PLIEGO DE BASES Y CONDICIONES PARTICULARES ARTÍCULO 1 ...

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PLIEGO DE BASES Y CONDICIONES PARTICULARES

ARTÍCULO 1.- OBJETO.

La presente contratación tiene por objeto la adquisición de un servicio de “Desarrollo y

Producción de contenido audiovisual - Curso Virtual de Cultura Vial”, en adelante ("El

Servicio”, el cual se implementará como contenido de formación para los solicitantes

del trámite de Renovación de la Licencia de Conducir en la Ciudad de Buenos Aires,

en cumplimiento de los objetivos de la Dirección General Observatorio de Cultura

Ciudadana y Cambio Cultural (DGOCCyCC) perteneciente a la Secretaría de Cultura

Ciudadana y Función Pública (SECCCyFP) dependiente de la Jefatura de Gabinete de Ministros.

La contratación que se propicia, comprende UN(1)único renglón:

RENGLÓN SERVICIO DESCRIPCIÓN

UNICO

Servicio de Desarrollo y Producción de contenido audiovisual - Curso Virtual de Cultura Vial.

Comprende la realización de SIETE (7) módulos en video para ser utilizados en el curso online obligatorio para la Renovación de la Licencia de Conducir en la Ciudad de Buenos Aires, destinado a automovilistas, motociclistas y conductores profesionales.

ARTÍCULO 2º.- PROCEDIMIENTO DE LA CONTRATACIÓN.

El presente llamado se realiza a través del procedimiento de Licitación Pública en los

términos del Régimen de Contrataciones vigente para la Ciudad Autónoma de Buenos

Aires, de conformidad con lo dispuesto por el artículo 31° y concordantes de la Ley N°

2.095 (texto consolidado según Ley N° 5.666) y su reglamentación Decreto N°

326/GCABA/17 y las contendidas en el Pliego Único de Bases y Condiciones

Generales aprobado por Disposición N° 396/DGCYC/14, en el presente Pliego de

Bases y Condiciones Particulares y en el Pliego de Especificaciones Técnicas. ARTÍCULO 3º.- LLAMADO A LICITACION. RETIRO Y VALOR DEL PLIEGO.

El llamado a Licitación de la presente contratación se anunciará a través del Portal

BAC www.buenosairescompras.gob.ar y en el Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos

ANEXO - RESOLUCIÓN N° 222/SECCCYFP/17

N° 5235 - 18/10/2017 Separata del Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires N° 213

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Aires, por el término de un (1) día y con no menos de tres (3) días de anticipación a la

fecha establecida para la realización del acto de apertura de ofertas.

El Pliego de Bases y Condiciones Particulares y las Especificaciones Técnicas del

llamado a Licitación se encontrarán disponibles de forma gratuita en el portal de

Internet del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos

Aireswww.buenosaires.gob.ar/areas/hacienda/compras/consulta/ y en

www.buenosairescompras.gob.ar. No resulta obligatorio acompañar el presente pliego

con la oferta como así tampoco las circulares con y sin consulta que se hubieren

emitido. Se recomienda la conservación del mismo por parte del oferente, ya que el

mismo contiene previsiones aplicables para las etapas posteriores a la presentación

de la propuesta. ARTÍCULO 4°.- CONSULTAS Las consultas relacionadas con los procesos licitatorios se realizarán mediante BAC

hasta setenta y dos (72) horas previas a la fecha de apertura de las ofertas. Las

respuestas serán comunicadas a los oferentes de conformidad con lo previsto en el

artículo 9° del Pliego Único de Bases y Condiciones Generales aprobado por la

Disposición N° 396/DGCYC/14 y artículo 85 del Decreto Nº 326/2017.. ARTÍCULO 5°.- NORMATIVA APLICABLE. DOCUMENTACIÓN CONTRACTUAL- ORDEN DE PRELACIÓN.

Todos los documentos que integran esta contratación serán considerados como

recíprocamente explicativos. En caso de existir discrepancias entre los referidos

documentos, regirá el siguiente orden de prelación:

a) Leyes, Decretos, Resoluciones y Disposiciones que sean de aplicación a la contratación.

b) El Pliego Único de Bases y Condiciones Generales.

c) El Pliego de Bases y Condiciones Particulares, las Especificaciones Técnicas, sus

Anexos y las Circulares con o sin consulta que se dicten antes de la fecha de apertura de las ofertas, si las hubiera.


http://www.buenosaires.gob.ar/areas/hacienda/compras/consulta/

http://www.buenosairescompras.gob.ar/

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d) La oferta.

e) El acto administrativo de adjudicación.

f) La orden de compra resultante de la adjudicación.

Todo cuanto no esté previsto en la documentación contractual será resuelto de

acuerdo a la normativa aplicable y a las disposiciones del Derecho Público, dentro del espíritu y finalidad del objeto de la contratación.

ARTÍCULO 6°.- CONSTITUCION DE DOMICILIOS.

Se considerará domicilio electrónico constituido, el correo electrónico declarado por el

proveedor en oportunidad de inscribirse en el Registro Informatizado Único y

Permanente de Proveedores del Sector Público de la Ciudad (RIUPP) dependiente de

la Dirección General de Compras y Contrataciones del Ministerio de Hacienda, en el que se tendrán por válidas todas las notificaciones electrónicas que sean cursadas.

En caso de corresponder, se considerará como domicilio constituido el domicilio

declarado por el proveedor como sede de sus negocios en el RIUPP, conforme el

Artículo 6º del Pliego Único de Bases y Condiciones Generales.

Los domicilios así constituidos se reputarán subsistentes y serán válidas las

actuaciones que en ellos se cumplan, mientras no medie notificación fehaciente de su

cambio. Todo cambio de domicilio deberá ser comunicado fehacientemente al

Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y surtirá efecto una vez

transcurridos diez (10) días de su notificación. El Gobierno de la Ciudad Autónoma de

Buenos Aires constituye domicilio en Iguazú 341Planta Baja, Interno1420, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Todas las notificaciones entre las partes serán válidas si se efectúan en los domicilios

constituidos a que aquí se refiere, excepto para el Gobierno de la Ciudad de Buenos

Aires para las notificaciones judiciales que, para tener validez deberán estar dirigidas

al domicilio de la Procuración General de la Ciudad de Buenos Aires, Departamento

Oficios Judiciales y Cédulas, sito en la calle Uruguay 458, de conformidad con lo dispuesto por la Resolución N° 77-PG/06.


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ARTÍCULO 7°.- CONDICIONES PARA SER OFERENTE. Los interesados en participar en el procedimiento de selección deberán encontrarse

inscriptos y habilitados en el rubro, previo al acto de apertura, en el Registro

Informatizado Único y Permanente de Proveedores (RIUPP).

Podrán presentarse como oferentes, tanto personas humanas como personas

jurídicas.

1) En caso de tratarse de personas humanas, deberán:

i. Presentar DNI

ii. Constantica de CUIT

2) En caso de tratarse de personas jurídicas, deberán:

i. Estar regularmente constituidas de conformidad con alguno de los tipos

societarios previstos por la Ley de Sociedades Comerciales.

3) En caso de presentarse una U.T o Consorcio de Cooperación.

Se ajustarán estrictamente a lo dispuesto por los Arts. 1463 a 1469 las U.T.

(Uniones Transitorias) y a lo preceptuado en los artículos 1470 a 1478 los C.C (Consorcios de Cooperación), todos del Código Civil y Comercial de la Nación.

Además de lo detallado en los ítems anteriores, deberán acreditar:

a) El compromiso de mantener la vigencia de la U.T. o C.C. hasta que se

hayan cumplido todas las obligaciones emergentes del Contrato, así

como también de no introducir modificaciones en los estatutos de las

empresas integrantes que importen una alteración de la

responsabilidad, sin la previa aprobación del gobierno de la Ciudad de

Buenos Aires.

b) Designación de uno o más representantes legales que acrediten,

mediante poder para actuar ante la administración pública, facultades

suficientes para obligar a su mandante.

c) De los documentos por los que se confieran los poderes y por los que

se constituya la U.T. o C.C., deberá resultar que los otorgantes o

firmantes lo hicieron legalmente, en ejercicio de las atribuciones que le


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corresponden como autoridades de cada una de las empresas en

funciones, en el momento del acto respectivo.

d) Las empresas integrantes de la U.T. o C.C. serán solidariamente responsables por el cumplimiento del Contrato en caso de adjudicación.

Para el caso que la U.T. o C.C. esté integrada por personas jurídicas, cada una de

ellas deberá presentar acta del órgano social correspondiente de la cual surja la

decisión de presentarse a ésta licitación pública en Unión Transitoria o en Consorcio de Cooperación.

ARTÍCULO 8°.- IMPEDIMENTOS PARA SER OFERENTES

Como contrapartida del artículo anterior, no podrán concurrir como oferentes a la presente licitación:

a. Las personas humanas o las personas jurídicas, sus socios y/o miembros del

directorio que la compongan, que hayan sido sancionadas con suspensión o

inhabilitación por parte de alguno de los Poderes u Órganos mencionados en el artículo 2° de la Ley N° 2.095, mientras dichas sanciones sigan vigentes.

b. Las sociedades integradas por agentes y funcionarios del sector público de

conformidad con lo establecido en la Ley de Ética en el ejercicio de la función Pública N° 4.895 (texto consolidado Ley N° 5.666) o la norma que en el futuro la reemplace.

c. Las personas sean humanas o jurídicas en estado de quiebra o éstas últimas cuando estén en estado de liquidación.

d. Las personas humanas o jurídicas en estado de concurso, pueden contratar

siempre que mantengan la administración de sus bienes mediante autorización

judicial. Las que se encuentran en estado de concurso preventivo pueden formular ofertas, salvo decisión judicial en contrario.

e, Los inhibidos.

f. Los evasores y deudores morosos tributarios de orden nacional o local, previsionales, declarados tales por autoridad competente con sentencia firme.


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g. Las personas humanas y las personas jurídicas, sus socios y/o miembros del

directorio que la compongan, que hayan sido sancionadas por incumplimiento a las

previsiones de los artículos 1.3.11 bis y 3.1.14 al Libro II "De las faltas en particular",

Sección 3°, Capítulo "Prohibiciones en Publicidad" del Anexo I de la Ley N° 451 (Texto

consolidado Ley N° 5.666).

h. Las personas humanas o jurídicas que participen en más de una oferta dentro de

una misma contratación, ya sea por sí solas o como integrante de un grupo, asociación o UT, en las condiciones que determine la reglamentación.

ARTÍCULO 9°.- FORMA DE COTIZAR

Los oferentes deberán cotizar UN UNICO PRECIO TOTAL POR EL SERVICIO. La

cotización ofrecida no podrá encontrarse condicionada o sujeta a variables de acuerdo

a fecha o lugar de realización de las etapas del proyecto.

La moneda de cotización será el Peso Argentino ($), moneda de curso legal en la República Argentina.

No se aceptarán cotizaciones parciales del servicio requerido, teniéndose por

descartada la oferta que así sea presentada. La cotización se ingresará a través del

formulario disponible en la plataforma virtual “Buenos Aires Compras” (BAC).

Tampoco serán admitidas propuestas que impongan condiciones o se aparten de lo especificado en este Pliego o en el Pliego de Especificaciones Técnicas.

A los efectos emergentes del Impuesto al Valor Agregado (IVA), este Gobierno reviste

la condición de Exento, en consecuencia, en las propuestas económicas que el

interesado presente junto a las ofertas no se deberá discriminar el importe

correspondiente a la incidencia de este impuesto, debiendo incluirse el mismo en el

precio cotizado. El número de CUIT correspondiente al Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires es el 34-99903208-9.

ARTÍCULO 10°.- DOCUMENTACIÓN QUE DEBE PRESENTARSE AL OFERTAR

Para la presentación de las propuestas, los oferentes deberán presentar:


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a) Acreditación de la Personería y Representación: DNI o Contrato Social y

Estatuto con todas sus modificaciones, con las constancias de su inscripción

en el registro correspondiente. La vigencia del contrato y estatuto deberá

exceder el período de contratación. El objeto social deberá contemplar con

precisión la viabilidad del servicio requerido. Asimismo, deberá acompañar el

poder o documentación que acredite que el firmante de la oferta se encuentra

facultado para contraer las obligaciones emergentes del presente Pliego en

representación de la sociedad de manera expresa.

b) Sede Social: La misma deberá tener asiento en la Ciudad Autónoma de

Buenos Aires. Deberá acreditarse su inscripción en el registro correspondiente.

c) Acta de Asamblea y/o Directorio de la cual surja la actual distribución de cargos

directivos o autoridades de la sociedad. Deberá acreditarse su inscripción en el

registro correspondiente.

d) La Declaración Jurada exigida en el Pliego Único de Bases y Condiciones

Generales, Anexo I.

e) Declaración Jurada de que para cualquier situación judicial que se suscite, el

oferente acepta la competencia de los Tribunales en lo Contencioso

Administrativo y Tributario de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires,

renunciando a cualquier otro fuero o jurisdicción.

f) Oferta Económica. El oferente deberá ingresar la cotización correspondiente al

servicio objeto de la presente contratación.

g) Carta de presentación firmada por el oferente o su representante donde

manifieste su decisión de participar en el presente procedimiento y la

aceptación de toda la normativa y demás documentos de aplicación al presente

llamado.

h) Constancia de que a la fecha de presentación de la oferta, el oferente ni sus

socios, en caso de corresponder, no poseen registros en la base de datos de la

Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) relativos a la emisión de

facturas apócrifas (http://www.afip.gov.ar/genericos/facturasApocrifas/). i) Antecedentes: Deberá acompañar documentación que acredite su actividad

comercial en el rubro, para lo cual deberá acompañar nómina de instituciones o

empresas a las cuales hubiera prestado servicios en concordancia con el

objeto de la presente contratación. j) Propuesta Técnica conforme lo detallado en el Artículo 11º del presente

pliego.


http://www.afip.gov.ar/genericos/facturasApocrifas/

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ARTÍCULO11°.- ANTECEDENTES Y PROPUESTA TÉCNICA.

La oferta presentada deberá contener las diferentes partes que se mencionan a

continuación, a saber:

a) Antecedentes: Se deberá mencionar una breve descripción de las actividades

actuales del oferente, focalizando en los servicios que se relacionen con la propuesta,

incluyendo un listado de antecedentes específicos. Se valorará experiencia de trabajo

en proyectos de tránsito en la Ciudad de Buenos Aires o bien en la provincia de Buenos

Aires. Se requiere una antigüedad no menor a dos (2) años en la prestación de servicios como los requeridos en la presente contratación.

Asimismo, los oferentes deberán presentar un (1) caso testigo que avale la experiencia

en proyectos similares, es decir, que proponga una comunicación masiva buscando la

incorporación de nuevos conceptos en pos de atacar una problemática social.

b) Metodología y plan de trabajo: El oferente deberá incluir una descripción de la

metodología y acciones que serán empleados para la realización del objeto de la presente licitación, conforme lo requerido en el Pliego de Especificaciones Técnicas.

c) Equipo de trabajo: El servicio se deberá llevar a cabo por el equipo requerido

en el PET. Se requiere Equipo multidisciplinario, con experiencia en la producción de

contenidos audiovisuales, con profesionales expertos en desarrollo de contenidos educativos audiovisuales.

El equipo presentado no podrá ser modificado y los oferentes deberán presentar los currículum vitae de los integrantes del equipo de trabajo propuesto.

ARTÍCULO 12°.- DE LAS GARANTIAS

a) GARANTÍA DE MANTENIMIENTO DE OFERTA.

Los oferentes deberán constituir la garantía de mantenimiento de oferta equivalente al

CINCO POR CIENTO (5%) del valor total de la oferta, de conformidad con lo prescripto

en el Art. 17.1 inciso a) del Pliego Único de Bases y Condiciones Generales. La

constitución de esta Garantía de Oferta podrá realizarse en cualquiera de las formas

previstas en el Art. 17.2 del Pliego Único de Bases y Condiciones Generales, Ley N°


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2.095 y su correspondiente Decreto Reglamentario y será devuelta de conformidad a lo

establecido en el Art. 17.3 del Pliego Único de Bases y Condiciones Generales.

La falta de presentación de la Garantía de Mantenimiento de la Oferta, dará lugar al descarte de la oferta sin más trámite.

La misma deberá adjuntarse en soporte electrónico (formato PDF) a la oferta y dentro

del plazo de veinticuatro (24) horas contado a partir del acto de apertura entregarse en

soporte papel a la Dirección General Técnica, Administrativa y Legal de la Jefatura de

Gabinete de Ministros del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, sita en Uspallata 3160, Piso 2°, CABA (internos 7363/7474).

b) GARANTÍA DE CUMPLIMIENTO DE CONTRATO.

Será del DIEZ POR CIENTO (10 %) del valor total de la adjudicación (Art. 17.1 inciso b)

Pliego Único de Bases y Condiciones Generales). Dicha garantía deberá constituirse

bajo una de las modalidades previstas a tal fin en dicho Pliego General, Art. 100 y

concordantes de la Ley N° 2.095 y su correspondiente Decreto Reglamentario. La

misma será devuelta al adjudicatario según lo dispuesto en el Art. 17.3 del Pliego Único

de Bases y Condiciones Generales.

c) GARANTÍA DE IMPUGNACIÓN A LA PREADJUDICACIÓN DE LAS OFERTAS.

Será del CINCO POR CIENTO (5%) del monto de la oferta, del renglón o los renglones

impugnados. de conformidad con lo previsto en el artículo 17.1 inciso f) del Pliego Único de Bases y Condiciones Generales.

Dicha garantía deberá constituirse mediante depósito en la Cuenta Corriente Nº

26.678/7, Sucursal Centro “Impugnaciones – Fondos en Garantía”, del Banco de la

Ciudad de Buenos Aires, y el que será reintegrado solo en caso de que la impugnación

prospere totalmente. Si el dictamen de evaluación para el renglón o renglones que se

impugnen no aconsejare la adjudicación a ninguna oferta, el importe de la garantía de

impugnación se calculará sobre la base del monto de la oferta del renglón o renglones del impugnante.

ARTÍCULO 13°.- PLAZO DE MANTENIMIENTO DE OFERTA.


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Los oferentes deberán mantener y garantizar los términos de su oferta por el término de

VEINTE (20) días hábiles contados a partir de la fecha del acto de apertura. Si el

oferente no manifestara en forma fehaciente su voluntad de no renovar dicho plazo con

una antelación mínima de DIEZ (10) días anteriores al vencimiento del plazo, aquella se

considerará prorrogada automáticamente por un lapso igual al inicial (artículo 104° inciso 5 del Decreto Reglamentario N° 326/GCABA/17).

ARTÍCULO 14º.- FORMA DE PRESENTACIÓN DE LAS OFERTAS. APERTURA.

La presentación de la oferta deberá abarcar los aspectos técnicos y económicos. La

apertura de la misma se efectuará en el día y horario que se fije en la publicación

efectuada en el BAC, en la invitación a cotizar cursada oportunamente y en la

publicación efectuada en el sitio de internet del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Asimismo la presentación de la oferta deberá efectuarse, en un todo de acuerdo con lo

dispuesto en el artículo 104° de la Ley 2.095 y su Decreto Reglamentario Nº

326/GCABA/17.

Las ofertas serán presentadas en BAC a través de los formularios electrónicos

disponibles. Se deberá cumplir con todos los requerimientos exigidos en el presente

Pliego de Bases y Condiciones, y se deberán adjuntar los documentos solicitados en soporte electrónico.

Los documentos que por sus características deban ser presentados, o que por alguna

circunstancia el oferente no pueda subirlo electrónicamente, deberán presentarse en

soporte papel (junto con la constancia del Ticket BAC donde quede expresado el error

en la carga) y serán individualizados en la oferta y entregados en la sede de la

DIRECCIÓN GENERAL TÉCNICA ADMINISTRATIVA Y LEGAL de la JEFATURA DE

GABINETE DE MINISTROS, sita en la calle Uspallata 3160, Piso 2º de esta Ciudad,

hasta la fecha y hora establecida para la apertura de ofertas (artículo 85° del Decreto Nº

326/GCABA/17).

Artículo 15°.- COMISION DE EVALUACION DE OFERTAS. EVALUACIÓN E IMPUGNACIÓN A LA PREADJUDICACIÓN.


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Una vez evaluadas las ofertas por la Comisión Evaluadora, en los términos establecidos

en los artículos 107° y 108° de la Ley N° 2.095 y su Decreto Reglamentario N°

326/GCABA/17, y notificado el dictamen de evaluación pertinente, los interesados

podrán formular impugnaciones a la preadjudicación dentro del plazo de TRES (3) días

de su publicación a través de BAC, previo depósito de la garantía pertinente, el que

deberá acreditarse ante la Autoridad Competente. La impugnación debe ser deducida a través de BAC mediante el uso de los formularios correspondientes.

