PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA ......Calle 13 Carrera 38 Calle 17 En los siguientes escenarios...

PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA

FERROCARRIL CALLE 13

SOCI ALIZACIÓN

SOCIALIZACIÓN / MAYO 2019

PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA FERROCARRIL CALLE 13 SOCIALIZACIÓN / MAYO 2019

LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

1

3

LOCALIZACIÓN SECTORIAL

ACERCAMIENTO GEOGRAFICO

Ubicación manzana OBJETO DE ESTUDIO

Universidad Nacional

UPZ 108 Zona Industrial

40 102

93

111

107

104 109

101

100

99

91

92

94 El proyecto se implanta en el centro la UPZ numero 108 “Zona Industrial”, reconocida como Territorio Social, Industrial y comercial de la ciudad de Bogotá

PARQUE TERCER MILENIO

PPRU TRIANGULO DE BAVARIA

PPRU ESTACIÓN CENTRAL

4

LOCALIZACIÓN PLAN PARCIAL

ACERCAMIENTO GEOGRAFICO

Delimitación Plan Parcial

JUSTIFICACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA

Para la delimitación del Área de Influencia con la que se estudiará el sector, se tuvieron en cuenta principalmente, la Malla Vial Arterial más importante que rodea la manzana de estudio y por donde seguramente se accederá al proyecto. Adicionalmente, con el fin de obtener una lectura más precisa del entorno la zona de estudio abarca la misma área de la UPZ a la que pertenece el predio (UPZ-108, Zona Industrial).

AV. DE LOS COMUNEROS

AV. FERROCARRIL DEL SUR

AV. DE LAS AMÉRICAS

AV. COLÓN

AV. NORTE QUITO SUR

5

RELACIÓN ESPACIAL


MARCO NORMATIVO

2

ANTECEDENTES NORMATIVOS

7

VISTA CARTOGRÁFICA

A c u e r d o 7 d e 1 9 7 9 P l a n c h a 1 8

A c u e r d o 6 d e 1 9 9 0 P l a n c h a 3 1

D e c r e t o 1 9 0 d e 2 0 0 4 U P Z - 1 0 8

ZID – Zona Industrial A – Actualización ZID – Zona Industrial

Área de Actividad Industrial Tratamiento de Consolidación de Sectores

Urbanos Especiales

RENOVACIÓN URBANA AVENIDA COLÓN - CARRERA 13

8

P.P.R.U. FERROCARRIL CL 13

I n c o r p o r a c i ó n a l t r a t a m i e n t o d e R e n o v a c i ó n U r b a n a :

Por medio del Decreto 804 de 2018, las zonas señaladas en el plano se incorporan al Tratamiento de Renovación Urbana en la modalidad de reactivación, sin embargo, en el artículo 4 del mismo, se aclara que las zonas industriales que se localicen en los polígonos identificados en el plano mencionado, se incorporan al tratamiento de renovación urbana en la modalidad de Redesarrollo, por lo cual deberán adelantar y finalizar el trámite de Plan Parcial previo a la solicitud de licencias urbanísticas.

DECRETO 804 DE 2018


SITUACIÓN ACTUAL

3

SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS Y ESPACÍO PUBLICO

DETERMINANTES DE DISEÑO

10

Secretaria de Educación

Centro de Convenciones

Parque Pensilvania

Parque Gorgonzola

Secretaria de Movilidad

Según el POT de Bogotá Los parques existentes dentro del limite de análisis pertenecen al 64% en la categoría de parques vecinales Bogotá. Distinguiendo baja cantidad de parques dentro de la zona de estudio inhabilitando al sector de espacios colectivos para realizar actividades recreativas.

Se considera un SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS GENERICO resultante de una mala formulación e implementación sobre el uso del suelo; causante de problemáticas espaciales como la dispersión y desarticulación de la pieza de estudio con la ciudad.

Los equipamientos encontrados en la zona catalogan dentro de la escala vecinal.

