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. C C C o o o n n n v v v e e e n n n i i i o o o M M M a a a r r r c c c o o o A A A T T T R R R D D D N N N ° ° ° 1 1 1 2 2 2 8 8 8 - - - 2 2 2 0 0 0 0 0 0 9 9 9 . . . M M T T T C C C / / / 2 2 2 1 1 1 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL CHOTA P P P L L L A A A N N N V V V I I I A A A L L L P P P R R R O O O V V V I I I N N N C C C I I I A A A L L L P P P A A A R R R T T T I I I C C C I I I P P P A A A T T T I I I V V V O O O D D D E E E C C C H H H O O O T T T A A A 2 2 2 0 0 0 1 1 1 0 0 0 - - - 2 2 2 0 0 0 1 1 1 9 9 9 D D D e e e p p p a a a r r r t t t a a a m m m e e e n n n t t t o o o C C C a a a j j j a a a m m m a a a r r r c c c a a a Chota, Cajamarca-Perú, Diciembre 2009

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Chota, Cajamarca-Perú, Diciembre 2009

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DIRECTORIO INSTITUCIONAL

Comité Directivo Instituto Vial Provincial (IVP) de Chota

Bach. LORENZO EDUARDO RUBIO CASTRO

Alcalde Municipalidad Provincial de Chota Presidente del IVP

JOSE ALBERTO YRIGOIN Alcalde MD de Anguía JOSE CRUZ RODRIGUEZR, Alcalde MD de Chadin Prof. WILSON DIAZ BUSTAMANTE Alcaldesa MD de Chalamarca JOEL YSAIAS QUISPE NUÑEZ Alcaldesa MD de Chiguirip RAUL MONSALVE ROJAS Alcalde MD de Chimban WILMER GUERRERO SILVA Alcalde MD de Choropampa FABRICIANO DELGADO T. Alcalde MD de Conchan JULIO WALTER VILLALOBOS F. Alcalde MD de Cochabamba JAIME REDUBLINO BUSTAMANTE Alcalde MD de Huambos

IDELSO CHÁVEZ FERNANDEZ Alcalde MD de Lajas FREDESVINDO MEJIA DIAZ Alcalde MD de LLama SEGUNDINO L. ESPINO TELLO Alcalde MD de Miracosta LEONCIO RUIZ VERA Alcalde MD de Paccha LAZARO MONTENEGRO MEGO Alcalde MD de Pión JOSE A. PEREZ VALDERRAMA Alcalde MD de Querocoto MARIN WILFREDO MANAY SAENZ Alcalde MD de San Juan de Licupis JULON DIAZ JEINER UVALDO Alcalde MD de Tacabamba MAGALI CORNEJO MONTALVO Alcaldesa MD de Tocmoche

Secretaria Técnica del Plan Vial

Ing. ALBERTO SEGUNDO DEJO RAMIRES Gerente General IVP y Coordinador General Lic. PASCUAL RAÚL ACO CATALDO Consultor PVD, Coordinador Técnico Ing. FERNANDO BLAS DIAZ Jefe Área de Desarrollo Urbano y Rural de MP Chota. Téc. C. MOISES FERNANDEZ LINARES Director Área de Planificación y Presupuesto MP Chota Ing. MARINO RAMON CAMPOS ROJAS Representante MD Anguía CP ASISRAEL RICARDO GARCÍA VERÁSTEGUI Representante MD de Chota Prof. JUAN DE DIOS AGUILAR SANCHEZ Representante del CCLP

Equipo Especialistas del Consultor

Lic. PASCUAL RAÚL ACO CATALDO Director Ejecutivo Proyectista Especialista en EIA de Normas, Planes y Proyectos Ing. MÓNICA BEATRIZ HERRERA MONTERO Jefe Brigada IVG -Especialista en Georeferenciamiento Vial Ing. ORLANDO CARDOSA Especialista en GIS y Mapas Temáticos Viales Eco. AGUSTÍN MASCO NEYRA Especialista en Evaluación y EIA de Proyectos

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CONTENIDO Presentación 007 Resumen Ejecutivo 008 Marco de Desarrollo 013 Volumen I CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA 020 CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES 021 1.1. Descripción General de la Provincia 021 1.1.1. Datos Generales: Ubicación, Límites, Extensión, Altitud. División Politica 021 1.1.2. Definición de subespacios en el ámbito provincial 023 1.1.3. Características Geomorfológicos 023 1.1.4. Problemática Ambiental 033 1.2. Aspectos Demográficos y Sociales 041 1.2.1 . Población 041 1.2.2 Indicadores de la Pobreza 047 1.2.3 Acceso a servicios básicos sociales: Salud y Educación 049 CAPÍTULO II. OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL 060 2.1. Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional. 060 2.1.1. Situación actual de la infraestructura vial. 061 2.1.2. Descripción de los principales ejes viales 063 2.1.3. Indicadores de transporte. 064 2.2. Análisis del sistema vial de la provincia 066 2.2.1 Participación de los caminos en el sistema vial. 067 2.2.2 Definición Nuevo Clasificador de Rutas y Malla Topológica Via 070 2.2.3 Principales diferencias en la métrica por tipo de la red vial 076 2.2.4 Distancia entre las principales localidades de la provincia. 077 2.3. Estado y características de los caminos vecinales y de herradura 079 2.3.1. Indice de accesibilidad rural (IAR) 080 2.3.2. Densidad vial 080 2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad 082 2.3.4. Tipificación del servicio de transporte. 083 2.3.5. Caminos vecinales: Características, centros poblados, puentes 083 2.3.6. Caminos de herradura: Principales características 106 2.4. Indicadores de la infraestructura vial rural 107 2.5 Nivel de intervención de los caminos vecinales 109

Capítulo III. DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL 112 3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados 112 3.2. Demanda derivada de las potencialidades 113 3.3. Análisis de los conteos en caminos vecinales 113 3.4. Servicio de transporte de pasajeros y carga. 113

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Capítulo IV. POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL 118 4.1. Identificación de los Recursos Naturales Disponibles - RD (stock) 118 4.4.1 Identificación del Recurso Suelo Agrícola 118 4.1.2 Identificación de Recursos Hidrobiológicos 125 4.1.3 Identificación de Recursos Pecuarios 128 4.1.4 Identificación de Recursos Mineros 130 4.1.5 Identificación de Recursos Forestales 130 4.1.6 Identificación de Recursos Turísticos 134 4.2. Utilización de los Recursos Naturales-RU 148 4.3. Cálculo y Jerarquización de las Potencialidades 177 4.3.1 Conceptualización operativa 184 4.3.2 Agregación de Recursos 184 4.3.3 Procedimiento de calculo del Coeficiente de Localización 185 4.3.4 Zonificación Económica 190 4.3.5 Agregación de Potencialidades 193 4.3.6 Tipología de Zonas Económicas 199 4.3.7 Jerarquización de Potencialidades 204 4.3.8 Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas 206 4.3.9 Identificación de Ejes de Articulación 207 Volumen II PROGRAMA DE INVERSION VIAL 208

Capítulo V. PROPOSITOS DEL PLAN VIAL 209 5.1 Visión 209 5.2 Objetivos 209 5.2.1 Objetivo General 209 5.2.2 Objetivos Espec{ificos 209 5.3 Estrategias 210 Capítulo VI. PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES 215

6.1 Priorización de las Inversiones Viales 215 6.2 Programa de Intervención 228 6.3 Programa de Inversiones 230 6.4 Financiamiento 230 6.5 Impacto de Vulnerabilidad y Medio Ambiente en Caminos Priorizados 230 Capítulo VII. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PVPP 233 7.1 Marco institucional, Actores y Responsabilidades 233 7.2 Indicadores de Seguimiento 235 7.3 Indicadores de Evaluación 236 Volumen III ANEXOS 238 1. MAPAS VIALES DE LA PROVINCIA Y POR DISTRITOS 239/60

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INDICE DE CUADROS Y MAPAS Cuadro Nº 1.1. Ubicación geográfica de los distritos de la provincia 22 Cuadro Nº 1.2. Guía de presentación de la leyenda: Geomorfología 28 Cuadro Nº 1.3. Guía de presentación de la leyenda: Riesgos Naturales 34 Cuadro Nº 1.4. Población total y tasas de crecimiento 43 Cuadro Nº 1.5. Población urbana y rural – 2007 43 Cuadro Nº 1.6. Población por rutas y centros poblados 44 Cuadro Nº 1.7. PEA por distritos y provincia – 2007 46 Cuadro Nº 1.8. PEA por Provincias y Departamento – 2007 46 Cuadro Nº 1.9. Índice de pobreza por distritos 47 Cuadro N° 1-9.1 Indice de Desarrollo Humano por Distritos 48 Cuadro Nº 1.10. Infraestructura educativa/salud por rutas/centros poblados 50 Cuadro Nº 2.1. Clasificación de la red vial nacional. 62 Cuadro Nº 2.2. Principales redes viales de articulación en la provincia. 63 Cuadro Nº 2.3. Indicadores de transporte 64 Cuadro Nº 2.4. Población y superficie por distritos 64 Cuadro Nº 2.5. Clasificador de ruta por tipo de superficie 66 Cuadro Nº 2.6. Clasificador de ruta por estado del camino 68 Cuadro Nº 2.7. Estado de conservación de los caminos vecinalesw por distritos 69 Cuadro Nº 2.8. Clasificador de rutas de la red vial de la Provincia Canta 70 Cuadro Nº 2.9. Malla topológica de red vial de la Provincia Canta 74 Cuadro Nº 2.9.1. Principales diferencias en la métrica de la red vial 77 Cuadro Nº 2.10. Distancias de capital provincial a principales ciudades de región y país 78 Cuadro Nº 2.11. Distancias entre principales capitales distritos de la Provincia 79 Cuadro Nº 2.11.1 Indice de accesibilidad rural (IAR) 80 Cuadro Nº 2.12. Indicadores por distrito de la densidad poblacional y vial 81 Cuadro Nº 2.13. Centros poblados articulados según nivel de transitabilidad 82 Cuadro Nº 2.14. Tipología de vehículos según tipo de transporte 83 Cuadro Nº 2.15. Características de los caminos vecinales por distritos 84 Cuadro Nº 2.16. Criterios que identifican los tipos de caminos vecinales 90 Cuadro Nº 2.17. Características de los centros poblados 93 Cuadro Nº 2.18. Características de Puentes, Pontones, Badenes y Túneles 98 Cuadro Nº 2.19. Características de los caminos a ser priorizados 101 Cuadro Nº 2.20. Características de los caminos de herradura por distritos 106 Cuadro Nº 2.21. Variables de los indicadores de infraestructura vial 107 Cuadro Nº 2.22. Nivel de intervención requerida por camino vecinal 109 Cuadro Nº 3.1. Nuevas construcciones de caminos vecinales 112 Cuadro Nº 3.2. Demanda Basa en las Potencialidades 113 Cuadro Nº 3.3. Conteo de vehículos en los caminos vecinales 113 Cuadro Nº 3.4. Formato del servicio de transporte de pasajeros interdistrital. 114 Cuadro Nº 3.5. Formato del servicio de transporte de pasajeros interprovincial 115 Cuadro Nº 3.6. Características servicio de transporte de pasajeros y de carga. 117 Cuadro Nº 4.1. Tipos de Suelo 118 Cuadro Nº 4.2. Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos-(Has) 119 Cuadro Nº 4.2-1 Capacidad de Uso Mayor con sus componentes por distritos 125 Cuadro Nº 4.2-2 Disponibilidad de recursos hídricos y pesqueros 127 Cuadro Nº 4.2-3 Población Pecuaria 128 Cuadro Nº 4.3. Reservas mineras por distritos 130 Cuadro Nº 4.4. Recursos forestales 130 Cuadro Nº 4.4.1. Reservas forestales por distritos 131 Cuadro Nº 4.5. Componentes y descripción de principales atractivos turísticos 134 Cuadro Nº 4.6 Inventario de Atractivos Turísticos por Distritos 135 Cuadro Nº 4.6.1 Inventario de EquipamientoTurístico por distritos 136 Cuadro Nº 4.6.2 Inventario de Infraestructura Turística por distritos 137 Cuadro Nº 4.7. Matriz 1 - Recursos Disponibles (RD) 139 Cuadro Nº 4.8. Producción agrícola por distritos 149 Cuadro Nº 4.9. Volúmenes producción de principales productos agrícolas 169 Cuadro Nº 4.10. Volúmenes de producción y venta de productos agrícolas 170 Cuadro Nº 4.10.1 Producción y Utilización Pastos 172

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Cuadro Nº 4.11. Flujos de comercialización agrícola 175 Cuadro Nº 4.12. Feria de importancia local o regional 176 Cuadro Nº 4.12.1 Arribos a la región Cajamarca por provincias 178 Cuadro Nº 4.12.2 Arribos a la provincia de Chota por distritos 178 Cuadro Nº 4.12.3 Oferta y demanda de pernocdtaciones por distritos 179 Cuadro Nº 4.13. Matriz 2 – Potencialidades por distritos 180 Cuadro Nº 4.14. Agregación Provincial de los RD 185 Cuadro Nº 4.15. Ponderación Recursos Agrícolas por distritos 186 Cuadro Nº 4.16. Identificación ZE Especializadas y Nodos Recursos 191 Cuadro Nº 4.17. Identificación de los Nodos de Potencialidades por recursos/distritos 195 Cuadro Nº 4.18. Matriz 3 - Nodo de Potencialidades en la Provincia. 197 Cuadro N° 4.19 Ranking de CL Provincial de Potencialidades Jerarquizadas 205 Cuadro Nº 4.20. Matriz 4: Matriz Provincial Potencialidades Jerarquizadas – MPPJ 206 Cuadro Nº 6.1. Criterios, aspectos y pesos considerados 215 Cuadro Nº 6.2. Ejemplo de normalización de los CL por potencialidad 216 Cuadro Nº 6.3. Tabla de Calificación para el criterio de potencialidad 216 Cuadro Nº 6.4. Tabla de Calificación para el criterio de tráfico 216 Cuadro Nº 6.5. Tabla de Calificación para el criterio por ordenamiento territorial 218 Cuadro Nº 6.6. Tabla de Calificación para el criterio de Población beneficiada 218 Cuadro Nº 6.7. Tabla de Calificación para el criterio de conectividad 218 Cuadro Nº 6.8. Tabla de Calificación para el criterio por nivel de pobreza 219 Cuadro Nº 6.9. Tabla de Calificación para el criterio de accesibilidad 219 Cuadro Nº 6.10. Matriz del valor de los Indicadores 220 Cuadro Nº 6.11. Matriz de calificaciones 221 Cuadro N° 6.12 Resultados de la evaluación CV más importantes 222 Cuadro N° 6.13 Reltados de la evaluación del resto de CV 223 Cuadro N° 6.14 Criterios, aspectos y pesos considerados en CH 224 Cuadro N° 6.15 Tabla de Calificación para el criterio de tránsito 224 Cuadro N° 6.16 Tabla de calificación para el criterio “Localidades Ubidas” 224 Cuadro N° 6.17 Tabla de calificación para el criterio población beneficiada 226 Cuadro N° 6.18 Tabla de calificación para el criterio conectividad 226 Cuadro N° 6.19 Tabla de calificación para el criterio accesibilidad a los servicios 226 Cuadro N° 6.20 Matriz del valor de los indicadores y el puntaje total obtenido 227 Cuadro N° 6.21 Presentación de la priorización de los caminos de herradura 227 Cuadro N° 6.22 Programa de intervención – Nivel de Implementación de CV y CH 228 Cuadro N° 6.23 Programa de intervención 229 Cuadro N° 6.24 Programa de inversiones 231 Cuadro Nº 7.1. Diferencias técnicas entre seguimiento y evaluación 234 Cuadro Nº 7.2. Indicadores de seguimiento 236 Cuadro Nº 7.3. Línea de base de impacto - Indicadores de evaluación 236 Cuadro Nº 7.4. Indicadores de evaluación – efecto 237 Mapa Nº 1. Ubicación Político Administrativa 036 Mapa Nº 2. Geomorfológico 037 Mapa Nº 3. Pendientes 038 Mapa Nº 4. Problemas Ambientales: Puntos Críticos. 039 Mapa Nº 5. Area Natural Protegida 040 Mapa Nº 6. Categoría de centros poblados. 056 Mapa Nº 7. Indice de Pobreza por distrito según quintiles 057 Mapa Nº 8. Establecimientos de Salud. 058 Mapa Nº 9. Instituciones Educativas 059 Mapa Nº 10. Sistema Vial de la provincia. 065 Mapa Nº 11. Diagrama vial de la provincia 108 Mapa Nº 12. Capacidad de Uso Mayor de Suelos 121 Mapa Nº 13. Recursos Forestales y Mineros 131 Mapa Nº 14. Recursos Turísticos 138 Mapa Nº 15. Flujos de Comercialización. 177 Mapa Nº 16. Potencialidades Multidistritos. 183 Mapa Nº 17. Potencialidades Multirecursos en la Provincia 194 Mapa Nº 18. Nodos de Recursos y Potencialidades 198 Mapa Nº 19. Transito Promedio Diario Anual principales caminos vecinales 217 Mapa N° 20 Priorización de Caminos Vecinales del Programa de Inversión 224

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PRESENTACION

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RESUMEN EJECUTIVO Previa reseña de la problemática territorial, socio-económica y vial de la Provincia Chota a confrontarse, en relación al aprovechamiento de sus recursos y potencialidades, a continuación se resume el propósito y el programa priorizado de inversión del Plan Vial Participativo Provincial 2010-2019, elaborado para resolverla como parte del Plan Vial de Cajamarca y de los planes de desarrollo provincial, a fin de contribuir a superar su disperso, desarticulado y deficiente desarrollo humano local actual. Chota es una de las 13 provincias del Departamento de Cajamarca, ubicada al Norte de la capital de éste, en territorios de transición costa-sierra y sierra-selva, entre los 1200 y 3100 m.s.n.m. Limita con siete provincias: Al Norte con Cutervo, al Este con Luya y Celendín, al Sur con Chiclayo, Santa Cruz y Hualgayoc; y, al Oeste, con Chiclayo y Ferrañafe. Está a 150 km. de Cajamarca pero se encuentra más vinculada con Lambayeque a través del corredor Chota-Llama-Chongoyape-Chiclayo. La conforman 19 distritos que ocupan 3,817.9 km2 con 160,447 habitantes de 494 centros poblados a un promedio de 1,917 hab./cp en su área urbana y 261 hab./cp en el área rural, repartidos en tres espacios: En el Centro están Lajas, Chota, Chiguirp, Conchan, Chalamarca, Paccha y Chapín, habitados por el 48% de la población. En el Oeste están Cochabamba, Huambos, Llama, Tocmoche, San Juan de Licupis, Miracosta y Querocoto, habitados por el 28 %. Y en el Nor-Este están Pion, Chimbam, Choropampa, Tacabamba y Anguía, con el 25% de la población provincial. La Tasa de Crecimiento Promedio Anual de su población, en el periodo intercensal 93-07, fue baja (1.1 %) y desigual: Decreció en Paccha (- 4%), Tocmoche (-2.8%), Anguía y Chadín (-2%); pero creció más en Tacabamba (3.5%), Chota (2. %), Chimbán (1.8%) y Pión (1.4%). En 2019 contará con 181,004 habitantes. La PEA distrital, incluso Chota y Querocoto (50% y 63%), es mayoritariamente PEA agropecuaria (72% a 90%). Por esto, después de San Ignacio y Jaén, Chota es el tercer productor agropecuario líder de Cajamarca Con 2 ha promedio, 34,019 familias rurales produjeron en última campaña (2007-08), 126,690 tn de alimentos vegetales (95 %) – papa, maíz, caña, arroz, y animales – carne, leche y otros insumos – alcohol, chancaca, lana, cuero, etc. Por ser de pequeña escala y mayormente de autoconsumo, su economía genera ingreso máximo de S/. 233 per cápita familiar/mes y un IDH deficiente que oscila entre 0.50 (Huambos) y 0.57 (Lajas), por lo que FONCODES calificó como pobres a Chota y Llama, y muy pobres el resto de distritos. Sin embargo, cuenta con potencialidades mineras (Querocoto, Llama, Huambos), ganaderas y turísticas - reservas probadas de cobre, pastos naturales y patrimonio cultural, cuya explotación contribuirá a superar su crítico desarrollo humano siempre que tenga un plan vial priorizado para resolver la problemática del transporte actual al efecto.

¿Cómo contribuye a resolver esta problemática el actual sistema de transporte y comunicación provincial?. Según el IVG, al 2009 este sistema comprende 3 redes con 137 rutas y 1219 km. Específicamente la red vial vecinal, objeto de este Plan, comprende 132 rutas (96 %) con 911 km (75 %), mayormente trocha carrozable y sin afirmar (62 %).). Más detalles sobre las redes departamental y nacional al respecto se indican en el siguiente recuadro.

REDES VIALES TOTALES Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha

Rutas % Km % Km % Km % Km % Km % Red Nacional 3 2,2 202,5 16,6 17,38 1,4 185,12 15,2 0,0 0,0 0,0 0,0 Red Departamental 2 1,5 105,4 8,6 0,00 0,0 78,59 6,5 0,0 0,0 26,8 2,2 Red Vecinal: 132 96,4 911,1 74,7 0,00 0,0 351,51 28,8 44,38 3,6 515,2 42,3

% 100,0 0,0 38,6 4,9 56,5 - Registrada en MTC 12 8,8 210,8 17,3 0,00 0,0 60,21 4,9 7,70 0,6 142,9 11.7 - No Registrada en MTC 97 70,8 700,3 57,4 0,00 0,0 291,30 23,9 36,68 3,0 372,3 30.5 - No Georeferenciada* 23 16,8 0,0 0,0 Total Provincia Chota 137 100,0 1219,0 100,0 17,38 1,4 615,22 50,5 44,38 3,6 542,04 44.5

% 100,0 1,4 50,5 3,6 44,5 * Por dos causales técnico-legales: Por no ser practicable su recorrido para la medición de longtitud con GPS debido a mal estado de

la superficie de rodadura u otra fuerza mayor;.o, por haberse informado a STP fuera de los plazos fijados para el efecto (Taller I - 13/14 Ago. y Taller II - 1/2 Oct.) (18)

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¿Cuántos centros poblados y habitantes tienen acceso actual a este sistema vial?: En total 282 centros poblados con 87,881 habitantes, que representan el 57 % y el 55 %. Ello significa que en general el 43 % de centros poblados y el 45 % de habitantes carecen de acceso vial, mientras que en el área rural el 44 % de centros poblados y el 56 % de habitantes, carecen de dicho acceso. En suma, al 2009 el IAR al sistema vial de la Provincia de Chota es de 33 %.

Áreas e Índice de Acceso Rural

(IAR)

Centros poblados Habitantes

total conectados al sistema vial

sin conexión total

conectados al sistema vial

sin conexión

Áreas urbano y rural 494 282 212 160,447 87881 72,566 % 100,0 57,1 42,9 100 54.8 45,2 Área rural 475 264 211 128,146 56526 71,620 % 100,0 55,6 44,4 79,9 44.1 55,9 Circula transporte en área rural IAR

128146 53247 74899 33.2 46.7

Fuente: Cuadro 2.11.1 del PVPP de Chota 2010-2019

¿En qué estado está al 2009 la superficie de rodadura de las 114 rutas de este sistema vial y por tanto cuál es el grado de transitabilidad que tienen según longitud?. En las 3 rutas de la red nacional el 91% de sus 202.5 km. es regular y el 9 % es muy malo; en las 2 rutas de la red departamental el 62 % de sus 105.4 km es regular y el 38 % bueno; y, en las 109 rutas de la red vial vecinal sólo el 29 % de los 911.1 km. georefenciados es bueno y el 71 % de regular a malo y muy malo. Ver recuadro:

Red Vial Rutas Longitud Bueno Regular Malo Muy Malo

km % Km Km km % Km % Km %

Nacional 3 202,50 100,0 0,00 0,0 185,12 91,4 0,00 0,0 17,38 8,6 Departamental 2 105,40 100,0 41,04 38,9 64,35 61,1 0,00 0,0 0,00 0,0 Vecinal 109 911,10 100,0 266,69 29,3 562,74 61,8 38,88 4,3 42,82 4,7 Registrada en MTC 12 210,80 100,0 49,30 23,4 146,51 69,5 15,00 7,1 0,00 0,0 No Registrada MTC 97 700,30 100,0 217,39 31,0 416,23 59,4 23,88 3,4 42,82 6,1 Provincia Chota 114 1219,00 100,0 307,73 25,2 812,21 66,6 38,88 3,2 60,20 4,9

Fuente: Cuadro 2.6 el PVPP de Chota 2010-2019

Causas que el Sistema Vial sólo el 25% de sus 1,219 km. tengan transitabilidad buena, regular el 67%, malo y muy malo el 8 %, son: 1) Los fenómenos geomorfodinámicos – precipitación pluvial cíclica, filtración y percolación OH2, fracturación litológica y meteorización, derrumbes, huaycos, deslizamientos, etc, que lo impactan sin cesar; 2) La falta de planeamiento y gestión técnico-administrativa local coordinada, integral y apropiada de dicho sistema;y, 3) El deficiente e insuficiente mantenimiento vial. El impacto de los fenómenos geomorfodinámicos se presenta con más incidencia en las rutas cuya progresiva corta laderas de pendiente vertical y/o que su construcción demandó mayor modificación del espacio – voladura de roca, construcción de taludes altos y obras de arte en mayor escala - cunetas, alcantarillas, badenes, puentes, etc. Es el caso de las rutas PE 06-A tramo Llama-Cumbil; PE 06-B, (Div. (Sta.Cruz)-El Cumbil; DE 107, tramo San Juan-Choropampa; R82 y R62, entre otras. En cambio, las rutas que mayormente atraviesan mesetas y altiplanicies medias, el impacto geodinámico recae en la superficie de rodadura - inundaciones, hundimientos, etc. Es el caso de las rutas R01, R02, R03, R06, R07 y 567 localizadas en Distrito de Anguía y en parte la R18 Conchan-Chalamarca. La falta de planeamiento y gestión técnico-administrativa local coordinada, integral y apropiada; y, el deficiente e insuficiente mantenimiento, conservación, ampliación y articulación de las 114

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rutas, depende básicamente del cambio de la cultura e institucionalidad tradicional y burocrática imperante en los gobiernos local, regional y nacional, cuyos resultados negativos son: Deficiente acceso rural al sistema vial (IRA 33 %), mayormente por trochas carrozables y sin afirmar (62 %), sólo con 29% de transitabilidad buena y 71 % de regular a mala y muy mala; desarticulación interdistrital y degradación del desarrollo humano local con IDH – 0.57, Consecuencia acumulada de esta triple problemática, es que la actual oferta en infraestructura vial vecinal resulta en diverso grado inservible en su mayor parte, en particular durante la estación de lluvias, configurando ello un duro impacto en las economías locales por las pérdidas que acarrea afectando y/o manteniendo el estancamiento del desarrollo humano de sus habitantes especialmente los rurales. Para confrontar esta problemática de modo integral y ordenadamente, según prioridades técnica y socio económicamente sustentadas en el espacio y el tiempo, acordes con los medios financieros accesibles, se definió el propósito – objetivos, estrategia y acciones del plan; y, en base a sus especificaciones se elaboró su programa de inversión 2010-2019 que a continuación se resumen.

El propósito de este Plan Vial 2010-2019 es ordenar la acción institucional conjunta que compete en material vial a los gobiernos locales de la Provincia de Chota a fin de resolver la problemática actual de la red vial vecinal, mediante el mejoramiento y ampliación de su infraestructura, tráfico, conectividad, accesibilidad y articulación interdistrital, en función del aprovechamiento jerarquizado de las potencialidades agrícolas, pecuarias – ganado y pastos, forestales, turísticas y mineras que poseen sus 19 distritos, con la siguiente visión: “La Provincia de Chota poseerá en 2019 una red vial vecinal eficiente, bien conservada, que integrará geo-políticamente los 494 centros poblados de sus 19 distritos y los conectará con las provincias vecinas en sus cuatro puntos cardinales y con los mercados del corredor Eje Interoceánico Atlántico-Pacífico (IRSA Norte) – costa Norte y selva Noreste, a través de la ruta nacional longitudinal de la Sierra PE 3N, con superficie de rodadura apropiada al transporte mediano y pesado de mayor demanda –productos agropecuarios, construcción, abarrotes y pasajeros, rehabilitada en su mayor parte; y, bien articulada con las redes viales departamental y nacional”. El Programa de Inversión Vial 2010-2019 elaborado para lograr el propósito planteado comprende estudios y obras de construcción de 5 rutas, pero principalmente de rehabilitación, mantenimiento periódico y rutinario de 109 rutas o caminos vecinales (CV) con 911.10. km. y 20 caminos de herradura (CH) con 133.79 km,. Para ordenar técnicamente la intervención que corresponderá a cada ruta en los próximos 10 años, según la calificación de su estado actual, se aplicó la metodología de priorización vial Modelo ELECTRA 1, fijada por PROVIASDES, que considera las siguientes variables:

Criterios Aspectos Peso

1. Potencialidad 1.1 Coeficiente de Localización de las P* 2,00 2. Trafico 2.1 Trafico proyectado en base al conteo 1,80

3. Ordenamiento Territorial: 3.1 Localidades unidas (N° Centros Poblados) 1,70 3.2 Población beneficiarios por rangos (Hab..) 1,70

4. Conectividad 4.1 Conexión del camino a una red vial 1,60 5. Nivel de Pobreza 5.1 Categoría de cada distrito según su quintil 1,50 6. Accesibilidad de Servicios 6.1 A centros educativos y centros de salud 1,50

* Donde P (potencialidades) = RD (recursos disponible) – RU (recurso utilizado) El procedimiento establecido en dicha metodología de calificación cuantitativa de las 109 rutas vecinales georeferenciadas y 20 de herradura, comprende siete aspectos con valores distintos. Como se ve el criterio Potencialidad tiene el mayor valor y Accesibilidad a Servicios Sociales – educación y salud, el menor. El máximo puntaje que puede obtener una ruta es 54 puntos.

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Criterios Rangos Puntaje

1. Potencialidad

Si el CL es 1.0 9 Si el CL es menor de 1 y mayor de 0.75 7 Si el CL es menor de 0.75 y mayor de 0.50 5 Si el CL es menor de 0.50 y mayor de 0.30 3 Si el CL es menor de 0.30 1

2. Centros poblados que une

Si el camino vecinal une a mas de 16 poblados 9 Si el camino vecinal une entre 16 a 14 poblados 8 Si el camino vecinal une entre 14 a 12 poblados 7 Si el camino vecinal une entre 11 a 9 poblados 6 Si el camino vecinal une entre 8 a 7 poblados 5 Si el camino vecinal une entre 6 a 5 poblados 4 Si el camino vecinal une entre 4 a 3 poblados 3 Si el camino vecinal une entre 3 a 2 poblados 2 Si el camino vecinal une menos a 2 poblados 1

3. Población Beneficiada

Menor a 500 habitantes 1 De 500 a 1500 habitantes 2 De 1501 a 2500 habitantes 3 De 2501 a 4000 habitantes 4 De 4001 a 6000 habitantes 5 De 6001 a 10000 habitantes 6 De 10001 a 20000 habitantes 7 De 20001 a 30000 habitantes 8 Mayor a 30 000 habitantes 9

4. Conectividad

Si se conecta a la red vial nacional 9 Si se conecta a la red vial departamental 7 Si se conecta a la red vecinal – camino troncal 5 Si se conecta a la red vecinal – camino local 3

5. Nivel de Pobreza

Si el camino se ubica en distrito Mas Pobre (1º Quintil) 9 Si el camino se ubica en distrito del 2º Quintil 7 Si el camino se ubica en el 3º Quintil 5 Si el camino se ubica en el 4º Quintil 3 Si el camino se ubica en distrito Menos Pobre (5ª Quintil) 1

6. Accesibilidad

Si el camino transita por más de 20 centros o establecimientos 9 Si el camino transita entre 19 a 20 centros o establecimientos 8 Si el camino transita entre 17 a 18 centros o establecimientos 7 Si el camino transita entre 14 a 16 centros o establecimientos 6 Si el camino transita entre 11 a 13 centros o establecimientos 5 Si el camino transita entre 8 a 10 centros o establecimientos 4 Si el camino transita entre 7 a 5 centros o establecimientos 3 Si el camino transita entre 3 a 5centros o establecimientos 2 Si el camino transita por menos de 3 centros o establecimientos 1

Puntaje Máximo 54 Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

En la tabla se aprecia que los 6 criterios y 41 rangos considerados permiten establecer un orden de prelación objetivo, cuantitativo y específico, de tal modo, que el CV que obtenga el puntaje mas alto siendo 54 el máximo, le corresponderá la prioridad 1°. A efecto de calificar cada ruta según su importancia vial a nivel de la provincia de Chota, en aplicación de la Guía Metodológica, los 109 CV georeferenciados se separaron en dos grupos según su tipo: Grupo A o más importantes, constituido por los 7 CV tipo Troncal (6 %) y los 46 CV tipo Local (42 %); y, Grupo B o menos importantes, formado por los 56 CV de tipo Acceso (52 %). Los 20 CH se procesaron aparte con tabla de calificación propia. Los resultados fueron los siguientes: En los CV del Grupo A, el CV R18 obtuvo con 42 puntos la prioridad 1°. Como tal, este camino es el primero de los 109 CV que será intervenido según las siguientes especificaciones:

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Puntaje Ruta Descripción del camino –

Trayectoria Ubicación km Tipo de

intervención Presupuesto

US $ Beneficiarios

CP y Hab

42 R18

Emp. CA105. San Francisco- Conga El Verde- Las Tinas-Las Pampas El Verde- El Verde -Masintranca,-Las Rosas- La Libertad- Chalamarca

Conchan Chalamarca 24.00

Rehabilita-ción 561,600

9 CP 3416 hab.

Y en los CH, aplicando la metodología específica indicada para esta clase de vías, el CH16 obtuvo la prioridad 1°: Por tanto será el primero en ser intervenido en su clase según estas especificaciones: sobre el tipo de intervención, su costo y beneficiarios:

Puntaje Ruta Descripción del camino –

Trayectoria Ubicación km Tipo de

intervención Presupuesto

US $ Beneficiarios

CP y Hab

27 CH16

Emp. R65 (Huangiul)- Anguyuco – Lutis – Tuque – Piedra Blanca – Sangana – Unican – Achucala – Calungate

Miracosta 41,70 Mejoramie

nto 116,760 15 CP

1500 hab.

En el Capítulo VI Programa de Inversión Vial, se presenta el ordenamiento de las intervenciones a que da lugar el estado en que se encuentra cada uno de los 109 CV y 20 CH, según los puntajes obtenidos en su priorización. De los dos con prioridad 1, uno vecinal y el otro de herradura, está previsto hacer de inmediato el estudio de preinversión a nivel de perfil, a base de los cuales se efectúen los estudios definitivos e inicien las obras en el primer año de ejecución del plan que es el año 2010.. Para concluir, es importante informar sobre las principales dificultades que se confrontó en la elaboración de este plan. 1) Falta de aporte de la STP por renuncia o ausencia de mayoría de sus miembros, así como de los municipios distritales; 2) Dismilés mediciones oficiales de la superficie del uso del suelo, que relativiza mas de los normal, la caracterización de los recursos y potencialidades de cada distrito; y, 3) Poco interés institucional a nivel provincial y regional sobre la inserción de las tres redes viales de la provincia de Chota con el corredor IRSA Norte, mediante ramal Emp Corredor IRSA (Chamaya) PE 3N (Cuyca) – Puerto Pacasmayo.

La referida disimilitud en datos de uso mayor del suelo se ilustra con siguiente cuadro sobre el recurso pasto del distrito de Chimban. Frente a ello se utilizó las fuentes 2 y 3 por ser las más actualizadas pero ajustada (4.)

FUENTES* Uso Suelo Pastos Agrícola Forestal Protección Otras TOTAL

ha ha ha ha ha ha 1. CENAGRO 1994 1,813 2,558 1177 - 579 4,370 2. ATLAS GEOGRÁFICO GR CAJAMARCA 2009 (ONERN, INRENA)

Xse-F3se-P3se 15,648 - 1841 920 - 18,409 P3sec-Xse 1,192 - - 298 - 1,490 Total 16,840 - 1841 1218 - 19,899

3. AGENCIA AGRARIA CH Chota/DRA.GR 2007-08

1,842 952 589 - - 3,383

4. STP CHOTA 2009 14,282 2,558 1841 1218 - 19,899 * Las diferencias de los datos entre fuentes 1, 2 y 3 son: 1 es declaración del agricultor censado sin verificación de campo;. 2 es una medición especializada basada en trabajo de campo tipo ONERN. y, 3 es una declaración del productor sujeta a verificación.

El expediente completo del plan comprende 260 páginas con 101 cuadros estadísticos y 41 mapas – 21 viales y 20 temáticos, provinciales y distritales a escala 1/300 mil en formatos A0, A3 y A4, mediante los cuales se inventarió en total 137 rutas con 1,216 km - 3 nacionales y 2 departamentales mas 132 vecinales, 12 registradas y 120 no registradas en el MTC, de las que 109 con 911.10 km se georeferenciaron y 23 no se georefenciaron por fuerza mayor, siendo de utilidad inmediata principal su identificación y registro cartográfico (GIS) completo al 2009 así como el orden de prioridad con que deberán ser intervenidas en los próximos 10 años (2010-2019). Constituye, en suma, herramienta básica para el trabajo técnico planificado del IVP.

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MARCO DE DESARROLLO ANTECEDENTES La municipalidad Provincial de Chota (MP Chota), en el marco del Programa del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Rural Descentralizado (PTRD) - PROVIAS DESCENTRALIZADO, previa suscripción del Acta de Acuerdo de Voluntades para acceder al PTRD, así como de la suscripción del Convenio Marco ATRD N° 128-2009- MTC/21, procedió a crear el Instituto Vial Provincial de Chora (IVP) e instalar la Secretaría Técnica para la elaboración del presente Plan Vial Provincial Participativo de Chota (PVPP) Por su parte, PROVIAS DESCENTRALIZADO, ha contratado los servicios de consultoría requeridos para que la STPV efectúe la formulación del referido plan que incluye como primera etapa el levantamiento del Inventario Vial Georefrenciado (IVG) a nivel distrital y provincial de Chota; y, en base a sus resultados, como segunda etapa, elabore el Programa de Inversión y el PVPP de Chota para el periodo 2010-2019, así como realice los dos estudios de pre inversión a nivel de perfil de los proyectos que resulten con prioridad 1 en el precitado PVPP Al efecto y según lo previsto en la Guía de PROVIAS DESCENTRALIZADO, los días 06 y 07 de agosto se realizó en la ciudad de Lima el Taller de fortalecimiento sobre los “Aspectos Metodológicos para elaborar los PVPP, el que participó por parte de la Municipalidad Provincial de Chota, el Ing. Alberto Dejo Ramirez, Gerente General del IVP, Hebert Bravo y Fiorella Bustamante, funcionarios de esta municipalidad, así como por parte de PROVIAS DESCENTRALIZADO el consultor Pascual Raúl Aco y la Ing. Mónica Herrera asociada a éste como especialista en IVG Previa coordinación del consultor con el Alcalde Provincial de Chota, Lorenzo Eduardo Rubio Castro, la STPV aprobó el respectivo Plan de Trabajo del PVPP y realizó el 13 y 14 de agosto 2009 el Taller I de programación del trabajo de campo del IVG de Chota con los alcaldes e ingenieros de obras de las municipalidades distritales, cumpliéndose así lo estipulado en la Guía al respecto. Se presenta a continuación el Marco de Desarrollo de la provincia y distritos de Chota, sistematizado al 2009 y proyectado al 2011, en el que se insertará el PVPP de Chota. MARCO DE DESARROLLO El PVPP de Chota no es un plan independiente de los planes viales y de desarrollo vigentes en el Departamento de Cajamarca formulados y aprobados a la fecha en sus distintas instancias de gobierno. Por el contrario, por ser estos su forzoso marco de referencia, se inserta en ellos y los complementa en materia de planificación de la red vial vecinal de corto a largo plazo. Para lograr este propósito se acopió y revisó el siguiente material: a) Plan de Desarrollo Regional Cajamarca 2003 – 2006; b) Plan de Desarrollo Regional Cajamarca 2003 – 2011; Políticas de Inversión Gobierno Regional Cajamarca 2007-2010 c) Plan Maestro de Desarrollo Regional Cajamarca 2010; Plan Estratégico Institucional de la Provincia de Chota 2007-2010; y, Plan Vial Departamental Participativo de Cajamarca 2006 – GR Cajamarca, Provías Departamental MTC, CAF, aprobado por Acuerdo de CR Nª 08-2006. No se cuenta aún con Plan de Ordenamiento Territorial Departamental ni el provincial de Chota.

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El Departamento de Cajamarca está ubicado en la sierra Norte del Perú entre los paratelos 4° 30’ de latitud sur y los meridianos 77º 30' y 79°. Políticamente está dividido en 13 provincias Cajamarca, Cajabamba, Celendin, Chota, Contumaza, Cutervo, Hualgayoc, Jaén, San Ignacio San Marcos, San Miguel; y éstas, en 127 distritos - 19 de los cuales están en Chota. Tiene 33,317.54 Km2 (2.8 % de la superficie del Perú). Chota tiene 160447 habitantes (Censo 2007), que representan el 11.6 % de los totales respectivos de este departamento. A continuación se reseña y comenta la problemática, visión, objetivos estratégicos eje desarrollo, prioridades en la inversión vial, tal como han sido planteados en los documente planificación local provincial, regional y vial, que fueron revisados y analizados, a efecto tenerse en cuenta en la formulación del PVPP de Chota 2010-19 1) Problemática En los términos que figuran en el análisis FODA del diagnóstico del Plan de Desarrollo Local de la Provincia de Chota - Documento de Trabajo, la problemática del territorio: potencialidades de esta provincia, es la siguiente: 1.1 Fortalezas

Organizaciones comunales y de base con Liderazgo Biodiversidad Ecológica Potencial hidroeléctrico Potencial Agrario del Este Recursos Naturales diversificados y disponibles Potencial de Centros de Educación Superior Concertación ínter -institucional Recurso Humano calificado y sensibilizado en determinados sectores Organizaciones No Gubernamentales comprometidas con el Desarrollo Presencia de micro empresas que contribuyen a economía de la provincia Riqueza cultural propia

1.2 Oportunidades

Descentralización y regionalización Interés de las instituciones públicas y privadas por el desarrollo agrario Oferta de capitales externos e internos para el desarrollo agrario Oferta y asistencia técnica. Avance del desarrollo científico y tecnológico Oferta de tecnología apropiada para sectores productivos y de servicios. Oferta nacional e internacional en becas y proyectos de investigación Municipalidad comprometida con el desarrollo local Apertura mercados local, regional e internacional para productos agrarios Demanda nacional é internacional de productos agrícolas ecológicos. Globalización de la información en ciencia y tecnología Demanda nacional de plantas medicinales y aromáticas Potencial comercial en los mercados regionales ONG apoyan a pequeñas y medianas empresas y micro empresas. Interés por conocer recursos turísticos, naturales y culturales de Chota MTC- PROVIAS RURAL e IVP apoyan infraestructura vial: CTI apoya conservación medio ambiente y recursos naturales Apoyo a adquisición de maquinaria pesada para los Gobiernos Locales

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Legislación pro-saneamiento y titulación de predios urbanos y rurales Asistencia para al comercio de productos agropecuarios

1.3 Debilidades

Incipiente Manejo y Control del Medio Ambiente Crisis en la Práctica de Valores Bajo Nivel de Coordinación Inter-institucional Tecnología Incipiente. Infraestructura Vial y Productiva Deficiente. Ordenamiento Territorial Inconcluso. Inestabilidad Laboral, Sub empleo y Desempleo. Analfabetismo y Desnutrición. Escasez de Recursos Financieros. Baja Capacidad de Producción y Comercialización

1.4 Amenazas

Política económica centralista, genera desempleo y falta de oportunidades Intromisión de la política partidaria Priorización del gasto público a favor de Lima y la Costa El centralismo del Gobierno Regional Profesionales con bajas remuneraciones Inestabilidad de las políticas del Estado al Sector Agrario Competencias de productos importados Fenómenos naturales (presencia de sequías y huaycos) Presencia de desastres naturales y problemas sociales Incremento del costo de vida y deterioro de los niveles de vida local Crisis económica y moral Política social asistencialista genera conformismo y pasividad Presencia de corrupción en diferentes niveles Desequilibrio ecológico Contaminación ambiental Crisis económica y social Recesión económica Nulo valor agregado de los productos y bajos ingresos netos/familia Conflicto de intereses de otros sectores (Minería y Agricultura) Incumplimiento de las normas de conservación del medio ambiente

Frente a esta problemática, en lo atinente a desarrollo humano y vialidad que inciden en la Provincia de Chota, los referidos planes plantean la siguiente visión, objetivos, ejes estratégicos, prioridades e inversión vial, para confrontarla a corto, mediano y largo plazo: 2) Visión Una sociedad con bienestar general de la población, basada en el desarrollo integral y sostenible de sus recursos; exenta de toda marginación y discriminación, que garantice el trabajo como fuente segura de ingresos y que por tanto, posibilite el acceso efectivo a los bienes y servicios para lograr la realización plena del hombre, de manera individual y colectiva; promoviendo la consolidación de una Conciencia e Identidad Regionales, para lo cual se plantea mejorar sustancialmente las condiciones de vida del poblador cajamarquino, que le permita una existencia con bienestar - versión 2003.

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Una sociedad .exenta de toda marginación y discriminación, que garantice el trabajo como fuente segura de ingresos y que por tanto, posibilite el acceso efectivo a los bienes y servicios para lograr la realización plena del hombre, de manera individual y colectiva; promoviendo la consolidación de una Conciencia e Identidad Regionales, para lo cual se plantea mejorar sustancial mente las condiciones de vida del poblador cajamarquino, que le permita una existencia con bienestar – versión 2007. 3) Objetivos

a) Integración de la región poniendo en valor y consolidando ejes viales de nivel

distrital y provincial que conecten a los corredores económicos y mercados de Paseo y nacionales;

b) Desarrollar redes viales para impulsar pueblos intermedios y promover "centros poblados viables" que superen la dispersión; y,

c) Identificación de potencialidades en recursos naturales y ventajas competitivas en dimensión espacial, según nodos y zonas.

4) Ejes estratégicos y prioridades 4.1 De desarrollo humano a) Ordenar del uso del suelo para aprovechar racionalmente recursos naturales; b) Construcción de la gobernabilidad regional; c) Confrontación de la amenaza de desaparición de la ciudad de Cerro de Pasco

por expansión de la explotación minera; d) Reducción niveles de pobreza; y, e) Comunicación y vialidad departamental integrativa prioritaria, de la siguiente ruta:

Longitudinal de la Sierra Cajabamba - Jaen 4.2 De transporte vial y comunicaciones En el Plan Vial Departamental Participativo de Cajamarca (2006), los ejes estratégicos de desarrollo vial, se sustentan en la zonificación socio-económica productiva del Departamento de Cajamarca. Distingue tres zonas: Dinámica, estancada y marginal. Y para cada una plantea sus correspondientes ejes estratégicos de desarrollo vial. a. Zona Dinámica y sus ejes: Esta zona comprende a las provincias de

Cajamarca y Jaen. Tiene dos nodos. Nodo 1 ciudad Cajamarca. Centro de acopio, apoyo a la producción y servicios.

Destacan la producción de los sectores aqrolndustria de lácteos, minería y agrario que es heterogéneo y diversificado. Tiene vocación exportadora de oro y plata (DORÉ), impulsada por la Minera Yanacocha y sustentada en una infraestructura vial en buen estado desde Cajamarca hasta la mina, por donde se movilizan personal, insumos y productos. En menor escala, también contribuyen empresas lácteas Nestlé y Gloria, que acopian la producción de leche de la provincia y provincias aledañas.

. Nodo 2 ciudad Jaén. Destaca en el producción y desarrollo de la agricultura de

productos agroindustriales como arroz, café y frutas, silvo-forestales y además brinda servicios de apoyo a la producción rural, acopio y servicios de insumos y maquinarias.

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Los ejes estratégicos viales de esta zona son: Eje Cajamarca – Jaén; Eje Jaén - San Ignacio; Eje Jaén - Bellavista; y, Eje Cajamarca - Contumazá.

b) Zona estancada y sus ejes: Comprende a .las provincias de la Sierra Central.

Sus nodos son Chota, San Miguel de Pallaques, Bambamarca, San Marcos, Celendín, Contumazá y Cajabamba. Con difícil tránsito y en condiciones bastante precarias para su desarrollo; concentrándose la pobreza especialmente en los distritos que no se conectan a su capital provincial. Sirven de centros de acopio, apoyo y servicio a la producción.

Los ejes estratégicos viales de esta zona son: Eje Cajamarca - San Pablo - San

Miguel; Eje Cajamarca - Cajabamba; y, Eje Bambamarca - Atoshaico - Celendín. c) Zona marginal y sus ejes: Comprende las provincias de Santa Cruz y San

Miguel, cuyas capitales son los nodos. Presenta un débil desarrollo con economías de subsistencia muy alejadas de los centros de servicios y apoyo a la producción localizados en Cajamarca; requiriendo un gran programa de vías de Integración a fin de revertir tal situación.

El unico eje estratégico vial de esta zona es: Eje Cajamarca - Santa Cruz de

Succhabamba.: 5) Prioridad otorgada a las Inversiones Viales rurales

En el Plan Vial Departamental Participativo Cajamarca, 2006,· se plantea la siguiente priorización de rutas según jerarquía - rutas nacionales, departamentales y vecinales. Rutas Nacionales 5.1 Caminos Nacionales priorizados

Código

Camino / Tramo

Eje Vial que integra

Prioridad

06 – 003N Longitud de la Sierra/(Cajamarca - Cuyca) Cajamarca - Jaén 1

06 – 05N Mesones Muro / (Cuya – Cruce a Chamaya) Cajamarca – Jaén 1

06 – 004C Fernando Belaunde Terry / (Cruce Chamaya – Jaen) Cajamarca - Jaén 1

06 – 003N Longitud de la Sierra / (Cajamarca – Cajabamba) Cajamarca - Cajabamba

2

06 – 004C Fernando Belaunde Terry / (Jaen – San Ignacio) Jaen . San Ignacio 3

06 – 008N Transversal de la sierra / (Chilete – Cajamarca) Cajamarca – Contumaza

4

06 – 008N Transversal de la sierra / (Cajamarca – Celendin) Cajamarca - Celendín 6

06 – 004C Fernando Belaunde Terry ( emp Chamaya – Puente 24 Julio) Jaén - Bellavista 8

Fuente: Plan Vial Departamental Participativo Cajamarca, 2006.

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Rutas Departamentales 5.2 Caminos departamentales priorizados Código Camino / Tramo Eje Vial que integra Prioridad

06 – 103 Chilete – Limite departamental La Libertad (Contumaza) Cajamarca - Contumaza

1

06 – 106 Cajamarca – Santa Cruz Túnel El chotano – Puente Cumbil

Cajamarca – Chota – Santa Cruz

2

Fuente: Plan Vial Departamental Participativo Cajamarca, 2006 Priorización de Rutas Vecinales 5.3 Caminos vecinales propuestos para recategorización priorizados

Código

Camino / Tramo

Eje Vial que integra

Prioridad del Eje Vial que

Integra

653 Chota – Cutervo (Vía Conchan Cajamarca - Jaén 1

713, 630 Cutervo – Puerto Chilpe Cajamarca – Jaén 1

515, Chilete – San Pablo Cajamarca – San Pablo 5

638, 604 San Pablo – San Miguel San Pablo – San Miguel 9 Fuente: Plan Vial Departamental Participativo Cajamarca, 2006

5.4 Priorización de Rutas Vecinales

Objetivo: Integración Vial Provincial Cubierta Intervención Prevista en Caminos Rurales

S/.

%

Apertura de Trocha Carrozable caserío de Colpatuapampa Chota 50,000 0.4 Apertura de Trocha Carrozable CP. Masintranca Dsitrito de Chalamarca - Chota 50,000 0.4 Apertura de Trocha Carrozable Las Tijeras – Shitacucho - Chota 100,000 0.8 Mejoramiento de Trocha Carrozable de Chulit - Chota 75,000 0.6 Mejoramiento y afirmado de la Troncha Carrozable Choctapta – Haurasitana - Chota 80,00 0.6 Mejoramiento trocha Carrozable Iraca – Cadmalca – Llangoden Alto Piedra – Parada - Chota 61,094 0.5 Mejoramiento de la Trocha Carrozable Santa Rosa – Chaupelanche – Chota 20,000 0.2 Mantenimiento Rutinario de Caminos Vecinales - Chota 50,143. 0.4 Sub total caminos rurales 486,237 3.9 Total inversiones en integración vial provincial cubierta 2,673,977 21.6 Total General de la Inversión prevista en el PDL MP Chota 2007 - 11 12,373,542 100.0

Fuente: Plan Vial Departamental Participativo Cajamarca, 2006

6) Papel de Chota en el contexto departamental

Históricamente, en tanto no se contaba con la salida vial directa de Chota hacia la Costa, esta provincia jugó papel importante en el desarrollo de sus distritos y el Departamento de Cajamarca. En la actualidad, debido a su directa interconexión vial con la Costa, su papel gira más en torno al desarrollo de Chiclayo y el departamento de Lambayeque. En especial sus distritos localizados en el Oeste y en el Centro. En cambio sus distritos situados en el extremo Oriente y en particular al Nor Este del distrito capital de Chota, como son Chimban, Pios y Choropampa, se hallan mas articulad.

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Matriz consolidada de análisis de los planes y programas de desarrollo

Planes Visión Objetivos Ejes Estratégicos para el desarrollo Prioridad otorgada las inversiones

viales rurales Otros Aspectos

Plan de Desarrollo Local Concentrado 2008 – 2011 MP - Chota

Chota es próspera con desarrollo humano integral y sostenible, adecuada alimentación; vialmente integrada con el Sur (Cajamarca), el Este (Marañon), Oeste ( Chiclayo) y el Norte ( Jaén y Cutervo), Posee un fortalecido sistema productivo y tecnificado desarrollo agrario, agroindustrial, artesanal y minero con responsabilidad social y respeto irrestricto al medio ambiente y a la biodiversidad, que satisface su demanda interna y comercializa excelente en mercados regionales, nacional y exterior, basada en educación de calidad

- Abastecer servicios básicos,

saneamiento, energía salud. - Implementar sistema

educativo fortalecido y de calidad.

- Integración vial provincial. - Incrementar la producción y la

productividad con VA agrícola, pecuario, forestal y agroindustrial.

- Fortalecer organizaciones rurales y comunales

Desarrollo Social – Cultural Desarrollo Económico – Financiero Conservación Recursos Naturales y el Medio Ambiente. Fortalecimiento Institucional y Organizacional.

- Apertura Trocha Carrozable Chota

Colpatuapampa. - Afirmado Trocha Carrozable: Masintranca - - Chalamarca, tijeras – Shitacucho – Chot. - Mejoramiento Trocha Carrozable: Chulit

Chota; Choctapata – Huayrasitana – Chota; Iraca – Cadmalca – Llangoden Alto Piedra; Parada – Chota, Santa Rosa – Chaupelanche – Chota.

- Manteni9miento rutinario red de caminos vecinales de Chota

Se parecía que ne las 8 inversiones previstas en este Plan, una de construcción, dos de afirmado, cuatro de mejoramiento y una de mantenimiento, se hizo una previsión de S/. 488 mil que representa el 4% de la inversión total prevista para el periodo de dicho plan

Plan Vial Departamental Participativo PVDP 2007- 2012..GR Cajamarca

Contar con una eficiente red de trasporte que permite mejorar la competitividad departamental, articulando los centros de producción con los mercados y la integración territorial asegurando transitabilidad a los usuarios

- Tener instrumentos que

oriente la gestión vial a largo plazo.

- Establecer mecanismos

institucionales participación activa de todos los actores.

- Dar prioridades a la inversión

vial en mantenimiento rutinario y preventivo

Zona Dinámica: Eje Cajamarca – Jaén. Eje Jaén – San Ignacio Eje Jaén – Bellavista Eje Cajamarca – Contumaza Zona Estancada: Eje Cajamarca – San Pablo – San Miguel Eje Cajamarca – Cajabamba Eje Cajamarca – Celendín Eje Bambamarca – Atoshaico – Celedin Zona Marginal: Eje Cajamarca – Sta Cruz Succhabamba

- Longitudinal Sierra: Cajamarca – Cuyca - Mesones Muro: Cuyca – Emp. Chamaya. - F. Belaunde: Cruce Chamaya – Jaen - Longitudinal Sierra:Cajamarca– Cajabamba. - F. Belaunde: Jaén – San Ignacio. - Transversal Sierra: Chilete – Cajamarca - Transversal Sierra: Cajamarca – Celendín. - F. Belaunde. Emp. Chamaya – Pte. 24 Julio. - Chilete – LD La Liberta (Contumaza) - Cajamarca – Sta Cruz – Tunel El Chotano – - Pte. Cumbil. - Cajamarca–Chilete–S. Pablo – San Miguel. - Cutervo – Conchan – Chota. - Cutervo – Puerto Chipe – Jaén.

En este plan se aprecia un tratamiento formal con visión a largo plazo bien fundado técnica y económicamente, en el orden de prioridades de la inversión vial, tanto de las rutas nacionales (en amarillo), como de las rutas departamentales (en naranjas) y vecinales (en beige)

Plan de desarrollo de Regional Concertado 2007 – 2011 GR Cajamarca

Sociedad bienestar en base al desarrollo integral y sostenible de sus recursos, sin marginación y discriminación garantía de trabajo e ingresos, promotora consolidación conciencia e identidad regional, que mejore las condiciones de vida en Cajamarca

- Integración Perú. Ecuador consolidaba en todo. - Integración regional e interregional con vías y medios de calidad. - Ordenamiento territorial bajo enfoque ecológico y económico. - Fortalecimiento de la Identidad Cultural.

- Corredor Económico Sur: Cajabamba a San Miguel. Acceso Costa Carretera Ciudad de Dios –

Cajamarca. - Corredor Económico Centro: Chota

- Cutervo. Acceso Costa: Carretera Cutervo – Sta. Cruz – Chiclayo, Chota – Llama – Chiclayo.

- Corredor Económico Norte: Jaén a

San Ignacio. Acceso Costa: Carretera Olmos – Corral Quemado.

Se viene priorizando las rutas del corredor Sur en primer grado y del corredor centro en segundo grado en desmedro de la longitudinal de Cajamarca (PE 3N) y en particular el tramo Chota- Cutervo – Shipe, según los especialistas que intervinieron en la formulación del PVDP de Cajamarca 2006

En este plan no visionan los impactos positivos y negativos de la carretera interoceánica corredor Atlántico – Pacifico Norte en la economía de Cajamarca y el papel que debe tener la longitudinal Cajabamba – San Ignacio

Fuente. Elaboración propia STPV Chota

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Volumen I

CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA

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Capítulo I

ASPECTOS GENERALES 1.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROVINCIA

1.1.1 Datos Generales 1.1.1.1 Ubicación geográfica La provincia de Chota se encuentra ubicada en la parte central del Departamento de Cajamarca en la región andina Norte del Perú. Abarca Costa, Sierra y Selva. Chota su capital se localiza en la meseta de Acunta sobre los 2,388 m.s.n.m., entre los 06°33’31” de latitud Norte y los 78°38’51” de longitud Oeste a 150 km de Cajamarca y a 219 km de Chiclayo en la Costa. 1.1.1.2 Límites El territorio de la Provincia de Chota posee los siguientes límites político -administrativos: a) Norte: con la provincia de Cutervo del departamento de Cajamarca b) Sur: con la provincia de Chiclayo del Departamento de Lambayeque, Santa

Cruz, Hualgayoc y Celendín del Departamento de Cajamarca c) Este, con la provincia de Luya del Departamento de Amazonas y Celendín

del Departamento de Cajamarca d) Oeste: con las provincias de Chiclayo y Ferrañafe de Lambayeque 1.1.1.3 Extensión Esta provincia tiene una extensión total de 3,795.10 km2. Extensión de territorio que representa el 11.39 % de la extensión del Departamento de Cajamarca. 1.1.1.4 Altitud Teniendo un territorio completamente accidentado, la altitud de sus centros poblados varía y se sitúa entre los 1,200 m.s.n.m. y los 3,100 m.s.n.m De sus capitales de distrito, a mayor altitud está San Juan de Licupis con 3030 m.s.n.m, seguida de Miracosta con 2990 m.s.n.m, Choropampa en 2850 m.s.n.m. y Chiguiripo con 2650 m.s.n.m. En cambio, Tocmoche con 1248 m.s.n.m es la capital que se encuentra a la más baja altitud, seguido de Pion, Chimban y Cochabamba que está en los 1667 m.s.n.m. Ver Cuadro N° 1.1 1.1.1.5 División Política Chota es la provincia con más distritos del departamento de Cajamarca. Son 19: Chota, Anguía, Chadín, Chalamarca, Chiguirip, Chimban, Choropampa, Cochabamba, Conchán, Huambos, Lajas, Llama, Miracosta, Paccha, Pión, Querocoto, San Juan de Licupis, Tacabamba y Tocmoche. Cada distrito cuenta con un gobierno local representado por la municipalidad distrital que es la máxima autoridad de desarrollo y de la red vial vecinal de su jurisdicción.

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Cuadro N° 1.1

Ubicación, Altitud, Superficie y Densidad por Distritos

Distritos Coordenadas

Rango Altitudinal

Superficie Poblac Dens. Poblac (Hab. /Km2.) Latitud S Longitud O msnm Región (Km2) 2007

Chota 06º 33’ 31’’ 78º 38’ 51’’ 2388 Sierra 261.75 45.958 184.6Anguía 06º 20’ 19’’ 78º 36’ 09’’ 2400 Sierra 123.01 4.244 36.9Chadín 06º 28’ 05’’ 78º 23’ 05’’ 2350 Sierra 66.53 4.099 65.3Chalamarca 06º 29’ 13’’ 78º 27’ 30’’ 2400 Sierra 179.74 10.539 64.6Chiguirip 06º 25’ 33’’ 78º 43’ 09’’ 2650 Sierra 51.44 4.678 99.3Chimban 06º 15’ 08’’ 78º 26’ 05’’ 1650 Sierra 198.99 3.38 14.3Choropampa 06º 23’ 16’’ 78º 17’ 02’’ 2850 Sierra 171.59 3.314 20.3Cochabamba 06º 28’ 15’’ 78º 53’ 00’’ 1667 Sierra 130.01 6.674 54.6Conchán 06º 26’ 25’’ 78º 39’ 01’’ 2400 Sierra 180.23 6.459 38.5Huambos 06º 27’ 05’’ 78º 57’ 28’’ 2276 Sierra 240.72 9.498 40.3Lajas 06º 33’ 27’’ 78º 44’ 03’ 2134 Sierra 120.73 12.734 111Llama 06º 30’ 42’’ 79º 06’ 57’’ 2095 Sierra 494.94 8.102 15.4Miracosta 06º 24’ 03’’ 79º 16’ 21’’ 2990 Sierra 415.69 3.717 7.6Paccha 06º 29’ 18’’ 78º 26’ 15’’ 2250 Sierra 93.97 5.165 54.9Pión 06º 10’ 30’’ 78º 29’ 15’’ 1600 Sierra 141.05 1.625 13.1Querocoto 06º 21’ 27’’ 79º 02 00’’ 2455 Sierra 301.07 9.229 32.6

S.J. e Licupis 06º 25’ 15’’ 79º 14’ 20’’ 3030 Sierra 205.01 1.101 5.8

Tacabamba 06º 23’ 27’’ 78º 36’ 33’’ 2035 Sierra 196.25 18.933 93.5

Tocmoche 06º 24’ 42’’ 79º 21’ 30’’ 1248 Sierra 222.38 998 4.1

TOTAL EN LA PROVINCIA : 3,795.10 160.447 43.59AREA DE LA REGION DEL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA 33,317.54

FUENTE: Elaboración propia en base de datos Inei al 2009

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1.1.2. Definición de sub espacios en el ámbito provincial

Dada la falta de integración vial longitudinal interprovincial Norte-Sur en el departamento de Cajamarca, que genera una gestión de gobierno regional y provincial muy desequilibrada – en ello concuerdan todos los diagnósticos; y, siendo la integración transversal Sierra Costa o Selva-Costa la predominante, a través de los tres corredores antes descritos y analizados. En este contexto la provincia de Chota por estar precisamente en el centro del Departamento, debido a dicha falta de articulación longitudinal y dominando la integración transversal, la configuración en su territorio de los movimientos de sus intercambios y flujos de sus producciones e insumos que requieren éstas, se da no es un espacio único integrado, sino mas o menos en tres o dos sub espacios que a titulo de hipótesis de trabajo asumimos, con cargo a ser comprobados cuando concluyan el IGV y el estudio de las potencialidades, serian los siguientes, Ver mapa de flujos de producción e intercambio.

1.1.2.1 Sub Espacio Oeste Conformado por los territorios de los distritos de Cochabamba, Huambos, Llama, Tocomoche, SJ de Licupis, Miracosta y Querocoto, que tiene como comun denominador estar más articulados con el nodo Chiclayo que con cualquier otro nodo del departamento de Cajamarca. 1.1.2.2 Sub Espacio Centro Incluiría los distritos de Lajas, Chota, Chiguirp, Conchan, Chalamarca, Paccha y Chadín, cuyos movimientos de sus intercambios y flujos de producciones e insumos, en parte se realizan en función del nodo Chiclayo vía Chota, en parte del nodo Cajamarca y en parte con las provincias vecinas Cutervo al Norte y Celendín al Sur. 1.1.2.3 Sub Espacio Noreste Comprendería a los distritos de Pion, Chimban, Choropampa, Tacabamba y Anguía, cuyos movimientos en referencia, bajos por ser sus nproducciones mayormente de autoconsumo y en posición mas aislada que cualquier otro distrito. 1.1.3 Características Geomorfológicos CH. WIENER recorrió Cajamarca en 1876 y anotó: “Es difícil describir esas montañas de crestas accidentadas, flancos agrietados, rocas que dan a plomo sobre abismos… las obras de los hombres desaparecen en este medio de dimensiones colosales… pero el sistema de caminos fue la más poderosa herramienta de gobierno bajo los soberanos indígenas” (Perú y Bolivia. UNMSM, 1993). En 2009, con mejor tecnología, pero sin el planeamiento y la organización eficientes que los antiguos habitantes de la civilización andina aplicaron con inventiva singular en el control y regulación del impacto del medio físico en provecho del desarrollo humano, no obstante los esfuerzos emprendidos, el medio físico aún domina el quehacer de las poblaciones.

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FLUJOS DE PRODUCCION E INTERCAMBIO A TRAVÉZ DE LOS EJE VIALES EN CAJAMARCA

Fuente: Plan Vial Regional Participativo de Cajamarca, GRC, 2006.

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1.1.3.1 Características Generales Por su ubicación geográfica la geomorfología del territorio de la provincia de Chota - geodinámica interna y externa, está determinada principalmente por la Cordillera Occidental de los Andes y la acción de muy diversos agentes geodinámicos de orden topográfico, climatológico, litológico, estratigráfico, hidrológics y antrópico. Factores que al no haber sido posible controlarlos de manera apropiada, generan el estado actual de desarticulación interna y externa que presentan los sistemas de transporte y comunicación entre sus 19 distritos. Morfología Su territorio se extiende de Oeste a Este desde la costa hasta el río Marañón. Es la única provincia con tales condiciones. Está atravesada de Norte a Sur por los dos ramales de la cordillera y por los grandes valles y callejones, el del río Chotano y del río Llaucano. Lo cual le da gran heterogeneidad de niveles y altitudes que van desde los 3,000 hasta 4,118 m.s.n.m. en Carniche Bajo (Llama) y el cerro Mishahuanga (San Juan de Licupís), respectivamente. Sus principales unidades morfológicas son los siguientes a) Valles Amplios: Se ubican en sectores contiguo a las pampas aluviales del

distrito Llama, caseríos La Ramada, Carhuaquero, Molino Viejo, Carniche, entre otros, pertenecientes a la cuenca media y baja del río Chancay, la plenitud de la pendiente, así como la reducida actividad morfodinámica de las vertientes aledañas, hace que en estos sectores la erosión actual se presente restringida, salvo en zonas sujetas a procesos de erosión hídrica como socavamientos e inundaciones. Presenta formas de relieve tipo Llanura Aluvial de Piedemonte y abanicos coalescentes.

b) Llanura Ondulada: Como su nombre lo indica son áreas de relieve suave a

moderadamente ondulado y con pendientes mayormente inferíores a 15%. Este paisaje se encuentra predominantemente en el extremo occidental dentro de los contrafuertes andinos ubicados en las cuencas medias del río Camellón.

c) Valle Estrecho: Se encuentran en las áreas adyacentes al flanco montañoso, en

terrenos contiguos a cursos de agua de los ríos y quebradas de la parte media y baja de la provincia. Se presentan asociados con las cadenas montañosas en el río Llaucano que cruza distritos los de Paccha, Chadín, Choropampa y Pión; el río Tacabamba, que recorre los distritos de Conchán y Tacabamba con bellos paisajes y el río Marañón que es la divisoria natural con el departamento de Amazonas.

Los procesos morfodinámicos ocurren debido a la acción combinada de la escorrentía superficial y la gravedad, presentándose sedimentos fluviónicos y materiales gruesos de variada litología y granulometría, depositados en función a las corrientes de agua que desciende de las laderas andinas, generalmente estratificadas con la consecuente ocurrencia de huaycos debido al dinamismo fluvial durante los meses lluviosos. a) Valle Interandino: Estos valles se localizan en la cuenca del río Chotano, donde

se ubica la campiña de Chota, bastante abierta y de densa ocupación agropecuaria, Valles de Cochabamba y de Lajas. También lo encontramos en el río Rocoto que discurre sus aguas en dirección de Sur a Norte entre los distritos de Querocoto y Huambos.

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b) Colinas: Son superficies con ondulaciones cuyas alturas en su mayoría no

superan los 300 metros, cuyo origen ha sido por acción tectónica, habiendo jugado también papel importante la acción erosiva de la precipitación pluvial sobre la antigua llanura, cuyo material arcilloso consolidado permitió la formación y conservación de estas colinas. Se caracterizan porque la altura de estas geoformas con respecto a su base varía entre 15 a 20 m. Siendo convexa la forma de las cimas, el rango de pendiente varía entre 18 a más del 50%

c) Altiplanicie: Sectores de topografía poco accidentadas ubicados sobre los 3,800

m.s.n.m. en las divisorias de cuenca y corresponden a medios excavados por las glaciaciones cuaternarias que han resultado allanados por la erosión y acumulación glacial y posteríormente retocadas, dando como resultado el rellenamiento de las depresiones. Están expuestas a ocurrencias de lagunas glaciares, morrenas, depósitos fluvioglaciares y pequeños valles profundizados por la acción del hielo. Las acciones erosivas están ligadas a los congelamientos en las partes de mayor altitud.

d) Cadenas de Montañas: Abarcan la mayor parte de la superficie provincial, su

topografía accidentada de relieve inclinada a empinada, con laderas de gran pendiente, constituido por agrestes vertientes montañosas con materiales litológicos de naturaleza volcánica principalmente, que se formaron por medio de una serie de levantamientos abruptos, separados por fases de estabilidad relativa, los cuales son suficientemente largas que impiden el desarrollo de superficies de erosión.

La Cordillera Occidental de los Andes en Chota tiene una altitud promedio menor que en las provincias sureñas, pero presenta los mismos ramales, separados por el río Chotano. El ramal externo u Occidental atraviesa los distritos de Cochabamba, Huambos, Llama, Querocoto, San Juan de Licupís y Lajas, destacando el cerro Mishahuanga (4,118 m.s.n.m.), Auque (3,458 m.s.n.m.), Portachuelo de Chapunis (3,616 m.s.n.m.), Ocshahuilca y otros. El ramal interno u Oriental configura los territoríos de Lajas, Chota, Conchán, Chiguirip y Pión. Comprende también un gran contrafuerte o sub ramal que atraviesa los cuatro últimos distritos, entre los ríos Llaucano y Marañón. Destacan en este ramal los cerros Condorcaga, Clarinoco, Cebolleta, Peña Blanca, Tambillo y otros. Relieve El relieve y el clima del territorio de la provincia de Chota depende de la gran variedad de niveles o altitudes de éste. El 74% está entre las cotas 2,000 y 3,250 m.s.n.m., el 17.5% entre 3,250 y 4,118 m.s.n.m. ; y, el 8.5% en altitudes menores entre 1,000 y 300 m.s.n.m. Al Este su territorio es parte de la cuenca del Río Marañón y de los Ríos Cutervo y Llaucano-Silaco, que desembocan más al norte en el mismo río Marañón. Su centro y norte son de la cuenca del río Chotano, que más al norte, en la provincia de Jaén, también unirá sus aguas con el río Marañón. Al Oeste, es parte de la cuenca de los ríos Maichil y Chancay que luego se unen y forman el río Reque, que atraviesa el departamento de Lambayeque hasta llegar a su desembocadura, cerca de Etén Puerto, en el Océano Pacífico.