La autoridad competente resolverá las impugnaciones, previo dictamen de la

Procuración General de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Se establece como condición de admisibilidad de las impugnaciones a la

Preadjudicación por parte de los oferentes, el depósito del CINCO POR CIENTO (5%)

del monto de la oferta del renglón o renglones impugnados, el que será efectuado

mediante depósito en la Cuenta Corriente Nº 26.678/7, Sucursal Centro “Impugnaciones

– Fondos en Garantía”, del Banco de la Ciudad de Buenos Aires, y el que será

reintegrado solo en caso de que la impugnación prospere totalmente. Si el dictamen de

evaluación para el renglón o renglones que se impugnen no aconsejare la adjudicación

a ninguna oferta, el importe de la garantía de impugnación se calculará sobre la base del monto de la oferta del renglón o renglones del impugnante.

Artículo 16° INFORMACION COMPLEMENTARIA.

Para la evaluación de las ofertas, la Comisión de Evaluación podrá requerir de los

oferentes, la información complementaria que estime necesaria para el cumplimiento de

su cometido sin que ello afecte el derecho de igualdad entre ellos, ni altere los términos

de las ofertas presentadas.

ARTÍCULO 17°.- ADJUDICACIÓN.

La adjudicación será efectuada mediante el correspondiente acto administrativo, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 13° de la Ley N° 2.095.

El acto administrativo de Adjudicación, será notificado a través de BAC al adjudicatario y

al resto de los oferentes dentro de los SIETE (7) días de emitido. El mismo será

publicado en el portal www.buenosairescompras.gob.ar y se publicará en el Boletín


http://www.buenosairescompras.gob.ar/

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Oficial de la Ciudad de Buenos Aires por el plazo de UN (1) día (artículo 23° del Pliego

Único de Bases y Condiciones Generales).

ARTÍCULO 18°.- PERFECCIONAMIENTO DEL CONTRATO.

El contrato se perfecciona con la notificación mediante BAC de la orden de compra al adjudicatario, dentro del plazo de mantenimiento de la oferta.

El adjudicatario podrá rechazar la orden de compra dentro de los TRES (3) días de su

notificación, en el caso en que se encuentre vencido el mantenimiento de su oferta. De

darse éste supuesto la autoridad competente puede adjudicar el contrato al oferente que siga en el orden de mérito.

ARTÍCULO 19°.- INICIO.PLAZO. PRORROGA

El plazo de cumplimiento de prestación comenzará a regir al día siguiente de perfeccionamiento del contrato.

El plazo de duración de la presente contratación será de hasta 45 (cuarenta y cinco)

días hábiles a partir del perfeccionamiento contractual, de acuerdo al detalle de

servicios descripto en el Articulo Nº 20 del presente.

El GCABA podrá prorrogar la presente contratación, a su vencimiento, por un plazo

igual o menor del contrato inicial, no pudiendo el plazo de la prórroga superar al plazo de vigencia original del contrato.

ARTÍCULO 20º.- DETALLE DEL SERVICIO. ENTREGABLES.

Los entregables comprenden los desarrollos realizados con el fin de cumplir con el

objeto de la contratación. La recepción de los entregables debe ser autorizada por el

GCBA contra la aceptación de un informe de avance, lo cual se realizará de acuerdo a los presentes cronogramas:

SERVICIO ETAPAS PLAZO % Pagos Servicio de Desarrollo y

Producción de contenido

audiovisual -

1. Propuesta de tratamiento audiovisual, Guión Técnico, Plan de rodaje: Entrega de plan con especificaciones tales como la estética,

Inicia al día siguiente de perfeccionada O.C.

Finaliza dentro de los 30 días hábiles.

PRD 70 %


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Curso Virtual de Cultura Vial.

dirección de fotografía, detalle de talentos y locaciones elegidas, guión técnico para validar con el equipo con detalle de planos, locaciones, imágenes y audio y movimiento de cámara, cronograma de rodaje 2. Online videos finales: Entrega de 7 videos en calidad alta con corrección de color y sonido y subtítulos.

Inicia finalizada etapa 1 y termina dentro de los 15

días hábiles. PRD 30 %

ARTÍCULO 21º.- FORMA DE PAGO.

El pago se efectuará dentro del plazo de TREINTA (30) días de la fecha de presentación de

la respectiva factura y Parte de Recepción Definitivo (PRD), de conformidad con lo

establecido en los artículos 28°, 29° y 30° del Pliego Único de Bases y Condiciones Generales aprobado por medio de la Disposición N° 396/DGCYC/14.

La DGOCCYCC emitirá en total DOS (2) Partes de Recepción Definitivos (PRD)

conforme el cronograma por renglón que luce a continuación.

a) Un primer PRD por el SETENTA POR CIENTO (70%) del monto adjudicado al finalizar la ETAPA1.

b) Un segundo PRD por el TREINTA POR CIENTO (30%) del monto adjudicado al finalizarlaETAPA 2.

UNICA FORMA DE PAGO:

Los Adjudicatarios deberán contar con cuenta corriente o caja de ahorro en el Bancode

la Ciudad de Buenos Aires, en cualquiera de sus sucursales, en la cual sedepositarán

los pagos. En caso de no contar con una, deberán proceder a la Aperturade alguna de

ellas, mediante el formulario Anexo I – “Autorización de acreditación depagos del Tesoro

del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en cuenta bancaria”,siendo sus

formalidades las siguientes: 1. Cuenta Corriente Común y/o Especial (Lapersona y/o

titulares de este tipo de cuentas deberán presentar el formulariomencionado,

debidamente completado y certificada la cuenta por la sucursal


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bancariacorrespondiente, en la Mesa de Entradas de la Dirección General de Tesorería,

sita enAv. Rivadavia524 – 2º piso de 9.30 a 14.30 hs.

ARTÍCULO 22°.- CONFIDENCIALIDAD.

El Adjudicatario, sus consultores y personal que se encuentren ligados a la prestación

del servicio objeto del presente llamado están obligados a mantener la más estricta

confidencialidad sobre la información que obtenga del GCBA, en relación con la

presente contratación, obligación que no se extinguirá con el cumplimiento del mismo.

El incumplimiento de esta obligación será considerado falta gravísima y da lugar a la

resolución del contrato por incumplimiento culpable del adjudicatario, sin perjuicio de

las restantes sanciones civiles y penales que pudieran corresponder.

Toda la información proporcionada para la ejecución de las tareas que son

encomendadas, es propiedad exclusiva del GCBA. La información, ideas, conceptos,

prácticas y/o técnicas a cuyo conocimiento el Adjudicatario acceda y/o se generen con

motivo del presente trabajo, forman parte del secreto institucional propiedad del

GCBA, por lo que el adjudicatario se compromete a:

• Mantener absoluta reserva de las mismas.

• Custodiarlasmismasapropiadamente.

• No divulgarlas, ni transmitirlas a terceros no autorizados.

• No explotarlas ni utilizarlas en beneficio propio y/o de terceros, salvo cesión

y/o consentimiento previo y por escrito otorgado por el GCBA.

• En caso de que las tareas sean efectuadas por personal perteneciente al

Adjudicatario, este se compromete (con anterioridad al inicio de su trabajo) a

poner en su conocimiento las presentes condiciones, asumiendo el

Adjudicatario la responsabilidad por su cumplimiento de las mismas por su

personal.

• En caso de que el Adjudicatario decida subcontratar a terceros (con previo

consentimiento del GCBA para efectuar total o parcialmente su trabajo, se

compromete (con anterioridad al inicio del mismo) a poner en su


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conocimiento las presentes condiciones, asumiendo la empresa la

responsabilidad por el cumplimiento de las mismas por parte de los terceros

subcontratados.

El presente compromiso es irrevocable y seguirá siendo válido aun después de

finalizada la relación con el GCBA.

ARTÍCULO 23°.- OBLIGACIÓN DEL ADJUDICATARIO.

23.1.- Del Personal:

23.1.1.- Relación entre el personal afectado y el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires:

El personal afectado por el Adjudicatario al cumplimiento de las obligaciones

contractuales no tendrá relación laboral ni vínculo alguno con el Gobierno de la Ciudad

de Autónoma de Buenos Aires. En este sentido, la adjudicataria se obliga a mantener

indemne al Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos de todo reclamo y acción

judicial que resulte en consecuencia.

Estarán a exclusivo cargo de la adjudicataria los salarios, seguros, y cargas sociales y

previsionales y cualquier otra erogación sin excepción, vinculados con la ejecución

contractual, quedando expresamente exonerado el Gobierno de la Ciudad Autónoma

de Buenos Aires por tales conceptos, y sin que se configure solidaridad alguna entre

ambos.

Queda debidamente asentado que el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos

Aires no asumirá responsabilidad alguna y estará desligado de todo conflicto o litigio

que eventualmente se generare por cuestiones de índole laboral entre la adjudicataria

y el personal que éste ocupare a los fines de cumplir con sus obligaciones

contractuales y que, en consecuencia, pudiera implicar la intervención del gremio que

los nuclea y/o de aquellos organismos estatales vinculados con el contralor de

transgresiones a normas establecidas para el orden laboral, o del cumplimiento de

convenios colectivos de trabajo en vigencia.

Igual criterio se hace extensivo a las obligaciones previsionales e impositivas que

recaigan sobre la adjudicataria.


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23.2. Seguros:

23.2.1 Generalidades.

El Adjudicatario deberá contratar los seguros que se detallan en el presente artículo y

acreditar la constitución de los mismos y su vigencia durante todo el periodo

contractual, mediante la presentación de copias de sus respectivas pólizas y

comprobantes de pago del premio.

Asimismo, es de señalar que, deberán acreditarse las coberturas, como mínimo una

vez por año o cada vez que modifique y/o cambie de compañía aseguradora, siempre

con previa autorización del GCBA, o cada vez que el GCBA lo solicite, se presentarán

copias de las pólizas y de sus comprobantes de pago del premio. La contratación de

los seguros que aquí se refiere es independiente de aquellos otros que le sean

legalmente exigibles al Adjudicatario por su actividad a fin de brindar cobertura a los

posibles daños que afecten a terceros, como consecuencia de otras cuestiones

atinentes a su actividad.

El Adjudicatario deberá mantener actualizadas todas las pólizas de los seguros

exigidos con antelación no menor a CUARENTA Y OCHO (48) horas a que opere la

fecha de vencimiento de las mismas, que deberán tener vigencia efectiva hasta el 31

de diciembre de 2017o la finalización de los trabajos encomendados conforme el

contrato y/o contratos celebrados, lo que ocurra primero.

La no actualización de las pólizas dará lugar a las sanciones que por ello

correspondan y el GCBA quedará facultado a rescindir el contrato por culpa del

Adjudicatario

El adjudicatario será el único responsable de los perjuicios que ocasionare la

inobservancia de los seguros exigidos en el presente Pliego, en las formas y con la

vigencia estipulada, quedando el GCBA exento de toda responsabilidad respecto de

cualquier siniestro que se produjera en este caso.

Queda entendido que, sin perjuicio de su responsabilidad general por los siniestros

que pudieran ocurrir durante los trabajos contratados, el Contratista asume el importe

de las franquicias obligatorias impuestas por las Compañías Aseguradoras.


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23.2.2.- De las Compañías Aseguradoras.

Las compañías aseguradoras con las cuales el adjudicatario contrate las coberturas

establecidas en este artículo, deben ser de primera línea, reconocida solvencia y

autorizadas a tal fin por la Superintendencia de Seguros de la Nación. Estas

Compañías Aseguradoras deberán cumplir con los siguientes requisitos:

Estar habilitado por la Superintendencia de Seguros de la Nación para operar como tal

en los riesgos que presenta su propuesta.

Contar con un Patrimonio Neto superior a los PESOS TRESCIENTOS CINCUENTA

MILLONES ($ 350.000.000,00), de acuerdo al último balance anual presentado a la

Superintendencia de Seguros de la Nación y publicado por la misma y acreditar una

calificación establecida por una calificadora de Riesgo autorizada a operar en la

República Argentina. Lo antedicho no será requerido en los supuestos de coberturas

del ramo Riesgos del Trabajo, Daño Ambiental de Incidencia Colectiva y/ó Caución

(Garantías de cumplimiento).

23.2.3.- De las Coberturas En Particular.

Las coberturas que el adjudicatario ha de contratar, aun cuando disponga de otros,

son los que se detallan a continuación:

1) Seguros Laborales

Seguro de Riesgos del Trabajo, cobertura de ART.

El adjudicatario en cumplimiento de la legislación vigente, debe contar con un seguro

que cubra a la totalidad del personal que afecte al servicio contratado, el cual será

suscrito con una “Aseguradora de Riesgos de Trabajo (ART)” autorizada para brindar

ese tipo de cobertura.

No se podrá afectar personal alguno a la prestación del servicio contratado, cualquiera

sea su índole, hasta que el mismo no cuente con su correspondiente cobertura por

riesgo de accidentes.

Se deberán presentar al GCABA, junto con la póliza/contrato de afiliación, los

certificados de cobertura de los trabajadores, en los cuales estará incluido el siguiente


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texto: “Por la presente, la A.R.T, renuncia en forma expresa a reclamar o iniciar toda

acción de repetición, de subrogación ó de regreso contra el Gobierno de la Ciudad

Autónoma de Buenos Aires, sus funcionarios y/o empleados, sea con fundamento en

el Art. N° 39 ap. 5 de la Ley N° 24.557, o en cualquier otra norma jurídica, con motivo

de las prestaciones en especie o dinerarias que se vea obligada a abonar, contratar u

otorgar al personal dependiente o ex dependiente del adjudicatario amparados por la

cobertura del contrato de afiliación N°XXXX, por acciones del trabajo o enfermedades

profesionales, ocurridos o contraídas por el hecho o en ocasión de trabajo.”

2) Seguro de Accidentes Personales.

En el caso que el adjudicatario, contrate a personal y/o prestadores de servicio que no

esté alcanzado por La Ley de Contrato de Trabajo, es decir, quienes no revistan el

carácter de relación de dependencia con el mismo; se deberá contar con una póliza de

Accidentes Personales con las siguientes características: Alcance de la Cobertura: Se

deberá amparar a la totalidad del personal afectado durante la jornada laboral

incluyendo cobertura in-itinere.

Sumas a Asegurar mínima:

Muerte: PESOS CUATROCIENTOS MIL ($ 400.000,00).

Invalidez Total y/o parcial permanente por accidente: PESOS CUATROCIENTOS MIL

($ 400.000,00) Asistencia Médico Farmacéutica (AMF): PESOS QUINCE MIL ($

15.000,00).

La citada póliza deberá incluir el siguiente texto: “La compañía ……….renuncia en

forma expresa a realizar cualquier acción de repetición y/o subrogación contra el

Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, CUIT 34-99903208-9, sus

funcionarios y/o empleados.”

3) Seguro de Responsabilidad Civil Comprensiva.

El adjudicatario debe asegurar, bajo póliza de responsabilidad civil, los daños que

como consecuencia de tareas inherentes a su actividad que puedan ocasionar a

personas, bienes o cosas de propiedad del GCABA o de terceros.

Suma Asegurada:


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El adjudicatario deberá contratar un Seguro por la suma mínima comprensiva de

PESOS UN MILLÓN ($ 1.000.000,00) por hecho y por persona, que cubra los riesgos

de responsabilidad civil, por los daños que, como consecuencia de/las prestación/es

de servicio/s que se contrata/n, se ocasione/n a persona/s, cosa/s y/o bien/es de

tercero/s y/o del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Dicha póliza

deberá ser endosada a favor del mismo. Se detallan a continuación de manera

indicativa los adicionales de cobertura básica, los cuales deberán tener

correspondencia con las actividades a realizarse:

A) Responsabilidad Civil emergente de escapes de gas, incendio, rayo y /o explosión,

descargas eléctricas.

B) Daños por caída de objetos

C) Suministro de alimentos y/o bebidas

Asimismo, deberá tener un endoso en carácter de co-asegurado sin restricción de

ninguna especie o naturaleza a favor del GCABA. Los empleados del GCABA deberán

ser considerados terceros en póliza, La citada póliza deberá incluir el siguiente texto:

“La compañía…………renuncia en forma expresa a realizar cualquier acción de

repetición y/ó subrogación contra el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos

Aires, CUIT 34-99903208-9, sus funcionarios y/o empleados.”

ARTÍCULO 24°.- PENALIDADES Y SANCIONES.

Rigen para el presente procedimiento de selección, todas las penalidades y sanciones

previstas en el Titulo SEXTO. Capítulos XII y XIII de la Ley N° 2.095 (texto consolidado

según Ley N° 5.666) y lo previsto por el Decreto Reglamentario Nº 326/GCABA/17, debiéndose aplicar las mismas según lo establecido en los capítulos mencionados.

ARTÍCULO 25°.- CESIÓN DE LA CONTRATACIÓN.

El Adjudicatario no podrá ceder total o parcialmente por ningún medio el contrato objeto

de la presente licitación sin previa autorización fundada de la autoridad competente. La

trasgresión a lo establecido en el presente artículo será sancionada con la rescisión de

la contratación, con la pérdida total de los depósitos en garantía constituidos, no reconociéndose indemnización alguna por ningún concepto.


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ARTÍCULO 26°.- JURISDICCIÓN.

Para atender las cuestiones que se susciten en torno a las Compras y Contrataciones

efectuadas por el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, las partes quedan

sometidas única y expresamente a la jurisdicción de los Tribunales Contenciosos,

Administrativos y Tributarios de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, renunciando a

cualquier otro fuero o jurisdicción.

ANEXO - RESOLUCIÓN N° 222/SECCCYFP/17 (continuación)


PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Servicio de Desarrollo y Producción de contenido audiovisual - Curso Virtual de CulturaVial.

1. DETALLES DEL SERVICIO

El Servicio deberá incluir la realización de SIETE (7)módulos en video para ser utilizados en el curso online obligatorio para la Renovación de la Licencia de Conducir en la Ciudad de Buenos Aires, destinado a automovilistas, motociclistas y conductores profesionales.

1.1 Descripción:

• Duración total: 50 (cincuenta) minutos. • Cantidad de módulos en video: 7 (siete). • Necesidades técnicas de los videos:

a. Grabación 4k. b. Lentes zoom Canon T2.8 16/35 24/70 70/200.

• Formato para plataformas web y redes sociales respetando calidad y normas standard.

1.2 Módulos a realizar:

1. Introducción (De acuerdo a Anexo I). 2. Convivencia(De acuerdo a Anexo II). 3. Factores de riesgo(De acuerdo a Anexo III). 4. Automovilistas (De acuerdo a Anexo IV). 5. Motociclistas(De acuerdo a Anexo V). 6. Profesionales(De acuerdo a Anexo VI). 7. Cierre(De acuerdo a Anexo VII).

1.3 Equipo técnico: Para animación 3D:

• Director de Arte 3D • Modelador • Generalista 3D • Director de Animación • Animador 3D • Coordinador de Producción 3D • Compositor • Director de tecnología • Ingeniero en sistemas • Programador



Director Audiovisual: Tiene a su cargo el desarrollo y dirección de la narrativa de las piezas, así como también la visión general estética que comunica a su equipo. Está presente desde la pre-producción, pasando por el rodaje, hasta la última instancia de post-producción. Asistente de Dirección: Está a cargo de la agenda del director durante la pre-producción. Su función principal es la de la confección del plan de rodaje y la ejecución del mismo en el día o días de rodaje. También en su órbita están el contacto con las agencias y representantes de talentos, la confección de contratos de talento, las citaciones de los talentos. Y cubrir todas las necesidades solicitadas por el director para la pre-producción, para el rodaje y para la post-producción. Director de Arte: Es responsable de la estética del proyecto: la paleta de color, las texturas y los elementos de utilería que se van a utilizar. Aprobado por el Director Audiovisual. Director de fotografía: Es el responsable de la luz, los encuadres y el tratamiento fotográfico en general de la pieza. Trabaja de la mano del Director Audiovisual para llevar a la realidad los planos necesarios que se necesitan para narrar las acciones de la pieza. Productor: Es el responsable del proyecto a nivel logístico y tiene a su cargo el presupuesto. También funciona como vínculo entre el cliente y el equipo de realización para comunicar de la manera más eficiente las cosas necesarias y los tiempos de realización. Hace el plan de rodaje, Gantt y citaciones .Y trabaja en equipo con el Director Audiovisual. Asistente de Producción: Realiza tareas específicas durante la pre-producción en el contacto con proveedores (cámaras, luces, grip, catering, movilidad, etc). Es parte del equipo que coordina los tiempos de rodaje y colabora con cada unidad para cumplir con las necesidades. También es el responsable de citar a todo el equipo a rodaje, de acuerdo a las directivas del Productor. Sonidista + Asistente: Persona encargada de grabar y controlar el sonido en grabación y en post producción con el equipo necesario. PsicólogoPedagógico: Está a cargo de supervisar el contenido de los guiones en cuanto a la temática de educación vial.


