparatos en los cuadros permitirá un fácil acceso a cualquier elemento para su reposición o

limpieza.

Los elementos de protección general se dispondrán de modo que se destaquen claramente de los que reciben su alimentación a través de ellos y este mismo criterio deberá prevalecer con los distintos niveles de protección que

pudiesen existir.

En general, las bornas de conexión para los cables de entrada y salida se situarán en la parte inferior de los cuadros.

Los aparatos de maniobra y/o protección se colocarán sobre placas de montaje, bastidores o perfiles estandarizados

según los casos, rígidamente unidos al armazón envolvente. En ningún caso se montarán sobre las puertas.

Cuando los cuadros deban disponer de aparatos de medida, estos se situarán siempre en la parte superior de

aquellos y de forma que resulte cómoda su lectura.

Embarrados

En todos los casos los embarrados serán de cobre electrolítico y estarán constituidos por pletinas soportadas por

mordazas aislantes.

Los embarrados se calcularán de un lado para que no sobrepasen las densidades de corriente establecidas por la norma DIN 40.500 y por otro lado para que soporten sin deformación irrecuperable los esfuerzos electrodinámicos

provocados por la intensidad decresta de cortocircuito previsible, de acuerdo con las normas VDE093, DIN 40.500/9 y DIN 40.501/9.

En el supuesto de que los embarrados se pinten para su distinción exterior, el código de colores que deberá

emplearse será el siguiente:

- Fases en negro, marrón y gris

- Neutro en azul.

- Puesta a tierra en amarillo-verde.

Cableados

Todos los cableados se efectuarán con conductores de cobre electrolítico aislados.

Se llevarán de forma ordenada, formando paquetes sólidos. Cuando el tipo de cuadro lo permita, estos paquetes de

conductores se llevarán por el interior de bandejas ranuradas de material aislante y tapa fácilmente desmontable en

toda su longitud.

Todos los conductores que constituyen el cableado interior de los cuadros se numerarán en los dos extremos antes de

su montaje en los mismos con objeto de su fácil identificación posterior. La numeración de cada extremo constará en

el plano de esquema desarrollado que debe acompañar al cuadro y debe haber sido aprobado previamente a su construcción.

Los colores de los aislamientos serán de acuerdo con el código siguiente:

• - Fases en negro, marrón y gris.

- Neutro en azul.

- Puesta a tierra en amarillo-verde.

Esquemas sinópticos

Siempre que el tipo de cuadro lo permita y se especifique en los documentos del proyecto, en el frente de los cuadros

deberá existir un esquema sinóptico.

Los esquemas sinópticos estarán construidos con pletinas de plástico del color que estipule la Dirección Técnica y los

mandos de todos los aparatos de maniobra y protección quedarán integrados de modo que no quepa duda en la

ejecución de las maniobras.

Los esquemas sinópticos estarán diseñados de modo que a primera vista se obtenga una imagen del esquema del

cuadro de que se trate.

Rótulos de identificación

Cada aparato de protección y/o maniobra de los cuadros deberá ser fácilmente indentificable mediante un rótulo

situado junto a él con la designación del servicio a que corresponde. Cuando por las características físicas del cuadro no sea posible la instalación de dichos rótulos junto a los aparatos, se procederá a adosar en la puerta del cuadro por

su cara interna el esquema del mismo con la denominación de cada salida.

Cuando lo que se utilicen sean rótulos, estos serán realizados con plaquitas o con tarjeteros adhesivos, en cualquier caso indeleble. Cuando se trate de plaquitas adhesivas el texto irá grabado sobre ellas con máquina y cuando se trate

de tarjeteros irá mecanografiado.

Cuando lo que se incluya sea el esquema del cuadro, este será una reproducción del que aparezca en los planos con

todos sus datos por lo tanto, e irá protegido en una funda de plástico transparente o bien plastificado con objeto de

asegurar su perdurabilidad a lo largo del tiempo.

Aparatos de maniobra y protección

a) Interruptores automáticos magnetotérmicos

En los cuadros generales y en los primarios los interruptores automáticos serán exclusivamente del tipo caja moldeada o bastidor abierto, dependiendo del calibre. En los restantes casos (cuadros secundarios) podrán ser del

tipo de carril DIN, si no se especifica lo contrario en los documentos del proyecto.

• Cualesquiera sea el uso a que se destinen, los interruptores automáticos magnetotérmicos serán siempre con corte de neutro. Si la línea protegida es tetrapolar y la sección del neutro es inferior a la de las fases, el polo

del interruptor automático destinado al neutro deberá tener una intensidad nominal acorde a dicha sección,

es decir en todo caso inferior a la de los polos correspondientes a las fases.

Cuando los interruptores automáticos se destinen a la protección de circuitos correspondientes a puntos de luz

equipados con lámparas de descarga, su intensidad será de al menos 1,8 veces la nominal del circuito.

El poder de corte definido en los documentos del proyecto para cada interruptor automático se refiere a Icu. Este valor se entenderá que son KA eficaces a 415 V., según norma UNE-EN 60.947-2, que establece un poder de corte

último asignado (Icu) y un poder de corte de servicio asignado (Ics). Este último se expresa como tanto por ciento de Icu, según la fórmula Ics = K x Icu (donde K puede ser 25-50-75-100%) e indica la capacidad del interruptor para



eliminar las corrientes de cortocircuito de valor inferior a Icc (corriente de defecto máxima presunta que puede presentarse en una instalación, es decir “cortocircuito trifásico en bornes del interruptor”).

El accionamiento será en general manual quedando garantizada una conexión y desconexión bruscas.

Los interruptores automáticos telemandados podrán ser accionados eléctricamente mediante órdenes mantenidas o por impulsos.

Los interruptores automáticos destinados a proteger transformadores de potencia en su lado de baja tensión,

dispondrán de bobina de disparo. Dicha bobina deberá abrir el automático siempre que por cualquier circunstancia esté abierto el ruptofusible o interruptor del lado de alta tensión del transformador del lado de alta tensión del

transformador correspondiente.

En general, los automáticos de carril DIN serán de curva C y si estos alimentan receptores tipo motor entonces serán

de curva D.

b) Interruptores automáticos diferenciales

Podrán ser del tipo designado como diferencial puro o del tipo mixto (diferencial más magnetotérmicos). En los interruptores automáticos diferenciales del tipo mixto deberá poder apreciarse con toda facilidad cuando la apertura

del circuito se debe a la actuación del sistema diferencial y cuando a la del sistema magnetotérmico.

Los diferenciales que alimenten cargas de alumbrado con balastos electrónicos o equipos informáticos serán de los

denominados superinmunizados “si” para evitar los disparos intempestivos.

La sensibilidad de los interruptores automáticos diferenciales será en cada caso la especificada en los documentos del proyecto para cada cuadro.

c) Interruptores y conmutadores manuales

Estarán construidos de acuerdo con la norma UNE-EN 60947-3 y responderán en su construcción y funcionamiento a los requerimientos de dicha norma.

El mecanismo de conexión y desconexión será brusco.

Los contactos estarán plateados, irán en cámaras cerradas y dispondrán de doble ruptura por polo.

Estarán preparados para poderles adaptar sin dificultad enclavamientos por cerradura o candado y contactos

auxiliares.

Las placas embellecedoras de los accionamientos llevarán impresos los símbolos indicativos de conectado y desconectado.

El embrague entre el mando y el eje de rotación de los contactos estará diseñado de modo que no pueda existir error

en las maniobras.

d) Bases cortacircuitos

Estarán construidas de acuerdo con la norma UNE 21.93 y responderán en su funcionamiento a los requerimientos de dicha norma.

Los elementos de contacto entre las piezas activas de la base y el cartucho garantizarán la presión suficiente para que

no puedan provocarse aperturas o irregularidades accidentales en el circuito protegido.

Cuando las bases sean tripolares con los cartuchos al aire, se exigirá el uso de pantallas aislantes intermedias.

Los cartuchos serán de alto poder de corte, irán dotados de indicador de fusión y este será perfectamente visible con

el cartucho instalado.

En general se usarán cartuchos clase gT (temporizadores o lentos) para protección de circuitos diversos y calse aM

(acompañamiento) para protección de motores.

Los cartuchos deberán llevar impresas sus características de acuerdo con el código de colores siguiente:

Clase gF (rápidos) Azul

Clase gT (lentos) Rojo

Clase aM (acompañamiento) Verde

e) Contactores, guardamotores y arrancadores

Estarán construidos de acuerdo con la norma UNE-EN 60947-4 y responderán en su funcionamiento a los requerimientos de dicha norma.

El sistema de corte será por doble contacto en cámara de extinción.

Salvo que se exprese lo contrario la tensión de las bobinas será de 230 V e irán protegidas individualmente mediante un interruptor automático.

No se admitirán contactores que en funcionamiento provoquen ruidos sensibles a consecuencia de vibraciones.

Cuando sea precisa la utilización de arrancadores, guardamotores, inversores, etc., todos los elementos constitutivos de una misma unidad irán montados sobre una placa de modo que su sustitución exija tan solo la desconexión de

los conductores de entrada y salida y los tornillos de fijación de la placa.

Cuando se precise la utilización de relés térmicos adicionales a los contactores para la protección de motores, aquellos

formarán un bloque fácilmente enchufable y desenchufable sin modificación de los cableados de la placa de montaje

correspondiente.

Los relés térmicos para protección de motores con arranque directo se regularán en obra para la intensidad de línea

del motor. Si el motor es con arranque en estrella-triángulo, se regularán a un valor 1,73 veces menor que en el

caso anterior.

Aparatos de medida

a) Transformadores de intensidad

Estarán construidos de acuerdo con la norma UNE 21.088 y responderán en su funcionamiento a los requerimientos de dicha norma.



Los núcleos magnéticos serán toroidales, tratados térmicamente para conseguir un índice elevado de permeabilidad.

Las envolventes de los núcleos serán de material antichoque, adecuado para que se alcance una elevada resistencia

de rotura.

Salvo que se exprese lo contrario serán de un solo secundario con intensidad nominal 5A y de clase 1.

A partir de 50 A de intensidad nominal primaria se utilizarán del tipo de primario pasante.

Las conexiones secundarias se asegurarán firmemente de modo que no pueda quedar accidentalmente en vacío.

No se incluirán en los circuitos secundarios ninguna clase de elementos de protección o maniobra (fusibles, automáticos, interruptores, etc.).

b) Centrales de medida.

Las centrales de medida ofrecen la información de los parámetros básicos de la instalación de una manera muy visual

y con una navegación sencilla e intuitiva a través de menus.

Además de los parámetros básicos de tensión, intensidad, frecuencia y potencia, ofrece datos de máximos, mínimos y

THD en tensión e intensidad.

Las centrales de medida deberán disponer de puerto de comunicaciones RS 485 para conectar al control centralizado general.

En todos los casos serán de tipo empotrable, con caja cuadrada y de dimensiones 96 x 96 mm. salvo que se exprese lo contrario.

En general se conectarán a través de transformadores de intensidad.

6. SISTEMAS DE PUESTA A TIERRA

Electrodos

Generalmente estarán constituidos por una pica de acero cobrizado de 2 m. de longitud y diámetro 19 mm. hincada directamente en el terreno.

Como alternativa a la solución anterior podrán utilizarse placas de cobre de espesor mínimo 2 mm. y superficie mínima 0,5 m2 cuya instalación será en posición vertical.

En cualquier caso, los puntos para realizar las puestas a tierra deberán elegirse en zonas donde se prevea la

existencia permanente de un alto grado de humedad siendo recomendables en este sentido las zonas ajardinadas, patios u otros donde el riesgo periódico o al menos la lluvia esporádica colaboren a dicho estado.

Es recomendable asimismo que los electrodos queden instalados en un entorno de tierra vegetal.

Distribución General

En los cuadros generales de distribución se establecerán unos regleteros de bornas o barras de conexión para cables

de puestas a tierra que quedarán conectados a la malla de puesta a tierra de la edificación mediante cable de cobre

desnudo de 35 mm2 de sección.

Desde dichos regleteros de bornas o barras de conexión, y acompañando a los conductores polares de cada línea de acometida a cuadros secundarios, partirá un conductor junto a aquellos de la misma sección que los polares hasta un

máximo de 16 mm2.

En cada cuadro secundario se establecerá también un regletero de bornas con el mismo fin, del que asimismo partirán conductores para puesta a tierra acompañando a los polares de cada circuito de distribución a receptores.

Deberán quedar puestos a tierra los chasis de todos los aparatos de alumbrado y demás receptores eléctricos de la instalación, así como chasis de cuadros y patillas de puesta a tierra de todas las bases de enchufe y tomas de

corriente.

7. INSTALACIÓN DE ALUMBRADO

Alumbrado Interior

Todas las luminarias se suministrarán completas con cebadores, reactancias, condensadores, lámparas y se instalarán

de acuerdo con este Pliego de Condiciones Técnicas.

Todas las luminarias deberán tener un acabado adecuado resistente a la corrosión en todas sus partes metálicas y

serán completas con portalámparas y accesorios cableados.

Las lámparas, equipos auxiliares, luminarias y resto de dispositivos cumplirán lo dispuesto en la normativa específica

para cada tipo de material. Particularmente, las lámparas fluorescentes cumplirán con los valores admitidos por el

Real Decreto 838/2002, de 2 de agosto, por el que se establecen los requisitos de eficiencia energética de los balastos de lámparas fluorescentes.

Las reactancias y otros dispositivos de los aparatos fluorescentes serán de tipo electrónicas de alta frecuencia de

construcción robusta, montados sólidamente y protegidos convenientemente contra la corrosión. Las reactancias y otros dispositivos serán desmontables sin necesidad de desmontar todo el aparato.

El cableado en el interior de las luminarias se efectuará esmeradamente y en forma que no cause daños mecánicos a los cables. Se evitará el cableado excesivo. Los conductores se dispondrán de forma que no queden sometidos a

temperaturas superiores a las designadas para los mismos. Las dimensiones de los conductores se basarán en el

voltaje de la lámpara, pero los conductores en ningún caso serán de dimensiones inferiores a 1,5 mm2. El aislamiento será plástico o goma. No se emplearán soldaduras en la construcción de los aparatos, que estarán

diseñados de forma que los materiales combustibles adyacentes no puedan quedar sometidos a temperaturas

superiores a 90º. La fabricación y tipo de los aparatos será según muestra en los planos.

Las luminarias a prueba de intemperie serán de construcción sólida, capaces de resistir sin deterioro la acción de la

humedad e impedirán el paso de ésta a su interior.

Las lámparas incandescentes serán del tipo para usos generales de filamento de tungsteno.

Los tubos fluorescentes serán de las potencias especificadas en proyecto en color 840, si no se dice lo contrario.



MANTENIMIENTO Y GARANTÍA

La Empresa adjudicataria garantizará por un año el correcto funcionamiento de todos los dispositivos e instalación del

Sistema, ante un mal funcionamiento derivado de defectos de los materiales o de la realización de la misma.

Independientemente de esta garantía, la Empresa adjudicataria podrá, a la entrega de la instalación, suscribir un contrato de mantenimiento, por lo que en la presentación de la oferta deberá describir y evaluar su propuesta

concreta de mantenimiento, así como la lista de repuestos, para un año, que considere necesarios.

El año mínimo de garantía, se entiende a partir de la recepción definitiva de la instalación.

8. DOCUMENTACION

• Como documentación técnica y complemento informativo, al finalizar la instalación se facilitará por parte de la Empresa adjudicataria, una colección completa de planos de la instalación donde se representará la

ubicación exacta de equipos y cableados, además de la lista de conexionados de todas las cajas de la instalación, indicando las referencias de las marcaciones de los cables.

Asimismo se representará la situación exacta de los diferentes tubos, arquetas, cajas y formas de acometidas a

equipos, con indicación de sus dimensiones básicas.

También se adjuntarán planos del cableado de los cuadros eléctricos con indicación de bornas y conexionado de los

equipos integrados en ellos.

El contratista facilitará los ejemplares de Proyectos visados por Colegio Profesional y presentados a Industria, así como

Actas de aprobación de los mismos emitidas por dicho Organismo.

9. ACABADOS Y REMATES FINALES

Antes de la aceptación de la obra por parte de la Dirección Técnica, el Contratista tendrá que realizar a su

cargo y sin costo alguno para la Propiedad cuanto se expone a continuación:

- La reconstrucción total o parcial de equipos o elementos deteriorados durante el montaje.

- Limpieza total de canalizaciones, equipos, cuadros y demás elementos de la instalación.

- Evacuación de restos de embalajes, equipos y accesorios utilizados durante la instalación.

- Protección contra posibles oxidaciones en elementos eléctricos o sus accesorios (bandejas, portacables, etc.)

situados en puntos críticos, o en período de oxidación.

- Ajuste de la regulación de todos los equipos que lo requieran.

- Letreros indicadores, placas, planos de obra ejecutada y demás elementos aclaratorios de funcionamiento.

10. PRUEBAS DE PUESTA EN MARCHA

• Independientemente de las pruebas de puesta en marcha específicas que para algunas instalaciones puedan haber quedado ya recogidas en apartados anteriores de este Pliego, deberán realizarse las siguientes:

- Prueba con las potencias demandadas calculadas, de las instalaciones de alumbrado y fuerza.

- Prueba del correcto funcionamiento de todas las luminarias.

- Prueba de existencia de tensión en todas las bases de enchufe y tomas de corriente.

- Prueba del correcto funcionamiento de todos los receptores conectados a la instalación de fuerza.

- Medida de la resistencia de aislamiento de los tramos de instalación que se considere oportuno.

- Medida de la resistencia a tierra en los puntos que se considere oportuno.

En todo caso, las pruebas reseñadas deberán realizarse en presencia de la Dirección Técnica y siguiendo sus instrucciones. Para ello el Instalador deberá disponer el personal, medios auxiliares y aparatos de medida precisos.

Será competencia exclusiva de la Dirección Técnica determinar si el funcionamiento de la instalación o las mediciones

de resistencia son correctos y conformes a lo exigido en este Pliego y las reglamentaciones vigentes, entendiéndose que en caso de considerarlos incorrectos el Instalador queda obligado a subsanar las deficiencias sin cargo adicional

alguno para la Propiedad.


* Ud CUADRO ELÉCTRICO

Suministro y montaje de cuadro electrico denominado CAF. Construido con carpintería

metálica de acuerdo al Pliego de Condiciones, según esquema unifilar en plano y según las

siguientes características:

Paneles modulares con acceso frontal para montaje mural, construidos en chapa

electrocincada, plegada, reforzada y soldada, realizando un tratamiento en la misma de

pintura termoendurecida epoxy, de color a determinar por la D.F. Los juegos de barras

serán de cobre electrolítico pintadas, de dimensiones suficientes para las intensidades

que deban transportar. El cuadro dispondrá de cierre con tapas y puerta exterior de

altuglás ahumado inastillable y contendrá toda la aparamenta y reservas indicadas en el

esquema con un 20 % de espacio mínimo de reserva. El cuadro será MERLIN GERIN, ABB,

GEE, tipo GX ó similar aprobado, utilizando todos los accesorios normalizados por el

fabricante tales como embarrados, soportes, placas de montaje, abrazaderas, polibloc,

distribloc, etc.

La aparamenta será MERLIN GERIN, ABB, GEE, SIEMENS o equivalente aprobado por la

DF, interruptores automaticos magnetotérmicos modulares e interruptores diferenciales

de los tipos y caracteristicas indicadas en diagrama unifilar, contactores, pulsadores

pilotos, cableado con cable 07Z1K tipo AFUMEX, paneles, etc.; totalmente instalado,

conexionado y regulado según estudio de protecciones, incluso espacio, montaje y

conexionado de elementos de control en cuadro, y de sistema de gestión, según notas en

diagramas. Precio: G1402N001

* ud LUMINARIA LED SUPERFICIE L1500 6000Lm 57W IP65

Suministro e instalación de luminaria LED estanca de superficie, marca PHILIPS modelo

WT120C LED60S/840 o equivalente aprobada por la D.F., 6000 lúmenes, IP65, IK08, 57W,

230V, IRC > 80, vida útil > 50.000h. Cuerpo fabricado en policarbonato, con difusor,

inculso pequeño material y accesorios de montaje. Totalmente instalada, conexionada,

probada y funcionando. Precio: G1402N002



* ud LUMINARIA LED SUPERFICIE L1200 4000Lm 38W IP65

Suministro e instalación de luminaria LED estanca de superficie, marca PHILIPS modelo

WT120C LED40S/840 o equivalente aprobada por la D.F., 4000 lúmenes, IP65, IK08, 38W,

230V, IRC > 80, vida útil > 50.000h. Cuerpo fabricado en policarbonato, con difusor,

inculso pequeño material y accesorios de montaje. Totalmente instalada, conexionada,

probada y funcionando. Precio: G1402N003

* ud LUMINARIA LED EMERGENCIA 100 LUM 1HORA IP65

Suministro e instalación de luminaria LED de emergencia marca LEGRAND modelo B65 LED

o equivalente aprobada por la D.F., 100 lúmenes IP65, IK07, autonomía de 1 hora, 3W,

230V, vida útil > 150.000h, de acuerdo con la UNE-EN 60598-2-22, indicador de carga de

baterías mediante LED, batería de Níquel-Cadmio 3,6V/0,6Ah, inculso cableado de control,

pequeño material y accesorios de montaje. Totalmente instalada, conexionada, probada y

funcionando. Precio: G1402N004

* ud PUNTO DE LUZ ESTANCO

Suministro y montaje punto de luz desde cuadro ó local compuesto por la parte

proporcional de línea desde cuadro de planta o zona, realizado con conductor RZ1 0,6/1kV

flexible libre de halógenos sobre bandeja y

por la parte proporcional de cable flexible ES07Z1-K libre de halógenos y tubo de PVC

rígido, libre de halógenos, en su distribución en superficie, cajas de registro y derivación,

bornas etc, incluso parte proporcional interruptor, conmutador, pulsador, detector o

regulador marca SIMON o equivalente aprobada por la D.F. La unidad totalmente

instalada, montada, probada y funcionando. Precio: G1402N005

* ud PUNTO DE LUZ ESTANCO EMERGENCIA 1,5 mm2

Suministro y montaje punto de luz emergencia conectado al circuito de alumbrado

correspondiente, con parte proporcional de tubo PVC rígido, libre de halógenos, con parte

proporcional de cable flexible ES07Z1-K de

1,5 mm² libre de halógenos, cajas de registro y derivación, bornas etc. La unidad

totalmente instalada, montada, probada y funcionando. Precio: G1402N006

* Ml Cable de Cu Tipo 07Z1-K 1x2,5 mm²

Cable de cobre tipo 07Z1-K de 750 V (AS) y 2,5 mm2 de sección. Incluso material de

instalación y conexión y medios auxiliares especiales para montaje a cualquier altura.

Precio: G1402N007

* Ml Manguera Cu RZ1-K (AS) 0,6/1KV 3x4+N+T mm²

Suministro y montaje de manguera de cobre libre de halógenos según UNE EN 50267-

2-1, de 0,6/1 kV tipo RZ1-K (AS) de 5x4 mm² de sección. Incluso material de instalación,

conexión y medios auxiliares especiales para montaje a cualquier altura. Precio:

G1402N008

* ud. Base enchufe bipolar

Suministro y montaje de base de enchufe de 2P+T tipo Schuko de 10/16A en color blanco

o rojo con p.p. de accesorios de montaje, completamente instalada. Precio: G1402N009

* ud. Base enchufe bipolar estanca superficial

Base de enchufe estanca tipo Schuko de 2P+T de 10/16A. en instalación superficial, con

p.p. de accesorios de montaje, completamente instalada. Precio: G1402N010

* ud. Punto de corriente

Punto de corriente para tomas, incluyendo parte proporcional de línea desde cuadro,

realizado con tubo aislante flexible y grado de protección 7, libre de halógenos,

conductor H07 Z1-K flexible libre de halógenos, cajas de registro y derivación, bornas

etc. La unidad totalmente instalada, montada, probada y funcionando. Precio:

G1402N011

* ud. Punto de corriente estanco

Punto de corriente para tomas estancas, incluyendo parte proporcional de línea desde

cuadro, realizado con tubo aislante rígido roscado libre de halógenos, conductor H07 Z1-K

flexible libre de halógenos, cajas de registro y derivación, bornas etc. La unidad

totalmente instalada, montada, probada y funcionando. Precio: G1402N012

* m Tubo Acero Ø25 mm

Suministro y montaje de tubo rígido de acero galvanizado de Ø25mm. Incluso p.p.

de cajas de registro y accesorios de fijación y montaje e i/ medios auxiliares especiales

para montaje a cualquier altura. Precio: G1402N013

* m CONDUCTOR COBRE DESNUDO 35 MM2

Ml. cable de cobre desnudo de 1x35 mm² para toma de tierra general del edificio,

con uniones mediante soldadura aluminotérmica, enterrado una profundidad

mínima de 80 cm, incluso excavación, relleno y p.p. de mediciones de los valores de

resistencia a tierra de la red. Precio: G1402N014

* ud PUENTE DE COMPROBACIÓN

Puente de comprobación incluso caja de registro. Precio: G1402N015

* ud ABRAZADERA

Suministro y montaje de abrazadera adecuada para la conexión de cable a estructura

metálica de las patas del falso suelo o la conexión entre cables. Precio: G1402N016

* ud Toma de tierra

Suministro y montaje de toma de tierra para la instalación eléctrica del Centro realizada

con picas de diámetro 14 mm y 2m de longitud y cable de cobre de 50 mm2 de sección,

para obtener un valor inferior a 5 ohmios incluso certificado. Precio: G1402N017

En las unidades y precios anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:



Las canalizaciones se medirán por metro lineal instalado con todos sus accesorios, sin considerar en dicha medición los recortes o desperdicios que hubiesen resultado una vez instaladas las canalizaciones. Asimismo no se medirán

independientemente los codos u otras formas especiales instaladas, sino que se incluirán como medición lineal.El

abono se efectuará por metro lineal de acuerdo con el criterio anterior y considerando incluido en el precio por metro lineal todos los accesorios de fijación (abrazaderas, soportes especiales, etc.) u otros.

Los conductores eléctricos se medirán por metro lineal instalado con todos sus accesorios sin considerar en dicha

medición los recortes, puntas sobrantes o desperdicios que hubiesen resultado una vez instalados.El abono se efectuará por metro lineal de acuerdo con el criterio anterior y considerando incluidos en el precio por metro lineal

los accesorios de empalme, derivación u otros.

Los mecanismos se medirán por unidad instalada y conectada a su circuito correspondiente.El abono se efectuará por

unidad instalada de acuerdo con el criterio anterior.

Las cajas de registro se encuentran incluidas como parte proporcional en la medición de tubo. El abono se encuentra incluido con el del tubo.

En la instalación de puesta a tierra, los cables se medirán por metro lineal instalado con todos sus accesorios sin

considerar en dicha medición los recortes, puntas sobrantes o desperdicios que hubiesen resultado una vez instalados.Los electrodos se medirán por unidad instalada y conectada al sistema de puesta a tierra.Las abrazaderas

se medirán por unidad instalada.Los cables se abonarán por metro lineal instalado de acuerdo con el criterio de medición expresado.Los electrodos se abonarán por unidad instalada de acuerdo con el criterio de medición

expresado.Las abrazaderas se abonarán por unidad instalada entendiéndose incluido en el precio, el costo de todos

los accesorios necesarios.

