PLAN DE ACCIÓN PARA LA ENERGÍA SOSTENIBLE LORCA 2013 · plan de accion para la energia...

PLANPARA LA ENERGÍA SOSTENIBLE

LORCA 2013

PLAN DE ACCIÓN PARA LA ENERGÍA SOSTENIBLE

LORCA 2013-2020

PARA LA ENERGÍA SOSTENIBLE

PLAN DE ACCION PARA LA ENERGIA SOSTENIBLE. LORCA, 2013-2020 2

CONTENIDOS

1 PRESENTACIÓN DEL ALCALDE ..................................................................................................................... 13

2 RESUMEN EJECUTIVO.................................................................................................................................. 14

3 INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................................... 17

3.1 CONTEXTUALIZACIÓN ..................................................................................................................................... 17

3.2 OBJETIVO DE REDUCCIÓN DE EMISIONES PARA EL AÑO 2020 .................................................................................. 19

4 CARACTERÍSTICAS DEL MUNICIPIO .............................................................................................................. 20

4.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA ................................................................................................................................. 20

4.2 ESTRUCTURA ECONÓMICA ............................................................................................................................... 21

4.3 TRANSPORTES ............................................................................................................................................... 22

4.3.1 Ferrocarril ............................................................................................................................................. 22

4.3.2 Aeropuertos .......................................................................................................................................... 23

4.3.3 Carreteras ............................................................................................................................................. 23

4.3.4 Transporte interurbano de viajeros ...................................................................................................... 23

4.3.5 Transporte urbano ............................................................................................................................... 23

4.3.6 Taxis ..................................................................................................................................................... 23

4.3.7 Carriles bici ........................................................................................................................................... 24

4.4 SERVICIOS PÚBLICOS ...................................................................................................................................... 24

4.4.1 Agua potable ........................................................................................................................................ 24

4.4.2 Residuos y limpieza de vías públicas .................................................................................................... 24

4.4.3 Electricidad ........................................................................................................................................... 24

5 ESTRATEGIA GLOBAL ................................................................................................................................... 25

5.1 VISIÓN ........................................................................................................................................................ 25

5.2 ANÁLISIS DAFO ............................................................................................................................................ 26

5.3 RESUMEN DE ACCIÓN ..................................................................................................................................... 27

5.4 SITUACIÓN ACTUAL ........................................................................................................................................ 29

5.5 PRESUPUESTO DEL PLAN ................................................................................................................................. 29

6 INVENTARIO DE EMISIONES ........................................................................................................................ 31

6.1 PRINCIPIOS DEL INVENTARIO DE EMISIONES ......................................................................................................... 31

6.2 EDIFICIOS, EQUIPAMIENTOS E INSTALACIONES MUNICIPALES ................................................................................... 31

6.3 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTOS TERCIARIOS NO MUNICIPALES .................................................................................... 31

6.4 SECTOR RESIDENCIAL ...................................................................................................................................... 32

6.5 ALUMBRADO PÚBLICO .................................................................................................................................... 33

6.6 FLOTA MUNICIPAL .......................................................................................................................................... 33

6.7 SERVICIOS PÚBLICOS DE TRANSPORTE................................................................................................................. 34

6.8 TRANSPORTE PRIVADO Y COMERCIAL ................................................................................................................. 34

6.9 GENERACIÓN LOCAL DE ENERGÍA ....................................................................................................................... 38

6.10 RESUMEN DEL INVENTARIO DE EMISIONES .......................................................................................................... 39

6.10.1 Consumo final de energía ................................................................................................................ 39

6.10.2 Emisiones de CO2 ............................................................................................................................. 40


6.10.3 Producción local de electricidad y emisiones correspondientes de CO2 .......................................... 47

6.10.4 Producción local de calefacción/refrigeración (calefacción/refrigeración urbanas, cogeneración de

calor y electricidad…) y emisiones de CO2 correspondientes...................................................................................... 48

7 PLAN DE ACCIÓN PARA LA ENERGÍA SOSTENIBLE (PAES) ............................................................................ 49

7.1 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTO/INSTALACIONES MUNICIPALES .................................................................................... 49

7.1.1 Escenario tendencial ............................................................................................................................ 49

7.1.2 Índice medidas equipamientos/instalaciones municipales .................................................................. 50

7.1.3 Escenario tendencial corregido ............................................................................................................ 51

7.1.4 Acciones detalladas .............................................................................................................................. 52

7.2 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTO/INSTALACIONES TERCIARIOS (NO MUNICIPALES) ............................................................. 68


7.2.2 Índice medidas sector terciario: ........................................................................................................... 69



7.3 EDIFICIOS RESIDENCIALES ................................................................................................................................ 87


7.3.2 Índice medidas sector residencial ......................................................................................................... 88



7.4 ALUMBRADO PÚBLICO .................................................................................................................................. 110

7.4.1 Escenario tendencial .......................................................................................................................... 110

7.4.2 Índice medidas alumbrado público .................................................................................................... 111

7.4.3 Escenario tendencial corregido .......................................................................................................... 111

7.4.4 Acciones detalladas ............................................................................................................................ 112

7.5 FLOTA MUNICIPAL ........................................................................................................................................ 117


7.5.2 Índice medidas flota municipal .......................................................................................................... 118



7.6 TRANSPORTE PRIVADO Y COMERCIAL ............................................................................................................... 125


7.6.2 Índice medidas transporte privado y comercial ................................................................................. 126



7.7 RESUMEN DEL GLOBAL MUNICIPAL .................................................................................................................. 153


7.7.2 Resumen total medidas ...................................................................................................................... 154


8 PROGRAMA DE DESARROLLO Y SEGUIMIENTO DEL PLAN ......................................................................... 160

8.1 HERRAMIENTAS JURÍDICAS ............................................................................................................................ 160

8.1.1 Elaboración de nuevas Ordenanzas Municipales. .............................................................................. 160

8.1.2 Modificación y/o adaptación del Plan General de Ordenación Urbana. ............................................ 160

8.1.3 Elaboración de Pliegos de Condiciones en los contratos. ................................................................... 161


8.1.4 Elaboración y redacción de normativas internas. .............................................................................. 161

8.2 HERRAMIENTAS DE DIFUSIÓN Y COMUNICACIÓN ................................................................................................ 161

8.3 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DEL PLAN DE ACCIÓN ........................................................................................... 162

9 CONCLUSIONES ......................................................................................................................................... 163

9.1 PLAN DE ACCIÓN DE ENERGÍA SOSTENIBLE (PAES). ........................................................................................... 165

9.1.1 Edificios, equipamiento e instalaciones municipales. ......................................................................... 165

9.1.2 Edificios, equipamiento e instalaciones no municipales. .................................................................... 165

9.1.3 Edificios Residenciales ........................................................................................................................ 166

9.1.4 Alumbrado Público Municipal ............................................................................................................ 166

9.1.5 Flota Municipal ................................................................................................................................... 166

9.1.6 Transporte privado y comercial .......................................................................................................... 167

9.1.7 Conclusión Final .................................................................................................................................. 167

10 BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................................................... 168

11 ANEXO A. ESTIMACIÓN POBLACIÓN LORCA .............................................................................................. 171

12 ANEXO B. INVENTARIO DE EMISIONES ...................................................................................................... 172

12.1 ELECTRICIDAD ............................................................................................................................................. 172

12.1.1 Edificios, equipamientos e instalaciones municipales .................................................................... 172

12.1.2 Edificios, equipamientos e instalaciones terciarias no municipales ............................................... 172

12.1.3 Edificios residenciales..................................................................................................................... 172

12.1.4 Alumbrado público ......................................................................................................................... 173

12.2 GAS NATURAL ............................................................................................................................................. 173


12.2.2 Edificios, equipamientos e instalaciones terciarias no municipales ............................................... 173


12.3 GASES LICUADOS DEL PETRÓLEO ..................................................................................................................... 174

12.3.1 Edificios, equipamientos e instalaciones municipales, y terciarias no municipales ....................... 175


12.4 GASÓLEO DE CALEFACCIÓN ............................................................................................................................ 176



12.5 GASÓLEO ................................................................................................................................................... 177

12.5.1 Flota municipal .............................................................................................................................. 177

12.5.2 Transporte público ......................................................................................................................... 177

12.5.3 Transporte privado y comercial ..................................................................................................... 178

12.6 GASOLINA .................................................................................................................................................. 182

12.6.1 Flota municipal .............................................................................................................................. 182


12.7 BIOCOMBUSTIBLES ....................................................................................................................................... 183

12.7.1 Flota municipal .............................................................................................................................. 183

12.7.2 Transporte público ......................................................................................................................... 183


13 ANEXO C. ESCENARIO TENDENCIAL ........................................................................................................... 185


13.1 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTOS/INSTALACIONES TERCIARIOS MUNICIPALES ................................................................. 185

13.2 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTOS/INSTALACIONES TERCIARIOS NO MUNICIPALES ............................................................ 185

13.3 EDIFICIOS RESIDENCIALES .............................................................................................................................. 188


13.5 FLOTA MUNICIPAL ........................................................................................................................................ 190

13.6 TRANSPORTE PÚBLICO .................................................................................................................................. 190


13.7.1 Turismos ......................................................................................................................................... 191

13.7.2 Motocicletas .................................................................................................................................. 193

13.7.3 Resto .............................................................................................................................................. 194

14 ANEXO D. MEDIDAS .................................................................................................................................. 196

14.1 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTOS/INSTALACIONES MUNICIPALES ................................................................................. 196

14.1.1 Gestor energético municipal .......................................................................................................... 196

14.1.2 Adaptación de edificios al CTE ....................................................................................................... 196

14.1.3 Optimización consumo equipos informáticos ................................................................................ 197

14.1.4 Optimización de la demanda de climatización .............................................................................. 197

14.1.5 Racionalización uso de edificios ..................................................................................................... 197

14.1.6 Optimización iluminación .............................................................................................................. 197

14.1.7 Uso de biomasa para calefacción .................................................................................................. 198

14.1.8 Solar fotovoltaica ........................................................................................................................... 198

14.1.9 Solar térmica .................................................................................................................................. 199

14.1.10 Compras eficientes del Ayuntamiento ........................................................................................... 199

14.1.11 Programa “Escuelas Verdes” ......................................................................................................... 199

14.1.12 Formación ...................................................................................................................................... 200

14.1.13 Ahorro de agua .............................................................................................................................. 200

14.1.14 Concienciación y sensibilización ..................................................................................................... 200

14.1.15 Contratación con criterios medioambientales y de eficiencia energética ...................................... 201

14.2 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTOS/INSTALACIONES TERCIARIOS .................................................................................... 201

14.2.1 Mejora cerramientos acristalados ................................................................................................. 201

14.2.2 Eficiencia en iluminación ................................................................................................................ 203

14.2.3 Limitación publicidad luminosa ..................................................................................................... 203

14.2.4 Solar Fotovoltaica .......................................................................................................................... 203

14.2.5 Control Temperatura locales comerciales ...................................................................................... 204

14.2.6 Certificación energética ................................................................................................................. 204

14.2.7 Energía solar térmica ..................................................................................................................... 206

14.2.8 Ahorro de agua .............................................................................................................................. 206


14.3 EDIFICIOS RESIDENCIALES .............................................................................................................................. 207

14.3.1 Rehabilitación de fachadas ............................................................................................................ 207

14.3.2 Doble acristalamiento .................................................................................................................... 211

14.3.3 Certificación energética ................................................................................................................. 211

14.3.4 Renovación electrodomésticos....................................................................................................... 212

14.3.5 Renovación iluminación ................................................................................................................. 213


14.3.6 Solar térmica .................................................................................................................................. 214

14.3.7 Solar fotovoltaica ........................................................................................................................... 214

14.3.8 Ahorro de agua .............................................................................................................................. 215



14.4.1 Sustitución de lámparas de baja eficiencia .................................................................................... 216

14.4.2 Instalación de sistemas de regulación de flujo luminoso ............................................................... 216

14.4.3 Gestión y mantenimiento ............................................................................................................... 216

14.4.4 Instalación tecnología LED ............................................................................................................. 217

14.5 FLOTA MUNICIPAL ........................................................................................................................................ 217

14.5.1 Vehículo eléctrico ........................................................................................................................... 217

14.5.2 Vehículo híbrido ............................................................................................................................. 217

14.5.3 Motocicleta .................................................................................................................................... 218

14.5.4 Limitadores de velocidad ............................................................................................................... 218

14.5.5 Gestor parque móvil municipal ...................................................................................................... 219

14.5.6 Uso de B10 ..................................................................................................................................... 219


14.6.1 Vehículo eléctrico ........................................................................................................................... 219

14.6.2 Motocicleta eléctrica ..................................................................................................................... 221

14.6.3 Vehículo híbrido ............................................................................................................................. 223

14.6.4 Motocicleta .................................................................................................................................... 225

14.6.5 Peatonalización .............................................................................................................................. 226

14.6.6 Bicicleta .......................................................................................................................................... 227

14.6.7 Conducción eficiente ...................................................................................................................... 227

14.6.8 Promoción del transporte público .................................................................................................. 228

14.6.9 Uso compartido del vehículo privado ............................................................................................. 229

14.6.10 Promoción de los biocombustibles ................................................................................................. 229

15 ANEXO E. INVERSIÓN ................................................................................................................................ 231


INDICE DE TABLAS

Tabla 1. Presupuesto del Plan ........................................................................................................................... 30

Tabla 2. Consumo de energía en edificios, equipamientos e instalaciones municipales ................................... 31

Tabla 3.Consumo de energía en edificios y equipamientos terciarios no municipales en 2008 ........................ 32

Tabla 4. Consumo de energía en sector residencial en 2008 ............................................................................ 33

Tabla 5. Consumo de energía en alumbrado público en 2008. ......................................................................... 33

Tabla 6. Consumo de combustibles flota municipal .......................................................................................... 34

Tabla 7. Consumo de energía en transporte público en 2008 ........................................................................... 34

Tabla 8. Vehículos empadronados en Lorca en 2008. ....................................................................................... 35

Tabla 9. Consumo de energía transporte privado y comercial .......................................................................... 35

Tabla 10. Generación local de energía renovable ............................................................................................. 38

Tabla 11. Inventario de consumo final de energía 2008 ................................................................................... 40

Tabla 12. Inventario de emisiones final de energía 2008 .................................................................................. 41

Tabla 13. Porcentaje de energía consumida y emisiones por sector ................................................................. 42

Tabla 14. Tasa por sector del consumo de energía municipal .......................................................................... 46

Tabla 15. Producción local de electricidad y emisiones correspondientes de CO2. ........................................... 47

Tabla 16. Producción local de calefacción/refrigeración (calefacción/refrigeración urbanas, cogeneración de

calor y electricidad…) y emisiones de CO2 correspondientes...................................................................................... 48

Tabla 17. Escenario tendencial edificios, equipamientos e instalaciones municipales ..................................... 49

Tabla 18. Medidas sobre los equipamientos e instalaciones municipales ........................................................ 50

Tabla 19. Proyección sector terciario sin actuaciones ....................................................................................... 68

Tabla 20. Medidas de actuación en sector terciario ......................................................................................... 69

Tabla 21. Ahorro detallado en sector terciario ................................................................................................. 72

Tabla 22. Ahorros globales en sector terciario .................................................................................................. 73

Tabla 23. Escenario tendencial sector residencial ............................................................................................. 87

Tabla 24. Acciones y medidas del sector residencial ......................................................................................... 88

Tabla 25. Escenario tendencial corregido sector residencial ............................................................................ 91

Tabla 26. Ahorros finales sector residencial ...................................................................................................... 92

Tabla 27. Escenario tendencial alumbrado público ........................................................................................ 110

Tabla 28. Medidas de actuación en alumbrado público municipal ................................................................. 111

Tabla 29. Escenario tendencial corregido alumbrado público ........................................................................ 111

Tabla 30. Ahorro globales en alumbrado público ........................................................................................... 111

Tabla 31. Comparativa lámparas de vapor de mercurio vs lámparas de vapor de sodio ............................... 112

Tabla 32.Ahorro máximo durante el periodo de funcionamiento del nivel o potencia reducida de sistemas de

regulación del nivel luminoso. Fuente: IDAE ............................................................................................................ 113

Tabla 33. Escenario tendencial flota municipal............................................................................................... 117

Tabla 34. Medidas de actuación flota municipal ............................................................................................ 118

Tabla 35. Escenario tendencial corregido flota municipal .............................................................................. 118

Tabla 36. Escenario tendencial transporte privado y comercial ..................................................................... 125

Tabla 37. Índice de medidas transporte privado y comercial .......................................................................... 126

Tabla 38. Escenario tendencial corregido del transporte privado y comercial ............................................... 128

Tabla 39. Ahorros transporte privado y comercial .......................................................................................... 128

Tabla 40. Detalles de escenario tendencial global. ......................................................................................... 153

Tabla 41. Índice total de medidas en el municipio. ......................................................................................... 157


Tabla 42. Detalle ahorros en consumo de energía y emisiones evitadas en el término municipal ................. 158

Tabla 43. Detalle ahorro consumo de energía y emisiones actuadas con actuaciones en el término municipal.

................................................................................................................................................................................. 159

Tabla 44. Población según Padrón de habitantes del Excmo. Ayuntamiento de Lorca ................................... 171

Tabla 45. Estimación población Lorca ............................................................................................................. 171

Tabla 46.Actividad comercial. Fuente: Centro Regional de Estadística .......................................................... 175

Tabla 47. Consumo de Gasóleo C en sector residencial .................................................................................. 177

Tabla 48. Consumo de combustibles en la Región de Murcia. CORES ............................................................. 179

Tabla 49. Datos de aforos en las carreteras Estatales de la Región de Murcia para el año 2008. Dirección

General de Tráfico. ................................................................................................................................................... 179

Tabla 50. Consumo en vías interurbanas. ARGEM .......................................................................................... 180

Tabla 51. Consumo urbano regional ............................................................................................................... 180

Tabla 52. Parque de vehículos de la región de Murcia y del municipio de Lorca. Centro Regional de Estadística

................................................................................................................................................................................. 181

Tabla 53. Consumo de combustibles en desplazamientos dentro del término municipal de Lorca ................ 181

Tabla 54. Escenario tendencial edificios, equipamientos e instalaciones municipales ................................... 185

Tabla 55. Número de establecimientos en Lorca según actividad principal. CROEM ..................................... 186

Tabla 56. Electrodomésticos sustituidos por Plan Renove. ARGEM. ............................................................... 187

Tabla 57. Consumo energético y periodo de amortización de electrodomésticos. Instituto Energético de

Galicia. ..................................................................................................................................................................... 187

Tabla 58. Ahorro energético por tipo de electrodoméstico ............................................................................. 187

Tabla 59. Ahorro anual de energía por tipo de electrodoméstico ................................................................... 188

Tabla 60. Resumen ahorros de electrodomésticos .......................................................................................... 188

Tabla 61. Proyección sector terciario sin actuaciones ..................................................................................... 188

Tabla 62. Escenario tendencial sector residencial ........................................................................................... 189

Tabla 63. Escenario tendencial alumbrado público ........................................................................................ 190

Tabla 64. Escenario tendencial flota municipal............................................................................................... 190

Tabla 65. Escenario tendencial transporte privado y comercial ..................................................................... 191

Tabla 66. Consumo de combustible por turismos en el término municipal .................................................... 191

Tabla 67. Renovación media anual del parque de turismos. Dirección General de Tráfico ............................ 192

Tabla 68. Proyección del parque de turismos, consumos y emisiones asociadas ........................................... 192

Tabla 69. Mejora tecnológica nuevos modelos turismos. Study on the Energy Savings Potentials in EU

Member States, Candidate Countries and EEA Countries ........................................................................................ 193

Tabla 70. Uso de biocarburantes 2008-2020. Real Decreto 459/2011. .......................................................... 193

Tabla 71. Consumo de combustible por motocicletas en el término municipal .............................................. 193

Tabla 72. Renovación media anual del parque de motocicletas. Dirección General de Tráfico ...................... 194

Tabla 73. Proyección del parque de motocicletas, consumos y emisiones asociadas ..................................... 194

Tabla 74. Ahorro de emisiones por biocombustible. Fuente: Real Decreto 459/2011, de 1 de abril, por el que

se fijan los objetivos obligatorios de biocarburantes para los años 2011, 2012 y 2013 .......................................... 194

Tabla 75. Proyección del resto de vehículos, consumos y emisiones asociadas .............................................. 195

Tabla 77. Índice de calificación de eficiencia energética en edificios e instalaciones terciarios ..................... 196

Tabla 78. Resumen ahorros por Optimización de Equipos Informáticos ......................................................... 197

Tabla 79. Ahorro por optimización de la demanda de climatización en dependencias municipales .............. 197

Tabla 80. Ahorros por racionalización de uso de instalaciones ....................................................................... 197


Tabla 81. Ahorro por optimización de la demanda de iluminación en dependencias municipales. ................ 198

Tabla 82. Resumen ahorros solar fotovoltaica en instalaciones municipales ................................................. 199

Tabla 83. Resumen ahorros solar térmica en instalaciones municipales ........................................................ 199

Tabla 84. Ahorro por compras eficientes del Ayuntamiento. .......................................................................... 199

Tabla 85. Ahorro programa Escuelas Verdes .................................................................................................. 200

Tabla 86. Ahorro formación técnicos municipales .......................................................................................... 200

Tabla 87. Ahorros por ahorro de agua en edificios municipales ..................................................................... 200

Tabla 88. Ahorro por concienciación y sensibilización en instalaciones municipales ...................................... 201

Tabla 89. Características globales del hueco a sustituir ................................................................................. 201

Tabla 90. Características globales del hueco que sustituye ............................................................................ 202

Tabla 91. Ahorros de energía por vivienda y por superficie de ventana conseguidos por la renovación de

ventanas. .................................................................................................................................................................. 202

Tabla 92. Detalle ahorros en instalaciones terciarias ..................................................................................... 203

Tabla 93. Ahorro en iluminación en instalaciones terciarias ........................................................................... 203

Tabla 94. Ahorros por limitación de publicidad luminosa. .............................................................................. 203

Tabla 95. Ahorros por solar fotovoltaica sector terciario................................................................................ 204

Tabla 96. Ahorros por control de la Tª en locales comerciales ....................................................................... 204

Tabla 97. Índice de calificación de eficiencia energética en edificios e instalaciones terciarios ..................... 205

Tabla 98. Resumen ahorros certificación energética C nuevos edificios e instalaciones terciarios ................ 206

Tabla 99. Resumen ahorros solar térmica en instalaciones municipales ........................................................ 206

Tabla 100. Ahorros por ahorro de agua en sector terciario ............................................................................ 207

Tabla 101. Ahorros por concienciación en el sector terciario .......................................................................... 207

Tabla 102. Valores de transmitancias (W/m2K) de cerramientos ................................................................... 208

Tabla 103. Características más representativas del parque edificatorio de Lorca .......................................... 209

Tabla 104. Morfología edificio torre ............................................................................................................... 209

Tabla 105. Ahorro medio en climatización en viviendas ................................................................................. 211

Tabla 106. Resumen ahorros rehabilitación térmica de viviendas. ................................................................. 211

Tabla 107. Ahorros por doble acristalamiento sector residencial ................................................................... 211

Tabla 108. Ahorros por certificación energética sector residencial ................................................................ 212

Tabla 109. Electrodomésticos sustituidos por Plan Renove. ARGEM. ............................................................. 212

Tabla 110. Consumo energético y periodo de amortización de electrodomésticos. Instituto Enerxético de

Galicia ...................................................................................................................................................................... 213

Tabla 111. Ahorro energético por tipo de electrodoméstico ........................................................................... 213

Tabla 112. Ahorro anual de energía por tipo de electrodoméstico ................................................................. 213

Tabla 113. Resumen ahorros de electrodomésticos ........................................................................................ 213

Tabla 114. Ahorro por renovación de iluminación en sector residencial. ....................................................... 214

Tabla 115. Ahorros por solar térmica residencial ........................................................................................... 214

Tabla 116. Ahorros por solar fotovoltaica sector residencial .......................................................................... 215

Tabla 117. Ahorros por ahorro de agua en sector residencial ........................................................................ 215

Tabla 118. Ahorros por concienciación en el sector residencial ...................................................................... 216

Tabla 119. Ahorros en flota municipal por uso del vehículo eléctrico ............................................................. 217

Tabla 120. Ahorros en flota municipal por uso del vehículo híbrido ............................................................... 218

Tabla 121. Ahorros en flota municipal por uso de la motocicleta en parque municipal ................................. 218

Tabla 122. Ahorro por instalación de limitadores de velocidad en vehículos municipales ............................. 219


Tabla 123. Consumo vehículos eléctricos ........................................................................................................ 220

Tabla 124. Detalle ahorros vehículo eléctrico en transporte privado y comercial .......................................... 221

Tabla 125. Bajas, incremento y renovación de parque de turismos y motocicletas. ...................................... 223

Tabla 126. Detalle ahorros motocicleta eléctrica. .......................................................................................... 223

Tabla 127. Consumo vehículos híbridos. (U.S. Department of Energy) .......................................................... 224

Tabla 128. Detalle de ahorros por vehículo híbrido ........................................................................................ 225

Tabla 129. Detalle ahorros por promoción de la motocicleta ......................................................................... 226

Tabla 130. Resumen ahorros por promoción del transporte a pie .................................................................. 227

Tabla 131. Detalle ahorros por uso de la bicicleta .......................................................................................... 227

Tabla 132. Ahorros anuales por conductor formado ...................................................................................... 228

Tabla 133. Detalle ahorros por cursos de conducción eficiente en transporte privado y comercial ............... 228

Tabla 134. Detalle ahorros por paso a transporte público. ............................................................................. 229

Tabla 135. Detalle de ahorros por promoción del uso compartido del coche privado .................................... 229

Tabla 136. Detalle ahorros por promoción local de los biocombustibles. ....................................................... 230

Tabla 137. Precio combustibles ....................................................................................................................... 231

Tabla 138. Inversión de cada medida.............................................................................................................. 233


INDICE DE GRÁFICAS

Gráfica 1. Emisiones de CO2 por sectores .......................................................................................................... 14

Gráfica 2. Ahorro de cada sector sobre el total ................................................................................................ 16

Gráfica 3. Energía consumida en el sector terciario por tipo de combustible ................................................... 32

Gráfica 4. Energía consumida en el sector residencial por tipo de combustible ............................................... 33

Gráfica 4. Emisiones del transporte privado y comercial por tipo de vehículo.................................................. 35

Gráfica 5. Consumo de combustible en el parque de vehículos ........................................................................ 36

Gráfica 6. Consumo de Gasóleo por tipo de vehículo ........................................................................................ 36

Gráfica 7. Consumo de gasolina por tipo de vehículo ....................................................................................... 37

Gráfica 8. Consumo de combustible en el resto de vehículos............................................................................ 37

Gráfica 9. Consumo de biocombustible ............................................................................................................. 38

Gráfica 10. Consumo Final de Energía por Sector ............................................................................................. 42

Gráfica 11. Emisiones por Sector ....................................................................................................................... 43

Gráfica 12. Consumo de energía por tipo de fuente energética ....................................................................... 43

Gráfica 13. Emisiones de CO2 por tipo de fuente energética............................................................................. 44

Gráfica 14. Consumo de electricidad por sector................................................................................................ 44

Gráfica 15. Consumo de Gas Natural por sector ............................................................................................... 45

Gráfica 16 Consumo de GLP por sector ............................................................................................................. 45

Gráfica 17. Vector Energético Municipal .......................................................................................................... 46

Gráfica 18. Vector Emisiones Municipal por Fuente Energética ....................................................................... 46

Gráfica 19. Emisiones per cápita estimadas en el sector municipal .................................................................. 51

Gráfica 20. Emisiones totales en el sector municipal ........................................................................................ 51

Gráfica 21. Tasa de ahorro de emisiones de CO2 por medida en el sector terciario ......................................... 70

Gráfica 22. Ahorro de energía en el sector terciario por tipo de combustible. ................................................. 70

Gráfica 23. Ahorro de emisiones de CO2 en 2020 por tipo de combustible ....................................................... 71

Gráfica 24. Energía renovable generada por el sector terciario ....................................................................... 71

Gráfica 25. Ahorro de emisiones por la mejora de la envolvente térmica en el sector terciario. ...................... 75

Gráfica 26. Ahorro de emisiones por la mejora de la eficiencia en iluminación del sector terciario. ................ 77

Gráfica 27. Ahorro de emisiones por la limitación de la publicidad lumínica. .................................................. 78

Gráfica 28. Ahorro de emisiones por fotovoltaica en el sector terciario. .......................................................... 80

Gráfica 29. Ahorro de emisiones por cumplimiento del RITE. ........................................................................... 81

Gráfica 30. Ahorro de emisiones por concienciación y sensibilización en el sector terciario. ........................... 85

Gráfica 31. Tasa de ahorro por medida en el sector residencial ...................................................................... 89

Gráfica 32. Ahorro de energía en el sector residencial por tipo de fuente energética ...................................... 89

Gráfica 33. Ahorro de emisiones en el sector residencial por tipo de fuente energética .................................. 90

Gráfica 34. Energía renovable local generada por el sector residencial ........................................................... 90

Gráfica 35. Ahorro de emisiones de CO2 por mejora del acristalamiento en el sector residencial ................... 94

Gráfica 36. Ahorro de emisiones por la Renovación de los sistemas de iluminación en el sector residencial ... 97

Gráfico 37. Ahorros de emisiones por solar térmica en sector residencial...................................................... 100

Gráfico 38. Energía sustituida por solar térmica en sector residencial ........................................................... 100

Gráfica 39. Ahorro de emisiones por rehabilitación de viviendas ................................................................... 102

Gráfica 40. Energía ahorrada por sistemas de ahorro de agua ...................................................................... 104

Gráfica 41. Emisiones ahorradas por sistemas de ahorro de agua. ................................................................ 104

Gráfica 42. Ahorro de emisiones por concienciación y sensibilización en el sector residencial....................... 106


Gráfica 43. Energía ahorrada por concienciación y sensibilización en el sector residencial. .......................... 107

Gráfica 44. Tasa de ahorro por medida en el transporte privado y comercial ................................................ 127

Gráfica 45. Gráfico de emisiones evitadas y vehículos vendidos .................................................................... 132

Gráfica 46. Emisiones evitadas y disminución del tráfico por la motocicleta. ................................................ 138

Gráfica 47. Emisiones evitadas y reducción del tráfico de motocicletas por el ciclomotor. ............................ 140

Gráfica 48. Emisiones evitadas por cada sector .............................................................................................. 159

Gráfica 49. Energía ahorrada por cada sector. ............................................................................................... 159

Gráfica 50. Uso de combustible por tipo de desplazamiento .......................................................................... 181

Gráfica 51. Número de establecimientos totales en el municipio ................................................................... 186

Gráfica 52. Emisiones estimadas en el sector residencial ............................................................................... 189

Gráfica 53. Renovación, bajas e incremento del parque de vehículos ............................................................ 192

Gráfica 54. Renovación, bajas e incremento del parque de motocicletas....................................................... 194

Gráfica 55 Ahorro de emisiones y vehículos eléctricos vendidos y acumulados ............................................. 221

Gráfica 56 Detalle de ahorros del fomento de la Motocicleta eléctrica .......................................................... 223

Gráfica 57 Ahorro de emisiones y vehículos híbridos vendidos ....................................................................... 225


1 PRESENTACIÓN DEL ALCALDE

El respeto al Medio Ambiente no es una frase hecha ni una muletilla que deba ser utilizada cuando nos convenga. El respeto al Medio Ambiente tiene que ser una máxima para todos los habitantes de la tierra, puesto que tenemos que cuidar nuestro planeta para poder legarle a las

generaciones venideras el mejor entorno natural.

Pero las acciones encaminadas a este fin tan importante no pueden ser postergadas sine die. Hay que actuar y hay que actuar ya, puesto que demorarnos un solo segundo supone dar la espalda a un problema real. Y las administraciones públicas tenemos que ser las primeras en demostrar nuestro compromiso y dar ejemplo al resto de la sociedad.

Desde el Ayuntamiento hemos emprendido en los últimos años múltiples acciones encaminadas tanto a mejorar la calidad medioambiental como a fomentar el respeto al Medio Ambiente. A través de la Agenda 21 Local hemos sumado los esfuerzos de los colectivos y la ciudadanía lorquina para trabajar juntos por estos objetivos que nos incumben a todos. Y por supuesto, la ciudad de Lorca se adhirió al Pacto de los Alcaldes para dejar claro nuestro compromiso en la sostenibilidad que se va a hacer patente a través del Plan de Acción para la Energía Sostenible con el que vamos a reducir en un 20% las emisiones de CO2 en nuestro

municipio antes de 2020.

Son todas ellas acciones fundamentales que, como peldaños de una escalera, nos permitirán alcanzar las máximas cotas en sostenibilidad y respeto al Medio Ambiente. Pero no podemos quedarnos aquí. Tenemos que seguir trabajando unidos para cuidar nuestro planeta y conseguir, siempre juntos, que los ciudadanos del mañana puedan disfrutar del mejor mundo

posible. Este es nuestro compromiso.

D. Francisco Jódar Alonso

Alcalde de Lorca


2 RESUMEN EJECUTIVO

El presente Plan ha sido elaborado por la adhesión voluntaria a la iniciativa europea “Pacto de los Alcaldes”, a través de la cual el municipio de Lorca hace suyos los objetivos marcados por la Unión Europea en materia de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en un 20% para el horizonte del año 2020.

Este Plan de Acción se divide en dos partes bien diferenciadas, en primer lugar un inventario de consumos de energía en el término municipal y las emisiones derivadas del mismo. Tras este inventario, se hace un análisis de los resultados obtenidos diseñándose una estrategia de

actuación para conseguir el objetivo de reducción de emisiones.

El análisis y el desarrollo posterior del Plan han sido divididos en diferentes sectores de

actuación:

• Edificios, equipamientos e instalaciones municipales.

• Edificios, equipamientos e instalaciones no municipales.

• Edificios residenciales.

• Alumbrado público municipal.

• Flota municipal.

• Transporte privado y comercial.

Gráfica 1. Emisiones de CO2 por sectores

Se ha apostado por una actuación integral en todos los sectores de tal forma que se reduzcan las emisiones de cada uno de ellos sin importar la influencia que puedan tener todos y cada uno de

ellos.

1,47%

16,65%

21,61%

0,94%

0,45%0,20%

58,69%

% EMISIONES DE C02 POR SECTORESEdificios y equipamiento/instalaciones municipalesEdificios y equipamiento/instalaciones terciarios (no municipales)Edificios residenciales

Alumbrado público municipal

Flota municipal


El desarrollo de las líneas estratégicas de actuación ha sido elaborado abordando una actuación integral en cada uno de los sectores estudiados, diversificando las actuaciones principalmente hacia la generación local de energía renovable y hacia la optimización en el uso de

la energía.

Las actuaciones asimismo han sido diseñadas aportando soluciones técnicas, de gestión, formativas y fiscales. Dichas acciones habrán de realizarse estableciendo los oportunos canales de información, consenso y negociación con la ciudadanía y el tejido empresarial del término municipal a través de las diferentes mesas de negociación entre Ayuntamiento y representantes vecinales y

empresariales.

La consecución de los objetivos requiere obviamente cambios profundos en el modelo de movilidad en el término municipal, generalmente en el casco urbano de Lorca ya que concentra el

mayor peso específico de población respecto al resto del territorio.

A pesar de que el peso específico de las instalaciones municipales, el alumbrado público y su flota de transporte es reducido, el Ayuntamiento ha decidido liderar la apuesta por la sostenibilidad en el término municipal marcándose una reducción de consumo per cápita del 20% en sus propias

instalaciones.

En el sector servicios cobra especial importancia la optimización del uso de la energía, poniéndose en marcha mecanismos fiscales y de colaboración para el cumplimiento de las

medidas destinadas a reducir el consumo de energía en los mismos.

En el sector residencial, se actuará en la redacción de normativas destinadas a mejorar la eficiencia energética en viviendas de nueva construcción y en la rigurosa revisión de su cumplimiento en los proyectos de nuevas viviendas. La concienciación y sensibilización, la formación y cercanía al ciudadano en general cobrarán un protagonismo prioritario en la política de este municipio mediante acciones formativas que mostrarán a nuestra ciudadanía como ahorrar y

como optimizar sus esfuerzos económicos para conseguir la mayor rentabilidad de sus inversiones.


Gráfica 2. Ahorro de cada sector sobre el total

Es el sector de transporte privado el que soporta el mayor peso de las emisiones, y será por tanto aquí donde el municipio de Lorca muestre su firme compromiso con los cumplimientos europeos de reducción de emisiones mediante la puesta en marcha de medidas que corrijan y

adecuen las emisiones de este sector en el término municipal.

Las reformas en urbanismo para reducir la accesibilidad del vehículo privado al casco urbano, unidas a las medidas para potenciar el acceso a través de transporte público, vehículos a dos ruedas, vehículos eléctricos e híbridos, así como por medios blandos (bicicleta, pie), constituirán la

columna vertebral de este Plan.

La suma de todos los esfuerzos y acciones explicadas en este documento reportará al término municipal de Lorca una reducción en sus emisiones de gases de efecto invernadero de un 20% per

cápita.

2,34%

10,81% 1,39%

18,90%

0,34%

0,07%

66,15%

% Ahorros por Ssector

Inst. municipales

Terciario

Alumbrado público

Residencial

Flota municipal

Transp. público

Transp. Privado


3 INTRODUCCIÓN

3.1 CONTEXTUALIZACIÓN

Es un hecho probado y consensuado por la comunidad científica que el mundo se enfrenta a un problema de alteración del clima producido por la combustión de combustibles fósiles de carácter no renovable.

Son numerosas las cumbres y acuerdos firmados por la comunidad internacional en la última década. A destacar el Protocolo de Kioto, rubricado por la práctica totalidad de los países, en el cual los estados firmantes se comprometían a regular sus emisiones de gases de efecto

invernadero con el fin de conseguir una reducción global de dichas emisiones.

La Unión Europea asume desde el primer momento su responsabilidad en la lucha contra el cambio climático, asumiendo políticas y elaborando normativas que conduzcan a los compromisos adoptados internacionalmente y superados de forma voluntaria en su ánimo de liderar esta lucha

por la sostenibilidad global de nuestra sociedad.

España es asimismo, un país en el que a la cuestión ambiental se suma la dependencia energética del mercado exterior, importando aproximadamente el 80% de los recursos energéticos que el mercado nacional demanda. Esta dependencia deriva en una elevada factura económica para nuestro país, así como limita la independencia geopolítica nacional, por lo que el interés de la eficiencia energética y de la generación de energía mediante fuentes renovables es doble en

nuestro país.

El presente Plan de Acción nace de la necesidad de incorporar a la política local las directrices y compromisos europeos, así como la necesidad nacional de diversificar nuestras fuentes de

generación de energía y optimizar el uso de la misma.

La Comisión estableció el conocido como objetivo “20-20-20” para el año 2020, esto es, conseguir un 20% de reducción en el consumo de energía primaria, una reducción vinculante del 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero y la presencia de un 20% de energías

renovables.

El municipio de Lorca adopta desde el primer momento como propias las políticas de carácter

medioambiental, incorporándolas como sello de identidad a su gobierno local.

En su ánimo de formar parte activa en la consecución de este nuevo compromiso el Ayuntamiento de Lorca comienza de forma independiente a trabajar en el diseño de actuaciones que conduzcan a una mayor sostenibilidad energética y medioambiental en su término municipal, así como en una mejora de la calidad de vida de sus ciudadanos por la aplicación de dichas

actuaciones.

Para la correcta coordinación de las diferentes actuaciones, la fijación de unos objetivos concretos y el diseño estratégico de la política municipal en materia de sostenibilidad energética, se presenta como una herramienta ideal el proyecto “Pacto de los Alcaldes” .


Este exitoso proyecto cuenta con el compromiso actual de casi cinco mil municipios en todo el mundo, excediendo las fronteras propias de la Unión Europea, presentándose como una herramienta ideal para diseñar una estrategia integral de eficiencia energética y generación de energía con carácter renovable a nivel municipal, así como para establecer vías de comunicación para consensuar, coordinar y compartir experiencias con el resto de municipios del Pacto y más concretamente con aquellos del entorno geográfico inmediato donde se hace necesario abordar

actuaciones compartidas.

Es por esto que el Ayuntamiento de Lorca abraza desde el primer momento este proyecto, comprometiéndose de forma voluntaria a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 20%, rubricando la aprobación del presente Plan de Acción de Energía Sostenible

(PAES).

Además, el alcalde, con la firma del “Pacto de los Alcaldes”, se comprometió a:

• Ir más allá de los objetivos establecidos por la UE para 2020, reduciendo las emisiones de CO2 en su ámbito territorial en al menos un 20% mediante la aplicación de un Plan de Acción para la Energía Sostenible.

• Elaborar un inventario de emisiones de referencia como base para el Plan de Acción para la Energía Sostenible.

• Presentar el Plan de Acción para la Energía Sostenible en el plazo de un año a partir de la firma oficial del Pacto de los Alcaldes.

• Adaptar las estructuras del municipio, incluyendo la asignación de suficientes recursos humanos para el desarrollo de las acciones necesarias.

• Movilizar a la sociedad civil en su ámbito territorial para que participe en el desarrollo del Plan de Acción, esbozando las políticas y medidas necesarias para la aplicación y el cumplimiento de los objetivos del Plan.

• Presentar un informe de seguimiento al menos cada dos años a partir de la aprobación del Plan de Acción con fines de evaluación, seguimiento y control.

• Compartir nuestras experiencias y conocimientos técnicos con unidades territoriales.

• Organizar un “Día de la Energía” o “Día del Pacto de los Alcaldes”, en colaboración con la Comisión Europea y otras partes interesadas, con el fin de que la ciudadanía se beneficie directamente de las oportunidades y ventajas que brinda un uso más inteligente de la energía y para informar a los medios de comunicación locales sobre el desarrollo del plan de acción.

• Asistir y participar en la Conferencia de Alcaldes de la UE por una Europa de la Energía Sostenible que se celebrará anualmente.

• Divulgar el mensaje del Pacto en los foros apropiados y, en particular, fomentar que otros Alcaldes se unan al Pacto.

• Aceptar nuestra baja como miembros del Pacto, previo aviso por escrito por parte de la Secretaría, en caso de que:

o no se presente el Plan de Acción para la Energía Sostenible en el plazo de un año a partir de la firma oficial del Pacto.


o no se cumpla con el objetivo global de reducción de CO2 establecido en el Plan de Acción, debido a una inexistente o insuficiente aplicación del mismo.

o no se presente un informe en dos periodos sucesivos.

3.2 OBJETIVO DE REDUCCIÓN DE EMISIONES PARA EL AÑO 2020

El municipio de Lorca se compromete a cumplir con la estrategia municipal de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero para conseguir unos ahorros estimados de al menos un 20% per cápita para el año 2020, tomando como referencia el año de 2008.

Esta reducción será resultado de todas las acciones planificadas en los diferentes ámbitos de obligado tratamiento en el Plan de Acción de Energía Sostenible.

PLAN DE ACCION PARA LA ENERGIA SOSTENIBLE. LORCA, 2013

4 CARACTERÍSTICAS DEL

4.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Lorca es un municipio perteneciente a la Comarca del Alto Guadalentín, ubicado en suroeste de la Región de Murcia. Limita con Caravaca de la Cruz, Mula y Cehegín por el norte; Aledo, Totana y Mazarrón por el este; al sur con Águilas y el Mar Mediterráneo; y por el oeste con

Puerto Lumbreras y la provincia de Almería.

Lorca es la tercera población en importancia de la con 92.865 habitantes (INE 2012resto a sus numerosas pedaníasmunicipal, el segundo más extenso de España tras el de

Sus coordenadas son 37º 41' de latitud metros sobre el nivel del mar. Su término municipal se divide en 39 pedanías; algunas de ellas se

encuentran a más de 40 km de distancia del casco urbano.

Su paisaje se caracteriza por su variedad y contraste entre esus cursos fluviales. Esta riqueza ecológica y paisajística se ve reflejada, entre otros, en el Parque Regional de Cabo Cope - Puntas de Calnegre, en la Sierra de Almenara, y en la pervivencia de la tortuga mora, una de las especies más amenazadas.

PLAN DE ACCION PARA LA ENERGIA SOSTENIBLE. LORCA, 2013-2020

CARACTERÍSTICAS DEL MUNICIPIO

BICACIÓN GEOGRÁFICA

Lorca es un municipio perteneciente a la Comarca del Alto Guadalentín, ubicado en ste de la Región de Murcia. Limita con Caravaca de la Cruz, Mula y Cehegín por el norte;

Aledo, Totana y Mazarrón por el este; al sur con Águilas y el Mar Mediterráneo; y por el oeste con

Puerto Lumbreras y la provincia de Almería.

cera población en importancia de la Región de Murcia tras 2012); de ellos, 59.683 habitantes corresponden al casco urbano y el

pedanías, distribuidas a lo largo y ancho de los 1.675 km² de , el segundo más extenso de España tras el de Cáceres.

Sus coordenadas son 37º 41' de latitud Norte y 1º 42' de longitud Oeste. Su término municipal se divide en 39 pedanías; algunas de ellas se

encuentran a más de 40 km de distancia del casco urbano.

Su paisaje se caracteriza por su variedad y contraste entre el mar Mediterráneo, la montaña, y sus cursos fluviales. Esta riqueza ecológica y paisajística se ve reflejada, entre otros, en el Parque

Puntas de Calnegre, en la Sierra de Almenara, y en la pervivencia de la s especies más amenazadas.

Mapa de España

20

Lorca es un municipio perteneciente a la Comarca del Alto Guadalentín, ubicado en el ste de la Región de Murcia. Limita con Caravaca de la Cruz, Mula y Cehegín por el norte;

Aledo, Totana y Mazarrón por el este; al sur con Águilas y el Mar Mediterráneo; y por el oeste con

tras Murcia y Cartagena, antes corresponden al casco urbano y el

, distribuidas a lo largo y ancho de los 1.675 km² de término

Oeste, y está situada a 353 . Su término municipal se divide en 39 pedanías; algunas de ellas se

l mar Mediterráneo, la montaña, y sus cursos fluviales. Esta riqueza ecológica y paisajística se ve reflejada, entre otros, en el Parque

Puntas de Calnegre, en la Sierra de Almenara, y en la pervivencia de la


Localización de Lorca y sus pedanías.