ESTRUCTURA DE LA MALLA VIAL


11

Av. Américas

Av. Calle 13

Av. NQS

Av. Los Comuneros

Av. Carrera 39

La malla vial arterial conecta la ciudad con el sector por medio de ejes principales como la Av. Américas hasta vías complementarias como la Comuneros, incluyendo dentro de su infraestructura redes de servicio troncales colectivos como Transmilenio, permitiendo la accesibilidad y la conectividad del Plan Parcial de Renovación Urbana Ferrocarril con el resto de su cobertura Transmilenio en la ciudad Bogotá. La estructura del sistema integrado de trasporte SITP no tuvo una planificación, adopto el sistema antiguo de trasporte al sistema actual.

ESTRUCTURA DE LA MALLA VIAL


12

Desde el análisis espacial y territorial, el valor del uso del suelo industrial ha disminuido durante los últimos años, pues la participación sobre la industrial a nivel local y nacional refleja una notable decadencia, como se evidencia el cambio en 2000 al 2010 del 13,9% al 9,8% en Bogotá. Por ende, la renovación urbana opta el mejoramiento de desarrollo y cambio del uso del suelo como base de la recuperación de la ciudad, implementando el uso residencial estructurado por el POT en estas zonas abandonadas y peligrosas, redirigiendo en este modo la industria pesada al noroccidente de la sabana de Bogotá.

Uso Industrial

Uso Dotacional

Uso Comercial

Parque Pensilvania


PROPUESTA URBANA

4

CRITERIOS DE DISEÑO – PPR FERROCARRIL CALLE 13

DESCRIPCIÓN GENERAL

14

Estructura ecológica principal Articulación con el eje verde carrera 39

Integración de la estructura ecológica por medio de un espacio central, el cual se articule con el eje verde que existe en la carrera 39

Conectividad peatonal por medio de la carrera 38, donde se implementara el acceso vehicular. Acceso por medio de un espacio de transición el cual esta conformado por una plazoleta ubicada en la intersección de la carrera 39 y la calle 13.

Accesibilidad peatonal

Articulación con el sistema de Transmilenio Posición privilegiada con el transporte

Conectividad con la etapa tres (3) de la troncal de Transmilenio que funcionara por la carrera 39

Eje verde carrera 39

Troncal Transmilenio Fase 3 ( Carrera 39 )

15

Relación exterior - interior Usos del suelo

Incorporación del uso comercial en cuatro diferentes espacios en primera planta, ubicadas en las esquinas de la propuesta que se relacionen con el exterior del proyecto. Equipamientos privados para uso comunal de los usuarios, donde se encuentran en las plantas superiores del uso de suelo comercial

Ubicación de los volúmenes de forma perimetral creando una tensión hacia el centro de la

propuesta

Se propone uso de suelo residencial para generar una densificación del sector y de esta manera revitalizar la zona, implementando diferentes usos de suelo.

Usos del suelo propuesto Modalidad de redesarrollo

CRITERIOS DE DISEÑO – PPR FERROCARRIL CALLE 13


CRITERIOS DE DISEÑO


16

El proyecto plantea es sus esquinas plazas de acceso peatonal (cesiones urbanísticas) para abrir el

campo visual del entorno.

Accesibilidad peatonal Cubiertas verdes

Implementación de cubiertas verdes como zonas transitables y de recreación

DEFINICIÓN DEL AREA DE INTERVENCIÓN

DELIMITACIÓN PLAN PARCIAL FERROCARRIL

17

Mediante la delimitación del terreno actual entre los ejes viales; Av. calle 13, Av. Carrera 39 y Calle 17 se conforma el lindero original, donde se estructura y proyecta la urbanización de renovación del suelo, Plan Parcial Ferrocarril, conformada espacialmente con un área total de 22.845,34 m²,

En conformidad a la UPZ 108 de Puente Aranda y al POT, se contempla el lindero original del predio previo a la aplicación de las afectaciones viales urbanísticas