Los cuadros se medirán por unidad instalada, con todo el material principal y auxiliar que se requiera que cumpla

con las condiciones técnicas y los esquemas previstos.

G1403 CLIMATIZACIÓN

1. CLIMATIZADOES Y VENTILADORES

Características constructivas

La envolvente de las unidades climatizadoras estará formada, básicamente por los siguientes elementos: bancada,

estructura y paneles.

La bancada estará formada por un perfil en U laminado en frío, soldado con cordón contínuo de 65 x 120 x 65 mm. y 2,5 mm. de espesor, que sirva de soporte a la estructura y a los diversos elementos (ventiladores, baterías, etc.) que

se sitúan en el interior de la unidad.

La estructura se formará por medio de perfiles de chapa de acero galvanizado, que se fijarán a unas piezas de esquina de fundición de una aleación de aluminio por medio de tornillos.

Los paneles serán del tipo "sandwich", formados por dos paneles de chapa galvanizada en cuyo interior se ha inyectado poliuretano, de forma que se obtenga un panel de elevada resistencia mecánica con el aislamiento

totalmente protegido por la chapa interior y de fácil limpieza.

Entre los paneles y la estructura se dispondrá de una junta de goma que haga estanca la unión entre ambos elementos.

Todos los paneles que forman las paredes y el techo serán fácilmente desmontables por medio de cierres rápidos (sin tornillos) de forma que permitan un fácil acceso al interior de la unidad para mantenimiento o reposición de

cualquier elemento interior.

Las características técnicas del panel serán las siguientes:

Conductividad K = 0,99 kCal/m2 h. o C.

Las atenuaciones acústicas del panel serán:

Hz 125 250 500 1000 2000 4000 8000

_______________________________________________

dB 8 14 15 17 22 25 25

Las baterías de enfriamiento y calefacción estarán formadas por tubos de cobre de 16 mm. y aletas de aluminio. Los

codos y colectores estarán soldados con una aleación de plata que permita elevar la presión de prueba en agua

caliente hasta 30 Kg/cm2 con aire seco.

Las baterías y filtros de baja eficacia se montarán sobre soportes especiales tipo raíl que permitan su desmontaje

lateral.

Los filtros de alta eficacia se montarán de manera que quede garantizada la estanqueidad de la unión asegurándose el filtraje del 100% de caudal. El desmontaje de estos filtros será frontal.

La parte inferior de la sección de batería de frío dispondrá de bandeja metálica aislada para la recogida del agua de condensación.

El conjunto ventilador-motor irá apoyado sobre una placa común de acero provista de carriles tensores. Este

conjunto se fijará a la estructura del climatizador por medio de soportes antivibratorios.

Las unidades que por su tamaño así lo exijan, se montarán en obra.

2. SISTEMA DE CONTROL

Generalidades

Se suministrará e instalará un sistema de control y regulación automático totalmente terminado, para su

funcionamiento tal y como se indica en los planos y se describe en los demás documentos del Proyecto.

El sistema de control estará completo, con todos los dispositivos necesarios, termostatos, presostatos, sondas, transductres, válvulas, motores, transformadores, paneles, programadores, ordenador de control, etc., para las

funciones que se describen, con independencia de si están o no mencionados.

Se instalará en su totalidad por especialistas competentes.

Una vez terminada la instalación del sistema de control, el Instalador regulará y ajustará los termostatos, válvulas,

etc., y los dejará en condiciones de funcionamiento correcto y sujetos a la aprobación de la Dirección Técnica.

Se instruirá al personal de mantenimiento en su manejo. La instrucción consistirá tanto en el funcionamiento del ciclo de invierno, como en el de verano.



Los elementos de control y regulación serán los apropiados para los campos de temperatura, humedad, presión, etc., en que normalmente va a trabajar la instalación.

Los elementos de control y regulación estarán situados en locales o elementos de tal manera que den indicación

correcta de la magnitud que deben medir o regular, sin que esta indicación pueda estar afectada por fenómenos estraños a la magnitud que se quiere medir o controlar.

De acuerdo con esto, los termómetros y termostatos de ambiente estarán suficientemente alejados de las unidades

terminales para que ni la radiación directa de ellas, ni el aire tratado afecten directamente a los elementos sensibles del aparato.

Los termómetros, termostatos, hidrómetros y manómetros, deberán poder dejarse fuera de servicio y sustituirse con el equipo en marcha.

Todos los aparatos de regulación irán colocados en un sitio en el que prácticamente se pueda ver la posición de la

escala indicadora de los mismos o la posición de regulación que tiene cada uno.

El intervalo nominal de regulación estará comprendido al menos entre 10o y 25o C y para pasar de un extremo a otro,

el recorrido angular de la manecilla de regulación será de dos tercios de vuelta como mínimo. Se marcarán los

intervalos correspondientes a grados centígrados.

La válvula termostática tendrá una sensibilidad suficiente para que al pasar de un ambiente de 18o C de temperatura

a otro de 22o C, la cápsula alcance el equilibrio en menos de 45 minutos.

Equipo de regulación para climatización

Termostatos ambiente Todo-Nada

La escala de temperatura de los termostatos ambiente estará comprendida al menos entre 10o y 30o C, llevará marcadas las divisiones correspondientes a los grados y se marcará la cifra cada cinco grados.

El error máximo, obtenido en laboratorio, entre la temperatura real existente y la marcada por el indicador del

termostato una vez establecida la condición de equilibrio, será como máximo de 1o C.

El diferencial estático de los termostatos no será superior a 1,5o C.

El termostato resistirá, sin que sufran modificaciones sus características, 10.000 ciclos de apertura y cierre a la máxima carga prevista para el circuito mandado por el termostato.

Válvulas motorizadas

Las válvulas estarán construídas con materiales inalterables por el líquido que va a circular por ellas.

En la documentación se especificará la presión nominal. Resistirán sin deformación una presión igual a vez y media

la presión nominal de las mismas. Esta presión nominal, cuando sea superior a 600 kPa relativos, vendrá marcada indeleblemente en el cuerpo de la válvula.

El conjunto motor-válvula resistirá con agua a 90o C y a una presión de vez y media la de trabajo, con un mínimo de

600 kPa, 10.000 ciclos de apertura y cierre sin que por ello se modifiquen las características del conjunto ni se dañen los contactos eléctricos si los tuviese.

Con la válvula en posición cerrada, aplicando aguas arriba una presión de agua fría de 200 kPa, no perderá agua en cantidad superior al 3% de su caudal nominal, entendiendo como tal el que produce con la válvula en posición

abierta una pérdida de carga de 100 kPa.

El caudal nominal, definido en el párrafo anterior, no diferirá en más de un 5% del dado por el fabricante de la válvula.

Equipos de regulación con compensación de temperatura exterior

Sondas exteriores de temperatura

Las sondas exteriores de temperatura tendrán la curva de respuesta con una pendiente definida por:

R22 - R20

-------

Q22 - Q20

siendo R y Q la resistencia eléctrica en ohmios y la temperatura a 22 y 20o C respectivamente, con una tolerancia éstas últimas de +/- 0,2o C que no diferirá en más del 10% de la definida por el fabricante.

Su tiempo de respuesta será tal que al pasar la sonda de su estado de equilibrio en un ambiente a 18o C de

temperatura a otra de 22o C, tarde menos de treinta minutos en alcanzar el 67% del valor de la resistencia a 22o C.

Los valores características de la sonda no se alterarán al estar ésta sometida a la inclemencia de un ambiente exterior

no protegido, a cuyo efecto la carcasa de la sonda proporcionará la debida protección sin detrimento de su sensibilidad. Los materiales de la sonda no sufrirán efectos de corrosión, en el ambiente exterior en que va a estar

ubicada.

Sondas interiores de temperatura

La curva de respuesta de las sondas interiores de temperatura tendrá una pendiente definida por:

R22 - R8

-------

Q22 - Q8

Donde R y Q tienen el significado definido anteriormente, que no deferirá en más del dado por el fabricante.

El tiempo de respuesta, en las condiciones especificadas para las sondas exteriores, no será superior a diez minutos.

Sondas de inmersión

Las sondas de inmersión estarán constituídas por el elemento sensible construído con material metálico inoxidable y serán estancas a una presión hidráulica igual a vez y media de servicio.

La pendiente de la curva resistencia-temperatura no diferirá más de un 10% de la dada por el fabricante, para

temperaturas comprendidas dentro del margen de utilización dado por el mismo.

La respuesta, en las condiciones definidas para las sondas exteriores, no será superior a cinco minutos.

Central de regulación



El conjunto del equipo de regulación será tal que para tres temperaturas exteriores (-10,0 y +10), la temperatura del agua no diferirá en más de 2o C de la prevista.

Cuando existan varias curvas de ajuste de la temperatura del agua en función de la exterior, se admitirá una

tolerancia de 1o C por cada 5o C de corrección de una curva a otra.

Otros equipos

En particular, en los sistemas de regulación de tipo neumático, se permitirá para cada aparato de control un consumo

máximo de 6 cm3/s de aire en condiciones normales. Las pérdidas en las membranas de los pistones utilizados en estos sistemas no podrán ser superiores a 0,4 cm3/s de aire en condiciones normales, cuando estén sometidos a la

presión de 140 kPa (1,43 Kg/cm2).

3. TUBERÍA, ACCESORIOS, VALVULERIA Y AISLAMIENTO

Tubería metálica

Materiales

Los tubos de acero negro, soldado o estirado sin soldadura tendrán como mínimo la calidad marcada por las normas

UNE-EN 10255:2005+A1:2008. Cuando se empleen tubos estirados de cobre responderán a las calidades mínimas exigidas en las normas UNE-EN 12449:2000, UNE-EN 12451:2000 y UNE-EN 1057:2007.

Los espesores mínimos de metal de los accesorios para embridar o roscar serán los adecuados para soportar las máximas presiones y temperaturas a que hayan de estar sometidos.

Serán de acero, hierro fundido, fundición maleable en negro o galvanizado, cobre, bronce o latón, según el material

de la tubería.

Los accesorios soldados podrán utilizarse para tuberías de diámetro comprendido entre 10 y 600 mm. que no sean

de hierro galvanizado. Estarán proyectados y fabricados de modo que tengan por lo menos resistencia igual a la de la

tubería sin costura a la cual van a ser unidos.

Para tuberías de acero forjado o fundido hasta 50 mm., se admiten accesorios roscados.

Donde se requieran accesorios especiales, éstos reunirán unas características tales que permitan su prueba hidrostática a una presión doble de la correspondiente al vapor de suministro en servicio.

Los accesorios galvanizados de hierro maleable serán según norma DIN 2950.

Generalidades del montaje

Las tuberías se instalarán de forma que su aspecto sea limpio y ordenado, dispuestas en líneas paralelas o a escuadra

con los elementos estructurales del edificio o con tres ejes perpendiculares entre sí.

Las tuberías horizontales, en general, deberán estar colocadas lo más próximas al techo o al suelo, dejando siempre espacio suficiente para manipular el aislamiento térmico.

La holgura entre tuberías o entre éstas y los paramentos una vez colocado el aislamiento, no será inferior a 3 cm.

La accesibilidad será tal que pueda manipularse o sustituirse una tubería sin tener que desmontar el resto.

En ningún momento se debilitará un elemento estructural para poder colocar la tubería, sin autorización expresa de la Dirección Técnica.

Mientras dure la instalación de las tuberías se taponarán los extremos abiertos, al objeto de evitar la entrada de

materiales u objetos que pudieran causar obstrucciones.

Se respetará en lo posible el diseño, trazado y dimensionamiento de la instalación de tuberías, pero la Dirección

Técnica se reserva el derecho de ordenar las variaciones oportunas para amoldarse a los posibles cambios,

interferencias y demás condicionantes que pudieran presentarse durante la ejecución de la obra.

Alineaciones

Las tuberías se instalarán perfectamente alineadas con desviaciones inferiores al 2 por mil, sin que existan aplastamientos o defectos en los tramos curvos y buscando, además de un montaje técnicamente correcto, un

aspecto armonioso y estético de la instalación, especialmente en los casos en que deba quedar vista.

Relación con otros servicios

Las tuberías no estarán en contacto con ninguna conducción de energía eléctrica o de telecomunicación, con el fin de

evitar los efectos de corrosión que una derivación pueda ocasionar, debiendo preverse siempre una distancia mínima

de 30 cm. a las conducciones eléctricas y de 3 cm. a las tuberías de gas más cercanas, desde el exterior de la tubería o del aislamiento si lo hubiese.

Se tendrá especial cuidado en que las canalizaciones de agua fría o refrigerada no sean calentadas por las canalizaciones de vapor o agua caliente, bien por radiación directa o por conducción a través de soportes,

debiéndose prever siempre una distancia mínima de 25 cm. entre exteriores de tuberías, salvo que vayan aisladas.

Las tuberías no atravesarán chimeneas, conductos de aire acondicionado ni chimeneas de ventilación.

Pendientes y aireación

Las tuberías para agua caliente o refrigerada se colocarán de manera que no se formen en ellas bolsas de aire. Para la

evacuación automática del aire hacia el vaso de expansión o hacia los purgadores, los tramos horizontales deberán tener una pendiente mínima del 0,5% cuando la circulación sea por gravedad o del 0,2% cuando la circulación sea

forzada. Estas pendientes se mantendrán en frío y en caliente. Cuando debido a las características de la obra haya que reducir la pendiente, se utilizará el diámetro de tubería inmediatamente superior al necesario.

La pendiente será ascendente hacia el vaso de expansión o hacia los purgadores y con preferencia en el sentido de

circulación del agua.

Instalación oculta

Solamente se autorizan canalizaciones enterradas o empotradas cuando el estudio del terreno o medio que rodea la

tubería asegure su no agresividad o se prevea la correspondiente protección contra la corrosión.

No se admitirá el contacto de tuberías de acero con yeso.

Las canalizaciones ocultas en la albañilería, si la naturaleza de ésta no permite su empotramiento irán alojadas en

cámaras ventiladas tomando medidas adecuadas (pintura, aislamiento con barrera para vapor, etc.) cuando las características del lugar sean propicias a la formación de condensaciones en las tuberías de calefacción cuando éstas

estén frías.



Las tuberías empotradas y ocultas en forjados deberán disponer de un adecuado tratamiento anticorrosivo y estar envueltas con una protección adecuada, debiendo estar suficientemente resuelta la libre dilatación de la tubería y el

contacto de ésta con los materiales de construcción.

Se evitará en lo posible la utilización de materiales diferentes a una canalización de manera que no se formen pares galvánicos. Cuando ello fuese necesario, se aislarán eléctricamente unos de otros o se hará una protección catódica

adecuada.

Las tuberías ocultas en el terreno deberán disponer de una adecuada protección anticorrosiva a base de recubrimiento con cinta plástica arrollada, debiendo discurrir además por zanjas rodeadas de 10 cm. de espesor de

arena lavada o inerte o por galerías. En cualquier caso deberán preverse los suficientes registros y el adecuado trazado de pendiente para desagüe y purga.

Las tuberías que conduzcan agua enfriada irán en todo caso aisladas con una terminación que sea una eficaz barrera

para el vapor.

Cuando las conducciones sean de presión, los codos y tes de derivación se anclarán en bloques de hormigón en masa

H-100 entre la cara vertical de la zanja y el accesorio de manera que no se produzcan desplazamientos cuando la

tubería entre en presión.

Pasamuros

Cuando las tuberías pasen a través de muros, tabiques, forjados, etc., se dispondrán manguitos protectores que dejen espacio libre alrededor de la tubería, debiéndose rellenar este espacio de una materia plástica. Si la tubería va

aislada, no se interrumpirá el aislamiento en el manguito.

Los manguitos deberán sobresalir al menos 3 mm. de la parte superior de los pavimentos.

Los manguitos serán de acero galvanizado, debiendo colocarse en los encofrados, antes de verter el hormigón,

aquéllos que deban preverse en la estructura. En estos casos se cuidará especialmente su ejecución.

Uniones

Los tubos tendrán la mayor longitud posible, con objeto de reducir al mínimo el número de uniones. En los tramos

contínuos no se admitirá el aprovechamiento de sobrantes de tubos cuya longitud sea inferior al 50% de la original.

En las conducciones para vapor a baja presión, agua caliente, agua refrigerada y agua sanitaria, las uniones se

realizarán por medio de piezas de unión, manguitos o curvas de fundición maleable o bridas. Salvo en los casos de

tubería galvanizada, también podrán emplearse las soldaduras.

Los manguitos de reducción en tramos horizontales serán excéntricos y enrasados por la generatriz superior.

En las uniones soldadas en tramos horizontales, los tubos se enrasarán por su generatriz superior para evitar la

formación de bolsas de aire igualmente.

Antes de efectuar una unión, se repasarán las tuberías para eliminar las rebabas que puedan haberse formado al

cortar o aterrajar los tubos.

Cuando las uniones se hagan con bridas, se interpondrá entre ellas una junta de amianto en las canalizaciones por agua caliente, refrigerada, sanitaria o vapor a baja presión.

Las uniones con bridas visibles o cuando sean previsibles condensaciones, se aislarán de forma que su inspección sea fácil.

Al realizar la unión de dos tuberías no se forzarán éstas sino que deberán haberse cortado y colocado con la debida exactitud.

En las tuberías de acero inoxidable las soldaduras se realizarán por el procedimiento TIGcon atmósfera inerte interior

y exteriormente con material de aporte de igual calidad que la tubería.

No se podrán realizar uniones en los cruces de muros, forjados, etc.

Todas las uniones deberán poder soportar una presión superior en un 50% a la de trabajo.

Se prohibe expresamente la ocultación o enterramiento de uniones mecánicas, salvo en las tuberías de agua sanitaria.

Derivaciones

Se cuidará especialmente la ejecución de estas piezas, efectuando con el soplete una perforación de un diámetro

ligeramente inferior al necesario para posteriormente, mediante el limado de los bordes, conseguir una

circunferencia regular exenta de rebabas y de un tamaño coincidente con el diámetro interior del tubo de derivación. El extremo de este último se moldeará en media luna, de forma que antes de proceder a soldar los tubos éstos

acoplen perfectamente sin que se aprecien ranuras u oquedades que pudieran permitir la entrada de soldadura en el

interior. Las derivaciones soldadas de tuberías galvanizadas se realizarán mediante tubos soldados en té, con los extremos embridados; posteriormente se procederá al galvanizado total de la pieza antes de su montaje definitivo.

Curvas

En canalizaciones galvanizadas no se efectuarán curvaturas, soldaduras ni cualquier otra manipulación en frío o en

caliente que pueda dañar el galvanizado, salvo que se proceda al posterior galvanizado de la pieza. Si la canalización

es por piezas roscadas, los cambios de dirección se efectuarán mediante curvas de radio amplio correspondientes a las figuras 1, 2, 3, 40 y 41.

En los tramos curvos, los tubos no presentarán garrotas u otros defectos análogos, ni aplastamientos u otras

deformaciones en su sección transversal.

Siempre que sea posible, las curvas se realizarán por cintrado de los tubos, o con piezas curvas, evitando la utiliza-

ción de codos. Los cintrados de los tubos hasta 50 mm. se podrán hacer en frío, haciéndose los demás en caliente.

En los tubos de acero soldado las curvas se harán de forma que las costuras queden en la fibra neutra de la curva. En

caso de que existan una curva y una contracurva, situadas en planos distintos, ambas se realizarán con tubo de acero

sin soldadura.

En ningún caso la sección de la tubería en las curvas será inferior a su sección en tramo recto.

Anclajes y suspensiones

Los elementos de anclaje y guiado de las tuberías serán incombustibles y robustos (el uso de la madera y del alambre como soportes deberá limitarse al período de montaje). Los elementos para soportar tuberías resistirán, colocados en

forma similar a como van a ir situados en obra, las cargas que se indican en la tabla que sigue. Estas cargas se

aplicarán en el centro de la superficie de apoyo que teóricamente va a estar en contacto con la tubería.



Diámetro nominal de la

tubería en mm.

Carga mínima que debe resistir

la pieza de cuelgue en Kp.

mayor de 80

mayor de 90

mayor de 100

mayor de 150

mayor de 200

mayor de 259

mayor de 300

mayor de 350

mayor de 400

mayor de 450

500

850

850

750

1.300

1.800

2.350

3.000

3.000

4.000

Los apoyos de las tuberías en general serán los suficientes para que, una vez calorifugadas, no se produzcan flechas superiores al 2 por mil, ni ejerzan esfuerzo alguno sobre elementos o aparatos a que estén unidas, como calderas,

intercambiadores, bombas, etc.

La sujeción se hará con preferencia en los puntos fijos y partes centrales de los tubos, dejando libres zonas de posible movimiento tales como curvas.

Cuando por razones de diversa índole sea conveniente evitar desplazamientos no convenientes para el funcionamiento de la instalación, tales como desplazamientos transversales o giros en uniones, en estos puntos se

pondrá un elemento de guiado.

Los elementos de sujeción y de guiado permitirán la libre dilatación de la tubería y no perjudicarán al aislamiento de la misma.

Las distancias entre soportes para tuberías de acero serán como máximo las indicadas en la tabla siguiente:

Diámetro de la

tubería en mm.

Separación máxima entre soportes en m.

tramos verticales / tramos horizontales

menor que 15

20

25

2,5 1,8

3 2,5

3 2,5

Diámetro de la

tubería en mm.



32

40

50

70

80

100

125

menor que 150

3 2,8

3,5 3

3,5 3

4,5 3

4,5 3,5

4,5 4

5 5

6 6

Las grapas y abrazaderas serán tales que permitan un desmontaje fácil de los tubos, exigiéndose la utilización de

material elástico entre sujeción y tubería.

Existirá al menos un soporte entre cada dos uniones de tuberías y con preferencia se colocarán éstos al lado de cada unión de dos tramos de tubería.

Los tubos de cobre llevarán elementos de soporte a una distancia no superior a la indicada en la tabla que sigue:

Diámetro de la

tubería en mm.



menor que 10

de 12 a 20

de 25 a 40

de 50 a 100

1,80 1,20

2,40 1,80

3,00 2,40

3,70 3,00

Los soportes tendrán la forma adecuada para ser anclados a la obra de fábrica o a dados de hormigón situados en el

suelo.

Se evitará anclar la tubería a paredes con espesor menor de 8 cm. pero, en el caso de que fuese preciso, los soportes irán anclados a la pared por medio de tacos de madera u otro material apropiado.

Los soportes de las canalizaciones verticales sujetarán la tubería en todo su contorno. Serán desmontables para

permitir después de estar anclados colocar o quitar la tubería, con un movimiento incluso perpendicular al eje de la misma.



Cuando exista peligro de corrosión de los soportes de tuberías enterradas, estos y las guías deberán ser de materiales resistentes a la corrosión o estar protegidos contra la misma.

La tubería estará anclada de modo que los movimientos sean absorbidos por las juntas de dilatación y por la propia

flexibilidad del trazado de la tubería. Los anclajes serán lo suficientemente robustos para resistir cualquier empuje normal.

Los anclajes de la tubería serán suficientes para soportar el peso de las presiones no compensadas y los esfuerzos de

expansión. Para tuberías de vapor deberán estar sobredimensionados por un coeficiente de seguridad de 10 con objeto de prevenir los efectos de la corrosión. Deberán estar galvanizados y se evitará que cualquier parte metálica

del anclaje esté en contacto con el suelo de una galería de conducción.

Los colectores se soportarán debidamente y en ningún caso deberán descansar sobre generadores y otros aparatos.

Queda prohibido el soldado de la tubería a los soportes o elementos de sujeción o anclaje.

En los soportes de las tuberías que puedan estar sometidos a vibraciones se preverá un sistema antivibratorio eficaz.

Acabado, pintura y señalización

Una vez terminada la instalación se procederá a la limpieza y rascado de todas las tuberías, soportes, etc. Cuando

deban quedar ocultas en falsos techos, cámaras o mochetas, esta operación se efectuará antes de que sean tapadas.

Todos los elementos metálicos no galvanizados, aislados o no, que no vayan pintados de fábrica (tuberías,

accesorios, soportes, depósitos, etc.) se protegerán de la oxidación mediante dos manos de pintura antioxidante. Posteriormente las partes vistas de estos elementos después del aislamiento se pintarán con pintura de acabado de

color a determinar.

Antes de realizar las conexiones definitivas y entrar en funcionamiento los equipos y conducciones, el Instalador limpiará éstas y las lavará hasta la desaparición de virutas o basuras que dañen la instalación.

Las tuberías se señalizarán de acuerdo con su circuito, líquidos que transportan, las diferentes temperaturas de los

mismos y la dirección de circulación de éstos sea ida o retorno, todo ello de acuerdo con la Dirección Técnica y en coordinación con otros contratistas. Preferentemente se utilizarán colores normalizados UNE.

Normas de medición y abono

Las tuberías se medirán linealmente siguiendo el eje longitudinal de las canalizaciones correspondientes entre dos

equipos sucesivos enlazados por aquéllas, desde el borde de las conexiones a estos equipos y sin detraer la longitud

ocupada por la valvulería y accesorios existentes en cada recorrido.

Se certificará el 100% del valor establecido (menos retenciones por garantía) contra medición por metros lineales de

partes terminadas y probadas con resultado positivo de pruebas parciales, según se describe en la parte

correspondiente de este Pliego.

Aislamiento térmico

Generalidades

El aislamiento térmico de aparatos, equipos y conducciones metálicas cuya temperatura de diseño sea inferior a la del punto de rocío del ambiente en que se encuentren, será impermeable al vapor de agua, o al menos quedará

protegido, una vez colocado, por una capa que constituya una barrera de vapor.

En cualquier caso e independientemente de los espesores especificados, la superficie exterior del aislamiento no podrá presentar en servicio una temperatura superior a 15o C o inferior a 5o C de la del ambiente.

Materiales

El material de aislamiento no contendrá sustancias que se presten a la formación de microorganismos en él. No desprenderá olores a la temperatura a que va a estar sometido y no sufrirá deformaciones como consecuencia de las

temperaturas ni debido a una accidental formación de condensaciones. Será compatible con las superficies a que va

a ser aplicado, sin provocar corrosión de las tuberías en las condiciones de uso.

La conductividad térmica del aislamieto será la especificada por el DB HE “Ahorro de energía” o norma regional que

la sustituya. El aislamiento de las calderas o de partes de la instalación que van a estar próximas a focos de fuego, será de materiales incombustibles.

Normas de colocación

La aplicación del material aislante deberá cumplir las exigencias que a continuación se indican:

Antes de su colocación deberá haberse quitado de la superficie a aislar toda materia extraña, herrumbre, etc.

A continuación se dispondrán dos capas de pintura antioxidante y otra protección similar en todos los elementos

metálicos que no estén debidamente protegidos contra la oxidación.

El aislamiento se efectuará a base de mantas, filtros, placas, segmentos, coquillas soportadas de acuerdo con las

instrucciones del fabricante, cuidando que haga un asiento compacto y firme en las piezas aislantes y de que se mantenga uniforme el espesor.

Cuando el espesor del aislamiento exigido requiera varias capas de éste, se procurará que las juntas longitudinales y

transversales de las distintas capas no coincidan y que cada capa quede firmemente fijada.

El aislamiento irá protegido con los materiales necesarios, para que no se deteriore en el transcurso del tiempo.

