PLANEAMIENTO EN PERFORACION Y VOLADURA II
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PLANEAMIENTO EN OPERACIONES DE
PERFORACIÓN Y VOLADURA EN PROYECTOS DE
CONTRUCCION
Ing. Romulo Mucho
30 abril 2011
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
OFICINA CENTRAL DE POSGRADO
CURSO
DISEÑO DE PERFORACION Y VOLADURA DE ROCAS, SEGURIDAD CON
EXPLOSIVOS EN LA INDUSTRIA
¿QUÉ ES PLAN?
• Se podría definir como una toma anticipada de decisiones
destinada a reducir la incertidumbre y las sorpresas, y a guiar a
la acción hacia una situación deseada, mediante una
instrumentación reflexiva de medios.
• La noción de plan presupone un conjunto de connotaciones,
tales como las de previsión, organización, coordinación de
esfuerzo y control de acciones y de resultados.
CARACTERÍSTICAS DE UN
PLAN
FLEXIBILIDAD:
Previa y relacionada
con la acción a
realizar.
SELECTIVIDAD:
Elección de objetivos, metas
y de medios par alcanzarlos.
INTENCIONALIDAD:
Esfuerzo voluntario de
construcción conceptual y
práctica del futuro deseado.
ANTICIPACIÓN:
Imaginación para la ideación de
futuros posibles.
DIRECCIONALIDAD:
Orientación de la acción hacia
un sentido querido y
predeterminado.
HERRAMIENTAS DE PLANIFICACIÓN
CA Super -Project
Micro Planner Manager
Primavera project Planner
P3
Primavera Project
Management P6
Suretrack Project Planner
Modulo de Gestion de
Proyectos S10
TurboProject
Time Line
Project Scheduler
Milestones
AutoPlan
KPIs
Diagrama de Gantt
Técnica de
Evaluación y
Revisión de
Programas PERT
- Camino Crítico
CPM
HERRAMIENTAS INFORMÁTICAS MÉTODOS DE CONTROL
EL MÉTODO PERT/CPM
• Program Evaluation and Review Technique / Critical Path Method.
• Generalmente se denominan técnicas PERT al conjunto de modelos abstractos
para la programación y análisis de proyectos de ingeniería. Estas técnicas nos
ayudan a programar un proyecto con el costo mínimo y la duración más adecuada.
• Aplicaciones:
– Determinar las actividades necesarias y cuando lo son.
– Buscar el plazo mínimo de ejecución del proyecto.
– Buscar las ligaduras temporales entre actividades del proyecto.
– Identificar las actividades críticas, es decir, aquellas cuyo retraso en la
ejecución supone un retraso del proyecto completo.
EL MÉTODO PERT/CPM
• Aplicaciones
– Identificar el camino crítico, que es aquel formado por la secuencia de
actividades críticas del proyecto.
– Detectar y cuantificar las holguras de las actividades no críticas, es decir, el
tiempo que pueden retrasarse (en su comienzo o finalización) sin que el
proyecto se vea retrasado por ello.
– Si se está fuera de tiempo durante la ejecución del proyecto, señala las
actividades que hay que forzar.
– Nos da un proyecto de costo mínimo.
PLANIFICACIÓN DE RECURSOS - ERP
• Los insumos (materiales, piezas, energía y servicios)
• Las instalaciones y equipos
• El personal
• La información
• El dinero
ERP= Enterprise Resourse Planning
PLANIFICACIÓN FINANCIERA
• La planificación financiera es una técnica que reúne un conjunto de métodos,
instrumentos y objetivos con el fin de establecer en una empresa pronósticos y metas
económicas y financieras por alcanzar, tomando en cuenta los medios que se tienen
y los que se requieren para lograrlo.
• De Costo;
• De Beneficio;
• De Riesgo;
• De Sensibilidad.
OBJETIVOS DE UN PLAN EN PERFORACIÓN Y VOLADURA DE
ROCAS
• Planificar las operaciones
• Minimizar los costos de operación.
• Generar un plan estratégico secuencial de las operaciones de perforación,
voladura y limpieza de la zona de trabajo.
• Optimizar materiales, recursos humanos en las operaciones.
• Permite predecir los eventos y prevenir los mismos ante cualquier inconveniente.
VARIABLES DE ENTRADA Y DE SALIDA
RENDIMIENTO OPTIMO DE VOLADURAS
Refinamiento
Evaluación del sitio
Diseño
Preparación
Marcación
Perforación
Carguío de Taladros
Registro de Voladura
Limpieza de la voladura
Evaluación
• En foque de grupo para lograr un óptimo rendimiento de voladura (ProBlast de
John Floyd)
RENDIMIENTO OPTIMO DE EXPLOSIVO
• Las tres claves para lograr un rendimiento óptimo de los explosivos
Rendimiento optimo
de explosivos
Nivel de energía de los explosivos
¿QUÉ HACEN LOS INGENIEROS DE VOLADURA?
1.- Diseño de Voladura
2.- Preparación protocolo de voladura
3.- Instalación de sismógrafos
4.- Carga de taladros con explosivos
5.- Amarre de la voladura
6.- Señal de advertencia – Todo despejado
7.- Fuego en el Taladro!
