Pique de Proa o Rasel de Proa

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Pique de proa o Rasel de proa: Es un tanque estructural de un buque, construido para aprovechar los volmenes de espacio confinados por, el forro del casco en los finos de proa, la cubierta principal y el primer mamparo trasversal que recibe el nombre de mamparo de colisin. Este es el mamparo de proa de la bodega 1 que esta reforzado en su estructura para hacerlo ms resistente en caso de abordajes por proa. El pique de proa es un tanque destinado a agua de lastre (BW ballast water) y permite mediante su utilizacin variar sustancialmente el asiento de un buque. En la zona de popa existe tambin otro tanque de iguales caractersticas denominado Pique de popa ambos marcados en rojo en el esquema adjunto. Dentro del volumen del pique de proa se encuentra otro espacio (ver grfico de la derecha) separado del mismo en forma estanca, que recibe el nombre de caja de cadena (marcado en verde) y son los destinados a estibar la cadena del ancla del sistema de fondeo.http://es.wikipedia.org/wiki/Categor%C3%ADa:Partes_de_un_barco

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EscotillaDe Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a: navegacin, bsqueda

Tapa escotilla de acceso a bodega. Se llama escotilla a la apertura grande cuadrada o rectangular que se deja en varios puntos de las crujas de las cubiertas de las naves para bajar a las inferiores e introducir o extraer efectos del armamento o carga. Toma el nombre del paraje en que est situada, como escotilla de proa, escotilla mayor, escotilla de la despensa, etc.

[editar] Tipos de escotillas

Escotilla de caja. Aqulla que, en lugar de llevar un rebaje interior y a escuadra en la brazola para que encajen y asienten los cuarteles que la cubren, tiene un borde alrededor, o bien aqulla en la cual el rebaje va en el exterior para cubrirla con tapa que incluye estos bordes dentro de los listones clavados lateralmente o de los resaltes hechos en sus cantos.

En los buques primitivos, las escotillas se cerraban mediante una serie de tablones de madera, denominados cuarteles, que a su vez se apoyaban sobre vigas de quita y pon, denominadas baos. Una vez cubierta toda la superficie de la escotilla, estos cuarteles se cubran con unas lonas de algodn o de alguna otra fibra vegetal impermeabilizada con cebo animal, que se conocan con el nombre de encerados y que luego fueron reemplazados por lona sinttica. En la actualidad las tapas de escotilla son metlicas y existen diferentes diseos para su accionamiento mecnico. El sistema Mac Gregor (nombre de su principal constructor) consta de varios paos encadenados que corren sobre una gua o riel. La quilla es la pieza ms importante de la estructura sobre la que se construye un barco. La quilla es al barco lo que la columna vertebral es al esqueleto. Es una pieza longitudinal de madera o acero (segn el tipo de construccin) desde donde nacen las cuadernas (costillas). En el extremo de proa se une a la roda y al codaste en la popa.

En embarcaciones de gran porte la quilla consta de una quilla plana (cuyo canto superior es el plano de referencia o construccin) y otra vertical. Tambin existen buques de doble quilla en cuyo caso entre ambas se construye un tnel de tuberas. En las embarcaciones a vela la quilla tiene adems la finalidad de agregar peso bajo (lastre) a la embarcacin para compensar la accin del viento sobre las velas.

La roda es una parte del barco.[1] Puede ser de proa (roda de proa)[2] o de popa (roda de popa). En las embarcaciones de madera de construccin tradicional (con quilla, cuadernas y casco trincado) la roda de proa es una pieza de madera situada en el extremo de proa de la quilla prolongndola, y que se alza en posicin ms vertical. Hay rodas verticales, perpendiculares a la quilla y rodas muy inclinadas. Muchas veces la roda de proa tiene una pieza de refuerzo adosada, la contrarroda. Tambin, en algunos casos, puede tener otra pieza unida a ella ms a proa: el tajamar.[3] Es la primera que corta el agua cuando avanza el barco. Los catamaranes tienen dos rodas de proa. De manera semejante, la roda de popa es una pieza de madera unida a la quilla por la parte de popa que se levanta de manera ms o menos vertical. La expresin "roda de popa tiene el mismo significado que el trmino codaste. Los refuerzos internos de les rodas de proa y popa, las contrarrodas, desempean una funcin parecida a la pieza denominada sobrequilla. De la quilla surgen las rodas. De la sobrequilla surgen les contrarrodas. En los barcos antiguos y de gran desplazamiento, la estructura era ms compleja que en los barcos ms pequeos y modernos. Podan tener piezas de refuerzo. En todos los casos de construccin tradicional, con las lamas del casco trincado sensiblemente horizontales, estas lamas llegaban hasta las rodas (dentro de una regata o rebaje adecuado) o en las contrarrodas.[4

Timn (dispositivo)De Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a: navegacin, bsqueda

Timn semisuspendido , semicompensado.