El recubrimiento o protección del aislamiento se hará de manera que éste quede firme y lo haga duradero. Se

ejecutará disponiendo amplios solapes para evitar pasos de humedad al aislamiento y cuidando que no se aplaste.

En las tuberías y equipos situados a la intemperie, las juntas verticales y horizontales se sellarán convenientemente y

el acabado será impermeable e inalterable a la intemperie, recomendándose los revestimientos metálicos sobre base de emulsión asfáltica o banda bituminosa.

La barrera antivapor, si es necesaria, deberá estar situada en la cara exterior del aislamiento, con el fín de garantizar

la ausencia de agua condensada en la masa aislante.

Cuando sea necesaria la colocación de flejes distanciadores, con objeto de sujetar el revestimiento y protección y

conservar un espesor homogéneo del aislamiento, para evitar el paso de calor dentro del aislamiento (puentes

térmicos), se colocarán remachadas entre los mencionados distanciadores y la anilla distanciadora correspondiente, plaquitas de amianto o material similar de espesor adecuado.

Todas las piezas de material aislante, así como su recubrimiento protector y demás elementos que entren en este

montaje, se presentarán sin defectos ni exfoliaciones.

Características del montaje



Hasta un diámetro de 150 mm. el aislamiento térmico de tuberías colgadas o empotradas deberá realizarse siempre con coquillas, no admitiéndose para este fin la utilización de lanas a granel o fieltros; sólo podrán utilizarse

aislamientos a granel en tuberías empotradas en el suelo

En ningún caso, en las tuberías, el aislamiento por sección y capa presentará más de dos juntas longitudinales.

Las válvulas, bridas y accesorios se aislarán preferentemente con casquetes aislantes desmontables, de varias piezas,

con espacio suficiente para que al quitarlos se puedan desmontar aquéllas (dejando espacio para sacar los tornillos),

del mismo espesor que el calorifugado de la tubería en que están intercaladas de manera que, al mismo tiempo que proporcionan un perfecto aislamiento, sean fácilmente desmontables para la revisión de estas partes sin deterioro del

material. Si es necesario dispondrán de un drenaje.

Los casquetes se sujetarán por medio de abrazaderas de cinta metálica provista de cierres de palanca para que sea

sencillo su montaje y desmontaje.

Delante de las bridas se instalará el aislamiento por medio de coronas frontales engatilladas y de tal forma que puedan sacarse con facilidad los pernos de dichas bridas.

Toda la valvulería y bombas "en línea" de circuitos de agua enfriada, se aislará con el mismo material y acabado que

las tuberías a ellas conectadas.

En el caso de accesorios para reducciones, la tubería de mayor diámetro determinará el espesor del material a

emplear.

Se evitará en los soportes el contacto directo entre éstos y la tubería.

El recubrimiento o protección del aislamiento de las tuberías y sus accesorios deberá quedar liso y firme. Podrán

utilizarse protecciones adicionales de plástico, aluminio, etc. siendo éstas obligatorias en las tuberías y equipos situados a la intemperie.

En estos casos, en los codos, arcos, tapas, fondos de depósitos y demás elementos de forma, se realizará la protección

en segmentos individuales engatillados entre sí.

Normas de medición y abono

El aislamiento de tuberías se medirá linealmente y de igual modo que se describe en el apartado correspondiente para aquéllas, así como el correspondiente abono.

Se tendrá en cuenta lo especificado en las normas de medición de los dibujos de las hojas adjuntas.

4. ELEMENTOS PARA LA DISTRIBUCIÓN DE AIRE

Características

Las rejillas de toma de aire exterior serán de un material inoxidable o protegido contra la corrosión y estarán diseñadas para impedir la entrada de gotas de agua de lluvia en el interior de los conductos, siempre que la

velocidad del aire a través de los vanos no supere el valor de 3 m/s.

Su construcción será robusta y sus piezas no entrarán en vibración ni producirán ruidos al paso del aire.

Las rejillas o difusores para distribución de aire en los locales serán de un material inoxidable o protegido contra la

corrosión.

Las rejillas que figuren en los planos colocadas directamente sobre los conductos, dispondrán de cuellos de conexión de 100 mm., como mínimo.

5. PRUEBAS, PUESTA A PUNTO Y COMPROBACIONES

Pruebas parciales

Generalidades

A la vista de la ejecución de la Instalación deberán hacerse pruebas parciales, controles de recepciòn, etc.

Particularmente todas las uniones o tramos de tuberías, conductos o elementos que por necesidades de la obra vayan a quedarse ocultos, deberán ser expuestos para su inspección o expresamente aprobados, antes de cubrirlos o

colocar las protecciones.

A continuación se indican, sin carácter limitativo, las pruebas a realizar por el Instalador en presencia de la Dirección

Facultativa o de quien designe la misma, sin perjuicio de las que la Dirección Técnica estime que es oportuno

efectuar. Dichas pruebas se realizarán posteriormente a las realizadas por el instalador, quien tiene la obligación de entregar a la Dirección Facultativa, antes de realizar estas pruebas de control, el protocolo de las pruebas por él

realizadas y los resultados obtenidos.

El Instalador suministrará los materiales, equipos y personal necesario para efectuar las pruebas.

De estanqueidad hidráulica

Todos los elementos de medida o de cualquier otro tipo que pudieran sufrir daños en el ensayo, se sustituirán por tapones, cuidando que el cierre sea hermético.

Para las instalaciones de fluídos líquidos, se conectará la instalación al bombín de presión, y se dispondrá un

manómetro en la parte que la presión vaya a ser mayor. Este manómetro durante la prueba, estará marcando constantemente la presión más favorable de la instalación. En la conducción entre la bomba de presión y la

instalación existirá una válvula hermética, probada al doble de la presión máxima prevista, que solamente estará

abierta durante la inyección de agua a la instalación. Existirá igualmente, cerca de la bomba de presión una válvula de descompresión de la válvula hermética, probada previamente como esta anterior.

El manómetro de comprobación tendrá un error máximo de +/- 1% del final de la escala.

Se llenará la instalación de agua y se desaireará. A continuación con el bombín se dará presión hasta un valor mitad

del de ensayo, manteniéndolo durante 20 minutos, transcurridos los cuales, se aumentará la presión hasta la de

prueba, que será vez y media la de servicio, con un mínimo de 400 kPa (4,08 kg/cm2). Si después de transcurridos un mínimo de 24 horas desde la última operación, la presión se mantiene sin apreciarse anomalías en ningún punto

de la instalación, se dará como buena la estanqueidad de la misma. En caso contrario se averiguarán los motivos que

originan la pérdida de presión, procediendo a realizar los aprietes, reparaciones o sustituciones a que hubiere lugar, repitiendo el ensayo hasta obtener unos resultados satisfactorios.

Para las instalaciones de fluídos gaseosos, se realizará el mismo ensayo descrito anteriormente, pero utilizando aire

comprimido en vez de agua y empleando unos tiempos de comprobación dobles a los anteriormente fijados.

De circulación y distribución de agua

Se comprobará que por todas las canalizaciones circula el agua correctamente y que ésta se distribuye por todos los puntos de consumo con el caudal y presión deseada (bombas en marcha).



En las redes de impulsión se comprobará la regulación de las distintas válvulas, de manera que la circulación del agua se reparta equitativamente por todas las derivaciones y no sólo por las más favorecidas.

Se observará si los purgadores de la Instalación funcionan correctamente, comprobando que no se producen bolsas

de aire que provoquen ruidos o dificulten la circulación en culquier punto de la Instalación, y que no se producen condensaciones superficiales.

Se verificará el funcionamiento de los accesorios y válvulas, comprobando que los cierres son herméticos y su

funcionamiento suave sin que se produzcan agarrotamientos de los ejes, ni ruidos al ser manipulados. También se comprobará la limpieza de los filtros de agua.

De libre dilatación

Para realizar el ensayo se elevará lo más rápidamente posible la temperatura del fluído manteniéndola después (lo

que se aprovechará para la comprobación de la estanqueidad del circuito con el fluído a temperatura de régimen).

Transcurrida una hora, se enfriará lo más rápidamente posible, efectuando a continuación una nueva prueba de estanqueidad de la forma que se indica en el apartado correspondiente a este tipo de pruebas.

Si éste último ensayo resulta satisfactorio sin que se aprecien desperfectos, deformaciones o ruidos, se dará por

buena la prueba.

En caso contrario, se procederá a las reparaciones o sustituciones a que hubiere lugar, repitiendo el ensayo hasta

obtener unos resultados satisfactorios.

Durante la prueba se comprobará que el sistema de expansión ha funcionado correctamente.

Una prueba equivalente se exigirá en las instalaciones de climatización que utilicen salmueras y otros fluídos

térmicos.

También se aprovechará la prueba para comprobar sobre superficies aisladas, que en la parte exterior de los

elementos no se presentan temperaturas superiores a 15o C o inferiores a 5o C de la del ambiente.

De distribución de aire

Se comprobará que los caudales totales de cada climatizador y los de las rejillas de impulsión están conformes a los

previstos en el Proyecto.

Se comprobará que la difusión de aire en cada rejilla y en cada difusor ha sido adaptada a las condiciones del local,

mediante la regulación de sus láminas o dispositivos de ajuste.

Se realizarán pruebas de conductos, lo que se hará de acuerdo con la norma UNE-EN 1507:2007 para los de chapa.

Ajuste y puesta a punto de equipos. Pruebas finales

Generalidades

Una vez terminada la Instalación el Instalador hará los ajustes necesarios regulando válvulas, purgas de aire, controles automáticos, registros de aire, rejillas, ventiladores, equipos de refrigeración, etc., hasta que estén

cumplidos todos los requerimientos que permitan las condiciones climatológicas en ese momento. Esta puesta a

punto se hará con toda la Instalación en funcionamiento. Además el Instalador repetirá estos ajustes en cada una de las tres estaciones siguientes del año dentro del período de garantía. Durante dichos períodos de ajuste y con

anterioridad a la fecha de aceptación por la Dirección Técnica del sistema de climatización, el personal de

mantenimiento de la Propiedad manejaría el equipo, pero el Instalador efectuará todos los ajustes y correcciones necesarios ocasionados por esta causa.

Todos los sistemas de climatización se manejarán durante el tiempo que sea necesario para comprobar el caudal de

aire de todas las salidas, hacer todos los equilibrados y ajustes necesarios hasta una distribución correcta en todos los sistemas de las cantidades de aire de entrada y salida en cada punto y se eliminen totalmente las corrientes de aire

molestas.

El Instalador garantizará que todos los materiales y equipos han sido probados antes de su instalación final. Cualquier material que presente deficiencias de construcción o montaje será reemplazado a expensas del Instalador.

Es condición previa para la realización de las pruebas finales que la Instalación se encuentre totalmente terminada de acuerdo con las especificaciones del Proyecto, así como que haya sido previamente equilibrada y puesta a punto y

se hayan cumplido las exigencias previas tales como limpieza, suministro de energía, etc.

Como mínimo deberán realizarse las pruebas específicas reglamentarias referentes a las exigencias de seguridad y uso racional de la energía. A continuación se realizará las pruebas globales del conjunto de la Instalación.

Rendimiento de calderas

Se realizarán las pruebas térmicas de calderas de combustión, si existen, comprobando como mínimo el gasto de combustible, temperatura, contenido en CO2 e índice de Bacharach de los humos, porcentaje de CO y pérdidas de

calor por chimenea, como se indica a continuación:

a) Las medidas se efectuarán con el quemador funcionando normalmente, a plena llama y no antes de

transcurridos 10 minutos con el quemador funcionando a plena potencia.

b) En los generadores de agua caliente, la temperatura de salida de la caldera no será inferior a 10o C a la máxima prevista de funcionamiento.

Deben tomarse las siguientes medidas:

a) Temperatura ambiente de la sala (ta).

b) Temperatura de humos (th).

c) Indice opacimétrico (para combustibles líquidos).

d) Contenido de CO (para combustibles gaseosos).

e) Contenido de CO2.

Estas medidas se efectuarán las veces necesarias hasta alcanzar un valor significativo, despreciando aquellas medidas anómalas.

En los generadores que funcionen con quemador atmosférico a gas, las medidas citadas se efectuarán debajo del

cortatiro.

a) La temperatura de los humos se medirá con termómetros con sensibilidad no inferior a 5o C.

b) La temperatura ambiente de la sala se medirá con termómetros cuya sensibilidad no sea inferior a 1o C, al

igual que la del fluído portador de calor.

c) El CO2 en humos se medirá con analizador Orsat o aparato con sensibilidad no inferior al 0,5%.



d) El índice opacimétrico se medirá con el opacímetro correspondiente.

El calor perdido por chimenea se calculará de la siguiente manera y deberá ser inferior a lo reglamentado

actualmente.

th - ta

Qs = K -----

C02

siendo:

Qs = Porcentaje de calor perdido por chimenea.

th = Temperatura de humos en o C.

ta = Temperatura ambiente de la sala en o C.

C02 = Contenido en CO2 en %.

K = 0,495 + 0,00693 x C02 para gasóleo.

K = 0,515 + 0,0067 x C02 para fuel de cualquier tipo.

K = 0,379 + 0,0097 x C02 para gas natural y G.L.P.

K = 0,68 para hulla y antracita.

K = 0,57 para coke.

K = 0,50 para gas manufacturado.

El contenido de C0 no deberá superar en ningún caso el 0,1% del volumen de los humos secos y sin exceso de aire.

El índice opacimétrico no será superior a 2 para gasóleo ni a 3 para cualquier tipo de fue el medido en la escala de Bacharach.

Equipos frigoríficos

Se determinarán las eficiencias energéticas de los equipos frigoríficos en las condiciones de trabajo.

El rendimiento del equipo no podrá ser inferior al 95% del señalado en la placa de identificación y el consumo de

energía no podrá ser superior al 105% del indicado en las condicioens de máxima carga.

Bombas

Se comprobará el correcto funcionamiento de los grupos motobombas, tanto de los motores como de las bombas

propiamente dichas, incluyendo la comprobación del consumo de energía en las condiciones reales de trabajo.

Se verificará que las presiones son las deseadas en cada caso, así como los caudales, y cuando éstos se deban ajustar

a un valor determinado, se actuará sobre las válvulas de regulación que habrán sido instaladas a la salida de las

bombas. La comprobación del caudal se efectuará tomando el valor de la presión diferencial entre la aspiración y la impulsión y comprobando si este valor, en la curva características de funcionamiento, corresponde al caudal

deseado. Si se dispone de equipos directos de medida, se comprobará con éstos.

Si se sospecha un mal funcionamiento de la bomba, o un deficiente rendimiento, se instalará un medidor de caudal de suficiente garantía para efectuar las comprobaciones oportunas.

No se admitirá rendimientos de caudales y presiones inferiores al 95% de los reseñados por los fabricantes en las

tablas de características.

Se revisarán y ajustarán los prensaestopas, de manera que no se produzcan fugas ni goteos.

Elementos de control, regulación y medida

Se comprobará el buen funcionamiento y exactitud de todos los elementos de medida, tales como manómetros, termómetros, indicadores de nivel, etc., sin que existan errores en la lectura superiores al +/- 1% del final de la

escala.

Se realizará un ajuste exacto de los termostatos, presostatos, sondas, interruptores de nivel, etc., y se comprobará su

correcto funcionamiento, de manera que se consigan los controles y actuaciones previstas en el Proyecto.

El Instalador reparará o en su caso sustituirá todos aquellos elementos de control y regulación que a juicio de la Dirección Técnica ofrezcan desajustes o deficiencias en su funcionamiento.

Elementos de seguridad

Se hará la comprobación del tarado de todos los elementos de seguridad.

Las válvulas de seguridad se habrán ajustado previamente, tarándolas para una apertura a las presiones

establecidas, comprobando que su fucionamiento es correcto y no se producen agarrotamientos.

Otros equipos

Se realizará una comprobación individual de todos los intercambidores de calor, climatizadores y demás equipos en

los que se efectúe una transferencia de energía térmica, anotando las condiciones de funcionamiento.

Comprobaciones de funcionamiento

Prestaciones térmicas

Se realizarán las pruebas que a criterio de la Dirección Técnica sean necesarias para comprobar el funcionamiento normal en régimen de invierno o de verano, obteniendo un estadillo de condiciones higrotérmicas interiores para

unas condiciones exteriores debidamente registradas.

Cuando la temperatura medida en las habitaciones o locales en general sea igual o superior a la contractual corregida

como se especifica más adelante en función de las condiciones meteorológicas exteriores, se dará como satisfactoria

la eficacia térmica de la instalación.

Condiciones climatológicas exteriores (régimen de invierno):

La mínima del día registrada no será inferior en 2o C o superior en 10o C a la contractual exterior.

La temperatura de las habitaciones se corregirá como sigue:

Se disminuirá en 0,5o C por cada o C que la temperatura mínima del día haya sido inferior a la exterior contractual.

Se aumentará en 0,15o C por cada o C que la temperatura mínima del día haya sido superior a la exterior contractual.

Habrán de obtenerse las condiciones interiores especificadas en las hipótesis de cálculo de la Memoria del Proyecto. En su defecto habrá que atenerse a lo establecido más abajo y, en cualquier caso:



- Se tomarán un mínimo de 10 mediciones en cada espacio acondicionado.

- Las tolerancias serán de +/- 1o C y +/- 5% HR, excepto donde se indique lo contrario.

Por efecto de la aportación de calor del sistema de calefacción en cualquier local o habitación se cumplirán las

siguientes limitaciones:

- La temperatura resultante medida a 1,5 m. del suelo en el centro de los locales nunca sobrepasará los 22o C

ni será inferior a 20o C.

- La temperatura resultante a 1,80 m. del suelo no será superior en 2o C ni inferior en 4o C a la temperatura resultante a nivel del suelo.

- Cuando la calefacción sea de tipo "suelo radiante", la temperatura superficial del suelo no sobrepasará los 29o C en las zonas normalmente ocupadas.

Por efecto del sistema de aire acondicionado en cualquier local o habitación se cumplirá en verano las siguientes

limitaciones:

- La temperatura seca nunca será inferior a 23o ni superior a 25o C.

- En ningún caso la temperatura de cualquier local concreto superará los 22o C en invierno ni será inferior a

los 23o C en verano.

- Las temperaturas medias interiores de los locales acondicionados podrán oscilar entre 20o C y 25o C, siempre

que para ello no se requiera ningún consumo de energía de tipo convencional.

Distribución de aire

Se comprobará que los caudales totales de cada climatizador y los de las aguas de impulsión están conformes a los

previstos en el Proyecto.

Se comprobará que la difusión de aire en cada rejilla y en cada difusor ha sido adaptada a las condiciones del local,

mediante la regulación de sus láminas o dispositivos de ajuste.

Se realizarán pruebas de todos los conductos, lo que se hará de acuerdo con la norma UNE-EN 1507:2007 para los de chapa.

Estratificación del aire

Las instalaciones destinadas al bienestar en locales de altura libre superior a 4 m. deberán haberse realizado de

forma tal que se favorezca la estratificación del aire durante la estación calurosa y que se evite durante la estación

fría.

Velocidad del aire

Por efecto de la Instalación, en zonas de normal ocupación sedentaria la velocidad del aire no superará el valor de

0,25 m/s a una altura del suelo inferior a 2 metros.

Ruidos y vibraciones

No se deberán producir en zonas de normal ocupación de locales habitables, como consecuencia del funcionamiento

de la Instalación, niveles de presión sonora (referencia 20 micro Pa) superiores a los indicados en la tabla que sigue:

Tipo de local Nivel sonoro máximo

Tipo de local Nivel sonoro máximo

dB A N.C.

dB A N.C.

1. Auditoria y salas de música

5. Restaurantes y cafeterías: 50 45

Salas de concierto u ópera 35 25

Restaurantes 50 45

Estudios para reproducción de sonido

35 25

Salas de fiesta 55 45

Teatros 35 25

Cafeterías

Cinematógrafos 40 30

Estudios públicos de televisión 45 35

Pasillos y vestíbulos 45 35

6. Tiendas y almacenes:

50 45

Grandes almacenes (plantas superiores)

50 45

2. Iglesias y escuelas:

Grandes almacenes (planta principal)

55 50

Iglesias 35 30

Pequeñas tiendas 55 50

Escuelas 45 40

Supermercados 55 50

Bibliotecas 45 40

Laboratorios 50 45

7. Salas deportivas:

Salas de recreo 55 50

Palacios de deportes 45 40

Vestíbulos y pasillos 55 50

Boleras y gimnasios 50 45

Piscinas cubiertas 60 55

3. Hospitales y clínicas:

Habitaciones privadas 40 35

8. Oficinas:

Quirófanos 45 40

Salas de conferencias 40 35

Salas generales 45 40

Despachos 45 40

Pasillos y vestíbulos 50 45

Oficinas generales 50 45

Laboratorios 50 45

Vestíbulos y pasillos 55 50

Lavados y servicios 55 50

9. Edificios públicos:

4. Residencias:

Bibliotecas 45 40

Unifamiliares en el campo 35 30

Museos y salas de justicia 45 40

Unifamiliares en la ciudad 40 35

Salas generales y vestíbulos 50 45

Apartamentos 45 40

Lavados y vestíbulos 55 50

A requerimiento de la Dirección Técnica, el Instalador hará mediciones de nivel de ruidos del funcionamiento de

determinados elementos del equipo mecánico y de ventilación con el fin de determinar si estos equipos producen excesivo ruido en zonas ocupadas del edificio.

No se permitirán perturbaciones en el edificio por vibraciones originadas en los equipos de la Instalación superiores a:

- 30 PAL en la zona próxima al elemento generador de vibraciones.

- 18 PAL en el límite del recinto en que se encuentre el elemento generador de vibración.



- 5 PAL en cualquier zona del edificio.

Contaminación ambiental interior

En las instalaciones con ventilación mecánica y tratamiento de aire exterior no se permitirán en las zonas ocupadas

concentraciones de contaminación superiores a las indicadas a continuación:

Monóxido de Carbono CO: 1/10.000.

Anhídrico Carbónico CO2: 50/10.000.

Partículas: 30 microgramos/m3.

Ozono: 0,05 p.p.m.

Cuando el aire ambiente exterior no posea una calidad aceptable, se dispondrá de los dispositivos de depuración, lavado y filtrado que a criterio de la Dirección Técnica se consideren necesarios.

El aire procedente de locales en los que se produzcan olores molestos (aseos, enfermerías, cocinas, etc.) no penetrará

en otro tipo de locales.

Contaminación atmosférica

Se tomarán en la realización de la Instalación las medidas oportunas para evitar la contaminación de la atmósfera.

Se dotará a toda Instalación de los equipos necesarios para el tratamiento de los productos de la combustión, que permitan asegurar el cumplimiento de la normativa que sobre esta materia dicten los Organismos competentes.

En la construcción de las chimeneas se respetará lo especificado en el apartado correspondiente.

Otras pruebas

Por último se comprobará que la Instalación cumple con las exigencias de calidad, confortabilidad, seguridad y ahorro de energía que dictan los reglamentos en vigor.

Particularmente se comprobará el buen funcionamiento de la regulación automática del sistema.


* UD.UNIDAD DE PRECISIÓN 15 KW

Equipo de aire acondicionado de refrigeración por aire de 15 KW de potencia frigorífica (Text: 35ºC, Tint:22ºC) marca UNIFLAIR o equivalente, modelo SDAV0601 + CAP0801, de expansión directa, tipo partido,

compuesto por unidad interior y unidad exterior, de impulsión inferior a falso suelo, con control estricto de

temperatura y humedad, con los siguientes elementos:

- Ventiladores EC.

- Válvula de expansión Electrónica.

- Microprocesador con pantalla en el frontal del equipo.

- Resistencias Eléctricas.

- Humectador.

- Sensor de limitación de temperatura del aire de impulsión.

- Bancada.

- Tarjeta TCP/IP.

- Tarjeta LAM.

- Tarjeta Reloj.

- Resistencia de carter.

- Sensor de fuego.

- Sensor de humo.

- Sensor de agua

Incluso líneas frigoríficas de conexión entre unidad interior y unidad exterior, aisladas con coquilla de

espuma elastomérica y acabado en chapa de aluminio en tramos que discurran por el exterior,

instalación y pruebas de funcionamiento, descarga de materiales, obras de albañilería, pinturas y pasos de tubería, soportería. Precio: G1403N001

* UD REJILLA DE IMPULSIÓN SUELO 597X597MM

Rejilla de impulsión marca Trox o equivalente aprobada modelo AFP, de 597X597 mm, prevista para montaje

en falso suelo técnico,con marco de montaje, lamas horizontales fijas conformadas con perifl de aluminio extruido anodizado i/compuerta de regulación. Precio: G1403N002

En las unidades y precios de las partidas anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:

La maquinaria y equipos en salas de máquinas se encuentran en el grupo de equipos y aparatos con operatividad

comprobable mediante pruebas de funcionamiento, por lo tanto, una vez instalados en su ubicación definitiva y

acoplados al resto de la instalación mediante conductos, tuberías y líneas eléctricas, se certificará un setenta por ciento (70%) de su valor establecido (menos retenciones por garantía) contra medición por unidades y siempre que

estén completos y totalmente terminados, a falta solamente de pruebas de funcionamiento, puesta a punto y regulación final.El 30% (treinta por ciento) restante (menos retenciones por garantía) se certificará una vez realizado,

para los equipos y aparatos, su ajuste y puesta a punto así como sus pruebas finales y comprobaciones de

funcionamiento, tal y como se describen en el oportuno apartado de este Pliego de Condiciones y siempre que se obtengan resultados positivos.

Las rejillas y accesorios de distribución de aire no regulables se consideran elementos de función sencilla y fácilmente

comprobable.Una vez instalados estos elementos y acoplados en su caso al resto de la Instalación, se certificarán en un 100% (cien por ciento) de su valor establecido (menos retenciones por garantía) contra medición por unidades y

siempre que estén completos y terminados.



G1404 PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

I. DETECCIÓN DE INCENDIOS

• CENTRAL DE INCENDIOS

Las centrales de incendio cumplirán la norma EN54.

Deberán estar instaladas en armarios estancos IP30.

Todos los órganos de servicio estarán protegidos contra las manipulaciones de personas no autorizadas.

Podrán montarse empotradas o salientes. Los cables o los tubos con cables podrán entrar por la parte superior,

inferior o posterior del armario.

Será posible montar o desmontar las centrales mediante tornillos y conexiones de enchufe. Las conexiones soldadas se emplearán solamente en los circuitos internos, pero no en las conexiones de montaje.

Estarán compuestas por unidades o bloques modulares, de modo que puedan aumentarse a medida que el edificio o

equipo protegido se incremente.

Además de los bloques citados, será posible disponer señalizaciones a distancia de alarma y averías, y relés auxiliares

para mando de ventiladores u otros aparatos.

El conjunto de lámparas, indicadores, conmutadores, interruptores y los restantes dispositivos de señalización y mando, deben ser claramente visibles, pero deben estar también cerrados de manera que se cumpla el punto

indicado de protección contra manipulaciones.

Debe existir un dispositivo (por ejemplo, el conmutador del bloque de alimentación) que permita dejar fuera de

servicio las alarmas acústicas, dejando en servicio todas las alarmas ópticas y los demás dispositivos de señalización y

mando.

Cada dirección de detección podrá dejarse fuera de servicio sin afectar al servicio de las direcciones restantes.

Todos los circuitos esenciales de conmutación deben estar vigilados de forma que una avería sea señalada

automáticamente. No se utilizarán aparatos de medida para esta función.

