PLAN NACIONAL DE CONTINGENCIA PARA COMBATIR LA ......• D.L. N° 2.222 del 21 de Mayo de 1978, Ley...

ARMADA DE CHILE DIRECCIÓN GENERAL DEL TERRITORIO MARÍTIMO

Y DE MARINA MERCANTE

PLAN NACIONAL DE CONTINGENCIA PARA COMBATIR LA CONTAMINACIÓN

ACUÁTICA POR HIDROCARBUROS

ORDINARIO

DIRECCIÓN GENERAL DEL TERRITORIO MARÍTIMO Y DE MARINA MERCANTE

ORIGINAL

JEFE DEL CENTRO NACIONAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN VALPARAÍSO, 27 JUNIO 2006

PLAN NACIONAL DE CONTINGENCIA PARA COMBATIR LA CONTAMINACIÓN ACUÁTICA POR HIDROCARBUROS

J.C.N.C.C. ORDINARIO N° 3150/ 7 /2006 VRS.

REFERENCIAS A.- NACIONALES:

• D.L. N° 2.222 del 21 de Mayo de 1978, Ley de Navegación publicada el 31 de Mayo de 1978.

• D.S. (M) N° 1340 bis, publicado el 27 de Agosto de 1941 y sus modificaciones,

Reglamento General de Orden, Seguridad y Disciplina en las Naves y Litoral de la República.

• D.S. (M) N° 1 del 06 de Enero de 1992, Reglamento para el Control de la

Contaminación Acuática. B.- CONVENIOS INTERNACIONALES Y REGIONALES RELACIONADOS CON LA

CONTAMINACIÓN MARINA.

• Convenio Internacional sobre responsabilidad civil por daños causados por la contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos, con su anexo del año 1969 (CLC 69), promulgado por D.L. N° 1.808 del 26 de Mayo de 1977 y publicado en el D.O. del 08 de Octubre de 1977.

• Protocolo de 1992 al Convenio Internacional sobre responsabilidad civil por

daños causados por la contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos (CLC 69), promulgado por D.S. (RR.EE) N° 101 del 16 de Abril de 2003, publicado en el D.O. del 16 de Julio de 2003.

• Convenio sobre prevención de la contaminación del mar por vertimiento de

desechos y otras materias, con sus Anexos I, II y III, del año 1972. D.L. N° 1.809 del 26 de Mayo de 1977, publicado el en D.O. del 25 de Junio de 1977.

• D.S.(RR.EE.) N° 296, publicado en el D.O. del 14 de Junio de 1986. Convenio

para la Protección del Medio Ambiente y la Zona Costera del Pacífico Sudeste.

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006VRS DEL : 27/JUN/2006 - 2 -

ORIGINAL

• D.S. N° 295 del Ministerio de Relaciones Exteriores, publicado en D.O. del 19 de Junio de 1986. Protocolo para la protección del Pacífico Sudeste contra la Contaminación Proveniente de Fuentes Terrestres y sus anexos.

• D.S. N° 107 del 23 de Enero de 1998,publicada en D.O. del 14 de Abril de 1998,

Convenio Internacional sobre Cooperación, Preparación y Lucha contra la Contaminación por Hidrocarburos de 1990 (Cooperación 1990).

• D.S. (RR.EE.) N° 425 del 07 de Abril de 1986, publicado en el D.O. del 11 de

Agosto de 1986. Acuerdo sobre la Cooperación Regional para el Combate contra la Contaminación del Pacífico Sudeste por Hidrocarburos y otras Sustancias Nocivas en casos de Emergencia, suscrito en Lima el 12 de Noviembre de 1981.

• D.S. (RR.EE.) N° 1689, publicado en D.O. del 04 de Mayo de 1995. Convenio

Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques MARPOL 73 y su protocolo de 1978.

• D.S. (RR.EE.) N° 358, publicado en D.O. del 03 de Junio de 1995. Convenio

Internacional Relativo a la Intervención en Altamar, en caso de accidentes que causen una contaminación por hidrocarburos. Intervención 1969.

• D.S. (RR.EE.) N° 1393, publicada en D.O. del 18 de Junio de 1997. Convención

Internacional sobre el Derecho del Mar, CONVEMAR. ORGANIZACIÓN DE TAREA

1.- JEFCENCON Jefe del Centro Nacional Coordinador de Combate a la Contaminación.

Director General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante.

1.1. CENCON

Centro Nacional Coordinador de Combate a la Contaminación.

Dirección de Intereses Marítimos y Medio Ambiente Acuático. (Departamento de Preservación del Medio Ambiente Acuático y Combate a la Contaminación).

2.- CERCONIQUE PRI CERCONIQUE

Centro Regional Coordinador de Combate a la Contaminación Iquique. Partida de Respuesta Inmediata del CERCONIQUE.

Gobernación Marítima de Iquique. Gobernación Marítima de Iquique.

2.1 SUBCERCONARI Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Arica.

Gobernación Marítima de Arica.


ORIGINAL

2.1.1 CELCONARI Centro Local de Combate a la Contaminación Arica.

Capitanía de Puerto de Arica.

2.2 SUBCERCONIQUE Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Iquique.

Gobernación Marítima de Iquique.

2.2.1 CELCONIQUE Centro Local de Combate a la Contaminación Iquique.

Capitanía de Puerto de Iquique

2.2.2 CELCONPAT Centro Local de Combate a la Contaminación Patache.

Capitanía de Puerto de Patache.

2.3 SUBCERCONANTO Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Antofagasta.

Gobernación Marítima de Antofagasta.

2.3.1. CELCONTOC Centro Local de Combate a la Contaminación Tocopilla.

Capitanía de Puerto de Tocopilla.

2.3.2 CELCONMEJ Centro Local de Combate a la Contaminación Mejillones.

Capitanía de Puerto de Mejillones.

2.3.3 CELCONANTO Centro Local de Combate a la Contaminación Antofagasta.

Capitanía de Puerto de Antofagasta.

2.3.4 CELCONTLT Centro Local de Combate a la Contaminación Taltal.

Capitanía de Puerto de Taltal.

3.- CERCONVALP PRI CERCONVALP

Centro Regional Coordinador de Combate a la Contaminación Valparaíso. Partida de Respuesta Inmediata del CERCONVALP.

Gobernación Marítima de Valparaíso. Gobernación Marítima de Valparaíso.

3.1 SUBCERCONCAL Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Caldera.

Gobernación Marítima de Caldera.


ORIGINAL

3.1.1 CELCONCHA Centro Local de Combate

a la Contaminación Chañaral.

Capitanía de Puerto de Chañaral.

3.1.2 CELCONCAL Centro Local de Combate a la Contaminación Caldera.

Capitanía de Puerto de Caldera.

3.1.3 CELCONHUA Centro Local de Combate a la Contaminación Huasco.

Capitanía de Puerto de Huasco.

3.2 SUBCERCONCOQ Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Coquimbo.

Gobernación Marítima de Coquimbo.

3.2.1 CELCONCOQ Centro Local de Combate a la Contaminación Coquimbo.

Capitanía de Puerto de Coquimbo.

3.2.2 CELCONTOY Centro Local de Combate a la Contaminación Tongoy.

Capitanía de Puerto de Tongoy.

3.2.3 CELCONLOS Centro Local de Combate a la Contaminación Los Vilos.

Capitanía de Puerto de Los Vilos.

3.3 SUBCERCONVALP Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Valparaíso.

Gobernación Marítima de Valparaíso.

3.3.1 CELCONQUI Centro Local de Combate a la Contaminación Quintero.

Capitanía de Puerto de Quintero.

3.3.2 CELCONVALP Centro Local de Combate a la Contaminación Valparaíso.

Capitanía de Puerto de Valparaíso.

3.3.3 CELCONANDEZ Centro Local de Combate a la Contaminación Juan Fernández.

Capitanía de Puerto de Juan Fernández.

3.4 SUBCERCONSNO Subcentro Regional de Combate a la Contaminación San Antonio.

Gobernación Marítima de San Antonio.

3.4.1 CELCONRBO Centro Local de Combate a Contaminación Algarrobo.

Capitanía de Puerto de Algarrobo.

3.4.2 CELCONSNO Centro Local de Combate a Contaminación San Antonio.

Capitanía de Puerto de San Antonio.


ORIGINAL

3.4.3 CELCONEMU Centro Local de Combate a Contaminación Pichilemu.

Capitanía de Puerto de Pichilemu.

3.4.4 CELCONRAP Centro Local de Combate a Contaminación Lago Rapel.

Capitanía de Puerto de Lago Rapel.

3.5 SUBCERCONHARO Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Hanga Roa.

Gobernación Marítima de Hanga Roa.

3.5.1. CELCONHARO Centro Local de Combate a la Contaminación Hanga Roa.

Capitanía de Puerto de Hanga Roa.

4.- CERCONTALC PRI CERCONTALC

Centro Regional Coordinador de Combate a la Contaminación Talcahuano. Partida de Respuesta Inmediata del CERCONTALC.

Gobernación Marítima de Talcahuano. Gobernación Marítima de Talcahuano.

4.1 SUBCERCONTALC Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Talcahuano.

Gobernación Marítima de Talcahuano.

4.1.1 CELCONCON Centro Local de Combate a la Contaminación Constitución.

Capitanía de Puerto de Constitución.

4.1.2 CELCONLIR Centro Local de Combate a la Contaminación Lirquén.

Capitanía de Puerto de Lirquén.

4.1.3 CELCONTALC Centro Local de Combate a la Contaminación Talcahuano.

Capitanía de Puerto de Talcahuano.

4.1.4 CELCONVIC Centro Local de Combate a la Contaminación San Vicente.

Capitanía de Puerto de San Vicente.

4.1.5

CELCONCRN

Centro Local de Combate a la Contaminación Coronel.

Capitanía de Puerto de Coronel.

4.1.6 CELCONLOTA Centro Local de Combate a la Contaminación Lota.

Capitanía de Puerto de Lota.

4.1.7 CELCONLEBU Centro Local de Combate a la Contaminación Lebu.

Capitanía de Puerto de Lebu.


ORIGINAL

5.- CERCONPMO

PRI CERCONPMO

Centro Regional Coordinador Combate a la Contaminación Puerto Montt. Partida de Respuesta Inmediata del CERCONPMO.

Gobernación Marítima de Puerto Montt. Gobernación Marítima de Puerto Montt.

5.1 SUBCERCONVLD Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Valdivia.

Gobernación Marítima de Valdivia.

5.1.1 CELCONVLC Centro Local de Combate a la Contaminación Lago Villarrica.

Capitanía de Puerto de Lago Villarrica.

5.1.2 CELCONCOR Centro Local de Combate a la Contaminación Corral.

Capitanía de Puerto de Corral.

5.1.3 CELCONVLD Centro Local de Combate a la Contaminación Valdivia.

Capitanía de Puerto de Valdivia.

5.2 SUBCERCONPMO Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Puerto Montt.

Gobernación Marítima de Puerto Montt.

5.2.1 CELCONVAR Centro Local de Combate a la Contaminación Puerto Varas.

Capitanía de Puerto de Puerto Varas.

5.2.2 CELCONPMO Centro Local de Combate a la Contaminación Puerto Montt.

Capitanía de Puerto de Puerto Montt.

5.2.3 CELCONMAU Centro Local de Combate a la Contaminación Maullín.

Capitanía de Puerto de Maullín

5.2.4 CELCONCAB Centro Local de Combate a la Contaminación Calbuco.

Capitanía de Puerto de Calbuco.

5.3 SUBCERCONCAS Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Castro.

Gobernación Marítima de Castro.

5.3.1 CELCONANC Centro Local de Combate a la Contaminación Ancud.

Capitanía de Puerto de Ancud

5.3.2 CELCONQUE Centro Local de Combate a la Contaminación Quemchi.

Capitanía de Puerto de Quemchi.


ORIGINAL

5.3.3 CELCONCHN Centro Local de Combate a la Contaminación Chaitén.

Capitanía de Puerto de Chaitén.

5.3.4 CELCONACH Centro Local de Combate a la Contaminación Achao.

Capitanía de Puerto de Achao.

5.3.5 CELCONCAS Centro Local de Combate a la Contaminación Castro.

Capitanía de Puerto de Castro

5.3.6 CELCONCHO Centro Local de Combate a la Contaminación Chonchi.

Capitanía de Puerto de Chonchi.

5.3.7 CELCONQLL Centro Local de Combate a la Contaminación Quellón.

Capitanía de Puerto de Quellón.

5.4 SUBCERCONAYS Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Aysén.

Gobernación Marítima de Aysén.

5.4.1 CELCONMEL Centro Local de Combate a la Contaminación Melinka.

Capitanía de Puerto de Melinka.

5.4.2 CELCONCIS Centro Local de Combate a la Contaminación Puerto Cisne.

Capitanía de Puerto de Puerto Cisne.

5.4.3 CELCONAGU Centro Local de Combate a la Contaminación Puerto Aguirre.

Capitanía de Puerto de Puerto Aguirre.

5.4.4 CELCONCHB Centro Local de Combate a la Contaminación Chacabuco.

Capitanía de Puerto de Chacabuco.

5.4.5 CELCONLGC Centro Local de Combate a la Contaminación Lago General Carrera.

Capitanía de Puerto de Lago General Carrera.

5.4.6 CELCONBAK Centro Local de Combate a la Contaminación Baker.

Capitanía de Puerto de Baker.

6.- CERCONPAR

PRI CERCONPAR

Centro Regional Coordinador de Combate a la Contaminación Punta Arenas.

Partida de Respuesta Inmediata del CERCONPAR.

Gobernación Marítima de Punta Arenas.

Gobernación Marítima de Punta Arenas.


ORIGINAL

6.1 SUBCERCONPAR Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Punta Arenas.

Capitanía de Puerto de Punta Arenas.

6.1.1 CELCONEDE Centro Local de Combate a la Contaminación Puerto Edén.

Capitanía de Puerto de Puerto Edén.

6.1.2 CELCONNAT Centro Local de Combate a la Contaminación Puerto Natales.

Capitanía de Puerto de Puerto Natales.

6.1.3 CELCONPAR Centro Local de Combate a la Contaminación Punta Arenas.

Capitanía de Puerto de Punta Arenas.

6.1.4 CELCONPDA Centro Local de Combate a la Contaminación Punta Delgada.

Capitanía de Puerto de Punta Delgada.

6.1.5 CELCONFUEGO Centro Local de Combate a la Contaminación Tierra del Fuego.

Capitanía de Puerto de Tierra del Fuego.

6.2 SUBCERCONWILL Subcentro Regional de Combate a la Contaminación Puerto Williams.

Gobernación Marítima de Puerto Williams.

6.2.1 CELCONWILL Centro Local de Combate a la Contaminación Puerto Williams.

Capitanía de Puerto de Puerto Williams.

6.2.2 CELCONFIL

Centro Local de Combate a la Contaminación Bahía Fildes.

Capitanía de Puerto de Bahía Fildes.

6.2.3 CELCONPSO Centro Local de Combate a la Contaminación Bahía Paraíso.

Capitanía de Puerto de Bahía Paraíso.


ORIGINAL

I. INFORMACIONES. La introducción en las aguas de jurisdicción nacional, de materia, energía o sustancias que produzcan efectos nocivos o peligrosos para los recursos hidrobiológicos, al litoral, para la salud humana, obstaculización de las actividades acuáticas, incluida la pesca y otros usos legítimos de las aguas, de la calidad del agua para su utilización y de los lugares de esparcimiento, constituye una permanente amenaza potencial de contaminación integral del medio ambiente acuático, que va en directa relación con el incremento de la actividad marítima que desarrolla el país. Se define contaminación como la introducción directa o indirecta por el hombre de sustancias o energías en el ecosistema marino (incluidos los estuarios) capaz de producir efectos deletéreos en la calidad del agua, recursos marinos, en las actividades de recreación y en las actividades marítimas. Dicha contaminación puede ser ocasionada por causas directas o indirectas: Se entiende por Descarga Directa: La introducción de contaminación a las aguas sometidas a la jurisdicción nacional, provenientes de faenas, instalaciones, desagües públicos o particulares, industriales, agrícolas u otros, fijos o móviles, y cuyas descargas son evacuadas directamente a las aguas marítimas o lacustres a través de ductos, canales artificiales, emisarios submarinos y otros. Se entiende por Descarga Indirecta: La introducción de contaminación a las aguas sometidas a la jurisdicción nacional, provenientes de faenas, instalaciones, desagües públicos o particulares, industriales, agrícolas u otros, fijos o móviles, y cuyas descargas son evacuadas directamente a los ríos y demás corrientes de agua de la República que puedan, a través de aquellos, llegar a las aguas que para los efectos de este Plan, se encuentran sometidas a la jurisdicción de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante A lo largo de la costa de Chile existen terminales marítimos en los cuales se efectúa transferencia masiva de hidrocarburos y otras sustancias nocivas, constituyendo áreas potenciales de contaminación al medio ambiente marino. Otra área de riesgo potencial de derrames de hidrocarburos la constituye el tránsito de buques tanque que navegan por el mar territorial y aguas interiores, desde los centros de producción y yacimientos hasta las refinerías abastecidas desde los puertos de San Vicente y en Quintero y la posterior distribución de los productos derivados a los centros de consumo. Por ello, además de disponer que los terminales marítimos y buques tengan sus respectivos planes de contingencia, se ha establecido una política de acopio y concentración inicial de medios institucionales de Combate a la Contaminación en los lugares de mayor probabilidad de ocurrencia de un derrame, en especial Iquique, Quintero, San Vicente, Puerto Montt y Punta Arenas. En el caso que los medios nacionales (institucionales y extrainstitucionales) sean insuficientes y se requiera de la cooperación internacional, cualquiera sea su fuente, ésta será solicitada sólo por el Jefe del Centro Coordinador Nacional de Combate a la Contaminación y se regirá de acuerdo a los procedimientos establecidos en el Anexo “E” - “Mecanismos para la Cooperación Internacional”, del presente plan.


ORIGINAL

En el caso específico de la participación internacional de países miembros de la CPPS (Colombia, Ecuador, Panamá y Perú), ésta se regirá de acuerdo a lo estipulado en el Plan Regional de Contingencia para Combatir la Contaminación de Petróleo en el Pacífico Sudeste, elaborado dentro del marco del acuerdo sobre la cooperación regional suscrito con dichos países, el cual considera dos niveles de planificación: Plan Regional de Contingencia (PRC-CPPS), el que considera la colaboración que presta más de un país contratante a otro y el Plan Bilateral de Contingencia (PBC), el que considera la colaboración que prestará un país contratante a otro que lo solicite. En la situación internacional descrita, el Jefe del Centro Coordinador Nacional de Combate a la Contaminación se desempeñará como Organismo Rector (OR). En el caso de la participación internacional de Argentina, ésta se realizará de acuerdo a convenios bilaterales que se suscriban al respecto. Con todo, la Política General de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, emanada por documento de la COMANDANCIA EN JEFE DE LA ARMADA, en su orientación básica establece que en las funciones de Control de la Contaminación se deberá actuar preferentemente bajo el principio de subsidiaridad, manteniendo en todo caso la supervisión de estas actividades. Para el control de los focos de contaminación que se puedan producir en nuestras costas, se deberá velar para que en todo momento existan en el país los medios y el personal idóneo, en cantidad y calidad proporcionales al riesgo existente en el litoral. A.- Organizaciones Institucionales de Apoyo:

Comando de Operaciones Navales.

Comandancias en Jefe de Zonas Navales.

Distritos Navales.

B.- Organizaciones Extrainstitucionales de Apoyo: De participación inmediata:

Medios orgánicos de naves mercantes, especiales, de pesca, terminales marítimos afectados y artefactos navales.

C.- Organizaciones a las que se podría solicitar apoyo:

Ministerio de Defensa Nacional: Ejército, Fuerza Aérea, Carabineros de Chile.

Comisión Nacional del Medio Ambiente.

Policía de Investigaciones.

Ministerios de Relaciones Exteriores, Interior y Salud.


ORIGINAL

Subsecretaría de Pesca.

Oficina Nacional y Regionales de Emergencia.

Intendencias Regionales, Gobernaciones Provinciales y Municipios.

Defensa Civil.

Cuerpo de Voluntarios de los Botes Salvavidas.

Cuerpos de Bomberos.

Organizaciones Internacionales.

II. MISIÓN

Operar una organización nacional, que supervise y coordine el accionar de los medios orgánicos propios, institucionales, extrainstitucionales e internacionales que se asignen, con el propósito de mitigar los efectos contaminantes ocasionados por derrames de hidrocarburos que afecten a las aguas de responsabilidad nacional o en aquellas de otros países con los que se haya suscrito convenios de cooperación. TAREAS: A.- CENTRO COORDINADOR NACIONAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN

(CENCON).

En fase Preparación:

1.- Asesorar al JEFCENCON en la conformación del Grupo Asesor Técnico a nivel nacional, coordinando los posibles apoyos con organismos estatales, particulares, científicos, universidades industrias, y otros que se relacionen con temas ambientales y de contaminación.

2.- Elaborar un catastro de organismos internacionales que realizan operaciones

de combate a la contaminación que contenga sus capacidades, experiencias relevantes, puntos de contacto, tiempo de reacción, costos, forma de pago, garantías exigidas, régimen de responsabilidad civil, régimen aduanero y toda otra información que permita adoptar una informada decisión en el caso que deba ser requerido alguno de estos organismos. Mantener actualizado el catastro y sus canales de enlace.

3.- Elaborar el entrenamiento para las diversas situaciones consideradas en la

planificación de los CERCON, SUBCERCON, PRI Y CELCON, entrenando en especial a los Oficiales que se desempeñarán como Oficiales Comandantes en Escena (OCE).


ORIGINAL

4.- Disponer que los respectivos CERCON, en su calidad de Autoridades Marítimas, hagan cumplir las medidas preventivas tales como la exigencia de que las naves cuenten con el Certificado de Responsabilidad Civil y los respectivos Planes de Emergencia por Derrames de Hidrocarburos, Planes de Contingencia para Emergencias en terminales marítimos, etc.

5.- Proponer la adquisición y distribución del material necesario para mantener

como acopio en los diversos Centros a lo largo del país, según lo planificado en el PROTECMAR.

6.- Desarrollar mapas de sensibilidad ambiental en aquellas áreas que poseen

mayor probabilidad de ocurrencia de derrames.

7.- Proponer al JEFCENCON los procedimientos para solicitar apoyo internacional e integrar los medios humanos y materiales que se reciban en apoyo a las operaciones.

8.- Mantener actualizado el listado de dispersantes aprobados para el combate a

la contaminación, la asignación de recursos monetarios para mantener nivel de operación y mantención de equipos y los lugares de acopio.

9.- Elaborará la actualización de los diferentes anexos correspondientes a este

Plan, conforme a los cambios que se vayan produciendo a través del tiempo. En fase Emergencia:

1.- Asumir como Centro Nacional Coordinador de Combate a la Contaminación (CENCON), como organismo asesor y ejecutor de las resoluciones del JEFCENCON.

2.- Mantener comunicación permanente durante las emergencias con los Centros

afectados y reportar al JEFCENCON la evolución de las operaciones en desarrollo.

3.- Asesorar técnicamente al JEFCENCON en la gradualidad del esfuerzo y

empleo de medios y, en la conducción de las operaciones de combate a la contaminación, durante su accionar para controlar las emergencias.

4.- Evaluar y determinar en forma permanente la magnitud de la emergencia de

contaminación acuática que se vive y sus probables efectos, tanto en sus aspectos ambientales como en la necesidad de apoyo extra a brindarle al CERCON que está operando en dicha emergencia, ya sea institucional, extrainstitucional o internacional.

5.- Evaluar en forma permanente las operaciones en desarrollo y disponer el

oportuno envío de refuerzos de personal y material al CERCON afectado, antes de que la magnitud de la emergencia sobrepase los recursos que tenga o esté empleando dicho Centro.


ORIGINAL

6.- Asesorar al CERCON que está operando en la emergencia en la integración de los medios materiales y humanos, institucionales y extrainstitucionales, que se le asignen durante la ejecución de las operaciones.

7.- Obtener del Grupo Asesor Técnico la información científica respecto de la

emergencia que se vive y otorgársela a la PRI que se encuentra enfrentando la emergencia.

8.- Coordinar las medidas necesarias para pedir cooperación a los organismos

rectores de los países del Pacífico Sudeste, al activarse el Plan Regional de Contingencia – CPPS o Bilateral para el Pacífico Sudeste.

9.- Cumplir, en los casos que se requiera otorgar o recibir apoyo internacional,

las funciones asignadas para el Organismo Rector (OR), indicadas en el Anexo “E” – “Mecanismos para la Cooperación Internacional”.

10.- Asumir como Secretaría Ejecutiva (SE) del Acuerdo sobre la Cooperación

Regional para el Combate contra la contaminación del Pacífico Sudeste por hidrocarburos.

11.- En apoyo al CERCON que opera en la emergencia, coordinar, incentivar e integrar la participación de todos aquellos organismos públicos y privados nacionales que puedan prestar apoyo científico en la investigación y evaluación del daño ambiental que produce la contaminación por petróleo, disponiendo asesoramiento en terreno.

12.- Recibir y analizar el informe final del esfuerzo institucional desplegado.

13.- Emitir el informe de costos correspondiente de la operación, para ser enviado

al responsable o causante de la contaminación para su cancelación.

14.- Disponer la asesoría técnica necesaria, a la Autoridad a cargo de la emergencia, para que ésta realice los monitoreos e inspecciones post emergencia y así poder determinar con exactitud el impacto ambiental producido por el derrame.

15.- Emitir informe al Consejo de Defensa del Estado, según las instrucciones

impartidas en el Anexo “F”. B.- CENTROS COORDINADORES REGIONALES DE COMBATE A LA

CONTAMINACIÓN (CERCON)

TAREAS COMUNES En fase Preparación:


ORIGINAL

1.- Elaborar el Plan Regional Subsidiario manteniéndolo actualizado, identificando los lugares en los que exista mayor probabilidad de que ocurra un derrame y pueda tener mayores consecuencias. Especificar las condiciones naturales, atmosféricas y marítimas dominantes en dichas áreas e identificar las zonas particulares expuestas, como fuentes potenciales y áreas sensibles. Remitir al CENCON el respectivo plan para su aprobación.

2.- Asignar a los respectivos SUBCERCON y CELCON las tareas específicas

para el cumplimiento del efecto deseado, conforme a las características específicas de cada uno de ellos

3.- Conformar una Partida de Respuesta Inmediata (PRI), integrada por personal

de dotación de reparticiones subordinadas al respectivo CERCON, la que será activada y reunida para su entrenamiento y para enfrentar situaciones de emergencia. Supervisar la instrucción y el entrenamiento de ella, la que cumplirá las funciones que se indica en el Apéndice I del Anexo “A” del presente Plan.

4.- Conformar un Grupo Asesor Técnico a nivel CERCON, compuesto por

personal propio, de otros organismos o instituciones, estatales o particulares, de universidades e industrias de su jurisdicción, que tengan relación con el problema de contaminación acuática que se enfrentará.

5.- Planificar el entrenamiento a nivel CERCON, de los diversos Subcentros

acorde con las diversas situaciones planteadas en la planificación.

6.- Almacenar, mantener en nivel operacional y controlar el inventario del material y equipamiento asignado, verificando que los Subcentros y Centros Locales efectúen igual tarea.