4.2 ESTRUCTURA ECONÓMICA

Su economía se basa en gran parte en la pimiento, brécol y lechuga), potenciadas en su vertiente más exportadora tras la llegada del Trasvase Tajo-Segura a finales de los 70 y principios de los 80. En los últimos años, esta activid

ha atraído a numerosa población inmigrante procedente de


Mapa de Región de Murcia

Localización de Lorca y sus pedanías.

CONÓMICA

Su economía se basa en gran parte en la agricultura (frutas y hortalizas), potenciadas en su vertiente más exportadora tras la llegada del

a finales de los 70 y principios de los 80. En los últimos años, esta activid

ha atraído a numerosa población inmigrante procedente de Ecuador y Marruecos

21

hortalizas como alcachofa, ), potenciadas en su vertiente más exportadora tras la llegada del

a finales de los 70 y principios de los 80. En los últimos años, esta actividad

Marruecos.


La ganadería porcina cuenta con una prolongada tradición, al igual que su transformación industrial derivada. Sin embargo es el sector servicios y de distribución el que ocupa al mayor segmento de población ya que Lorca sirve de importante centro comercial a otras localidades de la comarca y la vecina provincia de Almería. También queda alguna reminiscencia de la industria del curtido, textil y alfarería, que mantuvo la economía lorquina durante buena parte del siglo XX. Además, destaca la presencia de una de la grandes cementeras del país, la multinacional Holcim.

La principal zona industrial de Lorca es el Parque Empresarial "Saprelorca", que cuenta con numerosas empresas, entre las que destaca la metalúrgica turca Noksel; el complejo, cuenta con 200 empresas y 3.000 empleos. También el polígono de Serrata, especializado en la industria química y del curtido; el polígono de La Hoya con empresas de carácter agroalimentario; y el polígono de Los Peñones con industrias ligeras y grandes centros comerciales. En la zona norte del municipio existen varias canteras de mármol en las sierras cercanas al pantano de

Valdeinfierno.

Como hemos señalado anteriormente, Lorca es una ciudad comercial y de servicios. Existen más de 2.000 establecimientos repartidos por toda la ciudad y dos centros comerciales y de ocio a las afueras. En el centro urbano se concentran franquicias y cadenas de tiendas de ámbito nacional e internacional. En este aspecto, Lorca es un referente comercial de primer orden en la Región de Murcia, extendiendo su área de influencia sobre un territorio superior a los 4.000 km2 por el suroeste de la región murciana, la zona oriental de Almería y el interior de la provincia de Granada. Por ello, el profesor Horacio Capel no dudó en calificarla como una "Capital Subregional" que da servicio a una comarca natural que cuenta con más de 250.000 habitantes. A ello se unen grandes equipamientos educativos (Campus Universitario), culturales y sanitarios.

En la actualidad las ciudades de Murcia, Cartagena y Lorca forman un triángulo sobre el que

se vertebra el desarrollo económico y social de la Región de Murcia.

4.3 TRANSPORTES

4.3.1 Ferrocarril

Lorca dispone de una línea de tren de Cercanías de Murcia. La línea une Lorca con Totana, Alhama de Murcia, Librilla, Alcantarilla y Murcia; y con Puerto Lumbreras, Pulpí y Águilas, atravesando a su paso una parte de la provincia de Almería en Pulpí. Lorca cuenta con cuatro estaciones en su término municipal, dos de ellas en su núcleo urbano principal (Lorca Sutullena y Lorca San Diego) y las otras dos (Almendricos y La Hoya) en sus respectivas pedanías. En periodos estivales es muy utilizado para acceder a la Playa del Hornillo, en la vecina Águilas.

También dispone de un servicio de largo recorrido, en la Estación de Lorca Sutullena, con un Talgo, a y desde Barcelona a través de Murcia, Alicante, Valencia, Castellón de la Plana, Tarragona y Barcelona, con servicio diario. Desde junio de 2008, el Talgo del viaje de ida desde Lorca tiene conexión directa hasta Montpellier (Francia), y en sentido contrario procede de

Barcelona-Sants, ya que el procedente de Montpellier se dirige a Cartagena.


Hasta el año 1985 existía una conexión directa con la ciudad de Granada y el resto de Andalucía Oriental. Era el llamado ferrocarril del Almanzora. En los últimos años, debido al nuevo auge del transporte por ferrocarril, existen planes de la Administración para volver a poner en

funcionamiento la línea con transporte de viajeros y mercancías.

Con la nueva línea del Corredor Mediterráneo, Lorca contará con una parada de Alta

Velocidad. Será una de las dos únicas paradas, junto con Vera, en el tramo Murcia-Almería.

4.3.2 Aeropuertos

Los aeropuertos más próximos son el de Murcia-San Javier y el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia . Los siguientes en proximidad son el Aeropuerto de Alicante y el Aeropuerto de

Almería

4.3.3 Carreteras

Autopistas y Autovías

A-7 E-15 (Autovía del Mediterráneo), que comunica a Lorca con Puerto Lumbreras y toda Andalucía: Almería y Málaga directamente y el resto desviándose por la A-91 A-92N en Puerto Lumbreras y en el otro sentido con Totana, Alhama de Murcia, Librilla, Alcantarilla, Murcia y Comunidad Valenciana: Alicante.

Autovía Autonómica RM-11 que comunica con Águilas.

AP-7 E-15 (Autopista de peaje del Mediterráneo): Crevillente-Cartagena-Vera. Pasa solamente por las pedanías de Ramonete y Puntas del Calnegre.

4.3.4 Transporte interurbano de viajeros

Lorca cuenta con un servicio de autobuses interurbanos que la unen con otras ciudades como Murcia, Madrid, Granada o la vecina Águilas, y diferentes rutas que la unen con las principales capitales de España y del continente Europeo. Recibe cada año a más de 600.000 pasajeros. La estación de autobuses se reformó en 2010 y se amplió el edificio (que cuenta con cafetería) y los andenes, y se instalaron paneles digitales. Se encuentra al lado de la estación de ferrocarril de

Lorca-Sutullena, en el centro de Lorca, con salida a la Avenida Cervantes.

4.3.5 Transporte urbano

El transporte urbano en Lorca es gestionado por la empresa B. Muñoz. La ciudad cuenta con

varias líneas.

4.3.6 Taxis

Lorca cuenta con un servicio de taxis, estando agrupados la mayoría de los taxistas en tres cooperativas: Teletaxi-Lorca, Radio-taxi y TaxiLorca. Además hay repartidas varias paradas por la

ciudad.


4.3.7 Carriles bici

Hasta hace unos años los carriles bici en Lorca eran inexistentes, pero en los últimos tiempos la red de carriles bici en Lorca ha ido creciendo y ampliándose.

El carril bici de La Torrecilla se extiende desde el barrio de San Antonio hasta el polígono de Saprelorca, y mide unos cinco kilómetros y medio (5.627 m).

Ya en el casco urbano existen algunas ciclocalles, como la ciclocalle de Lope Gisbert y la de la Carretera de Granada que conecta con el mencionado carril bici de La Torrecilla. El Ayuntamiento tiene previsto construir una red de carriles bici que conecten todos los barrios de Lorca, además de

estudiar la conversión de algunas calles de la ciudad en ciclocalles.

El último carril en inaugurarse ha sido el carril bici de Cazalla, que es el más largo de Lorca

(5.718 m).

4.4 SERVICIOS PÚBLICOS

4.4.1 Agua potable

El abastecimiento de agua potable a todo el término municipal de Lorca lo realiza desde el año 1998 la empresa mixta Aguas de Lorca S.A., dentro de la empresa Aquagest Región de Murcia.

La depuración de aguas residuales se realiza en las Estaciones de Depuración de Aguas Residuales (EDAR), donde se elimina la contaminación del agua, manteniendo así el medio ambiente y la limpieza de los ríos. En Lorca existen tres depuradoras, ubicadas en las pedanías de Zarcilla de Ramos, La Paca y La Hoya. Las aguas residuales que produce la ciudad de Lorca son tratadas en la depuradora de La Hoya. La capacidad total de tratamiento de las tres depuradoras

es de 20.473 m³ al día.

4.4.2 Residuos y limpieza de vías públicas

LIMUSA (Limpieza Municipal de Lorca S.A.) es una sociedad anónima, de titularidad exclusiva del Ayuntamiento de Lorca. Esta es la responsable de prestar los servicios de recogida domiciliaria de basuras, limpieza viaria, así como limpieza de edificios y centros públicos dependientes del

Ayuntamiento.

4.4.3 Electricidad

La distribución de la electricidad en Lorca la realiza la empresa Iberdrola, como también lo hace en otras muchas ciudades y regiones de España y otros países.


5 ESTRATEGIA GLOBAL

5.1 VISIÓN

El Plan de Acción para la Energía Sostenible de Lorca pretende establecer las líneas estratégicas, actuaciones y herramientas necesarias para lograr un uso, consumo y producción de energía de una forma sostenible.

Este desarrollo debe basarse fundamentalmente en la utilización de energías renovables, el

ahorro y la eficiencia energética, la movilidad sostenible, la sensibilización y formación ciudadana.

El objetivo final es, por lo tanto, aumentar la protección del medio ambiente y conducir al municipio a niveles más elevados de calidad de vida, mediante la planificación de una serie de medidas que conlleven una mejora en los ámbitos de actuación en los que el Ayuntamiento tiene

capacidad de acción.

Estas mejoras deben permitir un desarrollo económico, social y ambiental que no implique un aumento del consumo energético.

Por ello, el interés último del Plan es lograr no solo una ciudad más respetuosa con el medio ambiente tomando una posición activa en la disminución de emisiones de GEIs, sino mejorar la

calidad de vida y los niveles económicos de la ciudad.

El Plan de Acción de Energía Sostenible, al estar encuadrado dentro de la iniciativa del Pacto de Alcaldes, tiene un objetivo general de reducción de emisiones de CO2 equivalente en un 20% para 2020. Esta meta se logrará mediante el análisis de las fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas que presenta la ciudad de Lorca en relación a su gestión de la energía y del aumento de

las emisiones de CO2 provocadas por los distintos sectores económicos.

De esta forma se podrán identificar las medidas más apropiadas. Para ello, se va a tener en cuenta tanto la situación energética de la ciudad de Lorca, como la evaluación técnica por parte de las distintas áreas del Ayuntamiento, así como la visión y opinión de los ciudadanos y sus

asociaciones.

Los beneficios esperados tras la aplicación del Plan son:

• Reducción del consumo energético por habitante.

• Mejora de la situación ambiental y de la gestión energética del territorio.

• Aumento del uso de energías renovables y mejora de la eficiencia energética.

• Adecuación de las infraestructuras municipales a las necesidades actuales de desarrollo de la ciudad, basándose en tecnológicas más novedosas y fomentando el empleo de calidad.

• Promover la concienciación y la responsabilidad ciudadana fundamentada sobre buenas prácticas energéticas y ambientales.


• Obtener un mayor conocimiento real sobre el estado energético del municipio, identificando las fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas.

• Proporcionar herramientas para el seguimiento y control de la gestión energética del municipio.

• Creación de nuevas fórmulas y circuitos de participación entre los diferentes agentes

políticos, técnicos y sociales para la puesta en marcha de otras actuaciones.

5.2 ANÁLISIS DAFO

El análisis DAFO es una metodología de estudio de la situación competitiva de una empresa o institución en su ámbito de estudio y de las características y particularidades individuales de la misma frente a la situación general a efectos de determinar sus debilidades, amenazas, fortalezas

y oportunidades.

La situación externa se compone de dos factores no controlables: oportunidades y amenazas;

y la interna de dos factores controlables: fortalezas y debilidades.

Debilidades

• Ausencia de una estrategia integrada de ahorro energético y promoción de las energías renovables.

• Descentralizado control de los consumos energéticos en instalaciones municipales.

• Falta de conocimiento de esquemas financieros adecuados.

• Ausencia de la figura del gestor energético municipal.

• Ausencia de infraestructuras para vehículos eléctricos.

• Nula regulación fiscal para el apoyo a la adquisición de vehículos menos contaminantes.

• Nula regulación fiscal para promoción de la certificación energética en viviendas y sector servicios.

• Falta de regulación en el ámbito energético de la publicidad lumínica.

• Red de carril bici limitada.

• Peatonalización limitada de la ciudad.

• Uso excesivo del coche en trayectos urbanos.

• Desarrollo de centros de servicios dispersados en la ciudad.

• Transporte público poco desarrollado.

• Situación tras los destructivos seísmos del 11 de mayo de 2011.

• Término municipal muy amplio con 39 pedanías distribuidas, algunas de ellas a más de

40 km del casco urbano.

Amenazas

• No revisión rigurosa de los requisitos establecidos en el RITE y el CTE.

• Recesión económica.

• Falta de financiación y ayudas.


• Falta de concienciación e información de la ciudadanía.

• Marcos regulatorios cambiantes en el ámbito de las energías renovables.

• Inseguridad para el estacionamiento de bicicletas.

• Desarrollo urbanístico alejado del casco histórico.

• Alteración del clima con veranos más cálidos que eleven las necesidades de climatización, alteren la producción local agrícola y eleven los problemas de salud tales

como alergias y afecciones dermatológicas.

Fortalezas

• Compromiso político para la mejora de la eficiencia energética.

• Orografía, tamaño y climatología de la ciudad que la hacen propicia para el transporte en bicicleta y a pie.

• Alto potencial de producción de biomasa en el término municipal.

• Alto potencial de aprovechamiento de la energía procedente del sol.

• Existencia de un marco regulatorio adecuado (CTE) y planes de acción nacionales para

la mejora de la eficiencia energética y el impulso de las energías renovables.

Oportunidades

• Fomento del transporte en bicicleta

• Desarrollo de la energía solar.

• Aprovechamiento de la biomasa de parques y jardines, y montes públicos.

• Regulación europea para la venta de bombillas.

• Concienciación ciudadana para continuar con las campañas de ahorro de agua.

• Certificación energética de nuevas viviendas.

• Desarrollo del RITE.

• La recesión económica como herramienta para la mejora de la eficiencia energética para reducir costes y mejorar la competitividad.

• Potenciación del servicio compartir coche.

• Participación en la estrategia regional y acceso a fondos europeos.

• Elevada superficie aprovechable para la instalación de placas solares y fotovoltaicas.

• Elevados precios del carburante pueden acelerar la inclusión en el parque de vehículos de vehículos eléctricos.

• Precios de la electricidad al alza hacen plantearse la búsqueda de soluciones para disminuir el consumo eléctrico.

• Apoyo y asesoramiento de empresas y profesionales del sector.

• Participación en la estrategia regional y acceso a fondos europeos.

5.3 RESUMEN DE ACCIÓN

Los objetivos generales para la reducción de emisiones marcados para los diferentes sectores afectados por este proyecto son los siguientes:


Edificios, Equipamientos e Instalaciones Municipale s:

a) Mejora de la gestión de los consumos de energía, creación de un gestor municipal que centralice dichos consumos y los monitorice para su control mensual.

b) Reducción global de sus emisiones mediante la contratación de empresas especializadas en servicios de gestión energética.

c) Contratación de una empresa especializada en la gestión eficiente de alumbrado público.

d) Reducción del consumo de energía eléctrica derivado del encendido por eventos festivos.

e) Contratación pública con criterios medioambientales y de eficiencia energética. f) Mejora de las instalaciones de alumbrado interior. g) Mejora de los elementos constructivos de los edificios. h) Mejora de los equipos. i) Incorporación de energías renovables.

j) Programas de formación y concienciación.

Edificios y equipamientos/instalaciones terciarios no municipales

a) Regulación de la publicidad lumínica. b) Desarrollo de un marco fiscal para el fomento de la certificación energética. c) Campaña de información, control y sanción del Reglamento de Instalaciones Térmicas

en los edificios. d) Formación entre las asociaciones empresariales en aspectos relacionados con la

eficiencia energética. e) Promoción de la contratación de empresas de servicios energéticos. f) Programa de ayudas para la mejora de la eficiencia energética.

g) Impulso de las energías renovables.

Edificios residenciales

a) Observación del perfecto cumplimiento del nuevo Código Técnico de la Edificación. b) Fomento de la energía solar térmica y fotovoltaica c) Fomento de la biomasa térmica. d) Formación en eficiencia energética en el hogar en las diferentes asociaciones de

vecinos y colectivos interesados. e) Promoción fiscal de la micro-generación distribuida de energía eléctrica. f) Fomento de la renovación de electrodomésticos y de ventanas. g) Rehabilitación de viviendas.

Flota municipal

a) Reducción de su parque móvil municipal, estableciendo un gestor único para los diferentes organismos municipales que se encargue del mantenimiento y gestión de la flota.


b) Inclusión de vehículos menos contaminantes en el parque móvil municipal, incluyendo también los de dos ruedas.

c) Uso de biocombustibles en la flota municipal.

d) Formación en técnicas de conducción eficiente.

Transporte privado y comercial

a) Desarrollo de infraestructuras para vehículos eléctricos. b) Mejora de infraestructuras para el transporte en bicicleta. c) Fomento del transporte público a centros de trabajo. d) Fomento de los servicios de compartir coche. e) Actuaciones sobre el viario para favorecer los medios de transporte blandos. f) Promoción de los biocarburantes.

g) Cursos de formación en conducción eficiente.

Alumbrado Público

a) Mejora de la eficiencia de las instalaciones de alumbrado.

b) Sistema de gestión y mantenimiento de las instalaciones.

5.4 SITUACIÓN ACTUAL

Actualmente en el municipio de Lorca, se han llevado varias actuaciones, tendentes sobre todo al ahorro de energía eléctrica en el sistema de alumbrado público, como es la remodelación de las instalaciones, sustitución de luminarias y cambio de cuadros con reductores de flujo en cabecera.

Si bien queda mucho que hacer en este campo.

Tras los terremotos del pasado 11 de mayo de 2011 y hasta la fecha, Lorca se encuentra inmersa en la reconstrucción del municipio. Números han sido los edificios demolidos en todo el municipio, incluso barrios completos como el Barrio de la Viña.

La reconstrucción se está realizando con la ayuda de diferentes administraciones; regional y estatal, teniendo en cuenta e implementando modelos y desarrollos urbanísticos sostenibles;

carriles bici, integración de nuevas tecnologías, construcciones e instalaciones eficientes, etc.

En estos últimos años también se han desarrollado numerosos proyectos de energía sostenible en el término municipal de Lorca, destacando las plantas fotovoltaicas, las de biogás a partir de purines y aprovechamiento de gases de vertedero. Además está prevista la construcción de una de las plantas fotovoltaicas más grandes del mundo con una potencia instalada de 400

MWp.

5.5 PRESUPUESTO DEL PLAN

El presupuesto de ejecución del Plan de Acción para la Energía Sostenible del municipio de Lorca, se ha elaborado teniendo en cuenta procedimientos de aproximación dependiendo de los


precios actuales de mercado y los periodos de amortización, si bien, estos precios han de entenderse aproximados.

Se hace notar que la ejecución de estos presupuestos abarca a la totalidad de los sectores municipales, aunque deberá ser el Ayuntamiento de Lorca el que tenga un papel determinante en la promoción de actuaciones y sensibilización ciudadana para que se lleven a cabo las actuaciones

previstas y se cumplan finalmente los objetivos propuestos.

Además, dada la actual situación económica, las actuaciones estratégicas previstas en el sector municipal, así como la promoción y sensibilización ciudadana, estarán condicionadas a la disponibilidad de fondos, no solo municipales, sino de organismos supramunicipales.

SECTOR Costes (M€)

Edificios y equipamientos/instalaciones municipales 4.326,23

Edificios y equipamientos/instalaciones terciarios (no municipales) 14.693,18

Residencial 35.937,33

Alumbrado público 1.413,82

Flota municipal 813,76

Transporte privado y comercial 127.217,39

TOTAL 184.401,71

Tabla 1. Presupuesto del Plan


6 INVENTARIO DE EMISIONES

6.1 PRINCIPIOS DEL INVENTARIO DE EMISIONES

El presente inventario de emisiones de gases de efecto invernadero en el municipio de Lorca

ha sido establecido para el año de referencia de 2008.

En este documento ha sido empleado el modelo IPCC1 para medir el impacto del consumo de energía en el término municipal. En dicho modelo se incluyen todas las emisiones de CO2 que se producen debidas al consumo de energía en el territorio municipal, bien directamente por combustión de combustibles fósiles en su término geográfico, o indirectamente a través de la combustión de combustibles fósiles asociada al consumo de electricidad y calefacción/refrigeración de redes supramunicipales.

El modelo de cálculo de gases invernadero ha sido el de inventariar exclusivamente las emisiones de CO2, obviando otro tipo de gases que se produzcan en la combustión de

combustibles fósiles.

6.2 EDIFICIOS, EQUIPAMIENTOS E INSTALACIONES MUNICIPALES

El consumo de las diferentes fuentes de energía en las instalaciones municipales para el año 2008 fue el siguiente:

Consumo Emisiones

(MWh) % sobre el total (t CO2) % sobre el total

Electricidad 7.309 64,28% 2.814 66,11%

Gas Natural 90 0,79% 379 8,91%

GLPs 1.878 16,51% 479 11,25%

Gasóleo de calefacción 2.095 18,42% 584 13,73%

TOTAL 11.372 4.257

Tabla 2. Consumo de energía en edificios, equipamientos e instalaciones municipales

6.3 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTOS TERCIARIOS NO MUNICIPALES

El sector servicios y sus equipamientos asociados representan más del 16% de las emisiones de CO2 inventariadas en el término municipal de Lorca.

1 IPCC – Modelo de cálculo para el inventariado de emisiones que tiene en cuenta las emisiones de CO2 generadas directamente por el consumo de energía, no por el ciclo de vida.


Consumo Emisiones


Electricidad 116.838 88,74% 44.983 93,15%

Gas Natural 8.958 6,80% 1.809 3,75%

GLPs 5.874 4,46% 1.498 3,10%

Gasóleo de calefacción 0 0,00% 0 0,00%

TOTAL 131.671 48.290

Tabla 3.Consumo de energía en edificios y equipamientos terciarios no municipales en 2008

Gráfica 3. Energía consumida en el sector terciario por tipo de combustible

6.4 SECTOR RESIDENCIAL

El sector residencial es responsable de aproximadamente el 22% de las emisiones globales de CO2 derivadas del consumo de energía en el municipio.

Los consumos de gas natural y gases licuados del petróleo han sido obtenidos del balance

energético de la Región de Murcia para el año 2008.

Los datos de consumo de gasóleo de calefacción para el año de referencia provienen de la estadística elaborada por el Instituto Nacional de Estadística sobre viviendas principales que

disponen de calefacción y sobre el tipo de combustible utilizado en el municipio de Lorca.

El inventario de emisiones resultante para este sector es el siguiente:

88,74%

6,80%4,46% 0,00%

Energía consumida en el Sector Terciario por tipo de combustible

Electricidad

Gas natural

Gas licuado

Gasóleo de calefacción


Consumo Emisiones


Electricidad 129.581 71,03% 49.889 79,58%

Gas Natural 14.347 7,86% 2.898 4,62%

GLPs 35.034 19,20% 8.934 14,25%

Gasóleo de calefacción 3.474 1,90% 969 1,55%

TOTAL 182.436 62.690

Tabla 4. Consumo de energía en sector residencial en 2008

Gráfica 4. Energía consumida en el sector residencial por tipo de combustible

6.5 ALUMBRADO PÚBLICO

El alumbrado público representa el 0,71% del consumo total de energía del municipio y el 50 % del consumo total de electricidad del sector municipal.

El dato de consumo para el año 2008 es el siguiente:

Consumo Emisiones


Electricidad 7.045 0,71% 2.712 0,94%

Tabla 5. Consumo de energía en alumbrado público en 2008.

6.6 FLOTA MUNICIPAL

En cuanto a la flota municipal del municipio de Lorca en el año de referencia (2008) los consumos son los siguientes:

71,03%

7,86%

19,20%

1,90%

Energía Consumida Sector Residencial

Electricidad

GN

GLP



Consumo Emisiones


Gasóleo 4.641 0,83% 1.239 0,83%

Biocombustible 84 0,74% 0 0,00%

Gasolina 226 0,24% 56 0,24%

Tabla 6. Consumo de combustibles flota municipal

6.7 SERVICIOS PÚBLICOS DE TRANSPORTE

El servicio de transporte urbano en Lorca lo presta la compañía B. Muñoz con 7 líneas comunicando la ciudad con el Centro Comercial, Hospital Rafael Méndez y Pedanías. Los

consumos son los siguientes:

Consumo gasóleo Emisiones

(MWh) % sobre el total fuente energía

(t CO2) % sobre el total

de emisiones

Autobuses 2.198 100,00% 552 100,00%

Otros (indíquese) 0 0,00% 0 0,00%

TOTAL 2.198 552

Tabla 7. Consumo de energía en transporte público en 2008

6.8 TRANSPORTE PRIVADO Y COMERCIAL

El consumo de combustible del transporte privado y comercial en el término municipal ha sido calculado mediante una distribución del consumo de combustibles a nivel regional en función del parque de vehículos del municipio de Lorca, por tipología y tipo de combustible, frente al de la

Comunidad Autónoma.

El consumo de la Región de Murcia es el global de suministro de combustibles menos el realizado por las principales vías de comunicación intermunicipal de la Región, obtenidas éstas mediante los aforadores que la Dirección General de Tráfico dispone en la Comunidad Autónoma.

El número de vehículos empadronados en el municipio para el año de referencia es el

siguiente:


Tabla

El consumo estimado para el año 2008 es el siguiente:

Consumo (MWh)

Gasóleo (l)

Gasolina (l)

Biodiesel (l)

Bioetanol (l)

Emisiones (t CO2)

Tabla 9. Consumo de energía

Gráfica 4. Emisiones del transporte privado y comercial por tipo de vehículo.

0,86%

Emisiones de CO2 del Transporte Privado y Comercial por Tipo de Vehículo


Tipo de vehículo Nº vehículos

Autobuses 394

Furgonetas y Camiones 12031

Turismos 40837

Remolques y semiremolques 1136

Motocicletas 4387

Tractores industriales 743

Otros 703

TOTAL 60231

Tabla 8. Vehículos empadronados en Lorca en 2008.

El consumo estimado para el año 2008 es el siguiente:

Turismos Motocicletas

452208 5884

37.667.405 0

8.567.291 639532

- -

- -

119.321 1465

. Consumo de energía transporte privado y comercial

Emisiones del transporte privado y comercial por tipo de vehículo.

70,10%0,86%

29,04%

Emisiones de CO2 del Transporte Privado y Comercial por Tipo de Vehículo

Turismos

Motocicletas

Resto

35

Resto

185.710

177.168

8.542

-

-

49.431

Emisiones del transporte privado y comercial por tipo de vehículo.

Turismos

Motocicletas

Resto


Gráfica 5

Gráfica

4,84%

Consumo de Combustibles en Transporte Privado y Comercial

0,00%


5. Consumo de combustible en el parque de vehículos

Gráfica 6. Consumo de Gasóleo por tipo de vehículo

93,26%

4,84%1,81%

0,09%


67,82%

32,18%

Consumo Gasóleo por Tipo de Vehículo

Turismos

Motocicletas

Resto

36


Gasóleo (l)

Gasolina (l)

Biodiesel (l)

Bioetanol (l)

Turismos

Motocicletas

Resto


Gráfica

Gráfica

Consumo de Combustible en el Resto de Vehículos


Gráfica 7. Consumo de gasolina por tipo de vehículo

Gráfica 8. Consumo de combustible en el resto de vehículos.

84,53%

6,31%

9,16%

Consumo Gasolina por Tipo de Vehículo

Turismos

Motocicletas

Resto

5%

95%


37

Turismos

Motocicletas

Resto


gasolina

gasoleo


6.9 GENERACIÓN LOCAL DE E

La generación local de energía en el término municipal de Lorca se produce en su práctica totalidad a partir de instalaciones fotovoltaicas

siendo la producción para el año 2008:

Producción (MWh)

Emisiones (t CO2)

Tabla


Gráfica 9. Consumo de biocombustible

ENERACIÓN LOCAL DE E NERGÍA

La generación local de energía en el término municipal de Lorca se produce en su práctica totalidad a partir de instalaciones fotovoltaicas conectadas directamente a la red de distribución

siendo la producción para el año 2008:

Fotovoltaica

27.068

0

Tabla 10. Generación local de energía renovable

85%

6%

9%

Consumo Biocombustible

38

La generación local de energía en el término municipal de Lorca se produce en su práctica conectadas directamente a la red de distribución,

Fotovoltaica

27.068

Turismos

Motocicletas

Resto


6.10 RESUMEN DEL INVENTARIO DE EMISIONES

6.10.1 Consumo final de energía

Categoría

CONSUMO FINAL DE ENERGÍA [MWh]

Electricidad

Calefacción/

refrigeración

Combustibles fósiles Energías renovables

Total Gas natural

Gas licuado

Gasóleo de

calefacción

Gasóleo Gasolina Lignit

o Carbó

n

Otros combustibles fósiles

Aceite vegeta

l

Biocombustible

Otros tipos

de biomas

a

Energía solar térmic

a

Energía geotérmi

ca

EDIFICIOS, EQUIPAMIENTO/INSTALACIO

NES E INDUSTRIA:

Edificios y equipamiento/instalaciones

municipales 7.309,47 0,00 90,00 1.877,93 2.094,67 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 11.372,07

Edificios y equipamiento/instalaciones terciarios (no municipales)

116.838,31

0,00 8.957,72 5.874,48 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 131.670,5

1

Edificios residenciales 129.580,8

3 0,00

14.346,72

35.034,50

3.474,08 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 182.436,1

3


7.044,55 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7.044,55

Industria (salvo la incluida en el régimen de comercio de derechos de emisión de la

UE)

0,00

Subtotal edificios, equipamiento/instalaciones

e industria

260.773,16

0,00 23.394,4

4 42.786,9

1 5.568,75 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

332.523,25

TRANSPORTE:

Flota municipal 4.640,72 225,64 83,97 4.950,33

Transporte público 2.156,08 0,00 37,07 2.193,16


550.553,9

4 93.247,9

6 11.193,61

654.995,51

Subtotal transporte 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 557.350,7

4 93.473,6

0 0,00 0,00 0,00 0,00 11.314,66 0,00 0,00 0,00

662.139,00

Total 260.773,1 0,00 23.394,4 42.786,9 5.568,75 557.350,7 93.473,6 0,00 0,00 0,00 0,00 11.314,66 0,00 0,00 0,00 994.662,2


6 4 1 4 0 5

Tabla 11. Inventario de consumo final de energía 2008

6.10.2 Emisiones de CO2

Categoría

Emisiones de CO2 [t]/emisiones equivalentes de CO2 [t]

Electricidad

Calefacción/Refrigerac

ión

Combustibles fósiles Energías renovables

Total Gas natural

Gas licuado

Gasóleo de

calefacción

Gasóleo Gasolina Lignit

o Carbón

Otros combustibl

es fósile

s

Biocombustible

Aceite

vegetal

Otros tipos

de biomasa

Energía

solar térmi

ca

Energía

geotérmica

EDIFICIOS, EQUIPAMIENTO/INSTALACIONES E

INDUSTRIA:

Edificios y equipamiento/instalaciones municipales

2.814,15 0,00 379,34 478,87 584,41 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4.256,77


44.982,75 0,00 1.809,46 1.497,99 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 48.290,20

Edificios residenciales 49.888,62 0,00 2.898,04 8.933,80 969,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 62.689,72

Alumbrado público municipal 2.712,15 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2.712,15

Industria (salvo la incluida en el régimen de comercio de derechos de emisión de

la UE)

Subtotal edificios, equipamiento/instalaciones e industria

100.397,67 0,00 5.086,84 10.910,6

6 1.553,6

8 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

117.948,85

TRANSPORTE:

Flota municipal 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.239,07 56,18 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1.295,26

Transporte público 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 575,67 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 575,67

Transporte privado y comercial 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 146.997,90 23.218,7

4 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170.216,64

Subtotal transporte 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 148.812,65 23.274,9

3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

172.087,57

OTROS:

Total 100.397,67 0,00 5.086,84 10.910,6 1.553,6 148.812,65 23.274,9 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 290.036,4


6 8 3 2

Factores de emisión de CO2 correspondientes en [t/MWh]

0,39 0,00 0,20 0,26 0,28 0,27 0,25 0,36

0,35

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Factor de emisión de CO2 para la electricidad no producida localmente

[t/MWh] 0,385

Tabla 12. Inventario de emisiones final de energía 2008


Energía Emisiones

Edificios municipales 1,14% 1,47%

Sector terciario (no municipal) 13,24% 16,65%

Sector residencial 18,34% 21,61%

Alumbrado público 0,71% 0,94%

Flota municipal 0,50% 0,45%

Transporte público 0,22% 0,20%

Transporte privado y comercial 65,85% 58,69%

Tabla 13. Porcentaje de energía consumida y emisiones por sector

Gráfica 10. Consumo Final de Energía por Sector

1,14%

13,24%

18,34%

0,71%

0,50%

0,22%

65,85%

% Consumo Final de Energía Por Sector





Flota municipal

Transporte público



Gráfica 11. Emisiones por Sector

Gráfica 12. Consumo de energía por tipo de fuente energética

1,47%

16,65%

21,61%

0,94%0,45%

0,20%

58,69%

% Emisiones de CO2 por Sector

Edificios y equipamiento/instalaciones municipalesEdificios y equipamiento/instalaciones terciarios (no municipales)Edificios residenciales


Flota municipal

Transporte público

26,22%

2,35%

4,30%

0,56%56,03%

9,40%

1,14%

% Consumo Energía por Tipo de Fuente Energética

Electricidad

Gas natural

Gas licuado


Gasóleo

Gasolina

Biocombustible


Gráfica 13. Emisiones de CO2 por tipo de fuente energética

Gráfica 14. Consumo de electricidad por sector

34,62%

1,75%

3,76%

0,54%

51,31%

8,02%0,00%

% Emisiones de CO2 por Tipo de Fuente Energética

Electricidad

Gas natural

Gas licuado


Gasóleo

Gasolina

Biocombustible

2,80%

44,80%

49,69%

2,70%

% Consumo de Energía Eléctrica por Sector






Gráfica 15. Consumo de Gas Natural por sector

Gráfica 16 Consumo de GLP por sector

0,38%

38,29%

61,33%

% Consumo de Gas Natural por Sector




4,39%

13,73%

81,88%

% Consumo de GLP por Sector





Energía Emisiones Factor de emisiones

(MWh) (t CO2) (t CO2/Mwh)

Electricidad 260773,16 100397,67 0,39

Gas Natural 23394,44 5086,84 0,20

GLPs 42786,91 10910,66 0,26

Gasóleo C 5568,75 1553,68 0,28

Gasóleo 557350,74 148812,65 0,27

Gasolina 93473,60 23274,93 0,25

Biocombustible 11314,66 0,00 0,00

Tabla 14. Tasa por sector del consumo de energía municipal

Gráfica 17. Vector Energético Municipal

Gráfica 18. Vector Emisiones Municipal por Fuente Energética

45%

1%11%

13%

28%

1%1%

% Vector Energético Municipal

Electricidad

Calefacción/refrigeración

Gas natural

Gas licuado



Gasóleo

51%

7%

9%

10%

22%

1% 0%

% Vector de Emisiones Municipal por Fuente Enegética

Electricidad


Gas natural

Gas licuado



Gasóleo


6.10.3 Producción local de electricidad y emisiones correspondientes de CO2

Electricidad generada localmente (salvo las plantas incluidas en el

régimen de comercio de derechos de emisión y todas las plantas/unidades >

20 MW)

Electricidad generada

localmente [MWh]

Aportación del vector energético [MWh] Emisiones de

CO2 / eq-CO2 [t]

Factores de emisión de

CO2 correspondientes a la

producción de electricidad

en [t/MWh] Combustibles fósiles

Vapor Residuos Aceite vegetal

Otros tipos de biomasa

Otros tipos de

renovables Otros Gas

natural Gas

licuado Gasóleo de calefacción

Lignito Carbón

Energía eólica 0

0 0

Energía hidroeléctrica 0

0 0

Fotovoltaica 27.068,0 0 0

Cogeneración de calor y electricidad 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Otros Especifíquense: _________________ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total 27.068,0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tabla 15. Producción local de electricidad y emisiones correspondientes de CO2.


6.10.4 Producción local de calefacción/refrigeració n (calefacción/refrigeración urbanas, cogeneración de calor y electricidad…) y emisiones de CO 2 correspondientes.

Calefacción/refrigeración generadas localmente

Calefacción/refrigeración generadas

localmente [MWh]

Aportación del vector energético [MWh]

Emisiones de CO2

[t]

Factores de emisión de CO2 correspondientes

a la producción de calefacción/refrigeraci

ón en [t/MWh]

Combustibles fósiles

Residuos Aceite vegetal

Otros tipos de biomasa

Otros tipos de

renovables

Otros Gas

natural

Gas licuad

o

Gasóleo de

calefacción

Lignito Carbó

n

Cogeneración de calor y electricidad

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Planta(s) de calefacción urbana

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Otros Especifíquense:

_________________

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tabla 16. Producción local de calefacción/refrigeración (calefacción/refrigeración urbanas, cogeneración de calor y electricidad…) y emisiones de CO2 correspondientes.


7 PLAN DE ACCIÓN PARA LA ENERGÍA SOSTENIBLE (PAES)

7.1 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTO/INSTALACIONES MUNICIPALES

7.1.1 Escenario tendencial

Las dependencias municipales representan alrededor del 1,47% del total de emisiones de GEIs del municipio. Es evidente que la actuación directa sobre las instalaciones municipales no influirá de manera determinante sobre la disminución de las emisiones globales del municipio; sin embargo, debido a la influencia ejemplarizante que se puede ejercer hacia otros sectores, es fundamental la aplicación de medidas que mejoren la eficiencia energética y la incorporación de energías renovables en las instalaciones y dependencias municipales.

El escenario tendencial se ha calculado en función del aumento de la población estimado en el municipio.

2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924,00 93.004,30 93.143,60 93.282,89 93.422,19 93.561,49 93.700,79 93.840,08 93.979,38

Emisiones per cápita sin actuar (t CO2/habitante)

0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05

Emisiones estimadas (t CO2)

4.256,77 4.354,17 4.360,69 4.367,21 4.373,73 4.380,25 4.386,77 4.393,30 4.399,82

Electricidad (t CO2) 2.814,15 2.878,53 2.882,84 2.887,16 2.891,47 2.895,78 2.900,09 2.904,40 2.908,71

Gas Natural (t CO2) 379,34 388,02 388,60 389,18 389,77 390,35 390,93 391,51 392,09

GLPs (t CO2) 478,87 489,83 490,56 491,30 492,03 492,76 493,50 494,23 494,97

Gasóleo C (t CO2) 584,41 597,78 598,68 599,57 600,47 601,36 602,26 603,15 604,05

Energía estimada (MWh) 11.372,07 11.632,26 11.649,68 11.667,10 11.684,53 11.701,95 11.719,37 11.736,79 11.754,21

Electricidad (MWh) 7.309,47 7.476,71 7.487,91 7.499,10 7.510,30 7.521,50 7.532,70 7.543,90 7.555,10

Gas Natural (MWh) 90,00 92,06 92,20 92,33 92,47 92,61 92,75 92,89 93,02

GLPs (MWh) 1.877,93 1.920,90 1.923,78 1.926,65 1.929,53 1.932,41 1.935,29 1.938,16 1.941,04

Gasóleo C (MWh) 2.094,67 2.142,59 2.145,80 2.149,01 2.152,22 2.155,43 2.158,64 2.161,84 2.165,05

Tabla 17. Escenario tendencial edificios, equipamientos e instalaciones municipales


7.1.2 Índice medidas equipamientos/instalaciones mu nicipales

Acciones/medidas PRINCIPALES Departamento,

persona o empresa responsables

Aplicación Costes estimados

Ahorro de energía previsto

por medida

Producción de energía renovable

prevista por medida

Reducción de las emisiones de

CO2 prevista por medida [t]

(M€) [MWh] [MWh]

Edificios y equipamientos/instalaciones municipales

Gestor energético municipal Concejalía

Agricultura, Obras y Servicios

2013-2020 0,00 No cuantificable No cuantificable No cuantificable

Adaptación de edificios al CTE " 2013-2020 516,70 293,55 0,00 106,09

Optimización de la demanda de climatización " 2013-2020 122,21 486,01 0,00 175,64

Optimización consumo equipos informáticos " 2013-2020 21,15 151,10 0,00 58,17

Racionalización uso edificios " 2013-2020 29,57 235,23 0,00 85,01

Optimización iluminación " 2013-2020 317,31 453,31 0,00 174,52

Uso de Biomasa Municipal " 2013-2020 246,55 0,00 649,52 181,22

Solar fotovoltaica " 2013-2020 2.215,29 0,00 2.260,50 870,29

Solar térmica " 2013-2020 703,54 0,00 866,00 278,33

Compras y Contratación Eficiente del Ayuntamiento " 2013-2020 4,76 11,33 0,00 4,36

Programa Escuelas Verdes " 2013-2020 28,62 117,54 0,00 40,27

Formación " 2013-2020 18,45 146,77 0,00 53,04

Ahorro de agua " 2013-2020 59,15 117,61 0,00 42,51

Concienciación y sensibilización " 2013-2020 42,93 352,63 0,00 120,80

TOTAL 4.326,23 2.365,08 4.039,01 2.190,25

Tabla 18. Medidas sobre los equipamientos e instalaciones municipales


7.1.3 Escenario tendencial corregido

De la aplicación de las medidas contempladas en este Plan para las instalaciones y edificios municipales, se derivan unos ahorros aproximados del 0,47% sobre el total del municipio.

Gráfica 19. Emisiones per cápita estimadas en el sector municipal

Gráfica 20. Emisiones totales en el sector municipal

0,00

0,01

0,01

0,02

0,02

0,03

0,03

0,04

0,04

0,05

0,05

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

t C

O2 Estimado

Corregido

0,00

500,00

1.000,00

1.500,00

2.000,00

2.500,00

3.000,00

3.500,00

4.000,00

4.500,00

5.000,00

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

t C

O2 Estimado

Corregido


7.1.4 Acciones detalladas

GESTOR ENERGÉTICO MUNICIPAL

Periodo de actuación:

2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:

Concejalía Agricultura, Obras y Servicios

Para un correcto control de la energía, y la detección de posibles picos anómalos de consumo se hace

necesaria la centralización de las facturas energéticas de las instalaciones municipales en un solo organismo

que controle y supervise dichos consumos y actúe en el caso de detectar anomalías en el suministro.

Esta centralización posibilitaría también la opción del cierre de contratos económicos mayores con

empresas de suministros energéticos que supongan una reducción en la factura global de la energía

consumida por el Ayuntamiento.

El control serviría para detectar los edificios e instalaciones objeto de actuación más relevante, a fin de

conseguir la mayor rentabilidad energética de las inversiones que el Consistorio decida realizar.

Acciones:

- Creación de la figura del gestor energético municipal que centralice los consumos de energía de todas

las dependencias del Ayuntamiento.

Responsabilidades del gestor:

- Coordinar e impulsar el PAES.

- Centralización de datos de consumo de energía y facturación de los mismos.

- Diseño de planes de actuación.

- Redacción de informe anual de demanda energética de los edificios.

- Coordinación con los responsables técnicos de cada instalación.

- Negociado con empresas suministradoras de energía.

- Coordinación de cursos de formación para empleados públicos relacionados con la eficiencia

energética en las instalaciones municipales.

- Firma de convenios con empresas de servicios energéticos y entidades educativas en el contexto

global de la Energía.

Presupuesto: 0

Indicador de seguimiento: Creación de la figura del Gestor Energético Municipal, elaboración de una

guía de buenas prácticas, control y gestión de los consumos energéticos municipales.

Reducción de

emisiones (t CO2) No cuantificable

Reducción de

energía (MWh) No cuantificable


ADAPTACIÓN DE EDIFICIOS AL CÓDIGO TÉCNICO DE LA EDIFICACIÓN


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


El desarrollo del Código Técnico de la Edificación ha supuesto un avance importante

en lo que a optimización en el consumo de energía se refiere. La inmensa mayoría de los

edificios municipales son anteriores a dicha normativa y por lo tanto todos tienen un

potencial de reducción de consumos considerable.

El Ayuntamiento estudiará sus instalaciones municipales y realizará un análisis de aquellas que puedan

ser actuadas para adaptarlas a la actual normativa del código técnico de la edificación

Acciones:

- Análisis de la posibilidad de adaptar los edificios municipales al CTE.

- Rehabilitación de aquellos edificios susceptibles de una remodelación para alcanzar los requisitos

del CTE.

Presupuesto: 516,70 M€

Indicador de seguimiento: Edificios adaptados

Reducción de emisiones (t CO2) 106,09 Reducción de energía (MWh) 293,55


OPTIMIZACIÓN CONSUMO EQUIPOS INFORMÁTICOS


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Se ha venido detectando que numerosos equipos informáticos, fotocopiadoras y otros dispositivos

electrónicos permanecen encendidos durante horas fuera de la jornada laboral.

Para corregir este gasto de energía, el Consistorio actuará en sus principales edificios administrativos

mediante la desconexión automática de todos los equipos informáticos de sus instalaciones.

Esta desconexión estará adaptada a las necesidades del usuario, y no forzada, de tal modo que el

usuario pueda cancelar temporalmente dicha desconexión automática desde su espacio de trabajo.

Para el caso de dispositivos que no sean programables mediante aplicación informática, se instalarán

en sus conexiones a red eléctrica temporizadores que los desconecten automáticamente durante las horas

nocturnas.

También se impondrá como norma el uso de salvapantallas negro en todos los ordenadores

municipales por ser el único que reduce de forma notable el consumo de los monitores cuando no se halle

nadie en el puesto de trabajo.

Asimismo, aquellos equipos susceptibles de ser compartidos por más de un usuario deberán ser usados

de forma común siempre que este uso compartido no implique una reducción en la capacidad funcional del

departamento. Por ejemplo cabe comentar la eliminación de impresoras individuales, faxes y escáneres.

Acciones:

- Automatización del apagado de los equipos informáticos y equipos eléctricos de los principales

edificios administrativos municipales (fotocopiadoras, paneles informativos…).

- Salvapantallas negro.

- Equipos compartidos.


Indicador de seguimiento: Edificios con control de apagado automático



OPTIMIZACIÓN DE LA DEMANDA EN CLIMATIZACIÓN


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


� Bloqueo de termostatos

Con el fin de que ningún edificio municipal exceda en sus condiciones de climatización las exigencias

establecidas por el Reglamento de Instalaciones Térmicas en Edificios, se procederá a la automatización de los

dispositivos de climatización de tal modo que los usuarios no puedan actuar sobre el control de la temperatura

en el interior.