Área del predio y lindero original

Delimitación del lindero después de aplicar las afectaciones urbanísticas

Afectaciones viales

El lindero resultante deriva de aplicar las afectaciones viales dadas por la carrera 39 y la calle 13 teniendo un área de 86,09 m2

Carrera 39

Calle 13

1 ÁERA BRUTA (Según Ajuste Topográfico - Affabre) 22.845,34 100%

2 AFECTACIONES VIALES 86,09 0,4%

2.1 Reserva Vial - Carrera 39 (Av. Ferrocarril del Sur) 68,19 0,3%

2.2 Reserva Vial - Calle 13 (Av. Colón) 17,90 0,1%

1

2

3

4

CESIONES DE ESPACIO PÚBLICO

ÁREAS URBANISTICAS

18

Cesiones de espacio público exigida

AREA NETA URBANIZABLE

22.759,25 m2

AREA CESIONES

4.584,64 m2

20,1 %

AREA UTIL

18.174,61 m2

Carrera 39 Calle 13

Carrera 38 Calle 17

En los siguientes escenarios se debe destinar al 20% del área original del predio como cesión publica obligatoria gratuita, sobre el ancho de la malla vial o en plazoletas para el espacio publico.

4 CESIÓN DE ESPACIO PÚBLICO (EXIGIDA - 20% Á.A) 4.569,07 20,0%

5 CESIÓN DE ESPACIO PÚBLICO (PROPUESTA - 20% Á.A) 4.584,64 20,1%

5.1 Cesión para Conformación Andén Calle 13 298,82 6,52%

5.2 Cesión para Conformación del Perfil Carrera 39 3.753,65 81,87%

5.2.1 Cesión para Conformación Andén Carrera 39 414,20 9,03%

5.2.2 Cesión para Conformación Calzada Carrera 39 3.339,45 72,84%

5.3 Cesión para Conformación Andén Calle 15 4,62 0,10%

5.4 Cesión para Conformación Andén Carrera 38 364,36 7,95%

5.5 Plazoletas 163,19 3,56%

Plazoleta

163,19 m2

3,56 %

Cesión de 20% de espacio publico

.

• De ampliación de las vías de la malla vial e intermedias contiguas a los predios localizados dentro del ámbito del decreto .

• De generación de espacios públicos

• De pago compensatorio como beneficio por los benéficos de la edificación adicional otorgada

En la modalidad de redesarrollo, los predios que se ajusten a las normas establecidas en el decreto deberán cumplir sus condiciones de cargas urbanísticas acordadas para el espacio publico.

Cargas urbanísticas

Identificación de cargas urbanísticas en el espacio público

Cargas urbanísticas de espacios públicos peatonales

Sobre la avenida calle 13 y Avenida carrera 39 se debe generar una cesión gratuita de espacio publico peatonal que confronta junto con el anden existente un anden con dimensión de 12 metros de ancho.

Se debe ceder gratuitamente al distrito Capital el área que se requiera para obtener un anden con dimensión de 5 metros de ancho el cual será diseñado, construido y dotado.

Anden 12 m

Anden 5m

Cargas urbanísticas de cesiones de vías locales e intermedias.

CARGAS URBANISTICAS

SUPERFICIE TOTAL CONSTRUIDA

CONSTRUCCIÓN EN EL USO

ANALISIS DE ACTIVIDADES DEL SUELO

20

Identificación del uso en el suelo adoptado

En base al decreto 804 del 2018 y el plan de unidad zonal la adopción de uso propuesto residencial es permitido para el Plan Parcial y del Tratamiento Renovación Urbana.

Condicionado por el Articulo 7:

• El uso dotacional mantienen su condición de permanencia como uso dotacional.

• Cuando los predios incluidos en un englobe se rijan por normas distintas sobre usos, inclusive con áreas de Actividad distintas, todos los usos permitidos en estos predios se permiten en la totalidad del área en la que se engloben.