7.- Proponer al JEFCENCON la adquisición y distribución del material y equipos

para mantener como acopio en los Centros y Subcentros de su área de responsabilidad.

8.- Realizar y mantener actualizado, con información semestral al CENCON, un

empadronamiento de organismos externos de apoyo (organismos, instituciones, estatales o particulares, universidades e industrias que tengan relación con el problema de contaminación) y elementos que poseen, que considere necesarios para colaborar con las operaciones, señalando además los puntos de contacto de dichos organismos.

9.- Efectuar las tareas de coordinación y apoyo al CERCON con otras

organizaciones estatales. 10.- Aprobar la planificación subsidiaria que disponga realizar a las reparticiones

que integran su organización, como así también, las tareas de mantención de los equipos y centros de acopio.


ORIGINAL

En fase Emergencia:

1.- Coordinar, controlar y apoyar logísticamente las operaciones de combate a la contaminación que se produzcan en el área marítima de su responsabilidad, asignada en el D.S. N° 1.190 del 29 de Diciembre de 1976.

2.- Coordinar el apoyo a los Centros Locales y Subcentros de Combate a la

Contaminación durante las emergencias que ameriten establecer condición Grado Dos. Plan Regional en ejecución (Anexo “A”).

3.- Conducir las operaciones de combate a la contaminación durante las

emergencias que ameriten establecer condición Grado Tres. Plan Nacional en ejecución (Anexo “A”).

4.- Requerir el apoyo del correspondiente personal CENCON si la situación lo

amerita. 5.- Convocar y obtener del Grupo Asesor Técnico la información científica útil,

respecto a la emergencia que se vive y otorgársela a la PRI. 6.- Determinar las prioridades y los procedimientos de control del derrame para

afrontar la operación de combate. 7.- Proveer el material y personal de sus medios orgánicos para las labores de

combate a la contaminación. 8.- Apoyar a los Subcentros y Centros Locales con su PRI de Combate a la

Contaminación, durante las operaciones donde sea dispuesta su participación.

9.- Controlar la elaboración del informe de la evolución del derrame, con el

registro cronológico de las acciones desarrolladas, del progreso de las operaciones y de los gastos efectuados, en coordinación con el Jefe Logístico y el Jefe de Operaciones.

10.- Emitir los informativos de prensa, manteniendo a la opinión pública al tanto de

los hechos, en coordinación con el Jefe del Departamento de Comunicaciones y Relaciones Públicas de la Dirección General, siguiendo la doctrina institucional y cumpliendo el escalonamiento establecido en el Apéndice III del Anexo “A”.

11.- Resolver el término de las operaciones, cuando juzgue que se cumplieron las

tareas de combate del derrame y limpieza de las áreas afectadas.

12.- Cooperar al Fiscal Marítimo que se designe en las pericias técnicas y

científicas que éste solicite para ayudar a establecer las causas, la fuente y el daño ambiental producido.


ORIGINAL

13.- Informar al CENCON, el desarrollo de las Operaciones de Combate a la Contaminación y de las observaciones que surjan de estas actividades, con indicación de las deficiencias encontradas.

14.- Remitir al CENCON, el informe de gastos incurridos al emplear medios

orgánicos propios.

15.- Remitir antecedentes para la confección del Informe de siniestro marítimo al Consejo de Defensa del Estado (Anexo “F”).

C.- CENTRO LOCAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN (CELCON). En fase Preparación:

1. Planificar el entrenamiento a nivel CELCON, con los diversos medios que se cuente y acorde con las diversas situaciones que puedan suceder.

2. Almacenar, mantener y controlar el inventario del material y equipamiento

asignado, así como también, las tareas de mantención y operación de los equipos.

3. Proponer al CERCON la adquisición y distribución del material y equipos para mantener lo necesario dentro de su área de responsabilidad.

En fase Emergencia:

1. Ejecutar las operaciones de combate a la contaminación que se produzcan en

el área marítima de su responsabilidad.

2. Conducir las operaciones de combate a la contaminación durante las emergencias que ameriten establecer condición Grado Uno. Plan Nacional en ejecución (Anexo “A”).

3. Resolver el término de las operaciones, cuando juzgue que se cumplieron las

tareas de combate del derrame y limpieza de las áreas afectadas. 4. Cooperar al Fiscal Marítimo que se designe en las pericias técnicas y

científicas que éste solicite para ayudar a establecer las causas, la fuente y el daño ambiental producido.

5. Informar al CERCON, el desarrollo de las Operaciones de Combate a la

Contaminación y de las observaciones que surjan de estas actividades, con indicación de las deficiencias encontradas.

6. Remitir al CERCON, el informe de gastos incurridos al emplear medios

orgánicos propios.


ORIGINAL

D.- TAREAS COMUNES PARA PARTIDAS DE RESPUESTA INMEDIATA (PRI)

Los CERCON contarán con una Partida de Respuesta Inmediata (PRI), la que constituirá el ente técnico de mayor nivel jurisdiccional para realizar operaciones de combate a la contaminación. Cumplirá las siguientes funciones: En fase preparación: Lograr y mantener el entrenamiento individual en el manejo de equipos y de conjunto, para realizar operaciones de combate a la contaminación. En fase Emergencia:

1.- Se pondrá a las órdenes en terreno del OCE en toda oportunidad en que sea

dispuesta su participación. 2.- Asesorar técnicamente sobre el empleo de los medios que se destinen para

controlar la contaminación y mantener oportunamente informado al Centro del cual dependen, mientras se mantenga activada la emergencia.

3.- Determinar los elementos técnicos, en cantidad y calidad, a desplazar al área

afectada. 4.- Ejecutar en terreno las acciones de combate a la contaminación, disponiendo

el adecuado uso de los elementos técnicos. 5.- Evaluar permanentemente la evolución de la magnitud de la emergencia y

sus probables efectos, tanto en sus aspectos ambientales como en la necesidad de apoyo requerido para controlarla, antes de que su magnitud sobrepase las capacidades de los recursos en presencia.

IV. LOGÍSTICA

Cada Centro Coordinador Regional designará un Oficial para desempeñarse como Jefe Logístico y Administrativo, el cual, al asumir el Centro el control operacional, apoyará las operaciones de combate a la contaminación, cumpliendo las funciones que se indican en el Anexo “B” – “Plan Logístico para enfrentar Derrames de Hidrocarburos”.

V. MANDO 1.- JEFE DEL CENTRO NACIONAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN

(JEFCENCON) EN LA DIRECCIÓN GENERAL DEL TERRITORIO MARÍTIMO Y DE MARINA MERCANTE.

2.- COMUNICACIONES. Cumplir lo dispuesto en Anexo “C” - “Plan de

Comunicaciones”.


ANEXOS: “A”: “CONCEPTO DE LAS OPERACIONES”. “B”: “PLAN LOGÍSTICO PARA ENFRENTAR DERRAMES DE HIDROCARBUROS”. “C”: “PLAN DE COMUNICACIONES”. “D”: “NORMAS LEYES Y CONVENIOS INTERNACIONALES”. “E”: “MECANISMOS PARA LA COOPERACIÓN INTERNACIONAL”. “F”: “PROCEDIMIENTOS PARA INFORMAR SINIESTROS MARÍTIMOS AL

CONSEJO DE DEFENSA DEL ESTADO”. “Z”: “DISTRIBUCIÓN”.

ERWIN FORSCH ROJAS CONTRAALMIRANTE LT

DIRECTOR GENERAL SUBROGANTE DISTRIBUCIÓN:

1.- E.M.G.A. (Inf.) 2.- C.O.N. (Inf.) 3.- D.G.P.A. (Inf.) 4.- D.G.S.A. (Inf.) 5.- C.J. 1ª Z.N. (Inf.) 6.- C.J. 2ª Z.N. (Inf.) 7.- C.J. 3ª Z.N. (Inf.) 8.- C.J. 4ª Z.N. (Inf.) 9.- D.S.O.M. (Inf.)

10.- D.I.M Y M.A.A. 11.- C.D.N. Chiloé (Inf.) 12.- C.D.N. BEAGLE (Inf.) 13.- C.C.R.C.C. IQUIQUE 14.- C.C.R.C.C. VALPARAÍSO 15.- C.C.R.C.C. TALCAHUANO 16.- C.C.R.C.C. PUERTO MONTT 17.- C.C.R.C.C. PUNTA ARENAS 18.- ARCHIVO.

ORIGINAL

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006

A N E X O " A”

CONCEPTO DE LAS OPERACIONES

I.- RESOLUCIÓN

El JEFCENCON, a contar de esta fecha y mediante el empleo oportuno, coordinado y dosificado de los medios orgánicos propios, institucionales, extrainstitucionales e internacionales que se asignen, iniciará las operaciones para contener la expansión y recuperar los hidrocarburos que se derramen en aguas de responsabilidad de la Autoridad Marítima y, a requerimiento, apoyará acciones similares que requieran países con los cuales se tenga suscrito convenios de cooperación.

II.- ACCIONES INMEDIATAS Y BÁSICAS A SEGUIR AL PRODUCIRSE UN DERRAME El sistema de respuesta o Combate a la Contaminación Acuática Nacional por

hidrocarburos considera la participación escalonada de los medios civiles existentes en las naves, artefactos navales y terminales marítimos, de los medios institucionales, extrainstitucionales e internacionales, que permitan minimizar, en el menor tiempo posible, los efectos dañinos causados por la contaminación de los derrames de hidrocarburos.

La participación nacional se regirá de acuerdo a lo estipulado en el presente Plan, el

cual considera que los medios orgánicos de las Zonas y Distritos Navales, en apoyo a las operaciones de combate a la contaminación por hidrocarburos, serán requeridos por los CERCON a las respectivas Comandancias. Asimismo, considera las fases de Preparación y Emergencia, por lo que entra en vigor desde su inicio. Al producirse un derrame de hidrocarburos, ya sea que éste provenga de una nave, artefacto naval o terminal marítimo, el CERCON deberá iniciar las acciones de contención, protección, y recuperación. Paralelamente, realizará acciones de reparación de fortuna, solicitando para ello la asistencia de las Partidas de Salvataje dependientes de las Zonas Navales, tendiente a controlar el origen de esta. Esta última acción estará supeditada al lugar en donde se encuentre el origen de la contaminación, ya sea, terminales marítimos, oleoductos, artefactos navales, naves o artefactos navales. En caso que tal efecto no se logre, se debe efectuar una rápida evaluación del derrame, con el propósito de definir la estrategia a seguir y los equipos y personal a utilizar, debiendo cumplirse lo siguiente: 1.- Desplazar al personal, elementos y equipos del CELCON correspondiente,

estableciendo el centro de operaciones en el lugar del derrame.

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “A - 2 -

2.- Ejecutar las primeras acciones de combate en el lugar del derrame y en las áreas

vecinas a la fuente contaminante, con el objeto de prevenir un mayor daño en Playas, Centros de Producción y Zonas Sensibles, conforme a las prioridades que se tengan previamente establecidas.

3.- Considerar el apoyo aéreo, de preferencia helicópteros, los que facilitan las

acciones de monitoreo y vigilancia del derrame. 4.- Privilegiar las operaciones de protección de las áreas costeras de alto valor

ecológico, económico o turístico (áreas críticas y sensibles) y aquellas que resulten difíciles de limpiar, tratando de conducir el petróleo hacia áreas donde pueda recogerse fácilmente sin producir daños en la ecología del lugar.

5.- Una vez que el causante o sus representantes integren sus medios y equipos a

las labores de combate del derrame, el Oficial Comandante en Escena (OCE), comenzará a replegar el personal naval y medios a flote, manteniendo en el área sólo al personal necesario para mantener una efectiva supervisión sobre las labores que el causante realiza.

6.- La última etapa considera la recuperación del equipo utilizado, el análisis de los

daños ecológicos, los costos incurridos en combatir el derrame, finalizando con un informe detallado del accidente, con las experiencias obtenidas, las conclusiones y recomendaciones para mejorar la planificación.

7.- En Apéndice IV al Anexo A, se incorpora la “GUÍA DE OBTENCIÓN PRELIMINAR

DE INFORMACIÓN DE DERRAME PRODUCIDO POR NAVES”, la cual deberá ser confeccionada por personal de la AAMM presente en el siniestro. Ésta guía servirá como referencia para la obtención de información preliminar de la Investigación Sumaria Respectiva.

III.- CLASIFICACIÓN DE LA EMERGENCIA SEGÚN NIVEL DE PELIGROSIDAD

El nivel de peligrosidad del derrame, descarga o vertimiento, constituye la primera información que debe ser difundida por el Centro que presente la emergencia. Es importante señalar previamente que los límites volumétricos elegidos constituyen una guía para los Centros y ciertamente no deben ser los únicos indicadores en la clasificación, ya que otros elementos del escenario del derrame pueden ser tanto o más decisivos. De la misma forma, las definiciones de peligro LEVE, GRAVE O GRAVÍSIMO para el medio acuático se indican a continuación: 1.- Derrame, Descarga o Vertimiento Menor Lo constituye aquel de no más de cinco metros cúbicos de hidrocarburos o

mezclas de hidrocarburos. Tratándose de sustancias distintas de las anteriores, cuando de acuerdo a sus características y cantidad, reviste un peligro leve de

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contaminación de las aguas, cualquiera sea el volumen del derrame, descarga o vertimiento. Se considera que reviste un peligro leve de contaminación de las aguas, el derrame, descarga o vertimiento, cuyos efectos nocivos o peligrosos pueden ser eliminados en un plazo no mayor de 12 horas de ocurrido el hecho.

2.- Derrame, Descarga o Vertimiento Mediano

Lo constituye aquel de más de 5 metros cúbicos hasta 500 metros cúbicos de hidrocarburos o mezclas de hidrocarburos. Tratándose de sustancias distintas de las anteriores, cuando de acuerdo a sus características y cantidad, reviste un peligro grave de contaminación de las aguas, cualquiera sea el volumen del derrame, descarga o vertimiento. Se considera que reviste un peligro grave de contaminación de las aguas, el derrame, descarga o vertimiento, cuyos efectos nocivos o peligrosos no pueden ser eliminados en el plazo de hasta 12 horas de ocurrido el hecho.

3.- Derrame, Descarga o Vertimiento Mayor

Lo constituye aquél de más de 500 metros cúbicos de hidrocarburos o mezclas de hidrocarburos. Tratándose de sustancias distintas de las anteriores, cuando de acuerdo a sus características y cantidad, reviste un peligro gravísimo de contaminación de las aguas cualquiera sea el volumen del derrame, descarga o vertimiento. Se considera que reviste un peligro gravísimo de contaminación de las aguas por el derrame, descarga o vertimiento, cuando concurren uno o más de los siguientes factores: alta toxicidad; peligro de incendio o explosión; destrucción comprobada de flora y fauna; daños en el litoral de la República; u ocurran en un área declarada zona de protección especial o zona especial.

En caso de derrames iguales o superiores a 1.500 metros cúbicos o cuando la magnitud de los efectos así lo hagan aconsejable, el Protocolo de Cooperación internacional (CPPS) recomienda activar el Plan Bilateral de Cooperación (PBC) o el Plan Regional de Cooperación CPPS(PRC-CPPS), acción que evaluará y realizará el CENCON.

IV.- NIVELES DE REACCIÓN Y RESPUESTA ANTE DERRAMES

Aunque el criterio más usual se basa en la magnitud del derrame y su consecuente nivel de peligrosidad, no cabe duda que deben considerarse otros factores, como el tipo de sustancia contaminante, si se trata de un área crítica o sensible y si el esfuerzo máximo aplicado en su Control es suficiente y oportuno.

Cada vez que se producen derrames de hidrocarburos, existe lo que se ha denominado "tiempo de reacción". Por ello, el principal objetivo de tener organizadas Partidas de Reacción Inmediata, en la escena o cercanos a ella, es no perder tiempo preguntándose "quién hace qué", en la confusión de las primeras horas de producido el accidente, pues la prontitud con que se tomen las primeras medidas reducirá las consecuencias del derrame.

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La capacidad de reacción aconseja asumir la situación de ALERTA, la cual se establecerá cada vez que ocurra y se informe un accidente marítimo, como varada de buque u otro acontecimiento que implique un potencial riesgo de derrame. Por lo anterior, se establecen las siguientes condiciones de emergencia y consecuente reacción, las cuales fijan a priori, las responsabilidades inmediatas de control, de coordinación y el grado de preparación y de respuesta a adoptar: NIVEL ALERTA: Accidentes marítimos que significan potenciales riesgos de derrames. Se activa en “EJECUCIÓN INMEDIATA” el Centro Local (CELCON) afectado, quien adopta las medidas pertinentes en el área para controlar la probable contaminación que se produzca. NIVEL UNO: Derrames que, por sus características y tiempo para su control requerido (Derrame Menor y Grado de Peligrosidad Leve), pueden ser controlados con los medios disponibles a nivel CELCON con o sin el apoyo de la PRI jurisdiccional. Ello implica el accionar de uno o más CELCON de la jurisdicción del SUBCERCON respectivo, ya sea en forma independiente o en apoyo a los medios de Combate a la Contaminación considerados en la planificación de las naves presentes y Terminales Marítimos. Control Operacional: CELCON Apoyo Coordinación: SUBCERCON Plan: LOCAL El CELCON afectado asumirá el control operacional del empleo de los medios que concurran al área, determinando si es o no necesario el apoyo de la PRI. El correspondiente SUBCERCON, de ser necesario y a requerimiento del CELCON, solicitará la participación y coordinará el apoyo de los otros CELCON dependientes y extrainstitucionales de su área jurisdiccional. En este grado, se activan automáticamente, en “ACCIÓN INMEDIATA”, el CELCON afectado y el SUBCERCON del cual depende. Los otros CELCON del área jurisdiccional del SUBCERCON afectado se activan en “ESPERAR EJECUCIÓN”, objeto concurrir al área con sus medios en el menor tiempo posible, en caso sea solicitado por el CELCON afectado y dispuesta su participación por el SUBCERCON respectivo. Además, se activará en esta última condición la PRI del CERCON con responsabilidad en el área afectada.

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NIVEL DOS: Derrames que, por sus características y tiempo para su control requerido (Derrame Mediano y Grado de Peligrosidad Grave), pueden ser controlados a nivel de SUBCERCON. Ello implica el accionar de uno o más SUBCERCON con sus correspondientes CELCON de la jurisdicción respectiva, con el apoyo de la PRI jurisdiccional. Control Operacional: SUBCERCON Apoyo coordinación: CERCON Plan: REGIONAL El SUBCERCON afectado asumirá el control operacional del empleo de los medios que concurran al área. El correspondiente CERCON, de ser necesario, solicitará y coordinará la participación y apoyo de los otros SUBCERCON dependientes, Distritos Navales, Zonas Navales, medios institucionales y extrainstitucionales de su área jurisdiccional. En este grado, se activan automáticamente en “ACCIÓN INMEDIATA” el SUBCERCON afectado y sus CELCON dependientes, el CERCON del cual depende y la PRI. Los otros SUBCERCON y sus correspondientes CELCON del área jurisdiccional del Centro Zonal afectado se activan en “ESPERAR EJECUCIÓN”, objeto concurrir al área con sus medios en el menor tiempo posible, en caso sea solicitado por el SUBCERCON afectado y dispuesta su participación por el CERCON respectivo. NIVEL TRES: Derrames que, por sus características y tiempo para su control requerido (Derrame Mayor y Grado de Peligrosidad Gravísimo), deben ser controlados a nivel CERCON. Ello implica el accionar de uno o más CERCON con sus correspondientes SUBCERCON y CELCON, con el apoyo de la PRI. Control Operacional: CERCON Apoyo coordinación: CENCON Plan: NACIONAL El CERCON afectado asumirá el control operacional del empleo de los medios que concurran al área. El CENCON, de ser necesario, coordinará la participación y apoyo de los otros CERCON, Comando de Operaciones Navales, Zonas Navales, medios institucionales y extrainstitucionales a nivel nacional. En este grado, se activan automáticamente en “ACCIÓN INMEDIATA” el CERCON afectado con sus SUBCERCON, CELCON y PRI dependientes y el CENCON. Los otros CERCON y sus correspondientes SUBCERCON y CELCON se activan en “ESPERAR EJECUCIÓN”, objeto concurrir al área con sus medios en el menor tiempo posible en caso sea solicitado por el CERCON afectado y dispuesta su participación por el CENCON.

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Las Gobernaciones Marítimas de Iquique, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas, de acuerdo a la situación que se viva y grado de emergencia dispuesto, cumplirán un doble rol, a saber: como SUBCERCON en aquellas emergencias GRADO UNO y como CERCON en aquellas emergencias GRADO DOS y TRES. Si las características del derrame y el tiempo requerido para su control sobrepasan la capacidad de respuesta nacional, el JEFCENCON requerirá el apoyo internacional, ya sea dentro del marco del Convenio de Cooperación de la CPPS o de aquél país u organismo que estime pertinente o conveniente. En dicho caso, se cumplirá lo estipulado en el Anexo “E” – “Mecanismos para la Cooperación Internacional”.

RESPUESTA ESCALONADA

DERRAME PEQUEÑO

DERRAME MEDIO

DERRAME MAYOR

NACIONAL E INTERNACIONAL

REGIONALLOCAL

NIVEL DOS

NIVEL UNO

NIVEL TRES

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Finalmente ante cualquier grado de alerta que se active, será la Autoridad Marítima Local, Regional o Nacional ( según lo dispuesto en la Ley de Navegación N° 2222 ), la que tomará total control de la planificación y ejecución de las acciones para combatir un derrame de hidrocarburo, quedando las Zonas y Distritos Navales con la responsabilidad logística que el CENCON o los CERCON requieran.

V.- SUCESIÓN DE MANDO EN TERRENO Independientemente del grado de emergencia que se viva y del Centro que en ese momento se encuentre enfrentando la situación, en toda oportunidad que se disponga la participación de la PRI, el Jefe de dicho Grupo, por ser la persona más capacitada para cumplir esta función, asumirá como Oficial Comandante de Escena (OCE) y los correspondientes Oficiales que conforman su orgánica asumirán el mando de sus correspondientes áreas de acción. Con todo, la PRI se subordinará al Centro que se encuentra con el control operativo de la emergencia y, a su vez, asumirá el mando de las operaciones que se realicen en el área. Al ocurrir una contaminación en alta mar el Comandante, Capitán o Patrón asumirá como OCE hasta que se haga presente en el área personal de la Autoridad Marítima a controlar la emergencia.

VI.- CONFORMACIÓN DEL GRUPO ASESOR TÉCNICO Estará conformado por personal científico y técnico de diversos organismos, empresas y organizaciones no gubernamentales, todos ellos relacionados y con interés en el medio ambiente, quienes pueden aportar en disciplinas tales como: oceanografía, meteorología, salvataje, química, biología marina, derecho, turismo, etc. Lo coordinará el CENCON y asesorará a éste sobre las materias técnicas, científicas o jurídicas de su respectiva competencia. Su función será asesorar al CENCON en todo lo referente a la fijación de prioridades de acción, elección de los procedimientos de control del derrame, determinación de áreas críticas a proteger, etc., aportando cada uno de sus integrantes los conocimientos propios de su área de capacitación, a los efectos de lograr la mejor y más efectiva toma de decisiones para afrontar el incidente. Para materializar lo anterior, cada Plan Subsidiario a nivel CERCON y SUBCERCON, deberá contar con un listado de posibles integrantes de este Grupo Asesor Técnico en el que figurará, además del personal técnico de la DIRINMAR, toda persona que pueda actuar como asesor en caso de un incidente de contaminación en una zona determinada, incluyendo a cualquier integrante de la DIRECTEMAR especialmente capacitado en algún tema específico y a los científicos, técnicos y especialistas independientes o pertenecientes a organizaciones públicas o privadas de la región, relacionadas con el tema.

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En caso que sea imposible individualizar a todos los especialistas de las diferentes instituciones, se indicará el nombre de éstas y se identificarán las posibles áreas de asesoramiento. En el listado deberá figurar la forma más rápida y segura de ubicar y convocar a cada uno de los posibles integrantes del Grupo Asesor, en todo momento. Como referencia se indican algunas de las áreas a tener en cuenta para seleccionar a los citados posibles integrantes: Comisión Nacional del Medio Ambiente, Defensa Civil, Bomberos, Aduana, Relaciones Exteriores, Empresas de Salvamento, Compañías de Seguros, Servicio de Salud, Turismo, ONG’s, Biología, Pesca, Oceanografía, Hidrografía, Meteorología, Empresas Petroleras, Empresas Químicas, etc. APÉNDICES: I AL ANEXO “A” : ORGANIGRAMA DEL CENTRO NACIONAL DE COMBATE A

LA CONTAMINACIÓN (CENCON). II AL ANEXO “A“ : DIAGRAMA DE DECISIÓN EN RESPUESTA A DERRAMES. III AL ANEXO “A” : MANEJO DE LA INFORMACIÓN. IV AL ANEXO “A” : TABLAS DE INFORMES DEL DERRAME. V AL ANEXO “A” : RECOMENDACIONES PARA OPERACIONES DE LIMPIEZA

DE COSTA. VI AL ANEXO “A” : CRITERIOS PARA LA ELABORACIÓN DE MAPAS DE

SENSIBILIDAD AMBIENTAL. VII AL ANEXO “A” : PROCEDIMIENTOS EN EL USO Y APLICACIÓN DE

DISPERSANTES.

ESTANISLAO SEBECKIS ARCE CAPITÁN DE NAVÍO LT

DIRECTOR DE INTERESES MARÍTIMOS Y MEDIO AMBIENTE ACUÁTICO

DISTRIBUCIÓN: Igual doc. básico

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “A”

APÉNDICE I AL ANEXO “A” ORGANIGRAMA DEL CENTRO NACIONAL COORDINADOR

DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN (CENCON)

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “A” Apéndice I

-2-

PARTIDAS DE RESPUESTA INMEDIATA (PRI)

OFICIAL COMANDANTE

DE ESCENA

JEFE DE OPERACIONES

JEFE PARTIDA DE MAR

JEFE PARTIDA DE TIERRA

A.- OFICIAL COMANDANTE DE ESCENA (OCE): Designado por el correspondiente CERCON jurisdiccional, es el Oficial al

mando de la partida y, como tal, es el responsable de dirigir las acciones para enfrentar las emergencias en terreno. Está encargado de la dirección y coordinación de los esfuerzos que se realicen en la escena, con el propósito de contener, recuperar, limpiar y disponer apropiadamente el petróleo derramado. Decide el mejor curso de acción a adoptar y cumplirá las siguientes funciones:

1. Determinar las características del derrame, tales como: impacto potencial al

medio, naturaleza, cantidad y localización del producto derramado, extensión, desplazamiento actual y probable de la mancha, instalaciones y recursos que pueden ser afectados y sus prioridades de protección. Para lo anterior, hará uso de los modelos informáticos adquiridos por la institución y de otras herramientas tecnológicas disponibles.

2. Determinar la extensión de la respuesta necesaria y la oportuna necesidad

de contar con mayor apoyo para los medios disponibles.

3. Determinar la ubicación del puesto de comando en escena, teniendo en lo posible la capacidad de comunicaciones, control de las dotaciones y unidades que participan en el combate a la contaminación.

