Planeacion y control produccion

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PLANEACION EN MANTENIMIENTO DE AVIONES POR JHON ALEJANDRO VERGARA MARTINEZ ASESORA CLAUDIA VICTORIA QUINTERO GARCÍA EDUCACION MEDIADA POR LA TECNOLOGIA FUNDACION UNIVERSITARIA AUTONOMA DE LAS AMERICAS SEDE RIONEGRO 2016

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PLANEACION EN MANTENIMIENTO DE AVIONES 

POR

JHON ALEJANDRO VERGARA MARTINEZ  

ASESORACLAUDIA VICTORIA QUINTERO GARCÍA

 

EDUCACION MEDIADA POR LA TECNOLOGIA 

FUNDACION UNIVERSITARIA AUTONOMA DE LAS AMERICAS

SEDE RIONEGRO

 

2016

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QUE ES PLANEACION EN MANTENIMIENTO DE AVIONES?

Es la etapa inicial y mas importante para el desarrollo del mantenimiento de una Aeronave, la cual consiste en la formulación del estado futuro deseado para una organización y con base en éste plantear cursos alternativos de acción, evaluarlos y así definir los mecanismos adecuados a seguir para alcanzar los objetivos propuestos, además de la determinación de la asignación de los recursos humanos y físicos necesarios para una eficiente utilización. La planeación implica crear el futuro desde el presente con una visión prospectiva, es decir como una prolongación de éste y comprende por lo tanto el espacio anticipado de objetivos, políticas, estrategias, reglas, procedimientos, programas, presupuestos, pronósticos, etc. "Planeación" significa desarrollar una estrategia general y un enfoque detallado para la naturaleza, oportunidad y alcance esperados de manera eficiente y oportuna.

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PARA QUE SE PLANEA?En la industria aeronáutica se han venido detectando muchos errores y que han llevado a los accidentes de personas e incidentes en las Aeronaves y esto e debido a que cuando se planea no se tienen en cuenta factores como la Mano de Obra la cual es desarrollada por personas, pues aunque la industria ha venido evolucionando con avances tecnológicos no ha sido posible el remplazo del recurso Humano a la hora de la ejecución de las labores en mantenimiento de aviones, para evitar todos estos errores o causas se han venido elaborando sistemas de salud y seguridad en el trabajo para garantizar que se alcanzan altas normas de seguridad laboral para quienes participan en la fabricación, operación, servicio y mantenimiento de aeronaves. Estos sistemas de seguridad utilizan procesos bien establecidos para identificar peligros, determinar exposiciones, evaluar riesgos conexos e introducir medidas efectivas para eliminar o mitigar dichos riesgos. El carácter muy estructurado y repetitivo de muchas actividades de la industria aeronáutica simplifica la gestión de la seguridad operacional.

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SE UTILIZAN ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO CENTRADA EN LA CONFIABILIDAD

Esto es un método organizado, lógico y documentado para construir o modificar un plan de mantenimiento, conservando un balance óptimo entre su costo y l confiabilidad del servicio.

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VENTAJAS QUE OFRECE

- Ofrece soluciones adecuadas basadas en análisis de tipo funcional.

- Reducción de los gastos de mantenimiento.

- Aumenta los índices de disponibilidad de los equipos y del sistema.

- Mantiene en buenas condiciones no sólo la operación de los equipos, sino también sus funciones.

- Mejora de la habilidad administrativa de los recursos.

- Rompe con paradigmas antiguos, creando una visión más amplia de mejoras a futuro.

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PROCESO MACRO DE LA PLANIFICACION

PLANIFICACION

DE QUE DEBO PREOCUPARME?

QUE DEBO HACER PARA ABORDAR MI PREOCUPACION?

COMO PUEDO ADAPTAR MI PROGRAMA DE MANTENIMIENTO?

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APLICACIÓN DE LA PLANIFICACION

SELECCIÓN DE EQUIPOS O DE SISTEMAS: Se realiza una identificación de aquellos equipos a los que se le aplica mantenimiento periódico. Se dará prioridad a algún equipo considerando los siguientes parámetros: * Importancia del equipo en el proceso productivo. * Costo del equipo en caso de daño por falla. * Estado del equipo. * Disponibilidad de desconexión (restricciones). ? * Costo del mantenimiento (materiales, mano de obra, ubicación, frecuencia, entre otras).

RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN: Es recomendable la obtención de los manuales del fabricante para cada equipo, así como también tener entrevistas con el personal de operaciones y mantenimiento. Es importante tener el recuento histórico de fallas y mantenimiento; y de ser posible el plano de ubicación y de elementos que rodean al equipo.

SELECCIÓN DE FRONTERAS, INTERFACES Y COMPONENTES: Para la selección de fronteras se debe definir de forma explícita los límites físicos del equipo. Las interfaces están constituidas por todo los elementos que son entradas al equipo y con los cuales funciona, pero no forman parte de él. Los componentes son las partes del equipo como tal.

DESCRIPCIÓN DE FUNCIONES: Se debe identificar las funciones básicas y las funciones más importantes realizadas por el equipo. Se debe evaluar el nivel de criticidad que presenta cada función. En esta sección se debe determinar el impacto que tendría si el equipo saliese de operación por falla.

IDENTIFICAR LOS MODOS DE FALLA: Se lista aquellas formas o maneras en las que el equipo pueda fallar. Esto se hace para cada función importante. Se determina cuáles formas de fallas son críticas.

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APLICACIÓN DE LA PLANIFICACION

IDENTIFICAR CAUSAS DE FALLA: Se describe el por qué la falla ocurre. Se deben identificar las razones principales que producen cada modo de falla.

SELECCIÓN DE TAREAS DE MANTENIMIENTO: Para cada causa de falla se examina qué tarea de mantenimiento debe aplicarse. Una vez determinada la tarea de mantenimiento, se asigna una frecuencia (generalmente esta decisión es tomada por el cuerpo de ingeniería).

COMPARACIÓN ENTRE TAREAS MEDIANTE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO PREVIOS: En esta última fase en la aplicación de la metodología, se realiza un estudio comparativo entre los resultados de la aplicación de RCM y de los método convencionales.

CONSOLIDACIÓN DE LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO: Se realiza como manera de simplificación de tareas redundantes y anexar tareas no consideradas en los programas actuales. Su función es unificar criterios para conseguir un solo plan de mantenimiento.

ANÁLISIS DE FACTORES QUE MODIFICAN EL MANTENIMIENTO: Se debe tomar en cuenta aquellos elementos presentes y no previsto que pueden afectar la operación del equipo. Algunos de estos factores son: Medio ambiente, tiempo de operación, tipo de configuración, etc.

ELABORACIÓN DE PLANTILLAS: Se realiza una documentación estructurada donde se definirán las rutinas de mantenimiento por familias de equipos.

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TIPOS DE MANTENIMIENTO

SE PUEDEN DISTINGUIR DOS TIPOS DE MANTENIMIENTO:

NO PROGRAMADO

Es el que se realiza ante cualquier avería surgida en un punto y momento determinado.

PROGRAMADO

Tiene como finalidad mantener la aeronavegabilidad de los aviones y restaurar el nivel especificado de fiabilidad. Para

ello, existe un programa concreto, dividido en capítulo y subcapítulos.

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CONCLUSIONES

• Si hay un concepto importante en la aviación después de la seguridad es EL MANTENIMIENTO. El mantenimiento aeronáutico es "el responsable" en buena medida de las altas cuotas de seguridad de la aviación comercial, y por lo tanto, de su expansión.

• La Planificación es una herramienta que plantea un balance entre los niveles de confiabilidad (mejorándolos) y los gastos de mantenimiento (haciéndolo rentable).

• La tendencia general y tradicional del mantenimiento es mediante el uso de los manuales del fabricante y esto cambia la manera de pensar acerca de los criterios para determinar las labores de mantenimiento.

• Planificar es una metodología de trabajo sencilla y lógica que se basa en el análisis funcional.

• La Planeación indica cuales son los procesos de decisión, pero deja abierto un abanico de posibilidades de cómo hacerlo.

• El éxito de la metodología radica en la participación del personal experimentado, así como del apoyo prestado por sus supervisores.