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Según J: PULGAR, el relieve de la región Chala (menos de 500 m.s.n.m.), comprende territoríos de los distritos de Llama y Miracosta. Presenta paisajes áridos, su clima es cálido y seco, la intensa radiación solar y la ausencia de brisa marina provocan altas temperaturas durante el día. Las mayores diferencias de temperatura no se registran entre las estaciones, sino entre el día y la noche. Las lluvias son escasas, casi nulas, por lo que la agricultura depende íntegramente del riego y éste se reduce a los terrenos llanos que rodean las corrientes de aguas superficiales. La región natural de Yunga Marítima (de 500 a 2,300 m.s.n.m.), comprende los distritos de Miracosta, Tocmoche, Lucupís y Llama. Es una zona de relieve muy accidentado con valles estrechos, laderas empinadas y cerros escarpados. Su temperatura varía entre cálida y templada, con abundante sol durante todo el año. Su temperatura media anual es de unos 17.5 ºC. Las lluvias se presentan entre diciembre y abril con promedios anuales de entre 700 y 900 mm. La región natural de Quechua (de 2,300 a 3,500 m.s.n.m.), es la más extensa de la provincia, ubicándose en ella la capital provincial y las capitales distritales de Anguía, Conchán, Miracosta, Querocoto y Lucupís. Su territorío se extiende entre las dos vertientes, la del Pacífico y la del Marañón o del Atlántico. Tiene una temperatura entre templada y fría, con eventuales heladas y granizadas, así como acentuadas diferencias entre el día y la noche. En la ciudad de Chota se manifiesta una temperatura media anual de 15.2 ºC. Las precipitaciones son entre 900 a 1,000 mm. anuales. La mayor parte del año su cielo es despejado y sus noches son estrelladas. En general, la Quechua es la región natural, que presenta las mejores condiciones climáticas e ideales para la vida del hombre. La región natural de Jalca o Suni (de 3,500 a 4,000 m.s.n.m.), son pequeñas áreas altas, rodeadas por la zona de Quechua. Esta zona de Jalca o Suni está ubicadas principalmente en los distritos de Querocoto, Miracosta, Lucupís, Chota y Chadín. Su clima es frío, con frecuentes heladas y granizadas, son unos territoríos poco poblados y muy pobres en vegetación. Aunque se utilizan sus áreas de tierras de cultivo y sus pastos naturales. La región natural de Puna (de 4,000 a 4,118 m.s.n.m.), comprende sólo las cumbres de los cerros más altos como el Mishahuanga y otros. Su clima es muy frío y lluvioso, su paisaje es desolado y no es habitada. La región natural de Yunga Fluvial (de 2,300 a 1,000 m.s.n.m.) comprende territoríos dentro de la vertiente del río Marañón y sus cuencas. En esta región se localizan las capitales distritales de Cochabamba, Chigiríp, Chimbán, Lajas, Paccha, Pión y Tacabamba. Su territorío es muy accidentado, predominan las laderas empinadas y valles estrechos, la erosión es fuerte y los huaycos muy frecuentes. No se presentan heladas ni granizadas, su temperatura media puede estimarse en 20 ºC. Su precipitación promedio es entre 800 y 1,200 mm. anuales. Por lo inclinado de sus laderas y la escasez de su vegetación las lluvias discurren rápidamente. La región natural de Transición (de 1,000 m.s.n.m. hasta llegar a las aguas del río Marañón), por su altitud este territorío podría conformar la región natural de Selva Alta, pero por su clima seco y su escasa vegetación es llamado de Transición. Su paisaje es árido, con valles profundos y laderas muy inclinadas, su temperatura es alta y el nivel de evaporación es muy elevado. Clima El territorio de la Provincia de Chota presenta un clima templado frío, con temperaturas promedio anual de 13.8 ºC, con una precipitación media anual de 963.40 mm (SENAMHI – Chota), con presencia de lluvias entre los meses de septiembre a mayo.

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Cuadro Nº 1.1.

Guía de presentación de la leyenda: Geomorfología

Símbolo

Unidad Morfológica de Análisis

(*)

Características generales Procesos Morfodinámicos ilustración

referencial Factores Geodinámicos

Formas Originadas

Verde Mar

Ribera Litoral

( R-Lit )

Climatológicos Hidrológicos Antrópicos

Barras de Playa, Planicie eólica, Planicie Marina, Acantilado, Barranco, Planicie deltaica

Erosión marina: Abrasión, acumulación marina Erosión eólica: deflación y acumulación eólica

Amarillo Claro

Pampas Costaneras

( Pp-Ct )

Climatológicos Hidrológicos Antrópicos

Planicie Fluvial, Conos de Eyección, Planicie eólica, Depresión de deflación, Dunas o médano

Sedimentación Coluvio-Aluvial Erosión Fluvial: Socabamiento y excavación de taludes Erosión eólica: deflación y acumulación eólica

Anaranjado

Valle Amplio (V-Amp)

Hidrológicos Climatológicos Antrópicos

Mantos de Piedemonte, Planicie Fluvial, Planicie Mixta, Planicie estructural, Valle estrecho coluvial

Erosión Fluvial: Socabamiento y excavación de taludes y acumulación aluvial Erosión de laderas contiguas Inundabilidad: Desborde de cauces Retroceso de riberas

Verde Lima

Valle Intermedio (V-Int)

Hidrológicos Climatológicos Antrópicos

Laderas Subandinas, Llanura Aluvial de Piedemonte, Escurrimiento, Coluvio de remoción, Cono de derrubio, Cono de deyección, Abánico Aluvial

Escurrimiento difuso Disección de ladera Remoción en masa: Erosión de laderas contiguas

Verde Oscuro

Valle Estrecho (o

Encañonado) (V-Est)

Hidrológicos Climatológicos

Valle Aluvial encajonado, Terrazas erosionales, Cañón

Erosión de laderas contiguas Escurrimiento difuso Disección de ladera Socabamiento de cauce

Marrón Claro

Cadena Montañosa (C-Mnt)

Topográficos Climatológicos Litológicos Estratigráficos Antrópicos

Cárcavas, Escarpe de falla, Cresta, Ladera estructural, Laderas rocosas, Boquerones, Gargantas, abras rocosas, barrancos, Montañas erosionales

Escurrimiento difuso Disección de ladera Remoción en masa: Acumulación coluvial Desplazamiento violento de rocas

Rosa

Colinas Andinas (Cln-An)

Topográficos Climatológicos Litológicos Estratigráficos Antrópicos

Colinas erosionales, Cima o cumbre, Colinas Contiguas, Colinas Discontinuas, Meseta

Escurrimiento difuso Disección de ladera Desplazamiento violento de rocas

Fuccia

Altiplanicie

(Altp)

Climatológicos Litológicos Estatigráficos

Cima o cumbre, Planicie estructural, Planicie lacustre, Altas mezetas

Intemperismo

Blanco

Áreas Glaseadas

(A-Gl)

Estatigráficos Litológicos Climatológicos

Ladera rocosa aborregada, Valle fluvio-glaciar, Areas lacustres, Circo glaciar, Morrenas

Remoción en masa Intemperismo

Canela

Depresión Andina

(Dps-A)

Climatológicos Hidrológicos Topográficos Antrópicos

Penillanura, Planicie estructural, Abánico diluvial, Colinas, Abras

Disección de ladera Remoción en masa: Acumulación coluvial

Oro

Llanura Fluvial (LL-Fv)

Climatológiocs Hidrológicos Antrópicos

Llanura Inundable: Meandro, complejo de orillares, meandros Llanura No inundable: Terraza erosional, terraza deposicional, Talud, cárcavas, Planicie Aluvial

Inundabilidad: Desborde de cauces Retroceso de riberas Erosión Fluvial: Socabamiento y excavación de taludes y acumulación aluvial

Verde Vivo

Terrazas Amazónicas

(Tz-Am)

Climatológiocs Hidrológicos Antrópicos

Terrazas: Baja, Media y Alta; Talud: Estable, erosional

Erosión Fluvial: Socabamiento y excavación de taludes y acumulación aluvial

Anaranjado Claro

Colinas Amazónicas (Cln-Am)

Climatológiocs Topográficos Litológicos

Colinas bajas, medias y altas, Colinas disectadas Colinas contiguas, Colinas aisladas o diseminadas Lomas

Escurrimiento difuso Disección de ladera

Fuente: INGEMMET, ONERN y otros. Adaptado por la DNTDT. (*): Se ha considerado las diferentes unidades de análisis geomorfológico a nivel nacional, enfocadas para efectos de los estudios de Diagnóstico y Zonificación. Sin embargo pueden examinarse ocurrencias localizadas y representativas en cada provincia.

R-Lit

Pp-Ct

V-Amp

C-Mnt

Cln-An

Altp

A-Gl

Dps-An

LL-Fv

Tz-Am

V-Int

V-Est

Cln-Am

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Los reportes del SENAMHI registran una temperatura mínima de 8.5 ºC y una temperatura máxima de 20 ºC para la región Cajamarca (registro para Abril 2008).

En general es un clima de montaña benigno, con temperaturas media mensual máxima que van de 21.8 ºC y 2.6 ºC media mensual mínima. Aunque en las partes más altas el promedio anual de la temperatura disminuye unos 6 u 8 ºC y se presentan heladas y granizadas. Y en las partes más bajas, que son las menores extensiones, el promedio anual de la temperatura aumenta unos 6 u 8 ºC. La humedad relativa es baja, en general es seco, por el típico clima de montaña, pero en las partes más altas de laderas medias y altas es más húmedo. El régimen de vientos es variable conforme la topografía y la presencia de cerros y depresiones en las corrientes de aire, pero en general es un régimen de vientos suaves predominantemente de Sur Oeste al Nor Este. El régimen de lluvias que va de octubre a mayo, registra precipitaciones de 800 a 1,200 mm. anuales. En las partes más altas las precipitaciones son un tanto superiores. Otros datos metereológicos han registrado que la precipitación pluvial media anual está entre 959 y 1,040 mm., la Humedad Relativa de la provincia de Chota en promedio es de 81%. El ozono estratosférico es el componente de la atmósfera que permite preservar la vida sobre la tierra y actúa como escudo para protegerla de la radiación ultravioleta-B, perjudicial para la vida humana, el ecosistema terrestre y marino. El ozono se encuentra esparcido en la estratósfera (de 15 a 50 Km) sobre la superficie de la tierra.

El monitoreo de la capa de ozono por parte del SENAMHI en esta parte del trópico, es de gran interés, tanto para la comunidad científica nacional e internacional, por cuanto nos permitirá conocer su variabilidad y la incidencia que ésta tiene sobre los cambios climáticos1

Hidrografía El sistema hidrográfico del territorio de la provincia de Chota está compuesto por las dos vertientes una del Pacifico y la otra del Atlántico. a) Vertiente del Pacifico Río Sangama: También conocido en la parte baja como el río la Leche. Nace de las pequeñas lagunas de Quimsacocha y otras al Sur Este del Cerro Choicopico, situado este en los linderos entre los departamentos de Lambayeque (distrito de Incahuasi, provincia de Ferreñafe) y de Cajamarca desciende aproximadamente hacia el Sur Este, recorriendo los distritos de Miracosta y Tocmoche, para luego a unirse al río la Leche. Entre sus afluentes chotanos están los ríos Cascabamba y Tocmoche. Río Chancay: Nace al Sur Oeste del Cerro minero de Hualgayoc y atraviesa las provincias de San Miguel y Santa Cruz hasta la confluencia de la quebrada Cirato

1 El SENAMHI cuenta con una estación de observación que es parte de la Red de Vigilancia de la Atmósfera Global (VAG), ubicada en la sierra central del Perú (Junín – Marcapomacocha), considerada como la estación VAG más alta del mundo, a 4,500 metros de altitud, en cuyas instalaciones se encuentra un equipo denominado Espectrofotómetro Dobson, el cual mide la cantidad de ozono atmosférico total. El Perú es uno de los 4 países a nivel de Sudamérica que cuenta con este equipo, así como Argentina, Brasil y Uruguay.

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desde el río Chancay, sus afluentes en el territorío chotano son el río Cumbil y la quebrada Cirato. Río Cumbil: Nace al Nor Oeste del cerro de Mishahuanga y desciende aproximadamente hacia el sur tomando sucesivamente los nombres de Lonquinua, Maichil y Cumbil desembocando en el río Chancay, poco más abajo del río Cumbil. Sus afluentes son los ríos Limón y Cura Aracra y las quebradas Congunguis, el Chileno, La Naranja, San Mateo y otras. Quebrada Cirato: Nace del cerro Auque y desciende hacia el Sur con gran pendiente, recibiendo como afluentes a las quebradas chotanas de Guayabo y Capacirca. Desemboca en el rió Chancay entre los cerros El Oso y Las Piedras. Rió Camellón o Molino: Se forma entre los distritos de Miracosta y San Juan de Licupis, por la unión de las quebradas Licupís y Llamacines, descendiendo en dirección Sur y Sur Este, recibe la afluencia de las quebradas Chunis y Supina, tomando sucesivamente los nombres de El Molino, Camellon y Magín, para luego internarse en territorio lambayecano (distrito de Chongoyape). b) Vertiente del Marañón Río Chotano: Se encuentra conformado por los ríos Chotano y Doña Ana, que se originan por las conjunciones de varias quebradas que nacen en la parte alta de la cuenca (río Chotano), entre los cerros Loma Cucho, cerro Huayrac, la Palma, cerro Mishloma y Calcarío. El recurso hídrico proviene de sumideros, manantiales, etc, cuya descarga se produce por las precipitaciones estaciónales que caen en la cuenca. Nace entre los cerros Chiquerilla y Condorcancha, descendiendo con rumbo sinuoso en dirección Nor Oeste. Pasa por el Sur de la ciudad de Chota y por el Norte de las capitales distritales de Lajas y Cochabamba. A partir de la confluencia de la quebrada Agua Blanca. Sus principales afluentes son: Ríos Doña Ana, Tondora, Mollebamba, Uticyacu y el Sauce. Es un río muy importante por la amplitud de su cuenca, por la densidad de las actividades agropecuarias en los distritos ubicados en ella (Chota, Lajas, Cochabamba y Querocoto) y por la utilización de sus aguas para irrigar tierras de la costa de Lambayeque (Tunel Chotano). Cuenta con área de drenaje de 1,875 Km2 recorriendo un distancia total de 100 Km. y presentando una pendiente promedio de 2.3%.

Río Tacabamba: Nace en el distrito de Chiguirip, con el nombre de quebrada de Peña Blanca y desciende con el rumbo sinuoso y dirección general Nor Este, pasando al lado de las capitales de los distritos de Chiguirip y Tacabamba y a unos kilómetros de Anguía, toma sucesivamente los nombre de Chiguirip, Tuspon y Tacabamba, para desembocar finalmente en el río Guinea Mayo, del que constituye unos de sus principales tributarios. Sus afluentes más notables son: por la margen derecha, el río Concháno; y por la izquierda las quebradas Marayhuaca, del Naranjo y otras.

Río Concháno: Nace de uno de sus manantiales al Sur Oeste de la capital distrital de Conchán y desciende hacia el Nor Este, pasando al lado derecho de la capital distrital Conchán. Desemboca en el río Tacabamba al Sur de la capital del mismo nombre. El río Conchano ha quedado muy disminuido, porque casi toda su caudal ha sido derivado a la cuenca del río Chotano, mediante un túnel cuya bocatoma esta cerca de su nacimiento, a 2,375 m.s.n.m.

Ríos Llaucano – Silaco: Nace en el distrito de la Encañada, al Norte de la provincia de Cajamarca, y toma una dirección general hacia el Norte, cruza la provincia de

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Hualgayoc e ingresa, aproximadamente a la altura del caserío Santa Clara, a territorío chotano, atravesándolo hasta la confluencia del Guinea Mayo. Desde este lugar, toma el nombre de Silaco y constituye el lindero entre Chota y Cutervo, hasta desembocar en el Marañón, al Norte del distrito de Pión. Sus principales afluentes chotanos son: por la margen derecha los ríos Malicate, Simonmayo y Chorro Blanco; y por la izquierda, la quebrada riachuelo Santa Clara o Laquin.

Al desembocar en el Marañón, el río Llaucano tiene un caudal promedio de 29 m3. /seg. , constituyendo uno de sus principales afluentes. La profundidad de su cauce determina que los distritos ubicados en su banda oriental (Paccha, Chimbán, Pión y parte de Paccha) vean dificultada su comunicación con el resto de la provincia.

Marañón: Este río bordea el extremo oriental de la provincia, por cerca de 45 Km., entre la desembocadura del Chimuch y del Llaucano. La profundidad de su cauce hace difícil el uso agrícola de sus aguas y dificulta la comunicación con el departamento de Amazonas.

Nombre del Río Extensión Cuenca Km2

Longitud Máxima Km.

Pendiente Promedio %

1. Chotano (hasta confluencia con el Huancabamba) 1,875 100 2.3 2. Chotano (hasta su confluencia con el Doña Ana) 164 17 5.9 3. Tondone 43 8 11.9 4. Mollebamba 179 12 10.0 5. Ingueryacu 456 32 7.5 Paltic 152 20 10.5 Chongoyapito 113 17 12.4 Las Chontas 51 13 16.2 Calucán 114 21 10.5 6. El Sauce 167 26 9.2

Fuente: Diagnóstico Social Económico de la Micro Región Chota Cutervo Santa Cruz Hualgayoc (1985)

En la provincia de Chota hay varias ciénagas y unas 19 lagunas, algunas de ellas son de una belleza extraordinaria, las más destacadas son: la Laguna Clara, Picuncate, Conchamba, Yanacocha, Quinsacocha, Conrado, Segue y Lingán. Hay también varíos sitios con aguas termales, como las de Cumpampa (Tacabamba), la Tacshana (Conchán), Choropampa y en Chadín. 1.1.3.2 Factores Geodinámicos

El espacio geográfico de la provincia de Chota, como consecuencia de la diversidad de unidades fisiográficas, geomorfológicos, climáticas y por su ubicación al Este de la Cordillera Occidental, presenta un cuadro de procesos de fenómenos geodinámicos externos e internos, que causan impactos negativos en el desarrollo económico y social del ámbito provincial.

En ese sentido, en su territorio se presentan procesos geodinámicos externos e internos tales como inundaciones, huaycos, deslizamientos, derrumbes y hundimientos. Estos procesos por lo general se producen periódicamente por estar asociados con las estaciones climáticas y la fisiografía del terreno.

a) Inundaciones

Son los cuerpos de agua que desbordan los lechos normales o aparentes de los ríos, en la zona de estudio ocurren inundaciones estaciónales durante las épocas de lluvias (diciembre a marzo), en las terrazas bajas y llanura inundable.

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Los efectos de estas inundaciones y desbordes de agua de los causes por su periodicidad pueden ser previstos por los lugareños. Son procesos riesgosos tanto para el emplazamiento humanos como para el trazo de rutas viales.

b) Huaycos

Estos fenómenos están confinados a los cauces de las quebradas, cuyo curso se desplaza por fuertes pendientes. Tienen ocurrencia en zonas cercanas a laderas de cerros, presentándose como una amenaza a muchos de los centros poblados ubicados en estos sectores.

Los huaycos actúan como flujos torrenciales constituidos por una mezcla de materiales detríticos heterogéneos, que se desplazan a lo largo de los cauces constituidos por las quebradas secas o torrentera. Estos flujos de barro incluyen en su carga sólida, fragmentos de roca de diferente tamaño, pudiéndose ser inclusive bloques rocosos que finalmente descargan y acumulan su carga en las superficies bajas formando los abanicos aluviales.

c) Deslizamientos

Conocido por ruptura y desplazamiento pendiente abajo y hacia fuera de pequeñas y grandes masas de suelos, rocas, rellenos artificiales o combinaciones de estas, en un talud natural o artificial. Se caracteriza por presentar necesariamente un plano de deslizamiento o falla a lo largo del cual se produce el movimiento que puede ser lento o violenta. Estas se presentan como consecuencia de la erosión de laderas en las quebradas y la acumulación de material coluvial, en los sectores de fuerte pendiente de la provincia de Chota.

d) Derrumbes

Los derrumbes son procesos distintos que se producen en las vertientes y consisten en bruscos movimientos de masa de diversa magnitud. Los derrumbes se producen por acción de la gravedad y relativamente frecuente al pie de los relieves de las llanuras inundables en los cuales los ríos ejercen una acción de socavamiento, son también frecuentes en las colinas y en territorios montañosos, donde se hallan favorecidas por la inestabilidad de los taludes, fisuramiento y alteración de las rocas. En todos estos casos, los derrumbes son de pequeña magnitud, involucrando desplazamientos de decenas a algunas centenas de metros cúbicos como máximo.

El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú (SENAMHI), informa en relación a la alerta meteorológica vigente (N° 010-2008) emitida el 31 de marzo del año 2008, que las lluvias se intensificarán en los departamentos de Tumbes, Piura, Lambayeque, Cajamarca y Amazonas. En efecto se incrementó el caudal del río Chotano y sus afluentes - ríos Malicate, Simonmayo, Chorro Blanco y riachuelo Santa Clara, Tondone, Mollebamba,. Ingueryacu – Paltic, Chongoyapito, Las Chontas, Calucán, El Sauce, etc. 1.1.3.3 Zonas de Ocurrencias Geodinámicas En términos generales, dada la información precedente y los resultados de la observación de campo, todas las rutas de las redes viales nacional, departamental y vecinal de la provincia de Chota están afectadas en diverso grado por los factores

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geodinámicos indicados. Sin embargo, son las rutas nacionales, departamentales y vecinales, por ejemplo la PE 06-A tramo Llama-Cumbil, PE 06-B (Div. (Sta.Cruz)-El Cumbil, DE 107 tramo San Juan-Choropampa, R82 y R62 – Distrito S.J. Licupis, las más afectadas por derrumbes, huaycos y deslizamientos debido a que su construcción demandó mayor modificación del espacio físico – obras de arte, voladura de cerros de roca, construcción de taludes altos, cunetas, alcantarillas, badenes, puentes, etc. Por eso están más expuestas a ello. En cambio, en las rutas de la red vial vecinal que mayormente atraviesan zonas de meseta y altiplanicie media de Sierra Yunga y Quechua, su parte mas afectada por tales factores geodinámicos, es la calzada o superficie de rodadura por inundaciones y sobre todo hundimientos como es el caso de las rutas R01, R02, R03, R06, R07 y 567 localizadas en el Distrito de Anguía o parcialmente la R18 de Conchan-Chalamarca. A consecuencia de ello, cuando no hay mantenimiento rutinario en la estación de lluvias – diciembre a abril, la red vial vecinal queda mayormente bloqueada.

1.1.4 Problemática Ambiental 1.1.4.1 Contaminación

Según el Grupo Técnico Regional de la Diversidad Biológica de Cajamarca (GTDB 2009), la biodiversidad de la provincia de Chota y en general de todo el Departamento de Cajamarca - 27 zonas de vida, bosques secos y cálidos, jalcas, valles interandinos, laderas medias con bosques semejantes a los de selva alta, matorrales, flora y fauna,. está amenazada por los procesos de perturbación, fragmentación y transformación en su uso más intensivo y lucrativo, los cuales generan grandes pérdidas de biodiversidad por la creciente contaminación que conllevan. La contaminación ambiental es definida como “todo cambio indeseable causado por el hombre en las características del aire, agua o suelo que afectan negativamente a los seres vivientes y en general al ecosistema”. Al respecto los nuevos proyectos mineros de tajo abierto como el Yanacocha son denunciados por las comunidades sobre cómo afectan su salud los impactos de la contaminación, lo que está dando origen a conflictos. Las Rondas Campesinas por ejemplo se oponen a la actividad minera en el caso de La Granja localizada en Querocoto que todavía está en etapa de prospección. Los factores ambientales disturbados por la minería que generan daños a la salud son:

a) La contaminación de las aguas con metales pesados o alteraciones de el pH de las mismas, así como la falta de volúmenes adecuados de agua potable debido a la desaparición de la fuentes naturales de agua o alteración de los causes de ríos y quebradas.

b) El deterioro de la calidad del aire fruto del incremento del parque automotor, la quema de millones de galones de combustible en la zona de operaciones mineras (3 millones de galones mensuales), uso de nitrato de amonio (anfo) para las labores de minado y las nubes de polvo provenientes de la zona mineras.

c) El incremento de los casos de enfermedades ambientales producidas por la exposición a agentes contaminantes presentes en el ambiente y que, a diferencia de lo que sucede con otras enfermedades, en ésta no existe primariamente predisposición genética del individuo.

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Cuadro Nº 1.2. Guía de presentación de la leyenda: Riesgos Naturales

Símbolo Ocurrencia de

Geodinámica externa Áreas vulnerables

Deslizamientos

Áreas en laderas de cerros con fuerte pendiente y presentación de facturas

Huaycos

Áreas expuestas a quebradas activas o inactivas

Alud o Avalancha

Áreas expuestas a nevados de fuerte pendiente

Aluvión

Áreas expuestas a zonas de fuerte pendiente y con signos de fuerte erosión

Derrumbes

Áreas expuestas a terrenos escarpados y sin vegetación

Desprendimiento de

Rocas Áreas expuestas a capas rocosas inclinadas a favor de la pendiente

Hundimiento

Áreas expuestas a rocas fracturadas y solubles

Inundación

Áreas en terrenos bajos relacionados con ríos, riachuelos, lagunas y represas

Tsunami

Áreas cercanas al mar y con fuerte dinámica marina

Fuente: INGEMMET. Adaptado por la DNTDT (*) La descripción es referencial, debiendo ser mejor detallada para los Mapas a desarrollar. - Los símbolos serán de color rojo

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La “enfermedad ambiental” se restringe a enfermedades no infecciosas causadas, en su mayoría, por la exposición a sustancias presentes en el ambiente. Así, la enfermedad ambiental resulta en una categoría importante de patología referida a una colectividad como resultado de exposición a determinados contaminantes ubicuos en el medio. En Cajamarca, según estudio de Ramírez y León (2004), se presenta la siguiente información de la evolución de las enfermedades ambientales (respiratorias, oculares y cutáneas) en el periodo 1996-2001.

Año Dermatitis Respiratorias Conjuntivitis Total Incremento %

1996 802 962 11 1775 100,0

1997 1 527 1 414 22 2963 166,9

1998 1 589 2 399 95 4083 230,0

1999 1 695 3 479 112 5286 297,8

2000 1 600 3 185 221 5006 282,0

2001 2 309 3 411 310 6030 339,7 Fuente: Estudio sobre las enfermedades ambientales en Cajamarca, de Ramírez y León (2004),

Para confrontar esta problemática se recomienda que los EIA incluyan un estudio de los riesgos de salud que el proyecto traerá para las poblaciones del área de influencia directa e indirecta. E igualmente, la fiscalización ambiental de las actividades mineras debiera ser hecha por una autoridad ambiental autónoma que incluya el monitoreo de las enfermedades ambientales (respiratorias, oculares y cutáneas) así como, de metales pesados en el agua y desaparición de fuentes naturales de agua. 1.1.1.1 Zonas Vulnerables y Áreas Protegidas El Bosque de Protección de Pagaibamba, ubicado en los distritos de Querocoto, Llama y Huambos, es la única Área Natural Protegida por el Estado (ANPE) que se localiza en la Provincia de Chota. Se creó mediante Resolución Suprema Nº 222-87-AG/DGFF del 19/06/87. Tiene una extensión de 2, 078, 38 hectáreas. Forma parte del Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas (SINANPE), siendo gestionada por el Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA), a través de la Intendencia de Áreas Naturales Protegidas. Cumple el triple propósito de garantizar el normal abastecimiento del agua para consumo humano y agrícola de los centros poblados de los distritos antes indicados; proteger el bosque como factor regulador del ciclo hidrológico y climático de la zona, para evitar el sedimento de los ríos; y, conservar los bosques naturales y la fauna silvestre que se encuentra en la vertiente oriental de los cerros Negro, Los Cuyes, y Cucharilla, que por sus características y ubicación, sirve fundamentalmente para conservar los suelos y aguas; así como para proteger la infraestructura vial o de otra índole, centros poblados y tierras agrícolas contra efectos destructivos de la erosión, huaycos y torrentes. Los beneficiarios de este regulador ambiental son los habitantes de los distritos de Querocoto, Huambos y Llama.

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1.2 ASPECTOS DEMOGRÁFICOS Y SOCIALES

1.2.1 Población Según el Censo de 2007 la Provincia Chota cuenta con 160,447 habitantes. Ver Cuadro N° 1.4. En el territorio de esta provincia la mayor parte de su población se localiza en el sub espacio Zona Central, tanto en los censo de 1993 (54 % mil) como en el de 2007 (65 %). Este grupo se estima que de 1993 al 2009 creció de 76 mil a 107 mil habitantes, o sea, en 41 % a una tasa de 2,9 % promedio anual, mientras que el grupo Este decreció de 21 a 18 mil habitantes a una tasa anual de -1.4 % y el grupo Oeste - hacia la costa, bajó un poco menos de 42 a 40 mil habitantes a una tasa de -0,5 % promedio anual. Se concluye de lo anterior que hay un proceso de despoblamiento de las sub zonas periféricas de esta provincia, mucho mas fuerte en la sub zona oriental que en en la sub zona occidental, en evidente beneficio del crecimiento de la subzona central. Lo cual, aparentemente, es reflejo – causa y efecto, de la falta y desarticulación interna de las vías de transporte terrestre. En general la mayor parte de la población a nivel provincial es rural y se encuentra en los centros poblados de la sub zonas periféricas. En cambio la población urbana se asienta principalmente del Distrito de Chota (37 %). Este bajo porcentaje se debe a que la mayoría de los centros poblados de los distritos periféricos tienen entre el 90 % y el 80 % población rural.. La Población Economicamente Activa (PEA) de Chota en su mayoría está dedicada a la agricultura (70 %) y menor medida a los servicios. A nivel departamental, Chota ocupa el tercer lugar en PEA (10 %), después de Cajamarca (24 %) y Jaén (14 %). Pero en PEA agropecuaria comparte el segundo lugar con Jaén (13 %), después de San Ignacio (14 %). En cambio, a nivel provincial, .los distritos de Chota seguido de Tacabamba son los que tienen la mayor parte de la PEA (44 %), estando en un segundo orden los distritos de Lajas, Querocoto y Paccha (20 %). Y en PEA agropecuaria, con excepción de Chota y Querocoto, el resto de distritos tienen mas del 70 % de esta PEA. Chadin, Chiguirip y Miracosta oscilan entre el 85 % y 90 % de PEA agropecuaria. Otras características muy importantes de la PEA a nivel de la provincia de Chota, son en primer término su fuerte y creciente concentración en la ciudad y en el distrito de Chota, sobre todo aparte de la agricultura, en las ramas de la industria artesanal, construcción y turismo, así como en servicios de comercio y mantenimiento vehicular. En segundo término, en lo que respecta al habitad de la PEA agropecuaria, son observables dos características: Su desconcentración a nivel de parcelas y pequeñas fincas que manejan en promedio 2 ha.; y, su estacionalidad cíclica emigratoria a mercados de mano de obra agrícola de Jaen, Amazonas y San Martín e incluso de Ecuador o de mercados de trabajo independiente no agrícola – transporte y comercio ambulante, en ciudades de la costa – Chiclayo, Lambayeque, etc. Las Rondas Campesinas, surgidas precisamente en esta provincia en el centro poblado de Cuyumalca del distrito de Chota en 1976 y que mantienen su vigencia, constituyen la autoridad de gobierno local de mayor respeto en materia de seguridad y justicia, por ser las autorreguladoras gratuitas de las actividades de la PEA que habita y trabaja principalmente en el área rural. Pues resguarda el natural espíritu independiente de la PEA de esta provincia.

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Cuadro N° 1.4

Población total y tasas de crecimiento

N Disatritos

Censo 1993 Censo 2007 Tasa 1993-07

Proyección 2019

Hab. % Hab. % Hab. % 1 Chota 35,968 25.8 45,958 28.6 2.0 56,899 31.4 2 Anguia 6,023 4.3 4,244 2.6 -2.1 3,170 1.8 3 Chadin 5,710 4.1 4,099 2.6 -2.0 3,108 1.7 4 Chiguirib 4,638 3.3 4,678 2.9 0.1 4,713 2.6 5 Chimban 2,686 1.9 3,380 2.1 1.8 4,129 2.3 6 Choropampa 0.0 3,314 2.1 3,314 1.8 7 Cochabamba 7,194 5.2 6,674 4.2 -0.5 6,261 3.5 8 Conchan 5,488 3.9 6,459 4.0 1.3 7,439 4.1 9 Huambos 11,020 7.9 9,498 5.9 -1.0 8,374 4.6

10 Lajas 11,031 7.9 12,734 7.9 1.1 14,419 8.0 11 Llama 8,677 6.2 8,102 5.0 -0.5 7,642 4.2 12 Miracosta 4,644 3.3 3,717 2.3 -1.4 3,081 1.7 13 Paccha 11,615 8.3 5,165 3.2 -4.0 2,707 1.5 14 Pion 1,365 1.0 1,625 1.0 1.4 1,890 1.0 15 Querocoto 9,220 6.6 9,229 5.8 0.0 9,237 5.1 16 SJ de Licupis 0.0 1,101 0.7 1,101 0.6 17 Tacabamba 12,649 9.1 18,933 11.8 3.5 26,995 14.9 18 Tocmoche 1,655 1.2 998 0.6 -2.8 658 0.4 19 Chalamarca 0.0 10,539 6.6 10,539 5.8

Total 139,583 100.0 160,447 100.0 1.1 181,004 100.0 Fuente: INEI Censo Nacional de Población 2007

Cuadro N° 1.5

Población urbana y rural - 2007

N Disatritos Urbana Rural Total

Hab. %V Hab. % V % H Hab. % V

1 Chota 16531 45.4 29427 23.7 64.0 45958 28.6 2 Anguia 339 0.9 3905 3.1 92.0 4244 2.6 3 Chadin 424 1.2 3675 3.0 89.7 4099 2.6 4 Chiguirib 403 1.1 4275 3.4 91.4 4678 2.9 5 Chimban 727 2.0 2653 2.1 78.5 3380 2.1 6 Choropampa 320 0.9 2994 2.4 90.3 3314 2.1 7 Cochabamba 5400 14.8 1274 1.0 19.1 6674 4.2

8 Conchan 419 1.2 6040 4.9 93.5 6459 4.0 9 Huambos 1123 3.1 8375 6.8 88.2 9498 5.9

10 Lajas 2064 5.7 10670 8.6 83.8 12734 7.9

11 Llama 968 2.7 7134 5.8 88.1 8102 5.0 12 Miracosta 180 0.5 3537 2.9 95.2 3717 2.3 13 Paccha 1003 2.8 4162 3.4 80.6 5165 3.2 14 Pion 881 2.4 744 0.6 45.8 1625 1.0

15 Querocoto 966 2.7 8263 6.7 89.5 9229 5.8 16 SJ de Licupis 193 0.5 908 0.7 82.5 1101 0.7

17 Tacabamba 3491 9.6 15442 12.5 81.6 18933 11.8 18 Tocmoche 219 0.6 779 0.6 78.1 998 0.6

19 Chalamarca 776 2.1 9763 7.9 92.6 10539 6.6 Total 36427 100.0 124020 100.0 77.3 160447 100.0

Fuente: INEI Censo Nacional de Población 2007

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43

Cuadro Nº 1.6 Población por Rutas, Centros Poblados y Categorías

N° Código

Ruta Centros Poblados Categoría

Población 2007* N°

Código de Ruta

Centros Poblados Categoría Población

2007

1

CA-105

Chiguirip Pueblo 403 81 R03

Chugur Caserio 434 2 Cruz Conga Caserio * 82 Lanchepampa Caserio 260 3 Conchan Pueblo 419 83 Puña Caserio 412 4 Rinconada Caserio * 84 R04 La Palma Caserio 170 5 Chitapampa Caserio * 85

R05

Luscapampa Caserio * 6

CA-107

Chontabamba Caserio 255 86 Pusanga Caserio 168 7 Vista Hermosa Caserio * 87 Chumar Caserio * 8 Matibamaba Caserio 191 88 Pampa Grande Caserio 196 9 Huachac Caserio * 89 La Pucara Caserio 792

10 Paccha Pueblo 1003 90

R06

Cumpampa Caserio 552 11 Chadin Pueblo 424 91 Shoagui Caserio * 12 Loma Grande Caserio * 92 Vista alegre Caserio 151 13 Choropampa Pueblo 320 93 Vilcasit Caserio 395 14

CA-552 Peña Negra Caserio * 94 Agua Brava Caserio 426

15 Tunazon Caserio * 95 Tendal Caserio 391 16 Checopen Caserio * 96

R07 Pilco Caserio *

17 CA-553

Limon Carro Caserio * 97 Huallangate Caserio 589 18 Ucarracra Caserio * 98

R08

Cardon Caserio * 19

CA-554 La Colmena Caserio * 99 El Naranjo Caserio 196

20 Sexi Pueblo 279 100 Pichugan Caserio 427 21

CA-556

Cusilguan Caserio 387 101 Marayhuaca Caserio 440 22 El Rocoto Caserio 232 102 Sta Rosa Caserio * 23 El Campamento Caserio 273 103 Chugurmayo Caserio *

24 Querocoto Pueblo 417

104 Conga del Marayhuaca Caserio 246

25 Pacopampa Caserio 549 26 Tucac Bajo Caserio 196 105

R09 Chim Chin Caserio 395

27 Querocotillo Pueblo 901 106 Yuracyacu Caserio 505 28 CA-557 S.J.de Cojin Caserio 206 107 R10 Vista Alegre Pueblo 151 29 CA-558 Poden Caserio -150 108 R11 Tres Cruces Caserio * 30

CA-559 Montan Caserio -150 109 R12 La Laguna Caserio 232

31 Uticyacu Pueblo 201 110 R13

Tugusa Caserio 1105 32

CA-561

Ramada Alta Caserio * 111 Yaquil Caserio * 33 La Ramada Caserio 940 112 R14 Pencaloma Caserio 368 34 La Ramadita Caserio * 113 R16 Chames Caserio 585 35 Huaca Blanca Caserio * 114 R17 Carhuarundo Caserio 580 36 CA-562 La Muchala Caserio * 115

R18

San Francisco Caserio 310 37

CA-563 Cabache Caserio * 116 Conga El Verde Caserio 416

38 El Horno Caserio * 117 Las Tinas Caserio * 39

CA-564

Casupe Caserio * 118 Las Pampas El Verde Caserio 258 40 La Hualanga Caserio * 119 El Verde Caserio 498 41 Tocmoche Pueblo 219 120 Masintranca Pueblo 680 42 Caden Caserio * 121 Las Rosas Caserio 179 43 Huambara Caserio * 122 La Libertad Caserio 152 44 Chontacruz Caserio * 123 Chalamarca Caserio 776 45 Miracosta Villa 180 124

R19 El Progreso Caserio 75

46

CA-567 Tacabamba Ciudad 3491 125 Rosas Pampa Caserio 399

47 Colcabamba Caserio 266 126 Nogal Caserio 250 48 Anguia Pueblo 339 127 R20 La Esmeralda Unid. Agro 75 49 LA-557 Yaypon Caserio * 128

R21 Santa Rosa Caserio 410

50

LA-558 Paredones Caserio * 129 Bajo Chalamarca Caserio 520

51 El Cuello Caserio 178 130

R22

Santa Clara Caserio 475 52 Majin Caserio 243 131 Nuevo Triunfo Caserio 349 53

PE-06A

Chongoyape Ciudad * 132 La Colpa Caserio 450 54 El Cumbil Caserio * 133 La Union Caserio 417 55 Chalimpuquio Caserio * 134 R23 El Naranjo Caserio 196 56 Llama Ciudad 968 135 R24 Marcopata Caserio *

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44

N° Código

Ruta Centros Poblados Categoría

Población 2007* N°

Código de Ruta

Centros Poblados Categoría Población

2007

57

Callampampa Caserio * 136 R25

San Juan Caserio 272 58 La Colmena Caserio * 137 Quillumito Caserio 168 59 El Pargo Caserio * 138

R26 Nuevo Horizonte Caserio 210

60 Yonque Caserio * 139 Chacapampa Caserio 219 61 Chiribamba Caserio 247 140 Nuevo Vaqueria Otros 234 62 Yanacuna Anexo * 141 R27 Puentecilla Caserio 369 63 Cochabamba Pueblo 1274 142 R28 Rejopampa Caserio 291 64 Parguyuc Caserio * 143

R29

Simonmayo Anexo 230 65 Rejopampa Caserio * 144 Quiden Caserio 345 66

PE-3N

Chota Ciudad * 145 Iglesia Pampa Caserio 240 67 San Juan Caserio 272 146 Huapal Caserio * 68 Lajas Pueblo 2064 147 Laurel Pampa Caserio 181 69 Huertas Caserio * 148 Uñigan Caserio 510 70 Segue Caserio 317 149 Rayo del Sol Caserio * 71 Palo Solo Caserio 306 150 El Lirio Caserio 234 72

PE-3NC

Molino Bajo Caserio * 151 San Pablo Anexo 172 73 Virgen Carmen Caserio * 152 R30 Alto Manchay Caserio * 74 San J. Centro Caserio * 153

R31 Vista Alegre Caserio 151

75 San Jose Alto Caserio 153 154 San Martin Caserio 185 76 Marcopampa Caserio 169 155

R32 Huayrasitana Caserio 403

77 El Arenal Caserio 246 156 Bellandina Caserio 370 78

R01 Rodeopampa Caserio 316 157 R33 Alto Masintranca Caserio 373

79 Guineamayo Caserio * 158 R34

El Mirador Caserio 221 80 R02 Aliso Caserio 420 159 Nuevo San Juan Caserio 184

* Tiene - 150 hab. INEI no publicó sus hab.por ser "población dispersa" 160 R35 Numbral Caserio 679 Se estima que en promedio tienen 75 hab.

N° Código

Ruta Centros Poblados Categoría

Población 2007

N° Código Ruta Centros Poblados Categoría Población

2007

161

R36

Pacchapampa Caserio 224 238

R65

El Limon Caserio * 162 Rojaspampa Caserio 175 239 Higueron Caserio * 163 La Quinua Caserio * 240 Shawindo Caserio * 164 Yantayo Caserio 282 241 San Martin Caserio 185 165

R37

Choctapata Caserio * 242 Hangiul Caserio * 166 El Mirador Caserio 180 243 R66 Sexepampa Caserio * 167 Progresopampa Caserio 237 244

R67 Agua Blanca Caserio *

168 El Lirio Caserio 230 245 La UniÓn Caserio 417 169 R38 Condorpullana Caserio * 246 Lancheconga Caserio 233 170

R39 Chonta Palta Alto Caserio 309 247

R68 Chebarbamba Caserio *

171 Alto Condorpullana Caserio * 248 Caruarundo Caserio 277 172 Andes del Calvario Caserio * 249 Licayate Caserio 409 173

R40

Chaupelanche Caserio * 250 R69 Chiple Caserio * 174 El Paraiso Caserio 333 251 R70 Choruro Caserio * 175 Nuevo Oriente Caserio 342 252 R71 Añico Caserio 259 176 San Juan del Suro Caserio 299 253 R72 Pancopuquio Caserio * 177 Cuyumalca Caserio 574 254

R73

Luscapampa Caserio * 178 San Pedro Caserio 339 255 El Sauce Caserio * 179 Ca±afisto Bajo Caserio 241 256 Mollebamba Caserio 337 180 Santa Rosa Bajo Caserio 238 257 Changomarca Caserio 403 181 Santa Rosa Alto Caserio 199 259 R75 El Naranjo Caserio 196 182 R41 Calafisto Alto Caserio 349 260

R76

Mitobamaba Caserio 290 183

R42 Limache Caserio * 261 El Verde Caserio

184 Succha Caserio * 262 Paraguay Caserio 201 185 Alisopampa Caserio * 263 La Palma Caserio 170 186 R43 Paucabamba Caserio * 264 La Granja Caserio 1028 187 R44 Cabracancha Caserio 693 265 La Pampa Caserio 163

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45

N° Código

Ruta Centros Poblados Categoría

Población 2007

N° Código Ruta Centros Poblados Categoría Población

2007 188

Castorcacha Caserio 160 266

El Sauce Caserio 197

189 Lingan Pata Caserio 373 267 Pariamarca Caserio 336 190

R45 Lopez Mayo Caserio * 268

R77 Timon Caserio *

191 Irraca Grande Caserio 957 269 La Succha Caserio * 192 Lanchebamba Caserio 314 270 R78 Sican Caserio * 194 R46 Sitacucho Caserio 234 271 R79 Pacopuquio Caserio * 195 R47 San Juan Molino Caserio * 272

R80 El Progreso Caserio *

196 R48 Irraca Chica Caserio * 273 Los Porongos Caserio * 197

R49 Chororco Caserio 603 274

R81 Chatuquis Caserio *

198 San A. de La Irraca Caserio 576 275 Nueva Esperanza Caserio * 199

R51 Rambran Caserio 246 276

R82 S.J. de Licupis Pueblo 249

200 Colpa Huacariz Caserio * 277 San Antonio Caserio 191 201

R52

Los Gavilanes Caserio * 278 R83

La Popa Caserio * 202 La Pauca Caserio 248 279 Chilanlan Caserio * 203 Chulit Bajo Caserio 224 280

R84

Tallal Caserio * 204 Campamento Caserio 273 281 Ramalpon Caserio * 205 Sivingan Bajo Caserio 441 282 Palo Verde Caserio * 206 Sivingan Alto Caserio 470 283 Añicate Caserio * 207 R53 Chulit Caserio 352 284

R85 Chonta Caserio 281

208 R54

Cochapampa Caserio * 285 Chichiquis Caserio * 209 Pingobamba Caserio 233 286 Nieves Caserio 260 210 Do±a Ana Caserio * 287 R86 Lascan Caserio 211 211

R55 Llasavilca Bajo Caserio 237 288 R87 Sacus Caserio 309

212 Llasavilca Alto Caserio 382 289 R88 El Arenal Anexo * 213 Zarabamba Caserio 1178 290 R89 Maraypampa Caserio * 214

R56 Chuyabamba Bajo Caserio 549 291 R90 Chetilla Caserio 262

215 Chuyabamba Alto Caserio 972 292 R91

El Granero Caserio 156 216

R57 Churucancha Caserio 381 293 Surumayo Caserio 308

217 San Jose Bajo Caserio * 294 Cutaxi Caserio 315 218

R58

Silleropata Bajo Caserio * 295 R93

Naranjo Caserio 196 219 Lingan Grande Caserio 712 296 Puquiopampa Caserio 288 220 Pampa La Laguna Caserio 193 297

R96 Las Piedritas Caserio *

221 La Samana Caserio 181 298 Vista Alegre Caserio 151 222

R60

San Carlos Bajo Caserio 177 299 R97 Leoneropampa Anexo 249 223 La Sinra Caserio 454 224 Luz Pampa Caserio *

225 Quinuapampa Caserio 306 226 Pampacancha Caserio 575 227

R61

La Rinconada Caserio 191 228 Las Animas Caserio 243 229 Cadmalco Bajo Caserio 359 230 Cadmalco Alto Caserio 759 231 Olmos Caserio 492 232 LLangoden Alto Caserio 715 233 Tauripampa Caserio 619 234 Lajas Altas Caserio * 235 R62 Llangoden Bajo Caserio 413 236 R63 La Palma Caserio 170 237 R64 Sogos Caserio 529

Tiene - 150 hab. INEI no publicó sus hab.por ser "población dispersa". Se estima que en promedio tienen 75 hab.

Fuente: IVG de Chota al 2009 y Censo de Población 2007 de INEI. Elaboración STP 2009

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46

Cuadro Nº 1.7 PEA por distritos y provincia de Chota – 2007

Distritos PEA por sectores

Total Agricultura Minería Pesquería Turismo Manufactura Construcción Otros Chota 7128 16 0 286 957 410 5508 14305Anguia 859 0 0 3 20 9 128 1019Chadin 988 0 0 6 14 3 92 1103Chalamarca 1473 11 0 13 19 10 301 1827Chiguirip 1268 0 0 5 11 14 189 1487Chimban 760 0 0 11 7 0 122 900Choropampa 683 0 0 40 11 15 105 854Cochabamba 1381 5 0 19 17 22 258 1702Conchan 1347 10 0 10 27 63 212 1669Huambos 1652 0 0 25 39 22 347 2085Lajas 2760 4 0 15 56 18 661 3514Llama 1557 3 0 36 36 110 340 2082Miracosta 987 0 0 7 21 9 126 1150Paccha 1922 0 0 14 110 16 266 2328Pion 376 0 0 1 7 14 64 462Querocoto 1872 288 0 50 59 156 541 2966Sn. J. de Licupis 116 0 0 0 0 1 45 162Tacabamba 4164 1 0 49 238 51 897 5400Tocmoche 286 0 0 13 10 1 71 381Provincia 31579 338 0 603 1659 944 10273 45396

Fuente: IVG de Chota al 2009 y Censo de Población 2007 de INEI. Elaboración STP 2009

Cuadro Nº 1.8.

PEA por Provincias y Departamento Cajamarca- 2007

Provincias PEA POR SECTORES

Total Agricultura Minería Pesquería Turismo Manufactura Construcción Otros Cajamarca 27666 4237 16 3940 6964 10157 53216 106196Cajabamba 13639 304 1 439 768 730 5208 21089Celendin 14731 42 0 398 1534 779 6382 23866Chota 31579 338 0 603 1659 954 10263 45396Contumazá 5030 53 5 249 428 404 3061 9230Cutervo 28681 44 1 390 662 591 8367 38736Hualgayoc 26445 1395 4 303 8718 477 5191 42533Jaen 31610 66 7 1824 2269 2193 24215 62184San Ignacio 34615 19 7 487 583 671 7457 43839San Marcos 9565 37 3 184 463 388 3802 14442San Miguel 10975 21 2 175 477 298 2976 14924San Pablo 3967 13 0 65 340 227 1311 5923Santa Cruz 7567 12 0 133 269 198 2943 11122Departamento 246070 6581 46 9190 25134 18067 134392 439480

Fuente: IVG de Chota al 2009 y Censo de Población 2007 de INEI. Elaboración STP 2009

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47

1.2.2. Pobreza

Según los índices que maneja FONCODES al 2007, únicamente los distritos de Chota y Llama se ubican en el 2do. quintil, mientras que los 17 distritos restantes se ubican en el. Quintil.1 Y la provincia en su conjunto se ubica en el quintil 1 Ello significa que las poblaciones de los 19 distritos sin excepción resultan calificados como pobres y como muy pobres. Y la población de la provincia en general como muy pobre. Los indicadores que sustentan dichas calificaciones son los siguientes: El consumo de agua potable, el 20 % carece de dicho servicio, siendo mucho menos en Chota (12 %) que en el resto de distritos. Y el IDH está entre 0.50 y 0.57, siendo el de la mayoría de distritos IDH 0.52. Es mas alto en Chota y Llama. Ver cuadros 1.9 y 1.9.1

Cuadro 1-9 Indice de Pobreza por Distritos

N° Distrito Quintil 1/ % poblac. sin agua

% poblac. sin desag/letr.

% poblac. sin eletricidda

% mujeres analfabetas

Tasa desnutric.

Niños 6-9 años 1 Chota 2 7% 14% 40% 33% 29% 2 Anguia 1 8% 15% 88% 32% 53% 3 Chadin 1 27% 33% 88% 34% 46% 4 Chiguirip 1 7% 16% 49% 36% 33% 5 Chimban 1 34% 17% 78% 32% 59% 6 Choropampa 1 25% 15% 99% 33% 46% 7 Cochabamba 1 47% 43% 73% 36% 38% 8 Conchan 1 20% 31% 67% 39% 36% 9 Huambos 1 58% 63% 77% 33% 40% 10 Lajas 1 9% 32% 50% 37% 36% 11 Llama 2 39% 35% 40% 14% 27% 12 Miracosta 1 67% 86% 94% 31% 40% 13 Paccha 1 33% 19% 76% 34% 43% 14 Pion 1 75% 19% 75% 32% 44% 15 Querocoto 1 26% 55% 59% 20% 32% 16 Sn. J. de Licupis 1 21% 55% 52% 19% 30% 17 Tacabamba 1 19% 16% 74% 35% 47% 18 Tocmoche 1 27% 18% 81% 23% 32% 19 Chalamarca 1 8% 29% 69% 40% 40%

Fuente: Mapa de la Pobreza en el Perú. FONCODES, 2008

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48

Cuadro 1-9.1

Indice de Desarrollo Humano por Distritos

N° Distrito IDH Esperanza

de vida Alfabetismo Escolaridad Logro

educativo

Ingreso familiar per

cápita años % % % N.S. mes

1 Chota 0.55 73.1 76.9 77.2 77.0 213.6 2 Anguia 0.52 71.1 72.7 69.2 71.5 209.5 3 Chadin 0.55 72.5 79.8 79.6 79.7 179.8 4 Chiguirip 0.52 70.4 73.1 74.9 73.7 203.2 5 Chimban 0.53 68.2 76.9 80.6 78.1 191.1 6 Choropampa 0.54 72.0 76.9 70.1 74.7 193.8 7 Cochabamba 0.53 70.8 74.2 74.0 74.2 206.9

8 Conchan 0.54 71.5 75.0 73.9 74.6 209.8 9 Huambos 0.51 71.5 75.3 45.4 65.3 219.0

10 Lajas 0.54 71.9 74.5 78.1 75.7 199.5 11 Llama 0.58 72.1 89.3 78.2 85.6 227.9 12 Miracosta 0.53 68.5 79.0 74.8 77.6 208.1 13 Paccha 0.53 71.4 75.7 68.1 73.2 180.7 14 Pion 0.55 68.8 85.6 80.9 84.0 187.7 15 Querocoto 0.56 72.0 83.4 79.6 82.1 214.4 16 Sn. J. de Licupis 0.58 71.7 88.1 90.1 88.8 210.3 17 Tacabamba 0.52 71.4 70.3 73.0 71.2 207.6 18 Tocmoche 0.56 71.6 81.3 77.2 79.9 232.7 19 Chalamarca 0.53 71.8 72.4 77.3 74.0 206.3

Fuente: Indice de Desarrollo Humano, PNUD 2006

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49

1.2.3 ccesibilidad a los servicios básicos: Salud y Educación ¿Cómo la red vial a nivel provincial facilita el acceso de la población a la entrada, intercambio y salida de bienes y servicios que producen y/o adquieren los habitantes de los tres sub espacios que la conforman, en lo que atañe a los servicios básicos de salud y educación?. He aquí el tema a analizar en este apartado en base a los cuadro 1.6 y mapas respectivos. En el acceso a los servicios de salud, tomando como base los datos del Cuadro Nº 1.10, se observa que de los 494 centros poblados de la provincia, 282 tienen acceso a la red vial y de éstos, 125 tienen acceso a su vez a servicios de educación y/o salud y no cuentan con ellos 269. Sin excepción los establecimientos de salud existentes en la Provincia de Chota, tienen acceso ya desde la red vial vecinal directamente o ya desde mediante rutas la red nacional o desde la red departamental.. Ver Mapa N° 8 En cuanto a los servicios de educación, resulta que las instituciones educativas con que cuenta la Provincia de Chota, igualmente, sin excepción tienen acceso a la red vial vecinal directamente o por intermedio de rutas de las redes departamental y nacional. Ver Mapa N° 9. Los centros poblados capitales de los distritos de Chota, Lajas y Chalamarca son los que tiene mayor número de éstos.

Cuadro N° 1.10

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INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA Y DE SALUD POR RUTAS Y CENTROS POBLADOS

Código Ruta

Categoría Red

Centros Poblados Instituciones Educativas Establecimientos de Salud

Inicial Primaria Secundaria Total Hospital Centro Posta Total

CA-105

Vecinal Chiguirip 0 1 1 2 0 Vecinal Cruz Conga 0 Vecinal Conchan 1 1 0 2 0 Vecinal Rinconada 0 Vecinal Chitapampa 0

CA-107

Vecinal Chontabamba 0 1 0 1 0 Vecinal Playa Hermosa 0 Vecinal Matibamaba 0 1 0 1 0 Vecinal Huachac 0 Vecinal Paccha 1 3 1 5 0 Vecinal Chadin 1 2 1 4 0 1 1 Vecinal Loma Grande 0 Vecinal Choropampa 1 1 1 3 0 1 1

CA-552

Vecinal Peña Negra 0 Vecinal Tunazon 0 Vecinal Checopen 1 1 2 0

CA-553 Vecinal Limon Carro 1 1 1 1 Vecinal Ucarracra

CA-554 Vecinal La Colmena 1 1 Vecinal Sexi

CA-556

Vecinal Cusilguan Vecinal El Rocoto 1 1 Vecinal El Campamento 0 1 1 Vecinal Querocoto 1 1 1 3 1 1 Vecinal Pacopampa 1 1 1 3 1 1 Vecinal Tucac Bajo 1 1 0 Vecinal Querocotillo

CA-557 Vecinal S.J.de Cojin 1 1 2 1 1 CA-558 Vecinal Poden 1 1

CA-559 Vecinal Montan Vecinal Uticyacu

CA-561

Vecinal Ramada Alta Vecinal La Ramada 1 1 1 3 1 1 Vecinal La Ramadita Vecinal Huaca Blanca

CA-562 Vecinal La Muchala

CA-563 Vecinal Cabache Vecinal El Horno 1 1

CA-564

Vecinal Casupe Vecinal La Hualanga Vecinal Tocmoche 1 1 1 3 1 1 Vecinal Caden Vecinal Huambara Vecinal Chontacruz Vecinal Miracosta 1 1 1 3 1 1

CA-567

Vecinal Tacabamba 1 2 1 4 1 1 Vecinal Colcabamba 0 1 1 Vecinal Anguia 1 1 1 3 1 1

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Código Ruta

Categoría Red

Centros Poblados

Instituciones Educativas Establecimientos de Salud

Inicial Primaria Secundaria Total Hospital Centro Posta Total

R01 Vecinal Rodeopampa 0 1 0 1 1 1 Vecinal Guineamayo

R02 Vecinal Aliso

R03

Vecinal Chugur 1 1 1 3 1 1 Vecinal Lanchepampa Vecinal Puña

R04 Vecinal La Palma

R05

Vecinal Luscapampa Vecinal Pusanga 1 1 Vecinal Chumar 1 1 1 3 1 1 Vecinal Pampa Grande 1 1 Vecinal La Pucara 1 1

R06

Vecinal Cumpampa 1 1 2 Vecinal Shoagui Vecinal Vista alegre 0 1 0 1 0 Vecinal Vilcasit Vecinal Agua Brava Vecinal Tendal 0 1 1 0

R07 Vecinal Pilco Vecinal Huallangate 0 1 0 1 1 1

R08

Vecinal Cardon 1 1 Vecinal El Naranjo 1 1 2 Vecinal Pichugan Vecinal Marayhuaca 1 2 1 1 Vecinal Sta Rosa Vecinal Chugurmayo Vecinal Conga del Marayhuaca 1 1

R09 Vecinal Chin Chin 1 1 0 2 Vecinal Yuracyacu 1 1 1 3 1 1

R10 Vecinal Vista Alegre R11 Vecinal Tres Cruces R12 Vecinal La Laguna 1 1

R13 Vecinal Tugusa 1 1 2 Vecinal Yaquil 1 1

R14 Vecinal Pencaloma 1 1 R16 Vecinal Chames 1 1 R17 Vecinal Carhuarundo 1 1 2

R18

Vecinal San Francisco 1 1 Vecinal Conga El Verde 1 1 1 1 Vecinal Las Tinas Vecinal Las Pampas El Verde Vecinal El Verde 1 1 1 3 1 1 Vecinal Masintranca 1 1 1 3 1 1 Vecinal Las Rosas 1 1 Vecinal La Libertad 1 1 0 Vecinal Chalamarca 1 1 1 3 1 1

R19

Vecinal El Progreso 0 0 Vecinal Rosas Pampa 1 1 1 1 Vecinal Nogal 1 1 1 1

R20 Vecinal Chalamarca 1 1 1 3 1 1 Vecinal La Esmeralda 0 0

Código Categoría Centros Instituciones Educativas Establecimientos de Salud

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Ruta Red Poblados Inicial Primaria Secundaria Total Hospital Centro Posta Total

R21 Vecinal Santa Rosa 0 0 Vecinal Bajo Chalamarca 1 1 0

R22

Vecinal Santa Clara 1 1 2 0 Vecinal Nuevo Triunfo 1 1 0 Vecinal La Colpa 1 1 2 1 1Vecinal La Union 1 1 0

R23 Vecinal El Naranjo 1 1 2 1 1R24 Vecinal Marcopata 0 0

R25 Vecinal San Juan 1 1 1 1 Vecinal Quillumito 1 1 0

R26

Vecinal Nuevo Horizonte 1 1 0 Vecinal Chacapampa 1 1 2 1 1 Vecinal Nuevo Vaqueria 1 1 0

R27 Vecinal Puentecilla 1 1 0 R28 Vecinal Rejopampa 1 1 0

R29

Vecinal Simonmayo 0 0 Vecinal Quiden 1 1 0 Vecinal Iglesia Pampa 0 0 Vecinal Huapal 0 0 Vecinal Laurel Pampa 1 1 0 Vecinal Uñigan 1 1 0 Vecinal Rayo del Sol 1 1 0 Vecinal El Lirio 0 0 Vecinal San Pablo 1 1 0

R30 Vecinal Alto Manchay 0 0

R31 Vecinal Vista Alegre 1 1 1 1 Vecinal San Martin 1 1 0

R32

Vecinal El Verde 1 1 1 3 1 1 Vecinal Huayrasitana 1 1 1 3 1 1 Vecinal Bellandina 1 1 1 1

R33 Vecinal Alto Masintranca 0

R34 Vecinal El Mirador 1 1 1 1 Vecinal Nuevo San Juan 1 1

R35 Vecinal Numbral 1 1 2 1 1

R36

Vecinal Pacchapampa 0 0

Vecinal Rojaspampa 1 1 0 2 1 1

Vecinal La Quinua 0 0

Vecinal Yantayo 1 1 1 1

R37

Vecinal Choctapata 0 0 Vecinal El Mirador 0 1 0 1 1 1 Vecinal Progresopampa 0 1 3 4 1 1 Vecinal El Lirio 0

R38 Vecinal Condorpullana 0 1 0 1 1 1

R39

Vecinal Chocta Palta Alto 0 0

Vecinal Alto Condorpullana 0 0

Vecinal Andes del Calvario 0 0

R40

Vecinal Chaupelanche 1 1 1 3 1 1 Vecinal El Paraiso 0 Vecinal Nuevo Oriente 1 1 0 2 1 1 Vecinal San Juan del Suro 0 Vecinal Cuyumalca 1 1 1 3 1 1 Vecinal San Pedro 0

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Código Ruta

Categoría Red

Centros Poblados

Instituciones Educativas Establecimientos de Salud Inicial Primaria Secundaria Total Hospital Centro Posta Total

Vecinal Ca±afisto Bajo Vecinal Santa Rosa Bajo 0 0 Vecinal Santa Rosa Alto 1 0 0 1 1 1

R41 Vecinal Ca±afisto Alto

R42

Vecinal Limache 1 1 0 Vecinal Succha 1 1 0 Vecinal Alisopampa 1 1 0

R43 Vecinal Paucabamba

R44

Vecinal Cabracancha 1 0 1 2 1 1 Vecinal Castorcacha Vecinal Lingan Pata 2 1 1 4 0

R45

Vecinal Lopez Mayo 0 0 Vecinal Irraca Grande 1 2 0 3 1 1 Vecinal Lanchebamba 1 1 0 2 1 1

R46 Vecinal Tijeras 0 0 Vecinal Sitacucho 0 1 0 1 0

R47 Vecinal Molino San Juan 0 0 Vecinal Irraca Chica 1 1 0 2 0

R48 Vecinal Irraca Chica 1 1 0 2 0 Vecinal San Antonio de Irraca 0 1 1

R49 Vecinal Chororco 1 1 0 2 0 Vecinal San A. de La Irraca 1 1

R51 Vecinal Rambran 0 1 0 1 0 Vecinal Colpa Huacariz 1 1 0 2 0

R52

Vecinal Los Gavilanes 0 0 Vecinal La Pauca 0 0 Vecinal Chulit Bajo 0 0 Vecinal Campamento 0 0 1 1 1 1 Vecinal Sivingan Bajo 1 1 0 2 0 Vecinal Sivingan Alto 1 1 0 2 0

R53 Vecinal Chulit 1 1 0 2 0

R54

Vecinal Cochapampa 0 0 Vecinal Pingobamba 1 1 0 2 0 Vecinal Doña Ana 0 0

R55

Vecinal Llasavilca Bajo 1 1 0 2 0 Vecinal Llasavilca Alto 1 1 0 2 0 Vecinal Zarabamba 1 1 0 2 1 1

R56 Vecinal Chuyabamba Bajo 1 1 0 2 0 Vecinal Chuyabamba Alto 0 0 1 1 0

R57

Vecinal Virgen del Carmen 0 1 0 1 0 0 0 0 Vecinal Churucancha 1 1 1 1 Vecinal San Jose Bajo 1 1 2 0

R58

Vecinal Silleropata Bajo 0 0 Vecinal Lingan Grande 0 1 0 1 1 1 Vecinal Pampa La Laguna 0 1 0 1 1 1 Vecinal La Samana 0 0

R60

Vecinal San Carlos Bajo 0 0 0 0 0 0 0 0 Vecinal La Sinra 0 0 0 0 0 0 1 1 Vecinal Luz Pampa 0 0 Vecinal Quinuapampa 0 1 0 1 0 0 0 0 Vecinal Pampacancha 1 1 1 3 0 0 1 1

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54

Código Ruta

Categoría de Red

Centros Poblados Instituciones Educativas Establecimientos de Salud

Inicial Primaria Secundaria Total Hospital Centro Posta Total

R61

Vecinal La Rinconada 0 1 0 1 0 0 0 0 Vecinal Las Animas 0 1 0 1 0 0 0 0 Vecinal Cadmalco Bajo 0 1 0 1 0 0 0 0 Vecinal Cadmalco Alto 1 1 0 2 0 0 0 0 Vecinal Olmos 1 0 0 1 0 0 1 1 Vecinal LLangoden Alto 1 1 1 3 0 0 0 0 Vecinal Tauripampa 0 1 0 1 0 0 1 1 Vecinal Lajas Altas 0 0

R62 Vecinal Llangoden Bajo 0 0 0 0 0 0 0 0 R63 Vecinal La Palma 0 1 0 1 0 0 0 0 R64 Vecinal Sogos 1 1 1 3 0 0 1 1

R65

Vecinal El Limon 0 0 Vecinal Higueron 0 0 Vecinal Shawindo 1 1 2 0 Vecinal San Martin 0 1 0 1 0 0 0 0 Vecinal Hangiul 0 0

R66 Vecinal Sexepampa 0 0

R67

Vecinal Agua Blanca 0 0 Vecinal La UniÓn 1 1 2 1 1 Vecinal Lancheconga 0 0

R68

Vecinal Chebarbamba 0 0 Vecinal Caruarundo 0 1 0 1 0 0 0 0 Vecinal Licayate 0 1 0 1 0 0 0 0

R69 Vecinal Chiple 0 0 R70 Vecinal Choruro 0 0 R71 Vecinal Añico 0 1 0 1 0 0 0 0 R72 Vecinal Pancopuquio 0 0

R73

Vecinal Luscapampa 0 0 Vecinal El Sauce 0 0 Vecinal Mollebamba 1 1 0 2 0 0 1 1 Vecinal Changomarca 0 1 0 1 0 0 0 0

R75 Vecinal El Naranjo 1 1 1 3 0 0 1 1

R76

Vecinal Mitobamaba 1 1 1 1 Vecinal El Verde 0 0 Vecinal Paraguay 1 1 2 0 Vecinal La Palma 0 0 Vecinal La Granja 1 1 2 0 Vecinal La Pampa 1 1 0 Vecinal El Sauce 1 1 0 Vecinal Pariamarca 1 1 1 1

R77 Vecinal Timon 1 1 1 1Vecinal La Succha 1 1 0

R78 Vecinal Sican 1 1 0 R79 Vecinal Pacopuquio 1 1 0

R80 Vecinal El Progreso 0 0 Vecinal Los Porongos 0 0

R81 Vecinal Chatuquis 0 0 Vecinal Nueva Esperanza 0 0

R82 Vecinal S.J. de Licupis 1 1 1 3 0 Vecinal San Antonio 1 1 0 0 0 0

R83 Vecinal La Popa 0 Vecinal Chilanlan 1 1 0

Código Categoría Centros Poblados Instituciones Educativas Establecimientos de Salud

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Ruta de Red Inicial Primaria Secundaria Total Hospital Centro Posta Total

R84

Vecinal Tallal 0 Vecinal Ramalpon 0 Vecinal Palo Verde 1 1 2 0 Vecinal Añicate 0 0

R85

Vecinal Chonta 0 0 0 0 0 0 0 0 Vecinal Chichiquis 0 0 Vecinal Nieves 0 1 1 2 0 0 0 0

R86 Vecinal Lascan 0 1 0 1 0 0 1 1 R87 Vecinal Sacus 1 1 0 2 0 0 1 1 R88 Vecinal El Arenal 0 0 R89 Vecinal Maraypampa 0 0 R90 Vecinal Chetilla 1 1 1 3 0 0 1 1

R91

Vecinal El Granero 0 0 0 0 0 0 0 0 Vecinal Surumayo 0 0 0 0 0 0 0 0 Vecinal Cutaxi 1 1 1 3 0 0 1 1

R93 Vecinal Naranjo 1 1 1 3 0 0 1 1 Vecinal Puquiopampa 0 1 1 2 0 0 0 0

R96 Vecinal Las Piedritas 0 0 Vecinal Vista Alegre 0 0 0 0 0 0 0 0

R97 Vecinal Leoneropampa 0 0

R96 Vecinal Las Piedritas 0 0 Vecinal Vista Alegre 0 0 0 0 0 0 0 0

R97 Vecinal Leoneropampa 0 0

Fuente: IVG Chota 2009, Ministerios y Direcciones Regionales de Región Cajamarca de Educación y Salud, INEI Censo 2007.

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota – Cajamarca

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Capítulo II OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

2.1 NIVEL DE ARTICULACIÓN VIAL DE LA PROVINCIA

La provincia de Chota actualmente se articula con su entorno, hacia el exterior del Departamento de Cajamarca del que forma parte, del siguiente modo: Al Oeste se halla físicamente bien articulada directamente – rutas departamentales y nacionales, con las provincias de Ferrañafe y Lambayeque del Departamento del mismo nombre; y, al Este de modo indirecto y débil – ruta vecinal de herradura, con la provincia de Luya del Departamento de Amazonas. Por otra parte, la provincia de Chota se articula con el territorio provincial interior del Departamento de Cajamarca, al Norte con la Provincia de Cutervo y a través de ésta con las provincias de Jaén y San Ignacio;; y, al Sur Oeste con la provincia de Santa Cruz, al Sur con la provincia de Hualgayoc y al Sur Este con la Provincia de Celendín, mediante rutas departamentales y nacionales; y, por medio de éstas, con el resto de provincia de dicho departamento.. En este contexto territorial la infraestructura de transporte del sistema vial que articula la provincia de Chota con las otras provincias del Departamento de Cajamarca y hacia el exterior de éste, comprende rutas que pertenecen a tres redes que son las siguientes. La red nacional comprende tres rutas que constituyen el eje fundamental para su desarrollo y en la cual se articulan las demás vías de carácter transversal a la provincia. Son: PE-03N: Constituye el eje transversal de la provincia, para el caso de la provincia

se inicia en la cuidad de Bambamarca, capital de la provincia Hualgayoc, uniendo en su recorrido a la cuidad de Chota, Lajas, Cochabamba hasta la ciudad de Cutervo, capital de la provincia de Cutervo. Tiene 81.49 Km. Su superficie de rodadura es afirmada y está en buen estado de conservación facilitando rápida conexión de Chota con Bambamarca - Hualgayoc y Cutervo.

PE-06A: Es el eje longitudinal de la provincia. Viene de Chongoyape (Chiclayo) y une Llama, Huambos y Cochabamba hasta empalmar con la carretera PE-03N. Tiene 104.90 Km.

PE-03NC: Se inicia en empalme con la carretera PE-03N pasa por el pueblo de

Lajas hasta empalmar con la carretera PE-03N en la ciudad de Cutervo.. La red departamental comprende dos rutas: CA-105 y CA-107. Ambas cruzan el territorio de la provincia de Chota en forma transversal y sirven de articulación a varias rutas vecinales. CA-107: Se inicia en el empalme con la carretera PE-03N en Bambamarca,

enlazando los centros poblados de Chontabamba, Paccha, Chadin y Choropampa. Tiene 64.35 kilómetros con superficie es afirmada y trocha en estado de conservación regular.