4. Iniciar y dirigir las operaciones de contención, recuperación, limpieza y

restauración de playas y costas, y disposición temporal y final del producto recuperado.

5. Documentar y llevar registro de todas las acciones tomadas durante las

operaciones ( ej., hora de sellado, eliminación de la fuente de emisión, hora de inicio y término del personal institucional que está laborando en tareas de contaminación, equipos usados, etc).

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-3-

6. Informar periódicamente al CERCON respectivo del desarrollo de las operaciones.

7. Determinar las necesidades en terreno y plantear los requerimientos al

respectivo CERCON, con la máxima antelación que las circunstancias le permitan.

B.- JEFE DE OPERACIONES: Designado por el CERCON jurisdiccional, responde ante el OCE de las

operaciones de combate a la contaminación en el área marítima asignada y que está afectada, o podría estarlo, por un derrame de petróleo. Tiene la responsabilidad de dirigir y controlar al personal y equipo que está desplegado en su área de responsabilidad, mantener el control de la situación de su área e informar periódicamente al OCE del progreso de las operaciones de su área.

Cumplirá las siguientes funciones:

1. Reunir toda la información disponible y necesaria en relación con el derrame, para una mejor toma de decisiones, por ejemplo: informe meteorológico, mareas, corrientes, tipo de costas, etc.

2. Proponer al OCE los cursos de acción factibles.

3. Una vez decidido el mejor curso de acción, planificar su ejecución.

4. Calcular y predecir la extensión y movimiento de la mancha de hidrocarburo.

5. Mantener, en el puesto de mando, el panorama de la emergencia al día.

6. Proveer de un efectivo sistema de comunicaciones necesarias para realizar

una operación de control de derrame de hidrocarburo.

7. Proponer al OCE la disposición final de los productos recuperados. C.- JEFE PARTIDA DE MAR:

Designado por el CERCON jurisdiccional, responde ante el OCE de las operaciones de combate a la contaminación en el área marítima asignada y que está afectada, o podría estarlo, por un derrame de petróleo. Tiene la responsabilidad de dirigir y controlar al personal y equipo que está desplegado en su área de responsabilidad, mantener el control de la situación de su área e informar periódicamente al OCE del progreso de las operaciones de su área. Cumplirá las siguientes funciones: 1. Mantener un cuadro de situación operacional de su área de responsabilidad.

Este cuadro deberá mostrar la posición de cada pieza de equipo y unidad desplegada.

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-4-

2. Asesorar al OCE y/o al Jefe de Operaciones en las acciones y decisiones que se tomen en su área de responsabilidad.

3. Conducir las operaciones de combate a la contaminación en su área

asignada.

4. Informar diariamente al Oficial Logístico acerca del personal contratista que actúa en su área.

D.- JEFE DE PARTIDA DE TIERRA: Designado por el correspondiente CERCON jurisdiccional, tendrá las mismas

responsabilidades del Jefe de Partida de Mar, pero orientadas a las operaciones en tierra.




ORIGINAL


APÉNDICE II AL ANEXO “A”

DIAGRAMA DE DECISIÓN EN RESPUESTA A DERRAMES

DERRAME

Reunir información sobre el derrame Reunir información ambiental

Evaluar características y comportamientodel hidrocarburo

Reunir pronósticos del tiempo y mareas

Determinar vigilancia y monitoreo ¿Se espera contaminación de la costa?

No SíImplementar protección

de la costa

¿Se puede dispersar químicamente este tipo y condición de hidrocarburo? No

Sí

¿Es posible contener y recuperar mecánicamente? No

Sí

¿Es posible realizar una operación de dispersión? No

Implementar limpieza de costa

Sí

RecuperarDispersar

Transferencia y almacenamiento del petróleo recuperado y restos

contaminados ¿Existe contacto de la vida silvestre

con el hidrocarburo?

Eliminación del hidrocarburo y desechos oleosos

Implementar rescates y rehabilitación de la vida silvestre

Documentar las acciones y retirar los equipos

INFORMAR

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006 DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “A”

APÉNDICE III AL ANEXO “A”

MANEJO DE LA INFORMACIÓN

RELACIONES PUBLICAS Y DIFUSIÓN DE LA INFORMACIÓN SOBRE DERRAMES

Cada vez que se producen derrames de hidrocarburos, y en general en todos los accidentes marítimos, le corresponde al DEPARTAMENTO DE COMUNICACIONES Y RELACIONES PÚBLICAS DE LA DIRECCIÓN GENERAL, suministrar a los medios de prensa y público en general, las informaciones derivadas en caso de derrame. Para ésto se deberá privilegiar el uso de las tecnologías de la información, que provee canales directos, rápidos y confiables con los medios de comunicación, existiendo terminales de la red DATAMAR dedicados a este propósito. El Oficial de Relaciones Públicas, que para el efecto designe el mando de las operaciones, deberá tener presente las instrucciones y doctrina de la Institución No obstante lo anterior y de no mediar orden expresa en contrario, se establece el siguiente escalonamiento para difundir comunicados desde el Centro a cargo de las operaciones hacia los medios de comunicación y las autoridades que requieren esta información, de acuerdo a la condición que se establezca:

FLUJO DE RELACIONES PUBLICAS

CONDICIÓN NIVEL 1 CELCON - SUBCERCON NIVEL 2 SUBCERCON - CERCON NIVEL 3 CENCON



DISTRIBUCIÓN : Igual doc. básico

ORIGINAL


APÉNDICE IV AL ANEXO “A”

GUÍA DE OBTENCIÓN PRELIMINAR DE INFORMACIÓN DE DERRAME PRODUCIDOS POR NAVES

1.- CARACTERISTICA DEL DERRAME FECHA Y HORA DEL DERRAME

HORA: DÍA: MES: AÑO:

POSICIÓN DEL DERRAME

LAT: S. LONG: W. DISTANCIA APROX. A LA COSTA, EN MILLAS:

DIMENSIÓN DEL DERRAME

LARGO: ANCHO:

APARIENCIA DEL DERRAME

A.- APENAS VISIBLE BAJO CONDICIONES DE MAR FAVORABLES B.- VISIBLE COMO UNA PELICULA PLATEADA EN EL AGUA C.- SE APRECIA ALGUN COLOR ¿CUÁL? D.- SE APRECIAN BANDAS BRILLANTES DE COLOR E.- MANCHAS OSCURAS

CONDICIONES METEOROLÓGICAS

A.- CIELO DESPEJADO, CUBIERTO, LLUVIA, OTRO B.- VISIBILIDAD 0/5 Kms, 5/10 Kms. 10/20 Kms. C.- VIENTO DIRECCIÓN. VELOCIDAD. D.- MAR LLANA, CABRILLEO, RIZADA, MAREJADILLA, MAREJADA,

GRUESA, MUY GRUESA, ARBOLADA, MONTAÑOZA. 2.- CARACTERISTICAS DEL BUQUE SOSPECHOSO DE CONTAMINAR HORA Y FECHA DE AVISTAMIENTO

HORA: DÍA: MES: AÑO:

POSICIÓN DEL BUQUE

LAT: S LONG: W DISTANCIA APROX. A LA COSTA, EN MILLAS.

NOMBRE DEL BUQUE

NOMBRE: BANDERA: PUERTO DE MATRÍCULA:

TIPO DE BUQUE BUQUE TANQUE CARGA GEN. METALERO PASJ. PESQUERO OTRO.

TONELAJE APROX. CONDICIÓN DE CARGA CARGADO: LASTRE:

DIRECCIÓN RUMBO: VELOCIDAD:

LUGAR DEL BUQUE DONDE SALÍA CONTAMINANTE

DESCRIBIR:

HABÍA OTROS BUQUES EN LAS INMEDIACIONES SI NO

3.- INFORMACIÓN OBTENIDA DEL CONTACTO EFECTUADO CON EL BUQUE SOSPECHOSO DE CONTAMINACIÓN

HUBO CONTACTO DE RADAR

SI NO DE QUÉ TIPO RADIO SEÑALES

CESÓ EL DERRAME DESPUÉS DEL CONTACTO

SI NO ÚLTIMO PUERTO DE ZARPE DEL BUQUE SOSPECHOSO: PUERTO DÍA MES AÑO PROXIMO PUERTO BUQUE SOSPECHOSO: PUERTO DÍA MES AÑO

EXPLICACIÓN DEL CAPITAN DE LA NAVE SOSPECHOSA DE CONTAMINACIÓN

NOMBRE DEL ARMADOR

NOMBRE DEL CAPITÁN :

NOMBRE DE TESTIGOS

1.- 2.- 3.- 4.-

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “A” - 2 - Apéndice IV

4.- TESTIGO FOTOGRÁFICO ( SI LO HAY)

ESPACIO PARA FOTOGRAFÍA

OBSERVACIONES

POSICIÓN DEL FOTÓGRAFO

DÍA MES AÑO

LAT: LONG ALTURA (SOBRE EL NIVEL DEL MAR):

NOMBRE DEL FOTÓGRAFO

NOMBRE : APELLIDO PATERNO: APELLIDO MATERNO:

OTRAS FOTOGRAFÍAS

OTRAS OBSER-VACIONES

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INFORME FINAL DEL DERRAME _____________ (ORIGEN) ORDINARIO Nº 12600/____ ______________(LUGAR), _______ (FECHA) OBJETO: Informe final de Incidente Contaminante ("nombre del caso"). DEL JEFE DEL CENTRO REGIONAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN _____________ AL SR. JEFE DEL CENTRO NACIONAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN 1.- IDENTIFICACIÓN DEL ELEMENTO QUE PRODUJO LA CONTAMINACIÓN

Si se trata de buque o artefacto naval: Tipo: ____________ (Buque Tanque, Carga Gral., Metalero, Pasajeros, Pesquero u Otro) Bandera: ___________________ _________ Puerto Matrícula: ___________________ Nombre: ____________________________ TRG: _____________________________ Armador y/o: ______________________________________________________________ Agente Marítimo: ___________________________________________________________ Puerto de Zarpe:________________________ Puerto de Recalada:_________________ Si se trata de puerto, terminal marítimo u otro: Nombre: ___________________________________ Propietario y/o: ______________________________ Administrador: _______________________________

2.- DETALLE DEL INCIDENTE CONTAMINANTE

Fecha/hora: _________________(día/mes/año) Lugar: ____________________________ Posición del incidente: Latitud:________________S Longitud:_____________________W Causa del derrame:_____________________________________ Tipo de contaminante:___________________________________ Punto de emisión contaminante en la nave o terminal:__________________ Dimensión del derrame: _____________________(m2 ó largo/ancho)

3.- CONDICIONES METEOROLÓGICAS PRESENTES DURANTE EL INCIDENTE

Estado cielo: ___________________________________ (despejado, nublado, lluvia u otro) Visibilidad: _____________________________________(kilómetros) Viento: ___________________ (dirección y velocidad) Estado del mar: __________________(llana, cabrilleo, rizada, marejadilla, marejada,

gruesa, muy gruesa, arbolada, montañosa)

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4.- ACCIONES DE COMBATE DEL DERRAME CONTAMINANTE LLEVADAS A CABO:

(Resumen cronológico, día por día, de las tareas incluyendo la descripción de las técnicas y métodos empleados en las diferentes áreas en relación de las circunstancias existentes durante el incidente).

5.- DAÑOS CONTAMINANTES A CONSECUENCIA DEL DERRAME:

(Descripción de las pérdidas de bienes e intereses afectados por el incidente en base a las denuncias recibidas o constatadas por personal que participó en las operaciones).

6.- LUGARES AFECTADOS POR EL DERRAME:

(Descripción del área afectada presentada mediante una carta o croquis de la zona, complementado con fotografías o video grabación).

7.- DETALLE DE LOS GASTOS QUE DEMANDO LA TAREA:

(Resumen diario o semanal detallado incluyendo): Cantidad y puestos del personal.

Equipos y materiales empleados. Embarcaciones, aeronaves y vehículos empleados.

8.- EXPERIENCIAS OBTENIDAS 9.- CONCLUCIONES DEL INCIDENTE Y DE LAS OPERACIONES. 10.- RECOMENDACIONES

FIRMA

NOMBRE GRADO

JEFE CENTRO DISTRIBUCIÓN: 1.- CENCON 2.- ARCHIVO EN CASO QUE LA EMERGENCIA HAYA EVOLUCIONADO EN MAGNITUD, OBLIGANDO A ESTABLECER CONDICIONES SUPERIORES A LA INICIAL, EL INFORME FINAL LO ELABORARÁ EL JEFE DEL ÚLTIMO CENTRO QUE ASUMIÓ EL CONTROL OPERACIONAL.




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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006 DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “A”

APÉNDICE V AL ANEXO “A”

RECOMENDACIONES PARA OPERACIONES DE LIMPIEZA DE COSTA

1.- La limpieza de las costas es la actividad principal cuando un derrame ha

afectado lugares críticos y sensibles, que ha impactado más o menos a la comunidad, conforme al tipo de actividades y demografía que tenga el sector afectado.

2.- La limpieza de una costa generalmente exigirá un alto empleo de recursos

humanos y materiales durante un largo tiempo, recursos que serán dispuestos comúnmente por los "responsables", supervisados y en ocasiones, conducidos directamente por el Jefe de Partida de Tierra.

3.- Hay dos principios que siempre hay que tener presente:

• Hacer más "bien" que "daño". • Establecer cuán "limpio" es "limpio".

4.- Lo anterior, indudablemente dependerá del tipo de zona costera afectada, de

las condiciones ambientales que puedan ayudar a degradar naturalmente el hidrocarburo y a su ubicación conforme a las cercanías de grandes poblaciones.

5.- Como pauta se da una guía de material que debería emplearse en

operaciones de limpieza:

Provisiones Generales

Ropa, botas, guantes, abrigo. Materiales para limpieza, bolsas, trapos, jabón, detergentes, cepillos. Equipo de limpieza, agua caliente a presión para limpiar equipos y

elementos. Bolsas de polietileno fuertes para basura. Polietileno en láminas para impermeabilizar zanjas, piletas y cajas de

camiones. Palas, picotas, rastrillos, baldes y tambores. Lámparas, reflectores y generadores portátiles. Pitos y linternas. Elementos de primeros auxilios. Barreras flotantes livianas en tramos de 25/50 metros. Mangueras de 2 1/2 y 4" flotantes. Colaciones Chalecos salvavidas. Dispersante. Material absorbente

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006 DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “A” - 2 - Apéndice V

Equipos de Uso General

Lanchas de servicio. Tractores y camionetas. Preferible con doble tracción. Transceptores con frecuencias adecuadas. Herramientas y equipos para reparaciones. Equipos para movimiento de tierra. Camiones con tolva de volteo. Camiones de vacío. Equipos para aplicar dispersantes. Recuperadores (Skimmer, cinta oleofÍlica, etc.) Solventes Estanques o medios de almacenamiento temporal.

Equipos Específicos De tratamiento de material contaminado. De incineración de residuos. Carpas para vivienda, protección y abrigo.

Con relación a las costas con instalaciones industriales, con tomas de agua de proceso y/o potable, es necesario, por un lado, considerar el posible daño a los circuitos de proceso y refrigeración y, por otro, la toxicidad del petróleo derramado. En especial, se debe considerar los hidrocarburos con componentes aromáticos que son los más solubles y los más tóxicos. En los casos de tomas de proceso, deben compararse los costos que significa detener los procesos de las instalaciones, en relación con los del probable daño ecológico. En los casos de agua potable, deben clausurarse las tomas hasta que el contenido de hidrocarburos no sea peligroso. La autorización que otorga la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante para un determinado tipo de dispersante, “NO SIGNIFICA QUE PUEDE SER UTILIZADO INDISCRIMINADAMENTE EN CUALQUIER SITUACIÓN DE DERRAME, YA QUE EN CADA CASO SE DEBERÁ CONTAR CON LA AUTORIZACIÓN EXPRESA DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL, QUIEN PONDERARÁ CADA CASO Y RESOLVERÁ EN CONSECUENCIA”.

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Para efectos de consulta, a continuación se entrega una guía del tipo de costa que se puede llegar a enfrentar al tener la necesidad de efectuar limpieza de ellas:

TIPO DE COSTA: PLAYA DE ARENA

QUÉ HACER EVITAR Para decidir el grado de limpieza y medios a utilizar, evaluar los factores sociales versus los ecológicos

Exagerar limpieza, en especial, no remover más material del absolutamente necesario

En condiciones desfavorables, serán necesarios dos etapas de limpieza

Transitar sobre zonas contaminadas antes de que éstas sean limpiadas

Si se usan dispersantes, aplicar justo antes de la marea creciente

Usar dispersantes concentrados sin diluir, manguerear con agua dulce

Evaluar factores para decidir incinerar o retirar del lugar

Enterrar los residuos o ararlos en superficie, en zonas entre mareas bajas y alta.

Si es necesario, reponer material removido con material limpio

Afectar vegetación costera.

Usar maquinaría para movimiento de material, donde no es posible mano de obra.

Exceder los 60 cms, en los cúmulos de material contaminado.

TIPO DE COSTA: PLAYA PEDREGOSA DE CANTO RODADO

QUÉ HACER EVITAR Evaluar factores sociales versus ecológicos

Filtración de petróleo a zonas adyacentes no contaminadas.

Si es posible, cavar hasta la capa más baja afectada

Acumular material con más de un metro de altura.

Previa aprobación, puede usarse dispersantes con solvente base en los casos de escasa contaminación o para terminar la limpieza

Usar dispersantes concentrados

El material escasamente contaminado, puede depositarse entre mareas; la acción de las olas acelerará la degradación

Afectar a la flora al nivel bajo la bajamar

Usar material absorbente para limpiar piletas naturales.

Permitir la deposición de cantidades excesivas de material contaminado sobre el fondo del mar

La incineración en el lugar puede ser preferible al retiro del lugar

Reponer material removido Enterrar material contaminado Usar barreras para contener el arrastre de petróleo, durante bajamar, y poderlo colectar

Enterrar material contaminado

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TIPO DE COSTA: DE PIEDRA

QUÉ HACER EVITAR Si es posible, limpiar manualmente. En general es difícil y poco eficiente.

Usar agua dulce

Pueden usarse dispersantes. Son útiles para superficies expuestas, solamente.

Pueden usarse equipos mecánicos pesados pero cambiarán las características de la costa

TIPO DE COSTA: ROCOSAS

Estas playas permiten la acumulación de petróleo en las piletas naturales y los intersticios de las rocas y puede seguir apareciendo aún después de una limpieza a fondo.

QUÉ HACER EVITAR Limpiar combinando mangueras a presión con dispersantes diluidos a remoción mecánica

Usar agua dulce Remover las rocas base

Usar chupadores de superficie durante la pleamar

Proteger zonas adyacentes con barreras y material absorbente

Cuidar seguridad personal durante las crecientes

TIPO DE COSTA: ACANTILADOS

Son zonas peligrosas, limpiar con mar calmo, cuidados especiales cuando es grande la diferencia de mareas. Usar más de una embarcación. Cuando se usa solo una, ejercer un efectivo cuidado desde costa

QUÉ HACER EVITAR Consultar con ecologistas locales sobre el grado de limpieza y/o sobre desventajas de dejar a la naturaleza degradar la contaminación.

Si es necesario limpiar, usar dispersantes diluido preferentemente caliente, a intervalos. Usar agua a alta presión.

La abrasión de las superficies

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TIPO DE COSTA: DE PIEDRA

Tienen poco uso recreativo pero pueden ser zonas muy sensibles ecológicamente

QUÉ HACER EVITAR Dar prioridad al uso de barreras. Usar pistolas de propano o sistema similar para asustar a los pájaros, si fuera inevitable la contaminación.

Consultar con ecólogos locales la vida silvestre y los ciclos estacionales, para elegir los mejores métodos.

Limpiar para aparentar la limpieza

Usar solventes naturales tales como aserrín o pasto, que puedan dejarse sin recolectar.

Usar dispersantes solamente en las áreas lavadas por las mareas.

En caso de duda, hacer lo mínimo indispensable y no perturbar los procesos de descontaminación naturales.

Usar maquinaria pesada

Clausurar caminos de acceso temporario que se hayan abierto.

Hasta cierto punto, el derrame puede guiarse usando botes propulsados a hélice en aire o tipo “Hovercraft”

La inundación con agua a baja presión/velocidad puede ser una buena medida de remoción del petróleo.

TIPO DE COSTA:

PANTANOSA QUÉ HACER EVITAR

Consultar con ecólogos locales qué áreas deben ser limpiadas

En muchos casos, la mejor acción es permitir la libre acción de la naturaleza

Usar equipos pesados Pisotear zonas contaminadas

Todo el petróleo flotante en la superficie puede ser colectado con chupadores adecuados

Forzar la introducción del petróleo en la tierra, pues la degradación será muy lenta

En los lugares aprobados, usar equipos mecánicos livianos, tales como rastrillos o palas, para limpiar manualmente

Remover todo el material colocado para facilitar accesos y cerrar caminos abiertos para estos fines.

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TIPO DE COSTA:

FIORDOS La limpieza puede ser tarea muy peligrosa. Hacerlo con tiempo y mar calmos. Prestar atención al efecto de corrientes cruzadas, mareas (se atrasan con respecto al mar abierto), pequeños remolinos y caídas de rocas o desplazamientos. Exige una muy buena y continua supervisión.

QUÉ HACER EVITAR Consultar a ecólogos locales sobre si la limpieza es necesaria. Considerar que las corrientes a lo largo son muy fuertes y pueden llevar al petróleo a zonas aún no afectadas

Manguerear la superficie con dispersante diluido caliente

Dañar a la vegetación

Considerar el impacto de las medidas tomadas sobre las adyacentes del fiordo, especialmente la parte de tierra firme

TIPO DE COSTA:

PLAYAS DE RECREO QUÉ HACER EVITAR

Decidir prioridades con las fuerzas vivas, tomando en consideración la estación, el estado del tiempo y disponibilidades

Recordar que puede recurrir la contaminación

Tratar la parte arenosa como se indico en (PLAYA DE ARENA) para mover el petróleo debajo de muelles, etc. Puede usarse una embarcación a motor anclada o amarrada

Colocar arena limpia sobre la contaminación

Restringir acceso a la zona Manguerear con agua caliente y dispersante diluido las pasarelas, veredas, etc. Si fuera necesario limpiar también manualmente

Fijar los puntos de colección, la canalización de los escurrimientos y accesos “a priori”

Proteger las veredas, caminos y construcciones de esparcimiento.

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TIPO DE COSTA: FONDEADEROS DE EMBARCACIONES

El daño será fundamentalmente económico y no ecológico QUÉ HACER EVITAR

Minimizar el escurrimiento del petróleo aguas arriba, especialmente dentro de muelles e instalaciones

En zonas confinadas, donde existe riesgo de incendio, cubrir derrame con espuma mecánica

Con propietarios de embarcaciones, concertar limpieza o compensación. Con acuerdo de asesor de seguros

Manguerear pasarelas, veredas, etc. Con agua y/o dispersantes calientes

Ensuciar y contaminar instalaciones durante el transporte de los residuos

Limpiar embarcaciones Establecer puntos de colección. Concertar disposición en el mismo lugar

TIPO DE COSTA: ZONAS DE PESCA PROTEGIDAS

Si un derrame afecta a zonas de desove o cría de peces, cría de ostras o praderas de algas en explotación, la prioridad es controlarlo. Las operaciones de limpieza siempre serán más eficaces si están a cargo de los que explotan dichos recursos

QUÉ HACER EVITAR Dentro de lo posible, avisar a las autoridades para permitir tomar medidas de precaución

Asesorarse, con representante de seguros, sobre montos posibles a invertir en acción preventiva

Minimizar el escurrimiento aguas arriba Usar si se aprueba, dispersantes y/o solventes para proteger a las aves

Dañar piletas o zonas de cría o praderas

Concertar la limpieza o compensación con los dueños de embarcaciones, muelles, pescadores, etc. Con participación de asesores de seguros




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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “A”

APÉNDICE VI AL ANEXO “A”

CRITERIOS PARA LA ELABORACIÓN DE MAPAS DE SENSIBILIDAD AMBIENTAL

Dentro de la planificación de respuestas a los derrames de hidrocarburos (Plan de Contingencia), el conocimiento de la sensibilidad de las zonas costeras amenazadas permitirá utilizar, de un modo óptimo, los recursos de combate a la contaminación disponibles, ante la imposibilidad de proteger toda la costa por lo que se hará necesario establecer prioridades. Por lo anterior, los Mapas de Sensibilidad Ambiental (MSA) se constituyen como una rápida herramienta de apoyo para los encargados de enfrentar y combatir derrames de hidrocarburos en zonas costeras. Estos contendrán tres tipos de información: 1.- Graduaciones del Litoral:

El litoral se clasifica, según su sensibilidad, por la persistencia natural del petróleo y la facilidad de limpieza, conforme al tipo de sustrato del que se trate.

Las graduaciones del litoral en los mapas se definirán sobre la base de los factores que influencian sensibilidad al petróleo, incluyendo tipo de sustrato, permeabilidad y facilidad de limpieza. La asignación de un valor “1” representa los litorales menos susceptibles al daño por petróleo, y “10” representa las localidades que probablemente serán más afectadas. Por ejemplo, litorales designados como "1" incluyen acantilados y los bancos rocosos escarpados expuestos, en donde el petróleo no puede penetrar en la roca y podrá ser lavado rápidamente por la acción de las olas y las mareas. Los litorales designados como "10" incluyen áreas protegidas, estuarios, etc. El petróleo en estas áreas permanecerá por un período largo de tiempo, penetrando el substrato, e infligirá daño a muchas clases de plantas y de animales.

TIPO DE COSTAACANTILADOS (Promontorios de roca expuesta) FONDEADERO DE EMBARCACIONES O ARTIFICIALES (Plataformas rompeolas)

DE PIEDRA PLAYA DE ARENA (Grano fino a medio) PLAYA ARENA GRUESA O PEDREGOSA DE CANTO RODADO ROCOSAS (Protegidas) PANTANOSA (Bancos de mareas protegidos)

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “A” - 2 - Apéndice VI

2.- Recursos Biológicos:

Se refiere a la flora y fauna sensible a la presencia de petróleo. Ciertas especies de animales y de plantas son especialmente vulnerables a los efectos de los derrames de petróleo. En los MSA las especies se clasificarán en categorías, pudiéndose en el futuro incorporar subcategorías de especies sensibles. Muchas son las especies que son vulnerables a ser afectadas por petróleo, pudiendo cubrir extensas zonas durante parte o todo el año. Estas especies pueden ser especialmente vulnerables en períodos y lugares específicos. Los MSA mostrarán donde se presentan estas especies, en lo posible, los períodos en los que se presentan y localizaciones más sensibles.

RECURSO SUBCATEGORÍA PECES Migratorios, endémicos, áreas desove,

reclutamiento, etc. AVES De orilla, pelágicas, migratorias, etc. MAMÍFEROS MARINOS

Cetácea Pinnepedia Nutrias, etc.

CRUSTACEOS / MOLUSCOS

Bivalvos Crustáceos Gastrópodos. Etc.