Esta medida ha de ir acompañada de un correcto control de la medida de la temperatura en los puestos

de trabajo, y de un estudio de la disposición de dichos puestos en función de los elementos de climatización del

edificio.

� Plan de revisión y mantenimiento de instalaciones climatización.

Para paliar las pérdidas que se producen por el uso continuado de las instalaciones, se elaborará un plan

de revisión y mantenimientos de los equipos e instalaciones térmicas municipales.

� Doble acristalamiento

Los acristalamientos son uno de los mayores sumideros de energía de los edificios debido a su grosor

relativo con el de la pared, y a su mayor coeficiente de transmisión del calor.

Esta pérdida constante de energía ha de limitarse en lo máximo mediante el uso de soluciones técnicas

disponibles en el mercado que mejoren los niveles de eficiencia energética.

El Ayuntamiento de Lorca se compromete a instalar paulatinamente el doble acristalamiento en aquellos

edificios con mayores necesidades de inversión.

Esta mejora del acristalamiento no solo incidirá en el ahorro de energía del edificio, sino también en la

mejora de la confortabilidad de su interior debido a la disminución de la contaminación acústica proveniente

del exterior.

Asimismo se conseguirá un ahorro económico de por vida que contribuirá a la sostenibilidad económica

del Ayuntamiento y a su trabajo por el óptimo aprovechamiento de sus recursos financieros.

� Instalación de ventiladores.

Recuperar el ventilador como elemento de refrigeración en las instalaciones municipales ha de ser un

objetivo para este Ayuntamiento.

El ventilador mejora la sensación térmica de los usuarios con un consumo de aproximadamente un 15% al

de los equipos térmicos de climatización.


Su instalación debe ir acompañada de un control de dichos equipos térmicos para evitar su conexión

cuando las necesidades de refrigeración pueden ser cubiertas por los ventiladores.

Acciones:

- Bloqueo de los máximos y mínimos de los termostatos de los equipos de climatización.

- Plan de mantenimiento y revisión de instalaciones de climatización.

- Doble acristalamiento en aquellos edificios con mayores necesidades de actuación.

- Doble acristalamiento en todos los nuevos edificios municipales y aquellos rehabilitados.

- Revisión general del estado de los cerramientos (juntas de ventanas, marcos, …)

- Dotación de ventiladores de techo en las reformas de nuevos edificios municipales.


Indicador de seguimiento: Realización contrato de mantenimiento, bloqueo de termostatos, instalación y

revisión de acristalamientos y dotación de ventiladores de techo.



RACIONALIZAR USO DE EDIFICIOS


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


El Ayuntamiento en su ánimo de racionalizar el uso que de sus instalaciones llevará a cabo un estudio

de su organización interna con el fin de agrupar al máximo los servicios municipales y disminuir la demanda

de energía por la dispersión geográfica de sus servicios.

Acciones:

- Estudio de reorganización interna de los edificios públicos con medidas para disminuir la demanda de

energía.

- Llevar a cabo la reorganización de los servicios municipales para agruparlos en edificios comunes.


Indicador de seguimiento: Agrupamiento de edificios de la estructura administrativa local.



OPTIMIZACIÓN Y RENOVACIÓN ILUMINACIÓN


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


La renovación continua de equipos de iluminación habrá de realizarse con criterios de eficiencia

energética y de optimización de la demanda de luz con fines laborales, de tal modo se tienda a una

focalización del lugar de trabajo de forma individual y a una iluminación general base exclusivamente para

las necesidades de habitabilidad de la oficina pero no para fines laborales.

Asimismo, en la renovación de bombillas, el Ayuntamiento se compromete a establecer una política de

compra de luminarias exclusivamente de clase A, es decir, las de mayor eficiencia energética.

Acciones:

- Compra de bombillas exclusivamente con certificación energética clase A.

- Contratación de empresas especializadas en iluminación en las obras mayores de rehabilitación o

construcción de instalaciones.

- Instalación de puntos de luz de trabajo de forma individual con interruptores para el usuario.

- Sectorización de las instalaciones de iluminación, adecuando las características de iluminación al

uso de la sala.

- Instalación de detectores de personas en pasillos, aseos y espacios que no sean propiamente de

trabajo.

- Adecuación de las reformas en iluminación al CTE.


Indicador de seguimiento: Edificios con Plan integral de optimización en iluminación


PLAN DE ACCION PARA LA ENERGIA S

USO DE BIOMASA MUNICIPAL


2013-2020

La biomasa creciente residual

municipal de Lorca es una fuente de generación de energía hasta ahora poco aprovechada en términos

energéticos.

Acciones:

- Evaluación de la producción de biomasa derivada de las podas

agricultura, etc. para la producción de biomasa.

- Tratamiento y aprovechamiento de la biomasa municipal como combustible para sustituir el gasóleo


Indicador de seguimiento: Kg de biomasa

Reducción de emisiones (t CO


UNICIPAL

Revisión:

ANUAL

Responsable:


La biomasa creciente residual (parques, jardines, podas forestales, agricultura,


Evaluación de la producción de biomasa derivada de las podas forestales, parques y jar

para la producción de biomasa.

provechamiento de la biomasa municipal como combustible para sustituir el gasóleo

de calefacción.

Kg de biomasa producida.

t CO2) 181,22 Producción de energía

2020 59


podas forestales, agricultura, etc) del término


forestales, parques y jardines,

provechamiento de la biomasa municipal como combustible para sustituir el gasóleo

Producción de energía (MWh) 649,52


SOLAR FOTOVOLTAICA


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Lorca reúne las condiciones óptimas de irradiación solar

para el desarrollo de la energía solar fotovoltaica. El

Ayuntamiento en su labor ejemplarizante y en su ánimo de

liderar las políticas de sostenibilidad medioambiental y de

eficiencia energética en su término municipal, se

compromete al desarrollo de esta energía en las propiedades

que este regenta.

Para ello, el Consistorio llevará a cabo la

implementación de instalaciones fotovoltaicas en régimen de

autoconsumo en las superficies disponibles de sus

instalaciones y edificios municipales.

Esta medida es especialmente útil y edificante cuando se realice en centros educativos por su labor

formativa y de concienciación que sobre los menores de edad pueda tener.

Asimismo, ayudará a familiarizar a la ciudadanía con esta tecnología y al desarrollo de un tejido

industrial y de capacitación de los técnicos locales con esta tecnología creciente llamada a ser muy relevante

en el futuro.

Por otro lado, los edificios e instalaciones municipales verán reducida la factura de electricidad de

forma considerable.

Acciones:

- Inventariado de la superficie útil por edificio municipal.

- Adaptar el PGMO para que favorezca y promocione la instalación de placas fotovoltaicas.

- Instalación de plantas fotovoltaicas en las cubiertas y fachadas de edificios municipales en régimen

de autoconsumo.

- Instalación de huertos solares en terrenos públicos municipales.

- Promoción de la fotovoltaica mediante la instalación de la misma en espacios públicos con carácter

demostrativo (parques y jardines).

- Instalación de paneles informativos, farolas y equipos autónomos.

Presupuesto: 2.215,29 M€

Indicador de seguimiento: Potencia y superficie instalada, elementos totales instalados.

Reducción de emisiones (t CO2) 870,29 Energía generada (MWh) 2.260,50


SOLAR TÉRMICA


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


La demanda de agua corriente sanitaria y el apoyo

a la climatización de edificios puede ser cubierta en gran

parte mediante el empleo de la energía solar térmica.

Para ello el Ayuntamiento se compromete a realizar

un plan integral de instalación de placas solares térmicas

en las instalaciones y edificios gestionados por el mismo.

De especial interés es la instalación de placas

solares térmicas que den apoyo a las calderas de las

piscinas municipales y centros deportivos.

Asimismo, en su labor educativa y formativa, es igualmente interesante la instalación de esta

tecnología en los centros educativos que dispongan de instalación de agua corriente sanitaria.

Según el CTE, Lorca se encuentra en la zona climática V, siendo la demanda de ACS por alumno de 3

litros diarios a 60 ºC, debiéndose cubrir un 70% de la misma con energía solar térmica.

Acciones:

- Dotación de energía solar térmica para ACS a todos los colegios que dispongan de instalación de

ACS.

- Plan de instalación de placas solares térmicas en las instalaciones deportivas.

- Dotación de energía solar térmica en todos los edificios municipales.

- Instalación de solar térmica de apoyo en dos piscinas municipales.


Indicador de seguimiento: m2 instalados



COMPRAS Y CONTRATACIONES CON CRITERIOS DE EFICIENCIA ENERGÉTICA


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


El Ayuntamiento establecerá una política de compras en la que exclusivamente tendrán cabida aquellos

electrodomésticos, equipos eléctricos y electrónicos que posean una certificación energética tipo A.

Los electrodomésticos certificados como clase A son los que menor consumo requieren para su

funcionamiento. El Ayuntamiento en pro de su eficiencia energética y de una política económica de

sostenibilidad a largo plazo se compromete a establecer una política de compras en la que solo se adquieran

electrodomésticos y equipos electrónicos con una clasificación energética tipo A.

Dado que las autoridades locales son consumidores importantes, la utilización de su poder adquisitivo

para optar por bienes y servicios que respeten al medio ambiente, pueden contribuir mucho al desarrollo

sostenible.

Contratar con criterios medioambientales y de eficiencia energética también significa dar ejemplo y

ejercer influencia sobre el mercado. Promoviendo los contratos con criterios medioambientales y de

eficiencia, las autoridades públicas pueden ofrecer a la industria incentivos reales para el desarrollo de

tecnologías beneficiosas para el medio ambiente.

Contratando de un modo inteligente se pueden ahorrar materiales y energía, reducir residuos y

contaminación, y estimular pautas de comportamiento sostenible.

La contratación con criterios medioambientales y de eficiencia energética puede abarcar, desde la

compra de material ofimático, hasta la compra de equipos de climatización, vehículos, edificios…

Acciones:

- Decretar como requisito para la compra de cualquier electrodoméstico o aparato eléctrico por parte

de cualquier organismo municipal que dicho equipo posea una certificación energética clase A.

- Formación que permita al personal que realiza la contratación contar con los conocimientos jurídicos,

financieros y medioambientales necesarios para decidir donde pueden introducirse mejor los

criterios medioambientales en el proceso de contratación. La formación puede llevarse a cabo a

través de cursos específicos de formación, elaboración de guías, organización de jornadas, etc.

- Llevar a cabo la contratación de productos y servicios bajo criterios medioambientales y de eficiencia

energética adoptando un enfoque gradual, es decir, empezando por una gama de productos y

servicios cuyo impacto medioambiental sea claro o que dispongan de alternativas más ecológicas y

no más costosas.



Indicador de seguimiento: Compras bajo cri



Compras bajo criterios de eficiencia realizadas.

t CO2) 4,36 Reducción de energía

2020 63

Reducción de energía (MWh) 11,33


PROGRAMA “ESCUELAS VERDES”


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


El Ayuntamiento de Lorca dispondrá de un programa educativo conocido como “Escuelas Verdes”.

Este programa pretende sensibilizar a todos los miembros de la comunidad educativa (alumnos,

profesores, padres, et.) sobre la problemática ambiental de su entorno inmediato, concienciarlos de su

responsabilidad individual y colectiva en el origen y resolución de los mismos y estimular su participación

directa en la mejora de la gestión ambiental de los centros.

Está estructurado a partir de una auditoría ambiental del colegio que deben realizar los propios

alumnos con la colaboración de sus profesores y del resto de miembros de la comunidad educativa. Esta

auditoría sirve para identificar los principales déficit ambientales y energéticos del centro que deberán

resolverse a lo largo del curso, mediante un plan de medidas de acción confeccionado por los propios

alumnos y profesores.

Acciones:

- Proponer a la totalidad de centros educativos de primaria y secundaria del término municipal su

adhesión al programa “Escuelas Verdes” y dar apoyo técnico y presupuestario a los centros

adheridos.


Indicador de seguimiento: Número de colegios adheridos.



FORMACIÓN DE EMPLEADOS


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Para el correcto uso de las instalaciones municipales se hace necesario que en cada edificio haya una

persona encargada de coordinar las labores de uso y mantenimiento del mismo. Para que el personal

disponga de un conocimiento suficiente para optimizar la energía de dichos edificios se hace necesario llevar

a cabo campañas formativas dirigidas a conserjes, porteros y demás personas responsables de estas labores.

Acciones:

- Cursos formativos de optimización de la demanda de energía y de mantenimiento primario de

instalaciones en edificios.


Indicador de seguimiento: Empleados formados



AHORRO AGUA


2013-2020

El consumo de agua además de ser un

importante consumo energético en la distribución

Ayuntamiento se compromete a llevar a cabo acciones que reduzcan el consumo de agua en las

instalaciones municipales.

Acciones:

- Control y monitorización de consumo de los edificios e instalaciones municipales.

- Plan integral de ahorro de agua en edificios

demanda.

- Instalación de dispositivos de ahorro de agua.

- Reutilización de aguas, especialmente las de las piscinas municipales.


Indicador de seguimiento: Agua ahorrada



Revisión:

ANUAL

Responsable:


además de ser un bien escaso e imprescindible para Lorca

importante consumo energético en la distribución y depuración de aguas residuales

yuntamiento se compromete a llevar a cabo acciones que reduzcan el consumo de agua en las

y monitorización de consumo de los edificios e instalaciones municipales.

Plan integral de ahorro de agua en edificios e instalaciones municipales administrativos con mayor

Instalación de dispositivos de ahorro de agua.

ecialmente las de las piscinas municipales.

: Agua ahorrada


2020 66


Lorca, lleva asociado un

de aguas residuales. Por lo tanto, el

yuntamiento se compromete a llevar a cabo acciones que reduzcan el consumo de agua en las

y monitorización de consumo de los edificios e instalaciones municipales.

administrativos con mayor



CONCIENCIACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Con el fin de concienciar a los empleados públicos, se iniciará una campaña de publicación de los

consumos en los edificios con el fin de crear conciencia del gasto que al Ayuntamiento supone el uso de los

mismos y de mostrar la evolución de dichos consumos. De este modo, se podrá reflejar el éxito de las

campañas, involucrando a la totalidad de usuarios de las instalaciones.

Se propone acompañar a las campañas informativos de ejemplos gráficos de las inversiones que

podrían conseguirse con el ahorro de productos energéticos, campañas que sensibilicen especialmente a los

usuarios, como puede ser valorizar el ahorro en la factura eléctrica extrapolándolo al coste de un centro de

ancianos, colegio, guardería, entre otros.

Acciones:

- Publicación bimensual del consumo de cada edificio en los tablones de cada uno de ellos.

- Campaña de concienciación hacia los empleados públicos.


Indicador de seguimiento: Control del gastos energéticos.



7.2 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTO/INSTALACIONES TERCIARIOS (NO MUNICIPALES)


El sector terciario en el municipio representó aproximadamente el 16 % del total de emisiones de CO2 en el término municipal.

La estimación de la progresión en el sector servicios ha sido calculada en función de la evolución estimada de la población así como de la evolución registrada de apertura de locales

comerciales en el término municipal.

2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924,00 93.004,30 93.143,60 93.282,89 93.422,19 93.561,49 93.700,79 93.840,08 93.979,38


0,53 0,56 0,57 0,58 0,59 0,59 0,60 0,61 0,61


48.290,20 52.454,58 53.213,97 53.973,35 54.732,73 55.492,11 56.251,49 57.010,87 57.770,26

Electricidad (t CO2) 48.740,73 49.326,92 49.913,11 50.499,31 51.085,50 51.671,69 52.257,88 52.844,07

Gas Natural (t CO2) 1.830,88 1.857,39 1.883,89 1.910,40 1.936,90 1.963,41 1.989,91 2.016,42

GLPs (t CO2) 1.627,17 1.650,73 1.674,29 1.697,84 1.721,40 1.744,96 1.768,51 1.792,07

Gasóleo C (t CO2) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00



Gas Natural (MWh) 8.957,72 9.730,20 9.871,06 10.011,93 10.152,79 10.293,65 10.434,52 10.575,38 10.716,24

GLPs (MWh) 5.874,48 6.381,08 6.473,45 6.565,83 6.658,21 6.750,59 6.842,97 6.935,35 7.027,72

Gasóleo C (MWh) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Tabla 19. Proyección sector terciario sin actuaciones


7.2.2 Índice medidas sector terciario:

Acciones/medidas PRINCIPALES

Departamento, persona o empresa

responsables

Aplicación Costes estimados

Ahorro de energía previsto por medida


prevista por medida

Reducción de las emisiones de CO2

prevista por medida [tn]

(M€) [MWh] [MWh]

Edificios y equipamientos/instalaciones terciarios (no municipales)

Mejora cerramientos acristalados Concejalía


2013-2020 142,47 104,40 0,00 39,24

Eficiencia en iluminación " 2013-2020 1.665,90 2.379,86 0,00 916,25

Limitación publicidad luminosa " 2013-2020 0,00 753,61 0,00 290,14

Solar Fotovoltaica " 2013-2020 6.839,91 0,00 6.979,50 2.687,11

Control Tª locales comerciales " 2013-2020 308,53 2.260,93 0,00 849,73

Certificación energética " 2013-2020 1.361,60 570,46 0,00 209,22

Energía solar térmica " 2013-2020 1.996,73 0,00 2.108,39 685,33

Ahorro agua. " 2013-2020 781,76 1.569,07 0,00 536,90

Concienciación y sensibilización. " 2013-2020 1.068,76 7.875,97 0,00 2.946,48

TOTAL 14.165,65 15.514,30 9.087,89 9.160,39

Tabla 20. Medidas de actuación en sector terciario


Gráfica 21. Tasa de ahorro

Gráfica 22. Ahorro de energía en el sector terciario por tipo de combustible.

1%

2%

8%6%

32%

Tasa de Ahorro Emisiones CO2 por Medida

Ahorro de Energía en 2020 por Fuente


Tasa de ahorro de emisiones de CO2 por medida en el sector terciario

Ahorro de energía en el sector terciario por tipo de combustible.

1%

10% 3%

29%

9%

Tasa de Ahorro Emisiones CO2 por Medida

Mejora cerramientos acristalados.Eficiencia en iluminación.

Limitación publicidad luminosa.Solar Fotovoltaica.

Control Tª locales comercialesCertificación energética

Energía solar térmica

Ahorro agua.

Concienciación y sensibilización.

92%

4%4%

Ahorro de Energía en 2020 por Fuente

Electricidad

Gas Natural

GLPs

2020 70

o

Mejora cerramientos

Eficiencia en iluminación.

Limitación publicidad

Solar Fotovoltaica.

Control Tª locales

Certificación energética

Energía solar térmica

Ahorro agua.

Concienciación y sensibilización.

Electricidad

Gas Natural

GLPs


Gráfica 23. Ahorro de emisiones de CO

Gráfica 24

% Ahorro Emisiones de CO2en 2020 por Combustible

77%

% Energía Renovable Generada


. Ahorro de emisiones de CO2 en 2020 por tipo de combustible

24. Energía renovable generada por el sector terciario

95%

2% 3%

% Ahorro Emisiones de CO2en 2020 por Combustible

Electricidad

Gas Natural

GLPs

23%

77%

% Energía Renovable Generada

Solar Térmica

Fotovoltaica

2020 71

Electricidad

Gas Natural

GLPs

Solar Térmica

Fotovoltaica



Resultado de las acciones:

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 93.004,30 93.143,60 93.282,89 93.422,19 93.561,49 93.700,79 93.840,08 93.979,38

Emisiones per cápita (t CO/habitante)

0,56 0,55 0,55 0,54 0,53 0,53 0,52 0,52

Emisiones estimadas (t CO2) 51.695,20 51.267,68 50.824,97 50.367,07 49.893,97 49.405,68 48.902,20 48.383,52

Emisiones evitadas (t CO2) 1.186,90 2.388,99 3.606,28 4.838,76 6.086,43 7.349,29 8.627,35 10.129,82

Electricidad (t CO2)

Gas Natural (t CO2) 1.132,70 2.279,75 3.441,14 4.616,89 5.806,97 7.011,41 8.230,19 9.658,20

GLPs (t CO2) 20,20 40,75 61,66 82,92 104,52 126,48 148,79 179,29

Gasoleo C (t CO2) 34,00 68,49 103,47 138,95 174,93 211,40 248,37 292,32

Energía estimada (MWh) 140.954,76 140.985,90 140.894,66 140.762,45 140.589,28 140.375,15 140.120,07 139.824,02

Ahorro de energía (MWh) 0,00 2.039,42 4.201,24 6.404,01 8.647,75 10.932,44 13.258,10 15.624,72

Electricidad ahorrada 1.911,52 3.932,57 5.990,90 8.086,50 10.219,39 12.389,55 14.596,99 16.841,71

Gas Natural ahorrado 60,48 128,23 197,73 268,97 341,95 416,67 493,13 571,33

GLPs ahorrado 67,43 140,44 215,38 292,27 371,11 451,88 534,60 619,25

Gasoleo C ahorrado 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Tabla 21. Ahorro detallado en sector terciario


Ahorros sector terciario

(2008-2020)

Emisiones Energía

Per cápita 0,024 -0,036 Global 649,76 139.487,01

Tabla 22. Ahorros globales en sector terciario



MEJORA CERRAMIENTOS ACRISTALADOS


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Los cerramientos acristalados en los establecimientos comerciales tienen una especial relevancia por la

superficie acristalada con la que cuentan la mayoría de estos locales. Escaparates y diseños arquitectónicos

específicos para captar la atención del cliente y publicitar sus productos hacen de los locales comerciales y

del sector servicios en general un sector en el que las pérdidas por envolvente térmica se elevan

especialmente. En muchas ocasiones estos cerramientos no reciben ni el cuidado, ni el mantenimiento

requerido para evitar problemas de pérdidas calóricas.

Si al problema de mantenimiento añadimos el problema de que en muchos casos en su diseño se ha

descuidado la cuestión de eficiencia energética, se hace obvio que una actuación en este campo es

imperativa por parte del Ayuntamiento.

Para ello, el Consistorio se compromete a establecer un canal de información hacia empresas y

responsables del sector terciario en el que informar de las distintas ayudas a las que adherirse para el

desarrollo de planes energéticos, así como para la información relativa a cursos de formación y directorio de

empresas que presente servicios de mejora de cerramientos y de la envolvente térmica de edificios.

Asimismo, el Ayuntamiento se compromete a establecer una vía de compensación fiscal a aquellas

empresas que demuestren la mejora de su envolvente térmica y la disminución en consumo de energía con

el fin de fomentar dichas actuaciones.

Acciones:

- Promoción de cursos de formación en eficiencia y ahorro en el sector terciario.

- Establecer responsable de comunicación que asesore e informe a las empresas acerca de las

líneas, ayudas y subvenciones a las que pueden acceder para sus inversiones en eficiencia

energética.

- Deducción de impuestos temporal por acciones de mejora en los cerramientos del edificio.

- Convenio con entidades financieras para la edición de microcréditos a través del Ayuntamiento.


Gráfica 25. Ahorro de emisiones por la mejora de la envolvente térmica en el sector terciario.


Indicador de seguimiento: m2 acristalamientos sustituidos


0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

2012 2013

t C

O2


Ahorro de emisiones por la mejora de la envolvente térmica en el sector terciario.

m2 acristalamientos sustituidos.


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

2020 75

Ahorro de emisiones por la mejora de la envolvente térmica en el sector terciario.


2020


EFICIENCIA EN ILUMINACIÓN


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


La iluminación en el sector comercial responde no solo a motivos prácticos de habitabilidad y trabajo,

sino que también responde a criterios de marketing e imagen de la empresa. Es por tanto necesaria una

labor paulatina de mejora de la eficiencia en iluminación de locales.

Para ello, el Ayuntamiento dispondrá una herramienta fiscal para incentivar la inversión de las

empresas en la mejora de la iluminación de sus centros.

También el Consistorio trabajará en la promoción de cursos de formación entre los que se incluya la

eficiencia en iluminación. Estos cursos se harán en colaboración con las distintas asociaciones empresariales

de la comarca cuya actividad pueda verse relacionada con acciones de este tipo.

La firma de convenios de colaboración entre Ayuntamiento y empresas particulares para la asistencia

en actuaciones de iluminación será también una de las medidas empleadas para la consecución de los

objetivos fijados.

Acciones:

- Promoción de cursos de formación en eficiencia y ahorro en el sector terciario.

- Establecer responsable de comunicación que asesore e informe a las empresas acerca de las

líneas, ayudas y subvenciones a las que pueden acceder para sus inversiones en eficiencia

energética.

- Deducción de impuestos temporal por acciones de mejora en la iluminación del edificio.

- Firma de convenios con empresas para intervenciones en iluminación.


Gráfica 26. Ahorro de emisiones por la mejora de la eficiencia en iluminación del sector terciario.


Indicador de seguimiento: Ayudas


0

200

400

600

800

1000

2012

t C

O2


Ahorro de emisiones por la mejora de la eficiencia en iluminación del sector terciario.

Indicador de seguimiento: Ayudas otorgadas por mejora de iluminación.


2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

2020 77

Ahorro de emisiones por la mejora de la eficiencia en iluminación del sector terciario.


2020


LIMITACIÓN EN PUBLICI


2013-2020

La publicidad luminosa es un sumidero a través del que se derrocha gran cantidad de energía. La

necesidad de invertir en publicidad luminosa es debida a la efectividad que tiene la luz como elemento de

reclamo para captar la atención de las personas.

Aspirar a que los establecimientos reduzcan su inversión en publicidad lumínica de forma unilateral

cuando el mercado es competitivo sería un error, y es por esto que el Ayuntamiento desea regular este tipo

de publicidad.

Se hace por tanto necesaria una regulac

para todos los comercios y establecimientos de la zona, de tal modo que todos compitan ahorrando energía.

Acciones:

El Ayuntamiento se compromete por tanto a una regulación de la publicidad

cabo en el municipio, abarcando en dicha ordenanza al menos los siguientes campos:

- Regulación de nuevas ordenanzas de publicidad exterior y contaminación lumínica en las que se

prime la eficiencia energética.

Gráfica 27. Ahorro de emisiones por la limitación de la publicidad lumínica.


Indicador de seguimiento: Normativa desarrollada


0

50

100

150

200

250

300

350

2012

t C

O2


IMITACIÓN EN PUBLICIDAD LUMINOSA

Revisión:

ANUAL

Responsable:




reclamo para captar la atención de las personas.

ar a que los establecimientos reduzcan su inversión en publicidad lumínica de forma unilateral


Se hace por tanto necesaria una regulación legal a nivel municipal para establecer unas normas iguales


El Ayuntamiento se compromete por tanto a una regulación de la publicidad


Regulación de nuevas ordenanzas de publicidad exterior y contaminación lumínica en las que se

prime la eficiencia energética.

Ahorro de emisiones por la limitación de la publicidad lumínica.

: Normativa desarrollada


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

2020 78




ar a que los establecimientos reduzcan su inversión en publicidad lumínica de forma unilateral


ión legal a nivel municipal para establecer unas normas iguales


El Ayuntamiento se compromete por tanto a una regulación de la publicidad lumínica que se lleve a


Regulación de nuevas ordenanzas de publicidad exterior y contaminación lumínica en las que se

Ahorro de emisiones por la limitación de la publicidad lumínica.


2020


SOLAR FOTOVOLTAICA


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Las posibilidades de implantación de energía solar fotovoltaica en Lorca son muy extensas debido a su

ubicación privilegiada que le hace gozar de numerosas horas de sol a lo largo del año.

El motivo de la implantación de la energía fotovoltaica responde a diversas necesidades que hacen de

su implantación una prioridad:

- 1) Necesidad de generar energía de fuentes de origen renovable que reduzcan las emisiones de gases

de efecto invernadero a la atmósfera.

- 2) Necesidad de diversificar la generación de energía para reducir la dependencia nacional de una

fuente de energía de origen concreto.

- 3) Necesidad de generar una red de generación energía nacional propia que disminuya la

dependencia energética exterior de España.

- 4) Necesidad de potenciar la micro-generación de renovables en el lugar de consumo para disminuir

pérdidas por transporte y distribución.

- 5) Necesidad de regenerar el tejido económico del municipio a través del desarrollo de tecnologías de

futuro asegurado.

- 6) Necesidad de diversificar las empresas productoras de energía.

Por todos estos motivos, el Ayuntamiento de Lorca viene realizando un esfuerzo en la implantación de

esta tecnología en su término municipal.

La agilización de los trámites municipales para la licitación de obras de tipo fotovoltaico será también

una de las medidas a implantar, ofreciéndose el Ayuntamiento para la firma de convenios con instituciones

privadas que deseen comprometerse y llevar a cabo actuaciones en el campo de la generación de energía

eléctrica a través de paneles fotovoltaicos.

Asimismo se compromete a fomentar la formación en el campo de la energía solar a través de las

asociaciones empresariales del municipio, informando a los interesados de las distintas ayudas y líneas de

subvención que disponen las distintas administraciones públicas para el fomento de la fotovoltaica.

Acciones:

- Desarrollo de ordenanza municipal para fomentar la instalación de fotovoltaica en régimen de

autoconsumo.

- Agilización de los trámites y licencias para instalar placas fotovoltaicas.

- Promoción y colaboración en cursos de fotovoltaica a pequeña escala.


Gráfica 28. Ahorro de emisiones por fotovoltaica en el sector terciario.


Indicador de seguimiento: licencias otorgadas,


0

500

1000

1500

2000

2500

3000

2012

t C

O2


Ahorro de emisiones por fotovoltaica en el sector terciario.

: licencias otorgadas, KWp instalados.


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

2020 80


2020


CONTROL TEMPERATURA DE

RITE


2013-2020

El Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios, aprobado por RD

1027/2007, fue modificado y ampliado por el Real Decreto 1826/2009, de 27 de

noviembre.

Este reglamento hace referencia a actuaciones de eficiencia y ahorro energético

que son necesarias impulsar especialmente en el sector servicios.

Acciones:

- Aplicación estricta de los cumplimientos del RITE y del CTE en la licencia de actividades, con

inspección posterior en la que se observe con especial atención aquellas actuaciones destinadas

control de la demanda de energía.

Gráfica


Indicador de seguimiento: Inspecciones realizadas, índice de cumplimiento del RITE

Reducción de emisiones (t CO2

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

2012

t C

O2


EMPERATURA DE LOCALES E INSPECCIÓN DE CUMPLIM

Revisión:

ANUAL

Responsable:





arias impulsar especialmente en el sector servicios.

Aplicación estricta de los cumplimientos del RITE y del CTE en la licencia de actividades, con

inspección posterior en la que se observe con especial atención aquellas actuaciones destinadas

control de la demanda de energía.

Gráfica 29. Ahorro de emisiones por cumplimiento del RITE.

Inspecciones realizadas, índice de cumplimiento del RITE

2) 850,00 Producción de energía (MWh)

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

2020 81

NSPECCIÓN DE CUMPLIMIENTO DE





Aplicación estricta de los cumplimientos del RITE y del CTE en la licencia de actividades, con

inspección posterior en la que se observe con especial atención aquellas actuaciones destinadas al

Inspecciones realizadas, índice de cumplimiento del RITE

(MWh) 2.261,00

2019 2020


ENERGÍA SOLAR TÉRMICA


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


El potencial de aprovechamiento de energía solar térmica en la Región de Murcia es muy elevado.

Aunque la extensión de esta tecnología va elevándose paulatinamente, las administraciones

gubernamentales deben incitar y promover su implantación.

El desarrollo del nuevo Código Técnico de la Edificación ha supuesto un impulso a esta tecnología

mediante la obligatoriedad de dotar a las nuevas viviendas de sistemas que proporcionen de forma

renovable el 70% de la energía demandada para agua corriente sanitaria.

Radiación solar anual sobre superficie horizontal en la Península Ibérica. Comisión Europea.

Acciones:

- El Ayuntamiento de Lorca velará con especial atención por el cumplimiento del CTE de los nuevos

desarrollos urbanísticos.

- Se iniciará una campaña informativa de difusión de la tecnología solar térmica, diferentes

modelos de instalaciones para el aprovechamiento solar, así como principales instaladores de la

comarca.

- Además de las charlas explicativas, en estas acciones formativas se hará entrega de material

práctico así como de información de las diferentes subvenciones que las administraciones

públicas entregan para la instalación de placas solares térmicas.


- Se actualizará en el portal web las ayudas, subvenciones, así como

para el desarrollo de la energía solar térmica.

Presupuesto: 1.997,00 €

Indicador de seguimiento: m2 I


0

100

200

300

400

500

600

700

800

2012 2013

t C

O2


Se actualizará en el portal web las ayudas, subvenciones, así como toda la información de interés

para el desarrollo de la energía solar térmica.

m2 Instalaciones solares térmicas construidas


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

2020 83

toda la información de interés


2020


AHORRO DE AGUA


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


El consumo de agua además de ser un bien escaso e imprescindible para Lorca, lleva asociado un

importante consumo energético en la distribución y depuración de aguas residuales. Por lo tanto el

ayuntamiento se compromete a llevar a cabo acciones que reduzcan el consumo de agua en el sector

terciario.

Acciones:

- El Municipio de Lorca velará por la adecuación de los nuevos desarrollos urbanísticos y la

construcción de nuevas viviendas y locales a la Ley 6/2006, de 21 de julio, sobre incremento de las

medidas de ahorro y conservación en el consumo de agua en la Comunidad Autónoma de la Región

de Murcia.

Esta Ley tiene por objeto establecer el incremento de las medidas de ahorro y conservación en

el consumo de agua mediante su incorporación a las ordenanzas y reglamentos municipales, sin

menoscabo de otras que, de forma voluntaria, cada Entidad Local pudiera establecer. El

Ayuntamiento de Lorca se compromete a incorporar dicha legislación autonómica a sus futuras

ordenanzas municipales y a avanzar más allá en las medidas que estime oportunas en el campo del

ahorro del agua.

- Desde el Consistorio municipal, también se incluirá en sus campañas informativas las subvenciones

destinadas a particulares en su ámbito municipal por los diferentes organismos gubernamentales.

- Reducción del 10% en el importe de la factura del consumo de agua al justificar la implantación de

medias de ahorro de agua.

- Desarrollo de normativa que favorezca el uso eficiente del agua en parques y jardines, tanto públicos

como privados.

- Medidas de mejora continua del rendimiento técnico de red.

Presupuesto: 782,00 €

Indicador de seguimiento: Consumo de agua.



CONCIENCIACIÓN Y SENS


2013-2020

La concienciación y sensibilización es una de las herramientas que puede ofrecer mayores ahorros con

menores inversiones.

El esfuerzo continuado de optimización de procesos y cambios legislativos debe ir acompañado de una

formación y concienciación acerca de la necesidad de cambiar hábitos, derribar falsas creencias y aprender a

gestionar un recurso con un costo económico y ambiental para todos como es la energía.

Por todo ello, todas las medidas irán acompañadas de una for

problema medioambiental, generación de conciencia acerca de la escasez de la energía y del coste

económico y ambiental que su consumo produce.

Acciones:

- Establecimiento de una bolsa de comunicación con las empresas

de correo electrónico, entre la que llevar a cabo comunicaciones directas con el tejido empresarial

entre las que se incluirán aquellas de ahorro económico derivadas de la eficiencia energética.

- Redacción y envío (en formato electrónico) de una guía de sostenibilidad en el sector terciario con

especial enfoque al ahorro económico derivado de las medidas de ahorro.

- Colaboración en la edición de cursos formativos en las distintas asociaciones empresariales de la

comarca de Lorca.

Gráfica 30. Ahorro de emisiones por concienciación y sensibilización en el sector terciario.


Indicador de seguimiento: Campañas informativas, conferencias, guías editadas.


0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

2012

t C

O2


ONCIENCIACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN

Revisión:

ANUAL

Responsable:






Por todo ello, todas las medidas irán acompañadas de una formación y sensibilización acerca del


económico y ambiental que su consumo produce.

Establecimiento de una bolsa de comunicación con las empresas mediante la inscripción voluntaria



ato electrónico) de una guía de sostenibilidad en el sector terciario con

especial enfoque al ahorro económico derivado de las medidas de ahorro.

Colaboración en la edición de cursos formativos en las distintas asociaciones empresariales de la

. Ahorro de emisiones por concienciación y sensibilización en el sector terciario.

Campañas informativas, conferencias, guías editadas.

2) 2946,00 Reducción de energía

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

2020 85






mación y sensibilización acerca del


mediante la inscripción voluntaria



ato electrónico) de una guía de sostenibilidad en el sector terciario con

Colaboración en la edición de cursos formativos en las distintas asociaciones empresariales de la

. Ahorro de emisiones por concienciación y sensibilización en el sector terciario.

Campañas informativas, conferencias, guías editadas.


2019 2020


RENOVACIÓN DE CALDERAS


2013-2020

Revisión:

ANAUL

Responsable:


Un importante porcentaje del consumo total de energía en el sector terciario corresponde a calefacción

y agua caliente sanitaria, siendo especialmente crítico en determinadas tipologías de edificios, tales como

hospitales u hoteles. El ahorro de emisiones de GEIs puede conseguirse mediante:

− Utilización de equipos más eficientes, como las calderas de condensación.

− El uso de combustibles renovables como la biomasa, es decir, la sustitución por calderas de biomasa.

Con las calderas de condensación es posible alcanzar rendimientos estacionales de hasta el 109%

situándose alrededor del 80% en las calderas estándar, ya que se trata de calderas más eficientes al

aprovechar el calor latente al condensar el vapor de agua de los humos. Este aumento del rendimiento se

traduce en una disminución del consumo energético y por ende, de las emisiones de GEIs.

La biomasa se considera que tiene un factor de emisión nulo, dado su origen renovable y la metodología

de cálculo de emisiones considerada. De este modo la sustitución de calderas de gasóleo C o GLP por calderas

de biomasa significarán una notable reducción de emisiones.

Acciones:

− Campañas de promoción y difusión dando a conocer las particularidades técnicas, económicas,

información sobre las diferentes líneas de ayudas disponibles a nivel regional, etc.

− Promoción de las auditorías energéticas en el sector terciario como instrumento para la

determinación del potencial de ahorro de energía, y la adecuación o no de sustitución de la caldera.

− Promoción de las empresas de servicios energéticos dentro del ámbito de biomasa. Las ESEs son uno

de los medios para la introducción de la biomasa en el ámbito de los usos térmicos ya que eliminan

todas las incertidumbres sobre seguridad de suministro y mantenimiento que tienen los usuarios

finales. Por ello, su promoción puede ser uno de los pilares para el despegue de las aplicaciones de la

biomasa en el sector.

Presupuesto: Sin cuantificar

Indicadores de seguimiento: Calderas Renovadas

Reducción de emisiones

(t CO2) Sin cuantificar

Reducción de energía

(MWh)

Sin

cuantificar


7.3 EDIFICIOS RESIDENCIALES


El escenario tendencial para el sector residencial ha sido estimado en función de la evolución de la población estimada en el término municipal.

2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924 93.004 93.144 93.283 93.422 93.561 93.701 93.840 93.979


0,69 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68

Emisiones estimadas (t CO2) 62.689,72 63.041,48 63.118,65 63.196,14 63.273,90 63.351,92 63.430,19 63.508,71 63.587,47


51.030,05 51.106,48 51.182,91 51.259,34 51.335,77 51.412,20 51.488,63 51.565,06

Gas Natural (t CO2)

3.311,59 3.382,28 3.451,76 3.520,23 3.587,70 3.654,21 3.719,78 3.784,44

GLPs (t CO2)

8.699,84 8.629,89 8.561,48 8.494,34 8.428,45 8.363,79 8.300,30 8.237,97

Gasóleo calefacción (t CO2)

991,45 992,93 994,42 995,90 997,38 998,87 1.000,35 1.001,84


Electricidad (MWh)

132.545,58 132.744,10 132.942,62 133.141,14 133.339,66 133.538,18 133.736,70 133.935,22

Gas Natural (MWh)

16.394,02 16.743,97 17.087,92 17.426,86 17.760,89 18.090,14 18.414,75 18.734,85

GLPs (MWh)

34.117,02 33.842,72 33.574,43 33.311,14 33.052,76 32.799,16 32.550,20 32.305,76

Gasóleo C (MWh)

3.553,57 3.558,89 3.564,21 3.569,53 3.574,86 3.580,18 3.585,50 3.590,82

Parque de viviendas 35.121 35.073 35.063 35.054 35.044 35.035 35.025 35.015 35.006

Tabla 23. Escenario tendencial sector residencial


7.3.2 Índice medidas sector residencial

Acciones/medidas PRINCIPALES Departamento, persona o empresa

responsables Aplicación

Costes estimados

Ahorro de energía

previsto por medida

Producción de energía

renovable prevista por

medida

Reducción de las

emisiones de CO2 prevista por medida

[tn] (M€) [MWh] [MWh]

Sector residencial

Rehabilitación de fachadas Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 21.835,37 11.944,99 0,00 3.991,20

Doble acristalamiento " 2013-2020 4.771,06 3.915,00 0,00 1.308,13

Certificación Energética " 2013-2020 1.511,44 521,03 0,00 178,64

Renovación electrodomésticos " 2013-2020 3.525,20 2.518,00 0,00 969,43

Renovación de iluminación " 2013-2020 2.172,91 3.104,16 0,00 1.195,10

Solar térmica " 2013-2020 2.576,31 0,00 2.562,82 762,47

Solar Fotovoltaica " 2013-2020 7.022,40 0,00 6.270,00 2.413,95

Ahorro de agua " 2013-2020 484,78 1.085,03 0,00 158,74

Concienciación y sensibilización " 2013-2020 2.915,96 18.856,66 0,00 6.720,05

TOTAL

31.518,61 36.322,71

Tabla 24. Acciones y medidas del sector residencial


Gráfica

Gráfica 32. Ahorro de energía en el sector residencial por tipo de fuente energética

Gas Natural1.487

4%

Ahorro Energía 2020 (MWh)

1%

38%

Tasa de Ahorro por Medida en el Sector


ca 31. Tasa de ahorro por medida en el sector residencial

. Ahorro de energía en el sector residencial por tipo de fuente energética

Electricidad24.894

79%

Gas Natural1.487

GLPs4.66515%

Gasóleo C5522%

Ahorro Energía 2020 (MWh)

3%7%

1%

6%

7%

4%

33%

Tasa de Ahorro por Medida en el Sector Residencial

Rehabilitación de fachadas

Doble acristalamiento


Renovación electrodomésticos

Renovación de iluminación

Solar térmica

Solar Fotovoltaica

Ahorro de agua

Concienciación y sensibilización

2020 89

. Ahorro de energía en el sector residencial por tipo de fuente energética

Tasa de Ahorro por Medida en el Sector

Rehabilitación de fachadas

Doble acristalamiento


Renovación electrodomésticos

Renovación de iluminación

Solar Fotovoltaica

Ahorro de agua

Concienciación y sensibilización


Gráfica 33. Ahorro de emisiones en el sector residencial por tipo de fuente energética

Gráfica 34. Energía

Ahorro Emisiones en 2020

Fotovoltaica

Energía Renovable Local Generada


de emisiones en el sector residencial por tipo de fuente energética

. Energía renovable local generada por el sector residencial

Electricidad1486889%

Gas Natural3392%

GLPs13748%

Gasóleo C1541%

Ahorro Emisiones en 2020 (Tn CO2)

Solar térmica256329%

Fotovoltaica627071%

Energía Renovable Local Generada 2020 (MWh)

2020 90

de emisiones en el sector residencial por tipo de fuente energética



Tras la aplicación de las siguientes medidas, las emisiones corregidas del sector residencial quedarían de la siguiente forma:

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 93.004 93.144 93.283 93.422 93.561 93.701 93.840 93.979

Emisiones per cápita sin actuar (t CO2/habitante) 0,66 0,63 0,61 0,59 0,56 0,54 0,52 0,49

Emisiones estimadas (t CO2) 60.932,11 58.897,52 56.860,75 54.822,01 52.781,08 50.738,01 48.692,80 45.882,97

Emisiones ahorradas (t CO2) 2.109,37 4.221,13 6.335,40 8.451,89 10.570,84 12.692,18 14.815,91 17.704,50

Electricidad (t CO2) 1.925,52 3.853,11 5.782,77 7.714,50 9.648,31 11.584,19 13.522,14 15.837,10

Gas Natural (t CO2) 33,69 67,48 100,95 135,12 169,16 203,31 237,57 339,22

GLPs (t CO2) 131,01 262,20 394,13 525,49 657,32 789,33 921,53 1.374,15

Gasóleo calefacción (t CO2) 19,15 38,34 57,55 76,79 96,05 115,35 134,67 154,03


Ahorros Energía (MWh) 3.926,20 7.859,12 11.798,78 15.745,16 19.698,27 23.658,11 27.624,68 31.597,98

Electricidad (MWh) 3.092,92 6.191,21 9.294,89 12.403,95 15.518,39 18.638,21 21.763,41 24.894,00

Gas Natural (MWh) 184,40 369,33 552,64 739,42 925,59 1.112,29 1.299,50 1.487,22

GLPs (MWh) 580,22 1.161,17 1.744,99 2.326,56 2.910,01 3.494,17 4.079,06 4.664,70

Gasóleo C (MWh) 68,65 137,41 206,26 275,22 344,28 413,44 482,70 552,07

Parque de viviendas 35.072,81 35.063,25 35.053,70 35.044,15 35.034,59 35.025,04 35.015,48 35.005,93

Tabla 25. Escenario tendencial corregido sector residencial


Ahorros sector residencial

(2008-2020)

Emisiones Energía

Per cápita 0,188 0,336

Global 16.806,751 25.467,455

Tabla 26. Ahorros finales sector residencial



DOBLE ACRISTALAMIENTO


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Las ventanas son los cerramientos de la vivienda a través de los cuales se

pierde la mayor parte del calor que acumulamos a través de los sistemas de

climatización. Según la Secretaría General de Energía, un buen aislamiento puede

reducir entre un 20% y un 25% las pérdidas que a través de ventanas se tienen en

los hogares.

La instalación de un sistema de doble ventana reduce en un alto porcentaje la pérdida de calor del interior

del hogar. La cámara de aire existente entre ambas ventanas actúa como el mejor aislante para impedir la

entrada no sólo del frío, sino también la del calor y la del ruido exterior.

El objeto de esta medida es realizar una renovación de los cerramientos acristalados de la envolvente de

los edificios residenciales; entendiendo por cerramiento acristalado, aquellas ventanas, puertas o puertas-

ventana que separen los recintos o estancias habitables del ambiente exterior y las particiones interiores que

separen los recintos habitables de los no habitables (que a su vez estén en contacto con el ambiente exterior),

reduciendo así el consumo de energía en el sector edificación cuanto mayor sea el nivel de acristalamiento.