Vestuarista: Está a cargo de producir (proponer, presentar y conseguir, hacer que todo el vestuario este probado y aprobado previa a la grabación) el vestuario necesario para los talentos que aparezcan en escena. Trabaja en línea con el director, el director de arte y el director de fotografía, para que la paleta de colores y texturas compongan con el resto de los elementos. Maquillador: Es responsable de probar y definir la estética de los peinados y de los maquillajes de los actores participantes en la grabación aprobados por el Director Audiovisual, Director de fotografía, el Director de arte y Vestuario. Y en rodaje es responsable además de la piel y el pelo de los talentos. Camarógrafo/Foquista: Responsable de la cámara y los lentes. Es el primer técnico en el equipo de cámara que coordina el Director de Fotografía. El funcionamiento de la cámara y el foco en toma son sus principales responsabilidades. Asistente de Cámara: Tiene a su cargo el traslado de los elementos del equipo de cámara. La supervisión de partes, ensambla la cámara junto al foquista y cumple funciones operativas en rodaje. Drone y Operador: Se denomina drone a cualquier sistema de vuelo con cámara para fotografía aérea, ya sea de tres, cuatro, seis u ocho hélices. El operador estará a cargo del funcionamiento, seguridad y vuelo del dispositivo. Steadycam y operador: El sistema Steadycam consiste en un arnés con una serie de contrapesos que permiten estabilizar una cámara y moverse a través de un plano sin sobresaltos. Es una herramienta de precisión. Deberá proveerse de un operador para el manejo del steadycam. Locaciones, decorado y utilería: Las locaciones serán definidas conjuntamente con la Dirección solicitante en un todo de acuerdo con los guiones, y siempre dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El decorado se refiere al armado del set donde suceden las acciones. La utilería son los elementos que pueblan el decorado/set (muebles, cuadros, elementos de vía pública, etc.) o que utilizan los talentos (bicicletas, cascos, mochilas, etc). Catering: Se requerirá un equipo de personasencargadas de abastecer de comida y bebida durante rodaje.


Locución: Trabajo de voz en off de la pieza. Ya sea narrativo o informativo, se realiza durante la edición y es el trabajo de un ingeniero de sonido en conjunto con un locutor. Estudio de grabación: Se requerirá para la grabación según el guion las piezas del locutor. Banda Original: Composición musical original a medida del relato audiovisual sin costo. Podrá ser música de librería, sin costo. Edición de imagen y sonido: Editor de imagen y sonido. Corte de imágenes y generación del relato a través de distinto plano. Editor de post-producción, color y sonido: Corrección de errores, elementos gráficos (gráfica, zócalos, subtítulos, efectos). Corrección de color, sonido y grading. Corrección de sonido (sucede en paralelo- distinto equipo) que incluya mezcla de sonidos ambiente, efectos de sonido, música,foley, voces y locución en off. Seguros: Tanto personas como equipos y lugares deben estar asegurados. 1.4 Talento:

• Actores: 8 (ocho). el proveedor deberá realizar el casting y abonar los honorarios correspondientes.

• Vehículos de acción:5 (cinco).

2. LOCACIÓN

El lugar de trabajo variará en diversos lugares/sectoresdentro de la Ciudad de Buenos Aires. El GCBA será el responsable de gestionar todas las autorizaciones que fueren necesarias si así correspondiere.

3. PLAZO DE DURACION DEL SERVICIO

El presente servicio se extiende por un plazo máximo de 45 (cuarenta y cinco) días hábiles.

4. GUIÓN Y REALIZACIÓN

El contenido correspondiente a ¨Videos Curso Virtual de Cultura Vial¨ deberá ajustarse a la propuesta gráfica (criterio estético buscado - Anexo VIII) y los 7 (siete) guiones propuestos por la Dirección General solicitante del servicio, descriptos en los Anexos I, II,


III, IV, V, VI y VII, (“Videos Curso Virtual de Cultura Vial”) que como parte integrante del presente Pliego se adjuntan.

5. ANEXOS

Forman parte del presente pliego los Anexos I al VIII.

Respecto al Anexo VIII - Guía de producción Audiovisual -, el mismo establece el criterio estético que el área requirente quiere lograr, debiendo el adjudicatario adecuarse al mismo para la ejecución del Servicio.



ANEXO I DEFINICIÓN / GUIA DE RECURSOS: 1) Maqueta 3D: plano de la ciudad a diferentes escalas. Los personajes tienen estética de muñequitos

de plástico, por lo que carecen de expresividad y serán todos de un mismo color. Podemos usar alguno de un color diferente para destacarlo. Vamos a necesitar diferentes personajes a lo largo del video: hombre, mujer, nene, nena, persona mayor, discapacitado, mujer embarazada, etc.

2) Animación 2.5D: el efecto 3D está dado por animaciones sutiles de los overlays de texto (números

flotando con desplazamientos leves o cambio de escala sutiles para dar sensación de profundidad). 3) Live Action: liveaction. GUIÓN PROPUESTA MÓDULO 1 1. Bienvenido El video comienza con un fondo pleno en el que sobreimprime el título “BIENVENIDOS” con el efecto de Animación 2.5 D.

LOCUTOR Nuestro sueño es que Buenos Aires sea una ciudad para disfrutar, que garantice la integración de todos

y donde, a partir de la creatividad e innovación, podamos desarrollar nuestro mayor potencial.

Por corte vemos una Maqueta 3D de una ciudad en la que hay diferentes vehículos y personas transitando.

LOCUTOR

Y cuando digo todos, me refiero a todos... los conductores, los peatones vos y yo... Sí, vos, que estás viendo el video y yo. Ah, hola, no me presenté todavía: yo soy el locutor -esto último lo dice con una voz

de locutor sobreimpuesta-. Seguimos viendo la misma Maqueta 3D. 2. Visión

LOCUTOR Para eso, estamos construyendo una ciudad conectada, que promueve el transporte público, sustentable

y de calidad, y prioriza al peatón y al ciclista. Seguimos viendo la misma maqueta. Y cuando el locutor está por hablar de los peatones y ciclistas, vemos un un zoom in de un peatón y un ciclista. Con efecto 2.5D sobreimprime una mano con un pulgar arriba tipo emoji.



LOCUTOR De nada, muchachos.

Se va el sobreimpreso de la manito.

3. Cambio de Paradigma. Por corte vemos una imagen de la 9 de Julio primero sin Metrobús y después con Metrobus.

LOCUTOR Antes se diseñaba la ciudad para los autos, y hoy la estamos diseñando juntos para las personas.

Por corte vemos la misma imagen de la 9 de Julio con la data de peatones vs autos.

LOCUTOR Por eso estamos llevando adelante transformaciones históricas en la movilidad de Buenos Aires.


Por corte un mapa animado donde se ve progresivamente como se va formando la red de transporte a partir del subte, Metrobus, ciclovías, centros de transbordo de trenes. Y en el mapa van apareciendo estas palabras sobreimpresas: subte, Metrobus, ciclovías, centros de transbordo.

LOCUTOR Hacemos todo esto para darle prioridad al transporte público, que es el que usa la mayoría. Y para que

todos podamos movernos cada vez más tranquilos y seguros. Sobre el mismo mapa. 4. Contexto + Modal Split

LOCUTOR ¿Sabés por qué tenemos que aprender a convivir con el resto de los vecinos de la ciudad? Bueno, mirá

estos datos... Por corte vemos un fondo pleno donde sobreimprime “¿Por qué tenemos que aprender a convivir con el resto de la ciudad?”.

LOCUTOR

Hoy, el 50% de la población mundial vive en ciudades. Por corte vemos un mundo. Se borra la mitad del mundo y al lado aparece “50%”.

LOCUTOR

Y está proyectado que para el 2050, el 87% de la población mundial vaya a vivir en ciudades. Ahora el porcentaje del mundo sube a un 87% y al lado aparece “87%” sobreimpreso.

LOCUTOR

Por eso, al aumentar la cantidad de personas que vive en la ciudad, con un territorio y espacio físico limitado, nos obliga que repensar la forma en la que nos movemos y convivimos.

Por corte vemos un con efecto 2.5D vemos el siguiente gráfico.

LOCUTOR ¿Qué podemos hacer para solucionarlo?


Por corte vemos que con efecto 2.5 D sobreimprime “Plan de Movilidad Sustentable de la Ciudad”.

LOCUTOR

El Plan de Movilidad Sustentable de la Ciudad propone trabajar sobre 4 ejes fundamentales: Prioridad Transporte Público, Movilidad Sustentable, Seguridad Vial y Movilidad Inteligente.

Por corte vemos que con efecto 2.5 D sobreimprimen los cuatro ejes acompañados de un ícono: Prioridad Transporte Público (icono colectivo), Movilidad Sustentable (icono bicicleta y peatón), Seguridad Vial (icono cartel de seguridad vial) y Movilidad Inteligente (ícono auto).

5. Seguridad vial

LOCUTOR Y tenemos que respetar al otro, porque cuando hacemos eso, hacemos que convivir en la Ciudad sea

mejor para todos. Vemos un Live Action de un auto que llega a la esquina y aparece otro auto que también quiere cruzar. Los dos se tocan bocina y tapan al locutor.

LOCUTOR

Bueno, bueno... tiene derecho de paso el que va por la derecha. Avanza el auto con prioridad de paso primero.

LOCUTOR

Bueno, como decía: Por eso seguimos trabajando para mejorar la convivencia en el tránsito.

Y después el otro auto.

LOCUTOR La seguridad vial es un trabajo en conjunto con toda la sociedad civil: universidades, empresas, ONGs, vecinos y el estado, unidos para generar un cambio cultural que mejore nuestra calidad de vida. Porque

los cambios se logran con trabajo en equipo.

Por corte vemos un fondo pleno donde aparecen las palabras con efecto 2.5 D e iconos de personas a medida que el locutor las dice: Universidades (ICONO: ESTUDIANTE), empresas (ICONO: EMPRESARIO), ONGs (ICONO: ACTIVISTA), vecinos (ICONO: VECINO), estado (ICONO: POLÍTICO).

LOCUTOR

La red de movilidad urbana la diseñamos teniendo en cuenta a todas las personas y, sobre todo, a los más vulnerables en el tránsito.

De nuevo por corte y con efecto 2.5 D, vemos los diferentes actores del tránsito. Del más al menos vulnerable (Agregar la moto en tercer lugar en el gráfico).


LOCUTOR

Actualmente fallece una persona cada cuatro días por incidentes viales, la mayoría de ellos de entre 15 y 34 años.

Por corte, y de nuevo en efecto 2.5 D vemos una infografía animada que dice “Muere una persona”, vemos un reloj que avanzar y marca 4 horas, al lado sobre imprime “Cada 4 horas”.

LOCUTOR Y los peatones y motociclistas, son los más vulnerables.

En la misma infografía ahora aparece “Peatones y motociclistas” al lado de una imagen de cada uno. Y después “Los más vulnerables”. Las imágenes cambian a un peatón y un motociclista, lastimados.

LOCUTOR Ninguna víctima fatal ni herido grave es aceptable.

Sobre la infografía.

LOCUTOR

Nuestro compromiso para el 2019 es reducir 30% los siniestros viales fatales en el tránsito. ¿Sabías que el único número aceptable es 0?

Vemos un sobreimpreso que dice: Compromiso 2019: 30% menos de siniestros viales fatales. 6. Velocidad, semáforo y prioridad de paso.

LOCUTOR

Por eso importante que entre todos mejoremos la seguridad vial. Y para eso tenemos que respetar las velocidad máximas, los semáforos en rojo y la prioridad de paso.

Vemos una Maqueta 2.5 D de una calle vacía de una ciudad. Cuando el locutor dice “Respetar las velocidades máximas” en la calle aparece un cartel que marca la velocidad máxima de esa calle y se remarca con otro color. Cuando el locutor dice “Los semáforos en rojo”, el cartel anterior vuelve a su color original, aparece un semáforo con la luz roja encendida y, el semáforo completo, se remarca con otro color”. Y, finalmente, cuando el locutor dice “La prioridad de paso”, el semáforo vuelve a su color original y ahora aparece un peatón cruzando y se remarca con otro color. El peatón vuelve a su color original.

LOCUTOR Haciendo estas tres cosas, ya logramos un gran cambio y mejoramos la seguridad vial. No es tándificil…

lo podemos hacer, ¿no? Las tres cosas ahora se destacan en el color en que se remarcaron anteriormente.


LOCUTOR El Plan de Seguridad Vial se basa en 4 ejes.

Por corte con efecto 2.5 D vemos un fondo pleno donde dice “Plan de Seguridad Vial”.

LOCUTOR

Infraestructura segura. ¿Qué quiere decir esto? Todas estas obras ayudan a ordenar el tránsito y a generar más y mejores espacios para los peatones. Que, como ya dijimos, son los más vulnerables.

Ahora debajo de “Plan de Seguridad Vial” aparece “1. Infraestructura Segura”.

LOCUTOR Educación y concientización. Todos los programas, cursos, talleres y campañas de comunicación

cultural... por ejemplo, este video que estás mirando ahora.

Ahora debajo de “Plan de Seguridad Vial” y “1. Infraestructura Segura”, aparece “2. Educación y Concientización”.

LOCUTOR

Control y legislación. Este punto tiene que ver con el uso de la tecnología y la presencia de Agentes de Tránsito para controlar, ordenar y hacer cumplimiento las normas de tránsito.

Ahora debajo de “Plan de Seguridad Vial”, “1. Infraestructura Segura” y “2. Educación y Concientización”, aparece “3. Control y Legislación”.

LOCUTOR

Compromiso ciudadano. Este es el compromiso de trabajo en conjunto del que venimos hablando. Es fundamental que todos nos respetemos porque nosotros somos el tránsito.

Ahora debajo de “Plan de Seguridad Vial”, “1. Infraestructura Segura”, “2. Educación y Concientización” y “3. Control y Legislación”, aparece “4. Compromiso Ciudadano”. 7. Licencia de conducir + Derechos y obligaciones

LOCUTOR Tener una licencia de conducir te da el derecho a conducir un vehículo. Pero también implica

obligaciones, que no son ninguna pavada. Cuidá tu vida y las de los demás.

Por corte vemos un render 2.5 D de una licencia donde se van marcando con textos sobreimpresos los diferentes elementos. Se puede hacer un chiste con la foto (por ejemplo que diga que no garantizamos que salgas lindo en la foto del Registro o que un X% dicen que no salieron bien en su foto del registro). 8. Cierre


LOCUTOR Bueno, este video ya terminó. Ahora sigamos con el próximo, así renovás el registro y asumís esos

derechos y obligaciones de los que hablamos.



ANEXO II - CONVIVENCIA DEFINICIÓN / GUIA DE RECURSOS : 1) Maqueta 3D: plano de la ciudad a diferentes escalas. Los personajes tienen estética de muñequitos

de plástico, por lo que carecen de expresividad y serán todos de un mismo color. Podemos usar alguno de un color diferente para destacarlo. Vamos a necesitar diferentes personajes a lo largo del video:

hombre, mujer, nene, nena, persona mayor, discapacitado, etc.

2) Animación 2.5D: el efecto 3D está dado por animaciones sutiles de los overlays de texto (numeros flotando con desplazamientos leves o cambio de escala sutiles para dar sensación de profundidad).

3) Live Action: live action.

GUIÓN PROPUESTA MÓDULO 2 CONVIVENCIA ESTRUCTURA GENERAL 1. Presentación El video comienza con un fondo pleno en el que sobreimprime el título “CONVIVENCIA” con el efecto de Animación 2.5 D.

LOCUTOR Todos los días nos movemos por la calle: vamos a trabajar, a estudiar, a visitar a un familiar o un

amigo, salimos a comprar algo o vamos a pasear.

Por corte vemos una Maqueta 3D donde vemos a muchas personas conviviendo de manera ordenada (peatones, autos, bicicletas, etc.).

LOCUTOR Si todos somos solidarios con el resto de las personas y respetamos las normas de tránsito, logramos

transformaciones importantes que mejoran la convivencia. Por corte, vemos una maqueda 2.5D donde un auto que está en la esquina, le está cediendo el paso a un hombre mayor.

LOCUTOR (Rompiendo la cuarta pared) Y cuando digo “todos” me refiero a “todos”: el hombre del auto, el viejito, yo… y vos.



Sobre la misma imagen. 2. Responsabilidad y compromiso La segunda sección del video comienza con un fondo pleno en el que sobreimprime el título “RESPONSABILIDAD Y COMPROMISO DE TODOS” con el efecto de Animación 2.5 D.

LOCUTOR Conducir cualquier vehículo es una tarea compleja que requiere de toda…

Por corte vemos un Live Action de una persona joven sentada en el asiento del conductor de un auto. El auto se encuentra detenido y la personas está mirando a la pantalla y asiente lo que dice el locutor, como dándole la razón.

LOCUTOR …nuestra atención.

En este momento, el joven comienza a mirar su celular y deja de prestarle atención al locutor.

LOCUTOR (Con un tono un poco más fuerte) …que requiere de toda nuestra atención.

El joven deja el celular a un lado y se encoge de hombros.

LOCUTOR Cuando conducimos, somos responsables de nuestras decisiones.

El joven del auto, se señala a sí mismo y asiente con la cabeza.

LOCUTOR Nuestras acciones afectan nuestra vida y la de los demás. Por eso, mejorar la seguridad vial es un

trabajo que tenemos que hacer entre todos. EL joven en el auto detenido, arranca y avanza. 3. Planificá tu Viaje La tercera sección del video comienza con un fondo pleno en el que sobreimprime el título “PLANIFICÁ TU VIAJE” con el efecto de Animación 2.5 D.

LOCUTOR Antes de salir de casa, hay que planificar el viaje.


Por corte vemos Maqueta 3D de una ciudad. Vemos que se remarca una casa (se pinta de un color llamativo para la Maqueta) y arriba sobreimprime “PUNTO DE SALIDA”.

LOCUTOR Esto sirve para viajar más tranquilo y llegar a destino sin apurarse. Y además, evita excesos de

velocidad, distracciones y ayuda a que el tránsito sea más ordenado.

En la misma Maqueta 3D, vemos que se va dibujando el trayecto con una línea (del mismo color que la casa que se remarcó anteriormente) que atraviesa la ciudad.

LOCUTOR Saber cuál es la mejor alternativa para hacer el viaje, nos puede ahorrar tiempo y plata.

En la misma Maqueta 3D, la línea que marca el trayecto sigue avanzando hasta finalmente llegar al destino. El destino es otra casa, remarcada con el mismo color, que tiene sobreimpreso “PUNTO DE LLEGADA”.

LOCUTOR Si vamos a hacer una distancia menor a 20 cuadras, podemos ir caminando. Y si llueve, nos conviene

llevar paraguas o piloto. Por corte vemos una Maqueta 3D diferente. Esta tiene marcado un un trayecto menor a 2 kilómetros, que va desde el Punto A al Punto B y está marcado con un color que resalta en el mapa.

LOCUTOR Para distancias de entre 2 y 5 kilómetros podemos ir en bicicleta… y de hasta 10 kilómetros también. Y

además, hace bien al corazón.

Desaparece el trayecto anterior y se abre el plano de la Maqueta 3D. Ahora vemos una distancia de entre 2 y 5 kilómetros con un trayecto del Punto A al Punto B remarcado en otro color diferente al anterior.

LOCUTOR Y para distancias más largas, podemos usar el colectivo, el subte y/o el tren… pero así, no te puedo

garantizar que bajes la pancita. De nuevo se borra el trayecto anterior y se abre el plano de la Maqueta 3D, mostrando un sector mucho más amplio. En el nuevo mapa, vemos tres trayectos diferentes que van del Punto A al Punto B, uno por cada transporte: Colectivo, Subte y Tren. En cada trayecto, sobreimprime a qué transporte corresponde.

LOCUTOR Ahora, si igual elegimos usar auto o moto, primero debemos consultar el estado del tránsito para evitar zonas conflictivas y viajar más tranquilos.


Por corte vemos una pantalla con un fondo pleno. Del lado izquierdo vemos un celular con el efecto 2.5 D y del lado derecho van apareciendo, uno a uno y sobreimpresos, los íconos de las apps, web, radio y tv: @BAtransito App BA Cómo llego WAZE Web Movilidad

LOCUTOR Y siempre tenemos que pensar que las otras 6 millones de personas, también tienen algo que hacer y

están igual de apuradas que nosotros.