FLORA ACUATICA Emergente Sumergida

3.- Recursos Humanos - Usos:

Representación de recursos y lugares importantes y sensibles al petróleo para las comunidades costeras, tales como playas y parques, santuarios marinos, sitios arqueológicos, etc., es decir, aquellos que se presentan muy susceptibles a los impactos o efectos deletéreos ante la presencia masiva de hidrocarburo y por ende pueden ser seriamente afectados o impactados frente a un derrame. Cuatro son las categorías de recursos y usos vulnerables a derrames de petróleo que podrán representarse:

a.- Alto uso recreacional y de acceso al litoral, tales como rampas para

embarcaciones, marinas, playas recreacionales y áreas de deporte, navegación y pesca.

b.- Áreas naturales declaradas oficialmente protegidas, tales como

parques nacionales, santuarios marinos, refugios de fauna, estuarios, marismas litorales, reservas, etc.

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c.- Localización de zonas de extracción de recursos, por ejemplo sitios para la acuicultura, áreas de reproducción, sitios de refugio, áreas de cultivo ubicación de industrias pesqueras u otras, áreas portuarias, entre otras.

d.- Zonas marinas asociadas a lugares arqueológicos, históricos y

culturales. Además, sitios culturales situados en la zona intermareal o cercana al litoral que puedan ser dañados por equipos de limpieza.

USO SUBCATEGORIA RECREACIÓN Acceso

Playa / Camping Marina Pesca Recreativa Buceo

CULTURAL Sitio Arqueológico / Histórico PRESERVACIÓN Parque Marino; Área Marina Protegida; Área

Manejo; Área Apta para Acuicultura; Reserva; Refugio de Vida Silvestre.

INDUSTRIAL Acuicultura Pesquera Termoeléctrica Puerto / Terminal Marítimo Sanitaria Minera Celulosa Astillero Refinería / Petrolera Química Otras

OTROS Aeropuerto Autoridad Marítima Emisario Submarino Toma Agua Caleta Pescadores

Sobre la base de lo indicado y luego de definirse un ÁREA SENSIBLE como aquella zona del litoral donde se representa uno o más de los tres tipos de información que más adelante se detallan, se procederá a establecer y definir estas áreas en todos los cuerpos de agua bajo jurisdicción de la Dirección General, información que será representada en Mapas de Sensibilidad Ambiental (MSA), con la ayuda de un Sistema de Información Geográfico (SIG), herramienta que permite administrar distintos tipos de datos, pudiendo determinar una distribución espacial o geográfica de un evento o un conjunto de eventos que se analizan temáticamente.

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Cabe señalar que dentro de la planificación de respuesta a los derrames de hidrocarburos (Plan de Contingencia), el conocimiento de la sensibilidad costera en la zona amenazada permitirá utilizar de un modo óptimo los recursos de combate a la contaminación disponibles, ante la imposibilidad de proteger toda la costa por lo que se hará necesario establecer prioridades. En la práctica, las Áreas Sensibles requerirán de especial protección, pues la ocurrencia de un derrame podría producir graves daños, que en algunos casos podrían llegar a constituirse como catástrofe local. El ideal sería poder proteger cualquier área sensible a la presencia de petróleo. Sin embargo, cuando los recursos son limitados, la estrategia para enfrentar derrames debe limitarse a proteger los recursos más valiosos y más amenazados. De esta manera, el Plan de Contingencia prepara la protección de sus mejores recursos y los más amenazados.




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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “A”

APÉNDICE VII AL ANEXO “A”

PROCEDIMIENTOS EN EL USO Y APLICACIÓN DE DISPERSANTES I.- USO:

A. De las características del dispersante:

• Deberá estar aprobado su uso por la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante.

• NO debe contener componentes tóxicos para el medio marino y

deberá cumplir con los estándares vigentes de toxicidad. • Mantener propiedades tales que pueda utilizarse, con

efectividad, en temperaturas ambientales bajas, de hasta –15°C. • Ser de baja combustibilidad. • Deberá ser capaz de ser almacenado por un período de al

menos 5 años. • Estar acompañado de información proporcionada por el

proveedor, relativa a los peligros para la salud de las personas y al medio ambiente, conforme a lo señalado por la Norma Chilena Oficial N°2245. Of.93. (Hoja de Datos de Seguridad de Productos Químicos).

B. De la planificación en su uso

1.- La aplicación debe tener lugar antes de que los hidrocarburos formen emulsiones estables de agua en hidrocarburos (espuma de chocolate o “mousse”), o que este último haya presentando una prolongada exposición a la intemperie.

2.- Podrán aplicarse, preferentemente, en aquellos derrames de

hidrocarburos que ocurran en zonas de gran capacidad de dilución y que se dirijan hacia ambientes sensibles (Ej.: Asentamiento de aves, particularmente de especies que se alimenten en la superficie; áreas de desove y viveros de peces; zonas de pesca, de presencia de mamíferos marinos y organismos de los cuales se alimentan), reduciendo los efectos nocivos de la mancha en el ambiente marino, debido a que es poco probable que concentraciones elevadas persistan por más de unas pocas horas y, por lo tanto, son poco esperados efectos biológicos significativos. De igual manera se podrán usar en zonas con gran capacidad de lavado.

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “A” - 2 - Apéndice VII

Es importante establecer un orden de prioridad para los recursos naturales a ser protegidos y que antes de que ocurra un derrame se fijen las áreas sensibles en las cuales podrán aplicarse dispersantes.

3.- Por su parte, se evitará su uso en aquellas zonas con escasa

capacidad de dilución, es decir, en bahías pequeñas, puertos cerrados y marismas, aguas poco profundas, en las que se pudiera presentar largos períodos de residencia de la mezcla de dispersante e hidrocarburos, debido a que altas concentraciones pueden persistir por períodos más largos y, posiblemente, alcancen valores cercanos a aquellos que se sabe causan efectos observables en los organismos marinos.

4.- Emplear únicamente cuando las ventajas de reducir la mancha

en la superficie sean superiores al daño que ella pueda ocasionar, o en situaciones en que la contención o la recuperación de los hidrocarburos no resulten viables.

5.- No deberán usarse si el hidrocarburo que pueda incorporarse

en la columna de agua por acción del dispersante cause más daño o efectos (a largo plazo como a corto plazo) en dicha columna, que los que causaría la mancha sin tratar sobre los recursos presentes en la superficie.

6.- No se aplicarán en derrames de aceites (lubricantes) y residuos

de sentina, así también para hidrocarburos altamente emulsionados, debido a que son ineficaces en razón de los aditivos o compuestos que contienen.

7.- Evitar su empleo en derrames de combustibles líquidos ligeros

(Ej.: Diesel), los cuales presentan una importante proporción de hidrocarburos volátiles y se dispersan y evaporan de manera natural y rápida.

Sin perjuicio de lo anterior, se podrá recurrir al uso de

dispersantes en derrames de combustibles livianos, en aquellas ocasiones en las que exista inminente riesgo de incendio y/o explosión, poniendo en peligro la vida y la seguridad de las personas.

8.- NO son efectivos en aguas costeras de baja salinidad o en

agua dulce (estuarios, ríos y lagos).

C. Al momento de un derrame de hidrocarburo

1.- El primer paso será recopilar toda la información que sea posible. Esto incluye:

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• Estimar el tamaño y situación del derrame.

• Características del hidrocarburo.

• Velocidad y dirección de las corrientes locales. • Predicción de condiciones de tiempo (viento).

Una pregunta importante será si una línea costera o un recurso sensible se encuentra amenazado. Si no hay ninguna amenaza, la vigilancia del hidrocarburo siempre deberá tenerse presente.

2.- Tener presente que la masa resultante de la dispersión de

hidrocarburo puede ser más perjudicial para los organismos subsuperficiales que la propia mancha en la superficie.

3.- Quedará claramente establecido que los diversos incidentes que

se pueden producir y los lugares en que ellos puedan presentarse, tienen sus propias características, por lo que sólo caso por caso cabrá decidir si procede o no emplear dispersantes y cómo hacerlo.

4.- Como regla general, se deberá poner especial atención en lugares donde, debido a sus particulares características, usos o fragilidad ambiental, se evitará el uso y aplicación de dispersantes, por el impacto que ello podría significar sobre el ecosistema marino u otros usos, junto con recibir estas áreas la más alta prioridad en cuanto a protección ante la deriva de una mancha de hidrocarburo.

Estos lugares o áreas son:

• Humedales marinos con carácter de área protegida. • Parques o reservas marinas. • Estuarios. • Zonas que se encuentren vulnerables a la acción de las

olas (rompeolas, áreas rocosas, playas abiertas, etc.). • Cuerpos de agua con circulación restringida (cerradas) o

escasa capacidad de renovación de sus aguas. • Cuerpos de agua someros o de baja profundidad. • Cuerpos de agua dulce.

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• Zonas próximas a tomas industriales de agua para desalinización y enfriamiento.

• Áreas destinas al cultivo y/o extracción de recursos

hidrobiológicos (zona intermareal y submareal). • Áreas de desove de especies pelágicas de interés

comercial

Pueden existir otras zonas en donde por analogía con lo anterior, es inconveniente utilizar dispersantes.

5.- Se deberá contrapesar las consecuencias de las opciones de

respuesta (uso dispersante) y de elegir la solución que preserve mejor los recursos que se consideran más valiosos e importantes.

La aplicación cuidadosa de dispersantes puede, en ciertas

ocasiones, tener un beneficio general si como resultado de su aplicación se reduce el daño a costas adyacentes ecológicamente susceptibles o sensibles.

6.- Ante la ocurrencia de derrames de combustibles líquidos

pesados y otros crudos pesados (alta viscosidad) o a baja temperatura, se deberá considerar la ejecución de pruebas prácticas en terreno, en el uso de dispersante sobre el hidrocarburo derramado, lo que junto a la información técnica del dispersante utilizado, orientarán su correcto uso y aplicación en el derrame, así como la de su efectividad de dispersión.

7.- La opción del método de aplicación y los procedimientos

operacionales tendrán que ser considerados cuidadosamente. II.- APLICACIÓN:

A. Dosificación

1.- La cantidad de dispersante que necesita ser aplicada a una cierta cantidad de hidrocarburo para lograr un nivel de dispersión deseado dependerá, entre otras, de la dosis (dispersante: hidrocarburo) recomendado por el fabricante o determinado experimentalmente.

2.- Las recomendaciones entregadas por el fabricante no

consideran todas las variables que se presentan en terreno. Generalmente, las dosis recomendadas son aplicables por unidad de superficie; sin embargo, bajo condiciones reales ni la

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distribución de los derrames de hidrocarburos sobre la superficie del agua ni el espesor de la mancha son homogéneos.

3.- La elección de la dosis adecuada es, en gran parte,

discrecional, sirviendo las recomendaciones señaladas en el presente Apéndice como orientación inicial, junto a las señaladas por el propio fabricante.

4.- Estudios de laboratorio así como experimentos de campo, junto

a la experiencia práctica obtenida en derrames reales, muestran que para dispersantes concentrados la tasa de aplicación varía aproximadamente entre 1:10 a 1:20 (dispersante: hidrocarburo); mientras que, para dispersantes convencionales, la tasa de aplicación se presenta en el rango de 1:1 a 1:3. La tasa de aplicación también es dependiente de las condiciones de mar. Bajo condiciones de alta energía, será necesario el uso de menos dispersante.

5.- Aunque las dosis recomendadas varían de un dispersante a

otro y cada dosificación de dispersante varía según el tipo de hidrocarburo y su viscosidad, en situaciones de derrames a menudo es necesario aplicar cantidades aproximadas determinadas sobre la base de cálculos promedio.

Cálculos promedios para dispersantes concentrados están en el

rango de:

• 5 a 10% para hidrocarburos < 1.000 cSt. • 10 a 15% para hidrocarburos entre 1.000 y 2.000 cSt. • Baja eficiencia para hidrocarburos > 2.000 cSt.

6.- En términos generales, los dispersantes convencionales

normalmente se aplican en dosis de aproximadamente 30 a 50% de las cantidades estimadas de hidrocarburos de baja viscosidad derramados (< 1.000 cSt) y 100% para los hidrocarburos con viscosidades entre 1.000 a 2.000 cSt.

B. Aplicación

1.- El método de aplicación dependerá principalmente del tipo de dispersante, el tamaño y ubicación del derrame, así como de la disponibilidad de embarcaciones o aeronaves para el rociado del elemento químico.

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2.- Al momento de considerar un sistema de aplicación hay que atender a tres factores principales: el tiempo, el costo y las condiciones operativas. Estas últimas incluyen factores físicos que pueden limitar las operaciones de una embarcación, por ejemplo, el viento, el estado del mar o la topografía circundante.

3.- Aún cuando se considere una técnica de aplicación adecuada,

es importante actuar inmediatamente sobre el derrame de hidrocarburos antes que se produzca la emulsión, en caso contrario el uso de dispersante puede resultar inútil o ineficaz.

4.- Los dispersantes podrán aplicarse desde una aeronave o desde

una embarcación, teniendo el uso de aeronaves ventajas de tiempo por sobre el uso de embarcación, sin embargo, esta última alternativa tiene la facilidad de transportar mayor cantidad de dispersante hacia el lugar del derrame, junto a la posibilidad de un mayor tiempo para su aplicación.

5.- El diseño del equipo de rociado desempeña un papel

fundamental. Así, el dispersante resultará INUTIL si no alcanza el hidrocarburo. Ello puede suceder si las gotas son tan pequeñas que el viento se las lleve apartándolas del hidrocarburo, o en caso contrario, sean tan grandes que pasen a través de la capa. Toda variación significativa en las tasas de rociado puede traducirse en una dosis ya sea excesiva o insuficiente.

6.- Es muy importante usar equipos de eficacia comprobada y

seguir las instrucciones en el uso de equipos y dispersantes efectuadas anualmente por personal del Departamento de Preservación del Medio Ambiente Acuático y Combate a la Contaminación de la Dirección de Intereses Marítimos y Medio Ambiente Acuático.

7.- Cualquiera sea la técnica de aplicación que se emplee, los

dispositivos deberán dirigirse a las partes espesas de la mancha, las cuales suelen ser de color negro, pardo o naranja. La parte más espesa de los hidrocarburos suele encontrarse hacia el borde en la dirección del viento. Las operaciones de rociamiento desde aeronaves o embarcaciones resultarán más eficaces dirigiéndolas a partir de una aeronave de exploración.

8.- Será requerida una fuerza 3 o superior del viento en escala

Beaufort para generar, de manera natural, la energía suficiente (turbulencia) y, con ello, aumentar la eficacia del dispersante. En caso contrario y frente a condiciones de mar calma, la aplicación de dispersante desde una embarcación, especialmente, de aquellos que han sido previamente diluidos, deberá procurarse en aportar la energía necesaria para hacer la

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mezcla, por lo que se recomendará el uso de dispositivos auxiliares ya sea a través del arrastre de paletas batidoras, tableros mezcladores, etc. o en su defecto con el uso de las hélices de la propia embarcación u otros.

9.- De no disponerse de equipos especializados, se podrán utilizar

como alternativa bombas y mangueras contra incendios como último recurso; especialmente en el caso de derrames pequeños en espacios confinados. Sin embargo, este método no deberá ser aplicado al momento de considerar el uso de dispersantes convencionales.

10.- Cualquiera que sea el método empleado para la aplicación de

dispersantes en el mar, se debe realizar una evaluación objetiva y continua de su efectividad, para evitar la pérdida y uso inadecuado del químico. Conforme a la magnitud y circunstancias de un derrame, y para asegurar que la operación de rociado desde una embarcación o aeronave sea llevada a cabo con efectividad, será recomendable el control desde una aeronave que sobrevuele el área, la que mantendrá una adecuada comunicación con el vehículo o unidad que se utilice en el rociado.

Algunos compuestos de dispersantes pueden ser perjudiciales a las personas, por lo que se recomienda que aquellas que trabajen en las operaciones de rociado usen en todo momento ropa de protección, la cual debe incluir guantes, botas y anteojos protectores. Además, mientras se realiza el rociado, debe restringirse el acceso de público.




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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N°3150/7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006

A N E X O "B"

PLAN LOGÍSTICO PARA ENFRENTAR DERRAMES DE HIDROCARBUROS

I.- ORGANIZACIÓN DEL APOYO LOGÍSTICO

Institucionales:

Navales:

• Distritos Navales.

• Comandancias en Jefe de Zonas Navales.

• Comando de Operaciones Navales.

Marítimos: • Centros Locales de Combate a la Contaminación (CELCON).

• Subcentros Regionales de Combate a la Contaminación (SUBCERCON).

• Centros Coordinadores Regionales de Combate a la Contaminación

(CERCON)

• Centro Coordinador Nacional de Combate a la Contaminación (CENCON).

Extrainstitucionales:

• Partidas de Naves, Artefactos Navales y Terminales Marítimos.

• Organismos Nacionales (Fiscales y Privados).

• Organismos Internacionales.

II.- INFORMACIÓN GENERAL

A.- CONCEPTO LOGÍSTICO

Se aplicará un apoyo logístico gradual y escalonado, a saber: • Cada escalón de la organización logística tiene asignada la

responsabilidad de actuar en forma inmediata ante una emergencia de contaminación en su área de responsabilidad, empleando los medios materiales y humanos que, para esos efectos, tiene en acopio para uso inmediato.

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N°3150/7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “B” - 2 -

• En caso que la magnitud de la emergencia sobrepase en peligrosidad y

capacidad de reacción del Centro afectado, el apoyo logístico será requerido al escalón inmediatamente superior y así, sucesivamente, a saber:

• CELCON emplea medios propios y/o medios orgánicos de buques o Terminales Marítimos y medios de la PRI jurisdiccional si es necesario. El respectivo SUBCERCON, de ser necesario, coordina apoyo logístico de Centros Locales y extrainstitucionales de su Jurisdicción hacia el CELCON afectado.

• El SUBCERCON emplea medios propios y/o medios de la PRI. El

respectivo CERCON, de ser necesario, coordina el apoyo logístico de SUBCERCON y extrainstitucionales de su Jurisdicción hacia el SUBCERCON afectado.

• El CERCON emplea medios propios y/o medios de la PRI. El Centro

Nacional, de ser necesario, coordina apoyo logístico de otros CERCON, medios extrainstitucionales o internacionales hacia el CERCON afectado.

B.- SITUACIÓN LOGÍSTICA

1.- Suficiencia del Apoyo Logístico

Medida en que se considera suficiente el apoyo logístico Por la organización logística definida, debido a que la determinación de necesidades y la obtención ya se encuentra cumplida mediante el acopio inicial de material técnico en los diferentes Centros y que se detalla en los Apéndices I y II del presente Anexo, las características de la amenaza a controlar y la oportunidad con que se debe reaccionar, el apoyo logístico se considera suficiente cuando ante requerimientos de apoyo entre centros, ya sean CELCON, SUBCERCON o CERCON, la distribución se realice en un plazo menor a 12 horas y, menor a 24 horas para el apoyo extrainstitucional e internacional.

Medios críticos

Los medios materiales disponibles, que se encuentran distribuidos a nivel nacional, permiten enfrentar con éxito derrames de hasta 1.500 metros cúbicos. En este escenario, el problema inmediato a solucionar lo constituirá la oportuna concentración de los medios en el lugar de la emergencia.

ORIGINAL


Deficiencias Logísticas. Soluciones.

Emergencias Apoyo NIVEL UNO Naves y terminales marítimos. NIVEL DOS Organismos extrainstitucionales a nivel local. NIVEL TRES Organismos extrainstitucionales a nivel

nacional y organismos internacionales. 2.- Otros Planes de Apoyo Planes de emergencia de naves civiles y de contingencia de

terminales marítimos. Planes de organismos extrainstitucionales.

Planes internacionales. C.- RESPONSABILIDADES LOGÍSTICAS

Mando superior: Coordinación de distribución en el escalón institucional. Coordinación de obtención y distribución en el escalón extrainstitucional. Coordinación de determinación de necesidades, obtención y distribución en el escalón internacional.

III.- TAREAS E INSTRUCCIONES LOGÍSTICAS COMUNES

A.- Designar un Jefe Logístico y Administrativo, quien tendrá las siguientes obligaciones y responsabilidades principales:

1.- Mantener informada la situación logística. 2.- Asesorar al Centro de Combate a la Contaminación y mantenerlo

informado permanentemente de la marcha de su gestión, solicitándole la autorización para las inversiones y gastos necesarios, con la máxima antelación que las circunstancias lo permitan.

3.- Determinar el tipo y cantidad de material existente y las facilidades

disponibles en el área jurisdiccional respectiva, que sea factible y aceptable de utilizar en una contingencia, ya sea que pertenezca a instituciones públicas o privados.

4.- Coordinar la concurrencia y transporte de los medios propios,

públicos y privados que se indican en los Apéndices I y II del presente Anexo, a la escena del derrame, en apoyo de las operaciones de combate a la contaminación que se necesite ejecutar en el lugar afectado.

ORIGINAL


5.- Apoyar los requerimientos efectuados por el Oficial Comandante en

Escena en todas las tareas logísticas y administrativas que se requieran realizar durante la operación, en especial las de proveer, trasladar, alimentar, alojar al personal necesario, las facilidades sanitarias adecuadas y las de obtener, proveer, almacenar, transportar, distribuir y controlar el equipo empleado.

6.- Realizar con personal asignado, las tareas administrativas, trámites

de documentación y actividades de secretaría que sea necesario durante la operación.

7.- Obtener del causante del derrame, los respaldos respectivos

utilizados en las operaciones. 8.- Responder del control administrativo y financiero de la operación,

llevando un registro diario de los gastos efectuados y un control documentado de la utilización del personal y material.

9.- Mantener actualizados semestralmente los respectivos Apéndices

del presente Anexo.

B.- Cumplir las siguientes orientaciones generales, en relación a los Elementos Funcionales Logísticos:

1.- ABASTECIMIENTO

a.- Los niveles iniciales corresponden al acopio previo de material técnico, distribuido en los diferentes Centros y Subcentros, más el orgánico que poseen las naves civiles y terminales marítimos. Detalle en Apéndices I y II del presente Anexo.

b.- El procedimiento para efectuar la determinación de

necesidades, considera 2 situaciones específicas:

1) Previo a una emergencia:

La DIRINMAR, según asesoría del Departamento de Preservación del Medio Ambiente Acuático y Combate a la Contaminación, realiza la determinación de necesidades y establece los niveles mínimos a tener distribuidos a lo largo del litoral.

2) Durante una emergencia:

En la segunda, son los respectivos Centros que se encuentran enfrentando una emergencia canalizarán sus requerimientos vía mensaje, según Apéndice III del Anexo “C”.

ORIGINAL


c.- La obtención se realizará del stock institucional que constituye el acopio inicial efectuado antes de enfrentar una emergencia y del stock que poseen las naves civiles y Terminales Marítimos. Si ello no fuese suficiente, se recurrirá a la industria nacional que corresponda de acuerdo al nivel de la emergencia y/u organismos internacionales en caso la emergencia no pueda ser controlada a nivel nacional.

d.- La distribución se realizará con los medios institucionales que

cada Centro que esté cumpliendo funciones de Apoyo de Coordinación designe para tal efecto, o en su defecto, con medios extrainstitucionales a requerimiento.

2.- MANTENIMIENTO

El mantenimiento del material técnico será responsabilidad de los respectivos mandos, con la asesoría técnica del Departamento de Preservación del Medio Ambiente Acuático y Combate a la Contaminación, dependiente de la Dirección de Intereses Marítimos y Medio Ambiente Acuático.

3.- PERSONAL, TRANSPORTE, INSTALACIONES

Los respectivos Centros que se encuentran enfrentando una emergencia canalizarán sus requerimientos vía mensaje, según Apéndice III del Anexo “C”.

IV.- INFORMES

Los informes que deben emitir los respectivos Centros que se encuentran enfrentando una emergencia, con el propósito de permitir tanto la supervisión de la acción planeada como el mejoramiento del planeamiento logístico, determinación y actualización de factores de planeamiento, registro de experiencias y estadísticas, se indican en el Apéndice IV del Anexo “A”.

V.- MANDO

A.- Jefe del Centro Coordinador Regional de Combate a la Contaminación.

B.- En la escena: Oficial Comandante en Escena designado. C.- Cumplir lo indicado en Anexo “C” – “Plan de Comunicaciones”.

ORIGINAL


APÉNDICES: I AL ANEXO “B” : “MATERIAL MÍNIMO DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN

PARA LAS REPARTICIONES DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA”.

II AL ANEXO “B” : “INVENTARIO DE MATERIAL DE COMBATE EN TERMINALES MARÍTIMOS DEL PAÍS”.

III AL ANEXO “B” : “LISTA DE CONTACTOS PROPIOS”. IV AL ANEXO “B” : “LISTA DE CONTACTOS INSTITUCIONALES”. V AL ANEXO “B” : “LISTA DE CONTACTOS EXTRAINSTITUCIONALES”.

ESTANISLAO SEBECKIS ARCE CAPÍTAN DE NAVÍO LT



ORIGINAL

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “B”

APÉNDICE I AL ANEXO "B"

MATERIAL MÍNIMO DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN PARA LAS REPARTICIONES DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA

A.- CENTROS REGIONALES

Iquique, Valparaíso (Quintero), Talcahuano (San Vicente), Puerto Montt, Punta Arenas:

Equipo de contención: - Barreras de Puerto. 1.000 m. - Barreras de Alta Mar. 400 m. - Conectores Magnéticos. 4 un. Equipo de recuperación: - Recuperadores de Cinta Oleofílica. 1 un. - Recuperadores de Succión. 1 un. - Estanques Flotantes (cap. 15 mt3). 1 un. - Estanques Terrestres. 1 un. Sorbentes: - Paños Sorbentes . 3.000 un. - Rollos Sorbentes . 30 un. - Barreras Sorbentes. 30 un.

Otros: - Dispersante . 5.000 lts. - Hidrolavadoras. 1 un.

B.- CAPITANÍAS DE PUERTO TIPO A

Arica, Tocopilla, Mejillones, Antofagasta, Chañaral*, Caldera, Hanga Roa*, Coquimbo, Valparaíso*, San Antonio*, Valdivia, Castro*, Chacabuco*, Puerto Williams**, Fildes*: Equipo de contención: - Barreras de Puerto 300 m. - Conectores Magnéticos 2 un.

Equipo de Recuperación: - Recuperadores de Succión 3 un. - Estanques Flotantes (cap. 15 m3) 1 un.

ORIGINAL

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “B” - 2 - Apéndice I

Sorbentes:

- Paños Sorbentes 1.000 un. - Rollos Sorbentes 10 un. - Barreras Sorbentes 10 un.

Otros:

- Dispersante 600 lts. - Aplicadores Manuales 4 un.

* Se completara equipamiento desde año 2005 al 2010 con Plan PROTECMAR. ** Se implementara año 2005 de acuerdo a programación Plan PROTECMAR.