La decisión de llevar a cabo esta media se encuentra en manos del propietario de la vivienda, por lo tanto

se trata de una decisión a nivel personal, individual y privada, por lo que el ayuntamiento no puede actuar de

forma directa en su implantación.

Para incentivar esta medida el Ayuntamiento publicitará las subvenciones de cualquier administración

pública, o información de interés para fomentar la renovación de cerramientos acristalados.

Para ello se elaborará una campaña informativa en la que se dé a conocer las subvenciones y opciones

existente a la ciudadanía para incentivar está medida en el municipio de Lorca.

La campaña informativa estará enfocada no solo al ahorro energético y medioambiental, sino en el

económico que puede reportar al usuario. Parte de esta información está englobada en la estrategia general de

concienciación y sensibilización desarrollada en la medida propia de sensibilización de la ciudadanía.

Para el fomento de la iniciativa personal, el Ayuntamiento incluirá información del doble acristalamiento

en las campañas informativas a la ciudadanía y en los seminarios formativos que se proponen realizar en las

asociaciones de vecinos, según se explica en la medida de “Sensibilización y Concienciación”.

Acciones:

- Publicitar las subvenciones otorgadas por la administración pública en su web municipal.

- Conferencias informativas sobre eficiencia energética en el hogar.


- Inclusión de información sobre doble acristalamiento en la guía

y sensibilización.

Gráfica 35. Ahorro de emisiones


Indicador de seguimiento: m2 sustituidos


0

200

400

600

800

1000

1200

1400

2013 2014

t C

O2


Inclusión de información sobre doble acristalamiento en la guía descrita en la medida de concienciación

Ahorro de emisiones de CO2 por mejora del acristalamiento en el sector residencial

m2 sustituidos anualmente.


2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro Emisiones de CO2

2020 94

descrita en la medida de concienciación

en el sector residencial



RENOVACIÓN DE ELECTRO


2013-2020

El consumo energético de los electrodomésticos para la zona climática de Lorca representa cerca del

38% del total del sector residencial.

El fomento de la renovación de electrodomésticos mediante la adquisición de aquellos que estén

certificados como clase A debe ser fomentado a través de las diversas campañas de sensibilización

promovidas por el Ayuntamiento.

Acciones:

- Publicitar las subvenciones otorgadas por la administración pública en su web municipal.

- Conferencias informativas sobre eficiencia

- Ayudas municipales al cambio de electrodomésticos.

- Convenios con empresas del sector para llevar a cabo campañas de información y ayudas para la

renovación de electrodomésticos.


Indicador de seguimiento: Número de electrodomésticos vendidos.



ENOVACIÓN DE ELECTRODOMÉSTICOS

Revisión:

ANUAL

Responsable:




e A debe ser fomentado a través de las diversas campañas de sensibilización

Publicitar las subvenciones otorgadas por la administración pública en su web municipal.

Conferencias informativas sobre eficiencia energética en el hogar.

Ayudas municipales al cambio de electrodomésticos.

Convenios con empresas del sector para llevar a cabo campañas de información y ayudas para la

renovación de electrodomésticos.

Número de electrodomésticos vendidos.


2020 95




e A debe ser fomentado a través de las diversas campañas de sensibilización

Publicitar las subvenciones otorgadas por la administración pública en su web municipal.

Convenios con empresas del sector para llevar a cabo campañas de información y ayudas para la



RENOVACIÓN DE ILUMINACIÓN


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


El consumo en iluminación crece de forma alarmante y se hace necesario adoptar medidas para

optimizar el uso que se hace de ella.

La Comisión Europea a través de su Directiva EuP (Energy Using Products) 2005/32/CE1 del Parlamento

Europeo y del Consejo instaura un marco para el establecimiento de requisitos de diseño ecológico

aplicables a los productos que consumen energía. A día de hoy el texto de la Directiva EuP ha sido refundido

debido a la necesidad de ampliar su alcance: pasando de incluir los productos que utilizan energía a todos

aquellos productos relacionados con la energía. Así las cosas, a partir de ahora se hablará de la Directiva ErP

(Energy Related Products): Directiva 2009/125/CE.

Como resultado de aplicación de los reglamentos CE Nº244/2009 y 245/2009, las lámparas

incandescentes y halógenas deberán de sustituirse paulatinamente, debiendo adaptarse tanto usuarios

como fabricantes a su próxima desaparición

Acciones:

- El Ayuntamiento, en concordancia con su política energética y su responsabilidad

medioambiental, coordinará y fomentará la información y formación a establecimientos de

ventas de bombillas.

- Dichas campañas se realizarán, bien a través de las principales tiendas distribuidoras de

productos de iluminación, bien a través de formación a las empresas a través de las diferentes

organizaciones empresariales, fomentando también el ahorro a nivel domiciliario

- El Ayuntamiento revisará que existe una información suficiente para explicar de forma clara y

concisa las ventajas de las bombillas de bajo consumo al ciudadano, así como los métodos de

retorno y adecuado reciclado de las mismas.

- De cara a la ciudadanía, el Ayuntamiento organizará seminarios de ahorro energético en las

diferentes asociaciones de vecinos, en las cuales se incluirá la iluminación como uno de los

puntos a tratar.


Gráfica 36. Ahorro de emisiones por la Renovación de los sistemas de iluminación en el sector residencial


Indicador de seguimiento: Campañas y seminarios organizados.

Reducción de emisiones (tCO2)

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

2013

t C

O2


Ahorro de emisiones por la Renovación de los sistemas de iluminación en el sector residencial

Campañas y seminarios organizados.

) 1195,00 Reducción de energía

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro Emisiones CO2

2020 97

Ahorro de emisiones por la Renovación de los sistemas de iluminación en el sector residencial

Reducción de energía (MWh) 3.104,00


SOLAR TÉRMICA


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


El potencial de aprovechamiento de energía solar térmica en la Región de Murcia es muy elevado. Aunque la

extensión de esta tecnología va aplicándose paulatinamente, las administraciones gubernamentales deben incitar

y promover su implantación.

Entre las principales ventajas de la energía solar térmica pueden citarse las siguientes:

− Sustituye el consumo de combustibles fósiles, reduce la factura de la energía, la dependencia energética

de países extranjeros y las emisiones de gases de efecto invernadero.

− Se trata de una tecnología madura que permite unos costes bajos con periodos de retorno de la inversión

mucho más bajos que la vida útil del sistema.

− Los componentes de la energía solar térmica pueden ser integrados en los edificios nuevos y en los

ya existentes, además los colectores solares se pueden instalar en casi cualquier parte del edificio, estando

la superficie de los tejados siempre disponible y desaprovechada en la mayoría de los casos.

Radiación solar anual. Fuente: Comisión Europea

El desarrollo del nuevo Código Técnico de la Edificación ha supuesto un impulso a esta tecnología mediante la

obligatoriedad de dotar a las nuevas viviendas de sistemas que proporcionen de forma renovable el 70% de la

energía demandada para agua caliente sanitaria para la zona climática correspondiente al municipio de Lorca.


Acciones:

• Instalación de placas solares térmicas que cubran el 70% de la demanda en las viviendas de nueva

construcción y viviendas rehabilitadas.

• Fomentar el uso voluntario de la energía solar térmica en edificios que no estén sujetos a la

obligación.

El Ayuntamiento de Lorca se compromete a velar por el estricto cumplimiento del nuevo Código Técnico de la

Edificación, para lo que se elaborará una Ordenanza Solar Térmica que establezca la obligatoriedad de instalar

sistemas de energía solar a los propietarios de los edificios nuevos, o en proceso de rehabilitación conforme a lo

dispuesto en el Código Técnico de la Edificación.

El proyecto ProSTO ofrece apoyo a las autoridades locales europeas en la planificación, desarrollo,

implantación y gestión eficiente de las ordenanzas de energía solar térmica (OST) poniendo a disposición de las

autoridades locales interesadas un gran número de herramientas para la elaboración de la OST, así como una

extensa base de datos que recoge OST realizadas en otros municipios. Los puntos principales a incluir en la OST

son:

− Establecimiento de todas aquellas edificaciones y construcciones afectadas por la Ordenanza.

− Definición de una serie de ayudas y beneficios fiscales a través de reducciones en los impuestos ICIO

(impuesto que grava la ejecución material de una construcción, instalación y obra) e IBI (impuesto de

bienes que grava la valoración catastral de una vivienda) para impulsar la instalación de estos sistemas,

fundamentalmente en aquellas viviendas anteriores al CTE que decidan instalar de manera voluntaria

paneles de captación solar para usos térmicos.

− Creación de un registro público de aquellas instalaciones reguladas por esta Ordenanza, donde se

muestren los datos necesarios para la legalización de la instalación, además de datos de generación de

energía térmica y libro de mantenimiento de la instalación con carácter anual o bianual, a fin de garantizar

el correcto funcionamiento de las instalaciones. Este registro estará alojado en la sede electrónica del

ayuntamiento de Lorca y en el registro electrónico asociado. Este apartado es uno de los más importantes

de la Ordenanza, ya que se ha detectado que las instalaciones solares térmicas dejan de funcionar debido

a un incorrecto mantenimiento y supervisión.

− Aplicación de un régimen sancionador por incumplimiento de las obligaciones contenidas en la presente

Ordenanza.

Asimismo iniciará una campaña informativa de difusión de la tecnología solar térmica, diferentes modelos de

instalaciones para el aprovechamiento solar, así como principales instaladores de la comarca.

Este tipo de información irá incluida tanto en la difusión postal programada, como en las actividades

formativas en las asociaciones de vecinos del municipio.

Además de las charlas explicativas, en estas acciones formativas se hará entrega de material práctico así

como de información de las diferentes subvenciones que las administraciones públicas entregan para la instalación

de placas solares térmicas.


Gráfico 37

Gráfico 38


Indicadores de seguimiento:


0

200

400

600

800

1000

2013

t C

O2

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

2013

MW

h


37. Ahorros de emisiones por solar térmica en sector residencial

38. Energía sustituida por solar térmica en sector residencial

Indicadores de seguimiento: Instalaciones registradas


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro Emisiones CO2

2014 2015 2016 2017 2018 2019

Ahorro Energía Nueva Vivienda

Electricidad Gas Natural GLPs

2020 100

. Ahorros de emisiones por solar térmica en sector residencial

. Energía sustituida por solar térmica en sector residencial

Producción de energía (MWh) 2.563,00

2020

2019 2020


REHABILITACIÓN DE FACHADAS


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Las emisiones originadas por el consumo de energía de la edificación guardan una estrecha relación con las

emisiones del parque ya edificado cuyo peso es considerablemente mayor al de los nuevos edificios construidos

que se van incorporando gradualmente al parque de viviendas anterior. Las viviendas existentes fueron

construidas con unas exigencias de aislamiento térmico muy bajo, y en algunos casos inexistentes.

En nuestro país, la rehabilitación de envolventes térmicas ofrece un amplio potencial de desarrollo aunque

ha tenido tradicionalmente un peso residual en la actividad del sector. La rehabilitación representó en 2009 tan

sólo el 19% de la inversión total de la construcción en España, frente al 43% de media en la UE.

Apostar por una renovación de envolventes térmicas del parque es, ahora más que nunca, una herramienta

útil para paliar los efectos de la recesión económica sobre el sector. De este modo, se crearán nuevos empleos

verdes, y se contribuirá a los compromisos asumidos en materia de ahorro energético y de lucha contra el cambio

climático.

Acciones:

- Informar a los ciudadanos sobre las ayudas de la administración pública para la rehabilitación de fachadas.

- Definición de una serie de ayudas y beneficios fiscales a través de reducciones en los impuestos ICIO

(impuesto que grava la ejecución material de una construcción, instalación y obra) e IBI (impuesto de

bienes que grava la valoración catastral de una vivienda) para impulsar la renovación de fachadas,

fundamentalmente en aquellas viviendas construidas con anterioridad al CTE.

- Criterios de rehabilitación energética en los mecanismos de concesión de licencias municipales de

rehabilitación de edificios

- Garantizar el cumplimiento de la normativa sobre edificación y controlar la calidad de los proyectos de

rehabilitación energética que se realicen en las viviendas: comprobar de manera rigurosa que se cumplen

los requisitos mínimos del CTE-HE y el Real Decreto 235/2013 sobre certificación energética de edificios

tanto de nueva construcción como existentes.

- Programas de concienciación ciudadana: Campañas de información dirigidas a propietarios y arrendatarios

de viviendas, que den a conocer los beneficios de la rehabilitación energética de edificios, del ahorro de

energía y la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, así como las ayudas económicas y

mecanismos fiscales y financieros existentes. Se establecerá de igual forma un servicio de atención

ciudadana que responda a las demandas y dudas de los ciudadanos sobre la rehabilitación de edificios y les

asesoren en todo aquello que necesiten.


Gráfica


Indicador de seguimiento: Viviendas rehabilitadas con actuación en la envolvente térmica


0500

1.0001.5002.0002.5003.0003.5004.0004.500

2013

t C

O2


Gráfica 39. Ahorro de emisiones por rehabilitación de viviendas

Imágenes termográficas de fachadas

: Viviendas rehabilitadas con actuación en la envolvente térmica


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro emisiones

2020 102

: Viviendas rehabilitadas con actuación en la envolvente térmica



AHORRO DE AGUA


2012-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


El consumo de agua además de ser un bien escaso e imprescindible para Lorca, lleva asociado un

importante consumo energético en la distribución y depuración de aguas residuales. Por lo tanto el

ayuntamiento se compromete a llevar a cabo acciones que reduzcan el consumo de agua en el sector

residencial.

Acciones:

- El Municipio de Lorca velará por la adecuación de los nuevos desarrollos urbanísticos y la

construcción de nuevas viviendas a la Ley 6/2006, de 21 de julio, sobre incremento de las medidas de

ahorro y conservación en el consumo de agua en la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia.

Esta Ley tiene por objeto establecer el incremento de las medidas de ahorro y conservación en

el consumo de agua mediante su incorporación a las ordenanzas y reglamentos municipales, sin

menoscabo de otras que, de forma voluntaria, cada Entidad Local pudiera establecer.

El Ayuntamiento de Lorca se compromete a incorporar dicha legislación autonómica a sus

futuras ordenanzas municipales y a avanzar más allá en las medidas que estime oportunas en el

campo del ahorro del agua.

- Desde el Consistorio municipal, también se incluirá en sus campañas informativas la subvención que a

particulares otorgadas en su ámbito municipal por los diferentes organismos gubernamentales. En

concreto, las promovidas por el Ente Público del Agua de la Región de Murcia de especial interés son

las siguientes:

� Deducción del I.R.P.F. Una deducción en el tramo autonómico del I.R.P.F del 20% de las

inversiones realizadas en sistemas de ahorro de agua (sobre un máximo anual de 300 €).

� Reducción del 10% en el importe de la factura del consumo de agua durante el primer año

(cuando la ordenanza municipal de suministro de agua lo contemple).

- Desarrollo de normativa que favorezca el uso eficiente del agua en parques y jardines, tanto públicos

como privados.

- Instalación de estaciones de telemando y telecontrol en la red de distribución para aumentar el

rendimiento técnico de la red.


Gráfica 40

Gráfica 41


Indicador de seguimiento: Inversiones realizadas en sistemas de ahorro de agua


0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

2013 2014

MW

h

Electricidad

0

50

100

150

200

250

300

350

2013 2014

t C

O2


40. Energía ahorrada por sistemas de ahorro de agua

41. Emisiones ahorradas por sistemas de ahorro de agua.

Inversiones realizadas en sistemas de ahorro de agua


2014 2015 2016 2017 2018 2019

Ahorro Energía


2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro Emisiones

2020 104

Inversiones realizadas en sistemas de ahorro de agua


2020


CONCIENCIACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Una sociedad nunca podrá realmente ser sostenible si el conjunto de su ciudadanía no actúa bajo

premisas de sostenibilidad y participa en las campañas y esfuerzos que desde los organismos

gubernamentales puedan ser lanzados.

La labor formativa y de concienciación es uno de los pilares básicos para reducir el impacto de nuestro

consumo energético a largo plazo. El potencial de ahorro derivado de cambios de conducta y buen uso de

nuestros equipos eléctricos, y demandantes de energía en general se ha demostrado muy elevado en

relación al prácticamente nulo coste que supone la aplicación de las medidas de cambio de comportamiento.

Es esta una labor de largo recorrido, que necesita de una constancia en el mensaje y en las ideas.

Especialmente efectiva puede ser la labor de concienciación en la actual coyuntura económica donde el

ahorro económico se ha convertido en prioritario en las familias.

Asimismo, con el ánimo de involucrar a la ciudadanía y acercarnos a los mismos, se propone un plan de

visitas a viviendas por parte de personal del Ayuntamiento, que realice una inspección visual y dé unas

pautas a los habitantes de las mismas de por donde están teniendo las mayores pérdidas económicas

derivadas del consumo de energía y consejos para reducir dicho gasto.

Esta medida de visitas tiene un efecto llamada por la comunicación que entre vecinos se da y mejora la

percepción del ciudadano hacia la Administración Local por la cercanía de la misma.

Estas visitas pueden ser abiertas a un registro de solicitudes voluntario de tal modo que se realice la

misma a aquellas personas que deseen llevar a cabo medidas de ahorro en su hogar.

Acciones:

El Ayuntamiento de Lorca en su labor de proyección a la sociedad de su política medioambiental y de

reducción de consumos de energía de fuente no renovable, se compromete a llevar a cabo acciones

continuadas en el campo de la concienciación y la formación de la siguiente forma:

- Edición de una guía en formato electrónico para el consumo responsable y la gestión eficiente de la

energía en el hogar que será repartida a la totalidad de viviendas del municipio. En dicha guía deberá

prestarse especial atención a aquellas medidas que supongan un simple cambio de hábitos y

costumbres poniendo la tilde en los ahorros económicos derivados de la aplicación de dichas

medidas. Se potenciará la adhesión a un canal de información vía email entre Ayuntamiento y

ciudadanía para informar de alertas e información de interés, entre las que se incluirán las medias de

sensibilización, concienciación, y estudios de rentabilidad incluidos en este Plan.

- Plan de visitas a hogares de la ciudad y diputaciones mediante las cuales hacer una pequeña

inspección de las instalaciones de cada uno de los hogares y ofrecer información a los ciudadanos de

cómo podrían conseguir ahorros económicos mediante el mejor uso de las instalaciones de su


vivienda, así como de las ayudas y subvenciones ofrecidas por las Administraciones para realizar

inversiones en materia de eficiencia energética y energía

- Conferencias periódicas de formación en las diferentes asociaciones de vecinos del municipio en la

que se traten los temas editados en la guía, y se responda de forma más personal a las dudas que

puedan surgir entre los asistentes.

- Formación relacionada con la energía y la sostenibilidad en los centros educativos del municipio a

través de los Departamentos de Orientación y de actividades diversas que puedan desarrollarse para

ese fin.

- Fomento de participación de los colegios municipales en el proyecto europeo “Escuelas Verdes”.

- Financiación de cursos de educación para la sostenibilidad

Empleo.

- Desarrollo de campañas informativas constantes s

de los diferentes medios de comunicación disponibles en el municipio: radio, televisión, publicidad en

transporte público y pantallas adecuadas al mismo, entre otras.

- Establecimiento de vías de informació

evolución y el impacto de las medidas contempladas en este Plan.

Gráfica 42. Ahorro de emisiones por concienciación y sensibilización

01.0002.0003.0004.0005.0006.0007.0008.000

2013 2014

t C

O2



inversiones en materia de eficiencia energética y energías renovables.

Conferencias periódicas de formación en las diferentes asociaciones de vecinos del municipio en la


puedan surgir entre los asistentes.

relacionada con la energía y la sostenibilidad en los centros educativos del municipio a


Fomento de participación de los colegios municipales en el proyecto europeo “Escuelas Verdes”.

Financiación de cursos de educación para la sostenibilidad a través de la Agencia de Desarrollo Local y

Desarrollo de campañas informativas constantes sobre los diversos temas que atañen al plan a través


transporte público y pantallas adecuadas al mismo, entre otras.

Establecimiento de vías de información mediante encuestas con la ciudadanía que reflejen la

evolución y el impacto de las medidas contempladas en este Plan.

Ahorro de emisiones por concienciación y sensibilización en el sector residencial.

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro Emisiones

2020 106


Conferencias periódicas de formación en las diferentes asociaciones de vecinos del municipio en la


relacionada con la energía y la sostenibilidad en los centros educativos del municipio a


Fomento de participación de los colegios municipales en el proyecto europeo “Escuelas Verdes”.

a través de la Agencia de Desarrollo Local y

obre los diversos temas que atañen al plan a través


n mediante encuestas con la ciudadanía que reflejen la

en el sector residencial.

2020


Gráfica 43. Energía ahorrada por concienciación y sensibilización en el sector residencial.


Indicador de seguimiento: Personas formadas


0

5.000

10.000

15.000

20.000

2013 2014

MW

h

Electricidad


Energía ahorrada por concienciación y sensibilización en el sector residencial.

Personas formadas

t CO2) 6.720,00 Reducción de energía

2014 2015 2016 2017 2018 2019

Ahorro Energía


2020 107

Energía ahorrada por concienciación y sensibilización en el sector residencial.


2020


SOLAR FOTOVOLTAICA


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Las posibilidades de implantación de energía solar fotovoltaica en Lorca son muy extensas debido a su

ubicación privilegiada que le hace gozar de numerosas horas de sol a lo largo del año.

El motivo de la implantación de la energía fotovoltaica responde a diversas necesidades que hacen de

su implantación una prioridad:

o Necesidad de generar energía de fuentes de origen renovable que reduzcan las emisiones de gases

de efecto invernadero a la atmósfera.

o Necesidad de diversificar la generación de energía para reducir la dependencia nacional de una

fuente de energía de origen concreto.

o Necesidad de generar una red de generación energía nacional propia que disminuya la

dependencia energética exterior de España.

o Necesidad de potenciar la micro-generación de renovables en el lugar de consumo para disminuir

pérdidas por transporte y distribución.

o Necesidad de regenerar el tejido económico del municipio a través del desarrollo de tecnologías de

futuro asegurado.

o Necesidad de diversificar las empresas productoras de energía.

Por todos estos motivos, el Ayuntamiento de Lorca viene realizando un esfuerzo en la implantación de

esta tecnología en su término municipal, mediante la agilización de los trámites municipales para la licitación

de obras de tipo fotovoltaico, firma de convenios con instituciones privadas que deseen comprometerse y

llevar a cabo actuaciones en el campo de la generación de energía eléctrica a través de paneles fotovoltaicas.

Asimismo se compromete a fomentar la formación en el campo de la energía solar a través de las

asociaciones empresariales del municipio, informando a los interesados de las distintas ayudas y líneas de

subvención que disponen.

Acciones:

- Desarrollo de ordenanza municipal para fomentar la instalación de fotovoltaica en régimen de

autoconsumo.

- Agilización de los trámites y licencias para instalar placas fotovoltaicas.

- Promoción y colaboración en cursos de fotovoltaica a pequeña escala.



Indicador de seguimiento: Licencias otorgadas, KWp instalados.

Reducción de emisiones (t CO2) 5.877,97 Producción de energía (MWh) 15.267,45




El escenario tendencial estimado para el alumbrado público municipal ha sido estimado en función del crecimiento de población y del incremento del parque de viviendas para el año 2008.

2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924,00 93.004,30 93.143,60 93.282,89 93.422,19 93.561,49 93.700,79 93.840,08 93.979,38

Emisiones per cápita sin actuar 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03

Emisiones estimadas CO2 2.712,15 2.750,79 2.754,53 2.758,29 2.762,05 2.765,81 2.769,58 2.773,36 2.777,14


Tabla 27. Escenario tendencial alumbrado público


7.4.2 Índice medidas alumbrado público

Acciones/medidas PRINCIPALES Departamento,

persona o empresa responsables

Aplicación

Costes estimados

Ahorro de

energía previsto

por medida

Producción de energía renovable prevista

por medida

Reducción de las emisiones de

CO2 prevista por medida [tn]

(M€) [MWh] [MWh]

Alumbrado público

Sustitución de lámparas de baja eficiencia Concejalía Agricultura, Obras y

Servicios 2013-2020 403,95 577,07 0,00 222,17

Instalación de sistemas de regulación del flujo luminoso

" 2013-2020 727,11 1.731,20 0,00 666,51

Compensación de energía reactiva " 2013-2020 0,00 0,00 0,00 0,00

Gestión y mantenimiento " 2013-2020 252,47 360,67 0,00 138,86

Optimización horario encendido y apagado " 2013-2020 100,99 360,67 0,00 138,86

Instalación tecnología LED " 2013-2020 252,47 360,67 0,00 138,86

TOTAL 1.736,97 3.390,27 0,00 1.305,26

Tabla 28. Medidas de actuación en alumbrado público municipal


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 93.004,30 93.143,60 93.282,89 93.422,19 93.561,49 93.700,79 93.840,08 93.979,38

Emisiones per cápita con actuaciones 0,03 0,03 0,03 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02

Emisiones estimadas CO2 2.522,69 2.422,31 2.321,65 2.220,72 2.119,50 1.623,57 1.471,88 2.589,18

Emisiones ahorradas (t CO2) 161,61 231,84 335,97 440,39 545,10 650,08 1.149,79 1.305,26


Energía ahorrada (MWh) 419,76 602,18 872,66 1.143,88 1.415,83 1.688,53 2.986,46 3.390,27

Tabla 29. Escenario tendencial corregido alumbrado público

Ahorros Alumbrado Público

(2008-2020)

Emisiones Energía


Global 1.240,26 3.221,47

Tabla 30. Ahorro globales en alumbrado público



SUSTITUCIÓN DE LÁMPARAS DE BAJA EFICIENCIA


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


La existencia de nuevas tecnologías que permiten reducir el consumo de energía eléctrica en alumbrado

público será aprovechada por el Ayuntamiento para mantener un consumo mínimo de energía mediante la

renovación periódica de sus instalaciones.

Acciones:

Sustitución de lámparas de vapor de mercurio por lámparas de vapor de sodio de alta presión, mucho

más eficientes.

Lámparas de HM (W) Lámparas VSAP (W) Ahorro (%)

80 50 38%

125 70 44%

250 150 40%

400 250 38%

Tabla 31. Comparativa lámparas de vapor de mercurio vs lámparas de vapor de sodio

Además este tipo de lámparas posibilitan la incorporación de sistemas de reducción de flujo, sistemas

que son incompatibles con las lámparas de halogenuros metálicos.

No obstante, en determinados espacios deben prevalecer aspectos cromáticos y estéticos dadas las

particularidades del mismo, tales como vías exclusivamente peatonales, parques, jardines, etc.


Indicador de seguimiento: Número de lámparas sustituidas.



INSTALACIÓN DE SISTEMAS DE REGULACIÓN DEL NIVEL LUMINOSO


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


En las horas de mínima circulación o actividad en las calles de los municipios, se puede reducir el

consumo energético empleando sistemas de reducción del flujo lumínico.

La finalidad de los sistemas de regulación del nivel luminoso es reducir simultáneamente el flujo emitido

por todas las lámparas, disminuyendo el nivel de iluminación pero manteniendo la uniformidad de dicha

iluminación.

Los tres sistemas de regulación del nivel luminoso son:

• Balastos serie de tipo inductivo para doble nivel de potencia

• Reguladores-estabilizadores en cabecera de línea.

• Balastos electrónicos para doble nivel de potencia.

Los ahorros proporcionados por los diferentes sistemas de regulación del nivel luminoso dependerán de

las variaciones de tensión en la red, el estado de las líneas eléctricas de alimentación de los puntos de luz, el

tipo de lámpara y las horas de funcionamiento. Los valores orientativos se muestran en la siguiente tabla.

Parámetros Nivel máximo Nivel reducido

Potencia absorbida por la red W= 100% 60-64% W

Flujo lámpara Φ=100% 45-55% Φ

Ahorro - 40-36%

Tabla 32.Ahorro máximo durante el periodo de funcionamiento del nivel o potencia reducida de sistemas de regulación del nivel

luminoso. Fuente: IDAE

Acciones:

- Instalación de sistemas de regulación de flujo en cabecera con sistemas de control centralizados.


Indicador de seguimiento: Sistemas de control de flujo instalados.

Reducción de emisiones (t CO2) 667,00 Reducción de energía (MWh) 1.731,00


GESTIÓN Y MANTENIMIENTO Y OPTIMIZACIÓN DE LOS HORARIOS DE

ENCENDIDO Y APAGADO


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Todo mantenimiento se justifica en general, por los condicionantes generales de degradación de las

instalaciones, como consecuencia del paso del tiempo, pero en el caso del alumbrado, hay que considerar

además, los efectos de la depreciación y mortalidad de las fuentes de luz y la depreciación por suciedad de

luminarias.

La gestión y el mantenimiento de las instalaciones de alumbrado es fundamental por:

1. Su incidencia en el consumo energético.

2. La necesidad de que las instalaciones funcionen el mayor tiempo posible al máximo de sus

posibilidades.

3. Posibilidad de amortización de la inversión en periodos de tiempo asequibles.

4. Punto óptimo.

Acciones:

Los objetivos fundamentales que deberá cubrir la gestión y el control de las instalaciones serán:

- Mando y control centralizado a voluntad de toda la red de alumbrado.

- Comprobación y diagnóstico remoto de la operativa que se ejecuta, con chequeo secuencial

programada a voluntad del operador.

- Medida y valoración de la energía reactiva y activa consumida, incluso con discriminación horaria y

factor de potencia.

- Medidas y verificación eléctrica de la red con registro de datos.

- Recopilación en una base de datos de la historia de la red, averías, adecuaciones, datos de

inspección, informes, etc.

- Procesamiento estadístico y almacenamiento diario de todos los parámetros de la instalación en los

que interviene la operativa de conservación con avisos de alarma, órdenes programables, etc…

incluso información sobre ahorro energético.

- Conseguir importantes ahorros energéticos, como consecuencia de la aplicación de programas de


control del factor de potencia y en el caso del alumbrado exterior, conreducción de flujo a media

noche, ajustar el horario de encendido y apagado en función de la luz solar, etc..

- Todo estas acciones se pueden resumir en la contratación de una ESE para la gestión y

mantenimiento de las instalaciones de alumbrdo público municipales.

Los objetivos fundamentales del mantenimiento de las instalaciones serán:

- Mantenimiento preventivo: Consistirá en los reemplazamientos masivos de lámparas con un nivel de

iluminación por debajo del establecido, operaciones de limpieza de luminarias y soportes y trabajos

de inspección y mediciones eléctricas.

- Mantenimiento correctivo: Consistirá en la localización, reparación y adecuación de las instalaciones

para que funcionen el máximo número de horas posible, dando las prestaciones para las que fueron

diseñadas.


Indicador de seguimiento: Registro de operaciones de mantenimiento y control.



INSTALACIÓN TECNOLOGÍA LED


2013-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


La tecnología LED (Light Emitting Diode) es una tecnología

emergente en el campo de la iluminación exterior. Esta nueva

técnica, permite conseguir ahorros cercanos al 50% de demanda

de energía eléctrica. Al mismo tiempo que disminuye el consumo

de Energía y los costos generales de operación, la iluminación

por LEDs en las calles tiene el potencial de reducir la

contaminación lumínica hasta el punto de que el resplandor que

emana de las grandes ciudades propagándose hasta vastas

distancias, será cosa del pasado.

El gran desarrollo experimentado por la tecnología LED de alta potencia como fuente de luz para su

aplicación en luminarias de alumbrado exterior, ha motivado la aparición en el mercado de productos que

implantan esta tecnología para sustituir a la iluminación convencional.

Así mismo, la tecnología LED permite un control informático de su uso, pudiendo reducir mediante un

control central la intensidad lumínica en las calles, así como variar su horario de forma automática.

Los LEDs disfrutan así mismo de una mayor longevidad, lo que a largo plazo disminuiría los costes de

mantenimiento y reposición.

Acciones:

- Ayuntamiento realizará un estudio de instalación de los mismos, con la instalación experimental en el

municipio para familiarizarse, probar y conocer las virtudes de este sistema de iluminacion.

- Implementación prograsiva en el municipio.


Indicador de seguimiento: Número de puntos de luz instalados.



7.5 FLOTA MUNICIPAL


La proyección de las emisiones derivadas del parque móvil municipal se ha llevado a cabo

estimando un crecimiento igual al del crecimiento poblacional del municipio.

Se entiende que la demanda de energía de dicha flota sin actuaciones mantendría un nivel de consumo medio por habitante similar al de 2008, siendo por tanto la proyección la siguiente:

2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924,00 93.004,30 93.143,60 93.282,89 93.422,19 93.561,49 93.700,79 93.840,08 93.979,38

Emisiones per cápita sin actuar

0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01



Tabla 33. Escenario tendencial flota municipal


7.5.2 Índice medidas flota municipal

Acciones/medidas PRINCIPALES Departamento, persona o empresa

responsables Aplicación

Costes estimados


Producción de energía renovable prevista por

medida Reducción de las emisiones de CO2 prevista por medida [t/a]

(M€) [MWh] [MWh]

Flota municipal

Vehículo eléctrico Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 607 1.655 0 141

Vehículo híbrido " 2013-2020 124 339 0 79

Motocicleta " 2013-2020 27 226 0 63

Limitadores de velocidad " 2013-2020 55 154 0 38

Uso B10 " 2013-2020 0 0 0 0

Gestor Parque móvil municipal " 2013-2020 0 No cuantificable 0 No cuantificable

TOTAL 814 2.373 0 321

Tabla 34. Medidas de actuación flota municipal


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 93.004,30 93.143,60 93.282,89 93.422,19 93.561,49 93.700,79 93.840,08 93.979,38

Emisiones per cápita sin actuar 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01

Emisiones estimadas CO2 1.220,79 1.171,82 1.149,37 1.130,48 1.106,68 1.074,72 1.010,48 939,89


Tabla 35. Escenario tendencial corregido flota municipal



VEHÍCULO ELÉCTRICO E HÍBRIDO


2012-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


En su faceta de institución ejemplarizante a la ciudadanía, y dado el carácter público de su flota que

hace que numerosas personas la utilicen y sirva por tanto como elemento divulgador de la tecnología, el

Ayuntamiento de Lorca se compromete a incorporar a los vehículos eléctrico e híbrido en su flota

municipal.

El motivo de adquisición de estos vehículos es doble, por un lado el de reducir las emisiones

contaminantes en el municipio (ha de recordarse que estos vehículos funcionan con gasolina cuya

combustión emite menos contaminantes que la de los motores diesel), y al mismo tiempo sirve como

medida ejemplarizante para familiarizar a los ciudadanos con estos vehículos y para que los funcionarios

tengan la posibilidad de utilizarse y ser una herramienta informativa de la fiabilidad y conducción que

ofrecen los mismos.

Acciones:

- Incorporar el vehículo eléctrico en su flota municipal.

- Incorporar el vehículo eléctrico a sus servicios de limpieza y de instituciones públicas que presente

servicios en el casco urbano.

- Instalar cargadores eléctricos para la flota municipal con el fin de dar servicio en las dos

instalaciones principales de estacionamiento de la flota municipal.

- Se instalará también un punto de carga de uso mixto público-privado.

- El 40% de las nuevas adquisiciones durante el periodo 2013-2020 deberán ser de esta tecnología.

El uso de estos vehículos deberá llevarse a cabo no solo con fines de transporte, sino también

participar con ellos en las actividades divulgativas y de formación que se realicen en el municipio a lo

largo del periodo de vigencia del presente Plan.


Indicador de seguimiento: nº de vehículos eléctricos e híbridos adquiridos.

Reducción de emisiones (t CO2): 219,56 Reducción de energía (MWh): 1.993,94


MOTOCICLETA


2012-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


La motocicleta es un vehículo de desplazamiento más rápido y de más fácil estacionamiento en el

núcleo urbano que el del coche. Por ello, el Ayuntamiento dotará a la flota del parque móvil municipal de

motocicletas para el uso de los funcionarios del mismo.

El uso que en numerosos casos se hace de forma individualizada de los vehículos del parque móvil

municipal indica que sería viable el uso de motocicleta por parte del funcionariado. Existe además una

percepción positiva por parte de muchos funcionarios de la conducción en motocicleta al ser un vehículo

más dinámico que hace que muchas personas disfruten con su conducción.

Por estos motivos, se entiende que el Consistorio debe dotar a su flota de vehículos con

motocicletas que reduzcan el número de desplazamientos realizados con coche.

Entre las motocicletas, se incorporarán eléctricas. La motocicleta eléctrica es ya una opción

tecnológicamente viable y rentable que ofrece además de una reducción de consumo de combustible,

una ausencia de contaminación acústica y una suavidad de conducción que beneficia tanto a usuario

como a viandantes.

Se ha detectado que algunas de los principales reticencias que muestran los compradores para la

adquisición de este vehículo es principalmente su desconocimiento técnico y su falta de confianza por ser

una tecnología nueva.

Es por esto que el Ayuntamiento debe potenciar su uso haciéndolo visible a través de su parque

móvil municipal, permitiendo a la masa de funcionarios de su uso para familiarizarse con su conducción.

Esta medida servirá tanto para reducir las emisiones, como para aliviar el tráfico en el municipio y

aumentar la visibilidad de la motocicleta como vehículo destinado a ocupar cada vez un papel más

relevante en el conjunto de los vehículos que circulan por las ciudades.

Acciones:

- El Ayuntamiento de Lorca se compromete a disponer de un porcentaje alto de motocicletas en su

parque móvil para el año 2020.

- Fomento del transporte en moto para empleados municipales.

- Aparcamiento de motos en dependencias municipales.

- Asimismo, se compromete también a su participación en jornadas de movilidad sostenible,

seminarios y cualquier otra actividad que se realice en la que pudiera existir interés en el uso y

prueba de estas motos entre la ciudadanía.



Indicador de seguimiento: Motocicletas en parque móvil municipal

Reducción de emisiones (tCO2): 63,19 Reducción de energía (MWh): 226,03


LIMITADORES DE VELOCIDAD EN TURISMOS PÚBLICOS Y CURSOS DE

CONDUCCIÓN EFICIENTE


2012-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Es conocido que el régimen de funcionamiento de un motor oscila aproximadamente alrededor de los

85 Km/h de velocidad y que su consumo se incrementa de forma considerable a medida que aumenta la

velocidad.

Es por esto, que desde el Ayuntamiento de Lorca se decide a instalar limitadores de velocidad en sus

vehículos de tal modo que no superen en ningún caso los 105 Km/h. Este dispositivo deberá poder ser

anulado de forma sencilla cuando fuere necesario.

La reducción de consumo derivada de reducir la velocidad 120 a 105 Km/h se estima en

aproximadamente en un 15% según modelo de vehículo.

De la aplicación de limitadores de velocidad están exentos los vehículos policiales y de servicios de

emergencia en general.

La conducción eficiente es un nuevo tipo de conducción que se rige por un conjunto de sencillas reglas

que permiten aprovechar las posibilidades que ofrecen las tecnologías de los motores de los coches actuales.

Entre sus principales ventajas podríamos citar la mejora del confort, disminución del consumo, ahorro en

combustible y mantenimiento, aumento de la seguridad y reducción de emisiones.

Se estima que con este tipo de conducción se obtienen disminuciones medias de consumo de

combustible del orden del 15% sobre la conducción convencional.

Acciones

− Instalación de limitadores de velocidad en los vehículos de la flota municipal para que no sobrepasen

los 105 Km/h.

− Se inscribirá en los diversos cursos de conducción eficiente que se realizan a nivel Regional a todos

los conductores de vehículos municipales.

− Reciclar cada dos años a los conductores formados.


Indicador de seguimiento: Número de limitadores instalados y conductores formados

Reducción de emisiones (tCO2): 37,81 Reducción de energía (MWh): 153,50


GESTOR GENERAL DEL PARQUE MÓVIL


2012-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Es conocido que muchos de los problemas de mal uso de material en cualquier proceso vienen

generados por la falta de coordinación entre los distintos usuarios. El parque móvil municipal se halla

actualmente dividido en varias concejalías que aplican diferentes criterios de mantenimiento y uso de sus

vehículos, de tal modo que si bien algunos vehículos tienen un uso elevado, otros reciben un uso muy

inferior del que podrían tener.

Para coordinar de forma centralizada el uso de la totalidad de los vehículos del parque, así como sus

tareas de mantenimiento y conocimiento de los problemas que cada uno de los vehículos genere, se

propone la creación de la figura del gestor del parque móvil municipal.

Este gestor será el responsable único de la gestión del parque móvil, y serán el resto de organismos y

concejalías las que soliciten y reserven el vehículo.

Asimismo la persona encargada del mismo tendrá una formación en automoción y dispondrá de mejor

criterio a la hora de tratas los asuntos relativos a la adquisición de nuevos vehículos, renovación de los

mismos y actuaciones que sobre el parque se deseen utilizar.

Esta gestión centralizada, permitirá asimismo conocer datos acerca del uso de cada uno de los

vehículos, consumos energéticos, y adecuación del uso del vehículo al tipo de servicio solicitado.

Asimismo el gestor será responsable de la organización de las acciones formativas de conducción,

elaborará y dirigirá sus propias medidas de ahorro y será el encargado del negociado en la adquisición de

nuevos vehículos de la forma más económica.

Acciones:

- Centralización de todos los vehículos municipales en un único gestor que centralice su uso y se

encargue del mantenimiento de los mismos.

Presupuesto: 0 M€

Indicador de seguimiento: Creación del gestor municipal de flota

Reducción de

emisiones (tCO2): No cuantificable

Reducción de

energía (MWh): No cuantificable


USO DE BIODIESEL 10%.


2012-2020

Revisión:

ANUAL

Responsable:


Con el fin de apoyar la instalación de surtidores de combustibles con alto contenido en biocombustible

el Ayuntamiento de Lorca se compromete a conseguir para el año 2020 un uso de combustible B10 en los

vehículos diesel de su parque móvil municipal.

Este porcentaje de biocombustible podrá ser aumentado si se cuenta con la experiencia suficiente que

demuestre que el uso de porcentajes mayores de combustibles no supone ningún tipo de problema técnico

para los vehículos de la flota.

Esta medida deberá ser apoyada por la instalación de infraestructura que surta de este combustible en

el municipio, para ello se otorgará la concesión de suministro de combustible a los vehículos municipales

exclusivamente a aquellas estaciones de servicio que instalen surtidores de este tipo de combustibles.

Esta medida servirá también para poner a disposición del público estos combustibles y fomentar el

consumo entre los usuarios privados.

Acciones:

- Empleo de B10 en la flota municipal.

- Contratación de servicios de suministro de combustible solo a aquellas estaciones de servicio que

instalen surtidores de B10 para la totalidad de la ciudadanía y realicen campañas de promoción del

mismo.

Presupuesto: 0,00 M€.

Indicador de seguimiento: Volumen de combustible B10 utilizado.

Reducción de emisiones (tCO2): 0,00 Producción de energía (MWh): 0,00




El crecimiento del parque móvil en el municipio ha sido una constante en los últimos años, por ello se estima que el aumento de las emisiones del sector transporte será superior al de otros sectores que vienen definidos de forma más directa por el aumento poblacional.

El escenario tendencial se ha elaborado a partir de datos pertenecientes al parque de

vehículos municipal obtenidos de la Dirección General de Tráfico.

2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924,00 93.004,30 93.143,60 93.282,89 93.422,19 93.561,49 93.700,79 93.840,08 93.979,38


1,87 1,96 1,99 2,02 2,04 2,07 2,10 2,13 2,16



Tabla 36. Escenario tendencial transporte privado y comercial


7.6.2 Índice medidas transporte privado y comercial

Acciones/medidas PRINCIPALES

Departamento, persona o empresa responsables

Aplicación

Costes estimados


Producción de energía renovable prevista por medida Reducción de las emisiones de CO2


(M€) [MWh] [MWh]


Turismo eléctrico Concejalía Agricultura, Obras y Servicios

2013-2020 8.312,89 13.450,75 0,00 3.163,57

Motocicleta eléctrica " 2013-2020 636,44 2.554,66 0,00 642,40

Vehículo híbrido " 2013-2020 3.050,35 4.113,04 0,00 1.085,28

Motocicleta " 2013-2020 2.027,87 8.203,04 0,00 2.164,47

Ciclomotores " 2013-2020 48,05 72,59 0,00 18,08

Peatonalización " 2013-2020 96.256,43 55.587,80 0,00 14.659,84

Bicicleta " 2013-2020 2.370,94 6.378,41 0,00 1.679,79

Conducción eficiente " 2013-2020 82,80 1.339,78 0,00 353,52

Promoción del transporte público

" 2013-2020 13.750,92 55.587,80 0,00 14.659,84

Compartir coche " 2013-2020 680,70 27.535,15 0,00 7.265,49

Promoción de los biocarburantes

" 2013-2020 0,00 0,00 0,00 0,00

TOTAL 127.217,38 174.823,03 0,00 45.692,29

Tabla 37. Índice de medidas transporte privado y comercial


Gráfica 44. Tasa de ahorro por medida en el transporte privado y comercial


Tras la aplicación de las siguientes medidas, las emisiones corregidas del transporte privado y comercial quedarían de la siguiente forma:

7%

1% 2%

5% 0%

32%

4%

1%

32%

16%

0%

Tasa de Ahorros por Medida del Sector Transporte Privado y Comercial Turismo eléctrico

Motocicleta eléctrica

Vehículo híbrido

Motocicleta

Ciclomotores

Peatonalización

Bicicleta

Conducción eficiente

Promoción del transporte públicoCompartir coche

Promoción de los biocarburantes


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 93.004 93.144 93.283 93.422 93.561 93.701 93.840 93.979

Emisiones per cápita con actuaciones

1,83 1,80 1,77 1,72 1,68 1,62 1,57 1,50

Emisiones estimadas ( t CO2)

171.560,64 169.971,43 167.729,61 164.770,22 161.077,90 156.773,46 152.103,21 147.362,85

Consumo energía estimada (MWh)

652.087,02 689.303,97 683.230,28 674.423,07 662.523,36 647.377,50 629.435,11 609.755,17

Tabla 38. Escenario tendencial corregido del transporte privado y comercial

Ahorros transporte privado y comercial (2008-2020)

Emisiones Energía


Global 29.191,290 91.414,462

Tabla 39. Ahorros transporte privado y comercial



VEHÍCULO ELÉCTRICO


2012-2020

Revisión:

Anual

Responsable:


El vehículo eléctrico es una tecnología incipiente que parece destinada a protagonizar en un futuro el

transporte urbano. Sus principales ventajas son sus nulas emisiones en casco urbano y su mínima

contaminación acústica. Asimismo por el reducido consumo que presenta, y su autonomía suficiente a

distancias urbanas hacen de esta una herramienta ideal para combatir los problemas derivados del consumo

de combustibles fósiles.