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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CA-105: Se inicia en empalme con la PE-3N en Cutervo, uniendo los Poblados como Chiguirip, Conchan y Chota, siendo una vía afirmada en regular estado de conservación.

La Red Vecinal comprende 114 rutas divididas en dos grupos, caminos vecinales registrados en el Clasificador del MTC y los no registrados en dicho clasificador Caminos vecinales registrados en Clasificador del MTC; y

Son 17 rutas vecinales registradas que dan un total de 210.81 km. con tipo de superficie trocha y estado de conservación de regular a malo. En el nuevo clasificador de rutas aprobado por DS. Nº 044-2008-MTC tienen los siguientes códigos: 551, 552, 553, 554, 555, 556. 557, 558, 559, 560, 561, 562, 563, 564, 565, 566 y 567.

Caminos vecinales no registrados en dicho clasificador

Son 97 rutas inventariadas no registradas en el MTC cuyas características corresponden al de caminos vecinales, a las cuales se les ha asignado un código provisional. En parte fueron identificadas en el Taller I con los representantes y autoridades distritales para elaborar el Diagrama Vial provincial preliminar; y, en parte, con los guías y/o autoridades distritales, durante el levantamiento del IVG en el campo. La mayoría son trochas en estado de regular a malo.

En suma son 119 rutas nacionales, departamentales y vecinales las que conforman el sistema vial de la provincia de Chota y que con sus 1,219 km. articulan centros poblados con 155 mil habitantes (96 %) de 17 de sus 19 distritos. Pues únicamente 2 distritos, Pion y Chimban, carecen de articulación directa con los demás distritos de la provincia de Chota, dado que Pion se articula al exterior mediante camino de herradura con Luya de Amazonas y el segundo con la provincia de Cutervo. 2.1.1 Situación actual de la infraestructura vial El sistema vial de la provincia de Chota, en relación con al sistema vial del país y al del Departamento de Cajamarca, se presenta en el Cuadro Nº 3.1. Clasificación de la Red Vial por Ámbito Nacional, Regional y Provincial. Se indica la magnitud de cada tipo de vía, especificando la naturaleza de la superficie de rodadura, lo que nos permite analizar comparativamente con la estructura vial nacional y regional, la importancia del papel que desempeña en el esquema de desarrollo de la provincia y la región. De acuerdo con ello, se tiene que la mayor parte o sea el 75 % de su sistema vial es vecinal, mientras que a nivel del departamento de Cajamarca éste representa el 66 % y a nivel del país el 60 %. Por otra parte, que el 77 % de su red vecinal no está registrada oficialmente en el MTC. Y por último, que el 95 % de esta red es trocha carrozable. Cabe señalar que este análisis es sólo con la red vial registrada con datos del MTC a fin de determinar un estimado inicial y que más adelante una vez terminado el procesamiento y la edición correspondiente al inventario vial georeferenciado de las rutas vecinales se presentarán sus valores absolutos y definitivos.

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Cuadro Nº 2.1 Clasificación de la red vial nacional según ámbitos

Ámbito / Red Vial Longitud

(Km)

Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura

Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha

Km % Km % Km % Km %

                             

Perú 78127,00 10189,00 13,04 18533,00 23,72 13809,00 17,68 35596,00 45,56

Nacional 16967,00 8141,00 10,42 6640,00 8,50 1860,00 2,38 326,00 0,42

Departamental 14251,00 1106,00 1,42 6015,00 7,70 4291,00 5,49 2839,00 3,63

Vecinal 46909,00 942,00 1,21 5878,00 7,52 7658,00 9,80 32431,00 41,51

                

Cajamarca 5783,44 469,94 8,13 1658,39 28,67 648,34 11,21 3006,77 51,99

Nacional 1353,81 448,94 7,76 672,67 11,63 146,20 2,53 86,00 1,49

Departamental 634,10 0,00 0,00 240,80 4,16 288,70 4,99 104,60 1,81

Vecinal 3795,53 21,00 0,36 744,92 12,88 213,44 3,69 2816,17 48,69

                  

Chota 1219,02 17,38 1,43 615,22 50,47 44,38 3,64 542,04 44,47

Nacional 202,50 17,38 1,43 185,12 15,19 0,00 0,00 0,00 0,00

Departamental 105,39 0,00 0,00 78,59 6,45 0,00 0,00 26,80 2,20

Vecinal 911,13 0,00 0,00 351,51 28,84 44,38 3,64 515,24 42,27

Vecinal Registrada 210,81 0,00 0,00 60,21 4,94 7,70 0,63 142,90 11,72

Vecinal no Registrada 700,32 0,00 0,00 291,30 23,90 36,68 3,01 372,34 30,54Elaborado por el consultor Fuente: Información Base: MTC - Dirección General de Caminos. El sistema de vías de la provincia de Chota muestra un déficit muy notorio en calidad, lo que constituye un factor limitante muy importante para el desarrollo de la provincia, factor que se suma a una total ausencia de organización del sistema vial, donde existen potencialidades de recursos naturales que no se explotan adecuadamente por la falta de un sistema de transporte en optimas condiciones que impulse la actividad productiva. La vía nacional que atraviesa Transversalmente la Provincia (Ruta PE-3N), constituye un verdadero eje de desarrollo e integración de la provincia con el resto de la Región Cajamarca, ya que es una de las vías más importantes de integración Nacional a nivel de la Sierra en el País. En cuanto a las vías departamentales, una ruta atraviesa longitudinalmente varios Distritos (CA-107) el cual tiene un carácter de Troncal para los mismos ya que a partir de esta articulan otras vías, y une los Distritos de Chalamarca, Paccha, Chadin, Choropampa, Chimbian y Pión, cuya superficie de rodadura tiene un ancho promedio de 4.5 metros, muestra un nivel de mantenimiento malo, por lo que se tiene un déficit de este servicio siendo de vital importancia realizar las mejoras de estas vías ya que enlaza a numerosos centros poblados de productividad agrícola. Otro problema que tiene esta vía es la pendiente ya que la zona es accidentada. Finalmente los caminos vecinales, tanto los caminos registrados como los no registrados son simples senderos, de ancho irregular entre 3.50 m y 4.50 m, abiertos por los propios habitantes, de acuerdo a sus necesidades de desplazamiento. No se advierte la intervención de las autoridades locales o regionales para organizar el sistema vial en estas zonas, a pesar del potencial productivo que se advierte, en especial en la rama Agrícola y para el necesario ordenamiento del potencial hídrico, tan importante en la región.

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2.1.2 Descripción de principales ejes viales que atraviesan la provincia Los principales ejes viales identificados en el territorio de la provincia de Chota se presentan en el siguiente cuadro, en el que se muestra su nivel de comunicación entre los centros poblados más importantes de la provincia y su conexión con la capital de la Región, así como el nivel de accesibilidad de cada una de las vías que conforman el sistema vial provincial.

Cuadro Nº 2.2 Principales ejes viales de articulación en la provincia.

Tipo de eje Tramos Extensión (Km.)

Situación de la vía

Superficie Pavimento

Transversales Red Vial Nacional PE - 3N Bambamabrca - Chota- Cutervo 81,49 Afirmado Transitable

Red Vial Nacional PE - 3NC Chota - Cutervo 16,11 Afirmado Transitable

Longitudinal Red Vial Nacional PE-06A Chongoyape - Pte. El Cumbil - Llama - Huambos - Emp. PE-3N (Cochabamba)

104,90 Asfaltado Transitable

Transversales

Red Vial Departamental CA-105

Emp. PE-3N (Cutervo) - Chiguirip - Conchán - La Palma - Emp. PE-3N (Chota).

41,04 Afirmado Transitable

Red Vial Departamental CA-107

Emp. PE-38 - Tojota - Vilocota - Queulliri - L. D. con Puno (Hacia Cachicucho)

64,35 Afirmado Transitable

Tra

nsv

ersa

les

Troncal

Caminos Vecinales

Ruta 556: Emp. PE-6A (Yanacuna) - Querocoto - Querocotillo

41,60 Afirmado Transitable

Ruta 564: L.D. (Yaypon) - Tocmoche - Miracosta 43,63 Trocha Transitable

Ruta R05: Emp. CA-567 (Tacabamba) - Luscapampa - Chumar - La Pucara

26,42 Afirmado Transitable

Ruta R18: Emp. CA-105 - Cutaxi - Masintranca - Chalamarca

24,00 Afirmado Transitable

Ruta R61: Emp. PE-3N (Lajas) - La Rinconada - Olmos - Llangoden Alto - Emp. PE-3N

28,85 Afirmado Transitable

Local

Ruta 567: Emp. CA-105 (Conchan) - Tacabamba - Anguia

18,61 Afirmado Transitable

Ruta 562: Emp. PE-06 A (San Carlos) - La Muchala 24,57 Trocha Transitable Ruta R73: Emp. PE-06A (Huambos) - Choruro - Mollebamba - La Llushca

16,82 Trocha Transitable

Ruta R08: Emp. CA-567 (Tacabamba) - Cardon Bajo - Conga del Marayhuaca

17,50 Trocha Transitable

Elaborado por el Consultor Información de Base: Dirección General de Caminos - Ministerio de Transporte y Comunicación (MTC). El cuadro que antecede nos permite identificar los ejes viales que atraviesan el territorio de la provincia de Chota, los que enlazan a todos los centros poblados mayores, capitales de los diferentes distritos y centros poblados menores, a través de las rutas departamentales y caminos vecinales de mayor importancia según la característica e importancia del camino. El eje más importante esta constituido por la ruta nacional PE-3N, que cruza el territorio de la provincia Longitudinalmente, siendo la vía principal en la región de la sierra y uniendo los Poblados como Bambamarca, Chota, Cutervo y hasta Cajamarca constituyendo, tal como se ha señalado anteriormente, la más importante ruta para el comercio entre estos polos de desarrollo, Cajamarca, Cutervo, entre otros. Un segundo eje importante está constituido por la ruta nacional PE-06A que une la provincia de Chota con la Costa en Chiclayo, cubriendo una distancia de 104.90 Km. desde Chongoyape hasta el Dv. a Chota, siendo además una vía troncal para la provincia. Finalmente, los caminos vecinales conextan los centros poblados de cada distrito de la provincia con sus respectivas capitales.

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2.1.3 Indicadores de Transporte El nivel de la infraestructura vial que se cuenta en la provincia de Chota en relación a la región y al país, podemos conocer a partir del análisis de dos indicadores básicos: a) El grado de disponibilidad de los caminos con relación a la población de la provincia, el

que nos permitirá conocer el grado de integración de los pueblos, comparativamente con la región y el país, cuyo resultado debe conducir a la determinación de la orientación de las inversiones en materia de vialidad, teniendo en cuenta las políticas de desarrollo vigentes.

b) La densidad vial, teniendo en cuenta la superficie de la zona a la que sirve, en este caso la

provincia de Chota, comparativamente con los índices correspondientes a la Región Cajamarca y al país, cuyo análisis nos permitirá conocer hasta que punto es recomendable impulsar el tipo de intervención en el sistema vial, mediante el mejoramiento y/o construcción de nuevos caminos para hacer coherente el desarrollo de la provincia.

Cuadro Nº 2.3

Indicadores de transporte Indicadores Perú Región Provincia

(Km. / Km2) * (superficie) 0.06 0.17 0.32 (Km. / Hab.) * 1,000 3.1 4.26 7.60 Superficie Miles Km2 1,280.10 33.32 3.80

Población 2007 Miles Hab. 27,419.29 1,359.02 160.45

Densidad Poblacional Hab./Km2 21.42 40.79 42.28

Red Vial 2008 Km. 78,127 5783.44 1219.02               Fuentes: INEI, PVDP, Este trabajo 

Cuadro Nº 2.4

Población y Superficie por Distritos en la provincia de Chota

DISTRITO Poblacion

Censada 2007 Extension

(Km2) Densidad Poblacional

(Hab/Km2) Chota 45958 261.75 175.58

Anguía 4244 123.01 34.50

Chadín 4099 66.53 61.61

Chalamarca 10539 179.74 58.63

Chiguirip 4678 51.44 90.94

Chimban 3380 198.99 16.99

Choropampa 3314 171.59 19.31

Cochabamba 6674 130.01 51.33

Conchán 6459 180.23 35.84

Huambos 9498 240.72 39.46

Lajas 12734 120.73 105.48

Llama 8102 494.94 16.37

Miracosta 3717 415.69 8.94

Paccha 5165 93.97 54.96

Pión 1625 141.05 11.52

Querocoto 9229 301.07 30.65

San Juan de Licupis 1101 205.01 5.37

Tacabamba 18933 196.25 96.47

Tocmoche 998 222.38 4.49

TOTAL 160447 3795.1 42.28 Elaborado por el Consultor. Fuente: Censos Nacionales del 2007.

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Es interesante anotar que el número de caminos del sistema vial de la provincia de Chota alcanza al 15.75% del sistema vial regional, para servir al 54.77% de la población, lo que podría suponer que la provincia estaría bien servida, situación que se explica en los siguientes términos: a) El número de kilómetros de vías por cada 1000 habitantes, 7.60 Km/1000 hab.,

supera largamente al índice que registra la Región Cajamarca, y es aún mucho mayor al índice nacional. Este panorama no responde a ninguna actividad económica de envergadura que lo justifique, su existencia se explica, en primer lugar, por el bajo índice poblacional de la provincia de Chota y por la presencia de la ruta nacional que cruza longitudinal la provincia, enlazando a Chota con la Región Cajamarca y de las rutas Nacionales y departamentales que atraviesan longitudinal y transversalmente la provincia, convirtiendo a Chota en un importante atractivo para el desarrollo económico por los niveles de accesibilidad que se da a los centros poblados.

b) La apreciación señalada se confirma con la densidad poblacional que acusa la

provincia, 42.28 Hab. /km2, valor superior a la que corresponde a la región (40.79 Hab/km2) y al país (21.42 Hab/km2).

2.2 ANALISIS DEL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA La longitud de la Red Vial de la Provincia de Chota es de aproximadamente 1219.02 Km, que esta contenido en 114 rutas o caminos. Siendo la Red Vial Nacional de 202.50 Km (16.61%), la red regional que alcanza a 105.39 Km (8.65%) y la red Vial Vecinal de 911.13 Km (74.74%). Como se puede observar la Red Vial Vecinal es la de mayor longitud, cuya incidencia en el proceso productivo de la provincia es facilitar la comercialización de productos pesqueros y agropecuarios entre sus pueblos, caseríos, anexos y los mercados regionales. En cuanto al Tipo de Superficie, el Asfaltado representa 1.43%, el Afirmado representa el 50.47%, la superficie Sin Afirmar el 3.64% y la trocha solo 44.47%.

Cuadro Nº 2.5 Clasificador de Ruta por tipo de Superficie

Ámbito / Red Vial No. de

Tramos Longitud

(Km.)

Longitudes por Tipo de Superficie de Rodadura

Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha

Km % Km % Km % Km %

Provincia Chota 114 1219.02 17.38 1.43% 615.22 50.47% 44.38 3.64% 542.04 44.47%

Nacional 3 202.50 17.38 1.43% 185.12 15.19% 0.00 0.00% 0.00 0.00%

Departamental 2 105.39 0.00 0.00% 78.59 6.45% 0.00 0.00% 26.80 2.20%

Vecinal 109 911.13 0.00 0.00% 351.51 28.84% 44.38 3.64% 515.24 42.27%

Vecinal Registrada 12 210.81 0.00 0.00% 60.21 4.94% 7.70 0.63% 142.90 11.72%

Vecinal no Registrada 97 700.32 0.00 0.00% 291.30 23.90% 36.68 3.01% 372.34 30.54%Elaboración: Propia. Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Chota- Provias Descentralizado.

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2.2.1 Participación de los caminos en el sistema vial La Red Vial de la Provincia de Chota comprende vías de nivel Nacional, Departamental y Vecinal. La red vial nacional tiene una extensión de 202.50 Km constituidos por la carretera nacional PE-3N. Mientras que las carreteras departamentales, están conformadas por la carretera CA-105 de 41.04 Km y la carretera CA-107 de 64.35 km. Y los 109 caminos vecinales tienen una longitud total de 911 km. Las vías por el estado de la superficie de rodadura por tipo de red vial, muestra que el 25.24% de la red vial está en buenas condiciones, el 66.63% de las vías muestran que la superficie de rodadura es regular, el 3.19% de las vial locales se encuentran en mal estado de conservación y

17.381%

615.2251%

44.384%

542.0444%

Longitudes (Km) por Tipo de Superficie de Rodadura para la Red Vial Total Provincia 

de Chota

Asfaltado

Afirmado 

Sin Af irmar

Trocha

0.000%

351.5139%

44.385% 515.24

56%

Longitudes (Km) por Tipo de Superficie de Rodadura para la Red Vial Vecinal 

Provincia de Chota

Asfaltado

Afirmado 

Sin Afirmar

Trocha

202,50

17%

105,39

9%

911,13

74%

Nacional

Departamental

Vecinal

Red Vial Total de la Provincia de Chota

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el 4.94% se encuentra en muy mal estado, la siguiente apreciación puede ser mejor explicada en el siguiente cuadro.

Cuadro Nº 2.6 Clasificador de Ruta por Estado del Camino

Ámbito / Red Vial No. de

Tramos Longitud

(Km.)

Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura

Bueno Regular Malo Muy Malo

Km % Km % Km % Km %

Provincia Chota 114 1219.02 307.73 25.24% 812.21 66.63% 38.88 3.19% 60.20 4.94%

Nacional 3 202.50 0.00 0.00% 185.12 0.00% 0.00 0.00% 17.38 1.43%

Departamental 2 105.39 41.04 0.00% 64.35 5.28% 0.00 0.00% 0.00 0.00%

Vecinal 109 911.13 266.69 21.88% 562.74 46.16% 38.88 3.19% 42.82 3.51%

Vecinal Registrada 12 210.81 49.30 4.04% 146.51 12.02% 15.00 1.23% 0.00 0.00% Vecinal no Registrada 97 700.32 217.39 17.83% 416.23 34.14% 23.88 1.96% 42.82 3.51%

Elaboración: Propia.Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Chota- Provias Descentralizado.

307.73

25% 812.21

67%

38.88

3%

60.20

5%

Estado de la Superficie de la Red Vial Provincia de Chota

Bueno

Regular

Malo

Muy Malo

266.69

29%562.74

62%

38.88

4%

42.82

5%

Estado de la Superficie de la Red Vial Vecinal

Provincia de Chota

Bueno

Regular

Malo

Muy Malo

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En su mayor parte (62 %) la red de caminos vecinales se encuentra en regular estado de conservación, siendo su uso estacional, es decir, transitable en época seca e intransitable en época de lluvias. Únicamente es transitable en toda época el 29 % e intransitable en todo tiempo el 9 %, tal como se aprecia en el siguiente cuadro.

Cuadro Nº 2.7

Estado de conservación de los caminos vecinales a nivel distrital

Distritos N°

tramos

Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura

Total Bueno Regular Malo Muy Malo

Chota 28 15,66 9,8% 127,50 79,5% 0,00 0,0% 17,22 10,7% 160,38Anguía 4 17,05 72,1% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 6,60 27,9% 23,65Chadín 4 19,90 58,7% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 14,00 41,3% 33,90Chalamarca 11 0,00 0,0% 84,40 100,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 84,40Chiguirip 6 1,71 11,0% 5,90 38,0% 5,93 38,2% 2,00 12,9% 15,54Chimban 0 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00Choropampa 0 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00Cochabamba 4 5,86 18,3% 11,09 34,7% 0,00 0,0% 15,00 46,9% 31,95Conchán 9 2,10 4,9% 38,11 88,2% 0,00 0,0% 3,00 6,9% 43,21Huambos 7 0,00 0,0% 28,15 61,1% 17,95 38,9% 0,00 0,0% 46,10Lajas 4 50,70 100,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 50,70Llama 9 14,71 21,2% 54,67 78,8% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 69,38Miracosta 4 15,17 31,8% 32,50 68,2% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 47,67Paccha 4 33,63 100,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 33,63Pión 0 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 0,00Querocoto 4 44,67 0,0% 29,05 0,0% 0,00 100,0% 0,00 0,0% 73,72San Juan de Licupis 6 45,53 0,0% 38,92 0,0% 0,00 100,0% 0,00 0,0% 84,45Tacabamba 4 0,00 0,0% 68,82 0,0% 0,00 100,0% 0,00 0,0% 68,82Tocmoche 1 0,00 0,0% 43,63 100,0% 0,00 0,0% 0,00 0,0% 43,63

TOTAL 109 266,69 29,3% 562,74 61,8% 23,88 2,6% 57,82 6,3% 911,13

PORCENTAJE 29,27% 61,76% 2,62% 6,35% 100,00%

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

120,00

140,00

Bueno

Regular 

Malo

Muy Malo

LONGITUDES (KM) POR ESTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA SEGUN DISTRITO

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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2.2.2 Definición Nuevo Clasificador de Rutas y Malla Topológica Vía Una vez Identificadas las rutas y codificadas para el caso de las nuevas se ha pasado a elaborar un cuadro denominado Clasificador de rutas registradas y no registradas del sistema vial presentadas en los siguientes cuadros. El Cuadro Nº 2.8 denominado Clasificador de Ruta nos permite visualizar la diferencia entre los caminos registrados y no registrados con respecto a sus datos de longitud y tipo de superficie de rodadura. Aquí se registran aquellos caminos cuyo origen esta en la provincia y el destino puede estar fuera o dentro de la jurisdicción administrativa. El Cuadro Nº 2.9 denominado Malla Topológica Vial se anexa la información de todos los caminos que accedan o articulan con los poblados que están localizados en la provincia como aquellos caminos que pasan por la provincia, cuyo origen y destino están fuera o dentro de la jurisdicción administrativa de la provincia. En este caso ambos cuadros tienen diferente resultado, y se debe fundamentalmente a la forma como se ha levantado la información de los caminos y a la codificación de los mismos.

Cuadro Nº 2.8

Clasificador de rutas de la red vial de la Provincia de Chota (Datos de la longitud con Colector de Datos)

No. Codigo de Ruta

Tramo Longitud (Km)

Tipo de Superficie

Desde Hasta Asfaltado Afirmado Sin

Afirmar Trocha

    RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2)  1219.02 17.38 615.22 44.38 542.04        0.01 0.50 0.04 0.44    RED VIAL NACIONAL: (1) 202.50 17.38 185.12 0.00 0.00

1 PE-3N Bambamarca - Chota Lim. Prov. Cutervo 81.49 0.00 81.49 0.00 0.00

2 PE-06A Chongoyape - Pte. El Cumbil - Llama

Huambos - Emp. PE-3N (Cochabamba) 104.90 17.38 87.52 0.00 0.00

3 PE-3NC Chota Cutervo 16.11 0.00 16.11 0.00 0.00        RED VIAL DEPARTAMENTAL: (2) 105.39 0.00 78.59 0.00 26.80

1 CA-105 Emp. PE-3N (Cutervo) - Chiguirip - Conchan

La Palma - Emp. PE-3N (Chota) 41.04 0.00 41.04 0.00 0.00

2 CA-107 Emp. PE-3N (Bambamarca) - Piñata - Paccha

Chadin - Chimban - Pion - L.D. Amazonas (AM-103 a El Triunfo)

64.35 0.00 37.55 0.00 26.80

      RED VIAL VECINAL TOTAL: (3) 911.13 0.00 351.51 44.38 515.24    (3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 210.81 0.00 60.21 7.70 142.90

1  CA-552 Emp. PE-06 A (El Izco) Checopon 4.56 0.00 0.00 0.00 4.562  CA-553 Emp. PE-06 A Limoncarro 4.04 0.00 0.00 0.00 4.043  CA-554 Emp. PE-06 A Colmena - Sexi 8.04 0.00 0.00 0.00 8.044  CA-556 Emp. PE-06 A (Yanacuna) Querocoto - Querocotillo 41.60 0.00 41.60 0.00 0.005  CA-557 Emp. PE-06 A San Juan Cojin 7.70 0.00 0.00 7.70 0.006  CA-558 Emp. PE-06 A (El Izco) Poden. 11.06 0.00 0.00 0.00 11.067  CA-559 Emp. PE-6B (Boca Tunel) Uticyacu 15.00 0.00 0.00 0.00 15.008  CA-561 Emp. PE-06 A (Higuerones) L.D. La Ramada 21.00 0.00 0.00 0.00 21.009  CA-562 Emp. PE-06 A (San Carlos) La Muchala 24.57 0.00 0.00 0.00 24.5710  CA-563 L.D. (Majin) Horno 11.00 0.00 0.00 0.00 11.0011  CA-564 L.D. (Yaypon) - Tocmoche Miracosta 43.63 0.00 0.00 0.00 43.6312  CA-567 Emp. CA-105 (Conchan) Tacabamba - Anguia 18.61 0.00 18.61 0.00 0.00

(continua)

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No. Codigo de Ruta

Tramo Longitud (Km)

Tipo de Superficie

Desde Hasta Asfaltado Afirmado Sin

Afirmar Trocha

(3.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 700.32 0.00 291.30 36.68 372.341  R01 Emp. CA-567 (Anguia) Rodeopampa - Guineamayo 9.10 0.00 9.10 0.00 0.002  R02 Emp. CA-567 (Anguia) Aliso 3.15 0.00 3.15 0.00 0.003  R03 Emp. R02 (Chugur) Puña 4.80 0.00 4.80 0.00 0.004  R04 Emp. CA-567 La Palma 4.50 0.00 4.50 0.00 0.005  R05 Emp. CA-567 (Tacabamba) -

Luscapampa Chumar - La Pucara 26.42 0.00 26.42 0.00 0.00

6  R06 Emp. R05 (Dv. Tacabamba) - Shoagui

Vilcasit - AGua Brava - Tendal 20.40 0.00 20.40 0.00 0.00

7  R07 Emp. R06 Pilco - Huallangate 6.60 0.00 0.00 0.00 6.608  R08 Emp. CA-567 (Tacabamba) -

Cardon Bajo Conga del Marayhuaca 17.50 0.00 0.00 0.00 17.50

9  R09 Emp. R45 - Chin Chin Yuracyacu 3.52 0.00 0.00 0.00 3.5210  R10 Emp. CA-105 (Cruz Conga) Vista Alegre 1.87 0.00 1.87 0.00 0.0011  R11 Emp. R06 Tres Cruces 3.51 0.00 0.00 0.00 3.5112  R12 Emp. CA-105 La Laguna 1.71 0.00 1.71 0.00 0.0013  R13 Emp. CA-105 Yaquil 4.70 0.00 4.70 0.00 0.0014  R14 Emp. CA-105 (Conchan) Pencaloma 2.66 0.00 0.00 0.00 2.6615  R15 Emp. CA-105 (Conchan) Tunel Conchano 2.10 0.00 0.00 0.00 2.1016  R16 Emp. CA-105 Chames 1.70 0.00 0.00 0.00 1.7017  R17 Emp. CA-105 Carhuarundo 2.80 0.00 2.80 0.00 0.0018  R18 Emp. CA-105 Masintranca - Chalamarca 24.00 0.00 24.00 0.00 0.0019  R19 Emp. R18 (Chalamarca) - El

Progreso Rosaspampa - Nogal 6.72 0.00 0.00 0.00 6.72

20  R20 Emp. R19 (Dv. Chalamarca) La Esmeralda 3.72 0.00 0.00 0.00 3.7221  R21 Emp., R18 (Chalamarca) Santa Rosa - Bajo Chalamarca 4.09 0.00 0.00 0.00 4.0922  R22 Emp. CA-107 - La Union La Colpa - Emp. R18 (La

Libertad) 13.23 0.00 13.23 0.00 0.00

23  R23 Emp. CA-107 - El Naranjo Emp. R22 (La Union) 3.10 0.00 0.00 3.10 0.0024  R24 Emp. R22 Marcopata 2.81 0.00 0.00 0.00 2.8125  R25 Emp. R26 San Juan - Quillumito 4.22 0.00 4.22 0.00 0.0026  R26 Emp. CA-107 (Dv. Paccha) -

Loma Grande Chacapampa - Nuevo Vaqueria 12.54 0.00 12.54 0.00 0.00

27  R27 Emp. R26 Puentecilla 3.14 0.00 3.14 0.00 0.0028  R28 Emp. CA-107 (Dv. Paccha) Rejopampa 1.48 0.00 1.48 0.00 0.0029  R29 Emp. CA-107 (Paccha) Simommayo - U±igan - San

Pablo 25.50 0.00 25.50 0.00 0.00

30  R30 Emp. R29 Alto Manchay 2.58 0.00 2.58 0.00 0.0031  R31 Emp. R29 Vista Alegre - San Martin 4.07 0.00 0.00 4.07 0.0032  R32 Emp. R18 (El Verde) Huayrasitana - Bellandina 16.53 0.00 0.00 0.00 16.5333  R33 Emp. R32 Alto Masintranca 2.52 0.00 0.00 0.00 2.5234  R34 Emp. R32 - Mirador Nuevo San Juan 6.66 0.00 0.00 0.00 6.6635  R35 Emp. R32 Numbral 1.02 0.00 0.00 0.00 1.0236  R36 Emp. R40 - Pacchapampa La Quinua - Yantayo 10.22 0.00 0.00 0.00 10.2237  R37 Emp. R36 - Progresopampa El Lirio - Emp. R40 12.23 0.00 0.00 0.00 12.2338  R38 Emp. R37 Condorpullana 7.00 0.00 0.00 0.00 7.0039  R39 Emp. R38 Alto Condorpullana - Andes

del Calvario 7.47 0.00 0.00 0.00 7.47

40  R40 Emp.PE-3N - Chaupelanche Cañafisto Bajo - Emp. CA-105 10.95 0.00 10.95 0.00 0.0041  R41 Emp. R40 Cañafisto Alto 2.50 0.00 0.00 0.00 2.5042  R42 Emp. CA-107 (Chadin) -

Limache Succha - Alisopampa 14.00 0.00 0.00 0.00 14.00

43  R43 Emp. R09 Paucabamba - Emp. R44 3.30 0.00 0.00 0.00 3.3044  R44 Emp. R45 Castorcocha - Lingan Pata 4.78 0.00 4.78 0.00 0.0045  R45 Emp. PE-3N Irraca Grande - Lanchebamba 7.21 0.00 7.21 0.00 0.0046  R46 Emp. R45 Tijeras - Sitacucho 5.29 0.00 5.29 0.00 0.0047  R47 Emp. PE-3N (San Juan) Irraca Chica 1.25 0.00 1.25 0.00 0.0048  R48 Emp. R45 - Irraca Chica San Antonio de la Irraca 4.10 0.00 4.10 0.00 0.0049  R49 Emp. PE-3N - Chororco San Antonio de la Irraca 3.98 0.00 0.00 3.98 0.0050  R50 Emp. R49 Emp. R45 1.30 0.00 1.30 0.00 0.0051  R51 Emp. PE-3N (Dv. Chota) Colpa Huacariz - Chulit bajo 9.68 0.00 0.00 9.68 0.00(continua)

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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No. Codigo de Ruta

Tramo Longitud (Km)

Tipo de Superficie

Desde Hasta Asfaltado Afirmado Sin

Afirmar Trocha

52  R52 Emp. CA-105 - La Pauca Sivingan Bajo - Sivingan Alto - P.C. 12.75 0.00 0.00 0.00 12.75

53  R53 Emp. R52 Chulit 1.65 0.00 0.00 0.00 1.6554  R54 Emp. R51- Cochapampa Pingobamba - Emp. R92 4.81 0.00 0.00 0.00 4.8155  R55 Emp. PE-3NC- Llasavilca Bajo Llasavilca Alto - Zarabamba 7.29 0.00 7.29 0.00 0.00

56  R56 Emp. PE-3NC - Chuyabamba Bajo

Emp. PE-3NC (Marcopampa) 9.85 0.00 9.85 0.00 0.00

57  R57 Emp. PE-3NC (Virgen del Carmen)

Churucancha - Emp. R60 5.57 0.00 5.57 0.00 0.0058  R58 Emp. PE-3N Lingan Grande - La Samana 13.80 0.00 0.00 0.00 13.8059  R59 Emp. PE-3NC (El Arenal) R56 1.64 0.00 0.00 0.00 1.6460  R60 Emp. PE-3N (Lajas) - La Sinra Quinuapampa – Pampacancha 13.71 0.00 13.71 0.00 0.00

61  R61 Emp. PE-3N (Lajas) - La Rinconada

Olmos - Llangoden Alto - Emp. PE-3N 28.85 0.00 28.85 0.00 0.00

62  R62 Emp. R62 Llangoden Bajo 2.57 0.00 2.57 0.00 0.0063  R63 Emp. PE-3N (Segue) la Palma - Emp. PE-3N 4.00 0.00 0.00 0.00 4.0064  R64 Emp. PE-3N Sogos 7.09 0.00 0.00 0.00 7.09

65  R65 Emp. LA-102 Higueron - San Martin – Hangiul 15.17 0.00 15.17 0.00 0.00

66  R66 Emp. PE-06A (Cochabamba) Sexepampa 5.86 0.00 0.00 0.00 5.8667  R67 Emp. PE-06A Agua Blanca - Lancheconga 9.96 0.00 0.00 0.00 9.9668  R68 Emp. PE-06A Caruarundo – Licayate 10.59 0.00 0.00 0.00 10.5969  R69 Emp. R68 Chiple 2.23 0.00 0.00 0.00 2.2370  R70 Emp. R68 Choruro 3.25 0.00 0.00 0.00 3.2571  R71 Emp. R68 Añico 1.88 0.00 0.00 0.00 1.8872  R72 Emp. PE-06A (Huambos) Pancopuquio 1.37 0.00 0.00 1.37 0.00

73  R73 Emp. PE-06A (Huambos) - Luscapampa

Mollebamba – Changomarca -La Pauca 16.82 0.00 0.00 0.00 16.82

74  R74 Emp. CA-556 La Raya 1.70 0.00 0.00 0.00 1.7075  R75 Emp. CA-556 (El Rocoto) El Naranjo 3.07 0.00 3.07 0.00 0.0076  R76 Emp. CA-556 (Dv. Querocoto) Mitobamba - Pariamarca 27.35 0.00 0.00 0.00 27.3577  R77 Emp. CA-552 (Chocopen) Timon - La Succha 5.97 0.00 0.00 0.00 5.9778  R78 Emp. CA-558 (Paden) Sican - Emp. CA-557 4.77 0.00 0.00 4.77 0.0079  R79 Emp. CA-557 Pacopuquio 2.24 0.00 0.00 2.24 0.0080  R80 Emp. CA-562 El Progreso - Los Porongos 7.97 0.00 0.00 0.00 7.9781  R81 Emp. CA-562 - Chatuquis Nueva Esperanza 5.80 0.00 0.00 0.00 5.8082  R82 Emp. CA-562 (La Muchala) Licupis – Miracosta 23.64 0.00 0.00 0.00 23.6483  R83 Emp. R82 (San Antonio) La Popa – Chilanlan 8.12 0.00 0.00 0.00 8.1284  R84 Emp. CA-562 Tallal – Añicate 14.35 0.00 0.00 0.00 14.3585  R85 Emp. CA-564 (Tocmoche) Chonta - Chichiquis – Nieves 15.50 0.00 0.00 0.00 15.5086  R86 Emp. CA-567 Lascan 3.00 0.00 0.00 0.00 3.0087  R87 Emp. CA-105 Sacus 1.20 0.00 1.20 0.00 0.0088  R88 Emp. R08 El Arenal 1.00 0.00 0.00 0.00 1.0089  R89 Emp. CA-105 Maraypampa 1.00 0.00 0.00 0.00 1.0090  R90 Emp. R18 - Chetilla Chetilla 3.00 0.00 0.00 0.00 3.0091  R91 Emp. R18 - Surumayo Cutaxi - Emp. R18 7.47 0.00 0.00 7.47 0.0092  R92 Emp. R55 Emp. R52 (Campamento) 4.30 0.00 0.00 0.00 4.3093  R93 Emp. R65 (Shawindo) Naranjo - Puquiopampa 6.00 0.00 0.00 0.00 6.0094  R94 Emp. CA-105 (Shitapampa) Emp R36 3.00 0.00 3.00 0.00 0.0095  R95 Emp. CA-105 (Shitapampa) Emp R51 2.00 0.00 0.00 0.00 2.0096  R96 Emp. CA-105 Las Piedritas - Vista Alegre 5.93 0.00 0.00 0.00 5.9397  R97 Emp. PE-3NC (El Arenal) Leoneropampa 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00

* El subtramo Mangomarca-La Pauca, con una longitud estimada de 2 km.,. no fue georefrenciado por fuerza mayor – inaccesible. Fuente: Elaboración propìa

Se anota que cuatro caminos vecinales registrados en el clasificador del MTC, no se encontraron físicamente en el campo, o sea no existen, por lo cual no fue posible georeferenciarlos. Tales rutas se indican en el siguiente cuadro.

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Cuadro Nº 2.8.1 Rutas registradas en el clasificador no encontradas en el campo

Ruta Tramo Observaciones CA-551 Emp. CA-100 (La Palma) - Pucara - Collpa - Paccha No erxiste..No fue identificada CA-555 Emp. PE-6A – Lonchepampa No erxiste..No fue identificada CA-560 Emp. PE-6A - La Hacienda No erxiste..No fue identificada CA-566 Emp. PE-3N (Chota) – Paccha No erxiste..No fue identificada

De otra parte, no fue posible georeferenciar las rutas R98 a R102 por medida de seguridad debido a estado muy malo e inaccesible y por tanto con alto riesgo de transitabilidad, por lo que únicamente se las inventarió y carteografió. Otras 18 rutas identificadas fuera de plazo en el Taller III del 14/12/19, por alcaldes o sus representantes mediante croquis, fueron inventariadas y carteografiadas “ex post” sin ser geogereferenciadas a solicitud de los mismas. Finalmente, se identificó 2 rutas proyectadas en ejecución de obras. Ver siguientes cuadros..

Cuadro Nº 2.8.2 Rutas carteografiadas no georeferenciadas*

RUTAS TRAMO8 /Subtramo R73 Emp. Changomarca-La Pauca.de 2+000 km aproximamente R98 Emp. R18 (Conga El Verde) - Emp. R05 (Pampa Grande) R99 Emp. CA-107 - Emp. R32 (Dv. Huarasitana) R100 Emp. R32 (Bellandina) - Emp. R39 (Andes del Calvario) R101 Emp. R97 - (Leoneropampa) - Emp. R96 (Vista Alegre) R102 Emp. CA-550 (La Ramada) - Chimban

R103 Emp. CA-105 (Rinconada) – Lascan R104 Emp. R36 (�rraca�) – Emp. R91 (El Granero) R106 Emp. R87 (Sacus) – Tuspon R107 Emp. R01 (Rodeopampa) – La Oroya R108 Emp. R55 (Zarabamba) – El Progreso R109 Emp. R45 (�rraca Grande) – Cadmalco Bajo R110 Emp. R44 (Lingan Pata) – Lingan Grande R111 Emp. R19 (Nogal) – Lucmar R112 Emp, R18 (La Libertad) – Nuevo Oriente – Dv. Numbral R113 Emp. R32 (Bellandina) – Nvo. San Juan R114 Emp. R22 (El Porvenir) – Nuevo Triunfo – La Union R115 Emp. CA-107 (Vista Hermosa) – Quillumito R116 Emp. R26 (Nvo. Vaqueria) – Andamachay R118 Emp. R117 (Minas) – Guayabo R119 Emp. CA-562 (Tunhuaylo) – El Horno R120 Emp. R82- Laguna Mishahuanga

Fuente: Elaboración propia STPV en base a Acta del Taller III del 14 diciembre 2009

Cuadro Nº 2.8.3 Rutas proyectadas

RUTAS TRAMO Longitud en Km

Total Avance R105 Emp. CA-105 – Vista Alegre – Peña Blanca – Leoneropampa 12.000 2.000 R117 Emp. CA-102 – Atumpampa – Pingo – Minas – Sangana – Unican 21.000 7.500

Fuente: Elaboración propia STPV en base a Levantamiento Adicional al 30 abril 2010

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Cuadro Nº 2.9 Malla topológica de red vial de la Provincia de Chota

No. Codigo Ruta

Tramo Longitud (Km)

Ancho via (m) Superficie de Rodadura

Desde Hasta Tipo Estado

RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) 1240.03             RED VIAL NACIONAL: (1) 202.50

1 PE-3N Bambamarca - Chota Lim. Prov. Cutervo 81.49 Mayor a 6.00 m Afirmado Regular

2 PE-06A Chongoyape - Pte. El Cumbil - Llama

Huambos - Emp. PE-3N (Cochabamba)

104.90Mayor a 6.00 m

Asfaltado / Afirmado

Regular / Muy Malo

3 PE-3NC Chota Cutervo 16.11 Entre 4.50 - 6.00 m Afirrmado Regular         RED VIAL DEPARTAMENTAL: (2) 105.39

1 CA-105 Emp. PE-3N (Cutervo) - Chiguirip - Conchan

La Palma - Emp. PE-3N (Chota)

41.04Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Bueno

2 CA-107 Emp. PE-3N (Bambamarca) - Piñata - Paccha

Chadin - Chimban - Pion - L.D. Amazonas (AM-103 a El Triunfo)

64.35Entre 3.50 - 4.50 m

Afirmado / Trocha Regular

      RED VIAL VECINAL TOTAL: (3) 932.14 (3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 210.81

1 CA-552 Emp. PE-06 A (El Izco) Checopon 4.56 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 2 CA-553 Emp. PE-06 A Limoncarro 4.04 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 3 CA-554 Emp. PE-06 A Colmena – Sexi 8.04 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 4 CA-556 Emp. PE-06 A (Yanacuna) Querocoto – Querocotillo 41.60 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Bueno 5 CA-557 Emp. PE-06 A San Juan Cojin 7.70 Entre 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Bueno 6 CA-558 Emp. PE-06 A (El Izco) Poden. 11.06 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 7 CA-559 Emp. PE-6B (Boca Tunel) Uticyacu 15.00 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Malo 8 CA-561 Emp. PE-06 A (Higuerones) L.D. La Ramada 21.00 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 9 CA-562 Emp. PE-06 A (San Carlos) La Muchala 24.57 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular

10 CA-563 L.D. (Majin) Horno 11.00 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 11 CA-564 L.D. (Yaypon) - Tocmoche Miracosta 43.63 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 12 CA-567 Emp. CA-105 (Conchan) Tacabamba – Anguia 18.61 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular

(3.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 700.32 1 R01 Emp. CA-567 (Anguia) Rodeopampa – Guineamayo 9.10 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Bueno 2 R02 Emp. CA-567 (Anguia) Aliso 3.15 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Bueno 3 R03 Emp. R02 (Chugur) Puña 4.80 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Bueno 4 R04 Emp. CA-567 La Palma 4.50 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular

5 R05 Emp. CA-567 (Tacabamba) - Luscapampa Chumar - La Pucara 26.42 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular

6 R06 Emp. R05 (Dv. Tacabamba) - Shoagui Vilcasit - AGua Brava – Tendal 20.40 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular

7 R07 Emp. R06 Pilco – Huallangate 6.60 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Muy Malo

8 R08 Emp. CA-567 (Tacabamba) - Cardon Bajo Conga del Marayhuaca 17.50 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Regular

9 R09 Emp. R45 - Chin Chin Yuracyacu 3.52 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Regular 10 R10 Emp. CA-105 (Cruz Conga) Vista Alegre 1.87 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 11 R11 Emp. R06 Tres Cruces 3.51 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Regular 12 R12 Emp. CA-105 La Laguna 1.71 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Bueno 13 R13 Emp. CA-105 Yaquil 4.70 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 14 R14 Emp. CA-105 (Conchan) Pencaloma 2.66 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Regular 15 R15 Emp. CA-105 (Conchan) Tunel Conchano 2.10 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Bueno 16 R16 Emp. CA-105 Chames 1.70 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Regular 17 R17 Emp. CA-105 Carhuarundo 2.80 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 18 R18 Emp. CA-105 Masintranca – Chalamarca 24.00 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular

19 R19

Emp. R18 (Chalamarca) - El Progreso Rosaspampa – Nogal 6.72 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular

20 R20 Emp. R19 (Dv. Chalamarca) La Esmeralda 3.72 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 21 R21 Emp., R18 (Chalamarca) Santa Rosa - Bajo Chalamarca 4.09 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Regular

22 R22 Emp. CA-107 - La Union

La Colpa - Emp. R18 (La Libertad) 13.23 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular

23 R23 Emp. CA-107 - El Naranjo Emp. R22 (La Union) 3.10 Entre 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

- 75 -

No. Codigo

Ruta Tramo Longitud

(Km) Ancho via (m)

Superficie de Rodadura Desde Hasta Tipo Estado

24  R24 Emp. R22 Marcopata 2.81 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 25  R25 Emp. R26 San Juan – Quillumito 4.22 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Bueno

26  R26 Emp. CA-107 (Dv. Paccha) - Loma Grande Chacapampa - Nuevo Vaqueria 12.54 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Bueno

27  R27 Emp. R26 Puentecilla 3.14 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Bueno 28  R28 Emp. CA-107 (Dv. Paccha) Rejopampa 1.48 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Bueno

29  R29 Emp. CA-107 (Paccha) Simommayo - U±igan - San Pablo 25.50 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Bueno

30  R30 Emp. R29 Alto Manchay 2.58 Entre 3.50 - -4.50 m Afirmado Bueno 31  R31 Emp. R29 Vista Alegre - San Martin 4.07 Entre 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Bueno 32  R32 Emp. R18 (El Verde) Huayrasitana - Bellandina 16.53 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 33  R33 Emp. R32 Alto Masintranca 2.52 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 34  R34 Emp. R32 - Mirador Nuevo San Juan 6.66 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 35  R35 Emp. R32 Numbral 1.02 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 36  R36 Emp. R40 - Pacchapampa La Quinua - Yantayo 10.22 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Muy Malo 37  R37 Emp. R36 - Progresopampa El Lirio - Emp. R40 12.23 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 38  R38 Emp. R37 Condorpullana 7.00 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Muy Malo

39  R39 Emp. R38 Alto Condorpullana - Andes del Calvario 7.47 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Regular

40  R40 Emp.PE-3N - Chaupelanche Cañafisto Bajo - Emp. CA-105 10.95 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 41  R41 Emp. R40 Cañafisto Alto 2.50 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Regular

42  R42 Emp. CA-107 (Chadin) - Limache Succha - Alisopampa 14.00 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Muy Malo

43  R43 Emp. R09 Paucabamba - Emp. R44 3.30 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Regular 44  R44 Emp. R45 Castorcocha - Lingan Pata 4.78 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 45  R45 Emp. PE-3N Irraca Grande - Lanchebamba 7.21 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 46  R46 Emp. R45 Tijeras - Sitacucho 5.29 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 47  R47 Emp. PE-3N (San Juan) Irraca Chica 1.25 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 48  R48 Emp. R45 - Irraca Chica San Antonio de la Irraca 4.10 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 49  R49 Emp. PE-3N - Chororco San Antonio de la Irraca 3.98 Entre 4.50 - 6.00 m Sin Afirmar Regular 50  R50 Emp. R49 Emp. R45 1.30 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 51  R51 Emp. PE-3N (Dv. Chota) Colpa Huacariz - Chulit bajo 9.68 Entre 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular

52  R52 Emp. CA-105 - La Pauca Sivingan Bajo - Sivingan Alto - P.C. 12.75 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular

53  R53 Emp. R52 Chulit 1.65 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 54  R54 Emp. R51- Cochapampa Pingobamba - Emp. R92 4.81 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Bueno 55  R55 Emp. PE-3NC- Llasavilca Bajo Llasavilca Alto - Zarabamba 7.29 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular

56  R56 Emp. PE-3NC - Chuyabamba Bajo Emp. PE-3NC (Marcopampa) 9.85 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Bueno

57  R57 Emp. PE-3NC (Virgen del Carmen) Churucancha - Emp. R60 5.57 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Bueno

58  R58 Emp. PE-3N Lingan Grande - La Samana 13.80 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Regular 59  R59 Emp. PE-3NC (El Arenal) R56 1.64 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 60  R60 Emp. PE-3N (Lajas) - La Sinra Quinuapampa - Pampacancha 13.71 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Bueno

61  R61 Emp. PE-3N (Lajas) - La Rinconada

Olmos - Llangoden Alto - Emp. PE-3N 28.85 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Bueno

62  R62 Emp. R62 Llangoden Bajo 2.57 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Bueno 63  R63 Emp. PE-3N (Segue) la Palma - Emp. PE-3N 4.00 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 64  R64 Emp. PE-3N Sogos 7.09 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular

65  R65 Emp. LA-102 Higueron - San Martin – Hangiul 15.17 Entre 4.50 - 6.00 m Afirmado Bueno

66  R66 Emp. PE-06A (Cochabamba) Sexepampa 5.86 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Bueno 67  R67 Emp. PE-06A Agua Blanca - Lancheconga 9.96 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 68  R68 Emp. PE-06A Caruarundo - Licayate 10.59 Ebntre 3.50 - 4.50 m Trocha Malo 69  R69 Emp. R68 Chiple 2.23 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Malo 70  R70 Emp. R68 Choruro 3.25 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Malo 71  R71 Emp. R68 Añico 1.88 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Malo 72  R72 Emp. PE-06A (Huambos) Pancopuquio 1.37 Entre 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular

73  R73 Emp. PE-06A (Huambos) - Luscapampa

Mollebamba – Changomarca-La Pauca 16.82 Entre 3.50 – 4.50 m Trocha Regular

74  R74 Emp. CA-556 La Raya 1.70 Entre 3.50 – 4.50 m Trocha Regular 75  R75 Emp. CA-556 (El Rocoto) El Naranjo 3.07 Entre 3.50 – 4.50 m Afirmado Bueno 76  R76 Emp. CA-556 (Dv. Querocoto) Mitobamba – Pariamarca 27.35 Entre 3.50 – 4.50 m Trocha Regular

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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No. Codigo Ruta

Tramo Longitud (Km)

Ancho via (m) Superficie de Rodadura

Desde Hasta Tipo Estado 77  R77 Emp. CA-552 (Chocopen) Timon – La Succha 5.97 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 78  R78 Emp. CA-558 (Paden) Sican - Emp. CA-557 4.77 Entre 3.50 - 4.50 m Sin AFirmar Bueno 79  R79 Emp. CA-557 Pacopuquio 2.24 Entre 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Bueno 80  R80 Emp. CA-562 El Progreso - Los Porongos 7.97 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Bueno 81  R81 Emp. CA-562 - Chatuquis Nueva Esperanza 5.80 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Bueno 82  R82 Emp. CA-562 (La Muchala) Licupis - Miracosta 23.64 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Bueno 83  R83 Emp. R82 (San Antonio) La Popa - Chilanlan 8.12 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Bueno 84  R84 Emp. CA-562 Tallal - Añicate 14.35 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 85  R85 Emp. CA-564 (Tocmoche) Chonta - Chichiquis - Nieves 15.50 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 86  R86 Emp. CA-567 Lascan 3.00 Entre 4.50 - 6.00 m Trocha Regular 87  R87 Emp. CA-105 Sacus 1.20 ENtre 4.50 - 6.00 m Afirmado Regular 88  R88 Emp. R08 El Arenal 1.00 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Muy Malo 89  R89 Emp. CA-105 Maraypampa 1.00 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Muy Malo 90  R90 Emp. R18 - Chetilla Chetilla 3.00 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Muy Malo 91  R91 Emp. R18 - Surumayo Cutaxi - Emp. R18 7.47 Entre 3.50 - 4.50 m Sin Afirmar Regular 92  R92 Emp. R55 Emp. R52 (Campamento) 4.30 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 93  R93 Emp. R65 (Shawindo) Naranjo - Puquiopampa 6.00 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 94  R94 Emp. CA-105 (Shitapampa) Emp R36 3.00 Entre 3.50 - 4.50 m Afirmado Regular 95  R95 Emp. CA-105 (Shitapampa) Emp R51 2.00 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular 96  R96 Emp. CA-105 Las Piedritas - Vista Alegre 5.93 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Malo 97  R97 Emp. PE-3NC (El Arenal) Leoneropampa 1.00 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Bueno (3.3). RED VIAL VECINAL DE OTRA PROVINCIA 21.01

1 LA-557 Emp. PE-06 A (Chongoyape) L.D. (Yaypon). 12.21 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Bueno

2 LA-558 Emp. PE-06 A (Chongoyape) L.D 8.80 Entre 3.50 - 4.50 m Trocha Regular

Fuente: Elaboración propia

2.2.3 Principales diferencias en la métrica por tipo de red vial

Entre los cuadros de clasificador de rutas y la malla topológica de la red vial, no existe diferencia porque ambos tienen las mismas longitudes de los caminos vecinales inventariados como la red nacional y departamental. Pero determinando las métricas de la longitud de la Red Vial, se ha encontrado la diferencia existente tanto en la Red Nacional y la Red Departamental en pequeñas porciones de incremento y error, como es el caso de las red nacional solo 5.1 Km de error en la red vial PE- 06A. También se ha determinado la diferencia métrica en la red departamental CA-107, con un error de 36.23 km y la CA-105 con un incremento de 6.48. En la Red vial vecinal, los caminos vecinales registrados han sido incrementados en 4.63 km en los 12 caminos. Todas las redes registradas han sido incrementadas en 72,58 km en total. El aporte importante al inventario de los caminos vecinales es la incorporación de 700.32 km de longitud de vías vecinales no registradas y accesos de los centros poblados.

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

- 77 -

Cuadro Nº 2.9.1 Principales diferencias en la Métrica de los caminos del sistema vial Provincia de

Chota

Id. Código de

Ruta

Longitud (Km.) según: Variación en la métrica (Km.)

Trabajo en campo (GPS)

(1)

Inventario vial MTC

(2)

Incremento de caminos por accesos

Error de la longitud del camino

RED VIAL NACIONAL 1 PE-3N 81.49 49.57 31.920

2 PE-3NC 16.11 0.00 16.110

3 PE-06A 104.90 110.00 5.100

RED VIAL DEPARTAMENTAL 1 CA-105 41.04 34.56 6.480

2 CA-107 64.35 100.58 36.230

RED VIAL VECINAL 1 CA-552 4.56 4.00 0.560

2 CA-553 4.04 2.10 1.940

3 CA-554 8.04 9.00 0.96

4 CA-556 41.60 53.00 11.40

5 CA-557 7.70 9.00 1.30

6 CA-558 11.06 13.50 2.44

7 CA-559 15.00 20.00 5.00

8 CA-561 21.00 9.50 11.500

9 CA-562 24.57 24.500 0.070

10 CA-563 11.00 6.000 4.000

11 CA-564 43.63 47.000 3.370

12 CA-567 18.61 49.300 30.690

ERROR EN LA MEDICION DE CAMINOS (Km.) 96.490

Caminos Registrados 72.580 96.490

Caminos No Registrados 700.320

AUMENTO DE LONGITUD (Km.) 772.900 Elaboración: Propia. Información de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Chota - Provias Descentralizado

Incremento red vial / Sistema Vial Georeferencia Prov. 63.4%

2.2.4 Distancia entre las principales localidades de la provincia

a. Respecto a la capital provincial y principales ciudades del país (distancia extraprovinciales)

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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El nivel de accesibilidad expresada por las distancias (km) entre los diversos poblados, generando una matriz de pares origen - destino, es un indicador significativo de la accesibilidad que tiene el poblado respecto a su capital de distrito, provincia y región. La capital de la provincia de Chota es Chota, ubicada a 149.39 km desde la capital del Departamento de Cajamarca. Para tener una mejor apreciación de las principales ciudades del Departamento de Cajamarca con relación a Chota podemos observar en el siguiente cuadro.

Cuadro Nº 2.10 Distancias entre las principales ciudades del Departamento de Cajamarca con la

Provincia de Chota (Km.)

San

Ign

acio

Jaen

San

ta C

ruz

San

Mig

uel

San

Pab

lo

San

Mar

cos

Caj

abam

ba

Cel

endi

n

Bam

bam

arca

Cut

ervo

Cho

ta

Caj

amar

ca

San Ignacio

Jaen 104.20

Santa Cruz 275.15 170.95

San Miguel 365.55 261.35 90.40

San Pablo 437.94 333.74 105.72 14.62

San Marcos 437.64 333.44 256.09 134.70 120.10

Cajabamba 494.49 390.29 312.94 191.55 176.95 56.85

Celendin 477.94 373.74 296.39 175.00 160.40 160.10 216.95

Bambamarca 263.15 158.95 81.60 172.00 152.40 174.49 231.34 70.70

Cutervo 201.90 97.70 73.25 163.65 144.05 235.74 292.59 276.04 61.25

Chota 228.35 124.15 46.80 137.20 117.60 209.29 266.14 249.59 34.80 26.45

Cajamarca 377.74 273.54 196.19 74.80 60.20 59.90 116.75 100.20 114.59 175.84 149.39

Máxima Distancia 494.490 km

Máxima Distancia a Chota 266.140 km

Distancia Promedio 144.037 km

b. Respecto a las capitales distritales y principales poblados (distancias intraprovinciales) El Cuadro Nº 11 presenta las distancias (en km) de las principales ciudades y poblados de la provincia, sin tomar en cuenta el tipo de vehículo, servicio o estado de transitabilidad del camino. Para estimar el tiempo de viaje entre los poblados se debe conocer la distancia que existe entre una ciudad a otra y la velocidad promedia estimada, estando implícita el estado de transitabilidad del camino. La máxima distancia de los distritos a la capital de la provincia es 277.89 km entre Tocmoche y Choropampa

La máxima distancia entre los distritos 185.98 km entre Tocmoche y Chota.

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La distancia promedio entre todos los distritos es de 72.307 km. Estas distancias entre los poblados nos marca el nivel de accesibilidad de los servicios básicos y mercados urbanos que concentra la mayor demanda por los productos agropecuarios.

Cuadro Nº 2.11 Distancias entre las principales Capitales de los distritos de la Provincia de Chota

(en Km.)

Ang

uía

Cha

dín

Cha

lam

arca

Chi

guir

ip

Cho

ropa

mpa

Coc

haba

mba

Con

chán

Hua

mbo

s

Laj

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Lla

ma

Mir

acos

ta

Pac

cha

Que

roco

to

San

Jua

n de

L

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is

Tac

abam

ba

Toc

moc

he

Cho

ta

Anguía Chadín 78,91 Chalamarca 52,81 28,62 Chiguirip 32,81 74,50 48,40 Choropampa 109,93 31,00 59,62 105,50 Cochabamba 74,28 93,58 69,47 69,87 124,58 Conchán 18,61 60,30 34,20 14,20 91,30 55,67 Huambos 90,45 109,75 85,64 86,04 140,75 16,17 71,84 Lajas 52,78 72,08 47,97 48,37 103,08 21,50 34,17 60,01 Llama 125,58 144,88 120,77 121,17 175,88 51,30 106,97 35,13 72,80 Miracosta 210,25 229,55 205,44 205,84 260,55 135,97 191,64 119,80 157,47 84,67 Paccha 74,31 4,60 24,02 69,90 35,60 88,98 55,70 105,15 67,48 140,28 224,95 Querocoto 117,82 137,12 113,01 113,41 168,12 43,54 99,21 27,37 87,38 54,66 139,33 132,52 San Juan de Licupis

201,68 220,98 196,87 197,27 251,98 127,40 183,07 111,23 148,90 76,10 8,57 216,38 130,76

Tacabamba 9,80 69,11 43,01 32,82 100,13 64,48 18,62 80,65 42,98 115,78 200,45 64,51 108,02 191,88 Tocmoche 227,59 246,89 222,78 223,18 277,89 153,31 208,98 137,14 174,81 102,01 17,34 242,29 156,67 25,91 217,79

Chota 41,61 60,91 36,80 37,20 91,91 32,67 23,00 48,84 11,17 83,97 168,64 56,31 76,21 160,07 41,62 185,98

Máxima Distancia 277,890 Km.

Máxima Distancia a Chota 185,980 Km.

Distancia Promedio 72,307 Km.

2.3 ESTADO Y CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMINOS VECINALES Y DE HERRADURA

El desarrollo de la infraestructura vial de la provincia de Chota, está en función directa del grado de articulación y estado que presenta la red vial total pero en especial instalada en su territorio - carreteras asfaltadas, afirmadas, sin afirmar y trochas carrozables, cuya transitabilidad en este caso oscila entre regular y malo. Consecuentemente, dada esta situación, actualmente tiene limitada incidencia en el desarrollo local y provincial a pesar de la existencia de importantes fuentes de recursos naturales y humanos. Lo cual se comprueba al verificar el bajo nivel de articulación interdistrital y accesibilidad a sus distintas zonas de mayor potencial. Ver mapa 01

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota – Cajamarca

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La red vial vecinal registrada, comprende un total de 12 rutas y tiene una longitud de 210.81 km, estas vías unen la capital de la provincia con las capitales de distrito, a través de la red nacional y regional, y las no registradas son un total de 97 rutas y tiene una longitud 700.32 km. Ambas suman 109 rutas con km 911+ 130 Los caminos vecinales del tipo afirmado, reciben mantenimiento esporádico de parte de los gobiernos locales, cada vez que es necesario; y en los tramos más deteriorados. No existe mantenimiento rutinario. El 57.45% de las vías son no registradas, en ellas ha evidenciado que son en su mayoría vías de trocha. Los principales problemas de las vías vecinales son debido a que en épocas de avenida estas sufren por problemas de inundaciones faltando en las mismas los sistemas de drenajes, por la inexistencia de obras de arte – badenes –, curvas cerradas, la falta de plazoletas de volteo, zonas inestables y la falta de mantenimiento.

2.3.1 Índice de Accesibilidad Rural (IAR) El IAR de la Provincia de Chota que es del 33 %, tal como se aprecia en el siguiente cuadro, es deficiente. Y si bien el 56 % de sus centros poblados rurales tienen acceso vial, en éstos sólo viven el 44 % de los habitantes del total de la población de la provincia., de la cual a su vez se estima que únicamente el 33 % tiene acceso a servicios de transporte público de manera regular.debido al mal estado de las vías especialmente en la época de lluvia que dificulta y bloquea el tránsito.vehicular..

Cuadro Nª 2.11.1

Indice de accesibilidad rural (IAR)

distrito

Centros poblados Habitantes

total

conectados al sistema

vial sin

conexión total

conectados al sistema

vial sin

conexiónAmbito urbano y rural 494 282 212 160447 87881 72566% 100,0 57,1 42,9 100 54,8 45,2Ambito rural 475 264 211 128146 56526 71620% 100,0 55,6 44,4 79,9 44,1 55,9Ciorcula transporte de pasajeros por ámbito rural

128146 53247 74899

33,2 46,7IAR 33,2

Fuente: E·laboración propia en base a resultados de IVG Chota, octubre 2009

2.3.2 Densidad vial

La densidad vial se medirá a nivel de distrito, es una variable que mide el acceso y nivel de cobertura tecnológica. El supuesto es que a niveles más altos de densidad vial presuponen un nivel de accesibilidad y tecnología mayor de la zona. Es decir, los caminos son un medio para la introducción de la tecnología, esto se nota en los centros educativos (educación básica, institutos tecnológicos y centros ocupacionales), servicios de comunicación (telefonía, internet); y servicios de transportes de pasajeros y de carga (número de rutas, frecuencias, tarifas y fletes).

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La densidad vial no es una medida de calidad de la vía, solo mide el total de kilómetros existentes en la provincia o distrito, puede servir mas como una unidad de asignación de recursos. Según el Cuadro Nº 2.13 la provincia de Chota a nivel de la Red Vecinal alcanza a 0,24 Km. por cada km2, es decir el promedio de km construidos sobre la extensión de la provincia y alcanza a 5.68 Km. por cada mil habitantes. El distrito de Chota tiene una densidad vial de 0,58 Km. por cada km2, y tiene 3.31 Km. construidos por mil habitantes que es menor que el promedio provincial.

El distrito de Anguía tiene una densidad vial que alcanza a 0,19 km por cada km2 de territorio del distrito que es mas extenso y tiene 5,57 km construidos por cada mil habitantes, eso esta relacionado por la cantidad de población local, igual que El Chota pero menor que el promedio provincial.

Cuadro Nº 2.12 Indicadores por distrito de la densidad poblacional y vial

Distritos Superficie

Población 2007

Densidad Poblacional

Red Vial Vecinal

Densidad Vial

Respecto a la Población

Km2 % No. Hab Hab/Km2 Km Km/Km2 (Km/Hab)*1000

Total Provincia 3,795.10 100.00 160,447 42.28 911.13 0.24 5.68

Chota 261.75 6.90 45958 175.58 152.09 0.58 3.31Anguía 123.01 3.24 4244 34.50 23.65 0.19 5.57Chadín 66.53 1.75 4099 61.61 33.90 0.51 8.27Chalamarca 179.74 4.74 10539 58.63 84.40 0.47 8.01Chiguirip 51.44 1.36 4678 90.94 15.54 0.30 3.32Chimban 198.99 5.24 3380 16.99 0.00 0.00 0.00Choropampa 171.59 4.52 3314 19.31 0 0.00 0.00Cochabamba 130.01 3.43 6674 51.33 31.95 0.25 4.79Conchán 180.23 4.75 6459 35.84 43.21 0.24 6.69Huambos 240.72 6.34 9498 39.46 46.1 0.19 4.85Lajas 120.73 3.18 12734 105.48 58.99 0.49 4.63Llama 494.94 13.04 8102 16.37 69.38 0.14 8.56Miracosta 415.69 10.95 3717 8.94 47.67 0.11 12.82Paccha 93.97 2.48 5165 54.96 33.63 0.36 6.51Pión 141.05 3.72 1625 11.52 0 0.00 0.00Querocoto 301.07 7.93 9229 30.65 73.72 0.24 7.99San Juan de Licupis 205.01 5.40 1101 5.37 84.45 0.41 76.70Tacabamba 196.25 5.17 18933 96.47 68.82 0.35 3.63Tocmoche 222.38 5.86 998 4.49 43.63 0.20 43.72

Información de Base: INEI, MTC, Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Chota

Chadín alcanza a una densidad vial de 0,51 km por cada km2 y 8.27 km por cada mil habitantes también está en relación de la extensión territorial, comparado con el promedio provincial es mayor. Chalamarca alcanza a una densidad vial de 0,30 km por cada km2 y tiene 8.01 km por cada mil habitantes también está en relación de la extensión territorial, comparado con el promedio provincial es mayor. El distrito de Chiquirip alcanza a una densidad vial de 0,12 km por cada km2 y tiene 3.32 km por cada mil habitantes también está en relación de la extensión territorial, comparado con el promedio provincial es menor.

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En conclusión, este indicador sirve para analizar la accesibilidad de los centros poblados y por ende tomar decisiones de construir caminos vecinales o de acceso hacía ellos. En algunos casos no cabe realizar nuevas construcciones sino rehabilitarlos o mantenerlos las existentes. El distrito con mayor densidad poblacional es la ciudad de Chota (175.58 hab/km2), es decir cuenta con mayor accesibilidad a cualquier centro poblado, en contraparte a los distritos de San J. de Licupis (5.37 hab/km2) y Tocmoche (4.49 hab/km2). Densidad (Hab/Km2):

Provincial: 42.28 Hab/Km2. Región Cajamarca: 40.79 Hab/Km2. A Nivel Nacional: 21,42 Hab/Km2.

La densidad poblacional Provincial, es mayor al valor obtenido a nivel Regional, y superior al valor nacional.

Densidad Vial (Km. vías/Km2) Provincial: 0,32 Región Cajamarca: 0,17 A Nivel Nacional: 0,06

La densidad Vial Provincial es mayor a la densidad Vial Regional y superior a la densidad vial nacional. Densidad vial/población (Hab/Km.) Provincial: 7.60

2.3.3 Nivel de conectividad y transitabilidad

Se aprecia que los centros poblados conectados y la población que tiene servicio de la Red Vial Vecinal distritos. El distrito con el mayor número de centros poblados conectados a la Red Vial Provincial es Chota; en contraparte el menor número de centros poblados conectados a la red vial se encuentra en el distrito de Tocmoche. Y carecen de conexión directa total los distritos de Pion y Chiman

Cuadro Nº 2.13

Centros poblados articulados por distrito y nivel de accesibilidad Distritos

Centros Poblados Nivel Total Accesible Restringido Articulación Transitabilidad

Total Provincia 494 282 212 57% 43% Chota 82 60 22 Nacional -Departamental - Vecinal Regular Anguía 21 14 7 Vecinal Regular Chadín 18 8 10 Departamental - Vecinal Regular Chalamarca 28 26 2 Vecinal Regular Chiguirip 13 13 0 Departamental - Vecinal Regular Chimban 35 0 35 Regular Choropampa 10 1 9 Departamental Regular Cochabamba 10 8 2 Nacional - Vecinal Regular Conchán 18 16 2 Departamental - Vecinal Regular Huambos 31 20 11 Nacional - Vecinal Regular Lajas 27 21 6 Nacional - Vecinal Regular Llama 18 16 2 Nacional - Vecinal Regular Miracosta 28 14 14 Vecinal Regular Paccha 22 20 2 Departamental - Vecinal Regular Pión 10 0 10 Regular Querocoto 31 14 17 Vecinal Regular San Juan de Licupis 15 14 1 Vecinal Regular Tacabamba 70 12 58 Vecinal Regular Tocmoche 7 5 2 Vecinal Regular

Información de Base: INEI, Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Chota

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2.3.4 Tipificación del servicio de transporte

El servicio de transporte de pasajeros en la provincia, tiene particularidades definidas por factores domésticos del territorio. Ya se ha señalado que en el tipo de superficie de rodadura de los caminos vecinales predomina con mayor frecuencia la superficie de rodadura sin afirmar y su estado en su mayoría es de regular a malo, el ancho de las vías tiene un promedio de 2.40 - 3.50 mts y el trazo por lo general es irregular Debido a estas características el servicio al interior de la Provincia en la mayoría de las rutas se realiza en vehículos de las clases de camionetas doble cabina 4 x 4 y combis especiales con capacidad promedio de 6 a 9 pasajeros y carga, respectivamente Empresas de transporte de buses unicamente brinda servicio interprovincial en tanto que comités de autos y particulares son los que prestan servicios por las vías vecinales interdistritales - rutas sin afirmar y trochas carrozables, sufriendo deterioro mecánico por el estado de las vías y el ingreso se interrumpe en época de lluvias. El transporte de carga es liviano.

Cuadro Nº 2.14

Tipología de vehículos según tipo de transporte

Transporte Privado Transporte de Pasajeros (o Público) Transporte de carga Vehículo ligero Local Interprovincial Liviano Pesado

VL LO IP LI PE Automóvil, Colectivos,

Buses de 2 ejes a más Camión de 2 ejes Camiones de 3 ejes a

más Pickup 4x4 Camioneta Rural,

Station Wagon, Microbus

Fuente: Guía para formular el PVPP 2009

2.3.5. Caminos vecinales: Características principales a. Centros Poblados Beneficiarios En su conjunto las 112 rutas de la red vial vecinal benefician a un total de 494 centros poblados. Yegún el número de veces que resultan interconectados por rutas de igual o distinta jerarquía – redes nacional, departamental y vecinal, Chota capital de la provincia es el mayor beneficiario de esta red. Es este caso, en un extremo la capital de la provincia de Chota resulta beneficiaria del acceso de dos rutas nacionales, una departamental y dos rutas vecinales.; y, en el otro extremo el centro poblado Pion, que también es capital de distritto, no tiene ninguna conexión con algun centro porblado de la mprovincia. El único acceso que tiene4 es un camino de herradura que lo conecta fuera de la provincia – Luya del Departamento de Amazonas. Con el centro poblado Puerto Nuevo Triunfo.

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Cuadro Nº 2.15 Características de los caminos vecinales por distritos

Nº Código de Ruta

Distritos Nombre de los caminos vecinales

Característica de la vía Beneficiarios

Tipo de camino

Ámbito de influencia

Transporte

Longitud (Km.)