ORIGINAL

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “B”

APÉNDICE II AL ANEXO "B"

INVENTARIO DE MATERIAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN EN TERMINALES MARÍTIMOS DEL PAÍS, DE ACUERDO A SUS RESPECTIVOS

PLANES DE CONTINGENCIA En cumplimiento a la Reglamentación Ambiental Acuática vigente, los Terminales Marítimos de nuestro país cuentan con Planes de Contingencia para enfrentar derrames de hidrocarburos y otras sustancias. En éstos se definen los procedimientos a seguir y el material mínimo que debe tener cada uno de ellos para responder a dichas emergencias. El siguiente es el listado de material que posee cada Terminal Marítimo: A.- CENTRO COORDINADOR REGIONAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN

IQUIQUE

1.- Arica

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transredes S. A.: 400 MTS BARRERA 1 MANTARRAYA 1 BOMBA RECOLECTORA 600 PAÑOS ABSORBENTES 1 CINTA OLEOFÍLICA 3 APLICADORES PORTÁTILES DISPERSANTE 2000 LTS DISPERSANTE Copec S. A. : 200 MTS. BARRERA SORBENTE 200 HOJAS SORBENTES (45X45) 1 GRUPOS MOTOBOMBA TRASVASIJE 2 APLICADOR MANUEL DISPERSANTE 1 APLICADOR MECÁNICO DISPERSANTE 3 TAMBORES DISPERSANTE (200 LTS C/U) 2 TAMBORES SEPARADORES (200 LTS C/U)

2.- Iquique Terminal Narita: 200 MTS. BARRERA CONTENCIÓN 2000 LTS. DISPERSANTE 1 APLICADOR MANUAL DISPERSANTE

ORIGINAL

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “B" - 2 - Apéndice II

Transredes Iquique: 5 APLICADORES PORTÁTILES DISPERSANTE 1 SKIMMER 2 1 RECUPEDADOR OLEOFÍLICO 400 MTS. BARRERA 2000 LTS. DISPERSANTES 1 EQUIPO RECUPERADOR MONTABLE A BORDO 1 APLICADOR DISPERSANTE MECÁNICO

Copec S. A.: 200 MTS. BARRERA SORBENTE 200 HOJAS SORBENTES (45X45) 1 GRUPOS MOTOBOMBA TRASVASIJE 2 APLICADOR MANUAL DISPERSANTE 1 APLICADOR MECANICO DISPERSANTE 2 TAMBORES DISPERSANTE (200 LTS) 2 TAMBORES SEPARADORES (200 LTS)

Esso Chile Petrolera Ltda.. 120 MTS. BARRERA 1600 LTS. DISPERSANTE 4 APLICADORES MANUALES DISPERSANTE 1 APLICADOR MECÁNICO DISPERSANTE 72 MTS. BARRERA SORBENTE 4 PQTES PAÑOS SORBENTES (40X40) 1 ESTANQUE PORTÁTIL 10 M3 1 OIL MOP

3.- Antofagasta Copec S. A.: 400 MTS. BARRERA SORBENTE 200 HOJAS SORBENTES (45X45) 1 RECUPERADOR CIENTA OLEOFÍLICA 2 GRUPOS MOTOBOMBA TRASVASIJE 1 APLICADOR MANUAL DISPERSANTE 3 TAMBORES DISPERSANTE (200 LTS) 2 TAMBORES SEPARADORES (200 LTS)

ORIGINAL


Esso Chile Petrolera Ltda.: 210 MTS. BARRERA 1600 LTS. DISPERSANTE 5 APLICADORES MANUALES DISPERSANTE 1 APLICADOR MECÁNICO DISPERSANTE 60 MTS BARRERA SORBENTE 4 PQTES PAÑOS SORBENTES (40X40) Shell Antofagasta: 4 TAMBORES DISPERSANTES 2 TAMBORES REPELENTE QUÍMICO 1 APLICADOR DISPERSANTE A BORDO 3 APLICADORES MANUALES DISPERSANTE 1 ESTANQUE DE 10 M3 200 MTS. BARRERA CONTENCIÓN Minera Escondida, Puerto de Coloso: 200 MTS. BARRERA CONTENCIÓN 2 APLICADORES MANUALES DISPERSANTE 5 TAMBORES DISPERSANTE 6 FARDOS PAÑOS SORBENTES 6 BOLSAS TIRAS SORBENTES 1 MOTOBOMBA 1 CARGADOR CAT

B.- CENTRO COORDINADOR REGIONAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN

VALPARAÍSO

1.- Caldera

Copec S. A.: 100 MTS. BARRERA SORBENTE 100 HOJAS SORBENTES (45X45) 1 GRUPOS MOTOBOMBA TRASVASIJE 2 TAMBORES SEPARADORES (200 LTS) Minera Candelaria: 225 MTS. BARRERA CONTENCIÓN 10 TAMBORES DISPERSANTE

ORIGINAL


1 RECUPERADOR OLEOFÍLICO 1 SKIMMER 1 ESTANQUE FLOTANTE ALMACENAMIENTO 1 ESTANQUE TERRESTRE ALMACENAMIENTO 6 FARDOS DE PAÑOS SORBENTES 4 APLICADORES MANUALES DISPERSANTE CODELCO Puerto de Barquito (Shell): 160 MTS. BARRERA MECÁNICA 10 TAMBORES DISPERSANTE 2 APLICADORES MANUALES DISPERSANTE 4 CAJAS PAÑOS SORBENTES

2.- Coquimbo Minera Los Pelambres, Los Vilos: 200 MTS. BARRERA BAHÍA 1 BOMBA RECUPERADORA DE HC 2 BOMBAS MANUALES APLICACIÓN DISPERSANTE 2000 LTS. DISPERSANTE 600 PAÑOS OLEOFÍLICOS (45X45) 35 SACOS ABSORBENTE CELL-U-SORB 15 SACOS DE ABSORBENTE OCLEANSORB 11 PQTES PAÑOS ABSORBENTES TIPO COJIN 50X50 1 PISCINA ALMACENAMIENTO Copec S. A., Huasco: 400 MTS. BARRERA SORBENTE 200 HOJAS SORBENTES (45X45) 1 RECUPERADOR CINTA OLEOFÍLICA Copec S. A., Guayacán: 80 MTS. BARRERA SORBENTE 100 HOJAS SORBENTES (45X45) 1 GRUPOS MOTOBOMBA TRASVASIJE 2 TAMBORES SEPARADORES (200 LTS)

ORIGINAL


3.- Valparaíso

Oxiquim, Quintero: 200 MTS. BARERERA CONTENCIÓN 1 RECUPERADOR OLEOFÍLICO 1 ESTANQUE ALMACENAMIENTO 10 M3 1 BOMBA TRASVASIJE 1 RECUPERADOR DE VACÍO 6 FARDOS SORBENTES EN PAÑETES 1 MOTOBOMBA 1 APLICADOR PORTÁTIL DISPERSANTE 2000 LTS. DISPERSANTE Puerto Ventanas, Quintero: 300 MTS. BARERERA CONTENCIÓN 1 RECUPERADOR MECÁNICO HIDROCARBUROS PESADOS 1 RECUPERADOR DE VACÍO 6 FARDOS SORBENTES EN PAÑETES 1 ESTANQUE ALMACENAMIENTO 2 APLICADORES PORTÁTIL DISPERSANTE 1 BOMBA TRANSFERENCIA 10 TAMBORES DISPERSANTE RPC – Terminal Vinapu (Isla de Pascua): 200 MTS. BARRERA LIVIANA CARRETE PARA BARRERA Y FUENTE PODER 1 RECUPERADOR PEQUEÑO CINTA OLEOFILICA 1 ESTQNQUE ALMACENAMIENTO TIERRA 1 BOMBA TRASVASIJE 6 FARDOS DE SORBENTES (SORBAIDE Y HOJAS) 1 RECUPERADOR VACÍO 1 MOTOBOMBA 1 APLICADOR MANUAL DISPERSANTE 2000 LTS. DISPERSANTE

RPC – Terminal Quintero: 500 MTS. BARRERA 1 RECUPERADOR DISCO 1 RECUPERADOR CINTA OLEOFÍLICA 2 ESTANQUES ALMACENAMIENTO TIERRA (10 M3 C/U)

ORIGINAL


1 APLICADOR DISPERSANTE TANGONES Y MASTIL 20 FARDOS BARERRA SORBENTE 10 FARDOS SORBENTES EN LÁMINA 2 FARDOS SORBENTES MANUALES 1 RECUPERADOR VACÍO 4000 LTS. DISPERSANTE

C.- CENTRO COORDINADOR REGIONAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN TALCAHUANO

Talcahuano

Copec S. A., San Vicente: 200 LTS. BARRERA SORBENTE 100 HOJAS SORBENTES (45X45) 2 GRUPOS MOTOBOMBA TRASVASIJE 2 TAMBORES SEPARADORES (200 LTS)

Petrox, San Vicente: 200 LTS. BARRERA 1 RECUPERADOR CINTA OLEOFÍLICA 2 ESTANQUES ALMACENAMIENTO TIERRA 2 BOMBAS TRASVASIJE 6 FARDOS SORBENTES 1 RECUPERADOR VACÍO 1 MOTOBOMBA 2 APLICADORES MANUALES DISPERSANTE 2000 LTS. DISPERSANTES 1 RECUPERADOR MANTA RAYA Oxiquim, Coronel: 20 FARDOS SORBENTES PARA QUÍMICOS 6 FARDOS BARRERA SORBENTES PARA QUÍMICOS 6 ROLLOS DE MATERIAL SORBENTE PARA QUÍMICOS

ORIGINAL


D.- CENTRO COORDINADOR REGIONAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN PUERTO MONTT

1.- Puerto Montt

Copec S. A.: 200 MTS. BARRERA SORBENTE 200 HOJAS SORBENTES (45X45) 1 RECUPERADOR CINTA OLEOFÍLICA 2 GRUPOS MOTOBOMBA TRASVASIJE 2 APLICADOR MANUAL DISPERSANTE 2 TAMBORES SEPARADORES (200 LTS) Esso Chile Petrolera, Puerto Montt:: 90 MTS. BARRERA 400 LTS. DISPERSANTE 4 APLICADORES MANUALES DISPERSANTE 12 MTS. BARRERA SORBENTE 1 PQTE PAÑOS SORBENTES (40X40)

2.- Aysén Copec S. A. Puerto Chacabuco: 200 MTS. BARRERA SORBENTE 100 HOJAS SORBENTES (45X45) 1 GRUPOS MOTOBOMBA TRASVASIJE 1 APLICADOR MANUAL DISPERSANTE 1 TAMBORES DISPERSANTE (200 LTS) 2 TAMBORES SEPARADORES (200 LTS) Shell, Chacabuco: 200 MTS. BARRERA CONTENCIÓN 3 TAMBORES DISPERSANTE 1 RECUPERADOR DISCO 2 APLICADORES MANUALES DISPERSANTE 1 ESTANQUE ALMACENAMIENTO 10 M3 2 FARDOS DE SORBENTES

ORIGINAL


E.- CENTRO COORDINADOR REGIONAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN

PUNTA ARENAS

Punta Arenas Empresa Nacional del Petróleo, Magallanes: 20 TAMBORES DISPERSANTE 2 SKIMERS Copec S. A., Punta Arenas: 100 MTS. BARRERA SORBENTE 100 HOJAS SORBENTES (45X45) 1 GRUPOS MOTOBOMBA TRASVASIJE 2 TAMBORES SEPARADORES (200 LTS) Terminal Isla Guarelo: 60 MTS. BARRERA CONTENCIÓN 24 BOLSAS DE TIRAS SORBENTES 24 BOLSAS DE PULPA SORBENTE 6 TAMBORES SOLVENTE NEUTRALIZANTE




ORIGINAL

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DE 27/JUNIO/2006 ANEXO “B”

APÉNDICE III AL ANEXO "B"

LISTA DE CONTACTOS PROPIOS JEFE DEL CENTRO NACIONAL DE COMBATE A LA CONTAMINACIÓN (JEFCENCON). Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante Errázuriz N° 537 – Valparaíso Teléfonos: Mesa Central 56 32 208000 (CENCON) Director de Intereses Marítimos y M.A.A.

56 32 208300

Jefe D.P.M.A.A. y C.C. 56 32 208303 Jefe Depto. Combate a la Contaminación 56 32 808327 Teléfono Satelital 09 9901163 Fax 56 32 8385 Tlx 230602 DGTM CL 230461 DGTM CL 230607 DGTM CL Correo Electrónico [email protected] [email protected] CERCONIQUE – Gobernador Marítimo de Iquique SUBCERCONIQUE – Capitán de Puerto de Iquique Jorge Barrera 98 – Plaza Aduana S/N. Teléfono 57 422582 Fax 57 424669 Correo Electrónico Cerconique Correo Electrónico Subcerconique

[email protected]@directemar.cl

SUBCERCONARI Gobernador Marítimo de Arica Máximo Lira N° 315 Teléfono 58 206400 Fax 58 206496 Correo Electrónico [email protected] SUBCERCONANTO Gobernador Marítimo de Antofagasta Avenida Grecia N° 1946 Teléfono 55 630000 Fax 55 224464 Correo Electrónico [email protected]

ORIGINAL

mailto:[email protected]






D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “B" - 2 - Apéndice III

CERCONVALP Gobernador Marítimo de Valparaíso Subida Carvallo Teléfono 32 208905 Fax 32 208909 Correo Electrónico [email protected] Gobernador Marítimo de Caldera Whellwright N° 441 Teléfono 52 315551 Fax 52 315276 Correo Electrónico [email protected] SUBCERCONCOQ Gobernador Marítimo de Coquimbo Avenida Costanera N° 640 Teléfono 51 323342 Fax 51 558190 Correo Electrónico [email protected] SUBCERCONSNO Gobernador Marítimo de San Antonio Paseo Bellamar S/N. Teléfono 35 211761 Fax 35 231043 Correo Electrónico [email protected] SUBCERCONHARO Gobernador Marítimo de Isla de Pascua Avenida Apina S/N. Teléfono 32-100222 Fax 32-100222 Correo Electrónico [email protected] SUBCERCONVALP Capitán de Puerto de Valparaíso Sotomayor 07, Valparaíso Teléfono 32 208500 Fax 32 208596 Correo Electrónico [email protected]

ORIGINAL








CERCONTALC - Gobernador Marítimo de Talcahuano SUBCERCONTALC – Capitán de Puerto de Talcahuano Alte. Villarroel s/n Teléfono 41 266100 Fax 41 266196 Correo Electrónico Cercontalc Correo Electrónico Subcercontalc


SUBCERCONVIC Capitán de Puerto de San Vicente Latorre 1430 (lote B-2). Teléfono 41 541954 Fax 41 541954 Correo Electrónico [email protected] CERCONPMO – Gobernador Marítimo de Puerto Montt SUBCERCONPMO – Capitán de Puerto de Puerto Montt Avenida Angelmó N° 2201 2do. Piso Teléfono 65 291100 Fax 65 291196 Correo Electrónico Cerconpmo Correo Electrónico Subcerconpmo


SUBCERCONVLD Gobernador Marítimo de Valdivia Avenida Arturo Prat N° 588 Teléfono 63 291300 Fax 63 291396 Correo Electrónico [email protected] SUBCERCONCAS Gobernador Marítimo de Castro Avenida Pedro Montt N° 85 Teléfono 65 631200 Fax 65 631296 Correo Electrónico [email protected] SUBCERCONAYS Gobernador Marítimo de Aysén Francisco Mozo N° 450 Teléfono 67 331400 Fax 67 331496 Correo Electrónico [email protected]

ORIGINAL










CERCONPAR – Gobernador Marítimo de Punta Arenas SUBCERCONPAR – Capitán de Puerto de Punta Arenas Avenida Bernardo O’Higgins N° 1169 Teléfono 61 201100 Fax 61 201196 Correo Electrónico Cerconpar Correo Electrónico Subserconpar


SUBCERCONWILL - SUBCERCONANCHI Gobernador Marítimo de Puerto Williams Miramar S/N. Teléfono 61 621090 Fax 61 621090 Correo Electrónico [email protected] Capitanía de Puerto de Puerto Fildes Teléfono 2-6948958 Central FACH pedir

anexo. Fax No tiene. Correo Electrónico [email protected]



DISTRIBUCIÓN: Igual doc. básico.

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “B”

ORIGINAL

APÉNDICE IV AL ANEXO "B"

LISTA DE CONTACTOS INSTITUCIONALES

Comandancia en Jefe Primera Zona Naval. Plaza Sotomayor S/N. Comandante en Jefe de la Primera Zona Naval: Teléfono 32 506702 (Jefe de Servicio) Fax 32 506584 Correo Electrónico [email protected]

Comandancia en Jefe Segunda Zona Naval. Jorge Montt S/N. Base Naval Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval: Teléfono 41 745000 (Mesa Central) 41 745512 (Guardia) Fax 41-741460 Correo Electrónico [email protected]

Distrito Naval Chiloé. Diego Portales 2300, Puerto Montt. Comandante del Distrito Naval Chiloé: Teléfono 65 438000 (Servicio General) Fax 65 438009 Correo Electrónico [email protected]

Comandancia en Jefe Tercera Zona Naval. Lautaro Navarro N° 1150 Comandante en Jefe de la Tercera Zona Naval: Teléfonos 61 242071 (Mesa Central) 61 205402 (Secret. Comandante en

Jefe) Fax 61 224394 Correo Electrónico Correo Electrónico A-3

[email protected]@armada.cl

Comandancia en Jefe Cuarta Zona Naval. Av. Arturo Prat N° 760 Comandante en Jefe de la Cuarta Zona Naval: Teléfono: 57-517128 (Servicio General) 57-517105 (Comandante en Jefe) 57-517126 (Jefe Servicio) Fax: 57-517129 Correo Electrónico [email protected]


DIRECTOR DE INTERESES MARÍTIMOS Y MEDIO AMBIENTES ACUÁTICO








D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “B”

APÉNDICE V AL ANEXO "B"

LISTA DE CONTACTOS EXTRAINSTITUCIONALES A.- GUBERNAMENTALES:

Ministerio de Relaciones Exteriores: Dirección de Medio Ambiente Catedral 1143 piso 2° Santiago Teléfono 56-02- 696 8207 Fax 56-02- 699 6640 E-mail: [email protected] Ministerio de Defensa Nacional: Subsecretaría de Marina Villavicencio 364 Santiago Centro Teléfono 56-02- 380 1376 Anexo 314 Fax 56-02- 380 1376 Anexo 343 E-mail: [email protected] Fuerza Aérea de Chile: Comando de Combate Teléfono 56-02-694 8000 Jefe División de Operaciones 56-02- 694 8289 Fono Fax 56-02- 694 8275 E-mail: [email protected] Comisión Nacional del Medio Ambiente: Materiales Peligrosos Teatinos 254-258, Santiago. Teléfono 56-02- 241 1813 Fax 56-02- 2411824 E-mail: [email protected] Oficina Nacional de Emergencia: Protección Civil Teléfono 56-02- 671 8333 ó 252 4200 Fax 56-02- 252 4200 Anexo 368 ó 389 E-mail: [email protected] Central atiende 24 horas

B.- CORRESPONSAL DE P&I:

Cave y Cia. Ltda. Andrew Cave Señoret 70 Of.111 Casilla 1455 Valparaíso Teléfono 56-32- 212379 Fax 56-32-254252 Telex 330505 PANDI CK Casa 293020. Hot Line 258564 24 horas

ORIGINAL






D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “B" - 2 - Apéndice V

C.- PROVEEDORES DE EQUIPOS E INSUMOS PARA COMBATE A LA

CONTAMINACIÓN: Alpina Ambiental Representante Sr. Marcelo Pérez Lobos Teléfono Fax 56-32- 838667 Celular 09-8486889 Email: [email protected] Ro Clean Desmi Representante Sr. Francisco Pizarro Aragonés Errázuriz 1178 oficina 94 Valparaíso Teléfono 56-32- 235757 Fax 56-32-237206 Email: [email protected] Ocean Química Sr. Luis Antonio Gómez Bretón Cochrane 383 Valparaíso Teléfono 56-32- 598707. Fuera horario de oficina 56-32- 624264 Fax 56-32- 594717 Email: [email protected]

D.- AGENCIAS NAVIERAS: A. J. Broom y Compañía S.A.C. Blanco 951, VALPARAÍSO Teléfono 56-32-268200 Fax +56-32-213259 [email protected] Agencias Marítimas Agental Ltda. Av. Vitacura 2939, piso 20, edificio Millenium, Las Condes Santiago. Teléfono 56-2-3373800 Fax 56-2-2333621. [email protected] Agencias Universales S. A. (AGUNSA) Av. Andrés Bello 2687, piso 15, Las Condes Santiago. Telèfono 56-2-2039000 Fax 56-2-2039009 [email protected]

ORIGINAL





http://www.ajbroom.cl/


http://www.agental.cl/


http://www.agunsa.com/


B & M Agencia Marítima S. A. Puerta del Sol 55, piso 9, Las Condes, Santiago Teléfono 56-2-2083020 Fax 56-2-2066140 [email protected] CPT Empresas Marítimas S. A. Av. Vitacura 2939, piso 20, edificio Millenium, Las Condes Santiago. Teléfono 56-2-33738000 Fax 56-2-2341805 [email protected] Ian Taylor Chile Tajamar 183, Providencia, Santiago Teléfono 56-2-2329040 Fax: 56-2-3514390. Ultramar Agencia Marítima Ltda. Moneda 970, piso 16, Santiago Teléfono 56-2-6711807 Fax 56-2-6301033 [email protected] Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas Blanco 895 Valparaíso Teléfono 56-2-201000 Fax 56-2-201481 [email protected] Somarco Ltda. Isidoro Goyenechea 3365, piso 14, Las Condes, Santiago. Teléfono 56-2-3672600 Fax 56-2-3672660 [email protected]

E.- OTROS SERVICIOS:

Salvamar Buceo y bombas sumergibles Av. Pedro Montt 2324 Valparaíso Teléfono: 56-32- 256030 Y 211900

ORIGINAL


http://www.bmchile.cl/


http://www.cpt.cl/


http://www.ultramar.cl/


http://www.saam.cl/


http://www.somarco.cl/


Fax: 56-32- 217697 Germán García 09- 3439984 Y 09- 9787887 Naviera Olympo S.A. Monjitas # 392, Of. 1104 Santiago. Teléfono 56-2-4427920 Fax 56-2-4427709 PATRON RAM PORVENIR 09- 2269580 fuera horario de oficina PATRON RAM ATENEA 09- 2299635 fuera horario de oficina Alas Agrícolas S. A. (Aviones de fumigación) Av. Larraín 7941, La Reina, Santiago Teléfono 56-02- 273 0242 Fax 56-2-2734309 Tb Transmares Naviera Chilena Ltda. Moneda 970, piso 20, Santiago Teléfono 56-2-6301000 Fax 56-2-6989205 [email protected]


DIRECTOR DE INTERESES MARÍTIMOS Y MEDIO AMBIENTES ACUÁTICO


ORIGINAL


http://www.ultragas.cl/


A N E X O " C "

PLAN DE COMUNICACIONES REFERENCIA: UIT Lista 4 del Nomenclator de Estaciones Costeras. Publicación SHOA 3008 Radio Ayudas a la Navegación en las costas

de Chile. USO HORARIO: + 4 I. SITUACIÓN

La situación descrita en el cuerpo básico del Plan de Contingencia, permite prever que, si bien las operaciones de combate de la contaminación se realizarán en los lugares que constituyen puntos focales de tráfico marítimo y por consiguiente en o las cercanías de los puertos y Terminales Marítimos, no excluye la posibilidad de que dichas operaciones se deban realizar en lugares alejados de los centros poblados, a lo largo de todo nuestro litoral.

II.- MISIÓN

Establecer enlaces de Telecomunicaciones expeditos entre los Centros de Combate a la Contaminación, sus correspondientes Partidas y Grupos considerados en la planificación y los medios de superficie y aéreos que sean destinados en su apoyo, con el propósito de conducir y coordinar en forma eficiente y oportuna las operaciones de combate a la contaminación.

III. EJECUCIÓN

Esta organización, mediante el empleo de la Red de Telecomunicaciones Navales y la Red de Telecomunicaciones Marítimas de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, establecerá un Sistema de Telecomunicaciones que permita un enlace efectivo y oportuno entre la totalidad de los medios de control, de superficie, aeronavales y terrestres que participen en las Operaciones de Combate a la Contaminación Acuática.

Organización de las Redes de Telecomunicaciones:

Red de Enlaces Escena. Red de Enlaces Centros de Combate a la Contaminación. Radioestaciones Costeras y Marítimas del sistema.

A.- Red de Enlaces Escena:

Esta red es controlada por el Oficial Comandante en Escena y comprende líneas de su enlace con las unidades y partidas subordinadas, además de su línea de enlace con el CERCON correspondiente al área jurisdiccional. Las líneas contemplan frecuencias de HF y VHF, según sea el caso, además de comunicaciones satelitales vía teléfono del cargo de combate a la contaminación.

ORIGINAL

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “C” - 2 -

1.- Líneas de enlace del Oficial Comandante en Escena con las unidades y

partidas subordinadas.

a) Línea Primaria

Se cubre con frecuencia de VHF, Canal 16 (156.800 Khz.), para enlace al inicio de las operaciones y Canal 14 (156.700 Khz.) como frecuencia de trabajo. Como alternativa se emplea el canal 09 (156.450 Khz.). Esta línea se emplea para las comunicaciones en escena de corta distancia entre el OCE, sus órganos de maniobra y todas las unidades presentes en el área que participan en la operación de combate a la contaminación.

b) Línea Secundaria

Se cubre frecuencia de MF en 2182 Khz. para enlace al inicio de las operaciones y 2738 Khz. como frecuencia de trabajo, existiendo además las siguientes alternativas en HF: 4146,0 KHz. - 6224,0 KHz. y 8294,0 KHz. Esta línea se emplea para las comunicaciones de larga distancia entre el Comandante en Escena, sus órganos de maniobra y todas las unidades que participan en la operación de combate a la contaminación. Estas frecuencias son de operación simple y de uso internacional, no pudiendo mantenerse la exclusividad en el uso de ellas.

c) Línea de Coordinación del OCE:

Se cubre en canal 09 en VHF (156,450) se emplea como línea de coordinación entre el OCE, sus órganos de maniobra y las unidades subordinadas.

2.- Línea de Enlace del OCE con el CERCON:

a) Línea Primaria:

Se cubre con frecuencias de VHF y se emplea como línea de mando e información de corta distancia entre el CERCON y el OCE. Se recomienda el uso de teléfono celular en caso de tener cobertura, y en zonas aisladas el uso de teléfono satelital. Lo anterior, permitirá al OCE un enlace rápido y con un menor nivel de vulnerabilidad para la entrega de información sensible al mando.

ORIGINAL


b) Línea Secundaria

Se cubre con frecuencia de MF en 2182 Khz. para enlace y 2738 Khz. o 4146,0 Khz. o 6224,0 Khz. 8294,0 Khz. que sea diferente de la Línea Secundaria en uso por el OCE con las unidades que participan en la operación de Combate a la Contaminación. Estas frecuencias son de operación simple y de uso internacional, no pudiendo mantenerse la exclusividad en el uso del canal.

B.- Red de enlace entre Centros de Combate a la Contaminación:

Comprende el enlace entre los CELCON, SUBCERCON, CERCON y el CENCON. Contempla el empleo de las líneas de la Red DATAMAR y de las líneas del sistema de Telecomunicaciones Marítimas y las líneas del sistema institucional (Naval) y de Telefonía Satelital. También por esta línea se efectúa la coordinación con otros mandos, tales como, solicitud de apoyo medios humanos y materiales a las Zonas Navales, apoyo meteorológico con pronósticos del tiempo para áreas determinadas al Servicio Meteorológico de la Armada; información a los buques en la mar, a través de las noticias urgentes a los navegantes, originado por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada y emitido por la Radioestación Marítima de Playa Ancha y los respectivos Centros Zonales.