8.- Inspección del Sitio
9.-Llevar records de voladura
CICLO TÍPICO DE VOLADURA
IMPORTANCIA DEL MODELAMIENTO 3D
• Permite visualizar la zona de trabajo.
• Permite realizar cálculos de volumen.
• Permite visualizar los frentes de operación y la complejidad del trabajo.
VISTA 3D DE LA ZONA DE CORTE EN ROCA DE LOS PORTALES
DE TÚNEL
• Caso: Portales del Tunel Santa Rosa (60 000m3 de roca)
EJEMPLO DE LAGUNAS NORTE VOLADURA CONTROLADA MUY
CERCANA A INFRESTRUCTURAS
Diseño malla de perforación
Tipo Pre corte
Burden. 1.5 m
Espaciamiento. 1.2 m
Longitud de taladro. 3 m
Diámetro de Taladro. 2.5 Pulg.
Factor de carga. 0.17 kg/m3
1m
3 m
1/4
1/4
1/4
1/4
Camara de Aire
Camara de Aire
Camara de Aire
Emulsion
EJEMPLO DE LAGUNAS NORTE VOLADURA CONTROLADA MUY
CERCANA A INFRESTRUCTURAS
CASO ATACOCHA: VOLADURA EN CANTERAS
ZONA DE DISPARO ADICIONAL (proximo a cubrirse por material de desmonte)
ZONA DE ACUMULACIÓN DE DESMONTE DE MINA
AREA = 659m2 N° DE DISPAROS=2 LONG DE PERF= 5 TOTAL PROF: 10 VOLUMEN= 6590m3
SECUENCIA DE MODELAMIENTO Y CONTROL
TIN ORIGINAL MODELAMIENTO
PLANEAMIENTO CONTROL
¿QUE DEBE PROVEER EL CONTRATISTA?
• Flexibilidad
• Trabajar con control mínimo del cliente
• Cooperante
• Correr a veces con el riesgo
• Trabajar amigablemente
• Obtener rendimiento con seguridad (o incidentes, o accidentes)
• Un control mínimo del día a día
¿QUE DEBERÍA PROVEER EL CLIENTE?
• Apoyo técnico, según las regulaciones
• Apoyo administrativo, si es necesario
• Tener claro sobre el trabajo, pero no inmiscuirse.
• Un control mínimo del día a día
PLANEAMIENTO DE PERFORACION Y AVANCE
DISEÑO DE PARAMETROS
ESPACIAMIENTO : BURDEN
ESPACIAMIENTO : BURDEN
• Alterna • Alterna • Alterna
EJEMPLO DE PARÁMETROS DE PERFORACIÓN Y VOLADURA
PARAMETROS DE PERFORACIÓN
Diametro (D) Pulg. 2.5
Burden (B) m 2.0
Espaciamiento (S) m 2.0
Altura de banco (Hb) m 3.1
Sobre Perf (J) m 0.3
Long. Taladro (Ht) m 3.4
Volumen por taladro m3/tal 12.4
Indice de Perforación m3/m 3.6
DISEÑO DE CARGA
Densidad del explosivo g/cc 0.80
Densidad lineal Kg/m 2.5
Taco 1 m 1.7
Long. de carga 1 m 1.7
Cantidad de explosivo 1 Kg 4.3
Taco 2 m 0.0
Long. de carga 2 m 0.0
Cantidad de explosivo 2 Kg 0.0
Taco 3 m 0.0
Long. de carga 3 m 0.0
Cantidad de explosivo 3 Kg 0.0
Total explosivo por taladro Kg 4.3
Factor carga Kg/m3 0.35
SECUENCIA DE ENCENDIDO EN ECHELON - SISTEMA NONEL
Parámetros de perforación y voladura
Av. Burden 2.5 m Charge Mass 646.5 Kg
Av. Spacing 2.5 m Charge Energy 2,411.60 MJ
Hole Length 6 m POWDER FACTOR 0.363 kg/m³
Volume 1,781.20 m³ POWDER FACTOR 0.137 kg/t
Rock SG 2.65
ENERGY FACTOR 1.354 MJ/m³
Tonnage 4,720.30 tonnes ENERGY FACTOR 0.511 MJ/t
Marked Holes 50
Diameter 76 mm
CARA LIBRE
SECUENCIA DE ENCENDIDO EN ECHELON - SISTEMA NONEL
Parámetros de perforación y voladura
Av. Burden 2.5 m Charge Mass 646.5 Kg
Av. Spacing 2.5 m Charge Energy 2,411.60 MJ
Hole Length 6 m POWDER FACTOR 0.363 kg/m³
Volume 1,781.20 m³ POWDER FACTOR 0.137 kg/t
Rock SG 2.65
ENERGY FACTOR 1.354 MJ/m³
Tonnage 4,720.30 tonnes ENERGY FACTOR 0.511 MJ/t
Marked Holes 50
Diameter 76 mm
CARA LIBRE
SECUENCIA DE ENCENDIDO EN “V” - SISTEMA NONEL
C A R A L I B R E
Parámetros de perforación y voladura
Av. Burden 2.5 m Charge Mass 591.7 kg
Av. Spacing 2.5 m Charge Energy 2,181.30 MJ
Hole Length 6 m POWDER FACTOR 0.332 kg/m³
Volume 1,781.20 m³ POWDER FACTOR 0.125 kg/t
Rock SG 2.65
ENERGY FACTOR 1.225 MJ/m³
Tonnage 4,720.30 tonnes ENERGY FACTOR 0.462 MJ/t
Marked Holes 50
Diameter 76 mm
SECUENCIA DE ENCENDIDO EN “V” - SISTEMA NONEL
C A R A L I B R E
EFECTOS MEDIOAMBIENTALES DE LA VOLADURA
VOLADURA
RUIDOS
POLVOS VIBRACIONES
GASES
FLY ROCKS ??