Ancho (m) Superficie Estado Centros

Poblados Población Atendida

Conexión vial Ligero Pasajero Carga Total

(a) (b) € (d) € (f) (h) (i) (j) (k) (l) (m) (n) RED VIAL VECINAL REGISTRADA

1 CA-552 Llama Emp. PE-06 A (El Izco) – Checopon 4,56 3.50 – 4.50 Trocha Regular 3 85 Acceso Distrital Nacional 0 2 0 2

2 CA-553 Llama Emp. PE-06 A – Limoncarro 4,04 3.50 – 4.50 Trocha Regular 2 57 Acceso Distrital Nacional 0 1 0 1

3 CA-554 Llama Emp. PE-06 A – Colmena – Sexi 8,04 3.50 – 4.50 Trocha Regular 2 279 Local Distrital Nacional 1 3 2 6

4 CA-556 Huambos – Querocoto

Emp. PE-06 A (Yanacuna) – Querocoto – Querocotillo 41,6 3.50 – 4.50 Afirmado Bueno 8 2054 Troncal Interdistrital Nacional 23 17 3 43

5 CA-557 Llama Emp. PE-06 A – San Juan Cojin 7,7 3.50 – 4.50 Sin Afirmar Bueno 1 206 Local Distrital Nacional 3 1 0 4

6 CA-558 Llama Emp. PE-06 A (El Izco) – Poden. 11,06 3.50 – 4.50 Trocha Regular 1 298 Local Distrital Nacional 3 2 1 6

7 CA-559 Cochabamba Emp. PE-6B (Boca Tunel) – Uticyacu 15 3.50 – 4.50 Trocha Malo 2 201 Local Distrital Nacional 3 1 0 4

8 CA-561 Llama Emp. PE-06 A (Higuerones) – L.D. La Ramada 21 3.50 – 4.50 Trocha Regular 2 940 Local Distrital Nacional 11 7 2 20

9 CA-562 San Juan de Licupis

Emp. PE-06 A (San Carlos) – La Muchala 24,57 3.50 – 4.50 Trocha Regular 1 120 Local Distrital Nacional 2 1 0 3

10 CA-563 Miracosta – San Juan de Licupis

L.D. (Majin) – Horno 11 3.50 – 4.50 Trocha Regular 3 243 Acceso Interdistrital Vecinal 3 2 0 5

11 CA-564 Tocmoche – Miracosta

L.D. (Yaypon) – Tocmoche – Miracosta 43,63 3.50 – 4.50 Trocha Regular 8 399 Troncal Interdistrital Vecinal 5 2 1 8

12 CA-567 Conchan – Tacabamba – Anguia

Emp. CA-105 (Conchan) – Tacabamba – Anguia 18,61 3.50 – 4.50 Afirmado Regular 4 4515 Local Interdistrital Departamental 30 20 45 95

RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA

1 R01 Anguia Emp. CA-567 (Anguia) – Rodeopampa – Guineamayo 9,1 4.50 – 6.00 Afirmado Bueno

2 360 Local Distrital Vecinal 5 2 1 8

2 R02 Anguia Emp. CA-567 (Anguia) – Aliso 3,15 4.50 – 6.00 Afirmado Bueno 1 420 Acceso Distrital Vecinal 4 3 2 9

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Nº Código de Ruta

Distritos Nombre de los caminos vecinales

Característica de la vía Beneficiarios

Tipo de camino

Ámbito de influencia

Transporte

Longitud (Km.)

Ancho (m) Superficie Estado Centros

Poblados Población Atendida

Conexión vial Ligero Pasajero Carga Total

(a) (b) (c) (d) (e) (f) (h) (i) (j) (k) (l) (m) (n) 3 R03 Anguia Emp. R02 (Chugur) - Puña 4,8 4.50 - 6.00 Afirmado Bueno 3 1106 Acceso Distrital Vecinal 23

4 R04 Tacabamba Emp. CA-567 - La Palma 4,5 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 1 221 Acceso Distrital Vecinal 3 2 0 5

5 R05 Tacabamba Emp. CA-567 (Tacabamba) - Luscapampa - Chumar - La Pucara 26,42 3.50 - 4.50 Afirmado Regular

4 1932 Troncal Distrital Vecinal 23 11 5 39

6 R06 Tacabamba - Anguia

Emp. R05 (Dv. Tacabamba) - Shoagui - Vilcasit - Agua Brava - Tendal 20,4 4.50 - 6.00 Afirmado Regular

6 2078 Local Interdistrital Vecinal 21 17 6 44

7 R07 Anguia Emp. R06 - Pilco - Huallangate 6,6 4.50 - 6.00 Trocha Muy Malo 2 589 Acceso Distrital Vecinal 7 4 1 12

8 R08 Tacabamba - Chiguirip

Emp. CA-567 (Tacabamba) - Cardon Bajo - Conga del Marayhuaca

17,5 4.50 - 6.00 Trocha Regular 7 1396 Local Interdistrital Vecinal 14 10 5 29

9 R09 Chota Emp. R45 - Chin Chin - Yuracyacu 3,52 4.50 - 6.00 Trocha Regular 2 900 Acceso Distrital Vecinal 9 8 2 19

10 R10 Conchan Emp. CA-105 (Cruz Conga) - Vista Alegre 1,87 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 2 430 Acceso Distrital Departamental 4 3 2 9

11 R11 Chota Emp. R06 - Tres Cruces 3,51 4.50 - 6.00 Trocha Regular 1 75 Acceso Distrital Vecinal 1 1 0 2

12 R12 Chiguirip Emp. CA-105 - La Laguna 1,71 4.50 - 6.00 Afirmado Bueno 1 232 Acceso Distrital Departamental 3 2 0 5

13 R13 Chiguirip Emp. CA-105 – Yaquil 4,7 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 1 1105 Acceso Distrital Departamental 11 8 4 23

14 R14 Conchan Emp. CA-105 (Conchan) - Pencaloma 2,66 4.50 - 6.00 Trocha Regular 1 368 Acceso Distrital Departamental 4 3 1 8

15 R15 Conchan Emp. CA-105 (Conchan) - Tunel Conchano 2,1 4.50 - 6.00 Trocha Bueno 1 Acceso Distrital Departamental 0 0 0 0

16 R16 Conchan Emp. CA-105 – Chames 1,7 4.50 - 6.00 Trocha Regular 1 585 Acceso Distrital Departamental 7 4 1 12

17 R17 Conchan Emp. CA-105 - Carhuarundo 2,8 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 1 580 Acceso Distrital Departamental 6 5 1 12

18 R18 Conchan - Chalamarca

Emp. CA-105 - Masintranca – Chalamarca 24 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 9 3416 Troncal Interdistrital Departamental 39 36 3 78

19 R19 Chalamarca Emp. R18 (Chalamarca) - El Progreso - Rosaspampa – Nogal 6,72 3.50 - 4.50 Trocha Regular

3 649 Local Distrital Vecinal 7 5 2 14

20 R20 Chalamarca Emp. R19 (Dv. Chalamarca) - La Esmeralda 3,72 3.50 - 4.50 Trocha Regular

1 120 Acceso Distrital Vecinal 1 2 0 3

21 R21 Chalamarca

Emp., R18 (Chalamarca) - Santa Rosa - Bajo Chalamarca 4,09 4.50 - 6.00 Trocha Regular

3 540 Acceso Distrital Vecinal 5 3 3 11

22 R22 Chalamarca

Emp. CA-107 - La Union - La Colpa - Emp. R18 (La Libertad) 13,23 3.50 - 4.50 Afirmado Regular

4 1495 Local Distrital Departamental 29 34 13 76

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Código de Ruta

Distritos Nombre de los caminos vecinales

Característica de la vía Beneficiarios Tipo de camino

Ámbito de influencia

Transporte

Longitud (Km.)

Ancho (m) Superficie Estado Centros Poblados

Población Atendida Conexión vial Ligero Pasajero Carga Total

23 R23 Chalamarca Emp. CA-107 - El Naranjo - Emp. R22 (La

Union) 3,1 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular 1 343 Acceso Distrital Departamental 3 2 2 7

24 R24 Chalamarca Emp. R22 – Marcopata 2,81 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 85 Acceso Distrital Vecinal 0 1 1 2

25 R25 Chadin Emp. R26 - San Juan - Quillumito 4,22 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 2 440 Acceso Distrital Vecinal 5 3 1 9

26 R26 Chadin - Paccha

Emp. CA-107 (Dv. Paccha) - Loma Grande - Chacapampa - Nuevo Vaqueria

12,54 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 3 663 Local Interdistrital Departamental 6 5 3 14

27 R27 Chadin Emp. R26 – Puentecilla 3,14 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 1 369 Acceso Distrital Vecinal 4 3 1 8

28 R28 Paccha Emp. CA-107 (Dv. Paccha) – Rejopampa 1,48 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 1 291 Acceso Distrital Departamental 3 2 1 6

29 R29 Paccha Emp. CA-107 (Paccha) - Simommayo - Uñigan - San Pablo

25,5 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 9 1912 Troncal Distrital Departamental 18 15 7 40

30 R30 Paccha Emp. R29 - Alto Manchay 2,58 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 1 75 Acceso Distrital Vecinal 1 1 0 2

31 R31 Paccha Emp. R29 - Vista Alegre - San Martin 4,07 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Bueno 2 214 Acceso Distrital Vecinal 3 2 0 5

32 R32 Chalamarca Emp. R18 (El Verde) - Huayrasitana – Bellandina

16,53 3.50 - 4.50 Trocha Regular 2 370 Local Distrital Vecinal 32 16 0 48

33 R33 Chalamarca Emp. R32 - Alto Masintranca 2,52 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 373 Acceso Distrital Vecinal 4 3 1 8

34 R34 Chalamarca Emp. R32 - Mirador - Nuevo San Juan 6,66 3.50 - 4.50 Trocha Regular 2 405 Local Distrital Vecinal 4 3 2 9

35 R35 Chalamarca Emp. R32 – Numbral 1,02 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 679 Acceso Distrital Vecinal 7 4 3 14

36 R36 Chota Emp. R40 - Pacchapampa - La Quinua – Yantayo

10,22 4.50 - 6.00 Trocha Muy Malo 4 399 Local Distrital Vecinal 4 3 1 8

37 R37 Chota

Emp. R36 - Progresopampa - El Lirio - Emp. R40 12,23 3.50 - 4.50 Trocha Regular

3 956 Local Distrital Vecinal 10 6 4 20

38 R38 Chota - Conchan

Emp. R37 - Condorpullana 7 4.50 - 6.00 Trocha Muy Malo

1 95 Local Interdistrital Vecinal 0 1 1 2

39 R39

Chota - Conchan - Chalamarca

Emp. R38 - Alto Condorpullana - Andes del Calvario

7,47 4.50 - 6.00 Trocha Regular 3 120 Local Interdistrital Vecinal 1 1 1 3

40 R40 Chota Emp.PE-3N - Chaupelanche - Cañafisto Bajo - Emp. CA-105

10,95 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 9 2445 Local Distrital Nacional 21 19 11 51

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

87

Nº Código de Ruta

Distritos Nombre de los caminos vecinales

Característica de la vía Beneficiarios

Tipo de camino

Ámbito de influencia

Transporte

Longitud (Km.)

Ancho (m) Superficie Estado Centros

Poblados Población Atendida

Conexión vial Ligero Pasajero Carga Total

(a) (b) (c) (d) (e) (f) (h) (i) (j) (k) (l) (m) (n) 41 R41 Chota Emp. R40 - Cañafisto Alto 2,5 4.50 - 6.00 Trocha Regular 1 349 Acceso Distrital Vecinal 4 2 1 7

42 R42 Chadin Emp. CA-107 (Chadin) - Limache - Succha – Alisopampa

14 3.50 - 4.50 Trocha Muy Malo 4 682 Local Distrital Departamental 6 5 3 14

43 R43 Chota Emp. R09 - Paucabamba - Emp. R44 3,3 4.50 - 6.00 Trocha Regular 1 65 Acceso Distrital Vecinal 0 0 1 1

44 R44 Chota Emp. R45 – Castorcocha - Lingan Pata 4,78 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 3 1196 Acceso Distrital Vecinal 12 8 5 25

45 R45 Chota Emp. PE-3N - Irraca Grande – Lanchebamba

7,21 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 3 1414 Local Distrital Nacional 10 12 8 30

46 R46 Chota Emp. R45 - Tijeras - Sitacucho 5,29 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 2 110 Local Distrital Vecinal 0 1 1 2

47 R47 Chota Emp. PE-3N (San Juan) - Irraca Chica 1,25 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 3 354 Acceso Distrital Nacional 3 2 2 7

48 R48 Chota Emp. R45 - Irraca Chica - San Antonio de la Irraca

4,1 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 1 576 Acceso Distrital Vecinal 4 5 3 12

49 R49 Chota Emp. PE-3N - Chororco - San Antonio de la Irraca 3,98 4.50 - 6.00 Sin Afirmar Regular

1 603 Acceso Distrital Nacional 6 5 2 13

50 R50 Chota Emp. R49 - Emp. R45 1,3 4.50 - 6.00 Afirmado Regular Acceso Distrital Vecinal

51 R51 Chota Emp. PE-3N (Dv. Chota) - Colpa Huacariz - Chulit bajo 9,68 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular

3 829 Local Distrital Nacional 8 5 4 17

52 R52 Chota

Emp. CA-105 - La Pauca - Sivingan Bajo - Sivingan Alto - P.C.

12,75 3.50 - 4.50 Trocha Regular 5 911 Local Distrital Vecinal 10 7 2 19

53 R53 Chota Emp. R52 – Chulit 1,65 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 560 Acceso Distrital Vecinal 6 5 1 12

54 R54 Chota

Emp. R51- Cochapampa - Pingobamba - Emp. R92

4,81 3.50 - 4.50 Trocha Bueno 3 340 Local Distrital Vecinal 4 2 1 7

55 R55 Lajas

Emp. PE-3NC- Llasavilca Bajo - Llasavilca Alto - Zarabamba

7,29 3.50 - 4.50 Afirmado Regular 3 1797 Local Distrital Nacional 18 12 8 38

56 R56 Chota

Emp. PE-3NC - Chuyabamba Bajo - Emp. PE-3NC (Marcopampa)

9,85 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 3 169 Local Distrital Nacional 1 2 1 4

57 R57 Lajas

Emp. PE-3NC (Virgen del Carmen) - Churucancha - Emp. R60

5,57 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 3 858 Local Distrital Nacional 9 5 3 18

58 R58 Chota Emp. PE-3N - Lingan Grande - La Samana 13,8 4.50 - 6.00 Trocha Regular 3 1418 Local Distrital Nacional 15 10 5 30

59 R59 Chota Emp. PE-3NC (El Arenal) - R56 1,64 3.50 - 4.50 Trocha Regular Acceso Distrital Nacional 0

60 R60 Lajas

Emp. PE-3N (Lajas) - La Sinra - Quinuapampa - Pampacancha

13,71 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 6 3576 Local Distrital Nacional 32 25 18 75

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

88

Nº Código

de Ruta

Distritos Nombre de los caminos vecinales

Característica de la vía Beneficiarios

Tipo de camino

Ámbito de influencia

Transporte

Longitud (Km.)

Ancho (m) Superficie Estado Centros

Poblados Población Atendida

Conexión vial Ligero Pasajero Carga Total

1 R61 Lajas Emp. PE-3N (Lajas) - La Rinconada - Olmos - Llangoden Alto - Emp. PE-3N

28,85 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 8 3432 Troncal Distrital Nacional 35 20 17 72

62 R62 Lajas Emp. R62 - Llangoden Bajo 2,57 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 1 413 Acceso Distrital Vecinal 4 3 2 9

63 R63 Cochabamba Emp. PE-3N (Segue) - la Palma - Emp. PE-3N

4 3.50 - 4.50 Trocha Regular 2 486 Acceso Distrital Nacional 5 4 1 10

64 R64 Cochabamba Emp. PE-3N – Sogos 7,09 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 539 Local Distrital Nacional 4 5 2 11

65 R65 Miracosta Emp. LA-102 - Higueron - San Martin – Hangiul

15,17 4.50 - 6.00 Afirmado Bueno 5 225 Local Distrital Departamental 2 1 2 5

66 R66 Cochabamba Emp. PE-06A (Cochabamba) – Sexepampa 5,86 3.50 - 4.50 Trocha Bueno 2 1274 Local Distrital Nacional 12 10 5 27

67 R67 Huambos Emp. PE-06A - Agua Blanca – Lancheconga

9,96 3.50 - 4.50 Trocha Regular 3 275 Local Distrital Nacional 2 3 1 6

68 R68 Huambos Emp. PE-06A - Caruarundo - Licayate 10,59 3.50 - 4.50 Trocha Malo 3 997 Local Distrital Nacional 9 2 10 21

69 R69 Huambos Emp. R68 – Chiple 2,23 3.50 - 4.50 Trocha Malo 1 75 Acceso Distrital Vecinal 1 1 0 2

70 R70 Huambos Emp. R68 – Choruro 3,25 3.50 - 4.50 Trocha Malo 1 25 Acceso Distrital Vecinal 0 1 0 1

71 R71 Huambos Emp. R68 – Añico 1,88 3.50 - 4.50 Trocha Malo 1 259 Acceso Distrital Vecinal 2 2 1 5

72 R72 Huambos Emp. PE-06A (Huambos) – Pancopuquio 1,37 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular 1 202 Acceso Distrital Nacional 0 2 2 4

73 R73 Huambos Emp. PE-06A (Huambos) - Luscapampa - Mollebamba – Changomarca

16,82 3.50 - 4.50 Trocha Regular 5 1460 Local Distrital Nacional 15 10 6 31

74 R74 Querocoto Emp. CA-556 - La Raya 1,7 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 85 Acceso Distrital Vecinal 0 2 0 2

75 R75 Querocoto Emp. CA-556 (El Rocoto) - El Naranjo 3,07 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 1 196 Acceso Distrital Vecinal 0 1 3 4

76 R76 Querocoto Emp. CA-556 (Dv. Querocoto) - Mitobamba – Pariamarca 27,35 3.50 - 4.50 Trocha Regular 8 195 Troncal Distrital Vecinal 0 2 2 4

77 R77 Llama Emp. CA-552 (Chocopen) - Timon - La Succha 5,97 3.50 - 4.50 Trocha Regular 2 75 Local Distrital Vecinal 0 2 0 2

78 R78 Llama Emp. CA-558 (Paden) - Sican - Emp. CA-557

4,77 3.50 - 4.50 Sin AFirmar Bueno 1 35 Acceso Distrital Vecinal 0 0 1 1

79 R79 Llama Emp. CA-557 - Pacopuquio 2,24 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Bueno 1 82 Acceso Distrital Vecinal 0 1 1 2

80 R80 San Juan de Licupis

Emp. CA-562 - El Progreso - Los Porongos

7,97 3.50 - 4.50 Trocha Bueno 2 110 Local Distrital Vecinal 0 1 1 2

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

89

Nº Código de Ruta

Distritos Nombre de los caminos vecinales

Característica de la vía Beneficiarios

Tipo de camino

Ámbito de influencia

Transporte

Longitud (Km.)

Ancho (m) Superficie Estado Centros

Poblados Población Atendida

Conexión vial Ligero Pasajero Carga Total

81 R81 San Juan de Licupis

Emp. CA-562 - Chatuquis - Nueva Esperanza 5,8 3.50 - 4.50 Trocha Bueno 2 165 Acceso Distrital Vecinal 1 1 1 3

82 R82 San Juan de Licupis

Emp. CA-562 (La Muchala) - Licupis – Miracosta 23,64 3.50 - 4.50 Trocha Bueno 2 384 Local Distrital Vecinal 3 2 3 8

83 R83 San Juan de Licupis

Emp. R82 (San Antonio) - La Popa – Chilanlan 8,12 3.50 - 4.50 Trocha Bueno 2 145 Local Distrital Vecinal 2 1 0

3

84 R84 San Juan de Licupis

Emp. CA-562 - Tallal - Añicate 14,35 3.50 - 4.50 Trocha Regular 3 162 Local Distrital Vecinal 0 2 1 3

85 R85 Miracosta Emp. CA-564 (Tocmoche) - Chonta – Chichiquis – Nieves 15,5 3.50 - 4.50 Trocha Regular 3 315 Local Distrital Vecinal 3 2 2 7

86 R86 Conchan Emp. CA-567 – Lascan 3 4.50 - 6.00 Trocha Regular 1 211 Acceso Distrital Vecinal 1 2 1 4

87 R87 Chiguirip Emp. CA-105 – Sacus 1,2 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 1 309 Acceso Distrital Departamental 3 2 2 7

88 R88 Chiguirip Emp. R08 - El Arenal 1 3.50 - 4.50 Trocha Muy Malo 1 45 Acceso Distrital Vecinal 0 1 0 1

89 R89 Chiguirip Emp. CA-105 - Maraypampa 1 3.50 - 4.50 Trocha Muy Malo 1 112 Acceso Distrital Departamental 1 1 0 2

90 R90 Conchan Emp. R18 – Chetilla 3 3.50 - 4.50 Trocha Muy Malo 1 262 Acceso Distrital Vecinal 3 2 1 6

91 R91 Conchan Emp. R18 - Surumayo - Cutaxi - Emp. R18 7,47 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular 3 779 Local Distrital Vecinal 8 5 3 16

92 R92 Chota Emp. R55 - Emp. R52 (Campamento) 4,3 3.50 - 4.50 Trocha Regular Acceso Distrital Vecinal 0

93 R93 Miracosta Emp. R65 (Shawindo) - Naranjo – Puquiopampa 6 3.50 - 4.50 Trocha Regular 2 288 Local Distrital Vecinal 2 3 1 6

94 R94 Chota Emp. CA-105 (Shitapampa) - Emp R36 3 3.50 - 4.50 Afirmado Regular 1 78 Acceso Distrital Departamental 1 1 0 2

95 R95 Chota Emp. CA-105 (Shitapampa) – Emp R51 2 3.50 - 4.50 Trocha Regular Acceso Distrital Departamental 0

96 R96 Chiguirip Emp. CA-105 - Las Piedritas - Vista Alegre

5,93 3.50 - 4.50 Trocha Malo 2 234 Local Distrital Departamental 0 3 2 5

97 R97 Chota Emp. PE-3NC (El Arenal) – Leoneropampa

1 3.50 - 4.50 Trocha Bueno 2 249 Acceso Distrital Nacional 2 2 1 5 Fuente: STPV Chota Resultados del IVG-Chota octubre 2009

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

90

b. Tipologtía general de las rutas vecinales Desde un punto de vista estrictamente funcional, independientemente de la clase de

superficie de rodadura o el tamaño de la longitud de la progresiva que tengan, las rutas vecinales según su conectividad, se clasifican en troncales, locales y accesdos, conforme a las especificaciones se indican en el siguiente cuadro y figura bilustrativa

Cuadro 2.16 Criterios que identifican los tipos de caminos vecinales

Tipo de caminos Longitud

(Km.) Trafico

(Veh.xdía) Características

Troncal Mayor a 25 Mayor de 50 Conecta a las capitales distritales con los centros

poblados mayores, y articula a una red vial de mayor jerarquía. Arterial

Alimentador Entre 5 a 25 Entre 15 a 50 Conecta con los centros poblados mayores, y se

articula a un camino troncal o red vial de mayor jerarquía. Local

Acceso Menor de 5 Menor a 15 Conecta generalmente a un solo poblado o

localidad. Fuente: Guiía para la formulación del PVPP v2008

Figura Nº 3.1 Tipos de caminos vecinales

Fuente: Guiía para la formulación del PVPP v2008

Camino Troncal (Arterial)

Camino Troncal (Arterial)

Alimentador (Local)

Acceso

Acceso

Alimentador (Local)

Vía

Tro

ncal

(A

rter

ial)

Acceso

Acceso

Capital de Distrito

Centro Poblado Mayor

Centro Poblado Mayor

Camino Troncalo Arterial

Camino Alimentadoro Local

Camino de Acceso

Camino Troncal (Arterial)

Camino Troncal (Arterial)

Alimentador (Local)

Acceso

Acceso

Alimentador (Local)

Vía

Tro

ncal

(A

rter

ial)

Acceso

Acceso

Capital de Distrito

Centro Poblado Mayor

Centro Poblado Mayor

Camino Troncalo Arterial

Camino Alimentadoro Local

Camino de Acceso

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

91

Cuadro Nº 2.16.1 Criterios que identifican los caminos vecinales

Nº Tipo de Camino

Código de Ruta

Longitud (Km.)

Trafico Vehicular Caracteristicas

1

TRONCAL O

ARTERIAL

CA-556 41,60 43 Vía troncal que conecta centros poblados mayores y tiene ambito interdistrital conectando dos capitales de Distritos

2 CA-564 43,63 08 Vía troncal que conecta centros poblados mayores y tiene ambito interdistrital además que conecta Capitales de Distritos

3 R05 26,42 39 Vía troncal que conecta centros poblados mayores y tiene ambito interdistrital

4 R18 24,00 78 Vía troncal que conecta centros poblados mayores y tiene ambito interdistrital es la vía principal de conexión de Chalamarca hacia Chota

5 R29 25,50 02 Vía troncal que conecta centros poblados mayores y tiene ambito interdistrital

6 R61 28,85 72 Vía troncal que conecta centros poblados mayores y tiene ambito distrital

7 R76 27,35 04 Vía troncal que conecta centros poblados mayores y tiene ambito interdistrital

8

AL

IME

NT

AD

OR

O L

OC

AL

CA-554 8,04 06 Vía local que conecta centros poblados menores 9 CA-557 7,70 43 Vía local que conecta centros poblados 10 CA-558 11,06 04 Vía local que conecta centros poblados 11 CA-559 15,00 06 Vía local que conecta centros poblados 12 CA-561 21,00 04 Vía local que conecta centros poblados 13 CA-562 24,57 20 Vía local que conecta centros poblados 14 CA-567 18,61 03 Vía local que conecta a las capitales de distritos 15 R01 9,10 08 Vía local que conecta centros poblados 16 R06 20,40 44 Vía local que conecta centros poblados 17 R08 17,50 29 Vía local que conecta centros poblados 18 R19 6,72 14 Vía local que conecta centros poblados 19 R22 13,23 76 Vía local que conecta centros poblados 20 R26 12,54 14 Vía local que conecta centros poblados 21 R32 16,53 48 Vía local que conecta centros poblados 22 R34 6,66 09 Vía local que conecta centros poblados 23 R36 10,22 08 Vía local que conecta centros poblados 24 R37 12,23 20 Vía local que conecta centros poblados 25 R38 7,00 02 Vía local que conecta centros poblados 26 R39 7,47 03 Vía local que conecta centros poblados 27 R40 10,95 51 Vía local que conecta centros poblados

28 R42 14,00 14 Vía local que conecta centros poblados 29 R45 7,21 30 Vía local que conecta centros poblados 30 R46 5,29 02 Vía local que conecta centros poblados 31 R51 9,68 17 Vía local que conecta centros poblados 32 R52 12,75 19 Vía local que conecta centros poblados 33 R55 7,29 38 Vía local que conecta centros poblados 34 R56 9,85 04 Vía local que conecta centros poblados 35 R57 5,57 18 Vía local que conecta centros poblados 36 R58 13,80 30 Vía local que conecta centros poblados

37 R60 13,71 75 Conecta centros poblados mayores y menores con la Captal de Distrito

38 R64 7,09 11 Vía local que conecta centros poblados 39 R65 15,17 05 Vía local que conecta centros poblados 40 R66 5,86 27 Vía local que conecta centros poblados 41 R67 9,96 06 Vía local que conecta centros poblados 42 R68 10,59 21 Vía local que conecta centros poblados 43 R73 16,82 31 Vía que conecta centros poblados menores 44 R77 5,97 02 Vía que conecta centros poblados menores 45 R80 7,97 02 Vía que conecta centros poblados menores

46 R82 23,64 08 Via interdistrital que conecta poblados menores con dos capitales de distritos

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

92

Nº Tipo de Camino

Código de Ruta

Longitud (Km.)

Trafico Vehicular

Caracteristicas

47

R83 8,12 03 Vía que conecta centros poblados menores 48 R84 14,35 03 Vía que conecta centros poblados menores 49 R85 15,50 07 Conecta centros poblados con Captal de Distrito 50 R91 7,47 16 Vía que conecta centros poblados menores 51 R93 6,00 06 Vía que conecta centros poblados menores 52 R96 5,93 05 Vía que conecta centros poblados menores 53 CA-563 11,00 05 Conecta con un centro poblado 54

ACCESOS

R54 4,81 07 Vía local que conecta centros poblados 55 CA-552 4,56 02 Via de acceso a Centros Poblados 56 CA-553 4,04 01 Conecta con un centro poblado 57 R02 3,15 09 Conecta el poblado Aliso con la capital de distrito 58 R03 4,80 23 Conecta con dos centros poblados 59 R04 4,50 05 Conecta con un centro poblado 60 R07 6,60 12 Conecta con dos centros poblados 61 R09 3,52 19 Conecta con dos centros poblados 62 R10 1,87 09 Conecta con dos centros poblados 63 R11 3,51 02 Conecta con un centro poblado 64 R12 1,71 05 Conecta con un centro poblado 65 R13 4,70 23 Conecta con un centro poblado 66 R14 2,66 08 Conecta con dos centros poblados 67 R15 2,10 00 Conecta con dos centros poblados 68 R16 1,70 12 Conecta con un centro poblado 69 R17 2,80 12 Conecta con un centro poblado 70 R20 3,72 03 Conecta con dos centros poblados 71 R21 4,09 11 Conecta con tres centros poblados 72 R23 3,10 07 Conecta con dos centros poblados 73 R24 2,81 02 Conecta con un centro poblado 74 R25 4,22 09 Conecta con dos centros poblados 75 R27 3,14 08 Conecta con un centro poblado 76 R28 1,48 06 Conecta con dos centros poblados 77 R30 2,58 02 Conecta con un centro poblado 78 R31 4,07 05 Conecta con dos centros poblados 79 R33 2,52 08 Conecta con un centro poblado 80 R35 1,02 14 Conecta con un centro poblado 81 R41 2,50 07 Conecta con un centro poblado 82 R43 3,30 01 Conecta con un centro poblado 83 R44 4,78 25 Conecta con dos centros poblados 84 R47 1,25 07 Conecta con dos centros poblados 85 R48 4,10 12 Conecta con dos centros poblados 86 R49 3,98 13 Conecta con dos centros poblados 87 R50 1,30 00 Conecta con un centro poblado 88 R53 1,65 12 Conecta con dos centros poblados 89 R59 1,64 00 Conecta con un centro poblado 90 R62 2,57 09 Conecta con un centro poblado 91 R63 4,00 10 Conecta con dos centros poblados 92 R69 2,23 02 Conecta con un centro poblado 93 R70 3,25 01 Conecta con un centro poblado 94 R71 1,88 05 Conecta con un centro poblado 95 R72 1,37 04 Conecta Pancopuquio con capital distrito 96 R74 1,70 02 Conecta con un centro poblado 97 R75 3,07 04 Conecta con dos centros poblados 98 R78 4,77 01 Conecta con dos centros poblados 99 R79 2,24 02 Conecta con un centro poblado

100 R81 5,80 03 Conecta con dos centros poblados 101 R86 3,00 07 Conecta con un centro poblado 102 R87 1,20 04 Conecta con un centro poblado 103 R88 1,00 07 Conecta con un centro poblado 104 R89 1,00 01 Conecta con un centro poblado 105 R90 3,00 02 Conecta con un centro poblado 106 R92 4,30 00 Conecta con un centro poblado 107

R94 3,00 02 Conecta con un centro poblado

108 R95 2,00 00 Conecta con un centro poblado 109 R97 1,00 05 Conecta con dos centros poblados

Elaboración: Secretaria Técnica en base a resultados delIVG Chota 2009

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

93

Cuadro Nº 2.17 Características de los centros poblados

N° Código de Ruta

Ubicación (Km.)

Nombre del Centro Poblado

Ámbito Area

Categoría Actividad Modo de

transporte Tipo

de vehículo 1

CA-105

18+020 Chiguirip Urbano Pueblo Agropecuario Motorizado sw, combi, camión,bus 2 27+620 Cruz Conga Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 3 32+240 Conchan Urbano Pueblo Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión,bus 4 34+540 Rinconada Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 5 52+030 Chitapampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 6

CA-107

20+910 Chontabamba Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 7 22+410 Playa Hermosa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 8 23+570 Matibamaba Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 9 25+840 Huachac Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión

10 28+740 Paccha Urbano Pueblo Agropecuario Motorizado sw, combi, camión, bus 11 33+330 Chadin Urbano Pueblo Agropecuario Motorizado sw, combi, camión,bus 12 36+280 Loma Grande Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 13 64+350 Choropampa Urbano Pueblo Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 14

CA-552 2+470 Peña Negra Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión

15 3+440 Tunazon Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 16 4+560 Checopen Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 17

CA-553 1+280 Limon Carro Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión

18 4+040 Ucarracra Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 19 CA-554 8+040 Sexi Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 20

CA-556

6+180 Cusilguan Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 21 11+300 El Rocoto Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 22 12+590 El Campamento Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 23 23+460 Querocoto Urbano Pueblo Agricola Motorizado sw, Combi, camón 24 30+090 Pacopampa Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 25 33+510 Tucac Bajo Rural Caserio Agricola Productor sw, Combi, camión 26 41+600 Querocotillo Urbano Pueblo Agricola Motorizado sw, combi, camión 27 CA-557 7+700 S.J.de Cojin Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 28 CA-558 11+060 Poden Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 29

CA-559 1+140 Montan Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión

30 15+000 Uticyacu Urbano Pueblo Agricola Motorizado sw, Combi, camión 31

CA-561

10+090 Ramada Alta Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 32 11+210 La Ramada Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 33 16+890 La Ramadita Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 34 21+000 Huaca Blanca Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 35 CA-562 24+570 La Muchala Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 36

CA-563 3+700 Cabache Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión

37 11+000 El Horno Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 38

CA-564

11+010 Casupe Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 39 14+560 La Hualanga Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 40 26+290 Tocmoche Urbano Pueblo Agricola Motorizado sw, Combi, camión 41 30+300 Caden Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 42 37+960 Huambara Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 43 39+870 Chontacruz Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 44 43+630 Miracosta Urbano Villa Agricola Motorizado sw, Combi, camón 45

CA-567 8+820 Tacabamba Urbano Ciudad Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión,bus

46 15+050 Colcabamba Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 47 18+610 Anguia Urbano Pueblo Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 48 LA-557 12+210 Yaypon Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 49

LA-558 3+070 Paredones Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión

50 4+800 El Cuello Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 51 8+800 Majin Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 52

PE-06A 64+460 Chongoyape Urbano Ciudad Agricola Motorizado sw, combi, camión

53 81+840 El Cumbil Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 54

99+600 Chalimpuquio Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 55 117+210 Llama Urbano Ciudad Agricola Motorizado sw, Combi, camión,bus 56 124+300 Callampampa Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 57 131+180 La Colmena Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 58 136+800 El Pargo Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 59 142+390 Yonque Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 60 146+170 Chiribamba Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 61 150+280 Yanacuna Rural Anexo Agricola Motorizado sw, combi, camión

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

94

N° Código de Ruta

Ubicación (Km.)

Nombre del Centro Poblado

Ámbito Area

Categoría Actividad Modo de

transporte Tipo

de vehículo 63

165+430 Cochabamba Urbano Pueblo Agricola Motorizado sw, Combi, camión

64 165+110 Parguyuc Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 65

PE-3N

1405+830 Rejopampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 66 1414+440 Chota Urbano Ciudad Agropecuario Motorizado sw, combi, camión, bus 67 1415+420 San Juan Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 68 1425+610 Lajas Urbano Pueblo Agricola Motorizado sw, combi, camión, bus 69 1440+660 Huertas Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 70 1442+660 Segue Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 71 1459+790 Palo Solo Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 72

PE-3NC

3+910 Molino Bajo Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 73 4+650 Virgen Carmen Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 74 7+280 San J. Centro Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 75 9+910 San Jose Alto Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 76 12+280 Marcopampa Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 77 13+870 El Arenal Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 78

R01 3+240 Rodeopampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

79 9+100 Guineamayo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 80 R02 3+150 Aliso Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 81 R03 0+380 Chugur Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 82

2+100 Lanchepampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión

83 4+800 Puña Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 84 R04 4+500 La Palma Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 85

R05

3+740 Luscapampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 86 5+660 Pusanga Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 87 12+100 Chumar Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 88 17+720 Pampa Grande Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 89 26+420 La Pucara Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 90

R06

2+080 Cumpampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 91 5+710 Shoagui Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 92 7+640 Vista alegre Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 93 12+140 Vilcasit Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 94 16+300 Agua Brava Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 95 20+400 Tendal Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 96

R07 4+550 Pilco Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón

97 6+600 Huallangate Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 98

R08

5+500 Cardon Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 99 6+680 El Naranjo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

100 9+810 Pichugan Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 101 13+430 Marayhuaca Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 102 14+920 Sta Rosa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 103 16+660 Chugurmayo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 104 17+500 Conga del Marayhuaca Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 105

R09 1+270 Chin Chin Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

106 3+520 Yuracyacu Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 107 R10 1+870 Vista Alegre Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 108 R11 3+510 Tres Cruces Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 109 R12 1+710 La Laguna Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 110

R13 0+160 Tugusa Rural Pueblo Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

111 4+700 Yaquil Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 112 R14 2+660 Pencaloma Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 113 R16 1+700 Chames Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 114 R17 2+800 Carhuarundo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 115

R18

7+510 San Francisco Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 116 12+350 Conga El Verde Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 117 13+690 Las Tinas Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 118 15+410 Las Pampas El Verde Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 119 15+960 El Verde Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 120 17+930 Masintranca Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 121 18+610 Las Rosas Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 122 22+740 La Libertad Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 123 24+000 Chalamarca Urbano Pueblo Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 124

R19 3+710 El Progreso Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón

125 5+750 Rosas Pampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 126 6+720 Nogal Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

95

N° Código de Ruta

Ubicación (Km.)

Nombre del Centro Poblado

Ámbito Area

Categoría Actividad Modo de

transporte Tipo

de vehículo 128

R21 1+920 Santa Rosa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

129 4+090 Bajo Chalamarca Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 130

R22

1+180 Santa Clara Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 131 4+490 Nuevo Triunfo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 132 6+750 La Colpa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 133 8+370 La Union Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 134 R23 0+770 El Naranjo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 135 R24 2+810 Marcopata Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 136

R25 2+900 San Juan Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión

137 4+220 Quillumito Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 138

R26 3+330 Nuevo Horizonte Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

139 5+760 Chacapampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 140 12+540 Nuevo Vaqueria Rural Otros Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 141 R27 3+140 Puentecilla Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 142 R28 1+480 Rejopampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 143

R29

2+050 Simonmayo Rural Anexo Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 144 3+060 Quiden Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 145 5+760 Iglesia Pampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 146 8+760 Huapal Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 147 10+530 Laurel Pampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 148 15+240 Uñigan Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 149 17+780 Rayo del Sol Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 150 22+770 El Lirio Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 151 25+500 San Pablo Rural Anexo Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 152 R30 2+580 Alto Manchay Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 153

R31 1+460 Vista Alegre Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión

154 4+070 San Martin Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 155

R32 11+290 Huayrasitana Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

156 16+530 Bellandina Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 157 R33 2+520 Alto Masintranca Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 158

R34 3+670 El Mirador Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón

159 6+660 Nuevo San Juan Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 160 R35 1+020 Numbral Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 161

R36

0+600 Pacchapampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 162 2+360 Rojaspampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 163 5+770 La Quinua Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 164 10+220 Yantayo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 165 R37 1+440 Choctapata Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 166

3+850 El Mirador Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

167 5+870 Progresopampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 168 9+040 El Lirio Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 169 R38 7+000 Condorpullana Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 170

R39 1+990 Cholta Palta Alto Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión

171 4+140 Alto Condorpullana Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 172 7+470 Andes del Calvario Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 173

R40

0+590 Chaupelanche Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 174 1+540 El Paraiso Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 175 2+980 Nuevo Oriente Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 176 4+040 San Juan del Suro Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 177 6+160 Cuyumalca Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 178 6+720 San Pedro Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 179 7+820 Ca±afisto Bajo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 180 9+980 Santa Rosa Bajo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 181 9+660 Santa Rosa Alto Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 182 R41 2+500 Ca±afisto Alto Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 183

R42 1+520 Limache Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

184 5+320 Succha Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 185 14+000 Alisopampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 186 R43 1+610 Paucabamba Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 187

R44 0+580 Cabracancha Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

188 4+420 Castorcacha Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 189 4+780 Lingan Pata Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 190

R45 1+580 Lopez Mayo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón

191 5+370 Irraca Grande Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 192 7+210 Lanchebamba Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

96

N° Código de Ruta

Ubicación (Km.)

Nombre del Centro Poblado

Ámbito Area

Categoría Actividad Modo de

transporte Tipo

de vehículo 194 5+290 Sitacucho Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 195 R47 0+580 Molino Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 196 R48 1+540 Irraca Chica Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 197

R49 0+890 Chororco Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión

198 2+650 San A. de La Irraca Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 199

R51 3+400 Rambran Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

200 7+200 Colpa Huacariz Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 201

R52

0+760 Los Gavilanes Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 202 3+080 La Pauca Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 203 6+290 Chulit Bajo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 204 6+540 Campamento Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 205 8+080 Sivingan Bajo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 206 9+400 Sivingan Alto Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 207 R53 1+650 Chulit Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 208

R54 1+550 Cochapampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión

209 3+730 Pingobamba Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 210 4+170 Do±a Ana Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 211

R55 1+450 Llasavilca Bajo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

212 3+990 Llasavilca Alto Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 213 7+290 Zarabamba Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 214

R56 1+380 Chuyabamba Bajo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión

215 4+380 Chuyabamba Alto Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 216

R57 2+210 Churucancha Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión

217 4+600 San Jose Bajo Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 218

R58

2+970 Silleropata Bajo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 219 5+730 Lingan Grande Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 220 10+600 Pampa La Laguna Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 221 13+800 La Samana Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 222

R60

3+480 San Carlos Bajo Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 223 6+420 La Sinra Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 224 8+520 Luz Pampa Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 225 11+010 Quinuapampa Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 226 13+710 Pampacancha Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 227

R61

1+640 La Rinconada Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 228 3+070 Las Animas Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 229 6+410 Cadmalco Bajo Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 230 8+040 Cadmalco Alto Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 231 10+340 Olmos Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 232 15+100 LLangoden Alto Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 233 23+160 Tauripampa Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 234 24+170 Lajas Altas Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 235 R62 2+570 Llangoden Bajo Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 236 R63 1+360 La Palma Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 237 R64 7+090 Sogos Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 238

R65

1+210 El Limon Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 239 2+120 Higueron Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 240 6+200 Shawindo Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 241 13+670 San Martin Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 242 15+170 Hangiul Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 243 R66 5+860 Sexepampa Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 244

R67 1+150 Agua Blanca Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón

245 4+240 La UniÓn Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 246 9+960 Lancheconga Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 247

R68 4+750 Chebarbamba Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión

248 8+660 Caruarundo Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 249 10+590 Licayate Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 250 R69 2+230 Chiple Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 251 R70 3+250 Choruro Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 252 R71 1+880 Añico Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 253 R72 1+370 Pancopuquio Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 254

R73

1+640 Luscapampa Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 255 8+570 El Sauce Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 256 11+720 Mollebamba Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 257 16+820 Changomarca Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

97

N° Código de Ruta

Ubicación (Km.)

Nombre del Centro Poblado

Ámbito Area

Categoría Actividad Modo de

transporte Tipo

de vehículo 259 R75 3+070 El Naranjo Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 260

R76

7+220 Mitobamaba Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 261 9+560 El Verde Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 262 11+920 Paraguay Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 263 15+540 La Palma Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 264 19+070 La Granja Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión,bus 265 19+240 La Pampa Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 266 20+930 El Sauce Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 267 27+350 Pariamarca Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 268

R77 1+660 Timon Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión

269 5+970 La Succha Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 270 R78 4+160 Sican Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 271 R79 2+240 Pacopuquio Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 272

R80 3+910 El Progreso Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón

273 7+970 Los Porongos Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 274

R81 3+000 Chatuquis Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión

275 5+800 Nueva Esperanza Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 276

R82 15+070 S.J. de Licupis Urbano Pueblo Agricola Motorizado sw, combi, camión

277 17+260 San Antonio Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 278

R83 5+090 La Popa Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón

279 8+120 Chilanlan Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 280

R84

5+690 Tallal Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 281 8+920 Ramalpon Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 282 12+490 Palo Verde Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 283 14+350 Añicate Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camón 284

R85 8+590 Chonta Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión

285 10+820 Chichiquis Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 286 15+500 Nieves Rural Caserio Agricola Motorizado sw, combi, camión 287 R86 3+000 Lascan Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 288 R87 1+200 Sacus Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 289 R88 1+000 El Arenal Rural Anexo Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 290 R89 1+000 Maraypampa Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 291 R90 3+000 Chetilla Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camión 292

R91 0+630 El Granero Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

293 3+440 Surumayo Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 294 5+300 Cutaxi Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón 295

R93 3+480 Naranjo Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión

296 6+000 Puquiopampa Rural Caserio Agricola Motorizado sw, Combi, camión 297

R96 2+680 Las Piedritas Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión

298 5+930 Vista Alegre Rural Caserio Agropecuario Motorizado sw, combi, camión 299 R97 1+000 Leoneropampa Rural Anexo Agropecuario Motorizado sw, Combi, camón

Fuente: Elaboración propia en base a resultados del IVG Chota, 2009

La infraestructura vial que ha sido georefenciada comprende un total de 74 estructuras que han sido identificadas en 40 de las 97 rutas vecinales de la provincia.: Son 28 pontones, 22 puentes y 24 badenes. El mayor número de puentes está en la ruta R556, mientras que la mayor cantidad de pontones y badenes están en las rutas R5 y R 66, respectivamente.

Estructuras Bueno regular malo total Pontones 3 22 3 28 Puentes 10 12 0 22 Badenes 1 13 10 24 Total 14 47 13 74

El estado de conservación de la referida infraestructura vial en términos generales está entre regular (64 %) y bueno (19 %), mientras que 13 (18 %) están en mal estado, mayormente badenes. En cambio la mayoría de los nque se encuentran en buen estado son puentes..

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

98

Cuadro Nª 18 Caracteristicas de puentes y pontones, badenes y túneles

Código de Ruta

Ubicación (Km.)

Tipo de obra de

arte

Nombre del puente

Nombre del río o

quebrada

Características del puente, pontón, badén y túnel

Clase Tipo Estado Luz Ancho TN. CA-105 44+400 Ponton Definitivo Concreto Regular 8,00 4,50 20 TN

CA-107

19+850 Puente Chontabamba Llaucano Definitivo Concreto Regular 15,00 4,00 20 TN

22+010 Baden Llaucano Definitivo Concreto Regular 5,00 4,00 15 TN

27+730 Ponton Definitivo Concreto Regular 7,00 4,50 20 TN

32+920 Ponton Definitivo Concreto Regular 8,50 4,00 15 TN

CA-552 3+740 Baden La Succha Definitivo Concreto Malo 4,00 4,00 15 TN

CA-556

9+970 Puente Rocoto Definitivo Concreto Regular 12,00 4,00 20 TN

15+080 Puente Chorro Blanco Definitivo Concreto Regular 15,00 4,50 20 TN

20+570 Puente San Luis Definitivo Concreto Bueno 15,00 4,50 20 TN

26+060 Baden Definitivo Concreto Regular 5,00 3,50 10 TN

26+560 Baden Definitivo Concreto Regular 5,00 4,00 15 TN

CA-561

1+510 Baden Chancay Definitivo Concreto Regular 7,00 5,00 15 TN

2+800 Baden Chancay Definitivo Concreto Malo 4,00 5,00 10 TN

CA-562 8+800 Baden Definitivo Concreto Malo 4,00 4,00 10 TN

CA-564 24+380 Puente Tocmoche Definitivo Concreto Regular 20,00 5,00 25 TN

CA-567

10+180 Baden Definitivo Concreto Bueno 5,00 4,00 10 TN

12+190 Puente Solugan Definitivo Concreto Bueno 18,00 4,50 25 TN

16+550 Ponton Anguia Definitivo Concreto Regular 10,00 4,50 20 TN

LA-558 3+700 Puente Tinajones Definitivo Concreto Bueno 15,00 4,00 15 TN

PE-3NC 0+450 Puente Rojo Chotano Definitivo Concreto Regular 23,00 6,00 30 TN

R05

0+450 Puente Las Brisas Definitivo Concreto Regular 15,00 5,00 20 TN

1+040 Baden Definitivo Concreto Regular 5,00 4,00 10 TN

4+720 Baden Definitivo Concreto Malo 5,00 4,50 10 TN

24+220 Baden Definitivo Concreto Malo 4,00 4,00 10 TN

R06

1+300 Ponton Cumpampa Definitivo Concreto Malo 5,00 4,00 15 TN

6+750 Ponton Definitivo Concreto Regular 6,00 4,50 15 TN

8+130 Ponton Vista Alegre Definitivo Concreto Regular 6,00 4,50 15 TN

R09

1+740 Ponton Trancamayo Trancamayo Definitivo Concreto Bueno 8,00 4,50 25 TN

3+280 Ponton Grande Grande Definitivo Concreto Regular 6,00 6,00 20 TN

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Código de Ruta

Ubicación (Km.)

Tipo de obra de

arte

Nombre del puente

Nombre del río o

quebrada

Características del puente, pontón, badén y túnel

Clase Tipo Estado Luz Ancho TN. R13 1+760 Baden Definitivo Concreto Malo 4,00 4,00 10 TN

R14 0+750 Ponton Definitivo Concreto Regular 7,00 4,50 15 TN

R18

21+810 Ponton Definitivo Concreto Regular 8,00 4,00 15 TN

23+080 Ponton La Libertad Definitivo Concreto Regular 6,00 5,00 15 TN

R23 2+200 Ponton Transitorio Madera Malo 6,00 4,50 10 TN

R29

0+220 Puente Paccha Transitorio Madera Malo 12,00 4,00 15 TN

1+230 Ponton Simonmayo Transitorio Madera Malo 8,00 4,00 10 TN

R40

2+850 Puente Merejildo Merejildo Definitivo Concreto Regular 9,60 5,10 40 TN

5+480 Baden Definitivo Concreto Regular 6,00 6,00 20 TN

8+210 Puente Puquio Piquio Definitivo Concreto Regular 7,50 5,00 20 TN

R43 0+310 Ponton Techo Chotano Definitivo Concreto Bueno 8,50 4,50 25 TN

R44 2+810 Ponton Definitivo Concreto Bueno 8,50 5,00 25 TN

R45

0+740 Puente Cabracancha Chotano Definitivo Concreto Bueno 24,00 6,00 30 TN

4+250 Ponton Definitivo Concreto Regular 8,00 4,50 20 TN

R47 1+140 Puente San Juan Chotano Definitivo Concreto Bueno 24,00 6,00 30 TN

R51

2+290 Puente Rambran Definitivo Concreto Bueno 15,00 5,00 20 TN

4+420 Puente Huacariz Definitivo Concreto Bueno 18,00 6,00 20 TN

5+490 Ponton Definitivo Concreto Regular 7,00 4,50 15 TN

R52 6+440 Puente Campamento Definitivo Concreto Bueno 17,00 4,50 25 TN

R53 0+470 Ponton Definitivo Concreto Malo 6,00 4,50 15 TN

R54

3+900 Ponton Definitivo Concreto Malo 7,00 5,00 20 TN

4+210 Puente Blanco Definitivo Concreto Regular 15,00 4,50 25 TN

R55 4+510 Ponton Definitivo Concreto Regular 7,00 4,00 15 TN

R57

0+060 Puente Rojo Chotano Definitivo Concreto Bueno 24,00 5,00 25 TN

3+910 Ponton Definitivo Concreto Regular 6,00 4,50 20 TN

R60

0+100 Puente Ecuador Chotano Definitivo Concreto Bueno 20,00 5,00 20 TN

4+490 Ponton Definitivo Concreto Regular 6,00 4,50 20 TN

R61

3+960 Ponton Las Animas Definitivo Concreto Regular 7,00 4,00 15 TN

8+780 Ponton Cadmalco Alto Definitivo Concreto Regular 9,00 4,50 20 TN

13+550 Baden Definitivo Concreto Malo 5,00 4,00 10 TN

R62 2+340 Ponton Definitivo Concreto malo 7,00 4,50 15 TN

R63 0+180 Puente La Palma Chotano Definitivo Concreto Bueno 15,00 5,00 20 TN

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Código de Ruta

Ubicación (Km.)

Tipo de obra de

arte

Nombre del puente

Nombre del río o

quebrada

Características del puente, pontón, badén y túnel

Clase Tipo Estado Luz Ancho TN. R65 0+170 Puente Caidos La Leche Definitivo Concreto Regular 23,00 6,00 20 TN

R66

0+150 Puente Cochabamba Definitivo Concreto Regular 12,00 5,00 20 TN

0+490 Baden Definitivo Concreto Regular 5,00 5,00 10 TN

2+180 Baden Definitivo Concreto Regular 6,00 4,50 10 TN

2+440 Baden Definitivo Concreto Malo 5,00 4,50 10 TN

2+660 Baden Definitivo Concreto Malo 5,00 4,50 10 TN

4+950 Baden Definitivo Concreto Regular 5,50 4,70 10 TN

R73

4+970 Ponton Definitivo Concreto Regular 8,00 4,50 15 TN

5+570 Baden Definitivo Concreto Regular 5,00 4,00 10 TN

6+290 Baden Definitivo Concreto Malo 4,00 4,00 10 TN

7+230 Baden Definitivo Concreto Regular 5,50 4,00 10 TN

7+520 Baden Definitivo Concreto Malo 5,00 4,00 10 TN

R77 1+090 Baden La Succha Definitivo Concreto Malo 4,00 4,00 10 TN

R82 15+260 Ponton Definitivo Concreto Regular 6,00 4,50 10 TN

R86 0+060 Ponton Definitivo Concreto Regular 7,00 5,00 15 TN

R92 0+620 Ponton Definitivo Concreto Regular 7,00 4,50 15 TN

Fuente: Resultados Obtenidos del IVG-Chota, Octubre 2009.

En cuanto a la definición de las rutas inventariadas que serán objeto de la priorización y que por tanto formarán parte del programa de inversión del presente PVPP de Chota para el periodo 2010-2019, ya de antes del trabajo de campo en el Taller I y durante el mismo levantamiento, se logró unir tramos contiguos o rutas que en realidad eran sub tramos de una misma ruta. Así por ejemplo en la R 18 integró a las rutas Emp.R90 San Fracisco, San Fracisco - Conga El Verde, del distrito de Conchán, con la rutas Conga El Verde- Chalamarca de este distrito. En cambio, al tenerse el conteo del TPDA, en el siguiente cuadro de rutas a ser priorizadas han sido eliminadas las rutas que tenía 1ó 0 de esta variable, que hacen un total de 10 rutas que no entrarán en la priorización.

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

101

Cuadro Nº 2.19 Características de los caminos a ser priorizados

Nº Código de Ruta

Rutas o Tramos de ruta

Nombre de los caminos vecinales Característica de la vía Beneficiarios

Tipo de camino

Ámbito de influencia

Conexión vial

TPDA Longitud (Km.)

Ancho (m) Superficie Estado Centros Poblados

Población Atendida

RED VIAL VECINAL REGISTRADA 1 CA-552 Emp. PE-06 A (El Izco) - Checopon 4,56 3.50 - 4.50 Trocha Regular 3 85 Acceso Distrital Nacional 2

3 CA-554 Emp. PE-06 A - Colmena - Sexi 8,04 3.50 - 4.50 Trocha Regular 2 279 Local Distrital Nacional 6

4 CA-556 Emp. PE-06 A (Yanacuna) - Querocoto - Querocotillo

41,6 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 8 2054 Troncal Interdistrital Nacional 43

5 CA-557 Emp. PE-06 A - San Juan Cojin 7,7 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Bueno 1 206 Local Distrital Nacional 4

6 CA-558 Emp. PE-06 A (El Izco) - Poden. 11,06 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 298 Local Distrital Nacional 6

7 CA-559 Emp. PE-6B (Boca Tunel) - Uticyacu 15 3.50 - 4.50 Trocha Malo 2 201 Local Distrital Nacional 4

8 CA-561 Emp. PE-06 A (Higuerones) - L.D. La Ramada

21 3.50 - 4.50 Trocha Regular 2 940 Local Distrital Nacional 20

9 CA-562 Emp. PE-06 A (San Carlos) - La Muchala 24,57 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 120 Local Distrital Nacional 3

10 CA-563 L.D. (Majin) - Horno 11 3.50 - 4.50 Trocha Regular 3 243 Acceso Interdistrital Vecinal 5

11 CA-564 L.D. (Yaypon) - Tocmoche - Miracosta 43,63 3.50 - 4.50 Trocha Regular 8 399 Troncal Interdistrital Vecinal 8

12 CA-567 Emp. CA-105 (Conchan) - Tacabamba - Anguia

18,61 3.50 - 4.50 Afirmado Regular 4 4515 Local Interdistrital Departamental 95

RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA

1 R01 Emp. CA-567 (Anguia) - Rodeopampa - Guineamayo

9,1 4.50 - 6.00 Afirmado Bueno 2 360 Local Distrital Vecinal 8

2 R02 Emp. CA-567 (Anguia) - Aliso 3,15 4.50 - 6.00 Afirmado Bueno 1 420 Acceso Distrital Vecinal 9

3 R03 Emp. R02 (Chugur) - Puña 4,8 4.50 - 6.00 Afirmado Bueno 3 1106 Acceso Distrital Vecinal 23

4 R04 Emp. CA-567 - La Palma 4,5 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 1 221 Acceso Distrital Vecinal 5

5 R05 Emp. CA-567 (Tacabamba) - Luscapampa - Chumar - La Pucara

26,42 3.50 - 4.50 Afirmado Regular 4 1932 Troncal Distrital Vecinal 39

6 R06 Emp. R05 (Dv. Tacabamba) - Shoagui - Vilcasit - Agua Brava - Tendal

20,4 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 6 2078 Local Interdistrital Vecinal 44

7 R07 Emp. R06 - Pilco - Huallangate 6,6 4.50 - 6.00 Trocha Muy Malo 2 589 Acceso Distrital Vecinal 12

8 R08 Emp. CA-567 (Tacabamba) - Cardon Bajo - Conga del Marayhuaca

17,5 4.50 - 6.00 Trocha Regular 7 1396 Local Interdistrital Vecinal 29

9 R09 Emp. R45 - Chin Chin - Yuracyacu 3,52 4.50 - 6.00 Trocha Regular 2 900 Acceso Distrital Vecinal 19

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

102

Nº Código de Ruta

Rutas o Tramos de ruta

Nombre de los caminos vecinales Característica de la vía Beneficiarios

Tipo de camino

Ámbito de influencia

Conexión vial

TPDA Longitud (Km.)

Ancho (m) Superficie Estado Centros Poblados

Población Atendida

10 R10 Emp. CA-105 (Cruz Conga) - Vista Alegre 1,87 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 2 430 Acceso Distrital Departamental 9

11 R11 Emp. R06 - Tres Cruces 3,51 4.50 - 6.00 Trocha Regular 1 75 Acceso Distrital Vecinal 2

12 R12 Emp. CA-105 - La Laguna 1,71 4.50 - 6.00 Afirmado Bueno 1 232 Acceso Distrital Departamental 5

13 R13 Emp. CA-105 - Yaquil 4,7 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 1 1105 Acceso Distrital Departamental 23

14 R14 Emp. CA-105 (Conchan) - Pencaloma 2,66 4.50 - 6.00 Trocha Regular 1 368 Acceso Distrital Departamental 8

16 R16 Emp. CA-105 - Chames 1,7 4.50 - 6.00 Trocha Regular 1 585 Acceso Distrital Departamental 12

17 R17 Emp. CA-105 - Carhuarundo 2,8 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 1 580 Acceso Distrital Departamental 12

18 R18 Emp. CA-105 - Masintranca - Chalamarca 24 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 9 3416 Troncal Interdistrital Departamental 78

19 R19 Emp. R18 (Chalamarca) - El Progreso - Rosaspampa - Nogal

6,72 3.50 - 4.50 Trocha Regular 3 649 Local Distrital Vecinal 14

20 R20 Emp. R19 (Dv. Chalamarca) - La Esmeralda

3,72 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 120 Acceso Distrital Vecinal 3

21 R21

Emp., R18 (Chalamarca) - Santa Rosa - Bajo Chalamarca

4,09 4.50 - 6.00 Trocha Regular 3 540 Acceso Distrital Vecinal 11

22 R22

Emp. CA-107 - La Union - La Colpa - Emp. R18 (La Libertad)

13,23 3.50 - 4.50 Afirmado Regular 4 1495 Local Distrital Departamental 76

23 R23

Emp. CA-107 - El Naranjo - Emp. R22 (La Union)

3,1 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular 1 343 Acceso Distrital Departamental 7

24 R24 Emp. R22 - Marcopata 2,81 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 85 Acceso Distrital Vecinal 2

25 R25 Emp. R26 - San Juan - Quillumito 4,22 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 2 440 Acceso Distrital Vecinal 9

26 R26 Emp. CA-107 (Dv. Paccha) - Loma Grande - Chacapampa - Nuevo Vaqueria

12,54 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 3 663 Local Interdistrital Departamental 14

27 R27 Emp. R26 - Puentecilla 3,14 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 1 369 Acceso Distrital Vecinal 8

28 R28 Emp. CA-107 (Dv. Paccha) - Rejopampa 1,48 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 1 291 Acceso Distrital Departamental 6

29 R29 Emp. CA-107 (Paccha) - Simommayo - Uñigan - San Pablo

25,5 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 9 1912 Troncal Distrital Departamental 40

30 R30 Emp. R29 - Alto Manchay 2,58 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 1 75 Acceso Distrital Vecinal 2

31 R31 Emp. R29 - Vista Alegre - San Martin 4,07 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Bueno 2 214 Acceso Distrital Vecinal 5

32 R32 Emp. R18 (El Verde) - Huayrasitana - Bellandina

16,53 3.50 - 4.50 Trocha Regular 2 370 Local Distrital Vecinal 48

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

103

Nº Código de Ruta

Rutas o Tramos de ruta

Nombre de los caminos vecinales Característica de la vía Beneficiarios

Tipo de camino

Ámbito de influencia

Conexión vial

TPDA Longitud (Km.)

Ancho (m) Superficie Estado Centros Poblados

Población Atendida

33 R33 Emp. R32 - Alto Masintranca 2,52 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 373 Acceso Distrital Vecinal 8

34 R34 Emp. R32 - Mirador - Nuevo San Juan 6,66 3.50 - 4.50 Trocha Regular 2 405 Local Distrital Vecinal 9

35 R35 Emp. R32 - Numbral 1,02 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 679 Acceso Distrital Vecinal 14

36 R36 Emp. R40 - Pacchapampa - La Quinua - Yantayo

10,22 4.50 - 6.00 Trocha Muy Malo 4 399 Local Distrital Vecinal 8

37 R37

Emp. R36 - Progresopampa - El Lirio - Emp. R40

12,23 3.50 - 4.50 Trocha Regular 3 956 Local Distrital Vecinal 20

38 R38 Emp. R37 - Condorpullana

7 4.50 - 6.00 Trocha

Muy Malo 1 95 Local Interdistrital Vecinal 2

39 R39

Emp. R38 - Alto Condorpullana - Andes del Calvario

7,47 4.50 - 6.00 Trocha Regular 3 120 Local Interdistrital Vecinal 3

40 R40 Emp.PE-3N - Chaupelanche - Cañafisto Bajo - Emp. CA-105

10,95 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 9 2445 Local Distrital Nacional 51

41 R41 Emp. R40 - Cañafisto Alto 2,5 4.50 - 6.00 Trocha Regular 1 349 Acceso Distrital Vecinal 7

42 R42 Emp. CA-107 (Chadin) - Limache - Succha - Alisopampa

14 3.50 - 4.50 Trocha Muy Malo 4 682 Local Distrital Departamental 14

44 R44 Emp. R45 - Castorcocha - Lingan Pata 4,78 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 3 1196 Acceso Distrital Vecinal 25

45 R45 Emp. PE-3N - Irraca Grande - Lanchebamba

7,21 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 3 1414 Local Distrital Nacional 30

46 R46 Emp. R45 - Tijeras - Sitacucho 5,29 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 2 110 Local Distrital Vecinal 2 47 R47 Emp. PE-3N (San Juan) - Irraca Chica 1,25 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 3 354 Acceso Distrital Nacional 7

48 R48 Emp. R45 - Irraca Chica - San Antonio de la Irraca

4,1 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 1 576 Acceso Distrital Vecinal 12

49 R49 Emp. PE-3N - Chororco - San Antonio de la Irraca 3,98 4.50 - 6.00

Sin Afirmar Regular 1 603 Acceso Distrital Nacional 13

51 R51 Emp. PE-3N (Dv. Chota) - Colpa Huacariz - Chulit bajo 9,68 3.50 - 4.50

Sin Afirmar Regular 3 829 Local Distrital Nacional 17

52 R52

Emp. CA-105 - La Pauca - Sivingan Bajo - Sivingan Alto - P.C.

12,75 3.50 - 4.50 Trocha Regular 5 911 Local Distrital Vecinal 19

53 R53 Emp. R52 - Chulit 1,65 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 560 Acceso Distrital Vecinal 12

54 R54

Emp. R51- Cochapampa - Pingobamba - Emp. R92

4,81 3.50 - 4.50 Trocha Bueno 3 340 Local Distrital Vecinal 7

55 R55

Emp. PE-3NC- Llasavilca Bajo - Llasavilca Alto - Zarabamba

7,29 3.50 - 4.50 Afirmado Regular 3 1797 Local Distrital Nacional 38

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

104

Nº Código de Ruta

Rutas o Tramos de ruta

Nombre de los caminos vecinales Característica de la vía Beneficiarios

Tipo de camino

Ámbito de influencia

Conexión vial

TPDA Longitud (Km.)

Ancho (m) Superficie Estado Centros Poblados

Población Atendida

56 R56

Emp. PE-3NC - Chuyabamba Bajo - Emp. PE-3NC (Marcopampa)

9,85 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 3 169 Local Distrital Nacional 4

57 R57

Emp. PE-3NC (Virgen del Carmen) - Churucancha - Emp. R60

5,57 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 3 858 Local Distrital Nacional 18

58 R58 Emp. PE-3N - Lingan Grande - La Samana 13,8 4.50 - 6.00 Trocha Regular 3 1418 Local Distrital Nacional 30

60 R60

Emp. PE-3N (Lajas) - La Sinra - Quinuapampa - Pampacancha

13,71 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 6 3576 Local Distrital Nacional 75

61 R61

Emp. PE-3N (Lajas) - La Rinconada - Olmos - Llangoden Alto - Emp. PE-3N

28,85 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 8 3432 Troncal Distrital Nacional 72

62 R62 Emp. R62 - Llangoden Bajo 2,57 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 1 413 Acceso Distrital Vecinal 9

63 R63

Emp. PE-3N (Segue) - la Palma - Emp. PE-3N

4 3.50 - 4.50 Trocha Regular 2 486 Acceso Distrital Nacional 10

64 R64 Emp. PE-3N - Sogos 7,09 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 539 Local Distrital Nacional 11

65 R65

Emp. LA-102 - Higueron - San Martin - Hangiul

15,17 4.50 - 6.00 Afirmado Bueno 5 225 Local Distrital Departamental 5

66 R66 Emp. PE-06A (Cochabamba) - Sexepampa 5,86 3.50 - 4.50 Trocha Bueno 2 1274 Local Distrital Nacional 27

67 R67 Emp. PE-06A - Agua Blanca - Lancheconga 9,96 3.50 - 4.50 Trocha Regular 3 275 Local Distrital Nacional 6

68 R68 Emp. PE-06A - Caruarundo - Licayate 10,59 3.50 - 4.50 Trocha Malo 3 997 Local Distrital Nacional 21

69 R69 Emp. R68 - Chiple 2,23 3.50 - 4.50 Trocha Malo 1 75 Acceso Distrital Vecinal 2

71 R71 Emp. R68 - Añico 1,88 3.50 - 4.50 Trocha Malo 1 259 Acceso Distrital Vecinal 5

72 R72 Emp. PE-06A (Huambos) - Pancopuquio 1,37 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular 1 202 Acceso Distrital Nacional 4

73 R73 Emp. PE-06A (Huambos) - Luscapampa - Mollebamba - Changomarca

16,82 3.50 - 4.50 Trocha Regular 5 1460 Local Distrital Nacional 31

74 R74 Emp. CA-556 - La Raya 1,7 3.50 - 4.50 Trocha Regular 1 85 Acceso Distrital Vecinal 2

75 R75 Emp. CA-556 (El Rocoto) - El Naranjo 3,07 3.50 - 4.50 Afirmado Bueno 1 196 Acceso Distrital Vecinal 4

76 R76

Emp. CA-556 (Dv. Querocoto) - Mitobamba - Pariamarca

27,35 3.50 - 4.50 Trocha Regular 8 195 Troncal Distrital Vecinal 4

77 R77

Emp. CA-552 (Chocopen) - Timon - La Succha

5,97 3.50 - 4.50 Trocha Regular 2 75 Local Distrital Vecinal 2

79 R79 Emp. CA-557 - Pacopuquio 2,24 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Bueno 1 82 Acceso Distrital Vecinal 2

80 R80 Emp. CA-562 - El Progreso - Los Porongos 7,97 3.50 - 4.50 Trocha Bueno 2 110 Local Distrital Vecinal 2

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Nº Código de Ruta

Rutas o Tramos de ruta

Nombre de los caminos vecinales Característica de la vía Beneficiarios

Tipo de camino

Ámbito de influencia

Conexión vial

TPDA Longitud (Km.)

Ancho (m) Superficie Estado Centros Poblados

Población Atendida

81 R81 Emp. CA-562 - Chatuquis - Nueva Esperanza 5,8 3.50 - 4.50

Trocha Bueno 2 165Acceso Distrital Vecinal 3

82 R82 Emp. CA-562 (La Muchala) - Licupis - Miracosta 23,64 3.50 - 4.50

Trocha Bueno 2 384

Local Distrital Vecinal 8

83 R83 Emp. R82 (San Antonio) - La Popa - Chilanlan

8,12 3.50 - 4.50 Trocha Bueno 2 145 Local Distrital Vecinal 3

84 R84 Emp. CA-562 - Tallal - Añicate 14,35 3.50 - 4.50 Trocha Regular 3 162 Local Distrital Vecinal 3

85 R85 Emp. CA-564 (Tocmoche) - Chonta - Chichiquis - Nieves 15,5 3.50 - 4.50

Trocha Regular 3 315Local Distrital Vecinal 7

86 R86 Emp. CA-567 - Lascan 3 4.50 - 6.00 Trocha Regular 1 211 Acceso Distrital Vecinal 4

87 R87 Emp. CA-105 - Sacus 1,2 4.50 - 6.00 Afirmado Regular 1 309 Acceso Distrital Departamental 7

89 R89 Emp. CA-105 - Maraypampa

1 3.50 - 4.50 Trocha

Muy Malo 1 112 Acceso Distrital Departamental 2

90 R90 Emp. R18 - Chetilla

3 3.50 - 4.50 Trocha

Muy Malo 1 262 Acceso Distrital Vecinal 6

91 R91 Emp. R18 - Surumayo - Cutaxi - Emp. R18

7,47 3.50 - 4.50 Sin Afirmar Regular 3

779Local Distrital Vecinal 16

93 R93 Emp. R65 (Shawindo) - Naranjo - Puquiopampa 6 3.50 - 4.50

Trocha Regular 2 288Local Distrital Vecinal 6

94 R94 Emp. CA-105 (Shitapampa) - Emp R36 3 3.50 - 4.50 Afirmado Regular 1 78 Acceso Distrital Departamental 2

96 R96 Emp. CA-105 - Las Piedritas - Vista Alegre

5,93 3.50 - 4.50 Trocha Malo 2

234Local Distrital Departamental 5

97 R97 Emp. PE-3NC (El Arenal) - Leoneropampa

1 3.50 - 4.50 Trocha Bueno 2

249Acceso Distrital Nacional 5

Fuente: STPV Chota Resultados del IVG-Chota octubre 2009

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106

2.3.6 Caminos de herradura: Principales características

En la provincia de Chota se han identificado 20 caminos de herradura, según información proporcionada por las municipalidades distritales. Conectan con otros centros poblados articulando a los mismos hacia los caminos carrozables y poblados mayores. Así las rutas 16, 18 y 19 unen a 14 centros poblados dispersos. Para los fines de priorización por ello estos tres serán incluídos en un solo camino.