C.- Radio estaciones Costeras y Marítimas del sistema :

Las denuncias de derrames en el área de responsabilidad nacional pueden provenir de múltiples fuentes, ya sea de medios institucionales, gubernamentales, privados e incluso de los mismos responsables de la contaminación de las aguas. La mayoría de estas denuncias son hechas ante la Autoridad Marítima a través de la Red de Telecomunicaciones Marítimas, la cual está en condiciones de recibir cualquier mensaje relacionado con eventuales contaminaciones del medio ambiente marítimo. La Red de Telecomunicaciones Marítimas está consignada en la Lista IV del Nomenclator de Estaciones Costeras de la UIT y a nivel nacional en la publicación 3.008 del S.H.O.A.

IV.- ADMINISTRACIÓN Y LOGÍSTICA

Personal y material que posea cada Centro y existente en los lugares de acopio.

ORIGINAL


V.- PROCEDIMIENTOS PARA REQUERIR APOYO EXTRAINSTITUCIONAL

A.- A Organismos Nacionales:

Cada Centro, de acuerdo al listado de contactos extrainstitucionales de su área jurisdiccional, considerados en su respectiva planificación, establecerá los canales para realizar los requerimientos de apoyo. Los citados requerimientos podrán ser efectuados en forma directa e informada al Centro del cual depende, sin mediar autorización previa y cumpliendo el formato de informaciones establecido en el Apéndice III, formato CONTAMINACIÓN REQUERIMIENTO”

B.- A Organismos Internacionales:

Sólo el Director General (JEFCENCON), tendrá la atribución para solicitar apoyo a los organismos internacionales que estime conveniente. Dicha función, previa coordinación con la Comandancia en Jefe de la Armada y los organismos del Estado pertinentes, la realizará en su calidad de Autoridad Marítima Nacional ante los países con los cuales no se tienen suscritos convenios especiales de cooperación u organismos extranjeros particulares que se dedican a estas funciones y, en su calidad de Organismo Rector (OR), ante los países integrantes del Acuerdo de Cooperación Regional para el Combate Contra la Contaminación del Pacífico Sudeste, suscrito por nuestro país con Colombia, Panamá, Ecuador y Perú. Esto último lo realizará de acuerdo a los formatos indicados en los Apéndices III, IV y V del Anexo “E”.

VI.- MANDO Y CONTROL

Mando: El CERCON en cuya jurisdicción se encuentra ejecutando la operación.

VII.- INSTRUCCIONES DE COORDINACIÓN:

Los CERCON, mantendrán informadas a sus respectivas Comandancias en Jefe de Zonas Navales, de la evolución de los acontecimientos, siguiendo el formato CONTAMINACIÓN EVOLUCIÓN y le plantearán los requerimientos de apoyo, siguiendo el formato CONTAMINACIÓN REQUERIMIENTO, ambos en el Apéndice III.

ORIGINAL


APÉNDICES: I AL ANEXO “C” : “CARACTERÍSTICAS DE LLAMADA”. II AL ANEXO “C” : “FORMATOS DE MENSAJES DE NOTIFICACIÓN DE

AVISTAMIENTO DE CONTAMINACIÓN”. III AL ANEXO “C” : “FORMATO DE MENSAJE PARA INFOMAR ALERTA Y

CONTAMINACIONES ACUÁTICAS”. IV AL ANEXO “C” : “FORMATO DE MENSAJE PARA SOLICITAR Y DISPONER

CAMBIO DE CONDICIÓN DE EMERGENCIA”. V AL ANEXO “C” : “TABLA DE ÍTEMES QUE CORRESPONDE A CADA

MENSAJE”. VI AL ANEXO “C” : “TABLA DE CÓDIGO PARA LA NATURALEZA DEL MATERIAL

CONTAMINANTE”. VII AL ANEXO “C” : “TABLA DE CÓDIGO DE MATERIAL Y EQUIPO DE CONTROL

DE CONTAMINACIÓN”. VIII AL ANEXO “C” : “EJEMPLOS DE MENSAJES”.




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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “C”

APÉNDICE I AL ANEXO “C”

CARACTERÍSTICAS DE LLAMADA DIRECTEMAR JEFCENCON DIRINMAR CENCON A.- CENTRO COORDINADOR REGIONAL DE COMBATE A LA

CONTAMINACIÓN DE IQUIQUE:

MARITGOBIQUE CERCONIQUE/ SUBCERCONIQUE MARITGOBARI SUBCERCONARI CAPUERTOARI CELCONARI CAPUERTOIQUE CELCONIQUE CAPUERTOPAT CELCONPAT MARITGOBANTO SUBCERCONANTO CAPUERTOANTO CELCONANTO CAPUERTOTOC CELCONTOC CAPUERTOMEJ CELCONMEJ CAPUERTOTLT CELCONTLT

B.- CENTRO COORDINADOR REGIONAL DE COMBATE A LA

CONTAMINACIÓN DE VALPARAÍSO:

MARITGOBVALP CERCONVALP/ SUBCERCONVALP MARITGOBCAL SUBCERCONCAL CAPUERTOCAL CELCONCAL CAPUERTOCHA CELCONCHA CAPUERTOHUA CELCONHUA MARITGOBCOQ SUBCERCONCOQ CAPUERTOCOQ CELCONCOQ CAPUERTOTOY CELCONTOY CAPUERTOLOS CELCONLOS CAPUERTOVALP CELCONVALP CAPUERTOQUI CELCONQUI CAPUERTOANDEZ CELCONANDEZ

ORIGINAL

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “C” - 2 - Apéndice I

MARITGOBHARO SUBCERCONHARO CAPUERTOHARO CELCONHARO MARITGOBSNO SUBCERCONSNO CAPUERTOSNO CELCONSNO CAPUERTORBO CELCONRBO CAPUERTOEMU CELCONEMU CAPUERTORAP CELCONRAP

C.- CENTRO COORDINADOR REGIONAL DE COMBATE A LA

CONTAMINACIÓN DE TALCAHUANO:

MARITGOBTALC CERCONTALC/ SUBCERCONTALC CAPUERTOTALC CELCONTALC CAPUERTOVIC CELCONVIC CAPUERTOLOT CELCONLOT CAPUERTOLIR CELCONLIR CAPUERTOCRN CELCONCRN CAPUERTOLEB CELCONLEB CAPUERTOCON CELCONCON

D.- CENTRO COORDINADOR REGIONAL DE COMBATE A LA

CONTAMINACIÓN DE PUERTO MONTT:

MARITGOBPMO CERCONPMO/ SUBCERCONPMO MARITGOBVLD SUBCERCONVLD CAPUERTOVLD CELCONVLD CAPUERTOCOR CELCONCOR CAPUERTOVLC CELCONVLC CAPUERTOPMO CELCONPMO CAPUERTOCAB CELCONCAB CAPUERTOMAU CELCONMAU CAPUERTOPVAR CELCONVAR MARITGOBCAS SUBCERCONCAS CAPUERTOCAS CELCONCAS CAPUERTOANC CELCONANC CAPUERTOQLL CELCONQLL CAPUERTOCHN CELCONCHN CAPUERTOACH CELCONACH CAPUERTOCHO CELCONCHO CAPUERTOQUE CELCONQUE

ORIGINAL

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “C” - 3 - Apéndice I

MARITGOBAYS SUBCERCONAYS CAPUERTOCHB CELCONCHB CAPUERTOLGC CELCONLGC CAPUERTOMEL CELCONMEL CAPUERTOAGU CELCONAGU CAPUERTOCIS CELCONCIS CAPUERTOBAK CELCONBAK

E.- CENTRO COORDINADOR REGIONAL DE COMBATE A LA

CONTAMINACIÓN DE PUNTA ARENAS:

MARITGOBPAR CERCONPAR/ SUBCERCONPAR CAPUERTOPAR CELCONPAR CAPUERTOPAR CELCONPAR CAPUERTONAT CELCONNAT CAPUERTOPDA CELCONPDA CAPUERTOFUEGO CELCONFUEGO CAPUERTOEDE CELCONEDE MARITGOBWILL SUBCERCONWILL CAPUERTOWIL CELCONWILL CAPUERTOFIL CELCONFIL CAPUERTOPSO CELCONPSO




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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006VRS DEL 27/JUNIO/ ANEXO “C”

APÉNDICE II AL ANEXO “C”

FORMATOS DE MENSAJES DE NOTIFICACIÓN DE AVISTAMIENTO DE CONTAMINACIÓN

A.- BUQUES: DEL ALPACA AL DIRECTEMAR - DIRINMAR- MARITGOB TALC (F) SEZONA BT. ORD

A.- CONTAMINACIÓN/2 B.- B/T ALPACA / NACIONALIDAD / PUERTO DE MATRICULA LAT. -

32°10'5S - LONG.- 74°32'0W/LAT. -32°30'S - LONG. - 74°30' W. C.- L 5-A 0,5/235-20

B.- AERONAVES: DEL: CCAA AL : DIRECTEMAR - DIRINMAR-MARITGOB VALP (F) PRIZONA BT. ORD.

A.- CONTAMINACIÓN/2 B.- BUQUE KRASICA / NACIONALIDAD / PUERTO / PUERTO DE

MATRICULA LAT.- 30°20'S - LONG - 72°20" W/LAT - 30°45" S - LONG – 72° 50" W.

C.- L 5-A 0,5/180-15/1000. NOTA : En ambos mensajes, si no se detecta la fuente contaminante, en su

reemplazo se coloca la palabra "NIL".




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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “C”

APÉNDICE III AL ANEXO “C” FORMATOS DE MENSAJES PARA INFORMAR ALERTA Y CONTAMINACIONES

ACUÁTICAS I.- INSTRUCCIONES:

Se establecen los siguientes tipos de mensajes para informar contaminación y evolución de las emergencias.

Los mensajes contemplados son de cinco tipos diferentes y se señalan a continuación:

1.- “CONTAMINACIÓN ALERTA”, mensaje para informar un acontecimiento

que revista peligro de contaminación, entre otros, varadas de buques, su prefijo será Prioridad y su clasificación Ordinaria.

El originador será el Centro que obtiene la información o el afectado y el

destinatario ejecutivo serán el Centro del cual depende. Los destinatarios informativos serán el Jefe del Centro Nacional de Combate a la Contaminación (JEFCENCON), el CENCON, el respectivo CERCON y el mando operativo.

Con la citada información, el Centro Local del área en donde ocurrió el

acontecimiento, se activa en EJECUCIÓN INMEDIATA y adopta las medidas pertinentes para controlar la potencial emergencia, desde sus inicios, ante lo cual emitirá el correspondiente mensaje “CONTAMINACIÓN COMEX”.

2.- "CONTAMINACIÓN COMEX", mensaje para informar la detección o el

inicio de una contaminación, su prefijo será Prioridad y su clasificación Ordinaria.

El originador será el Centro que obtiene la información o el afectado y el

destinatario ejecutivo serán el Centro del cual depende. Los destinatarios informativos serán el Jefe del Centro Nacional de Combate a la Contaminación (JEFCENCON), el CENCON, el respectivo CERCON y el mando operativo.

Con citada información, que debe ser lo más completa posible, el

destinatario establece la CONDICIÓN de la emergencia y, consecuentemente, dispone el PLAN a ejecutar y los Centros que se activan tanto en EJECUCIÓN INMEDIATA como en ESPERAR EJECUCIÓN.

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “C” - 2 - Apéndice III

3.- "CONTAMINACIÓN EVOLUCIÓN", mensaje para informar el desarrollo de la operación de combate a la contaminación, su prefijo será Prioridad y su clasificación Ordinaria.

El originador será el Centro que se encuentra con el control operacional y

sus destinatarios ejecutivos serán el Centro del cual depende. Los destinatarios informativos serán el Jefe del Centro Nacional de Combate a la Contaminación (JEFCENCON), el CENCON y el mando operativo.

4.- "CONTAMINACIÓN FINEX", mensaje para informar el término de la

operación de combate a la contaminación, su prefijo será Rutina y su clasificación Ordinaria.

El originador será sólo el Centro que se encuentra con el control

operacional y sus destinatarios ejecutivos serán el Centro del cual depende. Los destinatarios informativos serán el Jefe del Centro Nacional de Combate a la Contaminación (JEFCENCON), el CENCON y el mando operativo.

5.- "CONTAMINACIÓN REQUERIMIENTO", mensaje para efectuar los

requerimientos de material, equipos y personal necesarios en una Operación de Combate a la Contaminación, su prefijo será Prioridad y su clasificación Ordinaria.

Cuando este mensaje sea originado por un Centro al Centro superior del cual

depende implica una solicitud y, cuando sea originado por un Centro a su Centro subordinado, significa que se está ordenando el traslado de personal y material necesario.

II.- FORMATOS:

A: CONTAMINACIÓN ALERTA – CONTAMINACIÓN COMEX - CONTAMINACIÓN EVOLUCIÓN - CONTAMINACIÓN FINEX - CONTAMINACIÓN REQ, (términos que identifican el tipo de mensaje), según corresponda.

B: IDENTIFICACIÓN DEL MENSAJE INICIAL, con el que se informó la

contaminación C: LATITUD SUR, en grados, minutos y segundos - LONGITUD WESTE, en

grados, minutos y segundos, del lugar en que se produjo la contaminación. D: DIA Y HORA, en que se produjo la contaminación. E: NATURALEZA MATERIAL CONTAMINANTE en texto claro, usando como

referencia el Apéndice VI, “Tabla de Código para la naturaleza del material contaminante”.

ORIGINAL


F: IDENTIFICACIÓN DE LA FUENTE CONTAMINANTE. G: NOMBRE-DIRECCIÓN, del representante legal de la fuente contaminante. H: DIRECCIÓN Y VELOCIDAD DEL VIENTO en nudos - ESTADO DE LA

MAR, en el área donde se produjo la contaminación. Intensidad de la corriente.

I: CANTIDAD DE MATERIAL CONTAMINANTE VERTIDO, en METROS

CÚBICOS. Si se usa otra medida se debe indicar. J: LARGO - ANCHO DEL ÁREA CONTAMINADA, en millas. Si se usa otra

medida se debe indicar. K: SENTIDO GEOGRÁFICO - VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO EN

NUDOS del material contaminante vertido. L: ACCIÓN PROYECTADA, en términos escuetos. MP: PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES, en términos escuetos. MR: ACTIVIDADES REALIZADAS (día, hora de las actividades) N: CANTIDAD Y TIPO DE ELEMENTOS, utilizados en la operación de

control de la contaminación o solicitados a otro centro, en texto claro. O: Grado y nombre del Oficial Coordinador en Escena (OCE), de la operación

de control de contaminación - LUGAR, donde se encuentra ubicado el centro de operación de la contaminación.

P: CANTIDAD DE PERSONAL, que participa en la operación de control de la

contaminación, o se solicita su participación. Q: LUGARES ESPECÍFICOS AFECTADOS - TIPO DE DAÑOS

ECOLÓGICOS SUFRIDOS - PORCENTAJE DE ÁREA DAÑADA, del lugar que ha sido contaminado.

R: LUGAR DE DESTINO DEL EQUIPO SOLICITADO A OTROS CENTROS. Z: OTRAS INFORMACIONES DE INTERÉS. COMO EL COLOR Y ASPECTO

DEL CONTAMINANTE LO QUE CONTRIBUIRÁ A SU IDENTIFICACIÓN,Y DETERMINACIÓN DEL VOLUMEN

ORIGINAL


III.- INSTRUCCIONES ESPECIALES:

1.- Los ítemes de los que no se tenga datos serán omitidos. 2.- Cada ítem deberá informar acerca de la totalidad de los datos que en él se

establecen. 3.- Los datos en cada ítem estarán separados por un guión. 4.- Cuando no se disponga de datos que informar, se usará la expresión

"NIL". 5.- Cuando la información correspondiente a un dato sea cero, se usará la

expresión "NEGAT". 6.- Cuando los datos de un ítem se mantengan invariables, se usará la

expresión "IDEM".




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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “C”

APÉNDICE IV AL ANEXO “C”

FORMATOS DE MENSAJES PARA SOLICITAR Y DISPONER CAMBIO DE CONDICIÓN DE EMERGENCIA

I.- INSTRUCCIONES:

Se establecen los siguientes tipos de mensajes para solicitar y disponer cambio de condición de emergencia.

A.- "CONTAMINACIÓN SUPERIOR", mensaje para informar la necesidad de

elevar el grado de CONDICIÓN establecida, su prefijo será Prioridad y su clasificación Ordinaria.

El originador será el Centro que se encuentra con el control operacional y el destinatario ejecutivo será el Centro del cual depende y los destinatarios informativos serán el Jefe del Centro Nacional de Combate a la Contaminación (JEFCENCON), el (CENCON),el respectivo CERCON y el mando operativo.

B.- "CONFIRMA CONTAMINACIÓN SUPERIOR", mensaje para establecer la

nueva CONDICIÓN de la emergencia y, consecuentemente, dispone el PLAN a ejecutar y los Centros que se activan tanto en condición EJECUCIÓN INMEDIATA como en condición ESPERAR EJECUCIÓN.

El originador será el Centro que se encuentra realizando el apoyo de coordinación y sus destinatarios ejecutivos serán los Centros dependientes que deben pasar de ESPERAR EJECUCIÓN a EJECUCIÓN INMEDIATA. Los destinatarios informativos serán el Jefe del Centro Nacional de Combate a la Contaminación (JEFCENCON), el (CENCON), el respectivo CERCON y el mando operativo.

El Centro Nacional, con la citada información, procede a disponer el nuevo PLAN a ejecutar y la nueva CONDICIÓN a la totalidad de los Centros involucrados.

II.- FORMATOS:

A.- SOLICITUD DE CAMBIO DE CONDICIÓN DE LA EMERGENCIA:

A: CONTAMINACIÓN SUPERIOR. Indicando CONDICIÓN PROPUESTA establecer por las características específicas del derrame.

B: IDENTIFICACIÓN DEL MENSAJE INICIAL, con el cual se informó la

contaminación.

ORIGINAL

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “C” - 2 - Apéndice IV

C: LATITUD SUR, en grados, minutos y segundos - LONGITUD WESTE, en grados, minutos y segundos, del lugar en que se produjo la contaminación.

D: DÍA Y HORA, en que se produjo la contaminación. E: NATURALEZA MATERIAL CONTAMINANTE en texto claro, usando

como referencia el Apéndice VI “Tabla de Código para la naturaleza del material contaminante”.

H: DIRECCIÓN Y VELOCIDAD DEL VIENTO en nudos - ESTADO DE

LA MAR, en el área donde se produjo la contaminación. Intensidad de la corriente.

I: CANTIDAD DE MATERIAL CONTAMINANTE VERTIDO, en

METROS CÚBICOS. Si se usa otra medida se debe indicar. J: LARGO - ANCHO DEL ÁREA CONTAMINADA, en millas. Si se usa

otra medida se debe indicar. K: SENTIDO GEOGRÁFICO - VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO EN

NUDOS del material contaminante vertido. L: LIMITACIONES DE LA ACCIÓN PROYECTADA, en términos

escuetos. MP: PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES, en términos escuetos. O: Grado y nombre del Oficial Coordinador en Escena (OCE), de la

operación de control de contaminación - LUGAR, donde se encuentra ubicado el centro de operación de la contaminación.

Q: LUGARES ESPECÍFICOS POR SER AFECTADOS - TIPO DE

DAÑOS ECOLÓGICOS POR SUFRIR - PORCENTAJE DE ÁREA DAÑADA, del lugar que ha sido contaminado.

Z: PERSONAL Y MATERIAL QUE SE REQUIERE URGENTE.

B.- DISPOSICIÓN DE CAMBIO DE CONDICIÓN DE LA EMERGENCIA: Destinatarios se activan en “EJECUCIÓN INMEDIATA”

A: ESTABLECER CONDICIÓN, indicando GRADO y PLAN, que se aplica. B: IDENTIFICACIÓN DEL MENSAJE INICIAL, con el cual se informó la

contaminación

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “C” - 3 - Apéndice IV

C: LATITUD SUR, en grados, minutos y segundos - LONGITUD WESTE, en

grados, minutos y segundos, del lugar en que se produjo la contaminación. D: DIA Y HORA, en que se produjo la contaminación. E: NATURALEZA MATERIAL CONTAMINANTE en texto claro, usando como

referencia el Apándice VI “Tabla de Código para la naturaleza del material contaminante”.

H: DIRECCIÓN Y VELOCIDAD DEL VIENTO en nudos - ESTADO DE LA

MAR, en el área donde se produjo la contaminación. Intensidad de la corriente.

I: CANTIDAD DE MATERIAL CONTAMINANTE VERTIDO, en METROS

CÚBICOS. Si se usa otra medida se debe indicar. J: LARGO - ANCHO DEL ÁREA CONTAMINADA, en millas. Si se usa otra

medida se debe indicar. K: SENTIDO GEOGRÁFICO - VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO EN

NUDOS del material contaminante vertido. L: ACCIÓN PROYECTADA, en términos escuetos. MP: PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES, en términos escuetos. O: Grado y nombre del Oficial Coordinador en Escena (OCE), de la operación

de control de contaminación - LUGAR, donde se encuentra ubicado el centro de operación de la contaminación.

Q: LUGARES ESPECÍFICOS AFECTADOS - TIPO DE DAÑOS

ECOLÓGICOS SUFRIDOS - PORCENTAJE DE ÁREA DAÑADA, del lugar que ha sido contaminado.

Z: APOYO ESPECIAL REQUERIDO, en material y personal.

ESTANISLAO SEBECKIS ARCE CAPITÁN DE NAVÍO



ORIGINAL


APÉNDICE V AL ANEXO “C”

TABLA DE ÍTEMES QUE CORRESPONDE A CADA MENSAJE.

ÍTEM DE MENSAJES TIPOS DE MENSAJES

A B C D E F G H I J K L MP

MR

N O P Q R Z

Contaminación ALERTA

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Contaminación COMEX

X X X X X X X X X X X X X X X X X

Contaminación EVOLUCIÓN

X X X

X X X X X X X X X X

Contaminación FINEX

X X X

X X X X X

Contaminación REQ

X

X

X

X

X X

Solicitud Cambio Condición

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Disponer Cambio Condición

X X X X X X X X X X X X X X




ORIGINAL


APÉNDICE VI AL ANEXO “C”

TABLA DE CÓDIGO PARA LA NATURALEZA DEL MATERIAL CONTAMINANTE

C11 : Compuestos orgánicos halogenados. C12 : Mercurio y compuestos de Mercurio. C13 : Cadmio y compuestos de Cadmio. C14 : Plásticos, maderas y demás materiales sintéticos persistentes tales

como redes y cabos, que pueden flotar o quedar en suspensión en el mar de modo que puedan obstaculizar materialmente la pesca, la navegación u otras utilizaciones legítimas del mar.

C15 : Petróleo crudo y sus desechos.(indicar lugar de origen) C16 : Fuel – Oil (IFO 180- 240- 380- BUNKER C) C17 : Diesel Oil (DMFO) Diesel Pesado (DFO) C18 : Productos livianos C19 : Aceites pesados C20 : Aceites lubricantes C21 : Fluidos hidráulicos C22 : Sustancias Radioactivas (clase 7 I- 7 II- 7 III) C23 : Materiales de cualquier forma (sólidos, líquidos, semi líquidos,

gaseosos o vivientes) producidos para la guerra química y biológica. C24 : Arsénico y sus compuestos C25 : Plomo y sus compuestos C26 : Cobre y sus compuestos C27 : Zinc y sus compuestos C28 : Compuestos orgánicos de Silicio C29 : Cianuros C30 : Fluoruros C31 : Plaguicidas C32 : Berilio y sus compuestos C33 : Cromo y sus compuestos C34 : Níquel y sus compuestos C36 : Vanadio y sus compuestos C37 : Contenedores, chatarras y otros desechos voluminosos que pueden

hundirse hasta el fondo del mar y obstaculizar seriamente la pesca y navegación

C99 : Otros (indicar cuáles)

ORIGINAL

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7/2006VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “C” - 2 - Apéndice VI

Para el caso de los Hidrocarburos comprendidos entre C15 y C21, se deberá especificar, además, lo siguiente: - Gravedad API (American Petroleum Institute). - Punto de Escurrimiento.

- Peso Específico. - Densidad.

- Para petróleos crudos agregar lugar de origen.




ORIGINAL


APÉNDICE VII AL ANEXO “C”

TABLA DE CÓDIGO DE MATERIAL Y EQUIPO DE CONTROL DE CONTAMINACIÓN

EQUIPOS DE CONTENCIÓN, Y ABSORCIÓN EN MTS O UNIDADES

K 01 : BARRERAS DE PUERTO (AGUAS CALMAS) K 02 : BARRERAS DE BAHÍA K 03 : BARRERAS DE ALTAMAR K 04 : BARRERAS SORBENTES K 05 : ROLLOS SORBENTES K 06 : PAÑOS SORBENTES

EQUIPOS DE RECUPERACIÓN, EN UNIDADES:

R01 : RECUPERADOR DE DISCOS R02 : RECUPERADOR DE CINTA OLEOFÍLICA R03 : RECUPERADOR MECÁNICO DE VERTEDERO R04 : RECUPERADOR MECÁNICO DE CEPILLOS R05 : RECUPERADOR MECÁNICO CENTRÍFUGO R06 : RECUPERADOR MECÁNICO DE INMERSIÓN

EQUIPOS APLICADOR DISPERSANTES, EN UNIDADES:

D01 : APLICADOR DE DISPERSANTE EMBARCADO D02 : APLICADOR DE DISPERSANTE MANUAL

PRODUCTOS QUÍMICOS, EN LITROS

Q01 : DISPERSANTES Q02 : AGENTES GELATINANTES

EQUIPO MARÍTIMO

M01 : PATRULLERO SERVICIO GENERAL (PSG) M02 : LANCHA SERVICIO GENERAL (LSG) M03 : LANCHA PATRULLERA MARÍTIMA (LPM) M04 : PATRULLERA MARÍTIMA (PM) M05 : BOTE NEUMÁTICO. M06 : REMOLCADOR DE PUERTO O DE ALTA MAR M07 : LANCHA MOTOR (LM) M08 : BOTES A REMO O MOTOR M09 : PESQUERO DE ALTA MAR O NAVES ESPECIALES PARA

TRANSPORTE DE EQUIPO M10 : ESTANQUES PARA ALMACENAMIENTO TEMPORAL M11 : ESTANQUES FLOTANTES

ORIGINAL

D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “C” - 2 - Apéndice VII

EQUIPO AÉREO

A01: AVIONES CORTO ALCANCE

Radio acción 150 MN más 1/2 hra. de operación

A02: AVIONES ALCANCE MEDIO

Radio acción 400 MN más 2 1/2 hrs. de operación

A03: AVIONES LARGO ALCANCE

Radio de acción 750 MN más 2 1/2 hrs de operación

A04: AVIONES MUY LARGO ALCANCE

Radio de acción más de 1000 MN 2 1/2 hrs de operación

A05: AVIONES ULTRA LARGO ALCANCE

Radio de acción más de 1500 MN más 2 1/2 hrs. de operación

A06: HELICÓPTERO LIVIANO

3 personas y 2 hrs. de operación

A07: HELICÓPTERO MEDIANO

15 personas y 3,5 hrs. de operación

A08: HELICÓPTERO PESADO

Más de 15 personas y más de 3,5 hrs. de operación

EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN Y MOVIMIENTO DE TIERRA

T01 : CAMIONES TOLVA T02 : CAMIONES DE VACÍO T03 : MOTONIVELADORAS T04 : BULLDOZERS T05 : CARGADORES FRONTALES T06 : PALAS T07 : RASTRILLOS T08 : BALDES T09 : BOLSAS PLÁSTICAS

OTROS EQUIPOS Y MATERIAL

E01 : MOTOGENERADOR E02 : CAMIONES CISTERNAS E03 : ESTANQUES PORTÁTILES E04 : TAMBOR DE 210 LTS




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APÉNDICE VIII AL ANEXO “C”

EJEMPLOS DE MENSAJES A.- CONTAMINACIÓN “ALERTA”

P 160740.MAY.00 DEL CELCONPAT AL SUBCERCONIQUE (F) JEFCENCON – CENCON - CERCONIQUE - CUARZONA BT ORD A: CONTAMINACIÓN ALERTA C: L 204418 – G 0701112 D: 160630 E: PROBABLE C-16 IFO 180 F: VARADA M/N SUNSHINE EXPRESS G: AGENCIA EXPRESS CO. LIENTUR 85 IQUIQUE H: SW 06 – CABRILLEO I: NIL J: NIL K: NIL L: DETERMINAR DAÑOS Y PROBABILIDAD DERRAMES, PROTEGER

ÁREAS SENSIBLES CON BARRERAS. MP: SE INICIARÁ CONTENCIÓN ÁREA PROBABLE DERRAME, EN CASO

PROBABILIDAD ALTA MR: BARRERAS EN EL ÁREA N: 200 MTS BARRERAS DE BAHÍA. O: CC. Pedro Pérez P. – CTA PATILLOS P: 10 GM- 02 OF.- 6 DOTACIÓN BUQUE Z: MANTENDRÉ INFORMADO BT.

