Plan Estratégico de seguridad Vial

Resolución 1565 de junio de 2014

La Organización Mundial de la Salud (OMS), a través del

Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial

(2013), ha indicado:

• Anualmente fallecen más de 1,24 millones de personas

en accidentes de tránsito

• Diariamente se alcanzan aproximadamente los 3.000

fallecidos.

• Entre 20 y 50 millones de personas más, sufren

traumatismos por esta misma causa.

ANTECEDENTES

ColombiaLa suma de los fallecimientos y los lesionados en una

década, entre el período 2002-2012.

62.000 muertos

443.000 heridos en accidentes de tránsito

Promedio de 16 víctimas diarias.

ANTECEDENTES

Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal

ANTECEDENTES

"Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones"

Reglamenta entre otros, el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Mapa de Siniestralidad

Portal de seguridad

Tarjeta de compromiso personal con la seguridad vial

Por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial

LEY

1503/2011

Decreto

2851 de

2013

Resolución

1565 del

2014

La presente ley tiene por objeto definir lineamientos

generales en educación, responsabilidad social empresarial

y acciones estatales y comunitarias para promover en las

personas la formación de hábitos, comportamientos y

conductas seguros en la vía y en consecuencia, la

formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes

para la toma de decisiones en situaciones de

desplazamiento o de uso de la vía pública

LEY 1503/2011 - OBJETO

LEY 1503/2011 - DEFINE

Actores de la vía:

Son actores de la vía, todas las personas que asumen un rol

determinado, para hacer uso de las vías, con la finalidad de

desplazarse entre un lugar y otro, por lo tanto se consideran

actores de tránsito y de la vía los peatones, los transeúntes,

los pasajeros y conductores de vehículos automotores y no

automotores, los motociclistas, los ciclistas, los

acompañantes, los pasajeros, entre otros.

LEY 1503/2011 - ALCANCE

ARTÍCULO 12. Toda entidad, organización o empresa del

sector público o privado que para cumplir sus fines

misionales o en el desarrollo de sus actividades posea,

fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre

flotas de vehículos automotores o no automotores

superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre

personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente

Ley.

Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de

Seguridad Vial que será revisado cada dos (2) años para ser

ajustado en lo que se requiera.

Este Plan contendrá como mínimo, las siguientes acciones:

• Jornadas de sensibilización del personal en materia de

seguridad vial.

• Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las

normas de tránsito.

• Oferta permanente, por parte de la entidad, organización o

empresa, de cursos de seguridad vial y perfeccionamiento

de la conducción.

• Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en

materia de seguridad vial.

LEY 1503/2011 – ACCIONES

Guía metodológica para la elaboración

¿ Cuál es el propósito del plan estratégico de seguridad vial

Es el instrumento que contiene:

• Acciones

• Mecanismos

• Estrategias

• Medidas

Que deberán adoptar las diferentes entidades, encaminadas

a alcanzar la Seguridad Vial como algo inherente al ser

humano.

Para evitar o reducir la accidentalidad vial de los integrantes

de las compañías, empresas u organizaciones y disminuir

los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Acciones Mecanismos Estrategias Medidas

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

DOCUMENTADO

OBJETIVOS DE LA GUIA

Identificar y caracterizar los sujetos con la obligación de

elaborar el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Socializar los conceptos y definiciones que se deben tener

en cuenta para estructurar el Plan Estratégico de

Seguridad Vial, presentando un modelo para definir el

alcance y objetivos del mismo.

Introducir al grupo objetivo del Plan Estratégico de

Seguridad Vial en el conocimiento de las manifestaciones

del problema de la seguridad vial Nacional y las

posibilidades de los PESV.

Desarrollar las pautas para la realización del diagnóstico de la

seguridad vial empresarial.

Concretar un modelo conceptual del Plan Estratégico de

Seguridad Vial empresarial e institucional.

Establecer la relación entre los Planes Estratégico de Seguridad

Vial con otros sistemas como la ARL y el HSEQ.

Asumir de manera propositiva, que la responsabilidad de la

seguridad es compartida entre todos los usuarios de la vía.

Definir una estructura conceptual para la evaluación de la relación

costo-beneficio del plan estratégico empresarial e institucional de

seguridad vial.