Para la consecución de una efectiva penetración de vehículo eléctrico en el parque móvil del municipio

se hace necesario combinar diferentes medidas desde las diferentes administraciones públicas.

En lo que corresponde a la administración local, sus esfuerzos irán dirigidos en tres campos:

- Infraestructuras

- Fiscal

- Concienciación

Acciones:

Infraestructuras

Se propone la instalación de puntos de recarga públicos en el casco urbano mediante la combinación de

diferentes opciones:

- Instalación de puntos de recarga en las gasolineras del casco urbano.

Estos puntos de recarga están destinados a la conocida como “carga rápida” del vehículo eléctrico, no

durando ésta más de 15 minutos, siendo esta carga complementaria a la “carga lenta” que el usuario del

vehículo realizará en su residencia o lugar de trabajo.

Estos puntos de recarga, por el consabido coste que tienen, deberán instalarse preferentemente en

zonas visibles de gran tránsito de persona para evitar actos vandálicos que pudieran reportar un sobrecoste

a la instalación.

- Instalación de puntos de recarga con aparcamiento exclusivo en el casco urbano en ubicaciones

privilegiadas.

Estos puntos de aparcamiento en zonas privilegiadas, en calles de difícil estacionamiento conjugarán

por un lado el hecho de poder estacionar el vehículo en áreas del municipio privilegiadas, con la posibilidad

de realizar la carga del vehículo mientras el usuario realiza los menesteres que tenga programados en el


municipio. Combinamos de este modo un acción técnica (posibilidad de recarga), logística (aparcamiento

privilegiado) con una exención fiscal (exención de pagar la ORA).

Por supuesto, se entiende que el punto de recarga habrá de contar con un tarificador de consumo que

el usuario deberá abonar.

- Instalación de puntos de recarga en hipermercados.

Se propone la colaboración entre comercios y la administración pública para instalar puntos de recarga

en zonas de estacionamiento privilegiado, entendiéndose estos como aquellos más cercanos al acceso al

local comercial, para la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos.

-Colaboración público/privada para la instalación de cargadores de vehículos eléctricos en empresas

privadas.

Con el fin de que la red de recarga del vehículo se desarrolle lo máximo posible, se establecerá un

marco de actuación, y un protocolo de colaboración entre las administraciones para fomentar la instalación

de puntos de recarga en estacionamientos de empresas privadas para los trabajadores de las mismas. De

este modo conseguimos asimismo potenciar el hecho de que por cercanía y disponibilidad de

infraestructuras las empresas apuesten también por el vehículo eléctrico para sus vehículos privados.

Fiscal

Las medidas fiscales para conseguir una mejora competitiva del coche eléctrico sobre el vehículo

convencional estarán encuadradas en primar aquellos vehículos que emitan menos gases de efecto

invernadero a la atmósfera.

- Primar al vehículo eléctrico.

a) Exención de impuestos.

Con el fin de promover la entrada progresiva del vehículo eléctrico en el parque automovilístico del

municipio, se propone la exención de impuestos municipales a los mismos hasta alcanzar un porcentaje

suficiente de turismos eléctricos sobre el parque de turismos del municipio.

b) Exención de impuestos en vehículos eléctricos de compañías privadas.

Para lanzar el vehículo eléctrico en las compañías privadas, se propone la exención del impuesto en las

mismas, sumando por un lado la mejora de la competitividad económica con el papel difusor, y de prueba

por el uso que múltiples usuarios hacen de estos vehículos.

Promoción y concienciación

- Información de contaminación urbana.

Realizar una campaña informativa a la ciudadanía de la contaminación urbana derivada del uso del

vehículo privado, incluyendo la instalación de paneles informativos en las zonas de mayor afluencia de

personas, el uso de cuñas publicitarias, la información directa a ciudadanos a través de correo postal, y toda

aquella vía de comunicación que se considere efectiva.


- Feria de promoción del vehículo eléctrico.

Encuadrar la semana de la movilidad en el del día europeo sin coche, acompañándolo de transporte

público gratuito y la organización de algún acto de promoción en el que poder invitar a promocionar a los

comercializadores de vehículos eléctricos, motocicletas eléctricas y vehículos híbridos de tal modo que los

ciudadanos puedan probarlos.

Para esto, se llegará a acuerdos con los concesionarios para estos eventos y la realización de pruebas

por parte de la ciudadanía.

- Adquisición de vehículos eléctricos para el parque móvil municipal.

Como herramienta de difusión y familiarización de la ciudadanía con este tipo de vehículos, se propone

dotar paulatinamente al parque móvil municipal de este tipo de vehículos.

Otros planes supramunicipales.

- Plan Movele

El Plan Movele es un plan gestionado por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía, el

cual incluye entre sus medidas el desarrollo de un proyecto piloto de introducción de vehículos eléctricos

con el objetivo de demostrar la viabilidad técnica, energética y económica de esta alternativa de movilidad.

Entre las actividades del IDAE dentro del Plan Movele se encuentran las siguientes:

1. Apoyo a las ciudades con Movilidad Eléctrica: Guía, Sello MOVELE, Convenio con FEMP.

2. Apoyo al desarrollo de infraestructuras de recarga. Medidas de colaboración de IDAE con las CC.AA.

en el marco del PAE4+.

3. Plan de marketing del VE en las flotas: IDAE ha firmado un Convenio de colaboración con AEGFA para

llevar a cabo un conjunto de acciones de comunicación que permitan activar la incorporación del VE en las

flotas.

4. Participación en proyectos internacionales: EVI - Electric Vehicle Iniciative; Grupo de Trabajo EV-HEV

de la AIE; SAB del Proyecto Grid for Vehicles (G4V).

5. Participación en Foro nacionales relacionados con el Vehículo Eléctrico: Foro CDTI; Proyecto REVE;

Foro TIC/Sostenibilidad; FOREVE, Prospectiva VE de la EOI; etc…

6. Colaboración en el desarrollo de medidas normativas y legislativas de fomento del VE en España (RD

de ayudas para la adquisición de VE; RD del gestor de cargas de VE; RD de introducción de puntos de recarga

de VE en ciudades, edificios, parkings, viviendas, etc..., ITC de modificación del REBT para incorporación de

puntos de recarga de VE en las edificaciones, fomento del VE en el ámbito del borrador de la Ley de Energías

Renovables y Eficiencia Energética,...).


Gráfica 45

Presupuesto: 8.312,89 M €

Indicador de seguimiento: Vehículos eléctricos empadronados.


0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600n

º ve

híc

ulo

s

Ventas anuales


45. Gráfico de emisiones evitadas y vehículos vendidos

Vehículos eléctricos empadronados.

(t CO2) 3.163,57 Reducción de energía (MWh)

Vehículos eléctricos acumulados Emisiones ahorradas

2020 132

(MWh) 13.450,75

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

t C

O2

Emisiones ahorradas


PROMOCIÓN DE LA MOTOCICLETA ELÉCTRICA


2012-2020

Revisión:

Anual

Responsable:


La motocicleta eléctrica es ya una realidad en las calles de numerosas ciudades españolas, a la

ventaja de su menor consumo de energía se añade la prácticamente nula generación de ruido, lo que

revierte directamente en la calidad de vida de los ciudadanos. Su uso está probado y cuenta con una

tecnología suficientemente madura como para abordar un plan estratégico para su introducción en el

parque móvil del municipio.

Acciones:

El Municipio actuará en diferentes campos:

Infraestructuras

- Estacionamiento privilegiado con puntos de recarga.

Para promover el uso de la motocicleta eléctrica se debe llevar a cabo una estrategia de instalación

de puntos de recarga de las mismas a lo largo del casco urbano. La instalación de estos surtidores de

energía deberá contemplar el interés laboral y comercial del área, debiendo estos ser instalados en zonas

privilegiadas para el usuario.

Urbanismo

- Exclusividad de calles.

Se contempla la posibilidad de restringir el tráfico por diversas calles del municipio a los turismos,

permitiendo exclusivamente el tránsito a través de ellas de vehículos a dos ruedas eléctricos, transporte

público, servicios de emergencias y propietarios.

De este modo el conductor de motocicleta ganará en seguridad, en reducción de tiempos de

tránsito por evitar congestiones de tráfico, así como acceso y aparcamiento privilegiado en vías urbanas a

las que no pueden acceder los turismos privados de los no residentes.

Esta medida permite además la mejora de la calidad de vida de los vecinos de dichas calles

actuadas, consiguiéndose en las mismas una disminución de polución y de contaminación acústica

procedente del tráfico, así como una mejora en la comodidad del peatón al circular por vías con menor

tráfico rodado. Cabe añadir que esta acción permitiría asimismo ganar terreno para el peatón al

eliminarse las plazas de estacionamiento de las mismas.

- Parada adelantada en semáforos.

Adelantar la espera en los semáforos de motocicletas, ciclomotores y bicicletas es una práctica

puesta en marcha en diferentes ciudades del país. El propósito de la misma es que estas ocupen las


primeras posiciones y arranquen antes que los vehículos para reducir accidentes y mejorar sus tiempos

de tránsito.

Fiscal

- Exención fiscal.

Exención de impuestos para la motocicleta eléctrica, aumentando de este modo la competitividad

de la misma frente a otras opciones más contaminantes.

Promoción y concienciación.

- Campañas de promoción.

Creación de un evento de promoción de la motocicleta eléctrica, así como de otros vehículos menos

contaminantes en el marco de la semana europea de la movilidad, y del día sin coche a nivel local;

contactando con los comercializadores de este tipo de vehículos para que la ciudadanía pueda acercarse

a los mismos, probarlos e informarse.

- Promoción por la administración local.

Equipar con motocicletas eléctricas la flota del parque móvil municipal, que sirva para la promoción

de su uso entre los trabajadores de la administración local, y como medida ejemplarizante para el resto

de ciudadanía.


Indicador de seguimiento: motocicletas eléctricas empadronadas.

Reducción de emisiones (t CO2) 642,40 Reducción de energía (MWh) 2.554,66


PROMOCIÓN DEL VEHÍCULO HÍBRIDO


2012-2020

Revisión:

Anual

Responsable:


El vehículo híbrido posee una tecnología desarrollada y probada que ofrece unas reducciones de

consumo de combustibles por recarga automática de sus baterías instaladas. Esto le ofrece la posibilidad de

circular en modo eléctrico en sus trayectos por casco urbano ahorrando las emisiones de CO2 a la atmósfera

y los problemas de salud derivados de las mismas en el núcleo urbano.

Acciones:

Para la consecución de una efectiva penetración de vehículo híbrido en el parque móvil del municipio

se hace necesario combinar diferentes medidas desde las diferentes administraciones públicas.

En lo que corresponde a la administración local, sus esfuerzos irán dirigidos en tres campos:

- Infraestructuras

- Fiscal

- Concienciación

Infraestructuras

- Reserva de aparcamiento

Se propone una reserva de espacios para vehículos híbridos y otros de carácter menos agresivo con el

medio ambiente que los vehículos tradicionales; de este modo se conseguirá una mejora competitiva y

práctica del uso de este tipo de vehículos.

Fiscal

Las medidas fiscales para conseguir una mejora competitiva del coche híbrido sobre el vehículo

convencional estarán encuadradas en primar aquellos vehículos que emitan menos gases de efecto

invernadero a la atmósfera.

- Reducción de impuestos.

Impuestos reducidos para los vehículos híbridos. Se propone la implantación de un sistema de

impuestos progresivos en la totalidad de cargas fiscales municipales que afecten a los vehículos privados en

función de su certificación energética.

- Exención de impuestos en vehículos híbridos de compañías privadas.

Para lanzar el vehículo híbrido en las compañías privadas, se propone la exención del impuesto en las

mismas, sumando por un lado la mejora de la competitividad económica con el papel difusor, y de prueba


por el uso que múltiples usuarios hacen de estos vehículos.

- Deducción fiscal para taxis.

Fomentar fiscalmente el empleo de vehículos híbridos en los taxis del municipio, mediante la deducción

fiscal en la renovación de las licencias, y el incremento de aquellos que no utilicen este tipo de vehículos.

Concienciación y difusión

- Feria de promoción del vehículo híbrido.

Encuadrar la semana de la movilidad, en el del día europeo sin coche, acompañándolo de transporte

público gratuito, y además, organizar algún acto de promoción en el que poder invitar a promocionar a los

comercializadores de vehículos híbridos para que los ciudadanos puedan probarlos.

Relación con otras medidas:

- Campaña informativa de la contaminación en el municipio (ver vehículo eléctrico).

Otros planes supramunicipales.

El Plan Movele es un plan gestionado por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía, el

mismo incluye la subvención de parte del coste del vehículo híbrido.


Indicador de seguimiento: Vehículos híbridos empadronados en el municipio.

Reducción de emisiones (t CO2) 1.085,28 Reducción de energía (MWh) 4.113,04


PROMOCIÓN DE LA MOTOCICLETA


2012-2020

Revisión:

Anual

Responsable:


El uso del turismo en el municipio es predominante incluso para trayectos cortos y con una ocupación

individual del mismo. Estos trayectos pueden ser realizados perfectamente por la motocicleta, reportando

beneficios económicos y de tiempo de trayecto al usuario, así como beneficios medioambientales al entorno

urbano.

Acciones:

El uso masivo de motocicletas en los desplazamientos urbanos debe ser fomentado desde el

Ayuntamiento en diferentes campos, como son:

Infraestructuras

- Aumento de plazas de aparcamiento para motocicletas en zonas privilegiadas.

Deben rediseñarse en el municipio las plazas de aparcamiento exclusivo para motocicletas de tal forma

que todas las zonas del casco urbano cuenten con estacionamiento para las mismas.

Urbanismo

- Vías de acceso limitado.

Se contempla la posibilidad de restringir el tráfico por diversas calles del municipio a los turismos,

permitiendo por tanto el tránsito a través de ellas exclusivamente a vehículos de dos ruedas, transporte

público, servicios de emergencias y propietarios.

De este modo el conductor de motocicleta ganará en seguridad, en reducción de tiempos de tránsito

por evitar congestiones de tráfico, así como acceso y aparcamiento privilegiado en vías urbanas a las que no

pueden acceder los turismos privados de los no residentes.

Esta medida permite además la mejora de la calidad de vida de los vecinos de dichas calles actuadas

por una disminución de la polución y la contaminación acústica procedente del tráfico, así como una mejora

en la comodidad del peatón al circular por vías con menor tráfico rodado. Cabe añadir que esta acción

permitiría asimismo ganar terreno para el peatón al eliminarse las plazas de estacionamiento de las mismas.


Adelantar la espera en los semáforos de motocicletas, ciclomotores y bicicletas es una práctica puesta

en marcha en diferentes ciudades del país. El propósito de la misma es que ocupen las primeras posiciones y

arranquen antes que los vehículos para reducir accidentes y mejorar sus tiempos de tránsito.


Fiscal

- Deducción de impuestos para el

Para aquellas personas que den de baja su turismo privado y en un periodo de tiempo establecido

adquieran una motocicleta, se establecerá una deducción fiscal para primar el cambio de un vehículo

privado más contaminante a otro más eficiente como es el caso de la motocicleta.

Concienciación ciudadana.

- Campaña de información a la ciudadanía de las ventajas del uso de la motocicleta frente al turismo.

Gráfica 46. Emisiones evit


Indicador de seguimiento: Motocicletas empadronadas en el municipio y plazas de aparcamiento

exclusivas para motocicletas instaladas.

Reducción de emisiones (t CO2)

0

500

1000

1500

2000

2500

t C

O2

Ahorro emisiones


Deducción de impuestos para el que demuestre el cambio de turismo a motocicleta.



ás contaminante a otro más eficiente como es el caso de la motocicleta.

Campaña de información a la ciudadanía de las ventajas del uso de la motocicleta frente al turismo.

Emisiones evitadas y disminución del tráfico por la motocicleta.

Motocicletas empadronadas en el municipio y plazas de aparcamiento

exclusivas para motocicletas instaladas.

2.164,47 Reducción de energía (MWh)

Ahorro emisiones Reducción tráfico turismos

2020 138

que demuestre el cambio de turismo a motocicleta.



Campaña de información a la ciudadanía de las ventajas del uso de la motocicleta frente al turismo.

adas y disminución del tráfico por la motocicleta.

Motocicletas empadronadas en el municipio y plazas de aparcamiento

energía (MWh) 8.203,04

0,00%

0,50%

1,00%

1,50%

2,00%

2,50%

Dis

min

uci

ón

trá

fico

tu

rism

os

Reducción tráfico turismos


PROMOCIÓN DEL CICLOMOTOR


2012-2020

Revisión:

Anual

Responsable:


El ciclomotor es el vehículo con menor consumo de combustibles por trayecto. Su uso se adecua

perfectamente al del entorno urbano de Lorca, con recorridos medios inferiores a los 15 Km de distancia.

Ofrece ventajas de aparcamiento frente al turismo privado y considerables ahorros económicos frente a una

motocicleta.

Para los desplazamientos en casco urbano, con velocidades limitadas por debajo de los 50 Km/h, el

ciclomotor cumple perfectamente las necesidades de transporte individuales, es por esto que debe ser

potenciado y recuperado su uso de forma intensiva en el municipio.

Acciones:

Para ello, el Ayuntamiento trabajará en los siguientes campos, coincidentes estos con los de promoción

de la motocicleta:

Infraestructuras:

- Aumento plazas de estacionamiento en zonas privilegiadas.

Urbanismo:

- Exclusividad en el uso de calles.


Fiscal

- Deducción para aquel que demuestre el cambio de turismo por ciclomotor.

Concienciación

- Concienciación ciudadana.


Gráfica 47. Emisiones evitadas y reducción del tráfico de motocicletas por


Indicador de seguimiento: Ciclomotores empadronados en el municipio.

Reducción de emisiones (t CO2)

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

2013 2014

t C

O2

Ahorro emisiones


. Emisiones evitadas y reducción del tráfico de motocicletas por el ciclomotor.

Ciclomotores empadronados en el municipio.

18,08 Reducción de energía (MWh)

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro emisiones Ciclomotores acumulados

2020 140

el ciclomotor.


0

50

100

150

2020

Au

me

nto

Cic

lom

oto

res


PROMOCIÓN DEL TRANSPO


2012-2020

El uso indiscriminado del vehículo privado que se hace en el

municipio para trayectos cortos es uno de los problemas de tráfico que

han de ser abordados por el Ayuntamiento. Además de las medidas

encaminadas a penar el uso del turismo privado en el casco urbano ya

contempladas en otras actuaciones estratégicas, se ha de trabajar

también en el diseño de una red de vías peatonales que permitan a lo

peatones realizar desplazamientos de media distancia en un entorno

agradable, libre de ruidos y de paradas constantes por semáforos.

Acciones:

Urbanismo:

- Peatonalización.

La peatonalización de algunas zonas del Casco Antiguo y el Centro de la ciudad, h

efecto positivo que sobre la urbe ha tenido en la mejora de su imagen turística, calidad de vida de los

ciudadanos, y en el ambiente generado en la zona por convertirse en el área de expansión ciudadana por

excelencia.

Este dinamismo económico, ha venido acompañado también de una caída en los niveles de

contaminación en el casco urbano, y como tal, ha de continuarse con el trabajado realizado por la

Administración local en esta dirección.

El desarrollo de una red vial de uso exclusivo para v

eje transversal de uso exclusivo peatonal, combinado de un carril bici sería una opción a estudiar que

ofrecería a la ciudadanía la posibilidad de realizar paseos saludables por su municipio, y de contemp

posibilidad de desplazarse a pie para sus quehaceres diarios.

- Extensión de aceras en vías públicas.

Acompañando a la medida de reducción de plazas de aparcamiento en el casco urbano, deben

aprovecharse los espacios liberados para un ajardinamiento

para el peatón y los comercios, de tal modo que mejore la sensación de confort del viandante y se gane en

espacio público destinado a la ciudadanía frente al espacio que ocupa en vehículo privado en el munici

- Construcción de aparcamientos públicos.

Las medidas de peatonalización del centro y casco antiguo, para evitar perjudicar en exceso a los

ciudadanos, se deber de ver refrendadas con la disposición de plazas de garaje en zonas adyacentes al

centro y al casco antiguo, y esto se puede realizar, imp


ROMOCIÓN DEL TRANSPORTE A PIE

Revisión:

Anual

Responsable:


El uso indiscriminado del vehículo privado que se hace en el

municipio para trayectos cortos es uno de los problemas de tráfico que

abordados por el Ayuntamiento. Además de las medidas

encaminadas a penar el uso del turismo privado en el casco urbano ya

contempladas en otras actuaciones estratégicas, se ha de trabajar

también en el diseño de una red de vías peatonales que permitan a los

peatones realizar desplazamientos de media distancia en un entorno

agradable, libre de ruidos y de paradas constantes por semáforos.

La peatonalización de algunas zonas del Casco Antiguo y el Centro de la ciudad, h



ico, ha venido acompañado también de una caída en los niveles de


Administración local en esta dirección.

El desarrollo de una red vial de uso exclusivo para viandantes debe ser una prioridad. La creación de un


ofrecería a la ciudadanía la posibilidad de realizar paseos saludables por su municipio, y de contemp

posibilidad de desplazarse a pie para sus quehaceres diarios.

Extensión de aceras en vías públicas.


aprovecharse los espacios liberados para un ajardinamiento del municipio y una ganancia de espacio urbano


espacio público destinado a la ciudadanía frente al espacio que ocupa en vehículo privado en el munici

Construcción de aparcamientos públicos.



centro y al casco antiguo, y esto se puede realizar, implementado la construcción de aparcamientos públicos

2020 141


La peatonalización de algunas zonas del Casco Antiguo y el Centro de la ciudad, ha demostrado el



ico, ha venido acompañado también de una caída en los niveles de


iandantes debe ser una prioridad. La creación de un


ofrecería a la ciudadanía la posibilidad de realizar paseos saludables por su municipio, y de contemplar la


del municipio y una ganancia de espacio urbano


espacio público destinado a la ciudadanía frente al espacio que ocupa en vehículo privado en el municipio.



lementado la construcción de aparcamientos públicos


subterráneos.

- Servicios públicos en el interior del municipio.

Para potenciar el transporte a pie, así como de la bicicleta, se hace necesario reforzar el crecimiento de

servicios públicos hacia el interior del municipio, así como la centralización de los servicios prestados por la

administración local. Evitar la tentación de ganar espacios externos al casco urbano para la instalación de

centros educativos, comerciales, así como oficinas municipales se hace necesario que dichos servicios se

hallen concentrados en el interior de las zonas urbanizadas y no en aledaños donde se requiere

obligatoriamente el desplazamiento motorizado

Concienciación

- Información de la contaminación urbana.

Campaña de información a la ciudadanía de los problemas derivados del uso de gasoil y gasolina en el

centro del municipio, así como de los niveles de contaminación registrados en la misma.

Para ello se propone la instalación de paneles informativos en diferentes puntos del municipio.

- Campaña de concienciación del abandono del vehículo privado.

Prespuesto: 96.256,00 M€

Indicador de seguimiento: Calles peatonales creadas y plazas de aparcamiento públicas habilitadas.



PROMOCIÓN DEL TRANSPORTE EN BICICLETA


2012-2020

Revisión:

Anual

Responsable:


El municipio de Lorca dispone del tamaño, la orografía y la meteorología ideal para el uso masivo de la

bicicleta. Su uso permite liberar espacio en la carretera, disminuir las emisiones de gases tóxicos en el

municipio, mejorar los niveles de confort urbano por disminución de ruido así como mejorar la salud de los

ciudadanos.

Se ha demostrado que el uso de la bicicleta tiene un potente efecto llamada, creciendo el número de

usuarios de forma exponencial.

El comportamiento del ciclista urbano en el municipio, es por norma general, el de una persona que

utiliza mayoritariamente la bicicleta como objeto de ocio y no como un vehículo sustitutivo del vehículo

privado, es por esto, que se ha de trabajar en diferentes campos para que se revierta esta situación y la

bicicleta deje de ser un objeto de ocio, para ser entendida de forma masiva como un vehículo para

desplazarse a realizar los quehaceres diarios.

Acciones:

Para conseguir elevar el número de ciclistas que se desplacen a través del municipio, el Ayuntamiento

se compromete a trabajar en los siguientes campos:

Infraestructuras

- Red de aparcamientos con acceso restringido.

Uno de los principales inconvenientes de los usuarios de bicicleta es la inseguridad que produce dejar la

misma en la calle incluso con candado de seguridad puesto. Los casos de robos en el municipio son

múltiples. Esta inseguridad es la que propicia que el uso de la bicicleta sea mayoritariamente de ocio,

durante el cual en ningún momento se abandona a la misma, para evitar esto en diferentes ciudades se ha

procedido a instalar una red de aparcamientos municipales a los que solo los usuarios pueden acceder.

- Aparcamientos cerrados en la totalidad de centros educativos.

Fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte entre los más jóvenes, además de ser una

herramienta de ahorro de emisiones es una potente vía de concienciación y prevención del uso de

transporte privado en los futuros usuarios potenciales.

El compromiso por parte del ayuntamiento es el de acondicionar un estacionamiento cerrado y seguro

para las bicicletas en la totalidad de centros educativos del municipio, acompañado de un control sobre el

mismo mediante apertura y cierre vigilado a las horas de salida y entrada del colegio. Esto debería servir

para potenciar el uso de la misma entre la población juvenil.

- Promoción de aparcamientos en zonas vigiladas.


Para mejorar la seguridad del estacionamiento de bicicletas, se habrá de promocionar la creación de

estacionamientos para los mismos en zonas vigiladas. Los guardias de seguridad de las diferentes

dependencias podrán hacerse cargo también de la vigilancia de aparcamiento de bicicletas. Especialmente

interesante es esta opción en aquellos puntos de gran afluencia de personas, como son universidad y

centros comerciales.

- Implantación de un sistema de préstamo de bicicletas público.

Una buena medida para el fomento del uso de la bicicleta es el préstamo de bicicletas público, en este

sentido el Ayuntamiento de Jumilla podría plantearse la implantación de un sistema de préstamo de

bicicletas.

Urbanismo

- Desarrollo carril bici.

El desarrollo de una infraestructura de carril bici en el municipio es necesario para ofrecer seguridad y

exclusividad en la circulación de los ciclistas.

El desarrollo de esta red habrá de primar la conexión de aquellas zonas urbanas generadoras de

desplazamientos con las zonas residenciales de la forma más directa posible.

Habrán de tenerse en consideración diferentes aspectos a la hora de diseñar estos carriles bici:

- Evitar en lo posible la circulación paralela sin ningún tipo de protección o separación física con los

turismos.

- Evitar el acondicionamiento de aceras como carril bici que puedan suponer un conflicto entre

viandantes y ciclistas.

- Evitar el trazado de carriles bicis aislados, que no estén conectados a la red general de circulación

ciclista en el municipio.

- No disponer carril bici entre la calzada de vehículos y zonas de aparcamiento.

- Diseñar la red de carril bici a través de las calles con menor afluencia de turismos para evitar los gases

y ruidos que estos generan.

- Adaptación de aquellas vías con alto potencial de tránsito de bicicletas a “zonas 20” o “zonas 30”

(aquellas en las que la velocidad de los vehículos no puede superar los 20 o 30 Km/h.

Pacificación del tráfico

- Rigidez policial.

Para fomentar el uso de la bicicleta, así como para penar el uso del turismo y ganar en seguridad y

fluencia de tráfico, debe adoptarse una actitud de rigidez policial en cuanto a las normas de circulación y

estacionamiento se refiere.

Se registra un problema crónico en el municipio de atasco y colapso de algunas vías urbanas a las horas

de entrada y salida de los centros educativos.


Si se pretende penar el uso del turismo, ha de hacerse cumplir la ley y que el estacionamiento de los

mismos se restrinja a aquellas plazas acondicionadas para el mismo.

El uso del conocido como vehículo “cazamultas” se demuestra especialmente potente por su capacidad

para registrar los vehículos mal estacionados en un periodo de tiempo muy corto. El fomento y uso de esta

herramienta ha de ser potenciado desde la policía local del municipio.

- Expansión de zonas 30.

Reducción del límite de velocidad a 30 Km/h en la totalidad del casco urbano, y de aquellas vías

secundarias de la zona del ensanche.

Promoción y concienciación

- Campañas de información.

Campañas de promoción de las ventajas del uso de la bicicleta a través de los medios de comunicación

necesarios.

- Promoción de bicicleta eléctrica a través del servicio de préstamo municipal.

Promoción de la bicicleta eléctrica a través del servicio de préstamo municipal. Las bicicletas eléctricas

suponen una ventaja añadida a la de la bicicleta convencional, y es la de su pedaleo asistido que les permite

pedalear de una forma más ágil, con un esfuerzo continuado y muy suave a personas de cualquier edad.

Para vencer el escepticismo que respecto a ellas existe, se hace necesaria una campaña de promoción

de la misma a la ciudadanía. El servicio municipal de préstamo de bicicleta brinda la oportunidad a los

ciudadanos de poder utilizar este medio de transporte sin necesidad de realizar una inversión personal. De

este modo el usuario puede comprobar por sí mismo las virtudes de su uso y convencerse de las ventajas

que el mismo puede reportarle.


Relación con otras medidas

- Parada adelantada en semáforos para vehículos a dos ruedas.


Índice de seguimiento: tráfico en las principales vías del municipio. Km de carril bici habilitados.



FORMACIÓN EN CONDUCCIÓN EFICIENTE


2012-2020

La conducción eficiente es un nuevo tipo de conducción que se rige por un

conjunto de sencillas reglas que permiten aprovechar

ofrecen las tecnologías de los motores de los coches actuales. Entre sus

principales ventajas podríamos citar la mejora del confort, disminución del

consumo, ahorro en combustible y mantenimiento, aumento de la seguridad y

reducción de emisiones.

El objetivo de la medida es la implantación progresiva de este tipo de conducción entre los conductores

del municipio a través de la realización de cursos prácticos impartidos por profesionales de la enseñanza con

conocimiento de las técnicas de conducción eficiente y experiencia en este tipo de formación pertenecientes

a las diferentes autoescuelas del municipio.

Por ello es necesario, en primer lugar, llevar a cabo la formación de los profesores de autoescuelas

existentes en el municipio para que éstos puedan ofertar cursos gratuitos a todos los conductores

interesados. Esta formación de profesores de autoescuela se aprovechará también para integrar en el

sistema de enseñanza para la obtención del permiso de conducir las técnicas de conducci

nivel teórico como práctico, consiguiendo así un efecto multiplicativo en cuanto a número de conductores

formados.

La Comunidad Autónoma de la Región de Murcia mantiene un convenio de colaboración con El Instituto

de Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) para la “Definición y puesta en práctica de las actuaciones de

apoyo público contempladas en el Plan de Acción de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en

España para el ámbito territorial de la Comunidad Autónoma de la R

Para llevar a cabo la medida se recomienda contar con el apoyo organizativo de las asociaciones de

autoescuelas de ámbito municipal. Se organizarán reuniones con todos los Centros de Formación

municipales y con las Agencias locales o regi

ventajas de la conducción eficiente y el valor añadido que aportarían a su producto, búsqueda de fórmulas

para diferenciar a aquellos centros que la incluyan dentro de su método de enseñanza (

municipal), trámites a realizar para la presentación de solicitudes, contratación y ejecución de las

actuaciones, etc.

También se realizarán campañas informativas entre los ciudadanos a través de diferentes medios de

difusión (radio, periódicos, folletos, etc.).


CONDUCCIÓN EFICIENTE

Revisión:

Anual

Responsable:


La conducción eficiente es un nuevo tipo de conducción que se rige por un

conjunto de sencillas reglas que permiten aprovechar las posibilidades que

ofrecen las tecnologías de los motores de los coches actuales. Entre sus

principales ventajas podríamos citar la mejora del confort, disminución del

consumo, ahorro en combustible y mantenimiento, aumento de la seguridad y



de conducción eficiente y experiencia en este tipo de formación pertenecientes

a las diferentes autoescuelas del municipio.


ra que éstos puedan ofertar cursos gratuitos a todos los conductores


sistema de enseñanza para la obtención del permiso de conducir las técnicas de conducci



Ahorro de Energía (IDAE) para la “Definición y puesta en práctica de las actuaciones de


España para el ámbito territorial de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia”.



municipales y con las Agencias locales o regionales de la energía, donde se informará a los mismos sobre las


para diferenciar a aquellos centros que la incluyan dentro de su método de enseñanza (



iódicos, folletos, etc.).

2020 147




de conducción eficiente y experiencia en este tipo de formación pertenecientes


ra que éstos puedan ofertar cursos gratuitos a todos los conductores


sistema de enseñanza para la obtención del permiso de conducir las técnicas de conducción eficiente tanto a



Ahorro de Energía (IDAE) para la “Definición y puesta en práctica de las actuaciones de


egión de Murcia”.



onales de la energía, donde se informará a los mismos sobre las


para diferenciar a aquellos centros que la incluyan dentro de su método de enseñanza (p.ej un distintivo





Indicador de seguimiento: Conductores formados, campañas informativas realizadas y distintivos

municipales otorgados.



Conductores formados, campañas informativas realizadas y distintivos

2) 353,52 Reducción de energía (MWh)

2020 148

Conductores formados, campañas informativas realizadas y distintivos

(MWh) 1.339,78


PROMOCIÓN DEL USO COMPARTIDO DEL VEHÍCULO PRIVADO


2012-2020

Revisión:

Bianual

Responsable:


El uso compartido del vehículo privado es una herramienta que a modo particular se ha venido

realizando siempre con el fin de conseguir ahorros económicos, reducción de kilómetros al vehículo

personal, así como reducción de cansancio por conducción.

La obligación de la administración es la de potenciar este uso, y la de fomentar la creación de puntos de

encuentro entre aquellos conductores que están interesados en este tipo de práctica pero que tengan

dificultades para encontrar de forma directa interesados en compartir su destino y horarios.

Acciones:

Urbanismo

- Reducción de plazas de aparcamiento y fomento de la utilización del aparcamiento público.

El objetivo es penar el uso del transporte privado en el acceso al centro urbano, para ello se realizará

una reducción paulatina de plazas de aparcamiento en la vía pública, de tal modo que se dificulte el

estacionamiento y se desvíe hacia centros públicos de aparcamiento, promovidos por la administración local,

y donde los usuarios deberán plantearse la del uso compartido de gastos derivados del acceso al casco

urbano.

Gestión

- Integración de los portales de uso compartido de vehículo privado.

Se propone la creación de un portal web a nivel regional que integre los diferentes servicios existentes

de uso compartido de coche, asociando estos a los diferentes servicios privados existentes en Internet y con

mayor número de usuarios, de tal forma que no solo se incluyan trayectos cortos sino también la posibilidad

de desplazamientos de media y larga distancia.

Promoción

- Campaña de difusión del servicio.

Realización de una campaña de información y difusión del servicio “compartir coche” en los principales

centros receptores de desplazamientos, como son los polígonos industriales.

La difusión del servicio habrá de ir acompañada también de una concienciación acerca de las ventajas

del mismo:

- Prevención de accidentes.


- Ahorros económicos.

- Reducción del desgaste del vehículo personal.

- Socialización.

- Disminución de responsabilidad por conducción


Indicador de seguimiento: Usuarios del portal web “compartir coche”



PROMOCIÓN DE LOS BIOCARBURANTES


2012-2020

Revisión:

Anual

Responsable:


El factor de emisiones de los biocombustibles es considerado nulo al considerar que las emisiones

producidas en su combustión son las mismas que se captaron durante su cultivo. Este hecho debe ser

aprovechado por la administración local para el fomento del uso de estos combustibles incluso por encima

de los objetivos marcados por la Administración Central.

Acciones:

Para ello el Ayuntamiento se compromete a trabajar en los siguientes campos:

Infraestructura

Contacto con las estaciones de servicio establecidas en el término municipal para la creación de una red

de surtidores de combustible con unos porcentajes de biodiesel superiores a los mínimos exigidos por la

Administración Central.

El Ayuntamiento establecerá incentivos fiscales a aquellas estaciones de servicio que instalen dichos

surtidores.

Asimismo, se establecerá como condición para los futuros contratos de suministro de combustible en la

flota municipal, que la gasolinera adjudicataria posea en sus instalaciones surtidores de combustible con

elevado porcentaje de biocarburantes, que asimismo será el que consuma la flota del Ayuntamiento.

Las deducciones fiscales de las compañías que instalen dichos surtidores se verán compensadas por un

aumento de la presión fiscal a aquellas que pasado un periodo de tiempo a convenir no hayan instalado un

surtidor de este tipo. Esta condición vendrá sujeta al volumen de ventas de la estación de servicio,

excluyendo de esta política a aquellas que se encuentren por debajo de unos valores mínimos.

El Ayuntamiento pondrá a disposición de las estaciones de servicio las fuentes de financiación y ayudas

públicas que para la instalación de estas equipaciones se lleven a cabo.

Fiscal

Con el fin de animar a las gasolineras a la instalación de los mismos, se han de ofrecer alicientes

también a las compañías privadas que apuesten por su consumo. Para ello, se propone aplicar deducciones

fiscales a aquellas compañías que certifiquen el consumo de biocombustibles por encima de unos mínimos

exigibles, y penar fiscalmente a aquellas que opten por no consumirlo cuando en su entorno geográfico

cercano exista un surtidor para ello.


Esta medida puede ser implantada de forma más exitosa en el sector agrícola, sector que viene

registrando problemas de rentabilidad a lo largo de los últimos ejercicios económicos. Puede ser utilizada

esta herramienta como medida de alivio fiscal para dichas empresas, así como para fomentar su consumo.

Comunicación

Se realizará una campaña de información acerca de la compatibilidad y seguridad de los combustibles

enriquecidos con biocarburantes con los motores actuales del parque móvil.

Presupuesto: 0,00€

Indicador de seguimiento: m3 de biocombustibles vendidos, puntos de suministro instalados

Reducción de emisiones (t CO2) 0,00 Producción de energía (MWh) 0,00


7.7 RESUMEN DEL GLOBAL MUNICIPAL

7.7.1 Escenario tendencial 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

CO

NSU

MO

DE

ENER

GÍA

Consumo estimado sin actuar 1.061.021,26 1.075.304,05 1.089.592,29 1.103.885,98 1.118.185,12 1.132.489,70 1.146.799,74 1.161.115,21

Inst. municipales 11.632,26 11.649,68 11.667,10 11.684,53 11.701,95 11.719,37 11.736,79 11.754,21

Terciario 143.025,33 145.095,89 147.166,46 149.237,03 151.307,60 153.378,17 155.448,74 157.519,31

Alumbrado público 7.144,90 7.154,63 7.164,38 7.174,15 7.183,93 7.193,72 7.203,53 7.213,35

Viviendas 186.610,18 186.889,67 187.169,17 187.448,67 187.728,16 188.007,66 188.287,15 188.566,65

Flota municipal 5.063,59 5.071,17 5.078,76 5.086,34 5.093,93 5.101,51 5.109,09 5.116,68

Transp. Privado 2.197,84 2.197,84 2.197,84 2.197,84 2.197,84 2.197,84 2.197,84 2.197,84

Consumos per cápita 11,41 11,54 11,68 11,82 11,95 12,09 12,22 12,35

EMIS

ION

ES

Emisiones estimadas sin actuar 306.579,06 310.423,35 314.267,97 318.112,85 321.957,99 325.803,38 329.649,02 333.494,90

Inst. municipales 4.354,17 4.360,69 4.367,21 4.373,73 4.380,25 4.386,77 4.393,30 4.399,82

Terciario 52.454,58 53.213,97 53.973,35 54.732,73 55.492,11 56.251,49 57.010,87 57.770,26

Alumbrado público 2.750,79 2.754,53 2.758,29 2.762,05 2.765,81 2.769,58 2.773,36 2.777,14

Viviendas 63.041,48 63.118,65 63.196,14 63.273,90 63.351,92 63.430,19 63.508,71 63.587,47

Flota municipal 1.324,89 1.326,87 1.328,86 1.330,84 1.332,83 1.334,81 1.336,80 1.338,78

Transp. Privado 588,85 589,73 590,61 591,49 592,37 593,26 594,14 595,02

Emisiones per cápita 3,30 3,33 3,37 3,41 3,44 3,48 3,51 3,55

Tabla 40. Detalles de escenario tendencial global.


7.7.2 Resumen total medidas

SECTORES y ámbitos de actuación

Acciones/medidas PRINCIPALES por ámbito de actuación

Departamento, persona o empresa responsables (en caso de participación

de terceras partes)

Aplicación [fecha de inicio y de

finalización]

Costes estimados

por acción/ Medida

(M€)

Ahorro de energía

previsto por medida [MWh]


prevista por medida [MWh]

Reducción de las

emisiones de CO2


EDIFICIOS, EQUIPAMIENTO/INSTALACIONES E INDUSTRIA:

Edificios y equipamiento/ instalaciones municipales

Gestor energético municipal Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 0,00 No

cuantificable No

cuantificable No

cuantificable

Adaptación de edificios al CTE Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 516,70 293,55 0,00 106,09

Optimización de la demanda de climatización (RITE) Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 122,21 486,01 0,00 175,64

Optimización consumo equipos informáticos Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 21,15 151,10 0,00 58,17

Racionalización uso edificios Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 29,57 235,23 0,00 85,01

Optimización iluminación Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 317,31 453,31 0,00 174,52

Uso de biomasa municipal Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 246,55 0,00 649,52 181,22

Solar fotovoltaica Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 2.215,29 0,00 2.260,50 870,29

Solar térmica Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 703,54 0,00 866,00 278,33

Compras y Contratación Eficiente del Ayuntamiento Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 4,76 11,33 0,00 4,36

Programa Escuelas Verdes Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 28,62 117,54 0,00 40,27

Formación Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 18,45 146,77 0,00 53,04

Ahorro de agua Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 59,15 117,61 0,00 42,51

Concienciación y sensibilización Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 42,93 352,63 0,00 120,80

Edificios y equipamiento Mejora cerramientos acristalados Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 142,47 104,40 0,00 39,24


/instalaciones terciarios (no municipales)

Eficiencia en iluminación Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 1.665,90 2.379,86 0,00 916,25

Limitación publicidad luminosa Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 527,52 753,61 0,00 290,14

Solar Fotovoltaica Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 6.839,91 0,00 6.979,50 2.687,11

Control Tª locales comerciales Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 308,53 2.260,93 0,00 849,73

Certificación energética Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 1.361,60 570,46 0,00 209,22

Energía solar térmica Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 1.996,73 0,00 2.108,39 685,33

Ahorro agua Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 781,76 1.569,07 0,00 536,90

Concienciación y sensibilización Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 1.068,76 7.875,97 0,00 2.946,48


Rehabilitación de fachadas Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 2.921,30 1.598,09 0,00 533,97

Mejora cerramientos acristalados Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 4.771,06 3.915,00 0,00 1.308,13

Certificación energética Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 1.511,44 521,03 0,00 178,64

Renovación electrodomésticos Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 3.525,20 2.518,00 0,00 969,43

Renovación de iluminación Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 2.172,91 3.104,16 0,00 1.195,10

Solar térmica Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 2.576,31 0,00 2.562,82 762,47

Solar Fotovoltaica Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 17.099,54 0,00 15.267,45 5.877,97

Ahorro de agua Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 484,78 1.085,03 0,00 158,74

Concienciación y sensibilización Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 874,79 18.856,66 0,00 6.720,05


Sustitución de lámparas de baja eficiencia Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 323,16 577,07 0,00 222,17

Instalación de sistemas de regulación del flujo luminoso

Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 484,74 1.731,20 0,00 666,51

Compensación de energía reactiva Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 0,00 0,00 0,00 0,00

Gestión y mantenimiento Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 302,96 360,67 0,00 138,86

Optimización horario encendido y apagado Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 50,49 360,67 0,00 138,86


Instalación tecnología LED Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 252,47 360,67 0,00 138,86

TRANSPORTE:

Flota municipal

Vehículo eléctrico Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 606,97 1.655,03 0,00 140,77

Vehículo híbrido Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 124,29 338,91 0,00 78,79

Motocicleta Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 27,16 226,03 0,00 63,19

Limitadores de velocidad Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 55,34 153,50 0,00 37,81

Uso B10 Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 0,00 0,00 0,00 0,00

Gestor Parque móvil municipal Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 0,00 No

cuantificable 0,00

No cuantificable


Turismo eléctrico Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 8.312,89 13.450,75 0,00 3.163,57

Motocicleta eléctrica Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 636,44 2.554,66 0,00 642,40

Vehículo híbrido Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 3.050,35 4.113,04 0,00 1.085,28

Motocicleta Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 2.027,87 8.203,04 0,00 2.164,47

Ciclomotores Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 48,05 72,59 0,00 18,08

Peatonalización Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 96.256,43 55.587,80 0,00 14.659,84

Bicicleta Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 2.370,94 6.378,41 0,00 1.679,79

Conducción eficiente Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 82,80 1.339,78 0,00 353,52

Promoción del transporte público Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 13.750,92 55.587,80 0,00 14.659,84

Compartir coche Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 680,70 27.535,15 0,00 7.265,49

Promoción de los biocarburantes Concejalía Agricultura, Obras y Servicios 2013-2020 0,00 0,00 0,00 0,00

PRODUCCIÓN LOCAL DE ELECTRICIDAD:


CALEFACCIÓN/REFRIGERACIÓN URBANAS LOCALES, COGENERACIÓN:

ORDENACIÓN TERRITORIAL:

CONTRATACIÓN PÚBLICA DE PRODUCTOS Y SERVICIOS:

COLABORACIÓN CON LOS CIUDADANOS Y LAS PARTES INTERESADAS:

TOTAL 184.440,40 224.551,85 13.225,98 67.631,51

Tabla 41. Índice total de medidas en el municipio.