B.- CONTAMINACIÓN “COMEX” P 160845.MAY.00 DEL CELCONPAT AL SUBCERCONIQUE (F) JEFCENCON – CENCON - CERCONIQUE - CUARZONA BT ORD A: CONTAMINACIÓN COMEX C: L 204418 – G 0701112 D: 160630 E: C-16 IFO 180 F: M/N SUNSHINE EXPRESS G: AGENCIA EXPRESS CO. LIENTUR 85 IQUIQUE H: SW 06 – CABRILLEO

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “C” - 2 - Apéndice VIII

I: 5 J: 0.3 – 0.2 K: NE – 1.2 L: DETERMINAR UN PUNTO DE RECUPERACIÓN EN LA PLAYA,

CONTENER MANCHA CON BARRERAS, RECUPERAR CON EQUIPOS DE DISCOS OLEOFÍLICOS, PROTEGER ÁREAS SENSIBLES CON BARRERAS.

MR: 160730 SE DESPLEGARON BARRERAS, 160840 SE INICIA RECUPERACIÓN.

MP: 160715 SE INICIÓ CONTENCIÓN, 160830 SE INICIARÁ RECOLECCIÓN, SE ESTUDIA FACTIBILIDAD DE APLICAR DISPERSANTE.

N: 500 MTS BARRERAS DE BAHÍA, 1 RECUPERADOR DE DISCOS OLEOFÍLICOS, 3 APLICADORES DE DISPERSANTE MANUAL, 100 LTS DISPERSANTE

O: CC. Pedro Pérez P. – CTA PATILLOS P: 10 GM- 02 OF.- 27 PERSONAL CIVIL Z: LA INFORMACIÓN DEL ÁREA CONTAMINADA CORRESPONDE A

EVALUACIÓN AÉREA APROXIMADA. PLAN LOCAL ACTIVADO - SE INSTRUYE ISA BT. Con citada información, SUBCERCONIQUE retransmite mensaje a sus Centros Locales dependientes, disponiendo la CONDICIÓN de la emergencia, el Plan que se está ejecutando y los Centros que se activan en ESPERAR EJECUCIÓN, de acuerdo a siguiente formato: P 160855.MAY.00 DEL SUBCERCONIQUE AL CELCONIQUE - CELCONPAT (F) JEFCENCON – CENCON - CERCONIQUE - CUARZONA BT ORD A: CONDICIÓN UNO B: PLAN LOCAL ACTIVADO C: EJECUCIÓN INMEDIATA: CELCONPAT D: ESPERAR EJECUCIÓN: CELCONIQUE BT

C.- CONTAMINACIÓN “EVOLUCIÓN” P- 161930.MAY.01 DEL CELCONPAT AL SUBCERCONIQUE (F) JEFCENCON – CENCON - CERCONIQUE - CUARZONA BT ORD A: CONTAMINACIÓN EVOLUCIÓN B: 160845

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H: SW02 LLANA I : 5 J: 0.5 – 0.5 K: NE – NIL L: PETRÓLEO CONTENIDO POR BARRERAS, PROTEGER ÁREAS

SENSIBLES CON BARRERAS, EFECTUAR SOBREVUELOS EN ÁREA, EFECTUAR LIMPIEZAS DE PLAYAS, APLICAR DISPERSANTES PETRÓLEO NO PUEDA SER RECUPERADO.

MR: 161830 CONTINUA RECUPERACIÓN MP: CONTINUA RECUPERACIÓN DE PETRÓLEO Y PROTECCIÓN DE

ÁREAS SENSIBLES. N: IDEM P: 60 PERSONAL Q: 400 MTS SECTOR NORTE PLAYA CALETA PATILLOS ARENA

CUBIERTA DE PETRÓLEO 85% Z: SE GESTIONA CONTRATACIÓN DE 2 CARGADORES FRONTALES

CON EMPRESA MOVIMIENTO DE TIERRAS BT.

D.- CONTAMINACIÓN “FINEX” R-191630.MAY.00 DEL CELCONPAT AL SUBCERCONIQUE (F) JEFCENCON – CENCON - CERCONIQUE - CUARZONA BT ORD A: CONTAMINACIÓN FINEX B: 160845 I: 7 MR: 191630 FINALIZO RECUPERACIÓN Y LIMPIEZA DE PLAYAS MP: 191630 FINALIZA RECUPERACIÓN Y LIMPIEZA 191730 SE RETIRAN

BARRERAS DE CONTENCIÓN. SE RECUPERO 90% DE HIDROCARBURO.

N : 500 MTS BARRERA DE BAHÍA, 2 RECUPERADORES DE DISCOS OLEOFÍLICOS, 3 APLICADORES DE DISPERSANTE MANUALES, 400 LTS DE DISPERSANTE, 1 REMOLCADOR, 2 ZODIAC,5 HORAS DE VUELO,1 CAMIÓN TOLVA, 3 CARGADORES FRONTALES, 10 BARRERAS SORBENTES, 1100 PAÑOS SORBENTES, 6 ROLLOS SORBENTES.

Q : 500 MTS DE COSTA ARENOSA AFECTADA POR PETRÓLEO EN SECTOR PATILLOS, DETECTADO 60 AVES MARINAS MUERTAS POR CONTACTO CON PETRÓLEO, 10% PLAYA DAÑADA.

Z : INSTITUTO PROFESIONAL DE IQUIQUE INICIA ESTUDIOS PARA DETERMINAR DAÑO PRODUCIDO EN SECTOR CONTAMINADO.

BT.

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E.- “REQUERIMIENTO” DE PERSONAL Y MATERIAL P - 171035.MAY.01 DEL CELCONPAT AL SUBCERCONIQUE (F) JEFCENCON – CENCON - CERCONIQUE - CUARZONA BT ORD CONTAMINACIÓN REQUERIMIENTO B: 160845 N: UN RECUPERADOR DE DISCOS OLEOFÍLICOS – 600 MTS. DE

BARRERA BAHÍA, 400 LTS. DE DISPERSANTE, UN AVIÓN ALCANCE MEDIO.

P: 40 PERSONAS R: IQUE Z: ACOPIO SE EFECTUARA EN IQUE PARA TRASLADO VÍA MARÍTIMA

A CTA. PATILLOS. BT.

F.- “SOLICITUD DE CAMBIO” CONDICIÓN DE EMERGENCIA P - 171035.MAY.01 DEL CELCONPAT AL SUBCERCONIQUE (F) JEFCENCON – CENCON - CERCONIQUE - CUARZONA BT ORD A: CONTAMINACIÓN SUPERIOR. GRADO DOS B: 160845 C: L 204418 – G 0701112 D: 160630 E: C-16 - IFO 180 H: W 18 – MAREJADA I: 17 - AUMENTANDO J: 1,4 – 2,6 K: E – 2,9 L: IMPOSIBLE CONTENER ANTES ARRIBO A TT.MM. MP: CENTRO DE GRAVEDAD EN CONTENCIÓN O: CC. Pedro Pérez P. – CTA PATILLOS. Q: AMENAZA PARALIZAR TERMINAL MARÍTIMO. Z: MATERIAL DE CONTENCIÓN. BT.

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G.- “DISPOSICIÓN DE CAMBIO” CONDICIÓN DE EMERGENCIA P - 171055.MAY.01 DEL CERCONIQUE AL SUBCERCONARI – SUBCERCONIQUE - SUBCERCONANTO (F) JEFCENCON – CENCON - CUARZONA (G) BT ORD A: CONFIRMA CONTAMINACIÓN SUPERIOR. GRADO DOS. PLAN

REGIONAL B: 160845 C: L 204418 – G 0701112 D: 160630 E: C-16 - IFO 180 H: W 18 – MAREJADA I: 20 - AUMENTANDO J: 1,8 – 2,9 K: E – 2,9 L: IMPOSIBLE CONTENER ANTES ARRIBO A TT.MM. MP: CENTRO DE GRAVEDAD EN CONTENCIÓN O: CC. Pedro Pérez P. – CTA PATILLOS. Q: AMENAZA PARALIZAR TERMINAL MARÍTIMO. Z: PARTIDA DE RESPUESTA INMEDIATA, PARTIDAS

SUBCERCONARI, SUBCERCONIQUE Y SUBCERCONANTO CON MATERIAL DISPERSANTE Y BARRERAS CONTENCIÓN.

BT. H.- “SITREP” PARA ADJUNTAR EN MENSAJE CON INFORMACIÓN

DETALLADA. SITERP N° XXX EMERGENCIA M/N XXXX I.- TAREAS REALIZDAS 1.- COMBATE A LA CONTAMINACIÓN APRECIACIÓN: 2.- RELACIONES PUBLICAS APRECIACIÓN: 3.- POLICIA MARÍTIMA APRECIACIÓN:

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4.- ÁMBITO GOBIERNO REGIONAL. APRECIACIÓN: 5.- CONTROL DE AVERÍAS M/N O TERMINAL. APRECIACIÓN: 6.- LOGÍSTICA. APRECIACIÓN: 7.- VARIOS. CAUSA ROL N° JUZGADO DEMANDANTE DETALLE APRECIACIÓN: II.- ACCIONES A REALIZAR 1.- COMBATE A LA CONTAMINACIÓN. 2.- RELACIONES PUBLICAS. 3.- POLICÍA MARÍTIMA. 4.- ÁMBITO GOBIERNO REGIONAL. 5.- CONTROL DE AVERÍAS. 6.- LOGÍSTICA. NOTAS: Escalonamiento cantidad y peligrosidad del derrame fijado a modo de ejemplo. Si cantidad derramada y peligrosidad del producto es mayor a la capacidad de respuesta del Centro que vive la emergencia, el Centro superior tiene la facultad para disponer la condición y activación del plan correspondiente. Con todo, el CENCON puede disponer directamente la condición necesaria y plan a ejecutar, sin que sea necesario pasar por todo el escalón de gradualidad.




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A N E X O "D"

NORMAS, LEYES Y CONVENIOS INTERNACIONALES I.- NORMAS LEGALES Y REGLAMENTARIAS CHILENAS RELACIONADAS CON

LA CONTAMINACIÓN MARINA

LEY DE NAVEGACIÓN, APROBADA POR D.L. N° 2.222 DEL 21 DE MAYO DE 1978, PUBLICADA EL 31 DE MAYO DE 1978.

El Título IX, dedicado a la contaminación marina, establece la prohibición absoluta

de contaminar el Medio Ambiente Marino, esta Ley refuerza las responsabilidades de la DGTM Y MM. en la prevención y control de la contaminación marina en Chile. Hace especial énfasis en que será la DIRECCION GENERAL la encargada de hacer cumplir los Convenios Internacionales que sobre esta materia haya aprobado Chile.

La Ley de Navegación, además hace extensivo el régimen de responsabilidad civil,

establecido en el Convenio de 1969, a todas aquellas naves, tanto chilenas como extranjeras, con registro superior a 3.000 TRG que produzcan daños por derrames de sustancias nocivas o hidrocarburos.

A falta de un padrón de seguros, Chile continúa aceptando el seguro de los P & I

(Clubes de Protección e Indemnización). REGLAMENTO N° 7-51/4, GENERAL DE ORDEN, SEGURIDAD Y DISCIPLINA

EN LAS NAVES Y LITORAL DE LA REPÚBLICA, APROBADO POR D.S. (M) N° 1.340 BIS DEL 14 DE JUNIO DE 1941, MODIFICADO POR D.S.(M) N° 359 DEL 27 DE ABRIL DE 1963.

Establece en su Capítulo XXI diversas normas relacionadas con la "prohibición de

arrojar y derramar en las aguas jurisdiccionales de la República de Chile, petróleo y sus derivados, lastre, escombros, basuras, etc., entregando a la Autoridad Marítima la atribución de adoptar todas las medidas que estime precedentes para evitar la destrucción de la flora y fauna marina. Las medidas que en estos casos adopten las Autoridades Marítimas, no serán susceptibles de reclamo o recurso alguno.

REGLAMENTO N° 7-50/16 PARA EL CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN ACUÁTICA, APROBADO POR D.S. (M) N° 1 DEL 06 DE ENERO DE 1992.

Establece el régimen de prevención, vigilancia y combate de la contaminación en

las aguas de mar, puertos, ríos y lagos sometidos a la jurisdicción nacional.

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “D” - 2 -

II.- CONVENIOS INTERNACIONALES Y REGIONALES RELACIONADOS CON LA CONTAMINACIÓN MARINA

CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE RESPONSABILIDAD CIVIL POR DAÑOS

CAUSADOS POR LA CONTAMINACIÓN DE LAS AGUAS DEL MAR POR HIDROCARBUROS CON SU ANEXO DEL AÑO 1969 (CLC 69) PROMULGADO POR D.L. N° 1.808 DEL 26 DE MAYO DE 1977 PUBLICADO EN D.O. DEL 08 DE OCTUBRE DE 1977.

Tiene por objeto asegurar una compensación adecuada al Estado o a las personas

que sufran daños de contaminación resultantes de accidentes marítimos que involucran a buques que transportan hidrocarburos.

PROTOCOLO DE 1992 AL CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE RESPONSABILIDAD CIVIL POR DAÑOS CAUSADOS POR LA CONTAMINACIÓN DE LA AGUAS DEL MAR POR HIDROCARBUROS (CLC 69), PROMULGADO POR D.S. (RR.EE.) N° 101 DEL 16 DE ABRIL DE 2003, PUBLICADO EN EL D.O. DEL 16 DE JULIO DE 2003.

En este protocolo se aumenta el monto límite de responsabilidad para reparación o indemnización por daños causados por hidrocarburos.

CONVENIO SOBRE PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DEL MAR POR

VERTIMIENTO DE DESECHOS Y OTRAS MATERIAS, CON SUS ANEXOS I, II Y III, DEL AÑO 1972. D.L. N° 1.809 DEL 26 DE MAYO DE 1977, PUBLICADO EN D.O. DEL 25 DE JUNIO DE 1977.

Este convenio se refiere a la contaminación producida por el vertimiento de

desechos que un buque transporta precisamente con el fin de verterlo en el mar y de ese modo eliminarlo. No se trata de una contaminación producida por operaciones de buques o accidental.

CONVENIO PARA LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE Y LA ZONA

COSTERA DEL PACÍFICO SUDESTE, D.S. (RR.EE.) N° 296, PUBLICADO EN D.O. DEL 14 DE JUNIO DE 1986.

Se refiere a la adopción de las medidas y de los instrumentos complementarios

apropiados para prevenir, reducir y controlar la contaminación del medio marino y zona costera del Pacífico Sudeste y para asegurar una adecuada gestión ambiental de los recursos naturales.

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ACUERDO SOBRE LA COOPERACIÓN REGIONAL PARA EL COMBATE

CONTRA LA CONTAMINACIÓN DEL PACIFICO SUDESTE POR HIDROCARBUROS Y OTRAS SUSTANCIAS NOCIVAS EN CASOS DE EMERGENCIA, SUSCRITO EN LIMA, EL 12 DE NOVIEMBRE DE 1981, PROMULGADO POR D.S. (RR.EE.) N° 425 DEL 14 DE MAYO DE 1986, PUBLICADO EN D.O. DEL 11 DE AGOSTO DE 1986.

Este acuerdo tiene como objetivo aunar los esfuerzos de la región del Pacífico

Sudeste con el propósito de tomar las medidas necesarias para neutralizar o controlar los efectos nocivos en aquellos casos que se consideren de grave e inminente peligro para el medio marino, la costa o intereses conexos de una o más de ellas, debido a la presencia de grandes cantidades de hidrocarburos u otras sustancias nocivas resultantes de emergencias y que estén contaminando o amenacen con contaminar el medio marino.

CONVENIO PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR LOS BUQUES 1973, MARPOL 73 Y SU PROTOCOLO DE 1978, APROBADO POR D.S. (RR.EE.) N° 1689, PUBLICADO EN D.O. DEL 4 DE MAYO DE 1995.

Es el más ambicioso instrumento internacional que haya sido concertado en materia de contaminación del medio marino de carácter eminentemente preventivo, que tiene por objeto combatir la contaminación por hidrocarburos, y además, de toda otra clase de contaminación marina causada por los buques. Cabe mencionar que entre muchas otras importantes reglas, se ha dispuesto un diseño y equipamiento de los buques que permitirá prevenir y controlar significativamente la contaminación causada tanto de tipo operacional como por la ocurrida de accidentes.

CONVENIO SOBRE INTERVENCIÓN EN ALTAMAR, INTERVENCION 1969,

APROBADO POR D.S. (RR.EE.) N° 358, PUBLICADO EN D.O. DEL 03 DE JUNIO DE 1995.

Este Convenio permite al Estado ribereño tomar las medidas necesarias en alta mar, para prevenir o controlar la contaminación o riesgo de contaminación que puede producir un buque con consecuencias desastrosas para sus recursos e intereses.

CONVENCIÓN INTERNACIONAL SOBRE EL DERECHO DEL MAR, APROBADA

POR D.S. (RR.EE.) N° 1393, PUBLICADO EN D.O. DEL 18 DE JUNIO DE 1997 Aprobada en la Tercera Conferencia sobre esa especialidad, convocada por la

Asamblea General de las Naciones Unidas en Jamaica, Octubre de 1982. La parte XII de la Convención trata sobre la obligación de los Estados de proteger y

preservar al medio marino, adoptando las medidas necesarias para prevenir, reducir y controlar la contaminación del medio marino procedente de cualquier fuente. Al respecto, los Estados podrán dictar sus propias leyes, pero deberán

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esforzarse en armonizar éstas con las reglas y normas internacionales generalmente aceptadas.

En general, en la Convención se incorporan los principios sustentados en las

aprobaciones de los diferentes convenios anteriormente descritos y establece la adopción de medidas que son pertinentes para reducir en el mayor grado posible las siguientes fuentes de contaminación:

• Las descargas de sustancias tóxicas desde fuentes terrestres, desde la

atmósfera o, a través de ella, y por vertimiento.

• La contaminación causada por buques.

• La contaminación procedente de instalaciones y dispositivos utilizados en la exploración de los fondos marinos.




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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006

A N E X O “E”

MECANISMOS PARA LA COOPERACIÓN INTERNACIONAL I.- CONCEPTO GENERAL Corresponde al Director General disponer que sea requerido el apoyo

internacional, cuando el nivel de la emergencia así lo amerite. La Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de

la Comandancia en Jefe de la Armada, será la encargada de materializar dicho requerimiento y, por consiguiente, mantener un fluido enlace con los Organismos Internacionales especializados, para lograr un apoyo oportuno y eficaz.

II.- COOPERACIÓN INTERNACIONAL Convenio de Responsabilidad Civil de 1992 (CLC-92). En virtud del Convenio de Responsabilidad Civil de 1992, el propietario del buque

tiene la responsabilidad objetiva de los daños por contaminación causados por el escape o la descarga de hidrocarburos persistentes procedentes de su buque. Esto significa que es responsable aún en el caso de ausencia de culpa por parte suya. Queda exento de responsabilidad en virtud del presente Convenio solamente si demuestra que:

• Los daños por contaminación se debieron a un acto de guerra,

hostilidades, guerra civil, insurrección, o a un desastre natural grave, o • Los daños se debieron totalmente a un acto u omisión intencionada de un

tercero para causar daños (por ejemplo sabotaje), o

• Los daños se debieron totalmente a la negligencia de las autoridades públicas en lo que respecta al mantenimiento de luces u otras ayudas a la navegación.

El propietario del buque tiene derecho normalmente a limitar su responsabilidad en una cuantía que se determina en función del tamaño del buque. En virtud del Convenio de 1992, el límite es a) respecto de un buque que no exceda de 5.000 unidades de arqueo bruto, 3 millones de DEG (£2,5 millones o 4,0 millones de dólares EE.UU.); b) respecto de un buque de arqueo comprendido entre 5 000 y 140 000 unidades, 3 millones de DEG más 420 DEG (£356 o 557 dólares EE.UU.) por cada unidad de arqueo adicional; y c) respecto de un buque de arqueo igual o superior a 140 000 unidades,59,7 millones de DEG (£50,6 millones o 79,2 millones de dólares EE.UU.). Estas cuantías aumentaron en un 50% para los siniestros que ocurran después del 1 de noviembre de 2003.

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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “E” - 2 -

El propietario del buque perderá, no obstante, el derecho a limitar su responsabilidad si se demuestra que los daños por contaminación se debieron a su actuación u omisión personales, cometidas con intención de causar los daños, o temerariamente y a sabiendas de que probablemente ocurrirían dichos daños. El propietario del buque está obligado a mantener un seguro que cubra su responsabilidad en virtud del Convenio de Responsabilidad Civil de 1992. Esta obligación no es aplicable a buques que transporten menos de 2 000 toneladas de hidrocarburos como carga.

III.- PROCEDIMIENTO PARA SOLICITAR APOYO INTERNACIONAL De acuerdo a la legislación vigente, siempre que ocurra un siniestro o accidente

que cause contaminación acuática, la Autoridad Marítima deberá adoptar, con cargo al responsable, todas las medidas preventivas y de control que se estimen procedentes y necesarias para evitar la destrucción de la flora y fauna marina, o los daños al litoral de la República; conforme lo previsto por el inciso final del artículo 142 de la Ley de Navegación, tantas veces citado, y artículo 8° del Reglamento para el Control de la Contaminación Acuática. Las medidas que en tal caso adopte la Autoridad Marítima no son susceptibles de reclamo o recurso alguno.

Para cumplir con la obligación anterior, la Dirección General del Territorio

Marítimo y de Marina Mercante, por mandato del inciso quinto del artículo 142, adquirirá los equipos, elementos, compuestos químicos y demás medios que se requieran para contener o eliminar los daños causados, así como para la adopción, difusión y promoción de las medidas destinadas a prevenir la contaminación.

En virtud de lo anterior, y considerando la magnitud de la emergencia (nivel 3) la

Dirección General solicitará el apoyo internacional que se considere necesario en coordinación con el representante de la nave y seguros comprometidos.

La Organización Marítima Internacional, a través del Comité de Seguridad

Marítima en su 67º periodo de sesiones (del 2 al 6 de diciembre de 1996) y el Comité de Protección del Medio Marino en su 38º periodo de sesiones (del 1 al 10 de julio de 1996) aprobaron la publicación de una nueva circular (MSC/Circ.781-MEPC.6/Circ.2) en la que se refundían las listas de direcciones, números de teléfono y facsímil y direcciones de correo electrónico de los puntos de contacto nacionales encargados de la seguridad y prevención de la contaminación.

La lista de los puntos de contacto operacionales nacionales encargados de

recibir, transmitir y tramitar los informes urgentes de los buques a los Estados ribereños sobre sucesos en que estén involucradas sustancias perjudiciales, incluidos los hidrocarburos se encuentra disponible en Internet en http://www.imo.org/ (selecciónese "IMO Circulars/Contact points" o "National contacts").