Las posiciones anormales (distintas de servicios normal) de los conmutadores o interruptores deben quedar

claramente señalizados.

Existirá un dispositivo para controlar en cualquier momento el funcionamiento de cada uno de los detectores, sin

provocar alarma acústica y sin dejar fuera de servicio los detectores. La alarma del detector probado cesará

automáticamente en pocos segundos (por ejemplo unos 20 segundos).

Las funciones más importantes podrán tener mando a distancia.

La central contará con un panel LCD con teclado alfanumérico y diversas teclas funcionales que permita la

configuración y actuación sobre la misma. Además, ofrece al usuario información permanente sobre el estado del sistema, sensores, direcciones, grupos de elementos, y ofrece a los técnicos y responsables del sistema una interfaz

protegida por código de acceso para desconectar, probar, mantener, controlar o incluso modificar el sistema.

Cuando un detector envíe señal de alarma por fuego a la central pondrá en funcionamiento una señal acústica en

esta, y lo indicará visualmente marcando la zona correspondiente.

Dichas señales podrán ser anuladas por un pulsador, pero si pasado cierto tiempo en minutos (que deberá ser regulable), siguiera existiendo el fuego, deberá insistir en la señal acústica y visual.

Todos los puntos de medición tendrán sus correspondientes bornes de medición.

Las centrales estarán preparadas para ser dotadas de accesorios especiales tales como:

- Dispositivo de mando retardado para el envío de la alarma al exterior.

- Dispositivo para la desconexión de los grupos de detectores con puesta en servicio automáticamente.

- Dispositivo de transmisión de alarma a determinadas personas por medio de un aparato "buscapersonas".

- Telealarma automática con varios canales, con distribución de prioridad según la urgencia de alarma

(incendio o avería).

Todas las líneas del tendido de cables de conexión entre central y detectores, estarán vigiladas, de modo que señalen

tanto cortocircuitos como interrupciones.

Se facilitarán los datos del cuestionario adjunto a la Dirección Técnica referentes a la central a instalar:

- Fabricante de la Central si no es el mismo que los detectores.

- Número de zonas equipadas en reserva.

- Capacidad de ampliación.

- Posibilidad de prioridad de alarma en posición de prueba.

- Prueba de lámpara.

- Posibilidad de doble detección.

- Tipo y duración en horas de la alimentación de socorro.

- Vigilancia de capacidad y tensión de baterías.

• DETECTOR DE INCENDIOS

Todas las piezas del detector sometidas a influencias del medio ambiente, serán fácilmente desmontables para su limpieza o reposición, sin necesidad de efectuar desconexiones eléctricas de la red de alimentación, desde el zócalo

de soporte. Este zócalo será igual para los diferentes tipos de detectores, para que estos sean intercambiables.

Todos los detectores serán insensibles a vibraciones y sus componentes básicos estarán protegidos de modo que al

efectuar la limpieza de las piezas en contacto con el medio ambiente, no puedan sufrir daño.

La producción de una alarma no impedirá que el detector siga en servicio. Por el contrario, deberá continuar prestando su servicio sin manipulación o maniobra previa alguna. Cada detector llevará incorporado una lámpara de

señalización de alarma, que permanecerá en dicha lámpara no deberá afectar al funcionamiento normal del

detector.

Cada detector debe tener un número mínimo de componentes y ninguno de ellos debe consumirse con el uso (no se

permiten por ejemplo: componentes que se calienten, lámparas de incandescencia, contactos de relés, etc.). No se

permitirán especialmente las piezas que estén previstas para sustituir periódicamente (por ejemplo: fotómetros, pilas, etc.).



Una longitud de línea de detección menor o igual a 1.000 m. no debe tener ninguna influencia ni sobre el número de detectores admisibles en dicha línea, ni sobre la sección de los cables ni tampoco sobre el funcionamiento de los

detectores.

Los detectores ópticos de humos dispondrán de una cámara sensora óptica que utiliza el principio de propagación de la luz, y detecta el grado de dispersión de la luz por las partículas de humo dentro de dicha cámara.

Los detectores termovelocimétricos deberán detectar picos de temperaturas y gradientes de temperaturas. El principio

de detección del sistema será una combinación de aumento de la temperatura y temperatura fija con dos resistencias térmicas y compensación automática de los cambios de las condiciones ambientales.

Los detectores por aspiración se componen de una cámara de análisis especial con una muy alta sensibilidad, un sistema de aspiración de aire electromecánico y una red de tuberías de aspiración que disponen de una serie de

orificios para la toma de muestras de aire del interior del local protegido. Estos detectores analizan continuamente

muestras de aire de la sala disparando la alarma basándose en un sensor óptico.

Tendrán posibilidad de duplicar la señal de alarma mediante indicadores de acción exteriores al detector.

En el caso de detectores situados en placas de falso techo suspendido estas deberán disponer en su parte superior de

una chapa de anclaje que impida la transmisión de esfuerzos mecánicos al falso techo en los períodos de montaje del detector en su zócalo, o en los posteriores de mantenimiento.

Los sistemas empleados permitirán la existencia de diversos tipos de detectores en una misma zona.

Los detectores cumplirán la norma EN54.

Instalación

- En el montaje solo se instalará el zócalo, dejando el acoplamiento de los detectores para la puesta a punto final, conservándose hasta entonces en su embalaje.

- La sujeción de zócalos a techo será firme, mediante tacos de expansión o espárragos empotrables y no

mediante tacos de plástico. Se orientarán los zócalos de modo que el indicador de acción se vea desde la puerta del recinto en que estén instalados.

- Conexión a la central por medio de una línea bifilar trenzada apantallada o no dependiendo del sistema

- Montaje con protección contra vibraciones del detector en el zócalo

- Dispositivo contra la substracción del detector si es necesario

- Pueden conectarse dos indicadores de acción extremos

- En el cableado de detectores se utilizarán hilos independientes y, en su caso, tubos también independientes

para cada zona, no utilizándose ninguno de ellos en común para varias zonas. No se sacarán derivaciones de un

detector a otro, de modo que cada zona constituirá una serie ininterrumpida de conexiones de cada detector al siguiente.

En la instalación de los detectores se tendrá en cuenta la siguiente tabla para la altura de éstos respecto del techo:

Distancia del elemento sensible al humo, al techo o la

cubierta (mm)

Altura del local h (m) Pendiente

< 15º

Pendiente

15º - 30º

Pendiente

> 30º

Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.

h < 6 30 200 200 300 300 500

6 < h < 8 70 250 250 400 400 600

8 < h < 10 100 300 300 500 500 700

10 < h < 12 150 350 350 600 600 800

Mantenimiento

- Los detectores pueden cambiarse sin modificar los parámetros

- Los detectores se pueden colocar y retirar desde sus zócalos mediante el intercambiador de detectores hasta una altura de 7m

- Se deben recambiar y limpiar periódicamente según las instrucciones técnicas de mantenimiento de detectores

Especificaciones técnicas mínimas

- Corriente de funcionamiento (reposo) tip. 300 µA

- Corriente de funcionamiento (alarma) tip. 3.3 mA

- Temperatura de funcionamiento -25º a +70ºC

- Humedad relativa 95% (sin condensación)

- Categoría de protección IP-22

- Protección contra interferencias EM 50 V/m

- Color Blanco

• PULSADOR DE ALARMA

Los pulsadores podrán ser utilizados en las funciones siguientes: disparo de alarma manual.

Los pulsadores podrán ser instalados en dos modalidades: empotrados y salientes.

Estarán constituidos por una caja y una tapa frontal, a dicha tapa se le podrá acoplar un marco que realzará el conjunto.



En la parte frontal de la tapa se dispondrá de un botón rojo (pulsador), un piloto (led) indicador de acción y un adhesivo grafiado en castellano que expresará "ALARMA FUEGO". En la tapa frontal se alojará un cristal fino

transparente que será preciso romper para accionar el botón-pulsador.

La alarma se deberá activar rompiendo el cristal de protección sin necesidad de ninguna herramienta adicional.

El cristal estará diseñado de forma que pueda conectarse junto con otros dispositivos interactivos, como por ejemplo

detectores de humos en un bucle de detección común.

El pulsador manual estará aislado de cortocircuitos en el bus de la línea de detección de forma que no se vea afectado el resto de dispositivos conectados en la línea.

El pulsador estará basado en un microprocesador y tendrá su propio número de identificación, marcado con la electrónica, y se permitirá interrogar desde la central.

La comunicación entre el pulsador y la central será digital, de forma que se podrá identificar los errores de

transmisión de informaciones múltiples con el protocolo de transmisión.

El pulsador estará vigilado e indicará cualquier condición anormal (p. ej. incremento en la resistencia de los contactos

de activación de alarma) y lo indicará a la central como una avería.

El pulsador tendrá un LED incorporado que se iluminará en caso de activación del pulsador manual.

El pulsador se podrá probar sin necesidad de romper el cristal.

Si se retirara la tapa del pulsador de forma no autorizada, el pulsador deberá disparar una alarma.

El pulsador cumplirá las normas EN54.

El pulsador se colocará en una caja que se montará vista y que contendrá las últimas 3 bornas de conexión del cable

en la instalación.

La parte del pulsador que contiene la electrónica de sensibilidad se podrá montar separadamente, pero antes de la

puesta en servicio, y con el fin de prevenir cualquier daño al pulsador debido a una instalación inapropiada.

Especificaciones técnicas

- Temperatura de funcionamiento -20ºC a + 60ºC

- Humedad relativa máx. 85%

- Protección IP52

- Tensión de alimentación 20 -24 Vcc

- Corriente de reposo 0.3 mA

- Corriente en alarma 3 mA

Instalación

Se fijarán a una altura entre 1,2 y 1,5m. También se situarán junta a cada puerta de salida y en las proximidades de

las zonas de riesgos especiales. La situación de los pulsadores estará perfectamente señalizada con carteles

fotoluminiscentes.

El pulsador se colocará en una caja que se montará vista y que contendrá las últimas 3 bornas de conexión del cable en la instalación.

La parte del pulsador que contiene la electrónica de sensibilidad se podrá montar separadamente, pero antes de la

puesta en servicio, y con el fin de prevenir cualquier daño al pulsador debido a una instalación inapropiada.

• SIRENA DE ALARMA

Se instalarán sirenas óptico acústicas para señalizar la Alarma General, tanto en pared como en zócalo de detector. Esto se producirá accionando un pulsador de alarma o automáticamente.

Se instalarán según indicado en los planos del proyecto.

Serán de muy bajo consumo y del tipo electrónico, 13 mA como máximo y 103 db/1m (en las sirenas de pared) y de

80.5mA y 90dB/1m (sirenas en zócalo).

Incorporan aislador de cortocircuito.

Estará dotada con un mínimo de diez sonidos diferentes y control de volumen. Se podrá seleccionar la secuencia

acústica, así como el sincronismo entre varias sirenas. Incorpora zócalo base de conexión. Estará diseñada para uso

en interior.

Características de sirena en zócalo:

- Alimentación 20-40 Vcc.

- Consumo máx. 8.5 mA.

- Nivel acústico regulable de 60 a 90 dB

- Margen de temperatura - 25 hasta +70º C


Características de sirena en pared:

- Alimentación 20-40 Vcc.

- Consumo máx. 13 mA.

- Nivel acústico regulable de 90 a 103 dB

- Margen de temperatura - 10 hasta +55º C

- Protección IP21


- Color rojo

Ejecución

La fijación de las sirenas se realizará mediante fijación de taco y tornillo de acero inoxidable al paramento. De esta

forma se garantizará la fijación, independientemente de las condiciones atmosféricas que tenga que soportar la

sirena.



Se situará en zonas donde pueda ser escuchada por una persona y su nivel sonoro será superior al máximo nivel de la zona a situar.

Las sirenas en zócalo se instalan como si se tratara de un zócalo de detector normal.

• PRUEBAS Y PUESTA EN MARCHA

Las pruebas, ajustes y puesta a punto de la instalación de detección deberá realizarse por personal especializado de

la casa suministradora de los equipos, de forma que se compruebe el buen funcionamiento del 100% de los detectores, así como las diferentes posibilidades del plan de alarma establecido.

Una vez esté el edificio en funcionamiento, ocupado y dentro del período de garantía, se subsanarán las falsas alarmas que se produzcan de acuerdo con la Dirección Técnica, poniendo donde se vea necesario detectores del tipo

retardado donde hubiera normales, o bien del tipo termovelocimétrico donde los ópticos no sean idóneos.

• MEDICIÓN Y ABONO

* ud CENTRAL ANALÓGICA 2 LAZOS

Suministro e instalación de central de central analógica algorítmica de 2 lazos PRL-IB con

protocolo avanzado OPAL marca NOTIFIER o equivalente aprobada por la D.F.

Cada lazo puede controlar un máximo de 159 sensores analógicos inteligentes más 159

módulos monitores (entrada) o de control (salida), hasta un total de 636 puntos

identificables. Dispone de display con un intuitivo menú que permite la rápida y fácil

operación del sistema, con método de ayuda que aparece en pantalla iluminando las

teclas mas relevantes. Dispone de 2 circuitos de salida y 2 de entrada programables y 1

salida AUX 24 Vdc./0,5Amp. para alimentar equipos externos e incorpora un display con

un intuitivo menú que permite la rápida y fácil operación del sistema. Incluye 2 tarjetas

de comunicaciones PRL-COM con puertos RS232 y RS485 y de una tarjeta de red PRL-P2P

para la conexión a una red ID2net, pudiéndose conectar hasta un máximo de 16 paneles

Pearl. Montada en cabina metálica con fuente de alimentación incorporada y dos baterías

de 12Vcc/12Ah. Inculso p.p. de alimentación desde salida de seguridad de cuadro

eléctrico de zona Conforme al Reglamento (UE) nº 305/2011 del Parlamento Europeo

relativo a los productos de la construcción.

Con certificado CPD: 0832-CPD-1775; EN54 parte 2 y 4.Inculso pequeño material,

accesorios de montaje y medios auxiliares. Incluye lectura/diagnóstico de los circuitos

analógicos. Totalmente instalada, programada, probada y funcionando. Comprende todos

los trabajos, materiales y medios auxiliares necesarios para dejar la unidad completa,

totalmente instalada, probada y en perfecto estado de funcionamiento, segun

Documentos de Proyecto, indicaciones de la D.F. y normativa vigente. Precio: G1404N001

* ud Pulsador de alarma

Suministro e instalación de pulsador de alarma, analógico direccionable, marca Honeywell

o equivalente aprobado por la D.F. Con caja de montaje para montar en superficie,

módulo micro-monitor direccionable y piloto indicador local de la condición de alarma.

Incluye zócalo de montaje y conexión. Alimentación a 24V c.c. desde bus de detección.

Totalmente instalado, probado y en funcionamiento. Precio: G1404N002

* ud Sirena de alarma

Suministro e instalación de sirena de alarma monotono, analógico direccionable, marca

Honeywell o equivalente aprobado por la D.F. Para montaje tanto en vertical como en

horizontal. Fabricada con electrónica de estado sólido. Funcionamiento polarizado a 24V

c.c. y con un consumo máximo de 18mA. Nivel sonoro 103dBA a 1m, con distribución

uniforme del sonido en todas direcciones. Con subbase para montaje superficial.

Totalmente instalado, probado yen funcionamiento. Precio: G1404N003

* Ud Detector óptico analógico

Suministro e instalación de detector óptico de humo analógico inteligente con

aislador incorporado NFXI-OPT, marca NOTIFIER o equivalente aprobada por la D.F.

Direccionamiento mediante dos roto-swich decádicos (01-159). Funciones lógicas

programables desde la central de incendios. Fabricado en ABS pirorretardante. Equipado

con doble led que permite ver el estado del detector desde cualquier posición y micro

interruptor activable mediante imán para realizar un test de funcionamiento local.

Incorpora funciones de test manual y automático. Incluye base. Incluye accesorios de

montaje en falso techo o zócalo de superfice si la instalación es en superficie. Incluye

indicador remoto para detectores ocultos. Conforme al Reglamento (UE) nº 305/2011 del

Parlamento Europeo relativo a los productos de la construcción. Aprobado según los

requisitos de EN54-7 y EN54-17, con certificado CPD: 0786-CPD-20640 Inculso pequeño

material, accesorios de montaje y medios auxiliares. Totalmente instalado, programado,

probado y funcionando. Comprende todos los trabajos, materiales y medios auxiliares

necesarios para dejar la unidad completa, totalmente instalada, probada y en perfecto

estado de funcionamiento, segun Documentos de Proyecto, indicaciones de la D.F. y

normativa vigente. Precio: G1404N004

* Ud Pulsador disparo agente extintor

Suministro e instalación de pulsador de disparo de agente extintor marca Honeywell o

equivalente aprobado por la D.F. Incluye montaje y conexión. Totalmente instalado,

probado y en funcionamiento. Precio: G1404N005

* Ud Pulsador bloqueo agente extintor

Suministro e instalación de pulsador de bloqueo de agente extintor marca Honeywell o



* Ud Letrero agente extintor disparado

Suministro e instalación de letrero agente extintor disparado marca Honeywell o





* ud Punto de conexionado det. inc.

Suministro y montaje de punto de conexionado de cualquier elemento del sistema de

detección de incendios, realizado con cable de 2x1,5 mm², apantallado y trenzado de 10

vueltas/metro libre de halógenos, para señal y alimentación de los elementos conectados

al bus de detección. Incluye p.p. de grapas de anclaje, cajas de registro, tubo libre de

halógenos rígido Ø20 en montaje visto o en falso techo y flexible Ø25 empotrado, y

medios auxiliares de elevación y montaje del material a cualquier altura. Totalmente

montado y conexionado. Precio: G1404N008

* Ud Fuente alimentación

Suministro e instalación de fuente de alimentación de centrales de aspiración marca

Honeywell o equivalente aprobado por la D.F. Incluye montaje y conexión.

Totalmente instalado, probado y en funcionamiento. Precio: G1404N009

* ud Detector Aspiración

Suministro e instalación de detector de humo por aspiración con conexión directa al lazo

de incendio, sistema FAAST-LT, modelo NFXI-ASD11, marca NOTIFIER o equivalente

aprobada por la D.F. Con aislador incorporado y salida de sirena supervisada local por

canal , que incluye un modulo de control direccionable (01-159) en puerta para

supervisar avería de alimentación y/o flujo y un sensor láser puntual VIEW con 9 niveles

de alarma y prealarma de sensibilidad parámetrizables desde la central analógica de

detección . Información del sistema por medio de barra gráfica en forma de péndulo con 9

niveles de flujo de aire para verificar que el aire fluye según los requisitos de la EN54-20.

Detector láser interno puntual que Incorpora funciones de test manual y automático y

direccionamiento decádico (01-99). Registro interno de 2.244 eventos. Principio de

discriminación del polvo por algoritmos AWACS. Incluye filtro interno (FL-IF) de fácil acceso

y sensor de flujo por ultrasonidos. Configuración mediante cable estándar USB y software

PipeIQ LT( incluido). Dispone de 2 entradas de tubería de muestra por canal. Longitud

máx. 50 mts cada una, en una sola línea de 100 mts y 160 mts en T con hasta 18 orificios

por canal en clase C, 6 en clase B y 3 en clase A. Conforme al Reglamento (UE) nº 305/2011

del Parlamento Europeo relativo a los productos de la construcción. Aprobado según los

requisitos de EN54-20 ( clase A,B,C) y EN54-17 con Certificado CPD: 0832-CPD-2136.

Consumo máximo de corriente: 360mA a 24 Vcc (sin sirenas) y se suministra con software

diseño justificativo y configuración PipeIQLT. Inculso pequeño material, accesorios de

montaje y medios auxiliares. Totalmente instalado, programado, probado y funcionando.

Comprende todos los trabajos, materiales y medios auxiliares necesarios para dejar la

unidad completa, totalmente instalada, probada y en perfecto estado de funcionamiento,

según documentos de Proyecto, indicaciones de la D.F. y normativa vigente. Precio:

G1404N010

* ud Tubo ABS Rojo o blanco

Suministro e instalación de tubo ABS en color rojo o blanco, modelo 530-TUBAS de

Honeywell o equivalente a juicio de la D.F. Con las siguientes características:

- Paquete de 3 lineales de 10 metros.

- Diámetro exterior 25 mm.

- Máximo 20 orificios cada 100 metros.

Totalmente instalada, conexionada, probada y en funcionamiento. Precio: G1404N011

* ud Abrazadera homologada

Suministro e instalación paquete de abrazaderas homologadas según norma EN-54

para sistema de aspiración en falso suelo, modelo 530-ABRQ de Honeywell o

equivalente a juicio de la D.F. Con las siguientes características:

- Paquete de 50 abrazaderas.

- En rojo o blanco.


* ud Codo homologado

Suministro e instalación paquete de codo homologado a 90º s/n EN-54 para sistema de

aspiración en falso suelo, modelo 530-C90 de Honeywell o equivalente a juicio de la

D.F. Con las siguientescaracterísticas:

- Paquete de 5 codos.

- En rojo o blanco.


* ud Empalmes

Suministro e instalación paquete de empalme entre tubos de aspiración, tubos de

aspiración y codos, modelo 530-EMP de Honeywell o equivalente a juicio de la D.F.

Con las siguientes características:

- Paquete de 5 empalmes.

- En rojo o blanco.


* ud Ingenieria de Programación y Puesta en Marcha

Ingeniería, Programación, Puesta en Marcha del sistema de detección de incendios.

Incluso generación de base de datos, planos de la instalación definitivos, manuales de

funcionamiento y mantenimiento. Precio: G1404N015

* ud Señalización detección incendios



Señalización de todas las cajas de registro del CPD con grafiado indeleble y legible en el

anverso de su tapa, de todas las canalizaciones vistas con etiqueta y abrazadera en

poliamida cada unos 15 M., señalización con pictograma de pulsadores de alarma, cartel

plastificado junto central de incendios con instrucciones breves y sencillas, juego de

planos "as built" plastificados y numerados con todos los elementos de detección de

incendios. Adhesión a la central de incendios de etiqueta plastificada con nombre y

número de teléfono de la persona o entidad encargada del mantenimiento y del servicio

de bomberos más próximo.Totalmente realizado. Precio: G1404N016

* ud Documentación y legalización inst. det. Inc.

Confección y presentación de cuantos documentos y pago de derechos, tasas, honorarios,

etc. sean precisos en Colegios Profesionales y Centros Oficiales para legalizar y poner en

funcionamiento la Instalación de Detección de Incendios del CPD -entrega llave en mano-

(Proyectos y Certificados de Dirección visados por Colegios Profesionales y presentados a

Industria; Contratos de Mantenimiento obligatorios durante el plazo de garantía; Actas de

Autorización de Puesta en marcha de la Instalación por Industria; Proyecto de Licencia de

Actividad, etc.). (En caso de que la Consejería de Industria no exigiera alguno de los

documentos referidos, se acreditará debidamente tal circunstancia) Precio: G1404N017

En las unidades y precios de las unidades anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:

• La medición de los elementos integrantes de la instalación se realizará como unidades individuales según presupuesto una vez instalados, debidamente conexionados y en perfecto funcionamiento.

• El abono se realizará según las condiciones particulares del contrato. En el precio están incluidos todos los materiales, equipos y mano de obra necesarios, aunque no se especifiquen, para la

correcta instalación de la unidad.

• No se abonará el acopio de materiales.

II. EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1. CONDICIONES DE MATERIALES Y MONTAJE

Generalidades

Las instalaciones se realizarán teniendo en cuenta la práctica normal conducente a obtener un buen funcionamiento

durante el período de vida que se les pueda atribuir, siguiendo en general las instrucciones de los fabricantes de la maquinaria. La instalación será especialmente cuidada en aquellas zonas en que, una vez montados los aparatos,

sea de difícil reparación cualquier error cometido en el montaje, o en las zonas en que las reparaciones obligasen a realizar trabajos de albañilería.

El montaje de la Instalación se ajustará a los planos y condiciones del Proyecto. Cuando en la obra sea necesario

hacer modificaciones en estos planos o condiciones, se solicitará el permiso de la Dirección Técnica.

Cualquier material empleado en la construcción y montaje de los equipos utilizados en la Instalación, deberá ser resistente a las acciones a que esté sometido en las condiciones de trabajo, de forma que no podrá deteriorarse o

envejecer prematuramente en condiciones normales de utilización.

Cuando se indica un equipo se entiende, salvo indicación en contra, en su ejecución normalizada, con pintura, acabado y soportes normales.

Los motores eléctricos tendrán la protección idónea para el lugar y condiciones de trabajo. Serán, en general, de jaula

de ardilla.

Implantación de equipos

Todos los equipos, tuberías, conductos, etc., se montarán, suspenderán o fijarán en bancadas y soportes aprobados

por la Dirección Técnica, según se especifica aquí, en los planos, o se requiera en la Obra.

El Contratista coordinará con los otros oficios la posible utilización de soportes comunes y presentará a la aprobación de la Dirección Técnica los diseños y datos de los sistemas a emplear para sustentación, demostrando que son

adecuados para los pesos, esfuerzos y trabajos que deben soportar, en forma de planos de taller.

Los equipos deberán montarse en los espacios asignados en el Proyecto. El Instalador deberá verificar el espacio requerido para el equipo propuesto, tanto en el caso de que dicho espacio haya sido o no especificado.

Todas las válvulas, registros de limpieza, motores, controles, aparatos, etc. se instalarán de forma que sean fácilmente accesibles para su manejo, reparación y sustitución.

Las conexiones de los aparatos y equipos a las redes de tuberías se harán de forma que no exista interacción

mecánica y no debiendo transmitirse al equipo ningún esfuerzo mecánico a través de la conexión procedente de la tubería.

Toda conexión se realizará de tal manera que pueda ser fácilmente desmontable para sustitución o reparación del

equipo o aparato.

Durante la instalación de la maquinaria, el Instalador protegerá debidamente todos los aparatos y accesorios,

colocando tapones o cubiertas en las tuberías que vayan a quedar abiertos durante algún tiempo. Una vez terminado el montaje se procederá a una limpieza general de todos los equipos, tanto exterior como interiormente.

Los envolventes metálicos o protecciones se asegurarán firmemente pero al mismo tiempo serán fácilmente

desmontables. Su construcción y sujeción será tal que no se produzcan vibraciones o ruidos molestos.

Los equipos y maquinaria a emplear presentarán y cumplirán con la normativa vigente que les sea aplicable de la

Delegación de Industria Local o departamento correspondiente, presentando buen estado de conservación, no

representando un peligro para el propio trabajador o terceros.

Pintura y señalización

Todas las bombas, motores y otros equipos instalados vendrán pintados de fábrica con pintura esmalte especial para máquinas y después de la limpieza final de la Instalación, si se considera necesario, se pintarán al aceite en la forma

y colores que determine la Dirección Técnica.



Cada equipo o elemento principal llevará fijada con seguridad, en sitio visible, una placa con el nombre y dirección del fabricante y número de catálogo. No se aceptarán placas que lleven únicamente el nombre de un agente

distribuidor.

Todos los equipos de la Instalación quedarán debidamente señalizados, para su posterior identificación en los planos y en las Instrucciones de funcionamiento. Para ello se rotularán en lugar visible de ellos el número y denominación

correspondiente del aparato de que se trate, incluso mediante placas metálicas si fuese necesario.