Por corte, vemos otra pantalla con un fondo pleno en la que van apareciendo diferentes siluetas de personas que van a diferentes lados. Cada uno tiene un globa que dice a donde va: piscólogo, colegio, trabajo, turno en el médico, gimnasio. 4. Usuarios Vulnerables La cuarta sección del video comienza con un fondo pleno en el que sobreimprime el título “USUARIOS VULNERABLES” con el efecto de Animación 2.5 D.

LOCUTOR Para una convivencia segura en las calles, debemos cuidar mucho a los que caminan, andan en bici y en

moto, porque son los más expuestos si se produce un incidente.

Por corte vemos una de una Maqueta 3D de una calle de la ciudad. En esa la calle hay un auto, una moto, una bicicleta y una persona caminando esperando para cruzar. Cuando el locutor dice “Caminan”, se destaca con un color distinto al peatón; cuando dice “Bici” el peatón vuelve al color de siempre y ahora se destaca la persona en la bicicleta; y cuando dice “Moto” el de la bicicleta vuelve a su color habitual y se destaca el motociclista. 5. Peatones, motos y bicicletas. Por corte vemos un fondo pleno en el que sobreimprime el título “LOS PEATONES” con el efecto de Animación 2.5 D.

LOCUTOR El peatón es el eslabón más débil de la cadena y por eso siempre tiene la prioridad.

Por corte volvemos a la Maqueda 3D donde estaban el auto, la moto, la bici y el peatón.

LOCUTOR Respetándonos, cuidando la vida del otro como cuidamos la nuestra y dándonos cuenta de que todos

tenemos el mismo derecho a circular, estamos haciendo la diferencia.


Ahora vemos Live Action donde un peatón caminando para cruzar una calle. Un auto que viene por la calle frena para que el peatón cruce.

LOCUTOR Cuando un peatón está cruzando la calle, todos debemos deternos y darle el paso siempre: autos,

colectivos, bicis, motos… cuando decimos todos, es todos. Por corte, una vez más vemos el Live Action donde está mismo peatón de antes pero ahora se encuentra manejando un auto. El auto está por cruzar una esquina cuando donde hay una mujer esperando para cruzar la calle. El conductor (antes peatón) escucha lo que dice el locutor y frena para que la mujer cruce.

LOCUTOR Excelente.

El conductor sonríe por el cumplido del locutor.

LOCUTOR Hay que prestar especial atención cuando giramos en una esquina.

Por corte vemos una Maqueta 3D estática (en realidad sería 2.5 D) de un auto Live Action de un auto cerca de una esquina donde un peatón espera para cruzar.

LOCUTOR Vos que estás viendo el video: En una esquina, ¿quién tiene prioridad?

¿El vehículo, el peatón o el que está más apurado?

La Maqueta 3D sigue congelada (en realidad sería 2.5 D)

LOCUTOR La B, el peatón. Porque cuando giramos en una esquina, siempre hay que ceder el paso al peatón y

reducir la velocidad, para tener mayor visibilidad y capacidad de reacción.

La Maqueta 3D comienza a moverse y el auto deja pasar al peatón (o puede seguir siendo la 2.5 D sin movimiento).

LOCUTOR Al ingresar o salir de un garage, el vehículo invade el paso peatonal. Así que debemos hacerlo despacio

y con cuidado, y mirando hacia ambos lados. Por corte vemos una Maqueta 3D de un auto saliendo correctamente de un garage (esta podría ser 2.5 D y que no tenga movimiento).

LOCUTOR Con actitudes más amables y solidarias, entre todos podemos mejorar la forma en la que nos

relacionamos en nuestras calles.


Por corte vemos un Live Action del mismo conductor, que ahora está esperando a que cruce una mujer mayor que se desplaza muy pero muy lento. El conductor se cansa de esperar y mueve la mano como para tocar la bocina, pero cuando está a punto de hacerlo frena y respira hondo para tranquilizarse.

LOCUTOR ¡Muy bien! Esa es la actitud, no hay que vivir apurado. Además, si vivís más tranquilo, te mantenés

más joven y saludable. Y pensá que algún día vas a ser vos el que tarde un poquito en cruzar. El conductor sigue esperando y respirando hondo. Por corte vemos un fondo pleno en el que sobreimprime el título “LOS MOTOCICLISTAS” con el efecto de Animación 2.5 D.

LOCUTOR Si andamos en moto, es importante que nos hagamos ver.

Por corte vemos una Maqueta 2.5 D de una motociclista andando en moto.

LOCUTOR Usemos el chaleco con tiras refractarias y luces por la noche.

Sobre la misma imagen, ahora vemos que al motociclista le aparece el chaleco y a la moto se le encienden las luces.

LOCUTOR Y es obligatorio usar casco.

De nuevo, sobre la misma Maqueta 3D, vemos que le aparece un casco puesto.

LOCUTOR No hay que hacer zigzag, ni invadir las ciclovías.

Por corte vemos una Maqueta 3D de un motociclista andando en la calle y se mete dentro de una ciclovía. Cuando entra, la moto se transforma en una bicicleta (el hombre está igual).

LOCUTOR ¿Y qué querés? Sí las ciclovías son solo para bicicletas. Si queremos que alguien nos respete, es

fundamental que nosotros respetemos. Entonces el motocilcista, todavía en bici, sale de la ciclovía y la bici se vuelve a transformar en su moto.

LOCUTOR Y respetar la prioridad del peatón.


En el mismo efecto 2.5 D de la moto sobreimprime “RESPETÁ LA PRIORIDAD DEL PEATÓN”. Por corte vemos un fondo pleno en el que sobreimprime el título “LOS CICLISTAS” con el efecto de Animación 2.5 D.

LOCUTOR Hoy la bicicleta es un medio de transporte cada vez más usado y representa un estilo de vida en la

ciudad. Por corte volvemos a la Maqueda 3D donde estaban el auto, la moto, la bici y el peatón.

LOCUTOR Es económica, saludable, rápida y sustentable. Permite mayor libertad de movimiento además de aportar

a un mejor tránsito con menos autos y menos contaminación. Por corte vemos la imagen de una bicicleta con el efecto 2.5 D a la que le van apareciendo sobreimpresas, una a una, las palabras que dice el locutor: “ECONÓMICA”, “SALUDABLE”, “RÁPIDA”, “SUSTENTABLE”, “MEJORA EL TRÁNSITO” y “MENOS CONTAMINACIÓN”.

LOCUTOR Es solo una cuestión de espacio, más justo y democrático.

Por corte vemos el cuadro comparativo del espacio con el efecto 2.5 D. El título del cuadro es el mismo que en la refe.


LOCUTOR Para andar en bici, existen normas de circulación que hay que respetar. Por eso, cuando elijamos la

bici para circular, tengamos en cuenta: Por corte una ciclista parada al lado de su bici en efecto 2.5 D (un maniquí).

LOCUTOR Usar casco.

Cuando el locutor dice “Casco”, a la chica le aparece un casco puesto.

LOCUTOR Y de noche, luces para que nos vean.

En la bicicleta de la chica (con efecto 2.5 D) se marcan las diferentes tipos de luces que tiene o puede tener una bicicleta: ojos de gato, luz delantera blanca, luz trasera roja, etc.

LOCUTOR No usar el celular ni auriculares cuando andamos en bici. Porque ponemos en riesgo nuestra vida y la

de los demás.

Sobre la misma imagen, ahora aparece un celular y unos auriculares tachados con el signo de prohibido.

LOCUTOR Los ciclistas deben estar atentos a las puertas de los autos. Pero los conductores también tienen que mirar si viene una bici. Siempre tenemos que abrir la puerta del auto cruzando la mano derecha sobre

picaporte, para girar el cuerpo y que la cabeza obligatoriamente mire hacia la izquierda y podamos ver si viene una bici o cualquier otro vehículo.

Por corte vemos una Maqueta 2.5 D desde adentro de un auto con una personas haciendo el movimiento correcto para abrir la puerta para evitar incidentes.

LOCUTOR Si vamos en bici, recordemos anticipar nuestros movimientos: Giro a la izquierda, giro a la derecha y

detención. Por corte vamos otra Maqueta 2.5 D de la pantalla dividida en 3 partes donde vemos primero la seña del giro a la izquierda, luego del giro a la derecha y por último de la detención.

LOCUTOR Y prestar mucha atención a los puntos ciegos.

Por corte vemos una Maqueta 2.5 D de una bicicleta a la que se le marcan con sobreimpresos los puntos ciegos.


LOCUTOR Para circular de manera segura, la mejor opción son las ciclovías y bicisendas que generalmente se

ubican del lado izquierdo de la calle con doble mano de circulación.

Por corte vemos una Maqueta 2.5 D de una calle donde se remarca una ciclovía con algún color (amarillo por ejemplo).

LOCUTOR Las bicisendas son sectores señalizados y especialmente acondicionados en veredas y espacios verdes,

para la circulación de bicicletas. Y las ciclovías son las que se encuentran en las calles. El plano de la Maqueta se abre, mostrando un sector más grande de la ciudad. Y más ciclovías se empiezan a remarcar, generando un trayecto más largo.

LOCUTOR Cuando hay cruces de ciclovías debemos mirar hacia ambos lados antes de avanzar. Las intersecciones

están señaladas con pavimento verde. En la misma Maqueta 2.5 D, se empiezan a remarcar más ciclovías.

LOCUTOR Y acordate que aunque vayamos en bici, igual tenemos que respetar los semáforos y las velocidades

máximas. Lo importante es que todos lleguemos bien a nuestro destino. En la misma Maqueta 2.5 D, se remarcar más ciclovías hasta que queda un entramado donde se ven muchas. 6. Prioridad peatón

LOCUTOR Y acordate, en bici también respetemos siempre la prioridad del peatón.

En la misma Maqueta 2.5 D sobreimprime “LA PRIORIDAD SIEMPRE ES DEL PEATÓN” y se subraya el “SIEMPRE”. 7. Velocidad, circulación y semáforo La quinta sección del video comienza con un fondo pleno en el que sobreimprime el título “RESPETEMOS LAS NORMAS DE SEGURIDAD PARA VIVIR MEJOR” con el efecto de Animación 2.5 D. Vemos la palabra “VELOCIDAD” con el efecto 2.5 D.

LOCUTOR Siempre debemos respetar las velocidades máximas. En calles de convivencia es de 10 km/h; en calles de entorno escolares es de 20 km/h; en calles con ciclovías es de 30 km/h; en arterias es de 40 km/h y

en avenidas es de 60 o 70 km/h.


Vemos los diferentes límites de velocidad sobreimpresos: CALLES 10 KM/H COLEGIOS 20 KM/H CALLES CON CILOVÍAS 30 KM/H ARTERIAS 40 KM/H AVENIDAS 60 Ó 70 KM/H La palabra “CIRCULACIÓN” aparece en pantalla. Por corte vemos un render 2.5 D de una calle en un plano cenital de la maqueta y vamos viendo las diferentes reglas de circulación.

LOCUTOR Hay que mirar siempre a ambos lados antes de cruzar una intersección.

Por corte vemos un plano cenital de la Maqueta 2.5 D donde hay una intersección.

LOCUTOR Cuando llegamos a una intersección, ¿qué hacemos antes de cruzar? ¿Tocamos bocina para que sepan

que vamos a cruzar, miramos hacia los dos lados o cambiamos la estación de radio? Luego de unos segundos, aparece la regla sobreimpresa mostrando el campo de visión del conductor: “MIRAMOS HACIA AMBOS LADOS”. Por corte, ahora aparece la palabra “SEMÁFOROS”. Y luego de unos pocos segundos, por corte vemos un semáforo con el efecto 2.5 D al que se le van prendiendo las luces. Primero se prende la verde.

LOCUTOR Seguro ya lo sabés, pero yo lo tengo que decir igual. Cuando está el semáforo en verde, podemos

avanzar. Ahora el semáforo se pone en amarillo.

LOCUTOR El amarillo es precaución.

El semáforo cambia a rojo.

LOCUTOR Y el rojo es cuando siempre tenemos que detenernos.

8. Estacionamiento, ochavas y rampas.


LOCUTOR Estacionar en lugares no permitidos, nos facilita las cosas a nosotros; pero se las complica a todos los demás. Por eso, nunca estacionemos ni nos detengamos donde está prohibido: esquinas y rampas, por

ejemplo.

Mientras el locutor dice esto, aparece la explicación de la prolongación de ochavas (refe).

LOCUTOR Y tampoco en paradas de transporte público, escuelas, hospitales y bancos. Ni aunque sea durante un

ratito. Ahora vemos que aparece sobreimpreso “¡SON 5 MINUTOS!” y vemos un render 3D de un reloj.

LOCUTOR Esos ̈5 minutos ̈ pueden poner en riesgo la vida de ot ra persona que circula por la calle. Igual, esto

también lo vamos a repasar más adelante.

EL reloj y la frase “¡SON 5 MINUTOS!”, desaparecen.

LOCUTOR Y, salvo que haya un cartel que lo habilita, tampoco nos detengamos de la mano izquierda en calles de

única circulación. Porque genera riesgo y embotellamientos.

Vemos un render 2.5D de un auto frenado en la mano izquierda de una calle de una sola mano, que genera embotellamiento. 9. Concedamos el paso La sexta sección del video comienza con un fondo pleno en el que sobreimprime el título “CONCEDAMOS EL PASO” con el efecto de Animación 2.5 D.

LOCUTOR La prioridad de paso es un derecho legal que tiene un usuario sobre otro en las intersecciones, carriles,

pasos peatonales y demás partes de la vía. Uno de los factores que producen más incidentes, es no respetar la prioridad.


Por corte vemos con efecto 2.5 D un gráfico que muestra el ABC de la prioridad (Refe abajo). LA IMAGEN VA SIN EL TEXTO, SOLO LOS VEHÍCULOS Y SU NÚMERO DE PRIORIDAD.

LOCUTOR Ante un cruce, la prioridad siempre, es de quien viene por la derecha.

Por corte vemos una esquina de la Maqueta 2.5 D, donde hay dos autos detenidos y se remarca al que está de la derecha porque tiene prioridad de paso.

LOCUTOR Ante un cruce, la prioridad siempre es de quien viene por la derecha… bueno.. Siempre que no haya

una señal de “ceda el paso”

Cuando el locutor nombra las señales aparece una de “Ceda el Paso” en la calle de la Maqueta 2.5 D y se remarca.

LOCUTOR Siempre recordemos que los peatones y los ciclistas tienen prioridad de paso, haya o no una señal en la

intersección. Por corte vemos un plano más cercano de la señal “Ceda el Paso” en efecto 2.5 D.

LOCUTOR La señal de Pare no significa disminuir la velocidad y mucho menos “Seguir como si la señal no

existiera”. Significa detener el vehículo por completo. Por corte vemos la señal de “Pare” cambia a “Detener el vehículo” o “Detener el vehículo por completo” (dependiendo de qué entre).

LOCUTOR Ante un cruce ferroviario, los vehículos que crucen pasos a nivel tienen la prioridad absoluta sin

excepción con respecto de los otros vehículos que circulen en otras direcciones.


Vemos una Maqueta 2.5 D de un tren y en los diferente vagones leemos “En un cruce ferroviario la prioridad la tienen los vehículos que crucen pasos a nivel”.

LOCUTOR Los vehículos de emergencia como una ambulancia, los bomberos o la policía tienen la prioridad de

paso y debemos despejar la vía para su mejor circulación.

Por corte ahora vemos un Maqueta 2.5 D de un maniquí con ropa casual. Pero cuando el locutor dice “Ambulancia” por corte aparece con ropa de médico o enfermero, cuando dice “Bomberos” por corte aparece con un traje de bombero y cuando dice “Policía” por corte aparece con ropa de policía.

LOCUTOR Prestá atención porque las rotondas son especiales. la circulación de la rotonda no se interrumpe y tiene prioridad de paso el que circula por la misma por sobre el vehículo que intente ingresar. Y tiene prioridad

quien quiere salir de la rotonda. Por corte vemos una Maqueta 3D de una rotonda en un plano cenital donde se marca quien tiene prioridad.

LOCUTOR En una intersección sin semáforo tienen prioridad los vehículos que circulan por la arteria de más

importancia, siendo el orden de prevalencia el siguiente: avenida, calle, pasaje.

Por corte vemos que con efecto 2.5 D con el título “Prioridad en intersecciones sin semáforo” y después van apareciendo las palabras: Avenida, Calle y Pasaje.

LOCUTOR En las intersecciones sin semáforo en arterias de igual jerarquía, tienen prioridad aquellos que cruzan

desde su… ¿derecha o izquierda?... si no dijiste derecha, mirá todo el video de nuevo.

Por corte vemos otra Maqueta 2.5 D de la ciudad. Ahora hay dos autos están en un cruce de dos calles sin semáforo esperando a ver quién cruza.

LOCUTOR Y cuando estás manejando, ya sabés, la prioridad siempre tiene el peatón.

Por corte vemos una pantalla con un fondo plano y con el efecto 2.5 D en la pantalla sobreimprimen siete guiones bajos (como para completar la palabra) y se va llenando de a poco hasta poner “SIEMPRE”.

LOCUTOR Recordá que por encima de cualquier tipo de señal siempre está la autoridad del Agente de Tránsito. Si

nos da una indicación, hay que hacerle caso porque su trabajo es hacer que todos circulemos más seguros.

Por corte vemos una Maqueta 2.5 D de un maniquí de un agente de tránsito dirigiendo el tránsito.


LOCUTOR

Para evitar imprevistos, hay que estar atentos siempre de todo lo que sucede alrededor, aún cuando tenemos prioridad. Y qué es estar atentos: dejar el celular, mirar hacia ambos lados, escuchar música a

un volumen razonable y respetar las normas. Por corte vemos una Maqueta 3D de una calle donde todos respetan las normas de tránsito. Por corte vemos que sobreimprime “Agente de Tránsito”. 10. Agente de tránsito.

LOCUTOR Si todos respetamos las normas de tránsito, vamos a vivir mejor.

Mos una maqueta 3D donde un auto llega a una zona donde un agente de tránsito está dirigiendo el tránsito.

LOCUTOR Hay un agente de tránsito, y cuando está presente, siempre hay que seguir sus instrucciones porque

están para garantizar que la movilidad sea segura y ordenada en esa zona. El agente de tránsito le hace una seña para que el auto que venimos siguiendo en el video se detenga. El auto frena su marcha.

LOCUTOR Redondeo la idea: si todos aportamos, podemos hacer que la calle sea un lugar seguro, de encuentro y

de disfrute. Porque sabemos que el aporte de cada uno contagia y eso generar un cambio mayor. El agente de tránsito hace una seña para que el auto que estaba detenido avance. El auto sigue su camino y se va de pantalla.

LOCUTOR ¡Sigamos!

11. Cierre La última sección del video comienza con un fondo pleno en el que sobreimprime el título “CAMBIO CULTURAL” con el efecto de Animación 2.5 D.

LOCUTOR Respetar las normas de tránsito es un beneficio para todos.

Por corte vemos una Maqueta 3D vacía. Y cada vez que el locutor nombra a un “actor” aparece en la maqueta (autos, colectivos, bicicletas, motos y peatones), pero todo fluye muy bien entre todos.


LOCUTOR La seguridad vial es el compromiso de todos… mío, tuyo y de todo el resto.

Por corte volvemos a ver un fondo pleno en el que sobreimprime el título “CONVIVENCIA Y CAMBIO DE CULTURA”.



ANEXO III

GUIÓN PROPUESTA MÓDULO 3

FACTORES DE RIESGO

ESTRUCTURA GENERAL

a. EN ESTE GUIÓN DEBERÍAMOS PONER EL FOCO EN:

1. Prestá atención y mirá dos veces.

2. Velocidad.

3. Semáforo en rojo.

4. Alcohol y estupefacientes.

5. Celular.

6. Uso del casco.

7. Cinturón & Sistema de Retención infantil.

8. Cumplimiento de normativa de estacionamiento (foco en la información:

nos interesa que la gente sepa, no nos interesa multar).

b. REFORZAR MENSAJES DE PREVENCIÓN EN RELACIÓN A LA ACTITUD AL VOLANTE: Prestá atención y

mirá dos veces antes de hacer una maniobra (no ves, lo que no estás esperando ver. Referencias

clave: Awareness test / Look twice).

Placa: Diferencia entre incidente y accidente

Vemos en imagen las palabras “accidente” en “incidente” con respectivos checkboxes.

LOCUTOR

Importante: ¿Cuál es la diferencia entre incidente y accidente?