Residencial Comercio Equipamiento

Tipología y adopción según su uso

Bajo la modalidad de redesarrollo la adopción del uso residencial según UPZ se implementa la tipología de multifamiliares

Multifamiliar

Tipología 3

Uso residencial

69.644 m2

Equipamiento comunal privado y comercio

Equipamiento

5.166,11 m2

Comercio

464,70 m2

ÍNDICES DE EDIFICABILIDAD

SUPERFICIOE TOTAL CONSTRUIDA

21

Identificación índice de construcción y ocupación propuesto

Índice de construcción propuesto

IC = 3,16%

Se establece en el proyecto un Índice de construcción del 3,16 % equivalente a 72.083,26 m2

Índice de ocupación propuesto

IC= 0,46%

El Índice de ocupación propuesto es del 0,46% conformando un área de ocupación equivalente a 8.365,35 m2

Índice de ocupación propuesto

ALTURAS PROPUESTAS

22

Altura mínima propuesta

La cantidad de pisos y alturas adoptadas sobre el costado de la carrera 38 es de doce (12) pisos equivalente a 36 metros.

Altura máxima propuesta

La cantidad de pisos y alturas adoptadas sobre el costado de la calle 13 y carrera 39 es de dieciséis (16) pisos equivalente a 40 metros.

16 Pisos

12 Pisos

Articulo 20 - Cuando se propongan áreas de cubiertas verdes, deberán hacer parte del equipamiento comunal privado

Altura acceso peatonal Los pisos de acceso peatonal en primera planta contaran con una altura libre, máximo a cuatro (4) metros.

La aplicación de alturas para pisos no habitables serán contabilizados dentro de la altura máxima permitida por el decreto 804 de 2018

Áreas no habitables

Cubiertas verdes

16 Pisos

MOVILIDAD, ACCESIBILIDAD Y PARQUEADEROS

23

Acceso vehicular

El acceso vehicular se presenta en la carrera 38 la cual conecta con las diferentes calles; Avenida calle 13, Calle 14 Calle 15, Calle 16 y Avenida Calle 17.

Salida vehicular

Las rutas de salidas vehiculares entregan a la vía carrera 38 conectando con Avenida calle 13, Avenida calle 17 para carrera 39 al sur o conectar con la calle 14 hasta la Carrera 36.

5,00 m Ancho

Radio de giro y maniobrabilidad

Ruta de giro 1

Ruta de giro 4 Ruta de giro 3

Parqueaderos en primera planta

328 Parqueaderos

Edificio de parqueaderos

48 Parqueaderos

Sector de demanda de estacionamiento C. Demanda media baja

Multifamiliar VIS

Comercio vecinal : 1 parqueadero x 30 m2

Privados: 1 x 8 Viviendas

Visitantes: 1 x 18 Viviendas

ESTUDIO DE MOVILIDAD

AISLAMIENTOS Y ANTEJARDINES

24

Áreas de aislamiento entre edificios

Área de construcción por uso

Calculo en zona residencial y comunal

Aislamientos entre bloques .

13,84 m 23,44 m

Aislamientos entre edificios

Las edificaciones que se propongan sobre la plataforma o a nivel del terreno o placa superior del semisótano o sótano deben estar aislada entre si en una dimensión como mínimo equivalente a 1/3 de la altura en metros propuesta en todo caso no menor a 5 metros.

Aislamiento = 5

Dimensión de fachadas calle 13

Las edificaciones que se planteen sobre la plataforma no podrán tener una fachada mayor a 50 metros sobre el frente de la calle 13 o la avenida de las Américas o demás vías de la malla vial arterial.

Ancho Max = 50

UNIDADES DE GESTIÓN URBANISTICA Y ETAPAS DEL PROYECTO

25

Áreas de aislamiento entre edificios

Unidad de Gestión única

Etapa única de desarrollo

UNIDAD DE GESTIÓN ÚNICA DEL PROYECTO

ETAPA UNICA DE DESARROLLO DEL PROYECTO

22.845,34 m2

22.845,34 m2

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