2. TUBERÍA, ACCESORIOS Y VALVULERÍA

Tuberías

Generalidades del montaje

Las tuberías se instalarán de forma que su aspecto sea limpio y ordenado, dispuestas en líneas paralelas o a escuadra

con los elementos estructurales del edificio o con tres ejes perpendiculares entre sí.

Las tuberías horizontales, en general, deberán estar colocadas lo más próximas al techo o al suelo, dejando siempre espacio suficiente para su manipulación.

La holgura entre tuberías o entre éstas y los paramentos, no será inferior a 3 cm.

La accesibilidad será tal que pueda manipularse o sustituirse una tubería sin tener que desmontar el resto.

En ningún momento se debilitará un elemento estructural para poder colocar la tubería, sin autorización expresa de

la Dirección Técnica.

Mientras dure la instalación de las tuberías se taponarán los extremos abiertos, al objeto de evitar la entrada de

materiales u objetos que pudieran causar obstrucciones.

Se respetará en lo posible el diseño, trazado y dimensionamiento de la instalación de tuberías, pero la Dirección Técnica se reserva el derecho de ordenar las variaciones oportunas para amoldarse a los posibles cambios,

interferencias y demás condicionantes que pudieran presentarse durante la ejecución de la obra.

Alineaciones

Las tuberías se instalarán perfectamente alineadas con desviaciones inferiores al 2 por mil, sin que existan

aplastamientos o defectos en los tramos curvos y buscando, además de un montaje técnicamente correcto, un aspecto armonioso y estético de la instalación, especialmente en los casos en que deba quedar vista.

Relación con otros servicios

Las tuberías no estarán en contacto con ninguna conducción de energía eléctrica o de telecomunicación, debiendo preverse siempre una distancia mínima de 30 cm. a las conducciones eléctricas.

Se tendrá especial cuidado en que las canalizaciones de agua no sean calentadas por las canalizaciones de vapor o

agua caliente, bien por radiación directa o por conducción a través de soportes, debiéndose prever siempre una distancia mínima de 25 cm. entre exteriores de tuberías, salvo que vayan aisladas.

Las tuberías no atravesarán chimeneas, conductos de aire acondicionado ni chimeneas de ventilación.

Instalación oculta

Las tuberías empotradas y ocultas en muros, tabiques y pavimentos deberán estar enfundadas con una protección

adecuada, debiendo estar suficientemente resuelta la libre dilatación de la tubería y el contacto de ésta con los materiales de construcción.

Pasamuros

Cuando las tuberías pasen a través de muros, tabiques, forjados, etc., se dispondrán manguitos protectores que dejen espacio libre alrededor de la tubería, debiéndose rellenar este espacio de una materia plástica. Si la tubería va

aislada, no se interrumpirá el aislamiento en el manguito.

Los manguitos deberán sobresalir al menos 3 mm. de la parte superior de los pavimentos.

Los manguitos serán de acero galvanizado o PVC, debiendo colocarse en los encofrados, antes de verter el hormigón,

aquéllos que deban preverse en la estructura. En estos casos se cuidará especialmente su ejecución.

Uniones

Los tubos tendrán la mayor longitud posible, con objeto de reducir al mínimo el número de uniones. En los tramos

contínuos no se admitirá el aprovechamiento de sobrantes de tubos cuya longitud sea inferior al 50% de la original.

Antes de efectuar una unión, se repasarán las tuberías para eliminar las rebabas que puedan haberse formado al

cortar o aterrajar los tubos.

Al realizar la unión de dos tuberías no se forzarán éstas sino que deberán haberse cortado y colocado con la debida exactitud.

No se podrán realizar uniones en los cruces de muros, forjados, etc.

En las tuberías de acero inoxidable para soldar a tope, las soldaduras se realizarán por el procedimiento TIG, con atmósfera inerte interior y exteriormente, y material de aporte de igual calidad que la tubería. Para las de uniones

machihembradas se empleará soldadura capilar fuerte.

Todas las uniones deberán poder soportar una presión superior en un 50% a la de trabajo.

Anclajes y suspensiones

Los elementos de anclaje y guiado de las tuberías serán incombustibles y robustos (el uso de la madera y del alambre como soportes deberá limitarse al período de montaje).

Los apoyos de las tuberías en general serán los suficientes para que no se produzcan flechas superiores al 2 por mil,

ni ejerzan esfuerzo alguno sobre elementos o aparatos a que estén unidas.

La sujeción se hará con preferencia en los puntos fijos y partes centrales de los tubos, dejando libres zonas de posible

movimiento tales como codos.



Cuando por razones de diversa índole sea conveniente evitar desplazamientos no convenientes para el funcionamiento de la instalación, tales como desplazamientos transversales o giros en uniones, en estos puntos se

pondrá un elemento de guiado.

Los elementos de sujeción y de guiado permitirán la libre dilatación de la tubería.

Las grapas y abrazaderas serán tales que permitan un desmontaje fácil de los tubos, exigiéndose la utilización de

material elástico entre sujeción y tubería.

Existirá al menos un soporte entre cada dos uniones de tuberías y con preferencia se colocarán éstos al lado de cada unión de dos tramos de tubería.

Los soportes tendrán la forma adecuada para ser anclados a la obra de fábrica o a dados de hormigón situados en el suelo.

Se evitará anclar la tubería a paredes con espesor menor de 8 cm. pero, en el caso de que fuese preciso, los soportes

irán anclados a la pared por medio de tacos de madera u otro material apropiado.

Los soportes de las canalizaciones verticales sujetarán la tubería en todo su contorno. Serán desmontables para

permitir después de estar anclados colocar o quitar la tubería, con un movimiento incluso perpendicular al eje de la

misma.

La tubería estará anclada de modo que los movimientos sean absorbidos por los cambios de dirección y por la propia

flexibilidad del trazado de la tubería. Los anclajes serán lo suficientemente robustos para resistir cualquier empuje normal.

Los anclajes de la tubería serán suficientes para soportar el peso de las presiones no compensadas y los esfuerzos de

expansión. Deberán estar galvanizados y se evitará que cualquier parte metálica del anclaje esté en contacto con el suelo de una galería de conducción.

En los soportes de las tuberías que puedan estar sometidos a vibraciones se preverá un sistema antivibratorio eficaz.

Las tuberías de acero inoxidable se soportarán de forma que no exista contacto directo entre tubería y los soportes o abrazaderas de sujeción.

Acabado, pintura y señalización

Una vez terminada la instalación se procederá a la limpieza y rascado de todas las tuberías, soportes, etc. Cuando

deban quedar ocultas en falsos techos, cámaras o mochetas, esta operación se efectuará antes de que sean tapadas.

Todos los elementos metálicos no galvanizados, que no vayan pintados de fábrica (tuberías, accesorios, soportes, depósitos, etc.) se protegerán de la oxidación mediante dos manos de pintura antioxidante. Posteriormente las

partes vistas de estos elementos se pintarán con pintura de acabado de color a determinar.

Antes de realizar las conexiones definitivas y entrar en funcionamiento los equipos y conducciones, el Instalador limpiará éstas y las lavará hasta la desaparición de virutas o basuras que dañen la instalación.

Las tuberías se señalizarán de acuerdo con su circuito, líquidos que transportan y la dirección de circulación de éstos,

todo ello de acuerdo con la Dirección Técnica y en coordinación con otros contratistas. Preferentemente se utilizarán colores normalizados UNE.

Se certificará el 100% del valor establecido (menos retenciones por garantía) contra medición por metros lineales de partes terminadas y probadas con resultado positivo de pruebas parciales, según se describe en la parte

correspondiente de este Pliego.

Valvulería

Generalidades

Las válvulas estarán completas y cuando dispongan de volante, el diámetro mínimo exterior del mismo será cuatro

veces el diámetro nominal de la válvula sin sobrepasar 20 cm. En cualquier caso permitirá que las operaciones de apertura y cierre se hagan cómodamente.

Serán estancas, interior y exteriormente, es decir, con la válvula en posición abierta y cerrada, a una presión hidráulica igual a vez y media la de trabajo, con un mínimo de 600 kPa (6,12 Kg/cm2). Esta estanqueidad se podrá

lograr accionando manualmente la válvula.

Toda válvula que vaya a estar sometida a presiones iguales o superiores a 600 kPa (6,12 Kg/cm2) deberá llevar troquelada la presión máxima de trabajo a que puede estar sometida.

Se prestará especial atención al montaje de las válvulas, teniendo en cuenta los sentidos de los flujos. Se instalarán

preferentemente con el volante en la parte superior y en ningún caso con el eje por debajo de la horizontal.

Todos los equipos, válvulas, filtros, etc., se montarán con los correspondientes enlaces, manguitos o bridas, de

manera que puedan ser fácilmente desmontados.

3. PRUEBAS, PUESTA A PUNTO Y COMPROBACIONES

Pruebas parciales

Generalidades

A la vista de la ejecución de la Instalación deberán hacerse pruebas parciales, controles de recepciòn, etc.

Particularmente todas las uniones o tramos de tuberías que por necesidades de la obra vayan a quedarse ocultos,

deberán ser expuestos para su inspección o expresamente aprobados, antes de cubrirlos o colocar las protecciones.

A continuación se indican, sin carácter limitativo, las pruebas a realizar por el Instalador, sin perjuicio de las que la

Dirección Técnica estime que es oportuno efectuar.

El Contratista suministrará los materiales, equipos y personal necesario para efectuar dichas pruebas.

De estanqueidad hidráulica

Todos los elementos de medida o de cualquier otro tipo que pudieran sufrir daños en el ensayo, se sustituirán por tapones, cuidando que el cierre sea hermético.

Para las instalaciones de fluídos líquidos, se conectará la instalación al bombín de presión, y se dispondrá un

manómetro en la parte que la presión vaya a ser mayor. Este manómetro durante la prueba, estará marcando constantemente la presión más favorable de la instalación. En la conducción entre la bomba de presión y la

instalación existirá una válvula hermética, probada al doble de la presión máxima prevista, que solamente estará

abierta durante la inyección de agua a la instalación. Existirá igualmente, cerca de la bomba de presión una válvula de descompresión de la válvula hermética, probada previamente como esta anterior.

El manómetro de comprobación tendrá un error máximo de +/- 1% del final de la escala.



Se llenará la instalación de agua y se desaireará. A continuación con el bombín se dará presión hasta un valor mitad del de ensayo, manteniéndolo durante 20 minutos, transcurridos los cuales, se aumentará la presión hasta la de

prueba, que será vez y media la de servicio, con un mínimo de 400 kPa (4,08 kg/cm2). Si después de transcurridos

un mínimo de 24 horas desde la última operación, la presión se mantiene sin apreciarse anomalías en ningún punto de la instalación, se dará como buena la estanqueidad de la misma. En caso contrario se averiguarán los motivos que

originan la pérdida de presión, procediendo a realizar los aprietes, reparaciones o sustituciones a que hubiere lugar,

repitiendo el ensayo hasta obtener unos resultados satisfactorios.

De circulación y distribución de agua

Se comprobará que por todas las canalizaciones circula el agua correctamente y que ésta se distribuye por todos los puntos de consumo con el caudal y presión deseada (bombas en marcha).

Se verificará el funcionamiento de los accesorios y válvulas, comprobando que los cierres son herméticos y su

funcionamiento suave sin que se produzcan agarrotamientos de los ejes, ni ruidos al ser manipulados.

Ajuste y puesta a punto de equipos. Pruebas finales

Generalidades

El Contratista garantizará que todos los materiales y equipos han sido probados antes de su instalación final. Cualquier material que presente deficiencias de construcción o montaje será reemplazado a expensas del Instalador.

Es condición previa para la realización de las pruebas finales que la Instalación se encuentre totalmente terminada

de acuerdo con las especificaciones del Proyecto, así como que haya sido previamente equilibrada y puesta a punto y se hayan cumplido las exigencias previas tales como limpieza, suministro de energía, etc.

Bombas

Se comprobará el correcto funcionamiento de los grupos motobombas, tanto de los motores como de las bombas propiamente dichas, incluyendo la comprobación del consumo de energía en las condiciones reales de trabajo.

Se verificará que las presiones son las deseadas en cada caso, así como los caudales, y cuando éstos se deban ajustar a un valor determinado, se actuará sobre las válvulas de regulación que habrán sido instaladas a la salida de las

bombas. La comprobación del caudal se efectuará tomando el valor de la presión diferencial entre la aspiración y la

impulsión y comprobando si este valor, en la curva características de funcionamiento, corresponde al caudal deseado. Si se dispone de equipos directos de medida, se comprobará con éstos.

Si se sospecha un mal funcionamiento de la bomba, o un deficiente rendimiento, se instalará un medidor de caudal

de suficiente garantía para efectuar las comprobaciones oportunas.

No se admitirá rendimientos de caudales y presiones inferiores al 95% de los reseñados por los fabricantes en las

tablas de características.

Se revisarán y ajustarán los prensaestopas, de manera que no se produzcan fugas ni goteos.

Elementos de control, regulación y medida

Se comprobará el buen funcionamiento y exactitud de todos los elementos de medida, tales como manómetros, indicadores de nivel, etc., sin que existan errores en la lectura superiores al +/- 1% del final de la escala.

Se realizará un ajuste exacto de las sondas, interruptores de nivel, etc., y se comprobará su correcto funcionamiento,

de manera que se consigan los controles y actuaciones previstas en el Proyecto.

El Contratista reparará o en su caso sustituirá todos aquellos elementos de control y regulación que a juicio de la

Dirección Técnica ofrezcan desajustes o deficiencias en su funcionamiento.


* ud GRUPO DE BOMBEO DE AGUA NEBULIZADA

Suministro y montaje de grupo de bombeo autónomo de agua nebulizada marca Hi-fog o

equivalente actuado por nitrógeno o aire seco a presión fabricado por Marioff Corp.,

modelo GPU 6W/B, código E61046.1, equipado con bomba jockey, con conexiones para

cilindros de gas y de agua, válvula de corte supervisada, válvula de prueba y colector de

descarga, todo ello montado en un bastidor metálico. Totalmente instalado, conexionado

y probado. Comprende todos los trabajos, materiales y medios auxiliares necesarios para

dejar la unidad completa, totalmente instalada, probada y en perfecto estado de

funcionamiento, segun Documentos de Proyecto, indicaciones de la D.F. y normativa

vigente. Precio: G1404N018

* ud BASTIDOR METÁLICO BOMBEO

Suministro y montaje de bastidor metálico marca Hi-fog o equivalente modelo WGU6 ,

código E62220, con seis (6) cilindros de acero protegidos interiormente contra oxidación

para 50 litros de agua con cabezal de descarga y colector de acero inoxidable Totalmente

instalado, conexionado y probado. Comprende todos los trabajos, materiales y medios

auxiliares necesarios para dejar la unidad completa, totalmente instalada, probada y en

perfecto estado de funcionamiento, segun Documentos de Proyecto, indicaciones de la

D.F. y normativa vigente. Precio: G1404N019

* ud BASTIDOR METÁLICO 6 CILINDROS

Suministro y montaje de bastidor metálico marca Hi-fog o equivalente modelo GPUCS 6V

con seis (6) cilindros de 50 litros de capacidad cargados con aire ó nitrógeno seco a 200

bar de presión, con válvula de disparo esclava en cada cilindro con presostato y

manómetro en cada una de ellas y colector de descarga. Totalmente instalado,

conexionado y probado. Comprende todos los trabajos, materiales y medios auxiliares






* ud BASTIDOR METÁLICO 8 CILINDROS

Suministro y montaje de bastidor metálico marca Hi-fog o equivalente modelo GPUC 8V

con ocho (8) cilindros de 50 litros de capacidad cargados con aire ó nitrógeno seco a 200

bar de presión, con válvula de disparo esclava en cada cilindro con presostato y

manómetro en cada una de ellas y colector de descarga. Totalmente instalado,

conexionado y probado. Comprende todos los trabajos, materiales y medios auxiliares




* ud DEPÓSITO ATMOSFÉRICO PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA POTABLE

Suministro y montaje de depósito atmosférico Aquablock o equivalente aprobado, para

almacenamiento de agua potable, de polietileno de alta densidad, tapa superior de

DN250 y posibilidad de montar boya con flotador y/o rebosadero con medidas

1675x1150x1850 mm y una capacidad de 3.000 litros. Incluye accesorios y p.p de

pequeño material para su correcta instalación. Totalmente instalado, conectado y

probado. Comprende todos los trabajos, materiales y medios auxiliares necesarios para

dejar la unidad completa, totalmente instalada, probada y en perfecto estado de

funcionamiento, segun Documentos de Proyecto, indicaciones de la D.F. y normativa

vigente. Precio: G1404N022

* ud BOQUILLA NEBULIZADA CERRADA MOD. 1N 1MB 6MB 100A

Suministro y montaje de boquilla nebulizadora cerrada marca Hi-fog o equivalente

modelo 1N 1MB 6MB 100A código C20015.3 para alta presión, equipada con una tobera

central y seis toberas en el cono, tarada con una ampolla fusible a 57 ºC con el

correspondiente conector a la tubería de 12 mm y embellecedor para ser instalado en

placa de falso techo y falso suelo técnico. Incluso p.p de pequeño material y accesorios.

Totalmente instalada, conectada y probada. Comprende todos los trabajos, materiales y

medios auxiliares necesarios para dejar la unidad completa, totalmente instalada,

probada y en perfecto estado de funcionamiento, segun Documentos de Proyecto,

indicaciones de la D.F. y normativa vigente. Precio: G1404N023

* m TUBERÍA ACERO INOXIDABLE Ø 12MMX 1,2MM

Suministro y montaje de tubería de acero inoxidable con soldadura en calidad 1.4404 EN

10217-7 con clase de tolerancia D4/T3 de diámetro exterior 12 mm x 1,2 mm con p.p. de

tes, uniones y reducciones según DIN 2353 y abrazaderas de soportación (estructuras de

soportación auxiliar no incluidas) de acuerdo con el manual de instalación de Marioff o

equivalente. Totalmente instalada y conexionada. Comprende todos los trabajos,

materiales y medios auxiliares necesarios para dejar la unidad completa, totalmente

instalada, probada y en perfecto estado de funcionamiento, según Documentos de

Proyecto, indicaciones de la D.F. y normativa vigente. Precio: G1404N024

* m TUBERÍA ACERO INOXIDABLE Ø 30MMX 2,5MM

Suministro y montaje de tubería de acero inoxidable con soldadura en calidad 1.4404 EN

10217-7 con clase de tolerancia D4/T3 de diámetro exterior 30 mm x 2,5 mm con p.p. de

tes, uniones y reducciones según DIN 2353 y abrazaderas de soportación (estructuras de

soportación auxiliar no incluidas) de acuerdo con el manual de instalación de Marioff o

equivalente. Totalmente instalada y conexionada. Precio: G1404N025

* ud PRUEBA HIDRÁULICA DE LA INSTALACIÓN

Realización de la prueba hidráulica de la instalación a 1,5 veces la presión máxima de

trabajo durante dos horas y pruebas de puesta en marcha Precio: G1404N026

* ud Punto de alimentación de agua DN32mm

Conexión desde la red actual de agua potable del edificio para llenado del depósito de

almacenamiento de agua, formado por 15m de tubería DN32mm, incluso trabajos

necesarios para realizar su conexión desde el punto más cercano de la red de agua del

edificio y ayudas de albañilería. Precio: G1404N029

* ud Punto de desagüe DN50mm

Punto de desagüe para la sala de equipos PCI, formada por sumidero de PVC empotrado en

suelo y conexión a la red de saneamiento existente en el edificio mendiante tubo

enterrado de PVC DN50mm, incluso picado de solado, relleno de zanja y reposición de

pavimento. Incluidas todas las ayudas de albañilería. Precio: G1404N030

* Ud Extintor portatil CO2 5 Kg

Extintor portatil de CO2, de 5 kg de capacidad, homologado según UNE-23.110, con una

eficacia de 89B, equipado con bocina difusora y mando de apertura y cierre, totalmente

instalado. Precio: G1404N027

* ud Extintor portatil polvo 6 kg

Extintor portatil de polvo seco polivalente (ABC), de 6 kg de capacidad, homologados

según UNE-23.110, con una eficacia 21A-113B, presurizado con nitrógeno, equipado

con manómetro y manguera difusora dotada de mando de apertura y cierre,

totalmente instalado. Precio: G1404N028

En las unidades y precios de las partidas anteriormente mencionadas, se tendrá en cuenta lo siguiente:

La maquinaria y equipos en salas de máquinas se encuentran en el grupo de equipos y aparatos con operatividad comprobable mediante pruebas de funcionamiento, por lo tanto, una vez instalados en su ubicación definitiva y

acoplados al resto de la instalación mediante conductos, tuberías y líneas eléctricas, se certificará un setenta por ciento (70%) de su valor establecido (menos retenciones por garantía) contra medición por unidades y siempre que



estén completos y totalmente terminados, a falta solamente de pruebas de funcionamiento, puesta a punto y regulación final.El 30% (treinta por ciento) restante (menos retenciones por garantía) se certificará una vez realizado,

para los equipos y aparatos, su ajuste y puesta a punto así como sus pruebas finales y comprobaciones de

funcionamiento, tal y como se describen en el oportuno apartado de este Pliego de Condiciones y siempre que se obtengan resultados positivos.

Las tuberías se medirán linealmente siguiendo el eje longitudinal de las canalizaciones correspondientes entre dos

equipos sucesivos enlazados por aquéllas, desde el borde de las conexiones a estos equipos y sin detraer la longitud ocupada por la valvulería y accesorios existentes en cada recorrido.

Los elementos tales como válvulas, una vez instalados y acoplados al resto de la instalación, se certificarán en un 100% de su valor establecido (menos retenciones por garantía) contra medición por unidades y siempre que estén

completos y terminados.



III.15. URBANIZACIÓN



G1500 FRESADO DE FIRMES


Se define como la operación de corrección superficial o rebaje de la cota de un pavimento bituminoso, mediante la

acción de ruedas que dejan la nueva superficie a la cota deseada.

Esta unidad de obra incluye:

- La preparación de la superficie.

- El replanteo.

- El fresado hasta la cota deseada.

- La eliminación de los residuos y limpieza de la nueva superficie.

- El transporte a vertedero de los residuos obtenidos.

- Cuantos trabajos auxiliares sean necesarios para su completa ejecución.


El fresado se llevará a cabo en las zonas indicadas en los planos con las profundidades indicadas. Dicha profundidad

podrá ser aumentada por el Director de obra en aquellas zonas que considere, en función del tipo de pavimento

existente.

La fresadora realizará las pasadas que sean necesarias, en función de su potencia y ancho de fresado, hasta llegar a

la cota requerida en toda la superficie indicada.

Las tolerancias máximas admisibles, no superarán en más menos las cinco décimas de centímetro (± 0,5 cm).

Los productos eliminados no aprovechables se transportarán a vertedero. Las áreas de vertedero de estos materiales

serán las definidas en el Proyecto o, en su defecto, las autorizadas por el Director de las Obras, a propuesta del Contratista, quien se responsabilizará de los mismos y deberá obtener, a su cargo y costa, los oportunos contratos y

permisos, de los cuales deberá entregar copia al Director de las Obras.

Una vez eliminados los residuos obtenidos se realizará una correcta limpieza de la nueva superficie, de modo que permita realizar cualquier operación posterior sobre la misma.

La reposición del nuevo pavimento se realizará según lo indicado para la unidad que corresponda.


El fresado de pavimento flexible se abonará por metro cuadrado (m2), por centímetro de grosor, deducidos por diferencia entre los perfiles reales del terreno antes de comenzar los trabajos y los teóricos que resultarán de aplicar

las secciones definidas en los Planos, al precio que figura en el cuadro de precios número 1.

Se considera incluido, en el precio, la carga de los productos resultantes y su transporte a lugar de empleo, acopio o vertedero, según ordene el Director de las Obras, la descarga y el canon de vertido.

* FRESADO DE PAVIMENTO BITUMINOSO O DE HORMIGÓN EXISTENTE I/ CARGA, BARRIDO, RETIRADA Y TRANSPORTE DE RESIDUOS A LUGAR DE EMPLEO Y/O GESTOR AUTORIZADO HASTA UNA DISTANCIA DE 60 KM. Precio: G1500N110

G1501 RIEGO DE IMPRIMACIÓN


Se define como riego de imprimación la aplicación de una emulsión bituminosa sobre una capa granular, previa a la

colocación sobre ésta de una capa bituminosa.

El tipo de emulsiones bituminosa a emplear son los siguientes:

• Riegos de imprimación: emulsión asfáltica de tipo C50BF5 IMP.

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Reglamento 305/2011 de 9 de marzo de 2011, del Parlamento Europeo y del Consejo, por el que se establecen las condiciones armonizadas para la

comercialización de productos de construcción. Para los productos con marcado CE, el fabricante asumirá la responsabilidad sobre la conformidad de los mismos con las prestaciones declaradas, de acuerdo con el artículo 11

del mencionado Reglamento. Los productos que tengan el marcado CE deberán ir acompañados, además de dicho

marcado, de la Declaración de Prestaciones, y de las instrucciones e información de seguridad del producto. Por su parte, el Contratista deberá verificar que los valores declarados en los documentos que acompañan al marcado CE

permitan deducir el cumplimiento de las especificaciones contempladas en el Proyecto o, en su defecto, en este

Pliego, debiendo adoptar, en el caso de que existan indicios de incumplimiento de las especificaciones declaradas, todas aquellas medidas que considere oportunas para garantizar la idoneidad del producto suministrado a la obra.

Independientemente de lo anterior, se estará además en todo caso a lo dispuesto en la legislación vigente en materia ambiental, de seguridad y salud, de producción, almacenamiento, gestión y transporte de productos de la

construcción, de residuos de construcción y demolición, y de suelos contaminados.


Preparación de la superficie existente

Se comprobará que la superficie sobre la que se vaya a efectuar el riego de imprimación cumple las condiciones especificadas para la unidad de obra correspondiente, y el material granular tenga la humedad óptima para

una correcta imprimación, debiendo estar la superficie húmeda pero no encharcada. En caso contrario, deberá

ser corregida de acuerdo con lo indicado en este Pliego, o en su defecto, con las instrucciones del Director de las Obras.

Inmediatamente antes de proceder a la aplicación de la emulsión, la superficie a imprimar se limpiará de materiales sueltos o perjudiciales. Para ello se utilizarán barredoras mecánicas o máquinas de aire a presión, u

otro método aprobado por el Director de las Obras. Una vez limpia la superficie, si fuera necesario, se regará

ligeramente con agua, sin saturarla.

Aplicación de la emulsión bituminosa



Cuando la superficie a imprimar mantenga aún cierta humedad, se aplicará la emulsión con la dotación y la temperatura aprobadas por el Director de las Obras. El suministrador de la emulsión deberá aportar información

sobre la temperatura de aplicación del ligante.

La extensión de la emulsión se efectuará de manera uniforme, evitando duplicarla en las juntas transversales de trabajo. Donde fuera preciso regar por franjas, se procurará una ligera superposición del riego en la unión de

las mismas.

Se podrá dividir la dotación total en dos (2) aplicaciones, si así lo requiere la correcta ejecución del riego.

Extensión del árido de cobertura

La eventual extensión del árido de cobertura se realizará, por orden del Director de las Obras, cuando sea preciso hacer circular vehículos sobre el riego de imprimación o donde se detecte que parte de ella está sin

absorber, veinticuatro horas (24 h) después de su aplicación.