Cuadro Nº 2.20 Características de los Caminos de Herradura por Distritos

Nº Nombre del Camino Km Distrito Código

de ruta

km Ubicación

Beneficiarios Peatones

TPDA Centros Poblados

Población Atendida

1 Emp. R21 - Huancamarquilla 3,00 Chalamarca CH 01 4+090 Huancamarquilla 900 8 2 Emp. R19 - Chilcapampa 5,20 Chalamarca CH 02 6+720 Lucmar - Chilcapampa 350 10 3 Emp. R03 - Sto. Domingo 4,35 Anguia CH 03 0+380 Sto. Domingo 100 10 4 Yaquil - Emp. R52 3,64 Conchan CH 04 8+080 Yaquil 125 8

6 Emp R73 (Pancopuquio) - 3,00 Huambos CH 06 8+570Pancopuquio - Putachacra 350 10

7 R67 (La Union) - Paccha 3,00 Huambos CH 07 4+240 La Union - Paccha 200 8

8 Emp. R14 (Pencaloma) - Emp. R13 (Yaquil) 1,79 Conchan CH 08 2+660 Pencaloma - Yaquil 300 8

9 Emp. CA-105 (Rinconada) - Chetilla 8,00 Conchan CH 09 34+540

Rinconada - Membrillo - El Rejo - Chetilla 400 10

10 Emp. R18 (Conga El Verde) - Miravalle 9,30 Chalamarca CH 10 12+350

Conga El Verde - Miravalle 1070 10

11 Emp. R18 (La Libertad) - La Union 7,30 Chalamarca CH 11 22+740

La Libertad - Santa Clara - La Colpa - La Unión 2600 10

12 Emp. R18 (La Libertad) - Masintranca 5,20 Chalamarca CH 12 22+741

La Libertad - Nuevo Masintranca - Masintranca 2150 8

13 Emp. R32 (Huarasitana) - El Mirador 4,50 Chalamarca CH 13 11+290

Huarasitana - El Mirador 1350 8

14 Emp. CA-107 - La Union - Jelelip 8,50 Chadin CH 14 36+280 La Unión - Jejelip 380 50 15 PE-3N (Lajas) - Llangoden Alto 9,00 Lajas CH 15 1425+610 Llangoden Alto 667 50

16 Emp. R65 (Huangiul) - Calungate 21,70 Miracosta CH 16 15+170

Anguyuco - Lutis - Tuque - Piedra Blanca - Sangana - Unican - Achucala - Calungate

900 25

17 Emp. R65 (Huangiul) - Pingo 9,00 Miracosta CH 17 15+170Tuque - Guayabo - Pingo 105 10

18 Emp. CA-564 (Miracosta) - Calungate 9,30 Miracosta CH 18 43+630 Miracosta - Calungate 570 10

19 Emp. CA-564 (Miracosta) - Palo Verde 10,70 Miracosta CH 19 43+631

Chunis - Miraflores - La Montaña - Añicate - Palo Verde 930 35

20 Pion – Puerto Nuevo Triunfo 5.31 Pion CH 20 1+000 Pion 471 25 Fuente: Elaboración propia en base a IVG e información de municipalidades distritales de la Provincia de Chota

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2.4 INDICADORES DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL RURAL (Matriz de Indicadores de Transporte y Gestión Vial) Los indicadores de la infraestructura vial, han sido obtenidos del procesamiento y análisis de la información obtenida en el Georeferenciamiento de la Red Vial de la Provincia.

Cuadro Nº 2.21

Indicadores de infraestructura vial a) Población con acceso a la red vial: 87.881 b) % de Población conectados al Sistema Vial: 54,77% % población conectada c) Centros poblados articulados: 494 d) % de Centros Poblados conectados: 57,00% e) % de Centros Poblados sin conexión: 43,00% f) Densidad poblacional (Hab./Km2) Provincia Chota 42,28 Hab/Km2 Región Cajamarca 40,79 Hab/Km2 A Nivel Nacional 21,42 Hab/Km2 g) Densidad Vial (Km. vías/Km2)

Provincia Chota 0,32Km. vías/Km2

Región Cajamarca 0,17Km. vías/Km2

A Nivel Nacional 0,06Km. vías/Km2

h) Densidad vial/población (Km/ hab* 1000): 7,60Provincia Chota

i) Kilómetros georeferenciados: 1240,03 j) Kilómetros georeferenciados del Sistema Vial Provincial 1219,03 k) Kilómetros georeferenciados de vías Vecinales No Registradas: 700,32 l) % Vías No Registradas / Sistema Vial Provincial: 57,45% m) Nº de rutas no registradas en Sistema Vial: 97 n) Nº de rutas totales del Sistema Vial de la Provincia: 114 o) Tipo de superficie:

Asfaltado 17,38 1,43% Afirmado 615,22 50,47%

Sin Afirmar 44,38 3,64% Trocha 542,04 44,47%

p) Estado de los caminos:

Bueno 307,73 25,24% Regular 812,21 66,63%

Malo 38,88 3,19% Muy Malo 60,20 4,94%

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2.5 NIVELES DE INTERVENCIÓN EN LOS CAMINOS VECINALES. El Nivel de intervención en los Caminos Vecinales y acceso de la provincia de Chota, se ha tenido en cuenta los siguientes términos: Rehabilitación: Es la conformación de la sub-rasante (Nivelación y perfilado del terreno natural, relleno y pequeños cortes), lastrado y Obras de arte. Mantenimiento Rutinario: Consiste en las acciones rutinarias y por lo general manuales, para prevenir el deterioro de la vía, sobresalen: las actividades de bacheo, limpieza de calzada, limpieza de cunetas, limpieza de alcantarillas y otros. Mantenimiento Periódico: Consiste en las acciones preventivas con uso intensivo de maquinaria pesada, para realizar actividades de reposición del material de afirmado. El nivel de intervención en los Caminos Vecinales de la Provincia de Chota, que han sido inventariados tiene tres componentes principales, hay un grupo de caminos que serán intervenidos mediante la Rehabilitación y otros caminos que son en mayoría locales que serán intervenidos por Mantenimiento Periódicos y Rutinarios. La intervención a los caminos vecinales con el Programa de Rehabilitación alcanzaría a 79 caminos. Estos caminos son principalmente rutas de salida y entrada hacía los centros poblados que están siendo utilizados en el que hacer diario de población. También hay que tener en cuenta que los caminos vecinales, después de haber sido Rehabilitado tendrán que tener el programa de mantenimiento rutinario y periódico. La lista de caminos vecinales y accesos de la provincia y el nivel de intervención se muestra en el siguiente cuadro..

Cuadro Nº 2.22 Nivel de Intervención requerida por camino vecinal

Nº Código de Ruta

Nombre de los Caminos Longitud

(Km.) Nivel de

intervención Estado de la

Vía 1 CA-552 Emp. PE-06 A (El Izco) – Checopon 4,56 Rehabilitación Regular 2 CA-553 Emp. PE-06 A – Limoncarro 4,04 Rehabilitación Regular 3 CA-554 Emp. PE-06 A – Colmena – Sexi 8,04 Rehabilitación Regular

4 CA-556 Emp. PE-06 A (Yanacuna) – Querocoto – Querocotillo 41,60Mantenimiento Periodico Bueno

5 CA-557 Emp. PE-06 A – San Juan Cojin 7,70Mantenimiento Periodico Bueno

6 CA-558 Emp. PE-06 A (El Izco) – Poden. 11,06 Rehabilitación Regular 7 CA-559 Emp. PE-6B (Boca Tunel) – Uticyacu 15,00 Rehabilitación Malo 8 CA-561 Emp. PE-06 A (Higuerones) – L.D. La Ramada 21,00 Rehabilitación Regular 9 CA-562 Emp. PE-06 A (San Carlos) – La Muchala 24,57 Rehabilitación Regular 10 CA-563 L.D. (Majin) – Horno 11,00 Rehabilitación Regular 11 CA-564 L.D. (Yaypon) – Tocmoche – Miracosta 43,63 Rehabilitación Regular 12 CA-567 Emp. CA-105 (Conchan) – Tacabamba – Anguia 18,61 Rehabilitación Regular

13 R01 Emp. CA-567 (Anguia) – Rodeopampa – Guineamayo 9,10Mantenimiento Periodico Bueno

14 R02 Emp. CA-567 (Anguia) – Aliso 3,15Mantenimiento Periodico Bueno

15 R03 Emp. R02 (Chugur) – Puña 4,80Mantenimiento Periodico Bueno

16 R04 Emp. CA-567 – La Palma 4,50 Rehabilitación Regular 17 R05 Emp. CA-567 (Tacabamba) – Luscapampa – Chumar – La Pucara 26,42 Rehabilitación Regular 18 R06 Emp. R05 (Dv. Tacabamba) – Shoagui – Vilcasit – Agua Brava – Tendal 20,40 Rehabilitación Regular

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Nº Código de Ruta

Nombre de los Caminos Longitud

(Km.) Nivel de

intervención Estado de la

Vía 19 R07 Emp. R06 - Pilco - Huallangate 6,60 Rehabilitación Muy Malo 20 R08 Emp. CA-567 (Tacabamba) - Cardon Bajo - Conga del Marayhuaca 17,50 Rehabilitación Regular 21 R09 Emp. R45 - Chin Chin - Yuracyacu 3,52 Rehabilitación Regular 22 R10 Emp. CA-105 (Cruz Conga) - Vista Alegre 1,87 Rehabilitación Regular 23 R11 Emp. R06 - Tres Cruces 3,51 Rehabilitación Regular

24 R12 Emp. CA-105 - La Laguna 1,71Mantenimiento Periodico Bueno

25 R13 Emp. CA-105 - Yaquil 4,70 Rehabilitación Regular 26 R14 Emp. CA-105 (Conchan) - Pencaloma 2,66 Rehabilitación Regular

27 R15 Emp. CA-105 (Conchan) - Tunel Conchano 2,10Mantenimiento Periodico Bueno

28 R16 Emp. CA-105 - Chames 1,70 Rehabilitación Regular 29 R17 Emp. CA-105 - Carhuarundo 2,80 Rehabilitación Regular 30 R18 Emp. CA-105 - Masintranca - Chalamarca 24,00 Rehabilitación Regular 31 R19 Emp. R18 (Chalamarca) - El Progreso - Rosaspampa - Nogal 6,72 Rehabilitación Regular 32 R20 Emp. R19 (Dv. Chalamarca) - La Esmeralda 3,72 Rehabilitación Regular 33 R21 Emp., R18 (Chalamarca) - Santa Rosa - Bajo Chalamarca 4,09 Rehabilitación Regular 34 R22 Emp. CA-107 - La Union - La Colpa - Emp. R18 (La Libertad) 13,23 Rehabilitación Regular 35 R23 Emp. CA-107 - El Naranjo - Emp. R22 (La Union) 3,10 Rehabilitación Regular 36 R24 Emp. R22 - Marcopata 2,81 Rehabilitación Regular

37 R25 Emp. R26 - San Juan - Quillumito 4,22Mantenimiento Periodico Bueno

38 R26 Emp. CA-107 (Dv. Paccha) - Loma Grande - Chacapampa - Nuevo Vaqueria 12,54

Mantenimiento Periodico Bueno

39 R27 Emp. R26 - Puentecilla 3,14Mantenimiento Periodico Bueno

40 R28 Emp. CA-107 (Dv. Paccha) - Rejopampa 1,48Mantenimiento Periodico Bueno

41 R29 Emp. CA-107 (Paccha) - Simommayo - Uñigan - San Pablo 25,50Mantenimiento Periodico Bueno

42 R30 Emp. R29 - Alto Manchay 2,58Mantenimiento Periodico Bueno

43 R31 Emp. R29 - Vista Alegre - San Martin 4,07Mantenimiento Periodico Bueno

44 R32 Emp. R18 (El Verde) - Huayrasitana - Bellandina 16,53 Rehabilitación Regular 45 R33 Emp. R32 - Alto Masintranca 2,52 Rehabilitación Regular 46 R34 Emp. R32 - Mirador - Nuevo San Juan 6,66 Rehabilitación Regular 47 R35 Emp. R32 - Numbral 1,02 Rehabilitación Regular 48 R36 Emp. R40 - Pacchapampa - La Quinua - Yantayo 10,22 Rehabilitación Muy Malo 49 R37 Emp. R36 - Progresopampa - El Lirio - Emp. R40 12,23 Rehabilitación Regular 50 R38 Emp. R37 - Condorpullana 7,00 Rehabilitación Muy Malo 51 R39 Emp. R38 - Alto Condorpullana - Andes del Calvario 7,47 Rehabilitación Regular 52 R40 Emp.PE-3N - Chaupelanche - Cañafisto Bajo - Emp. CA-105 10,95 Rehabilitación Regular 53 R41 Emp. R40 - Cañafisto Alto 2,50 Rehabilitación Regular 54 R42 Emp. CA-107 (Chadin) - Limache - Succha - Alisopampa 14,00 Rehabilitación Muy Malo 55 R43 Emp. R09 - Paucabamba - Emp. R44 3,30 Rehabilitación Regular 56 R44 Emp. R45 - Castorcocha - Lingan Pata 4,78 Rehabilitación Regular 57 R45 Emp. PE-3N - Irraca Grande - Lanchebamba 7,21 Rehabilitación Regular 58 R46 Emp. R45 - Tijeras - Sitacucho 5,29 Rehabilitación Regular 59 R47 Emp. PE-3N (San Juan) - Irraca Chica 1,25 Rehabilitación Regular 60 R48 Emp. R45 - Irraca Chica - San Antonio de la Irraca 4,10 Rehabilitación Regular 61 R49 Emp. PE-3N - Chororco - San Antonio de la Irraca 3,98 Rehabilitación Regular 62 R50 Emp. R49 - Emp. R45 1,30 Rehabilitación Regular 63 R51 Emp. PE-3N (Dv. Chota) - Colpa Huacariz - Chulit bajo 9,68 Rehabilitación Regular 64 R52 Emp. CA-105 - La Pauca - Sivingan Bajo - Sivingan Alto - P.C. 12,75 Rehabilitación Regular 65 R53 Emp. R52 - Chulit 1,65 Rehabilitación Regular

66 R54 Emp. R51- Cochapampa - Pingobamba - Emp. R92 4,81Mantenimiento Periodico Bueno

67 R55 Emp. PE-3NC- Llasavilca Bajo - Llasavilca Alto - Zarabamba 7,29 Rehabilitación Regular

68 R56 Emp. PE-3NC - Chuyabamba Bajo - Emp. PE-3NC (Marcopampa) 9,85Mantenimiento Periodico Bueno

69 R57 Emp. PE-3NC (Virgen del Carmen) - Churucancha - Emp. R60 5,57Mantenimiento Periodico Bueno

Nº Código Nombre de los Caminos Longitud Nivel de Estado de la

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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de Ruta (Km.) intervención Vía 70 R58 Emp. PE-3N - Lingan Grande - La Samana 13,80 Rehabilitación Regular 71 R59 Emp. PE-3NC (El Arenal) - R56 1,64 Rehabilitación Regular

72 R60 Emp. PE-3N (Lajas) - La Sinra - Quinuapampa - Pampacancha 13,71Mantenimiento Periodico Bueno

73 R61 Emp. PE-3N (Lajas) - La Rinconada - Olmos - Llangoden Alto - Emp. PE-3N 28,85

Mantenimiento Periodico Bueno

74 R62 Emp. R62 - Llangoden Bajo 2,57Mantenimiento Periodico Bueno

75 R63 Emp. PE-3N (Segue) - la Palma - Emp. PE-3N 4,00 Rehabilitación Regular 76 R64 Emp. PE-3N - Sogos 7,09 Rehabilitación Regular

77 R65 Emp. LA-102 - Higueron - San Martin - Hangiul 15,17Mantenimiento Periodico Bueno

78 R66 Emp. PE-06A (Cochabamba) - Sexepampa 5,86Mantenimiento Periodico Bueno

79 R67 Emp. PE-06A - Agua Blanca - Lancheconga 9,96 Rehabilitación Regular 80 R68 Emp. PE-06A - Caruarundo - Licayate 10,59 Rehabilitación Malo 81 R69 Emp. R68 - Chiple 2,23 Rehabilitación Malo 82 R70 Emp. R68 - Choruro 3,25 Rehabilitación Malo 83 R71 Emp. R68 - Añico 1,88 Rehabilitación Malo 84 R72 Emp. PE-06A (Huambos) - Pancopuquio 1,37 Rehabilitación Regular 85 R73 Emp. PE-06A (Huambos) - Luscapampa - Mollebamba - Changomarca 16,82 Rehabilitación Regular 86 R74 Emp. CA-556 - La Raya 1,70 Rehabilitación Regular

87 R75 Emp. CA-556 (El Rocoto) - El Naranjo 3,07Mantenimiento Periodico Bueno

88 R76 Emp. CA-556 (Dv. Querocoto) - Mitobamba - Pariamarca 27,35 Rehabilitación Regular 89 R77 Emp. CA-552 (Chocopen) - Timon - La Succha 5,97 Rehabilitación Regular

90 R78 Emp. CA-558 (Paden) - Sican - Emp. CA-557 4,77Mantenimiento Periodico Bueno

91 R79 Emp. CA-557 - Pacopuquio 2,24Mantenimiento Periodico Bueno

92 R80 Emp. CA-562 - El Progreso - Los Porongos 7,97Mantenimiento Periodico Bueno

93 R81 Emp. CA-562 - Chatuquis - Nueva Esperanza 5,80Mantenimiento Periodico Bueno

94 R82 Emp. CA-562 (La Muchala) - Licupis - Miracosta 23,64Mantenimiento Periodico Bueno

95 R83 Emp. R82 (San Antonio) - La Popa - Chilanlan 8,12Mantenimiento Periodico Bueno

96 R84 Emp. CA-562 - Tallal - Añicate 14,35 Rehabilitación Regular 97 R85 Emp. CA-564 (Tocmoche) - Chonta - Chichiquis - Nieves 15,50 Rehabilitación Regular 98 R86 Emp. CA-567 - Lascan 3,00 Rehabilitación Regular 99 R87 Emp. CA-105 - Sacus 1,20 Rehabilitación Regular

100 R88 Emp. R08 - El Arenal 1,00 Rehabilitación Muy Malo 101 R89 Emp. CA-105 - Maraypampa 1,00 Rehabilitación Muy Malo 102 R90 Emp. R18 - Chetilla 3,00 Rehabilitación Muy Malo 103 R91 Emp. R18 - Surumayo - Cutaxi - Emp. R18 7,47 Rehabilitación Regular 104 R92 Emp. R55 - Emp. R52 (Campamento) 4,30 Rehabilitación Regular 105 R93 Emp. R65 (Shawindo) - Naranjo - Puquiopampa 6,00 Rehabilitación Regular 106 R94 Emp. CA-105 (Shitapampa) - Emp R36 3,00 Rehabilitación Regular 107 R95 Emp. CA-105 (Shitapampa) - Emp R51 2,00 Rehabilitación Regular 108 R96 Emp. CA-105 - Las Piedritas - Vista Alegre 5,93 Rehabilitación Malo 109 R97 Emp. PE-3NC (El Arenal) - Leoneropampa 1,00 Rehabilitación Bueno

Fuente: Elaboración propia

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Capítulo III DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL

3.1. DEMANDA ASOCIADA A LA MARGINALIDAD DE CENTROS POBLADOS Los nuevos caminos que demanda el desarrollo local en el área territorial de la Provincia de Chota en los últimos años han tratado de ser resueltos directamente, con las restricciones y limitaciones técnicas y económicas que ello acarrea, por los mismos pueblos de la provincia en especial por la dinamicidad de los habitantes de sus distritos más poblados - Chota, Tacabamba, Lajas, Chalamarca; o de los más alejados del Oeste por marginalidad – Tocomoche, Miracosta, Querocoto; o, en el Este por frontera económica – Chimban, Pion, Choropampa. Por esto la demanda de nuevas construcciones de vías vecinales en esta provincia no sólo està asociada a la marginalidad socio - económica y cultural de sus centros poblados, sino también y de modo principal a las necesidades de ampliación y mayor crecimiento económico de sus centros zonas con mayor potencialidad, tal como se puede apreciar en la siguiente propuesta de nuevas contrucciones de vías vecinales:

Cuadro Nº 3.1 Nuevas construcciones de caminos vecinales

Camino Vecinal* Ubicación Distritos conectados

Beneficiarios Inversión** US $ Población Poblados

Pucara – Centro Verde – El Laucano.- 30.00 km

R06 (km 30 +/-) Distrito Tacabamba

Tacabamba Bambamarca 19,000 3 2574 180

Bellandina-Andes del Calvario,- 2.00 km

R100-Emp R39 -emp R32 Chalamarca 10,500 4 171 612

Yanquil-Sivingan Alto.- 5.00 km

Emp. R13 (Yanquil) – Emp.R52 (Sivingan Alto)

Conchan 6,400 2 429 030

Chimban-Pion-Puerto Nuevo Triunfo.- 13.950 km

Emp 550 (Chimban)- Pion-Pto.Nuevo Triunfo

Chimban- Pion-Luya (Amazonas)

1,600 2 1196 994

* Longitud (km) referencial de informantes de gobiernos locales interesados. ** Costo unitario US $ 85806/km Fuente. Elaboración STPV en base a resultados del IVG de Chota y Plan Multianual de Inversiones del Plan Vial Departamental

Participativo dee Cajamarca (2007-2016), pág. 186 y sgts, Cajamarca 2006.

De otra parte, siendo mayormente trochas carrozables las rutas que conforman la red vial vecinal de esta provincia, es clamorosa la demanda que la población hace ante todas las instancias para que se efectùe su mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento; o. como ya se ha indicado, contando con apoyo de los gobiernos locales se organiza para directamente intervenir en los trabajos viales requeridos, sobre todo por necesidades y razones de incremento sostenido del crecimiento económico. De alli proviene la proliferación de 97 rutas vecinales construídas semiformalmente - no registradas ni clasificadas por el MTC. Con este primer PVPP de Chota se espera orientar estos esfuerzos con arreglo a criterios técnico – económicos de validez estandar. El estudio, identificación, medición y evaluación de las potencialidades en los territorios de los 19 distritos es un punto de partida apropiado para el efecto.

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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3.2. DEMANDA DERIVADA DE LAS POTENCIALIDADES Esta demanda vial es el resultado de la jerarquización provincial de las potencialidades distritales, desarrollada en el Capítulo IV, donde se detalla las restricciones que sus estados producen en la actualidad a la economía y al desarrollo de sus áreas de influencia. Comprende las siguientes seis rutas según nodos:

Cuadro N° 3.2 

Demanda vial basada en la jerarquización provincial de potencialidades Potencialidades Jerarquizadas

Restricción Viales

Requerimientos de Infraestructura Vial

Distrito 06 Chimban - Pastos

Carece acceso desde otros distritos de Chota. R108 La Ramada-Chimbao la conecta con Cutervo. Trocha carrozable únicamente transitable en estación seca.

Rehabilitación R98 La Ramada – Chimban Construcción nuevo camino vecinal Chimban-Pion-Puerto Nuevo Triunfo

Distrito 07 Chalamarca - Ganado

Falta tecnología apropiada en crianzas y pastos que eleve rendimiento y justifique implementar sistema de mantenimiento vial que mejore los acceso a poblados

R18 Conchan - Chalamarca de 24 km afirmado mal estado afecta a 10 centros poblados con 3,416 hab. Se requiere rehabilitación ruta R18

Fuente: Elaboración propia en base a Guía de PVD 2008 e información diagnóstico potencialidades 2009

3.3. ANÁLISIS DE LOS CONTEOS EN CAMINOS VECINALES Se realizó conteo de 4 rutas vecinales troncales en base a selección sustentada por la observación de campo durante la etapa del georeferenciamiento de la red vial vecinal provincial. Las rutas seleccionadas cuyos resultados del levantamientos de campo efectuado el domingo 4 y el lunes 5 de octubre, fueron las siguientes:

 Cuadro N° 3.3 

Conteo de vehículos en los caminos vecinales

Ruta Tipo Nombre de los caminos Longitud

(Km) TPDA* Veh.

Equiv. TPDA Total Ligero Pesado Total

R22 local Emp.CA-107- La Unión - La Colpa Emp R18 (La Libertad) 13,23 35 13 48 28 76

R:18 troncal Emp. CA-105 - Masintranca - Chalamarca 24,00 38 20 58 17 75

R32 local Emp. R18 (El Verde) - Huayrasitana - Bellandina 16,53 30 0 30 18 48

R05 local Emp. CA-567 (Tacabamba) - Luscapampa - Chumar – La Pucara

7,70 21 5 26 13 39

Fuente:Elaboración propia

3.4. SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGA Los servicios de transporte de pasajeros distrital e interdistrita, provincial e interprovincial y de carga, están en los cuadros 3.4 a 3.6. Al 2009 comprenden 63 líneas, 37 de pasajeros y 26 de carga. Con excepción de Miracosta, Pion, Chimban, Chadin y Choropampa, el resto de capitales de distrito tienen servicios directos e indirectos desde Chota. Los tres primeros se comunican por flujos de mayor frecuencdia desde Ferrañafe, Cutervo y Luya, mienntras que los dos últimos desde Bambamarca. Y de los 42 de pasajeros y carga interprovincial, sólo 11van entre distritos de Chota con Cajamarca (26 %), mientras el 74v % fluye hacia Chiclayo y Jaen..

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Cuadro N° 3.4 

FORMATO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO DISTRITAL E INTERDISTRITAL

Nº DISTRITOS COMITÉ ORIGEN DESTINO DISTANCIA DURACION PASAJE Nº DE FLETE FRECUENCIA TIPO DE

(KM.) (HORAS) (S/.) PASAJEROS (S/. x

kgs)Tn. DIA SEMANA VEHICULO

1 CHOTA EL GAVILAN CHOTA PALMA 13. km 0:40 3.00 18 0,04 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL

2 CHOTA LIBERTADORES DE LA PUCARA CHOTA PUCARA 55. km 3:30 10.00 14 0,08 J-V 2 C. RURAL

3 CHOTA LOS ANDES CHOTA MARCOPAMPA 15. km 2:00 3.50 15 0,04 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL

4 CHOTA EL HURACAN CHOTA CAMPAMENTO 8. km 1:00 2.00 15 0.02 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL

5 CHOTA RUTA DEL CHOFER CHOTA SIVINGAN ALTO 5. km 1:00 3.50 6 0.06 L-M-M-J-V-S-D 7 S.WAGON

6 CHOTA EL VISCAINO CHOTA LLANGODEN 24. km 1:30 6.00 12 0.05 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL

7 CHOTA/LAJAS EL CHASQUI (C.RURAL) CHOTA LAJAS 11.50. km 0:40 2.00 18 0.02 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL

8 CHOTA/LAJAS EL LAJEÑITO (TAXIS) CHOTA LAJAS 11.50. km 0:30 2.50 6 0.02 L-M-M-J-V-S-D 7 S.WAGON

9 CHOTA/CHIGUIRIP EL CHIGUIRIPANO CHOTA CHIGUIRIP 43. km 3:00 8.00 18 0.06 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL

10 CHOTA/CHIGUIRIP NUESTRA SEÑORA DE CHOTA CHOTA CHIGUIRIP 43. km 2:30 8.00 4 0.08 L-M-M-J-V-S-D 7 S.WAGON

11 CHOTA/COCHABAMBA VALLE COCHABAMBINO CHOTA COCHABAMBA 37. km 1.20 10.00 10 0.04 L-J 2 COASTER

12 CHOTA/QUEROCOTO TRANSPORTES SUPERMAN CHOTA LA GRANJA 131 km 6.00 15.00 12 0.10 L-J-S 3 COASTER

13 CHOTA/QUEROCOTO TRANSPORTES CHAVEZ CHOTA QUEROCOTO 80. km 5:00 15.00 12 0.10 L-J-S 3 COASTER

14 CHOTA/CHALAMARCA VALLE SANTA CLARINO CHOTA CHALAMARCA 44. km 3:00 7.00 12 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 C.PICK UP 4x4

15 CHOTA/TACABAMBA SEÑOR DE LA MISERICORDIA CHOTA TACABAMBA 36. km 1:40 8.00 6 0,30 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL Fuente: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHOTA. Oficina de transportes, 2009

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Cuadro N° 3.4.1 

FORMATO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO INTERPROVINCIAL

Nº DISTRITOS Empresa Transportes ORIGEN DESTINO DISTANCIA DURACION PASAJE Nº DE FLETE FRECUENCIA TIPO DE (KM.) (HORAS) (S/.) PASAJEROS (S/. x kgs)Tn. DIA SEMANA VEHICULO

1 CHOTA “BURGA EXPRES S.R..Ltda.” Chota Chiclayo 219. km 10 30,00 40 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

2 CHOTA “TURISMO ACUNTA SRL” Chota Chiclayo 219. km 10 25,00 40 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

3 CHOTA “ANGEL DIVINO SAC” Chota Chiclayo 219. km 10 25,00 40 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

4 CHOTA “VARGAS SRL” Chota Chiclayo 219. km 10 25,00 40 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

5 CHOTA “ATAHUALPA S.”METAZA” Chota Chiclayo 219. km 10 25,00 40 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

6 CHOTA “LA PERLA DE ALTO MAYO S.A.” Chota Chiclayo 219. km 10 25,00 40 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

7 CHOTA “TURISMO CHOTA S.R.L.” Chota Chiclayo 219. km 10 25,00 40 0.02 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

8 CHOTA : “TRANSDIA S.A.” Chota Cajamarca 152.0. km 8.00 15,00 40 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

9 CHOTA : “ANGEL DIVINO SAC.” Chota Cajamarca 152.0. km 8.00 20,00 40 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

10 CHOTA : “ATAHUALPA” Chota Cajamarca 152.0. km 8.00 15,00 40 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

11 CHOTA “PALACES E.I.R.L”. Chota Cajamarca 152.0. km 8.00 15,00 40 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

12 CHOTA ”VIRGEN DE Chota” Chota Cutervo 67 km 5.00 15.00 40 0.10 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

13 CHOTA “VIRGEN DEL CARMEN” Chota Cutervo 67 km 5.00 10,00 40 0.10 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

14 CHOTA “QUIRINO” Chota Cutervo 67 km 5.00 10,00 40 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

15 CHOTA Transportes Torres Chota Cutervo 68 km 5.00 10,00 40 0,1 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

16 CHOTA Asociación transportistas Chota Bambamarca 33 km 2.00 8,00 6 0,15 L-M-M-J-V-S-D 7 4x4

17 CHOTA ”TURISMO CORAZÓN” Chota Jaen 200 km 7.00 30,00 40 0.10 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

18 CHOTA “TURISMO TORRES” Chota Jaen 201 km 7.01 30,00 40 0.10 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

19 CHOTA “SEÑOR DE LOS MILAGROS” Chota Jaen 202 km 7.02 30,00 40 0.10 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

20 CHOTA “TRANSPORTES MENDOZA” Chota Jaen 203 km 7.03 30,00 40 0.10 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus

21 CHOTA “TURISMO ANCHAY” Chota SantaCruz 60 km 4,00 10,00 15 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Microbus

22 CHOTA “EMTRAPESA “ Chota SantaCruz 60 km 4,00 10,00 15 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Microbus Fuente: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHOTA. Oficina de transportes, 2009

 

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

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Cuadro N° 3.5 

FORMATO DEL SERVICIOS DE TRANSPORTE DE CARGA 

Nº DISTRITO Empresa ORIGEN DESTINO DISTANCIA DURACION tm

TIPO DE Productos (km) (horas) VEHICULO

1 Chota E.T.Liliana - cinco Lima Chota 982 22 30,00 Tres ejes Abarrotes, construcción, botellado 1 Chota Camioneros - dos Pacasmayo Chota 983 22 30,00 Tres ejes Cemento 1 Chota Camioneros - venticinco Cabracancha, Choctopata, Cercado Chiclayo 219 12 10/30 Dos/tres ejes papa, granadilla, tara 1 Chota Camioneros - tres Cabracancha, Choctopata, Cercado Cajamarca 152 10 10/30 Dos/tres ejes granadilla, tara 2 Tacambamba Camioneros - ventitres Carbon, Chucmur, Pucara, Pampagrande Chiclayo 219 12 10/30 Dos/tres ejes papa, chancaca, naranja, plátano 2 Tacambamba Camioneros - cinco. Carbon, Chucmur, Pucara, Pampagrande Cajamartca 152 10 10/30 Dos/tres ejes papa, chancaca, naranja, plátano 2 Tacambamba Camioneros - dos Carbon, Chucmur, Pucara, Pampagrande Jaen 309 15 10/30 Dos/tres ejes papa, chancaca 3 Lajas Camioneros - doce Llangodey, Olmos, Yacuchingana Chiclayo 219 12 10/30 Dos/tres ejes papa, maiz, platano 3 Lajas Camioneros - ocho Llangodey, Olmos, Yacuchingana, Lanchebamba Cajamartca 152 10 10/30 Dos/tres ejes papa, maiz, platano 4 Querocoto Camioneros - ocho Vista Alegre, Sigues, Pacopampa, El Naranjo Chiclayo 219 12 10/30 Dos/tres ejes papa,yuca, chancaca, aguardiente 4 Querocoto Camioneros - dos Vista Alegre, Sigues, Pacopampa, El Naranjo Jaen 102 05 10/30 Dos/tres ejes papa,yuca, maiz 5 Chiguirip Camioneros - cinco. Tugusa, La Torre, Marayhuaco Chiclayo 219 12 10/30 Dos/tres ejes papa, chancaca, naranja, plátano 5 Chiguirip Camioneros - tres Tugusa, La Torre, Marayhuaco Jaen 161 08 10/30 Dos/tres ejes papa, chancaca 6 Chalamarca Camioneros - cinco. El Verde, Conga El Verde Chiclayo 219 12 10/30 Dos/tres ejes papa, yuca, chancaca, maiz 6 Chalamarca Camioneros - dos El Verde, Conga El Verde Cajamartca 152 10 10/30 Dos/tres ejes papa, yuca, chancaca, maiz 7 Huambos Camioneros - siete Yuracmarca, Chontabamba, Paccha, Liclipampa Chiclayo 219 12 10/30 Dos/tres ejes trigo, papa, yuca, chancaca, ajo 8 Conchan Camioneros - cuatro Carhuarundo, Cutaxi, Sn.Francisco, La Palma Chiclayo 219 12 10/30 Dos/tres ejes papa, trigo, arveja,maiz, frijol 9 Llama Camioneros - tres Callampampa, Colmena, La Ramada, Carlichi Chiclayo 219 12 10/30 Dos/tres ejes arroz, papa, chancaca, maiz, yuca

10 Anguía Camioneros - tres Rodeopampa, Aliso, Chogur Chiclayo 219 12 10/30 Dos/tres ejes chancaca, miel, papa, yuca, café 10 Anguía Camioneros - uno Rodeopampa, Aliso, Chogur Jaen 166 08 10/30 Dos/tres ejes chancaca, miel, papa, 11 Chadin Camioneros - tres Cercado, Nuevo Horno, Vista Hermosa, Succha Cajamartca 152 10 10/30 Dos/tres ejes papa, plátano, chancaca 11 Chadin Camioneros - uno Cercado, Nuevo Horno, Vista Hermosa, Succha Bambamarca 95 5 10/30 Dos/tres ejes papa, plátano, chancaca 12 Paccha Camioneros - tres. Uñigan, Pauca,Quiden, Rejopampa, Cajamartca 266 13 10/30 Dos/tres ejes chancaca, miel, papa, yuca, platano,piña 12 Paccha Camioneros - tres. Uñigan, Pauca,Quiden, Rejopampa, Bambamarca 152 10 10/30 Dos/tres ejes chancaca, miel, papa, yuca, platano,piña 13 CHoropampa Camioneros - cuatro Naranjomayo, Lapasa, Los Lloques, La Congona Chiclayo 219 12 10/30 Dos/tres ejes café, chancaca, miel, yuca, platano 13 CHoropampa Camioneros - cuatro Naranjomayo, Lapasa, Los Lloques, La Congona Jaen 215 11 10/30 Dos/tres ejes chancaca, miel, yuca

Fuentes: Productores, comerciantes y camioneros de principales distritos Provincia Chota, 2009

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Plano Vial Provincil Participativoa de Chota – Cajamarca

117

Cuadro N° 3.6 

CARACTERISTICAS DEL SERVICIO DE TRANSPORTES DE PASAJEROS Y DE CARGA

N° DISTRITO Empresa ORIGEN DESTINO Distancia Duración Pasaje Nº Flete FRECUENCIA

tm TIPO DE

MERCADERIA (km) (horas) (S/.) Pasajeros (S/. x kgs)Tn. DIA Semana VEHICULO

1 Chota El Gavilan Chota Palma 13. km 0:40 3.00 18 0,04 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL 2 Chota Libertadores La Pucara Chota Pucara 55. km 3:30 10.00 14 0,08 J-V 2 C. RURAL 3 Chota Los Andes Chota Marcopampa 15. km 2:00 3.50 15 0,04 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL 4 Chota El Huracan Chota Campamento 8. km 1:00 2.00 15 0.02 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL 5 Chota Ruta del Chofer Chota Sivingan Alto 5. km 1:00 3.50 6 0.06 L-M-M-J-V-S-D 7 S.WAGON 6 Chota El Viscaino Chota Llangoden 24. km 1:30 6.00 12 0.05 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL 7 Chota El Chasqui (C.Rural) Chota Lajas 11.50. km 0:40 2.00 18 0.02 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL 8 Chota El Lajeñito (Taxis) Chota Lajas 11.50. km 0:30 2.50 6 0.02 L-M-M-J-V-S-D 7 S.WAGON 9 Chota El Chiguiripano Chota Chiguirip 43. km 3:00 8.00 18 0.06 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL 10 Chota Nuestra Señora Chota Chota Chiguirip 43. km 2:30 8.00 4 0.08 L-M-M-J-V-S-D 7 S.WAGON 11 Chota Valle Cochabambino Chota Cochabamba 37. km 1.20 10.00 10 0.04 L-J 2 COASTER 12 Chota Transportes Superman Chota La Granja 131 km 6.00 15.00 12 0.10 L-J-S 3 COASTER 13 Chota Transportes Chavez Chota Querocoto 80. km 5:00 15.00 12 0.10 L-J-S 3 COASTER 14 Chota Valle Santa Clarino Chota Chalamarca 44. km 3:00 7.00 12 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 C.PICK UP 4x4 15 Chota S. de La Misericordia Chota Tacabamba 36. km 1:40 8.00 6 0,30 L-M-M-J-V-S-D 7 C. RURAL

61 Chota Transportes Mendoza Chota Jaen 203 km 7.03 30,00 40 0.10 L-M-M-J-V-S-D 7 Bus 62 Chota Turismo Anchay Chota SantaCruz 60 km 4,00 10,00 15 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Microbus 63 Chota Emtrapesa Chota SantaCruz 60 km 4,00 10,00 15 0,05 L-M-M-J-V-S-D 7 Microbus 16 Chota E.T.Liliana Lima Chota 982 22 30,00 0.70 30,00 Tres ejes Abarrotes, construcción, botellado 17 Chota Camioneros Pacasmayo Chota 983 22 30,00 0.80 30,00 Tres ejes Cemento 18 Chota Camioneros Cabracancha Chiclayo 219 12 10/30 0.80 10/30 Dos/tres ejes papa, granadilla, tara 19 Chota Camioneros Cabracancha Cajamarca 152 10 10/30 0.55 10/30 Dos/tres ejes granadilla, tara 20 Tacambamba Camioneros Carbon Chiclayo 219 12 10/30 0.70 10/30 Dos/tres ejes papa, chancaca, naranja, plátano 21 Tacambamba Camioneros Carbon Cajamartca 152 10 10/33 0.80 10/30 Dos/tres ejes papa, chancaca, naranja, plátano 22 Tacambamba Camioneros Carbon Jaen 309 15 10/30 0.80 10/30 Dos/tres ejes papa, chancaca 23 Lajas Camioneros Llangodey Chiclayo 219 12 10/30 0.75 10/30 Dos/tres ejes papa, maiz, platano 24 Lajas Camioneros Llangodey Cajamartca 152 10 10/31 0.70 10/30 Dos/tres ejes papa, maiz, platano 25 Querocoto Camioneros Vista Alegre Chiclayo 219 12 10/32 0.75 10/30 Dos/tres ejes papa,yuca, chancaca, aguardiente 26 Querocoto Camioneros Vista Alegre Jaen 102 05 10/33 0.80 10/30 Dos/tres ejes papa,yuca, maiz 27 Chiguirip Camioneros Tugusa Chiclayo 219 12 10/34 0,8 10/30 Dos/tres ejes papa, chancaca, naranja, plátano

28 Chiguirip Camioneros Tugusa Jaen 161 08 10/35 0,8 10/30 Dos/tres ejes papa, chancaca 29 Chalamarca Camioneros El Verde Chiclayo 219 12 10/36 0,8 10/30 Dos/tres ejes papa, yuca, chancaca, maiz 30 Chalamarca Camioneros Conga El Verde Cajamartca 152 10 10/37 0,8 10/30 Dos/tres ejes papa, yuca, chancaca, maiz 31 Huambos Camioneros Yuracmarca, Chiclayo 219 12 10/38 0,8 10/30 Dos/tres ejes trigo, papa, yuca, chancaca, ajo 32 Conchan Camioneros Carhuarundo Chiclayo 219 12 10/39 0,8 10/30 Dos/tres ejes papa, trigo, arveja,maiz, frijol 33 Llama Camioneros Carhuarundo Chiclayo 219 12 10/40 0,8 10/30 Dos/tres ejes arroz, papa, chancaca, maiz, yuca 34 Anguía Camioneros Rodeopampa Chiclayo 219 12 10/41 0,8 10/30 Dos/tres ejes chancaca, miel, papa, yuca, café 35 Anguía Camioneros Rodeopampa Jaen 166 08 10/42 0,8 10/30 Dos/tres ejes chancaca, miel, papa, 36 Chadin Camioneros Nuevo Horno Cajamartca 152 10 10/43 0,8 10/30 Dos/tres ejes papa, plátano, chancaca 37 Chadin Camioneros Nuevo Horno Bambamarca 95 5 10/44 0,8 10/30 Dos/tres ejes papa, plátano, chancaca 38 Paccha Camioneros Uñigan Cajamartca 266 13 10/45 0,8 10/30 Dos/tres ejes chancaca, miel, papa, yuca, platano,piña 39 Paccha Camioneros Uñigan Bambamarca 152 10 10/45 0,8 10/30 Dos/tres ejes chancaca, miel, papa, yuca, platano,piña 40 CHoropampa Camioneros Naranjomayo Chiclayo 219 12 10/46 0,8 10/30 Dos/tres ejes café, chancaca, miel, yuca, platano

41 CHoropampa Camioneros Naranjomayo Jaen 215 11 10/47 0,8 10/30 Dos/tres ejes chancaca, miel, yuca

Fuentes: Productores, comerciantes y camioneros de principales distritos Provincia Chota, 2009

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

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Capítulo IV POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL

4.1 IDENTIFICACIÓN DE LOS RECURSOS DISPONIBLES (STOCK)-RD:

El resultado de la aplicación de la metodología de PVD en el territorio de la Provincia de Chota, según la información secundaria estadística sectorial del GR de Cajamarca y la primaria producto del reconocimiento y la observación de campo, así como de las consultas con especialistas sectoriales y los aportes de interlocutores locales calificados, se han identificado cinco grupos de recursos disponibles en toda la provincia: Agrícolas, pastos; ganaderías vacuna, ovina, porcina y caprina; forestales y turísticos. Minería metálica y pesquería se identificaron únicamente en los distritos de Querocoto y Chota, respectivamente. De dichos recursos, para los fines de la determinación y jerarquización de las potencialidades de la Provincia de Chota, en base a su medición ponderada, se han procesado todos con excepción de los recursos pesqueros y mineros por no estar disponibles en la mayoría de los 19 distritos de esta provincia y/o no contarse con información especializada oficial completa En pesquería, por ejemplo, no se cuenta con la información básica especializada registrada sobre espejos de agua del sistema de ríos y lagunas, ni de la población y extracción ictiobiológica. Y en minería únicamente hay información completa de las reservas polimetálicas del distrito de Querocoto -. La Granja.

4.1.1 Identificación del recurso suelo agrícola

La provincia de Chota cuenta con 379,510 ha con suelos de diferentes características edafológicos. En el Cuadro 4.1 se indican éstas, en tanto que en el Cuadro N° 4.2 y 4.2.1 su configuración a nivel distrital y total en el caso de esta provincia según tipos edafológicas según fuentes ONERN y CENAGRO. .

Cuadro Nº 4.1 Tipos de Suelos

Símbolos Descripción

A1s( r )-C2s( r ) Cultivo en limpio, calidad agrológica alta- cultivo permanentes, calidad agrológica media, limitaciones por suelo, requieren riego.

P3sec-Xse Pastoreo, calidad agrológica baja, limitación por suelo y erosión

Xse-P3sec Protección, pastoreo, calidad agrológica baja, limitación por suelo, erosión y clima

Xse-P3se-A3se Protección – pastoreo, calidad agrológica baja – cultivos en limpio, calidad agrológica baja, limitación por suelo y erosión

Xle Protección (formación lítica)

Otros Cuerpos de agua (lagunas y nevados) Fuente: Guía para Formulación de PVPP de PROVIAS DESCENTRALIZADO, AGOSTO 2008

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uadro N° 4.2 CAPACIDAD DE USO MAYOR DEL SUELO A NIVEL DISTRITAL

Provincia de Chota

DISTRITO SIMBOLO Superficie (ha.)

TOTALCifras Relativas

Pastos Agrícola Forestal Protección Pastos Agric. Forestal P A F X %v %h %v %h %v %h

ANGUIA

Xse-F3se-P3se 357 0 714 6066 7136 0.2 5,0 0.0 0.0 4.7 10.0 P3sec-Xse 4132 0 0 1033 5165 2.1 80,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Total 4489 0 714 7099 12301 2.3 85,0 0.0 0.0 4.7 5.8

CHADIN

Xse-F3se-P3se 2345 0 276 138 2759 1.2 85,0 0.0 0.0 1.8 10.0 P3sec-Xse 3115 0 0 779 3894 1.6 80,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Total 5460 0 276 917 6653 2.8 82,1 0.0 0.0 1.8 4.1

CHALAMARCA

Xse-F3se-P3se 4060 0 478 239 4776 2.0 85,0 0.0 0.0 3.2 10.0 P3sec-Xse 10558 0 0 2640 13198 5.3 80,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Total 14618 0 478 2878 17974 7.4 81,3 0.0 0.0 3.2 2.7

CHIGUIRIP

P3sec-Xse 1456 0 0 364 1820 0.7 80,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Xse-P3sec-A3sec 499 332 0 2493 3324 0.3 15,0 2.2 10.0 0.0 0.0 Total 1955 332 0 2857 5144 1.0 95,0 2.2 10.0 0.0 0.0

CHIMBAN

Xse-F3se-P3se 15648 0 1841 920 18410 7.9 85,0 0.0 0.0 12.2 10.0 P3sec-Xse 1192 0 0 298 1490 0.6 80,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Total 16840 0 1841 1218 19899 8.5 84,6 0.0 0.0 12.2 9.3

CHOROPAMPA

Xse-F3se-P3se 11415 0 1343 671 13430 5.8 85,0 0.0 0.0 8.9 10.0 P3sec-Xse 2983 0 0 746 3729 1.5 80,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Total 14399 0 1343 1417 17159 7.3 83,9 0.0 0.0 8.9 7.8

CHOTA

Xse-F3se-P3se 552 0 65 32 649 0.3 85,0 0.0 0.0 0.4 10.0 Xse-P3sec-A3sec 1382 921 0 6911 9215 0.7 15,0 6.0 10.0 0.0 0.0 P3sec-Xse 13049 0 0 3262 16311 6.6 80,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Total 14983 921 65 10206 26175 7.6 57,2 6.0 10.0 0.4 0.2

COCHABAMBA

Xse-F3se-P3se 8483 0 998 499 9980 4.3 85,0 0.0 0.0 6.6 10.0 P3sec-Xse 232 0 0 58 290 0.1 80,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Xse-P3sec-A3sec 410 273 0 2048 2731 0.2 15,0 1.8 10.0 0.0 0.0 Total 9125 273 998 2605 13001 70,2 1.8 6.6 7.7

CONCHAN

P3sec-Xse 11217 0 0 2804 14021 5.7 80,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Xse-P3sec-A3sec 600 400 0 3002 4002 0.3 15,0 2.6 10.0 0.0 0.0 Total 11817 400 0 5806 18023 6.0 0,20 0.0 2.9 0.0 0.0

HUAMBOS

Xse-F3se-P3se 18019 0 2120 1060 21198 9.1 85,0 0.0 0.0 14.0 10.0 Xse-P3se-A3se( r ) 431 287 0 2155 2874 0.2 15,0 1.9 10.0 0.0 0.0 Total 18450 287 2120 3215 24072 9.3 76,6 1.9 10.0 14.0 8.8

LAJAS

Xse-F3se-P3se 3817 0 449 225 4490 1.9 85,0 0.0 0.0 3.0 10.0 P3sec-Xse 1089 0 0 272 1361 0.5 80,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Xse-P3sec-A3sec 933 622 0 4666 6222 0.5 15,0 4.1 10.0 0.0 0.0 Total 5839 622 449 5163 12073 2.9 48,4 4.1 10.0 3.0 3.7

LLAMA

Xle 0 0 0 10547 10547 0.0 0,0 0.0 0.0 0.0 0.0 A1s( r )-C2s( r ) 0 1598 0 0 1598 0.0 0,0 10.5 100.0 0.0 0.0 Xse-F3se-P3se 9216 0 1084 542 10843 4.7 85,0 0.0 0.0 7.2 10.0 Xse-P3se-A3se( r ) 1185 790 0 5923 7898 0.6 15,0 5.2 10.0 0.0 0.0 A2s( r )-P1s-Xs 3 4 0 1 8 0.0 40,0 0.0 50.0 0.0 0.0 Xse 0 0 0 17389 17389 0.0 0,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Xse-F3se 0 0 364 849 1212 0.0 0,0 0.0 0.0 2.4 30.0 Total 10404 2392 1448 35250 49494 5,2 21,0 15,7 4,8 9.6 2.9

Fuente: Atlas geográfico de Cajamarca.- GPP ZE, Acondicionamiento Territorial. GR Cajamarca, 2009.

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 120

Cuadro N° 4.2 (continúa)

CAPACIDAD DE USO MAYOR DEL SUELO A NIVEL DISTRITAL Provincia de Chota

DISTRITO SIMBOLO Superficie (ha.)

TOTAL Cifras Relativas

Pastos Agrícola Forestal Protección Pastos Agric. Forestal P A F X %v %h %v %h %v %h

MIRACOSTA

Xse 0 0 0 6213 6213 0.0 0,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Xle 0 0 0 4929 4929 0.0 85,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Xse-F3se-P3se 10116 0 1190 595 11902 5.1 40,0 0.0 0.0 7.9 10.0 A3sc-P1sc-Xs 645 806 0 161 1613 0.3 40,0 5.3 50.0 0.0 0.0 A2s( r )-P1s-Xs 1491 1864 0 373 3727 0.8 85,0 12.2 50.0 0.0 0.0 Xse-P3se-A3sec 2558 0 301 150 3009 1.3 15,0 0.0 0.0 2.0 10.0 Xse-P3se-A3se( r ) 1526 1018 0 7632 10176 0.8 39,3 6.7 10.0 0.0 0.0 Total 16337 3688 1491 20054 41569 8.2 80,0 24.2 100.0 9.9 3.6

PACCHA

P3sec-Xse 6423 0 0 1606 8029 3.2 85,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Xse-F3se-P3se 1163 0 137 68 1368 0.6 80,7 0.0 0.0 0.9 10.0 Total 7586 0 137 1674 9397 3.8 85,0 0.0 0.0 0.9 1.5

PION Xse-F3se-P3se 11989 0 1411 705 14105 6.0 85,0 0.0 0.0 9.3 10.0

QUEROCOTO

Xse-F3se-P3se 11558 0 1360 680 13598 5.8 15,0 0.0 0.0 9.0 10.0 Xse-P3se-A3se( r ) 1855 1236 0 9274 12365 0.9 40,0 8.1 10.0 0.0 0.0 A2s( r )-P1s-Xs 1658 2072 0 414 4144 0.8 50,1 13.6 50.0 0.0 0.0 Total 15071 3309 1360 10368 30107 7.6 85,0 21.7 60.0 9.0 4.5

SAN JUAN DE LICUPIS

Xse-F3se-P3se 2589 0 305 152 3046 1.3 15,0 0.0 0.0 2.0 10.0 Xse-P3se-A3se( r ) 517 344 0 2583 3444 0.3 0,0 2.3 10.0 0.0 0.0 A1s( r )-C2s( r ) 0 1598 0 0 1598 0.0 40,0 10.5 100.0 0.0 0.0 A2s( r )-P1s-Xs 719 899 0 180 1798 0.4 0,0 5.9 50.0 0.0 0.0 Xse 0 0 0 7349 7349 0.0 0,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Xle 0 0 0 3266 3266 0.0 18,7 0.0 0.0 0.0 0.0 Total 3825 2842 305 13530 20501 1.9 85,0 0.2 6.8 2.0 1.5

TACABAMBA

Xse-F3se-P3se 5661 0 666 333 6660 2.9 80,0 0.0 0.0 4.4 10.0 P3sec-Xse 8758 0 0 2190 10948 4.4 15,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Xse-P3sec-A3sec 303 202 0 1513 2018 0.2 75,0 1.3 10.0 0.0 0.0 Total 14722 202 666 4036 19625 7.4 85,0 1.3 10.0 4.4 3.4

TOCMOCHE

Xse-F3se-P3se 291 0 34 17 342 0.1 0,0 0.0 0.0 0.2 10.0 Xle 0 0 0 7369 7369 0.0 0,0 0.0 0.0 0.0 0.0 Xse 0 0 0 14528 14528 0.0 1,3 0.0 0.0 0.0 0.0 Total 291 0 34 21914 22238 0.1 52,2 0.0 0.0 0.2 0.2

TOTAL PROVINCIA 198197 15268 15134 379510 100.0 85.0 100.0 0.0 0.2 4.0 % 52.2 4.0 4.0 39.8 100.0

Fuente: Atlas geográfico de Cajamarca.- GPP ZE, Acondicionamiento Territorial. GR Cajamarca, 2009.

En términos generales, a nivel provincial, se aprecia que el 52 % de las tierras tienen aptitud para el pastoreo con calidad agrológica baja – limitaciones de suelo y erosión. El 4 % de los suelos tienen aptitud para cultivo en limpio y permanente, de capacidad agrológica media – alta, con restricciones de uso de suelo y riego. El 4 % de los suelos igualmente tienen aptitud forestal. El 40 % de suelos son de protección con calidad agrológica baja, limitado por suelo, erosión y clima. Hay suelos son de protección que puede ser utilizado forestalmente y pastos, tienen media a baja calidad agrológica, limitado por el suelo y erosión.

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Cuadro Nº 4. 2.1

Superficie Agrícola y de Pastos con sus Componentes por Distritos Provincia de Chota

Provincia Total

Superficie Agrícola Superficie No Agrícola

Sub total Bajo Riego

En Secano

Pastos Naturales Montes y Bosques

Toda Clase de Tierras Sub total Manejados

No Manejados

Chota 29,45.52 7,751.17 1,373.68 6,377.49 15,369.82 1,139.11 14,230.71 670.25 1,154.28 Anguía 5,283.43 2,544.8 80.92 2,463.88 1,175.38 324.72 850.66 698.84 864.41 Chadín 4,567.67 1,372.4 21.52 1,350.88 2,055.49 2,055.49 750.54 389.24 Chiguirip 3,440.49 1,435.79 15.25 1,420.54 1,497.58 681.11 816.47 277.57 229.55 Chimbán 4,370.47 2,557.97 131.25 2,426.72 1,812.5 1,812.5 1,177.25 579 Choropampa 8,086.59 2,504.86 73.89 2,430.97 3,101.97 3,101.97 1,405.47 1,074.29 Cochabamba 5,645.53 3,344.98 435.25 2,909.73 1,174.95 278.4 896.55 410.75 714.85 Conchán 7,493.74 2,427.52 190.67 2,236.85 3,693.75 807.35 2,886.4 877.5 494.97 Huambos 10,958.43 5,682.47 729.4 4,953.07 3,690.06 1,416 2,274.06 854.3 731.6 Lajas 7,844.29 4,278.92 516.61 3,762.31 2,619.05 969.84 1,649.21 342.93 603.39 Llama 26,358.21 6,803.01 2,972.43 3,830.58 12,685.17 12,685.17 5,453.52 1,416.51 Miracosta 16,731.47 3,171.73 2,260.52 911.21 7,755.4 995.57 6,759.83 5,249.07 555.27 Paccha 15,322.83 5,695.94 486.75 5,209.19 7,155.46 7,155.46 1,409.93 1,061.5 Pión 3,639.7 1,735.07 53.32 1,681.75 1,229.6 1,229.6 663.53 11.5 Querocoto 13,315.05 5,365.26 1,173.7 4,191.56 5,205.2 1,502.5 3,702.7 1,877.4 867.19 S.J.de Licupís 9,530,5 733,00 382,25 350,75 4201,25 335 3,866.25 1701,3 2,894.95

Prov. Chota 190,661.6 63,715.55 11,786.9 51,928.66 84,285.18 8,691.23 75,593.95 27,183.95 15,476,70

% 100.0 33,4 6,2

27,2

44,2

4,6

39,6

14,3 8,1

* Distritos de Chalamarca, Tacabamba, Tocmoche y no estaban constituidos a 1994. Fuente.- INEI III Censo Nacional Agropecuario – CENAGRO, 1994

Sin embargo, considerando la información estadística de CENAGRO 1994, se observa que el área de la superficie de suelo agrícola es mucho mayor (63,716 ha) que la que estimó ONERN y asume el GR Cajamarca (15,268 ha). Siendo estas estimaciones de décadas anteriores a la del Censo Agropecuario de 1994, para los fines del presente plan se han considerado las cifras en materia de recursos disponibles la fuente CENAGRO 1994.

4.1.2 Identificación de recursos hidrobiológicos La provincia de Chota cuenta con importantes recursos naturales hídricos para la explotación pesquera entre los que destacan 10 ríos y 26 lagunas localizados en las vertientes de los océanos Pacífico y Atlántico. Los principales ríos que confluyen y desembocan en la cuenca del Pacífico son: - Río Sangama, en la parte baja denominado río La Leche, nace en las

lagunas Quimsacocha y otras al Sur Este del Cerro Choicopico, situado

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este en los linderos entre los departamentos de Lambayeque (distrito de Incahuasi, provincia de Ferreñafe) y de Cajamarca. Desciende hacia el Sur Este recorriendo los distritos de Miracosta y Tocmoche. Entre sus afluentes están los ríos Cascabamba y Tocmoche.

- Río Chancay: Nace al Sur Oeste del Cerro minero de Hualgayoc y

atraviesa las provincias de San Miguel y Santa Cruz hasta su confluencia de la quebrada Cirato. Sus afluentes son el río Cumbil y la quebrada Cirato.

- Río Cumbil: Nace al Nor Oeste del cerro de Mishahuanga y desciende

hacia el Sur con los nombres de Lonquinua, Maichil y Cumbil Desemboca en el río Chancay. Sus afluentes son los ríos Limón y Cura Aracra y las quebradas Congunguis, el Chileno, La Naranja, San Mateo y otras.

- Quebrada Cirato. Nace del cerro Auque y desciende hacia el Sur con gran

pendiente, recibiendo como afluentes a las quebradas chotanas de Guayabo y Capacirca. Desemboca en el rió Chancay entre los cerros El Oso y Las Piedras.

- Río Camellón o Molino. Se forma entre los distritos de Miracosta y San

Juan de Licupis, por la unión de las quebradas Licupís y Llamacines, descendiendo en dirección Sur y Sur Este, recibe la afluencia de las quebradas Chunis y Supina, tomando sucesivamente los nombres de El Molino, Camellon y Magín, para luego internarse en territorio lambayecano (distrito de Chongoyape).

Los ríos que a su vez confluyen en la cuenca del Atlántico son:

- Rió Chotano: Nace de la confluencia de los ríos Chotano y Doña Ana, que se originan de varias quebradas que nacen en la parte alta de la cuenca entre los cerros Loma Cucho, cerro Huayrac, la Palma, cerro Mishloma y Calcarío. Sus principales afluentes son las quebradas de Sucsa Cuchu, López Mayo y San Miguel, San Mateo y Colpamayo.

- Este río es mportante por la densidad de actividades agropecuarias que

posibilita en los distritos Chota, Lajas, Cochabamba y Querocoto, así como en la Costa adonde deriva una masa anual media de 74 m³ de agua, a través del Túnel Concháno de 4.23 km. con capacidad de 13 m³ /seg.

- Río Tacabamba. Nace en el distrito de Chiguirip, con el nombre de

quebrada de Peña Blanca y desciende con el rumbo sinuoso y dirección general Nor Este, pasando al lado de las capitales de los distritos de Chiguirip y Tacabamba y a unos kilómetros de Anguía, toma sucesivamente los nombre de Chiguirip, Tuspon y Tacabamba, para desembocar finalmente en el río Guinea Mayo, del que constituye unos de sus principales tributarios. Sus afluentes más notables son: por la margen derecha, el río Concháno; y por la izquierda las quebradas Marayhuaca, del Naranjo y otras.

- Río Concháno. Nace en manantiales al Sur Oeste de Conchán y

desciende hacia el Nor Este. Desemboca en el río Tacabamba al Sur de la capital del mismo nombre. Su caudal ha disminuido porque ha sido derivado a la cuenca del río Chotano, mediante un túnel cuya bocatoma esta cerca de su nacimiento, a 2,375 m.s.n.m.

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- Río Llaucano - Silaco. Nace en el distrito de la Encañada, al Norte de la provincia de Cajamarca, y toma una dirección general hacia el Norte, cruza la provincia de Hualgayoc e ingresa, aproximadamente a la altura del caserío Santa Clara, a territorío chotano, atravesándolo hasta la confluencia del Guinea Mayo. Desde este lugar, toma el nombre de Silaco y constituye el lindero entre Chota y Cutervo, hasta desembocar en el Marañón, al Norte del distrito de Pión. Sus principales afluentes chotanos son: por la margen derecha los ríos Malicate, Simonmayo y Chorro Blanco; y por la izquierda, la quebrada riachuelo Santa Clara o Laquin.

Al desembocar en el Marañón, el río Llaucano tiene un caudal promedio de

29 m3. /seg. , constituyendo uno de sus principales afluentes. La profundidad de su cauce determina que los distritos ubicados en su banda oriental (Paccha, Chimbán, Pión y parte de Paccha) vean dificultada su comunicación con el resto de la provincia.

- Río Marañón. Este río bordea el extremo oriental de la provincia, por cerca

de 45 Km., entre la desem- bocadura del Chimuch y del Llaucano. La profundidad de su cauce hace difícil el uso agrícola de sus aguas y dificulta la comunicación con el departamento de Amazonas.

Las lagunas que más destacan son: Clara, Picuncate, Conchamba, Yanacocha, Quinsacocha, Conrado, Segue y Lingán. Sitios con aguas termales hay en Cumpampa (Tacabamba), la Tacshana (Conchán), Choropampa y en Chadín.

Cuadro Nº 4.2.2

Características de la Red Hidrográfica de la Cuenca del Río Chotano

Río Extensión

Cuenca Km2 Longitud

Máxima Km. Pendiente

Promedio % 1.Chotano (confluencia con Huancabamba) 1,875 100 2.3 2.Chotano (confluencia con el Doña Ana) 164 17 5.9 3. Tondone 43 8 11.9 4. Mollebamba 179 12 10.0 5. Ingueryacu 456 32 7.5 Paltic 152 20 10.5 Chongoyapito 113 17 12.4 Las Chontas 51 13 16.2 Calucán 114 21 10.5 6. El Sauce 167 26 9.2

Fuente: Diagnóstico Social Económico de la Micro Región Chota Cutervo Santa Cruz Hualgayoc (1985)

Según información del MIPRODUCE en el Departamento de Cajamarca hay 25 centros de explotación de acuicultura con derechos otorgados: 1 concesión de menor escala, 3 autorizaciones menores y 21 autorizaciones de subsistencia. Ninguna figura en la provincia de Chota. Sin embargo se tiene conocimiento que hay tres piscigranjas productoras de trucha en el distrito de Chota.

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4.1.3 Identificación Recursos Pecuarios

Recurso importante y creciente de la Provincia, luego de suelos agrícola, pastos, forestales, e hídrico, es el pecuario. De 1994 a 2008 en vacuno y ovino pasó de 133 a 159 mil cabezas (+ 20 %). En cambio en ganado porcino y caprino pasó de 38 a 47 mil cabezas. Chota, Chalamarca y Tacambam son los principales

Cuadro N° 4.2.3

Población pecuaria por distritos: 1994 – 2008

Distrito  Ganado Población 1994. Población 2008 Crecimiento 

Cabezas % Vac+Ovi Cabezas % Vac+Ovi Vac+Ovi %

Anguía

Vacuno 2488 2,6 3401

3.450 3,2 4.800 1.399 41

Ovinos 913 2,4 1.350 2,6 Porcinos 1191 3,7 1.290 3,3 Caprinos 17 0,3 150 1,9

Chadin

Vacuno 2842 3,0 3718

5.200 4,8 9.100 5.382 145

Ovinos 876 2,3 3.900 7,6 Porcinos 441 1,4 1.400 3,6 Caprinos 14 0,2 900 11,1

Chalamarca

Vacuno 7997 8,4 12360

9.600 8,9 14.500 2.140 17

Ovinos 4363 11,5 4900 9,6 Porcinos 2279 7,1 3.100 8,0 Caprinos 278 4,5 160 2,0

Chguirip

Vacuno 1275 1,3 1772

4.650 4,3 6.450 4.678 264

Ovinos 497 1,3 1.800 3,5 Porcinos 679 2,1 1.560 4,0 Caprinos 56 0,9 220 2,7

Chimban

Vacuno 1275 1,3 1772

1.750 1,6 2.300 528 30

Ovinos 497 1,3 550 1,1 Porcinos 679 2,1 700 1,8 Caprinos 28 0,5 0 0,0

Choro- pampa

Vacuno 2181 2,3 2934

2.181 2,0 2.531 -403 -14

Ovinos 753 2,0 350 0,7 Porcinos 751 2,3 800 2,1 Caprinos 18 0,3 0 0,0

Chota

Vacuno 20150 21,2 29350

21.000 19,5 31.500 2.150 7

Ovinos 9200 24,2 10.500 20,5 Porcinos 6274 19,5 6.700 17,4 Caprinos 1452 23,4 700 8,6

Cocha- bamba

Vacuno 1327 1,4 1432

2.750 2,5 4.670 3.238 226

Ovinos 105 0,3 1.920 3,7 Porcinos 2296 7,1 1.240 3,2 Caprinos 85 1,4 350 4,3

Conchan

Vacuno 2842 3,0 4186

3.885 3,6 5.415 1.229 29

Ovinos 1344 3,5 1.530 3,0 Porcinos 441 1,4 1.100 2,9 Caprinos 176 2,8 120 1,5

Huambos

Vacuno 6522 6,9 9941

7.300 6,8 11.350 1.409 14

Ovinos 3419 9,0 4.050 7,9 Porcinos 2328 7,2 2.600 6,7 Caprinos 272 4,4 230 2,8

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Distrito  Ganado Población 1994. Población 2008 Crecimiento 

Cabezas % Vac+Ovi Cabezas % Vac+Ovi Vac+Ovi %

Lajas

Vacuno 8022 8,4 11269

8.022 7,4 13.422 2.153 19

Ovinos 3247 8,5 5.400 10,5 Porcinos 2917 9,1 3.500 9,1 Caprinos 139 2,2 330 4,1

Llama

Vacuno 6759 7,1 9115

4.900 4,5 6.500 -2.615 -29

Ovinos 2356 6,2 1.600 3,1 Porcinos 1714 5,3 1.550 4,0 Caprinos 1925 31,0 1.150 14,2

Miracosta

Vacuno 5548 5,8 6718

2.850 2,6 4.270 -2.448 -36

Ovinos 1170 3,1 1.420 2,8 Porcinos 904 2,8 1.410 3,7 Caprinos 277 4,5 720 8,9

Paccha

Vacuno 3999 4,2 6091

4.800 4,5 7.150 1.059 17

Ovinos 2092 5,5 2.350 4,6 Porcinos 1250 3,9 1.700 4,4 Caprinos 141 2,3 1.450 17,9

Pion

Vacuno 803 0,8 1043

1.790 1,7 2.150 1.107 106

Ovinos 240 0,6 360 0,7 Porcinos 436 1,4 500 1,3 Caprinos 13 0,2 60 0,7

Querocoto

Vacuno 7366 7,7 9442

9.350 8,7 12.950 3.508 37

Ovinos 2076 5,5 3.600 3,3 Porcinos 2743 8,5 3.800 3,5 Caprinos 140 2,3 270 0,3

San Juan de Licupis

Vacuno 2149 2,3 2795

2.149 2,0 2.795 0 0

Ovinos 646 1,7 646 1,3 Porcinos 709 2,2 800 2,1 Caprinos 770 12,4 350 4,3

Tacabamba

Vacuno 10173 10,7 14113

10.173 9,4 14.673 560 4

Ovinos 3940 10,4 4.500 8,8 Porcinos 3695 11,5 4.000 10,4 Caprinos 130 2,1 360 4,4

Tocmoche

Vacuno 1382 1,5 1673

2.050 1,9 2.600 927 55

Ovinos 291 0,8 550 1,1 Porcinos 486 1,5 800 2,1 Caprinos 284 4,6 580 7,2

TOTALES

Vacuno 95.100 100,0 133125

107.850 100,0 159.126 26.001 20

Ovinos 38.025 100,0 51.276 100,0 Porcinos 32.212 100,0 38.550 100,0 Caprinos 6.215 100,0 8.100 100,0

Fuente: CENAGRO 1994 y Reporte Agropecuario Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, 2007-2008

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4.1.4 Identificación de recursos mineros En la provincia de Chota se encuentran reservas de minerales polimetálicas (cobre, plata y oro) en los distritos de Querocoto, Huambos y Llama, como se observa en el Cuadro Nº 4.3, El 99 % de estas reservas se encuentran en Querocoto En el atlas de minería del MEM no hay registradas otras reservas probadas de minerales metálicos ni de las no metálicas.

Cuadro Nº 4.3 Reservas Mineras por Distritos

Distritos Lugar Ley del

mineral

Reservas (tm) Total %

Vías de Acceso

Distancia desde La

Granja km

Au Carb No

MetálicasPoli-

Metálicas* C TC CH

Querocoto La Granja 0,55% 0 0 nd 7889746796 7889746796 98,6 x x -

218 km a Chiclayo 131 km a Chota

Querocoto La Granja 0,65% 1183462019 1183462019 -

Huambos La Granja 0,55% 0 0 nd 104478889 104478889 1,3 x x - Huambos La Granja 0,65% 15671833 15671833

Llama La Granja 0,55% 0 0 nd 5774316 5774316 0,1 x x - Llama La Granja 0,65% 866147 866147

Total La Granja 0,55%

0 0 nd 8000000000 8000000000 100,0

0,65% 1200000000 1200000000 100,0 * Cobre y en mucho menor parte oro y plata Fuente: Plan de Desarrollo Local Concertado de MP Chota 2008-2011 y MEM Atlas Mineria 2008

4.1.5 Identificación de recursos forestales

Según AGRORURAL Chota – Hualgayoc, ex PRONAMACH, en la Provincia de Chota no hay concesiones forestales. De los recursos forestales que había a 1994 más las plantaciones hechas al 2008 se estima habría 29,500 ha. Se extraen en lo principal para leña de cocina y vivienda.

Cuadro Nº 4.4 Reservas Forestales por Distritos

Distritos Superficie Forestal ha %

Chota 1120,3 3,8Anguía 718,8 2,4Chadín 770,5 2,6Chalamarca 1426,3 4,8Chiguirip 377,6 1,3Chimbán 1177,3 4,0Choropampa 1405,5 4,8Cochabamba 460,8 1,6Conchán 1177,5 4,0Huambos 954,3 3,2Lajas 442,9 1,5Llama 5453,5 18,5Miracosta 5249,1 17,8Paccha 533,6 1,8Pión 663,5 2,2Querocoto 1897,4 6,4S.J.de Licupís 1701,3 5,8Tacabamba 2074,4 7,0Tocmoche 1886,8 6,4TOTAL 29491,3 100,0

Fuente: CENAGRO 1994 y AGRORURAL Chota-Hualgayoc 2009

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4.1.6 Identificación de recursos turísticos

En términos generales la provincia de Chota cuenta con atractivos turísticos naturales, principalmente paisajísticos y climáticos, que constituyen una alternativa de mejoramiento de las condiciones de desarrollo humano y beneficiar a las poblaciones locales cercanas a dichos recursos. Los distritos de Chota, Chiguirip y Huambos son los que cuentan con la mayor cantidad de atractivos turísticos, pero en el caso de Chota son mayormente la festividad de San Juan del 24 de junio, famosa por sus corridas de toros. En total se cuentan con cerca de un centenar de atractivos turísticos siendo más de la mitad recursos turísticos de tipo naturas – paisajes, etc.