7.7.3 Escenario tendencial corregido 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

CO

NSU

MO

DE

ENER

GÍA

Consumo estimado sin actuar

1.061.021,26 1.075.304,05 1.089.592,29 1.103.885,98 1.118.185,12 1.132.489,70 1.146.799,74 1.161.115,21

Consumo con actuaciones 1.030.836,09 1.016.263,84 998.483,69 977.619,15 953.518,06 927.703,70 900.221,50 880.844,69

Ahorros 30.185,16 59.040,21 91.108,61 126.266,84 164.667,06 204.786,01 246.578,23 280.270,53

Inst. municipales 376,82 753,65 1.130,47 1.339,82 1.884,12 2.260,95 2.637,77 3.014,60

Terciario 2.039,42 4.201,24 6.404,01 8.647,75 10.932,44 13.258,10 15.624,72 18.032,30

Alumbrado público 419,76 602,18 872,66 1.143,88 1.415,83 1.688,53 2.986,46 3.390,27

Viviendas 5.220,79 10.447,96 15.681,51 20.921,43 26.167,73 31.420,40 36.679,45 41.944,88

Flota municipal 107,67 313,88 496,09 636,19 833,66 1.126,76 1.646,24 2.373,47

Transp. Público 10,12 9,95 13,79 17,36 20,56 23,26 25,30 26,45

Transp. Privado 22.010,57 42.711,35 66.510,07 93.560,40 123.412,71 155.008,01 186.978,29 211.488,57

Consumos per cápita 11,08 10,91 10,70 10,46 10,19 9,90 9,59 9,37

Ahorro per cápita 1,67% 4,36% 7,28% 10,41% 13,75% 17,16% 20,63% 14,32%

EMIS

ION

ES

Emisiones estimadas sin actuar

306.579,06 310.423,35 314.267,97 318.112,85 321.957,99 325.803,38 329.649,02 333.494,90

Emisiones con actuaciones

290.887,20 285.814,51 279.995,48 273.394,80 266.155,62 258.504,09 250.352,78 239.813,16

Ahorros 15.691,86 24.608,85 34.272,49 44.718,04 55.802,37 67.299,29 79.296,24 93.681,74

Inst. municipales 122,98 365,73 608,49 886,33 1.168,33 1.471,48 1.760,49 2.190,25

Terciario 1.186,90 2.388,99 3.606,28 4.838,76 6.086,43 7.349,29 8.627,35 10.129,82

Alumbrado público 161,61 231,84 335,97 440,39 545,10 650,08 1.149,79 1.305,26

Viviendas 2.108,93 4.220,14 6.333,73 8.449,44 10.567,48 12.687,80 14.810,38 17.697,71

Flota municipal 26,59 77,42 101,74 122,50 148,17 181,99 248,11 320,56

Transp. público 15,39 19,24 27,21 35,04 42,66 49,98 56,89 63,24

Transp. Privado 12.069,46 17.305,48 23.259,06 29.945,58 37.244,21 44.908,66 52.643,22 61.974,91

Emisiones per cápita 3,13 3,07 3,00 2,93 2,84 2,76 2,67 2,55

Ahorro per cápita 1,95% 3,80% 5,90% 8,26% 10,82% 13,51% 16,36% 20,00%

Tabla 42. Detalle ahorros en consumo de energía y emisiones evitadas en el término municipal


Ahorros energía y emisiones evitadas (2008-2020)

Emisiones Energía


Global 50.223,26 113.817,56

Tabla 43. Detalle ahorro consumo de energía y emisiones actuadas con actuaciones en el término municipal.

Gráfica 48. Emisiones evitadas por cada sector

Gráfica 49. Energía ahorrada por cada sector.

2,34%

10,81% 1,39%

18,89%

0,34%

0,07%

66,15%

Ahorro de Emisiones de CO2 por Sector

Inst. municipales

Terciario

Alumbrado público

Residencial

Flota municipal

Transp. público

Transp. Privado

1,08%6,43% 1,21%

14,97%

0,85%

0,01%

75,46%

Ahorro de Energía por Sector

Inst. municipales

Terciario

Alumbrado público

Residencial

Flota municipal

Transp. público

Transp. Privado


8 PROGRAMA DE DESARROLLO Y SEGUIMIENTO DEL PLAN

En este apartado se pretende elaborar una estrategia de seguimiento del plan de acción expuesto anteriormente para poder comprobar el cumplimiento de las medidas elaboradas, así

como la reacción de la ciudadanía ante los cambios ocasionados.

Para ello, es necesario que se emplee una serie de herramientas de tipo: jurídico, de gestión,

comunicación e incluso inversiones tecnológicas.

8.1 HERRAMIENTAS JURÍDICAS

8.1.1 Elaboración de nuevas Ordenanzas Municipales.

En cuanto al sector terciario, es preciso regular la iluminación exterior de los establecimientos debido a la excesiva iluminación de sus paneles publicitarios. Por lo tanto, habrá que elaborar una ordenanza municipal por la que se limite la publicidad luminosa situada en el exterior de los

establecimientos, realizando las operaciones técnicas oportunas para ello.

Sin embargo, para los edificios residenciales tendrán que establecerse otro tipo de ordenanzas encargadas de fomentar la sustitución de calderas, motivar un ahorro de agua e instaurar la obligatoriedad de obtener una certificación energética tipo C en los nuevos edificios y en los rehabilitados. Para ello, las ordenanzas que se implanten deberán asegurar la consecución de una correcta campaña de difusión e información, así como la promoción del uso de empresas de

servicios energéticos, e incluir beneficios fiscales.

En cuanto al transporte, se deberán actualizar las ordenanzas fiscales aplicando ciertas deducciones por el uso de vehículos eficientes o por cualquier acción encaminada a la eficiencia

energética de este sector.

En general, se propone efectuar una inspección de las ordenanzas municipales ya existentes,

para una futura adecuación a la hora de alcanzar el objetivo propuesto que contemple:

• La revisión y análisis de las ordenanzas municipales existentes o en preparación relacionadas de cualquier forma con la emisión de CO2.

• Propuestas de incorporación de nuevos textos jurídicos que remarquen actuaciones

específicas para cada ámbito.

8.1.2 Modificación y/o adaptación del Plan General de Ordenación Urbana.

En el Plan General de Ordenación Urbana del Municipio de Lorca deberán contemplarse las acciones referidas a la reducción de emisiones en el ámbito residencial, al aislamiento de viviendas

y a los aspectos relativos al ciclo hidrológico en urbanizaciones nuevas.

Deberá establecerse una planificación urbana en los edificios en desarrollo, o en los que se encuentren en proceso de rehabilitación, cuyo objetivo reside en implantar los elementos que


permitan la planificación integral, teniendo en cuenta los diferentes procesos establecidos o en

marcha.

8.1.3 Elaboración de Pliegos de Condiciones en los contratos.

En cuanto al sector destinado al transporte de la flota municipal, es necesario que en los pliegos de condiciones, se incluyan todas aquellas actuaciones tecnológicas que se apliquen para

reducir las emisiones de CO2.

Para poder llevar a cabo todas las medidas expuestas en el sector del transporte y en los edificios e instalaciones municipales, será necesario que las acciones se encuentren incluidas en

los pliegos de condiciones a la hora del otorgamiento de los contratos.

De tal manera que deben incluirse en los pliegos de condiciones de contratación de los equipos, todas aquellas acciones que afecten al ahorro de emisiones en el ámbito de gestión de residuos y limpieza urbana.

8.1.4 Elaboración y redacción de normativas interna s.

Las medidas que consisten en la renovación o sustitución de calderas, electrodomésticos y luminarias más eficientes, necesitarán ser fomentadas mediante algún tipo de ayuda municipal y/o una campaña de información que dé a conocer las diversas ayudas que otorga la Región de Murcia.

Para el sector residencial, será necesario que se establezca una serie de campañas de información, concienciación y sensibilización con el fin de generar un ahorro energético; así como la elaboración de ciclos formativos para instaurar unos buenos hábitos en el consumo y regulación

del agua.

8.2 HERRAMIENTAS DE DIFUSIÓN Y COMUNICACIÓN

Existen ciertas medidas en las que el Ayuntamiento no puede actuar de forma directa, sino que son los propietarios los únicos que pueden llevar a cabo las medidas citadas.

De tal manera, el Ayuntamiento debe realizar una serie de campañas de comunicación que tengan el objetivo de informar, concienciar, sensibilizar y motivar a las ciudadanos del municipio de Lorca, con el fin de que estos opten por llevar a cabo las actuaciones pertinentes, a cambio de

percibir un ahorro económico y alcanzar el objetivo de ahorro de emisiones propuesto.

Para poder alcanzar dicho objetivo, es fundamental efectuar una correcta campaña informativa, sin la cual sería imposible perpetrar este plan de acción, por lo tanto, esta herramienta es de vital importancia para un correcto desarrollo del plan de acción. Consecuentemente, habrá que hacer comprender a la ciudadanía la importancia de que emprendan ciertas acciones y

adquieran hábitos que fomenten un ahorro de consumo y emisiones.

El Ayuntamiento deberá disponer de todos los medios necesarios para la correcta difusión de la información ya sea a través de la radio, creando carteles y folletos informativos e incluso


mediante la elaboración de páginas web encargadas de dar a conocer las ayudas que se pueden solicitar, las medidas a adoptar, facilitar contactos para compartir el vehículo privado, entre otras

formas y medios de comunicación.

8.3 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DEL PLAN DE ACCIÓN

Con el fin de efectuar un correcto seguimiento del plan de acción, deberán de registrarse y actualizarse continuamente las bases de datos de los consumos y emisiones de cada sector individualmente, y elaborar anualmente informes sobre las actuaciones llevadas a cabo

cuantificando los ahorros energéticos y reducción de emisiones obtenidos.

Para ello, se propone la creación de un organismo o comisión interdepartamental con la necesaria asistencia técnica externa de expertos, que se encargue de efectuar un continuo registro,

seguimiento y evaluación de los datos referentes al consumo.

También sería conveniente, la realización de encuestas a la población con el propósito de observar las diferencias producidas en sus hábitos de consumo diario, así como del uso del

transporte privado, pues es el sector más influyente en las emisiones del municipio.


9 CONCLUSIONES

Tras la firma del Pacto de los Alcaldes, el Municipio de Lorca se compromete a reducir para el año 2020, las emisiones de CO2 a la atmósfera como mínimo en un 20% respecto al año de referencia. Dicho año de referencia debe ser lo más próximo posible al 1990, y respecto del cual se posean datos suficientes y fiables, por lo que se ha establecido el 2008 como año de referencia.

En el año 2008 hubo un consumo global de 994.662,25 MWh . Dichos consumos y emisiones

se encuentran repartidos entre los distintos sectores del municipio:

• Edificios, equipamiento e instalaciones Municipales: 11.372,07 MWh.

• Edificios, equipamiento e instalaciones no Municipales: 131.670,51 MWh.

• Edificios Residenciales: 182.436,13 MWh.

• Alumbrado Público Municipal: 7.044,55 MWh.

• Flota Municipal: 4.950,33 MWh.

• Transporte Público: 2.193,16 MWh.

• Transporte Privado y Comercial: 654.995,51 MWh.

Cabe destacar que para efectuar el presente inventario de emisiones no se han tomado los

sectores destinados a la industria.

Tal y como se deriva de los datos anteriores, en el municipio de Lorca, el sector que más energía consume es el transporte privado y comercial, el cual supone un 65,85 % del consumo total

del municipio.

Posteriormente, los sectores que más energía consumen son los edificios residenciales, que absorben un 18,34 % de la energía global, y el sector terciario, con un gasto del 13,24 % sobre el total de energía.

Para calcular los consumos del municipio para el año 2020, en primer lugar se ha efectuado

una estimación respecto a la proyección de población desde el año 2008 hasta el 2020.

Por lo tanto, teniendo en cuenta el crecimiento de la población, la construcción de nuevas viviendas y la adquisición de nuevos vehículos, se considera que los consumos energéticos para el

año 2020 aumentan ligeramente obteniendo los siguientes resultados:

• Edificios, equipamiento e instalaciones Municipales: 11.754,21 MWh.

• Edificios, equipamiento e instalaciones no Municipales: 157.519,31 MWh.

• Edificios Residenciales: 188.566,65 MWh.

• Alumbrado Público Municipal: 7.213,35 MWh.

• Flota Municipal: 5.116,68 MWh.

• Transporte Público: 2.197,84 MWh.

• Transporte Privado y Comercial: 788.610,24 MWh.


Por otro lado, en el municipio de Lorca, en el año 2008, se emitieron en total 290.036,42 toneladas de CO2 a la atmósfera , las cuales son segregadas entre los diversos sectores del

municipio de la siguiente manera:

• Edificios, equipamiento e instalaciones Municipales: 4.256,77 t CO2

• Edificios, equipamiento e instalaciones no Municipales: 48.290,20 t CO2

• Edificios Residenciales: 62.689,72 t CO2

• Alumbrado Público Municipal: 2,712,15 t CO2

• Flota Municipal: 1.295,26 t CO2

• Transporte Público: 575,67 t CO2

• Transporte Privado y Comercial: 170.216,64 t CO2

Al igual que en el caso de los consumos, el sector del transporte privado y comercial es el sector que más gases contaminantes emite a la atmósfera, pues supone un 58,69 % de las emisiones globales mientras que el sector residencial consume un 21,61 % y el terciario un 16,65

% de las emisiones totales.

De la misma manera, se ha estimado una serie de emisiones de CO2 para el año 2020

distribuida en sectores, en los cuales podemos encontrar los siguientes datos:

• Edificios, equipamiento e instalaciones Municipales: 7.399,82 t CO2

• Edificios, equipamiento e instalaciones no Municipales: 57.770,26 t CO2

• Edificios Residenciales: 63.587,47 t CO2

• Alumbrado Público Municipal: 2.777,14 t CO2

• Flota Municipal: 1.338,78 t CO2.

• Transporte Público: 595,02 t CO2.

• Transporte Privado y Comercial: 203.000,27 t CO2


9.1 PLAN DE ACCIÓN DE ENERGÍA SOSTENIBLE (PAES).

El objetivo que se planea obtener con la implantación de este plan reside en cumplir el compromiso estipulado tras la firma del pacto de los alcaldes, logrando como mínimo un 20% de

ahorro en las emisiones de CO2 para el año 2020 respecto al año 2008.

Este plan de acción, está compuesto por más de 50 medidas estratégicas divididas entre todos los sectores existentes en el municipio, las cuales pretenden modificar tanto el entorno estructural de los edificios, como la instauración de nuevos hábitos y formas de transporte, tomando acciones

jurídicas, de gestión, tecnológicas e incluso de formación y concienciación.

A continuación se expone brevemente las acciones y objetivos que se proponen para cada

sector:

9.1.1 Edificios, equipamiento e instalaciones munic ipales.

Este sector supone un 1,14% de las emisiones globales del municipio.

Se estima que en el año 2020, el consumo de este sector permanecerá casi constante debido a que no se construirán nuevos edificios municipales, ni pabellones o cualquier otra dependencia

municipal que provoque un cambio en el consumo energético.

Para actuar sobre este sector, el Ayuntamiento debe ser el encargado de tomar directamente la iniciativa y establecer una adecuada gestión de sus consumos remplazando diversos elementos

estructurales, por otros más eficientes.

Cumpliendo las medidas propuestas en el plan de acción, se planea alcanzar un ahorro de

emisiones de CO2 per cápita en este sector del 0,47 %.

9.1.2 Edificios, equipamiento e instalaciones no mu nicipales.

En cuanto al sector terciario, podemos comprobar que supone un 16,65 % del total de las emisiones del municipio, por consiguiente, este sector tiene cierta importancia en el ahorro global

del municipio.

Se estima que este sector en el año 2020, aumentará levemente su consumo debido a la situación económica actual, puesto que existe una mayor dificultad económica para instaurar un

nuevo establecimiento.

A la hora de actuar sobre este sector, el Ayuntamiento debe elaborar una serie de ordenanzas municipales, así como una adecuada campaña informativa pues no puede actuar de forma directa en la toma de decisiones. Una vez cometidas todas las medidas, se prevé un 2,16 % de ahorro de

emisiones per cápita en este sector, en el año 2020.


9.1.3 Edificios Residenciales

El sector referente a las viviendas del municipio, supone cerca de un 21,61 % de las emisiones globales, por esta razón, se trata de un sector relevante a la hora de alcanzar el objetivo marcado

por el Pacto de los Alcaldes.

Como el Ayuntamiento no puede tomar parte directamente para llevar a cabo esta medida, deberá instaurar una serie de ordenanzas municipales y campañas informativas para dar a conocer

las distintas ayudas que otorga la Comunidad Autónoma.

Este sector es el que representa más potencial de ahorro de emisiones en el municipio, debido a la reconstrucción y rehabilitación de gran número de edificios derruidos tras los terremotos del 11 de mayo de 2011. La reconstrucción y rehabilitación se realizará según las normas y reglamentos

actuales con altas exigencias energéticas y de eficiencia.

Con las medidas expuestas en el plan de acción y la peculiar situación de reconstrucción del parque de viviendas del municipio, se producirá en este sector un ahorro de emisiones de CO2 per

cápita del 3,78 %.

Hay que tener en cuenta, que es fundamental la participación ciudadana, ya que sin ella sería imposible perpetrar este plan, por consiguiente, habrá que obtener una correcta concienciación y

sensibilización que modifique los hábitos de consumo de los habitantes.

9.1.4 Alumbrado Público Municipal

El alumbrado público del municipio de Lorca, representa aproximadamente el 1 % de las emisiones globales.

Se ha estimado que el municipio no instalará nuevos puntos de luz, así que el alumbrado público permanecerá constante.

Para generar ahorros en este sector, el Ayuntamiento es el principal responsable, y deberá tomar la iniciativa suspendiendo las farolas que considere oportunas, instalando otros puntos de luz

más eficiente y añadiendo nuevos sistemas que mejoren la eficiencia de dichos puntos de luz.

Está prevista la renovación urbana de algunos barrios de Lorca gravemente afectados por el terremoto (La Viña, San Jose, etc.) incluyendo el alumbrado público, que se realizará según los actuales reglamentos y normas y utilizando las nuevas tecnologías y sistemas de telegestión para

alumbrado.

Una vez llevadas a cabo las medidas citadas se podrán alcanzar ahorros de emisiones de

CO2 en este sector de un 0,28 % per cápita.

9.1.5 Flota Municipal

La flota municipal supone el 0,45 % de las emisiones globales del municipio, que en comparación con otros sectores representa una cifra insignificante.


Para poder generar ahorros en este sector el Ayuntamiento deberá incorporar otros vehículos más eficientes a la hora de renovar el parque municipal de modo ejemplarizante para el resto de ciudadanos. Con ello, se pretende alcanzar un 0,07% de ahorro de emisiones per cápita en este sector para el año 2020.

9.1.6 Transporte privado y comercial

El transporte privado y comercial en el municipio de Lorca, es el sector que más CO2 emite a la atmósfera pues supone cerca del 58,69% de las emisiones totales del municipio, por consiguiente, habrá que actuar con un considerable vigor sobre este sector, pues los ahorros que se deriven, conllevarán una enorme influencia en los ahorros globales del municipio.

Con el propósito de disminuir las emisiones de CO2 a la atmósfera, el Ayuntamiento deberá implantar acciones que provoquen ciertos cambios en los hábitos de transporte de la población o

en su defecto, que obliguen a emplear otros medios de transporte menos contaminantes.

Para ello, sería conveniente realizar una modificación del entramado urbano peatonalizando calles, reduciendo plazas de aparcamiento, otorgando ayudas y privilegios a aquellas personas que obtengan vehículos más eficientes e instalar accesorios en algunas zonas del municipio, como por ejemplo: puntos de recarga eléctrica y aparcamientos para bicicletas entre otras muchas acciones expuestas en el plan de acción. En especial, todas estas medidas se debe tener en cuenta en los

proyectos de renovación urbana de los barrios de Lorca.

Una vez formalizadas las medidas oportunas, se podrá obtener un ahorro de emisiones de

CO2 per cápita en sector del 18,63 %.

9.1.7 Conclusión Final

Tras realizar un análisis a nivel global, se extrae que aplicando en su totalidad el plan de acción expuesto con anterioridad, el municipio de Lorca alcanzará un ahorro global estimado del

20,00% per cápita, cumpliendo así, el valor establecido por la unión europea.

En caso de que el Ayuntamiento lo considere oportuno, se pueden establecer medidas adicionales que no estén incluidas en el plan de acción, con el fin de mejorar el porcentaje de

ahorro final.


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Real Decreto 47/2007, de 19 de enero, por el que se aprueba el Procedimiento básico para la certificación energética de edificios de nueva construcción. (31 de 1 de 2007). Boletín Oficial del

Estado (27) .

Renault. (s.f.). Obtenido de http://www.renault-ze.com/es-es/gamme-voitures-electriques-renault-z.e./fluence-z.e./presentacion-1346.htm


11 ANEXO A. ESTIMACIÓN POBLACIÓN LORCA

Para la estimación de la evolución de población del término municipal, se ha tenido en cuenta los datos reales de evolución de población entre el año 2005 hasta el año 2012 y la estimación de la tasa de variación porcentual de la población del 1,2% realizada por el Instituto Nacional de

Estadística entre 2013 y 2021 para la Región de Murcia.

Padrón de habitantes

2008 2009 2010 2011 2012

Lorca 90.924 91.906 92.694 92.869 92.865

Tabla 44. Población según Padrón de habitantes del Excmo. Ayuntamiento de Lorca

El aumento de población ha sido distribuido de forma lineal entre los años 2013 y 2020.

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

93.004 93.144 93.283 93.422 93.561 93.701 93.840 93.979

Tabla 45. Estimación población Lorca


12 ANEXO B. INVENTARIO DE EMISIONES

12.1 ELECTRICIDAD

La guía “Como desarrollar un plan de acción para la energía sostenible (PAES)” de la comisión europea establece la siguiente ecuación para el cálculo del factor de emisión local de electricidad:

FEE = �CTE − PEL − AEE� × FEENE + CO2PLE + CO2AEECTE

Donde:

• FEE= factor de emisión para la electricidad generada localmente [t/MWhe]

• CTE= Consumo total de electricidad en el territorio del municipio (como se indica en la Tabla A de la plantilla del PAES) [MWhe]

• PEL= Producción local de electricidad (como se indica en la tabla C de la plantilla) [MWhe]

• AEE= Compras de electricidad verde por la autoridad local (como se indica en la tabla A)

• FEENE= factor de emisión nacional o europeo para la electricidad [0,385t/MWhe]

• CO2PLE= emisiones de CO2 debidas a la producción local de electricidad [t] (como se indica en la tabla C de la plantilla)

• CO2EEC= emisiones de CO2 debidas a la producción de electricidad verde certificada

adquirida por la autoridad local [t]

12.1.1 Edificios, equipamientos e instalaciones mun icipales

El consumo de energía eléctrica en las dependencias municipales ha sido de 7.309,47 MWh para el año 2008. El dato ha sido facilitado por el Ayuntamiento.

12.1.2 Edificios, equipamientos e instalaciones ter ciarias no municipales

El consumo de electricidad en el término municipal de Lorca para el sector servicios ha sido facilitado por la compañía distribuidora única en Lorca, Iberdrola.

El valor de dicho consumo es de 116.838,31 MWh para el año 2008.

12.1.3 Edificios residenciales

El consumo eléctrico del sector residencial ha sido facilitado por la compañía Iberdrola, siendo

el de Lorca de 129.580,83 MWh.


12.1.4 Alumbrado público

El dato de demanda de energía para alumbrado en el año 2008 ha sido facilitado Ayuntamiento, siendo su valor 7.044,55 MWh.

12.2 GAS NATURAL

Datos básicos:

• Densidad gas natural licuado: 451 Kg/m3.

• PCS: 37.657-46.025 KJ/m3 (9-11 te/m3 respectivamente).

• PCI (en condiciones estándar): valor medio de gas natural distribuido por ENAGAS:

38.025 KJ/Kg. (según norma UNE 60.002)


El consumo de gas natural para las instalaciones municipales en el año 2008 ha sido de 90,00 MWh. Este dato ha sido suministrado por el Ayuntamiento de Lorca.

12.2.2 Edificios, equipamientos e instalaciones ter ciarias no municipales

El consumo de gas natural para el sector servicios en la Región de Murcia ha sido obtenido del balance energético de la Región de Murcia en el año 2008.

El consumo local, ha sido obtenido multiplicando el porcentaje de abonados de gas natural en

Lorca sobre el total regional, por el consumo regional.

El número de abonados es el total del término municipal, si bien se ha valorado que no es significativo el número de abonados industriales frente a los domésticos y del sector terciario, pudiéndose usar por tanto este número para realizar el cálculo.

Asimismo se entiende que existe una relación directa entre abonados del sector terciario y del residencial, creciendo ambos de forma proporcional, y que por tanto el peso que tendría el sector servicios sobre el total de la Región de Murcia es igual al del total de abonados locales frente al

regional.

• Abonados gas natural Región de Murcia 2008 (Dirección General de Industria, Energía y Minas, 2009): 99.190.

• Abonados gas natural Lorca 2008 (Dirección General de Industria, Energía y Minas, 2009): 5.623.

• Consumo gas natural licuado sector servicios Región de Murcia (Dirección General de

Industria, Energía y Minas, 2009): 33.178 m3.

�� ! = �� "��# ∙ �%��&��'()*+�%��&��,-./ó1


= �� "��# �2 ∙ 345' ∙ 6�7 ∙ �%��&��'()*+�%��&��,-./ó1

= 33.178 ��2� ∙ 451 ?@"�2A ∙ 38.025 ? @C

@"A ∙ 13,6 ∙ 10F ?GHℎ

@J A ∙ 5.623 ��%��&�� 99.212 ��%��&�� L�". G��

�� ! = 8.957,72 GHℎ


Para el cálculo del consumo doméstico se ha seguido la misma metodología que para el

cálculo del sector terciario.

Consumo gas natural licuado doméstico Región de Murcia (Dirección General de Industria, Energía y Minas, 2009): 53.138 m3.

�� &��# �� ! = �� "��# ∙ �%��&��'()*+�%��&��,-./ó1

�� &��# �� ! = �� "��# �2 ∙ 345' ∙ 6�7 ∙ �%��&��'()*+�%��&��,-./ó1

= 53.138��2� ∙ 451 MN.OPQ ∙ 38.025 MNR

N.Q ∙ S2,F∙S T MUVW

NR Q ∙ 5623 �+X(1+Y(Z '()*+�[[.�S� �+X(1+Y(Z ,-.. U\)*/+� = 14.346,72 GHℎ

12.3 GASES LICUADOS DEL PETRÓLEO

PCI butano comercial: 47.766 KJ/Kg (Ministerio de Industria, Energía y Turismo)

PCI propano comercial: 46.368 KJ/Kg (Ministerio de Industria, Energía y Turismo)

Densidad a 15ºC butano comercial =570 Kg/m3 (ASTM D 1657)

Densidad a 15ºC propano comercial =520 Kg/m3 (ASTM D 1657)

Consumo Regional butano = 150.542 t.

Consumo Regional propano =296.878 t.

Ante la imposibilidad de segregar el consumo de butano y propano por sector, se ha optado por establecer un PCI medio y una densidad media de ambos combustibles en función del

porcentaje que cada uno representa de la suma de energía aportada por ambos.

% ^��"í� %�� = �X\`+1(∙3X\`+1(∙abcdefghi�j)(j+1(∙3j)(j+1(∙abcklikghi + �X\`+1(∙3X\`+1(∙abcdefghi∙ 100

% ^��"í� %�� = 150.542 ∙ 570 ∙ 46.368296.878 ∙ 520 ∙ 46.368 + 150.542 ∙ 570 ∙ 47.766 ∙ 100 = 36,41 %


% ^��"í� m��m�� = �j)(j+1(∙3j)(j+1(∙abcklikghi�j)(j+1(∙3j)(j+1(∙abcklikghi + �X\`+1(∙3X\`+1(∙abcdefghi∙ 100

% ^��"í� m��m�� = 296.878 ∙ 520 ∙ 46.368296.878 ∙ 520 ∙ 46.368 + 150.542 ∙ 570 ∙ 47.766 ∙ 100 = 63,59 %

3O-Y/+ = 3X\`+1( ∙ %X\`+1( + 3j)(j+1( ∙ %j)(j+1(

3O-Y/+ = 47.766 ∙ 36,41% + 520 ∙ 63,59 % = 538 @"/�3

6�7O-Y/( = 6�7X\`+1( ∙ %X\`+1( + 6�7j)(j+1( ∙ %j)(j+1(

6�7O-Y/( = 47.766 ∙ 36,41% + 46.368 ∙ 63,59 % = 46.877 @J/@"

12.3.1 Edificios, equipamientos e instalaciones mun icipales, y terciarias no municipales

Para el cálculo del consumo de GLPs en el término municipal se ha hecho una segregación local a partir del dato global para la Región de Murcia.

GLPs servicios = 5.300 t (Dirección General de Industria, Energía y Minas, 2009)

LORCA Región de Murcia

2008 % Regional (2008) 2008

G. Comercio; reparación de veh. motor, motocicletas y ciclomotores y art. Personales

2.277 6,50% 35.006

H. Hostelería 551 5,52% 9.986

I. Transporte, almacenamiento y comunicaciones 516 7,25% 7.122

J. Intermediación financiera 189 5,90% 3.202

K. Actividades inmobiliarias y de alquiler, servicios empresariales

1.506 5,71% 26.367

M. Educación 110 5,45% 2.019

N. Actividades sanitarias y veterinarias, servicios sociales 183 4,64% 3.947

O. Otras actividades sociales y de servicios prestados a la comunidad; servicios personales.

438 5,97% 7.333

TOTAL 8.085 8,51% 94.982

Tabla 46.Actividad comercial. Fuente: Centro Regional de Estadística

�� o�� p�6� L�"�ó� G�� ! = �� "��# ∙ 6�74'aZ �� o�� p�6� L�"�ó� G�� ! = 5.300 �� ∙ 1000 MN.

` Q ∙ 46.877 MNRN.Q ∙ S

2,F∙S T MUVWNR Q = 69.013 GHℎ


�� o�� p�6� �� != �� o�� "�� L�"�ó� G�� ! ∙ ^��%#�� !^��%#�� LG� !

�� o�� "�� ! = 69.013 ∙ 8.08594.982 = 5.874,48 GHℎ


Para el cálculo del consumo de GLPs en los edificios residenciales se ha procedido de forma semejante a la del sector terciario, estribando la diferencia en que para este caso se utiliza el porcentaje de población del municipio sobre el total regional.

GLPs residencial = 42.200 t (Dirección General de Industria, Energía y Minas, 2009)

�� &��# p�6� L�"�ó� G�� ! = �� o�� "��# ∙ 6�74'aZ

�� &��# p�6� L�"�ó� G�� ! = 42.200 �� ∙ 1000 ?@"� A ∙ 46.877 ? @J

@"A ∙ 13,6 ∙ 10F ?GHℎ

@J A

�� &��# p�6� L�"�ó� G�� ! = 549.503 GHℎ

�� &��# "�� ! = �� &��# "�� L�"�ó� G�� ! ∙ m�%#��ó� �� !m�%#��ó� LG� !

�� &��# "�� ! = 549.503,00 ∙ 90.9241.426.109 = 35.034,50 GHℎ

12.4 GASÓLEO DE CALEFACCIÓN

PCI gasóleo C: 11,74 (MWh/t) (Ministerio de Industria, Energía y Turismo)


El Gasóleo de calefacción para el término municipal de Lorca es el aportado por la Ayuntamiento, ascendiendo la cifra a 2094,69 MWh para el año de referencia.


Del balance de energía de la Región de Murcia para el año 2008, se obtiene que el consumo total de gasóleo de calefacción en viviendas en la Región de Murcia fue de 15.190 t.

Tomando como referencia los datos ofrecidos por el Censo de Población y Viviendas 2001 del INE, en la Región de Murcia, 15.190 viviendas usan como combustible para la calefacción petróleo o derivados, principalmente Gasóleo C, de los cuales 775 hogares se encuentran en el municipio de Lorca (un 2,56%). Aplicando el porcentaje anterior al consumo total de gasóleo C para el año

2008, obtenemos el consumo en el municipio de Lorca.


Consumo gasóleo C Región de Murcia (t)

Viviendas con gasóleo C en la Región de Murcia

Viviendas con gasóleo C en Lorca

Consumo gasóleo C Lorca (MWh)

Emisiones (tCO2)

5.800 15.190 775 3474,08 969,27

Tabla 47. Consumo de Gasóleo C en sector residencial

�� "��ó#�� '()*+ = 6�7.+Zóq-( b ∙ �� "��# ∙ r�o��&��'()*+r�o��&��,-.

�� "��ó#�� '()*+ = 11,74 ?GHℎ� A ∙ 5.800 �� ∙ 775

15.190 = 3.474,08 GHℎ

12.5 GASÓLEO

PCI gasóleo = 11,9 (MWh/t) (Joint Research Centre, 2011)

PCIbiodiesel = 10,0 (MWh/t)

ρgasóleo = 0,833 (t/m3)

12.5.1 Flota municipal

El consumo de gasóleo de la flota municipal ha sido facilitado por el Ayuntamiento de Lorca.

• Consumo gasóleo gasolinera: 175.000 l

• Consumo de carburante en vehículos del servicio municipal de limpieza LIMUSA:

302.226 l

Dicho consumo corresponden a la mezcla surtida en gasolinera, ha de ser tenido en cuenta que en este consumo está contabilizando el porcentaje de biocarburante presente en gasolina y gasóleo, que según la Orden ITC/2877/2008 es del 1,9 % en diesel y gasolina, como dicho

porcentaje es volumétrico, hemos de calcular el volumen total de combustible suministrado.

^��"í�.+Zóq-( = %%�&��# ∙ �� ∙ 3.+Zóq-( ∙ 6�7.+Zóq-(

^��"í�.+Zóq-( = 0.981 ∙ �175.000 + 302.226��#� ∙ 11000 s�2

# t ∙ 0,833 ? ��2A ∙ 11,9 ?GHℎ

� A= 4.640,72 GHℎ

12.5.2 Transporte público

El consumo de gasóleo del transporte público ha sido facilitado por el la empresa concesionaria para la prestación de este servicios en la ciudad B. Muñoz.

Consumo gasóleo gasolinera 221.720,00 l.




^��"í�.+Zóq-( = %%��&��# ∙ �� ∙ 3.+Zóq-( ∙ 6�7.+Zóq-(

^��"í�.+Zóq-( = 0,981 ∙ 221.720,00 �#� ∙ 11.000 s�2

# t ∙ 0,833 ? ��2A ∙ 11,9 ?GHℎ

� A = 2.156,08 GHℎ


Para el consumo de gasóleo por el sector privado y comercial en el término municipal se ha calculado previamente el consumo de gasóleo total municipal, restándole al mismo los datos de transporte público y flota municipal.

�� uavb = �� u(`+q '()*+ − ��wq(`+ O\1/*/j+q − ��`)+1Zj.júXq/*(

Para obtener el consumo del término municipal, se ha procedido a una desagregación del regional en función del parque de automóviles de cada municipio. Al consumo total regional, se le

ha restado el de las principales vía de comunicación intermunicipales de la Región.


Consumo combustibles Región de Murcia

Gasolina (t) Gasóleo A (t)

177.547 1.019.274

Tabla 48. Consumo de combustibles en la Región de Murcia. CORES

Carretera Longitud Total Motos Turismos Camiones Autobuses

Nueva Antigua

A-30 N-301 107,6 34.508 143 27.721 4.266 171

A-7N A-7N 14,9 55.993 160 40.653 10.414 387

A-7S A-7S 95,7 34.053 106 25.333 5.994 219

A-91 N-342 17,7 13.339 79 9.772 2.418 116

AP-7N AP-7N 112,4 7.005 36 5.630 507 199

AP-7R AP-7R 2,2 35.856 318 28.868 1.452 1.730

CT-32 N-332 5,1 36.262 214 32.149 1.835 140

CT-33 N-333 2,4 10.279 55 8.133 221 19

CT-34 CT-34 3,8 10.304 40 8.906 975 36

MU-30 MU-30 10,3 36.661 334 30.033 3.933 134

N-301 N-301 6,4 956 2 677 209 4

N-301A N-301A 27,5 1.262 3 893 276 6

N-332A N-332A 3,6 10.033 60 9.122 558 30

N-342 N-342 3,6 912 8 676 164 9

N-342A N-342A 12,2 610 5 452 110 6

N-343 N-343 5,2 9.526 37 8.233 904 33

N-344 N-344 83,8 6.401 19 4.402 1.372 29

N-345 N-345 7,2 2.193 9 1.898 210 6

Tabla 49. Datos de aforos en las carreteras Estatales de la Región de Murcia para el año 2008. Dirección General de Tráfico.

Para el cálculo de los consumos de las vías intermunicipales se han considerado las

siguientes simplificaciones:

Sobre estos datos se han considerado las siguientes simplificaciones:

• Todos los autobuses y camiones aforados son diesel.

• Todas las motocicletas aforadas son gasolina.

• Los turismos aforados serán el 43% gasolina y el 57% gasoil (Dirección General de

Tráfico)

De esta forma, las diferentes tipologías vehiculares consideradas son:

• Turismos gasolina

• Turismos gasóleo

• Autobuses

• Motocicletas

• Camiones

La estimación del consumo de cada tipología vehicular (i) en cada una de las principales

carreteras de la región (j) proviene de la siguiente fórmula:


Donde:

C= consumo anual por tipología de vehículo [l/año]

L= longitud de la vía [km]

IMD= Intensidad Media Diaria de vehículos en la vía considerada

CM= Consumo medio de la tipología de vehículos i [l/km]

Tipología Consumo medio [l/km]

Turismos gasolina

Turismos diesel

Motocicletas

Autobuses

Camiones

Tabla

Consumo combustibles en desplazamientos municipales Región de Murcia

Gasolina (t)

148.061


�/ = y �z × 7G{/,z � �G/ � 365z

C= consumo anual por tipología de vehículo [l/año]

IMD= Intensidad Media Diaria de vehículos en la vía considerada

CM= Consumo medio de la tipología de vehículos i [l/km]

Consumo medio [l/km] Consumo vías interurbanas (l/año)

0,09 38.517.488

0,07 221.124.556

0,06 900.646

0,28 8.040.769

0,3 161.945.551

Tabla 50. Consumo en vías interurbanas. ARGEM


Gasóleo A (t)

693.479

Tabla 51. Consumo urbano regional

70%

30%

Urbano Interurbano

2020 180

Consumo vías interurbanas (l/año)

38.517.488

221.124.556

900.646

8.040.769

161.945.551


Gasóleo A (t)


Gráfica 50. Uso de combustible por tipo de desplazamiento

Para estimar que parte de este consumo corresponde al municipio de Lorca se han tomado los

datos del parque de vehículos por tipo de carburante ofrecidos por la Dirección General de Tráfico:

Carburante Tipo Nº de vehículos

Región de Murcia Lorca

Gasóleo

Camiones y furgonetas

150.979 11.006

Autobuses 1.789 344

Turismos 387.640 26.036

Motocicletas 168 12

Total 560.482 38.587

Gasolina

Camiones y furgonetas

13.163 916

Autobuses 28 5

Turismos 295.234 14.794

Motocicletas 81.413 4.626

Total 393.611 20.594

Tabla 52. Parque de vehículos de la región de Murcia y del municipio de Lorca. Centro Regional de Estadística

Aplicando los porcentajes anteriores sobre los consumos de gasolina y gasóleo A regionales

calculados anteriormente, se obtiene un consumo municipal.

Consumo combustibles en desplazamientos municipales dentro del término municipal de Lorca

Gasolina (t) Gasóleo A (t)

7.746,65 47.743,32

Tabla 53. Consumo de combustibles en desplazamientos dentro del término municipal de Lorca

Dicho consumo corresponden a la mezcla surtida en gasolinera, ha de ser tenido en cuenta que en este consumo está contabilizando el porcentaje de biocarburante presente en gasolina y gasóleo, que según la Orden ITC/2877/2008 es del 1,9 % en diesel y gasolina, como dicho porcentaje es volumétrico, hemos de calcular el volumen total de combustible suministrado.

r�#�� .+Zóq-( = �� %��%#�3.+Zóq-(

r�#�� .+Zóq-( = 47.743,32 ��0,833 M ��2Q = 57.314,91 �2

^��"í� .+Zóq-( `(`+q = %%��&��# ∙ r�#`(`+q ∙ 3.+Z(q-( ∙ 6�7.+Zóq-(

^��"í� .+Zóq-( `(`+q = 0,981 ∙ 57.314,91 ��2� ∙ 0,833 ? ��2A ∙ 11,9 ?GHℎ

� A = 557.350,74 GHℎ

Este dato de gasóleo, corresponde al total del término municipal, debiéndose restar al mismo

el consumido por el transporte público y el parque móvil municipal.


^��"í�.+Zóq-( uavb = ^��"í�.+Zóq-( `(`+q − ^��"í�.+Zóq-( aUU−^��"í�.+Zóq-( ua

^��"í�.+Zóq-( uavb = 557.350,74 − 4.640,72 − 2.156,08 =550.553,94 MWh

12.6 GASOLINA


El consumo de gasolina de la flota municipal ha sido facilitado por el Ayuntamiento de Lorca.

• Consumo gasolina sin plomo 95: 25.000 l.

• Consumo gasolina sin plomo 98: 0 l.



^��"í�.+Z(q/1+ = %%��%��%#� ∙ �� ∙ 3.+Z(q/1+ ∙ 6�7.+Z(q/1+

^��"í�.+Z(q/1+ = 0.981 ∙ 25.000 �#� ∙ 11000 s�2

# t ∙ 0,748 ? ��2A ∙ 12,3 ?GHℎ

� A = 225,41 GHℎ


Operando exactamente igual que para el consumo de gasóleo obtenemos:

r�#�� .+Z(q/1+ = �� %��%#�3.+Z(q/1+

r�#�� .+Z(q/1+ = 7.746,65 ��0,748 M ��2Q = 10.356,48 �2

^��"í� .+Z(q/1+ `(`+q = %%��%��%#� ∙ r�#`(`+q ∙ 3.+Z(q/1+ ∙ 6�7.+Z(q/1+

^��"í� .+Z(q/1+ `(`+q = 0,981 ∙ 10.356,48 ��2� ∙ 0,748 ? ��2A ∙ 12,3 ?GHℎ

� A = 93.473,36 GHℎ

Este dato de gasolina, corresponde al total del término municipal, debiéndose restar al mismo el consumido por el transporte público y el parque móvil municipal.

^��"í�.+Z(q/1+ uavb = ^��"í�.+Z(q/1+ `(`+q − ^��"í�.+Z(q/1+ aUU−^��"í�.+Z(q/1+ ua

^��"í�.+Z(q/1+ uavb = 93.473,36 − 225,41 − 0 = 93.247,96 MWh


12.7 BIOCOMBUSTIBLES


El consumo de biodiesel en la flota municipal corresponde a la mezcla surtida en gasolinera, que según la Orden ITC/2877/2008 es del 1,9 % en diesel y gasolina, como dicho porcentaje es

volumétrico, hemos de calcular el volumen total de combustible suministrado.

^��"í� X/(Y/-Z-q = r�#X/(Y/-Z-q ∙ 3X/(Y/-Z-q ∙ 6�7X/(Y/-Z-q

^��"í� X/(Y/-Z-q wq(`+ O\1/*/j+q = 1,9100 ∙ �302.226 + 175.000� �#� ∙ 1

1000 s�2# t ∙ 0,88 ? �

�2A ∙ 10,0 ?GHℎ� A

= 79,79 GHℎ

^��"í� X/(-`+1(q `(`+q = r�#`(`+q ∙ 3X/(-`+1(q ∙ 6�7X/(-`+1(q

^��"í� X/(-`+1(q wq(`+ O\1/*/j+q = 1,9100 ∙ 25.000 �#� ∙ 1

1000 s�2# t ∙ 0,8 ? �

�2A ∙ 11,0 ?GHℎ� A = 4,18 GHℎ

12.7.2 Transporte público

El consumo de biodiesel en el transporte público corresponde a la mezcla surtida en gasolinera, que según la Orden ITC/2877/2008 es del 1,9 % en diesel y gasolina, como dicho porcentaje es volumétrico, hemos de calcular el volumen total de combustible suministrado.

^��"í� X/(Y/-Z-q = r�#X/(Y/-Z-q ∙ 3X/(Y/-Z-q ∙ 6�7X/(Y/-Z-q

^��"í� X/(Y/-Z-q wq(`+ O\1/*/j+q = 1,9100 ∙ 221.720,0 �#� ∙ 1

1000 s�2# t ∙ 0,88 ? �

�2A ∙ 10,0 ?GHℎ� A

= 37,07 GHℎ


El consumo de biodiesel en transporte privado y comercial será la resta del total menos el consumido por el parque móvil municipal y el transporte público.

^��"í� X/(Y/-Z-q `(`+q = r�#`(`+q ∙ 3X/(Y/-Z-q ∙ 6�7X/(Y/-Z-q

^��"í� X/(Y/-Z-q `(`+q = 1,9100 ∙ 57.314,91 ��2� ∙ 0,88 ? �

�2A ∙ 10,0 ?GHℎ� A = 9.583,05 GHℎ

Este dato de biodiesel, corresponde al total del término municipal, debiéndose restar al mismo el consumido por el transporte público y el parque móvil municipal.

^��"í�X/(Y/-Z-q uavb = ^��"í�X/(Y/-Z-q `(`+q − ^��"í�X/(Y/-Z-q aUU−^��"í� X/(Y/-Z-q ua

^��"í�X/(Y/-Z-q uavb = 9.583,05 − 79,79 − 37,09 = 9.466,17 GHℎ


El consumo de bioetanol en transporte privado y comercial será la resta del total menos el

consumido por el parque móvil municipal y el transporte público.

^��"í� X/(-`+1(q `(`+q = r�#`(`+q ∙ 3X/(-`+1(q ∙ 6�7X/(-`+1(q

^��"í� X/(-`+1(q `(`+q = 1,9100 ∙ 10.356,48 ��2� ∙ 0,8 ? �

�2A ∙ 11,0 ?GHℎ� A = 1.731,60 GHℎ

Este dato de bioetanol, corresponde al total del término municipal, debiéndose restar al mismo

el consumido por el transporte público y el parque móvil municipal.

^��"í�X/(-`+1(q uavb = ^��"í�X/(-`+1(q `(`+q − ^��"í�X/(-`+1(q aUU−^��"í� X/(-`+1(q ua ^��"í�X/(-`+1(q uavb = 1.731,0 − 4,18 − 0 = 1.727,42 MWh

La energía proveniente de biocarburantes será por tanto la suma de biodiesel y bioetanol.

^��"í�X/(*+)X\)+1`-Z uavb = ^��"í�X/(Y/-Z-q uavb + ^��"í�X/(-`+1(q uavb

^��"í�X/(*+)X\)+1`-Z uavb = 9.466,17 + 1.727,42 = 11.193,59 GHℎ


13 ANEXO C. ESCENARIO TENDENCIAL

13.1 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTOS/INSTALACIONES TERCIARIOS MUNICIPALES

Para el escenario tendencial de los edificios y las instalaciones municipales se ha supuesto que su consumo de energía es proporcional a la población, y que por tanto esta demanda

energética evolucionará en la misma proporción que lo haga la población del municipio.