Saliste a comprar unas bananas para hacer un budín, y de repente…

Un rayo cae del cielo. Un esqueleto se “ilumina” como en las caricaturas.

LOCUTOR

...bueno, cae un rayo, y la desgracia ocurre.

El checkbox de “accidente” se tilda y suena una campana, estilo round de boxeo.

LOCUTOR

Eso es un accidente. Ahora… ¡Cuidado!



El locutor corta abruptamente, se escuchan bocinazos que vienen desde lejos. Un auto en 3D pasa

descontrolado a gran velocidad.

LOCUTOR

…decía: Que un conductor, excediendo la velocidad máxima y sin respetar un semáforo,

lastime a otra persona o se lastime a sí mismo, es fácilmente evitable, Eso…

El checkbox de “incidente” se tilda y se oye la campana.

LOCUTOR

... es un incidente. Resumiendo: Cuando, aunque sea sin querer, llamamos “accidente” a un

incidente, le quitamos responsabilidad y negligencia a su causante:

Vemos en pantalla la frase: Si se puede evitar, no es un accidente.

LOCUTOR

El 90% de los siniestros viales se deben a errores humanos. Está en nosotros evitar un

siniestro, siempre. No importa qué vehículo conducimos, la responsabilidad es la misma.

Placa: Prestá atención y mirá dos veces

LOCUTOR

Ahora vamos a probar tu atención. ¿Estás listo?

Van apareciendo dummies planos por derecha e izquierda, i lustrados con las figuras que va

nombrando el locutor. Similar a los que se usan en los entrenamientos policiales (ref:

https://youtu.be/a_dDNBP7sgE?t=41s).

El primero es una ambulancia.

LOCUTOR

Una ambulancia en situación de emergencia!

Un dummy de una persona caminando.

LOCUTOR

Ahora un peatón cruzando fuera de la senda peatonal!

Un dummy de una bici en la ciclovía.

LOCUTOR

A la derecha! Una bici que viene circulando en sentido opuesto.

Un dummy de un auto.

LOCUTOR

Ahora un auto que frena de golpe!


Un dummy de una moto.

LOCUTOR

Una moto que pasa finito!

LOCUTOR

Siempre tenemos que mantenernos alerta, estar preparados para actuar a tiempo frente a

diferentes situaciones inesperadas que se presentan cuando manejamos por la ciudad.

Prestar atención y mirar dos veces antes de maniobrar puede prevenir un incidente.

Placa: ¿Cómo actuamos frente a un incidente?

LOCUTOR

Actuar a tiempo en un incidente puede salvar vidas, por eso es fundamental que sepamos

cómo actuar con rapidez si algo ocurre de forma repentina:

Van apareciendo bullets con las frases.

Bullet: Mantener la calma.

En tono de comedia, se oyen unos gritos frenéticos pero indescifrables.

LOCUTOR

Ey, ey, tranquilo! (los gritos se calman) Ante un incidente hay que mantener la calma. Así

podemos controlar la situación y salir adelante. Por nosotros y por todas las personas

afectadas.

Bullet: Proteger.

A medida que el locutor habla, van apareciendo los pasos.

Chequear la salud de los involucrados.

Encender las luces de emergencia.

Colocar las balizas portátiles.

LOCUTOR

Después de que ocurre el impacto, verifiquemos primero que todos nos encontremos bien, que

no tengamos ninguna herida grave o que comprometa nuestra salud. Después, encendamos las

luces de emergencia del auto y pongamos sobre el asfalto las balizas portátiles, para que los

vehículos alcancen a detenerse o esquivar a las personas y vehículos afectados.


Bullet: Alertar.

En pantalla vemos los números.

SAME 107

Emergencias 911

LOCUTOR

Llamá inmediatamente a las autoridades que pueden ayudarte.

Da todos los detalles que puedas: cómo se encuentran las personas accidentadas, qué fue lo

que pasó y la ubicación exacta donde sucedió.

Bullet: Socorrer.

LOCUTOR

Si hay heridos graves no los muevas, puede agravar las lesiones del incidente. Salvo que en el

lugar pueda presentarse, de manera inminente, un incendio, una inundación o un

deslizamiento de tierra. Si los heridos no son graves, evitá que permanezcan sobre la vía o

cerca del lugar del siniestro.

Vemos en 2.5 D:

Principales factores de riesgo :Velocidad

Se oye la voz del locutor que viene gritando desde lejos:

LOCUTOR

...acá estoy! acá estoy! perdón perdón!... Llegué sobre el pucho. Para que no te pase esto y

tengas que correr a todos lados, te recomendamos planificar tu viaje.

Vemos una cenital de la maqueta donde un auto va esquivando autos como si fueran postes.

LOCUTOR

Así no tenés que apurarte y ayudás a reducir la velocidad general de los vehículos en la

Ciudad. Como dijo un sabio “El que sale tarde, acelera y corre el riesgo de pegársela y

lastimar a otros”. Bueno, no fue un sabio. Lo dije yo, jeje.

Pero sirve para mejorar la visibilidad de todos y para tomar decisiones más seguras.

LOCUTOR


Para que te des una idea de cómo calcular la velocidad en función de la seguridad, la relación

es así: A mayor velocidad, menor es el tiempo de reacción, y se requiere una mayor distancia

de frenado.

LOCUTOR

También tenemos que tener en cuenta, que a mayor velocidad, menor percepción del entorno.

Es decir, de lo que podés ver a los costados del camino.

Con el recurso de maqueta, mostramos los ángulos de visibilidad con las velocidades, pero sobre

una calle urbana.

● 40 km/h = 100° de visibilidad.

○ 60 km/h = 80° de visibilidad.



○ 120 km/h = 35°de visibilidad.


En 2.5 D vemos lo mismo desde el parabrisas.


LOCUTOR

Lo repasamos. Ahora desde adentro del auto.

Travelling por las calles de la maqueta. Vemos señales con límites de velocidad

LOCUTOR

Si respetamos las velocidades máximas estamos cuidando nuestra vida y las de los demás. Las

calles y avenidas de nuestra ciudad están diseñadas para circular a la velocidad indicada

para beneficiar la circulación y la seguridad vial.

Vemos la maqueta en cenital. A medida que los nombra aparecen los peatones, los autos y los

colectivos, hasta que la maqueta es un caos. Se escuchan bocinazos, gritos indescifrables, etc.

LOCUTOR

Pensá en todos los participantes del tránsito: peatones, autos, motos, bicis, colectivos. Cada

uno puede aportar un problema diferente, pero también una solución si se comporta de forma

previsible y segura con los demás. Hay que estar muy atentos, porque hasta inclusive, pueden

suceder varios al mismo tiempo o en el mismo lugar.

Ahora en la maqueta se resaltan los diferentes tipos de arterias.


LOCUTOR

Las zonas urbanas están diseñadas para distintos usos y necesidades, priorizando la

seguridad. Una calle, una avenida o una autopista, tienen distintas funciones y nosotros

podemos usarlas correctamente para viajar más seguros. Las reglas de velocidad, la

prioridad de paso y la señalización son normas de convivencia.

Aparecen 10 hombrecitos azules. Cuando el locutor dice “9”, 9 muñequitos se ponen en rojo.

Cuando dice 6, tres vuelven a azul. Cuando dice 1, 5 más vuelven a azul.

LOCUTOR

○ en un impacto a 30 km/h sobreviven 9 de cada 10 peatones.

○ en un impacto a 45 km/h sobreviven 6 de cada 10.

○ en un impacto a 60 km/h sobrevive solo 1 de cada 10.

LOCUTOR

Cuidémonos entre todos. La velocidad es fundamental en un incidente. Acá te lo mostramos

simple.

Vemos en pantalla, con recurso 2.5D.: Distancia entre vehículos (3,5 mts = 2 segundos).

LOCUTOR

Cuando circulamos detrás de otro vehículo debemos mantener una distancia prudencial. La

misma se calcula recordando la regla de los 2 segundos. Y cómo es? ¡Acá va!

Aplausos, música tipo show televisivo. Entra un cartel luminoso en 3D, que dice ¨LA REGLA DE LOS 2

SEGUNDOS”-

LOCUTOR

¡¡¡La reglaaaaa, de los dos segundos!!!

Vamos a la maqueta.

LOCUTOR

Para aprenderla, vamos a necesitar: Dos autos y dos elefantes. Intrigado ¿No?

Pasa el primer auto. El semáforo se marca cuando el auto lo cruza y se pausa la acción.


LOCUTOR

Tomemos en cuenta un punto específico. El semáforo, por ejemplo. El auto que está adelante

nuestro pasa por ese punto y empezamos a contar los segundos hasta que nosotros pasemos

por el semáforo, en este caso.

Podés agregarle una palabra como “elefante” a la cuenta. Para asegurarnos de estar

contando segundos, y para hacerlo más divertido. Probémoslo.

El segundo auto se pone en marcha y se reanuda la acción.

LOCUTOR

Un elefante, dos elefantes.

La acción se detiene cuando el auto llega al semáforo. El locutor no se detiene.

LOCUTOR

… tres elefantes, se balancea… perdón, me encanta esa canción.

Se marca la distancia entre los dos autos y sobreimprime 3,5m.

LOCUTOR

Dos segundos equivalen a 3,5 metros. Una distancia segura para tener margen de reacción.

Con lluvia, esta distancia hay que duplicarla.

La ciudad es de todos y cuando circulamos por ella, podemos hacer un tránsito más seguro

para nosotros y para la gente que queremos.

Vemos la maqueta en detalle. El semáforo está en amarillo.

LOCUTOR

Hablemos del semáforo. ¿Cuántas veces en el auto pensamos “Está en amarillo, puedo

cruzar”? Muchas ¿No? Ahora, ¿qué pasa si un peatón piensa lo mismo? Bueno… ya todos

sabemos lo que pasa. Podemos avanzar únicamente cuando está en verde y las luces del

semáforo hay que respetarlas SIEMPRE.

La frase: “Si tomás, no manejes. Si manejás, no tomes” aparece en 3D.

Corte a gráfico 2D con el corte del cuerpo humano. Vemos cómo se resaltan las terminales

nerviosas.

LOCUTOR

Todos nos dicen que beber y manejar es peligroso, veamos por qué:


El alcohol afecta a tu sistema nervioso y esto trae consecuencias:

Van apareciendo los bullets en 3D, a medida que el locutor los nombra.

LOCUTOR o pérdida de la

capacidad de atención,

o disminución de los reflejos, la coordinación y el equilibrio,

o realización de giros con excesiva amplitud,o

distancia imprudente entre los

vehículos,

o respuestas tardías ante la señalización,o

invasión de otros carriles,o euforia y

falsa sensación de seguridad.

Se oyen sonidos de gente divirtiéndose. En 3D vemos cuatro o cinco muñequitos parados, quizás

abrazados.

LOCUTOR

No hay nada más lindo que salir con amigos ¿no? Por eso, tenemos que cuidarlos. Cuando

salimos, elijamos siempre un conductor responsable.

Uno de los muñequitos se resalta en rojo

LOCUTOR

Esto quiere decir que el que maneja, no toma alcohol en toda la noche. Para hacerlo

divertido, podemos hacer que a quien le toque ese rol, los amigos lo invitemos con tragos sin

alcohol durante toda la salida.

Al fin y al cabo, él nos está cuidando a todos.

¿Así que para qué vamos a poner en riesgo una noche divertida, o incluso nuestra vida?

Y no solo eso. Un incidente de tránsito tiene además consecuencias legales y económicas.

A medida que el locutor habla, aparecen los bullets en 2.5D.

- peso

- edad

- contextura física

- comida

- género

- estado de salud.


LOCUTOR

Algunas veces pensamos en que si otro lo hace y no pasa nada, nosotros podemos hacerlo

también. Pero cada organismo reacciona diferente al alcohol. Depende del peso, la edad, la

contextura física, lo que haya comido, si es hombre o mujer o si sufre de alguna enfermedad

crónica. Así que si sabemos que vamos a conducir, no tomemos alcohol.

Los bullets aparecen en 3D. o Principiantes: 0 ml/gr (primeros 2 años desde que obtuvo su

licencia de conducir).

o Particulares: 0,5 ml/gr.

o Moto: 0,2 ml/gr conductor y 0,5 ml/gr acompañante o

Profesionales: 0 ml/gr.

LOCUTOR

Acá te mostramos los límites de consumo de alcohol permitidos por la Ley de tránsito de la

Ciudad de Buenos Aires.

Leemos en 3D: Estupefacientes

A medida que se nombran las drogas y sus efectos, vamos viendo los bullets en pantalla, con

iconografía acorde a cada droga.

LOCUTOR

Los estupefacientes cambian la percepción de la realidad y disminuyen los reflejos. Muchas

veces se subestima el riesgo de manejar bajo su efecto, por eso acá te contamos sus

consecuencias.

● El cannabis provoca, relajación, somnolencia, reacciones lentas con una falsa

sensación de seguridad.

● La cocaína y las anfetaminas provocan euforia y excitación, sobrevalorando las

propias capacidades.

● El lsd, genera alucinaciones, provocando reacciones agresivas y violentas.

● El éxtasis altera la percepción de espacio y tiempo entre otros efectos.

● La heroína afecta la visión y genera estados de shock con sensaciones muy intensas.

Por corte vemos la palabra “CELULAR” con el efecto 2.5 D.

LOCUTOR Otro concepto importante para la seguridad vial de todos, es el uso del celular. A veces pensamos

“Contestar un mensajito no le puede hacer mal a nadie”, pero para que tengas una idea

Vemos la maqueta, donde se marcan los 33 metros.


LOCUTOR , si vamos solamente a 40km/h y nos distraemos por nada más que 3 segundos, hacemos 33

metros a ciegas. Aunque usemos el altavoz o el manos libres, atender una llamada reduce hasta un 40%

nuestra atención en el entorno

Vemos la maqueta. El vehículo pone las balizas y se aparca. Luego arranca y sigue la marcha.

LOCUTOR

Sabemos que hay llamadas que no pueden esperar a ser atendidas, y no te vamos a pedir que

no la atiendas. Pero hacelo con prudencia: poné tus balizas y detenete a un costado de la

calle, en un lugar seguro. Antes de reiniciar tu marcha, mirá a ambos lados. Puede que la

conversación haya reducido tu atención por unos instantes.

Ahora el auto pasa con ícono de un celular encima. Otro auto llega a la bocacalle y frena cuando

pasa el primero.

LOCUTOR

Por último: Si ves a otra persona circulando con celular, especialmente peatones y ciclistas,

prestá mucha más atención,

La mirada del conductor que habla por celular encuentra la cámara y se hace el distraído. Guarda

el teléfono.

LOCUTOR

ya que el riesgo de incidentes aumenta notablemente.

Ahora escuchamos que suena una alerta de whatsapp.

LOCUTOR Opa… tengo un mensajito. Va a tener que esperar.

Vemos un render 2.5 D de un celular al que le van llegando mensajes que refuerzan el concepto. El mensaje dice: Si mirás el celular 3 segundos a 40Km/h, hacés 33 metros a ciegas.

LOCUTOR

Un consejo...evitá las tentaciones, ponelo en silencio y donde no lo puedas ver ni alcanzar.

En 3d: Otras distracciones

Vemos en live action un conductor bostezando. Saca una almohada. Cuando está por apoyar la

cabeza, el locutor habla y el conductor se sobresalta.


LOCUTOR

Hey, hey, hey! ¿Qué hacemos? manejar cansado no es una buena idea. Si sentís fatiga,

aprovechá y dormite un ratito en el transporte público.

Ahora el conductor saca una bandeja con un menú super completo. Se dispone a comer.

LOCUTOR

Comer o fumar también generan distracciones. Así que esa bandeja se viene para mí y el

camarógrafo.

El conductor, con cara de resignación estira el brazo con la bandeja por la ventana. Una mano

desde fuera de campo, la recibe.

Cortamos a una chica cruzando la calle, muy entusiasmada, con la música de sus auriculares.

LOCUTOR

Estar atento a eventuales distracciones de otros conductores, ciclistas y peatones…

La chica no se inmuta.

LOCUTOR

Che! Esto es para vos también!

La chica reacciona, se saca los auriculares.

LOCUTOR

Decía que las distracciones son una de las causas más importantes de incidentes viales.

Siempre tenelas en cuenta, aún cuando sean de terceros. Manejar con precaución y hacer

contacto visual con los distintos actores del tránsito mejora la convivencia y previene

incidentes.

Leemos en 3D: Sistemas de protección

LOCUTOR

Cuando manejamos no solo somos responsables de un tránsito ordenado y seguro para los

demás, sino también para nosotros mismos. Nuestra seguridad es muy importante, ya que un

incidente puede producirse, no solo por negligencia nuestra, sino también por terceros.


Vemos cómo se coloca el cinturón correctamente.

LOCUTOR

Por eso, si vas en auto, usá siempre el cinturón de seguridad,

Vemos los cascos de moto permitidos.

LOCUTOR

y si viajás en moto, asegurate de usar en todo momento el casco de forma correcta y

abrochado.

Vemos los cascos de ciclista.

LOCUTOR

¡Esto va también para los ciclistas! ¿Para qué exponernos?

Live action. El conductor del auto mira a cámara y asiente. Cuando el locutor termina de hablar,

saluda y arranca.

LOCUTOR

Siempre recordá que las normas de tránsito están para evitar incidentes y ordenar el tránsito

que nos enoja tanto cuando se desordena, o mejor dicho, lo desordenamos. Cuando

respetamos las normas nos cuidamos a nosotros, a los demás y todos podemos convivir mejor

y disfrutar más de nuestra Ciudad.



ANEXO IV DEFINICIÓN / GUIA DE RECURSOS : 1) Maqueta 3D: plano de la ciudad a diferentes escalas. Los personajes tienen estética de muñequitos de

plástico, por lo que carecen de expresividad y serán todos de un mismo color. Podemos usar alguno de un color diferente para destacarlo. Vamos a necesitar diferentes personajes a lo largo del video: hombre, mujer, nene, nena, persona mayor, discapacitado, etc.

2) Animación 2.5D: el efecto 3D está dado por animaciones sutiles de los overlays de texto (numeros

flotando con desplazamientos leves o cambio de escala sutiles para dar sensación de profundidad). 3) Live Action: live action. GUIÓN PROPUESTA MÓDULO 4 1.Presentación / Estadísticas El video comienza con el título “AUTOS” sobreimpreso con el efecto de Animación 2.5D.

LOCUTOR Los fallecidos y heridos graves en el tránsito de la Ciudad son principalmente peatones y motociclistas.

Seguro está pensando “Cruzan y se meten por todos lados, es todo culpa de ellos”. Vemos una Maqueta 2.5D de una ciudad con tránsito. Cuando nombra a los peatones y motos, se remarcan sobre la Maqueta.

LOCUTOR Pero no. Para que te des una idea, los automóviles son los que participan en más del 80% de los hechos

de viales. Sí, más del 80%. Cuando dice esto, en la Maqueta 2.5D vemos que los peatones y motociclistas vuelven a su color normal, y se marcan los autos en otro color.

LOCUTOR Conducir un vehículo es una gran responsabilidad.

La frase sobreimprime cuando la dice el locutor. 2. Respeto de velocidades / Atención.

LOCUTOR Circular por la Ciudad implica interactuar con múltiples actores: otros automovilistas, motociclistas,

ciclistas, colectivos, peatones y dragones... no, mentira, era para ver si estabas atento. Y muchos de estos actores no están protegidos por una carrocería como la del auto, ni cuentan con sistemas de retención o protección como el cinturón de seguridad y el airbag. Por eso, tenés que cuidarlos vos.

Vemos una Maqueta 2.5D vacía que se va llenando cuando el locutor nombra a los actores del tránsito. Y cuando dice “Dragones” aparece uno, pero al los pocos segundos se borra y todo sigue normal.



LOCUTOR

Es responsabilidad del conductor de un vehículo, moverse de forma segura y responsable. Vemos una live action con un auto estacionado.

LOCUTOR Sí, la tuya, la mía y la de todos los que estemos en un auto. Siempre tenemos que respetar las

velocidades máximas, los semáforos en rojo y la prioridad del peatón. Solo con esas pocas cosas, ya estamos dando un paso importante para mejorar nuestra convivencia en la calle.

En el Live Action aparece el conductor, con las llaves del auto en la mano, caminando hacia el auto.

LOCUTOR Cuando conducimos es fundamental prestar atención y mirar más alrededor, para evitar daños que

pueden llegar a ser irreparables... y a veces es bueno prestar atención hasta cuando no conducimos. Cuando el conductor está por llegar al auto, pasa una mujer con un perrito muy lindo y él lo mira. Se distrae y se choca con un poste o con el auto. 3. Chequeo del sistema del auto LOCUTOR

Antes de subirnos a un auto, debemos corroborar que todo funcione correctamente: neumáticos, luces, motor...