OBJETIVOS DE LA GUIA

TIPO N° DE VEHICULOS PLAZO ESTABLECIDO

Entidades,organizacioneso empresas

Mas de cien (100) Ocho (8) meses - 6 deFebrero de 2015

Entre cincuenta (50) ynoventa y nueve (99)

Diez (10) meses – 6 deAbril 2015

Entre diez (10) ycuarenta y nueva (49)

Doce (12) meses – 6 deJunio 2015

Tiempos en que deberán comunicar por

escrito el PESV a los organismos de tránsito

Registro del PESV a los organismos de tránsito

Deberán registrar los PESV, ante el organismo de tránsito

que corresponde a la jurisdicción en la cual se encuentra su

domicilio, o quien haga sus veces. Los organismos de

tránsito donde se efectúe el registro revisarán técnicamente

los contenidos del PESV, emitirán las observaciones de

ajuste a que haya lugar y avalarán dichos planes a través

de un concepto de aprobación, verificando la ejecución de

los mencionados planes a través de visitas de control, las

cuales serán consignadas en un acta de constancia. Dichas

visitas deberán ser efectuadas a cada entidad por lo menos

una vez al año.

Registro del PESV a los organismos de tránsito

En caso de no contar con organismo de tránsito en el

Municipio deberá hacerse ante la Alcaldía Municipal.

Cuando se trate de empresas, organizaciones o entidades

del orden Nacional el registro deberá hacerse ante la

Superintendencia de Puertos y Transporte.

DIRECCION

PESV

COMPORTAMIENTO HUMANO

FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL

VEHÍCULOS SEGUROS

INFRAESTRUCTURA FISICA

ATENCION A VICTIMAS

LINEAS DE ACCIÓN

CONTENIDO - PESV

Conformación del equipo de trabajo

Comité de seguridad vial

Roles y funciones de la alta dirección

Política de seguridad vial

Informar al personal de la empresa

Diagnóstico

Característica de la empresa

Levantar información

Consolidar la información y analizarla

Evaluación del riesgo

CONTENIDO - PESV

Elaboración del PESV

Definir los objetivos

Seleccionar acciones

Comportamiento humano

Vehículos seguros

Infraestructura segura

atención a víctimas

Implementación PESV

Seguimiento y evaluación

Indicadores de desempeño

Indicadores de resultado

Indicadores de actividad

CONTENIDO - PESV

Seguimiento y evaluación

Auditoría

información documentada

Guía de acciones para el desarrollo del PESV

Comportamiento humano

Selección de conductores

Pruebas de ingreso

Prueba teórica

Prueba práctica

Capacitación en seguridad vial

Control de documentos de conductores

– Política de control de alcohol y drogas

– Política de regulación de horas de conducción y

descanso

– Política de regulación de la velocidad

– Política de uso del cinturón de seguridad

– Política de no uso de equipos de comunicaciones

móviles mientas se conduce

– Elementos de protección

COMPORTAMIENTO HUMANO

POLÍTICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA

VEHICULOS SEGUROS

• Plan de mantenimiento preventivo

• Documentación del plan de mantenimiento

• Idoneidad

• Procedimientos de inspección diaria de los vehículos

• Control de documentación y registro de vehículos y

su mantenimiento

INFRAESTRUCTURA

• Rutas internas.

• Política de señalización y demarcación

• Rutas externas

• Apoyo tecnológico

• Política de socialización y actualización de

información.

ATENCION A VICTIMAS

PROTOCOLO DE ATENCION DE ACCIDENTES

EN QUE DEBE APOYAR LA ARL

La organización deberá, a través de su Comité Paritario y suAdministradora de Riesgos Laborales, implementar mecanismosde capacitación en Seguridad Vial que cuenten con personaltécnico experto.

Atención a Víctimas: la Aseguradora de Riesgos Laborales deberáencargarse de asesorar a las entidades, organizaciones oempresas sobre el protocolo de atención de accidentes.

La aseguradora de riesgos laborales participará en el diseño,adopción e implementación del Plan Estratégico de SeguridadVial de la empresa o entidad para la cual preste sus servicios .

Gracias….