2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924,00 93.004,30 93.143,6

0 93.282,8

9 93.422,19

93.561,49

93.700,79 93.840,08 93.979,38

Emisiones per cápita sin actuar (t

CO2/habitante) 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05


4.256,77 4.354,17 4.360,69 4.367,21 4.373,73 4.380,25 4.386,77 4.393,30 4.399,82

Electricidad (t CO2) 2.814,15 2.878,53 2.882,84 2.887,16 2.891,47 2.895,78 2.900,09 2.904,40 2.908,71

Gas Natural (t CO2) 379,34 388,02 388,60 389,18 389,77 390,35 390,93 391,51 392,09

GLPs (t CO2) 478,87 489,83 490,56 491,30 492,03 492,76 493,50 494,23 494,97

Gasóleo C (t CO2) 584,41 597,78 598,68 599,57 600,47 601,36 602,26 603,15 604,05

Energía estimada (MWh)

11.372,07 11.632,26 11.649,6

8 11.667,1

0 11.684,53

11.701,95

11.719,37 11.736,79 11.754,21


Gas Natural (MWh) 90,00 92,06 92,20 92,33 92,47 92,61 92,75 92,89 93,02

GLPs (MWh) 1.877,93 1.920,90 1.923,78 1.926,65 1.929,53 1.932,41 1.935,29 1.938,16 1.941,04

Gasóleo C (MWh) 2.094,67 2.142,59 2.145,80 2.149,01 2.152,22 2.155,43 2.158,64 2.161,84 2.165,05

Tabla 54. Escenario tendencial edificios, equipamientos e instalaciones municipales

13.2 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTOS/INSTALACIONES TERCIARIOS NO MUNICIPALES

La estimación del consumo de energía y de las emisiones derivadas del mismo ha sido

calculada en función de las evoluciones estimadas de la actividad comercial y de la población.


Número de establecimientos en Lorca según actividad principal

TOTAL

G. Comercio; reparación

de veh. motor,

motocicletas y

ciclomotores y art.

Personales

H. Hostelerí

a

I. Transporte

, almacenamiento y

comunicaciones

J. Intermediación financiera

K. Actividades

inmobiliarias y de alquiler,

servicios empresariale

s

M. Educació

n

N. Actividades sanitarias y veterinarias, servicios

sociales

O. Otras actividades sociales y

de servicios

prestados a la

comunidad;

servicios personales

Región 2008 94.982 35.006 9.986 7.122 3.202 26.367 2.019 3.947 7.333

LOR

CA

2008 8.085 2.277 551 516 189 1.506 110 183 438

2007 7.835 2.198 538 525 182 1.501 106 184 408

2006 7.351 2.173 499 503 177 1.323 105 172 392

2005 6.873 2.134 503 478 165 1.150 94 151 347

2004 6.379 2.048 468 451 154 996 79 155 325

2003 5.857 1.947 461 418 147 825 70 152 296

2002 5.633 1.883 455 401 144 749 71 142 293

2001 5.431 1.869 452 379 140 695 66 131 276

2000 5.091 1.794 421 362 137 627 65 135 253

1999 4.946 1.775 395 364 139 614 58 124 234

Tabla 55. Número de establecimientos en Lorca según actividad principal. CROEM

Gráfica 51. Número de establecimientos totales en el municipio

Al consumo, habrá que restarle el propio de la renovación tecnológica de electrodomésticos, para ello, se ha considerado que la renovación tecnológica natural será la misma que la obtenida mediante el Plan Renove de Electrodomésticos llevado a cabo en la Comunidad Autónoma de la

Región de Murcia en años anteriores.

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

8.000

9.000

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Evolución Nº Establecimientos


Los ahorros estimados para el municipio de Lorca de dicho Plan han sido obtenidos mediante una aplicación proporcional al global del ahorro conseguido en la Región de Murcia según cálculos

propios de la Agencia Regional de Gestión de la Energía.

Los datos de sustitución de electrodomésticos son los siguientes:

Región de Murcia Lorca

2006 2007 2008 2009 2010 Media anual Media anual

Lavadora 9889 9790 11732 10090 3008 8902 568

Frigorífico 5528 6401 6392 6579 1711 5322 339

Encimera - - 2527 2561 949 2012 77

Lavavajillas 1513 1704 2387 2483 935 1804 115

Horno - - 3214 2966 1053 2411 23

Congelador 242 293 417 490 197 328 21

Tabla 56. Electrodomésticos sustituidos por Plan Renove. ARGEM.

Electrodoméstico Clase Consumo

medio anual [Kwh]

Coste medio anual [€]

Coste de adquisición

[€]

Ahorro económico

anual [€]

Periodo de amortización

[años]

Frigorífico A++ 170,07 29,42 693

80,79 3,78 D 637,04 110,21 388

Lavadora A 267,8 46,33 383

23,84 2,31 D 405,6 70,17 328

Lavavajillas A 270,4 46,78 475

21,59 3,15 D 395,2 68,37 407

Horno A 166,4 28,79 415

17,99 3,28 D 270,4 46,78 356

Vitrocerámica Inducción 496,86 85,96 625

30,79 8,96 Convencional 674,86 116,75 350

Tabla 57. Consumo energético y periodo de amortización de electrodomésticos. Instituto Energético de Galicia.

Los ahorros estimados por electrodomésticos:

Consumo D (KWh)

Consumo A (A++ en frigoríficos)

Ahorro anual (MWh/unidad)

Lavadora 405,6 267,8 0,1378

Frigorífico 637,04 170,07 0,4670

Encimera 674,86 496,86 0,1780

Lavavajillas 395,2 270,4 0,1248

Horno 270,4 166,4 0,1040

Congelador 637,04 170,07 0,4670

Tabla 58. Ahorro energético por tipo de electrodoméstico

Siendo por tanto los ahorros conseguidos en el municipio:


Ahorro anual

(MWh)

Lavadora 78

Frigorífico/Congelador 168

Encimera 14

Lavavajillas 14

Horno 2

TOTAL 277

Tabla 59. Ahorro anual de energía por tipo de electrodoméstico

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro energía (MWhe) 277,00 554,00 831,00 1108,00 1385,00 1662,00 1939,00 2216,00

Ahorro emisiones (tCO2) 106,65 213,29 319,94 426,58 533,23 639,87 746,52 853,16

Tabla 60. Resumen ahorros de electrodomésticos

De todo lo anterior, resulta el escenario tendencial para el sector terciario.

2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924 93.004 93.144 93.283 93.422 93.561 93.701 93.840 93.979


0,53 0,56 0,57 0,58 0,59 0,59 0,60 0,61 0,61


48.290,20 52.454,58 53.213,97 53.973,35 54.732,73 55.492,11 56.251,49 57.010,87 57.770,26


48.740,73 49.326,92 49.913,11 50.499,31 51.085,50 51.671,69 52.257,88 52.844,07

Gas Natural (t CO2)

1.830,88 1.857,39 1.883,89 1.910,40 1.936,90 1.963,41 1.989,91 2.016,42

GLPs (t CO2)

1.627,17 1.650,73 1.674,29 1.697,84 1.721,40 1.744,96 1.768,51 1.792,07

Gasóleo C (t CO2)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


131.670,51

143.025,33

145.095,89

147.166,46

149.237,03

151.307,60

153.378,17

155.448,74

157.519,31

Electricidad (MWh) 116.838,3

1 126.914,0

5 128.751,3

8 130.588,7

0 132.426,0

3 134.263,3

6 136.100,6

8 137.938,0

1 139.775,3

4

Gas Natural (MWh) 8.957,72 9.730,20 9.871,06 10.011,93 10.152,79 10.293,65 10.434,52 10.575,38 10.716,24

GLPs (MWh) 5.874,48 6.381,08 6.473,45 6.565,83 6.658,21 6.750,59 6.842,97 6.935,35 7.027,72

Gasóleo C (MWh) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Tabla 61. Proyección sector terciario sin actuaciones


El escenario tendencial para el sector residencial ha sido estimado en función de la evolución de la población estimada en el término municipal, ya que se considera que si bien la actividad constructora registrada en los últimos ejercicios ha superado al aumento de población, el índice de ocupación de viviendas ha ido también disminuyendo por no ser ocupadas todos los edificios

residenciales construidos.


La demanda de GLPs y Gas Natural ha sido también corregida un factor de sustitución de

GLPs del 1% por desarrollo de la red local de gas natural.

�� #��&�&+ñ( / = �� -q-* � ! ∙ ∆%j(Xq+*/ó1 /~� !

�� "�� #+ñ( / = ��.1 � ! ∙ ∆%j(Xq+*/ó1 /~� ! + ��4'a � ! ∙ 1 % ∙ �� − 2008� �� p�6�+ñ( / = ��4'a � ! ∙ ∆%j(Xq+*/ó1 /~� ! − ��4'a � ! ∙ 1 % ∙ �� − 2008�

A la demanda energética estimada, se le restará el ahorro derivado de la renovación natural de

electrodomésticos (con mayor eficiencia), al igual que se ha hecho en el sector terciario.

2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924 93.004 93.144 93.283 93.422 93.561 93.701 93.840 93.979


0,69 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68


62.689,72 63.041,48 63.118,65 63.196,14 63.273,90 63.351,92 63.430,19 63.508,71 63.587,47


51.030,05 51.106,48 51.182,91 51.259,34 51.335,77 51.412,20 51.488,63 51.565,06

Gas Natural (t CO2)

3.311,59 3.382,28 3.451,76 3.520,23 3.587,70 3.654,21 3.719,78 3.784,44

GLPs (t CO2)

8.699,84 8.629,89 8.561,48 8.494,34 8.428,45 8.363,79 8.300,30 8.237,97

Gasóleo calefacción (t CO2)

991,45 992,93 994,42 995,90 997,38 998,87 1.000,35 1.001,84


182.436,13 186.610,18 186.889,67 187.169,17 187.448,67 187.728,16 188.007,66 188.287,15 188.566,65


Gas Natural (MWh) 14.346,72 16.394,02 16.743,97 17.087,92 17.426,86 17.760,89 18.090,14 18.414,75 18.734,85

GLPs (MWh) 35.034,50 34.117,02 33.842,72 33.574,43 33.311,14 33.052,76 32.799,16 32.550,20 32.305,76

Gasóleo C (MWh) 3.474,08 3.553,57 3.558,89 3.564,21 3.569,53 3.574,86 3.580,18 3.585,50 3.590,82

Parque de viviendas

35.121 35.073 35.063 35.054 35.044 35.035 35.025 35.015 35.006

Tabla 62. Escenario tendencial sector residencial

Gráfica 52. Emisiones estimadas en el sector residencial

La estimación del parque de viviendas anterior ha sido realizada a partir de los datos de construcción de viviendas disponibles en el centro regional de estadística.

62.000

62.500

63.000

63.500

64.000

2008 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Emisiones de CO2 sector residencial

Emisiones de CO2 sector residencial



El escenario tendencial estimado para el alumbrado público municipal ha sido estimado en función del crecimiento de población y del incremento del parque de viviendas para el año 2008.

�� "í� �#��%��&� �ñ� � = �� ! ∙ 100 ∙ �%∆6�%#��ó�/~ ! + %∆r�o��&�� ~ !�2

2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924 93.004 93.144 93.283 93.422 93.561 93.701 93.840 93.979




Tabla 63. Escenario tendencial alumbrado público

13.5 FLOTA MUNICIPAL

El escenario tendencial estimado para el consumo de la flota municipal ha sido estimado en función del crecimiento de población.

. 2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924 93.004 93.144 93.283 93.422 93.561 93.701 93.840 93.979




Tabla 64. Escenario tendencial flota municipal

13.6 TRANSPORTE PÚBLICO

El servicio de transporte público en el municipio de Lorca es llevado a cabo de forma mayoritaria por la empresa de autobuses B. Muñoz.

Autobuses

En lo que respecta a la variación de consumo de combustible de transporte público en Lorca, se estima que el global de emisiones no variará, porque si bien se aplicarán medidas para mejorar la eficiencia de las nuevas unidades, se aumentará la cuota de biocombustible consumido, así como las mejoras propias de la renovación tecnológica de la flota de autobuses; estas reducciones se verán compensadas por las medidas de apertura de nuevas rutas y de aumento de frecuencia de las ya existentes.

Por los motivos explicados, se estima que a efectos prácticos la demanda de energía global en la flota de autobuses públicos no variará en el periodo 2008-2020.



El crecimiento del parque móvil en el municipio ha sido una constante en los últimos años, por ello se estima que el aumento de las emisiones del sector transporte será superior al de otros

sectores que vienen definidos de forma más directa por el aumento poblacional.

El escenario tendencial del sector transporte privado y comercial ha sido dividido y analizado

en estos tres campos:

• Turismos

• Motocicletas

• Resto

La suma de estos tres campos nos ofrece el siguiente escenario tendencial:

2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924 93.004 93.144 93.283 93.422 93.561 93.701 93.840 93.979


1,87 1,96 1,99 2,02 2,04 2,07 2,10 2,13 2,16

Emisiones estimadas CO2

170.216,64

182.040,89

185.035,09

188.029,28

191.023,48

194.017,68

197.011,87

200.006,07

203.000,27


654.995,52

705.240,85

717.134,42

729.033,44

740.937,91

752.847,82

764.763,18

776.683,99

788.610,24

Tabla 65. Escenario tendencial transporte privado y comercial

13.7.1 Turismos

Para los turismos, se ha procedido a establecer unas emisiones por vehículo en función de las emisiones registradas en el año de referencia y del parque de turismos existente para el mismo:

Gasóleo Gasolina

Consumo (litros) 38.601.917 8.733.204

Emisiones (t CO2) 122.174

Turismos 59.644 49.423

Emisiones / vehículo (t CO2) 2,992

Tabla 66. Consumo de combustible por turismos en el término municipal

Se ha procedido a estimar el crecimiento anual medio del parque municipal de turismos en

función de los datos medios de bajas e incremento del parque en el municipio:


Tabla 67. Renovación

Gráfica 53. Renovación, bajas e incremento del parque de vehículos

2008 2013

Población 90.924 93.004


1,34 1,41


122.174,24 131.112,46


462.998,19 495.336,10

Parque de vehículos 40.834,00 43.821,40

Tabla 68. Proyección del parque de turismos, consumos y emisiones asociadas

Este crecimiento estimado, viene corregido por dos actuaciones que escapan a la

administración local, como son:

Mejora tecnológica de los nuevos modelos.

0

5.000

2006


Bajas 1.381

Incremento 844

Renovación del parque 2.225

. Renovación media anual del parque de turismos. Dirección General de Tráfico

. Renovación, bajas e incremento del parque de vehículos

2014 2015 2016 2017 2018

93.144 93.283 93.422 93.561 93.701

1,43 1,46 1,48 1,51 1,53

131.112,46 133.637,08 136.161,71 138.686,34 141.210,96 143.735,59

495.336,10 502.683,83 508.354,84 512.214,07 514.737,10 517.016,94

44.665,20 45.509,00 46.352,80 47.196,60 48.040,40

. Proyección del parque de turismos, consumos y emisiones asociadas


Mejora tecnológica de los nuevos modelos.

2007 2008 2009

Turismos

Bajas Incremento parque Renovación

2020 192

media anual del parque de turismos. Dirección General de Tráfico

2018 2019 2020

93.701 93.840 93.979

1,53 1,56 1,58

143.735,59 146.260,22 148.784,85

517.016,94 520.462,48 526.319,29

48.040,40 48.884,20 49.728,00

. Proyección del parque de turismos, consumos y emisiones asociadas


2010


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Mejora eficiencia nuevos modelos - gasolina

0,46% 1,11% 2,23% 3,82% 5,73% 7,64% 9,17% 10,00%

Mejora eficiencia nuevos modelos - diésel

0,28% 0,67% 1,34% 2,29% 3,44% 4,58% 5,50% 6,00%

Ahorro energía (MWh) 1.499,75 3.668,71 7.476,04 13.053,69 19.936,97 27.057,89 33.039,77 36.665,54

Ahorro emisiones (tCO2) 368,75 885,00 1.770,00 3.034,29 4.551,43 6.068,58 7.282,29 9.674,66

Tabla 69. Mejora tecnológica nuevos modelos turismos. Study on the Energy Savings Potentials in EU Member States, Candidate

Countries and EEA Countries

El aumento del uso de biocarburantes establecido a nivel nacional.

2008 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

% Biodiesel 2,50% 7%

% Biocarburante en gasolina 2,50% 4,10%

Ahorro emisiones (t CO2) 4.969 4.902 4.823 4.732 4.630 4.517 4.392 4.256 4.109

Tabla 70. Uso de biocarburantes 2008-2020. Real Decreto 459/2011.

13.7.2 Motocicletas

El modelo de cálculo para el escenario tendencial de motocicletas ha sido exactamente igual al utilizado para turismos, los datos para el año de referencia son los siguientes:

Gasóleo Gasolina

Consumo (litros) 0,00 639.531,57

Emisiones (t CO2) 1.465,10

Motocicletas 4.639,00

Emisiones / vehículo (t CO2) 0,32

Tabla 71. Consumo de combustible por motocicletas en el término municipal

Se ha procedido a estimar el crecimiento anual medio del parque municipal de motocicletas en

función de los datos medios de bajas e incremento del parque en el municipio:


Tabla 72. Renovación media anual del parque de motocicletas. Dirección General de Tráfico

Gráfica 54. Renovación, bajas e

2008 2013

Población 90.924 93.004


0,02 0,02


1.465,10 1.863,04


5.883,95 7.482,09

Parque de motocicletas

4.639,00 5.899,00

Tabla 73. Proyección del parque de motocicletas, consumos y emisiones asociadas

Este crecimiento estimado, viene corregido por el incremento en el porcentaje de

biocombustibles establecido por la Administración Central:

2008

% Biodiesel 2,50%

% Biocarburante en gasolina 2,50%

Ahorro emisiones (t CO2)

Tabla 74. Ahorro de emisiones por biocombustible. Fuente: Real Decreto 459/2011, de 1 de abril, por el que se fijan los objetivos

obligatorios de biocarburantes para los años 2011, 2012 y 2013

13.7.3 Resto

Para la estimación de crecimiento del resproporcional al crecimiento esperado de población. El hecho de establecer este crecimiento es que

0

200

400

600

800

2006


Bajas 20

Incremento 323

Renovación del parque 343

. Renovación media anual del parque de motocicletas. Dirección General de Tráfico

. Renovación, bajas e incremento del parque de motocicletas

2013 2014 2015 2016 2017 2018

93.004 93.144 93.283 93.422 93.561 93.701

0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03

1.863,04 1.965,05 2.067,06 2.169,07 2.271,08 2.373,09

7.482,09 7.891,77 8.301,45 8.711,13 9.120,81 9.530,50

5.899,00 6.222,00 6.545,00 6.868,00 7.191,00 7.514,00

. Proyección del parque de motocicletas, consumos y emisiones asociadas


biocombustibles establecido por la Administración Central:

2012 2013 2014 2015 2016 2017

7%

4,10%

36 37 39 40 41 43

. Ahorro de emisiones por biocombustible. Fuente: Real Decreto 459/2011, de 1 de abril, por el que se fijan los objetivos

obligatorios de biocarburantes para los años 2011, 2012 y 2013

Para la estimación de crecimiento del resto de vehículos se ha realizado una proyección proporcional al crecimiento esperado de población. El hecho de establecer este crecimiento es que

2007 2008 2009

Motocicletas

Bajas Incremento parque Renovación

2020 194

. Renovación media anual del parque de motocicletas. Dirección General de Tráfico

2018 2019 2020

93.701 93.840 93.979

0,03 0,03 0,03

2.373,09 2.475,10 2.577,12

9.530,50 9.940,18 10.349,86

7.514,00 7.837,00 8.160,00

. Proyección del parque de motocicletas, consumos y emisiones asociadas


2018 2019 2020

44 44 81

. Ahorro de emisiones por biocombustible. Fuente: Real Decreto 459/2011, de 1 de abril, por el que se fijan los objetivos

to de vehículos se ha realizado una proyección proporcional al crecimiento esperado de población. El hecho de establecer este crecimiento es que

2010


el resto de vehículos corresponde en su mayoría a vehículos comerciales, ligados estos de forma más directa a la actividad económica, y que por tanto relacionarlos con la media de los últimos

años supondría una desviación por la coyuntura económica actual.

2008 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Población 90.924 92.865 93.004 93.144 93.283 93.422 93.561 93.701 93.840 93.979


0,54


49.430,76 51.701,08 52.127,61 52.554,13 52.980,65 53.407,18 53.833,70 54.260,22 54.686,75 55.113,27


185.709,77 198.385,83 200.322,50 202.264,09 204.210,58 206.161,99 208.118,30 210.079,53 212.045,66 214.016,71

Tabla 75. Proyección del resto de vehículos, consumos y emisiones asociadas

Resto vehículos 2008

Tipo vehículo Nº vehículos

Autobuses 394

Furgonetas y camiones 12.031

Tractores 743

Remolques y semirremolques 1136

Otros 703

Tabla 76. Resto de vehículos 2008


14 ANEXO D. MEDIDAS

14.1 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTOS/INSTALACIONES MUNICIPALES

14.1.1 Gestor energético municipal

Objetivo: Implantar la figura del gestor energético municipal.

Esta medida es no cuantificable en tanto que es una medida organizativa y de coordinación.

14.1.2 Adaptación de edificios al CTE

Objetivo de la medida: Ahorrar el 3% de la energía consumida en el sector municipal.

Los edificios destinados al sector municipal regulados por el procedimiento básico de

certificación se clasificarán energéticamente según la tabla siguiente.

Calificación de eficiencia energética del edificio Edificios + Instalaciones

C

Categoría A C<0,4

Categoría B 0,4≤C<0,65

Categoría C 0,65≤C<1

Categoría D 1≤C<1,3

Categoría E 1,3≤C<1,6

Categoría F 1,6≤C<2

Categoría G 2≤C

Tabla 77. Índice de calificación de eficiencia energética en edificios e instalaciones terciarios

Donde el índice de calificación de eficiencia energética C de este tipo de edificios es el cociente entre las emisiones de CO2 del edificio a certificar y las emisiones de CO2 del edificio de

referencia.

� = 7 7)-w��

Como puede observarse, la calificación energética estará dentro de una escala de siete letras, que va desde la letra A (edificio más eficiente) a la letra G (edificio menos eficiente). Un edificio construido en base al CTE tiene una calificación energética D, por lo que el ahorro de emisiones conseguido al pasar a una certificación E, que es la media estimada de los edificios ya existentes, a

la D, es de aproximadamente un 25%.

Teniendo en cuenta que del consumo municipal, el 50% es el correspondiente a sus edificios administrativos, de los cuales son susceptibles de actuación el 20%, obtenemos un ahorro global

del 2,50 %.


14.1.3 Optimización consumo equipos informáticos

Se estima un potencial de ahorro por la optimización de los equipos informáticos en edificios e instalaciones municipales del 2% del consumo eléctrico.

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro energía (MWh) 16,79 33,58 50,37 67,16 83,95 100,73 117,52 151,10

Ahorro emisiones (t CO2) 6,46 12,93 19,39 25,86 32,32 38,78 45,25 58,17

Tabla 78. Resumen ahorros por Optimización de Equipos Informáticos

14.1.4 Optimización de la demanda de climatización

Las experiencias llevadas a cabo por ARGEM en actuaciones destinadas a optimización de la climatización en dependencias municipales son de alrededor de un 4,13% del consumo de energía del sector.

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Objetivo de ahorro 0,52% 1,04% 1,56% 2,08% 2,60% 3,11% 3,62% 4,13%



Tabla 79. Ahorro por optimización de la demanda de climatización en dependencias municipales

14.1.5 Racionalización uso de edificios

El ahorro derivado de racionalizar el uso de edificios o parte de ellos se estima en un 1,30 % del total de energía consumida del sector.

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020




Tabla 80. Ahorros por racionalización de uso de instalaciones

14.1.6 Optimización iluminación

Las experiencias llevadas a cabo por ARGEM en actuaciones destinadas a optimización de la iluminación en dependencias municipales son de alrededor de un 3,86 % del consumo de energía

total.


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020


Ahorro energía (MWh) 50 101 151 201 252 302 353 453

Ahorro emisiones (t CO2) 19 39 58 78 97 116 136 175

Tabla 81. Ahorro por optimización de la demanda de iluminación en dependencias municipales.

14.1.7 Uso de biomasa para calefacción

Objetivo de la medida: Sustituir el 50% de producción con gasóleo C por Biomasa.

El porcentaje de energía generada con biomasa sobre el total del sector será del 30 %

teniendo en cuenta un 40% de aportación de la energía solar térmica.

^��"í� �� G��m�# = 0,5 ∙ 0,6 ∙ 2165,0 G�ℎ = 649,5 GHℎ

El potencial de ahorro económico en combustible por la sustitución de calderas de gasoil a biomasa en piscinas y colegios municipales es aproximadamente del 50 % (según precios de combustibles del IDAE).

14.1.8 Solar fotovoltaica

Objetivo: Producción en régimen de autoconsumo el 30,0 % de la energía eléctrica consumida por el sector municipal.

Considerado 1650 horas solares pico para Lorca, potencia pico necesaria será:

6�� m�� #�&� �2020� = 0,3 ∙ 7555GHℎ1650 ℎ = 1,37 GHm

^��"í� p��&� �2020� = 1,37 GHm ∙ 1650 ℎ = 2260,50 GHm

El ahorro de emisiones conseguido por la producción de energía eléctrica a partir de módulos fotovoltaicos es el resultado de multiplicar la energía total generada por el correspondiente factor

de emisión de la electricidad considerado para el año de referencia:

�ℎ�� # ��# &� �� 2020� = 2260,50 GHℎ ∗ 0,385 ��GHℎ = 870,29 ��


2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Potencia Acumulada (kWp) 0,196 0,391 0,587 0,783 0,979 1,174 1,370

Ahorro de energía (MWhe) 322,93 645,86 968,79 1.291,71 1.614,64 1.937,57 2.260,50

Ahorro de emisiones (tCO2) 124,33 248,66 372,98 497,31 621,64 745,97 870,29

Tabla 82. Resumen ahorros solar fotovoltaica en instalaciones municipales

14.1.9 Solar térmica

Objetivo: Producción con Solar Térmica del 40 % del consumo de Gasóleo C.

La superficie necesaria de paneles será:

��m�� 6��#�� = 0,4 ∙ 2165,0 GHℎ1,30 GHℎ/�� = 666,15 ��

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro de energía (MWh) 108,25 216,50 324,75 433,00 541,25 649,50 757,75 866,00

Superficie colector necesaria (m2) 83,27 166,54 249,81 333,08 416,34 499,61 582,88 666,15

Tabla 83. Resumen ahorros solar térmica en instalaciones municipales

14.1.10 Compras eficientes del Ayuntamiento

Objetivo: Ahorro energético 0,10% del total de energía del sector.

La estimación en ahorros por compras de equipos con certificación energética A ha sido

realizada en base a la experiencia del Plan Renove sobre actuaciones similares.

�ℎ�� "í�b(Oj)+Z �w/*/-1`-Z = Σ�� "í�+ñ( / ∙ % �%C��o� �ℎ��

�ℎ�� b(Oj)+Z �w/*/-1`-Z = Σ�ℎ�� "í��-*`() -1-).í+ / ∙ �&��-*`() -1-).í+ /

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro electricidad (MWh) 2,52 3,78 5,04 6,30 7,56 8,81 10,07 11,33


Tabla 84. Ahorro por compras eficientes del Ayuntamiento.

14.1.11 Programa “Escuelas Verdes”

El Ayuntamiento ha establecido una estrategia de reducción global del 20% de su consumo de energía, planteándose como objetivo obtener una reducción del 1% en su consumo global

actuando en su red de centros educativos mediante el programa escuelas verdes.

�ℎ�� "í�w()O+*/ó1 = Σ�� "í�+ñ( / ∙ % �%C��o� �ℎ��

�ℎ�� w()O+*/ó1 = Σ�ℎ�� "í��-*`() -1-).í+ � ∙ �&��-*`() -1-).í+ �


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020


Ahorro Gasóleo C (MWh) 4,81 7,22 9,62 12,03 14,43 16,84 19,24 21,65


Tabla 85. Ahorro programa Escuelas Verdes

14.1.12 Formación

El objetivo es conseguir un ahorro del 1,25 % del total del consumo energético del sector municipal derivado de la formación de técnicos municipales.

�ℎ�� "í�w()O+*/ó1 = Σ�� "í�+ñ( / ∙ % �%C��o� �ℎ��

�ℎ�� w()O+*/ó1 = Σ�ℎ�� "í��-*`() -1-).í+ � ∙ �&��-*`() -1-).í+ �

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020




Tabla 86. Ahorro formación técnicos municipales

14.1.13 Ahorro de agua

El ahorro de agua lleva aparejado un ahorro energético, principalmente ahorro eléctrico derivado de los bombeos de la red de distribución, depuradora y energía para ACS. El objetivo marcado de ahorro energético derivado del ahorro en consumo de agua es del 1 % del total del

sector.

�ℎ�� "í��W())( �.\+ = Σ�� "í�+ñ( / ∙ % �%C��o� �ℎ��

�ℎ�� *(1*/-1*/+*/ó1 = Σ�ℎ�� "í��-*`() -1-).í+ � ∙ �&��-*`() -1-).í+ �

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020




Tabla 87. Ahorros por ahorro de agua en edificios municipales

14.1.14 Concienciación y sensibilización

Según experiencias anteriores, se estima que el 3% del ahorro total puede ser conseguido a través de acciones formativas y de comunicación con los usuarios de las instalaciones.


�ℎ�� "í�*(1*/-1*/+*/ó1 = Σ�� "í�+ñ( / ∙ % �%C��o� �ℎ��

�ℎ�� *(1*/-1*/+*/ó1 = Σ�ℎ�� "í��-*`() -1-).í+ � ∙ �&��-*`() -1-).í+ �

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020




Tabla 88. Ahorro por concienciación y sensibilización en instalaciones municipales

14.1.15 Contratación con criterios medioambientales y de eficiencia energética

Esta medida tiene carácter horizontal, por lo que los ahorros derivados de la misma están contabilizados en todas las medidas planteadas en los edificios e instalaciones municipales.

14.2 EDIFICIOS Y EQUIPAMIENTOS/INSTALACIONES TERCIARIOS

14.2.1 Mejora cerramientos acristalados

Para el cálculo de ahorro de emisiones por la sustitución de ventanas se ha utilizado el modelo básico de torre unizona de planta cuadrada con los datos geométricos representativos del parque edificatorio del municipio de Lorca (ver anexo correspondiente a rehabilitación de la envolvente térmica de edificios residenciales).

Sobre el modelo definido en CERMA [R] con las superficies de huecos presentadas en la tabla

siguiente, se definirán unas ventanas con las características globales mostradas anteriormente.

U hueco (W/m2K) Factor solar del hueco

5 0,66

Tabla 89. Características globales del hueco a sustituir

Se debe establecer como requisito fundamental la sustitución de la ventana por otra de una

transmitancia máxima de 2 W/m2K.


U hueco (W/m2K) Factor solar del hueco

1,93 0,64

Tabla 90. Características globales del hueco que sustituye

Resultados CERMA [R] ahorros en las demandas de calefacción y refrigeración por renovación de ventanas.

Considerando el consumo por calefacción y refrigeración medios anuales para una vivienda del municipio de Lorca, así como la superficie de ventanas por vivienda utilizado en la simulación,

se pueden obtener los ahorros totales por m2 de ventana sustituido.

Superficie media huecos (m

2) por

vivienda

Ahorro anual calefacción

por vivienda (MWh)

Ahorro refrigeración por vivienda (MWh)

Ahorro anual total (MWh) por

vivienda

Ahorro total (MWh) por m

2 de

ventana

24,15 0,390

0,003 0,393 0,016

Tabla 91. Ahorros de energía por vivienda y por superficie de ventana conseguidos por la renovación de ventanas.

El número de m2 de ventanas sustituidas anualmente se ha obtenido de los datos disponibles de superficie acristalada sustituida por los esfuerzos de promoción del Ayuntamiento y

reconstrucción de edificios y locales destruidos por los terremotos de 2011.

Considerando la proporción de tipo de energía usados para calefacción y refrigeración en el municipio, así como los factores de emisión correspondientes a cada tipo de energía, se calcula el

ahorro de emisiones consecuencia de la medida.


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

m2

sustituidos acumulados 125,00 250,00 375,00 500,00 625,00 750,00 875,00 1.000,00

Ahorro energía elec (MWh) 12,29 24,57 36,86 49,14 61,43 73,71 86,00 98,28

Ahorro GLP (MWh) 0,38 0,76 1,15 1,53 1,91 2,29 2,68 3,06

Ahorro Gas Natural (MWh) 0,38 0,76 1,15 1,53 1,91 2,29 2,68 3,06

Ahorro Gasoleo C (MWh) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Tabla 92. Detalle ahorros en instalaciones terciarias

14.2.2 Eficiencia en iluminación

La experiencia de las inversiones en iluminación se desprende que puede obtenerse un ahorro

de aproximadamente un 1,5 % del total.

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro electricidad (MWh) 297,48 594,96 892,45 1.189,93 1.487,41 1.784,89 2.082,38 2.379,86


Tabla 93. Ahorro en iluminación en instalaciones terciarias

14.2.3 Limitación publicidad luminosa

El Ayuntamiento establece como objetivo una reducción del 1,8% del consumo de energía eléctrica destinada a iluminación en el sector terciario.

�ℎ�� "í�j\Xq/*/Y+Y q\Oí1/*+= Σ�� #��&�& ��&� +ñ( / ∙ %�� #��ó�∙ % �%C��o� �ℎ��

�ℎ�� j\Xq/*/Y+Y q\Oí1/*+ = Σ�ℎ�� "í� ∙ �&�-q-*`)/*/Y+Y

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020




Tabla 94. Ahorros por limitación de publicidad luminosa.

14.2.4 Solar Fotovoltaica

Objetivo: Producir el 5% de la energía eléctrica mediante instalaciones fotovoltaicas en

régimen de autoconsumo.

Considerado 1650 horas solares pico para Lorca, potencia pico necesaria será:


6�� m�� #�&� �2020� = 0,05 ∙ 139.775,0GHℎ1.650 ℎ = 4,23 GHm

^��"í� p��&� �2020� = 4,23 GHm ∙ 1.650 ℎ = 6.988,75 GHm

El ahorro de emisiones conseguido por la producción de energía eléctrica a partir de módulos fotovoltaicos es el resultado de multiplicar la energía total generada por el correspondiente factor

de emisión de la electricidad considerado para el año de referencia:

�ℎ�� # ��# &� �� 2020� = 6.988,75 GHℎ ∗ 0,385 ��GHℎ = 2.690,67 ��

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Superficie acumulada (m2) 0,53 1,06 1,59 2,12 2,64 3,17 3,70 4,23

Ahorro de energía (MWhe) 872,44 1.744,88 2.617,31 3.489,75 4.362,19 5.234,63 6.107,06 6.979,50

Ahorro de emisiones (tCO2) 335,89 671,78 1.007,67 1.343,55 1.679,44 2.015,33 2.351,22 2.687,11

Tabla 95. Ahorros por solar fotovoltaica sector terciario

14.2.5 Control Temperatura locales comerciales

El ahorro conseguido mediante la adecuación de la temperatura de confort en los locales comerciales a los márgenes establecidos por el RITE se ha estimado en un 3,5 % del consumo de

energía de climatización, según diferentes fuentes; ARGEM e IDAE.

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Objetivo de ahorro en el consumo de climatización.

0,44% 0,88% 1,31% 1,75% 2,19% 2,63% 3,06% 3,50%

Ahorro electricidad (MWh) 241,58 490,15 745,71 1.008,27 1.277,83 1.554,38 1.837,92 2.128,46

Ahorro gas natural (MWh) 7,52 15,25 23,21 31,38 39,76 48,37 57,19 66,23

Ahorro GLPs (MWh) 7,52 15,25 23,21 31,38 39,76 48,37 57,19 66,23



Tabla 96. Ahorros por control de la Tª en locales comerciales

14.2.6 Certificación energética

Esta medida se aplica sobre los nuevos establecimientos, los cuales han sido estimados en el anexo correspondiente a la proyección en el sector terciario.

Los edificios destinados al sector terciario regulados por el procedimiento básico de

certificación se clasificarán energéticamente de acuerdo con la tabla siguiente.


Calificación de eficiencia energética del edificio Edificios + Instalaciones

C

Categoría A C<0,4

Categoría B 0,4≤C<0,65

Categoría C 0,65≤C<1

Categoría D 1≤C<1,3

Categoría E 1,3≤C<1,6

Categoría F 1,6≤C<2

Categoría G 2≤C

Tabla 97. Índice de calificación de eficiencia energética en edificios e instalaciones terciarios

Donde el índice de calificación de eficiencia energética C de este tipo de edificios es el cociente entre las emisiones de CO2 del edificio a certificar y las emisiones de CO2 del edificio de referencia.

C = I I��

Como puede observarse, la calificación energética estará dentro de una escala de siete letras, que va desde la letra A (edificio más eficiente) a la letra G (edificio menos eficiente). Un edificio construido en base al CTE tiene una calificación energética D, por lo que el ahorro de emisiones

conseguido al pasar a una certificación C es de aproximadamente un 35%.

�ℎ�� = 1 − ?0,651 A = 0,35

Este ahorro se aplicará sobre las emisión media por comercio. De este modo se tiene que el

ahorro de emisiones por comercio será aproximadamente:

�ℎ�� m�� = ^��ó� ��&�� m�� × %�ℎ�� = 5,973 × 0,35 = 2,09 ��/��

La cantidad de energía ahorrada como consecuencia de la medida se ha estimado de manera proporcional al consumo de energía y emisiones del sector terciario para el año de referencia, es

decir:

�ℎ�� "í� m�� = �ℎ�� &� �� × �� "í� ��^��

= 5,973 s �� t × 131.671�GHℎ�48.290� �� = 16,29 GHℎ

El reparto de este ahorro entre los diferentes tipos de energías se ha estimado teniendo en cuenta la proporción de consumo por tipo de energía para el año de referencia y el número de

comercios certificados D hasta 2020.

Teniendo en cuenta todas las anteriores simplificaciones se obtiene la tabla resumen mostrada

a continuación.


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Comercios afectadas acumulados 14,29 28,57 42,86 57,14 71,43 85,71 100,00 14,29

Electricidad (MWh) 72,27 144,56 216,86 289,18 361,51 433,85 506,20 72,27

Gas natural (MWh) 5,54 11,08 16,63 22,17 27,72 33,26 38,81 5,54

GLP (MWh) 3,63 7,27 10,90 14,54 18,18 21,81 25,45 3,63

Gasóleo C (MWh) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Tabla 98. Resumen ahorros certificación energética C nuevos edificios e instalaciones terciarios

14.2.7 Energía solar térmica

Objetivo de la medida: 30 % del consumo de GLPs.


��m�� 6��#�� = 0,30 ∙ 7028,0 GHℎ1,30 GHℎ/�� = 1621,84 ��

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro de energía (MWh) 263,55 527,10 790,65 1.054,20 1.317,75 1.581,29 1.844,84 2.108,39

Superficie colector necesaria (m2) 202,73 405,46 608,19 810,92 1.013,65 1.216,38 1.419,11 1.621,84

Tabla 99. Resumen ahorros solar térmica en instalaciones municipales


El ahorro de agua lleva aparejado un ahorro energético, principalmente ahorro eléctrico derivado de los bombeos de la red de distribución, depuradora y energía para ACS. El objetivo

marcado de ahorro energético derivado del ahorro en consumo de agua es del 0,70 % del total.

�ℎ�� "í��W())( �.\+ = Σ�� "í�+ñ( / ∙ % �%C��o� �ℎ��

�ℎ�� *(1*/-1*/+*/ó1 = Σ�ℎ�� "í��-*`() -1-).í+ � ∙ �&��-*`() -1-).í+ �


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020


Ahorro electricidad (MWh) 127,20 258,09 392,66 530,92 672,86 818,48 967,78 1.120,77


Ahorro GLPs (MWh) 31,80 64,52 98,17 132,73 168,21 204,62 241,94 280,19


Tabla 100. Ahorros por ahorro de agua en sector terciario


La experiencia de las campañas de sensibilización y concienciación ofrecen unos ahorros de aproximadamente el 5%.

�ℎ�� "í�*(1*/-1*/+*/ó1 = Σ�� "í� o�� "é�� +ñ( / ∙ % �%C��o� �ℎ��

�ℎ�� *(1*/-1*/+*/ó1 = Σ�ℎ�� "í��-*`() -1-).é`/*( � ∙ �&��-*`() -1-).é`/*( �

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020


Ahorro electricidad (MWh) 832,68 1.689,48 2.570,38 3.475,39 4.404,51 5.357,74 6.335,08 7.336,53


Ahorro GLPs (MWh) 27,73 56,26 85,60 115,74 146,68 178,42 210,97 244,32

Ahorro Gasoleo C (MWh) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ahorro emisiones (t CO2) 334,42 678,52 1.032,31 1.395,78 1.768,93 2.151,76 2.544,28 2.946,48

Tabla 101. Ahorros por concienciación en el sector terciario


14.3.1 Rehabilitación de fachadas

Mediante la aplicación de esta medida se reducen las demandas de calefacción y refrigeración del edificio por mejora de los cerramientos exteriores de las viviendas. La primera norma que exigió que los edificios tuviesen aislamiento térmico en sus cerramientos exteriores fue la Norma Básica de la edificación NBE-CT/79, sobre Condiciones Térmicas en los edificios, aunque la misma se publicó en 1979, se puede considerar que realmente fue aplicada a partir de mediados o finales de

los 80.

La siguiente reglamentación en este aspecto ha sido el Código Técnico de la Edificación (CTE) en su documento básico HE-1 limitación de la demanda, si bien la misma ha entrado en vigor en

septiembre de 2006 por lo que el parque de edificios que lo cumplen es aún pequeño.

En la tabla siguiente se dan unos valores de transmitancias que pueden tomarse como referencia según la zona de severidad climática y la norma cumplida por el edificio; se parte de


unos cerramientos sin aislamiento térmico cuya transmitancia es independiente de la zona climática

y posteriormente se dan las transmitancias cumpliendo la NBE-CT/79 y el HE1 del CTE.

Cerramiento Sin

aislamiento

Severidad climática de invierno

A B C D E

NBE 79 CTE 06 NBE 79

CTE 06 NBE 79

CTE 06 NBE 79

CTE 06 NBE 79

CTE 06

Muros exteriores

1,22 0,94 0,94 0,82 0,82 0,73 0,73 0,66 0,66 0,57 0,57

Suelos 1,55 1,00 0,53 1,00 0,52 1,00 0,50 1,00 0,49 1,00 0,48

Cubiertas 1,71 1,00 0,5 1,00 0,45 0,80 0,41 0,80 0,38 0,80 0,35

Ventanas 5,00 3,80 3,80 3,00 3,00 2,80 2,60 2,80 2,20 2,80 2,20

Tabla 102. Valores de transmitancias (W/m2K) de cerramientos

Una rehabilitación térmica puede actuar en distintas partes de un edificio, como más

importantes se pueden citar:

• Aislamiento de fachadas: instalando un material aislante térmico en los muros, ya sea

por el exterior, interior o inyectando dentro de los muros, y/o sustituyendo los vidrios y ventanas por otras más eficientes y de mayor calidad.

• Aislamiento de cubiertas: instalando un aislante térmico en la cubierta.

• Aislamiento de suelos y techos: instalando un material aislante térmico en los techos

en contacto con espacios habitables, suelos en contacto con espacios no habitables, apoyados sobre el terreno o en contacto con el exterior.

La estimación del ahorro conseguido por la rehabilitación térmica no es nada fácil de cuantificar para un caso general, cambiarán notablemente de un edificio a otro debido a la

arquitectura del mismo, su orientación, materiales, colores, etc.

Con objeto de cuantificar de manera sencilla el ahorro conseguido se ha desarrollado un modelo de simulación básico que pueda representar de manera aproximada el parque edificatorio. Se ha tomado una tipología de edificio torre con planta cuadrada en el que definirá unos valores de área de la planta, número de plantas y % de cerramientos transparentes que se puedan obtener fácilmente de estadísticas del parque edificatorio del municipio. El modelo será unizona, sin definir diferentes zonas térmicas dentro del edificio, de manera que se evite que el aumento de definición

de las zonas interiores derive en un comportamiento peculiar no representativo.

El modelo de torre unizona de planta cuadrada presenta unas longitudes de fachada iguales a las cuatro orientaciones principales, de forma que se elimine el efecto de la orientación del edificio,

la cual no está recogida en los informes estadísticos sobre el parque de edificios del municipio.


Modelo básico torre unizona de planta cuadrada.

Para la definición de las características más representativas del parque edificatorio de Lorca se ha calculado la media de los datos estadísticos recogidos en el Censo de Población y Vivienda

2001 correspondientes al municipio.

Número de viviendas por edificio

Número de plantas sobre rasante del edificio

Superficie útil por vivienda

20 viviendas 6 plantas 90 m2

Tabla 103. Características más representativas del parque edificatorio de Lorca

A partir de estos datos se obtienen unos edificios de torre de planta cuadrada con las

características mostradas en la tabla siguiente y se introduce en el programa CERMA [R].

Tipo de vivienda

Número de plantas

Altura entre forjados (m) Superficie planta

(m2)

Área total (m

2)

Volumen total (m

3)

Huecos (%)

N S E O

En bloque 6 2,8

360 2160

6048 25 35 30 30

Unifamiliar 1 120 120 336 25 35 30 30

Tabla 104. Morfología edificio torre

Dado que la mayoría de viviendas principales del parque edificatorio de Lorca están construidas antes 1980 se emplearán para la simulación del edificio antes de la rehabilitación los valores de transmitancias correspondientes a cerramientos sin aislamiento, y como los valores

después de la rehabilitación los correspondientes a los máximos permitidos por el CTE.

Bajo las hipótesis consideradas en la simulación el software revela unos ahorros en la demanda de calefacción del edificio simulado del 42% y un ahorro en la demanda de refrigeración

del 15% para viviendas en bloque.


Ahorros en la demanda de calefacción y refrigeración del edificio en bloque tipo simulado

Ahorros en la demanda de calefacción y refrigeración de viviendas unifamiliares

A partir de los ahorros de energía en calefacción y refrigeración calculados, los consumos por tipo de energía para refrigeración y calefacción por vivienda así como los factores de emisión correspondientes a cada tipo de energía, se calcula el ahorro de emisiones por vivienda

rehabilitada.