La extensión del árido de cobertura se realizará por medios mecánicos de manera uniforme y con la dotación aprobada por el Director de las Obras. Se evitará el contacto de las ruedas del equipo de extensión con el riego

no protegido. En el momento de su extensión, el árido no deberá tener una humedad excesiva.

Tras la extensión del árido de cobertura se procederá al apisonado con un compactador de neumáticos y, previamente a la extensión de la capa bituminosa, se barrerá para eliminar el árido sobrante, cuidando de no

dañar el riego.

Si hubiera que extender árido sobre una franja imprimada, sin que lo hubiera sido la adyacente, se dejará sin

proteger una zona de aquélla de unos veinte centímetros (20 cm) de anchura, junto a la superficie que todavía

no haya sido tratada.


El riego de imprimación se podrá aplicar sólo cuando la temperatura ambiente sea superior a los diez grados

Celsius (>10 ºC), y no exista riesgo de precipitaciones atmosféricas. Dicho límite se podrá rebajar a juicio del Director de las Obras a cinco grados Celsius (5 ºC), si la temperatura ambiente tiende a aumentar.

La aplicación del riego de imprimación se coordinará con la puesta en obra de la capa bituminosa superpuesta, de manera que la emulsión no haya perdido su efectividad como elemento de unión. Cuando el Director de las

Obras lo estime necesario, se efectuará un riego de adherencia, el cual no será de abono si la pérdida de

efectividad del riego anterior fuese imputable al Contratista.

Se prohibirá todo tipo de circulación sobre el riego de imprimación mientras no se haya absorbido todo el

ligante o, si se hubiese extendido árido de cobertura, al menos durante las cuatro horas (4 h) siguientes a la

extensión de dicho árido.

Control de calidad

Conforme al artículo 530.7 del PG-3.


La emulsión bituminosa empleada en riegos de imprimación se abonará por toneladas (t) realmente empleadas y

pesadas en una báscula contrastada, o bien por superficie regada multiplicada por la dotación media del lote. El

abono incluirá la preparación de la superficie existente y la aplicación de la emulsión.

* EMULSIÓN C50BF5 IMP EN RIEGO DE IMPRIMACIÓN, BARRIDO Y PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE, TOTALMENTE

TERMINADO. Precio: G1501N110

G1502 RIEGO DE ADHERENCIA


Se define como riego de adherencia la aplicación de una emulsión bituminosa sobre una capa tratada con ligantes hidrocarbonados o conglomerantes hidráulicos, previa a la colocación sobre ésta de una capa bituminosa.

El tipo de emulsión a emplear será el siguiente:

� Emulsión C60B4 ADH en riegos de adherencia

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Reglamento 305/2011 de 9 de marzo

de 2011, del Parlamento Europeo y del Consejo, por el que se establecen las condiciones armonizadas para la

comercialización de productos de construcción. Para los productos con marcado CE, el fabricante asumirá la responsabilidad sobre la conformidad de los mismos con las prestaciones declaradas, de acuerdo con el artículo 11

del mencionado Reglamento. Los productos que tengan el marcado CE deberán ir acompañados, además de dicho


permitan deducir el cumplimiento de las especificaciones contempladas en el Proyecto o, en su defecto, en este Pliego, debiendo adoptar, en el caso de que existan indicios de incumplimiento de las especificaciones declaradas,

todas aquellas medidas que considere oportunas para garantizar la idoneidad del producto suministrado a la obra.

Independientemente de lo anterior, se estará además en todo caso a lo dispuesto en la legislación vigente en materia ambiental, de seguridad y salud, de producción, almacenamiento, gestión y transporte de productos de la

construcción, de residuos de construcción y demolición, y de suelos contaminados.

La dotación de la emulsión bituminosa a utilizar será en todos los casos de los riegos de adherencia o curado de 0,50 kg/m2.

No obstante, el Director de las Obras, en el uso de sus atribuciones, podrá modificar tal dotación, a la vista de las pruebas realizadas en obra.


Preparación de la superficie existente

Se comprobará que la superficie sobre la que se vaya a efectuar el riego de adherencia cumple las condiciones

especificadas para la unidad de obra correspondiente. En caso contrario, deberá ser corregida de acuerdo con lo indicado en este Pliego, o en su defecto, con las instrucciones del Director de las Obras.



Inmediatamente antes de proceder a la aplicación de la emulsión bituminosa, la superficie a tratar se limpiará de materiales sueltos o perjudiciales. Para ello se utilizarán barredoras mecánicas o máquinas de aire a presión,

u otro método aprobado por el Director de las Obras, para eliminar el árido de cobertura (riegos de curado o de

imprimación), en su caso, y posible suciedad o materiales sueltos o débilmente adheridos.

Si la superficie fuera un pavimento bituminoso en servicio, se eliminarán, mediante fresado, los excesos de

ligante que hubiese, y se repararán los deterioros que pudieran impedir una correcta adherencia.

Aplicación de la emulsión bituminosa

La emulsión bituminosa se aplicará con la dotación y temperatura aprobadas por el Director de las Obras. El

suministrador de la emulsión deberá aportar información sobre la temperatura de aplicación del ligante.

La extensión se efectuará de manera uniforme, evitando duplicarla en las juntas transversales de trabajo.

Donde fuera preciso regar por franjas, se procurará una ligera superposición del riego en la unión de las

mismas.

Especificaciones de la unidad terminada

La adherencia entre dos capas de mezcla bituminosa, o entre una de mezcla bituminosa y una de material

tratado con conglomerante hidráulico, evaluada en testigos cilíndricos mediante ensayo de corte (norma NLT-382), será superior o igual a seis décimas de megapascal (≥ 0,6 MPa), cuando una de las capas sea de

rodadura, o a cuatro décimas de megapascal (≥ 0,4 MPa) en los demás casos.


El riego de adherencia se podrá aplicar sólo cuando la temperatura ambiente sea superior a los diez grados Celsius (>10 ºC), y no exista riesgo de precipitaciones atmosféricas. Dicho límite se podrá rebajar a juicio del

Director de las Obras a cinco grados Celsius (5 ºC), si la temperatura ambiente tiende a aumentar.

La aplicación del riego de adherencia se coordinará con la puesta en obra de la capa bituminosa superpuesta, de manera que se haya producido la rotura de la emulsión bituminosa, pero sin que haya perdido su

efectividad como elemento de unión. Cuando el Director de las Obras lo estime necesario, se efectuará otro riego

de adherencia, el cual no será de abono si la pérdida de efectividad del riego anterior fuese imputable al Contratista.

Se prohibirá todo tipo de circulación sobre el riego de adherencia hasta que se haya producido la rotura de la emulsión en toda la superficie aplicada.

Control de calidad

Conforme al artículo 531.7 del PG-3.


La emulsión bituminosa empleada en riegos de adherencia se abonará por toneladas (t) realmente empleadas y pesadas en una báscula contrastada, o bien por superficie regada multiplicada por la dotación media del lote. El

abono incluirá la preparación de la superficie existente y la aplicación de la emulsión.

* EMULSIÓN C60B4 ADH EN RIEGOS DE ADHERENCIA O C60B4 CUR EN RIEGOS DE CURADO I/ EL BARRIDO Y LAPREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE, TOTALMENTE TERMINADO. Precio: G1502N110

G1503 BETUNES


Se definen como betunes asfálticos, de acuerdo con la norma UNE-EN 12597, los ligantes hidrocarbonados,

prácticamente no volátiles, obtenidos a partir del crudo de petróleo o presentes en los asfaltos naturales, que son totalmente o casi totalmente solubles en tolueno, y con viscosidad elevada a temperatura ambiente.

A efectos de aplicación de este artículo, se especifican tres tipos de betunes asfálticos:

• Convencionales (norma UNE-EN 12591).

• Duros (norma UNE-EN 13924-1), para los betunes asfálticos destinados a la producción de mezclas

bituminosas de alto módulo.

• Multigrado (norma UNE-EN 13924-2), con aplicaciones semejantes a las especificadas para los ligantes

convencionales en los artículos correspondientes de mezclas bituminosas de la Parte 5 de este Pliego.

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Reglamento 305/2011 de 9 de marzo de 2011, del Parlamento Europeo y del Consejo, por el que se establecen las condiciones armonizadas para la

comercialización de productos de construcción. Para los productos con marcado CE, el fabricante asumirá la

responsabilidad sobre la conformidad de los mismos con las prestaciones declaradas, de acuerdo con el artículo 11 del mencionado Reglamento. Los productos que tengan el marcado CE deberán ir acompañados, además de dicho


permitan deducir el cumplimiento de las especificaciones contempladas en el Proyecto o, en su defecto, en este

Pliego, debiendo adoptar, en el caso de que existan indicios de incumplimiento de las especificaciones declaradas, todas aquellas medidas que considere oportunas para garantizar la idoneidad del producto suministrado a la obra.

Los betunes asfálticos deberán llevar obligatoriamente el marcado CE, conforme a lo establecido en las normas UNE-

EN 12591, UNE-EN 13924-1 y UNE-EN 13924-2.

Independientemente de lo anterior, se estará además en todo caso a lo dispuesto en la legislación vigente en materia

ambiental, de seguridad y salud, de producción, almacenamiento, gestión y transporte de productos de la construcción, de residuos de construcción y demolición, y de suelos contaminados. De forma explícita se prohíbe el

uso de betunes asfálticos que contengan alquitranes u otras sustancias derivadas de la destilación de productos

carbonosos -hulla u otros-, o betunes oxidados.


Conforme al Artículo 211 del PG-3 de carreteras.


Como material de abono independiente empleado en M.B.C., se medirá por toneladas realmente empleadas en obra,

si lo hubieren sido de acuerdo con este proyecto y con la fórmula de trabajo autorizada por el Ingeniero Director,



deduciendo dicha medición de las muestras que se tomarán del firme ejecutado cada día, en los que se hallará su contenido porcentual de betún.

Si dichos porcentajes están dentro de las tolerancias admisibles según el PG-3 respecto a los valores fijados en la

fórmula de trabajo aprobada por el Ingeniero Director, se calculará la media aritmética, y este valor será el tanto por ciento que se aplicará a la medición en toneladas de la mezcla, antes de deducir el betún, para deducir las toneladas

objeto de abono, correspondientes al tramo de firme objeto de medición.

Si el porcentaje de betún de alguna muestra varía del establecido en la fórmula de trabajo (F. de T.) aprobada por el Ingeniero Director, en margen mayor de la tolerancia admisible, se procederá de la siguiente manera:

Se sacarán testigos cada 100 metros del tramo afectado. El volumen de M.B.C. que se considera correspondiente a dicho testigo es el de la capa correspondiente de M.B.C. en todo el ancho del carril donde se hubiere tomado el

testigo, y en la longitud de cien (100) metros comprendida entre los perfiles situados cincuenta (50) metros antes del

punto de toma de testigo y cincuenta (50) metros después.

Caso de que proceda, según lo que después se dice, la medición se hará por las toneladas de betún realmente

empleado, si el porcentaje figura por debajo del fijado en la F. de T., y por este último si resulta por exceso; no

siendo de abono el exceso.

Se deben en todo caso cumplir las demás especificaciones (estabilidad, porcentaje de huecos, etc.)

Si la variación no rebasa el cinco por ciento (5%) del porcentaje fijado en la F. de T., se aplicará una rebaja a las unidades de toneladas de betún y toneladas de M.B.C. igual al doble de dicha variación de porcentaje; a menos que

el Contratista demuela a su cargo el volumen correspondiente al testigo, según se ha definido, y lo reconstruya según

las especificaciones. Dicha rebaja en el precio se hará tanto si la variación es por defecto como si lo es por exceso.

Si la variación excede el cinco por ciento (5%) pero no el diez por ciento (10%), el Ingeniero Director, a su juicio,

podrá optar por ordenar que el Contratista demuela a sus expensas el volumen correspondiente, según se ha

definido, al testigo defectuoso y lo reconstruya según las prescripciones; no siendo de abono el volumen a demoler y estando el Contratista obligado a rehacerlo; o por aplicar una rebaja al precio en porcentaje y formas análogas a las

descritas en I.1), si el Contratista lo solicita; y en este caso, a sus expensas, se repetirá la extracción de testigo y ensayo, y si resultase defectuoso de modo análogo, se procederá de la manera correspondiente respecto a la media

aritmética de los resultados de los testigos.

En cualquier caso el Ingeniero Director puede exigir un número mayor de testigos y proceder en consecuencia.

Si no resultasen defectuosos, se repetirá la toma del testigo a cargo también del Contratista, y si éste es defectuoso se

descartará el correcto y se procederá como se ha dicho en caso de testigo defectuoso aplicando el porcentaje medio

aritmético de los correspondientes a los dos testigos defectuosos tomados, y si fuese correcto, se procederá como se ha dicho respecto al testigo correcto. En todo caso el Ingeniero Director podrá ordenar un número mayor de testigos y

proceder en consecuencia.

Estos testigos son independientes de los tomados para el control de las densidades, etc.

Si la variación excede al diez (10) por ciento, se optará necesariamente por la demolición y reconstrucción de la

manera descrita.

Si alguna de las otras especificaciones no se cumplen, se procederá de manera análoga, según que la variación no

exceda del cinco (5) por ciento, diez (10) por ciento, etc., acumulándose los descuentos en su caso.

El precio incluye el material a pie de obra, manipulación, incorporación a la mezcla y puesta en obra con ella, y cuantos medios, materiales y operaciones intervienen en su empleo y colocación.

A la cantidad final admitida le será de aplicación el precio establecido en el Cuadro de Precios nº 1 para la unidad de

obra siguiente:

* BETÚN MEJORADO CON CAUCHO PROCEDENTE DE POLVO DE NEUMÁTICO FUERA DE USO, TIPO BC50/70, PARA MEZCLAS

BITUMINOSAS EN CALIENTE, A PIE DE OBRA O PLANTA. Precio: G1503N110

G1504 POLVO MINERAL COMO FILLER


Polvo mineral o carbonato (tricalsa o similar) empleado como polvo mineral de aportación en mezclas bituminosas en

caliente.

Se definen como cementos los conglomerantes hidráulicos en cuya composición interviene como componente

principal el clínker de cemento portland o, en su caso, el clínker de cemento de aluminato de calcio, los cuales,

finamente molidos y convenientemente amasados con agua, forman pastas que fraguan y endurecen a causa de las reacciones de hidratación de sus constituyentes, dando lugar a productos hidratados mecánicamente resistentes y

estables, tanto al aire como bajo agua.


Conforme al artúclo 202 del Pliego de Prescripcicones Técnicas generales de Carreteras (PG-3)


La medición se realizará por tonelada (t) El abono se realizará según el precio establecido en el cuadro de precios nº 1 para la siguiente unidad:

* CEMENTO EMPLEADO COMO POLVO MINERAL DE APORTACIÓN EN MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE PUESTO A PIE DE OBRA O PLANTA.. Precio: G1504N110

G1505 MEZCLAS BITUMINOSAS TIPO HORMIGÓN BITUMINOSO


Se define como mezcla bituminosa tipo hormigón bituminoso la combinación de un betún asfáltico, áridos con

granulometría continua, polvo mineral y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las partículas del árido

queden recubiertas por una película homogénea de ligante, cuyo proceso de fabricación y puesta en obra deben realizarse a una temperatura muy superior a la del ambiente.



En función de la temperatura necesaria para su fabricación y puesta en obra las mezclas bituminosas tipo hormigón bituminoso se clasifican en calientes y semicalientes. En estas últimas, el empleo de betunes especiales, aditivos u

otros procedimientos, permite disminuir la temperatura mínima de mezclado en al menos cuarenta grados Celsius

(40 ºC) respecto a la mezcla equivalente, pudiendo emplearse en las mismas condiciones y capas que aquéllas en las categorías de tráfico pesado T1 a T4.

Cuando el valor del módulo dinámico a veinte grados Celsius (20 ºC) de la mezcla bituminosa (Anexo C de la norma

UNE-EN 12697-26), sobre probetas preparadas de acuerdo con la norma UNE-EN 12697-30 con setenta y cinco (75) golpes por cara, es superior a once mil megapascales (> 11 000 MPa), se define como de alto módulo, pudiendo

emplearse en capas intermedias o de base para categorías de tráfico pesado T00 a T2, con espesores comprendidos entre seis y trece centímetros (6 a 13 cm).

Las mezclas de alto módulo deberán cumplir, excepto en el caso de que se mencionen expresamente otras, las

especificaciones que se establecen en este artículo para las mezclas semidensas, no pudiendo en ningún caso emplear en su fabricación materiales procedentes del fresado de mezclas bituminosas en caliente en proporción

superior al quince por ciento ( 15%) de la masa total de la mezcla.

La ejecución de cualquiera de los tipos de mezclas bituminosas definidas anteriormente incluye las siguientes operaciones:

• Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo.

• Fabricación de acuerdo con la fórmula de trabajo.

• Transporte al lugar de empleo.

• Preparación de la superficie que va a recibir la mezcla.

• Extensión y compactación de la mezcla.

Las mezclas bituminosas a emplear serán las siguientes:

MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO AC32 BASE S.

• Densidad: 2,40 t/m3

• Relación filler/betún: 1,20

• % betún en la mezcla (en peso): 4%

MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO AC22 SURF S.

• Densidad: 2,42 t/m3

• Relación filler/betún: 1,20

• % betún en la mezcla (en peso): 4%

Estas dosificaciones son a efectos de medición, siendo los definitivos los definidos por los ensayos de la mezcla definitiva.


Será de obligado cumplimiento el artículo 542 del Pliego de Prescripcicones Técnicas Generales de Carreteras (PG-3).


La preparación de la superficie existente se considerará incluida en la unidad de obra correspondiente a la

construcción de la capa inferior, y por tanto, no habrá lugar a su abono por separado.

La fabricación y puesta en obra de una capa de rodadura de mezcla bituminosa discontinua o drenante, con el

espesor mínimo previsto en los Planos de Proyecto, se abonará por toneladas (t), obtenidas multiplicando las

dimensiones señaladas para la capa en los Planos del Proyecto por los espesores y densidades medios deducidos de los ensayos de control de cada lote.

* MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO AC32 BASE G (S-25 BASE), EXTENDIDA Y COMPACTADA, EXCEPTO BETÚN Y POLVO MINERAL DE APORTACIÓN. Precio: G1505N110

* MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO AC22 SURF S (S-20 RODADURA), EXCEPTO BETÚN Y POLVO MINERAL,

TOTALMENTE EXTENDIDA Y COMPACTADA. Precio: G1505N111

G1506 DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIAL


Se define como riego con gravilla el tratamiento superficial consistente en la ejecución de una o varias aplicaciones de un ligante hidrocarbonado sobre una superficie, complementada por una o varias extensiones de un árido de

granulometría uniforme.

Sin perjuicio de que en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares se defina algún otro tipo sancionado por la

experiencia, se establecen los siguientes tipos de riego con gravilla: • Riego con gravilla monocapa, formado por una

aplicación de ligante y una posterior extensión de árido.

En particular se aplicará el siguiente tipo de riego:

• Riego con gravilla bicapa, formado por dos aplicaciones sucesivas de ligante y de árido.

La dotación será la siguiente:

• 1,10 kg/m² y 0,80 kg/m² para el primer y segundo riego, respectivamente.

El tipo de árido a emplear serán 6/3 y 12/6.


Preparación de la superficie existente.

Inmediatamente antes de proceder a la ejecución del riego con gravilla se limpiará la superficie que haya de recibirlo de polvo, suciedad, barro seco, materia suelta o cualquier otra que pueda ser perjudicial, por medio de agua a

presión o con un enérgico barrido. Se cuidará especialmente de limpiar los bordes de la zona a tratar.

Se comprobarán la regularidad superficial y el estado de la superficie sobre la que se vaya a efectuar el riego con

gravilla. El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, deberá indicar las



medidas encaminadas a restablecer una regularidad superficial aceptable y, en su caso, reparar las zonas dañadas de la superficie sobre la que se va a realizar el riego con gravilla.

En el caso de que dicha superficie estuviera tratada con un ligante hidrocarbonado y resultase heterogénea se

deberán, además, eliminar los excesos de ligante y sellar las zonas demasiado permeables, según las instrucciones del Director de las Obras.

Si la superficie a tratar está constituida por un material granular y sobre ella se fuera a aplicar un riego monocapa

preengravillado o un riego bicapa preengravillado, el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares podrá prever, o en su caso el Director de las Obras podrá ordenar, la ejecución sobre aquélla de un riego de imprimación, según el

artículo 530 del PG-3.

En obras de nueva construcción, cuando la superficie a tratar con un riego con gravilla estuviera constituida por un

material tratado con cemento, previamente a su ejecución se eliminarán los ocasionales restos del riego de curado

mediante un cepillado enérgico con cepillos de púas metálicas.

Suministro y acopio de áridos.

Los áridos se producirán o suministrarán en tipos granulométricos diferenciados, que se acopiarán y manejarán por

separado para evitar contaminaciones entre ellos. Donde se dispongan los acopios sobre terreno natural, no se utilizarán sus quince centímetros (15 cm) inferiores. Los acopios se construirán por capas sensiblemente horizontales

de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m) y no por montones cónicos. Se tomarán las medidas oportunas para evitar su segregación y su contaminación.

Si se detectan anomalías en el suministro de los áridos se acopiarán por separado hasta confirmar su aceptabilidad.

Esta misma medida se aplicará cuando se autorice el cambio de procedencia del árido.

El Director de las Obras, fijará el volumen mínimo de acopios exigibles antes del comienzo de las obras, según las

características de éstas y la superficie total a tratar. Salvo justificación en contrario, no deberá ser inferior al cincuenta

por ciento (50 %) del total ni a dos (2) semanas de trabajo con la producción prevista.

Aplicación de ligante hidrocarbonado.

Cada una de las aplicaciones de ligante hidrocarbonado se hará con la dotación y a la temperatura previstas en la fórmula de trabajo, de manera uniforme y evitando la duplicación de la dotación en las juntas transversales y

longitudinales de trabajo.

En las juntas transversales de trabajo se colocarán tiras de papel u otro material bajo los difusores en las zonas donde comience o se interrumpa el riego. Cuando la aplicación se realice por franjas, las juntas longitudinales, que deberán

ser paralelas al eje de la carretera, se solaparán en una anchura de unos veinte centímetros (20 cm).

En los riegos con dos o más aplicaciones de ligante hidrocarbonado se evitará la coincidencia de las juntas transversales y longitudinales de trabajo de cada aplicación, modificando para ello la longitud y la anchura de las

franjas de esas aplicaciones. Se protegerán, para evitar mancharlos de ligante, cuantos elementos o accesorios, tales

como bordillos, vallas, balizas, árboles, etc., puedan sufrir esta afección

Extensión del árido.

Cada una de las extensiones de árido se realizará de manera uniforme, y con la granulometría y la dotación previstas en la fórmula de trabajo, de manera que se evite el contacto de las ruedas del equipo de extensión con el ligante sin

cubrir.

Donde la extensión se realice por franjas, el árido se extenderá de forma que quede sin cubrir una banda de unos veinte centímetros (20 cm) de la franja regada junto a la que todavía no lo haya sido, a fin de conseguir un ligero

solape al aplicar el ligante en esta última.

En cualquier caso, la extensión del árido tras una aplicación de ligante hidrocarbonado se realizará inmediatamente después de ésta, de forma que, en el caso de las emulsiones bituminosas, se evite que la emulsión haya roto, o que,

en el caso de los betunes modificados, se hayan enfriado. Para ello se dispondrán suficiente número de

extendedoras de árido para cubrir toda la anchura de la franja en la que haya sido aplicado el ligante hidrocarbonado, excepto la banda de veinte centímetros mencionada en el párrafo anterior cuando se trabaje por

franjas.

Asimismo, se trabajará de forma que las velocidades de avance del equipo de aplicación del ligante hidrocarbonado

y de las extendedoras de árido sean iguales. Todos los excesos de árido, excepto en la extensión final, se eliminarán

antes de la aplicación de la siguiente aplicación de ligante hidrocarbonado.

Apisonado del árido.

Inmediatamente después de cada extensión de árido, que no sea la última, se procederá a un ligero apisonado

auxiliar siempre que lo ordene el Director de las Obras.

El apisonado se ejecutará longitudinalmente comenzando por el borde inferior, progresando hacia el centro y

solapándose cada pasada con la anterior. Inmediatamente después de la última extensión de árido se procederá a su apisonado, que se ejecutará longitudinalmente, comenzando por el borde inferior, progresando hacia el centro y

solapándose cada pasada con la anterior.

El equipo de apisonado realizará las pasadas necesarias hasta obtener una superficie lisa y estable. A tal efecto, deberá efectuarse el número mínimo de pasadas establecido en la fórmula de trabajo dentro del plazo máximo de

treinta minutos (30 min), pero, además, el apisonado mediante los rodillos de neumáticos deberá continuarse todo

el tiempo posible hasta la apertura al tráfico. El apisonado se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todos los defectos e irregularidades que se puedan presentar.

Eliminación del árido no adherido.

Una vez terminado el apisonado del árido, y transcurrido el plazo necesario para que el ligante utilizado en el riego

alcance una cohesión suficiente, a juicio del Director de las Obras, para resistir la acción de la circulación normal de

vehículos, deberá eliminarse todo exceso de árido que haya quedado suelto sobre la superficie antes de permitir dicha circulación.

Esta eliminación se llevará a cabo preferentemente mediante aspiración, pero en todo caso el procedimiento

empleado deberá ser aprobado por el Director de las Obras. Transcurridos quince (15) días desde la apertura a la circulación, y salvo orden en contrario del Director de las Obras, se realizará un barrido definitivo del árido que no

esté adherido.

Apertura a la circulación.

Siempre que sea posible deberá evitarse la circulación sobre un riego con gravilla recién ejecutado, por lo menos

durante las veinticuatro horas (24 h) que sigan a su terminación. Si ello no fuera factible, deberá limitarse la velocidad a cuarenta kilómetros por hora (40 km/h) durante esas veinticuatro horas (24 h), colocando asimismo la

señalización correspondiente al peligro representado por las proyecciones de árido.




Se medirá y abonará por metro cuadrado (m2) de doble tratamiento superficial, abonándose al precio indicado en el


* DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIAL, CON EMULSIÓN ASFÁLTICA C65B4 TRG Y DOTACIÓN 1,10 KG/M² Y 0,80 KG/M²CON

ÁRIDOS 6/3 Y 12/6 I/ EXTENSIÓN, COMPACTACIÓN, LIMPIEZA Y BARRIDO. Precio: G1506N001

G1510 MARCAS VIALES


Se define como marca vial, a aquella guía óptica situada sobre la superficie del pavimento, formando líneas o signos, con fines informativos y reguladores del tráfico.

A efectos de éste Pliego sólo se consideran las marcas viales reflectorizadas de uso permanente.

Se define como sistema de señalización vial horizontal al conjunto compuesto por un material base, unas adiciones de materiales de premezclado y/o de post-mezclado, y unas instrucciones precisas de proporciones de mezcla y de

aplicación, cuyo resultado final es una marca vial colocada sobre el pavimento. Cualquier cambio en los materiales

componentes, sus proporciones de mezcla o en las instrucciones de aplicación, dará lugar a un sistema de señalización vial horizontal diferente.