Cuadro 4.5

Componentes y descripción de los principales atractivos turísticos

N° Distritos Recursos Turísticos

Estado de

Conserva ción

Flujo turis- tas

Equipamiento Infraestructura

1 2 3 4 Total 5 6 7 8 9 10

1 Chota 6 6 4 2 18 R si 12 22 8 20 29 7

2 Anguía 1 0 1 0 2 R si 4 1 0 2 7 1

3 Chadín 1 0 0 0 1 R si 4 4 0 2 3 1

4 Chalamarca 3 1 0 0 4 R si 3 4 0 4 6 1

5 Chiguirip 6 2 2 0 10 R si 1 1 0 1 1 0

6 Chimbán 0 0 0 0 0 - - 1 0 0 2 1 0

7 Choropampa 0 0 0 0 0 R si 1 0 0 1 5 2

8 Cochabamba 2 4 1 0 7 R si 4 6 1 1 13 3

9 Conchán 3 1 1 0 5 R si 4 6 1 2 11 3

10 Huambos 4 4 1 0 9 R si 4 6 0 2 7 2

11 Lajas 4 1 0 0 5 R si 10 8 4 3 11 2

12 Llama 3 2 1 0 6 R si 5 6 0 1 6 1

13 Miracosta 3 0 1 0 4 R si 1 2 1 2 7 2

14 Paccha 3 1 0 0 4 R si 4 5 0 1 0 0

15 Pión 2 0 1 0 3 R si 1 0 0 4 4 4

16 Querocoto 2 2 1 0 5 - - 10 15 3 1 7 1

17 S.J. de Licupis 0 0 0 0 0 R si 0 0 0 4 4 2

18 Tacabamba 2 2 1 0 5 R si 4 7 3 1 2 1

19 Tocmoche 1 2 1 0 4 R si 1 4 0 3 11 2

Total 46 28 16 2 92 74 97 21 57 135 35 Fuente: Dirección de industria y Turismo Chota. GR Cajamarca,

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Cuadro Nº 4.6 Descriptores de la Infraestructura Turística

ATRACTIVOS TURISTICOS CHOTA

Distritos 1 Sitios Turísticos 2. Museos y Ruinas 3. Folklore 4.

Acontecimientos

Chota

- Monumental Plaza Toros El Vizcaíno“

- Bosque Encantado Chucumaca - Mirador Cruz del Siglo - Cumbre del Tambillo - Túnel Concháno - Valle de Tuctuhuasi

Restos arqueológicos (5) - Chullpas de Negropampa - Marcopampa localidad con fósiles

Fiestas Costumbristas - San Juan Pampa

Paisaje - El Paraíso - Grutas de Negropampa - Río Chotano - Iros o Irus - Laguna del Doñana - Atalaya Peña Rota

Lugares históricos - Plaza de Armas - Iglesia Catedral

Fiesta Patronal S. J. Bautista, 24 junio, actividades religiosas, culturales, sociales, deportivas, folklóricas y feria taurina.

Anguía - Los Balcones - Opa –aguas termales

- Fiesta Patronal en honor a la Virgen Dolorosa, 14 septiembre

Chadín - Aguas termales de Chadin

Chiguirip

- Dispón: Caídas de aguas Puente Seco y Tinyac - Gruta de Pichugán - Cerro El Indio. -Lagunas de colores - Yaquíl aguas termales

- La Torre- Chulpa pre-incaica alargada - Las Torres de Chiguirip

- Fiesta Patronal San Juan Bautista, 24 junio

- Culto a la santísima Cruz Misionera (20 de mayo)..

Cocha- bamba

-Manschache: Quebrada "endiablada y hechicera", - Montán. garganta y quebrada obras de desviación Chotano al Chancay (túnel de 4,7 km).

- Chetén restos arqueológicos Cruz de Huambos - Montán. restos arqueológicos y “divortium aquarium” océanos Atlántico- Pacífico. Tierras ricas en fósiles - Paltarume cuenta con fósiles. - Socos.restos arqueológicos, a 15 Km. de Huambos

- Fiesta Patronal Niño Jesús 25 de diciembre

Conchán

- La Palma: Lugar deL trasvase aguas del Conchano al Chancay - Tacshana: aguas termales sulfurosas. - Yanaguanga: Cerro donde se mecen lagunas Alforjacocha“, Mamacocha“, La Mishuda, Mula Colorada y Padre Cocha“.

- Chetilla 17 chullpas y restos de fortalezas incaica.

- Fiesta Patronal de Natividad del Niño Jesús, 25 de Diciembre

Huambos

- Apari: Cruz, predio rústico y cerro con bellas flores moradas de centro amarillo - Challhuaracra. Cerro Humbocirca mirador de Huambos, Yanacona, Querocoto, Llama y Santa Cruz. - Paso del Credo : Peñón cortado a pico camino Huambos a Llama ( km. 7.5) y caída de agua 100 m. - Yanacuna: Lugar de neblina y fango con cascada que desliza sobre piedra negra.

- Huambos Viejo: Restos arqueológicos desconocidos, calles, cementerio, acueducto subterráneo con ruidos extraños - Inca Huasi Cerro con restos arqueológicos Mochica - Chimú cerca de El Pango. - Mollebamba: Ex hacienda, restos arqueológicos, casa del Inca con monolitos, restos de acueductos y cerámicos - Cruz de Huambos, localidad con muchos fósiles

- Fiesta Patronal San Juan Bautista, 24 de junio, feria taurina

"

Lajas

- Agua Blanca: Aguas termales - La Chorrera: Aguas minerales que caen en forma de chorro, Lajas Alta, se creen sean de naturaleza ferruginosas - Lajeño o Jalqueño: Playa de lajas y Chota, en mañana aguas son tibias y en la tarde frías, fenómeno contrario al del río Chotano. - Omos: Predio a 15 km. de Chota con atractivo flores tubulares

- Churucancha Churrucancha. Cerro Condorcaga y cadena de cerros con restos arqueológicos - chullpas uno a cuatro pisos, con compartimientos en sus interíores; túnel de 15 m. . .

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Distritos 1 Sitios Turísticos 2. Museos y Ruinas 3. Folklore 4.

Acontecimientos

Llama

- El Lirio: Catarata constituida por una sola, bella y gigante piedra - Lipiac o Lipuc: Río con aguas notoriamente calientes - Llushcapampa: Ex hacienda con bosque de figuras de piedra, león con ojos de cocodrilo.

- Llicta: Cerro con restos arqueológicos a 2,820 m.s.n.m. y cuya cúspide da vértigo. - Machay: Cerro con cuevas - osamentas de soldados de Túpac Yupanqui,.

- Fiesta Patronal San Juan Bautista, 23 de junio, feria comercial y taurina.

Miracosta

- Cordillera Cachén que se prolonga hasta el mar, lagunas Miracosta, La Negra y la Conrabo. El Pico Mishaguanga en diálogo tétrico vecino Chaparri, - leyenda que tienen uniones sexuales. - Miracosta: En días de sol brillante se visualiza el mar. - Mishaguanga: Río de Miracosta a 3,200 m.s.n.m donde prospera crianza de truchas.

- Fiesta Patronal Patrón Santiago, 25 de junio.

Paccha

- La Paccha: En la colonia obraje de alto movimiento. Admira bellleza de valle El Llaucano y yacimientos carboníferos. - La Tinaja: Colina llamada Tinaja de Oro en la localidad La Ramada donde por sus bordes corre grueso hilo de agua. - Tres Cruces: Llamada también Tres Padres, por grandes piedras que semejan sacerdotes.

- Los Gemelos: Construcciones líticas pre Incas en la comunidad de Uñigan.

Pión

- Pión. A 10 km del caudaloso río Marañón. Fue una de las más ricas zonas de Chota (A.Raymondi). Habitada por los “los orejones“ mandados cacique Chougaponia, - Recodo: Puerto a orillas del río Marañón, en Santa Rosa.

- Fiesta Patronal en San Francisco, 4 septiembre.

Querocoto

- Pueblo de Pacopampa, desde donde es posible divisar hacia el lado oeste el complejo arquitectónico Pacopampa. o. - Bosque de Protección de Pagaibamba: Cercano al complejo arqueológico Pacopampa, habitado por osos y cuyes silvestres, lo baña el Huamboyacu con peces. 2, 078, 38 hectáreas.

- Complejo Arqueológico de Pacopampa y San Pedro: Colina aterrazada de tres plataformas superpuestas en pirámide trunca, con escalinatas de acceso y galerías subterráneas. En cima gran plaza cuadrangular hundida. la Capilla y el Mirador - Querocoto : Cerro con restos arqueológicos estructurados en piedra labrada, de forma piramidal, adoratorío estilo Chavinoide.

- Fiesta Patronal San Pedro y San Pablo, Virgen de la Candelaria, San Juan y San Isidro, 29 de junio, feria comercial y taurina.

Tacabamba

- Catarata de Condac: caída de agua de 60 mts., en Solugán,. a 8 km. de Tacabamba y 36 km. de Chota. En tardes Sol proyecta enorme arcoiris. - Cumpampa: Aguas termales y medicinales ferruginosas.en hermoso escenario de paisajes

- San Eugenio:Grabaciones raras en forma de calaveras existentes en las faldas del cerro Ayaque. - Nuevo San Martín: Ciudadela de piedra pre Inca

Fiesta Patronal Señor de la Misericordia y la Virgen de las Angustias, 14 de septiembre, actividades religiosas, sociales, culturales, deportivas, folklóricas y taurinas.

Tocmoche

- Pueblo de Tocmoche: Sede en el pasado de cultura primigenia de orden superior.

- Restos arqueológicos Chicopón, Choropampa, Negro Pampa, San Pedro y otros centros más En río Chancay hay frisos rupestres. - Raume Clavis: Localidad en río Sangana con restos arqueológicos: torrecitas o pucaras de guerra.

Fiesta Patronal Virgen del Cisne, 7 de septiembre.

Chalamarca

- El Naranjo y Ashdin: Aguas termales a 35 km. de Chota - Lauquín, Quinre, Chorro Blanco : Cataratas y variedad de bosques naturales. - Tayamac: Catarata

- Namoyoc: Monolito de Piedra en Chalamarca

Fuente: DITUR Chota, GR Cajamarca, 2008. Plan Desarrollo Local Provincia Chota 2008-2011

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______________________________________________________________________ 137

Cuadro Nº 4..6.1 Descriptores de la Infraestructura Turística:

EQUIPAMIENTO N° Distritos

5.

Alojamiento 6.

Alimentación 7.

Esparcimiento 8. Otros Servicios

Plaza de toros

1 Chota 12 22 8 20 2 Anguía 4 1 0 2 3 Chadín 4 4 0 2 4 Chiguirip 3 4 0 4 5 Chimbán 1 1 0 1 6 Choropampa 1 0 0 2 7 Cochabamba 1 0 0 1 8 Conchán 4 6 1 1 9 Huambos 4 6 1 2 10 Lajas 4 6 0 2 11 Llama 10 8 4 3 12 Miracosta 5 6 0 1 13 Paccha 1 2 1 2 14 Pión 4 5 0 1 15 Querocoto 1 0 0 4 16 S.J. de Licupis 10 15 3 1 17 Tacabamba 0 0 0 4 18 Tocmoche 4 7 3 1 19 Chalamarca 1 4 0 3 Total 74 97 21 57

Fuente: DITUR Chota, GR Cajamarca, 2008. Plan Desarrollo Local Provincia Chota 2008-2011

Cuadro Nº 4.6.2 Descriptores de la Infraestructura Turística:

INFRAESTRCTURA N° Distritos 9. Transportes:Caminos vecinales,

departamentales y nacionales 10. Comunicaciones

Locutorios y Cabinas Internet

1 Chota 29 7 2 Anguía 7 1 3 Chadín 3 1 4 Chiguirip 6 1 5 Chimbán 1 0 6 Choropampa 1 0 7 Cochabamba 5 2 8 Conchán 13 3 9 Huambos 11 3 10 Lajas 7 2 11 Llama 11 2 12 Miracosta 6 1 13 Paccha 7 2 14 Pión 0 0 15 Querocoto 4 4 16 S.J. de Licupis 7 1 17 Tacabamba 4 2 18 Tocmoche 2 1 19 Chalamarca 11 2 Total (135) 114 35

Fuente: IVG 2009 y PDLI Municipalidad Provincial Chota- Doc.Trabajo 2008

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______________________________________________________________________ 139

Cuadro N° 4.7 Matriz 1: RECURSOS DISPONIBLES (RD)

Distrito Recursos

Recurso Disponible Localización Problemas Principales Marco Institucional

UM N

Chota

Suelos Agrícolas ha 7751

Cabracancha, Choctopata, Cercado

Plagas rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 14983

CondorpullanaCabracancha, Choctopata, Cercado

Asistencia técnica limitada, rancha y cogollero asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Gobiernos locales

Ganadería Cab. 31500

Bellandina Cabracancha, Choctopata, Lingan

Precios insumos altos y venta bajos, plagas, asistencia técnica limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 1120 Cabracancha, Choctopata, Cercado

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr

106

Plaza toros El Vizcaíno, Chucumaca. El Tambillo, Negropampa

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Anguía

Suelos Agrícolas ha 2545

Rodeopampa, Aliso, Chogur

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 4489

Rodeopampa, Aliso, Chogur

Asistencia técnica limitada, rancha y cogollero asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 4800

Rodeopampa, Aliso, Chogur

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 719

Rodeopampa, Aliso, Chogur

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr

5

Fiesta patrona Anguía, Opa, Los Balcones

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Fuente: Elaboración propia sobre base de datos de instituciones públicas. 2009

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______________________________________________________________________ 140

Distrito Recursos

Recurso Disponible Localiza-

ción Problemas Principales Marco Institucional

UM N

Chadín

Suelos Agrícolas

ha 1372 Succha, Caperico, , La Soledad

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 5460 Succha, Caperico, , La Soledad

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 9100 Succha, Caperico, , La Soledad

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 771 Succha, Caperico, , La Soledad

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.In

fr 14

Aguas termales Chadin

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Chala- marca

Suelos Agrícolas

ha 3742 El Verde, Conga El Verde

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 14618

Alto Masintraca Nuevo San Juan Numbral

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 14500

Chalamarca Marcopata Nuevo Oriente

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 500

Cerro Hayrac Chalamarca Marcopata

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr

10 El Naranjo Ashdin Namoyoc

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Fuente: Elaboración propia sobre base de datos de instituciones públicas. 2009

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 141

Distrito Recursos Recurso

Disponible Localiza- ción

Problemas Principales Marco Institucional

UM N

Chiguirip

Suelos Agrícolas ha 1436

Tugusa, La Torre, Marayhuaco

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 1955

La Laguna Tugusa, La Torre, Marayhuaco

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 6450

Sacus Tugusa, La Torre, Marayhuaco

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 378 Tugusa, La Torre, Marayhuaco

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr 2 Dispón La Torre Yaquil

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Chimbán

Suelos Agrícolas ha 2558

El Cercado, Torohuacana San José Mojón Lilin

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 16840 Torohuacana San José Mojón Lilin

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 2300

Torohuacana San José Mojón Lilin

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 1177

Los lloques Torohuacana San José Mojón

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr 1

Chimbán Pengoya Salinas La Lucma

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Fuente: Elaboración propia sobre base de datos de instituciones públicas. 2009

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______________________________________________________________________ 142

Distrito RecursosRecurso

Disponible Localiza- ción

Problemas Principales Marco Institucional

UM N

Choropampa

Suelos Agrícolas ha 2505

Naranjomayo, Lapasa, Lloques, La Congona

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 14399

La Congona Buenos Aires Caparico Palcopampa Vista Alegre

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 2531

Buenos Aires Caparico Palcopampa Vista Alegre La Congona

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 1405

Naranjomayo, Lapasa, Lloques, La Congona

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr 0

Cochabamba

Suelos Agrícolas ha 3345

Segue, Mamaruribamba Sogas, LLandume, Chiple

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 9125

El Ingenio Chiple El Naranjo Tiarume Cuchachalca

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 4670

El Ingenio El Naranjo Tiarume Cuchachalca

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 461

Chiple El Naranjo Tiarume Cuchachalca

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr 18

Chetén Montán. Manschache Paltarume.

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Fuente: Elaboración propia sobre base de datos de instituciones públicas. 2009

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 143

Distrito Recursos Recurso

Disponible Localiza- ción

Problemas Principales Marco Institucional

UM N

Conchán

Suelos Agrícolas

ha 2428

Carhuarundo, Cutaxi, San Francisco, La Palma

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Bancas Municipalidades,

Pastos ha 11817

Carhuarundo, Cutaxi, San Francisco, La Palma

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Banca, Municipalidades

Ganadería Cab. 5415

Carhuarundo, Cutaxi, San Francisco, La Palma

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Banca, Municipalidades,

Forestales ha 1178

Carhuarundo, Cutaxi, San Francisco, La Palma

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Reg.Municipalidades

Turísticos Un.Infr 18

Chetilla. La Palma Tacshana Alforjacocha,

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobierno Local IVP e INC

Huambos

Suelos Agrícolas

ha 5682,5

Yuracmarca, Chontabamba, Paccha, Lictibamba, Charayaca, Churibamba

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades,

Pastos ha 18450

Yuracmarca, Chontabamba, Charayaca, Churibamba

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades,

Minería tm 104478889 La Granja Comunidades objetan explotación minera por contaminación ambiente

MEM, DR EM GR Cajamarca, MD

Ganadería Cab. 11350

Yuracmarca, Chontabamba, Paccha, Lictibamba, Charayaca, Churibamba

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades,

Forestales ha 954

Yuracmarca, Chontabamba, Paccha, Lictibamba, Charayaca, Churibamba

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr 17

Apari Humbocirca, - Huambos Viejo Inca Huasi Yanacuna Mollebamba

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Fuente: Elaboración propia sobre base de datos de instituciones públicas. 2009

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______________________________________________________________________ 144

Distrito Recursos Recurso

Disponible Localiza- ción

Problemas Principales Marco Institucional

UM Cantidad

Lajas

Suelos Agrícolas

ha 4278,9

Llangodey, Olnos, Yacuchingana, Lanchebamba

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 4278,9

Llangodey, Olnos, Yacuchingana, Lanchebamba

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 13422

Llangodey, Olnos, Yacuchingana, Lanchebamba

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 443

Llangodey, Olnos, Yacuchingana, Lanchebamba

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr 36

Agua Blanca La Chorrera Omos Churucancha

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Llama

Suelos Agrícolas

ha 6803

Callpampa, La Colmena, La Ramada, Carlichi

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 10404

Callpampa, La Colmena, La Ramada, Carlichi

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades,

Minería tm 5774316 La Granja Comunidades objetan explotación minera por contaminación ambiente

MEM, DR EM GR Cajamarca,

Ganadería Cab. 6500

Callpampa, La Colmena, La Ramada, Carlichi

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades

Forestales ha 5454

Callpampa, La Colmena, La Ramada, Carlichi

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gob. Reg. Municipalidades

Turísticos Un.Infr 18

El Lirio Lipiac Llicta- Llushcapampa Machay

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Fuente: Elaboración propia sobre base de datos de instituciones públicas. 2009

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______________________________________________________________________ 145

Distrito Recursos Recurso

Disponible Localiza- ción

Problemas Principales Marco Institucional

UM N

Miracosta

Suelos Agrícolas ha 3172

Qachucala, San Juan de Unican, Tuque

Dispersion agricultores, plagas , asistencia técnica muy limitada, falta crédito , precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 16337

Qachucala, San Juan de Unican, Tuque

Precios insumos altos y venta bajos, plagas, asistencia técnica limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 4270

Qachucala, San Juan de Unican, Tuque

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 5249

Qachucala, San Juan de Unican, Tuque

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr 5Cachén Mishaguanga Chaparri

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Paccha

Suelos Agrícolas

ha 1954

Uñigan, Pauca, Quiden, Rejopampa, Paccha baja

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 7586

Uñigan, Pauca, Quiden, Rejopampa, Paccha Baja

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 7150

Uñigan, Pauca, Quiden, Rejopampa, Paccha Baja

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 1460

Uñigan, Pauca, Quiden, Rejopampa, Paccha baja

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr 10La Tinaja Los Gemelos El Llaucano

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Fuente: Elaboración propia sobre base de datos de instituciones públicas. 2009

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______________________________________________________________________ 146

Distrito RecursosRecurso

Disponible Localiza- ción

Problemas Principales

Marco Institucional

UM N

Pión

Suelos Agrícolas ha 1735 Santa Rosa, La

Iraca, Cercado

Dispersion agricultores, plagas , asistencia técnica muy limitada, falta crédito , precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Banca Municipalidades,

Pastos ha 11989Santa Rosa, La Iraca, Cercado

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, , Banca Municipalidades

Ganadería Cab. 2150Santa Rosa, La Iraca, Cercado

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, , Banca Municipalidades

Forestales ha 664Santa Rosa, La Iraca Cercado

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr 1 Recodo Pto. Nuevo Triunfo

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Querocoto

Suelos Agrícolas

ha 5365,3

Vista Alegre, Sigues, Pacopampa, El Naranjo

Precios insumos altos y venta bajos, plagas, asistencia técnica limitada, falta crédito y organización, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 15071

Vista Alegre, Sigues, Pacopampa, El Naranjo

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Minería tm 1183462019 La Granja Comunidades objetan explotación minera

MEM, DR EM GR Cajamarca,

Ganadería Cab. 12950

Vista Alegre, Sigues, Pacopampa, El Naranjo

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 1897

Vista Alegre, Sigues, Pacopampa, El Naranjo

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr 38

Complejo Arqueológico Pacopampa, Pagaibamba

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, , Banca Municipalidades

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______________________________________________________________________ 147

Distrito RecursosRecurso

Disponible Localiza- ción

Problemas Principales Marco Institucional

UM N

San.Juan Licupís

Suelos Agrícolas

ha 733San Antonio, San Lorenzo, El Carcado

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 3825 San Antonio, San Lorenzo, El Carcado

Precios insumos altos y venta bajos, plagas, asistencia técnica limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 2795 San Antonio, San Lorenzo, El Carcado

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 1701 San Antonio, San Lorenzo, El Carcado

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr 1 San Juan

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Tacabamba

Suelos Agrícolas ha 56281

Carbón, Bella Vista, Palmaconchuc Succhabamba La Punta

Plagas Rancha y cogollero, asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 14722

Cardón, Bella Vista, Palmaconchuc Azafran La Chuspa El Pilco

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 14673

Carbón, Bella Vista, Palmaconchuc La Punta San Pablo

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 300

Carbón, Bella Vista, Palmaconchuc

Falta crédito y organización agricultiores, lagas , asistencia técnica muy limitada, precios bajos

Agrorural Chota Hualgayoc GR, INRENA, Gobierno Regional, Municipalidades

Turísticos Un.Infr 20

Condal Cumpampa Ayaque San Martin

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, , Banca Municipalidades

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______________________________________________________________________ 148

Distrito Recursos Recurso

Disponible Localiza- ción

Problemas Principales Marco Institucional

UM N

Tocmoche

Suelos Agrícolas ha 683

Llacaren, Llaque. Casupe Yavis Tasajera

Precios insumos altos y venta bajos, plagas, asistencia técnica limitada, falta crédito y organización agricultiores, precios bajos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Pastos ha 291

Llacaren, Llaque. Casupe Yavis

Dispersiòn y falta de organización productores, asistencia técnica limitada, falta crédito, precios bajos de los productos

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Ganadería Cab. 2600

Llacaren, Llaque. Casupe Yavis Tocmoche

Precios mercado menor a costo, plagas rancha , asistencia técnica muy limitada, falta crédito y organización agricultiores

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, Municipalidades, Banca

Forestales ha 0 0 0 0

Turísticos Un.Infr 6

Chicopón, Choropampa Negro Pampa, Raume Clavis

Restricción general acceso vial a atractivos turísticos; falta promoción

Oficina Comercio Exterior y Turismo Chota Gobiernos Locales IVP e INC

Agencia Agraria GR, SENASA, Gobierno Regional, , Banca Municipalidades

4.2 UTILIZACIÓN DE LOS RECURSOS- RU

A. Producción Agraria

1) Principales Producciones y Productores La producción agrícola en la provincia en 2008 mas de 118 mil toneladas, de las cuales la producción de papa es el cultivo líder, con 45117 toneladas que representan el 38 % del total, seguido del maíz con 24379 toneladas (21 %), caña de azúcar y arroz que suman estos últimos el 22 %. Estos cuatro cultivos representan el 81 % de la producción total de la provincia de Chota.

Cultivos % PAPA 38,0 MAÍZ 20,6 CAÑA DE AZUCAR (alcohol) 11,8 ARROZ 10,4 otros 19.2 TOTAL 100,0

Considerando el volumen de producción, tal como se aprecia en el siguiente recuadro, son distinguibles tres grupos de distritos. Grupo A de mayores productores con más de 10 mil tn son Llama, Tacabamba y Querocoto; Grupo B de productores intermedios, con menos de 10 mil a 5 mil tn son Huambos y seis distritos; y, el Grupo C conformado por los pequeños productores con menos de 5 mil tn.

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 149

Cuadro Nº 4.8 Producción Agrícola Total según Volumen por Distritos

Grupo A Grupo B Grupo C %

Distrito tn % Distrito tn % Distrito tn % Llama 16799 14,2 Huambos 8629 7,3 Conchán 4146 3,5 24,9 Tacabamba 16046 13,5 Chota 8535 7,2 Anguía 3996 3,4 24,1 Querocoto 10552 8,9 Tocmoche 8238 6,9 Chimbán 3373 2,8 18,7 Lajas 7885 6,6 Choropampa 3342 2,8 9,5 Chalamarca 5736 4,8 Miracosta 2997 2,5 7,4 Chiguirip 5273 4,4 Pión 2430 2,0 6,5 Cochabamba 5270 4,4 Chadín 2326 2,0 6,4 Paccha 2131 1,8 1,8 S.J.de Licupís 923 0,8 0,8 Total 43397 36,6 Total 49565 41,8 Total 25663 21,6 100,0

Fuente: Elaboración propia en base a información de la Agencia Agraria de Chota

A continuación se presenta, según cultivos, la producción agrícola del año 2008 de cada distrito, considerando el área cosechada en ha, el rendimiento obtenido en tn por ha y el volumen de la producción alcanzada en toneladas.

Cuadro Nº 4.8-1 Producción Agrícola Distrito Anguia

Nº  Cultivos Cosechas (ha.) 

Rendimiento (Kg./ha.) 

Producción (t.) 

1 ARRACACHA 25,00 4.780,00 119,50 2 ARVEJA GRANO SECO 134,00 865,67 116,00 3 ARVEJA GRANO VERDE 84,00 2.035,71 171,00 4 CAFÉ 10,00 620,00 6,20 5 CAIGUA 2,00 2.250,00 4,50 6 CAMOTE 18,00 5.916,67 106,50 7 CAÑA DE AZUCAR (PARA ALCOHOL) 26,00 31.730,77 825,00 8 CEBADA GRANO 15,00 800,00 12,00 9 CEBOLLA 5,00 3.900,00 19,50 10 COL O REPOLLO 5,00 6.100,00 30,50 11 FRIJOL GRANO SECO 202,00 777,23 157,00 12 FRIJOL GRANO VERDE 50,00 1.820,00 91,00 13 HABA GRANO SECO 24,00 804,17 19,30 14 MAIZ AMARILLO DURO 104,00 3.317,31 345,00 15 MAIZ AMILACEO 478,00 774,06 370,00 16 MAIZ CHOCLO 121,00 2.842,98 344,00 17 OCA 22,00 4.045,45 89,00 18 OLLUCO 33,00 5.348,48 176,50 20 PAPA 97,00 10.164,95 986,00 21 PITUCA 10,00 4.000,00 40,00 22 PLATANO 10,00 6.290,00 62,90 23 TRIGO 33,00 969,70 32,00 24 YUCA 59,00 8.305,08 490,00 25 ZANAHORIA 5,00 5.900,00 29,50 26 ZAPALLO 10,00 15.800,00 158,00 Total 1.582,00 4.800,90

Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

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______________________________________________________________________ 150

Cuadro Nº 4.8-2

Producción Agrícola Distrito Chadin

Nº  Cultivo Cosecha (ha.) 

Rendimiento (Kg./ha.) 

Produccion (t.) 

1  ALFALFA  1,00 34.000,00 34,00 

2  ARRACACHA  33,00 4.484,85 148,00 

3  ARVEJA GRANO SECO  47,00 872,34 41,00 

4  ARVEJA GRANO VERDE  12,00 1.833,33 22,00 

5  CAFÉ  11,00 681,82 7,50 

6  CAMOTE  21,50 5.209,30 112,00 

7  CAÑA DE AZUCAR (PARA ALCOHOL)  19,00 26.526,32 504,00 

8  CEBADA GRANO  15,00 820,00 12,30 

9  FRIJOL GRANO SECO  54,00 833,33 45,00 

10  FRIJOL GRANO VERDE  11,00 2.090,91 23,00 

11  HABA GRANO SECO  16,00 781,25 12,50 

12  MAIZ AMARILLO DURO  75,00 3.840,00 288,00 

13  MAIZ AMILACEO  137,00 802,92 110,00 

14  MAIZ CHOCLO  51,00 3.039,22 155,00 

15  OCA  36,00 4.222,22 152,00 

16  OLLUCO  38,00 5.236,84 199,00 

17  OTROS PASTOS          

18  PAPA  88,50 10.248,59 907,00 

19  PITUCA  3,00 4.333,33 13,00 

20  PLATANO  14,00 4.900,00 68,60 

21  TRIGO  15,00 1.166,67 17,50 

22  YUCA  18,00 7.638,89 137,50 

   Total  716,00    3.008,90 Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

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Cuadro Nª 4.8-3 Producciòn Agrìcola Distrito Chalamarca

 

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  AJO  2,00 3.350,00  6,70

2  ALFALFA  10,50 29.904,76  314,00

3  ARRACACHA  20,00 4.960,00  99,20

4  ARVEJA GRANO SECO  77,00 857,14  66,00

5  ARVEJA GRANO VERDE  22,00 2.181,82  48,00

6  CAFÉ  10,00 780,00  7,80

7  CAMOTE  9,50 5.578,95  53,00

8  CAÑA DE AZUCAR (PARA ALCOHOL)  36,00 17.250,00  621,00

9  CEBADA GRANO  4,00 750,00  3,00

10  FRIJOL GRANO SECO  138,00 807,97  111,50

11  FRIJOL GRANO VERDE  36,00 2.194,44  79,00

12  HABA GRANO SECO  26,00 807,69  21,00

13  HABA GRANO VERDE  4,00 2.500,00  10,00

14  LIMON SUTIL  3,00 6.233,33  18,70

15  MAIZ AMARILLO DURO  50,00 4.066,00  203,30

16  MAIZ AMILACEO  589,00 797,96  470,00

17  MAIZ CHOCLO  209,00 2.933,01  613,00

18  OCA  33,00 4.424,24  146,00

19  OLLUCO  52,00 5.307,69  276,00

20  OTROS PASTOS          

21  PAPA  270,00 11.148,15  3.010,00

22  PINA  36,00 3.888,89  140,00

23  PITUCA  5,00 3.900,00  19,50

24  PLATANO  22,00 5.045,45  111,00

25  TRIGO  18,00 1.055,56  19,00

26  YUCA  44,50 8.449,44  376,00

   Total  1.617,00    6.356,80Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

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______________________________________________________________________ 152

Cuadro Nª 4.8-4 Producción Agrícola Distrito Chiguirip

 

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Producción (t.) 

1  ALFALFA  12,50 28.640,00  358,00

2  ARRACACHA  25,00 4.660,00  116,50

3  ARVEJA GRANO SECO  260,00 826,92  215,00

4  ARVEJA GRANO VERDE  82,00 2.115,85  173,50

5  BETARRAGA  5,00 4.500,00  22,50

6  CAMOTE  9,00 5.555,56  50,00

7  CEBADA GRANO  24,00 812,50  19,50

8  FRIJOL GRANO SECO  221,00 841,63  186,00

9  FRIJOL GRANO VERDE  51,00 2.058,82  105,00

10  HABA GRANO SECO  78,00 756,41  59,00

11  HABA GRANO VERDE  10,00 1.800,00  18,00

12  MAIZ AMARILLO DURO  23,00 3.869,57  89,00

13  MAIZ AMILACEO  822,00 770,07  633,00

14  MAIZ CHOCLO  157,00 3.267,52  513,00

15  OCA  9,00 4.000,00  36,00

16  OLLUCO  52,00 5.230,77  272,00

17  OTROS PASTOS          

18  PAPA  304,00 10.907,89  3.316,00

19  YUCA  6,00 7.083,33  42,50

20  ZANAHORIA  12,00 5.875,00  70,50

21  ZAPALLO  12,00 16.291,67  195,50

   Total  2.174,50    6.490,50Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

Cuadro Nª 4.8-5

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______________________________________________________________________ 153

Producción Agrícola Distrito Chimban  

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  ALFALFA  3,50 35.428,57  124,00

2  ARRACACHA  21,50 4.632,56  99,60

3  ARVEJA GRANO SECO  61,00 721,31  44,00

4  ARVEJA GRANO VERDE  36,00 2.180,56  78,50

5  CAFÉ  95,00 665,26  63,20

6  CAIGUA        

7  CAMOTE  17,00 5.705,88  97,00

8  CAÑA DE AZUCAR   20,00 30.100,00  602,00

9  CEBADA GRANO  17,00 764,71  13,00

10  COL O REPOLLO        

11  FRIJOL GRANO SECO  51,00 709,80  36,20

12  FRIJOL GRANO VERDE  9,00 1.888,89  17,00

13  LIMON SUTIL  4,00 5.975,00  23,90

14  MAIZ AMARILLO DURO  200,50 4.209,48  844,00

15  MAIZ AMILACEO  125,00 760,00  95,00

16  MAIZ CHOCLO  27,00 3.592,59  97,00

17  OCA  13,00 4.461,54  58,00

18  OLLUCO  15,00 6.000,00  90,00

19  OTROS PASTOS          

20  PAPA  46,00 9.434,78  434,00

21  PITUCA  14,00 4.142,86  58,00

22  PLATANO  23,50 5.208,51  122,40

23  TRIGO  38,00 1.092,11  41,50

24  YUCA  112,00 8.017,86  898,00

25  ZANAHORIA  3,00 4.900,00  14,70

   Total  952 3951.00Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

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______________________________________________________________________ 154

Cuadro Nª 4.8-6 Producción Agrícola Distrito Choropampa

 

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Producción (t.) 

1  ALFALFA  2,00 30.200,00  60,40

2  ARRACACHA  15,00 4.466,00  67,00

3  ARVEJA GRANO SECO  148,00 810.81  120,00

4  ARVEJA GRANO VERDE  53,00 2.207,55  117,00

5  Café  24.00 654.17  15.70

6  CAMOTE  12,00 5.083,33  51,00

7  CEBADA GRANO  14,00 750,00  10,50

8  FRIJOL GRANO SECO  221,00 841,63  186,00

9  FRIJOL GRANO VERDE  51,00 2.058,82  105,00

10  HABA GRANO SECO  78,00 756,41  59,00

11  HABA GRANO VERDE  10,00 1.800,00  18,00

12  MAIZ AMARILLO DURO  23,00 3.869,57  89,00

13  MAIZ AMILACEO  822,00 770,07  633,00

14  MAIZ CHOCLO  157,00 3.267,52  513,00

15  OCA  9,00 4.000,00  36,00

16  OLLUCO  52,00 5.230,77  272,00

17  OTROS PASTOS          

18  PAPA  304,00 10.907,89  3.316,00

19  YUCA  6,00 7.083,33  42,50

20  ZANAHORIA  12,00 5.875,00  70,50

21  ZAPALLO  12,00 16.291,67  195,50

   Total  1,031.00   3,884.70

Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

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______________________________________________________________________ 155

Cuadro Nª 4.8-7

Producción Agrícola Distrito Chota Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  AJO  7,00 4.000,00  28,00

2  ALFALFA  135,00 0,00  4.306,00

3  ARRACACHA  39,00 5.269,23  205,50

4  ARVEJA GRANO SECO  168,00 904,76  152,00

5  ARVEJA GRANO VERDE  193,00 2.145,08  414,00

6  BETARRAGA  11,00 4.545,45  50,00

7  CAIGUA  9,20 1.978,26  18,20

8  CAMOTE  21,00 5.428,57  114,00

9  CEBADA GRANO  76,00 888,16  67,50

10  CEBOLLA  6,00 5.583,33  33,50

11  COL O REPOLLO  8,00 4.775,00  38,20

12  FRIJOL GRANO SECO  388,00 807,99  313,50

13  FRIJOL GRANO VERDE  87,00 2.229,89  194,00

14  GRANADILLA  5,00 5.060,00  25,30

15  HABA GRANO SECO  44,00 806,82  35,50

16  HABA GRANO VERDE  6,00 2.000,00  12,00

17  LECHUGA  6,50 4.384,62  28,50

18  LENTEJA GRANO SECO  11,00 727,27  8,00

19  LIMON SUTIL  7,25 5.227,59  37,90

20  MAIZ AMILACEO  1.503,00 773,12  1.162,00

21  MAIZ CHOCLO  400,00 3.157,50  1.263,00

22  MANZANO     S / D  S / D 

23  NARANJO  1,00 5.300,00  5,30

24  NISPERO  2,50 2.200,00  5,50

25  OCA  82,00 4.231,71  347,00

26  OLLUCO  122,00 5.303,28  647,00

27  OTROS PASTOS          

28  PALTO     S / D  S / D 

29  PAPA  456,00 11.339,91  5.171,00

30  RABANO  4,00 3.875,00  15,50

31  TARA     S / D  S / D 

32  TRIGO  36,00 1.097,22  39,50

33  YUCA  4,00 7.375,00  29,50

34  ZANAHORIA  24,00 6.250,00  150,00

35  ZAPALLO  18,00 17.777,78  320,00

   Total  3880,45 15236,9Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

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______________________________________________________________________ 156

Cuadro Nª 4.8-8 Producción Agrícola Distrito Cochabamba

 

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  ALFALFA  23,00 28.130,43  647,00

2  ARRACACHA  20,00 4.600,00  92,00

3  ARVEJA GRANO SECO  51,00 882,35  45,00

4  ARVEJA GRANO VERDE  133,00 2.015,04  268,00

5  BETARRAGA  10,50 4.571,43  48,00

6  CAFÉ  8,00 637,50  5,10

7  CAIGUA  5,50 1.909,09  10,50

8  CAMOTE  24,00 5.750,00  138,00

9  CAÑA DE AZUCAR (PARA ALCOHOL)  63,00 27.841,27  1.754,00

10  CEBADA GRANO  50,00 810,00  40,50

11  CEBOLLA  3,00 5.566,67  16,70

12  CHIRIMOYA  5,00 5.300,00  26,50

13  FRIJOL GRANO SECO  172,00 858,14  147,60

14  FRIJOL GRANO VERDE  46,00 2.065,22  95,00

15  GRANADILLA  7,50 4.880,00  36,60

16  HABA GRANO SECO  9,00 911,11  8,20

17  LECHUGA  6,50 2.000,00  13,00

18  LIMON SUTIL  4,00 6.900,00  27,60

19  MAIZ AMARILLO DURO  140,00 4.000,00  560,00

20  MAIZ AMILACEO  495,00 818,18  405,00

21  MAIZ CHOCLO  135,00 3.051,85  412,00

22  NARANJO  4,00 6.850,00  27,40

23  NISPERO  3,00 2.166,67  6,50

24  OCA  21,00 4.333,33  91,00

25  OTROS PASTOS          

26  PALTO  5,00 6.620,00  33,10

27  PAPA  91,00 10.208,79  929,00

28  PLATANO  15,00 5.286,67  79,30

29  RABANO  5,00 4.200,00  21,00

30  TRIGO  44,00 1.159,09  51,00

31  TUNA     S / D  S / D 

32  YUCA  59,00 8.332,20  491,60

33  ZANAHORIA  11,50 6.000,00  69,00

34  ZAPALLO  15,00 16.733,33  251,00

   Total  1684.50    6846.20Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 157

Cuadro Nª 4.8-9 Producción Agrícola Distrito Conchan

 

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  ALFALFA  17,00 33.882,35  576,00

2  ARRACACHA  20,00 4.525,00  90,50

3  ARVEJA GRANO SECO  195,00 792,31  154,50

4  ARVEJA GRANO VERDE  35,00 2.171,43  76,00

5  BETARRAGA  5,00 4.300,00  21,50

6  CEBADA GRANO  18,00 944,44  17,00

7  CEBOLLA  2,00 5.500,00  11,00

8  COL O REPOLLO  5,00 4.600,00  23,00

9  FRIJOL GRANO SECO  193,00 787,56  152,00

10  FRIJOL GRANO VERDE  38,00 2.184,21  83,00

11  HABA GRANO SECO  53,00 811,32  43,00

12  HABA GRANO VERDE  11,00 2.000,00  22,00

13  MAIZ AMARILLO DURO  31,00 3.516,13  109,00

14  MAIZ AMILACEO  734,00 809,26  594,00

15  MAIZ CHOCLO  166,00 2.939,76  488,00

16  OCA  33,00 4.303,03  142,00

17  OLLUCO  52,00 5.384,62  280,00

18  OTROS PASTOS          

19  PAPA  220,00 10.627,27  2.338,00

20  TRIGO  12,00 1.083,33  13,00

21  YUCA  19,00 7.263,16  138,00

22  ZANAHORIA  5,50 5.818,18  32,00

   Total  1.864,50    5.403,50Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

Cuadro Nª 4.8-10 Producción Agrícola Distrito Huambos

 

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Producción (t.) 

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 158

1  AJO  32,00 3.968,75  127,00

2  ALFALFA  11,50 35.913,04  413,00

3  ARRACACHA  65,50 4.862,60  318,50

4  ARVEJA GRANO SECO  194,00 845,36  164,00

5  ARVEJA GRANO VERDE  351,00 2.068,38  726,00

6  BETARRAGA  7,00 4.642,86  32,50

7  CAMOTE  35,00 5.857,14  205,00

8  CAÑA DE AZUCAR (PARA ALCOHOL)  10,00 31.800,00  318,00

9  CEBADA GRANO  43,00 932,56  40,10

10  CEBOLLA  5,50 5.127,27  28,20

11  CHIRIMOYA  2,00 5.650,00  11,30

12  COL O REPOLLO  4,00 4.125,00  16,50

13  FRIJOL GRANO SECO  350,00 850,57  297,70

14  FRIJOL GRANO VERDE  81,00 1.975,31  160,00

15  GRANADILLA  15,00 4.046,67  60,70

16  HABA GRANO SECO  30,00 823,33  24,70

17  HABA GRANO VERDE  4,00 750,00  3,00

18  LENTEJA GRANO SECO  2,00 750,00  1,50

19  LIMA  5,00 5.700,00  28,50

20  LIMON SUTIL  3,00 5.466,67  16,40

21  MAIZ AMARILLO DURO  295,00 3.840,68  1.133,00

22  MAIZ AMILACEO  546,00 833,33  455,00

23  MAIZ CHOCLO  141,00 3.099,29  437,00

24  NARANJO  15,00 5.326,67  79,90

25  OCA  34,00 4.235,29  144,00

26  OLLUCO  41,00 5.536,59  227,00

27  OTROS PASTOS          

28  PALTO  4,00 6.300,00  25,20

29  PAPA  261,00 10.685,82  2.789,00

30  PLATANO  5,00 6.480,00  32,40

31  TRIGO  709,00 1.170,66  830,00

32  YUCA  148,00 8.155,41  1.207,00

33  ZANAHORIA  13,50 5.777,78  78,00

34  ZAPALLO  15,00 16.733,33  251,00

   Total  3478.00   10681.10Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

Cuadro Nª 4.8-11

Producción Agrícola Distrito Lajas  

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  AJO  8,00 4.125,00  33,00

2  ALFALFA  43,50 28.344,83  1.233,00

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 159

3  ARRACACHA  46,00 5.304,35  244,00

4  ARVEJA GRANO SECO  91,00 890,11  81,00

5  ARVEJA GRANO VERDE  115,00 2.278,26  262,00

6  BETARRAGA  12,00 4.708,33  56,50

7  CAFÉ  2,25 622,22  1,40

8  CAIGUA  9,00 1.988,89  17,90

9  CAMOTE  28,00 5.464,29  153,00

10  CEBADA GRANO  70,00 860,00  60,20

11  CEBOLLA  10,00 5.150,00  51,50

12  CHIRIMOYA  5,00 6.660,00  33,30

13  COL O REPOLLO  7,50 4.493,33  33,70

14  FRIJOL GRANO SECO  224,50 930,96  209,00

15  FRIJOL GRANO VERDE  62,00 2.209,68  137,00

16  GRANADILLA  S / D  S / D  S / D 

17  HABA GRANO SECO  29,00 810,34  23,50

18  LECHUGA  4,00 4.000,00  16,00

19  LIMON SUTIL  2,25 6.222,22  14,00

20  MAIZ AMARILLO DURO  50,00 4.040,00  202,00

21  MAIZ AMILACEO  1.321,00 753,22  995,00

22  MAIZ CHOCLO  311,00 3.446,95  1.072,00

23  NARANJO  1,00 6.000,00  6,00

24  NISPERO  2,50 2.000,00  5,00

25  OCA  48,00 4.531,25  217,50

26  OLLUCO  45,00 5.511,11  248,00

27  OTROS PASTOS          

28  PACAE O GUABO  2,00 5.750,00  11,50

29  PALTO  S / D  S / D  S / D 

30  PAPA  371,00 12.417,79  4.607,00

31  PLATANO  10,00 6.260,00  62,60

32  RABANO  4,00 4.250,00  17,00

33  TRIGO  42,00 1.142,86  48,00

34  YUCA  25,00 8.120,00  203,00

35  ZANAHORIA  19,00 6.263,16  119,00

36  ZAPALLO  13,00 16.923,08  220,00

   Total  3033,5 10693,6Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 160

Cuadro Nª 4.8-12 Producciòn Agrìcola Distrito Llama

 

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Producción (t.) 

1  AJO  19,00 3.815,79  72,50

2  ALFALFA  7,50 32.800,00  246,00

3  ARROZ CASCARA  1.165,50 7.722,01  9.000,00

4  ARVEJA GRANO SECO  155,00 870,97  135,00

5  ARVEJA GRANO VERDE  169,00 2.195,27  371,00

6  CAMOTE  55,00 5.872,73  323,00

7  CAÑA DE AZUCAR (PARA ALCOHOL)  55,00 27.490,91  1.512,00

8  CEBADA GRANO  28,00 821,43  23,00

9  FRIJOL GRANO SECO  230,00 834,78  192,00

10  FRIJOL GRANO VERDE  43,00 2.023,26  87,00

11  HABA GRANO SECO  24,00 791,67  19,00

12  MAIZ AMARILLO DURO  250,00 4.436,00  1.109,00

13  MAIZ AMILACEO  359,00 806,41  289,50

14  MAIZ CHOCLO  84,00 3.345,24  281,00

15  OLLUCO  24,00 5.583,33  134,00

16  OTROS PASTOS          

17  PAPA  202,00 11.297,03  2.282,00

18  PLATANO  15,00 5.126,67  76,90

19  TOMATE  S / D  S / D  S / D 

20  TRIGO  489,00 1.163,60  569,00

21  YUCA  110,00 8.136,36  895,00

22  ZAPALLO  12,50 15.280,00  191,00

   Total  3.496,50    17.807,90Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

Cuadro Nª 4.8-13 Producciòn Agrícola Distrito Miracosta

 

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 161

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  AJO  10,00 3.180,00  31,80

2  ARRACACHA  22,00 4.522,73  99,50

3  ARROZ CASCARA  39,00 7.538,46  294,00

4  ARVEJA GRANO SECO  54,00 824,07  44,50

5  ARVEJA GRANO VERDE  S / D  S / D  S / D 

6  CAFÉ  20,00 650,00  13,00

7  CAMOTE  14,00 5.928,57  83,00

8  CAÑA DE AZUCAR (PARA ALCOHOL)  51,00 20.588,24  1.050,00

9  CEBADA GRANO  30,00 900,00  27,00

10  CHIRIMOYA  1,00 4.300,00  4,30

11  FRIJOL GRANO SECO  28,00 917,86  25,70

12  HABA GRANO SECO  25,00 780,00  19,50

13  MAIZ AMARILLO DURO  113,00 3.964,60  448,00

14  MAIZ AMILACEO  32,00 671,88  21,50

15  MAIZ CHOCLO  10,00 1.700,00  17,00

16  NARANJO  2,00 5.950,00  11,90

17  OCA  20,00 4.300,00  86,00

18  OLLUCO  22,00 5.386,36  118,50

19  OTROS PASTOS          

20  PAPA  47,00 9.493,62  446,20

21  TRIGO  115,00 1.186,96  136,50

22  YUCA  61,00 8.016,39  489,00

   Total  716,00    3.466,90Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

Cuadro Nª 4.8-14

Producciòn Agrícola Distrito Paccha

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  AJO  S / D  S / D  S / D 

2  ALFALFA  14,00 26.642,86  373,00

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 162

3  ARRACACHA  10,00 4.750,00  47,50

4  ARVEJA GRANO SECO  38,00 868,42  33,00

5  ARVEJA GRANO VERDE  14,00 2.142,86  30,00

6  CAFÉ  14,00 714,29  10,00

7  CAMOTE  14,00 5.214,29  73,00

8  CAÑA DE AZUCAR (ALCOHOL)  18,00 29.333,33  528,00

9  CEBADA GRANO  16,00 793,75  12,70

10  FRIJOL GRANO SECO  51,00 843,14  43,00

11  FRIJOL GRANO VERDE  15,00 1.766,67  26,50

12  HABA GRANO SECO  16,00 843,75  13,50

13  LENTEJA GRANO SECO  13,00 730,77  9,50

14  MAIZ AMARILLO DURO  45,00 3.933,33  177,00

15  MAIZ AMILACEO  85,00 823,53  70,00

16  MAIZ CHOCLO  26,00 3.269,23  85,00

17  OCA  19,00 4.605,26  87,50

18  OLLUCO  36,00 5.388,89  194,00

19  OTROS PASTOS          

20  PAPA  72,00 10.555,56  760,00

21  PINA  15,00 3.146,67  47,20

22  PITUCA  12,00 3.833,33  46,00

23  PLATANO  24,00 5.987,50  143,70

24  TRIGO  17,00 1.147,06  19,50

25  YUCA  25,50 8.039,22  205,00

   Total  609.50   3034.60Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

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______________________________________________________________________ 163

Cuadro Nª 4.8-15 Producciòn Agrìcola Distrito Pion

 

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  ARVEJA GRANO SECO  29,00 724,14  21,00

2  ARVEJA GRANO VERDE  11,00 1.818,18  20,00

3  CAFÉ  240,00 672,92  161,50

4  CAÑA DE AZUCAR (PARA ALCOHOL)  27,00 20.333,33  549,00

5  FRIJOL GRANO SECO  36,00 750,00  27,00

6  FRIJOL GRANO VERDE  6,00 1.633,33  9,80

7  MAIZ AMARILLO DURO  126,00 4.230,16  533,00

8  MAIZ AMILACEO  59,50 714,29  42,50

9  MAIZ CHOCLO  5,00 3.200,00  16,00

10  NARANJO  4,00 6.675,00  26,70

11  OLLUCO  12,00 4.583,33  55,00

12  PAPA  30,00 9.233,33  277,00

13  PLATANO  24,50 4.869,39  119,30

14  YUCA  79,00 7.936,71  627,00

   Total  689.00   2484.80Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

Cuadro Nª 4.8-16 Producciòn Agrìcola Distrito Querocoto

 

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  AJO  21,00 3.714,29  78,00

2  ALFALFA  5,00 39.600,00  198,00

3  ARRACACHA  48,00 5.447,92  261,50

4  ARVEJA GRANO SECO  247,00 882,59  218,00

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 164

5  ARVEJA GRANO VERDE  142,00 2.211,27  314,00

6  BETARRAGA  7,00 4.714,29  33,00

7  CAFE  10,00 700,00  7,00

8  CAIGUA  12,00 2.125,00  25,50

9  CAMOTE  38,00 5.526,32  210,00

10  CAÑA DE AZUCAR (PARA ALCOHOL)  49,00 24.918,37  1.221,00

11  CEBADA GRANO  16,00 812,50  13,00

12  CEBOLLA  6,00 4.533,33  27,20

13  COL O REPOLLO     S / D  S / D 

14  FRIJOL GRANO SECO  407,00 813,27  331,00

15  FRIJOL GRANO VERDE  96,00 2.000,00  192,00

16  GRANADILLA  45,00 3.588,89  161,50

17  HABA GRANO SECO  33,00 833,33  27,50

18  HABA GRANO VERDE  3,00 2.333,33  7,00

19  LIMA  12,00 5.041,67  60,50

20  LIMON SUTIL  4,00 6.250,00  25,00

21  MAIZ AMARILLO DURO  434,00 3.928,57  1.705,00

22  MAIZ AMILACEO  803,00 795,77  639,00

23  MAIZ CHOCLO  203,00 3.093,60  628,00

24  MANGO  8,00 5.050,00  40,40

25  NARANJO  13,00 5.907,69  76,80

26  OCA  25,00 4.600,00  115,00

27  OLLUCO  43,00 5.627,91  242,00

28  OTROS PASTOS          

29  PALTO  4,00 6.700,00  26,80

30  PAPA  313,00 11.252,40  3.522,00

31  PLATANO  25,00 5.716,00  142,90

32  TOMATE  9,00 6.222,22  56,00

33  TRIGO  158,00 1.145,57  181,00

34  YUCA  163,00 8.429,45  1.374,00

35  ZANAHORIA  14,00 6.000,00  84,00

36  ZAPALLO  15,00 16.800,00  252,00

   Total  3431.00   12495.60Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 165

Cuadro Nª 4.8-17 Producciòn Agrícola Distrito San Juan de Licupis

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  AJO  9,00 3.277,78  29,50

2  ARRACACHA  20,50 4.390,24  90,00

3  ARVEJA GRANO SECO  48,00 885,42  42,50

4  ARVEJA GRANO VERDE  5,00 2.000,00  10,00

5  CAMOTE  17,00 5.294,12  90,00

6  CEBADA GRANO  23,00 739,13  17,00

7  CHIRIMOYA  1,00 5.300,00  5,30

8  FRIJOL GRANO SECO  26,00 884,62  23,00

9  HABA GRANO SECO  8,00 812,50  6,50

10  MAIZ AMARILLO DURO  41,00 3.829,27  157,00

11  MAIZ AMILACEO  37,00 735,14  27,20

12  MAIZ CHOCLO  10,00 2.900,00  29,00

13  OCA  16,00 4.375,00  70,00

14  OLLUCO  24,00 5.166,67  124,00

15  PAPA  55,00 9.563,64  526,00

16  TRIGO  93,00 1.161,29  108,00

17  YUCA          

   Total  433,50    1.355,00Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

Cuadro Nª 4.8-18 Producciòn Agrìcola Distrito Tacabamba 

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  ALFALFA  24,50 29.877,55  732,00

2  ARRACACHA  55,50 5.390,99  299,20

3  ARVEJA GRANO SECO  299,00 876,25  262,00

4  ARVEJA GRANO VERDE  134,00 2.291,04  307,00

5  BETARRAGA  12,50 4.720,00  59,00

6  CAFE  9,00 700,00  6,30

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 166

7  CAIGUA  9,00 2.144,44  19,30

8  CAMOTE  29,00 5.655,17  164,00

9  CAÑA DE AZUCAR (PARA ALCOHOL)  43,00 26.302,33  1.131,00

10  CEBADA GRANO  47,00 861,70  40,50

11  CEBOLLA  4,00 4.800,00  19,20

12  CHIRIMOYA  3,00 5.233,33  15,70

13  COL O REPOLLO  8,00 4.500,00  36,00

14  FRIJOL GRANO SECO  305,00 844,26  257,50

15  FRIJOL GRANO VERDE  96,00 2.260,42  217,00

16  GRANADILLA  6,00 5.250,00  31,50

17  HABA GRANO SECO  37,00 810,81  30,00

18  HABA GRANO VERDE  5,00 2.800,00  14,00

19  LECHUGA  3,00 3.833,33  11,50

20  LENTEJA GRANO SECO  S / D  S / D  S / D 

21  LIMA  5,00 6.460,00  32,30

22  LIMON DULCE  32,00 4.109,38  131,50

23  LIMON SUTIL  9,00 6.122,22  55,10

24  MAIZ AMARILLO DURO  36,00 3.944,44  142,00

25  MAIZ AMILACEO  900,00 798,33  718,50

26  MAIZ CHOCLO  203,00 2.374,38  482,00

27  NARANJO  4,00 6.675,00  26,70

28  NISPERO  2,00 2.250,00  4,50

29  OCA  59,00 4.406,78  260,00

30  OLLUCO  61,00 5.393,44  329,00

31  OTROS PASTOS          

32  PAPA  876,00 13.335,62  11.682,00

33  PITUCA  4,00 4.250,00  17,00

34  PLATANO  15,00 6.186,67  92,80

35  TRIGO  47,00 1.212,77  57,00

36  YUCA  77,00 8.623,38  664,00

37  ZANAHORIA  8,50 6.294,12  53,50

38  ZAPALLO  10,00 16.900,00  169,00

   Total  3478.00   18569.60Fuente: Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, septiembre 2009

Cuadro Nª 4.8-19 Producción Agrícola Distrito Tocmoche

 

Nº  Cultivo  Cosechas (ha.)  Rendimiento (Kg./ha.)  Produccion (t.) 

1  AJO  6,00 2.700,00  16,20

2  ARRACACHA  9,00 4.166,67  37,50

3  ARROZ CASCARA  379,00 7.928,76  3.005,00

4  ARVEJA GRANO SECO  27,00 814,81  22,00

5  CAFE  50,00 654,00  32,70

6  CAMOTE  18,00 5.333,33  96,00

7  CAÑA DE AZUCAR (PARA ALCOHOL)  90,00 29.066,67  2.616,00

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______________________________________________________________________ 167

8  CEBADA GRANO  16,00 781,25  12,50

9  CHIRIMOYA  3,00 5.166,67  15,50

10  FRIJOL GRANO SECO  59,00 915,25  54,00

11  MAIZ AMARILLO DURO  373,00 3.927,61  1.465,00

12  MAIZ AMILACEO  31,00 661,29  20,50

13  MAIZ CHOCLO  4,00 3.000,00  12,00

14  NARANJO  8,00 5.775,00  46,20

15  OTROS PASTOS          

16  PAPA  50,00 9.240,00  462,00

17  TRIGO  56,00 1.196,43  67,00

18  YUCA  60,00 8.025,00  481,50

   Total  1.239,00    8.461,60Fuente: Agencia Agraria de Chota , DR Agricultura, GR Cajamarca, setiembre 2009

2) Rendimientos de los Principales Productos

Al observarse la producción del conjunto de distritos se encuentra que no obstante de su localización territorial distinta, tanto los distritos cercanos a la costa, como los ubicados en la sierra y los situados en parte en la ceja de selva, todos no sólo tienen como producción común la papa, el maíz, la caña de azúcar para producción de alcohol, arvejas y frijoles, sino que estos cuatro productos son los principales - incluido el arroz, son los que tienen el mayor volumen de producción (81 %).

Sin embargo, varían en sus rendimientos de toneladas por hectárea. En general en papa, que es el principal producto, éste oscila entre 9 y 13 mil tn/ha. El distrito de Tacabamba es el líder en rendimiento de papa con 13,335 tn/ha, seguido de Lajas con 12,418 tn/ha. En cambio están en la cola, los distritos de Tocmoche y Pion con 9,240 y 9,233 tn/ha, respectivamente. En otros productos, que se cultivan en pequeña escala, como es el caso del café, Chalamarca con 10 ha es el líder con 780 tn/ha seguido de Paccha con 14 ha tiene 740 tn/ha. En cambio, lo mayores productores de café, Pion y Chimban, con 240 y 95 has. y 162 y 63 tn, sus rendimientos son de 673 y 665 tn/ha, respectivamente. Ver cuadros 4.8 y 4.9

Cuadro Nº 4.9 Volúmenes de producción de los principales productos agrícolas

Distrito

PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS (tn)

Total

% papa yuca

caña azucar arroz Trigo

pláta- no naranja/o

arvejas seca y verde

frijol seco y verde

café Maiz

Chota 5.171 30 40 5 358 508 2.425 8.535 7,2 Anguía 986 490 825 32 63 287 248 6 1.059 3.996 3,4 Chapín 907 138 504 18 69 63 68 8 553 2.326 2,0 Chalamarca 3.010 376 621 19 111 114 191 8 1.286 5.736 4,8 Chiguirip 3.316 43 389 291 1.235 5.273 4,4 Chimbán 434 898 602 42 122 123 53 63 1.036 3.373 2,8

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______________________________________________________________________ 168

Choropampa 673 630 754 133 237 92 16 809 3.342 2,8 Cochabamba 929 492 1.754 51 79 27 313 243 5 1.377 5.270 4,4 Conchán 2.338 138 13 231 235 1.191 4.146 3,5 Huambos 2.789 1.207 318 830 32 80 890 458 2.025 8.629 7,3 Lajas 4.607 203 48 63 6 343 346 2.269 7.885 6,6 Llama 2.282 895 1.512 9.000 569 77 506 279 1.680 16.799 14,2 Miracosta 446 489 1.050 294 137 12 45 26 13 487 2.997 2,5 Paccha 760 205 528 20 144 63 70 10 332 2.131 1,8 Pión 277 627 549 119 27 41 37 162 592 2.430 2,0 Querocoto 3.522 1.374 1.221 181 143 77 532 523 7 2.972 10.552 8,9 S.J.de Licupís 526 108 53 23 213 923 0,8 Tacabamba 11.682 664 1.131 57 93 27 569 475 6 1.343 16.046 13,5

Tocmoche 462 482 2.616 3.005 67 22 54 33 1.498 8.238 6,9

Total 45.117 9.379 13.985 12.299 2.230 1.247 261 5.176 4.217 336 24.379 118.625 100,0

% 38,0 7,9 11,8 10,4 1,9 1,1 0,2 4,4 3,6 0,3 20,6 100,0 Fuente: Agencia Agraria Chota.- Campaña agrícola 2007/2008

3) Autoconsumo y Comercialización De la campaña 2008 los productos que más se comercializaron en tn fueron papa, caña y arroz (81 %), tal como se ve en siguiente recuadro. Y de cada total cuanto se mantuvo para semilla y consumo del propio productor – autoconsumo, en general se retuvo el 43 % y se vendió el 57 %, siendo más del 70 % de arroz, caña, café, trigo, plátano y papa.

Principales cu Cultivos

Producción

tn

Venta

tn %vv %hv

Papa 45.117 31732 47,0 70,3 Yuca 9.379 3656 5,4 39,0 Caña Azúcar 13.985 11534 17,1 82,5 Arroz 12.299 11219 16,6 91,2 Trigo 2.230 1584 2,3 71,0 Plátano 1.247 885 1,3 70,9 Naranja / O 261 131 0,2 50,2 Arvejas Seca y Verde 5.176 1794 2,7 34,7 Frijol Seco Y Verde 4.217 1037 1,5 24,6 Café 336 242 0,4 72,0 Maíz 24.379 3771 5,6 15,5 TOTAL 118.625 67584 100,0 57,0

Cuadro Nº 4.10

Volúmenes de producción y venta de productos agrícolas

Principales Cultivos Chota Anguía Chadín Chalamarca

P V % P V % P V % P V %

PAPA 5.171 3.620 70,0 986 690 70,0 907 635 70,0 3.010 2.107 70,0

YUCA 30 3 10,0 490 196 40,0 138 41 30,0 376 150 40,0

CAÑA DE AZUCAR 0 0 0 825 660 80,0 504 403 80,0 621 497 80,0

ARROZ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TRIGO 40 24 60,0 32 0 0,0 18 2 10,0 19 6 30,0

PLATANO 0 0 0 63 50 80,0 69 55 80,0 111 89 80,0

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 169

NARANJA / O 5 0 0,0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ARVEJAS SECA Y VERDE 358 143 40,0 287 100 35,0 63 13 20,0 114 26 22,5

FRIJOL SECO Y VERDE 508 178 35,0 248 50 20,0 68 17 25,0 191 33 17,5

CAFÉ 0 0 0 6 6 90,0 8 7 90,0 8 4 50,0

MAÍZ 2.425 485 20,0 1.059 26 2,5 553 46 8,3 1.286 107 8,3

TOTAL 8.535 4.452 52,2 3.996 1.779 44,5 2.326 1.218 52,4 5.736 3.019 52,6

Principales Cultivos Chiguirip Chimbán Choropampa Cochabamba

P V % P V % P V % P V %

PAPA 3.316 2.653 80,0 434 347 80,0 673 135 20,0 929 372 40,0

YUCA 43 17 40,0 898 359 40,0 630 252 40,0 492 295 60,0

CAÑA DE AZUCAR 0 0 0 602 482 80,0 754 603 80,0 1.754 1.403 80,0

ARROZ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TRIGO 0 0 0 42 21 50,0 0 0 0 51 36 70,0

PLATANO 0 0 0 122 73 60,0 133 80 60,0 79 63 80,0

NARANJA / O 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 19 70,0

ARVEJAS SECA Y VERDE 389 117 30,0 123 31 25,0 237 36 15,0 313 110 35,0

FRIJOL SECO Y VERDE 291 58 20,0 53 11 20,0 92 14 15,0 243 61 25,0

CAFÉ 0 0 0 63 32 50,0 16 15 95,0 5 5 90,0

MAÍZ 1.235 185 15,0 1.036 173 16,7 809 0 0,0 1.377 229 16,7

TOTAL 5.273 3.030 57,5 3.373 2.329 69,1 3.342 1.134 33,9 5.270 2.592 49,2

Principales Cultivos Conchan Huambos Lajas Llama

P V % P V % P V % P V % PAPA 2.338 1.870 80,0 2.789 1.952 70,0 4.607 3.225 70,0 2.282 1.141 50,0

YUCA 138 28 20,0 1.207 362 30,0 203 81 40,0 895 269 30,0

CAÑA DE AZUCAR 0 0 0 318 286 90,0 0 0 0 1.512 1.210 80,0

ARROZ 0 0 0 0 0 0,0 0 0 0 9.000 8.100 90,0

TRIGO 13 8 60,0 830 747 90,0 48 29 60,0 569 455 80,0

PLATANO 0 0 0 32 23 70,0 63 44 70,0 77 54 70,0

NARANJA / O 0 0 0 80 32 40,0 6 4 60,0 0 0 0

ARVEJAS SECA Y VERDE 231 92 40,0 890 445 50,0 343 137 40,0 506 177 35,0

FRIJOL SECO Y VERDE 235 59 25,0 458 114 25,0 346 121 35,0 279 56 20,0

CAFÉ 0 0 0 0 0 0,0 0 0 0 0 0 0

MAÍZ 1.191 119 10,0 2.025 270 13,3 2.269 416 18,3 1.680 504 30,0

TOTAL 4.146 2.176 52,5 8.629 4.232 49,0 7.885 4.057 51,4 16.799 11.965 71,2 P = Producción V= Venta Fuente: Agencia Agraria Chota - 2007/2008

Principales Cultivos Miracosta Paccha Pion Querocoto

P V % P V % P V % P V % PAPA 446 268 60,0 760 456 60,0 277 55 20,0 3.522 2.465 70,0

YUCA 489 147 30,0 205 123 60,0 627 188 30,0 1.374 687 50,0

CAÑA DE AZUCAR 1.050 840 80,0 528 475 90,0 549 439 80,0 1.221 977 80,0

ARROZ 294 265 90,0 0 0 0,0 0 0 0 0 0 0

TRIGO 137 55 40,0 20 10 50,0 0 0 0 181 91 50,0

PLATANO 0 0 0 144 115 80,0 119 84 70,0 143 100 70,0

NARANJA / O 12 6 50,0 0 0 0,0 27 8 30,0 77 46 60,0

ARVEJAS SECA Y VERDE 45 9 20,0 63 13 20,0 41 6 15,0 532 160 30,0

FRIJOL SECO Y VERDE 26 8 30,0 70 17 25,0 37 6 15,0 523 131 25,0

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 170

CAFÉ 13 8 60,0 10 8 80,0 162 129 80,0 7 4 50,0

MAÍZ 487 146 30,0 332 6 1,7 592 39 6,7 2.972 396 13,3

TOTAL 2.997 1.750 58,4 2.131 1.222 57,4 2.430 954 39,3 10.552 5.056 47,9

Principales Cultivos S. J. de Licupis Tacabamba Tocmoche TOTALES

P V % P V % P V % P V A PAPA 526 210 40,0 11.682 9.346 80,0 462 185 40,0 45.117 31.732 13.385

YUCA 0 0 0 664 266 40,0 482 193 40,0 9.379 3.656 5.722

CAÑA DE AZUCAR 0 0 0 1.131 905 80,0 2.616 2.354 90,0 13.985 11.534 2.451

ARROZ 0 0 0 0 0 0,0 3.005 2.855 95,0 12.299 11.219 1.080

TRIGO 108 54 50,0 57 29 50,0 67 20 30,0 2.230 1.584 646

PLATANO 0 0 0 93 56 60,0 0 0 0 1.247 885 362

NARANJA / O 0 0 0 27 16 60,0 0 0 0 261 131 130

ARVEJAS SECA Y VERDE 53 8 15,0 569 171 30,0 22 2 10,0 5.176 1.794 3.383

FRIJOL SECO Y VERDE 23 5 20,0 475 95 20,0 54 5 10,0 4.217 1.037 3.180

CAFÉ 0 0 0 6 3 50,0 33 23 70,0 336 242 94

MAÍZ 213 0 0,0 1.343 224 16,7 1.498 399 26,7 24.379 3.771 20.609

TOTAL 923 277 30,0 16.046 11.109 69,2 8.238 6.036 73,3 118.625 67.584 51.041 P = Producción V= Venta

Fuente: Agencia Agraria Chota - 2007/2008

A.1. Producción de Pastos

Al 2008 en la provincia de Chota se contaba con una población de 205.776 cabezas de ganado - vacuno (52 %), ovino (25 %), porcino (19 %) y caprino (4 %), la cual generó una demanda de pastos que se estima fue del orden de 117 mil ha. Este cálculo se basa en que el consumo unitario asociado de un vacuno/ovino por año es equivalente a 1.1 ha de pastos mayormente naturales en promedio, tal como se aprecia en el cuado siguiente. Los distritos de Chota, seguido de Tacabamba y Chalamarca, no sólo son los mayores productores de ganado vacuno y ovino, sino que también en ellos se manejan en parte los pastos naturales (7.4 %) y se cultivan otros mejorados (2.1 %), principalmente en Chota, Tacabamba, Huambos, Lajas y Chapín, pero como se aprecia en el cuadro siguiente, se cultiva en muy poca escala. El 90 % de las pasturas utilizadas son naturales.

Cuadro Nº 4.10.1 Producción y Utilización de Pastos

Distritos

Ganadería

Vac+Ovi cab. .asociadas

Consumo ha/cab.

asociadas

Pastos utilizados Total

Pastos (ha)

Vacuno cab.

Ovino cab.

Cultiva-dos

Naturales

Mane-jados

No Ma- nejados

Chota 21000 10500 31500 1,1 326 1139 21285 22750

Anguía 3450 1350 4800 1,1 50 325 3300 3675

Chadín 5200 3900 9100 1,1 160 0 5690 5850

Chalamarca 9600 4900 14500 1,1 85 1200 9132 10417

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 171

Chiguirip 4650 1800 6450 1,1 196 681 4073 4950

Chimbán 1750 550 2300 1,1 50 0 1792 1842

Choropampa 2181 350 2531 1 80 0 2159 2239

Cochabamba 2750 1920 4670 1,1 50 278 2742 3070

Conchán 3885 1530 5415 1,1 118 807 3215 4140

Huambos 7300 4050 11350 1,1 200 1416 6359 7975

Lajas 8022 5400 13422 1,1 211 970 7741 8922

Llama 4900 1600 6500 1,1 150 0 5017 5167

Miracosta 2850 1420 4270 1,1 45 3042 3087

Paccha 4800 2350 7150 1,1 173 0 5019 5192

Pión 1790 360 2150 1 0 0 1850 1850

Querocoto 9350 3600 12950 1,1 120 1503 8327 9950

S.J.de Licupís 2149 646 2795 1,1 0 335 1922 2257

Tacabamba 10173 4500 14673 1,1 262 0 10661 10923

Tocmoche 2050 550 2600 1 150 0 1992 2142

Total 107850 51276 159126 1.1 2426 8654 105316 116396 Fuente: DR Planificación y Presupuesto GR Cajamarca y Agencia Agraria Chota, 2009

A.2 Producción Forestal

La explotación forestal al 2008 en la Provincia de Chota se estima que ha agotado en un 57 % en promedio los recursos forestales aprovechables tanto naturales como cultivados. En los dos últimos años se han plantado más de 2 mil ha. de árboles, principalmente en Chalamarca y Chota, tanto especies exóticas como son pino más que eucalipto y especies nativas especialmente quinual, saucecillo, olivo, cascarilla y mavilla. Las plantaciones forestales tienen el doble propósito de mejorar el microclima de las parcelas, incrementar la productividad de las actividades agrícola y/o pecuaria, así como producir leña y madera para construcción, tal como se aprecia en el cuadro siguiente. Estas actividades son mas intensivas en los distritos de Chota y Chalamarca, así como en Conchán y Tacabamba, siendo débil en los distritos de Llama, Miracosta y San Juan de Licupis donde quedan sólo alrededor del 30 % de bosques.