Vemos que el conductor patea uno de los neumáticos, después se sube al auto y prende las luces, prende el motor y se va de plano andando con el auto.

LOCUTOR (Se escucha una frenada larga y un auto que choca) ¡Y los frenos!

Primero vemos el plano del mismo lugar donde antes estaba el auto, pero ahora vacío. Y después de escuchar el ruido del choque, entra por el lado donde se fue el auto, un neumático rodando.

LOCUTOR Los vehículos tienen una vida útil. Y después de eso, aparece un desgaste natural que puede poner en

riesgo nuestra vida y la de los demás. Sobreimprime “Vida útil de los vehículos”.

LOCUTOR Por eso es importante hacer la VTV… Esperá, mejor empecemos por el principio. ¿Sabés que es la

VTV? Es la “Verificación Técnica Vehicular” y hay que hacerlo para estar seguros de que nuestro vehículo se encuentra en condiciones de circular y que no es un riesgo ni para vos, ni para los demás.

Vemos una animación 2.5D donde aparecen las letras VTV, una abajo de la otra. Y luego van apareciendo las palabras enteras “Verificación Técnica Vehicular”.

LOCUTOR Corresponde a aquellos vehículos particulares radicados en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con

más de 3 años de antigüedad o más de 60 mil km, de hasta 3.500 k ilos.


Vemos una animación 2.5D del mapa de la Ciudad de Buenos Aires.

LOCUTOR Se debe realizar una vez al año. El número final de la patente indica el mes designado para cada

vehículo. Esa es la mía... me voy lo voy a anotar para no olvidarme. Vemos una animación 2.5D donde aparece sobreimpreso “Se hace una vez al año” y después una patente donde se le marca qué mes sería para esa patente en particular (10, octubre) y se muestra en un calendario.

LOCUTOR El trámite dura aproximadamente 20 minutos y no es necesario bajarse del auto.

Vemos un render 2.5D de una persona arriba del auto y sobreimprime “Dura 20 minutos”.

LOCUTOR Mantener tu auto en buenas condiciones puede ahorrarte varias visitas al mecánico y, sobre todo, ayuda

a prevenir incidentes viales. Vemos de nuevo en 2.5D donde las palabras “Verificación Técnica Vehicular”. Pero ahora acompañado de “Más seguro” con un ícono de seguridad que puede ser un cinturón de seguridad, “Más ecológico” con un ícono de una hoja, y “Rápido” con un ícono de un reloj.

LOCUTOR Conocer la nueva infraestructura de la Ciudad, como los carriles exclusivos de Metrobus, las red de

ciclovías y las nuevas áreas peatonales en Microcentro, por ejemplo, pueden garantizar un viaje más cómodo, rápido y seguro.

Por corte vemos una Maqueta 3D donde se van marcando los carriles del Metrobus, las ciclovías, las nuevas áreas peatonales. También vemos imágenes de intervenciones peatonales y ochavas.

LOCUTOR Y conocer los mejores restaurantes, te puede garantizar comer bien y barato. Pero eso es un consejo

mío que no tiene nada que ver con el video. Sobre la misma Maqueta 3D ahora se marcan varios lugares con íconos de restaurantes. 4. Uso del espacio público.

LOCUTOR Como vimos en el capítulo anterior, la relación entre el espacio que ocupa un auto y la cantidad de

personas que trasladan hace que debamos pensar alternativas más sustentables de movilidad que nos permitan hacer un uso del espacio público más justo y democrático.

Por corte vemos el cuadro de comparación del uso del espacio público (Colectivo vs Auto) que ya usamos anteriormente.

LOCUTOR Por eso, siempre que podamos, elijamos caminar, usar la bicicleta o el transporte público.

Por corte, y con un render 2.5D, vemos una persona caminando, al lado una en bicicleta y al lado una persona en pose para frenar un colectivo.


LOCUTOR

¡Incluso podemos empezar a compartir el auto con compañeros de trabajo o de estudio! Esto nos ayuda a ahorrar dinero, contribuye con el cuidado del medioambiente y reduce la cantidad de vehículos en el

tránsito haciendo que sea más fluido y rápido moverse de un lugar a otro. Por corte, y con un render 2.5D, vemos un auto donde hay tres personas (dos adelante y una atrás).

LOCUTOR ¿Tres personas nada más? Una más entra.

Ahora en el mismo auto, por corte aparecen 4 personas (dos adelante y dos atrás).

LOCUTOR Y a donde entran 5, entran 6... ó 7

De nuevo, en el mismo auto y por corte, se suma una persona atrás. Luego otra. Y finalmente una séptima, quedando todos apretados.

LOCUTOR Mmm, creo que me extralimité. Las últimas dos, abajo.

Ahora desaparecen, por corte, las dos últimas que se subieron y quedan 2 adelante y tres atrás. 5. Documentación Por corte sobreimprime “Documentación para circular” con el efecto de Animación 2.5D.

LOCUTOR Licencia de Conducir: vigente, válida y con el mismo domicilio que figura en el DNI. La foto no tiene que

ser en la que mejor saliste en tu vida. Por corte vemos un render 2.5D de una licencia de conducir. La foto es de una persona que salió mal o con cara graciosa.

LOCUTOR Documento personal: puede ser el DNI, la Libreta de Enrolamiento o la Cédula de Identidad.

Por corte vemos un render 2.5D de un DNI, una Libreta de Enrolamiento y un Cédula de Identidad.

LOCUTOR Cédula de identificación del vehículo verde o azul: la cédula verde tiene vencimiento y una vez vencida,

sólo puede conducir con este documento el titular del vehículo. En caso que el vehículo esté registrado a nombre de dos personas, se pueden solicitar dos cédulas verdes. Cuando el vehículo no es conducido por el propietario, el conductor deberá portar una cédula verde vigente o una cédula azul que lleve el

nombre de la persona autorizada a conducir. Por corte vemos un render de la cédula verde, a la que se le remarca con un sobreimpreso la fecha de vencimiento. Después cambia de color, y se transforma en azul.


LOCUTOR Seguro contra terceros: el seguro debe cubrir, como mínimo, la responsabilidad civil. Se debe tener la

tarjeta de seguro vigente. Para circular por la Ciudad de Buenos Aires, se necesita también presentar el último comprobante de pago.

Por corte vemos un render 2.5D del seguro y el comprobante de pago.

LOCUTOR Equipos de GNC: el conductor de un vehículo provisto con equipo de GNC debe llevar la tarjeta de

identificación del equipo y la oblea obligatoria vigente. Por corte vemos un render de una tarjeta de identificación de equipos de GNC. 7. Frenos / Neumáticos / Luces / Espejos / Puntos Ciegos Por corte, en 2.5D, vemos que sobreimprime “Cuidemos el estado del auto para movernos más seguros”.

LOCUTOR Suspensión: un sistema de suspensión en buenas condiciones mantiene el vehículo estable y absorbe

las irregularidades de la vía pública. Por corte, en un render 3D, vemos cómo funciona la suspensión del auto sobre una calle.

LOCUTOR ...o si llevás a mucha gente que no para de moverse.

Por corte vemos el render 3D, pero el auto ahora está lleno de gente y se mueve aún más.

LOCUTOR Los frenos comunes, de disco y tambor, requieren cuidado. Si manejaste en superficies con agua,

bombealos suavemente para secarlos. También tenés que evitar frenar de repente, porque se pueden bloquear.

Vemos el corte del auto con el pedal de freno bombeando.

LOCUTOR Los sistema de frenos ABS reducen la distancia del frenado, no bloquean las ruedas y mantienen la

capacidad de dirección para sortear obstáculos. Si los usás, evitá bombearlo o dar volantazos cuando frenás.

Por corte, vemos una Maqueta donde hay un auto reaccionando: vemos que frena tranquilo antes de una senda peatonal.

LOCUTOR Cuidado con la pelota, chicos.

Ahora, el auto esquiva una pelota de fútbol que aparece de un costado.

LOCUTOR Neumáticos: son el único punto de contacto con el suelo. Las cubiertas desinfladas reducen la

maniobrabilidad y se desgastan con mayor rapidez. Consumen más combustible y alteran la estabilidad y


el poder de reacción del vehículo. El buen estado de los neumáticos garantiza una tracción adecuada en cualquier clima y condición.

Vemos el mismo auto de antes, pero que ahora tiene los nuneumáticos desinflados.

LOCUTOR Circular por debajo o por encima de la presión indicada genera que el vehículo no encuentre un correcto

punto de apoyo, lo que puede desencadenar un despiste o vuelco. Vemos con un efecto 2.5D que en el render del auto aparecen sobreimpresas los niveles de presión aconsejados.

LOCUTOR Vamos a hablar de las luces.

Por corte vemos una pantalla negra.

LOCUTOR No, esas luces no... las del auto.

De golpe, la pantalla se ilumina y vemos un render 2.5D de una lámpara de techo encendida.

LOCUTOR Ahora sí. Las luces son fundamentales para lograr mayor visibilidad. Ver y ser vistos puede evitar

incidentes. Las luces no solo iluminan el camino, señalizan maniobras. Ahora por corte, vemos un render 2.5D de un auto.

LOCUTOR Luces bajas en autopistas y semiautopistas: son obligatorias las 24 hs. Colores: rojo trasero. Blanco

delantero. Amarillo lateral. El auto comienza a girar para ir mostrando las luces bajas que se encienden y además se destacan con sobreimpresos.

LOCUTOR

Luces de emergencia: las balizas anuncian maniobras y/o detención. Giro izquierdo-derecho. Vemos las balizas encendidas en el auto y se destacan con sobreimpresos.

LOCUTOR Luz baja: debe iluminar al menos 40 metros de distancia. Es obligatoria cuando la visibilidad sea

reducida, en condiciones climáticas adversas, por ejemplo.

Vemos que en el auto ahora se encienden las luces bajas y se destacan con sobreimpresos.

LOCUTOR Luces largas: deben iluminar mínimo 100 metros. También se usan para advertir maniobras de

adelantamiento.

En el auto se encienden las luces largas y se destacan con sobreimpresos.


LOCUTOR Luces de freno: sirven para advertir el uso de freno. Se componen de una o varias luces rojas de mayor

intensidad que las de posición. Se deben visibilizar cada vez que se acciona el freno.

Ahora se encienden las luces de freno y se destacan con sobreimpresos.

LOCUTOR Luz de marcha atrás: las mismas son color blanco. Indican la marcha atrás del vehículo.

Finalmente vemos encendidas la luz de marcha atrás y se destaca con sobreimpreso.

LOCUTOR Los espejos del auto no son un adorno, hay que usarlos. Y no para ver si estamos bien peinados... para

transitar viendo al resto de los vehículos y peatones.

Seguimos viendo el render del mismo auto que donde veíamos las luces.

LOCUTOR Tenemos los espejos retrovisores izquierdo, central y derecho. Y siempre es conveniente regularlos

antes de salir para captar la mayor cantidad de imagen de la vía pública y lo mínimo del propio vehículo, sin necesidad de mover la cabeza.

Vemos un render 2.5D de cómo se tienen que poner los espejos.

LOCUTOR Debe tenerse en cuenta que aunque se utilicen los espejos reglamentarios hay puntos ciegos que no se

alcanzarán a ver.


Vemos un render 2.5D que marca los puntos ciegos del auto.

LOCUTOR Por este motivo se debe observar por los espejos frecuentemente por si aparece una moto, bici,

peatón o una pelota de fútbol, como vimos hace un ratito. Sobre el mismo render de los puntos ciegos.

LOCUTOR Prestemos especial atención a las maniobras de los motociclistas y miremos siempre a ambos lados

antes de cruzar, sobre todo, en las intersecciones con ciclovía. Y, ya dijimos unas mil veces: al cruzar o girar, la prioridad siempre la tiene en peatón...

Por corte, vemos una Maqueta 2.5D donde hay un auto, una moto y varios peatones.

LOCUTOR Anteriormente a realizar la maniobra de giro, debemos disminuir la velocidad de circulación, colocar la luz de giro y mirar por los espejos retrovisores varias veces a fin de garantizar que no circulan por su

radio de giro motociclistas ni ciclistas... y por varias veces queremos decir “Más de una”. Por corte, ahora en la Maqueta 2.5D vemos un auto que está a punto de girar. 8. Autopartes Por corte sobreimprime “Grabado de autopartes” con el efecto de Animación 2.5D.

LOCUTOR Para dar cumplimiento con lo dispuesto por la Ley 3.708, todos los propietarios de vehículos automotores que estén radicados en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires, deben concurrir a grabar las autopartes

de sus vehículos. Vemos un render 2.5D de un vehículo al donde se marcan, uno a uno, los grabados de autopartes. Y sobreimprime “LEY 3.708”.

LOCUTOR La finalidad de esta ley es cuidarnos entre todos, brindar mayor seguridad y evitar el robo de vehículos

para su posterior desguace. Seguimos viendo el mismo render 2.5D del auto.

LOCUTOR Todo el parque automotor radicado en CABA está obligado a grabar sus autopartes

Sobre el mismo render 2.5D del auto, se señalan las autopartes que se deben grabar.

LOCUTOR Los 0 km tienen 30 días desde su patentamiento para concurrir a grabar.

En el mismo render, vemos que ahora sobreimprime “0 Km” y “30 días”.

LOCUTOR Pueden concurrir a realizar el trámite el propietario del vehículo, o el autorizado, llevando la documentación del vehículo y la personal: Título de Propiedad o cédula verde o azul y DNI.


Seguimos en el mismo render. 9. Cinturón / SRI / Airbags Por corte vemos que sobreimprime sobre un fondo pleno “Cinturón de seguridad”.

LOCUTOR Cinturón de seguridad es de uso obligatorio para todos los ocupantes del vehículo. La disponibilidad de cinturones de seguridad en correcto estado será lo que determine la cantidad de personas que puedan

viajar en un vehículo. Por corte vemos un render 2.5D, donde empieza una persona en el auto con el cinturón puesto y se van sumando personas, una a una y por corte, todas con el cinturón hasta completar el auto (4 o 5 personas).

LOCUTOR Y por más corto que sea tu viaje siempre debe utilizarse. En la ruta, en las autopistas y en calles.

Vemos una Maqueta 3D de una calle de la ciudad donde un auto estacionado arranca y frena en la casa de la lado.

LOCUTOR Las mujeres embarazadas deben llevar siempre el cinturón de seguridad. Y tiene que usarlo así: la

banda superior cruzada entre los pechos y la banda inferior sobre las caderas. Vemos un render 2.5D donde se encuentra una mujer embarazada en el auto con el cinturón puesto y se van marcando en frases sobreimpresas cómo que usarlo “Banda superior entre los pechos” y “Banda inferior sobre las caderas”.

LOCUTOR Los bebés y los niños deben vajar en el asiento trasero del auto con un Sistema de Retención Infantil

diseñado específicamente para su tamaño y edad. Son dispositivos de sujeción homologados para transportar a los niños de forma segura en los automóviles.

Vemos el render 2.5D del interior del un auto donde hay dos chicos sentados atrás, cada uno en su sistema de retención infantil.

LOCUTOR Deben usarlo todos los bebés o niños menores de 12 años o con una altura inferior a 1.50 mts.

Mientras el locutor explica sobre lo niños y el uso de cinturones de seguridad, vemos un render 2.5D de los diferentes sistemas de retención infantil según la edad, peso, etc. (como en la refe que habían mandado).


LOCUTOR

Usando correctamente un Sistema de Retención Infantil se reduce en forma drástica el riesgo del niño de -ante un siniestro vial- sufrir lesiones graves e incluso fatales.


LOCUTOR Los niños no tienen las mismas proporciones físicas que los adultos. Su peso corporal está distribuido en

mayor proporción en la parte superior de su cuerpo. Considerando el desarrollo óseo y muscular a edades tempranas, resulta claro que los niños NO son adultos en miniatura. Deben usarlo todos los

bebés o niños menores de 12 años o con una altura inferior a 1.50 mts.


LOCUTOR

El cinturón de seguridad en los vehículos sujeta de forma adecuada a pasajeros a partir de 1.20 mts de altura.


LOCUTOR El mejor lugar para colocar un SRI es el asiento trasero central, para protección en un choque lateral,

siempre y cuando se cuente con el sistema de anclaje adecuado. Mientras el locutor explica sobre lo niños y el uso de cinturones de seguridad, vemos un render 2.5D de los diferentes sistemas de retención infantil según la edad, peso, etc. (como en la refe que habían mandado).LOCUTOR Un niño debe viajar en un SRI mirando hacia atrás hasta tener como mínimo un año de edad y pesar 10

kg. Las sillas en sentido contrario al de la marcha ofrecen mayor protección para la cabeza, cuello y columna del bebé que las sillas situadas en el sentido de la marcha. Se debe cambiar la silla para que

mire para adelante cuando el bebé supere el peso máximo recomendado o la cabeza del niño sobresalga del respaldo.

Mientras el locutor explica sobre lo niños y el uso de cinturones de seguridad, vemos un render 2.5D de los diferentes sistemas de retención infantil según la edad, peso, etc. (como en la refe que habían mandado). Por corte vemos sobre un fondo pleno que sobreimprime “Airbags”.

LOCUTOR

Otro elemento de seguridad en los autos son los Airbags o “bolsas de aire”. Pero estos, no son obligatorios. La función específica es evitar que los pasajeros impacten con zonas duras o salientes. Se

activa mediante la desaceleración y no a través de la velocidad. Vemos un render 2.5D de un auto.


LOCUTOR La mayoría de los vehículos que cuentan con sistema de airbag exigen el uso de cinturón de seguridad

dada la posibilidad de sufrir un golpe con la bolsa de aire en el caso de producirse un impacto. El cinturón y el Airbag se complementan y trabajan juntos.

Ahora en el mismo ahora, se marca donde están ubicados los airbags.

LOCUTOR Y los amortiguadores también son un elemento de seguridad.

Por corte vemos que, con un efecto 2.5D, sobreimprime “Amortiguadores” sobre un fondo pleno.

LOCUTOR Porque ayudan a mejorar: la capacidad de agarre a la calzada, la distancia de frenado, la comodidad y

confort de los ocupantes, el manejo, control y balanceo del vehículo, la estabilidad del habitáculo, la conducción con fuerte viento lateral, no producen desalineación de los faros que afectan a los

conductores que vienen de frente y aumentando el riesgo de incidentes.

Debajo de “Amortiguadores” van apareciendo el listado de cosas que el locutor nombra y se van tildando como un “Check”. 9. Cierre LOCUTOR

Y al manejar un auto, siempre recordá que...

Por corte vemos una Maqueta 3D donde todos circulan correctamente.

LOCUTOR El crecimiento del parque vehicular de motos ha sido exponencial. Los motociclistas tienen el mismo derecho a circular por la calle que los automovilistas. Conocer sus necesitades, respetar las normas y

estar atentos, promueve la buena convivencia en el tránsito y mejora la seguridad vial.

Todo esto lo dice sobre la Maqueta donde todo sucede como tiene que suceder.

LOCUTOR Todos tenemos el mismo derecho a circular y la seguridad vial de nuestras calles la hacemos juntos.

Finalmente vemos una placa de color pleno y sobre imprime “La seguridad vial de nuestras calles la hacemos juntos” como mensaje de cierre.



ANEXO V DEFINICIÓN / GUIA DE RECURSOS : 1) Maqueta 3D: plano de la ciudad a diferentes escalas. Los personajes tienen estética de muñequitos de

plástico, por lo que carecen de expresividad y serán todos de un mismo color. Podemos usar alguno de un color diferente para destacarlo. Vamos a necesitar diferentes personajes a lo largo del video: hombre, mujer, nene, nena, persona mayor, etc.

2) Animación 2.5D: el efecto 3D está dado por animaciones sutiles de los overlays de texto (numeros

flotando con desplazamientos leves o cambio de escala sutiles para dar sensación de profundidad). 3) Live Action: live action. GUIÓN PROPUESTA MÓDULO 5 1. Presentación / Estadística. El video comienza con un fondo pleno en el que sobreimprime el título “MOTOS” con el efecto de Animación 2.5 D.

LOCUTOR Los motociclistas tenemos los mismos derechos que los conductores de autos.

Por corte vemos un render 2.5D de una moto.

LOCUTOR Esperá, antes de festejar, seguí escuchando: también tienen las mismas responsabilidades.

Seguimos viendo el mismo render 2.5D de una moto.

LOCUTOR En 2015 en la Ciudad de Buenos Aires, el 34% de los fallecidos y el 38% de los lesionados fueron

motociclistas. Representan menos del 5% del parque automotor y son uno de los usuarios más vulnerables del tránsito.