CONTROL DE RUIDOS EN VOLADURAS
• De acuerdo a la naturaleza de nuestras actividades de construcción, la fuente
principal de potencial afectación de los niveles de ruido ambiental en la zona de
influencia de las operaciones, viene dado por la actividad de Voladura.
• Esta actividad genera un ruido de explosión asociado a las características de los
insumos y materiales utilizados, no obstante, se optan por mecanismos ó técnicas
con el objetivo de minimizar el nivel de ruido generado en esta actividad con la
implementación de los siguientes controles:
– Confinamiento de los taladros cargados con explosivos, y taco adecuado.
– Diseño de las mallas de voladura y secuencia adecuada de voladura
REDUCCIÓN DE RUIDOS
Se denomina Chorro de aire al impulso generado por la voladura que se transmite a
través del aire como audible y no audible. Este a su vez produce vibraciones que
podrían causar daños a estructuras.
Los elementos y condiciones que pueden mejorar las causas del chorro de aire
(RUIDOS) son:
• Líneas troncales y líneas descendentes de cordón detonante.
• Materiales apropiados para tacos.
• Altura inadecuada de taco.
• Hilera frontal de taladros muy excavada o sobrecargada, en movimiento de carga
prematuro
• Secuencia de retardo
• Condiciones atmosféricas (viento, temperatura, etc.)
• Voladura secundaria
• Evitar escapes de gas a través de fracturas
MITIGAR LOS RUIDOS
Para mitigar la intensidad de los ruidos en voladuras se deberá tener en cuenta lo siguiente:
• No deberán usarse explosivos no confinados.
• Cuando se use cordón detonante en superficie, éste debería estar cubierto o enterrado.
• La suficiente cantidad de carga y taco en los taladros es esencial.
• Los taladros deberán perforarse con precisión para mantener la carga diseñada.
• Si existe una cara libre alta en la dirección de instalaciones físicas cercanas, dicha cara deberá reorientarse si fuera posible o bien se reduciría su altura.
• Se deberá evitar el CEBO en collar en los casos en que el chorro de aire constituya un problema.
• Se deberán evitar los disparos a primeras horas de la mañana, al finalizar la tarde o en la noche, cuando hayan grandes probabilidades de que ocurra inversión de temperatura.
MITIGAR LOS RUIDOS
• Considerar los retardos.
• Deberán evitarse los retardos excesivamente prolongados que podrían causar que
un taladro pierda su carga antes de ser disparado.
• Reducir el peso de carga o carga operante por retardo a través de:
– Bajar la altura de banco
– Disminuir los diámetros de los taladros
– Separar las mezclas explosivas
– Evitar los períodos de retardo muy breves.
– La progresión de taladros que se disparan a los largo de una cara libre deberá
ser menor que la velocidad del sonido en el aire.
MITIGAR LOS RUIDOS
• Para evitar el reforzamiento del chorro de aire por la llegada simultánea de chorros
de aire provenientes de diferentes taladros, el tiempo para las detonaciones
sucesivas deberá ser:
T>2(s/v)
Donde: T= Tiempo entre detonaciones taladros (s)
S= Espaciamiento entre taladros (pies)
V= Velocidad del sonido en el aire respecto de la temperatura (pie/s)
CONTROL DE POLVO
• Depende de la concentración de oxigeno en la reacción química producida. Toda
voladura produce gases ya sea en menor o mayor dimensión. La cantidad de
gases se da de acuerdo a la concentración de oxigeno en la reacción química
producida.
• Producida por una voladura violenta, inadecuadamente diseñada. Una cantidad
mayor que lo normal de polvo puede ser causada por una voladura violenta,
inadecuadamente diseñada, que genera considerable chorro de aire y/o vibración
de tierra.
• Transporte, chancado, procesamiento producen inclusive mas polvo que la
voladura. Otras fases de la operación minera, tales como la carga, transporte
chancado y procesamiento, producen considerablemente más polvo que la
voladura. Aun cuando una voladura violenta pueda producir una cantidad de polvo
mayor que lo normal, la cantidad total de polvo generada en un día es
insignificante si se la compara con la generada por otras fuentes.