Los terremotos de 2011 destruyeron aproximadamente el 10 % de las viviendas del casco urbano de Lorca, las cuales se están reconstruyendo aplicando las normas y reglamentos vigentes. El ahorro medio ha sido calculado en función del parque de viviendas en bloque y unifamiliar de

Lorca y la reconstrucción que se lleva a cabo.


Nº viviendas principales en 2.001

Ahorro calefacción Ahorro refrigeración

Viv. en bloque 30.270 42% 15%

Viv. unifamiliares 62% 2%

Media 50,83% 9,26%

Tabla 105. Ahorro medio en climatización en viviendas

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro Electricidad (MWh) 126,33 252,63 378,90 505,13 631,32 757,48 883,61 1.009,70


Ahorro GLPs (MWh) 49,08 98,14 147,20 196,24 245,26 294,27 343,27 392,26


Ahorro emisiones (tCO2) 490,93 981,73 1.472,39 1.962,92 2.453,32 2.943,58 3.433,71 3.923,70

Tabla 106. Resumen ahorros rehabilitación térmica de viviendas.

14.3.2 Doble acristalamiento

Siguiendo el modelo de cálculo explicado en la medida correspondiente para el sector terciario obtenemos la energía estimada a producir en el sector residencial.

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Superficie acumulada (m2) 4.687,50 9.375,00 14.062,50 18.750,00 23.437,50 28.125,00 32.812,50 37.500,00

Ahorro de energía (MWh) 489,38 978,75 1.468,13 1.957,50 2.446,88 2.936,25 3.425,63 3.915,00

Ahorro de emisiones (tCO2) 163,52 327,03 490,55 654,06 817,58 981,09 1.144,61 1.308,13

Tabla 107. Ahorros por doble acristalamiento sector residencial

14.3.3 Certificación energética

Para obtener los ahorros de esta medida en el sector residencial se sigue el modelo de cálculo explicado para el sector terciario.

El número de viviendas anuales actuadas será el total de viviendas nuevas y reconstruidas en

el municipio desde 2008 hasta 2020, descontando las viviendas reconstruidas por los terremotos.

El Ayuntamiento de Lorca deberá promover la rehabilitación y certificación D de viviendas residenciales.

El objetivo será actuar sobre el 1% del total de viviendas de forma progresiva hasta 2020, con lo que se obtendrá la siguiente evolución de ahorros:


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Viviendas 44 88 131 175 219 263 307 350

Ahorro de electricidad (MWhe) 46,77 93,39 139,86 186,20 232,38 278,43 324,32 370,07

Ahorro de Gas Natural (MWh) 5,67 11,55 15,49 22,59 28,74 35,12 41,69 48,44

Ahorro de GLPs (MWh) 12,15 24,04 37,81 48,37 59,82 70,98 81,91 92,59

Ahorro de Gasóleo C (MWh) 1,25 2,50 3,75 4,99 6,23 7,46 8,70 9,92

Ahorro de emisiones (tCO2) 22,28 44,56 66,82 89,09 111,34 133,59 155,84 178,08

Tabla 108. Ahorros por certificación energética sector residencial

14.3.4 Renovación electrodomésticos

Los ahorros estimados del ahorro por renovación de electrodomésticos son los ofrecidos por sustitución de los mismos en las pasadas ediciones del Plan Renove, más el triple de estos que se estima se consigue por renovación natural de electrodomésticos y el impacto que las campañas de

formación y sensibilización tienen en la población.

Los datos derivados del Plan Renove son los siguientes:

Región de Murcia

Lorca (% población)

2006 2007 2008 2009 2010 Media anual Media anual

Lavadora 9889 9790 11732 10090 3008 8902 568

Frigorífico 5528 6401 6392 6579 1711 5322 339

Encimera - - 2527 2561 949 2012 77

Lavavajillas 1513 1704 2387 2483 935 1804 115

Horno - - 3214 2966 1053 2411 23

Congelador 242 293 417 490 197 328 21

Tabla 109. Electrodomésticos sustituidos por Plan Renove. ARGEM.

Siendo por tanto los ahorros conseguidos:


Electrodoméstico Clase Consumo medio

anual [Kwh]

Coste medio

anual [€]

Coste de adquisición

[€]

Ahorro económico anual

[€]

Periodo de amortización [años]

Frigorífico A++ 170,07 29,42 693

80,79 3,78 D 637,04 110,21 388

Lavadora A 267,8 46,33 383

23,84 2,31 D 405,6 70,17 328

Lavavajillas A 270,4 46,78 475

21,59 3,15 D 395,2 68,37 407

Horno A 166,4 28,79 415

17,99 3,28 D 270,4 46,78 356

Vitrocerámica Inducción 496,86 85,96 625

30,79 8,96 Convencional 674,86 116,75 350

Tabla 110. Consumo energético y periodo de amortización de electrodomésticos. Instituto Enerxético de Galicia

Consumo D (KWh)

Consumo A (A++ en frigoríficos)

Ahorro anual (MWh/unidad)

Lavadora 405,6 267,8 0,1378

Frigorífico 637,04 170,07 0,4670

Encimera 674,86 496,86 0,1780

Lavavajillas 395,2 270,4 0,1248

Horno 270,4 166,4 0,1040

Congelador 637,04 170,07 0,4670

Tabla 111. Ahorro energético por tipo de electrodoméstico

Ahorro anual (MWh)

Lavadora 78,21

Frigorífico 265,05

Encimera 101,02

Lavavajillas 70,83

Horno 59,03

Congelador 265,05

TOTAL 78,21

Tabla 112. Ahorro anual de energía por tipo de electrodoméstico

El ahorro anual será:

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro energía (MWhe) 314,75 629,50 944,25 1.259,00 1.573,75 1.888,50 2.203,25 2.518,00


Tabla 113. Resumen ahorros de electrodomésticos

14.3.5 Renovación iluminación

Para la eficiencia en iluminación se ha hecho uso de un estudio realizado por la comisión europea sobre el potencial de ahorro en iluminación en el sector residencial en diferentes países de la Unión Europea.


El ahorro para Lorca ha sido calculado multiplicando el ahorro total establecido para España por el porcentaje de población que representa el término municipal, por un porcentaje del 90% de

penetración del escenario planteado en el documento2.

Ahorro nacional: 1.750,93 GWh

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ahorro energía (MWhe) 388,02 776,04 1.164,06 1.552,08 1.940,10 2.328,12 2.716,14 3.104,16

Ahorro emisiones (tCO2) 149,39 298,78 448,16 597,55 746,94 896,33 1.045,71 1.195,10

Tabla 114. Ahorro por renovación de iluminación en sector residencial.

14.3.6 Solar térmica

Objetivo: Producción del 70% de ACS en 3000 viviendas (incluidas las viviendas reconstruidas)


��m�� 6��#�� = 3000o�o ∙ 6,04 �GHℎ/o�o ∙ �ñ�� ∙ 0.25�GHℎ��GHℎ �1,30 GHℎ/�� = 2429,46 ��

La energía y ahorros estimados por instalación de solar térmica en el sector residencial serán:

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

m2 instalados 303,68 607,37 911,05 1.214,73 1.518,41 1.822,10 2.125,78 2.429,46

Ahorro de electricidad (MWhe) 121,73 243,47 365,20 486,94 608,67 730,40 852,14 973,87

Ahorro de Gas Natural (MWh) 41,65 83,29 124,94 166,58 208,23 249,88 291,52 333,17

Ahorro de GLPs (MWh) 156,97 313,95 470,92 627,89 784,86 941,84 1.098,81 1.255,78

Ahorro de emisiones (tCO2) 95,31 190,62 285,92 381,23 476,54 571,85 667,16 762,47

Tabla 115. Ahorros por solar térmica residencial

14.3.7 Solar fotovoltaica

Objetivo: Producción del 11,40 % de la energía eléctrica del sector mediante instalaciones fotovoltaicas.

^��"í� ��o�#�� = 0.114 ∙ 133.935,0 GHℎ/�ñ� = 15.268,59 GHℎ/�ñ�

6�� 6�� = 15.268,59 GHℎ1.650 ℎ = 9,253 GHm

2 http://re.jrc.ec.europa.eu/energyefficiency/pdf/EEDAL06/ID150%20Bertoldi%20final.pdf


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Potencia Acumulada (MWp) 1,16 2,31 3,47 4,63 5,78 6,94 8,10 9,25

Ahorro de energía (MWhe) 1.908,43 3.816,86 5.725,29 7.633,73 9.542,16 11.450,59 13.359,02 15.267,45

Ahorro de emisiones (tCO2) 734,75 1.469,49 2.204,24 2.938,98 3.673,73 4.408,48 5.143,22 5.877,97

Tabla 116. Ahorros por solar fotovoltaica sector residencial


Los objetivos de ahorro de agua en el sector residencial son los establecidos por la Ley 6/2006, de 21 de julio, sobre incremento de las medidas de ahorro y conservación en el consumo de agua en la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. Pese a que la presente Ley establece que los propietarios de viviendas ya existentes pueden presentar proyectos para reducción del consumo de agua de hasta un 10%, se ha considerado que a efectos de cálculo sería más

apropiado considerar exclusivamente las actuaciones en las viviendas de nueva construcción.

Según el Ente Público del Agua de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, tras la aplicación de las medidas contempladas en dicha legislación las nuevas viviendas consiguen un

ahorro medio de consumo del 20% frente a las ya existentes.

�ℎ�� "í�+W())( +.\+= �r�o��&��*(1Z`)\/Y+Z + r�o��&��)-W+X/q/`+Y+Z� ∙ �� "í� o�o��&�∙ % �� "í� �� ∙ % �ℎ��

�ℎ�� +W())( +.\+ = Σ�ℎ�� "í��-*`() -1-).é`/*( � ∙ �&��-*`() -1-).é`/*( �

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Viviendas actuadas acumulada 450,00 900,00 1.350,00 1.800,00 2.250,00 2.700,00 3.150,00 3.600,00



Ahorro GLPs (MWh) 66,46 132,92 199,37 265,83 332,29 398,75 465,21 531,67


Tabla 117. Ahorros por ahorro de agua en sector residencial


La experiencia de las campañas de sensibilización y concienciación ofrecen unos ahorros de aproximadamente el 10%.

�ℎ�� "í�*(1*/-1*/+*/ó1 = Σ�� "í� o�� "é�� +ñ( / ∙ % �%C��o� �ℎ��

�ℎ�� *(1*/-1*/+*/ó1 = Σ�ℎ�� "í��-*`() -1-).é`/*( � ∙ �&��-*`() -1-).é`/*( �


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020


Ahorro electricidad (MWh) 1.856,31 3.718,18 5.585,61 7.458,60 9.337,16 11.221,27 13.110,94 15.006,18


Ahorro GLPs (MWh) 332,42 665,83 1.000,24 1.335,65 1.672,05 2.009,45 2.347,84 2.687,23

Ahorro gasóleo C (MWh) 36,07 72,24 108,52 144,91 181,41 218,01 254,73 291,55

Ahorro emisiones (t CO2) 788,02 1.577,97 2.369,86 3.163,70 3.959,50 4.757,26 5.557,01 6.720,05

Tabla 118. Ahorros por concienciación en el sector residencial


14.4.1 Sustitución de lámparas de baja eficiencia

Se sustituirá la totalidad de lámparas de Vapor de Mercurio por lámparas de vapor de sodio a alta presión.

Las lámparas de 80 y de 125 W serán sustituidas por lámparas de 70, y las de 250 W por otras

de 150.

El ahorro estimado con esta medida será obtendrá un 8% para 2020.

14.4.2 Instalación de sistemas de regulación de flu jo luminoso

Según establece IDAE en su guía de eficiencia en iluminación exterior3:

“Los reguladores estabilizadores en cabecera de línea se fundamentan en una técnica que consiste básicamente en reducir la tensión de alimentación al conjunto lámpara - balasto, con lo que se obtienen disminuciones de potencia en torno al 40% para reducciones del flujo luminoso de

la lámpara aproximadamente del 50%.”

Se establece que en el 60% de las líneas de iluminación de lámparas con lámparas de sodio de alta presión serán instalados reguladores de flujo luminoso en su cabecera de línea desde el presente año al 2.020, lo que nos ofrecería un ahorro del 24 %.

14.4.3 Gestión y mantenimiento

Se estima una reducción del consumo de energía eléctrica en el alumbrado público por la instalación de un sistema de gestión del 10 % (Fuente: Guía de gestión energética en el alumbrado

público. FENERCOM).

3

http://www.idae.es/index.php/mod.documentos/mem.descarga?file=/documentos_GT_EE_iluminacion_Alumbrado_P

ublico_9a40dc27.pdf


Incluye la optimización del encendido y apagado.

14.4.4 Instalación tecnología LED

La instalación de iluminación LED en el municipio se llevará a cabo de forma progresiva mediante la sustitución de lámparas de vapor de sodio a alta presión.

El objetivo es instalar el 10% del alumbrado público con LED. El ahorro conseguido será del

5%.

http://www.energreencol.com/ficheros_pdf/ALUMBRADO%20PUBLICO%20POR%20LEDS%2

0-%20ENERGREENCOL.pdf

14.5 FLOTA MUNICIPAL

14.5.1 Vehículo eléctrico

El ahorro derivado del uso del vehículo eléctrico en el parque municipal se ha realizado fijando unos objetivos de uso de dicho vehículo sobre el total del parque.

Los ahorros unitarios son:

L�&��ó�-1-).í+ = ?1 − ��`\)/ZO( -qé*`)/*(��`\)/ZO( Ubc� A ∙ 100 = 80,78 %

L�&��ó�-O/Z/(1-Z = 1 ?− ^��`\)/ZO( -qé*`)/*(^��`\)/ZO( Ubc� A ∙ 100 = 72,79 %

�ℎ��-1-).í+ +ñ( / = ^��"í� ��#+ñ( / ∙ % 6��-qé*`)/*( ∙ %�ℎ�� "í�

�ℎ��-O/Z/(1-Z +ñ( / = ^�� #��+ñ( / ∙ % 6��-qé*`)/*( ∙ %�ℎ��

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

% Del parque municipal - - 3,11% 5,18% 8,64% 14,40% 24,00% 40,00%

Ahorro de energía (MWh) - - 127,74 213,22 355,90 594,04 991,54 1.655,03

Ahorro emisiones (tCO2) - - 10,87 18,14 30,27 50,53 84,34 140,77

Tabla 119. Ahorros en flota municipal por uso del vehículo eléctrico

14.5.2 Vehículo híbrido

El ahorro derivado del uso del vehículo híbrido en el parque municipal se ha realizado fijando unos objetivos de uso de dicho vehículo sobre el total del parque.



L�&��ó�-1-).í+ = ?1 − ��`\)/ZO( WíX)/Y(��`\)/ZO( Ubc� A ∙ 100 = 33,59 %

L�&��ó�-O/Z/(1-Z = 1 ?− ^��`\)/ZO( WíX)/Y(^��`\)/ZO( Ubc� A ∙ 100 = 37 %

�ℎ��-1-).í+ +ñ( / = ^��"í� ��#+ñ( / ∙ % 6��-qé*`)/*( ∙ %�ℎ�� "í�

�ℎ��-O/Z/(1-Z +ñ( / = ^�� #��+ñ( / ∙ % 6��-qé*`)/*( ∙ %�ℎ��

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

% Del parque municipal 2,22% 3,33% 4,44% 5,56% 6,67% 7,78% 8,89% 10,00%



Tabla 120. Ahorros en flota municipal por uso del vehículo híbrido

14.5.3 Motocicleta

El ahorro derivado del uso de la motocicleta en el parque municipal se ha realizado fijando unos objetivos de uso de dicho vehículo sobre el total del parque.


L�&��ó�-1-).í+ = ?1 − ��O(`(*/*q-`+��`\)/ZO( Ubc�A ∙ 100 = 29,11 %

L�&��ó�-O/Z/(1-Z = 1 ?− ^��O(`(*/*q-`+^��`\)/ZO( Ubc�A ∙ 100 = 33 %

�ℎ��-1-).í+ +ñ( / = ^��"í� ��#+ñ( / ∙ % 6��-qé*`)/*( ∙ %�ℎ�� "í�

�ℎ��-O/Z/(1-Z +ñ( / = ^�� #��+ñ( / ∙ % 6��-qé*`)/*( ∙ %�ℎ��

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

% Del parque municipal 2,22% 3,33% 4,44% 5,56% 6,67% 7,78% 13,33% 15,00%



Tabla 121. Ahorros en flota municipal por uso de la motocicleta en parque municipal

14.5.4 Limitadores de velocidad

La instalación de limitadores de velocidad supondría un 3% de ahorro sobre el total del consumo.


2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

% Ahorro sobre consumo total - 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00%

Ahorro de energía (MWh) - 152,14 152,36 152,59 152,82 153,05 153,27 153,50

Ahorro emisiones (tCO2) - 37,48 37,53 37,59 37,65 37,70 37,76 37,81

Tabla 122. Ahorro por instalación de limitadores de velocidad en vehículos municipales

14.5.5 Gestor parque móvil municipal

Esta medida es de gestión y por lo tanto no cuantificable.

14.5.6 Uso de B10

En principio, el Ayuntamiento no aumentará el porcentaje de biocombustible en el consumo de la flota municipal más allá del establecido por la Ley Nacional.

^��"í� ��o�%#� "��&� = .̂+Zóq-( ∙ �%^X/(Y/-Z-q − %^X/(Y/-Z-q j() ,��

.̂+Zóq-( = .̂+Zóq-( /1/*/+q − �ℎ�� &�&�� ∙ .̂+Zóq-(`̂(`+q

%^X/(Y/éZ-q = %r�#X/(Y/éZ-q ∙ 6�7X/(Y/éZ-q6�7X/(Y/éZ-q ∙ %r�#X/(Y/éZ-q + 6�7.+Zóq-( ∙ %r�#.+Zóq-(

�ℎ�� = ^��"í� ��o�%#� "��&� ∙ �&�.+Zóq-(

�ℎ�� "��ó#�� = ^��"í� ��o�%#� "��&�6�7.+Zóq-( ∙ 3.+Zóq-(


14.6.1 Vehículo eléctrico

Para el cálculo de ahorro de emisiones por uso del vehículo eléctrico se han ido fijando unos objetivos de ventas de vehículos eléctricos sobre el número total de ventas de turismos en el municipio, cuantificándose exclusivamente para ello la renovación media del parque municipal (bajas + incremento parque). Esta estimación se ha llevado a cabo teniendo en cuenta las bajas y el incremento del parque medio desde el año 2005 al año 2010 que son los datos que facilita la Dirección General de Tráfico.

• Bajas: 1.381 turismos/año

• Incremento parque turismos: 844/año

• Renovación parque turismos: 2.225 turismos/año (bajas + incremento del parque)

Asumiendo un rendimiento medio de las baterías del 80%, se indica el consumo medio de los modelos estudiados mediante el cual obtenemos un consumo medio.


Modelo Autonomía (kWh) Autonomía (km) kWhBatería/100km kWhred/100km

Mega e-City4 9 100 9 11,25

Reva L-ion5 11 120 9,17 11,46

Think City6 25 200 12,31 15,38

Mitsubishi i-Miev7 16 130 12,31 15,39

Citröen C-Zero8 9 16 130 12,31 15,39

Renault Fluence ZE10 22 160 13,75 17,19

Nissan Leaf11 24 160 15 18,75

Media 17,57 142,85 11,97 14,97

Tabla 123. Consumo vehículos eléctricos

Para el turismo convencional, se ha estimado un consumo medio de 8 l/100 Km. Para el cálculo de sus emisiones, se ha calculado una densidad media y un PCI medio de gasóleo de gasóleo y gasolina.

6�7O-Y/( = �^��"í� ��&�.+Zóq-( + ^��"í� ��&�.+Z(q/1+�^��"í� ��&�.+Zóq-(6�7.+Zóq-( + ^��"í� ��&�.+Z(q/1+6�7.+Z(q/1+

= 11,98 GHℎ/�

3O-Y/+ = ^��"í� ��&�.+Zóq-( + ^��"í� ��&�.+Z(q/1+�r�#.+Zóq-( + r�#.+Z(q/1+� ∙ 6�7O-Y/(

= 0,81 �/�2

�&�O-Y/( = ^��"í� ��&�.+Zóq-( ∙ �&�.+Zóq-( + ^��"í� ��&�.+Z(q/1+ ∙ �&�.+Z(q/1+^��"í� ��&�.+Zóq-( + ^��"í� ��&�.+Z(q/1+= 0,263 �b�� GHℎ�

^��"í�`\)/ZO( Ubc� = �� ∙ 6�7 ∙ 3 = 81000 s �2

100 @�t ∙ 11.980 ?@Hℎ� A ∙ 0,81 ? �

�2A= 78,04 ? @Hℎ

100 @�A

La reducción de consumo de energía por turismos de MCIA sustituido por vehículo eléctrico,

L�&��ó�-1-).í+ = ?1 − ��`\)/ZO( -qé*`)/*(��`\)/ZO( Ubc� A ∙ 100 = 80,78 %

^��`\)/ZO( Ubc� = ^��"í�Ubc� ∙ �&� = 78,04 ? @Hℎ100 @�A ∙ 0,263 ?@"b��@Hℎ A = 20,54 ? @"b��100 @�A

^��`\)/ZO( -qé*`)/*( = �� ∙ �&� = 15 ? @Hℎ100 @�A ∙ 0,373 ?@"b��@Hℎ A = 5,59 ? @"b��100 @�A

La reducción de emisiones por turismos de MCIA sustituido por eléctrico,


L�&��ó�-O/Z/(1-Z � ?1 � ^��^��

Ventas anuales

Vehículos eléctricos acumulados

% Del parque municipal

Ahorro de energía (MWh)

Ahorro emisiones (tCO2)

Tabla 124. Detalle ahorros vehículo eléctrico en

Gráfica 55 Ahorro de emisiones y vehículos eléctricos vendidos y acumulados

14.6.2 Motocicleta eléctrica

Para el cálculo de ahorro de emisiones por unos objetivos de ventas de las mismas cuantificándose exclusivamente para ello la renovación media del parincremento parque). Esta estimación se ha llevado a cabo teniendo en cuenta incremento del parque medio desde el año 2005 al año 2010 que son los datos que facilita la

Dirección General de Tráfico.

El consumo medio de la motocicleta eléctrica ha sido estimado en 6 KWh por cada 100 Km

recorridos.

Hacemos uso del PCI, la densidad y el fde medio calculados en la medida de ahorro por vehículo eléctrico.

La reducción de consumo de energía por turismos de MCIA sustituido por

0

500

1000

1500

2000

2013 2014

nº

veh

ícu

los

Ventas anuales


^��`\)/ZO( -qé*`)/*(^��`\)/ZO( Ubc�

A ∙ 100 � 72,79 %

2013 2014 2015 2016 2017 2018

42 83 125 167 209 250

42 125 250 417 626 876

0,10% 0,28% 0,55% 0,90% 1,33% 1,82%

373,63 1.120,90 2.241,79 3.736,32 5.604,48 7.846,27

87,88 263,63 527,26 878,77 1.318,16 1.845,42

. Detalle ahorros vehículo eléctrico en transporte privado y comercial

Ahorro de emisiones y vehículos eléctricos vendidos y acumulados

Para el cálculo de ahorro de emisiones por uso de la motocicleta eléctriclas mismas sobre el número de ventas de turismos

cuantificándose exclusivamente para ello la renovación media del parque municipal (bajas + incremento parque). Esta estimación se ha llevado a cabo teniendo en cuenta incremento del parque medio desde el año 2005 al año 2010 que son los datos que facilita la

la motocicleta eléctrica ha sido estimado en 6 KWh por cada 100 Km

Hacemos uso del PCI, la densidad y el fde medio calculados en la medida de ahorro por

La reducción de consumo de energía por turismos de MCIA sustituido por

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020Vehículos eléctricos acumulados Emisiones ahorradas

2020 221

2018 2019 2020

292 334

1168 1502

1,82% 2,39% 3,02%

7.846,27 10.461,70 13.450,75

1.845,42 2.460,56 3.163,57

transporte privado y comercial

Ahorro de emisiones y vehículos eléctricos vendidos y acumulados

eléctrica se han ido fijando turismos en el municipio, que municipal (bajas +

incremento parque). Esta estimación se ha llevado a cabo teniendo en cuenta las bajas y el incremento del parque medio desde el año 2005 al año 2010 que son los datos que facilita la

la motocicleta eléctrica ha sido estimado en 6 KWh por cada 100 Km

Hacemos uso del PCI, la densidad y el fde medio calculados en la medida de ahorro por

La reducción de consumo de energía por turismos de MCIA sustituido por vehículo eléctrico,

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

t C

O2

Emisiones ahorradas


�ℎ��-1-).í+ = ?1 − ��O(`( -qé*`)/*+��`\)/ZO( Ubc� A ∙ 100 = ?1 − 678,04A ∙ 100 = 92,31 %

^��`\)/ZO( Ubc� = ^��"í�Ubc� ∙ �&� = 78,04 ? @Hℎ100 @�A ∙ 0,263 ?@"b��@Hℎ A = 20,54 ? @"b��100 @�A

^��O(`( -qé*`)/*+ = �� ∙ �&� = 6 ? @Hℎ100 @�A ∙ 0,373 ?@"b��@Hℎ A = 2,24 ? @"b��100 @�A

La reducción de emisiones por turismos de MCIA sustituido por motocicleta eléctrica,

�ℎ��-O/Z/(1-Z = 1 ?− ^��O(`( -qé*`)/*+^��`\)/ZO( Ubc� A ∙ 100 = 89,11 %


Incremento parque

Renovación parque

Tabla 125. Bajas, incremento y renovación de parque de turismos y motocicletas.

Ventas anuales

Motocicletas eléctricas acumuladas


Ahorro energía (MWh)

Tabla

Gráfica 56 Detalle de ahorros del fomento de la Motocicleta eléctrica

14.6.3 Vehículo híbrido

Para el cálculo de ahorro de emisiones por penetración del vehículo municipal se han ido fijando unos objetivos de ventas de ventas de vehículos en el municipio, cuantificándose exclusivamente para ello la renovación media del parque municipal (bajas + incremento parque). Esta estimación se ha llevado a cabo teniendo en cuenta las bajas y el incremento del parque medio desde e

datos que facilita la Dirección General de Tráfico.

Para el consumo de los vehículos híbridos, se ha calculado una media de los modelos más

representativos.

0

50

100

150

200

250

300

nº

veh

ícu

los

Ventas anuales


Turismos Motocicletas

Bajas 1.381 20 Incremento parque 844 323 Renovación parque 2.225 343

incremento y renovación de parque de turismos y motocicletas.

2013 2014 2015 2016 2017 2018

2 6 11 19 28 39

Motocicletas eléctricas acumuladas 2 7 19 37 65 104

4,81 19,25 48,12 96,25 168,43 269,49

18,96 75,84 189,61 379,22 663,63 1.061,80

Tabla 126. Detalle ahorros motocicleta eléctrica.

Detalle de ahorros del fomento de la Motocicleta eléctrica

Para el cálculo de ahorro de emisiones por penetración del vehículo municipal se han ido fijando unos objetivos de ventas de dichos vehículosventas de vehículos en el municipio, cuantificándose exclusivamente para ello la renovación media del parque municipal (bajas + incremento parque). Esta estimación se ha llevado a cabo teniendo

las bajas y el incremento del parque medio desde el año 2005 al año 2010 que son los

datos que facilita la Dirección General de Tráfico.


0

10

20

30

40

50

60

70

Motocicletas eléctricas acumuladas Emisiones ahorradas

2020 223

incremento y renovación de parque de turismos y motocicletas.

2018 2019 2020

39 52 67

104 156 223

269,49 404,23 577,47

1.061,80 1.592,70 2.275,29

Para el cálculo de ahorro de emisiones por penetración del vehículo híbrido en la flota dichos vehículos sobre el número de

ventas de vehículos en el municipio, cuantificándose exclusivamente para ello la renovación media del parque municipal (bajas + incremento parque). Esta estimación se ha llevado a cabo teniendo

l año 2005 al año 2010 que son los


0

10

20

30

40

50

60

70

t C

O2

Emisiones ahorradas


Vehículo Litros a los 100 Km

Urbano Combinado Extraurbano

2012 Toyota Prius c 1.5 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular Gasoline 4,44 4,70 5,11

2010 Toyota Prius 1.8 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular Gasoline 4,61 4,70 4,90



2012 Honda Civic Hybrid 1.5 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular Gasoline 5,35 5,35 5,35

2012 Toyota Prius v 1.8 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular Gasoline 5,35 5,60 5,88

2011 Lexus CT 200h 1.8 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular Gasoline 5,47 5,60 5,88

2012 Lexus CT 200h 1.8 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular Gasoline 5,47 5,60 5,88

2012 Toyota Camry Hybrid LE 2.5 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular Gasoline 5,47 5,74 6,03

2012 Honda Insight 1.3 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular Gasoline 5,74 5,60 5,35

2012 Honda Insight 1.3 L, 4 cyl, Auto(AV-S7), Regular Gasoline 5,74 5,60 5,35

2010 Ford Fusion Hybrid FWD 2.5 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular Gasoline 5,74 6,03 6,53

2010 Mercury Milan Hybrid FWD 2.5 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular

Gasoline 5,74 6,03 6,53


2011 Lincoln MKZ Hybrid FWD 2.5 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular Gasoline 5,74 6,03 6,53

2011 Mercury Milan Hybrid FWD 2.5 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular

Gasoline 5,74 6,03 6,53


2012 Lincoln MKZ Hybrid FWD 2.5 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular Gasoline 5,74 6,03 6,53







2012 Toyota Camry Hybrid XLE 2.5 L, 4 cyl, Automatic (variable gear ratios), Regular

Gasoline 5,88 5,88 6,19

Media 5,53 5,61 5,76

5,6

Tabla 127. Consumo vehículos híbridos. (U.S. Department of Energy)

�� "í�WíX)/Y( = ��.+Z(q/1+ ∙ 3 ∙ 6�7= 5,6

1.000 s �2100 @�t ∙ 0,748 M� �2� Q ∙ 12.300 �@Hℎ� �� = 51,83 @Hℎ 100 @��

�ℎ��-1-).í+ = ?1 − ��-Wí*\q( WíX)/Y(��`\)/ZO( Ubc� A ∙ 100 = ?1 − 51,8378,04A ∙ 100 = 33,59 %


^��WíX)/Y( � �� "

� 12,90 ? @"b��100 @�A

�I��-O/Z/(1-Z � 1 ?� ^��^��

2013

Ventas anuales 17

Vehículos híbridos acumulados

17

Ahorro de energía (MWh)

115,52


30,48

Tabla

Gráfica 57

14.6.4 Motocicleta

Para la reducción de emisiones fruto del uso de la motocicleta en contra del turismo privado se ha estimado que sobre el número de ventas anual las medidas p

y penalización del turismo harán a usuarios del mismo optar por esta opción.

El consumo medio de una motocicleta es de 6 l/100 Km.

Hacemos uso del PCI, la densidad y el fde medio calculado en la medida de ahorro del

vehículo eléctrico.

0

100

200

300

400

500

600

700

2013

nº

veh

ícu

los

Ventas anuales


��"í�WíX)/Y( ∙ �&� � 51,83 ? @HI100 @�A ∙ 0,249 ?@"

@HA

^��WíX)/Y(^��`\)/ZO( Ubc�

A ∙ 100 � 37 %

2014 2015 2016 2017 2018

45 54 64 77 93

61 115 179 257 349

115,52 425,03 796,43 1.242,12 1.776,94 2.418,72

112,15 210,15 327,75 468,87 638,21

Tabla 128. Detalle de ahorros por vehículo híbrido

57 Ahorro de emisiones y vehículos híbridos vendidos

Para la reducción de emisiones fruto del uso de la motocicleta en contra del turismo privado se ha estimado que sobre el número de ventas anual las medidas para la promoción de la


El consumo medio de una motocicleta es de 6 l/100 Km.


2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020Ventas anuales Vehículos híbridos acumulados Emisiones ahorradas

2020 225

?@"b��@HI A

2018 2019 2020

111 134

349 461 594

2.418,72 3.188,87 4.113,04

638,21 841,42 1.085,28

Para la reducción de emisiones fruto del uso de la motocicleta en contra del turismo privado se ara la promoción de la motocicleta



0

200

400

600

800

1.000

1.200

2020

t C

O2

Emisiones ahorradas


�� "í�O(`( = ��.+Z(q/1+ ∙ 3 ∙ 6�7= 6

1.000 s �2100 @�t ∙ 0,748 M� �2� Q ∙ 12.300 �@Hℎ� �� = 55,20 @Hℎ 100 @��

�ℎ��-1-).í+ = ?1 − ��O(`(*/*q-`+��`\)/ZO( Ubc�A ∙ 100 = ?1 − 55,2078,04A ∙ 100 = 29,11 %

^��O(`( = �� "í�O(`( ∙ �&� = 55,20 ? @Hℎ100 @�A ∙ 0,249 ?@"b��@Hℎ A = 13,75 ? @"b��100 @�A

�ℎ��-O/Z/(1-Z = 1 ?− ^��O(`(*/*q-`+^��`\)/ZO( Ubc�A ∙ 100 = 33 %

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ventas anuales 30 57 83 108 130 150 169 185 200

Motocicletas acumuladas 30 87 171 278 408 558 727 912 1.113

Ahorro emisiones (tCO2) 57,72 169,55 331,89 541,12 793,64 1.085,84 1.414,12 1.774,87 2.164,47

Ahorro energía (MWh) 218,75 642,57 1.257,80 2.050,76 3.007,78 4.115,19 5.359,32 6.726,49 8.203,04

Tabla 129. Detalle ahorros por promoción de la motocicleta

14.6.5 Peatonalización

Se ha proyectado una reducción del tráfico de turismos y motocicletas estimado para el año 2020, dicha proyección ha sido realizada en función de unos objetivos marcados por el Ayuntamiento tras la aplicación de las medidas diseñadas para ello y de la experiencia de actuaciones anteriores.

�ℎ�� +ñ( /= �^��`\)/ZO(Z +ñ( / + ^��O(`(Z +ñ( / � ∙ %{��ó� ��á��+ñ( /+ �ℎ�� +ñ( /~S

�ℎ�� "í�+ñ( / = �^��"í�`\)/ZO(Z+ñ( / + ^��"í�O(`(Z+ñ( /� ∙ %{��ó� ��á��+ñ( /

�ℎ�� "��ó#��+ñ( / = �p��ó#��`\)/ZO(Z+ñ( / + p��ó#��O(`(Z+ñ( /� ∙ %{��ó� ��á��+ñ( /

�ℎ�� "��#��+ñ( / = �p��#��`\)/ZO(Z+ñ( / + p��#��O(`(Z+ñ( /� ∙ %{��ó� ��á��+ñ( /


2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Disminución tráfico de turismos y motocicletas

0,56% 2,36% 4,17% 5,97% 7,78% 9,58% 11,39% 13,19% 15,00%

Ahorro emisiones (t CO2)

9,78 1.621,33 3.295,65 5.032,74 6.832,61 8.695,26 10.620,68 12.608,87 14.659,84

Ahorro de energía (MWh) 39,29 6.149,28 12.497,43 19.083,75 25.908,23 32.970,87 40.271,68 47.810,66 55.587,80

Tabla 130. Resumen ahorros por promoción del transporte a pie

14.6.6 Bicicleta

El cálculo de ahorro por transporte en bicicleta ha sido basado estableciendo unos objetivos de porcentaje de transporte urbano en bicicleta sobre los estimados por transporte motorizado. Para ello se ha establecido un objetivo de reducción de trayectos en turismo y motocicleta por sustitución

por bicicleta.

�ℎ�� +ñ( /= ^��`\)/ZO(Z +ñ( / ∙ %L�&��ó� ��á��`\)/ZO(Z +ñ( /+ ^��O(`(*/*q-`+Z +ñ( / ∙ %L�&��ó� ��á��O(`(*/*q-`+Z +ñ( / �ℎ�� "í�+ñ( /= ^��"í�`\)/ZO(Z +ñ( / ∙ %L�&��ó� ��á��`\)/ZO(Z +ñ( / + ^��"í�O(`(*/*q-`+Z +ñ( /∙ %L�&��ó� ��á��O(`(*/*q-`+Z +ñ( /

�ℎ�� "��ó#��+ñ( /= p��ó#��`\)/ZO(Z +ñ( / ∙ %L�&��ó� ��á��`\)/ZO(Z +ñ( / + p��ó#��O(`(*/*q-`+Z +ñ( /∙ %L�&��ó� ��á��O(`(*/*q-`+Z +ñ( /

�ℎ�� "��#��+ñ( /= p��#��`\)/ZO(Z +ñ( / ∙ %L�&��ó� ��á��`\)/ZO(Z +ñ( / + p��#��O(`(*/*q-`+Z +ñ( /∙ %L�&��ó� ��á��O(`(*/*q-`+Z +ñ( /

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

% Reducción tráfico turismos 0,03% 0,08% 0,17% 0,27% 0,40% 0,55% 0,72% 0,91% 1,12%

% Reducción tráfico motocicletas 0,07% 0,19% 0,37% 0,58% 0,83% 1,11% 1,42% 1,75% 2,10%

Ahorro emisiones (t CO2) 37,33 111,99 223,97 373,29 559,93 783,90 1.045,20 1.343,83 1.679,79

Ahorro de energía (MWh) 141,74 425,23 850,46 1.417,43 2.126,14 2.976,59 3.968,79 5.102,73 6.378,41

Tabla 131. Detalle ahorros por uso de la bicicleta

14.6.7 Conducción eficiente

Se ha considerado que el ahorro de energía conseguido por cada conductor formado en las técnicas de conducción eficiente es de 0,12 tep/año (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, 2007).


Para obtener el ahorro de emisiones se multiplica el ahorro de energía conseguido por un factor de emisión medio, el cual es la media de los factores de emisión de gasolina y gasoil por sus

respectivos porcentajes de consumo en el municipio.

Ahorro energía [MWh] Ahorro emisiones [tCO2]

1,396 0,37

Tabla 132. Ahorros anuales por conductor formado

�ℎ�� ^�ñ� � = �ℎ��&�� ∙ �º ��&�� #�&��ñ� �

�ℎ�� ñ� �

= ^ �ℎ��&��ñ� �^��#

∙ �r�#"��ó#�� ñ� � ∙ 6�7"��ó#�� ∙ 3"��ó#�� ∙ �&�"��ó#�� + r�#"��#�� ñ� � ∙ 6�7"��#��

∙ 3"��#�� ∙ �&�"��#�� + �ℎ��ñ� �−1

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Conductores formados anuales 120 120 120 120 120 120 120 120

Conductores formados acumulados 120 240 360 480 600 720 840 960

Ahorro de energía (MWh) 167,47 334,94 502,42 669,89 837,36 1.004,83 1.172,30 1.339,78


Tabla 133. Detalle ahorros por cursos de conducción eficiente en transporte privado y comercial

14.6.8 Promoción del transporte público

El ahorro conseguido mediante promoción de transporte público es estimado en función de unos objetivos de reducción de tráfico en la ciudad por sustitución de desplazamientos en vehículo

privado al transporte público.


2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

% Reducción tráfico turismos

0,00% 1,25% 2,50% 3,75% 5,00% 6,25% 7,50% 8,75% 10,00%

% Reducción tráfico motocicletas

0,56% 1,11% 1,67% 2,22% 2,78% 3,33% 3,89% 4,44% 5,00%

Ahorro emisiones (t CO2) 10 1.621 3.296 5.033 6.833 8.695 10.621 12.609 14.660

Ahorro energía (MWh) 39 6.149 12.497 19.084 25.908 32.971 40.272 47.811 55.588

Tabla 134. Detalle ahorros por paso a transporte público.

14.6.9 Uso compartido del vehículo privado

Para el cálculo de ahorro de emisiones se han fijado unos objetivos de trayectos en vehículo privado que se venían realizando de forma individual, y que van a ser ahorrados por el uso compartido del vehículo privado.

La estimación de los ahorros se realiza fijando un objetivo de reducción de tráfico de turismos sobre la proyección realizada, multiplicándola por los consumos de gasóleo y gasolina estimados y

por las emisiones proyectadas.

�ℎ�� +ñ( / = ^��`\)/ZO(Z +ñ( / ∙ %L�&��ó� ��á��`\)/ZO(Z +ñ( /

�ℎ�� "í�+ñ( / = ^��"í�`\)/ZO(Z +ñ( / ∙ %L�&��ó� ��á��`\)/ZO(Z +ñ( /

�ℎ�� "��ó#��+ñ( / = p��ó#��`\)/ZO(Z +ñ( / ∙ %L�&��ó� ��á��`\)/ZO(Z +ñ( /

�ℎ�� "��#��+ñ( / = p��#��`\)/ZO(Z +ñ( / ∙ %L�&��ó� ��á��`\)/ZO(Z +ñ( /

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Reducción tráfico turismos. 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00%

Ahorro emisiones (tCO2) 800,31 1.631,45 2.493,40 3.386,18 4.309,78 5.264,20 6.249,43 7.265,49

Ahorro energía (MWh) 3.033,07 6.182,95 9.449,64 12.833,13 16.333,42 19.950,53 23.684,44 27.535,15

Tabla 135. Detalle de ahorros por promoción del uso compartido del coche privado

14.6.10 Promoción de los biocombustibles

El modelo de cálculo de consumo de biocombustibles (factor de emisión igual a cero) ha sido fijado marcando unos porcentajes de ventas sobre el total de consumo de combustible. Estos objetivos son los esperados conseguir tras la aplicación de las medidas enumeradas en el PAES

para la promoción de su consumo.

^��"í� ��o�%#� "��&� = .̂+Zóq-( ∙ �%^X/(Y/-Z-q − %^X/(Y/-Z-q j() ,��

.̂+Zóq-( = .̂+Zóq-( /1/*/+q − �ℎ�� &�&�� ∙ .̂+Zóq-( /1/*/+q`̂(`+q


%^X/(Y/éZ-q = %r�#X/(Y/éZ-q ∙ 6�7X/(Y/éZ-q6�7X/(Y/éZ-q ∙ %r�#X/(Y/éZ-q + 6�7.+Zóq-( ∙ %r�#.+Zóq-(

�ℎ�� = ^��"í� ��o�%#� "��&� ∙ �&�.+Zóq-(

�ℎ�� "��ó#�� = ^��"í� ��o�%#� "��&�6�7.+Zóq-( ∙ 3.+Zóq-(

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

% Biodiesel extra 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%

% Bioetanol extra 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%

Energía renovable (MWh) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Tabla 136. Detalle ahorros por promoción local de los biocombustibles.


15 ANEXO E. INVERSIÓN

Para la estimación del presupuesto se ha hecho uso de una estrategia “Top-Down”. La valoración económica de la medida incluye el coste global de la misma para todas las partes implicadas y no simplemente la inversión directa, para ello se ha estimado un periodo de

amortización de cada medida y se ha considerado un precio medio de los combustibles.

6��m�� = y años amortización medida i ∙ �precio combustible¬ ∙ ahorro combustible¬�

Precio de los combustibles (€/MWh)

Electricidad Gas Natural GLPs Gasóleo C Gasóleo Gasolina

140,00 54,20 105,00 75,92 121,75 132,37

Precio de los combustibles (€/l)

Gasóleo C Gasóleo Gasolina

0,9 1,5 1,6

Tabla 137. Precio combustibles


SECTORES y ámbitos de actuación

Acciones/medidas PRINCIPALES por ámbito de actuación

Costes estimados por acción/Medida (M€)

Edificios y equipamiento/ instalaciones municipales

Gestor energético municipal 0,00

Adaptación de edificios al CTE 516,70

Optimización de la demanda de climatización (RITE) 122,21

Optimización consumo equipos informáticos 21,15

Racionalización uso edificios 29,57

Optimización iluminación 317,31

Uso de biomasa municipal 246,55

Solar fotovoltaica 2.215,29

Solar térmica 703,54

Compras y Contratación Eficiente del Ayuntamiento 4,76

Programa Escuelas Verdes 28,62

Formación 18,45

Ahorro de agua 59,15

Concienciación y sensibilización 42,93

Sub-Total 4326,23

Edificios y equipamiento /instalaciones terciarios (no

municipales)

Mejora cerramientos acristalados 142,47

Eficiencia en iluminación 1.665,90

Limitación publicidad luminosa 527,52

Solar Fotovoltaica 6.839,91

Control Tª locales comerciales 308,53

Certificación energética 1.361,60

Energía solar térmica 1.996,73

Ahorro agua 781,76

Concienciación y sensibilización 1.068,76

Sub-Total 14.693,18


Rehabilitación de fachadas 2.921,30

Doble acristalamiento 4.771,06

Certificación energética 1.511,44

Renovación electrodomésticos 3.525,20

Renovación de iluminación 2.172,91


Solar térmica 2.576,31

Solar Fotovoltaica 17.099,54

Ahorro de agua 484,78

Concienciación y sensibilización 874,79

Sub-Total 35.937,33


Sustitución de lámparas de baja eficiencia 323,16

Instalación de sistemas de regulación del flujo luminoso 484,74

Compensación de energía reactiva 0,00

Gestión y mantenimiento 302,96

Optimización horario encendido y apagado 50,49

Instalación tecnología LED 252,47

Sub-Total 1413,82

Flota municipal

Vehículo eléctrico 606,97

Vehículo híbrido 124,29

Motocicleta 27,16

Limitadores de velocidad 55,34

Uso B10 0,00

Gestor Parque móvil municipal 0,00

Sub-Total 813,76


Turismo eléctrico 8.312,89

Motocicleta eléctrica 636,44

Vehículo híbrido 3.050,35

Motocicleta 2.027,87

Ciclomotores 48,05

Peatonalización 96.256,43

Bicicleta 2.370,94

Conducción eficiente 82,80

Promoción del transporte público 13.750,92

Compartir coche 680,70

Promoción de los biocarburantes 0,00

Sub-Total 127.217,39

TOTAL 184.401,71

Tabla 138. Inversión de cada medida


Trabajo realizado por:

TECNICA NOGALTE, S.L. Ingeniería y Consultoría Técnica CIF: B73805574 Pol. Industrial El Descanso C13, Puerto Lumbreras - Murcia Telf: +34 677242753 / 626417263 / 968400114 E-mail: [email protected] www.tecnicanogalte.com

Fecha: 15 de Julio de 2013

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