Cuadro Nº 4.10.2 Producción y utilización agroforestal

istritos UM Bosque natural Busque cultivado

Aprovechado %/total %V ha %V

Chota ha 336 30 2,3 450 22,4 Anguía ha 323 45 2,2 20 1,0 Chadín ha 116 15 0,8 20 1,0 Chalamarca ha 175 35 1,2 500 24,9 Chiguirip ha 132 35 0,9 100 5,0 Chimbán ha 589 50 4 0 0,0

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Plan Vial Provincial Participativo de Chota 2010-2019 - Cajamarca

______________________________________________________________________ 172

Choropampa ha 703 50 4,8 0 0,0 Cochabamba ha 161 35 1,1 50 2,5 Conchán ha 412 35 2,8 300 14,9 Huambos ha 382 40 2,6 100 5,0 Lajas ha 221 50 1,5 100 5,0 Llama ha 3817 70 25,9 0 0,0 Miracosta ha 3937 75 26,8 0 0,0 Paccha ha 730 50 5 50 2,5 Pión ha 232 35 1,6 0 0,0 Querocoto ha 1138 60 7,7 20 1,0 S.J.de Licupís ha 1191 70 8,1 0 0,0 Tacabamba ha 120 40 0,8 300 14,9 Tocmoche ha 0 0 0 0 0,0

TOTAL ha 14716 57 100 2010 100,0 Fuente: CENAGRO 1994 y AGRO RURAL Chota, septiembre 2009

B. Producción Pecuaria En resumen, en el 2008 en la provincia de Chota contaba con 205.776 cabezas de ganadería vacuna (52 %), ovina (25 %), porcina (19 %) y caprina (4 %), la cual generó este año una saca anual de 41,122 cabezas de carne de vacuno (49 %), porcino (28 %), ovino (19 %) y caprino (4 %). Ello significa que el ganado porcino es el que tiene relativamente la mayor saca (30 %), seguido del caprino (22 %), vacuno (19 %) y por último el ovino (15%) En ganado vacuno y ovino el distrito de Chota está a la punta con 21, 000 y 10,500 cabezas de ambos ganados, respectivamente, al que siguen los distritos de Tacabamba, Chalamarca, Querocoto. Lajas y Huambos que cuenta con 7,300 vacunos y 4050 ovinos. Y en cuanto a sacas, igualmente, Chota es el distrito líder con 10,679 cabezas de vacuno y 2,759 cabezas de ovino, que constituyen la ganadería principal. Por contraste, los distritos con menor población y saca de ganado, que oscila entre 2,000 y 1,750 cabezas de vacuno y 550 y 350 cabezas de ovino, son Chimban, Pion, Tocmoche, San Juan de Licupis y Choropampa.

Cuadro N° 4.10.3 Producción pecuaria por distritos: Campaña año 2008

Distrito Ganado Población

Unid.

Producción Carne Producción leche Producción lana

Saca Unid.

Carcasa tm

Vacas ordeño

Volumen tm

Animal Esquila

Volumen tm

Anguía

Vacuno 3.450 292 88.389 4.722 1.023

Ovinos 1.350 248 8.084 785 1.202

Porcinos 1.290 182 9.723

Caprinos 150 0 0

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______________________________________________________________________ 173

Chadin

Vacuno 5.200 536 161.389 18.395 3.637 Ovinos 3.900 418 13.540 1.837 2.859 Porcinos 1.400 251 13.205 Caprinos 900 162 5.421

Chalamarca

Vacuno 9.600 540 160.716 185 2.573 Ovinos 4900 185 5.849 1.843 2.850 Porcinos 3.100 352 18.680 Caprinos 160 26 867

Chguirip

Vacuno 4.650 270 79.073 12.126 2.313, Ovinos 1.800 307 10.647 952 1.510 Porcinos 1.560 236 12.225 Caprinos 220 33 1.029

Chimban

Vacuno 1.750 26 6.230 2.168 393.460 Ovinos 550 113 3.600 368 0,568 Porcinos 700 120 6.391 Caprinos 0 0 0

Choropampa

Vacuno 2.181 44 10.362 2.339 423.170 Ovinos 350 116 3.631 185 0,288 Porcinos 800 152 8.042 Caprinos 0 0 0

Chota

Vacuno 21.000 10.679 3.224.460 54.170 11.919 Ovinos 10.500 2.759 91.407 4.175 6.599 Porcinos 6.700 5.531 305.351 Caprinos 700 499 16.800

Cochabamba

Vacuno 2.750 758 230.467 3.899 718 Ovinos 1.920 300 12.318 628 0,996 Porcinos 1.240 677 36.384 Caprinos 350 16 518

Conchan

Vacuno 3.885 33 7.702 6.690 1.245 Ovinos 1.530 139 4.351 535 0,808 Porcinos 1.100 187 9.519 Caprinos 120 0 0

Distrito Ganado Población

Unid.

Producción Carne Producción leche Producción lana

Saca Unid.

Carcasa tm

Vacas ordeño

Volumen tm

Animal Esquila

Volumen tm

Huambos

Vacuno 7.300 1.030 312.545 7.744 1.455,170 Ovinos 4.050 364 11.582 1.590 2.395 Porcinos 2.600 405 20.971 Caprinos 230 0 0

Lajas

Vacuno 8.022 1.219 365.056 13.238 2.541,890 Ovinos 5.400 835 27.262 2.565 4.024 Porcinos 3.500 934 49.769

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______________________________________________________________________ 174

Caprinos 330 57 1.853

Llama

Vacuno 4.900 823 244.955 7.946 1.424,300 Ovinos 1.600 164 5.180 526 0,807 Porcinos 1.550 271 14.303 Caprinos 1.150 175 5.784

Miracosta

Vacuno 2.850 506 158.898 1.471 221.460,000 Ovinos 1.420 127 4.111 634 0,959 Porcinos 1.410 141 7.256 Caprinos 720 233 7.780

Paccha

Vacuno 4.800 302 90.522 12.567 2.420,990 Ovinos 2.350 158 5.009 2.774 4.309 Porcinos 1.700 237 11.973 Caprinos 1.450 189 6.209

Pion

Vacuno 1.790 23 5.344 1.401 211,510 Ovinos 360 57 1.793 171 0,263 Porcinos 500 58 3.046 Caprinos 60 0 0

Querocoto

Vacuno 9.350 970 291.791 13.966 2.718,190 Ovinos 3.600 342 10.771 1.694 2,623 Porcinos 3.800 522 27.423 Caprinos 270 60 2.033

San Juan de Licupis

Vacuno 2.149 346 106.780 1.348 204,510 Ovinos 646 59 1.836 225 0,335 Porcinos 800 97 5.019 Caprinos 350 0 0

Tacabamba

Vacuno 10.173 1.098 317.931 15.247 3.033,690 Ovinos 4.500 791 25.747 2.308 3,554 Porcinos 4.000 914 47.309 Caprinos 360 38 1.271

Tocmoche

Vacuno 2.050 559 173.769 1.544 235,730 Ovinos 550 264 8.600 485 0,738 Porcinos 800 287 14.505 Caprinos 580 280 1.271

Fuente: Reporte Agropecuario Agencia Agraria Chota, DR Agricultura, GR Cajamarca, 2007-2008 C. FLUJOS DE COMERCIALIZACION AGROPECUARIA

Considerando en términos globales lo comercializado por cada distrito, independientemente de los productos vendidos por cada uno, resulta que de lo producido en la campaña 2008, los distritos que más tonelaje vendieron, por ejemplo por más del 70 % en total de los productos vendidos, fueron Conchan, Chiguirip, Chota, Tocmoche y Llama.

Tal como se aprecia en siguiente cuadro, en su totalidad la comercialización de los productos se realizó en el mercado interno. Los especialistas de la Agencia Agraria de Chota estiman que entre los productos potencialmente exportables están en primer término el café de las zonas de Pion, Chimban, Tacabamba y

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______________________________________________________________________ 175

Choropampa. Restringe ello la falta de carreteras. Sólo se cuentan con caminos de herradura para ir de Chimbam a Pion que es donde se encuentra la zona de mayor potencial para este cultivo.

Cuadro Nº 4.11

Flujos comercialización agrícola Estimado Porcentual Campaña 2008

Distritos Volumen de Venta

%

Mercado Externo Mercado Interno (Perú)

Estados Unidos

Europa Asia America Latina

Chota 86,1 0 0 0 0 86,1 Anguía 44,5 0 0 0 0 44,5 Chadín 52,4 0 0 0 0 52,4 Chalamarca 52,6 0 0 0 0 52,6 Chiguirip 91,4 0 0 0 0 91,4 Chimbán 69,1 0 0 0 0 69,1 Choropampa 33,9 0 0 0 0 33,9 Cochabamba 49,2 0 0 0 0 49,2 Conchán 93,1 0 0 0 0 93,1 Huambos 49,0 0 0 0 0 49,0 Lajas 51,4 0 0 0 0 51,4 Llama 71,2 0 0 0 0 71,2 Miracosta 58,4 0 0 0 0 58,4 Paccha 57,4 0 0 0 0 57,4 Pión 39,3 0 0 0 0 39,3 Querocoto 47,9 0 0 0 0 47,9 S.J.de Licupís 30,0 0 0 0 0 30,0 Tacabamba 69,2 0 0 0 0 69,2 Tocmoche 73,3 0 0 0 0 73,3 Prov. Chota 57.0 0 0 0 0 57.0

Fuente: Agencia Agraria Chota -2007/2008

D. FERIAS

Se tienen registradas en la Agencia Agraria de Chota 18 ferias agropecuarias en su mayoría de alcance local. Únicamente las ferias de Chota y Tacabamba tienen alcance regional. En ellas se comercializa gran parte del 57 % de la producción agropecuaria de cada año de este provincia.

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Cuadro Nº 4.12 Ferias de Importancia Local o Regional

N| Nombre Feria o Festival Ubicación/Distrito Volumen Vendido

tn Área Influencia del evento

Localizacion ofertantes

Localizacion Demandantes

Frecuencia Vias

Utilizadas

1 II Feria Agropecuaria y Nutricional de Chadín Chadín 609 Chalamarca, Paccha, Chadín Local Local Anual Terrestre 2 IX Feria Agropecuaria y Artesanal Chalamarca Chalamarca 1.509 Chota, Paccha, Chalamarca Local Local Anual Terrestre 3 V Feria Agropecuaria, Artesanal y Folklórica Púcara Tacabamba (Púcara) 3.703 Tacabamba Local Local Anual Terrestre 4 III Exposición Agropecuaria y Artesanal Lajas Lajas 4.056 Chota, Lajas, Cochabamba Local Local Anual Terrestre 5 II Feria Agropecuaria, Artesanal y Folklórica El tendal Anguía (El Téndal) 1.779 Anguía Local Local Anual Terrestre

6 XIV Feria Agropecuaria, Artesanal, Folklórica y Agroindustrial Chiguirip

Chiguirip 3.030 Chiguirip, Tacabamba, Anguía Local Local Anual Terrestre

7 VI Feria Agropecuaria, Agroindustrial y Artesanal Cochabamba

Cochabamba 2.592 Cochabamba, Huambos, Chota, Cutervo

Local Local Anual Terrestre

8 XVIII Feria Agropecuaria Agroindustrial, Artesanal y Folklórica Paccha

Paccha 622 Paccha, Chadín, Chalamarca, Bambamarca

Local Local Anual Terrestre

9 XIII Feria Agropecuaria Artesanal y Folklórica El Verde

Chalamarca (El Verde)

1.509 Chalamarca, Chota Local Local Anual Terrestre

10 IV Feria Agropecuaria y Artesanal Choropampa Choropampa - Choropampa, Chimbán, Chadín Local Local Anual Terrestre

11 XXV Feria Agropecuaria, Agroindustrial y Artesanal Chota

Chota 2.226 Prov. Chota, Hualgayoc, Cutervo, San Marcos, San Miguel

Local y Regional

Local Anual Terrestre

12 IX Feria Agropecuaria y Artesanal de Llama Llama 11.965 Llama Local Local Anual Terrestre

13 II Feria Agropecuaria, Artesanal y Folklórica de Uñigan

Paccha (Uñigan) 600 Paccha, Chadín y Chalamarca Local Local Anual Terrestre

14 XIII Feria Agropecuaria Artesanal y Folklórica de La Palma

Chadín (La Palma) 609 Chadín Local Local Anual Terrestre

15 XIV Feria Agropecuaria, Agroindustrial, Artesanal, Comercial, Forestal y Folklórica Tacabamba

Tacabamba 3.703 Tacabamba, Anguía, Chiguirip. Conchán

Local y Regional

Local Anual Terrestre

16 II Festival del Maíz Colpatuapampa Chota (Colpa Tuapampa)

2.226 Chota Local Local Anual Terrestre

17 VI Feria Agropecuaria y Artesanal de Chugmar Tacabamba (Chugmar)

3.703 Tacabamba Local Local Anual Terrestre

18 IV Exposición Agropecuaria y Artesanal Conchan Conchan 2.176 Conchán, Tacabamba, Chiguirip Local Local Anual Terrestre * Son ferias que se realizaron el año pasado; pero no estan institucionalizadas

Fuente. Elaboración propia en base a información es la Ofc. de Turismo de MP Canta y Agencia Agraria Canta-Santa Rosa de Quives

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______________________________________________________________________ 178

5 Producción en Turismo

Al 2006 se estimó que la provincia de Chota tenía un flujo de 17,800 arribos los

cuales podían generar una demanda 2,966 pernoctaciones promedio mensual mayormente proveniente del flujo interno (99.5 %). Ver Cuadro 4.12-1. Y al 2009 se estima que dicha demanda se habría incrementado a 4,131 pernoctaciones/mes (40 %).

Cuadro Nº 4.12-1 Arribos a la Región Cajamarca por Provincia de destino

Provincia

Internos Internacionales Total

Arribos Participación de mercado}

Arribos Participación de mercado

Arribos Participación de mercado

Cajamarca 80,83 47.2 5,205 76.7 86,035 48.3

Jaén 52,65 30.8 655 9.6 53,305 29.9

Chota 17,712 10.3 88 1.3 17,800 10.0

San Ignacio 7,399 4.3 539 7.9 7,938 4.5

Celendín 5,226 3.1 282 4.2 5,508 3.1

Cajabamba 3,622 2.1 13 0.2 3,635 2.0

Otras 3,755 2.2 8 0.1 3,763 2.1

Total 171,194 100.0 6,79 100.0 177,984 100.0 Fuente.- DIRCETUR Cajamarca, 2005

Para atender dicha demanda la provincia de Chota se estima cuenta con una infraestructura y equipamiento de 74 establecimientos con 1776 camas que generan una oferta de 18,007 pernoctaciones promedios mensual. Ver Cuadro4.12-3. Dado estos supuestos, se concluye que la provincia cuenta con una capacidad instalada de alojamiento turístico no utilizada u ociosa del orden del 77 %. En el territorio provincial, dicha capacidad se halla concentrada en un 50 % en cuatro de sus principales villas y pueblos que son los siguientes

Cuadro Nº 4.12-2 Arribos a la Provincia de CHota por distritos de destino

Distritos Hoteles Camas Pernoctaciones/año Promedio mensual %

Capacidad ociosa

Chota 12 288 35040 2920 16,2 73.0

Lajas 10 240 29200 2433 13,5 77.1

Querocoto 10 240 29200 2433 13,5 77.1

Llama 5 120 14600 1217 6,8 72.0

Total 37 888 108040 9003 50.0 - Fuente: Elaboración propia

Entre las restricciones que contribuyen a que se mantenga esta situación se indican la falta de accesos viales a los atractivos turísticos o que los existentes no se encuentran transitables.

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Cuadro N° 4.12-3

Estimación de la Oferta y Demanda de Pernoctaciones a Nivel Distrital

N° Distrito

Infraestructura Turística

Pernoc- tación

/cama /año

Oferta Mensual

(RD)

Demanda Promedio Mensual (RU) Aloja-miento camas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Promedio

1 Chota 12 288 35040 2920 438 292 350 438 1168 2920 1752 292 234 292 263 1022 788

2 Anguía 4 96 11680 973 146 97 117 15 47 973 584 97 78 97 88 341 223

3 Chadín 4 96 11680 973 146 97 117 15 47 973 584 97 78 97 88 341 223

4 Chalamarca 3 72 8760 730 110 73 88 11 35 730 438 73 58 73 66 256 167

5 Chiguirip 1 24 2920 243 37 24 29 4 12 243 146 24 19 24 22 85 56

6 Chimbán 1 24 2920 243 37 24 29 4 12 243 146 24 19 24 22 85 56

7 Choropampa 1 24 2920 243 37 24 29 4 12 243 146 24 19 24 22 85 56

8 Cochabamba 4 96 11680 973 146 97 117 15 47 973 584 97 78 97 88 341 223

9 Conchán 4 96 11680 973 146 97 117 15 47 973 584 97 78 97 88 341 223

10 Huambos 4 96 11680 973 146 97 117 15 47 973 584 97 78 97 88 341 223

11 Lajas 10 240 29200 2433 365 243 292 37 117 2433 1460 243 195 243 219 852 558

12 Llama 5 120 14600 1217 183 122 146 18 58 1217 730 122 97 122 110 426 279

13 Miracosta 1 24 2920 243 37 24 29 4 12 243 146 24 19 24 22 85 56

14 Paccha 4 96 11680 973 146 97 117 15 47 973 584 97 78 97 88 341 223

15 Pión 1 24 2920 243 37 24 29 4 12 243 146 24 19 24 22 85 56

16 Querocoto 10 240 29200 2433 365 243 292 37 117 2433 1460 243 195 243 219 852 558 17 S.J. Licupis 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

18 Tacabamba 4 96 11680 973 146 97 117 15 47 973 584 97 78 97 88 341 223

19 Tocmoche 1 24 2920 243 37 24 29 4 12 243 146 24 19 24 22 85 56

Total 74 1776 216080 18007 2701 1801 2161 270 864 18007 10804 1801 1441 1801 1621 6302 4131 Fuente: Elaboración propinen base a estadísticas de MINCETUR y Turismo GR Cajamarca, 2008

6 Matriz de Potencialidades por Distritos

En el territorio provincial se encuentran recursos que no se explotan o que su aprovechamiento no es completo o es deficiente, caso por ejemplo, de los atractivos turísticos y la infraestructura turística subutilizada por la falta o deficiente acceso vial a dichos recursos. A los recursos del territorio que se encuentran en condición de no explotados total o parcialmente, para los fines del presente PVPP se denominan potencialidades. Su identificación y cuantificación resulta de la siguiente fórmula:

P = RD - RU Donde: P = Potencialidad RD = Recursos Disponibles

RU = Recursos Utilizados

Los cuadros del Nº 4.13 al 4.13-E muestran los resultados de la aplicación de la fórmula en cada uno de los seis recursos que fue posible contar con la información estadística lista requerida para el efecto. No fue este el caso de los recursos mineros no metálicos y metálicos, como de los recursos hídricos pesqueros, que existen en la provincia y por ello no figuran en los cuadros.

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Cuadro Nº 4.13 MATRIZ 2: POTENCIALIDADES

Distritos Recursos Unidad Medida

RD Recurso Disponible

RU Recurso Utilizado

Potencialidad RD - RU

Chota

Suelo agrícola ha 7751 3880 3871

Pasto ha 14983 22750 -7767

Ganadería Cab. 31500 21179 10321

Forestal ha 1120 336 784

Turístico Unid. Infra. 106 69 37

Anguía

Suelo agrícola ha 2545 1582 963

Pasto ha 4489 3675 814

Ganadería Cab. 4800 1642 3158

Forestal ha 719 323 395

Turístico Unid. Infra. 5 4 1

Chadín

Suelo agrícola ha 1372 716 656

Pasto ha 5460 5850 -390

Ganadería Cab. 9100 4436 4664

Forestal ha 771 116 655

Turístico Unid. Infra. 14 11 3

Chalamarca

Suelo agrícola ha 3742 1727 2016

Pasto ha 14618 10417 4201

Ganadería Cab. 14500 5440 9060

Forestal ha 500 175 325

Turístico Unid. Infra. 10 8 3

Chiguirip

Suelo agrícola ha 1436 2175 -739

Pasto ha 1955 4950 -2995

Ganadería Cab. 6450 2070 4380

Forestal ha 378 132 245

Turístico Unid. Infra. 2 2 0

Chimbán

Suelo agrícola ha 2558 952 1606

Pasto ha 16840 1842 14998

Ganadería Cab. 2300 576 1724

Forestal ha 1177 589 589

Turístico Unid. Infra. 1 1 0

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______________________________________________________________________ 181

Distritos Recursos Unidad Medida RD Recurso Disponible

RU Recurso Utilizado

Potencialidad RD - RU

Choropampa

Suelo agrícola ha 2505 1031 1474 Pasto ha 14399 2239 12160 Ganadería Cab. 2531 394 2137 Forestal ha 1405 703 703 Turístico Unid. Infra. 0 0 0

Cochabamba

Suelo agrícola ha 3345 1685 1660 Pasto ha 9125 3070 6055 Ganadería Cab. 4670 2678 1992 Forestal ha 461 161 299 Turístico Unid. Infra. 18 11 7

Conchán

Suelo agrícola ha 2427,52 1864,5 563,02 Pasto ha 11817 4140 7677 Ganadería Cab. 5415 1563 3852 Forestal ha 1178 412 765 Turístico Unid. Infra. 18 11 7

Huambos

Suelo agrícola ha 5682,47 3478 2204,47 Pasto ha 18450 7975 10475 Ganadería Cab. 11350 5080 6270 Minería tm 104478889 0 104478889 Forestal ha 954 382 573 Turístico Unid. Infra. 17 9 9

Lajas

Suelo agrícola ha 4278,92 3033,5 1245,42 Pasto ha 4278,92 3033,5 1245,42 Ganadería Cab. 13422 6619 6803 Forestal ha 443 221 221 Turístico Unid. Infra. 36 24 12

Llama

Suelo agrícola ha 6803,01 3496,5 3306,51 Pasto ha 10404 5167 5237 Ganadería Cab. 6500 2423 4077 Minería tm 5774316 0 5774316

Forestal ha 5454 3817 1636 Turístico Unid. Infra. 18 14 5

Miracosta

Suelo agrícola ha 3171,73 716 2455,73 Pasto ha 16337 3087 13250 Ganadería Cab. 4270 1926 2344 Forestal ha 5249 3937 1312 Turístico Unid. Infra. 5 4 1

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______________________________________________________________________ 182

Distritos Recursos Unidad Medida

RD Recurso Disponible

RU Recurso Utilizado

Potencialidad RD – RU

Paccha

Suelo agrícola ha 1953,71 609,5 1344,21 Pasto ha 7586 5192 2394 Ganadería Cab. 7150 2652 4498 Forestal ha 1460 730 730 Turístico Unid. Infra. 10 7 4

Pión

Suelo agrícola ha 1735,07 689 1046,07 Pasto ha 11989 1850 10139 Ganadería Cab. 2150 383 1767 Forestal ha 664 232 431 Turístico Unid. Infra. 1 1 0

Querocoto

Suelo agrícola ha 5365,26 3431 1934,26 Pasto ha 15071 9950 5121 Ganadería Cab. 12950 4570 8380 Minero tm 1183462019 0 1183462019

Forestal ha 1897 1138 759 Turístico Unid. Infra. 38 25 13

San Juan de Licupís

Suelo agrícola ha 733 433,5 299,50 Pasto ha 3825 2257 1568 Ganadería Cab. 2795 992 1803 Forestal ha 1701 1191 510 Turístico Unid. Infra. 1 0 1

Tacabamba

Suelo agrícola ha 5627,81 3478,0 2149,81 Pasto ha 14722 10923 3799 Ganadería Cab. 14673 5598 9075 Forestal ha 300 120 180 Turístico Unid. Infra. 20 13 7

Tocmoche

Suelo agrícola ha 683 1239 -556 Pasto ha 291 2142 -1851 Ganadería Cab. 2600 1109 1491 Forestal ha 0 0 0 Turístico Unid. Infra. 6 3 3

Fuente: Elaboración propia STPV Chota,

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______________________________________________________________________ 184

4.3 CÁLCULO Y JERARQUIZACIÓN DE POTENCIALIDADES 4.3.1 Conceptuación operativa

Comprende la información secundaria y primaria proveniente de instituciones, talleres y del trabajo de campo. Se encuentra ordenada por distritos en la Matriz 1 y en la Matriz 2, referidas a recursos, localización y potencialidades. Aparentemente constituiría el material suficiente para efectuar los cálculos requeridos para determinar la jerarquía de las potencialidades a nivel distrital. Sin embargo, considerando que el presente Plan Vial es de alcance provincial y toma al territorio de la provincia como unidad de planeamiento y programación, queda pendiente entonces la tarea de realizar la agregación de la información existente a nivel distrital para obtener información de alcance provincial. Este proceso de agregación implicó ejecutar básicamente trabajo de gabinete para obtener los siguientes productos: La zonificación económica de la provincia, identificando el distrito o zona

que constituye el Nodo de cada recurso. La identificación del distrito o zona que constituye el Nodo de

potencialidades. La construcción de la Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas de

Chota.

En una primea fase la agregación y el análisis correspondiente se realizan recurso por recurso. En una segunda fase, cuando se procede a jerarquizar las potencialidades a nivel provincial, la agregación y el análisis se efectúan con una perspectiva inter-recursos o intersectorial.

4.3.2 Agregación de Recursos

La variable recursos - en la primera columna de la Matriz 1, se encuentra desagregada para cada distrito por tipo de recursos (suelos, pastos, ganadería, etc). Para cada uno de los recursos, los datos se expresan en unidades homogéneas (hectáreas, cabezas, unidades de infraestructura) y corresponden a los 19 distritos. De este modo se han agregado de manera simple, obteniéndose totales provinciales para cada recurso en sus respectivas unidades, lo que se presenta en siguiente cuadro Nº 4.14.

Se observa que distrito Chota concentra mayor parte de recursos disponibles en suelo agrícola, ganadería e infraestructura turística. En cambio, Huambos y Llama son los que poseen mas recursos pasturas y forestales, respectivamente. El distrito de Querocoto, sigue e Chota en poseer recursos disponibles en segundo o tercer lugar en suelo agrícola, pastos y turísticos, además de forestales. Por el contrario, Tocmoche y San Juan de Licupís son los que menos los poseen. Sin embargo, esta jerarquización será distinta cuando se ponderen en términos comparables mediante el Coeficiente de Localización (CL) a nivel provincial.

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______________________________________________________________________ 185

Cuadro 4.14 Agregación provincial de recursos disponibles (RD)

Distritos AGRÍCOLA

ha PASTOS *

ha GANADO**

cabezas FORESTAL

ha MINERIA

tm** TURÍSTICOS

U.Infr.

Chota 7751 14983 31500 1120 0 106

Anguía 2545 4489 4800 719 0 5

Chadín 1372 5460 9100 771 0 14

Chalamarca 3742 14618 14500 1426 0 10

Chiguirip 1436 1955 6450 378 0 2

Chimbán 2558 16840 2300 1177 0 1

Choropampa 2505 14399 2531 1405 0 3

Cochabamba 3345 9125 4670 461 0 18

Conchán 2428 11817 5415 1178 0 18

Huambos 5682 18450 11350 954 5774316 17

Lajas 4279 5839 13422 443 0 36

Llama 6803 10404 6500 5454 104478889 18

Miracosta 3172 16337 4270 5249 0 5

Paccha 1954 7586 7150 534 0 10

Pión 1735 11989 2150 664 0 1

Querocoto 5365 15071 12950 1897 7889746796 38

S.J.de Licupís 733 3825 2795 1701 0 1

Tacabamba 5628 14722 14673 2074 0 20

Tocmoche 683 291 2600 1887 0 6

Total 63716 198200 159126 29491 8000000000 329 * ONER/GR Cajamarca, 2009- * vacuno/ovino ** Minería polimetálica cobre al 55 %

Fuente: Elaboración propia STPV Chota, 2009

4.3.3 Procedimiento de calculo del Coeficiente de Localización

El CL de un recurso, por ejemplo el recurso A, se define como la relación entre la intensidad de su disponibilidad relativa del recurso A en el distrito 1 y la intensidad relativa de este mismo recurso A, a nivel de toda la provincia, lo que se determina mediante la siguiente ecuación para el caso de los recursos suelo agrícola o pasto: CLA1 = (RA1/RAP) x (EGP/EG1). Donde: CLA1 = Coeficiente de localización del recurso A, en el distrito 1 RA1 = Cantidad de recursos A en el distrito 1 RAP = Volumen de recurso A, e la provincia EG1 = Extensión geográfica del distrito 1 EGP = Extensión geográfica de la provincia

Ello indica que el CL permite la medición de la disponibilidad o especialización relativa mayor o nula de cada distrito en un determinado recurso. Si CL toma valor mayor que 1, el distrito es especializado en el recurso A. Si CL es menor que 1, no hay especialización. En los cálculos no se consideró minería por ser un RD sólo en 3 distritos – La Granja, ya concesionado y aún en prospección para cuya explotación (RU) se tiene proyectado la construcción de FFCC

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______________________________________________________________________ 186

Tomando la matriz 1, de cada una de los recursos se le ha asignado una localización geográfica por el distrito. La cantidad o magnitud de cada tipo de recurso localizado a nivel distrital será ponderado por el CL que se ha determinado según el procedimiento especificado en la Guía Metodológica- V2008, de PVD.En la siguiente serie del Cuadro Nº 4.15 se presenta el resultado de la aplicación del CL.

Cuadro N° 4.15

Ponderacion de Recursos Disponibles RECURSO AGRICOLA

Distritos Tierras

Agrícolas (Has)

Extensión Geográfica

(ha)

Relación (RA1/RAP)

Relación EGP/EG1

Coeficiente de

Localización

Tierras Agrícolas

Ponderadas (Has)

Chota

7751,17 26.175 0,2961 0,1679 1,7638 13.672

Anguía 2544,80 12.301 0,2069 0,1679

1,2322

3.136

Chadín 1372,40 6.653 0,2063 0,1679 1,2287 1.686

Chalamarca 3742,23 17.974 0,2082 0,1679 1,2401 4.641

Chiguirip 1435,79 5.144 0,2791 0,1679 1,6625 2.387

Chimbán 2557,97 19.899 0,1285 0,1679 0,7657 1.959

Choropampa 2504,86 17.159 0,1460 0,1679 0,8695 2.178

Cochabamba 3344,98 13.001 0,2573 0,1679 1,5325 5.126

Conchán 2427,52 18.023 0,1347 0,1679 0,8023 1.947

Huambos 5682,47 24.072 0,2361 0,1679 1,4061 7.990

Lajas 4278,92 12.073 0,3544 0,1679 2,1110 9.033

Llama 6803,01 49.494 0,1375 0,1679 0,8187 5.570

Miracosta 3171,73 41.569 0,0763 0,1679 0,4545 1.441

Paccha 1953,71 9.397 0,2079 0,1679 1,2384 2.419

Pión 1735,07 14.105 0,1230 0,1679 0,7327 1.271

Querocoto 5365,26 30.107 0,1782 0,1679 1,0615 5.695

S.J.de Licupís 733,00 20.501 0,0358 0,1679 0,2130 156

Tacabamba 5627,81 19.625 0,2868 0,1679 1,7081 9.613

Tocmoche 682,85 22.238 0,0307 0,1679 0,1829 125

Total

63715,55 379.510 0,1679 0,1679 1,0000 63.716

Fuente: Elaboración propia

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______________________________________________________________________ 187

Cuadro N° 4.15-1 Ponderacion de Recursos Disponibles

RECURSO PASTOS

Distritos Tierras Pastos (ha)

Extensión Geográfica

( ha)

Relación (RA1/RAP)

Relación EGP/EG1

Coeficiente de Localización

Tierras de pastos

ponderadas (ha)

Chota 14983 26.175 0,5724 0,5223 1,0961 16.422

Anguía 4489 12.301 0,3649 0,5223 0,6988

3.137

Chadín 5460 6.653 0,8207 0,5223 1,5714

8.580

Chalamarca 14618 17.974 0,8133 0,5223 1,5573

22.764

Chiguirip 1955 5.144 0,3801 0,5223 0,7277

1.423

Chimbán 16840 19.899 0,8463 0,5223 1,6204

27.288

Choropampa 14399 17.159 0,8392 0,5223 1,6068

23.136

Cochabamba 9125 13.001 0,7019 0,5223 1,3439

12.263

Conchán 11817 18.023 0,6557 0,5223 1,2555

14.836

Huambos 18450 24.072 0,7665 0,5223 1,4676

27.077

Lajas 5839 12.073 0,4836 0,5223 0,9261

5.407

Llama 10404 49.494 0,2102 0,5223 0,4025

4.188

Miracosta 16337 41.569 0,3930 0,5223 0,7525

12.294

Paccha 7586 9.397 0,8073 0,5223 1,5458

11.726

Pión 11989 14.105 0,8500 0,5223 1,6275

19.512

Querocoto 15071 30.107 0,5006 0,5223 0,9585

14.446

S.J.de Licupís 3825 20.501 0,1866 0,5223 0,3573

1.366

Tacabamba 14722 19.625 0,7502 0,5223 1,4364

21.147

Tocmoche

291 22.238 0,0131 0,5223 0,0251 7

Total 198200 379.510 0,5223 Fuente: Elaboración propia

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______________________________________________________________________ 188

Cuadro N° 4.15-2 Ponderacion de Recursos Disponibles

RECURSO FORESTAL

Distritos Tierras

forestales (ha.)

Extensión Geográfica

( ha)

Relación (RA1/RAP)

Relación EGP/EG1

Coeficiente de

Localización

Montes y bosques

(ha)

Chota 1120 26.175 0,0428 0,0777

0,5508 617

Anguía 719 12.301 0,0584 0,0777 0,7520 541

Chadín 771 6.653 0,1158 0,0777 1,4904 1.148

Chalamarca 1426 17.974 0,0794 0,0777 1,0212 1.457

Chiguirip 378 5.144 0,0734 0,0777 0,9446 357

Chimbán 1177 19.899 0,0592 0,0777 0,7613 896

Choropampa 1405 17.159 0,0819 0,0777 1,0540 1.481

Cochabamba 461 13.001 0,0354 0,0777 0,4561 210

Conchán 1178 18.023 0,0653 0,0777 0,8407 990

Huambos 954 24.072 0,0396 0,0777 0,5102 487

Lajas 443 12.073 0,0367 0,0777 0,4721 209

Llama 5454 49.494 0,1102 0,0777 1,4179 7.733

Miracosta 5249 41.569 0,1263 0,0777 1,6250 8.530

Paccha 534 9.397 0,0568 0,0777 0,7307 390

Pión 664 14.105 0,0470 0,0777 0,6054 402

Querocoto 1897 30.107 0,0630 0,0777 0,8110 1.539

S.J.de Licupís 1701 20.501 0,0830 0,0777 1,0679 1.817

Tacabamba 2074 19.625 0,1057 0,0777 1,3602 2.822

Tocmoche 1887 22.238 0,0848 0,0777 1,0918 2.060

Total 29491 379.510 0,0777 Fuente: Elaboración propia

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______________________________________________________________________ 189

En efecto, la aplicación del CL a este primer grupo de recursos cuyo unidad de medida es la ha, se ha determinado que en términos territoriales a nivel provincial, son los distritos de Chota, Tacabamba y Lajas los que relativamente cuentan con la mayor cantidad de recursos en suelo agrícola. Y en cuanto al recurso pastos Huambos, Chimban, Choropampa y Chalamarca son los distritos que relativamente poseen la mayor parte de este recurso. Finalmente, son los distritos de Miracosta y Llama los que poseen relativamente la mayor cantidad de el recurso forestal. En consecuencia, se ha modificado la jerarquización simple de la disponibilidad de recursos. Así, con la ponderación territorial a nivel provincial, se observa que Chota mantiene su posición de mayor poseedora ya no en tres recursos sino únicamente en el primero. En el caso de los recursos ganadería e infraestructura turística para determinar el CL de la actividad pecuaria se utilizó la siguiente fórmula CLB1 = (PEAB1/PEABP) x (PEAP/PEA1). Donde: CLB1 = Coeficiente de localización del recurso B, en el distrito 1 PEA1 = Población Económicamente Activa del distrito 1 PEAP = Población Económicamente Activa de la provincia PEAB1 = PEA ocupada en el recurso B, del distrito 1 PEABP = PEA ocupada en el recurso B de la provincia

Cuadro N° 4.15-3 Ponderación de Recursos Disponibles

RECURSO GANADERO VACUNO Y OVINO

Distritos Vacunos y Ovinos (cabezas)

PEA Agropecuaria

Relación (RA1/RAP)

Relación EGP/EG1

CL Vacunos y

ovinos ponderados

Chota 31500 7128 4,4192 5,0390 0,8770 27.626Anguía 4800 859 5,5879 5,0390 1,1089 5.323Chadín 9100 988 9,2105 5,0390 1,8279 16.633 Chalamarca 14500 1473 9,8439 5,0390 1,9535 28.326 Chiguirip 6450 1268 5,0868 5,0390 1,0095 6.511 Chimbán 2300 760 3,0263 5,0390 0,6006 1.381 Choropampa 2531 683 3,7057 5,0390 0,7354 1.861 Cochabamba 4670 1381 3,3816 5,0390 0,6711 3.134 Conchán 5415 1347 4,0200 5,0390 0,7978 4.320 Huambos 11350 1652 6,8705 5,0390 1,3635 15.475 Lajas 13422 2760 4,8630 5,0390 0,9651 12.953 Llama 6500 1557 4,1747 5,0390 0,8285 5.385 Miracosta 4270 987 4,3262 5,0390 0,8586 3.666 Paccha 7150 1922 3,7201 5,0390 0,7383 5.279 Pión 2150 376 5,7181 5,0390 1,1348 2.440 Querocoto 12950 1872 6,9177 5,0390 1,3728 17.778 S.J.de Licupís 2795 116 24,0948 5,0390 4,7817 13.365 Tacabamba 14673 4164 3,5238 5,0390 0,6993 10.261 Tocmoche 2600 286 9,0909 5,0390 1,8041 4.691 Total

159126 31579 5,0390

Fuente: Elaboración propia

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______________________________________________________________________ 190

Cuadro N° 4.15-4

Ponderación de Recursos Disponibles RECURSO TURISTICO

Distritos Infraestructura

turistica (Unid.)

PEA Turismo

Relación (RA1/RAP)

Relación EGP/EG1

Coeficiente de

Localización

Infraestructura turistica

ponderadas Chota 106 286 0,3706 0,5456 0,6793 72 Anguía 5 3 1,6667 0,5456 3,0547 15 Chadín 14 6 2,3333 0,5456 4,2766 60 Chalamarca 10 13 0,7692 0,5456 1,4099 14 Chiguirip 2 5 0,4000 0,5456 0,7331 1 Chimbán 1 11 0,0909 0,5456 0,1666 0 Choropampa 3 40 0,0750 0,5456 0,1375 0 Cochabamba 18 19 0,9474 0,5456 1,7364 31 Conchán 18 10 1,8000 0,5456 3,2991 59 Huambos 17 25 0,6800 0,5456 1,2463 21 Lajas 36 15 2,4000 0,5456 4,3988 158 Llama 18 36 0,5000 0,5456 0,9164 16 Miracosta 5 7 0,7143 0,5456 1,3092 7 Paccha 10 14 0,7143 0,5456 1,3092 13 Pión 1 1 1,0000 0,5456 1,8328 2 Querocoto 38 50 0,7600 0,5456 1,3929 53 S.J.de Licupís 1 0 0,0000 0,5456 0 0 Tacabamba 20 49 0,4082 0,5456 0,7481 15 Tocmoche 6 13 0,4615 0,5456 0,8459 5 Total 329 603 0,5456

Fuente: Elaboración propia

4.3.4 Zonificación Económica

La zonificación económica de la provincia de Chota, es decir la identificación de zonas o distritos diferenciados según recursos, es uno de los productos más importantes del ejercicio de caracterización territorial. De acuerdo con la Guía se adoptó el criterio de que los distritos con recurso que poseen un Coeficiente de Localización mayor que 1, constituyen zonas económicas especializados en dicho recurso. A su ves el distrito que posee mayor cantidad de de recurso ponderados por el CL, constituirá el Nodo de Recursos para el conjunto de la provincia. Los distritos que tienen el CL menor que 1, no son especializados, porque no forman parte de la zona económica. En la siguiente serie del Cuadro Nº 4.16, se presenta el comportamiento de distritos frente al CL de los recursos suelos agrícolas, pastos, forestales, ganadería y turísticos, donde se puede observar los resultados coloreados con amarillo los nodos, con verde las zonas económicas especializadas (ZEE) y en gris las zonas económicas no especializadas (ZENE).

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______________________________________________________________________ 191

Cuadro N° 4.16 Identificacion de Zonas Especializadas y Nodos de Recursos

RECURSO AGRICOLA

Distritos RD EG Relación

(RA1/RAP) Relación EGP/EG1 CL RD Ponderado

Tipíficación Zona

Chota 7.751 26.175 0,2961 0,1679 1,7638 13.672 Nodo Anguía 2.545 12.301 0,2069 0,1679 1,2322 3.136 ZEE Chadín 1.372 6.653 0,2063 0,1679 1,2287 1.686 ZEE Chalamarca 3.742 17.974 0,2082 0,1679 1,2401 4.641 ZEE Chiguirip 1.436 5.144 0,2791 0,1679 1,6625 2.387 ZEE Chimbán 2.558 19.899 0,1285 0,1679 0,7657 1.959 ZENE Choropampa 2.505 17.159 0,1460 0,1679 0,8695 2.178 ZENE Cochabamba 3.345 13.001 0,2573 0,1679 1,5325 5.126 ZEE Conchán 2.428 18.023 0,1347 0,1679 0,8023 1.947 ZENE Huambos 5.682 24.072 0,2361 0,1679 1,4061 7.990 ZEE Lajas 4.279 12.073 0,3544 0,1679 2,1110 9.033 ZEE Llama 6.803 49.494 0,1375 0,1679 0,8187 5.570 ZENE Miracosta 3.172 41.569 0,0763 0,1679 0,4545 1.441 ZENE Paccha 1.954 9.397 0,2079 0,1679 1,2384 2.419 ZEE Pión 1.735 14.105 0,1230 0,1679 0,7327 1.271 ZENE Querocoto 5.365 30.107 0,1782 0,1679 1,0615 5.695 ZEE S.J.de Licupís 733 20.501 0,0358 0,1679 0,2130 156 ZENE Tacabamba 5.628 19.625 0,2868 0,1679 1,7081 9.613 ZEE Tocmoche 683 22.238 0,0307 0,1679 0,1829 124,891 ZEE

Total 63.716 379.510 Fuente: Elaboración propia

Cuadro N° 4.16-1 Identificacion de Zonas Especializadas y Nodos de Recursos

RECURSO PASTOS

Distritos RD EG Relación

(RA1/RAP)Relación EGP/EG1

CL RD

Ponderado Tipíficación

Zona

Chota 14983 26.175 0,5724 0,5223 1,0961 16.422 ZEE Anguía 4489 12.301 0,3649 0,5223 0,6988 3.137 ZENE Chadín 5460 6.653 0,8207 0,5223 1,5714 8.580 ZEE Chalamarca 14618 17.974 0,8133 0,5223 1,5573 22.764 ZEE Chiguirip 1955 5.144 0,3801 0,5223 0,7277 1.423 ZENE Chimbán 16840 19.899 0,8463 0,5223 1,6204 27.288 Nodo Choropampa 14399 17.159 0,8392 0,5223 1,6068 23.136 ZEE Cochabamba 9125 13.001 0,7019 0,5223 1,3439 12.263 ZEE Conchán 11817 18.023 0,6557 0,5223 1,2555 14.836 ZEE Huambos 18450 24.072 0,7665 0,5223 1,4676 27.077 ZEE Lajas 5839 12.073 0,4836 0,5223 0,9261 5.407 ZENE Llama 10404 49.494 0,2102 0,5223 0,4025 4.188 ZENE Miracosta 16337 41.569 0,3930 0,5223 0,7525 12.294 ZENE Paccha 7586 9.397 0,8073 0,5223 1,5458 11.726 ZEE Pión 11989 14.105 0,8500 0,5223 1,6275 19.512 ZEE Querocoto 15071 30.107 0,5006 0,5223 0,9585 14.446 ZENE S.J.de Licupís 3825 20.501 0,1866 0,5223 0,3573 1.366 ZENE Tacabamba 14722 19.625 0,7502 0,5223 1,4364 21.147 ZEE Tocmoche 291 22.238 0,0131 0,5223 0,0251 7 ZENE Total 198200 379.510 0,5223

Fuente: Elaboración propia

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Cuadro N° 4.16-2 Identificación de Zonas Especializadas y Nodos de Recursos

RECURSO FORESTAL

Distritos RD EG Relación

(RA1/RAP Relación EGP/EG1 CL

RD Ponderado

Tipificación Zona

Chota 1120 26.175 0,0428 0,0777 0,5508 617 ZENE Anguía 719 12.301 0,0584 0,0777 0,7520 541 ZENE Chadín 771 6.653 0,1158 0,0777 1,4904 1.148 ZEE Chalamarca 1426 17.974 0,0794 0,0777 1,0212 1.457 ZEE Chiguirip 378 5.144 0,0734 0,0777 0,9446 357 ZEE Chimbán 1177 19.899 0,0592 0,0777 0,7613 896 ZENE Choropampa 1405 17.159 0,0819 0,0777 1,0540 1.481 ZEE Cochabamba 461 13.001 0,0354 0,0777 0,4561 210 ZENE Conchán 1178 18.023 0,0653 0,0777 0,8407 990 ZENE Huambos 954 24.072 0,0396 0,0777 0,5102 487 ZENE Lajas 443 12.073 0,0367 0,0777 0,4721 209 ZENE Llama 5454 49.494 0,1102 0,0777 1,4179 7.733 ZEE Miracosta 5249 41.569 0,1263 0,0777 1,6250 8.530 Nodo Paccha 534 9.397 0,0568 0,0777 0,7307 390 ZENE Pión 664 14.105 0,0470 0,0777 0,6054 402 ZENE Querocoto 1897 30.107 0,0630 0,0777 0,8110 1.539 ZENE S.J.de Licupís 1701 20.501 0,0830 0,0777 1,0679 1.817 ZEE Tacabamba 2074 19.625 0,1057 0,0777 1,3602 2.822 ZEE Tocmoche 1887 22.238 0,0848 0,0777 1,0918 2.060 ZEE Total 29491 379.510 0,0777

Fuente: Elaboración propia

Cuadro N° 4.16-3 Identificación de Zonas Especializadas y Nodos de Recursos

RECURSO VACUNOS Y OVINOS

Distritos RD EG Relación

(RA1/RAP Relación EGP/EG1

CL RD

Ponderado Tipíficación

Zona Chota Anguía

31500 4800

7128 859

4,4192 5,5879

5,0390 5,0390

0,8770 1,1089

27.626 5.323

ZENE ZEE

Chadín 9100 988 9,2105 5,0390 1,8279 16.633 ZEE Chalamarca 14500 1473 9,8439 5,0390 1,9535 28.326 Nodo Chiguirip 6450 1268 5,0868 5,0390 1,0095 6.511 ZEE Chimbán 2300 760 3,0263 5,0390 0,6006 1.381 ZENE Choropampa 2531 683 3,7057 5,0390 0,7354 1.861 ZENE Cochabamba 4670 1381 3,3816 5,0390 0,6711 3.134 ZENE Conchán 5415 1347 4,0200 5,0390 0,7978 4.320 ZENE Huambos 11350 1652 6,8705 5,0390 1,3635 15.475 ZEE Lajas 13422 2760 4,8630 5,0390 0,9651 12.953 ZENE Llama 6500 1557 4,1747 5,0390 0,8285 5.385 ZENE Miracosta 4270 987 4,3262 5,0390 0,8586 3.666 ZENE Paccha 7150 1922 3,7201 5,0390 0,7383 5.279 ZENE Pión 2150 376 5,7181 5,0390 1,1348 2.440 ZEE Querocoto 12950 1872 6,9177 5,0390 1,3728 17.778 ZEE S.J.de Licupís 2795 116 24,0948 5,0390 4,7817 13.365 ZEE Tacabamba 14673 4164 3,5238 5,0390 0,6993 10.261 ZENE Tocmoche 2600 286 9,0909 5,0390 1,8041 4.691 ZEE Total 2E+05 31579 5,0390

Fuente: Elaboración propia

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Cuadro N° 4.16-4 Identificación de Zonas Especializadas y Nodos de Recursos

. RECURSO TURISTICO

Distritos RD EG Relación

(RA1/RAP) Relación EGP/EG1 CL

RD Ponderado

Tipíficación Zona

Chota 106 286 0,3706 0,5456 0,6793 72 ZENE Anguía 5 3 1,6667 0,5456 3,0547 15 ZEE Chadín 14 6 2,3333 0,5456 4,2766 60 ZEE Chalamarca 10 13 0,7692 0,5456 1,4099 14 ZEE Chiguirip 2 5 0,4000 0,5456 0,7331 1 ZENE Chimbán 1 11 0,0909 0,5456 0,1666 0 ZENE Choropampa 3 40 0,0750 0,5456 0,1375 0 ZENE Cochabamba 18 19 0,9474 0,5456 1,7364 31 ZEE Conchán 18 10 1,8000 0,5456 3,2991 59 ZENE Huambos 17 25 0,6800 0,5456 1,2463 21 ZEE Lajas 36 15 2,4000 0,5456 4,3988 158 Nodo Llama 18 36 0,5000 0,5456 0,9164 16 ZENE Miracosta 5 7 0,7143 0,5456 1,3092 7 ZEE Paccha 10 14 0,7143 0,5456 1,3092 13 ZEE Pión 1 1 1,0000 0,5456 1,8328 2 ZEE Querocoto 38 50 0,7600 0,5456 1,3929 53 ZEE S.J.de Licupís 1 0 0,0000 0,5456 0 0 ZENE Tacabamba 20 49 0,4082 0,5456 0,7481 15 ZENE Tocmoche 6 13 0,4615 0,5456 0,8459 5 ZENE Total 329 603 0,5456

Fuente: Elaboración propia

4.3.5 Agregación de Potencialidades

Se trata ahora de agregar la variable Potencialidades a nivel provincial. Como punto de partida, siguiendo las especificaciones de la Guía Metodológica de PVD al respecto, se tomó la segunda columna de la Matriz 2 (distrital), y los valores de las Potencialidades estimadas para cada recurso en cada distrito se ponderaron utilizando nuevamente el correspondiente coeficiente de localización CL como factor de ponderación. Los resultados de este procedimiento se presentan en los cuadros de las potencialidades ponderadas por distritos tienen la siguiente numeración: Cuadro Nº 4.17 a 4-17-4 El empleo de este coeficiente como ponderador se justifica porque el tratamiento de las potencialidades no es solamente sectorial sino territorial, es decir se busca identificar las potencialidades asociadas a los territorios de la provincia. En cada uno de los cuadros presentados y en el respectivo Mapa Provincial de Potencialidades Ponderadas de Recursos según distritos, el distrito con mayor valor de potencialidades ponderadas de ese recurso es el Nodo de Potencialidades de dicho recurso a nivel provincial.

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______________________________________________________________________ 195

Cuadro N° 4.17 Identificacion de Nodos de Potencialidades

RECURSO SUELO AGRICOLA

Distritos Potencialidad CL Potencialidad

Ponderada Zonificación

Chota 3871 1,7638 6827 Nodo de

Potencialidades Tacabamba 2150 1,7081 3672 ZEE Huambos 2204 1,4061 3100 ZEE Llama 3307 0,8187 2707 ZENE Lajas 1245 2,1110 2629 ZEE Cochabamba 1660 1,5325 2545 ZEE Chalamarca 2016 1,2401 2500 ZEE Querocoto 1934 1,0615 2053 ZEE Paccha 1344 1,2384 1665 ZEE Anguía 963 1,2322 1186 ZEE Chadín 656 1,2287 807 ZEE Choropampa 1474 0,8695 1282 ZENE Chimbán 1606 0,7657 1230 ZENE Miracosta 2456 0,4545 1116 ZENE Pión 1046 0,7327 766 ZENE Conchán 563 0,8023 452 ZENE S.J.de Licupís 300 0,2130 64 ZENE Tocmoche -556 0,1829 -102 ZENE Chiguirip -739 1,6625 -1228 ZEE Total 27500 1,0000 33269

Fuente: Elaboración propia STP Chota, octubre 2009

Cuadro N° 4.17-1 Identificacion de Nodos de Potencialidades

RECURSO PASTOS

Distritos Potencialidad CL Potencialidad

Ponderada Zonificación

Chota -7767 1,0961 -8513 ZEE Anguía 814 0,6988 569 ZENE Chadín -390 1,5714 -613 ZEE Chalamarca 4201 1,5573 6543 ZEE Chiguirip -2995 0,7277 -2180 ZENE

Chimbán 14998 1,6204 24304 Nodo de

Potencialidades Choropampa 12160 1,6068 19538 ZEE Cochabamba 6055 1,3439 8137 ZEE Conchán 7677 1,2555 9638 ZEE Huambos 10475 1,4676 15373 ZEE Lajas -3083 0,9261 -2855 ZENE Llama 5237 0,4025 2108 ZENE Miracosta 13250 0,7525 9971 ZENE Paccha 2394 1,5458 3701 ZEE Pión 10139 1,6275 16502 ZEE Querocoto 5121 0,9585 4909 ZENE S.J.de Licupís 1568 0,3573 560 ZENE Tacabamba 3799 1,4364 5457 ZEE Tocmoche -1851 0,0251 -46 ZENE Total 81804 113102

Fuente: Elaboración propia STP Chota, octubre 2009

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______________________________________________________________________ 196

Cuadro N° 4.17.2 Identificacion de Nodos de Potencialidades

: RECURSO FORESTAL

Distritos Potencialida CL Potencialidad Ponderada

Zonificación

Chota 784 0,5508 432 ZENE Anguía 395 0,7520 297 ZENE Chadín 655 1,4904 976 ZEE Chalamarca 927 1,0212 947 ZEE Chiguirip 245 0,9446 232 ZENE Chimbán 589 0,7613 448 ZENE Choropampa 703 1,0540 741 ZEE Cochabamba 299 0,4561 137 ZENE Conchán 765 0,8407 643 ZENE Huambos 573 0,5102 292 ZENE Lajas 221 0,4721 105 ZENE

Llama 1636 1,4179 2320 Nodo de

Potencialidades Miracosta 1312 1,6250 2132 ZEE Paccha 267 0,7307 195 ZENE Pión 431 0,6054 261 ZENE Querocoto 759 0,8110 616 ZENE S.J.de Licupís 510 1,0679 545 ZEE Tacabamba 1245 1,3602 1693 ZEE Tocmoche 566 1,0918 618 ZEE TOTAL 12884 13629

Fuente: Elaboración propia STP Chota, octubre 2009

Cuadro N° 4.17.3

Identificacion de Nodos de Potencialidades RECURSO VACUNO Y OVINO

Distritos Potencialidad CL Potencialidad Ponderada

Zonificación

Chota 10321 0,8770 9052 ZENE Anguía 3158 1,1089 3502 ZEE Chadín 4664 1,8279 8525 ZEE

Chalamarca 9060 1,9535 17699 Nodo de Potencialidades

Chiguirip 4380 1,0095 4422 ZEE Chimbán 1724 0,6006 1035 ZENE Choropampa 2137 0,7354 1572 ZENE Cochabamba 1992 0,6711 1337 ZENE Conchán 3852 0,7978 3073 ZENE Huambos 6270 1,3635 8549 ZEE Lajas 6803 0,9651 6565 ZENE Llama 4077 0,8285 3378 ZENE Miracosta 2344 0,8586 2012 ZENE Paccha 4498 0,7383 3321 ZENE Pión 1767 1,1348 2005 ZEE Querocoto 8380 1,3728 11504 ZEE S.J.de Licupís 1803 4,7817 8621 ZEE Tacabamba 9075 0,6993 6346 ZENE Tocmoche 1491 1,8041 2690 ZEE TOTAL 87796 105208

Fuente: Elaboración propia STP Chota, octubre 2009

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______________________________________________________________________ 197

Cuadro N° 4.17.4

Identificación de Nodos de Potencialidades RECURSO TURISTICO

Distritos Potencialidad CL Potencialidad Ponderada

Zonificación

Chota 2132 0,3419 729 ZENE Anguía 750 10,8649 8149 ZEE Chadín 750 5,4324 4074 ZEE Chalamarca 563 1,8805 1059 ZEE Chiguirip 187 1,6297 305 ZEE Chimbán 187 0,7408 139 ZENE Choropampa 187 0,2037 38 ZENE Cochabamba 750 1,7155 1287 ZEE Conchán 750 3,2595 2445 ZEE Huambos 750 1,3038 978 ZEE

Lajas 1875 5,4324 10186 Nodo de Potencialidades

Llama 938 1,1318 1062 ZEE Miracosta 187 1,1641 218 ZEE Paccha 750 2,3282 1746 ZEE Pión 187 8,1486 1524 ZEE Querocoto 1875 1,6297 3056 ZEE S.J. Licupis 0 0,0000 0 ZENE Tacabamba 750 0,6652 499 ZENE Tocmoche 187 0,6268 117 ZENE Total 13755 37608

Fuente: Elaboración propia STP Chota, octubre 2009

Los resultados de la identificación de los 5 “pares potencialidad-territorio” y sus

restricciones, que constituyen los nodos de potencialidades de los 5 recursos nivel provincial, son:

Cuadro N° 4.18

Matriz 3: Nodos de Potencialidades en la Provincia

Fuente: Elaboración propia

Nodo de Potencialidades

Restricciones

Chimban - Pastos Carece acceso desde otros distritos de Chota y trocha sólo son transitables en estación seca.

Chalamarca - Ganadería

Falta tecnología mejor crianzas y pastos que eleve productividad y justifique sistema de mantenimiento vial y mejorar acceso viales

Chota - Agrícola Tecnologías obsoletas y bajo precio de mercados locales oportunidades de acceder a mercados de cultivos orgánicos y mejores precios

Llama - Forestal Falta reforestación, extracción indiscriminada y poca facilidad de acceso para explotación sistemática por falta de vías.

Lajas - Turismo Carencia de difusión valores de atractivos turísticos anti estrés y recreativos, así como de vías de acceso.

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______________________________________________________________________ 199

4.3.6 Tipología de Zonas Económicas

El Mapa Provincial de Potencialidades Ponderadas (nivel de potencialidades) se superpone con el correspondiente Mapa de Zonificación del Recurso (stock de recursos) para examinar la convergencia o divergencia de la dotación de recursos con las potencialidades; así como la relación existente entre el Nodo del Recurso y el Nodo de Potencialidades de ese mismo recurso. Esta convergencia o divergencia puede apreciarse en el diagrama siguiente que relaciona stock de recursos y nivel de potencialidades, y permite establecer una tipología de las zonas o distritos de la provincia.

Las Tipologías de Zonas por cada Distrito y Recurso se muestran en las siguientes figuras

Figura Nº 4.7

Tipología de zonas económicas: Recurso agrícola

      Altas Potencialidades   

Estrato II Zona Moderada Estrato I Zona Dinámicas  Recursos Suelo

Agrícola

   Paccha Chota    Distritos RDP Distritos PP

   Choropampa Tacabamba    Chota 13.672 Chota 6827

Chimbán Huambos    Tacabamba 9.613 Tacabamba 3672

   Anguía    Llama       Lajas 9.033 Huambos 3100

   Miracosta    Lajas       Huambos 7.990 Llama 2707

Cochabamba    Querocoto 5.695 Lajas 2629

Chalamarca    Llama 5.570 Cochabamba 2545

Querocoto    Cochabamba 5.126 Chalamarca 2500

   Chalamarca 4.641 Querocoto 2053

Bajo Stock

Recursos

Alto

Stock Recursos

Anguía 3.136 Paccha 1665

Estrato III Zona Deprimidas Estrato IV Zonas

Estancadas Paccha 2.419 Choropampa 1282

Chadín   Chiguirip 2.387 Chimbán 1230

Pión   Choropampa 2.178 Anguía 1186

Conchán   Chimbán 1.959 Miracosta 1116

S.J.Licupís   Conchán 1.947 Chadín 807

   Tocmoche      Chadín 1.686 Pión 766

   Chiguirip   Miracosta 1.441 Conchán 452

  Pión 1.271 S.J.Licupís 64

     S.J.Licupís 156 Tocmoche -102

     Tocmoche 125 Chiguirip -1228

  X= 4.213 X= 1751

   Bajas Potencialidades          FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

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______________________________________________________________________ 200

Figura Nº 4.2 Tipología de zonas económicas: Recurso pastos

      Altas Potencialidades   

Estrato II Zona Moderada Estrato I Zona Dinámicas  Recursos Suelo

Agrícola

   Miracosta Chimbán    Distritos RDP Distritos PP

   Choropampa    Chimbán 27.288 Chimbán 24304

Pión    Huambos 27.077 Choropampa 19538

   Huambos       Choropampa 23.136 Pión 16502

   Conchán       Chalamarca 22.764 Huambos 15373

Cochabamba    Tacabamba 21.147 Miracosta 9971

Chalamarca    Pión 19.512 Conchán 9638

   Chota 16.422 Cochabamba 8137

   Conchán 14.836 Chalamarca 6543

Bajo Stock

Recursos

Alto Stock

Recursos

Querocoto 14.446 Tacabamba 5457

Paccha Tacabamba Miracosta 12.294 Querocoto 4909

Llama Querocoto   Cochabamba 12.263 Paccha 3701

Anguía Chota   Paccha 11.726 Llama 2108

S.J.Licupís   Chadín 8.580 Anguía 569

Tocmoche   Lajas 5.407 S.J.Licupís 560

   Chadín      Llama 4.188 Tocmoche -46

   Chiguirip   Anguía 3.137 Chadín -613

Lajas   Chiguirip 1.423 Chiguirip -2180

     S.J.Licupís 1.366 Lajas -2855

     Tocmoche 7 Chota -8513

Estrato III Zona Deprimidas Estrato IV Zonas Estancadas   X = 13001 X = 5953

   Bajas Potencialidades          FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

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______________________________________________________________________ 201

Figura Nº 4.3 Tipología de zonas económicas: Recurso Ganadería Vacuna y Ovina

Altas Potencialidades

Estrato II Zona Moderada Estrato I Zona Dinámicas   Recurso ganadería    Chiguirip Chalamarca    Distritos RDP Distritos PP

   Anguía Querocoto    Chalamarca 28.326 Chalamarca 17699

Llama Chota Chota 27.626 Querocoto 11504

   Paccha SJ Licupís    Querocoto 17.778 Chota 9052

   Conchán Huambos    Chadín 16.633 SJ Licupís 8621

Tacabamba Chadín Huambos 15.475 Huambos 8549

Lajas SJ Licupís 13.365 Chadín 8525

Lajas 12.953 Lajas 6565

Tacabamba 10.261 Tacabamba 6346 Bajo

Stock Recursos

Alto Stock

Recurso

Chiguirip 6.511 Chiguirip 4422

Tocmoche Llama 5.385 Anguía 3502

Miracosta Anguía 5.323 Llama 3378

Pión Paccha 5.279 Paccha 3321

Choropampa Tocmoche 4.691 Conchán 3073

Cochabamba Conchán 4.320 Tocmoche 2690

   Chimbán    Miracosta 3.666 Miracosta 2012

   Cochabamba 3.134 Pión 2005

Pión 2.440 Choropampa 1572

      Choropampa 1.861 Cochabamba 1337

      Chimbán 1.381 Chimbán 1035

Estrato III Zona Deprimidas Estrato IV Zonas Estancadas   X= 9.811 X= 5537

   Bajas Potencialidades          FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

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______________________________________________________________________ 202

Figura Nº 4.4 Tipología de zonas económicas: Recurso Forestal

      Altas Potencialidades    Estrato II Zona Moderada Estrato I Zona Dinámicas    Recursos Turísticos    Chadín Llama    Distritos RDP Distritos PP

   Chalamarca Miracosta    Miracosta 8.530 Llama 2320

Choropampa Tacabamba    Llama 7.733 Miracosta 2132

         Tacabamba 2.822 Tacabamba 1693

         Tocmoche 2.060 Chadín 976

SJ Licupís 1.817 Chalamarca 947

Querocoto 1.539 Choropampa 741

Choropampa 1.481 Conchán 643

Chalamarca 1.457 Tocmoche 618 Bajo Stock

Recursos

Alto Stock

Recurso

Chadín 1.148 Querocoto 616

Conchán Tocmoche Conchán 990 SJ Licupís 545

Querocoto SJ Licupís    Chimbán 896 Chimbán 448

Chimbán Chota 617 Chota 432

Chota Anguía 541 Anguía 297

Anguía Huambos 487 Huambos 292

   Huambos    Pión 402 Pión 261

   Pión Paccha 390 Chiguirip 232

Chiguirip Chiguirip 357 Paccha 195

   Paccha    Cochabamba 210 Cochabamba 137

   Cochabamba    Lajas 209 Lajas 105

Estrato III Zona Deprimidas   X = 1.773 X = 717

   Bajas Potencialidades          FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

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Figura Nº 4.7 Tipología de zonas económicas: Recurso turístico

      Altas Potencialidades    Estrato II Zona Moderada Estrato I Zona Dinámicas    Recursos Turísticos    Llama Chota    Distritos RDP Distritos PP

   Chiguirip Tacabamba    Chota 13672 Chota 6827

Huambos    Tacabamba 9613 Tacabamba 3672

      Lajas       Lajas 9033 Huambos 3100

      Cochabamba       Huambos 7990 Lajas 2629

Chalamarca    Querocoto 5695 Cochabamba 2545

Querocoto    Llama 5570 Chalamarca 2500

   Cochabamba 5126 Querocoto 2053

   Chalamarca 4641 Paccha 1665 Bajo Stock

Recursos

Alto Stock

Recursos

Anguía 3136 Anguía 1186

Paccha Llama Paccha 2419 Chadín 807

Anguía    Chiguirip 2387 Choropampa 1282

Chadín    Choropampa 2178 Llama 2707

Choropampa    Chimbán 1959 Chimbán 1230

Chimbán    Conchán 1947 Miracosta 1116

   Miracosta       Chadín 1686 Pión 766

   Pión    Miracosta 1441 Conchán 452

Conchán    Pión 1271 S.J.de Licupís 64

   S.J.de Licupís   S.J.de Licupís 156

Tocmoche -102

   Tocmoche    Tocmoche 125 Chiguirip -1228

Estrato III Zona Deprimidas Estrato IV Zonas Estancadas   X= 4213 X= 1751

   Bajas Potencialidades         

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

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______________________________________________________________________ 204

4.3.8 Jerarquización de Potencialidades En aplicación de lo especificado en la Guía la jeraraquización de los recursos se determinó utilizando las siguientes formulas: 1) Caso de los recursos suelo agrícola, pastos y forestales:

CLAP = (RAP/ RAD) x (EGD/ EGP)

Donde: CLAP: Coeficiente de Localización del Recurso A en la Provincia RAP : Cantidad o magnitud del Recurso A en la Provincia. RAD : Cantidad o magnitud del Recurso A en el Departamento. EGD: Extensión Geográfica del Departamento. EGP: Extensión Geográfica de la Provincia.

Suelo Agrícola: Cálculo Coeficiente Localización del Recurso Suelo agrícola provincial

Ítems Medidas Cantidades RAP/RAD EGD/EGP CL Prov*Dep

RAP Hectáreas

63.716 0,103 0,905 RAD Hectáreas 618210

EGD Hectáreas 3.331.750

8,779 EGP Hectáreas 379.510

Pastos: Cálculo del Coeficiente de Localización del Recurso pasto Provincial

Ítems Medidas Cantidades RAP/RAD EGD/EGP CL Prov*Dep RAP Hectáreas 198.200

0,279

2,452 RAD Hectáreas 709.634 EGD km2 3.331.750

8,779

EGP km2 379.510

Forestal: Cálculo del Coeficiente de Localización del Recurso forestal Provincial

Ítems Medidas Cantidades RAP/RAD EGD/EGP CL Prov*Dep RAP Hectáreas 29491

0,098

0,862 RAD Hectáreas 300.518 EGD km2 3.331.750

8,779 EGP km2 379.510

2) Caso de los recursos ganadería (vacuno y ovino) y turismo:

CLB1 = (PEAB1/PEABR) x (PEAR/PEP1)

Donde: CLB1 = Coeficiente de localización del recurso B, en la provincia PEA1 = Población Económicamente Activa de la provincia

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PEAP = Población Económicamente Activa de la región PEAB1 = PEA ocupada en el recurso B, de la provincia PEABP = PEA ocupada en el recurso B de la región

Ganadería: Cálculo del Coeficiente de Localización del Recurso Ganadería Provincial

Ítems Unidad Cantidades RAP/RAD EGD/EGP CL

Prov*Dep PEAP Trabajadores 31579

0,128 1,242

PEAR Trabajadores 246070PEABR Trabajadores 439480

9,681

PEAB1 Trabajadores 45396 Turismo:

Cálculo del Coeficiente de Localización del Recurso Turismo Provincial

Ítems Unidad Cantidades RAP/RAD EGD/EGP CL

Prov*Dep PEAP Trabajadores 603

0,066 0,635 PEAR Trabajadores 9190

PEABR Trabajadores 439480 9,681

PEAB1 Trabajadores 45396

En el Cuadro Nº 4.19 se presentan los recursos jerarquizados por distritos para los cinco recursos considerados, donde los pastos resultan ser el recurso de primer orden de la provincia de Chota y cuyo nodo es el distrito de Chimbán con una calificación definidamente alta (CL 2.5). De la misma manera la jerarquía de segundo orden corresponde al recurso ganadería, en este caso vacuno y ovino, cuyo nodo provincial es el distrito de Chalamarca con una calificación también alta (CL 1.2). En el tercer orden se encuentra las potencialidades del recurso suelo agrícola cuyo nodo a nivel provincial es el distrito de Chota, con una calificación cercana al promedio (CL 0.9). En cambio, tienen jerarquía de cuarto y quinto orden con calificaciones de potencialidad de rango bajo, los recursos forestales y turísticos cuyos nodos se localizan en los distritos de Llama y Lajas, respectivamente.

Cuadro Nº 4.19

Jerarquización de los Nodos de Potencialidades

Recursos Coeficiente Localización Prov/Dpto

Jerarquía del

Recurso

Nodo ( distrital) según el Mapa de Potencialidades

Potencialidades Jerarquizadas

Pastos 2.452 alto Primera Distrito 06 Chimban Chimban - Pastos

Ganadería 1,242 alto Segunda Distrito 07 Chalamarca .Chalamarca - Ganado vacuno y ovino

Agrícola 0,905 medio Tercera Distrito 01 Chota Chota – Suelo agrícola

Forestales 0,862 bajo Cuarta Distrito 12 Llama Llama- Bosque natural y plantado

Turísticos 0,635 bajo Quinta Distrito 11 Lajas . Lajas - Turismo -pernoctaciones.

Fuentes: Elaboración propia en base a estadísticas sectoriales 2008 Gobierno Regional Cajamarca y MINCETUR octubre 2009

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4.3.9 Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas En el Cuadro Nº 4.20 se presenta el ranking de las potencialidades jerarquizadas por distritos, con las restricciones viales que las afectan y con los requerimientos de infraestructura vial para resolverlas. Al respecto, cabe señalar que la mayoría de centros poblados mas importantes – capitales provincial y distritales o en general con más de 500 habitantes, se encuentran localizados sobre los ejes de las rutas nacionales PE 3N, PE- 06A y PE 3NC o las departamentales CA 105 y CA 107. Como consecuencia, las 114 rutas de la red vecinal con que cuenta esta provincia, si bien tiene importancia específica su mejoramiento y rehabilitación a efecto de contribuir al aprovechamiento eficiente de las potencialidades que poseen sus 19 distritos, con la excepción de 2 distritos - Pion y Chimbán, empalman en las cinco rutas antes señaladas. Por tanto, poco se ganará si igualmente no se invierte en la rehabilitación y mejoramiento con asfalte caliente de las primeras, tal como se indica en el capítulo V del presente Plan.

Cuadro N° 4.20 Matriz 4: Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas MPPJ

Potencialidades Jerarquizadas

Restricciones Viales

Requerimientos de Infraestructura Vial

Distrito 06 Chimban - Pastos

Carece acceso desde otros distritos de Chota. R98 La Ramada-Chimbao la conecta con Cutervo. Trocha carrozable únicamente transitable en estación seca.

Rehabilitación R98 La Ramada – Chimban Construcción nuevo camino vecinal Chimban-Pion-Puerto Nuevo Triunfo

Distrito 07 Chalamarca - Ganado

Falta tecnología apropiada en crianzas y pasturas que eleve productividad y justifique implementar sistema de mantenimiento vial y mejorar los acceso a los centros poblados

R18 Conchan - Chalamarca de 24 km afirmado mal estado afecta a 10 centros poblados con 3,416 hab. Se requiere rehabilitación ruta R18

Distrito 01 Chota - Agrícola

Cambio de tecnologías obsoletas y producciones de bajo precio, perdiendo oportunidades de acceder a mercados de cultivos orgánicos y mejores precios

R51 Emp. PE-3N (Dv. Chota) - Colpa Huacariz - Chulit Bajo de 9,68 km y R52 Emp. CA-105 - La Pauca - Sivingan Bajo - Sivingan Alto - P.C de 12,75 km. Ambas rutas en mal estado. Rehabilitación rutas R51 y R52

Distrito 12 Llama - Bosques

Falta mayor reforestación de extracción indiscriminada lo que demanda nuevas plantaciones pero hay poca facilidad de acceso para explotación sistemática

Rehabilitación R77 Emp. CA-552 (Choccopen) - Timón – La Succha, trocha en estado regular

Distrito 11 Lajas - Turismo

Carencia de difusión de los valores turísticos del clima y medio ambiente anti estrés y recreativo de la cuenca alta del Chontano y Marañón, así como de vías de acceso.