La macrotextura superficial en la marca vial permite la consecución de efectos acústicos o vibratorios al paso de las ruedas, cuya intensidad puede regularse mediante la variación de la altura, forma o separación de resaltes

dispuestos en ella.




Cuando las marcas viales sean de ancho constante se abonarán por metros (m) realmente aplicados, medidos en el eje de las mismas sobre el pavimento. En caso contrario, las marcas viales se abonarán por metros cuadrados (m2)

realmente ejecutados, medidos sobre el pavimento.

* MARCA VIAL DE TIPO II (RR), DE PINTURA BLANCA REFLECTANTE, TIPO TERMOPLÁSTICA EN CALIENTE, DE 10CM DE ANCHO I/ PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE Y PREMARCAJE (MEDIDA LA LONGITUD REALMENTE PINTADA). Precio: G1510N110

* MARCA VIAL DE PINTURA BLANCA REFLECTANTE, TIPOTERMOPLÁSTICA EN CALIENTE, EN SÍMBOLOS Y CEBREADOS. Precio:

G1510N111

* BANDA TRANSVERSAL DE ALERTA (BTA) DE 50 CM CON RESALTOS DE 10 MM DE ESPESOR, CON PINTURA DE DOS

COMPONENTES CON MICROESFERAS DE VIDRIO, APLICADOS EN FRÍO, INCLUSO PREMARCADO, CINTA ADHESIVA, TOTALMENTE TERMINADA. Precio: G1510N112

G1511 SEÑALIZACIÓN VERTICAL


Se definen como señales y carteles verticales de circulación retroreflectantes, el conjunto de elementos destinados a

informar, ordenar o regular la circulación del tráfico por carretera, en los que se encuentran inscritos leyendas o pictogramas. La eficacia de esta información visual dependerá además de que su diseño facilite la comprensión del

mensaje y de su distancia de visibilidad, tanto diurna como nocturna.

Para ello, las señales y carteles que hayan de ser percibidos desde un vehículo en movimiento tendrán las

dimensiones, colores y composición indicadas en el Capítulo VI/Sección 4ª del Reglamento General de Circulación, así

como en la vigente Norma 8.1-IC "Señalización vertical" de la Instrucción de Carreteras.

Dentro de las señales hay elementos que se utilizan como balizas, como es el caso de los paneles direccionales,

colocados en curvas para poner de manifiesto su nivel de peligrosidad en función de la reducción de velocidad que

es preciso efectuar. Pueden tener entre una y cuatro franjas blancas sobre fondo azul para indicar el grado de peligrosidad de la curva. Sus dimensiones y diseño han de efectuarse de acuerdo a las indicaciones recogidas en la

vigente Norma 8.1-IC “Señalización vertical”.




Las señales verticales de circulación retrorreflectantes, incluidos sus elementos de sustentación, anclajes y cimentación se abonarán exclusivamente por unidades realmente colocadas en obra.

Todo ello según los precios que figuran en el Cuadro de precios nº 1 para:

* ASPA DE SEÑALIZACIÓN DE PASO A NIVEL Y SEÑAL OCTOGONAL CON DOBLE APOTEMA DE 90 CM, RETRORREFLACTANTE DE CLASE RA2, COLOCADA SOBRE POSTE GALVANIZADO, FIJADO A TIERRA MEDIANTEHORMIGONADO I/ TORNILLERÍA Y

ELEMENTOS DE FIJACIÓN Y TRANSPORTE A LUGAR DE EMPLEO. Precio: G1511N110

* LEVANTE Y REPOSICIÓN DE SEÑAL,INCLUYENDO LA DEMOLICIÓN DE LA CIMENTACIÓN, TAPADO DEL HUECO,SUMINISTRO DE

NUEVO POSTE GALVANIZADO, Y FIJACIÓN A TIERRA MEDIANTE HORMIGONADO Y TRANSPORTE A LUGAR DE EMPLEO.

Precio: G1511N111.

G1512 BORDILLOS


Se define como bordillos las piezas de piedra o elementos prefabricados de hormigón sobre una solera adecuada, que constituyen una franja o cinta que delimita la superficie de la calzada.

En esta unidad de obra quedan incluidos:



- Replanteo, limpieza y preparación de la superficie de asiento

- El hormigón y su puesta en obra del lecho de asiento

- Los bordillos y su colocación

- Cualquier trabajo, util, material o elemento auxiliar necesario para la correcta y rápida ejecución de esta unidad de obra.

Los bordillos serán prefabricados de hormigón, ejecutados en taller o en obra, del tipo T-2.

La longitud mínima de las piezas será de un metro (1 m).

La resistencia característica del hormigón empleado en su fabricación será superior a 20 N/mm2).

Las partes vistas de bordillo presentarán una textura compacta y uniforme, y las caras de junta serán planas y normales a la directriz del bordillo.


Si la superficie existente se trata de un pavimento, se procede a su serrado longitudinal de forma que la excavación

no afecte a las tierras adyacentes y la reposición se realice según un contacto limpio. Como mínimo se excavarán 30

cm a cada lado de cada una de las caras exteriores del bordillo.

Las piezas de bordillo se asentarán sobre un lecho de hormigón del tipo HM-20, que tendrá una anchura igual a la

del correspondiente bordillo más cinco centímetros (5 cm), y un espesor de diez centímetros (10 cm).


Los bordillos se medirán por metros lineales (m) realmente ejecutados. A efectos de valoración se considera igual el bordillo en recta o en curva.

Se abonará según precio del Cuadro de Precios nº 1.

* SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE BORDILLO T-2, INCLUSO HORMIGÓN DE CIMENTACIÓN. . Precio: G1512N100

G1520 VÍA ESTUCHADA EN CRUCE DE VIAL


Cruce a nivel de la vía con el camino de acceso al taller de locomotoras.


Se ha previsto la colocación de vía embebida en hormigón en el tramo en donde dicha vía cruza el camino

de acceso al taller de locomotras.

De este modo se facilita la circulación de vehículos sobre las vías y las labores de limpieza de las mismas.

Para la construcción de la vía embebida se mantendrá la tipología de vía sobre traviesa incorporando un contracarril de 45 kg/m unido al carril de la vía a través de una almohadilla y un tornillo, dejando una separación

entre ambos carriles de 60 mm.

Finalmente se embute todo el conjunto en hormigón de resistencia característica 200 Kg/cm2 (HM-20) hasta cota de carril por la cara externa, dejando al aire las cabezas tanto del carril como del contracarril por la cara interna.


Se medir`á y abonará por metro cuadrado (m2) de cruce de vía con el camino totalmente terminado y con la vía ajustada para garantizar su total funcionalidad.

* EJECUCIÓN DE CRUCE A NIVEL DE VIAL CON VÍA PROYECTADA. INCLUYENDO DEMOLICIONES NECESARIAS DEL VIAL ACTUAL,

EXCAVACIONES O RELLENOS NECESARIOS Y EJECUCIÓN DE VÍA ESTUCHADA. TOTALMENTE TERMINADO A LA COTA DE LA NUEVA VIA. Precio: G1520N100



III.16. INSTALACIONES GENERALES



G1600 HIDRANTES Y ACCESORIOS


Hidrantes

Son elementos de la red destinados al uso exclusivo de los servicios contra incendios, por lo que deberán disponerse

en lugares accesibles para los camiones de bomberos y estar debidamente señalizados.

Se instalarán en redes cuyo DN sea ≥ 150 mm y deberá procurarse que la distancia máxima entre hidrantes

contiguos, medida en línea recta y por zonas públicas, no supere los 200 m.

Responderán al modelo bajo rasante existente en la actualidad en la red, estando constituido por los siguientes

elementos:

- Derivación independiente DN 100 mm

- Válvula de compuerta de cierre elástico, DN 100 mm

- Codo 90º brida/brida, de fundición dúctil, DN 100 mm

- Carretes brida/brida, de fundición dúctil, DN 100 mm

- Racor de salida DN 100 mm, de latón o bronce, con enchufe rápido

El hidrante irá alojado en un pozo de registro en el que su dispositivo de cierre será una tapa de fundición dúctil, de cota de paso 600 mm, con clase resistente D 400, identificada con la leyenda de ADIF y cubierta con pintura de color

rojo RAL 3020. El hidrante deberá quedar señalizado adecuadamente,

Válvulas y accesorios

Válvulas: Elementos que, instalados entre los tubos, permiten cortar o regular el caudal y la presión.

Accesorios: Elementos distintos a los tubos, piezas especiales, válvulas, uniones o elementos complementarios de la red, pero que forman parte también de la tubería (p.e., tornillos, contrabridas, collarines de toma, etc.).


Conforme a las instrucciones Del fabricante y los servicios de prevención de ADIF


Se medirá por unidad (ud) de válvula o hidrante, terminada e incluida la tapa y los acabados de los tubos de llegada

a la misma.

* REPOSICIÓN DE HIDRANTE PARA INCENDIOS CON TAPA, AMBOS DE FUNDICIÓN, EQUIPADO CON UNA TOMA D=200 MM.,

TAPÓN Y LLAVE DE CIERRE Y REGULACIÓN, INCLUSO CONEXIÓN A LA RED DE DISTRIBUCIÓN CON TUBO DE FUNDICIÓN D=200 MM. Precio: G1600N001

* REPOSICIÓN DE VÁLVULA, CON BRIDAS, DE 4" DE DIÁMETRO, COLOCADA EN TUBERÍA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA, INCLUSO DESMONTAJE DE LA VÁLVULA ORIGINAL, UNIONES Y ACCESORIOS Y DADO DE ANCLAJE, COMPLETAMENTE

INSTALADA. Precio: G1600N002

G1661 CÁMARAS DE HORMIGÓN


Son aquellos alojamientos subterráneos que contienen elementos de maniobra y/o control de la red de abastecimiento.

Las geometrías, cuantías de armadura y materiales de las cámaras a ejecutar, deberán tener la aprobación expresa

por parte de los servicios técnicos de ADIF.


Conforme a lo indicado em los artículos referentes a La construcción de elementos en hormigón armado

G0103 EXCAVACIONES

G0104 RELLENOS

GO305 HORMIGONADO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE FÁBRICA

G0306 ENCOFRADOS

GO308 ARMADURAS


Se medirá por unidad (ud) de cámara de hormigón, terminada e incluida la tapa y los acabados de los tubos de llegada a la misma.

* CÁMARA DE HORMIGÓN PARA VÁLVULAS Y ACCESORIOS. Precio: G1601N001

* CÁMARA DE HORMIGÓN PARA HIDRANTE. Precio: G1601N002

G1663 TUBERÍA DE POLIÉSTER REFORZADO COM FIBRA DE VIDRIO PARA PCI


Tubería de poliéster reforzado com fibra de vidrio (PRFV) de 8” de diámetro para transporte de água

Esta unidad presenta la reposición de las tuberías de La instalación de protección contra incnedios afectadas por la

obras proyectadas. Se relñaiza mediante tubos de poliéster reforzado con fibra de vidrio, de iguales condiciones a las sustituidas.



Esta especificación establece las propiedades de un sistema de canalización y de sus componentes, fabricados en plásticos termoestables reforzados con fibra de vidrio (PRFV) basados en resina de poliéster insaturada (UP)

destinados al suministro de agua con y sin presión.

Así mismo es de aplicación para el suministro de todos los trabajos, materiales y servicios relacionados con la fabricación, ensayo, envío e instalación de tubería enterrada de poliéster reforzada con fibra de vidrio (PRFV), juntas,

accesorios y piezas especiales según se especifiquen en los documentos técnicos y planos.

En el sistema de canalización, podrán utilizarse conjuntamente tubos y accesorios de diferente presión nominal y rigidez según las necesidades establecidas en el proyecto.


La tubería a sustiuir deberá descubrirse por medios manuales, asegurando la integridad de la misma

El trazado de la red arterial se concebirá, siempre que resulte posible y con objeto de posibilitar un suministro alternativo en caso de avería, de manera que se consiga un anillo de circunvalación principal del cual se deriven

otras arterias menores hacia las distintas áreas de consumo. En cuanto a las profundidades mínimas a las que se han

de instalar las redes de abastecimiento, con carácter general se establece que la generatriz superior de las tuberías debe quedar a una profundidad mínima ≥ 0,80 m si discurren por el acerado y ≥ 1,00 m si discurren por la calzada,

resultando necesario adoptar las medidas de protección necesarias cuando, por causas justificadas, no pudiera respetarse los recubrimientos mínimos indicados. En los cruces con obras lineales (carreteras, ferrocarriles, canales,

etc), las condiciones generales a cumplir serán las siguientes: a) Los conductos deberán quedar alojados en el interior

de un tubo funda de diámetro suficiente para permitir su posterior desmontaje y reparación en caso de avería o modificación. b) En los casos en que resulte necesario efectuar el cruce sin interferir el funcionamiento de la

infraestructura existente, la instalación de la tubería habrá de realizarse en conformidad con las prescripciones establecidas en el Cap. 6 de las presentes Instrucciones Técnicas.

Resultará obligatoria la instalación de válvulas de seccionamiento en las derivaciones, cruces de calzadas o vías

férreas, pasos de ríos o canales y, con carácter general, en los puntos singulares del trazado. Además de en los puntos señalados, la instalación de las válvulas de seccionamiento deberá fijarse en función del diámetro de la

tubería de forma tal que, en caso de intervención en un tramo, el volumen a desaguar no sea superior a 500 m3 . Se

utilizarán válvulas de compuerta en redes con diámetros inferiores a 300 mm y válvulas de mariposa en conducciones cuyo diámetro sea igual o superior a 300 mm.

Con carácter general, se procurará que la separación entre las generatrices exteriores de las redes de abastecimiento y las de los restantes servicios resulte ≥ a 0,40 m en proyección horizontal longitudinal y que, bajo ninguna

circunstancia, el espacio libre existente sea inferior a 0,20 m. El cruce con cables u otras conducciones habrá de

efectuarse de forma que el trazado de la red resulte lo mas perpendicular posible, procurando mantener una separación entre generatrices ≥ a 0,20 m, medida en el plano vertical. Las redes de abastecimiento deberán

instalarse a una separación suficiente de las edificaciones para reducir en la medida de lo posible los daños que pudieran producirse a consecuencia de una rotura de las mismas. Con carácter general, las distancias mínimas a

fachadas, cimentaciones u otras instalaciones subterráneas similares, será la siguiente: - Para tuberías con DN < 300 mm: Distancia mínima = 0,80 m - Para tuberías con DN ≥ 300 mm: Distancia mínima = 0,35 + 1,5 DN

Normas aplicables

Todos los tubos, juntas y accesorios suministrados bajo esta especificación, estarán fabricados según normas reconocidas internacionalmente, utilizando resinas de poliéster insaturadas, refuerzos de fibra de vidrio y cargas de

arena. Los requisitos mínimos aplicables serán los establecidos en las normas de referencia siguientes:

• UNE-EN 1796: Sistemas canalización en materiales plásticos para suministro de agua con o sin presión. Plásticos termoestables reforzados con fibra de vidrio (PRFV) basados en resina de poliéster

insaturada (UP).

• UNE-EN 14364: Sistemas canalización en materiales plásticos para evacuación y saneamiento con o sin presión. Plásticos termoendurecibles reforzados con fibra de vidrio (PRFV) a base de resina de

poliéster insaturada (UP).

• AWWA C950: Norma AWWA para Tubos Reforzados con Fibra de Vidrio con Presión.

• ASTM D3517: Especificación Estándar para Tubos de Presión de “Fibra de Vidrio” (Resina Termoestable Reforzada con Fibra de Vidrio).

• ASTM D3262: Norma para Tubos de Saneamiento sin Presión de “Fibra de Vidrio” (Resina Termoestable Reforzada con Fibra de Vidrio).

• ASTM D3754: Especificación Estándar para Tubos de Presión de “Fibra de Vidrio” (Resina Termoestable reforzada con Fibra de Vidrio) para Saneamiento y Vertidos Industriales.

• ISO 10639: Norma internacional para sistemas canalización en materiales plásticos para suministro de agua con o sin presión. Plásticos termoestables reforzados con fibra de vidrio (PRFV) basados en

resina de poliéster insaturada (UP).

• ISO 10467: Sistemas canalización en materiales plásticos para evacuación y saneamiento con o sin presión. Plásticos termoendurecibles reforzados con fibra de vidrio (PRFV) a base de resina de

poliéster insaturada (UP).

3.- GENERALIDADES

3.1 Clasificación

3.1.1 Categorías

Los tubos y los accesorios se deben clasificar en función del tamaño nominal (DN), de la presión nominal (PN). Los tubos se clasifican adicionalmente por la rigidez nominal (SN).

3.1.2 Tamaño nominal

El tamaño nominal (DN) de los tubos y de los accesorios debe ser conforme a la tabla 1.

El diámetro nominal corresponde al diámetro interior del tubo.



3.1.3 Rigidez nominal

La rigidez nominal, SN, debe ser conforme a una de las especificadas en la tabla 2.

La elección de la rigidez del tubo se debe realizar de acuerdo con los cálculos realizados según el manual AWWA M-

45, basada en la carga soportada, los materiales de relleno, el suelo natural, el tipo de instalación y la capacidad de resistencia al vacío.

3.1.4 Presión nominal

La presión nominal (PN) debe ser conforme a una de las indicadas en la tabla 3.

Podrán suministrarse otros valores nominales distintos a los de la tabla 3 (UNE EN 1796), por acuerdo entre el

fabricante y el comprador. En ese caso el marcado de la presión PN sobre el componente debe remplazarse por PN v donde v es el número igual a la presión nominal de los componentes.

La presión nominal mínima de los tubos de la instalación será de 12,5 bar, dos hidrantes a un mínimo de 5 bar de

presión.

3.2 Materiales

3.2.1 Generalidades

El tubo o el accesorio se debe construir empleando filamentos de vidrio cortados y continuos, fieltros o velos de

tejidos sintéticos y/o de vidrio, y resina de poliéster sin cargas. Únicamente podrán utilizarse los aditivos necesarios para promover la reacción de polimerización de la resina.

Tanto la resina como la fibra deberán estar homologados por el fabricante conforme a que su utilización permite

obtener un producto final que supere los ensayos de homologación mediante laboratorio acreditado.

El tubo o el accesorio incorporarán también áridos. No se admitirá el uso de áridos en la estructura del tubo si este no

incorpora conjuntamente fibra de vidrio cortada.

3.2.2 Refuerzo

El vidrio utilizado para la fabricación del refuerzo será del siguiente tipo:

Vidrio tipo .E., que comprende principalmente óxidos de sílice, aluminio y calcio (vidrio alumino-calcosilicato) o silicio, aluminio y boro (vidrio aluminoborosilicato); Además de este tipo de vidrio, estarán presentes pequeñas

cantidades de óxidos de otros metales.

El refuerzo debe estar fabricado con filamentos de vidrio conformes al tipo E, dirigidos de forma continua, y deben tener un tratamiento superficial compatible con la resina que se va a utilizar. En el caso de la fabricación de la capa

estructural de los tubos, los materiales de refuerzo serán hilos continuos y cortados.

3.2.3 Resina

La resina utilizada en la capa estructural (véase 4.3.2) debe tener una temperatura de flexión de al menos 70 ºC.

En la fabricación de los tubos el curado de la resina deberá realizarse mediante la aportación de calor interior y exterior no aceptándose como único medio de curado la aportación de calor derivada de la reacción exotérmica del

proceso de polimerización de la propia resina.

El nivel de curado de la resina deberá ser tal que la cantidad de estireno residual en el laminado no será superior al 0,02 % en peso según ensayo definido en la norma ISO 4901 : 1985

Como control rutinario de fabricación se realizará el ensayo de dureza Barcol según la norma ASTM D2583 o la UNE 53270. El valor mínimo de dureza no será inferior a 35.

3.2.4 Áridos

El tamaño de las partículas de los áridos no debe ser superior a 1 mm. Las cargas se emplazarán en una sola capa del tubo a forma de núcleo. No se admite el uso de otro tipo de cargas en la fabricación de tubos de presión.

3.2.5 Elastómeros

El material elastomérico de las juntas de estanquidad debe ser conforme con los requisitos aplicables de la Norma EN 681-1.

3.3 Construcción de la pared

3.3.1 Capa interior (liner)



La capa interior debe ser fabricada con resina termoestable sin áridos y con refuerzos de vidrio y/o sintéticos. No se admite la fabricación de liners fabricados enteramente (100%) con resina.

3.3.2 Capa estructural

La capa estructural debe constar de un refuerzo de vidrio y de una resina termoestable, con áridos. Los refuerzos de vidrio serán tanto de hilo continuo como cortado. Sólo se admitirá el uso de áridos en la capa estructural cuando se

utilicen conjuntamente refuerzos de fibra de vidrio cortado.

La capa estructural es la única capa que puede incluir áridos en su composición.

3.3.3 Capa exterior

Esta capa debe estar formada de una resina termoestable sin áridos ni cargas con refuerzos de vidrio o de filamentos sintéticos.

3.4 Aspecto

Tanto la superficie interior como la exterior deben estar libres de irregularidades que afecten negativamente a la capacidad del componente para cumplir los requisitos de esta especificación.

3.5 Medición de las dimensiones

En caso de discrepancia, las dimensiones de los componentes de PRFV-UP se deben determinar a la temperatura de (23 ± 5) ºC. Las mediciones deben realizarse de acuerdo a la Norma EN ISO 3126 o utilizando cualquier método que

tenga una precisión suficiente para determinar la conformidad o no con los límites aplicables. Las mediciones de rutina se deben determinar a la temperatura predominante.

3.7 Juntas

3.7.1 Generalidades

Si se le solicita, el fabricante debe declarar la longitud y el diámetro exterior máximo de la junta montada.

3.7.2 Tipo de junta

La unión entre tubos y accesorios se realizará mediante la utilización de una junta de manguito equipada con una junta de sellado independiente por elemento a unir y con un tope central de montaje.

3.7.3 Flexibilidad de los sistemas de unión

3.7.3.1 Desviación angular máxima admisible

La desviación angular máxima admisible no debe ser inferior a los valores siguientes:

a) 3º para tubos y/o accesorios con un tamaño nominal igual o inferior a DN 500.

b) 2º para tubos y/o accesorios con un tamaño nominal superior a DN 500 e igual o inferior a DN 900.

c) 1º para tubos y/o accesorios con un tamaño nominal superior a DN 900 e igual o inferior a DN 1 800.

d) 0,5º para tubos y/o accesorios con una dimensión nominal superior a DN 1 800.

Las juntas flexibles destinadas a utilizarse con presiones superiores a 16 bares pueden tener, mediante declaración y

acuerdo entre el fabricante y el comprador, desviaciones angulares máximas admisibles inferiores a las indicadas.

3.7.3.2 Retracción máxima

El fabricante debe declarar la retracción máxima para la que está diseñada cada junta.

Para juntas flexibles, la retracción máxima, que incluye la contracción de Poisson y los efectos de la temperatura, no

debe ser inferior al 0,3% de la longitud efectiva del tubo más largo con el que se va a utilizar.

3.7.4 Juntas de estanquidad

La junta de estanquidad no debe tener un efecto perjudicial sobre las propiedades de los componentes con los que se

utiliza.

3.7.3 Flexibilidad de los sistemas de unión

3.7.3.1 Desviación angular máxima admisible

La desviación angular máxima admisible no debe ser inferior a los valores siguientes:

a) 3º para tubos y/o accesorios con un tamaño nominal igual o inferior a DN 500.

b) 2º para tubos y/o accesorios con un tamaño nominal superior a DN 500 e igual o inferior a DN 900.

c) 1º para tubos y/o accesorios con un tamaño nominal superior a DN 900 e igual o inferior a DN 1 800.

d) 0,5º para tubos y/o accesorios con una dimensión nominal superior a DN 1 800.

Las juntas flexibles destinadas a utilizarse con presiones superiores a 16 bares pueden tener, mediante declaración y

acuerdo entre el fabricante y el comprador, desviaciones angulares máximas admisibles inferiores a las indicadas.

3.7.3.2 Retracción máxima

El fabricante debe declarar la retracción máxima para la que está diseñada cada junta.

Para juntas flexibles, la retracción máxima, que incluye la contracción de Poisson y los efectos de la temperatura, no

debe ser inferior al 0,3% de la longitud efectiva del tubo más largo con el que se va a utilizar.

3.7.4 Juntas de estanquidad

La junta de estanquidad no debe tener un efecto perjudicial sobre las propiedades de los componentes con los que se

utiliza.

4.- ACCESORIOS

4.1 Generalidades

Para accesorios donde el cuerpo principal sea de DN>450, las soldaduras de unión entre las diferentes partes que los configuran, estarán formadas por diferentes capas de tejido de fibra de vidrio multiaxial 90º/-45º/+45º. Las capas

de fibra que constituirán el laminado de unión de los accesorios, deberán estar cortadas por procesos automáticos de

corte controlados por ordenador.

Los accesorios de PRFV suministrados por el fabricante, deberán estar realizados por personal Certificado para

Laminación Química, según la Guía alemana DVS 2220 y prEN 13.121-3:2004 (E) Anejo E.

4.1.1 Serie de diámetro

La serie de diámetro del accesorio debe ser la misma que la serie de diámetro de la(s) longitud(es) recta(s) del tubo al

que va a ser conectado en el sistema de canalización.

4.1.2 Presión nominal (PN)



El valor de la presión nominal (PN) del accesorio se debe seleccionar de los valores indicados en el capítulo 4 y no será menor que la de los tubos rectos a los que se va a conectar en el sistema de canalización.

4.1.3 Rigidez nominal (SN)

Para un material dado, un accesorio que tenga el mismo espesor de pared y la misma construcción que un tubo del mismo diámetro, tendrá una rigidez igual o superior a la de dicho tubo. Esto es debido a la geometría del accesorio.

Por tanto, no será necesario someter estos accesorios a ensayo. Este punto es así que se permitirá la realización de

accesorios con tubos de una rigidez menor a la de los tubos que conforman la canalización.

4.1.4 Tipo de junta

El tipo de junta utilizada por los accesorios será la misma que la utilizada para conexión de los tubos entre si.

4.1.5 Características mecánicas de los accesorios

Los accesorios deben diseñarse y fabricarse de acuerdo con las reglas de diseño adecuadas, con el fin de obtener un

funcionamiento mecánico igual o superior al del tubo de PRFV-UP de la misma clase de presión y rigidez según lo establecido en esta especificación, una vez instalados en un sistema de canalización, y, si procede, soportados

mediante bloques de anclaje o encastrados.

El fabricante del accesorio debe documentar el diseño y el procedimiento de fabricación del mismo.

4.1.6 Dimensiones

Por declaración y acuerdo entre el comprador y el fabricante, se establecerán las dimensiones de los accesorios a utilizar.

4.2 Marcado

Los detalles del marcado deben imprimirse o realizarse directamente sobre el accesorio de tal forma que el marcado no inicie fisuras u otro tipo de roturas. Si el marcado se imprime con tinta, el color de la información impresa debe

diferir del color básico del producto de tal forma que el marcado debe ser legible a simple vista.