Mientras el locutor dice todo esto, van sobreimprimiendo los porcentajes con efecto 2.5D en el render de la moto.

LOCUTOR El conductor de una moto, en caso de colisión, está expuesto de manera directa, por estar más

desprotegido. Por eso, los motociclistas presentan mayor riesgo de muerte o mayor gravedad en las lesiones sufridas.

Seguimos viendo el render 2.5D de una moto.



LOCUTOR Para que entiendas porque el que siempre tiene las de perder es el de la moto: vos vas en algo de este

tamaño… Primero vemos el render de la moto.

LOCUTOR Y los autos son de este tamaño.

Y ahora, por corte, vemos que donde estaba la moto, hay un auto (para comparar el tamaño). 2. Elementos de seguridad y chequeo de sistemasLOCUTOR

Por esta razón, la conducción segura y el uso de elementos de protección se vuelven vitales para la seguridad de los motociclistas.

Vemos un render 2.5D de los diferentes elementos: casco, guantes, campera, pantalones y botas.

LOCUTOR

Antes de subirnos a una moto debemos… Vemos la pantalla vacía (la misma donde antes estaba la moto).

LOCUTOR Lo primero que debemos es tener una moto...

Por corte, ahora aparece una moto con efecto 2.5D.

LOCUTOR

Y antes de subirnos, es importante corroborar que todo funcione bien: luces, neumáticos y frenos. Y que podamos maniobrarla con el moton apagado.

Y cuando el locutor nombras luces, neumáticos y frenos, se marcan en la moto.

3. CascoLOCUTOR Los vehículos tienen una vida útil. Luego de 1 año de uso, aparece un desgaste natural que puede poner

en riesgo nuestra vida y la de los demás. Sobre el render de la moto sobreimprime “1 año”.

LOCUTOR El casco también tiene vida útil, si se vence deja de protegerte.

Por corte vemos un render 2.5D de un casco que se transforma en un gorrito de papel o un gorro de lana. Ahora, por corte, sobreimprime una placa que dice “Uso correcto del casco” sobre un fondo pleno.


LOCUTOR

Circular con el casco sin abrochar, o mal abrochado es como circular sin casco. En el caso de un impacto el casco se sale de la cabeza. Lo mismo sucede si no es de la medida adecuada. Así que

mantené tus ideas bien sujetas, usando un casco de tu talle y bien ajustado. Ahora veamos de qué tipos podemos usar.

Desde fuera de campo entran primero los no permitidos.

LOCUTOR ¿Viste qué lindos estos cascos? Bueno, son muy facheros, pero para cuidarte de un incidente no sirven. Entran los permitidos.

LOCUTOR Asegurate que el que uses, sea de alguno de estos.

Ahora vemos las homologaciones.

LOCUTOR

Y mirá acá cuáles son las homologaciones reglamentarias. Integral/Abierto/rebatible (permitidos):

No permitidos:

Diferentes homologaciones:


4. Posicionamiento del vehículo en la vía pública.

LOCUTOR

Es importante respetar nuestro lugar y el de los demás. El nuestro es por medio del carril que ocupa. Esta posición muchas veces será más cerca de la línea divisoria de carriles y en ocasiones directamente sobre ella. El motociclista debe elegir una posición en el carril en la que resulte visible y desde la que pueda ver hacia adelante. Por corte vemos una Maqueta 3D donde hay una moto andando en lugar correcto en el que debe circular por un carril. 5 / 6. Riestos / Convivencia LOCUTOR

Circular por la Ciudad implica interactuar con otros actores. Por corte vemos una maqueta 2.5D que cuando dice esto, aparecen diferentes actores teatrales (tipo Hamlet por ejemplo).

LOCUTOR No, esos actores no...

Por corte, desaparecen los actores.

LOCUTOR Cuando decimos actores, nos referimos a otros automovilistas, motociclistas, ciclistas, colectivos y

peatones, por ejemplo. Ahora, aparecen todos estos actores de tránsito.

LOCUTOR Y es una gran responsabilidad del conductor de un vehículo, moverse de forma segura y responsable, y

no invadir las ciclovías. Seguimos viendo la misma maqueta.

LOCUTOR Respetando las velocidades máximas, los semáforos en rojo y la prioridad del peatón ya estamos dando

un paso importante para mejorar nuestra convivencia en la calle.


Por corte, la pantalla se divide en 3 y van apareciendo renders 2.5D de cada objeto que nombra: Cartel de velocidad máxima, semáforo y peatón.

LOCUTOR Prestar atención todo el tiempo mientras conducimos es fundamental para evitar daños que pueden

llegar a ser irreparables... y también prestar atención a este video. ¿Estabas prestando atención? ¿A ver, qué dije recién?... no, es mentira no me respondas, pero sí prestá atención.

Volvemos a la maqueta 3D.

LOCUTOR Para garantizar un viaje más cómodo y seguro, es importante planificar nuestra ruta y conocer la nueva infraestructura de la Ciudad, como los carriles de Metrobus, la red de ciclovías y las nuevas

áreas peatonales del Microcentro. Sobre la misma maqueta 3D. 7. Documentación Por corte sobreimprime “Documentación para circular” con el efecto de Animación 2.5D.

LOCUTOR Licencia de Conducir: vigente, válida y con el mismo domicilio que figura en el DNI. La foto no tiene que

ser en la que mejor saliste en tu vida. Por corte vemos un render 2.5D de una licencia de conducir. La foto es de una persona que salió mal o con cara graciosa.

LOCUTOR Documento personal: puede ser el DNI, la Libreta de Enrolamiento o la Cédula de Identidad.

Por corte vemos un render 2.5D de un DNI, una Libreta de Enrolamiento y un Cédula de Identidad.

LOCUTOR Cédula de identificación del vehículo verde o azul: la cédula verde tiene vencimiento y una vez vencida,

sólo puede conducir con este documento el titular del vehículo. En caso que el vehículo esté registrado a nombre de dos personas, se pueden solicitar dos cédulas verdes. Cuando el vehículo no es conducido por el propietario, el conductor deberá portar una cédula verde vigente o una cédula azul que lleve el

nombre de la persona autorizada a conducir. Por corte vemos un render de la cédula verde, a la que se le remarca con un sobreimpreso la fecha de vencimiento. Después cambia de color, y se transforma en azul.

LOCUTOR Seguro contra terceros: el seguro debe cubrir, como mínimo, la responsabilidad civil. Se debe tener la

tarjeta de seguro vigente. Para circular por la Ciudad de Buenos Aires, se necesita también presentar el último comprobante de pago.

Por corte vemos un render 2.5D del seguro y el comprobante de pago.


8. Bultos Por corte sobreimprime “Transporte de equipajes” en efecto 2.5D sobre un fondo pleno.

LOCUTOR Se pueden llevar bultos u otros objetos siempre que se encuentren firmemente asegurados al vehículo,

no afecten su estabilidad ni dificulten su conducción y sólo si sus dimensiones no sobresalen de los extremos del manubrio o de su longitud.

Va apareciendo bullets sobreimpresos de lo que dice el locutor: Firmemente asegurados al vehículo, no afecten su estabilidad, no dificulten la conducción, no sobresalen de los extremos del manubrio o de su longitud.

LOCUTOR A ver vamos a ver si entendiste: ¿Esto se puede se llevar?... Sí.

Vemos un render 2.5D de una moto que lleva una caja de tamaño mediano bien asegurada al vehículo.

LOCUTOR ¿Y esto?... Obviamente que no.

Vemos un render 2.5D de otra moto que lleva una tabla se surf de costado. 9. Frenado Por corte vemos que sobreimprime “Si cuidás la moto, te estás cuidando a vos”.

LOCUTOR

Ahora vamos a hablar de la técnica de frenado. Por corte vemos un render 2.5D de una moto quieta.

LOCUTOR La utilización de estas técnicas es vital para la conducción segura de la motocicleta en el ámbito urbano,

en donde se interactúa con peatones, ciclistas, automovilistas y camiones. La reacción inesperada de cualquiera de estos, puede requerir de la correcta utilización de esta técnica.

Vemos el mismo render 2.5D de la moto quieta.

LOCUTOR Al accionar el freno el peso se traslada hacia adelante... ahí, ves.

Sobre el mismo render 2.5D, se marca que el peso se va hacia adelante con un sobreimpreso sobre la parte de lantera de la moto.

LOCUTOR El freno más importante es el delantero, por esto, las motos que cuenten con pastilla de freno en la

rueda delantera son más seguras.


Sobre el mismo render, ahora se marcan con efecto 2.5D el freno delantero y la pastilla de freno delantera.

LOCUTOR La rueda delantera soporta la mitad del peso. Si se acciona bruscamente la rueda tiende a bloquearse y

puede patinar y girar; no se podría mantener derecha y se caerá inevitablemente. Se marca la rueda delantera con un sobreimpreso 2.5D.

LOCUTOR Y si eso pasa, podés tener un incidente... y si hacés delivery de pizza, la pizza llega con el queso todo

de un lado. Seguimos viendo el mismo render de a moto.

LOCUTOR El freno delantero concentra un 70% de la capacidad de frenado de la moto o más, es el que realmente

puede detener la moto en caso de emergencia. Ahora en el render 2.5D sobreimprime “70%”.

LOCUTOR

Ahora vamos a ver el uso correcto del freno. Por corte, vemos un live action de una calle recta. En la calle no hay ningún vehículo.

LOCUTOR Frenar progresivamente: iniciar el frenado con suavidad a medida que la moto se apoye hacia adelante e

ir presionando más el freno. Con esto, daremos tiempo a que el peso de la moto y del conductor se desplacen hacia adelante.

Mientras el locutor explica la manera correcta de frenar, vemos una moto andando y frenando correctamente para mostrar de manera visual lo que dice el locutor.

LOCUTOR

El neumático se ensanchará: así se obtiene mayor superficie de neumático adhiriéndose al suelo aumentando la capacidad de frenado y la rueda no patinará.


LOCUTOR

Esta técnica debe formar parte de la manera de frenar siempre. Mientras el locutor explica la manera correcta de frenar, vemos una moto andando y frenando correctamente para mostrar de manera visual lo que dice el locutor.


LOCUTOR Complemento con freno trasero: este ayuda a la detención de la moto. Si la rueda trasera patina

mientras frenamos no ocurrirá nada grave, la moto solo se cruzará si la carga está mal repartida o el conductor está mal sentado.


LOCUTOR Si patina la rueda delantera, se debe aflojar el freno de inmediato y seguidamente volver a frenar

progresivamente. Ahora cortamos a la maqueta y vemos la rueda patinando. Cortamos a los pedales y vemos cómo se accionan.

LOCUTOR Y ahora algo un poquito más complicado: La manera correcta de frenar en una curva.

Por corte vemos un live action de una calle con una curva.

LOCUTOR

Evitar frenar con la moto inclinada, si hay espacio es preferible enderezar la moto, frenar y volver a inclinar. Si no hay espacio para hacerlo, se debe frenar con suavidad y progresivamente para evitar el

bloqueo y el derrape. Mientras escuchamos lo que el locutor explica, vemos un live action de una moto realizándolo.

LOCUTOR

Cuando la adherencia al suelo es menor, ya sea en curva o piso mojado, es importante conducir con más precaución, más lento y guardando más distancia con el vehículo de adelante.

Seguimos viendo un live action de una moto realizándolo. 10. Neumáticos Por corte vemos que sobreimprime “Neumáticos” con un efecto 2.5D.

LOCUTOR Para acelerar, doblar y frenar, debemos tener el mayor contacto con el piso.

Por corte vemos un render 2.5D de un neumático de moto que entra rodando hasta quedar en el medio de la pantalla.

LOCUTOR Aspectos importantes del neumático: 1. La calidad. 2. El inflado correcto. 3. La forma o perfil de la

cubierta. 4. Cómo actuar en caso de emergencia. Ahora vemos que alrededor del neumático, que ahora está quieto en medio de la pantalla, aparecen sobreimpresos los 5 puntos. Sobre un fondo pleno vemos que sobreimprime “1. La calidad del neumático”.


LOCUTOR

Los neumáticos de baja calidad están compuestos de material muy duro. Esto puede significar más durabilidad pero su adherencia al piso es muy baja y se notará en los momentos de mayor necesidad y exigencia, al doblar o frenar. Esto, combinado con el piso sucio o mojado, significa menos adherencia.

Por eso, siempre usá neumáticos de buena calidad. Por corte vemos un render 2.5D de una moto tomando una curva. Sobre un fondo pleno vemos que sobreimprime “2. Inflado correcto del neumático”.

LOCUTOR Depende del tipo de moto, de las llantas y del peso a transportar. Generalmente, es diferente para cada

rueda. No hay un valor universal. Cada fabricante lo pone a la vista, generalmente cerca de la rueda trasera. Por ejemplo, en el cubre cadena. La presión varía según el peso transportado. Por eso, se

incluye un valor para cuando va solo el conductor, y otro para cuando va un pasajero o se lleva carga. Por corte vemos un render 2.5D de una moto en el tráfico. Se hace un zoom in cuando dice lo del cubre cadena, donde se ve la presión para esa moto. Luego se hace un zoom out y vemos la moto completa.

LOCUTOR

Si está lloviendo, se mantiene la misma presión que en días secos. En la misma imágen ahora, aparecen gotas como si estuviese lloviendo. Sobre un fondo pleno vemos que sobreimprime “3. La forma de la cubierta”.

LOCUTOR

Cuando la presión de los neumáticos es la correcta, la superficie de contacto es la ideal. Y eso nos da más seguridad, menos desgaste en los neumáticos y menos consumo de carburante.

Por corte vemos un render 2.5D de la presión de la cubierta y la adherencia al piso.2.5D.

LOCUTOR Las motos usan cubiertas de perfil redondeado porque necesitan inclinarse para doblar.

Vemos un render 2.5D de un neumático redondeado donde se muestra la adeherencia con el suelo con el movimiento de la rueda. Referencia: del minuto 6:24 al 6:29 de este video: https://drive.google.com/file/d/0B8qH1G8pEUvpeWdFTXh0RkJyRVE/view?ts=59ad6f61


LOCUTOR

Las cubiertas se gastan más en su parte central que en los lados, perdiendo la forma redondeada y achatándose hacia el centro.

Vemos que en el render 2.5D del neumático ahora se marcan estos detalles de donde se gasta más.

LOCUTOR Y al achatarse, la estabilidad en línea recta no cambia. Pero al inclinarse para doblar, la superficie de

contacto es menor y se pierde adherencia, y eso puede ser peligroso tanto para vos como para otras personas.

Ahora, por corte vemos un render 2.5D de una moto andando en línea recta y, al lado, otra inclinada.

LOCUTOR Ahora vamos a hablar del dibujo de las cubiertas.

Seguimos viendo el render 2.5D del nuemático.

LOCUTOR No, no me refiero a estos dibujos...

Aparece una rueda de una moto dibujada por un nene.

LOCUTOR Cuando digo dibujos, me refiero al tramado de una cubierta. Los días de lluvia, el dibujo de la cubierta

tiene la función de sacar el agua hacia los lados para permitir el contacto del neumático contra el suelo. Tengamos presente que si los neumáticos no cuentan con el dibujo adecuado la moto no responderá al

frenado necesario. Vemos de nuevo el render. Y se van marcando las características con sobreimpresos “Sacar el agua hacia los lados para permitir el contacto del neumático contra el suelo” . Sobre un fondo pleno vemos que sobreimprime “5. Cómo actuar en caso de emergencia”.

LOCUTOR Cuidado que hay unos vidrios rotos en la ca... (se escucha que el neumático se pincha).

Vemos un render 3D de una moto andando.


LOCUTOR Cuando sufrimos una pinchadura, hay que evitar la primera reacción de frenar. Es más seguro dejar de

acelerar y que la moto se vaya deteniendo sola. De ser necesario apurar la detención, evitar usar el freno de la cubierta pinchada.

En el mismo render 3D, vemos que la moto va frenando lentamente, hasta quedar totalmente detenida.

LOCUTOR Yo traté de avisarte, pero no me llegaste a escuchar. Ahora te llamo un auxilio o sino, podés ir a una

gomería... a dos cuadrás hay una. Por corte, vemos que el conductor de la moto examina el problema.

LOCUTOR De nada... te dejo que tenemos que seguir con el video.

El conductor le agradece con una seña. 11. VTV Nuevamete por corte, sobreimprime sobre un fondo pleno “¿Por qué es importante hacer la VTV?”.

LOCUTOR Esperá, mejor empecemos por el principio. ¿Sabés que es la VTV? VTV significa “Verificación Técnica

Vehicular” y hay que hacerlo para estar seguros de que nuestro vehículo se encuentra en condiciones de circular y que no es un riesgo ni para vos, ni para los demás.

Vemos una animación 2.5D donde aparecen las letras VTV, una abajo de la otra. Y luego van apareciendo las palabras enteras “Verificación Técnica Vehicular”.

LOCUTOR Corresponde a aquellos vehículos particulares radicados en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con

más de 1 año de antigüedad. Vemos una animación 2.5D del mapa de la Ciudad de Buenos Aires.

LOCUTOR Se debe realizar una vez al año. El número final de la patente indica el mes designado para cada

vehículo. Esa es la mía... me voy lo voy a anotar para no olvidarme. Vemos una animación 2.5D donde aparece sobreimpreso “Se hace una vez al año” y después una patente donde se le marca qué mes sería para esa patente en particular (10, octubre) y se muestra en un calendario.

LOCUTOR El trámite dura aproximadamente 20 minutos.

Vemos un render 2.5D de una persona arriba de la moto y sobreimprime “Dura 20 minutos”.


LOCUTOR Mantener tu auto en buenas condiciones puede ahorrarte varias visitas al mecánico y, sobre todo, ayuda

a prevenir incidentes viales. Vemos de nuevo en 2.5D donde las palabras “Verificación Técnica Vehicular”. Pero ahora acompañado de “Más seguro” con un ícono de seguridad que puede ser un cinturón de seguridad, “Más ecológico” con un ícono de una hoja, y “Rápido” con un ícono de un reloj. 12. Calzado y Casco Por corte vemos que sobreimprime en efecto 2.5 “Equipos de protección” en un fondo pleno.

LOCUTOR

Vamos a hablar de todo lo que necesitás para andar en moto de manera segura. Imaginemos que esta persona sos vos...

Por corte vemos un render 2.5D de un maniquí al lado de una moto. El maniquí está vestido con un pantalón corto, una remera, zapatillas, y no tiene casco.

LOCUTOR Primero el casco. El casco es la pieza más importante. Cuando circularmos en una moto debemos llevarlo, es nuestra mayor protección y es obligatorio. Y además, es la mejor manera de cuidarnos.

Por corte vemos el render 2.5D de un maniquí al lado de una moto, pero ahora le aparece un casco puesto.

LOCUTOR Y cuando digo llevarlo es puesto en la cabeza, no llevarlo enganchado en la moto... ¿si? Llevarlo

siempre y bien sujeto es fundamental. Hacemos un zoom in en la cabeza del maniquí y vemos cómo son sus capas con sobreimpresos. Luego se explica cómo ponérselo (minuto 8:26 del video https://drive.google.com/file/d/0B8qH1G8pEUvpeWdFTXh0RkJyRVE/view?ts=59ad6f61).

LOCUTOR Guantes... no esos no.


Hacemos un zoom out y volvemos a ver la imagen completa del maniquí junto a su moto. Ahora además del casco, aparece con guantes... pero de arquero o boxeador.

LOCUTOR ¡Esos sí! Y acordate que es importante que no quiten la sensibilidad para utilizar los comandos.

Ahora por corte desaparecen los guantes de arquero o boxeador y le aparecen unos para andar en moto.

LOCUTOR

En cuanto al calzado, evitá los cordones. Se recomiendan botas o calzado similar. Seguimos viendo al maniquí al que ahora le cambian las zapatillas por una botas.

LOCUTOR Pantalones largos resistentes.

Ahora al maniquí 2.5D le aparecen pantalones largos en vez de los cortos que tenía puestos.

LOCUTOR Conviene cubrir los brazos y el torso también. Las camperas especiales traen reforzadas ciertas partes

del cuerpo; con telas más resistentes son lo ideal. Por corte el maniquí aparece con una campera.

LOCUTOR Es conveniente usar colores claros y/o refractarios, que son más visibles por la noche.

Una vez más, el maniquí cambia y le aparecen colores refractarios en la ropa.

LOCUTOR El equipamiento es también necesario para el acompañante... ¿no tendrá una amiga y salimos los

cuatro? Y al final, al lado del maniquí, aparece una maniquí mujer muy linda vestida igual que él. 13. Puntos ciegos Ahora vemos un sobreimpreso que dice “Puntos Ciegos”.