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http://www.imo.org/


A.- Organismos privados para apoyo en tareas de Salvataje y Control de la

Contaminación

Directorio Internacional de Empresas de Salvataje

: www.marine-salvage.com/wsd_int.htm

Nombre Smit International Servicios : • Respuesta ante emergencias marítimas

• Remoción de restos náufragos • Protección ambiental • Remoción de carga o bunker sumergido • Control de Incendios marítimos • Buceo • Inspecciones y videos submarinos • Consultorías marítimas y salvataje • Curso de gestión de emergencias marítimas

Dirección oficina principal

: Smit Tak (Europe) Zalmstraat 1, 3016 DS Rotterdam Holanda

Teléfono (24 horas)

: +31 10 454 9911

Fax : +31 10 414 9184 Telex : 22247 STAK NL Página web : www.smit-international.come-mail : [email protected]

Nombre : Wijsmuller Salvage Servicios : • Salvataje

• Remoción de restos náufragos • Remolque • Remoción de carga o bunker sumergido • Alije de hidrocarburos (ship to ship transfer) • Control de incendios marítimos • Buceo • Inspecciones y videos submarinos • Consultorías marítimas y salvataje • Demoliciones submarinas • Dragado • Reparaciones de emergencia (parches)

Dirección oficina principal

: PO Box 510 1970 AM Ijmuiden Holanda

Persona Contacto

: C. van der Zwan/D. Koornneef


: +31255 562666

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http://www.marine-salvage.com/wsd_int.htm

http://www.smit-tak.com/



Fax : +31 255 518695 Telex : 41110 Página web : www.wijsmuller.nl e-mail : [email protected] : Wijsmuller Salvage & Towage Argentina S.A. Dirección : Montevideo 1336/1344 - 8th floor, Apt. A

1018 Buenos Aires Argentina

Persona Contacto

: J. Veldman

Teléfono : +54 11 4815 1441 Teléfono celular

: +54 11 4415 6016

Fax: : +54 11 4314 0861 e-mail : [email protected]ágina web : www.wijsmuller.nl

B.- Centros de Respuesta para apoyo a derrames internacionales

Nombre : Clean Caribbean Dirección oficina principal

: 2381 Stirling Road Ft. Lauderdale, Florida 33312 USA Tel: Fax

Persona Contacto

: Paul A. Schuler Presidente y Gerente General


: 1 (954) 983-9880

Fax : 1 (954) 987-3001 Telex : Página web : www.cleancaribbean.org e-mail : [email protected]

Nombre : Oil Spill Response Limited Dirección oficina principal : OSRL London

1 Great Cumberland Place London W1H 7AL United Kingdom

Persona Contacto : Jo Unwin Teléfono (24 horas) : (44) (0) 20 7724 0102 Fax : 44 (0)20 7724 0103 Telex : Página web : www.oilspillresponse.com e-mail : [email protected]

ORIGINAL

http://www.wijsmuller.nl/



http://www.wijsmuller.nl/

http://www.cleancaribbean.org/


http://www.oilspillresponse.com/



COAST GUARD HEADQUARTERS COMMANDANT, U.S. COAST GUARD, 2100 SECOND STREET, SW, WASHINGTON, DC 20593 GENERAL INFORMATION TELEPHONE: 202-267-1587 BRIGGS SAO PAULO ESTRADA MARCO POLO 940 BAIRRO BATISTINI SAN BERNARDO DO CAMPO, SAO PAULO BRAZIL TELEFONO: +55 (11) 4347-9135 TELEFAX : +55 (11) 4347-9898 EMAIL: [email protected] CEDRE 715 RUE ALAIN COLAS S CS 41836-29218 BREST CEDEX 2 FRANCE TEL : + 33 (0)2 98 33 10 10 FAX : + 33 (0)2 98 44 91 38 E-MAIL : [email protected] THE NORWEGIAN OIL SPILL CONTROL ASSOCIATION NOSCA THE NORWEGIAN CENTRE FOR MARINE ENVIRONMENT AND SAFETY P.O.BOX125 NO-3191 HORTEN NORWAY TEL.: +47 33 03 48 25 FAX.: +47 33 03 48 26 EMAIL: [email protected]

C.- Organismos científicos para apoyo en tareas de asesoría

Nombre : Centro de Documentación, Investigación y Experimentación sobre la Contaminación Accidental del Agua (CEDRE)

Descripción : CEDRE es una organización sin fines de lucro, establecida en 1978 con motivo de las medidas tomadas después del accidente del B/T “Amoco Cádiz”, con el propósito de incrementar la capacidad de reacción contra la contaminación accidental del agua de la organización francesa. CEDRE es responsable a nivel nacional de la documentación, investigación y experimentación de los contaminantes, su impacto y técnicas de combate. La experiencia del CEDRE, incluye aguas marinas y continentales. Su presupuesto se financia mediante contratos y subsidios del Estado. Cuenta con una pequeña pero altamente dinámica estructura con un personal de aproximadamente 50 personas y un

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presupuesto anual de € 4 millones. Dirección oficina principal

: 715 rue Alain Colas - CS 41836 - 29218 BREST CEDEX 1 - FRANCIA

Persona Contacto

: Claudine TIERCELIN LE MUT


: +33 2 98 331010

Fax : +33 2 98 449138 Página web : www.ifremer.fr/cedre e-mail : [email protected]

IV.- PLAN DE CONTINGENCIA PARA COMBATIR LA CONTAMINACIÓN DE

PETRÓLEO EN EL PACÍFICO SUDESTE (PRC-CPPS) (Colombia, Chile, Ecuador, Panamá y Perú)

Se elaborará un Plan de Contingencia como parte del desarrollo del “Plan de Acción para la Protección del Medio Marino y Áreas Costeras del Pacífico Sudeste” suscrito por Colombia, Chile, Ecuador, Panamá y Perú en Lima el 12 de noviembre de 1981 y del Acuerdo sobre la Cooperación Regional para el Combate contra la Contaminación del Pacífico Sudeste por Hidrocarburos y otras sustancias nocivas en casos de Emergencia y su protocolo de 1983, el cual considerará los siguientes aspectos: Objetivos

Establecer y desarrollar mecanismos operativos de cooperación regional y de asistencia mutua entre los Gobiernos para la prevención y control de la contaminación marina originada por el derrame de petróleo en casos de emergencia y aportar, asimismo, la información básica requerida en el Acuerdo.

Ámbito de aplicación del PRC-CPPS

El ámbito de aplicación del Plan Regional de Contingencia, es el área marítima y la zona costera del Pacífico Sudeste dentro de la zona marítima de soberanía y jurisdicción hasta las 200 millas de las Altas Partes Contratantes y más allá de dicha zona en alta mar hasta una distancia en que la contaminación de ésta pueda afectar a aquella.

Definiciones

Organismos Rector (OR). Se entiende por Organismo Rector, la entidad o institución que cada país ha designado par hacer frente a una emergencia de contaminación marina y está representada por el funcionario más alto de la misma.

Jefe en Acción (JA) – Oficial Comandante en Escena (OCE) en Plan Nacional. Es la persona responsable de dirigir las acciones para enfrentar las emergencias y que ha sido designado por el OR para tal efecto.

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http://www.ifremer.fr/cedre



Secretaría Ejecutiva (SE). Es la Comisión Permanente del Pacífico Sur, de acuerdo con lo convenido por las Altas Partes Contratantes en el Acuerdo sobre la Cooperación Regional para el Combate contra la Contaminación del Pacífico Sudeste por Hidrocarburos y otras sustancias nocivas en casos de Emergencia. Para efectos de este Plan Regional de contingencia estará representada por su Secretario General.

Plan Regional de Contingencia (PRC-CPPS). Se refiere a la colaboración que presta más de un país a otro con el objeto de solucionar un problema de contaminación que ha causado o va a causar un derrame de petróleo sobre los intereses conexos de uno o más países signatarios del Acuerdo.

Plan Bilateral de Contingencia (PBC). Se refiere a la colaboración que presta un país a otro con el fin de solucionar un problema de contaminación, que ha causado o va a causar un derrame de petróleo sobre los “intereses conexos” de un Estado signatario del Acuerdo.

Plan Nacional de Contingencia (PNC). Es el instrumento que define los mecanismos de organización, recursos y estrategias de un país para hacer frente a una emergencia de contaminación, incluyendo la información básica necesaria, y los mecanismos de cooperación.

“Intereses conexos”: Se refieren a: • La calidad de la vida y la salud de las poblaciones costeras. • La conservación de los recursos vivos.

• Las actividades en aguas costeras, islas, puertos y estuarios,

comprendiéndose en ellas las relativas a las faenas pesqueras.

• El patrimonio histórico y turístico del área involucrada incluyéndose las actividades deportivas y de recreación.

“País colaborador”: País que proporciona expertos, equipos o material fungible al país solicitante.

“País solicitante”: País que requiere la colaboración de expertos o el préstamo de equipos y/o material fungible.

Funciones con relación al PRC-CPPS o la PBC

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Organismo Rector (OR)

El organismo Rector, representado por su Director estará encargado de canalizar la cooperación del país al Plan Regional cuando participe en calidad de país colaborador. Asimismo, el OR, actúa como representante nacional cuando su país participe en el Plan en calidad de solicitante de la colaboración. Las funciones específicas del OR, son:

1.- A solicitud del OR de otro país, disponer la activación del PRC o PBC de

acuerdo a las acciones previstas para estos casos, enviando copia de esta activación al OR del país solicitante.

2.- Establecer comunicación permanente con el OR de otro país a fin de iniciar

la cooperación solicitada. 3.- Informar a la Secretaría Ejecutiva sobre la activación del PRC o PBC y de

todas las medidas de acción, solicitando su colaboración si fuese necesario.

4.- Informar a la Secretaría Ejecutiva sobre cambios de personal, equipos,

comunicaciones y, sobre la activación del PRC o PBC y pedir su colaboración si fuese necesario.

5.- Informar a los OR de los otros países sobre posibilidad de contaminación

de sus áreas si se prevé que ésto pueda suceder. 6.- Tomar las acciones necesarias previas que aseguren la libre entrada y

salida de equipos y expertos provenientes de los países contratantes y su utilización o actividad en el territorio nacional en el combate de un derrame.

7.- Procurar la disponibilidad de fondos que permitan cubrir los gastos

causados por el control de un derrame en tanto se tramita y obtiene el pago por parte de los seguros o de otras fuente financieras.

8.- Ordenar los pagos correspondientes a honorarios y alquiler de equipos lo

mismo que la reposición de los últimos si es del caso. 9.- Producir las cuentas de cobro por honorarios o alquiler de equipos y

reposición de materiales y equipos con destino al OR de países solicitantes.

10.- Enviar a la Secretaría Ejecutiva un informe sobre el problema de la

contaminación, las soluciones dadas y una evaluación de las mismas.

11.- Pedir a los OR de los otros países, los expertos, equipos y materiales requeridos por los Jefes en Acción una vez activado el PRC-CPPS o PBC.

Jefe en Acción (JA) - (OCE) en Plan nacional

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Son funciones del Jefe en Acción.

1.- Solicitar al OR de su país, expertos, equipos y materiales que requiera para el manejo adecuado de la situación de emergencia.

2.- Recibir los equipos y materiales y firmar el Acta en la que consta el estado

de los mismos. 3.- Procurar, dentro de las posibilidades, alojamiento y alimentación a los

expertos de otros países. 4.- Ordenar la utilización de los materiales y equipos y asignar las funciones a

los expertos, que en ningún caso incluirán toma de decisiones, las cuales corresponden al Jefe en Acción.

5.- Ordenar y tramitar la devolución del equipo y del material no utilizado,

produciendo un Acta en la que conste el estado final y la necesidad, si es del caso, de reponer equipo o materiales. Figurará , además, el tiempo de utilización de los equipos y de dedicación de los expertos. El acta será firmada también por un experto del país propietario (país de origen) de los equipos y materiales si está presente.

6.- Producir con destino al OR de su país, una relación del tiempo de expertos

y equipos utilizados en una emergencia y de los materiales utilizados. 7.- Enviar al OR de su país un informe sobre el problema de Contaminación,

las soluciones, y una evaluación de las mismas, planteando las recomendaciones del caso.

Secretaría Ejecutiva (SE)

Son funciones de la Secretaría Ejecutiva:

1.- Informar a los OR sobre cambios de organización de personal o de

comunicación que se produzca en cualquier país signatario del Convenio; 2.- Distribuir la información recibida de los diferentes países y de entidades

internacionales e informar a los OR de los diferentes países sobre literatura actualizada en control de derrames;

3.- Coordinar el préstamo de materiales y equipos y, la asistencia de expertos

si así lo solicita una de las Altas Partes Contratantes interesadas. 4.- Coordinar la ayuda de entidades internacionales cuando así lo soliciten las

Partes Contratantes; 5.- Coordinar cursos teórico-prácticos sobre el control de derrames de

petróleo o propiciar su realización en los países miembros;

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6.- Coordinar la ejecución de actividades que aseguren el efectivo funcionamiento de los PRC-CPPS, PBC y, procurar la obtención de fondos para estos propósitos;

7.- Prestar asesoría a los gobiernos para la implementación de Planes

Nacionales de Contingencia o de los PRC y PBC; 8.- Establecer una coordinación en la acción en caso de un derrame en el

límite de dos países; 9.- Dirimir en reuniones ordinarias o extraordinarias los problemas que puedan

presentarse en caso de contaminación limítrofe de los países partes del Plan de Acción del Pacífico sudeste, si así se les solicita.

Mecanismo de Acción:

En caso de un derrame accidental de petróleo, el país afectado evaluará la necesidad de activación del PRC-CPPS o del PBC y podrá pedir colaboración a un país (PBC) o a varios países (PRC-CPPS) dependiendo de sus necesidades. Sin embargo, se recomienda activar el PRC-CPPS o el PBC cuando se trate de derrames de petróleo en cantidades de 1.500 metros cúbicos, o cuando la magnitud de los efectos que se prevean así lo recomienden.

Para ambos casos, el procedimiento es igual y será el siguiente:

El Organismo Rector (OR) del país que vive la emergencia, activa al PRC-CPPS, o el PBC de él, o de los países colaboradores, con copia a la Secretaría Ejecutiva.

En el télex debe explicarse que el país se hará responsable de todos los costos de operación, causados por la activación del PRC-CPPS o PBC y que se recibirán en el territorio nacional, el sistema de transporte, los expertos, los equipos y los materiales enviados. Debe contener además, la información básica sobre el derrame. El o los OR de los países colaboradores contestará(n) el télex dando su aprobación a la activación con copia a la Secretaría Ejecutiva con fines de información. El OR del país solicitante pedirá por télex a él o a los OR de él o de los países colaboradores: • Los expertos, por su nombre, de acuerdo con la Lista de Expertos por

países. En caso de que un experto no dependa del OR como es el caso de algunos países, se enviará copia de télex a la persona de quien dependa, según las especificaciones del Apéndice IV. Se especificará además, el tiempo de permanencia previsto.

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• La lista de equipo y materiales especificando las características de ellos, la cantidad requerida y el tiempo de utilización previsto. Se especificará, además, si se necesita o no equipo complementario;

• El sitio específico del territorio nacional a donde deben transportarse los

expertos y/o equipos y materiales y la vía de transporte preferida. El OR del país colaborador: Coordinará con las entidades o centros regionales la consecución, el envío y los seguros correspondientes del equipo y los materiales, adjuntando un acta de entrega (Apéndice V) para la firma del JA del país solicitante. Dará la orden o coordinará con las entidades, según el caso, para lograr la colaboración de los expertos solicitados. Se encargará además, de entregarles los pasajes de ida y vuelta y los viáticos correspondientes, así como los seguros de vida e invalidez. El Jefe en Acción (JA) – (OCE en Plan nacional) del país solicitante o la persona que él designe recibirá el equipo y los materiales, firmando el acta correspondiente. Dará dentro de las restricciones del área, facilidades de vivienda y alimentación a los expertos que lleguen y los instruirá sobre los seguros médicos en caso de enfermedad o accidente, los cuales son responsabilidad del país solicitante. Tanto los expertos como los equipos y materiales, mientras permanezcan en el país solicitante, estén asignados al (JA) y éste decidirá sobre las actividades que deban desarrollar los expertos o sobre los sitios a los cuales se trasladarán los equipos durante la emergencia.

Terminada la emergencia, el (JA) elaborará un acta de devolución del equipo y material, para lo cual podrá usar la misma acta de recibo, especificando el estado de entrega de los equipos, tanto mecánico como de limpieza; la cantidad de material devuelto y gastado y se pondrá en forma explícita la necesidad de reposición de equipo. Se establecerá también el tiempo trabajado por los expertos. El acta la enviará el (JA) al (OR) del país solicitante y del o los países colaboradores. El (JA) tendrá a su cargo el embalaje y envío pagado de los materiales y equipos al país colaborador. El (O)R del país colaborador elaborará la cuenta de cobro que será enviada al (OR) del país solicitante, quien pagará esta suma a la brevedad posible en dólares americanos. En caso de reposición de equipo, el país colaborador incluirá la suma correspondiente en la cuenta de cobro o coordinará, si así lo desea, que el país

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solicitante haga los trámites de compra y le retorne el equipo a la mayor brevedad posible.

DIAGRAMA DE FLUJO DEL PRC-CPPS Y PBC

CPPS

ACTIVACIÓN PRC o PBC

País Solicitante País Colaborador

Organismo Rector

Organismo Rector

Jefe de Acción

Cuenta de cobro

Información

Pago

Orden de ayudaInformación

Envío expertos, materiales y equipos

Retorno expertos, materiales y equipos

Solicitud de expertos,materiales y equipos

InformaciónSolicitud de expertos materiales y equipos

Informacióncuenta cobro

Otros Aspectos: Para que el PRC-CPPS o el PBC funcionen en una forma adecuada es necesario instar a los países para que cuente con:

• Un Plan Nacional de Contingencia (PNC). • Los fondos suficientes y de manejo ágil que permitan afrontar un derrame

hasta que se disponga de los fondos provenientes del seguro o de los responsables del derrame.

• Los equipos básicos que permitan controlar un derrame de petróleo.

• Personal entrenado en manejo de derrames de petróleo. Sobre los Expertos:

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Los Expertos visitantes: • En ningún caso tendrán a su cargo la adopción de decisiones, las cuales

corresponden al Jefe en Acción. (OCE en Plan nacional) • Gozarán de un trato equivalente al que tienen en su propio país. • No podrán dar información alguna sobre el derrame. • Contarán con un seguro de vida e invalidez a cargo de su gobierno o de la

entidad con quien trabajen. • Contarán con un seguro de enfermedad y accidente a cargo del país

solicitante. Actualización y Actividades del PRC-CPPS y del PBC: Para que un Plan de Contingencia sea eficiente, hay que probar que todo funcione en la forma prevista. Por esta razón, se recomienda que la Secretaría Ejecutiva coordine la realización de por lo menos una actividad regional cada dos años, dependiendo de las disponibilidades de financiamiento, lo que deberá ser determinado por la Autoridad General. Un Plan de Contingencia no puede ser estático, a él deben adicionarse las adquisiciones de equipos en cada país, los nuevos expertos, los cambios de personas con cargos relacionados con el Plan y los nuevos procedimientos. Por tanto, se recomienda una reunión, cada dos años, de los responsables de la ejecución del Plan en cada país, en la misma oportunidad que se reúna la Autoridad General, la cual, además, comunicará de inmediato al OR de cada país, cualquier cambio que suceda en el personal clave del PRC o del PBC.

Preparación de Personal: Se insiste en que la preparación de personal en control de derrames de petróleo es básica para el éxito de los PNC, PRC-CPPS y PBC. Se propone por tanto, que cada país realice dos veces por año cursos teórico-prácticos en el tema. En tanto todos los países capaciten al personal y adquieran el equipo, sería conveniente que la Secretaría Ejecutiva, aprovechando los cursos que ya está ofreciéndose en los países del Pacífico Sudeste, coordine e impulse la asistencia a ellos del personal de países que requieren el entrenamiento de expertos.

Estos cursos, por el gran movimiento de personal que ocurre en estos países, deberán ofrecerse en forma permanente.

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Se recomienda además, que en caso de un derrame se extienda una invitación como observadores, a los expertos de otros países con el fin de que se aprovechen las experiencias. Detección e Información sobre derrames: Cada país, de acuerdo con los medios de comunicación que utilice, procurará la colaboración de los capitanes de naves y/o comandantes de aeronaves para reportar la presencia y localización de un derrame de petróleo. En cada informe se hará constar, de ser posible, lo siguiente: • La identificación de la fuente de contaminación (identidad del buque

cuando proceda). • La posición geográfica, la hora y la fecha del suceso o de la observación. • Las condiciones meteorológicas reinantes. • Si la contaminación tiene su origen en un buque, pormenores pertinentes

respecto del estado del mismo. • Tipo de petróleo. • Una identificación exacta o estimada de las cantidades que se hayan

descargado o que posiblemente vayan a descargarse en el mar. • Otros datos que el informante considere pertinentes. Es función del OR, comunicar de inmediato a los OR de otros países la posibilidad de contaminación de sus costas.

Derrames Limítrofes: En caso de que un derrame afecte un área limítrofe, cada país se ocupará de su área nacional, sin que por ello se deje de prestar una mutua colaboración. La Secretaría Ejecutiva, a su juicio, podrá intervenir como entidad coordinadora. Sistemas de Control de un Derrame:

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Es imposible generalizar sobre los sistemas de control de todos los derrames, ya que cada uno de ellos tiene sus características propias. Además, está fuera del alcance de este documento, hacer un recuento de todos los métodos utilizados. Sin embargo, se considera conveniente tener al alcance un resumen que presente las características básicas de los sistemas para enfrentarlo y las prioridades de protección.

APÉNDICES: I AL ANEXO “E” : “ORGANISMOS RECTORES” (OR). II AL ANEXO “E” : “REPRESENTANTE DEL PLAN REGIONAL DE

CONTINGENCIA”. III AL ANEXO “E” : “CONTENIDO DEL TELEX PARA ACTIVAR EL PRC-

CPPS O EL PBC”. IV AL ANEXO “E” : “SOLICITUD DE EXPERTOS, EQUIPO Y MATERIALES”. V AL ANEXO “E” : “MODELO DE ACTA DE ENVIO Y RECIBO DE EQUIPO

– MATERIAL”.




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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “E”

APÉNDICE I AL ANEXO “E”

ORGANISMOS RECTORES (OR) Colombia: Dirección General Marítima y Portuaria – DIMAR Armada Nacional – Ministerio de Defensa Centro Administrativo Nacional CAN – Ave. El Dorado Bogotá – D.E. Teléfono: 244-9308 Télex: 44421 Chile: Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante Errázuriz 537 – Valparaíso Teléfono: 208000 Valparaíso Télex: DGTMMM 230602 (Valparaíso) Ecuador: Dirección General de la Marina Mercante y del Litoral DIGMER Malecón y Ballén s/n Edificio de la gobernación Teléfono: 526760 Télex 3325 (Guayaquil) Panamá: Autoridad Portuaria Nacional –APN Edificio Dorchester – Vía España Teléfono: 69-5444/6840 Télex: 2765 (Panamá) Perú: Dirección General de Capitanía y Guardacostas- Ministerio de Marina Calle Constitución 150 – Callao Teléfonos: 297278 / 145 Télex: 26071 (Lima)




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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/7 /2006 VRS DEL 27/JUNIO/2006 ANEXO “E”

APÉNDICE II AL ANEXO “E”

REPRESENTANTE PLAN REGIONAL DE CONTINGENCIA SECRETARÍA EJECUTIVA: Comisión Permanente del Pacífico Sur (CPPS) Unidad de Coordinación Regional del Plan de Acción para la Protección del Medio Marino y Áreas Costeras del Pacífico Sudeste. Secretaría General Secretaría General Adjunta para Asuntos Jurídicos Secretaría General Adjunta para Asuntos Científicos Secretaría General Adjunta para Asuntos de Programación Asesoría Plan de Acción del Pacífico Sudeste Dirección: Avenida Carlos Julio Arosemena, Km 3, Edificio Inmaval, primer piso Guayaquil, Ecuador Teléfonos: (593) 4 2221202 / 2221203 Fax: (593) 4 2221200 [email protected]




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http://www.cpps-int.org/


APÉNDICE III AL ANEXO “E”

CONTENIDO DEL TELEX PARA ACTIVAR EL PRC-CPPS O EL PBC OR país(es) colaborador(es) Referencia: Breve descripción del incidente, incluyendo origen y origen potencial, localización y tiempo del incidente; 1. Estado: Apreciación de la cantidad (derramada o potencialmente derramable),

tipo de hidrocarburo, estado del tiempo. 2. Dirección previsible del derrame. 3. El gobierno de (país) activa PRC o (PBC) con compromiso de cubrir todos los

gastos ocasionados según el Plan de Contingencia Regional (o Bilateral); 4. Se permitirá aterrizaje de naves y descargue de equipos y materiales en (sitio

de recibo) así como su retorno al finalizar emergencia. Se autoriza entrada y colaboración de expertos.

CC: Colaboradores CPPS OR – País solicitante.




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APÉNDICE IV AL ANEXO “E”

SOLICITUD DE EXPERTOS, EQUIPO Y MATERIALES OR País colaborador Ref: Incidente Apreciaría colaboración de (nombres expertos) por un tiempo aproximado (días) Enviar el siguiente equipo y material vía (aérea o marítima) destino (sitio de recibo) donde será recibido por (nombre, cargo, teléfono) Para cada equipo, material según el caso: Cantidad Tipo de equipo y especificaciones técnicas. Fuente de energía para el equipo, si es del caso. Inclusión o no de remolque para transporte. Material fungible, tipo y cantidad. Necesidades de accesorios. Tiempo aproximado de utilización (días) OR País solicitante




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APÉNDICE V AL ANEXO “E”

MODELO DE ACTA DE ENVIO Y RECIBO DE EQUIPO – MATERIAL

Recibido Devuelto EQUIPOS Cantidad Estado Cantidad Mecánico Estado de

limpieza Barreras flotantes Dimensión y marca Recolectores tipo-especificación Tanques de almacenamiento Accesorios Equipo de comunicación Equipo para aplicar dispersantes otros

Materiales Dispersantes Tipo Colectores Sorbentes

Equipo de reposición

Preparado (OR) país colaborador

Recibido (JA) país solicitante

Devuelto (JA) país solicitante

Recibido (OR) país colaborador

Observaciones:




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ANEXO “F”

PROCEDIMIENTO PARA INFORMAR SINIESTROS MARÍTIMOS AL CONSEJO DE DEFENSA DEL ESTADO

1.- Las Gobernaciones Marítimas de la jurisdicción donde haya ocurrido un accidente marítimo, deberán recolectar la información que se detalla a continuación, conforme a lo dispuesto por Resolución DGTM. Y MM. Ord. N° 12.600/397 del 21 de Julio de 2004, informando dentro de las 24 horas de ocurridos los hechos a la Dirección de Intereses Marítimos. En caso de faltar información, deberán cumplir los plazos establecidos, complementando posteriormente la información faltante.

2.- La Dirección de Intereses Marítimos y Medio Ambiente Acuático, previa

evaluación técnica y jurídica, podrá complementar la información evacuada, preparando un informe a ser dirigido al Consejo de Defensa del Estado, a través de la Dirección General de Territorio Marítimo y de Marina Mercante.

a.- Lugar geográfico y extensión afectada y/o con posibilidad de daño

producto del siniestro. b.- Antecedentes en que haya visto afectada la flora y fauna del lugar. c.- Identificación del producto, sustancia o material derramado, características

de éste y efectos causados al medio ambiente donde ocurrió la emergencia.

d.- Identificación completa de la nave, naves o establecimiento que generó el derrame.

e.- Identificación del armador de la nave o propietario de la empresa (agente general) y direcciones comerciales acreditadas en el país e identificación del representante legal.

f.- Identificación de los seguros comprometidos. g.- Toda otra información de importancia que permita complementar los datos

antes indicados. h.- Ante la evolución de los hechos, las Gobernaciones Marítimas deberán

actualizar o complementar la información evacuada. i.- En caso que el Consejo de Defensa del Estado requiera información

directamente a las Gobernaciones Marítimas y que sean parte de una ISA, deberán coordinar con el Departamento Jurídico de la DGTM. Y MM., para resolver la factibilidad de entregar dicha información.




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D.G.T.M. Y M.M. ORD. N° 3150/ 7 /2006 VRS 27/JUNIO/2006

A N E X O " Z” DISTRIBUCIÓN

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1 E.M.G.A. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 2 C.O.N. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 3 D.G.P.A. X X X X X X X X X X X 4 D.G.S.A. X X X X X X X X X X X 5 1ª Z.N. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 6 2ª Z.N. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 7 3ª Z.N. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 8 4ª Z.N. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 9 D.S.O.M. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

10 D.I.M.Y M.A.A. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 11 D.N. CHILOÉ X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 12 D.N. BEAGLE X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 13 C.R.C.C. (I.) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 14 C.R.C.C. (V.) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 15 C.R.C.C. (T.) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 16 C.R.C.C. (P.M.) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 17 C.R.C.C. (P.A.) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 18 ARCHIVO X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

ESTANISLAO SEBECKIS ARCE CAPITÁN DE NAVÍO LT DIRECTOR DE INTERESES MARÍTIMOS

Y MEDIO AMBIENTE ACUÁTICO

PLAN NACIONAL DE CONTINGENCIA PARA COMBATIR LA ......• D.L. N° 2.222 del 21 de Mayo de 1978, Ley...

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