R57, R60, R61y R62 son rutas afirmadas en buen estado de conservación benefician a centros poblados con 8,279 hab. Se requiere mantenimiento rutinario rutas R57 a R62

Fuente: Elaboración propia en base a Guía de PVD 2008 e información diagnóstico potencialidades 2009

4.3.10 Identificación de Ejes de Articulación

En la actualidad el “interland” que conforman los 19 distritos de la Provincia de Chota carece de red de articulación vial que confluya en su centro político-administrativo que es el pueblo de Chota - capital, no obstante ser el distrito de Chota el nodo de la producción agrícola provincial.

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Se observa claramente, que su espacio territorial Nor Oeste está articulado a la red vial de la provincia de Ferrañafe del Departamento de Lambayeque, así como su espacio territorial Nor Este se articula con las redes viales de las provincias de Curtervo – Chimban con La Ramada y Pion con Pto. Nuevo Triunfo (Provincia (Luya del Departamento de Amazonas) mediante camino de herradura. De otra parte, al Sur Este los distritos de Choropampa, Chadin, Pacha y Chalamarca, vía la ruta departamental 107 se articulan con las provincias de Hualgayoc y Celendín Y en su conjunto los espacios territoriales de los 13 distritos del centro y del Oeste, encabezados por el mismo distrito de Chota, están más articulados con el polo de desarrollo costeño Chiclayo que con la capital Cajamarca, mediante las rutas nacionales PE 03N, PE3NC y PE 06A y las departamentales 106 y 107. En consecuencia, las rutas de articulación de la red vial vecinal provincial son las cinco rutas – tres nacionales y dos departamentales, antes analizadas. Se trata de una articulación hacia el exterior – Chiclayo, Cutervo, Jaen y Bambamarca principalmenete, mucho más que hacia el interior. Ello ocurre en particular con los distritos localizados en el NorEste y Este del distrito capital de la provincia de Chota.- antes indicados. Frente a esta problemática político-administrativa, que de hecho en la práctica no tiene solución en términos propiamente político-administrativos, no hay otra alternativa viable de solución a corto y mediano plazo que la inserción de las tres redes de la provincia de Chota con el corredor eje interocéanico Atlántico-Pacífico de del Norte, mediante un ramal de la misma que empalme en la zona de y tenga como Terminal el Puerto de Pacasmayo. Lo cual se propone en detalle en la estrategia del propósito a lograrse mediante el presente plan en el siguiente capítulo.

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Volumen II Programa de Inversión Vial

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CAPITULO V PROPOSITO DEL PLAN VIAL

El propósito del PVPP de Chota para el periodo 2009-2018 encaja tanto con el Plan Vial Departamental Participativo de Cajamarca 2006-2010, como con el Plan Estratégico de Desarrollo Local Concertado de la Provincia de Chota 2008 – 2011. En este sentido, la visión, objetivos y estrategia que proponen, han servido para empalmar con lo planteado en el presente plan. De acuerdo con ello, el programa de inversión vial y los estudios de proyectos a nivel de perfil propuestos, responden a la necesidad de lograr en los plazos previstos, los objetivos específicos de cada una de las líneas de acción consideradas en dichos planes, teniendo en cuenta las políticas fijadas en los mismos al efecto. En el Marco de Referencia se detallan sus especificaciones El propósito del presente PVPP, considerando los términos precedentes indicados, es contribuir a maximizar el aprovechamiento integral de las potencialidades, cuya puesta en valor en escala compete a la gestión y acción conjunta de sus gobiernos locales, aportando soluciones a la problemática vial vecinal rural en función de las potencialidades distritales jerarquizadas a nivel provincial, de acuerdo con la siguiente visión, objetivos y estrategia específica durante el periodo 2010 – 2019.

5.1 VISIÓN La Provincia de Chota poseerá en 2019 una red vial vecinal eficiente, bien conservada, que integrará geo-políticamente los 494 centros poblados de sus 19 distritos y los conectará con las provincias vecinas en sus cuatro puntos cardinales y con los mercados del corredor Eje Interoceánico Atlántico-Pacífico (IRSA Norte) – costa Norte y selva Noreste, a través de la ruta nacional longitudinal de la Sierra PE 3N, con superficie de rodadura apropiada al transporte mediano y pesado de mayor demanda –productos agropecuarios, construcción, abarrotes y pasajeros, rehabilitada en su mayor parte; y, bien articulada con las redes departamental y nacional.

5.2 OBJETIVOS

5.2.1 Objetivo General

Poner en práctica un sistema de gestión eficaz, integral y normalizado, de construcción, rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la red vial vecinal provincial - caminos rurales y de herradura, que articule las redes viales vecinal, departamental y nacional, para así contribuir al aprovechamiento óptimo de sus potencialidades en beneficio del mejoramiento continuo del desarrollo humano de su población.

5.2.2 Objetivos Específicos

a) Fortalecer la capacidad institucional municipal provincial a través del IVP de Chota para que éste desarrolle la gestión de la conservación de la red vial vecinal que legalmente compete a sus gobiernos locales.

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b) Mejorar la transitabilidad de la red vial vecinal en función del mejor y mayor aprovechamiento de las potencialidades que poseen sus distritos como base efectiva para la superación de la pobreza en el área rural

c) Lograr la conectividad completa, fluida y bien articulada de las redes viales

vecinal, departamental y nacional, cimiento de la integración geopolítica y de desarrollo humano de la población de sus diecinueve distritos.

5.3 ESTRATEGIA

Para implementar los programas de inversión previstos a fin de lograr los objetivos trazados y hacer realidad la visión, dada la grave desarticulación distrital y las restringidas fuentes de financiamiento existentes, se propone la siguiente estrategia: a) La cuestión primordial a emprenderse por la Municipalidad Provincial de Chota

es lograr que las autoridades de todos los gobiernos locales distritales, como miembros titulares del IVP, convengan en canalizar a través del IVP la gestión de sus competencias en material vial en sus respectivas jurisdicciones con arreglo al orden de prioridades establecido en el programa de inversiones viales del presente PVPP

b) Al efecto: el reconocimiento de la validez de la sustentación técnico - económica

que justifica el orden de prioridad de dicho programa, basado en la jerarquización territorial de las potencialidades de los recursos de pastos, mineros, ganaderos, agrícolas, forestales y turísticos existentes en cada distrito, es el punto de partida imprescindible para iniciar la ejecución ordenada de los proyectos de rehabilitación, construcción y mantenimiento de la red vial vecinal, del 2010 al 2019

c) Para resolver la segunda cuestión crucial que es la falta de financiamiento para

ejecutar el referido programa de inversión, es fundamental el consenso entre las autoridades municipales provincial y distritales de Chota, que tres son los puntos que deben tomarse muy en cuenta en los próximos 10 años para resolverlo:

1. El gran impacto microregional de la futura explotación minera La Granja -

vía FFCC; 2. La completa inserción de la red vial vecinal provincial con el eje longitudinal

Sierra Norte – 06-003N Cajamarca-Jaen y 06-004C Jaen - San Ignacio; y, 3. El impacto del empalme de este eje con el corredor interoceánico Atlántico-

Pacífico IRSA del Norte2, d) Al respecto la MP-Chota - IVP establecerán convenio con el GR Cajamarca para

obtener información y asistencia técnica especializada sobre los efectos (+) y (-) que generarán en el Departamento de Cajamarca en general y en especial en la

2 El 17 de junio del 2005, por un periodo de 25 años a la Concesionaria IIRSA Norte, integrada por las empresas Constructora Andrade Gutiérrez (40%), Constructora Norberto Odebrecht (49.8%) y Graña y Montero (10.2%). Según el contrato de concesión, durante los dos primeros años la Concesionaria IIRSA Norte priorizó los tramos Paita-Olmos (rehabilitación de 210 km), ya concluido, y Tarapoto-Yurimaguas (asfaltado de 114 km), a terminarse a fines del 2008. La segunda etapa, en los años 3 y 4, se realizarán obras de rehabilitación en los tramos Olmos-Corral Quemado, Corral Quemado-Rioja y Rioja-Tarapoto.

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provincia de Chota, los mencionados impactos en los próximos 10 años y en consecuencia cómo convendrá el acoplamiento de la red vial vecinal de Chota con los ejes vial longitudinal Sierra Norte y corredor Interoceánico IRSA Norte

e) Sin el conocimiento detallado de los impactos que generará en los órdenes socio

económico y cultural dicho corredor (Paita-Yurimaguas-Iquitos-Manaos-Belem do Para), con y sin el ramal (Chamaya) - Cutervo-Chota-Cajamarca-Ciudad de Dios-Pto. Pacasmayo, no será factible resolver la desarticulación vial interior – económica y social, de la Provincia de Chota a nivel distrital ni su falta de integración al Departamento de Cajamarca a nivel provincial.

f) Se impone por ello pronta toma de conciencia en base a dicho conocimiento de las acciones a emprender para fortalecer los impactos (+) y evitar o mitigar los impactos (–) con relación a la problemática vial y de desarrollo local de la Provincia de Chota, a fin que la MP-IVP y autoridades distritales, adopten las decisiones que correspondan para la creación y ejecución de los siguientes proyectos viales:

1. Mejoramiento y rehabilitación Emp. RI IN (Chamaya) – Cutervo – Chota –

Bambamarca – Cajamarca - Pto. Pacasmayo, como Ramal Chamaya-Pto Pacasmayo de la interoceánica Atlántico-Pacífico IRSA Norte (RI IN):

2. Mejoramiento y rehabilitación Emp. RI IN (Chamaya) – Jaen - San Ignacio –

Nambelle - La Balsa/Zumba (Ecuador), como Sub Ramal Norte del Ramal Chamaya-Pto Pacasmayo; y,

3. Mejoramiento y rehabilitación Emp .RI IN (Cajamarca) – Cajabamba - San

Marcos-Cajabamba- (Huamachuco), Sub Ramal Sur: del Ramal Chamaya-Pto Pacasmayo

g) Con este nuevo enfoque que considera el planeamiento a largo plazo, en este

caso para el periodo 2010-2019, de la construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de la red vial vecinal – caminos rurales y de herradura, no de una manera restringida – referida a si misma y aislada del resto de redes con las cuales empalma, sino mas bien en forma amplia, interrelacionada e integral – como funciona realmente, donde están unidos los niveles viales local, provincial, departamental, regional y extra regional, será posible maximizar los escasos recursos financieros disponibles para resolver la problemática vial actual de Chota mediante el programa de inversión que se propone en este PVPP

h) Únicamente bajo este enfoque prácticamente de replanteamiento estratégico,

será factible superar las observaciones a la propuesta del Plan Vial Departamental Participativo de Cajamarca 2006, aprobado por Acuerdo de Consejo Regional Nª 008-2006-GR-CAJ-CR del 31/01/06, de que la vía Longitudinal de la Sierra Norte

Esta estrategia demanda ejecución de un gran esfuerzo de información masiva , sensibilización y movilización de las organizaciones de base, principalmente de Rondas Campesinas de Chota, productores, operadores turísticos, transportistas y comerciantes locales sobre la necesidad de cambiar el modelo de gestión vial vecinal rural vigente, por ser insuficiente, inapropiado, desfinanciado, oneroso y perjudicial, reforzador de la economía de subsistencia y pobreza de la mayoría de la población rural de Chota y toda la región Cajamarca.

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El modelo que se propone en reemplazo para contribuir a resolver la problemática que confronta la red vial vecinal cuya solución es competencia legal de las municipalidades distritales y provincial de Chota, pero que carecen de los medios técnicos y financieros, pretende resolverla según estos términos: a) Hacerlo de manera integrada, eficiente, realista y práctica, con calidad constante

y siempre de cara al futuro y en torno a los grandes proyectos de inversión futuros o en curso, públicos o privados, nacionales o transnacionales;

b) Basarla en el nuevo y mejor aprovechamiento sustentable de sus potencialidades de desarrollo local asociados a los proyectos antes indicados

c) Contar con la participación permanente de organizaciones de base fuertes en este caso las dominantes en el ámbito local: Las rondas campesinas

d) Articular de acuerdo con estos términos a los 19 distritos con los mercados tanto de la Costa y la misma Sierra peruanas como de la Cuenca Amazónica Peruano-Brasileña-Ecuatoriana, considerando los grandes proyectos de inversión en curso (IRSA) y de pronta iniciación (La Granja).

Poner en práctica esta estrategia supone que los municipios ejecuten las siguientes líneas de acción:

5.3.1 CON RELACIÓN A LA GESTIÓN VIAL

a) Implementación del IVP de Chota asociado con los IVP de las provincias vecinas o Municipalidades provinciales – caso no cuenten con IVP, como gestor eficiente de la vialidad provincial y ejecutor principal del PVPP de Chota 2010-2018

b) Al efecto, la Municipalidad Provincial de Chota y las municipalidades

distritales reprogramarán el Plan Operativo Institucional 2010 para incluir las partidas presupuestales requeridas para dotarle de personal especializado, equipamiento e instalaciones apropiadas que requiere.

c) Organización del Cuerpo Técnico del IVP, con ingenieros representantes

acreditados por las municipalidades distritales, para organizar la puesta en práctica el PVPP bajo la conducción del IVP.

d) Proyectos de rehabilitación y construcción de caminos y de otras

infraestructuras viales serán contratadas con pequeños y medianos contratistas, así como microempresas legalmente constituidos en la provincia, mediante procesos de licitación o concurso..

a) Actividades de mantenimiento rutinario serán contratada preferentemente

con microempresas comunales especializadas, las cuales serán promovidas entre las comunidades y pobladores que habitan en las inmediaciones de las vías. El IVP Chota adoptará medidas adecuadas para la capacitación, entrenamiento y acompañamiento sostenido de las mismas, considerando los altos impactos sociales que generan.

b) Coordinación permanente con IVP de provincias vecinas, que genere

acciones de complementación con la finalidad de concordar políticas y planes de atención referidos a caminos que son compartidos – herradura, vecinales y departamentales.

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5.3.2 CON RELACIÓN A LA INVERSIÓN Y FINANCIAMIENTO a) El IVP Chota asignará de manera regular y paulatina para la vialidad

vecinal rural provincial hasta alcanzar en el año 10 del presente PVPP, el 2 % u otro valor del PBI de la Región Cajamarca que incluya los aportes presupuéstales de los gobiernos locales, regional y nacional de acuerdo al Plan de Inversión del PVPP, a fin de asegurar se cumpla el proceso de rehabilitación y ampliación de la vialidad vecinal rural provincial.

b) Con el propósito de intervenir los caminos según el orden de prioridad y en

las magnitudes de las metas anuales fijadas en el presente PVPP, previo estudios técnico económicos respectivos, el IVP adoptará la política de endeudamiento para la ejecución de obras previstas, con la finalidad de asegurar la disponibilidad de recursos en el corto plazo y programar las amortizaciones correspondientes (con cuotas homogéneas) a largo plazo, lo cual debe ser considerado en el Plan Multianual de Inversiones.

c) El aporte de los gobiernos locales al financiamiento del plan de inversiones

del PVPP Chota, será paulatino de modo que represente al menos el 10 % de su costo en el año 1 y el 50 % en el año 5, debiendo aportar el otro 50 % los gobiernos regional y nacional (40 %) y las organizaciones de transportitos y productores (10 %) preferentemente en mano de obra. Al efecto el IVP hará y formalizará los arreglos institucionales que correspondan.

d) La combinación de una política de asignación porcentual de recursos de los

gobiernos locales, sumada a los arreglos institucionales indicados y a las líneas de crédito aparente que se concierten, deben contribuir de manera significativa a la solución de las restricciones financieras para la inversión en la normalización de la conservación y desarrollo de la red vial vecinal que dificultan o impiden el mejor o nuevo aprovechamiento de las potencialidades, en el más corto plazo posible.

e) El grupo de rutas localizados en los nodos y en las zonas ganaderas,

turísticas, agrícolas y forestales, por haberse determinado su mayor importancia estratégica que el resto, desde el punto de vista de sus potencialidades, tendrán atención preferente por el rol que juegan en la integración territorial y en el desarrollo de la provincia. Por tanto, sus rutas prioritarias se ejecutarán en los años 1 y 2 del PVPP.

f) El grupo de caminos de importancia media será atendido a partir de los

años 3 y 4 del PVPP, después de haberse atendido la red vial vecinal estratégica antes indicada., mientras que el grupo de caminos de importancia menor, deberán ser intervenidos a partir del año 5. .

5.3.3 CON RELACIÓN A LA PARTICIPACIÓN SOCIAL EN LA GESTIÓN DEL PVPP

a) El IVP Chota hará las convocatorias y los arreglos institucionales pertinentes a efecto que se suscriba un convenio marco de participación de las empresas mineras y de transporte de mineral no metálico, organizaciones de productores y comunidades campesinas en la gestión

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vial provincial y en el financiamiento del PVPP durante el periodo 2010-2018

b) Se establecerá en el IVP la Comisión Consultiva en Vialidad de la Provincia de Chota, como parte de los mencionados arreglos institucionales, la que estará integrada por los representantes de las instituciones indicadas y entidades que aporten a la ejecución del PVPP.

c) El Consejo de Coordinación Local Provincial-CCLP de Chota, será informado periódicamente de los avances y resultados de la ejecución del PVPP. Para este propósito, el organismo responsable de la gestión vial (IVP) le alcanzará regularmente los informes de avance y evaluación del Plan.

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Capítulo VI PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES

6.1 PRIORIZACIÓN DE LAS INVERSIONES VIALES

Antes de desarrollar la programación de la inversión en la red vial vecinal de la provincia de Chota, primero se define en qué consiste el proceso de priorización vial y a partir de ello se determina el programa de inversiones viales que se propone ejecutarse mediante este PVPP 2010-2019. Ello es forzoso porque la formulación de este plan es participativo y por tanto es necesario facilitar su comprensión, en especial por parte de autoridades municipales, ingenieros de obras locales, científicos sociales, promotores y ciudadanía en general que conforman el CCLP, Debe quedar claro para todos que mediante dicho proceso se determina, previa evaluación y calificación cuantitativa de cada ruta o camino que sea troncal o local, el orden técnica y económicamente valedero como deben ejecutarse en los próximos 10 años – 2010-2019, los trabajos de intervención vial – rehabilitación, mejoramiento, mantenimiento, etc, en los 119 caminos vecinales y 17 caminos de herradura registrados mediante el IVG al 2009 en la provincia de Chota 6.1.1 Caminos Vecinales

El proceso de evaluación y priorización de cada uno de los caminos vecinales existentes en la provincia de Chota acuerdo con la metodología establecida ven la Guía respectiva de PROVIAS DESCENTRALIZADO, comprende las seis operaciones que a continuación se detallan. 6.1.1.1 Definición de los caminos vecinales para evaluación

De los 21 caminos vecinales del IVG de la Provincia de Canta para la aplicación del procedimiento de priorización se clasificaros en dos grupos. En el primer grupo están los 10 caminos vecinales tipificados en dicho IVG como caminos troncales y locales. Y en el segundo grupo los 11 caminos vecinales tipificados como accesos. 6.1.1.2 Parámetros de evaluación aplicados

Los parámetros aplicados a la evaluación de cada camino vecinal comprenden los siguientes criterios, aspectos y pesos.

Cuadro N° 6.1 Criterios, Aspectos y Pesos Considerados

Criterios Aspectos Peso

1. Potencialidad 1.1 Coeficiente de Localización en la MPJJ 2,00

2. Trafico 2.1 Trafico proyectado 1,80

3. Ordenamiento Territorial: Beneficiarios

3.1 Localidades unidas (N° Centros Poblados) 1,70

3.2 Población beneficiarios por rangos (Habit.) 1,70

4. Conectividad 4.1 Conexión del camino a una red vial 1,60

5. Nivel de Pobreza 5.1 Categoría de cada distrito según su quintil 1,50

6. Accesibilidad de Servicios 6.1 A centros educativos y centros de salud 1,50 Fuente: Guía para formular el PVPP, versión 4.0, 2008

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La potencialidad tiene puntaje 2:0 porque se asume que son las potencialidades del territorio y no las carencias el criterio principal que orienta la prioridad de asignación de recursos para las inversiones en vialidad. El tráfico futuro tiene asignado un peso de 1.8, considerando el valor del último año proyectado, y, el resto tienen puntajes menores. La accesibilidad a servicios de educación y salud que brindan las rutas con 1.4 es el menor de todos. Con estos pesos se calificaron las rutas según escala de 1.0 a 9.0 puntos, asignándose a cada ruta la calificación correspondiente según características en la respectiva tabla de valores de cada escala. 1. Potencialidad

Antes de utilizarse este criterio debe normalizarse los CL de nivel provincial – matriz provincial de potencialidades jerarquizadas. Aplicándolo en el caso de la provincia de Chota, si la ruta se localiza en el distrito de Chimbán que es zona del nodo pastos le corresponde un CL normalizado de 1 punto (Cuadro 5.2) y por tanto tendrá una calificación de 9 puntos (Cuadro 6.3). En cambio si la ruta se localiza en el distrito de Chalamarca y su nodo par es ganadero su CL normalizado será 0.5 (Cuadro 6.2) y tendrá una calificación de 0.3 puntos (cuadro 6.3)

Cuadro Nº 6.2 Normalización de Potencialidades

Recursos Nodo Coeficiente

Localización (CL)CL

Normalizado Pastos Chimban 2,5 1,0 Ganadería Chalamarca 1,2 0,5 Suelo agrícola Chota 0,9 0,4 Forestales Llama 0,9 0,3 Atractivos turísticos Lajas 0,6 0,3

Fuentes: Elaboración propia en base a Cuadro N° 4.19 del Capítulo IV del presente PVPPP

Cuadro Nº 6.3 Tabla de Calificación para el criterio de potencialidad

Calificación Criterios 9.0 Si el CL es 1.0 7.0 Si el CL es menor de 1 y mayor de 0.75 5.0 Si el CL es menor de 0.75 y mayor de 0.50 3.0 Si el CL es menor de 0.50 y mayor de 0.30

1.0 Si el CL es menor de 0.30 Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

2. Tráfico

Cuadro Nº 6.4 Tabla de Calificación para el criterio de tráfico

Calificación Criterios 9.0 > de 30 vehículos diarios 7.0 Menor de 30 y mayor de 20 5.0 Menor de 20 y mayor de 10 3.0 Menor de 10 y mayor de 5 1.0 Menor de 5

Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

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3. Ordenamiento Territorial

Este criterio permite considerar la cantidad de centros poblados que une el camino vecinal, la calificación del camino depende del número de localidades que conecte.

Cuadro Nº 6.5 Tabla de Calificación para el criterio por ordenamiento territorial

Calificación Criterios 9.0 Si el camino vecinal une a mas de 16 poblados 8.0 Si el camino vecinal une entre 16 a 14 poblados 7.0 Si el camino vecinal une entre 14 a 12 poblados 6.0 Si el camino vecinal une entre 11 a 9 poblados 5.0 Si el camino vecinal une entre 8 a 7 poblados 4.0 Si el camino vecinal une entre 6 a 5 poblados 3.0 Si el camino vecinal une entre 4 a 3 poblados 2.0 Si el camino vecinal une entre 3 a 2 poblados 1.0 Si el camino vecinal une menos a 2 poblados

Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

4. Población Beneficiada

Se considera la población beneficiada directamente, de modo tal el camino que beneficia a un mayor número de pobladores tenga mayor jerarquía e importancia para la provincia y la región.

Cuadro Nº 6.6 Tabla de Calificación para el criterio Población Beneficiada

Calificación Criterios 1 Menor a 500 habitantes 2 De 500 a 1500 habitantes 3 De 1501 a 2500 habitantes 4 De 2501 a 4000 habitantes 5 De 4001 a 6000 habitantes 6 De 6001 a 10000 habitantes 7 De 10001 a 20000 habitantes 8 De 20001 a 30000 habitantes 9 Mayor a 30 000 habitantes

Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

5. Conectividad

Este criterio depende de la conexión (empalme) del camino hacía otro de mayor jerarquía (nacional, regional y vecinal - troncal) vial, que permite identificar el tipo de comunicación, entrada y salida del camino. O sea, precisa las características de la jerarquía que tienen las vías donde empalman – nacional, departamental, vecinal, tal como se aprecia en el siguiente cuadro

Cuadro Nº 6.7 Tabla de Calificación para el criterio de Conectividad

Calificación Rango 9.0 Si se conecta a la red vial nacional 7.0 Si se conecta a la red vial departamental 5.0 Si se conecta a la red vecinal – camino troncal 3.0 Si se conecta a la red vecinal – camino local

Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

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6. Nivel de Pobreza

Permite una mayor preferencia a aquellos caminos que se encuentran en zonas de extrema pobreza con el fin de coadyuvar a su desarrollo social e económico.

Cuadro Nº 6.8

Tabla de Calificación para el criterio por Nivel de Pobreza Calificación Rango

9.0 Si el camino se ubica en distrito Mas Pobre (1º Quintil) 7.0 Si el camino se ubica en distrito del 2º Quintil 5.0 Si el camino se ubica en el 3º Quintil 3.0 Si el camino se ubica en el 4º Quintil 1.0 Si el camino se ubica en distrito Menos Pobre (5ª Quintil)

Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

6. Accesibilidad

Permite una mayor preferencia cuando el camino vecinal conecta un mayor número de servicios básicos de educación y salud. Es decir comunica a un número de instituciones educativas y de establecimientos de salud.

Cuadro Nº 6.9

Tabla de Calificación para el criterio de Accesibilidad Calificación Criterios

9.0 Si el camino transita por más de 20 centros o establecimientos 8.0 Si el camino transita entre 19 a 20 centros o establecimientos 7.0 Si el camino transita entre 17 a 18 centros o establecimientos 6.0 Si el camino transita entre 14 a 16 centros o establecimientos 5.0 Si el camino transita entre 11 a 13 centros o establecimientos 4.0 Si el camino transita entre 8 a 10 centros o establecimientos 3.0 Si el camino transita entre 7 a 5 centros o establecimientos 2.0 Si el camino transita entre 3 a 5centros o establecimientos 1.0 Si el camino transita por menos de 3 centros o establecimientos

Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

6.1.1.3 Identificación de caminos más importantes a evaluar

Las rutas vecinales o caminos más importantes fueron identificados y se presentaron en los cuadros números 2.19 y 3.3 del Volumen I del presente PVPP, en los que por una parte se adicionaron en una sola las rutas que tienen dos o más tramos o sub tramos; y, por otra, se separaron las rutas tipificadas como accesos, quedando únicamente las rutas troncales y locales para formar el grupos 1 a ser evaluado. Por último, analizando el mapa 12 diagrama vial provincial y el mapa 17 flujos comerciales, se determinan las rutas vecinales más importantes de la provincia.. 6.1.1.4 Cálculo de la matriz del valor de los indicadores En el Cuadro Nº 6.10 se presenta la matriz del valor de los indicadores aplicada a cada uno de los 53 caminos vecinales más importantes que resultaron seleccionados, que incluye el valor del coeficiente normalizado de las potencialidades, número de centros poblados y sus habitantes, tráfico futuro, establecimientos de salud y educación unidos, quintil de pobreza que le corresponde. En el Cuadro 6.10.1 se presenta la matriz del resto de caminos vecinales existentes.

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6.1.1.5 Aplicación del método ELECTRA

Para simplificar el cálculo de las matrices de concordancia y discordancia, a fin de construir la matriz de calificaciones de las rutas a partir de los valores obtenidos en cada indicador en la matriz anterior, se aplica el método ELECTRA I 6.1.1.6 Resultados del proceso de evaluación En los cuadros 6.11 y 6.12 se presentan las matrices con los resultados de la calificación de los caminos más importantes, mientras que en el cuadro 6.13 los resultados de la evaluación del resto de caminos vecinales existentes.

Cuadro Nº 6.10

Matriz del valor de los indicadores de los caminos vecinales principales

¿Fuente: Elaboración propia STPV Chota, Octubre 2009

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______________________________________________________________________ 221

Cuadro 6.11 Matriz de calificaciones

Criterios Peso Caminos a evaluar

C 1 C 2 C 3 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8 C 9C 10

C 11

C 12

C 13

C 14

C 15

C 16

C 17

C 18

C 19

C 20

C 21

C 22

C 23

C 24

C 25

1. Coeficiente Localización 2,0 0 0 0 5 0 1 0 3 3 3 0 3 0 0 0 0 0 5 5 0 5 5 3 3 3

2. Trafico futuro 1,8 6 2 5 7 6 7 1 2 1 2 1 3 1 8 2 6 4 2 8 2 6 2 2 4 1

3.1 Localidades unidas 1,7 4 4 3 5 5 5 5 1 1 1 2 3 1 2 2 4 4 2 3 2 5 2 3 3 1

3.2 Población beneficiada 1,7 4 1 3 5 3 5 1 1 1 1 1 2 1 11 1 4 3 2 3 2 1 1 1 2 1

4.1 Conextividad 1,6 9 5 5 7 7 9 7 9 9 9 9 9 9 7 7 5 5 5 7 7 5 5 5 5 5

5. Nivel de pobreza 1,5 9 9 9 9 9 9 9 7 7 7 9 7 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 7 7 7

6. Accesibilidad 1,5 1 3 3 4 3 5 4 1 1 1 1 1 1 2 1 4 3 2 2 2 2 2 1 2 1 Puntaje R18 42

Criterios Peso Caminos a evaluar

C 26

C 27

C 28

C 29

C 30

C 31

C 32

C 33

C 34

C 35

C 36

C 37

C 38

C 39

C 40

C 41

C 42

C 43

C 44

C 45

C 46

C 47

C 48

C 49

C 50

1. Coeficiente Localización 2,0 5 3 0 3 3 3 3 3 3 3 1 3 1 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0

2. Trafico futuro 1,8 1 7 2 4 1 3 3 2 5 1 3 4 8 2 1 4 2 4 5 1 1 2 1 1 2

3.1 Localidades unidas 1,7 2 5 2 2 2 2 4 2 2 2 2 3 3 1 3 1 2 2 3 2 2 2 2 3 2

3.2 Población beneficiada 1,7 1 4 2 3 1 2 2 1 3 1 2 3 5 2 1 3 1 2 3 1 1 1 1 1 1

4.1 Conextividad 1,6 5 9 5 7 9 9 7 5 9 9 9 9 9 9 7 9 9 9 7 7 7 7 5 5 5

5. Nivel de pobreza 1,5 9 7 7 7 7 7 7 7 9 7 9 7 9 9 9 9 9 9 9 7 9 9 9 9 9

6. Accesibilidad 1,5 0 3 2 2 1 1 2 1 1 0 1 2 2 1 1 0 1 2 2 2 0 2 1 1 1 Fuente: STPV Chota Resultados del IVG-Chota octubre y procesamiento electra I, 2009

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______________________________________________________________________ 222

Cuadro 6.12 Resultados de la evaluación caminos vecinales importantes

Código de Ruta Nombre del camino Ubicación Longitud

(Km.) Interven-

ción Presupuesto

US $ Prioridad

R18 Emp. CA-105 Masintranca-Chalamarca Conchan-Chalamarca 24.0 R 561600 1°

R40 Emp.PE-3N - Chaupelanche Chota 11.0 R 256230 2°

R22 Emp. CA-107 - La Union - Emp. R18 (La Libertad) Chalamarca 13.2 R 309582 3°

R61 Emp. PE-3N (Lajas) - Llangoden Alto - La Rinconada Lajas 28.9 MR 170215 4

R60 Emp. PE-3N (Lajas) - La Sinra - Pampacancha Lajas 13.7 MR 80889 5

R55 Emp. PE-3NC- Llasavilca Bajo - Zarabamba Lajas 7.29 R 170586 6

R58 Emp. PE-3N - Lingan Grande - La Samana Chota 13.8 R 322920 7

R45 Emp. CA-105 - La Pauca - Lanchebamba Chota 12.8 R 168714 8

CA-561 Emp. PE-06 A (Higuerones) - L.D. La Ramada Llama 21.0 MR 123900 9

R52 Emp. CA-105 - La Pauca - Sivingan Alto - P.C. Chota 12.75 R 298350 10

R51 Emp. PE-3N (Dv. Chota) - Chulit Bajo Chota 9.68 R 226512 11

R32 Emp. R18 (El Verde) - Bellandina Chalamarca 16.5 R 386802 12

R57 Emp. PE-3NC (Virgen del Carmen)-Churucancha Lajas 5.6 MR 32863 13 CA-567 Emp. CA-105 (Conchan) - Tacabamba - Anguia Conchan-Tacabamba -Anguia 18.6 R 435474 14

CA-556 Emp. PE-06 A (Yanacuna)-Querocoto-Querocotillo Huambos - Querocoto 41.6 MR 245440 15

R29 Emp. CA-107 (Paccha) - Simommayo - San Pablo Paccha 25.5 MR 150450 16

R73 Emp. PE-06A (Huambos) - Changomarca-La Pauca Huambos 16.8 R 393588 17

R37 Emp. R36 - Progresopampa - El Lirio - Emp. R40 Chota 12.2 R 286182 18

R68 Emp. PE-06A - Caruarundo - Licayate Huambos 10.6 MR 247806 19

R19 Emp. R18 (Chalamarca) - El Progreso - Nogal Chalamarca 6.7 MR 157248 20

CA-554 Emp. PE-06 A Colmena - Sexi Llama 8.0 MR 188136 21

CA-558 Emp. PE-06 A (El Izco) - Poden Llama 11.1 MR 258804 22

R06 Emp. R05 (Dv. Tacabamba) - Shoagui - Tendal Tacabamba - Anguia 20.4 R 477360 23

R34 Emp. R32 - Mirador - Nuevo San Juan Chalamarca 6.7 MR 155844 24

R66 Emp. PE-06A (Cochabamba) - Sexepampa Cochabamba 5.9 MR 34574 25

R05 Emp. CA-567 (Tacabamba) - La Pucara Tacabamba 26.4 R 618228 26

R46 Emp. R45 - Tijeras - Sitacucho Chota 7.3 R 123786 27

R77 Emp. CA-552 (Chocopen) - La Succha Llama 6.0 R 139698 28

R76 Emp. CA-556 (Dv. Querocoto) - Pariamarca Querocoto 27.4 R 639990 29

R36 Emp. R40 - Pacchapampa - Yantajo Chota 10.2 R 239148 30

R08 Emp. CA-567 (Tacabamba) - La Pucara Tacabamba - Chiguirip 17.5 R 409500 31

R26 Emp. CA-107 (Dv. Paccha) - Nuevo Vaqueria Chadin - Paccha 12.5 MR 73986 32

R64 Emp. PE 3N - Sogos Cochabamba 7.1 R 165906 33

R67 Emp. PE-06A - Agua Blanca - Lancheconga Huambos 10.0 R 233064 34

R82 Emp. CA-562 (La Muchala) - Licupis - Miracosta San Juan de Licupis 23.6 MR 139476 35 CA-564 L.D. (Yaypon) - Tocmoche - Miracosta Tocmoche - Miracosta 43.6 R 1020942 36

R01 Emp. CA-567 (Anguia) - Guineamayo Anguia 9.1 MR 53690 37 CA-557 Emp. PE-06 A - San Juan Cojin Llama 7.7 MR 45430 38

R42 Emp. CA-107 (Chadin) - Alisopampa Chadin 14.0 R 327600 39 R56 Emp. PE-3NC-Chuyabamba Bajo - Emp.PE-3NC(Marcopampa) Chota 9.9 MR 58115 40 R65 Emp. LA-102 - Higueron - Hangiul Miracosta 15.2 MR 89503 41 R39 Emp. R38 - Alto Condorpullana - Andes del Calvario Chota-Conchan-Chalamarca 7.5 R 174798 42

R54 Emp. R51- Cochapampa-Pingobamba - Emp. R92 Chota 4.81 MR 28379 43

CA-559 Emp. PE-6B (Boca Tunel) - Uticyacu Cochabamba 15.0 R 351000 44

R85 Emp. CA-564 (Tocmoche)- Nieves Miracosta 15.5 R 362700 45

R84 Emp. CA-562 - Tallal - Añicate San Juan de Licupis 14.4 R 335790 46

CA-562 Emp. PE-06 A (San Carlos) - La Muchala San Juan de Licupis 24.6 MR 144963 47

R80 Emp. CA-562 - El Progreso - Los Porongos San Juan de Licupis 8.0 MR 47023 48

R38 Emp. R37 - Condorpullana Chota - Conchan 7.0 R 163800 49

R83 Emp. R82 (San Antonio) - Chilanlan San Juan de Licupis 8.1 MR 47908 50 R91 Emp. R18 - Surumayo - Cutaxi - Emp. R18 Conchan 7.5 R 174798 51 R93 Emp. R65 (Shawindo) - Naranjo - Puquiopampa Miracosta 6.0 R 140400 52 R96 Emp. CA-105 - Las Piedritas - Vista Alegre Chiguirip 5.9 R 138762 53

Fuente: Elaboración propia en base a IVG e nformación de Municipalidades distritales de la Provincia de Chota, 2009

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______________________________________________________________________ 223

Cuadro Nº 6.13 Resultados de la evaluación del resto de caminos vecinales existentes

Fuente: STPV Chota Resultados del IVG-Chota octubre y procesamiento electra I, 200

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6.1.2 Caminos de Herradura 6.1.2.1 Definición de CH a considerar en la evaluación Los 20 caminos de herradura identificados mediante el IVG con información suministrada por las municipalidades distritales, se redujeron a 18 caminos en el procedimiento de priorización. Ello en razón que los caminos de herradura CH16, CH18 y CH19 son tramos de un camino mayor – Sierra a la Costa, que une a través de 41.70 km los siguientes centros poblados: (Emp. R65) Huangiul - Anguyuco - Lutis - Tuque - Piedra Blanca - Sangana - Unican - Achucala – Calungate, Miracosta, Chunis - Miraflores - La Montaña - Añicate - Palo Verde. Criterios y tablas de calificación Los criterios y tablas de calificación aplicados en la evaluación se presentan en siguientes cuadros.

Cuadro Nº 6.14

Criterios, aspectos y pesos considerados

Criterios Aspectos Peso 1. Transito 1.1 Flujo de peatones y/o acémilas 1.80 2. Ordenamiento territorial

2.1 Localidades unidas 1.70 2.2 Población beneficiada directamente 1.70

3. Conectividad 3.1 Según el tipo de red vial 1.60

4. Accesibilidad 4.1 A instituciones educativas, establecimientos de salud y otros servicios existentes

1.50

Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

Cuadro Nº 6.15 Tabla de Calificación para el criterio de transito

Calificaciones Rangos 9.0 Transito mayor a 20 peatones o acémilas por día 7.0 Transito entre 20 a 15 peatones o acémilas por día 5.0 Transito entre 15 a 10 peatones o acémilas por día 3.0 Transito entre 10 a 5 peatones o acémilas por día

1.0 Transito menor a 5 peatones o acémilas por día Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

Cuadro Nº 6.16

Tabla de Calificación para el criterio de localidades unidas

Calificaciones Rangos 9.0 Mayor a 5 centros poblados 7.0 Comunica a 5 centros poblados 5.0 Comunica a 4 centros poblados 3.0 Comunica a 3 centros poblados

1.0 Menor o igual a 2 centros poblados Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

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______________________________________________________________________ 226

Cuadro Nº 6.17 Tabla de Calificación para el criterio de población beneficiada

Calificaciones Rangos 9.0 Población mayor a 1500 habitantes 7.0 Población entre 1500 a 1000 habitantes 5.0 Población entre 1000 a 500 habitantes 3.0 Población entre 500 a 250 habitantes

1.0 Población menor a 250 habitantes Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

Cuadro Nº 6.18

Tabla de Calificación para el criterio de conectividad Calificaciones Rangos

9.0 Si se conecta a la red vial nacional 7.0 Si se conecta a la red vial departamental 5.0 Si se conecta a la red vial vecinal – camino troncal 3.0 Si se conecta a la red vial vecinal – camino local

1.0 Si se conecta a la red vial vecinal – camino de acceso Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008

Cuadro Nº 6.19

Tabla de Calificación para el criterio de accesibilidad a los servicios Calificaciones Rangos

9.0 Si el camino comunica con más de 7 servicios( educación, salud, y otros) 7.0 Si el camino comunica con 6 a 7 servicios 5.0 Si el camino comunica con 5 a 6 servicios 3.0 Si el camino comunica con 4 a 3 servicios

1.0 Si el camino comunica con menor o igual a 2 servicios0 +´ñ+´ñ´ñ+´ñ

Fuente: Guía Metodológica PVPP, PROVIAS DESCENTRALIZADO, 2008 6.1.2.2 Cálculo de la matriz del valor de los indicadores

Los datos que componen la matriz del valor de los indicadores correspondientes a los 18 caminos de herradura con los cinco criterios considerados para su respectiva calificación, se presentan en el cuadro 6.20.

6.1.2.3 Presentación de los resultados de la priorización

Los resultados del cálculo de puntajes que obtiene cada camino de herradura, es decir su número de orden de prioridad, utilizando el método Electra I especificado en la Guía de formulación del PVPP, se presentan en el cuadro 6.21.

Se observa que el camino de herradura CH16 Emp. R65 (Huangiul)- Calungate –Miracosta - Palo Verde de 41.70 km, que une15 centros poblados con 1500 habitantes (Censo 2007) y se encuentra en mal estado, obtuvo el orden de prioridad 1º y su mejoramiento demandará un presupuesto de US $ 116760.

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______________________________________________________________________ 227

Cuadro Nº 6.20 Matriz del valor de los Indicadores de los Caminos de Herradura

Nº Distrito Ubicación del camino Longitud

(Km)

Articulación Rural

Trán

sito

Acc

eso

a se

rvic

ios

Con

ectiv

idad

De: A: CCPP Hab. 1 Chalamarca Emp. R21 (Huancamarquilla) Huancamarquilla 3,000 1 900 8 2 1 2 Chalamarca Emp. R19 (Chilcapampa) Chilcapampa 5,200 2 350 10 4 3 3 Anguia Emp. R03 - Sto. Domingo Sto. Domingo 4,350 1 100 10 1 1 4 Conchan Emp. R52 Yaquil 3,640 1 125 8 1 3 5 Huambos Emp R73 (Changomarca) La Pauca 2,000 2 250 10 3 3 6 Huambos Emp R73 (Pancopuquio) Putachacra 3,000 2 350 10 2 1 7 Huambos R67 (La Union) - Paccha Paccha 3,000 2 200 8 2 9 8 Conchan Emp. R14 (Pencaloma) Yaquil 1,790 2 300 8 2 1 9 Conchan Emp. CA-105 (Rinconada) Chetilla 8,000 4 400 10 4 7 10 Chalamarca Emp. R18 (Conga El Verde) Miravalle 9,300 2 1070 10 4 5 11 Chalamarca Emp. R18 (La Libertad) La Union 7,300 4 2600 10 8 5 12 Chalamarca Emp. R18 (La Libertad) Masintranca 5,200 3 2150 8 5 5 13 Chalamarca Emp. R32 (Huarasitana) El Mirador 4,500 1 1350 8 5 3 14 Chadin Emp. CA-107 Jejelip 8,500 2 380 50 3 7 15 Lajas PE-3N (Lajas) Llangoden Alto 9,000 1 667 50 3 9 16 Miracosta Emp. R65 (Huangiul) Calungate 41,700 15 1500 70 3 28 17 Miracosta Emp. R65 (Huangiul) Pingo 9,000 3 105 10 3 5 18 Pion Pion Pto. Nuevo Triunfo 5,310 2 471 25 3 5

Fuente: Elaboración propia en base a IVG e nformación de Municipalidades distritales de la Provincia de Chota, 2009

Cuadro Nº 6.21 Priorización de los Caminos de Herradura

Nº Descripción del camino - Trayectoria Prioridad

Longitud (Km)

Tipo de intervención

Presupuesto US $

CH16 Emp. R65 (Huangiul)- Anguyuco - Lutis - Tuque - Piedra Blanca - Sangana - Unican - Achucala – Calungate 1º 41,70 M 116760

CH15 PE-3N (Lajas) - Llangoden Alto 2º 9,00 M 25200 CH11 Emp. R18 (La Libertad)- Santa Clara - La Colpa - La Unión 3º 7,30 M 20440 CH1 Emp. R21 – Huancamarquilla 4º 3,00 M 8400 CH 9 Emp. CA-105 (Rinconada)- Membrillo - El Rejo - Chetilla 5º 8,00 M 22400 CH 12 Emp. R18 (La Libertad) Nuevo Masintranca - Masintranca 6º 5,20 M 14560 CH 14 Emp. CA-107 - La Union - Jelelip 7º 8,50 M 23800 CH 18 Pion – Puerto Nuevo Triunfo 8º 5,31 M 14868 CH 6 Emp R73 (Pancopuquio) - Putachacra 9º 3,00 M 8400 CH 10 Emp. R18 (Conga El Verde) - Miravalle 10º 9,30 M 26040 CH 13 Emp. R32 (Huarasitana) - El Mirador 11º 4,50 M 12600 CH 2 Emp. R19 Lucmar - - Chilcapampa 12º 5,20 M 14560 CH 3 Emp. R03 - Sto. Domingo 13º 4,35 M 12180 CH 8 Emp. R14 (Pencaloma) - Emp. R13 (Yaquil) 14º 1,79 M 5012 CH 17 Emp. R65 (Huangiul)-Tuque - Guayabo - Pingo 15º 9,00 M 25200 CH 7 R67 (La Union) – Paccha 16º 3,00 M 8400 CH 4 Yaquil - Emp. R52-Yaquil 17º 3,64 M 10192 CH 5 Emp R73 (Changomarca) - La Pauca 18º 2,00 M 5600

Fuente: Elaboración propia en base a IVG e información de municipalidades distritales de la Provincia de Chota M: Mejoramiento

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6.2 PROGRAMA DE INTERVENCIÓN De acuerdo con los resultados presentados en la tablas de calificaciones de los caminos vecinales y de herradura, entre las rutas vecinales se determinó 25 rutas – 15 vecinales y 10 de herradura, para ser intervenidas en los próximos 10 años que es el horizonte del plan (2010-2019), considerando un techo financiero promedio anual de S/.1.5 millones siendo el mayor de S/.2.5 y el menor de S/. 0.9 millones, según las tendencias precedentes y los nuevos proyectos de gran impacto en el desarrollo local rural.

Cuadro Nº 6.22 Programa de intervención - Nivel de implementación de caminos

vecinal y de herradura

Código del

camino Camino Tramo

Nivel de interven-

ción

Nivel de estudio

PrioridadEtapa

Código SNIP

R18 Emp. CA-105 Masintranca-Chalamarca R18 R Perfil n/t 1º

CH 16 Emp. R65 (Huangiul)- Anguyuco - Calungate

CH 16, CH 18, CH19

M Perfil n/t 1º

De otra parte, los dos proyectos priorizados en el programa de intervención en vías vecinales y de herradura, se ha verificado que ninguno cuenta con algún nivel de implementación - estudios de pre inversión o expediente técnico registrado en el SNIP, ni financiamiento por parte de instituciones públicas del gobierno central, regional y local, así como las fuentes de cooperación internacional o nacional, para su completa intervención. Se exceptúan a futuro los que se indican en el siguiente cuadro

A. Programa de Rehabilitación (R) En el Cuadro Nº 6.23 se presentan 15 rutas vecinales y 10 de herradura que se propone sean intervenidas en los próximos 10 años, según el orden de prioridad que les corresponde. De las vecinales, 10 cuyo estado es regular a malo, demandan rehabilitación y conformarán el programa de rehabilitación a ejecutarse ordenadamente entres 2010 y 2019, de acuerdo con la disponibilidad financiera y presupuestal con que cuente el IVP en cada ejercicio anual. B. Programa de Mantenimiento: Periódico y Rutinario (MP y MR) Las 5 rutas vecinales restantes por ser su estado bueno conformarán el programa de mantenimiento rutinario y periódico (MR/MP a ser ejecutado ordenadamente en los próximos 10 años según la disponibilidad financiera y presupuestaria que cuente el IVP. C. Programa de Mejoramiento de Caminos de Herradura Todas las rutas de herradura por estar en mal estado conformarán el programa de mejoramiento En el Cuadro Nº 6.23 también se presenta el orden de prioridad con que se ejecutará específicamente dicho programa, según la disponibilidad financiera y presupuestaria que cuente el IVP para cada ejercicio anual .

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Cuadro Nº 6.23 Programa de Intervención

Intervención/ Camino Vecinal Tipo Inter- vención

Prioridad Longitud (Km.)

Años 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Caminos Vecinales R18 Emp. CA-105 Masintranca-Chalamarca R 1° 24,0 R MR MR MR MP MR MR MR MP MR R40 Emp.PE-3N - Chaupelanche R 2° 11,0 R MR MR MR MP MR MR MR MP R22 Emp. CA-107 - La Union R 3° 13,2 R MR MR MR MP MR MR MR R61 Emp. PE-3N (Lajas) - La Rinconada MR 4 28,9 MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR R60 Emp. PE-3N (Lajas) - La Sinra MR 5 13,7 MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR R55 Emp. PE-3NC- Llasavilca Bajo R 6 7,29 R MR MR MR MP MR MR R58 Emp. PE-3N - Lingan Grande R 7 13,8 R MR MR MR MP MR Emp. CA-105 - La Pauca R 8 12,8 R MR MR MR MP CA-561 R45 Emp. PE-06 A (Higuerones) MR 9 21,0 MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR R52 Emp. CA-105 - La Pauca R 10 12,75 R MR MR MR R51 Emp. PE-3N (Dv. Chota) - Colpa H. R 11 9,68 R MR MR R32 Emp. R18 (El Verde) R 12 16,5 R MR R57 Emp. PE-3NC (Virgen del Carmen) MR 13 5,6 MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR CA-567 Emp. CA-105 (Conchan) R 14 18,6 R CA-556 Emp. PE-06 A (Yanacuna) MR 15 41,6 MR MR MR MP MR MR MR MP MR MR Caminos Herradura Emp. R65 (Huangiul) Calungate-Palo Verde M 1º 41,70 M PE-3N (Lajas) – Llangoden Alto M 2º 9,00 M Emp. R18 (La Libertad)- - La Unión M 3º 7,30 M Emp. R21 - Huancamarquilla M 4º 3,00 M Emp. CA-105 (Rinconada)-- Chetilla M 5º 8,00 M Emp. R18 (La Libertad) - Masintranca M 6º 5,20 M Emp. CA-107 - La Union - Jelelip M 7º 8,50 M Pion – Puerto Nuevo Triunfo M 8º 5,31 M Emp R73 (Pancopuquio) - Putachacra M 9º 3,00 M Emp. R18 (Conga El Verde) - Miravalle M 10º 9,30 M

Fuente: Elaboración propia en base al IVG y Guía Metodológica para Formulación del PVPP, PROVIAS DESC. , 2009

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6.3 PROGRAMA DE INVERSIONES El monto requerido que se estima demandará en los próximos diez años (2010-2019) la gradual ejecución del Programa de Inversión del PVPP de Chota, que comprende 15 rutas vecinales y 10 rutas de herradura de la red vial rural vecinal de la Provincia de Chota, según sus respectivos órdenes de prioridad, alcanzará la suma de S/. 14 676 230 nuevos soles.

Esta propuesta es el monto mínimo que el IVP debería ejecutar a partir del 2010, puesto que únicamente considera una rehabilitación y un mejoramiento por año. De contarse con mayores recursos podría rehabilitarse y mejorar dos o más rutas por año. En cuyo caso, el promedio de inversión anual requerido mínimo de S/.1.5 millones tendrá que incrementarse al doble o más.

En la rehabilitación de 10 rutas con 139.6 km, a un promedio de una ruta por año, se requerirá S/. 7 059 764; en el mantenimiento rutinario de 256.5 km el monto de S/. 2 432 733; y, en el mantenimiento periódico de 117 km la suma de S/. 5 183 732. Aparte, para el mejoramiento de los 10 caminos de herradura de mayor prioridad con 100.3 km, a razón de uno por año, se ha previsto la suma de S/.697 446, tal como se observa en el Cuadro Nº 6.24

Los costos unitarios por km. de los distintos tipos de intervención son los fijados en US $ en la Guía de formulación del PVPP. El tipo de cambio que se ha tomado en cuenta para la conversión respectiva es de 1 US$ = S/.2.89 (noviembre 2009). Entonces en Nuevos Soles los costos unitarios son:

COSTOS UNITARIOS Rehabilitación CV, incluyendo estudio, obras y supervisión: US$ 17500xS./2.89 =.S/.50 575 Mantenimiento periódico CV incluyendo supervisión: US$ 5300xS/.2.89 =.S/.15 317 Mantenimiento rutinario CV: US$ 600xS/.2.89 =.S/.1 734 Mejoramiento CH US$ 2800xS/.2.89 =.S/.8 092

6.4 FINANCIAMIENTO

En el año 1 del programa de inversión de los proyectos que resultaron priorizados en primer lugar, en este caso el proyecto de rehabilitación de la ruta vecinal R18 y el proyecto de mejoramiento del camino de herradura CH16, se cuenta como mínimo con el financiamiento previsto en el Convenio Marco ATRD N° 028-2009.MTC/21 suscrito por la MPC con PROVIAS DESCENTRALIZADO.

En efecto, tanto los estudios de preinversión a nivel de perfil de ambos proyectos que concluyen en diciembre 2009, como sus respectivos estudios definitivos y obras correspondientes, están financiados por PROVIAS DESCENTRALIZADO en aplicación del referido convenio. Para los siguientes años, la ejecución de los proyectos de acuerdo al orden de prioridades del programa de inversión de este PVPP, el aporte de PROVIAS en su financiamiento ira disminuyendo gradualmente hasta ser total de responsabilidad de la gestión vial IVP de Chota

6.5 IMPACTO DE LA VULNERABILIDAD Y MEDIO AMBIENTE EN LOS

CAMINOS PRIORIZADOS

Como parte de los estudios de preinversión y definitivos, mediante los EIA respectivos, en cada proyecto específico, se identificarán y caracterizarán los impactos físicos, biológicos, socio-económicos y culturales, así como se formularán y ejecutarán los correspondientes planes de manejo ambiental...

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Cuadro Nº 6.24 Programa de Inversión (en Nuevos Soles)

Intervención/ Camino Vecinal Prioridad km

Años en S/.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Total

Caminos Vecinales 250.32 1405806 787418 921716 2148287 1312118 1105685 1158763 2448969 1722564 1664903 14676230 REHABILITACION 139.59 1213800 595412 729711 452236 1120112 913679 966757 752917 1530559 1472897 9748080 R18 Emp. CA-105 Masintranca-Chalamarca 1° 24.00 1213800 41616 41616 41616 367608 41616 41616 41616 367608 41616 2240328 R40 Emp.PE-3N - Chaupelanche 2° 10.95 0 553796 18987 18987 18987 167721 18987 18987 18987 167721 1003162 R22 Emp. CA-107 - La Union 3° 13.23 0 0 669107 22941 22941 22941 202644 22941 22941 22941 1009396 R55 Emp. PE-3NC- Llasavilca Bajo 6 7.29 0 0 0 368692 12641 12641 12641 111661 12641 12641 543558 R58 Emp. PE-3N - Lingan Grande 7 13.80 0 0 0 0 697935 23929 23929 23929 211375 23929 1005026 Emp. CA-105 - La Pauca 8 12.75 0 0 0 0 0 644831 22109 22109 22109 195292 906449 R52 Emp. CA-105 - La Pauca 10 12.75 0 0 0 0 0 0 644831 22109 22109 22109 711157 R51 Emp. PE-3N (Dv. Chota) - Colpa H. 11 9.68 0 0 0 0 0 0 0 489566 16785 16785 523136 R32 Emp. R18 (El Verde) 12 16.53 0 0 0 0 0 0 0 0 836005 28663 864668 CA-567 Emp. CA-105 (Conchan) 14 18.61 0 0 0 0 0 0 0 0 0 941201 941201 MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO 110.7 192006 192006 192006 1696051 192006 192006 192006 1696051 192006 192006 4928149 R61 Emp. PE-3N (Lajas) - La Rinconada 4 28.9 50026 50026 50026 441895 50026 50026 50026 441895 50026 50026 1283998 R60 Emp. PE-3N (Lajas) - La Sinra 5 13.7 23773 23773 23773 209996 23773 23773 23773 209996 23773 23773 610177 CA-561 R45 Emp. PE-06 A (Higuerones) 9 21.0 36414 36414 36414 321657 36414 36414 36414 321657 36414 36414 934626 R57 Emp. PE-3NC (Virgen del Carmen) 13 5.6 9658 9658 9658 85316 9658 9658 9658 85316 9658 9658 247898 CA-556 Emp. PE-06 A (Yanacuna) 15 41.6 72134 72134 72134 637187 72134 72134 72134 637187 72134 72134 1851450 CAMINOS DE HERRADURA 100.31 334934 72288 58634 24096 64256 41766 68272 42650 24096 74698 805690 Emp. R65 (Huangiul) Calungate-Palo Verde 1º 41.70 334934 334934 PE-3N (Lajas) - Llangoden Alto 2º 9.00 72288 72288 Emp. R18 (La Libertad)- La Unión 3º 7.30 58634 58634 Emp. R21 – Huancamarquilla 4º 3.00 24096 24096 Emp. CA-105 (Rinconada)- Chetilla 5º 8.00 64256 64256 Emp. R18 (La Libertad) – Masintranca 6º 5.20 41766 41766 Emp. CA-107 - La Union – Jelelip 7º 8.50 68272 68272 Pion – Puerto Nuevo Triunfo 8º 5.31 42650 42650 Emp R73 (Pancopuquio) – Putachacra 9º 3.00 24096 24096 Emp. R18 (Conga El Verde) – Miravalle 10º 9.30 74698 74698 TOTAL 350.63 1740740 859706 980350 2172383 1376374 1147452 1227035 2491619 1746660 1739601 15481920

Fuente: STPV Chota Resultados del IVG-Chota octubre y procesamiento electra I, 2009

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Sobre el financviamiento de recomienda poner en práctica los lineamiento de acción fijados en la estrategia del presente PVPP, que básicamente indican la necesidad de cambiar el modelo institucional de gestión vial de los gobiernos locales – municipalidades provincial y distritales, restringido actualmente a sus ámbitos jurisdiccionales, por un modelo mas amplio acorde a la realidad del mejor o nuevo aprovechamiento de los recursos disponibles en los mismos, o sea, en términos de la localización de los nodos de sus potencialidades, que en el caso de Chota, son los nodos pasto, agrícola, pecuario, forestal y turístico; y, del mejoramiento integrado de las redes viales – vecinal, departamental y nacional, que asegure su conectividad óptima en función de la demanda de los mercados, necesario para el aprovechamiento de dichas potencialidades en beneficio del desarrollo local. Ello implica integrar la acción de los IVP y entes viales competentes – gobiernos locales, Gobierno Regional de Cajamarca, MTC – PROVIAS NACIONAL y PROVIAS DESCENTRALIZADO, en torno a un programa vial interprovincial integrado, del tipo puesto en marcha en el VRAE por ejemplo. Por hipótesis, al respecto, se plantea que un IVI – institut5o vial interprovincial, uniría el financiamiento de la gestión de la red vial vecinal de las provincias de Chota, Santa Cruz, Cutervo, Hualgayoc y Celendín, por una parte; y, por otra parte, las provincias de Ferrañafe y Chiclayo para el mejoramiento y desarrollo específico de la red vial vecinal que empalma en las rutas nacionales y departamentales, vecinales y de herradura convergentes a 1ra., para el aprovechamiento integrado de las potencialidades turísticas, mineras, acuíferas, pesqueras y agro-pecuarias localizadas en los distritos de Carabaillo, Sta. Rosa Quives, Canta, San Buenaventura, Huaros, Marcapomacocha, Carhuacayan, Andamarca, Huayllay y Vicco,

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¿apítulo VII

SEGUIMIENTO Y EVALUACION

7.1 MARCO INSTITUCIONAL, ACTORES Y RESPONSABILIDADES 7.1.1 Marco Institucional Entre las instituciones vinculadas en la ejecución del presente PVPP de Chota para el periodo 2010-2019 y que por tanto conforman el marco institucional de ello, está en primer término la Municipalidad Provincial de Chota (MP-CH) y sus s}iete municipalidades distritales, que por ley son competentes en materia de gestión de la red vial vecinal. En segundo término, están las organizaciones, empresas e instituciones privadas usuarias de dicha red, asociaciones de productores agropecuarios y de empresas comerciales, comunidades campesinas y empresas u organizaciones de transporte terrestre. Y en tercer término, al Gobierno Regional de Cajamarca a través de su Gerencia Zonal de Chota, así como las instituciones sectoriales del Gobierno Nacional que ejecutan proyectos en la jurisdicción de la MP-CH, tal por ejemplo, PROVIAS NACIONAL, PROVIAS DESCENTRALIZADO, SENASA y AGRORURAL, competentes en infraestructura de transporte terrestre y actividades agropecuarias y forestales. El convenios marco celebrado entre PROVIASDES y la MP-CH para atender la infraestructura de transporte rural de la Provincia de CHota, en virtud del cual la MP-CH se obliga a implementar el IVP, elaborar el IVG y el PVPPP de Chota, mientras PROVIASDES se obliga a suministrar la asistencia técnica para el efecto, es el punto de partida del proceso de implantación del sistema y la gestión integral de la red vial de Chota. Proceso que continuará con los convenios que la MP-CH suscribirá con las municipalidades distritales a fin de implementar el IVP y ejecutar el primer PVPP de Chota 2010-2019. 7.1.2 Actores

- Presidencia y Comité Directivo del IVP de la MP-CH; Gobiernos locales: MP-CH y

municipalidades distritales de Anguia, Chadin, Chalamarca, Chiguirib, Chimban, Choropampa, Cochabamba, Conchan, Huambos, Lajas, Llama, Miracosta, Paccha, Pion, Querocoto, San Juan de Licupis, Tacabamba y Tocmoche

- Empresas agropecuarias, mineras, de turismo, comerciales y de servicios de transporte, organizaciones de productores,

- Comunidades Campesinas y Rondas Campesinas de los distritos y la provincia. - Usuarios locales de la red vial vecinal: Juntas de accionistas de las empresas de

transporte terrestre con operaciones en la provincia. - Proveedores del Estado registrados: Consultores de estudios y contratistas de

obras de los proyectos de la red vial vecinal y caminos de herradura registrados por el IVG y considerados en el presente PVPP, así como proveedores de servicios de mantenimiento rutinario.

- Organismos centrales y sectoriales de los gobiernos regional y nacional competentes en materia de infraestructura transporte rural

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7.1.3 RESPONSABILIDADES

La MP-CH, según ley y arreglos institucionales hechos con PROVIASDES, a través del IVP de CHota, es responsable del seguimiento y evaluación de presente PVPP, así como de los planes zonales, programas, proyectos y actividades que son de su competencias y funciones establecidas en sus estatutos y demás instrumentos de gestión - Reglamento de Organización y Funciones, Manual de Organización y Funciones, Manual de Operaciones, etc. En este caso, a efecto de maximizar la capacidad de gestión vial de los gobiernos locales de la Provincia de Chota en el periodo 2009-2018, la acción institucional principal inicial es implementar al IVP a fin que asuma con eficiencia las responsabilidades que les compete en material vial vecinal.. En el Manual de Operaciones del IVP se deberán definir y desarrollar de modo analítico, las modalidades de participación, derechos y obligaciones, acciones y responsabilidades que compete al conjunto y a cada uno de actores, en la gestión de la red vial vecinal de la Provincia de Chota en los próximos diez años. La Comisión Consultiva integrada por los usuarios principales de la red vial vecinal rural – rondas campesinas, empresas mineras, asociaciones agropecuarias, comunidades campesinas y transportistas, deberá ser considerada en el sistema de seguimiento y evaluación que se establezca en el IVP. La acción del IVP durante la ejecución del Plan será participativa y concertada tanto con los agentes indicados, como en general con la sociedad civil, colegios profesionales e instituciones educativas, asociación de pequeños empresarios, instituciones públicas, ONG, etc., a fin de cautelar el grado de cumplimiento de lo programado en el plan. En el seguimiento y evaluación de dicha ejecución se deberá distinguir conceptualmente sus términos que son los siguientes:

Cuadro N° 7.1 Diferencias técnicas entre seguimiento y evaluación

SEGUIMIENTO EVALUACION

Objetivos que Persiguen

Dar información sobre el cumplimiento de la planificación operativa, para hacer correcciones

Determinar los logros del plan vial y compararlos con los que éste se había propuesto

Aspectos que se consideran

Cumplimiento de actividades y tareas. Logros de las metas que éstas se propusieron. Uso de recursos

Cumplimiento de la jerarquía de objetivos (propósito y resultados)

Frecuencia sugerida Dos veces al año, al inicio y al cierre A la mitad del periodo de ejecución y al final del PVPP

Fuentes Informes producidos por el IVP

Informes de seguimiento de los indicadores del propósito y de resultados, población objetivo, IVP e información externa

Responsables IVP IVP o especialista externos Fuente: Guía para formulación de PVPP de PROVIAS DESCENTRALIZADO 2009

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7.2 INDICADORES DE SEGUIMIENTO El IVP de CHota, en cumplimiento de sus funciones, establecerá su sistema de seguimiento y evaluación considerando los siguientes conceptos e indicadores. Seguimiento3 es la actividad de la gestión vial que comprende el examen completo, continuo o periódico que efectúa la institución que tiene la responsabilidad de un programa4, durante la etapa de operación del mismo. Tiene por objeto ver como marcha el proceso de su ejecución. Es decir, controlar el cumplimiento de las acciones, obras y actividades, en sus avances y plazos programados, así como de los insumos y productos obtenidos en las cantidades y calidades previstas. El seguimiento revisa el cumplimiento de la planificación operativa y sirve para tomar decisiones dirigidas a corregir posibles errores o insuficiencias; puede realizarse al inicio y al final del ejercicio fiscal y estará a cargo del IVP. Los componentes fundamentales para realizar las labores de seguimiento son: a) Las actividades y tareas para determinar si están alcanzando las metas

programadas en el plan operativo (en la cantidad y calidad previstas) y si se está cumpliendo con los plazos programad.

b) Los recursos para determinar si se están suministrando y usando en las

cantidades previstas de acuerdo a las metas del plan operativo

Cuadro N° 7.2 Indicadores de seguimiento

Objetivo Cod. Indicadores

ACCIONES

El detalle de las actividades se encuentran en el “Plan Operativo Anual” de las Municipalidades de la Provincia y del IVP

DE PRODUCTO

ISP-1 Porcentaje de avance de las obras de rehabilitación de caminos vecinales con relación a lo programado en el PVPP

ISP-2 Porcentaje de avance de las obras de construcción de caminos vecinales con relación a lo programado en el PVPP

ISP-3 Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de caminos de herradura con relación a lo programado en el PVPP

ISP-4 Porcentaje de avance de las obras de construcción de caminos de herradura con relación a lo programado en el PVPP

ISP-5 Porcentaje de caminos vecinales en mantenimiento rutinario y periódico con relación a las vías programadas en el PVPP

ISP-6 Porcentaje de recursos orientados a las obras viales del total de sus presupuestos anuales

Fuente: Guía para formulación de PVPP de PROVIAS DESCENTRALIZADO 2009

Estos indicadores, como parte del sistema de gestión vial del IVP, serán calculados anualmente por sus funcionarios, en función de los proyectos de infraestructura vial de la red vecinal aprobados en cada presupuesto municipal, regional y nacional, que correspondan a la provincia de CHota.

3 También se le denomina monitoreo o evaluación de gestión por resultados 4 Para el caso del plan vial le corresponde al Instituto Vial Provincial Municipal-IVP

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7.3 INDICADORES DE EVALUACIÓN

Son unidades de medida especificas, explicitas y verificables objetivamente, de los resultados obtenidos por la ejecución de los proyectos - obras y actividades programadas en el PVPP. Permite conocer los progresos alcanzados en el logro de sus metas y objetivos. Se identifican dos tipos de indicadores:

Indicadores de Impacto: Identifican la información necesaria a recoger para medir los cambios que se esperan obtener al final del plan vial, con el logro del propósito u objetivo general. A este nivel se intenta conocer y medir las situaciones finales o cambios fundamentales que se han logrado producir en la población objetivo al término del plan vial

Indicadores de Efecto: Comprende información para medir los cambios que se van a producir con la ejecución del plan vial; es decir, con el logro de los componentes u objetivos específicos. A estos indicadores también se les nomina indicadores del proceso de ejecución del plan vial. Se presenta cuadro para el PVPP Chota. 2010-19

Cuadro N° 7.2 Línea base de impacto - Indicadores de evaluación

Objetivo general Cod. Indicadores de Impacto Cantidades

”Poner en práctica un sistema de gestión eficaz, integral y normalizado, de construcción, rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la red vial vecinal provincial - caminos rurales y de herradura, que articule las redes viales vecinal, departamental y nacional, para así contribuir al aprovechamiento óptimo de sus potencialidades en beneficio del mejoramiento continuo del desarrollo humano de su población” 1

IEI-1 Numero de consultas en los centros de salud-CCSS 537,826 IEI-2 Numero de atenciones en los Programas Sociales[

Comedores populares.- Prov. Chota 5285 Vaso de leche Dto. Chota 5800

IEI-3 Número de alumnos matriculados en los centros educativos-CCEE 51930

Inicial 7855 Primaria 28356 Secundaria 15719

IEI-4 Numero de negocios 254 IEI-5 Numero de establecimientos comerciales* 111

IEI-6

Volúmenes mercadeo principales productos agrícolas (tn) 67584 Chota 4452 Anguía 1779 Chadín 1218 Chalamarca 3019 Chiguirip 3030 Chimbán 2329 Choropampa 1134 Cochabamba 2592 Conchán 2176 Huambos 4232 Lajas 4057 Llama 11965 Miracosta 1750 Paccha 1222 Pión 954 Querocoto 5056 S.J.de Licupís 277 Tacabamba 11109

Tocmoche 6036

* Incluye : Cocmercios de abarrotes, ferreteroias, farmacias, etc 111; alimentación 64; alojamiento 38; esparcimient6o 22; tele comunicaciones 19.

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IEI-7 Flujo Turístico Receptivo : Promedio Mensual 4131

IEI-8 Transito Por Tipo de Vehículo 1500

Ligero 682

Pasajeros 528

Carga 290

IEI-9 Centros Poblados Incorporados a La Red 282

IEI-10 Beneficiarios Interconectados por SS Transporte 87881

IEI-11 N° Servicios De Transporte De Carga Y Pasajeros 63

Fuente: elaboración propia STPV en base a resultados del IVG y diagnóstico del PVPP y Guía para formulación de PVPP de PROVIAS DESCENTRALIZADO 2009

Cuadro N° 7.4 Indicadores de evaluación - efecto

Objetivo Cod. Indicadores Observaciones

COMPONENTES O RESULTADOS “ Mejorar la transitabilidad de la red vial rural”

DE EFECTO

1. Los objetivos son específicos

2. Los indicadores

propuestos son de evaluación-efecto-IEE

IEE-1 Numero acumulado de km de caminos vecinales rehabilitados por distritos

IEE-2 Numero acumulado de km de caminos vecinales mejorados por distritos

IEE-3 Numero acumulado de km de caminos vecinales con mantenimiento rutinario por distritos

IEE-4 Numero acumulado de km de caminos vecinales con mantenimiento periódico por distritos

IEE-5 Número acumulado de km de C.de H. mejorados

IEE-6 Número acumulado de km de C.de H. construidos

IEE-7 Número de empleo temporal generado por obras de rehabilitación

IEE-8 Número de MEMV dedicadas al mantenimiento

IEE-9 Empleo permanente por labores de mantenimiento

“Ampliar la red vial rural” IEE-10

Numero acumulado de km de caminos vecinales construidos por distritos

IEE-11 Número de empleo temporal generado por obras de nuevas construcciones

“Mejorar la capacidad de gestión vial de los Gobiernos Locales-G.L.”

IEE-12 Número de G.L. que cofinancian el mantenimiento

IEE-13 Recursos asignados para transportes del total presupuesto

IEE-14 Disponibilidad de equipo o maquinaria obras viales

IEE-15 Personal capacitado disponibras viales

Fuente: Guía para formulación de PV PP de PROVIAS DESCENTRALIZADO 2009

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Volumen III

ANEXOS

ANEXO 1

Mapas con Diagramas Viales a Nivel Distrital Provincia de Chota

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FIN