LOCUTOR Está comprobado que, en la mayoría de los siniestros entre vehículos de gran porte y motociclistas, la

principal razón es que éstos no ven en los espejos la presencia del motociclista. Para evitar esto es necesario el cambio de hábito de ambos actores: por un lado, el motociclista debe mantenerse lo más

visible posible y conocer los puntos ciegos de los vehículos para evitar colocarse en esos sectores. Por el otro, los conductores de los vehículos deben mirar repetidas veces por los espejos en busca de

motociclistas, para asegurarse de que no haya nadie en su radio de giro.


Vemos una Maqueta 2.5 D donde hay una moto andando en una calle y se marcan los puntos ciegos. Sobreimprime “Puntos ciegos de las motos”.

LOCUTOR Muchos siniestros se producen por cambios de carril, giros en bocacalles o retrocesos. Esto ocurre porque los conductores no son capaces de percibir a quienes se encuentran por detrás o a su lado.

Sobre la misma imagen que antes para que quede bien en claro.

LOCUTOR Los incidentes entre autos, peatones, motocicletas o bicicletas, suceden porque uno de los elementos se

encuentra fuera del alcance de la visión del conductor. O sea, en un punto ciego. Todos los vehículos tienen puntos ciegos y los riesgos de un incidente varían de acuerdo a dónde esté el “área ciega”.

Vemos una Maqueta 2.5 D donde hay un auto andando en una calle y se marcan los puntos ciegos. Sobreimprime “Puntos ciegos de los autos”.

LOCUTOR Es aconsejable no circular entre los laterales del auto, dado que el conductor que circula próximo a vos

puede no visualizarte en la primera revisión del espejo retrovisor externo. Estas situaciones son elevadamente más peligrosas cuando hablamos de camiones u ómnibus, donde, desde un principio, no

existe espejo retrovisor interno y los externos no cubren ampliamente los laterales del vehículo. Seguimos con la misma imágen para resaltar la importancia de este punto.

LOCUTOR En referencia a los camiones, debido a la altura donde se encuentra la cabina, sumado a la

convencionalidad de los espejos retrovisores, es decir, a la falta de espejos convexos, tienen una visión completa de la calzada aproximadamente a 5 mts desde el espejo hacia el punto total de visión, dejando

un área considerable de punto ciego, donde no existe posibilidad alguna de percibir objetos a sus costados.

Vemos una Maqueta 2.5 D donde hay un camión andando en una calle y se marcan los puntos ciegos. Sobreimprime “Puntos ciegos de los camiones”.

LOCUTOR Por eso, debemos garantizarnos ser vistos, solo así es conveniente acercarse hacia un vehículo que se

encuentra delante o a un costado nuestro. Y recordemos: los sobrepasos son obligatorios desde la izquierda.

Volvemos a ver la Maqueta 2.5 D donde hay una moto andando en una calle y se marcan los puntos ciegos. Sobreimprime “Puntos ciegos de las motos”. 14. Zonas de detención segura Por corte vemos que sobreimprime “Zona de detención segura de motos” en un fondo pleno.


LOCUTOR La Zona de Detención Segura de Motos es un espacio exclusivo para detención de motos antes de la

senda peatonal. Vemos una Maqueta 3D de una esquina donde hay una zona de detención de motos, pero no hay ningún vehículo.

LOCUTOR La medida permite que las motos se sitúen por delante del resto de los vehículos cuando el semáforo está en rojo mediante una línea de detención avanzada. Consiste en una doble línea con una moto

pintada en el centro. Ahora en la Maqueta 3D, aparecen una o varias motos y se detienen correctamente en la zona. Detrás de ellos quedan los autos. Y los peatones cruzan caminando por la senda peatonal.

LOCUTOR Los objetivos de esta medida son: Colaborar con el ordenamiento y la seguridad vial; Mejorar la

movilidad y seguridad de motociclistas, automovilistas y peatones; Optimizar la visibilidad de las motos, ubicándolas adelante del resto de los vehículos; Evitar el exceso de velocidad de las motos que arrancan

desde atrás entre los autos y generan siniestros; Desalentar maniobras peligrosas; Desalentar la invasión de la senda peatonal.

Sobre un fondo pleno, se van sobreimprimiendo los objetivos cuando los dice el locutor: Colaborar con el ordenamiento y seguridad vial Mejorar la movilidad y seguridad Optimizar la visibilidad de las motos Evitar el exceso de velocidad de las motos Desalentar maniobras peligrosas Desalentar la invasión de la senda peatonal 15. CierreLOCUTOR

Respetar los espacios asignados a las motos, contribuye al ordenamiento del tránsito y la seguridad vial. Y le da espacio a los peatones para poder caminar tranquilos.

Vemos un render 2.5D de los espacios para estacionamiento de motos en Microcentro.


LOCUTOR Re aprender ciertos hábitos, estar atentos y ser solidarios entre nosotros, son algunas de las acciones que promueven la buena convivencia en el tránsito, y eso puede mejorar sustancialmente la calidad de

nuestros viajes y la seguridad vial de los barrios. Por corte vemos una Maqueta 3D donde todos los actores del tránsito actúan correctamente.

LOCUTOR Todos tenemos el mismo derecho a circular y la seguridad vial de nuestras calles la hacemos entre

todos. Sobre la misma maqueta 3D.

LOCUTOR Respetemos las normas de tránsito para vivir mejor.

Por corte, sobreimprime “Respetemos las normas de tránsito para vivir mejor”.



ANEXO VI DEFINICIÓN / GUIA DE RECURSOS : 1) Maqueta 3D: plano de la ciudad a diferentes escalas. Los personajes tienen estética de

muñequitos de plástico, por lo que carecen de expresividad y serán todos de un mismo color. Podemos usar alguno de un color diferente para destacarlo. Vamos a necesitar diferentes personajes a lo largo del video: hombre, mujer, nene, nena, persona mayor, etc.

2) Animación 2.5D: el efecto 3D está dado por animaciones sutiles de los overlays de texto (números

flotando con desplazamientos leves o cambio de escala sutiles para dar sensación de profundidad).

3) Live Action: live action. CHARLA VIRTUAL GUIÓN PROPUESTA MÓDULO 6

PROFESIONALES

Vemos en 3D la palabra “Introducción”

LOCUTOR

Manejar por nuestra ciudad implica convivir con automovilistas,

motociclistas, ciclistas, colectivos y peatones. Es importante que entendamos

que no todos están protegidos por una carrocería ni cuentan con cinturones

de seguridad o airbags.

Vemos en 3D 10 hombrecitos azules. Cuando dice “7 son peatones o motociclistas”

el tercer muñequito cae hacia el costado y hace caer, en efecto dominó, a los 6

restantes.

LOCUTOR

Prestá atención a este número: De cada 10 personas que mueren en la Ciudad

por siniestros de tránsito, 7 son peatones o motociclistas. Impresionante ¿no?

Ellos son los más vulnerables del tránsito. Por eso hay que cuidarlos.

Así que, a manejar con responsabilidad. Nosotros somos los profesionales y

podemos ser protagonistas del cambio y promover la convivencia segura que

queremos.



Respetemos siempre las velocidades máximas, los semáforos y la prioridad

del peatón.

Aparece en 3D las palabras “Puntos Ciegos”.

LOCUTOR

Muchos incidentes se producen cuando cambiamos de carril, cuando giramos

en la bocacalle o cuando retrocedemos ¿Por qué?

Porque en determinado momento un vehículo, peatón u objeto entra en un

área denominada punto ciego o visión nula; que es como se llaman a los

sectores del camino que se escapan de la vista del conductor. Así que

siempre miremos varias veces antes de girar, para chequear que no haya

nadie en nuestro radio.

En la maqueta 3D vemos marcados los puntos ciegos del auto.

LOCUTOR

Todos los automóviles poseen puntos ciegos, y los riesgos pueden variar, de

acuerdo a la porción de área ciega del vehículo que se está conduciendo.

Maqueta cenital. Ahora vemos una moto que se ubica en la zona ciega del auto. Se

marca el área de visión, evidenciando que la moto está afuera.

LOCUTOR

Los motociclistas suelen circular entre los laterales del auto, cerca de los

puntos ciegos de los retrovisores externos. Muchas veces, el conductor del

auto, no puede verlo en un primer vistazo.

Ahora se repite la escena cenital, pero con un camión en lugar de un auto. La zona

ciega es mucho mayor.


LOCUTOR

Si manejás un camión o un ómnibus, estas situaciones son mucho más

peligrosas.

Inclusive, no existe espejo retrovisor interno y los externos no cubren

ampliamente los laterales del vehículo.

Ahora pasamos al interior del camión, donde vemos cómo se observa a través del

espejo en animación 2D.

LOCUTOR

Gracias a la altura de la cabina, y a los espejos convencionales, la visión se

reduce a 5 metros entre el espejo y el punto total de visión, dejando un área

donde no podemos percibir objetos a los costados.

Vemos la vista interna del parabrisas. Un par de dados cuelgan del espejo, dejando

en evidencia la reducción de visibilidad.

LOCUTOR

Lo mismo estas cositas re divertidas que siempre colgamos del espejo. Son muy

decorativas, pero producen un área ciega, ahora también hacia adelante.

Por eso, es mucho mejor si las evitamos.

Ahora en 2D vemos el sector que debe ocupar en el espejo la parte trasera del

auto.

LOCUTOR

También te recomendamos que los espejos laterales sean abiertos de tal

forma que sólo el 10% de su superficie refleje la parte de atrás del auto.

Vemos en 3D la placa que dice “Hospitales”


LOCUTOR

Los conductores profesionales tenemos una mayor responsabilidad que la del

resto de los actores del tránsito.

Maqueta. Una cenital súper abierta de la ciudad, con los hospitales principales

marcados.

LOCUTOR

Tengamos siempre presente cuáles son los hospitales públicos de la Ciudad y

conozcamos sus ubicaciones. Podemos ayudar a salvar vidas.

Vemos una placa en 3D que dice “En el transporte público” LOCUTOR

Quienes conducimos transportes públicos, debemos tener algunas

consideraciones importantes ¿Cuáles?

Maqueta 3D. Vemos una licuadora andando que se sacude bruscamente, el líquido

sale disparado para todos lados.

LOCUTOR

¡Acordémonos que no vamos en una licuadora! Ir muy rápido, acelerar o frenar

bruscamente, hace que el viaje sea incómodo y peligroso para todos los

pasajeros. Especialmente para los que van parados.

Vemos el colectivo andando. Se oye un cotorreo indistinguible de dos personas.

LOCUTOR

Hey, hey! También debemos evitar las largas conversaciones con los

pasajeros, ni otras cosas que nos distraigan del volante.

Vemos el colectivo en la parada. Sobre él. Se ve el ícono triangular amarillo con la

exclamación. Por último, con flechas se indica el flujo de bajada de pasajeros en

el cajón amarillo.


LOCUTOR

Los pasajeros están en nuestras manos. Es importante que los cuidemos,

sobre todo cuando suben o bajan del vehículo.

Se marcan las paradas. Sobreimprimen los horarios de parada excepcional.

LOCUTOR

Todos queremos ayudarnos, pero igual no permitas el ascenso o descenso de

pasajeros fuera de las paradas, excepto cuando llueve, o entre las 22 y las 6.

La mejor forma de darnos una mano es respetando las normas.

Vemos la puerta del colectivo que se cierra.

LOCUTOR

Cuando circulamos, siempre las puertas cerradas.

Vemos el colectivo andando y arriba un circulo rojo con la silueta de los auriculares

tachados.

LOCUTOR

Nuestra atención es fundamental para la seguridad de todos. Si evitamos los

reproductores de sonido o receptores de radio, también evitamos

distracciones.

Leemos en 3D “Carga y Descarga”.

LOCUTOR

Hay más gente trabajando en la calle y las normas son necesarias para la

convivencia. Por eso es muy importante que respetemos los espacios de

detención para la carga y descarga de mercadería.


Maqueta. El camión está en doble fila. Una cruz roja aparece en la pantalla. Luego

al lado de una señal de prohibido (también cordón amarillo), otra vez la cruz

aparece.

LOCUTOR

Así evitamos estacionar en doble fila o en lugares donde está prohibido por

razones de seguridad y circulación. Para eso están los cajones azules.

En la maqueta se marca el cajón azul. Se marca la longitud en 2D: “8m”. Luego

aparece en pantalla el dato “24hs”. Luego aparece el “máximo 30 minutos”.

Vemos un auto posado sobre el cajón y la cruz roja como en el ejemplo anterior. El

camión se posa sobre él.

LOCUTOR

Son los lugares destinados a la carga y la descarga para camiones de hasta 8

metros y están delimitados con pintura azul y disponibles las 24hs. Tenemos

que respetar los horarios indicados los carteles, y podemos detenernos en la

zona hasta un máximo de 30 minutos. Los autos particulares no pueden

estacionar nunca en estos sectores.

Vemos el mapa con las zonas coloreadas como en la referencia. Sobreimprimen los

datos de horario permitido y salida.


LOCUTOR

Ahora ¿qué pasa con los chicos grandes? Los camiones de entre 8 y 12 metros

y medio pueden cargar y descargar en el microcentro entre las 20 y las 8

horas y deben salir de la zona antes de las 11:30.

Vemos la calcomanía.

LOCUTOR

Además, estos vehículos deben ser identificados con una calcomanía.

Vemos los bullets en 2.5D:

- Movámonos responsablemente

- Prestemos atención

- Planifiquemos y conozcamos la infraestructura.

LOCUTOR

Para terminar, repasemos algunos conceptos.

Movámonos siempre de forma segura y responsable.


Es fundamental prestar atención todo el tiempo para evitar cualquier daño. Los carriles exclusivos de Metrobus, la red de ciclovías y las nuevas áreas

peatonales en Microcentro son cambios en la ciudad que tenemos que tener

en cuenta. ¡Planifiquemos bien el viaje antes de salir!

¡Hasta el próximo módulo!



ANEXO VII

DEFINICIÓN / GUIA DE RECURSOS:

1) Maqueta 3D: plano de la ciudad a diferentes escalas. Los personajes tienen estética de muñequitos de plástico, por lo que carecen de expresividad y serán todos de un mismo color. Podemos usar alguno de un color diferente para destacarlo. Vamos a necesitar diferentes personajes a lo largo del video: hombre, mujer,nene,nena,personamayor,etc.

2) Animación 2.5D: el efecto 3D está dado por animaciones sutiles de los overlays de texto (números flotando con desplazamientos leves o cambio de escala sutiles para dar sensación de profundidad).

3) Live Action: live action.

GUIÓN PROPUESTA MÓDULO 7 CIERRE

1. Agradecimiento

El video comienza con un fondo pleno en el que sobreimprime el título “CURSO DE RENOVACIÓN DE LICENCIAS” con el efecto de A animación 2.5 D.

LOCUTOR

¡Yallegamosalúltimovideo!Ymenosmal,porqueyaestoyunpococansadodehablarconestavozde locutor(imponesobremaneralavozsobreelfinal).Graciasporinvertirtutiempoenéstacharla

virtual.

Sobre elmismo título con el que empieza.

2. Objetivos

LOCUTOR

Nuestroobjetivoyeldetodos,esdisminuirlacantidaddesiniestrosvialesenlaciudad.Para2019, nuestrametaesreducirenun30%lasvíctimasfatales.



Vemos una animación 2.5D donde a medida que el locutor enumera los dos factores, se muestra texto y gráfica pertinente.

3. Recap

LOCUTOR

Laseguridadvialdelaciudadesunaconstrucciónciudadanaqueselograactuandoconelejemplo.

Se muestra en animación 2.5D: Respetándonos yrespetando las normas

de tránsito yconvivencia.

LOCUTOR

Estandopreparados.

Se muestra en animación 2.5D: Planificando nuestro viaje, contando con elementos de seguridad y estando atentosafactoresderiesgo.

4. Cierre

LOCUTOR

Sirespetamoslasnormasdetránsitoyconvivencia,construimosunaciudadmássegura,ágily amigableparavos,paramiyparaelrestodelaspersonas.

Se muestran Logos del MinisteriodeDesarrolloUrbanoyTransporteyGCBA.

LINKSDEINTERÉS:MANUALDELCONDUCTORYMATERIALDEESTUDIO. TESTFINAL.



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o 1

Curso Virtua l Obligatorio

GUÍA PARA DESARROLLO AUDIOVISUAL



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o 2


[1] GUIONES


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o 3

< Se reescribieron los guiones, utilizando una narrativa simple y pedagógica, simplificando el entendimiento para lograr una mejor conceptualización. >

Curso Virtua l Obligatorio > Guiones


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< En base a diferentes investigaciones respecto a la efectividad de los diferentes métodos de aprendizaje, definimos tres puntos mandatorios para el contenido. >



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< A. No utilizar un Host en Cámara. B. Incentivar Ejemplos Resolutivos. C. Repetición de Contenido con recursos diferentes. >



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o 6

< Soporte pto A > DISTRACCIÓN DE CONTENIDO Aunque los sujetos prefieren, desde la parte afectiva, contenidos en video con la cara del ins tructor, los resultados en tes ts de recupero de información no tienen una performance s ignificativamente mejor o peor comparados con experiencias donde una figura humana es vis ible. Al agregar un “ins tructor humano a la presentación no tiene efecto aparente en la habilidad para recordar información PAPER 1 PAPER 2



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o 7


< Soporte pto A >

DISTRACCIÓN DE CONTENIDO La presencia de una cara humana cambia el comportamiento de visualización del sujeto: en promedio, los aprendices pasaron un 41% del tiempo mirando la cara humana cuando es taba presente y trans icionaban entre mirar a la cara y al contenido cada 3.7 segundos . Si los canales visual y auditivos se sobrecargan, segmentar (agregar cortes ) puede reducir la carga cognitiva, en especial para sujetos con una preponderancia visual o auditiva en su modo de procesamiento de información

Imagen instructor


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Consolidación Sináptica

Aprendizaje + Experiencia Novedosa

Strong Event

Recompensa Inesperada

Inducción Débil + Fuerte

Video (real Life Scenario)

Situación Análoga en diferente contexto

Dopamina = Emociones Activación Amigdalina

Spacing Effect

Aprendizaje Distribuido (24 hs)

Aumenta Consolidación

Consolidación de conocimiento procedural

Relacionado con áreas motoras,

acción, interacción

Corre sobre procesos inconscientes

Encontrar recursos técnicos para la dosificación del consumo

de material audiovisual Interactividad /

Ilusión de Interactividad

Proceso consolidación de conocimiento


< Soporte pto B y C >

LINK 1 LINK 2


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o 9

Contenido Actual

Recurre a memoria episódica

Apela a función de recall (recupero de Información)

No efectivo para consolidación en memoria de largo plazo y

guiones cognitivos

Nueva propuesta

Recurre a memoria Semántica

Desarrollo de estrategias para resolución de problemas

Consolidación de Largo Plazo

Resultado

Repetición de información y conceptos basada en diferentes modalidades

de comunicación =

< Soporte pto B y C >



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[2] Desarrollo del código gráfico



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o 11

Curso Virtua l Obligatorio > Código Gráfico

< El objetivo es utilizar un código gráfico que permita la reducción conceptual y sea lo suficientemente flexible como para Destacar, Desarmar, y Animar elementos con facilidad y calidad. >


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isco

very

19



Dift

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JUL

201

7 D

isco

very

20



Dift

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JUN

201

7 Tr

atam

ient

o 21


< Sobre elementos fijos en 3D, utilizaremos Textos Descriptivos e Infograficos en 2D >


Dift

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JUL

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7 D

isco

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22



Dift

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JUN

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7 Tr

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o 23


< Nuestro Host no aparecerá en cámara, pero será un “Guia” que rompa la cuarta pared logrando humanizarlo y generando mayor empatía > PANTERA ROSA

DEADPOOL


Dift

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JUN

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7 Tr

atam

ient

o 24


< Mediante diferentes Planos, podremos ejemplificar con mayor detalle los efectos primarios/secundarios de las reglas de convivencia. >


Dift

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JUL

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Dift

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JUL

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o 28

[3] Animación & filmación



Dift

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JUN

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o 29

REFERENCIA


Dift

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JUN

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7 Tr

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o 30

REFERENCIA


Dift

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JUN

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7 Tr

atam

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o 31

< En caso de ser necesario representar mediante LIVE ACTION ciertas situaciones, la locación que mejor se ajusta visualmente al recurso visual. >


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JUL

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very

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Gracias


FIN DEL ANEXO


PLIEGO DE BASES Y CONDICIONES PARTICULARES ARTÍCULO 1 ...

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