En la cara exterior de cada accesorio debe figurar el siguiente marcado:

a) número de la norma de referencia

b) tamaño nominal DN y la serie de diámetro;

c) para codos, derivaciones o injertos, el ángulo del accesorio designado

d) para reductores, los tamaños nominales DN1 y DN2

e) clases de rigidez

f) valor de la presión

g) nombre o marca del fabricante

j) fecha y código de fabricación

k) si procede, marca de calidad normalizada

5.- FUNCIONAMIENTO DE LAS JUNTAS

5.1 Uniones flexibles con juntas de estanquidad elastoméricas

5.1.1 Generalidades

Las juntas estarán formadas por acoplamientos ranurados equipados con anillos elastoméricos de estanquidad como

único medio de sellado. Las uniones flexibles con juntas de estanquidad elastoméricas se someterán a ensayo de

validación con el fin de determinar las tolerancias de fabricación de la unión. El fabricante deberá aportar ensayos de validación realizados mediante laboratorio acreditado a fin de confirmar la bondad del diseño.

Así mismo deberá aportar ensayos sobre mas de una variedad de presión y diámetro de forma que como mínimo se

pueda demostrar la capacidad para un conjunto en el que el valor de PN x DN sea como mínimo 50 (PN en bar y DN en metros).

5.1.2 Requisitos

5.1.2.1 Generalidades

La junta se debe diseñar de forma que su funcionamiento sea igual o mejor que el exigido al sistema de canalización,

pero no necesariamente a los componentes a unir.

Para el diseño de la junta, el fabricante debe declarar la retracción y la desviación angular.

5.1.2.2 Retracción

La retracción máxima, incluyendo la contracción de Poisson y los efectos de temperatura, no será inferior al 0,3% de la longitud efectiva del tubo más largo con el que se va a utilizar la junta para tubos de presión y del 0,2% para

tubos sin presión.

5.1.2.3 Desviación angular

Las uniones flexibles deben poder cumplir con los ensayos cuando se aplica una desviación angular, correspondiente

al tamaño nominal del sistema de canalización, no inferior a los valores indicados en la UNE EN 1796.

5.1.2.4 Estanquidad cuando la junta se somete a presión interna después del montaje

Cuando la junta se monta de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del tubo, debe resistir, sin que se

produzcan fugas, una presión interna de 1,5 x PN durante 15 min., y, posteriormente, debe ser conforme a los ensayos determinados por la UNE EN 1119.

5.2 Ensayo de Estanquidad

5.2.1 Generalidades

Se ensayarán las juntas fabricadas para el proyecto mediante un banco de ensayo preparado para tal fin para

verificar que no se ha producido defecto alguno de fabricación en referencia a la estanquidad del manguito.

5.2.2 Requisito

Se verificarán el 100% de los manguitos de PN superior a 1 bar a dos veces su presión nominal durante 2 minutos.

6.- REQUISITOS DEL FABRICANTE

El fabricante deberá estar e posesión de los certificados siguientes:

• Certificado ISO 9001 del sistema de calidad.

• Certificado ISO 14001 del sistema de gestión medioambiental.



• Certificado de marca reconocido principalmente la N de AENOR.

• Certificado de marca internacional reconocida (por ejemplo CSTB).

• Homologaciones para el uso de las tuberías para el transporte de agua potable principalmente la ACS de

Francia.


La canalización de alumbrado se medirá por metros (m) de longitud ejecutada, medida según las especificaciones del

proyecto, entre los ejes de los elementos a conectar, y se abonarán al precio previsto en el Cuadro de Precios nº1.

* SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE TUBERÍA DE PRFV. DN 200 (8"), COLOCADA EN ZANJA SOBRE CAMA DE ARENA, RELLENO

LATERAL Y SUPERIOR HASTA 10 CM. POR ENCIMA DE LA GENERATRÍZ CON LA MISMA ARENA, I/P.P. DE JUNTA ESTÁNDAR COLOCADA Y MEDIOS AUXILIARES, SIN INCLUIR EXCAVACIÓN Y POSTERIOR RELLENO DE LA ZANJA, INCLUSO TRANSPORTE,

PUESTA EN OBRA Y PARTE PROPORCIONAL DE PRUEBAS. TERMINADO. Precio: G1603N001.

G1650 CANALIZACIONES DE ALUMBRADO


Las canalizaciones para el tendido de los conductores en cruces de calzadas son de PEAD de 110 mm de diámetro y protegidas por hormigón en masa. Antes de cerrar las zanjas de las canalizaciones, se dispondrá, a unos 0,20 m del

nivel del suelo, una cinta indicadora de la proximidad de conductores eléctricos.


Partiendo de las correspondientes arquetas de derivación o centros de mando, se dispondrá tendido en zanjahasta

llegar a la siguiente arqueta de derivación, de la base de la correspondiente columna. Irán colocados deforma estable y con una separación de los extremos de la zanja de 0,1 m.

Los tubos irán embebidos en un dado de hormigón en masa a una profundidad mínima de 0,40 m.Todos los tubos

deberán ser cuidadosamente examinados antes de su instalación, comprobando si presentan algún defecto visible, en cuyo caso se desechará la parte afectada. Igualmente se rechazarán los tubos que presenten señales de haber sido

utilizados con anterioridad.

Los tubos deben dejarse con hilo-guía en su interior, para facilitar el posterior tendido de cables (por técnicas

manuales con cabestrante), acometidas o subconductos.

Un aspecto general a considerar es que previamente y durante la realización de los trabajos de apertura de zanjas se adoptarán las precauciones necesarias para evitar daños y perjuicios a personas, propiedades o obra ya ejecutada y

reducir al mínimo las molestias derivadas de su construcción. A estos efectos se tendrán en cuenta, entre otros, los

siguientes aspectos:

� La superficie afectada por la excavación será la mínima necesaria.

� La señalización de las obras será la precisa para garantizar la seguridad del tráfico. Se procurará que

la circulación peatonal y de vehículos sufra la menor interrupción posible.

� Se deberá comprobar antes de iniciar la excavación la presencia de otros servicios a fin de evitar

daños y accidentes. Deberá constatarse la inexistencia de gases en la excavación.

� En el caso de cruces y paralelismos con otras conducciones enterradas deberá preverse la distancia

mínima de separación entre el prisma de hormigón y dichas conducciones, definida en el presente

pliego.

Para la realización de los trabajos de excavación se tendrá en cuenta el siguiente proceso:

Replanteo

La situación y trazado de las canalizaciones es aproximada. Previamente a la ejecución de la obra el Contratista deberá realizar un replanteo poniendo especial atención a cualquier posible interferencia. En el caso de que se

detectaran interferencias, el Contratista deberá proponer una solución, que podría ser ejecutada una vez aprobada

por el Director de Obra.

Reconocimiento previo

Para investigar la posible existencia y situación de otros servicios, se podrán utilizar equipos de detección de conductos enterrados.

Asimismo, siempre que se considere preciso, ya sea por no conocerse con precisión la existencia o situación de otras

canalizaciones o por carecer de datos fiables sobre la naturaleza del suelo, se practicarán catas de prueba para asegurarse en lo posible de que la construcción puede hacerse de acuerdo con lo indicado en los planos y evitar

innecesarias excavaciones.

Estas catas se realizarán en los siguientes puntos:

� Donde se hayan de construir las arquetas

� En los puntos intermedios del trazado en que se considere necesario.

Las catas, como mínimo, se realizarán con dimensiones que sobrepasen los bordes y fondo de las excavaciones

previstas en 30 cm.

A la vista de los resultados obtenidos, se realizarán las modificaciones precisas en el trazado y/o diseño de la obra proyectada, para mejorar el grado de viabilidad de la misma.

La apertura de las catas precederá inmediatamente a la construcción de la obra, a no ser que circunstancias

particulares o de redacción del proyecto aconsejen adelantarla.

En los casos de interferencias con otros servicios y obstáculos podrán variarse manteniendo criterios semejantesde

dimensionamiento.

El emplazamiento de la canalización y de las arquetas deberá ajustarse en principio, a lo indicado en los planos de la obra.



Se señalará sobre el terreno, mediante algún procedimiento adecuado y previamente a cualquier excavación, el trazado de la zanja y la ubicación de las arquetas, con objeto de evitar excavaciones y roturas de pavimento

erróneas.

Como norma general, se procurará que sea recto el trazado de cada sección de canalización, dejando, por tanto, que los cambios de dirección se tomen en las arquetas. Caso de no poderse hacer así, las curvas deberán realizarse con el

mayor radio de curvatura posible (R= 5 m).

Pendiente de la zanja

El fondo de la zanja se procurará que vierta hacia las arquetas.

Se respetará la distancia establecida entre la cara superior del prisma y la superficie vista del pavimento o erreno.

Entibaciones, sostenimientos y consolidaciones

Siempre que la seguridad de los trabajos o la tecnología a emplear lo aconsejen, se aplicarán medios de

sostenimiento adecuados y suficientemente sancionados por la experiencia. En general, se procurará que la zona donde se haya de ubicar el prisma de conductos o la obra a realizar quede exenta de entibaciones o elementos fijos

que obligarán a aumentar la anchura de las excavaciones.

Drenajes

Durante la ejecución de excavaciones en presencia de agua, se mantendrá un control de la misma mediante achiques que, no comprometiendo la estabilidad de la excavación, posibiliten la realización de los trabajos en condiciones

admisibles.

La excavación se realizará de forma que mediante el auxilio de drenes provisionales granulares o de tubería, las aguas se encaminen por si solas a los puntos de achique o evacuación, sin circular a través de las zonas a hormigonar

hasta el completo fraguado de los morteros y hormigones.

Cuando exista la posibilidad de dotar a la obra de un desagüe permanente, se cuidará especialmente que la disposición adoptada para el mismo no pueda producir arrastres o erosiones peligrosas para las obras. Por esta causa

no se dispondrán drenajes definitivos sin aprobación por parte del personal competente.

Limpieza de la zanja

Inmediatamente antes de la construcción de la canalización deberá procederse a un cuidadoso acondicionamiento y

limpieza de la zanja, con el fin de evitar que la presencia de piedras u objetos extraños pueda producir posteriormente daños a los tubos de la canalización.

Podrá, asimismo, ser necesario efectuar un "perfilado" de la zanja, para eliminar las irregularidades o pequeños

defectos de trazado que hubieran podido quedar en el fondo o paredes de la zanja, en especial si se trata de excavaciones en roca. El fondo de la zanja deberá dejarse uniforme y compacto: las pequeñas aportaciones de tierra

o arena que fuesen necesarias para rellenar huecos se apisonarán para compactarlas; se apisonará asimismo el fondo

de aquellas zanjas o tramos de zanja que presentasen aspecto disgregado.

Colocación de conductos en la zanja

Los tubos que integran la conducción se situarán en el interior de la zanja colocando soportes separadores cada 2 m a fin de conseguir que la separación entre tubos se mantenga durante el proceso de hormigonado.

Una vez colocados los tubos en su posición la unión de tubos entre si se realizará mediante el uso de los accesorios recomendados por el fabricante de los tubos.

Deberá evitarse pisar los tubos durante la fase de formación de conductos. No obstante, si algún tubo resultara

dañado deberá ser retirado y sustituido, admitiéndose la reparación sólo si el proceso garantiza un resultado correcto a juicio del Director de Obra.

En la ubicación de los tubos en la zanja, éstos deberán disponerse perfectamente alineados y nivelados.

Terminación de conductos

Una vez endurecido el hormigón y antes de efectuar el relleno de la zanja se deberán llevar a cabo pruebas en cada

sección de conducción (tramo entre arquetas) para verificar que los tubos se encuentran libres de obstáculos y deformaciones o roturas que impidan o dificulten el tendido del cable. Esta prueba consistirá en el paso de un

mandrino que verifique que el tubo no está deformado ni presenta obstáculos.

Todos los tubos de las canalizaciones irán provistos de un alambre de hierro galvanizado de diámetro igual o superior a 3 mm, que no deberá tener ningún empalme en el interior de los tubos.

Se procurará en todos los casos tomar las precauciones necesarias para evitar que entren aguas fangosas en las

canalizaciones ya construidas, para lo que inmediatamente después de la limpieza se procederá al taponamiento de las entradas de cada tubo con tapones de cierre adecuados suministrados como accesorios por la casa fabricante de

los tubos.

Todos los conductos deben quedar en perfectas condiciones para el correcto alojamiento del cable.

Una vez finalizada la prueba deberán colocarse los tapones de obturación en los extremos libres de los tubos,

sellándolos con silicona o algún adhesivo apropiado a fin de asegurar el cierre y evitar manipulaciones incontroladas.

Reposición del pavimento

Se efectuará de acuerdo con las disposiciones que para el caso dicten expresamente los organismos oficiales de

quienes dependan los viales de que se trate. A falta de disposiciones concretas, y como norma general, se dejará el pavimento en las mismas condiciones en que se encontró, tanto en su conjunto como en cada una de sus capas.

Se aprovecharán al máximo los materiales procedentes de la rotura, en especial cuando se trate de pavimentos compuestos por elementos prefabricados. Estos materiales se dejarán debidamente apilados y protegidos, a ser

posible en el exterior de las aceras, pero siempre dentro del área protegida por las vallas de delimitación de la obra.

Asimismo, se limpiarán y acondicionarán adecuadamente para su posterior utilización.

En general, se tendrán en cuenta las siguientes consideraciones:

� En pavimentos continuos, se sanearán y recortarán los bordes del pavimento no demolido hasta

conseguir un perfil vertical regular y limpio.

� En pavimentos formados por elementos prefabricados o independientes, se saneará el pavimento

no demolido eliminando los elementos dañados no utilizables cuyo asiento haya quedado

alterado.

� Las losas, losetas, mosaicos, etc., utilizados en aceras, tendrán el mismo color, tono, tamaño y

dibujo que los existentes.



� Se dejará al mismo nivel el pavimento repuesto que el circundante.

� Se retirarán los materiales sobrantes y se barrerá y limpiará perfectamente la zona afectada.

Separación con otros servicios

Las instalaciones de cables subterráneos de B.T. deben cumplir las condiciones que puedan imponer otros Organismos Competentes afectados, como consecuencia de disposiciones legales, cuando sus instalaciones fueran

afectadas por tendidos de cables subterráneos.

Paralelismo:

Es el caso cuando la canalización discurre sensiblemente paralela a la de otros servicios, pudiendo ser tanto en

sentido horizontal como vertical. La separación mínima requerida será la siguiente:

� Líneas de alta o baja tensión: 25 cm. Cuando no pueda respetarse esta distancia, la conducción que

se establezca en último lugar se dispondrá separada mediante tubos, conductos o divisorias

constituidas por materiales incombustibles de adecuada resistencia mecánica siempre que sea

posible.

� Canalizaciones de agua, gas, etc.: 25 cm.

� Canalizaciones de gas de alta presión (más de 4 bar): 100 cm.

Cruces: La separación mínima requerida será la siguiente:

� Líneas de alta o baja tensión: 25 cm. Cuando no pueda respetarse esta distancia, la conducción que

se establezca en último lugar se dispondrá separada mediante tubos, conductos o divisorias

constituidas por materiales incombustibles de adecuada resistencia mecánica. La distancia del

punto de cruce a empalmes será superior a 1m.

� Con cables de telecomunicación: 25 cm. En el caso de no poder respetar esta distancia, la

canalización que se tienda en último lugar, se separará mediante tubos, conductos o divisorias

constituidas por materiales incombustibles y de adecuada resistencia mecánica. La distancia del

punto de cruce a empalmes será superior a 1m.

� Canalizaciones de agua, gas, etc.: 25 cm. Se evitará el cruce por la vertical de las juntas de las

canalizaciones de agua o gas, o los empalmes de la canalización eléctrica, situando unas y otras a

una distancia superior a 1 m del punto de cruce.

� Conducciones de alcantarillado: Se procurará pasar las canalizaciones de los cables por encima de

lasalcantarillas. No se admitirá incidir en su interior. Si no es posible se pasará por debajo,

disponiendo los cables con una protección de una adecuada resistencia mecánica.

� Depósitos de carburante: Los cables se dispondrán dentro de tubos o conductos de suficiente

resistencia y distarán como mínimo 1,20 m del depósito. Los extremos de los tubos rebasarán al

depósito en 2 m por cada extremo.

En los cruces con otras canalizaciones, los tubos serán de PVC-U liso, tipo de presión PN-6, según Norma UNEEN

1452, de 110 mm de diámetro y 2,7 mm de espesor, rodeado de una capa de hormigón HM-20 de consistencia

blanda, tamaño máximo del árido de 40 mm en terreno de exposición, clase normal, subclase húmeda alta, de resistencia característica 15,5 N/mm2 de 10 cm de espesor.


La canalización de alumbrado se medirá por metros (m) de longitud ejecutada, medida según las especificaciones del

proyecto, entre los ejes de los elementos a conectar, y se abonarán al precio previsto en el Cuadro de Precios nº1.

* CANALIZACIÓN DE 12 TUBOS PARA CABLES DE DIÁMETRO 110 MM ENVUELTOS EN HORMIGÓN HM-20 I/ SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE TUBOS DE POLIETILENO, EXCAVACIÓN Y RELLENO Precio: G1650N001

* CANALIZACIÓN DE 6 TUBOS PARA CABLES DE DIÁMETRO 110 MM ENVUELTOS EN HORMIGÓN HM-20 I/ SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE TUBOS DE POLIETILENO, EXCAVACIÓN Y RELLENO Precio: G1650N002

G1651 ARQUETAS PARA CABLES DE ALUMBRADO


Se trata de formación de arquetas para cableado de alumbrado.


Las arquetas se construirán con la forma y dimensiones indicadas en los Planos utilizando hormigón en masa HM-20

o armado HA-25 según diseño para las distintas profundidades, que cumplirá lo especificado en el Artículo G0305

Hormigones en estructuras y obras de fábrica.

Las arquetas estarán provistas de tapa de hormigón o metálica, cuando así lo decida la Dirección de Obra.

Las arquetas de hormigón se ejecutarán con arreglo a las especificaciones contenidas en el Artículo G0305



Se medirá por unidad (ud) de arqueta para alumbrado, terminada e incluida la tapa y los acabados de los tubos de

llegada a la misma.

Se abonará al precio correspondiente del Cuadro de Precios nº1.

* ARQUETA DE HORMIGÓN PARA CABLES I/ TAPA Y ARMADURAS, RELLENO Y DRENAJE DE FONDO Precio: G1651N001

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G1652 LÍNEA DE ALIMENTACIÓN PARA ALUMBRADO PÚBLICO


Esta unidad contempla la conducción eléctrica realizada en zanja, provista de un tubo por cada circuito, para el

alojamiento de los cables eléctricos, incluso la instalación, y conexionado de dichos cables, señalización, rellenos y

compactación.

Materiales

Conductor de aluminio de designación UNE RV 0,6/1 kV, unipolar, tripolar, tetrapolar o tripolar con neutro de hasta300 mm2 de sección. Colocado en tubo.

La ejecución de la unidad de obra incluye las siguientes operaciones:

- El tendido, en canalización bajo tubo de PVC, colocados en una zanja y recubiertos.

Se han considerado los siguientes rellenos de zanja:

- Relleno de la zanja con tierras


- Colocación de los tubos

- Unión de los tubos

- Relleno de la zanja con tierras u hormigón

- Instalación de conductores.

Condiciones generales

Los empalmes y derivaciones se harán con bornes o regletas de conexión, prohibiéndose expresamente el hacerlo por

simple atornillamiento o enrollamiento de los hilos.

El recorrido será el indicado en el proyecto constructivo.

Los conductores quedarán extendidos de manera que sus propiedades no queden dañadas.

Los conductores estarán protegidos contra los daños mecánicos q

El cable tendrá una identificación mediante anillas o bridas del circuito al cual pertenece, a la salida del cuadro deprotección.

No tendrá empalmes entre las cajas de derivación ni entre éstas y los puntos de

Radio de curvatura mínimo admitido (N = "N" veces el diámetro exterior del conductor en mm):

- Sección 1-16 mm2: N=4 veces D ext.

- Sección 25-50 mm2: N=5 veces D ext

- Sección 70-300 mm2: N=6 veces D ext

Los tubos colocados quedarán a la rasant

la zanja. No habrá contactos entre los tubos.

La zanja quedará rellena de tierras seleccionadas debidamente compactadas:

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE REMODELACIÓN DE LA TERMINAL FERROVIARIA DE MERCANCÍAS DE MADRID

LÍNEA DE ALIMENTACIÓN PARA ALUMBRADO PÚBLICO

Y CONDICIONES GENERALES



Conductor de aluminio de designación UNE RV 0,6/1 kV, unipolar, tripolar, tetrapolar o tripolar con neutro de hasta300 mm2 de sección. Colocado en tubo.


tendido, en canalización bajo tubo de PVC, colocados en una zanja y recubiertos.

Se han considerado los siguientes rellenos de zanja:


Relleno de la zanja con tierras u hormigón


atornillamiento o enrollamiento de los hilos.

El recorrido será el indicado en el proyecto constructivo.


Los conductores estarán protegidos contra los daños mecánicos que puedan venir después de su instalación.

El cable tendrá una identificación mediante anillas o bridas del circuito al cual pertenece, a la salida del cuadro de

No tendrá empalmes entre las cajas de derivación ni entre éstas y los puntos de suministro.


16 mm2: N=4 veces D ext.

50 mm2: N=5 veces D ext

300 mm2: N=6 veces D ext

Los tubos colocados quedarán a la rasante prevista y rectos. Los tubos se situarán regularmente distribuidos dentro de

la zanja. No habrá contactos entre los tubos.

La zanja quedará rellena de tierras seleccionadas debidamente compactadas:

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE REMODELACIÓN DE LA TERMINAL FERROVIARIA DE MERCANCÍAS DE MADRID



Conductor de aluminio de designación UNE RV 0,6/1 kV, unipolar, tripolar, tetrapolar o tripolar con neutro de hasta



ue puedan venir después de su instalación.

El cable tendrá una identificación mediante anillas o bridas del circuito al cual pertenece, a la salida del cuadro de

suministro.


e prevista y rectos. Los tubos se situarán regularmente distribuidos dentro de

- Partículas que pasan por el tamiz 0,08 UNE 7

- Contenido en materia orgánica (UNE 103

- Contenido en piedras de medida > 8 cm (NLT


El instalador cuidará que no sufra torsiones ni daños en su cubierta al sacarlo de la bo

Temperatura del conductor durante su instalación: >= 0°C

El tubo de protección deberá estar instalado antes de la introducción de los conductores.

El conductor se introducirá dentro del tubo de protección mediante un cable guía cuidando que no suf

daños en su cobertura.

No se colocarán más de 100 m de canalización sin acabar las operaciones de ejecución de juntas y relleno de zanja.

Se trabajará a una temperatura superior a 5°C y sin lluvia.

Antes de proceder al relleno de tierras

Se evitará el paso de vehículos hasta que la compactación se haya completado.

Una vez que la instalación ha sido concluida, es necesario comprobar que el tendido del cable y el montaje de los

accesorios (empalmes, terminales, etc.) se ha realizado correctamente, para lo cual serán de aplicación los ensayosespecificados al efecto en las normas correspondientes.


La línea eléctrica de alumbrado se medirá por metros (m) de londel proyecto, entre los ejes de los elementos a conectar, y se abonarán al precio previsto en el Cuadro de Precios nº1.

Este criterio incluye las pérdidas de material correspondientes a recortes, así como

conexiones.

* LÍNEA DE ALIMENTACIÓN PARA ALUMBRADO PÚBLICO FORMADA POR CONDUCTORES DE COBRE 4(1X25) MM2 CON

AISLAMIENTO TIPO RVELEMENTOS DE CONEXIÓN

* SUMINISTRO Y TENDIDO DE CABLE RZ1 0.6/1 kV 3x1x70mm2 Cu CANALIZADOS BAJO TUBO DE PVC D=110 MM. EN

MONTAJE ENTERRADO, CON ELEMENTOS DE CONEXIÓN, INSTALADA, TRANSPORTE, MONTAJE Y CONEXIONAD

G1652N003.

El representante d

El Director del Proyecto

Fdo: Álvaro Morales Sainz



Partículas que pasan por el tamiz 0,08 UNE 7-056 (NLT-152), en peso: < 25%

Contenido en materia orgánica (UNE 103-204): Nulo

Contenido en piedras de medida > 8 cm (NLT-152): Nulo

CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN

El instalador cuidará que no sufra torsiones ni daños en su cubierta al sacarlo de la bo

Temperatura del conductor durante su instalación: >= 0°C


El conductor se introducirá dentro del tubo de protección mediante un cable guía cuidando que no suf

daños en su cobertura.


Se trabajará a una temperatura superior a 5°C y sin lluvia.

Antes de proceder al relleno de tierras, se sujetarán los tubos por puntos, con material de relleno.



accesorios (empalmes, terminales, etc.) se ha realizado correctamente, para lo cual serán de aplicación los ensayosespecificados al efecto en las normas correspondientes.

MEDICIÓN Y ABONO

La línea eléctrica de alumbrado se medirá por metros (m) de longitud instalada, medida según las especificacionesdel proyecto, entre los ejes de los elementos a conectar, y se abonarán al precio previsto en el Cuadro de Precios nº1.

Este criterio incluye las pérdidas de material correspondientes a recortes, así como

LÍNEA DE ALIMENTACIÓN PARA ALUMBRADO PÚBLICO FORMADA POR CONDUCTORES DE COBRE 4(1X25) MM2 CON

AISLAMIENTO TIPO RV-0,6/1 KV, CANALIZADOS BAJO TUBO DE PEAD DE D=110 MM. EN MONTAJE ENTERRADO, CONELEMENTOS DE CONEXIÓN, INSTALADA, TRANSPORTE, MONTAJE Y CONEXIONADO.

SUMINISTRO Y TENDIDO DE CABLE RZ1 0.6/1 kV 3x1x70mm2 Cu CANALIZADOS BAJO TUBO DE PVC D=110 MM. EN

MONTAJE ENTERRADO, CON ELEMENTOS DE CONEXIÓN, INSTALADA, TRANSPORTE, MONTAJE Y CONEXIONAD

G1652N003.

El representante de Adif

El Director del Proyecto

Fdo: Álvaro Morales Sainz


52), en peso: < 25%

El instalador cuidará que no sufra torsiones ni daños en su cubierta al sacarlo de la bobina.


El conductor se introducirá dentro del tubo de protección mediante un cable guía cuidando que no sufra torsiones ni


, se sujetarán los tubos por puntos, con material de relleno.



accesorios (empalmes, terminales, etc.) se ha realizado correctamente, para lo cual serán de aplicación los ensayos

gitud instalada, medida según las especificaciones del proyecto, entre los ejes de los elementos a conectar, y se abonarán al precio previsto en el Cuadro de Precios nº1.

Este criterio incluye las pérdidas de material correspondientes a recortes, así como el exceso previsto para las

LÍNEA DE ALIMENTACIÓN PARA ALUMBRADO PÚBLICO FORMADA POR CONDUCTORES DE COBRE 4(1X25) MM2 CON

0,6/1 KV, CANALIZADOS BAJO TUBO DE PEAD DE D=110 MM. EN MONTAJE ENTERRADO, CON, INSTALADA, TRANSPORTE, MONTAJE Y CONEXIONADO. Precio: G1652N002

SUMINISTRO Y TENDIDO DE CABLE RZ1 0.6/1 kV 3x1x70mm2 Cu CANALIZADOS BAJO TUBO DE PVC D=110 MM. EN

MONTAJE ENTERRADO, CON ELEMENTOS DE CONEXIÓN, INSTALADA, TRANSPORTE, MONTAJE Y CONEXIONADO. Precio:

Madrid, diciembre 2017

El Autor del Proyecto

Fdo. Gregorio López Vallejo

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