El timn es el dispositivo utilizado para maniobrar un medio de transporte que se mueva a travs de un fluido (como un buque, avin, submarino, etc.). Un timn funciona orientando el fluido produciendo un efecto de giro o de empuje. La expresin "timn a la va" significa colocar la pala de timn sin ngulo de incidencia, es equivalente a "timn al medio". Se define como ngulo de pala o ngulo de incidencia al formando por la pala del timn y el plano de cruja. En las embarcaciones sencillas, se puede unir una caa -bsicamente, un palo o poste que acta como un brazo de palanca- a la parte superior del timn para que el timonel pueda dirigirlo. En los buques ms grandes, puede ser utilizados cables, remos y un sistema hidrulico para conectar entre s timones de direccin a las ruedas. En barcos ms grandes, pueden utilizarse cables,poleas o sistemas hidrulicos para conectar el timn a la rueda de direccin. En la disposicin tpica de los aviones, los timones se accionan con pedales a travs de sistemas mecnicos o hidrulicos.

Contenido

1 Historia del timn o 1.1 Historia antigua o 1.2 China o 1.3 Europa

1.4 rabes 2 Detalles tcnicos 3 Tipos de timn 4 Vase tambin o 4.1 Timones de buque convencionales o 4.2 Timones de buque especiales o 4.3 Otros 5 Referencias (En ingls) 6 Enlaces externos

o

[editar] Historia del timn

Un barco egipcio de remos con timn de direccin representado en los murales de la Tumba de Menna (c. 1422-1411 aC). [editar] Historia antigua

Los remos montados en la parte de los buques de direccin estn documentadas a partir de la tercer milenio aC en Persia y en obras de arte, modelos de madera, e incluso restos de barcos reales. Un ejemplo temprano de remo montado en la popa se encuentra en la tumba egipcia de los Hombres (1422-1411 aC). Stern-remos fueron montadas tambin bastante comn enromanos la navegacin fluvial como resultado de socorro representaciones ms de un milenio ms tarde.[editar] China

Uno de las representaciones ms antiguas del mundo conocido de un timn montado en popa puede verse en una tumba de cermica un modelo chino de dos pies de largo que data del siglo I dC, durante la Dinasta Han (202 aC - 220dC). Fairbank, 192. Fue descubierto en cercanas de la surea ciudad china de Cantn (Guangzhou) durante una excavacin arqueolgica llevada a cabo por el Museo Provincial de la provincia de Guangdong y la Academia Snica de Taiwn en1958. Los timones chinos no estaban respaldadas por pintle y gudgeon como en la tradicin occidental sino que se une al casco por medio de las mandbulas de madera o sockets, mientras que normalmente los ms grandes fueron suspendidos desde arriba por una cuerda abordar sistema a fin de que puedan ser planteadas o baja en el agua.

[editar] Europa

El pintle y gudgeon sistema de archivo adjunto en la Edad Media europea los buques

Remos montado en la parte de los buques que evolucion hasta convertirse en cuarta timones, que se utilizaron a partir deantigedad hasta el final de la Edad Media en Europa. A medida que el tamao de los buques y la altura de la freeboards aumentado, cuarto de timones y se convirti en un rgido se sustituye por el ms robusto montado en popa con timones pintle y gudgeon archivo adjunto. La representacin conocida ms antigua de Occidente de un timn montado en popa se puede encontrar en tallas de iglesia que datan de alrededor de 1180. Todas las pruebas indican que los timones europeos montados en popa, cuyas especificaciones tcnicas difieren considerablemente de los chinos, fueron inventado independientemente:El nico concepto que puede ser reclamado que se ha transmitido del chino es la idea de un timn montado en popa y no su modo de fijacin ni la forma en que fue controlada. A partir de esa idea de poner un timn en la popa se remontan a los modelos encontrados en tumbas egipcias, la necesidad de contar con el concepto puesto en el Medio Oriental es cuestionable en el mejor. No hay pruebas para apoyar la afirmacin de que la sternpost montados en el timn procedan de China y no es necesario hacer un llamamiento a fuentes exteriores para su introduccin en el Mediterrneo. [editar] rabes

Los rabes tambin utilizaron una sternpost montados en el timn que difiere tcnicamente de ambos Europea y sus homlogos chinos. A bordo de sus buques "el timn es controlado por dos lneas, cada adjunto a un travesao montados en el timn cabeza perpendicular al plano de la pala del timn." Las primeras pruebas proviene de laAhsan al-Taqasim fi al-marifat Aqalim( 'La Mejor Divisiones para la clasificacin de las Regiones ") escrito por al-Muqaddasi a 985:

El capitn de los cuervos del nido observa cuidadosamente el mar. Cuando una roca es avistada grita: "Estribor!" o "Babor!" Dos jvenes, Nuevo, repetir el grito. El timonel, con dos cuerdas en su mano, cuando escucha las llamadas remolcadores uno o el otro a la derecha o la izquierda. Si mucho cuidado no se toman medidas, l